EP3776394A1 - Method for determining at least one reference value of a maintenance parameter of a vehicle, and corresponding system - Google Patents

Method for determining at least one reference value of a maintenance parameter of a vehicle, and corresponding system

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Publication number
EP3776394A1
EP3776394A1 EP19716970.9A EP19716970A EP3776394A1 EP 3776394 A1 EP3776394 A1 EP 3776394A1 EP 19716970 A EP19716970 A EP 19716970A EP 3776394 A1 EP3776394 A1 EP 3776394A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
parameter
vehicle
value
determining
alphanumeric code
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19716970.9A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Youssef CHIKH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3776394A1 publication Critical patent/EP3776394A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course or altitude of land, water, air, or space vehicles, e.g. automatic pilot
    • G05D1/02—Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0276—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using signals provided by a source external to the vehicle
    • G05D1/0285—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using signals provided by a source external to the vehicle using signals transmitted via a public communication network, e.g. GSM network
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/20—Instruments for performing navigational calculations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/006—Indicating maintenance
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks

Definitions

  • the present invention relates to a method for determining at least one set value of a maintenance parameter of a vehicle.
  • the invention applies, for example, to motor vehicles.
  • 2017, in the European Union there are more than fifteen million new cars registered.
  • the subject of the invention is a method for determining, by a computer system, at least one setpoint value of at least one maintenance parameter of a vehicle, the method comprising the steps of:
  • step b) calculate the setpoint value using the fill parameter, the location parameter and the alphanumeric code.
  • step b) may include a step of using the alphanumeric code to determine a value of a vehicle operating parameter.
  • the method is capable of differentiating the vehicles from the point of view of the fuel used.
  • step b) may comprise a step of using the location parameter to select at least one geographical coordinate.
  • step b) may comprise a step of determining a value of a predicted consumption parameter, and, in another variant, a step of determining a predicted path, said path being identified by at least one geographical departure coordinate and an arrival geographical coordinate.
  • the method may comprise a step consisting of:
  • cl transmitting an instruction to a control system of a mobile replenishment device, said instruction being determined on the basis of the fill parameter, the location parameter and the alphanumeric code, and said instruction comprising at least one geographical coordinate.
  • the method according to the invention allows the optimization of a refueling process to the point that it can be implemented without any intervention of the user being necessary.
  • the method may comprise a step consisting of:
  • the method according to the invention allows a better security of a refueling process.
  • step a) may comprise the substeps of:
  • aO receiving the digital value generated during the detection of an electrical signal supplied by a sensor arranged in a tank of the vehicle
  • the method according to the invention is adapted to support a plurality of vehicles.
  • the invention furthermore relates to a system for determining at least one setpoint value of at least one maintenance parameter of a vehicle, the system comprising means for implementing the steps of a method such as described above.
  • the system may comprise at least one computer and storage means in which at least one program is stored for performing the steps of a method as described above.
  • the invention further relates to a computer program comprising instructions for performing the steps of a method as described above.
  • the invention further relates to a support usable in a computer and on which is recorded a program as described above.
  • FIG. 1 is a block diagram of a system for determining values of maintenance parameters according to the invention
  • FIG. 2 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG. 1, and
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG. 1.
  • the determination system 100 is illustrated in FIG. 1.
  • the system comprises an information processing unit 101 comprising one or more processors, data storage means 102, input and output means 103 and possibly, display means 104.
  • the system 100 comprises one or more computers, one or more servers, one or more supercomputers and / or any combination comprising one of these computer systems.
  • the system 100 comprises an interface with a communication network, private or public, for example Internet, to send and receive data.
  • the system 100 is thus able to communicate by exchanging data in real time with a vehicle tracking system, the latter regularly receiving data from at least one telematic box arranged in at least one vehicle.
  • the system 100 communicates directly with a telematic box of a vehicle.
  • the system 100 also includes dedicated interfaces for generating and issuing instructions to a control system of a mobile replenishment device (not shown).
  • the determination method according to the invention is illustrated in FIG. 2. As indicated above, the method aims at enabling the optimization of a fuel filling process of a vehicle.
  • a first step illustrated by the block 201 consists in extracting from the data storage means 102 a digital value of a filling parameter, a value of a location parameter and an alphanumeric code.
  • a telematic box arranged in the vehicle has been used previously to generate the digital value on the basis of an electrical signal emitted by a sensor arranged in the vehicle tank.
  • the telematic case of the vehicle having its own means for processing and storing data, has been used to generate the location parameter via its interface functions with a vehicle location device.
  • the vehicle telematics box has also been used to generate the alphanumeric code, for example by extracting this code from a secure data storage medium included in the telematic housing or arranged independently in the vehicle.
  • the telematic box has also been used to send these processing parameters so that they have been received at the communication interface of the system 100 during a step 301 and, during a step 302, finally recorded in the data storage means 102.
  • the filling parameter preferably corresponds to a volume equivalent to the filling level of a reservoir of a vehicle or a volume equivalent to the difference between a level of filling and a level of reserve.
  • the location parameter preferably includes at least one geographic coordinate to identify a value of longitude and / or latitude so as to accurately identify the geographical position of the vehicle.
  • the alphanumeric code preferably corresponds to the unique identification code of a motor vehicle, usually called VIN code according to the English acronym of "Vehicle Identification Number".
  • a deliberate choice is therefore made as to the nature of the process parameters of the method according to the invention, in particular by their voluntarily limited number. This choice is justified by the search for a balance between, on the one hand, the minimization of the energy cost from a computer point of view that this choice implies and, on the other, the relevance of the information obtained relative to a refueling process. By precisely selecting these three particular parameters, the method according to the invention is able to achieve the desired balance.
