EP3762282A1 - Device for adjusting the support levels of a drive system of an electric vehicle - Google Patents

Device for adjusting the support levels of a drive system of an electric vehicle

Info

Publication number
EP3762282A1
EP3762282A1 EP19718057.3A EP19718057A EP3762282A1 EP 3762282 A1 EP3762282 A1 EP 3762282A1 EP 19718057 A EP19718057 A EP 19718057A EP 3762282 A1 EP3762282 A1 EP 3762282A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
holding part
connection
electric vehicle
system language
power supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19718057.3A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Robin SCHENDEL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sigma Elektro GmbH
Original Assignee
Sigma Elektro GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sigma Elektro GmbH filed Critical Sigma Elektro GmbH
Publication of EP3762282A1 publication Critical patent/EP3762282A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
    • B62J50/225—Mounting arrangements therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/45—Control or actuating devices therefor

Definitions

  • the present invention relates to a device for setting the support levels of a drive system of an electric vehicle with an operating part for upshifting or downshifting the drive system, with a first connection device for connecting the control unit to a data transmission and power supply network of the electric vehicle and with a second connecting device for fastening the control unit to the electric vehicle.
  • Electric vehicles especially electric bicycles, are becoming increasingly popular. They have a drive system that supports the driver.
  • the control device for the drive system is arranged on the frame of the electric vehicle, in the vicinity of an electric motor or in the vicinity of the energy source, or battery, and responds to the operation of the operating part.
  • the support provided by the drive system takes place, in particular in the case of electric bicycles, when the driver steps on the pedals.
  • the propulsion system has a certain power and the assistance level can either be set individually by the driver through multi-stage operation or is automatically adjusted by the electric bicycle after the driver has activated the operation via the controls.
  • the support level adjusting operation is mounted on an electric bicycle usually on the handlebar, is manually operated, for example via buttons and is connected to a on or within the electric bicycle located power supply and data transmission network.
  • a power and data transmission network can be implemented by a bus system with nodes and
  • the invention is also directed to three- or four-wheeled electric vehicles.
  • US Pat. No. 6,104,099 describes a four-wheeled vehicle known as QUAD.
  • the operation for activating the drive system is realized via the handle itself.
  • the quad on the handlebar has an accessory holder, to which a lamp can be connected.
  • the control panel is mounted in electric bicycles in practice, in particular near the steering wheel handle and connected via a cable with a bicycle computer with display that can sit in the middle of the bicycle handlebar.
  • a bicycle computer with display that can sit in the middle of the bicycle handlebar.
  • operating parts for upshifting and downshifting or for triggering a chain around a pitcher and a derailleur are known.
  • the document in question is not concerned with an electric vehicle and with the stimulation of a drive system, the usual arrangement of a control unit and its communication with the central bicycle computer can be seen there.
  • a further embodiment of control units is known in which a display is coupled to the operating part such that an integral component is formed.
  • the document EP 2 448 811 B1 shows an arrangement for connecting attachments to a vehicle, especially with an e-bike.
  • a bicycle computer In addition to a bicycle trailer, a bag or electrical devices, it is also about the connection of a bicycle computer as an attachment.
  • the attachment is coupled via a slider to a receiving device which is attached to the bicycle frame and is connected to the power supply and data transmission network housed within the bicycle frame.
  • An interface allows the connection of the recording with the slider arranged on the electrical devices without separate wiring.
  • the familiar recording can only record one slide and connect only one device.
  • An operation for setting the desired level of support of the drive system is in the document in question is not of Rele vanz.
  • a control device for a bicycle for influencing the driving characteristics of the bicycle with regard to an electric drive unit or an electric gearshift, are described in WO 2017/032890 A1.
  • several operating systems are provided on the control unit, which are executed in parallel on the one hand and to which, on the other hand, different tasks are performed. Emphases are assigned. Two operating systems are directed to the performance of the ride characteristics of the bicycle or to the execution of application-specific applications or to the execution of a system test application. There may also be provided a third operating system which controls the first two operating systems.
  • the known control unit has an interface to which devices for monitoring and input can be connected. At this interface keypads can be connected to drive support or gear shift.
  • the control unit itself is installed in the bicycle and not accessible to the driver. About the design of the control panel is disclosed in the document in question nothing.
  • the invention has for its object to provide a device of the type in question, which allows extensions and changes in terms of other functional components in addition to the control panel and allows the possibility of designing the device according to market needs.
