EP3889354A1 - Vibrating plate with hood optimized for noise reduction - Google Patents

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EP3889354A1
EP3889354A1 EP21166725.8A EP21166725A EP3889354A1 EP 3889354 A1 EP3889354 A1 EP 3889354A1 EP 21166725 A EP21166725 A EP 21166725A EP 3889354 A1 EP3889354 A1 EP 3889354A1
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EP
European Patent Office
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exhaust air
hood
exhaust
drive motor
air duct
Prior art date
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Application number
EP21166725.8A
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German (de)
French (fr)
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EP3889354B1 (en
Inventor
Niels Laugwitz
Josef Becker
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Bomag GmbH and Co OHG
Original Assignee
Bomag GmbH and Co OHG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
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    • E01C19/38—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight with means specifically for generating vibrations, e.g. vibrating plate compactors, immersion vibrators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
    • E02D3/02—Improving by compacting
    • E02D3/046—Improving by compacting by tamping or vibrating, e.g. with auxiliary watering of the soil
    • E02D3/074—Vibrating apparatus operating with systems involving rotary unbalanced masses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/06—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hand-held tools or portables devices

Definitions

  • a further advantage lies in the space or installation space gained, because the hood now only has to be adjusted over a smaller internal volume formed by the drive motor and the part of the exhaust air duct on the drive motor side. This is particularly important when the hood can be pivoted between the operating position and the maintenance position.
  • the volume of the exhaust air guiding device within the exhaust air duct is greater than the volume of the exhaust air guiding device within the exhaust air adapter, in particular at least twice, preferably at least three times, particularly preferably at least four times as large.
  • the greater the proportion of the exhaust air duct on the exhaust air guiding device the more advantageously a noise reduction can be brought about with the present invention.
  • the total volume of the exhaust air guiding device here denotes the sum of the volumes of the exhaust air adapter and the exhaust air duct. These volumes in turn relate to the interior spaces enclosed by these components.
  • the support structure of the exhaust air adapter and the exhaust air duct are considered so that any sound-absorbing or sound-absorbing materials that may be present do not reduce the volume under consideration.
  • the exhaust air duct has at least one inflow wall and one line wall.
  • the inflow wall in turn preferably has a connection opening through which the exhaust air coming from the exhaust air adapter enters the exhaust air duct.
  • the connection opening is therefore the inlet of the exhaust air duct.
  • the pipe wall serves primarily to seal the exhaust air guiding device and to direct the exhaust air flow through the exhaust air duct.
  • the pipe wall is therefore free of passage openings for the exhaust air. It is particularly preferred that the inflow wall and the line wall are designed as separate components that are mounted one after the other.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rüttelplatte (1) zur Bodenverdichtung, umfassend einen Antriebsmotor (9), eine vom Antriebsmotor (9) angetriebene Erregereinheit (27), durch die eine Grundplatte (4) in Vibrationen versetzbar ist, eine verstellbar gelagerte Haube (5), die zwischen einer den Antriebsmotor (9) zumindest teilweise abdeckenden Betriebsposition und einer den Antriebsmotor (9) zumindest teilweise freigebenden Wartungsposition verstellbar ist, eine vom Antriebsmotor (9) zu einer Abluftöffnung (7) in der Haube (5) führende Abluftleiteinrichtung für die Kühlluft des Antriebsmotors (9), wobei die Abluftleiteinrichtung zweiteilig ausgebildet ist und einen antriebsmotorseitigen Abluftadapter (13) und eine haubenseitige Abluftführung (20) umfasst, wobei der Abluftadapter (13) und die Abluftführung (20) gemeinsam einen durchgängigen Abluftweg vom Antriebsmotor (9) zur Abluftöffnung (7) in der Haube (5) bilden, wenn sich die Haube (5) in der Betriebsposition befindet, dass der Abluftadapter (13) am Antriebsmotor (9) befestigt ist, und dass die Abluftführung (20) derart an der Haube (5) befestigt ist, dass sie mit der Haube (5) zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition verstellbar ist.The invention relates to a vibrating plate (1) for soil compaction, comprising a drive motor (9), an exciter unit (27) driven by the drive motor (9) through which a base plate (4) can be caused to vibrate, an adjustable hood (5), which is adjustable between an operating position that at least partially covers the drive motor (9) and a maintenance position that at least partially releases the drive motor (9), an exhaust air guiding device for the cooling air of the Drive motor (9), the exhaust air guiding device being designed in two parts and comprising an exhaust air adapter (13) on the drive motor side and an exhaust air duct (20) on the hood side, the exhaust air adapter (13) and the exhaust air duct (20) jointly providing a continuous exhaust air path from the drive motor (9) to the exhaust air opening (7) in the hood (5) when the hood (5) is in the operating position that the exhaust air adapter r (13) is attached to the drive motor (9), and that the exhaust air duct (20) is attached to the hood (5) in such a way that it can be adjusted with the hood (5) between the operating position and the maintenance position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rüttelplatte zur Bodenverdichtung.The present invention relates to a plate compactor for soil compaction.

Gattungsgemäße Rüttelplatten, Plattenrüttler beziehungsweise Vibrationsplatten sind beispielsweise aus der DE 10 2012 017 777 A1 , der DE 20 2016 005 059 U1 und der EP 3 491 193 A1 der Anmelderin bekannt. Es handelt sich hierbei um handgeführte oder ferngesteuerte Maschinen, die zur Verdichtung von Bodenmaterial, beispielsweise Asphalt, Sand, Kies oder Erde, verwendet werden. Sie weisen typischerweise einen Antriebsmotor auf, beispielsweise einen Verbrennungsmotor, der mit Benzin, Diesel oder Erdgas betrieben wird. Üblich sind beispielsweise Einzylindermotoren. Alternativ können auch Elektromotoren zum Einsatz kommen. Der Antriebsmotor wird genutzt, um beispielsweise eine Erregereinheit anzutreiben. Diese umfasst typischerweise wenigstens eine Unwucht, die von dem Antriebsmotor in Rotationen versetzt wird. Dies kann beispielsweise unter Zwischenschaltung eines geeigneten Getriebes erfolgen. Der tatsächliche Bodenkontakt erfolgt mithilfe eine Grundplatte. Auf der Grundplatte kann die Erregereinheit montiert sein. Mit der Grundplatte, üblicherweise über geeignete Pufferelemente, verbunden kann eine Tragplatte bzw. ein Maschinenrahmen sein, die/der den Antriebsmotor trägt. An der Tragplatte kann ein Führungselement, wie beispielsweise eine Führungsdeichsel oder ein Führungsbügel, angelenkt sein. Mithilfe der Erregereinheit ist die Grundplatte beziehungsweise Bodenkontaktplatte der Rüttelplatte in Vibrationen versetzbar. Mit anderen Worten wird die Grundplatte im Betrieb der Rüttelplatte mit dynamischen Kräften beaufschlagt, wodurch der Bodenuntergrund verdichtet wird. Die Maximalamplituden der resultierenden Schwingungsbewegung können gerichtet und verstellbar sein, um beispielsweise einen Eigenvortrieb der Rüttelplatte zu erreichen.Generic vibrating plates, plate vibrators or vibrating plates are for example from the DE 10 2012 017 777 A1 , the DE 20 2016 005 059 U1 and the EP 3 491 193 A1 known to the applicant. These are hand-held or remote-controlled machines that are used to compact soil material such as asphalt, sand, gravel or earth. They typically have a drive motor, for example an internal combustion engine that runs on gasoline, diesel or natural gas. Single-cylinder engines, for example, are common. Alternatively, electric motors can also be used. The drive motor is used to drive an excitation unit, for example. This typically includes at least one imbalance that is set in rotation by the drive motor. This can be done, for example, with the interposition of a suitable transmission. The actual ground contact is made using a base plate. The excitation unit can be mounted on the base plate. A support plate or a machine frame, which carries the drive motor, can be connected to the base plate, usually via suitable buffer elements. A guide element, such as, for example, a guide drawbar or a guide bracket, can be articulated to the support plate. With the help of the exciter unit, the base plate or ground contact plate of the vibrating plate can be set in vibration. In other words, dynamic forces are applied to the base plate during operation of the vibrating plate, as a result of which the subsoil is compacted. The maximum amplitudes of the resulting vibratory movement can be directed and adjustable in order, for example, to achieve self-propulsion of the vibrating plate.

Insbesondere bei großen und schweren Rüttelplatten wird durch den Antriebsmotor ein nicht unerheblicher Geräuschpegel erzeugt. Aus diesem Grund ist es bekannt, die Rüttelplatten mit einer Motorhaube, nachstehend auch einfach Haube genannt, auszustatten. Da der Antriebsmotor allerdings regelmäßig zu Wartungszwecken zugänglich sein muss, ist die Haube normalerweise verstellbar am Maschinenrahmen der Rüttelplatte gelagert. Sie ist beispielsweise zwischen einer den Antriebsmotor zumindest teilweise und insbesondere im Wesentlichen nach oben und zu zumindest mehreren den Seiten abdeckenden Betriebsposition und einer den Antriebsmotor zumindest teilweise, insbesondere nach oben und zu wenigstens einer der Seiten, freigebenden Wartungsposition verstellbar. Dies umfasst beispielsweise sowohl eine lineare Verschiebung als auch eine Verschwenkung der Haube. Dass die Haube verstellbar gelagert ist, umfasst vorliegend beispielsweise ebenfalls den Fall, dass die Haube lösbar mit dem Maschinenrahmen der Rüttelplatte verbunden ist, beispielsweise über Schraubverbindungen. So kann es zur Verstellung der Haube zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition notwendig sein, eine oder mehrere Schraubverbindungen zu lösen. Die Schraubverbindungen können nach den Wartungsarbeiten wiederhergestellt werden. Eine Befestigung der Haube am Maschinenrahmen der Rüttelplatte über Verbindungen, die für eine Verstellung der Haube zerstört werden müssen, ist dagegen vorliegend nicht umfasst und wird nicht als "verstellbare Lagerung" der Haube angesehen.Particularly with large and heavy vibratory plates, the drive motor generates a not inconsiderable level of noise. For this reason, it is known to equip the vibrating plates with a hood, hereinafter also simply referred to as hood. However, since the drive motor must regularly be accessible for maintenance purposes, the hood is normally adjustably mounted on the machine frame of the vibrating plate. For example, it can be adjusted between an operating position that covers the drive motor at least partially and in particular essentially upwards and to at least several of the sides and a maintenance position that releases the drive motor at least partially, in particular upwards and to at least one of the sides. This includes, for example, both a linear displacement and a pivoting of the hood. The fact that the hood is adjustably supported in the present case also includes, for example, the case that the hood is detachably connected to the machine frame of the vibrating plate, for example via screw connections. To adjust the hood between the operating position and the maintenance position, it may be necessary to loosen one or more screw connections. The screw connections can be restored after the maintenance work. Fastening the hood to the machine frame of the vibrating plate via connections that have to be destroyed in order to adjust the hood, on the other hand, is not included in the present case and is not regarded as an "adjustable mounting" of the hood.

