EP3833584A1 - Dispositif et procédé de lavage des caméras de véhicules automobiles - Google Patents

Dispositif et procédé de lavage des caméras de véhicules automobiles

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EP3833584A1
EP3833584A1 EP19752218.8A EP19752218A EP3833584A1 EP 3833584 A1 EP3833584 A1 EP 3833584A1 EP 19752218 A EP19752218 A EP 19752218A EP 3833584 A1 EP3833584 A1 EP 3833584A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
pump
cameras
cleaning
nozzle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19752218.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean Christophe Riat
David Vrinat
Laurent Feingold
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3833584A1 publication Critical patent/EP3833584A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/481—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means

Definitions

  • the invention relates to a device and a method for cleaning cameras and, more particularly, cameras located at the rear of motor vehicles and, in particular, the rear view camera and the rear view camera.
  • the invention relates to the field of cleaning of cameras mounted on the bodywork of motor vehicles which are intended for assistance with driving and / or maneuvering.
  • vision means include a second so-called rear view camera and a display screen dedicated specifically to this function, which is therefore added to the telematics screen of the rear view camera.
  • This second camera is located in the upper central area at the rear of the vehicle and typically at the rear spoiler. This installation method is sometimes different depending on the rear style of the vehicle. Thus, for a tri-body, this camera can be installed next to the rear view camera.
  • a first solution consists in connecting each of these organs to a nozzle supplied by its own hydraulic pump and intended to project the liquid under pressure onto the respective objectives of the cameras to remove the particles which are deposited therein and thus clean the surface of The lens.
  • a selector mounted in the cockpit allows the driver to activate each of the components separately for washing, either from the rear-view camera or the rear-view camera.
  • this solution is complex and expensive because it requires a double hydraulic system.
  • Another solution consists in using a single mono-directional pump associated with a bypass in the nozzle supply pipe to allow the washing liquid to be conveyed simultaneously on the two nozzles.
  • a single position control interface then allows the operator to activate the pump to simultaneously clean the two cameras. This solution is reliable but presents the risk of running out of pressure at the nozzles.
  • Document US20160001330 describes a cleaning device comprising a sensor making it possible to detect whether the objective lens is dirty and to remotely control the cleaning of the external surface of the lens.
  • Document KR20150126148 describes a camera cleaning device provided with an "automatic" function.
  • the driver when the vehicle approaches a reverse gear, for example, to park, the driver focuses his attention on the screen of the rear view camera which provides a short-range vision and makes it possible to store as best as possible in queue of other parked vehicles or avoid collision with a person or obstacle.
  • the driver when the vehicle is on the road, the driver usually monitors the environment at the rear of his vehicle to observe the movements of other approaching vehicles and then focuses his attention on the screen of the rearview camera.
  • the two cameras do not require simultaneous cleaning because they do not operate under the same circumstances.
  • the present invention aims to solve the technical problems posed by the prior art by providing a cleaning device and an associated method for cleaning a rear view camera and a central rearview camera by not using that only one “bidirectional” pump to clean one or the other of the cameras according to the needs and, in particular, according to the kinematics of the vehicle (if the reverse gear is engaged or not).
  • a cleaning device of at least two external cameras of motor vehicles each being provided with a washing nozzle connected to a hydraulic pump supplied by a tank. liquid, said pump being controlled by a computer and activated by a control button arranged in the vehicle cockpit, characterized in that it comprises a single pump provided with at least two independent outputs for connection to each of the nozzles of washing, said outlets being used successively and according to an order given by the computer as a function of the position of the selector of the vehicle gearbox.
  • the device of the invention comprises two nozzles associated, respectively, with a rearview camera and with a central rearview camera located at the rear of the vehicle, said nozzles being supplied by a bidirectional pump.
