EP3891019A1 - Human-machine interface for a motor vehicle dashboard - Google Patents

Human-machine interface for a motor vehicle dashboard

Info

Publication number
EP3891019A1
EP3891019A1 EP19787287.2A EP19787287A EP3891019A1 EP 3891019 A1 EP3891019 A1 EP 3891019A1 EP 19787287 A EP19787287 A EP 19787287A EP 3891019 A1 EP3891019 A1 EP 3891019A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
screen
rail
interface
dashboard
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19787287.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Loic Bezeault
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP3891019A1 publication Critical patent/EP3891019A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD

Definitions

  • TITLE Human-machine interface for motor vehicle dashboard
  • the present invention relates to the field of human-machine interfaces, and more particularly that of human-machine interfaces for dashboards of motor vehicles.
  • a human-machine interface also known by the corresponding acronym "HMI" is a device making it possible to connect a person to a machine, to a system or to an appliance. Human-machine interfaces are used in particular in industrial piloting or vehicle piloting devices and methods.
  • the human-machine interfaces used in motor vehicles are regularly improved.
  • the multiple innovations made in the field of motor vehicles have an impact on the experience of passengers and on vehicle control.
  • the result is the need to offer innovative human-machine interfaces to take these innovations into account.
  • An adaptive dashboard includes a screen sliding between a first position corresponding to a driving mode and a second position corresponding to an autonomous mode. In doing so, the sliding screen acts as an on-board screen in driving mode and an entertainment screen in autonomous mode.
  • the adaptive dashboard therefore overcomes the drawbacks of cost, mass and size mentioned above.
  • a disadvantage of an adaptive dashboard results from the fact that a screen cannot be adapted to function both as a dashboard and as an entertainment screen. Adaptive dashboards therefore generate eye strain and uneven vision for the occupants and / or the driver of the motor vehicle.
  • the invention aims to remedy the aforementioned drawbacks.
  • the invention aims to provide a man-machine interface improving the visualization of the information displayed while limiting the cost, mass and size associated with the interface.
  • a human-machine interface for a motor vehicle dashboard comprising a support and a screen, the support comprising an oblong rail, the screen being mounted on the rail and capable of moving between a first position. and a second position, the first position being located opposite, when the interface is mounted on a dashboard, of a zone on the driver's side of the dashboard, the second position being located opposite, when the interface is mounted on a dashboard, from a central area of the dashboard.
  • the rail comprises at least one curvilinear portion, the screen being flexible.
  • Such an interface saves a screen by making it possible to modify its convexity as a function of the use which is made of the interface. We thus adapt the display of information when the vehicle is used both in autonomous mode and in driving mode.
  • the rail comprises a first curvilinear portion associated with the first position, a second curvilinear portion associated with the second position and a point of inflection between the first and second curvilinear portions.
  • the concave screen when the vehicle is operating in a driving mode and a convex screen when the vehicle is operating in an autonomous mode.
  • driving mode the concave screen is suitable for viewing by only the driver located in front of the screen.
  • autonomous mode the convex screen is suitable for viewing by all occupants located at different locations in the passenger compartment.
  • the rail includes a single point of inflection.
  • said curvilinear portion has a constant radius of curvature and preferably between 300 mm and 450 mm.
  • a radius of curvature chosen from this range corresponding approximately to the distance between a plane of symmetry of a passenger compartment of a motor vehicle and a plane of symmetry of a seat for a front passenger, is adapted to facilitate movement of the screen by relative to the rail while allowing a modification of the convexity of the screen.
  • the rail comprises a groove
  • the screen comprising a flexible base having a longitudinal section substantially complementary to a longitudinal section of the groove.
  • the base is made of a material comprising an elastomer.
  • Such a material improves the conditions of movement of the screen on the rail.
  • the support comprises a rotary actuator and a pinion capable of being driven in rotation by the rotary actuator, the base comprising a toothed rule, the toothed rule being flexible and having a higher hardness than a hardness of the base.
  • Such means allow the movement of the screen relative to the rail to be actuated in the most reliable and space-saving manner.
  • the groove comprises a bottom wall, a first side wall and a second side wall.
  • the lateral distance between the first side wall and the second side wall is between 25 mm and 40 mm.
  • Such a range of distance allows the rail to receive the base while retaining sufficient clearance to allow at least partially to receive a member for actuating the movement of the screen relative to the rail.
  • the groove comprises at least one shoulder extending laterally from the first side wall or the second side wall.
  • a distance between the bottom wall and the shoulder being between 10 mm and 20 mm.
  • Such a range of distance allows the rail to receive the base while retaining an optimal clearance to obtain, both, good mechanical strength of the mounting of the screen on the support and an ease of movement of the screen relative to the rail. .
  • the groove comprises a longitudinal rib projecting from the bottom wall, the rib preferably having a lateral width of between 2 mm and 4 mm.
  • Such a rib combined with the curvilinear shape of the rail, makes it possible to further increase the mechanical strength of the mounting of the screen on the support without affecting the movement of the screen relative to the rail.
  • the rail comprises at least one electrical track chosen from a first track made on the bottom wall between the rib and the first side wall, a second track made on the bottom wall between the rib and the second wall lateral and a third track made on the rib, the base comprising a connection means capable of establishing an electrical connection with the electrical track.
  • a track constitutes a particularly suitable means for electrically connecting the screen with the support, taking into account the movement of the screen relative to the rail and the curvilinear portion of the rail.
  • FIG. 1 and FIG. 2 illustrate in perspective an interface according to an embodiment of the invention incorporated in a dashboard and in two respective positions
  • FIG. 3 represents in perspective the interface of FIGS. 1 and 2
  • FIG. 4 is a partial representation of a rail of the interface of FIGS. 1 to 3,
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the various elements constituting the interface of FIGS. 1 to 4,
  • FIG. 6 is a view in longitudinal section of a rail and of a base of the interface of FIGS. 1 to 5, and
  • FIG. 7 is a view in longitudinal section of a base of the interface of FIGS. 1 to 6.
  • the vehicle incorporating the passenger compartment 2 is an autonomous driving vehicle.
  • this vehicle can operate according to a driving mode in which a driver drives the vehicle or according to an autonomous mode in which an automatic piloting system drives the vehicle.
  • the driver within the meaning of the invention is the supervisor of the automatic piloting system.
  • the passenger compartment 2 is intended to receive from four to seven passengers.
  • a passenger can be a driver or an occupant.
  • a driver is a passenger engaged in implementing a vehicle control action.
  • an occupant is a passenger not flying the vehicle. In this way, when the vehicle is in autonomous mode, all the passengers of the vehicle are occupants.
  • the base 4 consists of a vector x, a vector y and a vector z.
  • the vector x is directed in the longitudinal direction of the vehicle and towards the front of the vehicle
  • the vector y is directed in the lateral direction of the vehicle
  • the vector z is oriented vertically to the top.
  • the passenger compartment 2 includes a dashboard 6 of oblong shape.
  • the dashboard 6 extends substantially along the direction of the vector y in front of two front passenger seats (not shown). More particularly, the dashboard 6 comprises a left end 8 and a right end 10.
  • the passenger compartment 2 includes a steering wheel 12 incorporated on the dashboard 6.
  • the steering wheel 12 is positioned opposite a left front passenger seat (not shown) of the passenger compartment 2. From In this way, the steering wheel 12 is laterally located between the end 8 and a central zone 14 of the dashboard 6.
  • the passenger compartment 2 includes a man-machine interface 16.
  • the function of the interface 16 is to connect the occupants of the vehicle to on-board systems such as vehicle driving instruments or occupant entertainment systems.
  • the interface 16 is provided with a screen 18. Thanks to mechanical connection means which will be explained below, the screen 18 is movable relative to the dashboard 6. In particular, the screen 18 can be positioned in a stand-alone mode position shown in FIG. 1 or in a driving mode position, shown in FIG. 2.
  • the screen 18 is flexible. In particular, the screen 18 can be curved around the direction of the vector z.
  • the screen 18 may be a liquid crystal display (LCD) screen, an organic light-emitting diode (OLED) screen or an active matrix screen with organic light-emitting diodes (AMOLED).
  • LCD liquid crystal display
  • OLED organic light-emitting diode
  • AMOLED active matrix screen with organic light-emitting diodes
  • the screen 1 8 When laid flat, the screen 1 8 has a substantially rectangular shape, the upper vertices of which are rounded. However, it is of course without departing from the scope of the invention to envisage a screen having a different shape.
  • the rectangle formed by the screen 18 has a horizontal length between 25 cm and 35 cm and a vertical width between 10 cm and 20 cm.
  • the screen 1 8 is transparent, the information being displayed on a front face of the screen 18.
  • the screen 1 8 comprises an anti-reflection film and a blackout film (not shown). This prevents discomfort from residual reflections and improves the level of light transmission.
  • the anti-reflection film and the blackout film are optional characteristics and it is of course without departing from the scope of the invention to envisage a transparent screen provided with only one of these films, devoid of these films or even a screen. not transparent.
  • the screen 18 has a base 20.
  • the base 20 has an oblong shape and a length slightly greater than the length of the rectangle formed by the screen 18.
  • the screen 1 8 and the base 20 are mechanically connected by a built-in link. More particularly, the screen 18 is attached to the base 20 by its lower side (not referenced). For example, the base 20 can be overmolded on the lower side of the screen 1 8.
  • the base 20 comprises a toothed rule 22.
  • the toothed rule 22 extends over practically the entire length of the base 20.
  • the toothed rule 22 forms a rack on a rear face of the base 20.
  • the base 20 and the toothed rule 22 are both made of a material comprising an elastomer.
  • the material constituting the toothed rule 22 has a hardness greater than the hardness of the material constituting the base 20. To do this, it is possible to measure the Shore hardnesses of the material constituting the base 20 and of the material constituting the toothed rule 22.
  • the interface 16 comprises a support 24.
  • the support 24 is intended to be mechanically connected by a built-in connection with the dashboard 6. More particularly, the support 24 is intended to be anchored to inside the dashboard 6. For this reason, the housing 24 is not visible in FIGS. 1 and 2.
  • the housing 24 comprises a rail 26.
  • the rail 26 has an oblong curvilinear shape.
  • the housing 26 extends between a left end 28 and a right end 30.
  • the rail 26 is intended to be received in a groove of complementary shape made in the dashboard 6.
  • the end 28 is adjacent to the end 8 and the end 30 is adjacent to the zone 14.