Zur Kühlung des Antriebsmotors wird typischerweise Kühlluft aktiv am Antriebsmotor, beispielsweise am Zylinder des Antriebsmotors, vorbeigeführt. Die erwärmte Kühlluft muss im Anschluss allerdings gezielt aus dem Innenraum der Haube herausgeleitet werden, da sich sonst unter der Haube ein Wärmestau bildet. Die gattungsgemäßen Rüttelplatten weisen daher typischerweise eine vom Antriebsmotor zu einer Abluftöffnung in der Haube führende Abluftleiteinrichtung für die Kühlluft des Antriebsmotors auf. Die Aufgabe der Abluftleiteinrichtung liegt darin, die erwärmte Kühlluft, sprich die Abluft, vom Antriebsmotor durch den Innenraum der Haube gezielt, räumlich abgegrenzt und gerichtet zur Abluftöffnung der Haube zu transportieren, durch die hindurch die Abluft in die Außenumgebung entweichen kann. Typischerweise umfasst die Abluftleiteinrichtung ein einziges trichter- beziehungsweise trompetenförmiges Formteil, welches an einer Austrittsöffnung für die Abluft am Antriebsmotor befestigt ist und sich durch den Innenraum der Haube bis zur Abluftöffnung erstreckt. Diese Konstruktion des Standes der Technik weist allerdings mehrere Nachteile auf. Beispielsweise wird der Körperschall des Antriebsmotors auf die Abluftleiteinrichtung übertragen, die diesen durch die Abluftöffnung in die Außenumgebung abgibt (Lautsprecherwirkung). Darüber hinaus kann die Abluftleiteinrichtung nicht beliebig groß dimensioniert werden, da zum einen die zur Verfügung stehenden Befestigungspunkte am Antriebsmotor nicht ausreichen, um an dieser Stelle ein hohes Gewicht zu lagern, und zum anderen, da die Abluftleiteinrichtung nicht das Verstellen der Haube zwischen der Betriebs- und der Wartungsposition behindern darf. Durch die kleine Dimension der Abluftleiteinrichtung ist es unmöglich, diese beispielsweise mit schalldämmenden Elementen auszukleiden oder besonders schwere Materialien für die Abluftleiteinrichtung einzusetzen, die weniger Körperschall übertragen würden. Herkömmliche Abluftleiteinrichtungen tragen daher bislang wenig zur Reduzierung der Lärmemission der Rüttelplatten bei.To cool the drive motor, cooling air is typically actively guided past the drive motor, for example the cylinder of the drive motor. The heated cooling air must then be directed out of the interior of the hood, otherwise heat will build up under the hood. The generic vibrating plates therefore typically have an exhaust air guiding device for the cooling air of the drive motor leading from the drive motor to an exhaust air opening in the hood. The task of the exhaust air guiding device is to transport the heated cooling air, i.e. the exhaust air, from the drive motor through the interior of the hood in a targeted, spatially delimited and directed manner towards the exhaust air opening of the hood, through which the exhaust air can escape into the outside environment. Typically, the exhaust air guiding device comprises a single funnel-shaped or trumpet-shaped molded part which is attached to an outlet opening for the exhaust air on the drive motor and extends through the interior of the hood to the exhaust air opening. However, this prior art construction has several disadvantages. For example, the structure-borne noise of the drive motor is transmitted to the exhaust air guiding device, which emits it into the outside environment through the exhaust air opening (loudspeaker effect). In addition, the exhaust air guiding device cannot be of any size, since on the one hand the available fastening points on the drive motor are not sufficient for a to store high weight, and on the other hand, because the exhaust air guiding device must not hinder the adjustment of the hood between the operating and maintenance positions. Due to the small dimensions of the exhaust air guiding device, it is impossible to line it with sound-absorbing elements, for example, or to use particularly heavy materials for the exhaust air guiding device that would transmit less structure-borne noise. Conventional exhaust air guiding devices have therefore so far made little contribution to reducing the noise emissions of the vibratory plates.

Auch für die Abgase des Antriebsmotors ist typischerweise eine Abgasöffnung in der Haube vorgesehen, durch die die Abgase in die Außenumgebung geleitet werden. Die Abgasleitung im Innenraum der Haube erfolgt dabei typischerweise über den Auspuff des Antriebsmotors, der beispielsweise bis an die Abgasöffnung in der Haube herangeführt ist. Auch in diesem Bereich der Abgasöffnung tritt eine erhebliche Lärmemission in die Außenumgebung auf. Es besteht daher insgesamt der Wunsch, Rüttelplatten leiser betreiben zu können.An exhaust gas opening is also typically provided in the hood for the exhaust gases from the drive engine, through which opening the exhaust gases are directed into the outside environment. The exhaust pipe in the interior of the hood typically takes place via the exhaust pipe of the drive motor, which is brought up to the exhaust gas opening in the hood, for example. In this area of the exhaust gas opening, too, there is considerable noise emission to the outside environment. There is therefore an overall desire to be able to operate vibratory plates more quietly.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Rüttelplatte mit verringerter Lärmemission anzugeben. Gleichzeitig soll der Handhabungskomfort nicht reduziert werden.The object of the present invention is to provide a vibrating plate with reduced noise emissions. At the same time, the ease of use should not be reduced.

Die Lösung der Aufgabe gelingt mit einer Rüttelplatte gemäß dem unabhängigen Anspruch. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The object is achieved with a vibrating plate according to the independent claim. Preferred developments are given in the dependent claims.

Konkret gelingt die Lösung bei einer eingangs genannten gattungsgemäßen Rüttelplatte dadurch, dass die Abluftleiteinrichtung zweiteilig ausgebildet ist und einen antriebsmotorseitigen Abluftadapter und eine haubenseitige Abluftführung umfasst, wobei der Abluftadapter und die Abluftführung gemeinsam einen durchgängigen Abluftweg vom Antriebsmotor zur Abluftöffnung in der Haube bilden, wenn sich die Haube in der Betriebsposition befindet. Der Abluftadapter einerseits ist am Antriebsmotor befestigt und insbesondere ortsfest an diesem angeordnet. Die Abluftführung wiederum ist derart an der Haube befestigt, dass sie mit der Haube zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition verstellbar ist. Die Abluftführung ist also insbesondere ortsfest bezüglich der Haube an dieser angeordnet. Dies kann sogar so weit gehen, dass die Abluftführung einstückig mit der Haube ausgebildet ist und/oder integraler Bestandteil der Haube ist. Insbesondere besteht die Abluftleiteinrichtung ausschließlich aus den beiden Teilen Abluftadapter und Abluftführung, die die gesamte Strecke vom Antriebsmotor zur Abluftöffnung überspannen. Sowohl der Abluftadapter als auch die Abluftführung stellen jeweils einen den Abluftstrom leitenden beziehungsweise führenden Kanalabschnitt dar. Die beiden Kanalabschnitte gehen in der Betriebsposition ineinander über. Die Kanalabschnitte weisen jeweils einen Eingang und einen Ausgang für die Abluft auf. Über den Eingang des Abluftadapters tritt die Abluft vom Antriebsmotor kommend in den Abluftadapter ein. Der Ausgang des Abluftadapters wiederum ist derart angeordnet, dass er in der Betriebsposition der Haube am Eingang der Abluftführung anliegt bzw. zumindest in den Eingang der Abluftführung mündet, so dass die aus dem Abluftadapter kommende Abluft durch den Eingang der Abluftführung in diese eintritt. Die Abluft wird dann durch die Abluftführung haubenseitig zu deren Ausgang geleitet, der an der Abluftöffnung der Haube liegt, durch die die Abluft schließlich in die Außenumgebung entweichen kann. Die Abluftöffnung der Haube ist dabei explizit kein Teil der Abluftleiteinrichtung und auch kein Teil der Abluftführung. Die Abluftleiteinrichtung ist möglichst luftdicht ausgebildet, so dass der Abluftstrom im Wesentlichen vollständig vom Antriebsmotor zur Abluftöffnung geleitet wird, ohne dabei in den außerhalb der Abluftleiteinrichtung liegenden Innenraum der Haube zu entweichen, wenn die Haube sich in Betriebsposition befindet. Gemeinsam bilden der Abluftadapter und die Abluftführung den, insbesondere vollständigen, Abluftweg für die vom Antriebsmotor kommende Abluft. Bei einem Verstellen der Haube in die Wartungsposition wird der Abluftweg getrennt beziehungsweise geöffnet, da der Abluftadapter und die Abluftführung voneinander weg bewegt werden. Zusätzliche Schritte sind nicht erforderlich, so dass der Handhabungskomfort insgesamt nicht reduziert wird. Der Abluftweg wird wieder geschlossen, wenn die Haube in die Betriebsposition verstellt wird. Ein Kerngedanke der vorliegenden Erfindung ist nun, dass die Abluftleiteinrichtung zu einem deutlich kleineren Teil als bisher im Stand der Technik gezeigt am Antriebsmotor befestigt ist. Dieser kleinere Teil wird vom Abluftadapter gebildet. Ein wesentlicher Teil der Abluftleiteinrichtung, insbesondere der größere Teil, ist dagegen an der Haube befestigt und mit dieser zusammen verstellbar. Dieser Teil wird von der Abluftführung gebildet. Die Erfindung zielt also auf eine Weiterbildung der Haube der Rüttelplatte ab, wobei die Haube derart ausgebildet ist, dass insgesamt die Geräuschemission der Rüttelplatte verringert ist. Die Haube kann ein deutlich höheres Gewicht aufnehmen, so dass die haubenseitige Abluftführung beispielsweise mithilfe schalldämmender Materialien ausgestattet werden kann, wie nachstehend noch näher erläutert. Ein weiterer Vorteil liegt in dem damit erreichten Platz- bzw. Bauraumgewinn, denn die Haube muss nunmehr nur über ein kleineres, vom Antriebsmotor und dem antriebsmotorseitigen Teil der Abluftführung gebildetes, Innenvolumen hinweg verstellt werden. Dies kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn die Haube zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition verschwenkbar ist.Specifically, the solution succeeds in a vibrating plate of the generic type mentioned at the beginning in that the exhaust air guiding device is designed in two parts and comprises an exhaust air adapter on the drive motor side and an exhaust air duct on the hood side, the exhaust air adapter and the exhaust air duct jointly forming a continuous exhaust air path from the drive motor to the exhaust air opening in the hood when the Hood is in the operating position. The exhaust air adapter on the one hand is attached to the drive motor and, in particular, is arranged in a stationary manner on it. The exhaust air duct, in turn, is attached to the hood in such a way that it can be adjusted with the hood between the operating position and the maintenance position. The exhaust air duct is therefore in particular arranged in a stationary manner with respect to the hood. This can even go so far that the exhaust air duct is formed in one piece with the hood and / or is an integral part of the hood. In particular, the exhaust air guiding device consists exclusively of the two parts exhaust air adapter and exhaust air duct, which span the entire distance from the drive motor to the exhaust air opening. Both the exhaust air adapter and the exhaust air duct each represent a duct section which conducts or guides the exhaust air flow. The two duct sections merge into one another in the operating position. The duct sections each have an inlet and an outlet for the exhaust air. Via the entrance of the exhaust air adapter, the exhaust air coming from the drive motor enters the exhaust air adapter. The outlet of the exhaust air adapter is in turn arranged in such a way that it rests against the inlet of the exhaust air duct in the operating position of the hood or at least opens into the inlet of the exhaust air duct, so that the exhaust air coming from the exhaust air adapter enters through the inlet of the exhaust air duct. The exhaust air is then passed through the exhaust air duct on the hood side to its outlet, which is located at the exhaust air opening of the hood, through which the exhaust air can finally escape into the outside environment. The exhaust air opening of the hood is explicitly not part of the exhaust air guiding device and also not part of the exhaust air duct. The exhaust air guiding device is designed to be as airtight as possible, so that the exhaust air flow is guided essentially completely from the drive motor to the exhaust air opening without escaping into the interior of the hood outside the exhaust air guiding device when the hood is in the operating position. Together, the exhaust air adapter and the exhaust air duct form the, in particular complete, exhaust air path for the exhaust air coming from the drive motor. When the hood is moved into the maintenance position, the exhaust air path is separated or opened, since the exhaust air adapter and the exhaust air duct are moved away from one another. Additional steps are not required, so that the ease of use is not reduced overall. The exhaust air path is closed again when the hood is moved into the operating position. A key idea of the present invention is that the exhaust air guiding device is fastened to the drive motor to a significantly smaller extent than previously shown in the prior art. This smaller part is formed by the exhaust adapter. In contrast, a substantial part of the exhaust air guiding device, in particular the larger part, is attached to the hood and can be adjusted together with it. This part is formed by the exhaust air duct. The invention is therefore aimed at a further development of the hood of the vibrating plate, the hood being designed in such a way that the overall noise emission of the vibrating plate is reduced. The hood can take a significantly higher weight, so that the hood-side exhaust air duct can be equipped, for example, with the help of sound-absorbing materials, as explained in more detail below. A further advantage lies in the space or installation space gained, because the hood now only has to be adjusted over a smaller internal volume formed by the drive motor and the part of the exhaust air duct on the drive motor side. This is particularly important when the hood can be pivoted between the operating position and the maintenance position.