  • a device of the type in question is configured and further developed such that a holding part is provided, which is connected to the operating part, wherein the holding part has the first connecting device for connection to the data transmission and power supply network of the electric vehicle and the holding part has at least one connection connection for detachable connection with at least one functional component that is different from the operating part.
  • Electric vehicle / electric bicycle dealers and electric vehicle / electric bicycle manufacturers can not respond to the consumer's wishes or market needs with regard to current designs or colors due to the fix provided by the provider of the data transmission and power supply network.
  • the invention it has been recognized to enable a flexible response to various user needs and manufacturer and retailer needs by inserting a holding member which is connected to the control panel but also has at least one further connection terminal for a functional component other than the control panel. Furthermore, it has been recognized according to the invention to associate with the holding part the first connection device for connection to the data transmission and power supply network of the electric vehicle. This opens up the possibility to form the holding part to the communicator between the network-external functional components, possibly also the control unit, and the data transmission and power supply network of the electric vehicle.
  • the communicator function can concentrate on the mutual forwarding.
  • the placement of the device according to the invention to emphasize that takes place on the handlebar of the electric vehicle, in the vicinity of the handle.
  • the driver can not only comfortably realize the switching up and down of the assistance levels via the operating part, but also operate further functional components arranged on the holding part.
  • the second connection device could be assigned for attachment to the vehicle or bicycle frame, advantageously on the handlebar of the electric vehicle, the operating part or the holding part.
  • the second connecting device is also associated with the holding part.
  • the first connection device and the second connection device could form a structural unit.
  • Suitable mechanical elements of the second connecting device are a pipe clamp, a clamping connection or other fastening means.
  • the electrical connection for power and data transmission to and from the data transmission and power supply network of the electric vehicle could be implemented via cable or non-contact.
  • a simple embodiment of the device according to the invention could provide that the operating part and the holding part are connected in such a way that they engage form one-piece component. This embodiment would make it possible to use a keypad with the same system language as the data transmission and power supply network of the electric vehicle.
  • the holding part or the control unit could comprise a system language conversion program that uses the system language of the translates at least one functional component into the system language of the data transmission and power supply network and vice versa.
  • the functional components could have different system languages, which then requires a corresponding expansion of the system language conversion program.
  • the system language conversion program could be particularly easily assigned to the control unit, while the holding part could be designed economically as a pure forwarding unit from an electronic point of view.
  • the system language conversion program would allow the consumer or dealer or bicycle manufacturer to connect new developments, such as bell or lighting or on-board computers / cycle computers to the keeper, to the keeper without being tied to the system language of the electric vehicle's data transmission and power supply network to be. Even the at least temporary connection of a smartphone for data synchronization would be possible.
  • the operating part and the holding part could be detachably connected to one another via connection connections.
  • the keypad could have the same or a separate system language other than the system language of the data transmission and power network.
  • the keeper could provide compatibility of the various system languages with a system language conversion program.
  • the functional components also applies to the functional components.
  • the above considerations take into account the case that the keypad and the functional components have the same system language as the system language of the communication and power network.
  • the functional components and the keypad could have different system languages, which then requires a corresponding extension of the system language conversion program.
  • an alternative variant of the embodiment described here, as in the one-piece embodiment provides that the operating part is equipped with the system language conversion program. In this embodiment, too, there is the cost-effective possibility of designing the holding part as a pure forwarding unit.
  • either the operating part and the holding part or the operating part, the holding part and one or more functional components could be arranged within a housing.
  • the housing can be designed according to the consumer's wishes, or modernity and color perception and protects the connection terminals of the holding part.
  • protective caps could protect the unused connection terminals.