  • a second step of the method illustrated by the block 202 and implemented by the means 101 then consists in using the filling parameter, the location parameter and the alphanumeric code jointly to calculate a set value of at least a first maintenance parameter.
  • the maintenance parameter identifies by its set value the need for refueling a vehicle.
  • a numerical value corresponding to the null value is assigned to identify a lack of need for replenishment of fuel while a value non-zero numerical is assigned to identify the presence of a replenishment requirement.
  • the setpoint value of the maintenance parameter indicates a remaining time or a number of kilometers remaining before replenishment.
  • step 202 further comprises several steps that further improve the ability of the method according to the invention to allow the adaptation of an even more optimized refueling process.
  • step 202 comprises a step of using the alphanumeric code to determine a value of a vehicle operating parameter.
  • a vehicle operating parameter may correspond to a maximum filling capacity of the tank, a suitable type of fuel, a tank reserve volume, etc.
  • the VIN code is used to determine that the appropriate fuel for a relevant vehicle is diesel.
  • the process is therefore capable of differentiating the vehicles with regard to the fuel used.
  • step 202 comprises a step of using the location parameter to select at least one geographical coordinate.
  • a coordinate preferably corresponds to a meeting place or will be set up a replenishment process by means of a mobile replenishment device.
  • the geographical coordinate is selected so as to minimize a vehicle travel distance.
  • a geographical coordinate of a meeting place may alternatively be selected to minimize both the vehicle path and that performed by a mobile replenishment device.
  • the step 202 comprises a step of determining a forecast consumption or a forecast path. Based on the received processing parameters, the method extracts a consumption history and / or a trip history for the vehicle concerned. On the basis of these elements, other setpoints of other maintenance parameters are determined.
  • another maintenance parameter corresponds to a replenishment period and is determined when it is considered, according to a simulation of a predicted path made on the basis of a journey history, that a vehicle concerned rolls a lot on fuel-consuming journeys and must therefore be refueled according to a specific supply periodicity.
  • another maintenance parameter corresponds to a consumption profile and is attributed on the basis of a simulation of a forecast consumption made in comparison with a consumption history. Therefore, the method according to the invention is able to differentiate the vehicles from the point of view of their operating profile, particularly in terms of consumption and usual routes. Indirectly, this functionality enabled by the method makes it possible to further optimize the replenishment process by making it adaptive in real time.
  • the method comprises a step illustrated by the block 401 of FIG. 4, which consists of using the processing parameters or the setpoint value to transmit an instruction to a control system of a replenishment device mobile.
  • an instruction comprises the geographical coordinate of a meeting place at which the mobile replenishment must go to replenish a vehicle with fuel.
  • the instruction includes information identifying an appropriate fuel type and schedule indication data.
  • the method comprises a step illustrated by the block 501 of FIG. 5 which consists in generating an alert instruction, for example by means of editing and transmission of an electronic mail or a minimessage.
  • the method is able to allow the information of a user, a maintenance service or any other entity involved in a refueling process.
  • the method provides an optimization of the refueling process by enabling security evolution by providing a functionality coupling a continuous control of the replenishment parameters with means. alert.
  • the method according to the invention then allows the implementation of replenishment processes in which, through these alerting means, an interaction feature is set up so that a user can interact directly with a control system. control of a mobile replenishment device.
  • the alert means are used in connection with access security means as described above to facilitate a better security of the replenishment process.

Abstract

The method comprises the steps of: a) retrieving a numeric value from a filling parameter, a location parameter and an alphanumeric code, and b) calculating a reference value of a maintenance parameter of a vehicle using the filling parameter, the location parameter and the alphanumeric code.

Description

Procédé de détermination d'au moins une valeur de consigne d'un paramètre de maintenance d'un véhicule et système correspondant. La présente invention concerne un procédé de détermination d'au moins une valeur de consigne d'un paramètre de maintenance d'un véhicule.  Method for determining at least one setpoint of a maintenance parameter of a vehicle and corresponding system The present invention relates to a method for determining at least one set value of a maintenance parameter of a vehicle.
L'invention s'applique, par exemple, aux véhicules automobiles. En 2017, dans l'Union Européenne, on dénombre plus de quinze millions de voitures neuves immatriculées . The invention applies, for example, to motor vehicles. In 2017, in the European Union, there are more than fifteen million new cars registered.