Diejenige Wegstrecke, die die Abluft durch die Abluftleiteinrichtung hindurch zurücklegen muss, bis sie dann an der Abluftöffnung der Haube in die Außenumgebung entweicht, wird vorliegend als Luftführungsstrecke bezeichnet. Die Luftführungsstrecke reicht also vom Antriebsmotor bzw. einer nach am Antriebsmotor positionierten, insbesondere unmittelbar an diesem gelagerten, Eintrittsöffnung, bis zur Abluftöffnung der Haube, und zwar dann, wenn die Haube sich in der Betriebsposition befindet. Um die Vergleichbarkeit zu gewährleisten, wird vorliegend als Luftführungsstrecke die zurückgelegte Strecke der transportierten Abluft bei laminarer Strömung, also ohne Turbulenzen oder sonstige Umwege, angesehen. Die Luftführungsstrecke muss allerdings nicht geradlinig verlaufen und kann beispielsweise ebenfalls um Kurven herum verlaufen, wenn die Abluftleiteinrichtung eine entsprechende Umleitung der Abluft bedingt. Darüber hinaus wird diejenige Strecke betrachtet, die durch die Mitte der lichten Weite beziehungsweise des Innenraums der Abluftleiteinrichtung führt. Die Luftführungsstrecke beginnt am Eingang des Abluftadapters und endet am Ausgang der Abluftführung. Alternativ kann die Luftführungsstrecke auch vom in Strömungsrichtung der Abluft stromabwärts liegenden Ende des umströmten Zylinders des Antriebsmotors bis zum Durchtritt der Abluft durch die Abluftöffnung der Haube gemessen werden. Um den geräuschmindernden Effekt der Erfindung, der dadurch zustande kommt, dass der Körperschall des Antriebsmotors nur noch auf einen kleineren Anteil der Abluftleiteinrichtung übertragen wird und daher weniger in die Außenumgebung abstrahlt, möglichst vorteilhaft zu nutzen, ist es bevorzugt, dass die Abluftführung einen möglichst großen Anteil der Abluftleiteinrichtung ausmacht. Umgekehrt wird der Anteil des Abluftadapters kleiner. Beispielsweise ist es bevorzugt, wenn die Abluftführung einen größeren Anteil der Luftführungsstrecke bildet als der Abluftadapter. Bevorzugt ist es vorgesehen, wenn die Abluftführung zumindest 30 %, bevorzugt zumindest 50 %, besonders bevorzugt zumindest 70 %, der gesamten Luftführungsstrecke durch die Abluftleiteinrichtung zwischen dem Antriebsmotor und der Abluftöffnung bildet. Neben der geringeren Körperschallübertragung bietet ein größerer Anteil der Abluftführung ebenfalls die Möglichkeit, über einen größeren Teil der Abluftleiteinrichtung hinweg schalldämpfendes oder schallabsorbierendes Material vorzusehen, wie nachstehend noch näher erläutert wird.The distance that the exhaust air has to cover through the exhaust air guiding device until it then escapes into the outside environment at the exhaust air opening of the hood is referred to here as the air guiding path. The air duct extends from the drive motor or an inlet opening positioned on the drive motor, in particular directly mounted on it, up to the exhaust air opening of the hood when the hood is in the operating position. In order to ensure comparability, the distance covered by the transported exhaust air in the case of laminar flow, i.e. without turbulence or other detours, is viewed here as the air duct. However, the air duct does not have to run in a straight line and can also run around curves, for example, if the exhaust air guiding device requires a corresponding diversion of the exhaust air. In addition, that route is considered which leads through the middle of the clear width or the interior of the exhaust air guiding device. The air duct begins at the inlet of the exhaust air adapter and ends at the outlet of the exhaust air duct. Alternatively, the air duct can also be measured from the downstream end of the cylinder of the drive motor in the flow direction of the exhaust air to the passage of the exhaust air through the exhaust air opening of the hood. In order to use the noise-reducing effect of the invention, which comes about because the structure-borne noise of the drive motor is only transmitted to a smaller portion of the exhaust air guiding device and therefore radiates less into the outside environment, as advantageously as possible, it is preferred that the exhaust air duct is as large as possible Proportion of the exhaust air guiding device. Conversely, the proportion of the exhaust air adapter is smaller. For example, it is preferred if the exhaust air duct forms a larger proportion of the air duct than the exhaust air adapter. It is preferably provided if the exhaust air duct forms at least 30%, preferably at least 50%, particularly preferably at least 70%, of the entire air duct through the exhaust air guiding device between the drive motor and the exhaust air opening. In addition to the lower transmission of structure-borne sound, a larger proportion of the exhaust air duct also offers the possibility of providing sound-absorbing or sound-absorbing material over a larger part of the exhaust air guiding device, as will be explained in more detail below.

Die Abluftleiteinrichtung weist ferner ein Innenvolumen auf, welches durch die Innenwände des Abluftadapters und der Abluftführung sowie durch die Zutrittsöffnung an oder nahe beim Antriebsmotor sowie die Austrittöffnung definiert wird. Ergänzend oder alternativ ist es bevorzugt, wenn wenigstens 10%, insbesondere wenigstens 20% und ganz besonders wenigstens 40% dieses Innenvolumens auf die Abluftführung entfallen. Optimal ist es, wenn der von der Abluftführung gebildete Volumenanteil größer als der von dem Abluftadapter gebildete Volumenanteil ist, insbesondere, wenn die Abluftführung wenigstens 60% des gesamten von der Abluftleiteinrichtung umschlossenen Innenvolumens bildet. Diese Angaben beziehen sich bevorzugt auf die Haube in Betriebsposition.The exhaust air guiding device furthermore has an inner volume which is defined by the inner walls of the exhaust air adapter and the exhaust air duct and by the access opening on or near the drive motor and the outlet opening. In addition or as an alternative, it is preferred if at least 10%, in particular at least 20% and very particularly at least 40% of this internal volume is accounted for by the exhaust air duct. It is optimal if the volume fraction formed by the exhaust air duct is greater than the volume fraction formed by the exhaust air adapter, in particular if the exhaust air duct forms at least 60% of the total internal volume enclosed by the exhaust air guiding device. This information preferably relates to the hood in the operating position.

Die Ablufteinrichtung weist ferner einen Innenwandoberfläche bzw. Kanaloberfläche auf, die durch die Fläche der Innenwände des Abluftadapters und der Abluftführung gebildet wird. Es ist bevorzugt, wenn die Abluftleiteinrichtung derart ausgebildet ist, dass die Fläche der Abluftführung wenigstens 20% der gesamten Innenwandoberfläche der Abluftleiteinrichtung, insbesondere wenigstens 30%, bildet. Ganz besonders bevorzugt ist es, wenn die Innenwandoberfläche der Abluftführung größer ist als die Innenwandoberfläche des Abluftadapters, insbesondere, wenn die Innenwandoberfläche der Abluftführung wenigstens 60% der gesamten Innenwandoberfläche der Abluftleiteinrichtung ausmacht. Diese Angaben beziehen sich bevorzugt auf die Haube in Betriebsposition.The exhaust air device also has an inner wall surface or duct surface which is formed by the surface of the inner walls of the exhaust air adapter and the exhaust air duct. It is preferred if the exhaust air guiding device is designed in such a way that the surface of the exhaust air duct at least 20% of the total inner wall surface of the exhaust air guiding device, in particular at least 30%, forms. It is particularly preferred if the inner wall surface of the exhaust air duct is larger than the inner wall surface of the exhaust air adapter, in particular if the inner wall surface of the exhaust air duct makes up at least 60% of the entire inner wall surface of the exhaust air guiding device. This information preferably relates to the hood in the operating position.

Es kann demnach besonders bevorzugt sein, wenn das Volumen der Abluftleiteinrichtung innerhalb der Abluftführung größer ist als das Volumen der Abluftleiteinrichtung innerhalb des Abluftadapters, insbesondere wenigstens doppelt, bevorzugt wenigstens dreimal, besonders bevorzugt wenigstens viermal so groß. Je größer der Anteil der Abluftführung an der Abluftleiteinrichtung, desto vorteilhafter lässt sich mit der vorliegenden Erfindung eine Geräuschminderung herbeiführen. Das gesamte Volumen der Abluftleiteinrichtung bezeichnet dabei vorliegend die Summe der Volumina des Abluftadapters und der Abluftführung. Diese Volumina wiederum beziehen sich auf die von diesen Bauteilen umschlossenen Innenräume. Hierbei wird insbesondere die Tragstruktur des Abluftadapters und der Abluftführung betrachtet, so dass möglicherweise vorhandene schalldämpfende oder schallabsorbierende Materialien das betrachtete Volumen nicht verringern. Die Volumina des Abluftadapters und der Abluftführung enden mit den jeweiligen Öffnungen der vorstehend bereits beschriebenen Ein- und Ausgänge dieser Bauteile für die Abluft. Liegen die Öffnungen in einer Ebene, so wird das Volumen bis zu dieser Ebene gemessen. Weisen die Öffnungen dagegen komplexere Formen auf, so dass ihre Ränder nicht mehr in einer Ebene liegen, so kann als das Volumen abschließende Fläche eine Fläche angenommen werden, die sich ergibt, wenn eine als biegsam betrachtete virtuelle Ebene derart über die Öffnungen gelegt wird, dass sie vollständig mit dem Rand der Öffnungen in Berührung steht. Diejenige Fläche, die die Öffnung überspannt, soll dabei minimal deformiert sein, also je nach Form der Öffnung möglichst wenig von einer Ebene abweichen.It can accordingly be particularly preferred if the volume of the exhaust air guiding device within the exhaust air duct is greater than the volume of the exhaust air guiding device within the exhaust air adapter, in particular at least twice, preferably at least three times, particularly preferably at least four times as large. The greater the proportion of the exhaust air duct on the exhaust air guiding device, the more advantageously a noise reduction can be brought about with the present invention. The total volume of the exhaust air guiding device here denotes the sum of the volumes of the exhaust air adapter and the exhaust air duct. These volumes in turn relate to the interior spaces enclosed by these components. In particular, the support structure of the exhaust air adapter and the exhaust air duct are considered so that any sound-absorbing or sound-absorbing materials that may be present do not reduce the volume under consideration. The volumes of the exhaust air adapter and the exhaust air duct end with the respective openings of the above-described inputs and outputs of these components for the exhaust air. If the openings are in one plane, the volume is measured up to this plane. If, on the other hand, the openings have more complex shapes, so that their edges no longer lie in one plane, the area closing off the volume can be assumed to be an area that results when a virtual plane considered to be flexible is placed over the openings in such a way that it is completely in contact with the edge of the openings. The area that spans the opening should be minimally deformed, i.e. deviate as little as possible from a plane depending on the shape of the opening.

Die Abluft der Luftkühlung des Antriebsmotors kann bauartbedingt grundsätzlich an verschiedenen Seiten des Antriebsmotors aus diesem austreten. Typischerweise tritt die Abluft an einer Seite des Antriebsmotors aus, die nicht dieselbe Seite ist, an der der Auspuff des Antriebsmotors die Abgase aus diesem heraus leitet. Bei Rüttelplatten ist es allerdings bevorzugt, dass sowohl die Abgase als auch die Abluft an der Vorderseite der Maschine, also an einer in Vorwärtsrichtung vorne an der Maschine liegenden Seite, aus dieser beziehungsweise aus der Haube austreten. Dies liegt daran, dass sich hinter der Maschine typischerweise der Bediener aufhält. Abgase und die Abluft sollen daher auf der dem Bediener gegenüberliegenden Seite der Maschine ausgeleitet werden. Darüber hinaus sind die parallel zur Vorwärtsrichtung angeordneten Seiten der Maschine, also gemeinhin die linke und rechte Seite der Maschine, zur Ausleitung von Gasen ungeeignet, da Rüttelplatten oftmals in Gräben eingesetzt werden und daher seitlich sehr nah an vertikale Hindernisse herangeführt werden. Diese würden den entsprechenden Austritt der Abluft und der Abgase behindern. Aus diesen Gründen ist es gegebenenfalls notwendig, dass die Abluftleiteinrichtung die Strömungsrichtung der Abluft durch die Form des Abluftweges derart an die baulichen Gegebenheiten anpasst, dass die Abluft an der in Vorwärtsrichtung der Maschine liegenden Seite der Haube austritt. Die Strömung der Abluft wird also nicht rein geradlinig vom Antriebsmotor zur Austrittsöffnung der Haube geführt, sondern beispielsweise um wenigstens eine Kurve herum. Bevorzugt wird diese Kurve von der Abluftführung bedingt. Insbesondere ist die haubenseitige Abluftführung derart ausgebildet, dass sie die Strömungsrichtung der Abluft zwischen dem Antriebsmotor und der Abluftöffnung zumindest einmal ändert, insbesondere um im Wesentlichen 90°. Hierfür weist die Abluftführung beispielsweise Prallflächen auf, die eine Umlenkung der Strömungsrichtung der Abluft bewirken. Auch diese Weiterbildung zielt darauf ab, den Anteil der Abluftführung an der Abluftleiteinrichtung möglichst groß zu machen, um die Geräuschminderung der Erfindung zu maximieren.The exhaust air from the air cooling of the drive motor can, depending on the design, basically emerge from the drive motor on different sides. Typically, the exhaust air exits on a side of the drive engine that is not the same side on which the exhaust pipe of the drive engine conducts the exhaust gases out of it. In the case of vibratory plates, however, it is preferred that both the exhaust gases and the exhaust air exit from the front of the machine, that is to say on a side lying in the forward direction at the front of the machine, from the latter or from the hood. This is because the operator is typically behind the machine. Exhaust gases and the exhaust air should therefore be discharged on the side of the machine opposite the operator. In addition, the sides of the machine that are arranged parallel to the forward direction, i.e. generally the left and right sides of the machine, are unsuitable for discharging gases, since vibratory plates are often used can be used in trenches and therefore laterally very close to vertical obstacles. These would hinder the corresponding exit of the exhaust air and the exhaust gases. For these reasons, it may be necessary for the exhaust air guiding device to adapt the flow direction of the exhaust air to the structural conditions through the shape of the exhaust air path in such a way that the exhaust air exits on the side of the hood facing the forward direction of the machine. The flow of the exhaust air is therefore not guided purely in a straight line from the drive motor to the outlet opening of the hood, but rather around at least one curve, for example. This curve is preferably determined by the exhaust air duct. In particular, the hood-side exhaust air duct is designed in such a way that it changes the flow direction of the exhaust air between the drive motor and the exhaust air opening at least once, in particular by essentially 90 °. For this purpose, the exhaust air duct has baffles, for example, which deflect the direction of flow of the exhaust air. This development is also aimed at making the proportion of the exhaust air duct on the exhaust air guiding device as large as possible in order to maximize the noise reduction of the invention.