  • control button is coupled to the gearbox selector.
  • control button has only one activation position of the pump.
  • Another object of the invention is a method of cleaning at least two exterior cameras of motor vehicles, each being provided with a washing nozzle connected to a hydraulic pump supplied by a liquid reservoir, said pump being controlled by a computer and activated by a control button located in the vehicle cockpit, characterized in that when the pump is activated, the nozzles are supplied separately and successively in an order which depends on the position selected and engaged by the driver on the vehicle gearbox.
  • the engagement of reverse gear feeds firstly a nozzle associated with a rear view camera and then a nozzle associated with a central rearview camera, the two cameras being located at the rear of the vehicle.
  • the engagement of the forward gear or the neutral point first feeds a nozzle associated with a central rear-view camera and then a nozzle associated with a rear view camera, the two cameras being located at the rear. of the vehicle.
  • Yet another object is a motor vehicle equipped with at least two external cameras and a camera cleaning device having the characteristics defined above.
  • the device and the method of the invention allow selective and efficient cleaning of the cameras by having a maximum pressure corresponding to the total flow of the single pump since the nozzles are supplied one after the other. .
  • the implementation of the cleaning method of the invention is particularly easy since the driver has only one control button with a single position and the choice of the supply sequence for the nozzles is controlled by coupling the computer with the gearbox selector without driver intervention.
  • Figures IA and IB are diagrams showing an embodiment of the cleaning device of the invention applied to two cameras and illustrating, respectively, two different washing sequences.
  • the new vehicles are now equipped with at least two separate cameras C1, C2 both located at the rear of the vehicle.
  • each of these two cameras is provided with a washing nozzle Bl, B2 connected to a hydraulic pump P supplied by a liquid reservoir R.
  • This pump is generally controlled by a computer C and activated by a button.
  • control K arranged in the vehicle cockpit, as illustrated by Figures IA and IB
  • the invention sought to provide sufficient liquid pressure to the two nozzles B1, B2 by then discarding, for both economic and ergonomic reasons, the connection of a independent pump at each nozzle.
  • the invention has planned to simplify the washing process by delegating the selection and the order of the washing sequences to the onboard computer C of such so that it directly takes into account the driver's priorities based on the vehicle's progress.
  • the cleaning device of the invention comprises a single bidirectional pump P ensuring full flow for each nozzle. This result is obtained by providing the pump P with at least two independent outputs PI, P2 each intended for connection to one of the washing nozzles Bl, B2. The pump outputs are then used successively and in an order given by the computer C as a function of the position selected on the vehicle gearbox.
  • the pump P then directs the liquid onto one or the other of these outputs PI, P2 according to the instruction (1, 2) of the computer C (for example the direction of the current).
  • Such bidirectional pumps are already used on many vehicles for washing the windshield and the rear window.
  • the control button K of the device is in turn coupled to the selector V of the vehicle gearbox and has only one activation position of the pump P.
  • the button K therefore acts in all or nothing .
  • the method of the invention thus makes it possible to use only a single control interface with a single position to perform the washing operations of the two cameras.
  • the latter sends a first instruction (1) to direct the liquid flow rate from the bidirectional pump P to a first outlet (arrow in solid line), then a second setpoint (2) to then switch its flow rate to the second outlet (arrow in dotted line), as illustrated in Figures IA and IB.
  • the two nozzles Bl, B2 are supplied separately and successively in an order which is thus a function of the position selected and engaged by the driver on the vehicle gearbox.
  • the control button K is in the washing position and the engagement of reverse gear by the driver on the selector V leads the computer to trigger an opening instruction (1) of the PI output of the pump P which then feeds the nozzle B1 associated with the reversing camera Cl.
  • a command (2) from the computer closes the PI output and opens the output P2 to supply the nozzle B2 associated with the central rear view camera C2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)