Or, on sait que la plupart des véhicules automobiles sont dotés d'un réservoir de carburant qu'il convient de réapprovisionner. Classiquement, le processus de réapprovisionnement en carburant d'un réservoir de véhicule commence par une étape liminaire qui consiste à déplacer le véhicule jusqu'à un dispositif de réapprovisionnement en carburant. A ce stade déjà, il est évident que le processus actuel de réapprovisionnement en carburant n'est pas idéal. En effet, le fait de déplacer un véhicule jusqu'à un dispositif de réapprovisionnement implique un risque d'accident, risque effectivement inhérent à tout déplacement. Ainsi, lorsque l'on transpose cette simple étape liminaire du processus de réapprovisionnement en carburant sur une échelle large comme celle d'un pays, en dénombrant par exemple tous les trajets de réapprovisionnement sur une période de temps choisie, ces trajets effectués qui sont en partie liés à des besoins de réapprovisionnement, il semble raisonnable de penser que la valeur du nombre de sinistres liés à ces trajets de réapprovisionnement peut être non nulle. Il semble aussi naturel de conclure que rien n'interdit que la valeur du nombre de sinistres liés à des trajets de réapprovisionnement puisse parfois atteindre des valeurs significatives, et ce malgré le maillage très fin des territoires qui a été mis en place par les fournisseurs de carburant. En outre, les contraintes liées aux processus actuels de réapprovisionnement en carburant induisent un autre désavantage qui s'évalue d'un point de vue organisationnel. En effet, un trajet jusqu'au plus proche point de réapprovisionnement, même très court, ne peut évidemment se faire sans consommation de temps. En induisant ainsi une perte de temps, le processus actuel de réapprovisionnement d'un véhicule, notamment par l'obligation de mise en œuvre de son étape liminaire, péjore la flexibilité organisationnelle de l'usager qui le met en œuvre. Enfin, au niveau environnemental, tout déplacement ne se pouvant sans consommation de carburant, nul ne peut nier qu'une empreinte négative est induite par les détours imposés par les processus actuels de réapprovisionnement en carburant. However, we know that most motor vehicles have a fuel tank that must be replenished. Conventionally, the fueling process of a vehicle tank begins with an introductory step of moving the vehicle to a refueling device. At this stage already, it is clear that the current process of replenishing fuel is not ideal. Indeed, the fact of moving a vehicle to a replenishment device involves a risk of accident, risk actually inherent to any displacement. Thus, when we transpose this simple preliminary step of the refueling process on a scale similar to that of a country, by counting for example all replenishment over a period of time chosen, these trips made which are partly related to replenishment needs, it seems reasonable to think that the value of the number of claims related to these replenishment routes may be non-zero. It also seems natural to conclude that there is nothing to prevent the value of the number of claims associated with replenishment routes from sometimes reaching significant values, despite the very fine mesh of territories that has been put in place by fuel. In addition, the constraints of the current refueling processes create another disadvantage that is evaluated from an organizational point of view. Indeed, a journey to the nearest point of replenishment, even very short, can obviously be done without time consumption. By thus inducing a waste of time, the current process of restocking a vehicle, in particular by the obligation to implement its initial step, undermines the organizational flexibility of the user who implements it. Finally, at the environmental level, any displacement being able without fuel consumption, no one can deny that a negative footprint is induced by the detours imposed by the current processes of refueling.
Par ailleurs, les gestionnaires de parcs de véhicules automobiles ont déjà été amenés à mettre en œuvre des systèmes informatisés pour répondre à un besoin de contrôle régulier de certains paramètres de fonctionnements des véhicules. Cependant, la mise en œuvre de puissance de calcul informatique ne se peut sans consommation énergétique et, par corollaire, tout système informatique induit un impact environnemental. Aussi, si l'on souhaite optimiser un processus de réapprovisionnement en carburant au moyen d'un système de contrôle qui repose au moins partiellement sur un système informatique, il convient alors de trouver un équilibre en considérant l'amélioration permise au niveau de l'impact environnemental par le contrôle informatisé en regard de l'empreinte négative induite par la mise à disposition et l'utilisation des moyens de contrôle. In addition, fleet managers have already been led to implement computerized systems to meet a need for regular control of certain operating parameters of the vehicles. However, the implementation of computer computing power can not be without energy consumption and, as a corollary, any computer system induces an environmental impact. Also, if one wishes to optimize a process of refueling by means of a control system that rests at least partially on a computer system, it is then necessary to find a balance by considering the improvement allowed at the level of the environmental impact by the computerized control with regard to the negative imprint induced by the provision and the use of the means of control.
Un but de l'invention est de fournir un procédé permettant l'adaptation d'un processus de réapprovisionnement en carburant d'un véhicule qui soit plus sûr en matière de risque de sinistre, plus flexible d'un point de vue organisationnel et qui permette une amélioration du point de vue environnemental. Un autre but de l'invention est de fournir un procédé permettant d'augmenter la sécurité du processus de réapprovisionnement en carburant, capable notamment de différentier différents types de carburants. Un autre but de l'invention est de fournir un procédé qui effectue en temps réel un traitement d'informations ciblées afin de permettre une diminution de la consommation en carburant d'un véhicule. Un autre but de l'invention est de fournir un procédé permettant une automatisation complète du processus de réapprovisionnement en carburant d'un véhicule si bien que celui-ci puisse être réalisé sans qu'aucune intervention de l'usager ne soit nécessaire. An object of the invention is to provide a method for adapting a refueling process of a vehicle that is safer in terms of disaster risk, more flexible from an organizational point of view and that allows an improvement from the environmental point of view. Another object of the invention is to provide a method for increasing the safety of the refueling process, able in particular to differentiate different types of fuels. Another object of the invention is to provide a method that performs in real time targeted information processing to allow a reduction of the fuel consumption of a vehicle. Another object of the invention is to provide a method for a complete automation of the refueling process of a vehicle so that it can be performed without any intervention of the user is necessary.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de détermination par un système informatique d'au moins une valeur de consigne d'au moins un paramètre de maintenance d'un véhicule, le procédé comprenant les étapes de : For this purpose, the subject of the invention is a method for determining, by a computer system, at least one setpoint value of at least one maintenance parameter of a vehicle, the method comprising the steps of:
a) extraire une valeur numérique d'un paramètre de remplissage, un paramètre de localisation et un code alphanumérique, et  a) extracting a numerical value of a filling parameter, a location parameter and an alphanumeric code, and
b) calculer la valeur de consigne en utilisant le paramètre de remplissage, le paramètre de localisation et le code alphanumérique. Selon une variante, l'étape b) peut comprendre une étape d'utilisation du code alphanumérique pour déterminer une valeur d'un paramètre de fonctionnement du véhicule. Par cette variante, le procédé est capable de différencier les véhicules du point de vue du carburant utilisé.  b) calculate the setpoint value using the fill parameter, the location parameter and the alphanumeric code. Alternatively, step b) may include a step of using the alphanumeric code to determine a value of a vehicle operating parameter. By this variant, the method is capable of differentiating the vehicles from the point of view of the fuel used.