Der Abluftadapter weist bevorzugt eine Motorseite zum Anschluss an den Antriebsmotor und eine Anschlussseite zum Anschluss an die Abluftführung auf. Die Verbindung der Motorseite des Abluftadapters mit dem Antriebsmotor wird typischerweise über Befestigungselemente, beispielsweise Schrauben oder Nieten, hergestellt. Diese Verbindung besteht unabhängig davon, ob die Haube in der Wartungsposition oder der Betriebsposition ist. Der Anschluss der Anschlussseite des Abluftadapters an die Abluftführung der Haube dagegen besteht beispielsweise darin, dass die Anschlussseite des Abluftadapters mit der Ausgangsöffnung für die Abluft an der Abluftführung anliegt, insbesondere derart, dass der Ausgang des Abluftadapters am Eingang der Abluftführung anliegt. Eine weitere Verbindung zwischen dem Abluftadapter und der Abluftführung, beispielsweise durch Rastverbindungen oder dergleichen, besteht bevorzugt nicht. Es ist bevorzugt, dass die Anschlussseite des Abluftadapters und eine nachstehend noch näher beschriebene Einströmwand der Abluftführung derart komplementär zueinander ausgebildet sind, dass sie in der Betriebsposition der Haube eng aneinander anliegen. Um diesen Anschluss möglichst luftdicht zu machen, ist es darüber hinaus bevorzugt, dass die Anschlussseite des Abluftadapters ein Dichtungsprofil bzw. ein Dichtungselement (beispielsweise eine Elastomer- oder eine Bürstendichtung) aufweist, das an der Abluftführung anliegt, wenn die Haube sich in der Betriebsposition befindet. Das Dichtungsprofil weist beispielsweise eine Dichtlippe auf, die beispielsweise aus einem elastischen Material, insbesondere Kunststoff oder Gummi, ausgebildet ist. Bevorzugt liegt die Anschlussseite des Abluftadapters mit dem Dichtungsprofil an der Abluftführung, insbesondere deren Einströmwand, an. Auf diese Weise wird die Dichtheit der Abluftleiteinrichtung erhöht und sichergestellt, dass kein Wärmestau unter der Haube durch aus der Abluftleiteinrichtung entweichende warme Abluft entstehen kann.The exhaust air adapter preferably has a motor side for connection to the drive motor and a connection side for connection to the exhaust air duct. The connection between the motor side of the exhaust air adapter and the drive motor is typically established using fastening elements, for example screws or rivets. This connection exists regardless of whether the hood is in the maintenance position or the operating position. The connection of the connection side of the exhaust air adapter to the exhaust air duct of the hood, on the other hand, consists, for example, in that the connection side of the exhaust air adapter with the outlet opening for the exhaust air rests against the exhaust air duct, in particular in such a way that the outlet of the exhaust air adapter rests against the inlet of the exhaust air duct. There is preferably no further connection between the exhaust adapter and the exhaust duct, for example by means of latching connections or the like. It is preferred that the connection side of the exhaust air adapter and an inflow wall of the exhaust air duct, which will be described in more detail below, are designed to be complementary to one another in such a way that they rest closely against one another in the operating position of the hood. In order to make this connection as airtight as possible, it is also preferred that the connection side of the exhaust air adapter has a sealing profile or a sealing element (for example an elastomer or a brush seal) that rests against the exhaust air duct when the hood is in the operating position . The sealing profile has, for example, a sealing lip which is formed, for example, from an elastic material, in particular plastic or rubber. The connection side of the exhaust air adapter with the sealing profile is preferably in contact with the exhaust air duct, in particular its inflow wall. In this way, the tightness of the exhaust air guiding device and ensures that no heat build-up under the hood can occur due to warm exhaust air escaping from the exhaust air duct.

Um die Verbindung beziehungsweise den Anschluss des Abluftadapters an die Abluftführung mechanisch einfach und dennoch besonders dicht auszubilden, ist es bevorzugt, wenn die Anschlussseite des Abluftadapters gegenüber einer Vertikalen um einen Winkel verkippt ist, der insbesondere 5° bis 15°, bevorzugt 9° bis 12°, beträgt. Eine derartige Schräganstellung in insbesondere den angegebenen Winkelbereichen führt dazu, dass die Relativbewegung des Abluftadapters und der Abluftführung zueinander bei einer Verstellung der Haube zwischen der Wartungsposition und der Betriebsposition ohne die Gefahr einer Verkeilung der beiden Bauteile untereinander und mechanisch besonders einfach erfolgt. Besonders bevorzugt liegt die Anschlussseite des Abluftadapters in einer Ebene, die gegenüber der Vertikalen verkippt beziehungsweise schräg angestellt ist und die parallel zur Vorwärtsrichtung der Rüttelplatte ausgerichtet ist.In order to make the connection or the connection of the exhaust air adapter to the exhaust air duct mechanically simple and yet particularly tight, it is preferred if the connection side of the exhaust air adapter is tilted relative to a vertical by an angle of in particular 5 ° to 15 °, preferably 9 ° to 12 ° °, is. Such an inclined position, in particular in the specified angular ranges, means that the relative movement of the exhaust air adapter and the exhaust air duct to one another when the hood is adjusted between the maintenance position and the operating position is particularly simple and mechanically without the risk of the two components becoming wedged. Particularly preferably, the connection side of the exhaust air adapter lies in a plane which is tilted or inclined relative to the vertical and which is aligned parallel to the forward direction of the vibrating plate.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Abluftführung zumindest eine Einströmwand und eine Leitungswand auf. Die Einströmwand weist wiederum bevorzugt eine Anschlussöffnung auf, durch die die Abluft vom Abluftadapter kommend in die Abluftführung eintritt. Die Anschlussöffnung ist daher der Eingang der Abluftführung. Die Leitungswand dagegen dient primär der Abdichtung der Abluftleiteinrichtung und der Leitung der Abluftströmung durch die Abluftführung. Die Leitungswand ist daher frei von Durchtrittsöffnungen für die Abluft. Besonders bevorzugt ist es nun vorgesehen, dass die Einströmwand und die Leitungswand als separate Bauteile ausgebildet sind, die nacheinander montiert werden. Die Montage erfolgt insbesondere aneinander und an der Haube, wobei beispielsweise zuerst die Leitungswand an der Haube befestigt wird und dann die Einströmwand an der Haube und der Leitungswand befestigt wird. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Abluftführung besonders einfach hergestellt werden. Darüber hinaus können die Einströmwand und die Leitungswand als Versteifungselemente an der Haube wirken, sodass die Haube durch Verzicht auf herkömmliche Versteifungselemente insgesamt einfacher ausgebildet werden kann. Die Abluftführung weist somit bevorzugt zur Herstellung des Führungsraums genau drei Bauelemente auf, konkret einen Teilbereich der Haube, die Leitungswand und die Einströmwand.According to a preferred embodiment, the exhaust air duct has at least one inflow wall and one line wall. The inflow wall in turn preferably has a connection opening through which the exhaust air coming from the exhaust air adapter enters the exhaust air duct. The connection opening is therefore the inlet of the exhaust air duct. The pipe wall, on the other hand, serves primarily to seal the exhaust air guiding device and to direct the exhaust air flow through the exhaust air duct. The pipe wall is therefore free of passage openings for the exhaust air. It is particularly preferred that the inflow wall and the line wall are designed as separate components that are mounted one after the other. The assembly takes place in particular on one another and on the hood, for example the pipe wall being fastened to the hood first and then the inflow wall being fastened to the hood and the pipe wall. In this way, the exhaust air duct according to the invention can be produced in a particularly simple manner. In addition, the inflow wall and the line wall can act as stiffening elements on the hood, so that the hood can be made simpler overall by dispensing with conventional stiffening elements. The exhaust air duct thus preferably has exactly three components for producing the guide space, specifically a partial area of the hood, the line wall and the inflow wall.

Es kann ferner vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Innenwand der Haube selbst bzw. ein Bereich derselben Teil der Abluftführung ist bzw. somit eine Begrenzungswand des Innenraums der Abluftführung darstellt. Auf diese Weise kann die Anzahl der erforderlichen Bauteile reduziert werden.It can furthermore advantageously be provided that the inner wall of the hood itself or a region thereof is part of the exhaust air duct or thus represents a boundary wall of the interior of the exhaust air duct. In this way, the number of components required can be reduced.

Um eine möglichst dichte Verbindung zwischen der Abluftführung und dem Abluftadapter herzustellen, ist es bevorzugt, wenn die Einströmwand der Abluftführung gegenüber einer Vertikalen um einen Winkel verkippt beziehungsweise schräg angestellt ist, der insbesondere 5° bis 15°, bevorzugt 9° bis 12°, beträgt. Insbesondere handelt es sich um denselben Winkel, um den die Anschlussseite des Abluftadapters gegenüber der Vertikalen verkippt ist. Auf diese Weise werden ein dichtes Aneinanderliegen des Abluftadapters und der Abluftführung in der Betriebsposition der Haube und ein problemfreies Verstellen der Haube zwischen der Wartungsposition und der Betriebsposition gewährleistet.In order to create the tightest possible connection between the exhaust air duct and the exhaust air adapter, it is preferred if the inflow wall of the exhaust air duct is tilted or inclined relative to a vertical by an angle which is in particular 5 ° to 15 °, preferably 9 ° to 12 ° . In particular, it is the same angle by which the connection side of the exhaust air adapter is tilted relative to the vertical. In this way, the exhaust air adapter and the exhaust air duct are in close contact with one another in the operating position of the hood and the hood can be easily adjusted between the maintenance position and the operating position.

Eine weitere Vereinfachung des Aufbaus der Abluftführung wird erreicht, wenn die Leitungswand gemäß einer bevorzugten Ausführung im Wesentlichen rechtwinklig zu wenigstens einer Wand der Haube angeordnet und an dieser befestigt ist. Eine derartige Ausbildung ist besonders schnell und einfach herzustellen und daher kostengünstig.A further simplification of the structure of the exhaust air duct is achieved if, according to a preferred embodiment, the line wall is arranged essentially at right angles to at least one wall of the hood and is fastened to it. Such a design is particularly quick and easy to manufacture and therefore inexpensive.

Aufgrund der günstigen Herstellung ist es ebenfalls bevorzugt, dass die Einströmwand und die Leitungswand durch Biegen aus planen Rohlingen hergestellt sind. Die Rohlinge wiederum können beispielsweise durch Ausstanzen oder Ausschneiden aus Platten gewonnen werden. Beispielsweise weisen die Einströmwand und die Leitungswand Laschen auf, die an die Wände der Haube angelegt und über Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben oder Nieten, mit diesen verbunden werden. Insgesamt lassen sich die Bestandteile der Abluftführung dadurch besonders einfach und kostengünstig herstellen.Because of the favorable production, it is also preferred that the inflow wall and the line wall are made from flat blanks by bending. The blanks, in turn, can be obtained, for example, by punching or cutting out of plates. For example, the inflow wall and the line wall have tabs which are placed against the walls of the hood and connected to them via fastening means, for example screws or rivets. Overall, the components of the exhaust air duct can thereby be produced in a particularly simple and cost-effective manner.

Darüber hinaus ist es bevorzugt, wenn die Abluftführung aus einem biegesteifen Material gefertigt ist, insbesondere aus demselben Material wie die Haube, beispielsweise aus einem Metallblech. Dies gilt insbesondere für die Einströmwand und die Leitungswand der Abluftführung. Für die Haube kommen üblicherweise Metallbleche mit einer durchschnittlichen Stärke von 3 mm bis 5 mm, beispielsweise 4 mm, zum Einsatz. Bevorzugt weist die Abluftführung eine vergleichbare Biegesteifigkeit auf. Auf diese Weise wird die Abluftführung wenn überhaupt nur in sehr geringem Maße durch den Körperschall des Antriebsmotors zu Schwingungen angeregt, die dann wiederum als Schallwellen über die Abluftöffnung in die Außenumgebung abgegeben werden können. Darüber hinaus wird durch diese Ausbildung eine stabile Tragstruktur geschaffen, die beispielsweise dazu eingesetzt werden kann, schalldämpfendes oder schallabsorbierendes Material aufzunehmen, wie nachstehend noch näher erläutert wird.In addition, it is preferred if the exhaust air duct is made from a rigid material, in particular from the same material as the hood, for example from sheet metal. This applies in particular to the inlet wall and the duct wall of the exhaust air duct. Metal sheets with an average thickness of 3 mm to 5 mm, for example 4 mm, are usually used for the hood. The exhaust air duct preferably has a comparable flexural rigidity. In this way, the exhaust air duct is stimulated to vibrations only to a very small extent, if at all, by the structure-borne noise of the drive motor, which in turn can be emitted into the outside environment as sound waves via the exhaust air opening. In addition, this design creates a stable support structure that can be used, for example, to accommodate sound-damping or sound-absorbing material, as will be explained in more detail below.