  • the rail 26 comprises a single inflection point 32.
  • the rail 26 is divided into two portions 34 and 36.
  • the portion 34 extends longitudinally between the end 28 and the point 32.
  • the portion 36 extends longitudinally between the point 32 and the end 30.
  • the portion 34 is concave looking in the direction and in the direction of the vector x.
  • the portion 36 is convex looking in the direction and in the direction of the vector x.
  • the portions 34 and 36 are curvilinear and have respective radii of curvature G34 and G36 constant over their entire length.
  • the radii G34 and G36 are equal. More specifically, the radii G34 and G36 are horizontal and between 410 mm and 450 mm in our case:
  • the radius of curvature depends on the displacement of the screen 18 in the direction of the vector y and therefore on the lateral distance between the two front passengers. The greater this lateral distance, the greater the radius of curvature G34 or G36. Of course, it is not going beyond the scope of the invention to modify this range of values and to adapt it to the passenger compartment, in particular to the width of the dashboard.
  • stops are provided as being inserts (not referenced) at the ends 28 and 30.
  • the rail 26 has a longitudinal groove 38.
  • the groove 38 extends longitudinally between the ends 28 and 30 of the rail 26 and has a substantially constant longitudinal section.
  • the groove 38 is configured to receive the base 20 and to allow the movement of the base 20 relative to the rail 26.
  • FIG. 6 there is shown a view of the rail 26 and the groove 38 in section in the plane perpendicular to the vector y.
  • the rail 26 extends between a front vertical face 40 and a rear vertical face 42.
  • the horizontal distance d40 -42 between the faces 40 and 42 is between 32 mm and 36 mm, and preferably equal to 34 mm in our case :
  • the rail 26 extends vertically between a lower face 44 and an upper face 46.
  • the face 46 is interrupted by the groove 38. Between the faces 40 and 46 and between the faces 46 and 42, a rounded shape is formed (not referenced ).
  • the distance d44 -46 between the faces 44 and 46 is between 18 mm and 22 mm and preferably equal to 20 mm in our case:
  • the groove 38 has a bottom wall 48.
  • the wall 48 is planar and perpendicular to the direction of the vector z.
  • the groove 38 has a rib 50.
  • the rib 50 extends longitudinally between the ends 28 and 30.
  • the rib 50 extends vertically upwards from the wall 48.
  • the rib 50 has a rectangular rectangular longitudinal section.
  • the rib 50 has a thickness eso x in a horizontal direction between 2.8 mm and 3.2 mm, preferably equal to 3 mm.
  • the rib 50 has a thickness eso z in the direction of the vector z of between 2.2 mm and 2.5 mm, and preferably equal to 2.3 mm in our case:
  • the groove 38 has a front vertical wall 52 and a rear vertical wall 54.
  • the horizontal distance ds2 -54 between the walls 52 and 54 is between 27 mm and 3 1 mm, and preferably equal to 29 mm in our case:
  • the groove 38 has a front shoulder 56 and a rear shoulder 58.
  • the shoulders 56 and 58 extend longitudinally between the ends 28 and 30.
  • the shoulder 56 extends laterally from the wall 52 in the direction of the wall 54.
  • L the shoulder 58 extends laterally from the wall 54 towards the wall 52.
  • the shoulders 56 and 58 are vertically delimited by a lower front surface 60.
  • the surfaces 60 are perpendicular to the direction of the vector z.
  • the surfaces 60 of the shoulders 56 and 58 are located at the same distance d48-6o from the wall 48 between 11 mm and 13 mm, preferably equal to 12 mm in our case:
  • the shoulders 56 and 58 are vertically delimited by an upper end surface 64.
  • the surfaces 64 of the shoulders 56 and 58 are located at the same vertical distance d O o-64 surfaces 60 between 2.3 mm and 2.7 mm and preferably substantially equal to 2.5 mm in our case: 2.3 mm ⁇ d 60-64 ⁇ 2.7 mm
  • the shoulders 56 and 58 are delimited according to the section of the vector x by respective vertical surfaces 66.
  • the horizontal spacing between the surfaces 66 is between 17 mm and 19 mm and preferably substantially equal to 1 8 mm in our case:
  • the groove 38 has two lateral surfaces 68.
  • the surfaces 68 connect the face 46 to the surfaces 64 of the shoulders 56 and 58.
  • the surfaces 68 extend vertically and are spaced apart from each other by a horizontal distance d ô 8 greater than 8.9 mm in our case:
  • the rail 26 comprises two electrical tracks 70 and 72.
  • the tracks 70 and 72 pass through the bottom wall 48 and are respectively formed on either side of the rib 50.
  • the tracks 70 and 72 are made of an electrically conductive material so as to allow the passage of an electric current.
  • FIG. 7 there is shown a view in longitudinal section of the base 20 and of the toothed rule 22.
  • the base 20 is vertically delimited by a lower front wall 74.
  • the wall 74 is interrupted in its middle by a groove 76.
  • the wall 74 and the groove 76 extend over the entire length of the base 20.
  • the groove 76 has a longitudinal square or rectangular section.
  • the depth Q ⁇ Z of the groove 76 in the direction of the vector z is between 2.4 mm and 2.6 mm and preferably equal to 2.5 mm.
  • the width Q ⁇ X of the groove 76 in a horizontal direction is between 3.1 mm and 3.3 mm and preferably equal to 3.2 mm in our case:
  • the base 20 is laterally delimited by a front wall 78 and by a rear wall 80.
  • the walls 78 and 80 extend vertically from the wall 74.
  • the horizontal distance d78-so between the walls 78 and 80 is between 24 mm and 26 mm and preferably equal to 25 mm in our case:
  • the wall 78 is interrupted by a lateral projection 82. With respect to the section shown in FIG. 7, the projection 82 extends horizontally from the wall 78 in the direction of the vector x.
  • the wall 80 is interrupted by the toothed rule 22.
  • teeth 84 of the toothed rule 22 extend horizontally from the wall 80 in a direction opposite to that of the vector x.
  • the protuberance 82 is offset from the wall 78 by a horizontal distance ds2 of offset less than 2 mm.
  • the teeth 84 are offset from the wall 80 by a horizontal distance ds4 of offset less than 2 mm in our case:
  • the base 20 includes a front longitudinal groove 86 and a rear longitudinal groove 88.
  • the grooves 86 and 88 extend vertically between a lower front surface 90 and an upper front surface 92.
  • the surfaces 90 and 92 are perpendicular to the direction of the vector. z.
  • the distance d9o-92 between the surfaces 90 and 92 in the direction of the vector z is between 3.1 mm and 3.3 mm and preferably equal to 3.2 mm in our case:
  • the grooves 86 and 88 are laterally delimited by a vertical surface 94.
  • the horizontal distance d78 -94 between the wall 78 and the surface 94 of the groove 86 in the direction of the vector x is equal the horizontal distance dso-94 between the wall 80 and the surface 94 of the groove 88.
  • the distances d78 -94 and dso-94 are between 3.4 mm and 3.6 mm and preferably equal to 3.5 mm in our case :
  • the base 20 is laterally delimited by a front vertical surface 96, an upper surface 98 and a rear vertical surface 100.
  • the edge joining the surfaces 96 and 98 and the edge joining surfaces 98 and 100 include rounding (not referenced).
  • the horizontal distance d 96 -i oo between the surfaces 96 and 100 in the direction of the vector x is between 19 mm and 21 mm and preferably equal to 20 mm in our case:
  • the surface 98 is perpendicular to the vector z and the distance d74 -98 between the wall 74 and the surface 98 is between 17 mm and 19 mm, preferably equal to 18 mm in our case:
  • the surface 98 is substantially interrupted in its middle by a groove (not referenced) receiving the lower side of the screen 18.
  • the horizontal width ei 8x of the screen 18 is equal to 3 mm in our case:
  • the base 20 and the toothed rule 22 have a longitudinal section substantially complementary to the longitudinal section of the groove 38. More specifically, the base 20 and the toothed rule 22 can be received in the groove 38 as illustrated in the Figure 6. According to this arrangement, the wall 74 is in contact with the wall 48, the rib 50 is received in the groove 76 and the shoulders 56 and 58 are received in the grooves 86 and 88, respectively. In this way, the protrusion 82 faces the wall 52 and the teeth 84 face the wall 54. A horizontal clearance Aso x and a vertical clearance Aso z between 0.05 mm and 0.2 mm are produced between the rib 50 and the groove 76. A vertical clearance Ab4z of between 0.1 mm and 0.3 mm is produced between the surfaces 64 and 92 in our case:
  • the screen 18 can be mounted on the rail 26 so as to move along the length of the rail 26 between the ends 28 and 30.
  • the base 20 and the toothed rule 22 are deformed to match the concavity of the portions 34 and 36 of the rail 26. This results in a corresponding deformation of the screen 18 which is concave with respect to the direction and direction of the vector x when the base is in the portion 34 and convex with respect to the direction and direction of the vector x when the base is in the portion 36.
  • the wall 48, the surfaces 64, the wall 74 and the surfaces 92 have a coating of polytetrafluoroethylene (PTFE). This improves the movement of the base 20 in the groove 38.
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • the base 20 has two pins 102 and 104.
  • the pins 102 and 104 extend vertically downwards from the wall 74. As a result, the pins 102 and 104 can be in contact with the respective tracks 70 and 72.
  • the pins 102 and 104 are in electrical connection with an electrical energy supply circuit (not shown) of the screen 18. In this way, the pins 102 and 104 allow the electrical connection of the screen 1 8 with the support. 24.
  • Electrical tracks can be provided on other areas of the groove 38, in particular on the surfaces 64 or on the rib 50, as a replacement or in addition to tracks 70 and 72. We do not go beyond the scope of the invention by considering making the electrical tracks on the base 20, the groove 38 comprising pins or another means of electrical connection.
  • the support 24 comprises a housing 106 and a cover 108.
  • the housing 106 has a groove 1 10 for receiving the rail 26.
  • the housing 106 and the cover 108 define an enclosure receiving an electric motor 1 12 and a pinion 1 14.
  • a stator (not shown) of the motor 1 12 is integral with the housing 106 and a rotor (not shown) of the motor 1 12 is integral with the pinion 1 14. In this way, the pinion 1 14 can be driven rotating around the vector z with respect to the housing 106.
  • the rail 26 has a rectangular day 1 16 visible in Figures 4 and 5.