Selon une autre variante, l'étape b) peut comprendre une étape d'utilisation du paramètre de localisation pour sélectionner au moins une coordonnée géographique. Cette variante rend le procédé selon l'invention capable de minimiser la consommation en carburant en déterminant des points de rencontre optimisés qui minimisent les distances de parcours. According to another variant, step b) may comprise a step of using the location parameter to select at least one geographical coordinate. This variant makes the method according to the invention capable of minimizing fuel consumption by determining optimized meeting points which minimize travel distances.
Selon une autre variante, l'étape b) peut comprendre une étape de détermination d'une valeur d'un paramètre de consommation prévisionnelle, et, selon une autre variante, une étape de détermination d'un trajet prévisionnel, ledit trajet étant identifié par au moins une coordonnée géographique de départ et une coordonnée géographique d'arrivée. Par ces variantes, le procédé selon l'invention est capable de différencier les véhicules du point de vue d'un profil de fonctionnement. According to another variant, step b) may comprise a step of determining a value of a predicted consumption parameter, and, in another variant, a step of determining a predicted path, said path being identified by at least one geographical departure coordinate and an arrival geographical coordinate. By these variants, the method according to the invention is capable of differentiating the vehicles from the point of view of an operating profile.
Selon une autre variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à : According to another variant, the method may comprise a step consisting of:
cl) transmettre une instruction à un système de commande d'un dispositif de réapprovisionnement mobile, ladite instruction étant déterminée sur la base du paramètre de remplissage, du paramètre de localisation et du code alphanumérique, et ladite instruction comprenant au moins une coordonnée géographique.  cl) transmitting an instruction to a control system of a mobile replenishment device, said instruction being determined on the basis of the fill parameter, the location parameter and the alphanumeric code, and said instruction comprising at least one geographical coordinate.
Par cette variante, le procédé selon l'invention permet l'optimisation d'un processus de réapprovisionnement en carburant au point que celui-ci peut être mis en œuvre sans qu'aucune intervention de l'usager ne soit nécessaire. By this variant, the method according to the invention allows the optimization of a refueling process to the point that it can be implemented without any intervention of the user being necessary.
Selon une autre variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à : According to another variant, the method may comprise a step consisting of:
c2) générer, en fonction de la valeur de consigne, la transmission d'un courrier électronique et/ou d'un minimessage. Par cette variante, le procédé selon l'invention permet une meilleure sécurisation d'un processus de réapprovisionnement en carburant.  c2) generating, according to the set value, the transmission of an electronic mail and / or a message. By this variant, the method according to the invention allows a better security of a refueling process.
Selon une autre variante, l'étape a) peut comprendre les sous-étapes de : According to another variant, step a) may comprise the substeps of:
aO) recevoir la valeur numérique générée lors de la détection d'un signal électrique fourni par un capteur agencé dans un réservoir du véhicule,  aO) receiving the digital value generated during the detection of an electrical signal supplied by a sensor arranged in a tank of the vehicle,
al) recevoir le paramètre de localisation généré en interrogeant un dispositif de localisation du véhicule via une interface, et  al) receiving the generated location parameter by interrogating a vehicle location device via an interface, and
a2) recevoir le code alphanumérique généré en interrogeant un support de stockage de données agencé dans le véhicule. Par cette variante, le procédé selon l'invention est adapté pour prendre en charge une pluralité de véhicules . L'invention a en outre pour objet un système de détermination d'au moins une valeur de consigne d'au moins un paramètre de maintenance d'un véhicule, le système comprenant des moyens de mise en œuvre des étapes d'un procédé tel que décrit ci-dessus. a2) receiving the generated alphanumeric code by interrogating a data storage medium arranged in the vehicle. By this variant, the method according to the invention is adapted to support a plurality of vehicles. The invention furthermore relates to a system for determining at least one setpoint value of at least one maintenance parameter of a vehicle, the system comprising means for implementing the steps of a method such as described above.
Selon une variante, le système peut comprendre au moins un ordinateur et des moyens de stockage dans lesquels sont stockés au moins un programme pour l'exécution des étapes d'un procédé tel que décrit ci- dessus. According to one variant, the system may comprise at least one computer and storage means in which at least one program is stored for performing the steps of a method as described above.
L'invention a en outre pour objet un programme d'ordinateur comprenant des instructions pour l'exécution des étapes d'un procédé tel que décrit ci- dessus. The invention further relates to a computer program comprising instructions for performing the steps of a method as described above.
L'invention a en outre pour objet un support utilisable dans un ordinateur et sur lequel est enregistré un programme tel que décrit ci-dessus. The invention further relates to a support usable in a computer and on which is recorded a program as described above.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est un schéma bloc d'un système de détermination de valeurs de paramètres de maintenance selon l' invention, The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a block diagram of a system for determining values of maintenance parameters according to the invention,
- la figure 2 est un organigramme illustrant certaines étapes du procédé mis en œuvre par le système de la figure FIG. 2 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG.
- la figure 3 est un organigramme illustrant certaines étapes du procédé mis en œuvre par le système de la figure FIG. 3 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG.