Da die Haube typischerweise bereits aus einem vergleichsweise biegesteifen Material hergestellt ist, wie vorstehend erläutert, kann die erfindungsgemäße Abluftführung in einer bevorzugten Ausführungsform dadurch weiter vereinfacht werden, dass die Abluftführung auf wenigstens einer Seite, bevorzugt auf wenigstens zwei Seiten, von Wänden der Haube gebildet wird. Die Haube hat typischerweise die Form eines im Wesentlichen rechteckigen Kastens, der nach unten offen ausgebildet ist. Insbesondere, wenn die Abluftführung in einer der oberen Ecken der Haube angeordnet wird, können die Seitenwände der Haube vorteilhafterweise ebenfalls als Wände der Abluftführung genutzt werden. "Oben" bezieht sich vorliegend auf die von der Grundplatte der Rüttelplatte abgewandte Seite der Maschine, während sich "unten" auf die der Grundplatte der Rüttelplatte zugewandte Seite der Maschine bezieht. So kann beispielsweise wenigstens die die Haube nach oben abschließende Wand und/oder eine der sich parallel zur Vorwärtsrichtung der Rüttelplatte erstreckende Seitenwand der Haube, ebenfalls dazu genutzt werden, einen Teil der Abluftführung zu bilden. Bevorzugt werden alle beiden genannten Wände dazu genutzt, jeweils einen Teil der Abluftführung zu bilden. In Richtung der die Haube in Vorwärtsrichtung der Rüttelplatte nach vorne abschließenden Wand der Haube ist die Abluftführung dagegen offen ausgebildet. Mit dieser offenen Seite ist die Abluftführung an der in Vorwärtsrichtung der Rüttelplatte liegenden Wand der Haube befestigt, und zwar derart, dass der Innenraum der Abluftführung mit der sich in dieser Haubenwand befindlichen Abluftöffnung kommuniziert und die Abluft durch die Abluftführung aus der Haube entweichen kann.Since the hood is typically already made of a comparatively rigid material, as explained above, the exhaust air duct according to the invention can be further simplified in a preferred embodiment in that the exhaust air duct is formed on at least one side, preferably on at least two sides, by walls of the hood . The hood typically has the shape of a substantially rectangular box that is open at the bottom. In particular, if the exhaust air duct is arranged in one of the upper corners of the hood, the side walls of the hood can advantageously also be used as walls of the exhaust air duct. "Above" refers in the present case to the side of the machine facing away from the base plate of the vibrating plate, while "below" refers to the side of the machine facing the base plate of the vibrating plate. For example, at least the wall closing off the hood at the top and / or one of the side walls of the hood extending parallel to the forward direction of the vibrating plate can also be used to form part of the exhaust air duct. Preferably, both walls mentioned are used to each form part of the exhaust air duct. In contrast, the exhaust air duct is designed to be open in the direction of the wall of the hood that closes the hood in the forward direction of the vibrating plate towards the front. With this open side, the exhaust air duct is attached to the wall of the hood lying in the forward direction of the vibrating plate, in such a way that the interior of the exhaust air duct communicates with the exhaust air opening located in this hood wall and the exhaust air can escape from the hood through the exhaust air duct.

Wie bereits angedeutet, ist es ebenfalls bevorzugt, wenn die Abluftführung zumindest teilweise eine, insbesondere innerhalb der Abluftführung angeordnete, Auskleidung mit einem schalldämpfenden und/oder schallabsorbierenden Material, beispielsweise einem Kunststoffschaum oder einem Vlies, aufweist. Da die erfindungsgemäße Abluftführung größer und stabiler ausgebildet ist als diejenige des Standes der Technik und/oder von der Haube getragen wird, kann auch eine relevante Menge derartigen Materials eingesetzt werden. Bevorzugt ist der gesamte Innenraum beziehungsweise die gesamte innere Oberfläche der Abluftführung von ihrem Eingang für die Abluft bis zu ihrem Ausgang für die Abluft mit einem schalldämpfenden oder schallabsorbierenden Material ausgekleidet. Die Geräuschemission der erfindungsgemäßen Rüttelplatte wird dadurch auf kostengünstige Weise erheblich verringert. Alternativ oder ergänzend kann es ebenfalls vorgesehen sein, dass die haubeseitige Abluftführung in einer vorteilhaften Weiterbildung zumindest teilweise mittels körperschallisolierender Elemente an der Haube befestigt sein. Diese Elemente können beispielsweise Kunststoff- beziehungsweise Elastomer-Werkstoffe umfassen. Zusätzlich können diese Elemente ebenfalls zur Abdichtung der haubenseitigen Abluftführung gegenüber dem restlichen Innenraum der Haube und insbesondere gegenüber dem Motor ausgebildet sein, damit keine erwärmte Abluft den Temperaturhaushalt des Motors (unter der Haube) nachteilig beeinflusst.As already indicated, it is also preferred if the exhaust air duct at least partially has a lining, in particular arranged within the exhaust air duct, with a sound-absorbing and / or sound-absorbing material, for example a plastic foam or a fleece. Since the exhaust air duct according to the invention is larger and more stable than that of the prior art and / or is supported by the hood, a relevant amount of such material can also be used. The entire interior space or the entire inner surface of the exhaust air duct, from its inlet for the exhaust air to its outlet for the exhaust air, is preferably lined with a sound-absorbing or sound-absorbing material. The noise emission of the vibrating plate according to the invention is thereby considerably reduced in a cost-effective manner. As an alternative or in addition, it can also be provided that the hood-side exhaust air duct is at least partially attached to the hood in an advantageous further development by means of structure-borne sound-insulating elements. These elements can include, for example, plastic or elastomer materials. In addition, these elements can also be used to seal the hood-side exhaust air duct from the rest of the interior of the Hood and in particular be designed opposite the engine, so that no heated exhaust air adversely affects the temperature balance of the engine (under the hood).

Wie eingangs erwähnt, werden ebenfalls Geräusche aus dem Auspuff des Antriebsmotors in die Außenumgebung eingetragen. Der Auspuff beschreibt dabei die gesamte im Stand der Technik übliche Abgasanlage des Antriebsmotors und umfasst beispielsweise wenigstens einen Katalysator und wenigstens einen Schalldämpfer. Der Auspuff endet typischerweise mit dem sogenannten Endrohr. Im Stand der Technik ist es beispielsweise vorgesehen, dass das Endrohr des Auspuffs bis an eine Abgasöffnung in der Haube herangeführt ist, so dass das Abgas aus dem Auspuff über die Abgasöffnung in die Außenumgebung abgegeben wird. Trotz des in der Abgasanlage typischerweise vorhandenen wenigstens einen Schalldämpfers gelangen so nicht unerhebliche Geräuschemissionen in die Außenumgebung. Um durch eine zusätzliche oder alternative Weiterbildung der erfindungsgemäßen Haube auch gegen diese Geräuschemissionen vorzugehen, ist es bevorzugt vorgesehen, dass die Rüttelplatte eine Abgasleiteinrichtung von einem Auspuff des Antriebsmotors zu einer Abgasöffnung in der Haube umfasst, und dass die Haube einen Dämpfungsstutzen aufweist, der derart an der Haube angeordnet ist, dass er mit der Haube zwischen der Betriebsposition und der Wartungspositionen verstellbar ist. Der Dämpfungsstutzen ist beispielsweise an der Haube befestigt, insbesondere ortsfest, und fasst die Abgasöffnung der Haube ein. Der Dämpfungsstutzen ist dazu ausgebildet, Abgas vom Auspuff zur Abgasöffnung zu leiten, wobei der Dämpfungsstutzen in der Betriebsposition der Haube den Auspuff des Antriebsmotors zumindest teilweise umgreift oder diesen radial beabstandet umlaufend ausgebildet ist. Der Dämpfungsstutzen ist beispielsweise als Ring- und/oder Rohrstück ausgebildet und insbesondere aus einem biegesteifen Material hergestellt, beispielsweise einem Metallblech und insbesondere demselben Material, aus dem ebenfalls die Haube gefertigt ist. Der Dämpfungsstutzen bildet einen Teil der Abgasleiteinrichtung und leitet die Abgase des Antriebsmotors vom Auspuff zur Abgasöffnung der Haube. Durch das Vorsehen des Dämpfungsstutzens muss der Auspuff nicht bis unmittelbar an die Abgasöffnung der Haube herangeführt werden, sondern kann in Leitrichtung auf Höhe des Dämpfungsstutzens enden, wodurch die Übertragung von Körperschall des Antriebsmotors als Geräuschemission in die Außenumgebung weiter vermindert werden kann.As mentioned at the beginning, noises from the exhaust of the drive engine are also entered into the outside environment. The exhaust describes the entire exhaust system of the drive engine that is customary in the prior art and includes, for example, at least one catalytic converter and at least one silencer. The exhaust typically ends with the so-called tail pipe. In the prior art it is provided, for example, that the end pipe of the exhaust is brought up to an exhaust gas opening in the hood, so that the exhaust gas is released from the exhaust through the exhaust gas opening into the outside environment. Despite the at least one silencer typically present in the exhaust system, not inconsiderable noise emissions get into the outside environment. In order to take action against these noise emissions by an additional or alternative development of the hood according to the invention, it is preferably provided that the vibrating plate comprises an exhaust gas guide device from an exhaust pipe of the drive engine to an exhaust gas opening in the hood, and that the hood has a damping nozzle which is connected in this way the hood is arranged to be adjustable with the hood between the operating position and the maintenance positions. The damping stub is, for example, fastened to the hood, in particular in a stationary manner, and surrounds the exhaust gas opening of the hood. The damping connector is designed to guide exhaust gas from the exhaust to the exhaust opening, the damping connector in the operating position of the hood at least partially encompassing the exhaust of the drive motor or being configured to be radially spaced circumferentially. The damping stub is designed, for example, as a ring and / or pipe piece and in particular made of a rigid material, for example a sheet metal and in particular the same material from which the hood is also made. The damping connector forms part of the exhaust gas guiding device and guides the exhaust gases from the drive engine from the exhaust to the exhaust opening in the hood. Due to the provision of the damping nozzle, the exhaust does not have to be brought right up to the exhaust opening of the hood, but can end in the direction of flow at the level of the damping nozzle, whereby the transmission of structure-borne noise from the drive motor as noise emissions into the outside environment can be further reduced.

Eine weitere Verminderung der Geräuschemission lässt sich erreichen, wenn der Dämpfungsstutzen zumindest teilweise eine Auskleidung mit einem schalldämpfenden oder schallabsorbierenden Material, beispielsweise einem Kunststoffschaum oder einem Vlies, aufweist. Auch hier ist es bevorzugt, dass die gesamte innere Oberfläche beziehungsweise der gesamte Innenraum des Dämpfungsstutzens mit einem derartigen Material ausgekleidet ist.A further reduction in the noise emission can be achieved if the damping connection piece is at least partially lined with a sound-absorbing or sound-absorbing material, for example a plastic foam or a fleece. Here, too, it is preferred that the entire inner surface or the entire interior of the damping connection is lined with such a material.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen schematisch:

Figur 1:
eine perspektivische Ansicht einer Rüttelplatte von schräg vorne;
Figur 2:
eine perspektivische Ansicht einer Rüttelplatte von schräg hinten;
Figur 3:
eine perspektivische Ansicht einer Rüttelplatte des Standes der Technik mit entfernter Haube von schräg vorne;
Figur 4:
eine perspektivische Ansicht einer Rüttelplatte des Standes der Technik mit entfernter Haube von schräg hinten;
Figur 5:
eine perspektivische Explosionsansicht zur Anbringung des Abluftadapters am Antriebsmotor einer Rüttelplatte;
Figur 6:
den Motor einer Rüttelplatte gemäß Figur 5 mit am Antriebsmotor montiertem Abluftadapter;
Figur 7:
eine Seitenansicht des Motors gemäß Figur 6;
Figur 8:
eine perspektivische Ansicht der Haube einer Rüttelplatte von schräg hinten und unten;
Figur 9:
eine perspektivische Ansicht der Haube einer Rüttelplatte von schräg hinten und unten mit teilweise montierter Abluftführung;
Figur 10:
eine perspektivische Ansicht der Haube einer Rüttelplatte von schräg hinten und unten mit montierter Abluftführung;
Figur 11:
eine perspektivische Ansicht der Haube einer Rüttelplatte von schräg hinten und unten mit Abluftführung und Dämpfungsstutzen;
Figur 12:
einen Querschnitt durch eine Rüttelplatte entlang der Schnittebene X aus Figur 7; und
Figur 13:
eine Detailansicht des Ausschnittes Y aus Figur 12.
The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the figures. They show schematically:
Figure 1:
a perspective view of a vibrating plate obliquely from the front;
Figure 2:
a perspective view of a vibrating plate obliquely from behind;
Figure 3:
a perspective view of a vibrating plate of the prior art with the hood removed obliquely from the front;
Figure 4:
a perspective view of a vibrating plate of the prior art with the hood removed obliquely from behind;
Figure 5:
a perspective exploded view for attaching the exhaust adapter to the drive motor of a vibrating plate;
Figure 6:
the motor of a plate compactor according to Figure 5 with exhaust adapter mounted on the drive motor;
Figure 7:
a side view of the engine according to Figure 6 ;
Figure 8:
a perspective view of the hood of a vibrating plate obliquely from behind and below;
Figure 9:
a perspective view of the hood of a vibrating plate from obliquely behind and below with partially mounted exhaust air duct;
Figure 10:
a perspective view of the hood of a vibrating plate from obliquely behind and below with the exhaust air duct mounted;
Figure 11:
a perspective view of the hood of a vibrating plate from obliquely behind and below with exhaust air duct and damping nozzle;
Figure 12:
a cross section through a vibrating plate along the cutting plane X. Figure 7 ; and
Figure 13:
a detailed view of the section Y from Figure 12 .