  • the groove 1 10 has a day (not visible in the figures) of shape substantially identical to the shape of day 1 16.
  • the day of the groove 1 10 is arranged opposite day 1 16 when the rail 26 is received in the groove 1 10.
  • part of the pinion 1 14 is located outside the housing 106 passing through the day of the groove 1 10 and day 1 16.
  • the pinion 1 14 is then able to mesh with the teeth 84. In this way, the motor 1 12 can, by rotating the pinion 1 14, cause the longitudinal displacement of the screen 18 relative to the support 24.
  • the pinion 1 14 is substantially located at the point of inflection 32. Therefore, it is located approximately in the middle of the rail 26. This arrangement is very particularly advantageous insofar as it makes it possible to minimize the forces to be diffused between the support 24 and the base 20.
  • the screen 18 In driving mode ( Figure 2), the screen 18 is placed in front of the driver and has a concave shape suitable for viewing by a single user located exactly in front of the screen.
  • driving mode Figure 2
  • autonomous mode FIG. 1
  • the screen 18 In autonomous mode (FIG. 1), the screen 18 is placed in the central position of the dashboard 6 and has a convex shape suitable for viewing by the multiple occupants dispersed in the passenger compartment 2.
  • the steering wheel 12 and the end 28 are located on a left side of the dashboard 6.
  • a passenger compartment in which the driver's seat would be located on the right.
  • the steering wheel and the rail 26 would be located on a straight part of the dashboard 6, between the zone 14 and the end 10.
  • the rail 26 has a single point of inflection and the screen 18 can be arranged in two distinct positions. It is not, however, outside the scope of the invention to envisage a rail comprising two inflection points and allowing three distinct positions of the screen.
  • the ends of the rail can be at the ends of the dashboard.

Abstract

This human-machine interface (16) for a motor vehicle dashboard (6) comprises a support (24) and a screen (18), the support (24) comprising an oblong rail (26), the screen (18) being mounted on the rail (26) and capable of moving between a first position and a second position, the first position being located, when the interface (16) is mounted on a dashboard, opposite a driver-side area of the dashboard, the second position being located, when the interface (16) is mounted on a dashboard, opposite a central area of the dashboard. The rail (26) comprises at least one curvilinear portion (34, 36), the screen (18) being flexible.

Description

TITRE : Interface homme-machine pour planche de bord de véhicule automobile TITLE: Human-machine interface for motor vehicle dashboard
La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine, et plus particulièrement celui des interfaces homme- machine pour planche de bord de véhicule automobile. The present invention relates to the field of human-machine interfaces, and more particularly that of human-machine interfaces for dashboards of motor vehicles.
Une interface homme-machine, également connue sous l'acronyme correspondant « IHM », est un dispositif permettant de connecter une personne à une machine, à un système ou à un appareil. Les interfaces homme-machine sont notamment utilisées dans des dispositifs et procédés de pilotage industriel ou de pilotage de véhicules. A human-machine interface, also known by the corresponding acronym "HMI", is a device making it possible to connect a person to a machine, to a system or to an appliance. Human-machine interfaces are used in particular in industrial piloting or vehicle piloting devices and methods.
Pour diverses raisons, les interfaces homme-machine utilisées dans des véhicules automobiles sont régulièrement améliorées. En particulier, les multiples innovations réalisées dans le domaine des véhicules automobile ont un impact sur l' expérience des passagers et sur le contrôle du véhicule. Il en résulte la nécessité de proposer des interfaces homme-machine innovantes pour tenir compte de ces innovations. For various reasons, the human-machine interfaces used in motor vehicles are regularly improved. In particular, the multiple innovations made in the field of motor vehicles have an impact on the experience of passengers and on vehicle control. The result is the need to offer innovative human-machine interfaces to take these innovations into account.
Par exemple, la mise au point de véhicules automobiles à conduite autonome pourrait renforcer le besoin de divertissement pour tous les occupants du véhicule. Il est donc proposé, de plus en plus, d'ajouter aux interfaces homme-machine existantes un écran de divertissement supplémentaire dont l'utilisation est permise en mode autonome. For example, the development of self-driving motor vehicles could increase the need for entertainment for all occupants of the vehicle. It is therefore increasingly proposed to add to the existing human-machine interfaces an additional entertainment screen, the use of which is permitted in autonomous mode.
Une telle solution n'apporte toutefois pas pleine satisfaction. En effet, l’écran de divertissement ne peut pas être utilisé lorsque le véhicule est en mode conduite. Par ailleurs, l’écran de bord représentant les informations nécessaires à la conduite du véhicule devient inutile lorsque le véhicule est en mode autonome. Cette sous-utilisation de l’écran de divertissement et de l’écran de bord se traduit par un surcoût, une masse trop importante et un encombrement excessif liés à l’interface homme -machine. However, such a solution does not bring full satisfaction. The entertainment screen cannot be used when the vehicle is in the driving mode. Furthermore, the on-board screen representing the information necessary for driving the vehicle becomes useless when the vehicle is in autonomous mode. This under-use of the entertainment screen and the on-board screen results in an additional cost, too large a mass and an excessive congestion linked to the man-machine interface.
Un tableau de bord adaptatif comprend un écran glissant entre une première position correspondant à un mode conduite et une deuxième position correspondant à un mode autonome. Ce faisant, l’écran glissant joue le rôle d’écran de bord en mode conduite et d’écran de divertissement en mode autonome. Le tableau de bord adaptatif permet donc de pallier les inconvénients de coûts, de masse et d’encombrement précités. An adaptive dashboard includes a screen sliding between a first position corresponding to a driving mode and a second position corresponding to an autonomous mode. In doing so, the sliding screen acts as an on-board screen in driving mode and an entertainment screen in autonomous mode. The adaptive dashboard therefore overcomes the drawbacks of cost, mass and size mentioned above.
Un inconvénient d’un tableau de bord adaptatif résulte du fait qu’un écran ne peut pas être adapté pour fonctionner à la fois comme un écran de bord et comme un écran de divertissement. Les tableaux de bord adaptatif génèrent en conséquence une fatigue oculaire et une vision non uniforme pour les occupants et/ou pour le conducteur du véhicule automobile. A disadvantage of an adaptive dashboard results from the fact that a screen cannot be adapted to function both as a dashboard and as an entertainment screen. Adaptive dashboards therefore generate eye strain and uneven vision for the occupants and / or the driver of the motor vehicle.
L'invention a pour but de remédier aux inconvénients précités. The invention aims to remedy the aforementioned drawbacks.
Plus particulièrement, l'invention vise à fournir une interface homme-machine améliorant la visualisation des informations affichées tout en limitant le coût, la masse et l’encombrement liés à l’interface. More particularly, the invention aims to provide a man-machine interface improving the visualization of the information displayed while limiting the cost, mass and size associated with the interface.
A cet effet, il est proposé une interface homme-machine pour planche de bord de véhicule automobile comprenant un support et un écran, le support comprenant un rail oblong, l’écran étant monté sur le rail et apte à se déplacer entre une première position et une deuxième position, la première position étant située en regard, lorsque l’interface est montée sur une planche de bord, d’une zone côté conducteur de la planche de bord, la deuxième position étant située en regard, lorsque l’interface est montée sur une planche de bord, d’une zone centrale de la planche de bord. To this end, a human-machine interface is proposed for a motor vehicle dashboard comprising a support and a screen, the support comprising an oblong rail, the screen being mounted on the rail and capable of moving between a first position. and a second position, the first position being located opposite, when the interface is mounted on a dashboard, of a zone on the driver's side of the dashboard, the second position being located opposite, when the interface is mounted on a dashboard, from a central area of the dashboard.
Selon une caractéristique générale de cette interface, le rail comprend au moins une portion curviligne, l’écran étant flexible. According to a general characteristic of this interface, the rail comprises at least one curvilinear portion, the screen being flexible.
Une telle interface permet d'économiser un écran en permettant de modifier sa convexité en fonction de l’utilisation qui est faite de l’interface. On adapte ainsi la visualisation des informations lorsque le véhicule est utilisé aussi bien selon un mode autonome que selon un mode conduite. Such an interface saves a screen by making it possible to modify its convexity as a function of the use which is made of the interface. We thus adapt the display of information when the vehicle is used both in autonomous mode and in driving mode.
Avantageusement, le rail comprend une première portion curviligne associée à la première position, une deuxième portion curviligne associée à la deuxième position et un point d’inflexion entre les première et deuxième portions curvilignes. Advantageously, the rail comprises a first curvilinear portion associated with the first position, a second curvilinear portion associated with the second position and a point of inflection between the first and second curvilinear portions.
De la sorte, on peut obtenir un écran concave lorsque le véhicule fonctionne selon un mode conduite et un écran convexe lorsque le véhicule fonctionne selon un mode autonome. En mode conduite, l’écran concave est adapté pour une visualisation par seulement le conducteur situé en face de l’écran. En mode autonome, l’écran convexe est adapté pour une visualisation par tous les occupants situés à différentes localisations dans l’habitacle. In this way, it is possible to obtain a concave screen when the vehicle is operating in a driving mode and a convex screen when the vehicle is operating in an autonomous mode. In driving mode, the concave screen is suitable for viewing by only the driver located in front of the screen. In autonomous mode, the convex screen is suitable for viewing by all occupants located at different locations in the passenger compartment.
De préférence, le rail comprend un unique point d’inflexion. Selon un mode de réalisation, ladite portion curviligne présente un rayon de courbure constant et de préférence compris entre 300 mm et 450 mm. Preferably, the rail includes a single point of inflection. According to one embodiment, said curvilinear portion has a constant radius of curvature and preferably between 300 mm and 450 mm.
Un rayon de courbure choisi dans cette plage, correspondant approximativement à la distance entre un plan de symétrie d’un habitacle de véhicule automobile et un plan de symétrie d’un siège pour passager avant, est adapté pour faciliter le mouvement de l’écran par rapport au rail tout en permettant une modification de la convexité de l’écran. A radius of curvature chosen from this range, corresponding approximately to the distance between a plane of symmetry of a passenger compartment of a motor vehicle and a plane of symmetry of a seat for a front passenger, is adapted to facilitate movement of the screen by relative to the rail while allowing a modification of the convexity of the screen.
De préférence, le rail comprend une rainure, l’écran comprenant une base flexible présentant une section longitudinale sensiblement complémentaire à une section longitudinale de la rainure. Preferably, the rail comprises a groove, the screen comprising a flexible base having a longitudinal section substantially complementary to a longitudinal section of the groove.