Abstract

L'invention concerne, d'une part, un dispositif de nettoyage d'au moins deux caméras extérieures (C1, C2) de véhicules automobiles, chacune étant pourvue d'une buse (B1, B2) de lavage raccordée à une pompe hydraulique (P) alimentée par un réservoir de liquide (R), ladite pompe étant pilotée par un calculateur (C) et activée par un bouton de commande (K) disposé dans le cockpit du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une pompe (P) unique pourvue d'au moins deux sorties indépendantes (P1, P2) pour le raccordement à chacune des buses de lavage (B1, B2), lesdites sorties étant utilisées successivement et selon un ordre donné par le calculateur (C) en fonction de la position du sélecteur (V) de la boîte de vitesse du véhicule et, d'autre part, un procédé de nettoyage des caméras utilisant ledit dispositif.

Description

Dispositif et procédé de lavage des caméras de véhicules automobiles
[0001] L' invention concerne un dispositif et un procédé pour le nettoyage des caméras et, plus particulièrement, des caméras situées à l’arrière des véhicules automobiles et, notamment, la caméra de recul et la caméra de rétro-vision.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
[0002] L' invention concerne le domaine du nettoyage des caméras montées sur la carrosserie des véhicules automobiles qui sont destinées à l’assistance à la conduite et/ou aux manœuvres.
[0003] De nombreux véhicules automobiles sont désormais équipés de moyens assurant une aide visuelle au recul, en particulier, lors des manœuvres de parking. Ces moyens comprennent, notamment, une caméra, dite de recul, habituellement implantée à proximité de la plaque d’immatriculation arrière. Ainsi, lorsque le conducteur engage la marche arrière, une image de la scène à l’arrière du véhicule s’affiche sur un écran télématique disposé dans le cockpit.
[0004] Parallèlement, on assiste également au remplacement du rétroviseur intérieur par des moyens de vision complémentaires des moyens d’aide au recul qui permettent d’offrir un champ de vision plus vaste de l’environnement situé à l’arrière du véhicule. Ces moyens de vision comprennent une seconde caméra dite de rétro- vision et un écran d’affichage dédié spécifiquement à cette fonction qui vient donc s’ajouter à l’écran télématique de la caméra de recul. Cette seconde caméra, est implantée en zone haute et centrale à l’arrière du véhicule et typiquement au niveau du becquet arrière. Ce mode d’implantation est parfois différent selon le style arrière du véhicule. Ainsi, pour un tri-corps, cette caméra pourra être implantée à côté de la caméra de recul.
[0005] Par conséquent, il est prévu d’équiper les futurs véhicules de caméras distinctes implantées toutes deux à l’arrière du véhicule. [0006] Dans ce contexte et afin d’assurer au conducteur une bonne qualité de vision sur l’arrière, il est aussi prévu d’équiper le véhicule d’organes de lavage de ces deux caméras au moyen d’une composition liquide généralement aqueuse.
[0007] Une première solution consiste à raccorder chacun de ces organes à une buse alimentée par sa propre pompe hydraulique et destinée à projeter le liquide sous pression sur les objectifs respectifs des caméras pour enlever les particules qui y sont déposées et nettoyer ainsi la surface de la lentille. Un sélecteur monté dans le cockpit permet au conducteur d’activer séparément chacun des organes pour effectuer le lavage, soit de la caméra de recul, soit de la caméra de rétro-vision. Toutefois, cette solution est complexe et onéreuse car elle nécessite un double système hydraulique.
[0008] Une autre solution consiste à utiliser une seule pompe mono-directionnelle associée à une dérivation dans le tuyau d’alimentation des buses pour permettre l’acheminement du liquide de lavage simultanément sur les deux buses. Une interface de commande présentant une unique position permet alors au conducteur d’activer la pompe pour nettoyer simultanément les deux caméras. Cette solution est fiable mais présente le risque de manquer de pression au niveau des buses.
[0009] Par ailleurs, il existe déjà des dispositifs destinés à assurer le lavage de caméras embarquées sur des véhicules automobiles.
[0010] Ainsi, le document US20110292212 décrit des organes de lavage d’une caméra intégrés au dispositif de lavage des surfaces vitrées du véhicule.
[0011] Le document US20140270379 et le US9126534 décrivent des organes de lavage de caméras utilisant les dispositifs de lavage traditionnels du véhicule. Ces organes sont ici complétés par des moyens de détection de la salissure de la lentille de la caméra.
[0012] Le document US20160001330 décrit un dispositif de nettoyage comprenant un capteur permettant de détecter si la lentille de l’objectif est sale et de commander à distance le nettoyage de la surface extérieure de la lentille. [0013] Le document KR20150126148 décrit un dispositif de nettoyage d’une caméra pourvu d’une fonction « automatique ».
[0014] Cependant, tous ces dispositifs fonctionnent en tout ou rien et aucun ne permet de gérer le lavage des caméras en fonction des besoins du conducteur.