Gleiche beziehungsweise gleich wirkende Bauteile werden mit den gleichen Bezugszeichen beziffert. Sich wiederholende Bauteile sind nicht in jeder Figur gesondert bezeichnet.Identical or identically acting components are numbered with the same reference numerals. Repetitive components are not identified separately in each figure.

Die Figuren 1 und 2 zeigen jeweils eine gattungsgemäße Rüttelplatte 1. Diese weist eine Führungsdeichsel 2 mit Bedienelementen 3 auf, über die ein Bediener die Rüttelplatte 1 steuern kann. Die Führungsdeichsel 2 ist am in Vorwärtsrichtung a hinteren Ende der Rüttelplatte 1 angeordnet. Im Betrieb wird die Rüttelplatte 1 mit einer Grundplatte 4 über den zu verdichtenden Boden geführt, und zwar entweder in oder entgegen der Vorwärtsrichtung a. Dabei wird die Grundplatte 4 von einer, insbesondere direkt an dieser montierten, Erregereinheit 27, beispielsweise einem Unwucht-Schwingungserreger, in Vibrationen versetzt. Die Erregereinheit 27 wird von einem in den Figuren 1 und 2 von einer Haube 5 verdeckten Antriebsmotor 9 (siehe Figuren 3-7 sowie 12 und 13), der typischerweise ein Verbrennungsmotor ist, angetrieben. Der Antriebsmotor 9 ist auf einer Tragplatte 30 bzw. einem Maschinenrahmen montiert, die/der über Dämpfungselement 31 in an sich im Stand der Technik bekannter Weise mit der Grundplatte 4 verbunden ist. Die Haube 5 schließt den Motorraum nach außen hin ab und bildet zumindest teilweise die Außenhaut der Rüttelplatte 1. Die Haube 5 ist fest, aber lösbar, über Befestigungsmittel 28/28', hier konkret Schraubverbindungen, am Tragrahmen der Rüttelplatte 1 befestigt. Durch die feste Anbindung der Haube 5 am Rest der Rüttelplatte 1 kann diese beispielsweise über die Einpunktaufhängung 6 angehoben und daher einfach auf der Baustelle versetzt werden. Gleichzeitig kann die Haube 5 einfach für Wartungsarbeiten im Motorraum verstellt werden. Hierfür werden die in Vorwärtsrichtung a hinteren beiden Befestigungsmittel 28 gelöst, selbstverständlich beidseitig an der Rüttelplatte 1. Das in Vorwärtsrichtung a vorne liegende Befestigungsmittel 28' kann dann als Schwenkgelenk genutzt werden, sodass die Haube 5 um eine horizontale Schwenkachse S, die quer zur Vorwärtsrichtung a verläuft, nach vorne und oben verschwenkt werden kann, um auf diese Weise den Motorraum und insbesondere den Antriebsmotor 9 zumindest teilweise freizugeben. Die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Position der Haube 5 entspricht der Betriebsposition. In dieser Stellung der Haube 5 kann die Rüttelplatte 1 betrieben werden. Wird die Haube 5 dagegen wie vorstehend beschrieben verschwenkt, so gibt sie den Motorraum und den Antriebsmotor 9 zumindest teilweise frei und befindet sich dabei in der Wartungsposition. In dieser Position können Wartungsarbeiten im Inneren des Motorraumes durchgeführt werden. Wie ebenfalls in Figur 1 ersichtlich ist, umfasst die in Vorwärtsrichtung a vorne liegende Seite der Haube 5 eine Abluftöffnung 7, die zum Austritt der Kühlluft des Antriebsmotors 9 vorgesehen ist, und eine Abgasöffnung 8, die zum Austritt der Abgase des Antriebsmotors 9 vorgesehen ist.the Figures 1 and 2 each show a vibrating plate 1 of the generic type. This has a guide shaft 2 with operating elements 3, via which an operator can control the vibrating plate 1. The guide shaft 2 is arranged at the rear end of the vibrating plate 1 in the forward direction a. In operation, the vibrating plate 1 is guided with a base plate 4 over the soil to be compacted, either in or against the forward direction a. The base plate 4 is set in vibration by an exciter unit 27, for example an unbalance vibration exciter, mounted directly on it. The excitation unit 27 is in the Figures 1 and 2 Drive motor 9 covered by a hood 5 (see Figures 3-7 and 12 and 13), which is typically an internal combustion engine. The drive motor 9 is mounted on a support plate 30 or a machine frame, which is connected to the base plate 4 via damping element 31 in a manner known per se in the prior art. The hood 5 closes the engine compartment from the outside and at least partially forms the outer skin of the vibrating plate 1. The hood 5 is fixed, but detachable, attached to the support frame of the vibrating plate 1 by means of fastening means 28/28 ', here specifically screw connections. Due to the fixed connection of the hood 5 to the rest of the vibrating plate 1, it can be raised, for example, via the single-point suspension 6 and therefore easily moved on the construction site. At the same time, the hood 5 can easily be adjusted for maintenance work in the engine compartment. For this purpose, the two rear fastening means 28 in the forward direction a are released, of course on both sides of the vibrating plate 1. The fastening means 28 'at the front in the forward direction a can then be used as a swivel joint, so that the hood 5 about a horizontal swivel axis S, which is transverse to the forward direction a runs, can be pivoted forwards and upwards in order in this way to at least partially release the engine compartment and in particular the drive motor 9. The ones in the Figures 1 and 2 The position of the hood 5 shown corresponds to the operating position. In this position of the hood 5, the vibrating plate 1 can be operated. If, on the other hand, the hood 5 is pivoted as described above, it releases the engine compartment and the drive motor 9 at least partially and is in the maintenance position. In this position, maintenance work can be carried out inside the engine compartment. As also in Figure 1 As can be seen, the front side of the hood 5 in the forward direction a comprises an exhaust air opening 7, which is provided for the exit of the cooling air of the drive motor 9, and an exhaust gas opening 8, which is provided for the exit of the exhaust gases of the drive motor 9.

Die Figuren 3 und 4 zeigen eine Rüttelplatte des Standes der Technik mit entfernter Haube. Dadurch ist sowohl der Antriebsmotor 9 als auch der Treibstofftank 10, die normalerweise von der Haube verdeckt sind, sichtbar. Am Antriebsmotor 9 sind ein Abluftschacht 11 und ein Auspuff 12 angeordnet, die dazu ausgebildet sind, die Abluft und die Abgase des Antriebsmotors 9 jeweils zur Abluftöffnungen 7 beziehungsweise zur Abgasöffnung 8 in der Haube zu leiten. Der Abluftschacht 11 ist trichter- beziehungsweise trompetenförmig ausgebildet und beispielsweise aus einem Kunststoff hergestellt. Da der Abluftschacht 11 direkt am Antriebsmotor 9 befestigt ist, übertragen sich die Körperschall-Schwingungen des Antriebsmotors 9 sehr gut auf das wenig steife Kunststoffmaterial des Abluftschachtes 11. Dieser beginnt ebenfalls zu schwingen und überträgt den Körperschall des Antriebsmotors 9 durch seine Form sehr stark als Geräuschemission auf die Außenumgebung. Der Abluftschacht 11 des Standes der Technik wirkt sozusagen wie einGeräuschverstärker. Darüber hinaus ist der Abluftschacht 11 komplett nur an einem Ende fest gelagert, konkret am Antriebsmotor 9. Der Abluftschacht 11 darf daher insgesamt nicht zu schwer werden, weshalb es nicht möglich ist, hier nennenswerte Mengen an schwingungsdämpfendem oder schwingungsabsorbierendem Material anzuordnen. Darüber hinaus bildet der Abluftschacht 11 die gesamte Abluftleiteinrichtung. Lediglich eine Abdichtung, die gegebenenfalls an der Motorhaube oder dem Abluftschacht 11 befestigt ist, bildet noch ein wesentliches Funktionsbauteil der gesamten Ablufteinrichtung. Die Abdichtung vermeidet, dass erwärmte Abluft in den Raum innerhalb der Motorhaube strömen kann. Die vorliegende Erfindung geht von diesem ist-Zustand aus und verringert die Geräuschemissionen dadurch, dass die Abluftleiteinrichtung im Wesentlichen zweiteilig ausgeführt wird, wie nachstehend beschrieben.the Figures 3 and 4 show a prior art plate compactor with the hood removed. As a result, both the drive motor 9 and the fuel tank 10, which are normally covered by the hood, are visible. On the drive motor 9, an exhaust air duct 11 and an exhaust 12 are arranged, which are designed to feed the exhaust air and the exhaust gases of the drive motor 9, respectively To guide exhaust air openings 7 or to the exhaust gas opening 8 in the hood. The exhaust air duct 11 is funnel-shaped or trumpet-shaped and made, for example, of a plastic. Since the exhaust duct 11 is attached directly to the drive motor 9, the structure-borne noise vibrations of the drive motor 9 are transferred very well to the less rigid plastic material of the exhaust duct 11. This also begins to vibrate and, due to its shape, transmits the structure-borne noise of the drive motor 9 very strongly as noise emissions on the outside environment. The exhaust duct 11 of the prior art acts, so to speak, like a noise amplifier. In addition, the exhaust duct 11 is completely fixed only at one end, specifically on the drive motor 9. The exhaust duct 11 must therefore not become too heavy overall, which is why it is not possible to arrange significant amounts of vibration-damping or vibration-absorbing material here. In addition, the exhaust duct 11 forms the entire exhaust air guiding device. Only a seal, which is optionally attached to the engine hood or the exhaust air duct 11, still forms an essential functional component of the entire exhaust air device. The seal prevents heated exhaust air from flowing into the space inside the bonnet. The present invention is based on this actual state and reduces the noise emissions by virtue of the fact that the exhaust air guiding device is essentially designed in two parts, as described below.

Die Figuren 5-7 zeigen den erfindungsgemäßen Abluftadapter 13 und dessen Anordnung am Antriebsmotor 9. Der Abluftadapter 13 weist eine Motorseite 14 und eine Anschlussseite 15 auf. Mit der Motorseite 14 wird der Abluftadapter 13 am Antriebsmotor 9 befestigt, sodass er die vom Antriebsmotor 9 kommende Abluft aufnimmt. In Figur 7 ist dargestellt, dass der Abluftadapter 13 die Abluft unmittelbar von den Wärmetauschern 19 des Antriebsmotors 9, beispielsweise des Zylinders 18 (siehe Figur 12), kommend aufnimmt. Die Verbindung des Abluftadapters 13 mit dem Antriebsmotor 9 erfolgt über Befestigungseinrichtungen 17, beispielsweise Schraubverbindungen. Zwischen der Motorseite 14 und der Anschlussseite 15 erstreckt sich im Inneren des Abluftadapters 13 ein Hohlraum, der einen Abluftweg 16 bildet. Der Abluftweg 16 verläuft von einem Eingang für die Abluft an der Motorseite 14 bis zu einem Ausgang aus dem Abluftadapter 13 an der Anschlussseite 15. Insgesamt bildete Abluftadapter 13 also einen Kanal für die Abluft und leitet diese vom Antriebsmotor 9 zur Anschlussseite 15. Der Ausgang für die Abluft auf der Anschlussseite 15 ist darüber hinaus mit einem Dichtungselement 26 ausgestattet, beispielsweise einer Dichtlippe. Die Strömungsrichtung der Abluft innerhalb des Abluftadapters 13 verläuft im Wesentlichen horizontal und senkrecht zur Vorwärtsrichtung a. Darüber hinaus verläuft die Strömungsrichtung der Abluft innerhalb des Abluftadapters 13 im Wesentlichen senkrecht zur Strömungsrichtung der Abgase im Auspuff 12, insbesondere im Endrohr des Auspuffs 12. Das Endrohr des Auspuffs 12 ist insbesondere parallel zur Vorwärtsrichtung a ausgerichtet.the Figures 5-7 show the exhaust air adapter 13 according to the invention and its arrangement on the drive motor 9. The exhaust air adapter 13 has a motor side 14 and a connection side 15. With the motor side 14, the exhaust air adapter 13 is attached to the drive motor 9, so that it absorbs the exhaust air coming from the drive motor 9. In Figure 7 it is shown that the exhaust air adapter 13 takes the exhaust air directly from the heat exchangers 19 of the drive motor 9, for example the cylinder 18 (see FIG Figure 12 ), incoming. The connection of the exhaust air adapter 13 to the drive motor 9 takes place via fastening devices 17, for example screw connections. A cavity, which forms an exhaust air path 16, extends in the interior of the exhaust air adapter 13 between the motor side 14 and the connection side 15. The exhaust air path 16 runs from an inlet for the exhaust air on the motor side 14 to an outlet from the exhaust air adapter 13 on the connection side 15. Overall, the exhaust air adapter 13 thus forms a channel for the exhaust air and directs it from the drive motor 9 to the connection side 15. The output for the exhaust air on the connection side 15 is also equipped with a sealing element 26, for example a sealing lip. The direction of flow of the exhaust air within the exhaust air adapter 13 runs essentially horizontally and perpendicular to the forward direction a. In addition, the direction of flow of the exhaust air within the exhaust adapter 13 runs essentially perpendicular to the direction of flow of the exhaust gases in the exhaust 12, in particular in the end pipe of the exhaust 12. The end pipe of the exhaust 12 is aligned in particular parallel to the forward direction a.