Avantageusement, la base est réalisée en un matériau comprenant un élastomère. Advantageously, the base is made of a material comprising an elastomer.
Un tel matériau permet d’améliorer les conditions de déplacement de l'écran sur le rail. Such a material improves the conditions of movement of the screen on the rail.
Avantageusement, le support comprend un actionneur rotatif et un pignon apte à être entraîné en rotation par l’actionneur rotatif, la base comprenant une règle dentée, la règle dentée étant flexible et présentant une dureté plus importante qu’une dureté de la base. De tels moyens permettent d’actionner le déplacement de l'écran par rapport au rail de la manière la plus fiable et la moins encombrante. Advantageously, the support comprises a rotary actuator and a pinion capable of being driven in rotation by the rotary actuator, the base comprising a toothed rule, the toothed rule being flexible and having a higher hardness than a hardness of the base. Such means allow the movement of the screen relative to the rail to be actuated in the most reliable and space-saving manner.
Selon un mode de réalisation, la rainure comprend une paroi de fond, une première paroi latérale et une seconde paroi latérale. According to one embodiment, the groove comprises a bottom wall, a first side wall and a second side wall.
De préférence, la distance latérale entre la première paroi latérale et la seconde paroi latérale est comprise entre 25 mm et 40 mm. Preferably, the lateral distance between the first side wall and the second side wall is between 25 mm and 40 mm.
Une telle plage de distance permet au rail de recevoir la base en conservant un jeu suffisant pour permettre de recevoir au moins partiellement un organe d’actionnement du mouvement de l’écran par rapport au rail. Such a range of distance allows the rail to receive the base while retaining sufficient clearance to allow at least partially to receive a member for actuating the movement of the screen relative to the rail.
Avantageusement, la rainure comprend au moins un épaulement s’étendant latéralement depuis la première paroi latérale ou la seconde paroi latérale. Advantageously, the groove comprises at least one shoulder extending laterally from the first side wall or the second side wall.
Encore plus avantageusement, une distance entre la paroi de fond et l’épaulement étant comprise entre 10 mm et 20 mm. Even more advantageously, a distance between the bottom wall and the shoulder being between 10 mm and 20 mm.
Une telle plage de distance permet au rail de recevoir la base en conservant un jeu optimal pour obtenir, à la fois, une bonne tenue mécanique du montage de l’écran sur le support et une aisance du mouvement de l’écran par rapport au rail. Such a range of distance allows the rail to receive the base while retaining an optimal clearance to obtain, both, good mechanical strength of the mounting of the screen on the support and an ease of movement of the screen relative to the rail. .
On peut en outre prévoir que la rainure comprend une nervure longitudinale s’étendant en saillie depuis la paroi de fond, la nervure présentant de préférence une largeur latérale comprise entre 2 mm et 4 mm. It can also be provided that the groove comprises a longitudinal rib projecting from the bottom wall, the rib preferably having a lateral width of between 2 mm and 4 mm.
Une telle nervure, combinée à la forme curviligne du rail, permet d'augmenter encore la tenue mécanique du montage de l’écran sur le support sans nuire au mouvement de l’écran par rapport au rail. Such a rib, combined with the curvilinear shape of the rail, makes it possible to further increase the mechanical strength of the mounting of the screen on the support without affecting the movement of the screen relative to the rail.
Selon un mode de réalisation, le rail comprend au moins une piste électrique choisie parmi une première piste pratiquée sur la paroi de fond entre la nervure et la première paroi latérale, une deuxième piste pratiquée sur la paroi de fond entre la nervure et la deuxième paroi latérale et une troisième piste pratiquée sur la nervure, la base comprenant un moyen de connexion apte à établir une connexion électrique avec la piste électrique. Une telle piste constitue un moyen particulièrement adapté pour connecter électriquement l’écran avec le support, compte tenu du mouvement de l’écran par rapport au rail et de la portion curviligne du rail. According to one embodiment, the rail comprises at least one electrical track chosen from a first track made on the bottom wall between the rib and the first side wall, a second track made on the bottom wall between the rib and the second wall lateral and a third track made on the rib, the base comprising a connection means capable of establishing an electrical connection with the electrical track. Such a track constitutes a particularly suitable means for electrically connecting the screen with the support, taking into account the movement of the screen relative to the rail and the curvilinear portion of the rail.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : Other objects, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description, given solely by way of nonlimiting example, and made with reference to the appended drawings in which:
La figure 1 et la figure 2 illustrent en perspective une interface selon un mode de réalisation de l’invention incorporée dans une planche de bord et dans deux positions respectives, FIG. 1 and FIG. 2 illustrate in perspective an interface according to an embodiment of the invention incorporated in a dashboard and in two respective positions,
La figure 3 représente en perspective l'interface des figures 1 et 2, FIG. 3 represents in perspective the interface of FIGS. 1 and 2,
La figure 4 est une représentation partielle d’un rail de l’interface des figures 1 à 3 , FIG. 4 is a partial representation of a rail of the interface of FIGS. 1 to 3,
La figure 5 est une vue éclatée en perspective des différents éléments constituant l'interface des figures 1 à 4, FIG. 5 is an exploded perspective view of the various elements constituting the interface of FIGS. 1 to 4,
La figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un rail et d'une base de l'interface des figures 1 à 5 , et FIG. 6 is a view in longitudinal section of a rail and of a base of the interface of FIGS. 1 to 5, and
La figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'une base de l'interface des figures 1 à 6. FIG. 7 is a view in longitudinal section of a base of the interface of FIGS. 1 to 6.
On a représenté en perspective sur les figures 1 et 2 un habitacle 2 d’un véhicule automobile. Dans le mode de réalisation illustré, le véhicule incorporant l’habitacle 2 est un véhicule à conduite autonome. En d'autres termes, ce véhicule peut fonctionner selon un mode conduite dans lequel un conducteur pilote le véhicule ou selon un mode autonome dans lequel un système automatique de pilotage pilote le véhicule. Dans ce dernier cas, le conducteur au sens de l’invention est le superviseur du système automatique de pilotage. There is shown in perspective in Figures 1 and 2 a passenger compartment 2 of a motor vehicle. In the illustrated embodiment, the vehicle incorporating the passenger compartment 2 is an autonomous driving vehicle. In other words, this vehicle can operate according to a driving mode in which a driver drives the vehicle or according to an autonomous mode in which an automatic piloting system drives the vehicle. In the latter case, the driver within the meaning of the invention is the supervisor of the automatic piloting system.
Dans l’exemple illustré, l’habitacle 2 est destiné à recevoir de quatre à sept passagers. Un passager peut être un conducteur ou un occupant. Dans la présente demande, un conducteur est un passager occupé à mettre en œuvre une action de pilotage du véhicule. Dans la présente demande, un occupant est un passager ne pilotant pas le véhicule. De la sorte, lorsque le véhicule est en mode autonome, tous les passagers du véhicule sont des occupants. In the example illustrated, the passenger compartment 2 is intended to receive from four to seven passengers. A passenger can be a driver or an occupant. In the present application, a driver is a passenger engaged in implementing a vehicle control action. In this application, an occupant is a passenger not flying the vehicle. In this way, when the vehicle is in autonomous mode, all the passengers of the vehicle are occupants.
On définit une base orthonormale directe 4 attachée à l'habitacle 2. La base 4 est constituée d'un vecteur x, d'un vecteur y et d’un vecteur z. Lorsque l’habitacle 2 est normalement incorporé sur un véhicule automobile, le vecteur x est dirigé selon la direction longitudinale du véhicule et vers l'avant du véhicule, le vecteur y est dirigé selon la direction latérale du véhicule et le vecteur z est orienté verticalement vers le haut. We define a direct orthonormal base 4 attached to the passenger compartment 2. The base 4 consists of a vector x, a vector y and a vector z. When the passenger compartment 2 is normally incorporated in a motor vehicle, the vector x is directed in the longitudinal direction of the vehicle and towards the front of the vehicle, the vector y is directed in the lateral direction of the vehicle and the vector z is oriented vertically to the top.
Sauf indication contraire, les termes « avant », « arrière », Unless otherwise indicated, the terms "front", "rear",
« gauche », « droite », « horizontal », « vertical », « inférieur » et « supérieur » seront compris comme se référant à un véhicule sur lequel l’habitacle 2 est normalement incorporé. En d’autres termes, les termes « avant » et « arrière » se réfèrent à la direction du vecteur x, l’extrémité d’origine du vecteur x étant en arrière et l’extrémité d’arrivée du vecteur x étant en avant. Les termes « gauche » et « droite » se réfèrent à la direction du vecteur y, l’extrémité d’origine du vecteur y étant à droite et l’extrémité d’arrivée du vecteur y étant à gauche. Les termes « horizontal et vertical se rapportent à la base 4, le vecteur z étant vertical et les vecteurs x et y étant horizontaux. Les termes « inférieur » et « supérieur » se réfèrent à la direction du vecteur z, l’extrémité d’origine du vecteur z étant inférieure et l’extrémité d’arrivée du vecteur z étant supérieure. "Left", "right", "horizontal", "vertical", "lower" and "upper" will be understood as referring to a vehicle in which the passenger compartment 2 is normally incorporated. In other words, the terms "front" and "back" refer to the direction of the vector x, the origin end of the vector x being behind and the arrival end of the vector x being in front. The terms "left" and "right" refer to the direction of the vector y, with the origin end of the vector y on the right and the arrival end of the vector y on the left. The terms "horizontal and vertical refer to base 4, the vector z being vertical and the vectors x and y being horizontal. The terms "lower" and "upper" refer to the direction of vector z, with the origin end of vector z being lower and the arrival end of vector z being higher.
L’habitacle 2 comprend une planche de bord 6 de forme oblongue. De manière classique, la planche de bord 6 s'étend sensiblement le long de la direction du vecteur y devant deux sièges pour passager avant (non représentés). Plus particulièrement, la planche de bord 6 comprend une extrémité gauche 8 et une extrémité droite 10. The passenger compartment 2 includes a dashboard 6 of oblong shape. Conventionally, the dashboard 6 extends substantially along the direction of the vector y in front of two front passenger seats (not shown). More particularly, the dashboard 6 comprises a left end 8 and a right end 10.