[0015] En effet, lorsque le véhicule aborde une marche arrière, par exemple, pour se garer, le conducteur focalise son attention sur l’écran de la caméra de recul qui assure une vision de courte portée et permet de se ranger au mieux dans la file des autres véhicules stationnés ou d’éviter une collision avec une personne ou un obstacle. Au contraire, lorsque le véhicule est en route, le conducteur surveille habituellement l’environnement à l’arrière de son véhicule pour observer les déplacements des autres véhicules en approche et focalise alors son attention sur l’écran de la caméra de rétro- vision.
[0016] Par conséquent, les deux caméras ne nécessitent pas un nettoyage simultané car elles n’opèrent pas dans les mêmes circonstances.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
[0017] La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques et posés par l’art antérieur en proposant un dispositif de nettoyage et un procédé associé permettant de nettoyer une caméra de recul et une caméra de rétro-vision centrale en n’utilisant qu’une seule pompe « bidirectionnelle » pour nettoyer l’une ou l’autre des caméras selon les besoins et, en particulier, en fonction de la cinématique du véhicule (si la marche arrière est enclenchée ou pas).
[0018] Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de nettoyage d’au moins deux caméras extérieures de véhicules automobiles, chacune étant pourvue d’une buse de lavage raccordée à une pompe hydraulique alimentée par un réservoir de liquide, ladite pompe étant pilotée par un calculateur et activée par un bouton de commande disposé dans le cockpit du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une pompe unique pourvue d’au moins deux sorties indépendantes pour le raccordement à chacune des buses de lavage, lesdites sorties étant utilisées successivement et selon un ordre donné par le calculateur en fonction de la position du sélecteur de la boîte de vitesse du véhicule.
[0019] Selon un premier mode de réalisation, le dispositif de l’invention comprend deux buses associées, respectivement, à une caméra de recul et à une caméra de rétro- vision centrale situées à l’arrière du véhicule, lesdites buses étant alimentées par une pompe bidirectionnelle.
[0020] Selon une caractéristique avantageuse, le bouton de commande est couplé au sélecteur de la boîte de vitesse.
[0021] Selon une autre caractéristique, le bouton de commande ne présente qu’une seule position d’activation de la pompe.
[0022] Un autre objet de l’invention est un procédé de nettoyage d’au moins deux caméras extérieures de véhicules automobiles, chacune étant pourvue d’une buse de lavage raccordée à une pompe hydraulique alimentée par un réservoir de liquide, ladite pompe étant pilotée par un calculateur et activée par un bouton de commande disposé dans le cockpit du véhicule, caractérisé en ce qu’à l’activation de la pompe, les buses sont alimentées séparément et successivement selon un ordre qui est fonction de la position sélectionnée et engagée par le conducteur sur la boîte de vitesse du véhicule.
[0023] De préférence, l’engagement de la marche arrière alimente d’abord une buse associée à une caméra de recul puis une buse associée à une caméra de rétro- vision centrale, les deux caméras étant situées à l’arrière du véhicule.
[0024] lnversement, l’engagement de la marche avant ou du point mort alimente d’abord une buse associée à une caméra de rétro-vision centrale puis une buse associée à une caméra de recul, les deux caméras étant situées à l’arrière du véhicule.
[0025] Encore un autre objet est un véhicule automobile équipé d’au moins deux caméras extérieures et d’un dispositif de nettoyage des caméras présentant les caractéristiques définies ci-dessus. [0026] Le dispositif et le procédé de l’invention permettent d’effectuer un nettoyage sélectif et efficace des caméras en disposant d’une pression maximale correspondant au débit total de la pompe unique puisque les buses sont alimentées l’une après l’autre.
[0027] En outre la mise en œuvre du procédé de nettoyage de l’invention est particulièrement aisée puisque le conducteur ne dispose que d'un seul bouton de commande avec une unique position et que le choix de la séquence d’alimentation des buses est commandé par le couplage du calculateur avec le sélecteur de la boîte de sans intervention du conducteur.
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0028] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence à la figure annexée et détaillée ci- après.
[0029] Les figures IA et IB sont des schémas représentant un mode de réalisation du dispositif de nettoyage de l’invention appliqué à deux caméras et illustrant, respectivement, deux séquences différentes de lavage.
[0030] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION
[0031] Naturellement, les modes de réalisation décrits ci-après ne sont donnés qu’à titre d’exemples non limitatifs. 11 est explicitement prévu que l’on puisse combiner entre eux ces différents modes pour en proposer d’autres.
[0032] Aujourd’hui, la plupart des véhicules automobiles sont équipés de caméras extérieures d’assistance à la conduite. Certaines de ces caméras sont destinées à assurer une aide visuelle en marche arrière, en particulier, lors des manœuvres de parking. Ces caméras Cl, dite de recul, sont habituellement implantées à proximité de la plaque d’immatriculation arrière. Ainsi, lorsque le conducteur engage la marche arrière sur le sélecteur de vitesse V, une image de la scène à l’arrière du véhicule s’affiche sur un écran disposé dans le cockpit et associé, le cas échéant au boîtier télématique (non représentés sur les figures).