- la figure 4 est un organigramme illustrant certaines étapes du procédé mis en œuvre par le système de la figure 1 , et  FIG. 4 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG. 1, and
- la figure 5 est un organigramme illustrant certaines étapes du procédé mis en œuvre par le système de la figure 1.  FIG. 5 is a flowchart illustrating certain steps of the method implemented by the system of FIG. 1.
Le système de détermination 100 selon la présente invention est illustré sur la figure 1. Le système comprend une unité de traitement d'information 101 comprenant un ou plusieurs processeurs, des moyens de stockage de données 102, des moyens d'entrée et sortie 103 et, éventuellement, des moyens d'affichage 104. Selon d'autres modes de réalisation de l'invention, le système 100 comprend un ou plusieurs ordinateurs, un ou plusieurs serveurs, un ou plusieurs supercalculateurs et/ou n'importe quelle combinaison comprenant l'un de ces systèmes informatiques. Selon un autre mode de réalisation, le système 100 comprend une interface avec un réseau de communication, privé ou public, par exemple Internet, afin d'envoyer et recevoir des données. Avantageusement, le système 100 est ainsi capable de communiquer en échangeant en temps réel des données avec un système de suivi de véhicules, ce dernier recevant régulièrement des données en provenance d'au moins un boitier télématique agencé dans au moins un véhicule. Alternativement, le système 100 communique directement avec un boitier télématique d'un véhicule. Selon un autre mode de réalisation, le système 100 comprend également des interfaces dédiées pour générer et émettre des instructions à destination d'un système de commande d'un dispositif de réapprovisionnement mobile (non représenté) . Le procédé de détermination selon l'invention est illustré par la figure 2. Comme indiqué plus haut, le procédé vise à permettre l'optimisation d'un processus de remplissage en carburant d'un véhicule. Une première étape illustrée par le bloc 201 consiste à extraire depuis les moyens de stockage de données 102 une valeur numérique d'un paramètre de remplissage, une valeur d'un paramètre de localisation et un code alphanumérique. De préférence, un boitier télématique agencé dans le véhicule a été utilisé antérieurement pour générer la valeur numérique sur la base d'un signal électrique émis par un capteur agencé dans le réservoir du véhicule. Antérieurement également, le boitier télématique du véhicule, disposant de ses propres moyens de traitement et de stockage de données, a été utilisé pour générer le paramètre de localisation via ses fonctionnalités d'interface avec un dispositif de localisation du véhicule. Parallèlement, le boîtier télématique du véhicule a également été utilisé pour générer le code alphanumérique, en procédant par exemple à une extraction de ce code depuis un support de stockage de données sécurisé inclus dans le boîtier télématique ou agencé indépendamment dans le véhicule. Enfin, comme illustré par le figure 3, le boîtier télématique a aussi été utilisé pour envoyer ces paramètres de traitement si bien qu'ils ont été reçus au niveau de l'interface de communication du système 100 au cours d'une étape 301 et, au cours d'une étape 302, finalement enregistrés dans les moyens de stockage de données 102. The determination system 100 according to the present invention is illustrated in FIG. 1. The system comprises an information processing unit 101 comprising one or more processors, data storage means 102, input and output means 103 and possibly, display means 104. According to other embodiments of the invention, the system 100 comprises one or more computers, one or more servers, one or more supercomputers and / or any combination comprising one of these computer systems. According to another embodiment, the system 100 comprises an interface with a communication network, private or public, for example Internet, to send and receive data. Advantageously, the system 100 is thus able to communicate by exchanging data in real time with a vehicle tracking system, the latter regularly receiving data from at least one telematic box arranged in at least one vehicle. Alternatively, the system 100 communicates directly with a telematic box of a vehicle. In another embodiment, the system 100 also includes dedicated interfaces for generating and issuing instructions to a control system of a mobile replenishment device (not shown). The determination method according to the invention is illustrated in FIG. 2. As indicated above, the method aims at enabling the optimization of a fuel filling process of a vehicle. A first step illustrated by the block 201 consists in extracting from the data storage means 102 a digital value of a filling parameter, a value of a location parameter and an alphanumeric code. Preferably, a telematic box arranged in the vehicle has been used previously to generate the digital value on the basis of an electrical signal emitted by a sensor arranged in the vehicle tank. Previously also, the telematic case of the vehicle, having its own means for processing and storing data, has been used to generate the location parameter via its interface functions with a vehicle location device. Meanwhile, the vehicle telematics box has also been used to generate the alphanumeric code, for example by extracting this code from a secure data storage medium included in the telematic housing or arranged independently in the vehicle. Finally, as illustrated in FIG. 3, the telematic box has also been used to send these processing parameters so that they have been received at the communication interface of the system 100 during a step 301 and, during a step 302, finally recorded in the data storage means 102.
Ainsi, le paramètre de remplissage correspond de préférence à un volume équivalent au niveau de remplissage d'un réservoir d'un véhicule ou un volume équivalent à la différence entre un niveau de remplissage et un niveau de réserve. De même, le paramètre de localisation comprend de préférence au moins une coordonnée géographique permettant d'identifier une valeur de longitude et/ou de latitude de sorte à identifier précisément la position géographique du véhicule. Enfin, le code alphanumérique correspond de préférence au code unique d'identification d'un véhicule automobile, habituellement appelé code VIN selon l'acronyme anglophone de « Vehicle Identification Number ». Thus, the filling parameter preferably corresponds to a volume equivalent to the filling level of a reservoir of a vehicle or a volume equivalent to the difference between a level of filling and a level of reserve. Similarly, the location parameter preferably includes at least one geographic coordinate to identify a value of longitude and / or latitude so as to accurately identify the geographical position of the vehicle. Finally, the alphanumeric code preferably corresponds to the unique identification code of a motor vehicle, usually called VIN code according to the English acronym of "Vehicle Identification Number".