L’habitacle 2 comporte un volant de direction 12 incorporé sur la planche de bord 6. Dans l’exemple illustré, le volant 12 est positionné en face d'un siège de passager avant gauche (non représenté) de l’habitacle 2. De la sorte, le volant 12 est latéralement situé entre l’extrémité 8 et une zone centrale 14 de la planche de bord 6. L'habitacle 2 comporte une interface homme-machine 16. L’interface 16 a pour fonction de connecter les occupants du véhicule à des systèmes embarqués tels que des instruments de conduite du véhicule ou des systèmes de divertissement des occupants. A cet égard, l'interface 16 est dotée d'un écran 18. Grâce à des moyens de liaison mécanique qui vont être expliqués par la suite, l’écran 18 est mobile par rapport à la planche de bord 6. En particulier, l'écran 18 peut être positionné selon une position de mode autonome représentée sur la figure 1 ou selon une position de mode conduite, représentée sur la figure 2. The passenger compartment 2 includes a steering wheel 12 incorporated on the dashboard 6. In the example illustrated, the steering wheel 12 is positioned opposite a left front passenger seat (not shown) of the passenger compartment 2. From In this way, the steering wheel 12 is laterally located between the end 8 and a central zone 14 of the dashboard 6. The passenger compartment 2 includes a man-machine interface 16. The function of the interface 16 is to connect the occupants of the vehicle to on-board systems such as vehicle driving instruments or occupant entertainment systems. In this regard, the interface 16 is provided with a screen 18. Thanks to mechanical connection means which will be explained below, the screen 18 is movable relative to the dashboard 6. In particular, the the screen 18 can be positioned in a stand-alone mode position shown in FIG. 1 or in a driving mode position, shown in FIG. 2.
L'écran 18 est flexible. En particulier, l'écran 18 peut être courbé autour de la direction du vecteur z. A cet effet, l’écran 18 peut être un écran d’affichage à cristaux liquides (LCD), un écran à diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou un écran à matrice active à diodes électroluminescentes organiques (AMOLED). The screen 18 is flexible. In particular, the screen 18 can be curved around the direction of the vector z. For this purpose, the screen 18 may be a liquid crystal display (LCD) screen, an organic light-emitting diode (OLED) screen or an active matrix screen with organic light-emitting diodes (AMOLED).
Lorsqu’il est mis à plat, l'écran 1 8 présente une forme sensiblement rectangulaire dont les sommets supérieurs sont arrondis. Toutefois, on peut bien entendu sans sortir du cadre de l’invention envisager un écran présentant une forme différente. Dans l’exemple illustré, le rectangle formé par l’écran 18 présente une longueur horizontale comprise entre 25 cm et 35 cm et une largeur verticale comprise entre 10 cm et 20 cm. When laid flat, the screen 1 8 has a substantially rectangular shape, the upper vertices of which are rounded. However, it is of course without departing from the scope of the invention to envisage a screen having a different shape. In the example illustrated, the rectangle formed by the screen 18 has a horizontal length between 25 cm and 35 cm and a vertical width between 10 cm and 20 cm.
Dans l’exemple illustré, l'écran 1 8 est transparent, les informations étant affichées sur une face frontale de l’écran 18. L’écran 1 8 comporte un film anti-reflet et un film occultant (non représentés). On évite ainsi une gêne par des reflets résiduels et on améliore le niveau de transmission lumineuse. In the example illustrated, the screen 1 8 is transparent, the information being displayed on a front face of the screen 18. The screen 1 8 comprises an anti-reflection film and a blackout film (not shown). This prevents discomfort from residual reflections and improves the level of light transmission.
Toutefois, le film anti-reflet et le film occultant sont des caractéristiques facultatives et on peut bien entendu sans sortir du cadre de l’invention envisager un écran transparent pourvu de seulement l’un de ces films, dépourvu de ces films ou encore un écran non transparent. However, the anti-reflection film and the blackout film are optional characteristics and it is of course without departing from the scope of the invention to envisage a transparent screen provided with only one of these films, devoid of these films or even a screen. not transparent.
En référence aux figures 3 à 5 , l'écran 18 comporte une base 20. La base 20 présente une forme oblongue et une longueur légèrement supérieure à la longueur du rectangle formé par l'écran 18. L'écran 1 8 et la base 20 sont mécaniquement connectés par une liaison à encastrement. Plus particulièrement, l’écran 18 est attaché à la base 20 par son côté inférieur (non référencé). Par exemple, la base 20 peut être surmoulée sur le côté inférieur de l’écran 1 8. Referring to Figures 3 to 5, the screen 18 has a base 20. The base 20 has an oblong shape and a length slightly greater than the length of the rectangle formed by the screen 18. The screen 1 8 and the base 20 are mechanically connected by a built-in link. More particularly, the screen 18 is attached to the base 20 by its lower side (not referenced). For example, the base 20 can be overmolded on the lower side of the screen 1 8.
La base 20 comprend une règle dentée 22. La règle dentée 22 s'étend sur pratiquement toute la longueur de la base 20. La règle dentée 22 forme une crémaillère sur une face arrière de la base 20. The base 20 comprises a toothed rule 22. The toothed rule 22 extends over practically the entire length of the base 20. The toothed rule 22 forms a rack on a rear face of the base 20.
La base 20 et la règle dentée 22 sont toutes deux réalisées en un matériau comprenant un élastomère. Toutefois, le matériau constituant la règle dentée 22 présente une dureté supérieure à la dureté du matériau constituant la base 20. Pour ce faire, on pourra mesurer les duretés Shore du matériau constituant la base 20 et du matériau constituant la règle dentée 22. The base 20 and the toothed rule 22 are both made of a material comprising an elastomer. However, the material constituting the toothed rule 22 has a hardness greater than the hardness of the material constituting the base 20. To do this, it is possible to measure the Shore hardnesses of the material constituting the base 20 and of the material constituting the toothed rule 22.
En référence aux figures 3 et 5 , l’interface 16 comprend un support 24. Le support 24 est destiné à être mécaniquement connecté par une liaison à encastrement avec la planche de bord 6. Plus particulièrement, le support 24 est destiné à être ancré à l’intérieur de la planche de bord 6. Pour cette raison, le boîtier 24 n’est pas visible sur les figures 1 et 2. With reference to FIGS. 3 and 5, the interface 16 comprises a support 24. The support 24 is intended to be mechanically connected by a built-in connection with the dashboard 6. More particularly, the support 24 is intended to be anchored to inside the dashboard 6. For this reason, the housing 24 is not visible in FIGS. 1 and 2.
Le boîtier 24 comprend un rail 26. Le rail 26 présente une forme oblongue curviligne. Le boîtier 26 s’étend entre une extrémité gauche 28 et une extrémité droite 30. Le rail 26 est destiné à être reçu dans une gorge de forme complémentaire pratiquée dans la planche de bord 6. Lorsque le rail 26 est monté sur la planche de bord 6, l’extrémité 28 est adjacente à l’extrémité 8 et l’extrémité 30 est adjacente à la zone 14. The housing 24 comprises a rail 26. The rail 26 has an oblong curvilinear shape. The housing 26 extends between a left end 28 and a right end 30. The rail 26 is intended to be received in a groove of complementary shape made in the dashboard 6. When the rail 26 is mounted on the dashboard 6, the end 28 is adjacent to the end 8 and the end 30 is adjacent to the zone 14.
Sensiblement au milieu entre l’extrémité 28 et 30, le rail 26 comprend un unique point d’inflexion 32. Le rail 26 est divisé en deux portions 34 et 36. La portion 34 s'étend longitudinalement entre l'extrémité 28 et le point 32. La portion 36 s'étend longitudinalement entre le point 32 et l'extrémité 30. La portion 34 est concave en regardant dans la direction et dans le sens du vecteur x . La portion 36 est convexe en regardant dans la direction et dans le sens du vecteur x . Dans l’exemple illustré, les portions 34 et 36 sont curvilignes et présentent des rayons de courbure G34 et G36 respectifs constants sur toute leur longueur. Avantageusement, les rayons G34 et G36 sont égaux. Plus particulièrement, les rayons G34 et G36 sont horizontaux et compris entre 410 mm et 450 mm dans notre cas : Noticeably in the middle between the end 28 and 30, the rail 26 comprises a single inflection point 32. The rail 26 is divided into two portions 34 and 36. The portion 34 extends longitudinally between the end 28 and the point 32. The portion 36 extends longitudinally between the point 32 and the end 30. The portion 34 is concave looking in the direction and in the direction of the vector x. The portion 36 is convex looking in the direction and in the direction of the vector x. In the example illustrated, the portions 34 and 36 are curvilinear and have respective radii of curvature G34 and G36 constant over their entire length. Advantageously, the radii G34 and G36 are equal. More specifically, the radii G34 and G36 are horizontal and between 410 mm and 450 mm in our case:
410 mm < r34 = r36 < 450 mm 410 mm <r 34 = r 36 <450 mm
Le rayon de courbure dépend du déplacement de l’écran 18 selon la direction du vecteur y et donc de la distance latérale entre les deux passagers avant. Plus cette distance latérale est grande et plus le rayon de courbure G34 ou G36 doit être grand. Bien entendu, on ne sort pas du cadre de l’invention en modifiant cette plage de valeurs et en l’adaptant à l’habitacle, en particulier à la largeur de la planche de bord. The radius of curvature depends on the displacement of the screen 18 in the direction of the vector y and therefore on the lateral distance between the two front passengers. The greater this lateral distance, the greater the radius of curvature G34 or G36. Of course, it is not going beyond the scope of the invention to modify this range of values and to adapt it to the passenger compartment, in particular to the width of the dashboard.
Dans l’exemple illustré, des butées sont prévues comme étant des pièces rapportées (non référencées) au niveau des extrémités 28 et 30. Toutefois, on peut bien entendu sans sortir du cadre de l'invention envisager un rail 26 dépourvu de telles butées. In the example illustrated, stops are provided as being inserts (not referenced) at the ends 28 and 30. However, it is of course without departing from the scope of the invention to envisage a rail 26 devoid of such stops.
Le rail 26 comporte une rainure longitudinale 38. La rainure 38 s'étend longitudinalement entre les extrémités 28 et 30 du rail 26 et présente une section longitudinale sensiblement constante. La rainure 38 est configurée pour recevoir la base 20 et pour permettre le mouvement de la base 20 par rapport au rail 26. The rail 26 has a longitudinal groove 38. The groove 38 extends longitudinally between the ends 28 and 30 of the rail 26 and has a substantially constant longitudinal section. The groove 38 is configured to receive the base 20 and to allow the movement of the base 20 relative to the rail 26.