Die Figuren 8-11 zeigen die Modifikationen an der Haube 5 gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Darstellung von schräg unten und in Vorwärtsrichtung a gesehen hinten erlaubt den Blick in den Innenraum der Haube 5, der im montierten Zustand als Motorraum dient. Da der Abluftadapter 13 nur einen kleinen Teil der gesamten Luftführungsstrecke vom Antriebsmotor 9 zur Abluftöffnungen 7 überspannt, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Rest der Luftführungsstrecke mit einer Abluftführung 20 (siehe Figuren 10 und 11) zu überbrücken, die an der Haube 5 befestigt beziehungsweise in diese integriert ist. Die Abluftführung 20 umfasst eine Leitungswand 22 und eine Einströmwand 21. Die Einströmwand 21 weist eine Anschlussöffnung 24 auf, durch die hindurch die vom Abluftadapter 13 kommende Abluft in die Abluftführung 20 aufgenommen wird. Die Anschlussöffnung 24 bildet daher den Eingang der Abluftführung 20. Sie ist komplementär zum Ausgang des Abluftadapters 13 auf dessen Anschlussseite 15 ausgebildet. Insgesamt bildet die Einströmwand 21 und die Leitungswand 22 ein weiteres Kompartiment im Innenraum der Haube 5. Dieses Kompartiment wird ebenfalls von Wänden der Haube 5 selbst gebildet, im gezeigten Ausführungsbeispiel konkret von der im montierten Zustand der Grundplatte 4 abgewandten Oberseite der Haube 5 und von der parallel zur Vorwärtsrichtung a ausgerichteten rechten Seitenwand der Haube 5. Das insgesamt von der Abluftführung 20 gebildete Kompartiment im Innenraum der Haube 5 ist im Wesentlichen luftdicht ausgebildet, bis auf die Verbindung zum Motorraum beziehungsweise den Abluftadapter 13 über die Anschlussöffnung 24 und die Verbindung zur Außenumgebung über die Abluftöffnung 7. Letztere kommt dadurch zustande, dass die in Vorwärtsrichtung a der Rüttelplatte 1 nach vorne offene Abluftführung 20 dicht an der in Vorwärtsrichtung a vorne liegenden Wand der Haube 5, die ebenfalls die Abluftöffnung 7 aufweist, anliegt, und zwar derart, dass der Innenraum der Abluftführung 20 mit der Abluftöffnung 7 kommuniziert. Wie in der Abfolge von Figur 9 und Figur 10 gezeigt, wird erst die Leitungswand 22 in der Haube 5 montiert, deren Funktion lediglich die Abtrennung und die Abdichtung des Kompartimentes der Abluftführung 20 ist. Danach wird die Einströmwand 21 montiert, und zwar sowohl an der Haube 5 als auch der Leitungswand 22. Sowohl die Einströmwand 21 als auch die Leitungswand 22 sind aus ausgestanzten und gebogenen Metallblechen mit einer durchschnittlichen Dicke von 4 mm gebildet. Aus derartigem Blech ist ebenfalls die Haube 5 gefertigt. Insgesamt ergibt sich daher eine sehr stabile Konstruktion, so dass der Innenraum der Abluftführung 20 mit einem schalldämpfenden oder schallabsorbierenden Material ausgekleidet werden kann (siehe Figur 13).the Figures 8-11 show the modifications to the hood 5 according to the present invention. The representation from obliquely below and at the rear, seen in the forward direction a, allows a view into the interior of the hood 5, which in the assembled state serves as an engine compartment. Since the exhaust air adapter 13 spans only a small part of the entire air duct from the drive motor 9 to the exhaust air openings 7, it is proposed according to the invention to provide the rest of the air duct with an exhaust duct 20 (see FIG Figures 10 and 11 ), which is attached to the hood 5 or integrated into it. The exhaust air duct 20 comprises a line wall 22 and an inflow wall 21. The inflow wall 21 has a connection opening 24 through which the exhaust air coming from the exhaust air adapter 13 is received into the exhaust air duct 20. The connection opening 24 therefore forms the inlet of the exhaust air duct 20. It is designed to be complementary to the outlet of the exhaust air adapter 13 on its connection side 15. Overall, the inflow wall 21 and the line wall 22 form a further compartment in the interior of the hood 5. This compartment is also formed by walls of the hood 5 itself, specifically in the embodiment shown by the top of the hood 5 facing away from the base plate 4 in the assembled state and by the The right side wall of the hood 5 aligned parallel to the forward direction a. The overall compartment formed by the exhaust duct 20 in the interior of the hood 5 is essentially airtight, except for the connection to the engine compartment or the exhaust adapter 13 via the connection opening 24 and the connection to the outside environment the exhaust air opening 7. The latter comes about in that the exhaust air duct 20, which is open to the front in the forward direction a of the vibrating plate 1, rests close to the front wall of the hood 5, which also has the exhaust air opening 7, in such a way that the Interior of the exhaust duct 20 with d he communicates exhaust port 7. As in the sequence of Figure 9 and Figure 10 As shown, the line wall 22 is first mounted in the hood 5, the function of which is merely the separation and sealing of the compartment of the exhaust air duct 20. Thereafter, the inflow wall 21 is mounted, both on the hood 5 and the duct wall 22. Both the inflow wall 21 and the duct wall 22 are formed from punched and bent metal sheets with an average thickness of 4 mm. The hood 5 is also made from such sheet metal. Overall, the result is a very stable construction, so that the interior of the exhaust air duct 20 can be lined with a sound-absorbing or sound-absorbing material (see FIG Figure 13 ).

Figur 11 zeigt darüber hinaus einen weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung. Konkret zeigt Figur 11 einen Dämpfungsstutzen 25, der um die Abgasöffnung 8 angeordnet ist. Der Dämpfungsstutzen 25 ist beispielsweise als Rohrstutzen ausgebildet und weist einen größeren Durchmesser als der Auspuff 12 des Antriebsmotors 9 auf. Der Dämpfungsstutzen 25 ist derart ausgebildet und der Auspuff 12 derart angeordnet, dass der Auspuff 12 in der Betriebsposition der Haube 5 in den Dämpfungsstutzen 25 hineinragt. Der Dämpfungsstutzen 25 nimmt mit anderen Worten den Auspuff 12 teilweise in sich auf. Er ist komplementär zum Auspuff 12 ausgebildet und kann daher auch andere Formen annehmen als beispielsweise ein rundes Rohrstück, wie im gezeigten Ausführungsbeispiel. Insgesamt bildet der Dämpfungsstutzen 25 daher einen Teil der Abgasleiteinrichtung und leitet das vom Auspuff 12 kommende Abgas zur Abgasöffnung 8 der Haube 5. Darüber hinaus ist der Dämpfungsstutzen 25 ebenfalls mit einem schallabsorbierenden oder schalldämpfenden Material ausgekleidet. Figure 11 Figure 11 also shows another aspect of the present invention. Specifically shows Figure 11 a damping connection 25 which is arranged around the exhaust port 8. The damping socket 25 is designed, for example, as a pipe socket and has a larger diameter than the exhaust 12 of the drive motor 9. The damping connector 25 is designed and the exhaust 12 is arranged such that the exhaust 12 protrudes into the damping connector 25 in the operating position of the hood 5. In other words, the damping connector 25 partially accommodates the exhaust 12. It is designed to be complementary to the exhaust 12 and can therefore also take on other shapes than, for example, a round pipe section, as in the exemplary embodiment shown. Overall, the damping stub 25 therefore forms part of the exhaust gas guiding device and guides the exhaust gas coming from the exhaust 12 to the exhaust opening 8 of the hood 5. In addition, the damping stub 25 is also lined with a sound-absorbing or sound-absorbing material.

Die Figuren 12 und 13 zeigen das Zusammenwirken des Abluftadapters 13 und der Abluftführung 20, wenn sich die Haube 5 in der Betriebsposition befindet. Hierfür ist in Figur 12 ein Querschnitt durch die Rüttelplatte 1 inklusive der Haube 5 auf Höhe der Ebene X aus Figur 7 gezeigt. Figur 13 wiederum zeigt eine Detailansicht des Ausschnittes Y aus Figur 12. Die Kühlluft des Antriebsmotors 9 umströmt die Wärmetauscher 19 des Zylinders 18 und tritt sodann als Abluft in den Abluftadapter 13 ein. Hier durchströmt sie den Abluftweg 16 und tritt an der Anschlussseite 15 des Abluftadapters 13 und durch die Anschlussöffnung 24 in die Abluftführung 20 ein, in der sie den Abluftweg 23 durchströmt, bis sie schließlich an der Abluftöffnung 7 die Haube 5 verlässt und in die Außenumgebung übertritt. Die Abluftführung 20 ist derart ausgebildet, dass sie den Abluftstrom um ca. 90° umlenkt, konkret von einer Strömungsrichtung horizontal und senkrecht zur Vorwärtsrichtung a in eine Strömungsrichtung weiterhin horizontal, aber parallel zur Vorwärtsrichtung a. In der gezeigten Situation mit der Haube 5 in Betriebsposition liegen der Abluftadapter 13 und die Abluftführung 20 eng aneinander an. Das Dichtungselement 26 am Abluftadapter 13 dichtet den Übergang der Abluft vom Abluftadapter 13 in die Abluftführung 20 ab. Die Anschlussseite 15 des Abluftadapters 13 und die Einströmwand 21 der Abluftführung 20 sind komplementär zueinander ausgebildet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel liegen sie jeweils in einer Ebene, die parallel zur Ebene E ist, wie in Figur 13 dargestellt, so dass sie in der Ebene E aneinander anliegen. Die Ebene E und damit ebenfalls die Anschlussseite 15 und die Einströmwand 21 schließen mit einer Vertikalen V einen Winkel W einen, der beispielsweise 10° beträgt. Die Vertikale V steht senkrecht auf der flächigen Haupterstreckung der Grundplatte 4. Mit anderen Worten sind die Anschlussseite 15 und die Einströmwand 21 um denselben Winkel W bezogen auf eine Vertikale V verkippt. Darüber hinaus sind die Einströmwand 21 und die Anschlussseite 15 parallel zur Vorwärtsrichtung a. Dies erleichtert das Verstellen der Haube 5 zwischen der Wartungsposition und der Betriebsposition, insbesondere wenn die Haube 5 wie im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine Schwenkbewegung zwischen diesen Positionen verstellt wird. Figur 13 zeigt darüber hinaus beispielhaft ein Stück schalldämpfendes beziehungsweise schallabsorbierendes Material 29, mit welchem die gesamte Abluftführung 20 ausgekleidet ist.the Figures 12 and 13th show the interaction of the exhaust adapter 13 and the exhaust duct 20 when the hood 5 is in the operating position. For this, in Figure 12 a cross section through the vibrating plate 1 including the hood 5 at the level of the X plane Figure 7 shown. Figure 13 again shows a detailed view of the section Y from Figure 12 . The cooling air of the drive motor 9 flows around the heat exchanger 19 of the cylinder 18 and then enters the exhaust air adapter 13 as exhaust air. Here it flows through the exhaust air path 16 and enters the exhaust air duct 20 on the connection side 15 of the exhaust air adapter 13 and through the connection opening 24, in which it flows through the exhaust air path 23 until it finally leaves the hood 5 at the exhaust air opening 7 and passes into the outside environment . The exhaust air duct 20 is designed in such a way that it deflects the exhaust air flow by approx. 90 °, specifically from a flow direction horizontal and perpendicular to the forward direction a in a flow direction still horizontal, but parallel to the forward direction a. In the situation shown with the hood 5 in the operating position, the exhaust adapter 13 and the exhaust duct 20 are in close contact with one another. The sealing element 26 on the exhaust air adapter 13 seals the transition of the exhaust air from the exhaust air adapter 13 into the exhaust air duct 20. The connection side 15 of the exhaust air adapter 13 and the inflow wall 21 of the exhaust air duct 20 are designed to be complementary to one another. In the present exemplary embodiment, they each lie in a plane that is parallel to plane E, as in FIG Figure 13 shown so that they rest against each other in plane E. The plane E and thus also the connection side 15 and the inflow wall 21 form an angle W with a vertical V, which is, for example, 10 °. The vertical V is perpendicular to the two-dimensional main extension of the base plate 4. In other words, the connection side 15 and the inflow wall 21 are tilted by the same angle W with respect to a vertical V. In addition, are the inflow wall 21 and the connection side 15 parallel to the forward direction a. This facilitates the adjustment of the hood 5 between the maintenance position and the operating position, in particular when the hood 5 is adjusted by a pivoting movement between these positions, as in the exemplary embodiment shown. Figure 13 also shows an example of a piece of sound-damping or sound-absorbing material 29, with which the entire exhaust air duct 20 is lined.