Un choix délibéré est donc établi quant à la nature des paramètres de traitement du procédé selon l'invention, notamment par leur nombre volontairement restreint. Ce choix se justifie par la recherche d'un équilibre entre, d'un côté, la minimisation du coût énergétique d'un point de vue informatique que ce choix implique et, de l'autre, la pertinence de l'information obtenue relativement à un processus de réapprovisionnement en carburant. En sélectionnant précisément ces trois paramètres particuliers, le procédé selon l'invention est à même d'atteindre l'équilibre recherché. A deliberate choice is therefore made as to the nature of the process parameters of the method according to the invention, in particular by their voluntarily limited number. This choice is justified by the search for a balance between, on the one hand, the minimization of the energy cost from a computer point of view that this choice implies and, on the other, the relevance of the information obtained relative to a refueling process. By precisely selecting these three particular parameters, the method according to the invention is able to achieve the desired balance.
En effet, une deuxième étape du procédé illustrée par le bloc 202 et mise en œuvre par les moyens 101 consiste ensuite à utiliser con ointement le paramètre de remplissage, le paramètre de localisation et le code alphanumérique pour calculer une valeur de consigne d'au moins un premier paramètre de maintenance. Préférentiellement, le paramètre de maintenance identifie par sa valeur de consigne la nécessité de réapprovisionnement en carburant d'un véhicule. Par exemple, on peut envisager qu'une valeur numérique correspondant à la valeur nulle soit attribuée pour identifier une absence de nécessité de réapprovisionnement en carburant alors qu'une valeur numérique non nulle soit attribuée pour identifier la présence d'une nécessité de réapprovisionnement. Alternativement ou cumulativement, la valeur de consigne du paramètre de maintenance indique une durée restante ou un nombre de kilomètres restant à parcourir avant réapprovisionnement . In fact, a second step of the method illustrated by the block 202 and implemented by the means 101 then consists in using the filling parameter, the location parameter and the alphanumeric code jointly to calculate a set value of at least a first maintenance parameter. Preferably, the maintenance parameter identifies by its set value the need for refueling a vehicle. For example, it may be envisaged that a numerical value corresponding to the null value is assigned to identify a lack of need for replenishment of fuel while a value non-zero numerical is assigned to identify the presence of a replenishment requirement. Alternatively or cumulatively, the setpoint value of the maintenance parameter indicates a remaining time or a number of kilometers remaining before replenishment.
Aussi, en étant à même de déterminer si une nécessité de réapprovisionnement en carburant existe, les étapes décrites ci-dessus permettent d'adapter un processus de réapprovisionnement en carburant qui atteint le but précité. En effet, le processus de réapprovisionnement en carburant d'un véhicule peut être optimisé dès lors que l'usager n'est plus l'unique détenteur de la connaissance de la présence d'une nécessité de réapprovisionnement en carburant. De préférence, l'étape 202 comprend en outre plusieurs étapes qui permettent d'améliorer encore les aptitudes du procédé selon l'invention à permettre l'adaptation d'un processus de réapprovisionnement en carburant encore plus optimisé. Also, by being able to determine if a need for refueling exists, the steps described above allow to adapt a refueling process that achieves the aforementioned purpose. Indeed, the process of refueling a vehicle can be optimized when the user is no longer the sole holder of the knowledge of the presence of a need for refueling. Preferably, step 202 further comprises several steps that further improve the ability of the method according to the invention to allow the adaptation of an even more optimized refueling process.
Selon un mode de réalisation particulier, L'étape 202 comprend une étape qui consiste à utiliser le code alphanumérique pour déterminer une valeur d'un paramètre de fonctionnement du véhicule. Un tel paramètre de fonctionnement peut correspondre à une capacité maximale de remplissage du réservoir, un type de carburant approprié, un volume de réserve du réservoir, etc. Par exemple, le code VIN est utilisé pour déterminer que le carburant approprié pour un véhicule concerné est le diesel. De manière avantageuse, le procédé est donc capable de différencier les véhicules en matière de carburant utilisé. According to a particular embodiment, step 202 comprises a step of using the alphanumeric code to determine a value of a vehicle operating parameter. Such an operating parameter may correspond to a maximum filling capacity of the tank, a suitable type of fuel, a tank reserve volume, etc. By For example, the VIN code is used to determine that the appropriate fuel for a relevant vehicle is diesel. Advantageously, the process is therefore capable of differentiating the vehicles with regard to the fuel used.
Selon un autre mode de réalisation particulier, l'étape 202 comprend une étape qui consiste à utiliser le paramètre de localisation pour sélectionner au moins une coordonnée géographique. Une telle coordonnée correspond de préférence à un lieu de rencontre ou sera mis en place un processus de réapprovisionnement au moyen d'un dispositif de réapprovisionnement mobile. Avantageusement, la coordonnée géographique est sélectionnée de sorte à minimiser une distance de trajet du véhicule. Une coordonnée géographique d'un lieu de rencontre peut alternativement être sélectionnée pour minimiser aussi bien le trajet du véhicule que celui effectué par un dispositif de réapprovisionnement mobile. According to another particular embodiment, step 202 comprises a step of using the location parameter to select at least one geographical coordinate. Such a coordinate preferably corresponds to a meeting place or will be set up a replenishment process by means of a mobile replenishment device. Advantageously, the geographical coordinate is selected so as to minimize a vehicle travel distance. A geographical coordinate of a meeting place may alternatively be selected to minimize both the vehicle path and that performed by a mobile replenishment device.