En référence à la figure 6, on a représenté une vue du rail 26 et de la rainure 38 en coupe dans le plan perpendiculaire au vecteur y . Le rail 26 s'étend entre une face verticale avant 40 et une face verticale arrière 42. La distance horizontale d40 -42 entre les faces 40 et 42 est comprise entre 32 mm et 36 mm, et de préférence égale à 34 mm dans notre cas : Referring to Figure 6, there is shown a view of the rail 26 and the groove 38 in section in the plane perpendicular to the vector y. The rail 26 extends between a front vertical face 40 and a rear vertical face 42. The horizontal distance d40 -42 between the faces 40 and 42 is between 32 mm and 36 mm, and preferably equal to 34 mm in our case :
30 mm < d40_42 < 34 mm 30 mm <d 40 _42 <34 mm
Le rail 26 s'étend verticalement entre une face inférieure 44 et une face supérieure 46. La face 46 est interrompue par la rainure 38. Entre les faces 40 et 46 et entre les faces 46 et 42, il est formé un arrondi (non référencé). La distance d44 -46 entre les faces 44 et 46 est comprise entre 18 mm et 22 mm et de préférence égale à 20 mm dans notre cas : The rail 26 extends vertically between a lower face 44 and an upper face 46. The face 46 is interrupted by the groove 38. Between the faces 40 and 46 and between the faces 46 and 42, a rounded shape is formed (not referenced ). The distance d44 -46 between the faces 44 and 46 is between 18 mm and 22 mm and preferably equal to 20 mm in our case:
18 mm < d44-46 < 22 mm Les rayons de courbure des arrondis respectifs entre les faces 40 et 46 et entre les faces 46 et 42 sont sensiblement égaux à 2,5 mm. 18 mm <d 44-46 <22 mm The radii of curvature of the respective rounds between the faces 40 and 46 and between the faces 46 and 42 are substantially equal to 2.5 mm.
La rainure 38 comporte une paroi de fond 48. La paroi 48 est plane et perpendiculaire à la direction du vecteur z. La rainure 38 comporte une nervure 50. La nervure 50 s'étend longitudinalement entre les extrémités 28 et 30. La nervure 50 s'étend verticalement vers le haut depuis la paroi 48. La nervure 50 présente une section longitudinale rectangulaire carrée. La nervure 50 présente une épaisseur esox selon une direction horizontale comprise entre 2,8 mm et 3 ,2 mm, de préférence égale à 3 mm. La nervure 50 présente une épaisseur esoz selon la direction du vecteur z comprise entre 2,2 mm et 2,5 mm, et de préférence égale à 2,3 mm dans notre cas : The groove 38 has a bottom wall 48. The wall 48 is planar and perpendicular to the direction of the vector z. The groove 38 has a rib 50. The rib 50 extends longitudinally between the ends 28 and 30. The rib 50 extends vertically upwards from the wall 48. The rib 50 has a rectangular rectangular longitudinal section. The rib 50 has a thickness eso x in a horizontal direction between 2.8 mm and 3.2 mm, preferably equal to 3 mm. The rib 50 has a thickness eso z in the direction of the vector z of between 2.2 mm and 2.5 mm, and preferably equal to 2.3 mm in our case:
2,8 mm < e50x < 3,2 mm 2.8 mm <e 50x <3.2 mm
2,2 mm < e50z < 2,5 mm 2.2 mm <e 50z <2.5 mm
La rainure 38 comporte une paroi verticale avant 52 et une paroi verticale arrière 54. La distance horizontale ds2 -54 entre les parois 52 et 54 est comprise entre 27 mm et 3 1 mm, et de préférence égale à 29 mm dans notre cas : The groove 38 has a front vertical wall 52 and a rear vertical wall 54. The horizontal distance ds2 -54 between the walls 52 and 54 is between 27 mm and 3 1 mm, and preferably equal to 29 mm in our case:
27 mm < d52-54 < 31 mm 27 mm <d 52-54 <31 mm
La rainure 38 comporte un épaulement avant 56 et un épaulement arrière 58. Les épaulements 56 et 58 s'étendent longitudinalement entre les extrémités 28 et 30. L’épaulement 56 s'étend latéralement depuis la paroi 52 en direction de la paroi 54. L'épaulement 58 s'étend latéralement depuis la paroi 54 vers la paroi 52. Les épaulements 56 et 58 sont verticalement délimités par une surface frontale inférieure 60. Les surfaces 60 sont perpendiculaires à la direction du vecteur z. Les surfaces 60 des épaulements 56 et 58 sont situées à une même distance d48-6o de la paroi 48 comprise entre 1 1 mm et 13 mm, de préférence égale à 12 mm dans notre cas : The groove 38 has a front shoulder 56 and a rear shoulder 58. The shoulders 56 and 58 extend longitudinally between the ends 28 and 30. The shoulder 56 extends laterally from the wall 52 in the direction of the wall 54. L the shoulder 58 extends laterally from the wall 54 towards the wall 52. The shoulders 56 and 58 are vertically delimited by a lower front surface 60. The surfaces 60 are perpendicular to the direction of the vector z. The surfaces 60 of the shoulders 56 and 58 are located at the same distance d48-6o from the wall 48 between 11 mm and 13 mm, preferably equal to 12 mm in our case:
11 mm < d48-60 < 13 mm 11 mm <d 48-60 <13 mm
Les épaulements 56 et 58 sont verticalement délimités par une surface frontale supérieure 64. Les surfaces 64 des épaulements 56 et 58 sont situés à une même distance verticale dôo-64 des surfaces 60 comprise entre 2,3 mm et 2,7 mm et de préférence sensiblement égale à 2,5 mm dans notre cas : 2,3 mm < d60-64 < 2,7 mm The shoulders 56 and 58 are vertically delimited by an upper end surface 64. The surfaces 64 of the shoulders 56 and 58 are located at the same vertical distance d O o-64 surfaces 60 between 2.3 mm and 2.7 mm and preferably substantially equal to 2.5 mm in our case: 2.3 mm <d 60-64 <2.7 mm
En référence à la section représentée sur la figure 6, les épaulements 56 et 58 sont délimités selon la section du vecteur x par des surfaces verticales 66 respectives. L’espacement horizontal entre les surfaces 66 est compris entre 17 mm et 19 mm et de préférence sensiblement égal à 1 8 mm dans notre cas : With reference to the section shown in FIG. 6, the shoulders 56 and 58 are delimited according to the section of the vector x by respective vertical surfaces 66. The horizontal spacing between the surfaces 66 is between 17 mm and 19 mm and preferably substantially equal to 1 8 mm in our case:
17 mm < d66 < 19 mm 17 mm <d 66 <19 mm
La rainure 38 comporte deux surfaces latérales 68. Les surfaces 68 raccordent la face 46 aux surfaces 64 des épaulements 56 et 58. Les surfaces 68 s'étendent verticalement et sont espacées l'une par rapport à l'autre d'une distance horizontale dô 8 supérieure à 8 ,9 mm dans notre cas : The groove 38 has two lateral surfaces 68. The surfaces 68 connect the face 46 to the surfaces 64 of the shoulders 56 and 58. The surfaces 68 extend vertically and are spaced apart from each other by a horizontal distance d ô 8 greater than 8.9 mm in our case:
d6 g > 8,9 mm d 6 g > 8.9 mm
Toujours en référence à la figure 6, le rail 26 comporte deux pistes électriques 70 et 72. Les pistes 70 et 72 traversent la paroi de fond 48 et sont respectivement pratiquées de part et d'autre de la nervure 50. Les pistes 70 et 72 sont réalisées en un matériau électriquement conducteur de sorte à permettre le passage d'un courant électrique. Still with reference to FIG. 6, the rail 26 comprises two electrical tracks 70 and 72. The tracks 70 and 72 pass through the bottom wall 48 and are respectively formed on either side of the rib 50. The tracks 70 and 72 are made of an electrically conductive material so as to allow the passage of an electric current.
En référence à la figure 7, on a représenté une vue en coupe longitudinale de la base 20 et de la règle dentée 22. With reference to FIG. 7, there is shown a view in longitudinal section of the base 20 and of the toothed rule 22.