[0033] Parallèlement, on assiste également au remplacement du rétroviseur intérieur par un écran numérique (éventuellement combiné à l’écran télématique) associé à une caméra complémentaire permettant d’offrir un champ de vision plus vaste de l’environnement situé à l’arrière du véhicule. Cette seconde caméra C2 dite de rétro-vision est implantée en zone haute et centrale à l’arrière du véhicule et typiquement au niveau du becquet arrière.
[0034] Par conséquent, les nouveaux véhicules sont désormais équipés d’au moins deux caméras distinctes Cl, C2 implantées toutes deux à l’arrière du véhicule.
[0035] Dans ce contexte et afin d’assurer au conducteur une bonne qualité de vision sur l’arrière, en toutes circonstances, il est aussi prévu d’équiper le véhicule d’un dispositif spécifique pour le nettoyage de ces caméras par pulvérisation d’une composition liquide généralement aqueuse sur les lentilles Ll, L2 de leur objectif.
[0036] Ainsi, chacune de ces deux caméras est pourvue d’une buse de lavage Bl, B2 raccordée à une pompe hydraulique P alimentée par un réservoir de liquide R. Cette pompe est généralement pilotée par un calculateur C et activée par un bouton de commande K disposé dans le cockpit du véhicule, comme illustré par les figures IA et IB
[0037] Toutefois, afin d’obtenir un lavage efficace, l’invention a cherché à fournir suffisamment de pression de liquide aux deux buses Bl, B2 en écartant alors, pour des raisons à la fois économiques et ergonomiques, le raccordement d’une pompe indépendante à chaque buse.
[0038] En outre, afin de faciliter la tâche du conducteur pour les opérations de nettoyage des caméras, l’invention a prévu de simplifier le procédé de lavage en déléguant la sélection et l’ordre des séquences de lavage au calculateur C embarqué de telle sorte qu’il prenne directement en compte les priorités du conducteur en fonction de la marche du véhicule. [0039] Dans ce but, le dispositif de nettoyage de l’invention comprend une pompe unique bidirectionnelle P assurant le plein débit pour chaque buse. Ce résultat est obtenu en dotant la pompe P d’au moins deux sorties indépendantes PI, P2 destinées chacune au raccordement à l’une des buses Bl, B2 de lavage. Les sorties de la pompe sont alors utilisées successivement et selon un ordre donné par le calculateur C en fonction de la position sélectionnée sur la boîte de vitesse du véhicule.
[0040] La pompe P dirige alors le liquide sur l’une ou l’autre de ces sorties PI, P2 selon la consigne (1, 2) du calculateur C (par exemple le sens du courant). De telles pompes bidirectionnelles sont déjà utilisées sur de nombreux véhicules pour le lavage du pare-brise et de la lunette arrière.
[0041] Le bouton de commande K du dispositif est quant à lui couplé au sélecteur V de la boîte de vitesse du véhicule et ne présente qu’une seule position d’activation de la pompe P. Le bouton K agit donc en tout ou rien.
[0042] Le procédé de l’invention permet ainsi de n’utiliser qu’une seule interface de commande avec une unique position pour effectuer les opérations de lavage des deux caméras.
[0043] Ce procédé présente non seulement un intérêt économique mais également un intérêt ergonomique puisque du fait de leur proximité à l’arrière de la carrosserie du véhicule, les deux caméras Cl, C2 se saliront, au cours du temps, sensiblement dans les mêmes conditions.
[0044] Dans ce cas, comme les deux opérations de lavage doivent être réalisées successivement sur réception d’un ordre du calculateur C, ce dernier envoie une première consigne (1) pour orienter le débit de liquide de la pompe bidirectionnelle P sur une première sortie (flèche en trait plein), puis une seconde consigne (2) pour basculer ensuite son débit sur la seconde sortie (flèche en trais pointillés), comme illustré sur les figures IA et IB.
[0045] A l’activation de la pompe P, les deux buses Bl, B2 sont alimentées séparément et successivement selon un ordre qui est ainsi fonction de la position sélectionnée et engagée par le conducteur sur la boîte de vitesse du véhicule. [0046] Dans la séquence illustrée par la figure IA, le bouton de commande K est en position de lavage et l’engagement de la marche arrière par le conducteur sur le sélecteur V conduit le calculateur à déclencher une consigne (1) d’ouverture de la sortie PI de la pompe P qui alimente alors la buse B1 associée à la caméra de recul Cl. Puis, dans une seconde phase, une consigne (2) du calculateur ferme la sortie PI et ouvre la sortie P2 pour alimenter la buse B2 associée à la caméra centrale C2 de rétro- vision. En effet, il est préférable, dans cette situation, que le conducteur ait immédiatement un retour sur sa manœuvre et va donc regarder en priorité l’image de sa caméra de recul Cl. [0047] lnversement, dans la séquence illustrée par la figure IB, l’engagement de la marche avant ou le passage au point mort conduit à ouvrir d’abord la sortie P2 pour alimenter la buse B2 associée à la caméra C2 de rétro-vision. Puis c’est ensuite la sortie PI qui s’ouvre pour alimenter la buse B1 associée à la caméra de recul Cl. Dans ce cas, il est effectivement préférable, pour des raisons de sécurité, que le conducteur ait immédiatement un retour sur son environnement arrière en visualisant en priorité l’image de la caméra de rétro-vision C2 plutôt que celle de la caméra de recul Cl.