Selon un autre mode de réalisation particulier, l'étape 202 comprend une étape qui consiste à déterminer une consommation prévisionnelle ou un trajet prévisionnel. Sur la base des paramètres de traitement reçu, le procédé extrait un historique de consommations et/ou un historique de trajets pour le véhicule concerné. Sur la base de ces éléments, d'autres valeurs de consigne d'autres paramètres de maintenance sont déterminées. Ainsi, un autre paramètre de maintenance correspond à une périodicité de réapprovisionnement et est déterminé lorsqu'il est considéré, selon une simulation d'un trajet prévisionnel réalisée sur la base d'un historique de trajets, qu'un véhicule concerné roule beaucoup sur des trajets énergivores et doit donc être réapprovisionné en carburant selon une périodicité d'approvisionnement spécifique. De même, un autre paramètre de maintenance correspond à un profil de consommation et est attribué sur la base d'une simulation d'une consommation prévisionnelle réalisée en regard d'un historique de consommations. Par conséquent, le procédé selon l'invention est capable de différencier les véhicules du point de vue de leur profil de fonctionnement, notamment sur le plan de la consommation et des trajets habituels. Indirectement, cette fonctionnalité permise par le procédé permet d'optimiser encore d'avantage le processus de réapprovisionnement en le rendant adaptatif en temps réel. According to another particular embodiment, the step 202 comprises a step of determining a forecast consumption or a forecast path. Based on the received processing parameters, the method extracts a consumption history and / or a trip history for the vehicle concerned. On the basis of these elements, other setpoints of other maintenance parameters are determined. Thus, another maintenance parameter corresponds to a replenishment period and is determined when it is considered, according to a simulation of a predicted path made on the basis of a journey history, that a vehicle concerned rolls a lot on fuel-consuming journeys and must therefore be refueled according to a specific supply periodicity. Likewise, another maintenance parameter corresponds to a consumption profile and is attributed on the basis of a simulation of a forecast consumption made in comparison with a consumption history. Therefore, the method according to the invention is able to differentiate the vehicles from the point of view of their operating profile, particularly in terms of consumption and usual routes. Indirectly, this functionality enabled by the method makes it possible to further optimize the replenishment process by making it adaptive in real time.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le procédé comprend une étape illustrée par le bloc 401 de la figure 4 qui consiste à utiliser les paramètres de traitement ou la valeur de consigne pour transmettre une instruction à un système de commande d'un dispositif de réapprovisionnement mobile. De préférence, une telle instruction comprend la coordonnée géographique d'un lieu de rencontre auquel le dispositif de réapprovisionnement mobile doit se rendre pour réapprovisionner un véhicule en carburant. Alternativement ou cumulativement, l'instruction comprend une information identifiant un type de carburant approprié et une donnée d'indication d'horaire. Par cette étape, le procédé selon l'invention permet une optimisation d'un processus de réapprovisionnement telle que celui-ci peut être mis en œuvre sans qu'aucune intervention de l'usager ne soit nécessaire. Cela est en effet le cas en considérant le système 100 actif dans un environnement ou des moyens de sécurisation d'accès sont disponibles pour qu'un dispositif de réapprovisionnement mobile puisse, seul, réapprovisionner un véhicule. According to another particular embodiment, the method comprises a step illustrated by the block 401 of FIG. 4, which consists of using the processing parameters or the setpoint value to transmit an instruction to a control system of a replenishment device mobile. Preferably, such an instruction comprises the geographical coordinate of a meeting place at which the mobile replenishment must go to replenish a vehicle with fuel. Alternatively or cumulatively, the instruction includes information identifying an appropriate fuel type and schedule indication data. By this step, the method according to the invention allows an optimization of a replenishment process such that it can be implemented without any intervention of the user is necessary. This is indeed the case when considering the system 100 active in an environment where access security means are available so that a mobile replenishment device can, alone, replenish a vehicle.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le procédé comprend une étape illustrée par le bloc 501 de la figure 5 qui consiste à générer une instruction d'alerte, par exemple par le biais de l'édition et la transmission d'un courrier électronique ou d'un minimessage. Par cette étape, le procédé est en capacité de permettre l'information d'un usager, d'un service de maintenance ou de tout autre entité impliquée dans un processus de réapprovisionnement en carburant. Là encore, le procédé fournit une optimisation du processus de réapprovisionnement en carburant en permettant une évolution en matière de sécurité par la fourniture d'une fonctionnalité couplant un contrôle continu des paramètres de réapprovisionnement avec des moyens d'alerte. Le procédé selon l'invention permet alors la mise en œuvre de processus de réapprovisionnement dans lesquels, par le biais de ces moyens d'alerte, une fonctionnalité d'interaction est mise en place pour qu'un usager puisse interagir directement avec un système de commande d'un dispositif de réapprovisionnement mobile. Alternativement ou cumulativement, les moyens d'alerte sont utilisés en lien avec des moyens de sécurisation d'accès tels que décrits ci-dessus pour faciliter une meilleure sécurisation du processus de réapprovisionnement. According to another particular embodiment, the method comprises a step illustrated by the block 501 of FIG. 5 which consists in generating an alert instruction, for example by means of editing and transmission of an electronic mail or a minimessage. By this step, the method is able to allow the information of a user, a maintenance service or any other entity involved in a refueling process. Here again, the method provides an optimization of the refueling process by enabling security evolution by providing a functionality coupling a continuous control of the replenishment parameters with means. alert. The method according to the invention then allows the implementation of replenishment processes in which, through these alerting means, an interaction feature is set up so that a user can interact directly with a control system. control of a mobile replenishment device. Alternatively or cumulatively, the alert means are used in connection with access security means as described above to facilitate a better security of the replenishment process.