La base 20 est verticalement délimitée par une paroi frontale inférieure 74. La paroi 74 est interrompue en son milieu par une rainure 76. La paroi 74 et la rainure 76 s'étendent sur toute la longueur de la base 20. La rainure 76 présente une section longitudinale carrée ou rectangulaire. Dans l’exemple illustré, la profondeur Q Ô Z de la rainure 76 selon la direction du vecteur z est comprise entre 2,4 mm et 2,6 mm et de préférence égale à 2,5 mm. La largeur Q ÔX de la rainure 76 selon une direction horizontale est comprise entre 3 , 1 mm et 3 ,3 mm et de préférence égale à 3 ,2 mm dans notre cas : The base 20 is vertically delimited by a lower front wall 74. The wall 74 is interrupted in its middle by a groove 76. The wall 74 and the groove 76 extend over the entire length of the base 20. The groove 76 has a longitudinal square or rectangular section. In the example illustrated, the depth Q Ô Z of the groove 76 in the direction of the vector z is between 2.4 mm and 2.6 mm and preferably equal to 2.5 mm. The width Q ÔX of the groove 76 in a horizontal direction is between 3.1 mm and 3.3 mm and preferably equal to 3.2 mm in our case:
3,1 mm < e76x < 3,3 mm 3.1 mm <e 76x <3.3 mm
2,4 mm < e76z < 2,6 mm 2.4 mm <e 76z <2.6 mm
La base 20 est latéralement délimitée par une paroi avant 78 et par une paroi arrière 80. Les parois 78 et 80 s'étendent verticalement depuis la paroi 74. La distance horizontale d78-so entre les parois 78 et 80 est comprise entre 24 mm et 26 mm et de préférence égale à 25 mm dans notre cas : The base 20 is laterally delimited by a front wall 78 and by a rear wall 80. The walls 78 and 80 extend vertically from the wall 74. The horizontal distance d78-so between the walls 78 and 80 is between 24 mm and 26 mm and preferably equal to 25 mm in our case:
24 mm < d78-8Q < 26 mm 24 mm <d 78-8Q <26 mm
La paroi 78 est interrompue par une excroissance latérale 82. Par rapport à la section représentée sur la figure 7, l’excroissance 82 s'étend horizontalement depuis la paroi 78 dans le sens du vecteur x. De même, la paroi 80 est interrompue par la règle dentée 22. En particulier, des dents 84 de la règle dentée 22 s'étendent horizontalement depuis la paroi 80 dans un sens opposé à celui du vecteur x. L’excroissance 82 est décalée par rapport à la paroi 78 d’une distance horizontale ds2 de décalage inférieure à 2 mm. Les dents 84 sont décalées par rapport à la paroi 80 d'une distance horizontale ds4 de décalage inférieure à 2 mm dans notre cas : The wall 78 is interrupted by a lateral projection 82. With respect to the section shown in FIG. 7, the projection 82 extends horizontally from the wall 78 in the direction of the vector x. Likewise, the wall 80 is interrupted by the toothed rule 22. In particular, teeth 84 of the toothed rule 22 extend horizontally from the wall 80 in a direction opposite to that of the vector x. The protuberance 82 is offset from the wall 78 by a horizontal distance ds2 of offset less than 2 mm. The teeth 84 are offset from the wall 80 by a horizontal distance ds4 of offset less than 2 mm in our case:
d82 £ 2 mm d 82 £ 2 mm
d84 £ 2 mm d 84 £ 2 mm
La base 20 comprend une gorge longitudinale avant 86 et une gorge longitudinale arrière 88. Les gorges 86 et 88 s’étendent verticalement entre une surface frontale inférieure 90 et une surface frontale supérieure 92. Les surfaces 90 et 92 sont perpendiculaires à la direction du vecteur z. La distance d9o-92 entre les surfaces 90 et 92 selon la direction du vecteur z est comprise entre 3 , 1 mm et 3 ,3 mm et de préférence égale à 3 ,2 mm dans notre cas : The base 20 includes a front longitudinal groove 86 and a rear longitudinal groove 88. The grooves 86 and 88 extend vertically between a lower front surface 90 and an upper front surface 92. The surfaces 90 and 92 are perpendicular to the direction of the vector. z. The distance d9o-92 between the surfaces 90 and 92 in the direction of the vector z is between 3.1 mm and 3.3 mm and preferably equal to 3.2 mm in our case:
3,1 mm < d90-92 < 3,2 mm 3.1 mm <d 90-92 <3.2 mm
Les gorges 86 et 88 sont latéralement délimitées par une surface verticale 94. En référence à la section représentée sur la figure 7, la distance horizontale d78 -94 entre la paroi 78 et la surface 94 de la gorge 86 selon la direction du vecteur x égale la distance horizontale dso-94 entre la paroi 80 et la surface 94 de la gorge 88. Les distances d78 -94 et dso-94 sont comprises entre 3 ,4 mm et 3 ,6 mm et de préférence égales à 3 ,5 mm dans notre cas : The grooves 86 and 88 are laterally delimited by a vertical surface 94. With reference to the section shown in FIG. 7, the horizontal distance d78 -94 between the wall 78 and the surface 94 of the groove 86 in the direction of the vector x is equal the horizontal distance dso-94 between the wall 80 and the surface 94 of the groove 88. The distances d78 -94 and dso-94 are between 3.4 mm and 3.6 mm and preferably equal to 3.5 mm in our case :
3,4 mm < d78-94 = d8Q-94 < 3,6 mm 3.4 mm <d 78-94 = d 8Q-94 <3.6 mm
Au-dessus des gorges 86 et 88, la base 20 est latéralement délimitée par une surface verticale avant 96, une surface supérieure 98 et une surface verticale arrière 100. L'arrête joignant les surfaces 96 et 98 et l'arrête joignant les surfaces 98 et 100 comprennent des arrondis (non référencés). Par rapport à la section représentée sur la figure 7, la distance horizontale d96-i oo entre les surfaces 96 et 100 selon la direction du vecteur x est comprise entre 19 mm et 21 mm et de préférence égale à 20 mm dans notre cas : Above the grooves 86 and 88, the base 20 is laterally delimited by a front vertical surface 96, an upper surface 98 and a rear vertical surface 100. The edge joining the surfaces 96 and 98 and the edge joining surfaces 98 and 100 include rounding (not referenced). Compared to the section shown in FIG. 7, the horizontal distance d 96 -i oo between the surfaces 96 and 100 in the direction of the vector x is between 19 mm and 21 mm and preferably equal to 20 mm in our case:
19 mm < d96-100 < 21 mm 19 mm <d 96-100 <21 mm
La surface 98 est perpendiculaire au vecteur z et la distance d74 -98 entre la paroi 74 et la surface 98 est comprise entre 17 mm et 19 mm de préférence égale à 18 mm dans notre cas : The surface 98 is perpendicular to the vector z and the distance d74 -98 between the wall 74 and the surface 98 is between 17 mm and 19 mm, preferably equal to 18 mm in our case:
17 mm < d74-98 < 19 mm 17 mm <d 74-98 <19 mm
La surface 98 est interrompue sensiblement son milieu par une rainure (non référencée) recevant le côté inférieur de l'écran 18. Par rapport à la section illustrée sur la figure 7, la largeur horizontale ei 8x de l'écran 18 est égale à 3 mm dans notre cas : The surface 98 is substantially interrupted in its middle by a groove (not referenced) receiving the lower side of the screen 18. With respect to the section illustrated in FIG. 7, the horizontal width ei 8x of the screen 18 is equal to 3 mm in our case:
e18x « 3 mm e 18x " 3 mm
Grâce aux dimensions précitées, la base 20 et la règle dentée 22 présentent une section longitudinale sensiblement complémentaire à la section longitudinale de la rainure 38. Plus précisément, la base 20 et la règle dentée 22 peuvent être reçues dans la rainure 38 comme illustré sur la figure 6. Selon cet agencement, la paroi 74 est en contact avec la paroi 48, la nervure 50 est reçue dans la rainure 76 et les épaulements 56 et 58 sont reçus dans les gorges 86 et 88, respectivement. De la sorte, l’excroissance 82 fait face à la paroi 52 et les dents 84 font face à la paroi 54. Un jeu horizontal Asox et un jeu vertical Asoz compris entre 0,05 mm et 0,2 mm sont réalisés entre la nervure 50 et la rainure 76. Un jeu vertical Ab4z compris entre 0, 1 mm et 0,3 mm est réalisé entre les surfaces 64 et 92 dans notre cas : Thanks to the aforementioned dimensions, the base 20 and the toothed rule 22 have a longitudinal section substantially complementary to the longitudinal section of the groove 38. More specifically, the base 20 and the toothed rule 22 can be received in the groove 38 as illustrated in the Figure 6. According to this arrangement, the wall 74 is in contact with the wall 48, the rib 50 is received in the groove 76 and the shoulders 56 and 58 are received in the grooves 86 and 88, respectively. In this way, the protrusion 82 faces the wall 52 and the teeth 84 face the wall 54. A horizontal clearance Aso x and a vertical clearance Aso z between 0.05 mm and 0.2 mm are produced between the rib 50 and the groove 76. A vertical clearance Ab4z of between 0.1 mm and 0.3 mm is produced between the surfaces 64 and 92 in our case:
0,05 mm < D50c< 0,2 mm 0.05 mm <D 50c <0.2 mm
0,05 mm < D50z< 0,2 mm 0.05 mm <D 50z <0.2 mm
0,1 mm < D64z< 0,2 mm 0.1 mm <D 64z <0.2 mm
Grâce à ces jeux Asox, Asoz et Ab4z, l’écran 18 peut être monté sur le rail 26 de sorte à se déplacer sur la longueur du rail 26 entre les extrémités 28 et 30. Lorsqu'il se déplace sur le rail 26, la base 20 et la règle dentée 22 se déforment pour épouser la concavité des portions 34 et 36 du rail 26. Il en résulte une déformation correspondante de l'écran 18 qui est concave par rapport à la direction et au sens du vecteur x lorsque la base est dans la portion 34 et convexe par rapport à la direction et au sens du vecteur x lorsque la base est dans la portion 36. Thanks to these sets Aso x , Aso z and Ab4z, the screen 18 can be mounted on the rail 26 so as to move along the length of the rail 26 between the ends 28 and 30. When it moves on the rail 26 , the base 20 and the toothed rule 22 are deformed to match the concavity of the portions 34 and 36 of the rail 26. This results in a corresponding deformation of the screen 18 which is concave with respect to the direction and direction of the vector x when the base is in the portion 34 and convex with respect to the direction and direction of the vector x when the base is in the portion 36.
Dans l’exemple illustré, la paroi 48 , les surfaces 64, la paroi 74 et les surfaces 92 comportent un revêtement en polytétrafluoroéthylène (PTFE). On améliore de la sorte le mouvement de la base 20 dans la rainure 38. In the example illustrated, the wall 48, the surfaces 64, the wall 74 and the surfaces 92 have a coating of polytetrafluoroethylene (PTFE). This improves the movement of the base 20 in the groove 38.
La base 20 comporte deux picots 102 et 104. Les picots 102 et 104 s'étendent verticalement vers le bas depuis la paroi 74. De ce fait, les picots 102 et 104 peuvent être en contact avec les pistes 70 et 72 respectives. Les picots 102 et 104 sont en connexion électrique avec un circuit d'alimentation en énergie électrique (non représenté) de l'écran 18. De la sorte, les picots 102 et 104 permettent la connexion électrique de l’écran 1 8 avec le support 24. The base 20 has two pins 102 and 104. The pins 102 and 104 extend vertically downwards from the wall 74. As a result, the pins 102 and 104 can be in contact with the respective tracks 70 and 72. The pins 102 and 104 are in electrical connection with an electrical energy supply circuit (not shown) of the screen 18. In this way, the pins 102 and 104 allow the electrical connection of the screen 1 8 with the support. 24.
Des pistes électriques peuvent être prévues sur d’autres zones de la rainure 38, en particulier sur les surfaces 64 ou sur la nervure 50, en replacement ou en supplément des pistes 70 et 72. On ne sort pas plus du cadre de l’invention en envisageant de réaliser les pistes électriques sur la base 20, la rainure 38 comportant des picots ou un autre moyen de connexion électrique. Electrical tracks can be provided on other areas of the groove 38, in particular on the surfaces 64 or on the rib 50, as a replacement or in addition to tracks 70 and 72. We do not go beyond the scope of the invention by considering making the electrical tracks on the base 20, the groove 38 comprising pins or another means of electrical connection.