Claims

Revendications
1 . Dispositif de nettoyage d’au moins deux caméras extérieures (Cl, C2) de véhicules automobiles, chacune étant pourvue d’une buse (Bl, B2) de lavage raccordée à une pompe hydraulique (P) alimentée par un réservoir de liquide (R), ladite pompe étant pilotée par un calculateur (C) et activée par un bouton de commande (K) disposé dans le cockpit du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une pompe (P) unique pourvue d’au moins deux sorties indépendantes (PI, P2) pour le raccordement à chacune des buses de lavage (Bl, B2), lesdites sorties étant utilisées successivement et selon un ordre donné par le calculateur (C) en fonction de la position du sélecteur (V) de la boîte de vitesse du véhicule.
2. Dispositif de nettoyage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend deux buses (Bl, B2) associées, respectivement, à une caméra de recul (Cl) et à une caméra centrale de rétro-vision (C2) situées à l’arrière du véhicule, lesdites buses étant alimentées par une pompe (P) bidirectionnelle.
3. Dispositif de nettoyage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouton de commande (K) est couplé au sélecteur (V) de la boîte de vitesse.
4. Dispositif de nettoyage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouton de commande (K) ne présente qu’une seule position d’activation de la pompe (P).
5. Procédé de nettoyage d’au moins deux caméras extérieures (Cl, C2) de véhicules automobiles, chacune étant pourvue d’une buse (Bl, B2) de lavage raccordée à une pompe hydraulique (P) alimentée par un réservoir de liquide (R), ladite pompe étant pilotée par un calculateur (C) et activée par un bouton de commande (K) disposé dans le cockpit du véhicule, caractérisé en ce qu’à l’activation de la pompe (P), les buses (Bl, B2) sont alimentées séparément et successivement selon un ordre qui est fonction de la position sélectionnée et engagée par le conducteur sur la boîte de vitesse du véhicule.
6. Procédé de nettoyage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’engagement de la marche arrière alimente d’abord une buse (Bl) associée à une caméra de recul (Cl) puis une buse (B2) associée à une caméra de rétro-vision (C2), les deux caméras étant situées à l’arrière du véhicule.
7. Procédé de nettoyage selon l’une des revendication précédentes, caractérisé en ce que l’engagement de la marche avant ou du point mort alimente d’abord une buse (B2) associée à une caméra de rétro-vision (C2) puis une buse (Bl) associée à une caméra de recul (Cl), les deux caméras étant situées à l’arrière du véhicule.
8. Véhicule automobile équipé d’au moins deux caméras extérieures et d’un dispositif de nettoyage desdites caméras selon l’une des revendications 1 à 4.
EP19752218.8A 2018-08-07 2019-07-01 Dispositif et procédé de lavage des caméras de véhicules automobiles Withdrawn EP3833584A1 (fr)

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