Die im Stand der Technik gemäß den Figuren 3 und 4 durch einen einzigen Abluftschacht 11 gebildete Abluftleiteinrichtung ist im Gegensatz dazu erfindungsgemäß zweiteilig ausgebildet, wobei der größere Anteil fest an der Haube 5 angeordnet beziehungsweise in die Haube 5 integriert ist. Die wesentlichen Vorteile sind eine bessere Verstellbarkeit der Haube 5 zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition, eine Vergrößerung des an der Haube 5 befestigten Teiles der Abluftleiteinrichtung, sprich der Abluftführung 20, wodurch schalldämmendes Material eingesetzt werden kann. Durch die steifere Ausbildung der Abluftführung 20 gegenüber dem Abluftschacht 11 und der baulichen Trennung vom Antriebsmotor 9 wird weniger Körperschall des Antriebsmotors 9 in eine Geräuschemission in die Außenumgebung übertragen. Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Haube 5 mit einem Dämpfungsstutzen 25 weitergebildet sein, der Geräuschemissionen des Auspuffs 12 reduziert.The prior art according to Figures 3 and 4 In contrast to this, according to the invention, the exhaust air guiding device formed by a single exhaust air duct 11 is designed in two parts, the larger portion being fixedly arranged on the hood 5 or integrated into the hood 5. The main advantages are better adjustability of the hood 5 between the operating position and the maintenance position, an enlargement of the part of the exhaust air guiding device attached to the hood 5, i.e. the exhaust air duct 20, whereby sound-absorbing material can be used. As a result of the stiffer design of the exhaust air duct 20 compared to the exhaust air duct 11 and the structural separation from the drive motor 9, less structure-borne noise from the drive motor 9 is transmitted in the form of noise emissions into the outside environment. In addition, the hood 5 according to the invention can be developed with a damping connection 25, which reduces the noise emissions of the exhaust 12.

Claims (15)

Rüttelplatte (1) zur Bodenverdichtung, umfassend - einen Antriebsmotor (9), - eine vom Antriebsmotor (9) angetriebene Erregereinheit (27), durch die eine Grundplatte (4) in Vibrationen versetzbar ist, - eine verstellbar gelagerte Haube (5), die zwischen einer den Antriebsmotor (9) zumindest teilweise abdeckenden Betriebsposition und einer den Antriebsmotor (9) zumindest teilweise freigebenden Wartungsposition verstellbar ist, - eine vom Antriebsmotor (9) zu einer Abluftöffnung (7) in der Haube (5) führende Abluftleiteinrichtung für die Kühlluft des Antriebsmotors (9), dadurch gekennzeichnet,
dass die Abluftleiteinrichtung wenigstens zweiteilig ausgebildet ist und einen antriebsmotorseitigen Abluftadapter (13) und eine haubenseitige Abluftführung (20) umfasst, wobei der Abluftadapter (13) und die Abluftführung (20) gemeinsam einen durchgängigen Abluftweg (16, 23) vom Antriebsmotor (9) zur Abluftöffnung (7) in der Haube (5) bilden, wenn sich die Haube (5) in der Betriebsposition befindet,
dass der Abluftadapter (13) am Antriebsmotor (9) befestigt ist, und
dass die Abluftführung (20) derart an der Haube (5) befestigt ist, dass sie mit der Haube (5) zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition verstellbar ist.Vibrating plate (1) for soil compaction, comprising - a drive motor (9), - An exciter unit (27) driven by the drive motor (9), by means of which a base plate (4) can be caused to vibrate, - an adjustably mounted hood (5) which can be adjusted between an operating position that at least partially covers the drive motor (9) and a maintenance position that at least partially releases the drive motor (9), - an exhaust air guiding device for the cooling air of the drive motor (9) leading from the drive motor (9) to an exhaust air opening (7) in the hood (5), characterized,
that the exhaust air guiding device is designed in at least two parts and comprises an exhaust air adapter (13) on the drive motor side and an exhaust air duct (20) on the hood side, the exhaust air adapter (13) and the exhaust air duct (20) together providing a continuous exhaust air path (16, 23) from the drive motor (9) to Form the exhaust air opening (7) in the hood (5) when the hood (5) is in the operating position,
that the exhaust adapter (13) is attached to the drive motor (9), and
that the exhaust air duct (20) is attached to the hood (5) in such a way that it can be adjusted with the hood (5) between the operating position and the maintenance position. Rüttelplatte (1) gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abluftführung (20) zumindest 30%, bevorzugt zumindest 50%, besonders bevorzugt zumindest 70%, der gesamten Luftführungsstrecke durch die Abluftleiteinrichtung zwischen dem Antriebsmotor (9) und der Abluftöffnung (7) bildet.Vibrating plate (1) according to claim 1,
characterized,
that the exhaust air duct (20) forms at least 30%, preferably at least 50%, particularly preferably at least 70%, of the entire air duct through the exhaust air guiding device between the drive motor (9) and the exhaust air opening (7). Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Volumen der Abluftleiteinrichtung innerhalb der Abluftführung (20) größer ist als das Volumen der Abluftleiteinrichtung innerhalb des Abluftadapters (13), insbesondere wenigstens doppelt, bevorzugt wenigstens dreimal, besonders bevorzugt wenigstens viermal so groß.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the volume of the exhaust air guiding device within the exhaust air duct (20) is greater than the volume of the exhaust air guiding device within the exhaust air adapter (13), in particular at least twice, preferably at least three times, particularly preferably at least four times as large. Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die haubenseitige Abluftführung (20) derart ausgebildet ist, dass sie die Strömungsrichtung der Abluft zwischen dem Antriebsmotor (9) und der Abluftöffnung (7) zumindest einmal ändert, insbesondere um im Wesentlichen 90°.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the hood-side exhaust air duct (20) is designed in such a way that it changes the flow direction of the exhaust air between the drive motor (9) and the exhaust air opening (7) at least once, in particular by essentially 90 °. Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Abluftadapter (13) eine Motorseite (14) zum Anschluss an den Antriebsmotor (9) und eine Anschlussseite (15) zum Anschluss an die Abluftführung (20) aufweist, und dass die Anschlussseite (15) insbesondere ein elastisches Dichtungselement (26) aufweist, das an der Abluftführung (20) anliegt, wenn die Haube (5) sich in der Betriebsposition befindet.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the exhaust air adapter (13) has a motor side (14) for connection to the drive motor (9) and a connection side (15) for connection to the exhaust air duct (20), and that the connection side (15) has in particular an elastic sealing element (26) that rests against the exhaust air duct (20) when the hood (5) is in the operating position. Rüttelplatte (1) gemäß Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Anschlussseite (15) des Abluftadapters (13) gegenüber einer Vertikalen (V) um einen Winkel (W) verkippt ist, der insbesondere 5° bis 15°, bevorzugt 9° bis 12°, beträgt.Vibrating plate (1) according to claim 5,
characterized,
that the connection side (15) of the exhaust air adapter (13) is tilted relative to a vertical (V) by an angle (W) which is in particular 5 ° to 15 °, preferably 9 ° to 12 °. Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abluftführung (20) eine Einströmwand (21) und eine Leitungswand (22) aufweist, wobei die Einströmwand (21) eine Anschlussöffnung (24) aufweist, durch die die Abluft vom Abluftadapter (13) kommend in die Abluftführung (20) eintritt, und wobei die Einströmwand (21) und die Leitungswand (22) insbesondere als separate Bauteile ausgebildet sind, die nacheinander montiert werden.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the exhaust air duct (20) has an inflow wall (21) and a line wall (22), the inflow wall (21) having a connection opening (24) through which the exhaust air from the exhaust air adapter (13) enters the exhaust air duct (20), and wherein the inflow wall (21) and the line wall (22) are designed in particular as separate components which are assembled one after the other. Rüttelplatte (1) gemäß Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Einströmwand (21) der Abluftführung (20) gegenüber einer Vertikalen (V) um einen Winkel (W) verkippt ist, der insbesondere 5° bis 15°, bevorzugt 9° bis 12°, beträgt, und der insbesondere derselbe Winkel (W) ist, um den die Anschlussseite (15) des Abluftadapters (13) gegenüber der Vertikalen (V) verkippt ist.Vibrating plate (1) according to claim 7,
characterized,
that the inflow wall (21) of the exhaust air duct (20) is tilted relative to a vertical (V) by an angle (W) which is in particular 5 ° to 15 °, preferably 9 ° to 12 °, and which in particular is the same angle (W ) by which the connection side (15) of the exhaust air adapter (13) is tilted relative to the vertical (V). Rüttelplatte (1) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leitungswand (22) im Wesentlichen rechtwinklig zu wenigstens einer Wand der Haube (5) angeordnet und an dieser befestigt ist.Vibrating plate (1) according to one of claims 7 to 8,
characterized,
that the line wall (22) is arranged essentially at right angles to at least one wall of the hood (5) and is fastened to it. Rüttelplatte (1) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Einströmwand (21) und die Leitungswand (22) durch Biegen aus planen Rohlingen hergestellt sind.Vibrating plate (1) according to one of claims 7 to 9,
characterized,
that the inflow wall (21) and the line wall (22) are made from flat blanks by bending. Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abluftführung (20) zumindest teilweise, insbesondere die Einströmwand (21) und/oder die Leitungswand (22), aus einem biegesteifen Material gefertigt ist, insbesondere aus demselben Material wie die Haube, beispielsweise aus einem Metallblech.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the exhaust air duct (20), in particular the inflow wall (21) and / or the line wall (22), is made from a rigid material, in particular from the same material as the hood, for example from sheet metal. Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abluftführung (20) auf wenigstens einer Seite, bevorzugt auf wenigstens zwei Seiten, von Wänden der Haube (5) gebildet wird.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the exhaust air duct (20) is formed on at least one side, preferably on at least two sides, by walls of the hood (5). Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abluftführung (20) zumindest teilweise eine Auskleidung mit einem schalldämpfenden oder schallabsorbierenden Material, beispielsweise einem Kunststoffschaum oder einem Vlies, aufweist.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the exhaust air duct (20) has at least partially a lining with a sound-absorbing or sound-absorbing material, for example a plastic foam or a fleece. Rüttelplatte (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Rüttelplatte (1) eine Abgasleiteinrichtung von einem Auspuff (12) des Antriebsmotors (9) zu einer Abgasöffnung (8) in der Haube (5) umfasst, und dass die Haube (5) einen Dämpfungsstutzen (25) aufweist, der derart an der Haube (5) angeordnet ist, dass er mit der Haube (5) zwischen der Betriebsposition und der Wartungsposition verstellbar ist, und der dazu ausgebildet ist, Abgas vom Auspuff (12) zur Abgasöffnung (8) zu leiten, wobei der Dämpfungsstutzen (25) in der Betriebsposition der Haube (5) den Auspuff (12) des Antriebsmotors (9) zumindest teilweise umgreift.Vibrating plate (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the vibrating plate (1) comprises an exhaust gas guiding device from an exhaust (12) of the drive engine (9) to an exhaust opening (8) in the hood (5), and that the hood (5) has a damping nozzle (25) that the hood (5) is arranged so that it can be adjusted with the hood (5) between the operating position and the maintenance position, and which is designed to guide exhaust gas from the exhaust pipe (12) to the exhaust gas opening (8), the damping nozzle (25 ) in the operating position of the hood (5) at least partially engages around the exhaust (12) of the drive motor (9). Rüttelplatte (1) gemäß Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Dämpfungsstutzen (25) zumindest teilweise eine Auskleidung mit einem schalldämpfenden oder schallabsorbierenden Material, beispielsweise einem Kunststoffschaum oder einem Vlies, aufweist.Vibrating plate (1) according to claim 14,
characterized,
that the damping nozzle (25) has at least partially a lining with a sound-absorbing or sound-absorbing material, for example a plastic foam or a fleece.
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