En référence aux figures 3 à 5 , le support 24 comporte un boîtier 106 et un couvercle 108. Le boîtier 106 présente une rainure 1 10 pour recevoir le rail 26. Le boîtier 106 et le couvercle 108 délimitent une enceinte recevant un moteur électrique 1 12 et un pignon 1 14. Un stator (non représenté) du moteur 1 12 est solidaire du boîtier 106 et un rotor (non représenté) du moteur 1 12 ait solidaire du pignon 1 14. De cette manière, le pignon 1 14 peut être entraîné en rotation autour du vecteur z par rapport au boîtier 106. Referring to Figures 3 to 5, the support 24 comprises a housing 106 and a cover 108. The housing 106 has a groove 1 10 for receiving the rail 26. The housing 106 and the cover 108 define an enclosure receiving an electric motor 1 12 and a pinion 1 14. A stator (not shown) of the motor 1 12 is integral with the housing 106 and a rotor (not shown) of the motor 1 12 is integral with the pinion 1 14. In this way, the pinion 1 14 can be driven rotating around the vector z with respect to the housing 106.
Le rail 26 comporte un jour rectangulaire 1 16 visible sur les figures 4 et 5. La rainure 1 10 comporte un jour (non visible sur les figures) de forme sensiblement identique à la forme du jour 1 16. Le jour de la rainure 1 10 est disposé en regard du jour 1 16 lorsque le rail 26 est reçu dans la rainure 1 10. Par cet agencement, une partie du pignon 1 14 est située à l’extérieur du boîtier 106 en passant à travers le jour de la rainure 1 10 et le jour 1 16. Le pignon 1 14 est alors capable d'engrener avec les dents 84. De la sorte, le moteur 1 12 peut, en faisant pivoter le pignon 1 14, entraîner le déplacement longitudinal de l'écran 18 par rapport au support 24. The rail 26 has a rectangular day 1 16 visible in Figures 4 and 5. The groove 1 10 has a day (not visible in the figures) of shape substantially identical to the shape of day 1 16. The day of the groove 1 10 is arranged opposite day 1 16 when the rail 26 is received in the groove 1 10. By this arrangement, part of the pinion 1 14 is located outside the housing 106 passing through the day of the groove 1 10 and day 1 16. The pinion 1 14 is then able to mesh with the teeth 84. In this way, the motor 1 12 can, by rotating the pinion 1 14, cause the longitudinal displacement of the screen 18 relative to the support 24.
Dans l’exemple illustré, le pignon 1 14 est sensiblement situé au niveau du point d'inflexion 32. De ce fait, il est situé approximativement au milieu du rail 26. Cette disposition est tout particulièrement avantageuse dans la mesure où elle permet de minimiser les efforts devant être diffusés entre le support 24 et la base 20. In the example illustrated, the pinion 1 14 is substantially located at the point of inflection 32. Therefore, it is located approximately in the middle of the rail 26. This arrangement is very particularly advantageous insofar as it makes it possible to minimize the forces to be diffused between the support 24 and the base 20.
En mode conduite (figure 2), l’écran 18 est disposé devant le conducteur et présente une forme concave adaptée à sa visualisation par un seul utilisateur situé exactement en face de l’écran. En mode autonome (figure 1 ), l’écran 18 est disposé en position centrale du tableau de bord 6 et présent une forme convexe adaptée à sa visualisation par les multiples occupants dispersés dans l’habitacle 2. In driving mode (Figure 2), the screen 18 is placed in front of the driver and has a concave shape suitable for viewing by a single user located exactly in front of the screen. In autonomous mode (FIG. 1), the screen 18 is placed in the central position of the dashboard 6 and has a convex shape suitable for viewing by the multiple occupants dispersed in the passenger compartment 2.
Dans l’exemple illustré, le volant 12 et l’extrémité 28 sont situés sur un côté gauche du tableau de bord 6. Toutefois, on peut bien entendu envisager sans sortir du cadre de l’invention un habitacle dans lequel le siège de conducteur serait situé sur la droite. Dans un tel habitacle, le volant de direction et le rail 26 seraient situés sur une partie droite du tableau de bord 6, entre la zone 14 et l’extrémité 10. In the example illustrated, the steering wheel 12 and the end 28 are located on a left side of the dashboard 6. However, it is of course conceivable without departing from the scope of the invention a passenger compartment in which the driver's seat would be located on the right. In such a passenger compartment, the steering wheel and the rail 26 would be located on a straight part of the dashboard 6, between the zone 14 and the end 10.
Dans l’exemple illustré, le rail 26 comporte un unique point d’inflexion et l’écran 18 peut être disposé en deux positions distinctes. On ne sort toutefois pas du cadre de l’invention en envisageant un rail comprenant deux points d’inflexion et permettant trois positions distinctes de l’écran. Les extrémités du rail peuvent être aux extrémités du tableau de bord. In the example illustrated, the rail 26 has a single point of inflection and the screen 18 can be arranged in two distinct positions. It is not, however, outside the scope of the invention to envisage a rail comprising two inflection points and allowing three distinct positions of the screen. The ends of the rail can be at the ends of the dashboard.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Interface homme-machine ( 16) pour planche de bord (6) de véhicule automobile comprenant un support (24) et un écran ( 18), le support (24) comprenant un rail (26) oblong, l’écran ( 18) étant monté sur le rail (26) et apte à se déplacer entre une première position et une deuxième position, la première position étant située en regard, lorsque l’interface ( 16) est montée sur une planche de bord, d’une zone côté conducteur de la planche de bord, la deuxième position étant située en regard, lorsque l’interface ( 16) est montée sur une planche de bord, d’une zone centrale de la planche de bord, caractérisée en ce que le rail (26) comprend au moins une portion curviligne (34, 36), l’écran ( 18) étant flexible. 1. Human-machine interface (16) for a dashboard (6) of a motor vehicle comprising a support (24) and a screen (18), the support (24) comprising an oblong rail (26), the screen (18) being mounted on the rail (26) and able to move between a first position and a second position, the first position being located opposite, when the interface (16) is mounted on a dashboard, from an area on the driver's side of the dashboard, the second position being located opposite, when the interface (16) is mounted on a dashboard, of a central zone of the dashboard, characterized in that the rail (26) comprises at least one curvilinear portion (34, 36), the screen (18) being flexible.
2. Interface ( 16) selon la revendication 1 , dans laquelle le rail (26) comprend une première portion (34) curviligne associée à la première position, une deuxième portion curviligne (36) associée à la deuxième position et un point d’inflexion (32) entre les première et deuxième portions curvilignes (34, 36). 2. Interface (16) according to claim 1, in which the rail (26) comprises a first curvilinear portion (34) associated with the first position, a second curvilinear portion (36) associated with the second position and a point of inflection. (32) between the first and second curvilinear portions (34, 36).
3. Interface ( 16) selon la revendication 2, dans laquelle le rail comprend un unique point d’inflexion (32). 3. Interface (16) according to claim 2, wherein the rail comprises a single inflection point (32).
4. Interface (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Interface (16) according to any one of claims 1 to
3 , dans laquelle ladite portion curviligne (34, 36) présente un rayon de courbure constant et de préférence compris entre 300 mm et 450 mm. 3, wherein said curvilinear portion (34, 36) has a constant radius of curvature and preferably between 300 mm and 450 mm.
5. Interface ( 16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Interface (16) according to any one of claims 1 to
4, dans laquelle le rail (26) comprend une rainure (38), l’écran ( 18) comprenant une base (20) flexible présentant une section longitudinale sensiblement complémentaire à une section longitudinale de la rainure (38). 4, in which the rail (26) comprises a groove (38), the screen (18) comprising a flexible base (20) having a longitudinal section substantially complementary to a longitudinal section of the groove (38).
6. Interface ( 16) selon la revendication 5 , dans laquelle la base (20) est réalisée en un matériau comprenant un élastomère. 6. Interface (16) according to claim 5, wherein the base (20) is made of a material comprising an elastomer.
7. Interface ( 16) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle le support (24) comprend un actionneur rotatif ( 1 12) et un pignon ( 1 14) apte à être entraîné en rotation par l’actionneur rotatif ( 1 12), la base (20) comprenant une règle dentée (22), la règle dentée (22) étant flexible et présentant une dureté plus importante qu’une dureté de la base (20). 7. Interface (16) according to claim 5 or 6, wherein the support (24) comprises a rotary actuator (1 12) and a pinion (1 14) adapted to be rotated by the rotary actuator (1 12) , the base (20) comprising a toothed rule (22), the toothed rule (22) being flexible and having a higher hardness than a hardness of the base (20).
8. Interface ( 16) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle la rainure (38) comprend une paroi de fond (48), une première paroi latérale (52) et une seconde paroi latérale (54), et dans laquelle la rainure (38) comprend au moins un épaulement (56, 58) s’étendant latéralement depuis la première paroi latérale (52) ou la seconde paroi latérale (54). 8. Interface (16) according to any one of claims 5 to 7, in which the groove (38) comprises a bottom wall (48), a first side wall (52) and a second side wall (54), and wherein the groove (38) includes at least one shoulder (56, 58) extending laterally from the first side wall (52) or the second side wall (54).
9. Interface ( 16) selon la revendication 8, dans laquelle la rainure (38) comprend une nervure (50) longitudinale s’étendant en saillie depuis la paroi de fond (48), la nervure (50) présentant de préférence une largeur latérale comprise entre 2,8 mm et 3 ,2 mm. 9. Interface (16) according to claim 8, in which the groove (38) comprises a longitudinal rib (50) projecting from the bottom wall (48), the rib (50) preferably having a lateral width. between 2.8 mm and 3.2 mm.
10. Interface ( 16) selon la revendication 9, dans laquelle le rail (26) comprend au moins une piste électrique choisie parmi une première piste (72) pratiquée sur la paroi de fond (48) entre la nervure (50) et la première paroi latérale (52), une deuxième piste (70) pratiquée sur la paroi de fond (48) entre la nervure (50) et la deuxième paroi latérale (54) et une troisième piste pratiquée sur la nervure (50), la base (20) comprenant un moyen de connexion ( 102, 104) apte à établir une connexion électrique avec la piste électrique. 10. Interface (16) according to claim 9, in which the rail (26) comprises at least one electrical track chosen from a first track (72) formed on the bottom wall (48) between the rib (50) and the first side wall (52), a second track (70) formed on the bottom wall (48) between the rib (50) and the second side wall (54) and a third track formed on the rib (50), the base ( 20) comprising a connection means (102, 104) capable of establishing an electrical connection with the electrical track.
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