Les principes ci-dessus peuvent s'appliquer à tous types de véhicules automobiles, notamment les véhicules qui utilisent pour fonctionner des carburants pétroliers ou des combustibles. The above principles may apply to all types of motor vehicles, including vehicles that use petroleum fuels or fuels for operation.
L'invention ne se limite ni aux combinaisons d'étapes ni aux modes de réalisation décrits ci-dessus. Au contraire, certaines étapes décrites comme appartenant à certains modes de réalisation peuvent être combinées avec des étapes décrites comme appartenant à d'autres modes de réalisation pour créer ainsi d'autres modes de réalisation qui ne sont pas décrits ci-dessus mais qui tombent dans le champ de protection défini par les revendications. The invention is not limited to the combinations of steps or embodiments described above. In contrast, certain steps described as belonging to some embodiments may be combined with steps described as belonging to other embodiments to thereby create other embodiments not described above but falling into the protective field defined by the claims.

Claims

REVENDICATIONS : CLAIMS:
1. Procédé de détermination par un système informatique d'au moins une valeur de consigne d'au moins un paramètre de maintenance d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : 1. Method for determining, by a computer system, at least one set value of at least one maintenance parameter of a vehicle, characterized in that it comprises the steps of:
a) extraire une valeur numérique d'un paramètre de remplissage, un paramètre de localisation et un code alphanumérique, et  a) extracting a numerical value of a filling parameter, a location parameter and an alphanumeric code, and
b) calculer la valeur de consigne en utilisant le paramètre de remplissage, le paramètre de localisation et le code alphanumérique.  b) calculate the setpoint value using the fill parameter, the location parameter and the alphanumeric code.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape b) comprend une étape d'utilisation du code alphanumérique pour déterminer une valeur d'un paramètre de fonctionnement du véhicule. 2. Method according to claim 1, characterized in that step b) comprises a step of using the alphanumeric code to determine a value of a vehicle operating parameter.
3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape b) comprend une étape d'utilisation du paramètre de localisation pour sélectionner au moins une coordonnée géographique. 3. Method according to one of the preceding claims, characterized in that step b) comprises a step of using the location parameter to select at least one geographical coordinate.
4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape b) comprend une étape de détermination d'une valeur d'un paramètre de consommation prévisionnelle. 4. Method according to one of the preceding claims, characterized in that step b) comprises a step of determining a value of a forecast consumption parameter.
5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape b) comprend une étape de détermination d'un trajet prévisionnel, ledit trajet étant identifié par au moins une coordonnée géographique de départ et une coordonnée géographique d'arrivée. 5. Method according to one of the preceding claims, characterized in that step b) comprises a step of determining a predicted path, said path being identified by at least one starting geographical coordinate and a geographical arrival coordinate. .
6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à : 6. Method according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a step consisting in:
cl) transmettre une instruction à un système de commande d'un dispositif de réapprovisionnement mobile, ladite instruction étant déterminée sur la base du paramètre de remplissage, du paramètre de localisation et du code alphanumérique, ladite instruction comprenant au moins une coordonnée géographique.  cl) transmitting an instruction to a control system of a mobile replenishment device, said instruction being determined on the basis of the filling parameter, the location parameter and the alphanumeric code, said instruction comprising at least one geographical coordinate.
7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à : 7. Method according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a step consisting in:
c2) générer, en fonction de la valeur de consigne, la transmission d'un courrier électronique et/ou d'un minimessage.  c2) generating, according to the set value, the transmission of an electronic mail and / or a message.
8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape a) comprend les sous- étapes de : a0) recevoir la valeur numérique générée lors de la détection d'un signal électrique fourni par un capteur agencé dans un réservoir du véhicule, 8. Method according to one of the preceding claims, characterized in that step a) comprises the substeps of: a0) receiving the digital value generated during the detection of an electric signal supplied by a sensor arranged in a tank of the vehicle,
al) recevoir le paramètre de localisation généré en interrogeant un dispositif de localisation du véhicule via une interface, et  al) receiving the generated location parameter by interrogating a vehicle location device via an interface, and
a2) recevoir le code alphanumérique généré en interrogeant un support de stockage de données agencé dans le véhicule.  a2) receiving the generated alphanumeric code by interrogating a data storage medium arranged in the vehicle.
Système informatique (100) de détermination d'au moins une valeur de consigne d'au moins un paramètre de maintenance d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (101, 102, 103, 104) de mise en œuvre des étapes d'un procédé selon l' une quelconque des revendications précédentes. 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ordinateur (101) et des moyens de stockage (102) dans lesquels sont stockés au moins un programme pour l'exécution d'étapes du procédé de détermination mis en œuvre par le système . Computer system (100) for determining at least one set value of at least one maintenance parameter of a vehicle, characterized in that it comprises means (101, 102, 103, 104) for implementing steps of a method according to any one of the preceding claims. 10. System according to claim 9, characterized in that it comprises at least one computer (101) and storage means (102) in which are stored at least one program for executing steps of the determination method set implemented by the system.
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