  • a cost-effective embodiment of the device with housing according to the invention could be obtained by virtue of the fact that the components or modules of the device according to the invention located inside the housing are basically constant in their dimension.
  • the housing could be set to the maximum possible number of functional components and have standardized basic dimensions, but otherwise remain flexible in design.
  • the functional component other than the control unit could be an on-board computer, in particular a bicycle computer with a display, a display as such or a lighting device or a bell or a smartphone, each equipped with a connection port for releasable connection to the connection terminal of the holding part.
  • Other functional components could be, for example, sensors for measuring temperature or humidity or loudspeakers or other.
  • the bicycle computer with display as a functional component, it is stated that it should advantageously have options for communication with external devices.
  • Non-contact data transmission programs such as WIFI, BLUE-TOOTH, GSM (SIMcard) are possible.
  • the holding part could comprise a plurality of connection connections for a plurality of functional components that are different from the operating part.
  • the connection terminals could comprise an interface for data and energy transfer.
  • Alternative data and energy transfer means could be nodes of bus systems.
  • the connection terminals could have electrical and mechanical properties. have. From a mechanical point of view, plug connections, plug-in connections, sliding connections, dovetail connections, magnetic connections, rotary, screw, bayonet, tilt-plug connections or the like come into consideration.
  • An extension of the capacity of the system language conversion program of the holding part to a plurality of system languages could be required if functional components with different system languages to communicate with each other, these system languages are different from the system language of the data transmission and power supply network of the electric vehicle.
  • Such an extended system language conversion program of the holding part increases the range of variation of the individual functional components and possibly operating parts of the device according to the invention.
  • a lighting device connected to the holding part could communicate with a different system language via the holding part with an on-board or cycle computer also connected to the holding part, wherein, for example, the weather information available from the on-board computer or cycle computer is related to the setting of the lighting device could affect.
  • system language conversion program it should also be stated that this could also be assigned to a functional component.
  • the holding part would then be a forwarding component and an existing capacity of a suitable functional component could be used while the costs for the holding part remain low.
  • a system language conversion program that is assigned to a functional component could also enable the reciprocal communication between the data transmission and power supply network of the electric vehicle and the functional component as well as to the system language existing within the modular device according to the invention. other functional components and the control panel. The communication of the functional components with each other could also be realized.
  • the possibility afforded by the language conversion program of modularly combining different functional components of different fuser adjusters in the device according to the invention is advantageously answered by the great flexibility in the housing design including the control-key design.
  • the supplier of the housing and operating equipment can react in an advantageous manner to the individual wishes of the flervers of the various functional components.
  • the second connecting means for fastening the device to the electric vehicle, the electronic switching function elements of the control unit as such could always have a constant design while externally visible parts such as buttons are varied.
  • the supplier can offer differentiations that enrich the market and satisfy the consumer.
  • the housing could be constructed in two or more parts.
  • the two-part version of the housing could be relevant to the bicycle manufacturer and is no longer accessible to the consumer.
  • the multi-part embodiment of the housing could be tailored to the consumer and facilitate the assembly of the device according to the invention from the individual components of the desired quality in the sense of a modular system.
  • the device according to the invention which initially starts from an operation for Flerunter- and Flerunterschalt of support levels of a drive system, has been inventively expanded to a modular system in which the holding part and its connection options for other functional components plays an important role.
  • the communication or system language conversion capacity inherent in the device according to the invention makes it possible to add or remove or replace functional components separately and independently of the data and information network of the electric vehicle, and also freedom in design and thus flexibility in responding to market needs to enable.
  • Fig. 1 in a schematic representation, a sketch of an electric vehicle with
  • FIG. 2 is a schematic representation, a schematic diagram of the device according to the invention.
  • FIG. 3 in a schematic representation, an exploded perspective view a first embodiment of the device according to the invention, before assembly to a module system by adding a functional component,
  • FIG. 4 is a schematic illustration, a top view of the article of FIG. 3, after assembly to a modular system by adding a functional component,
  • FIG. 5 is a schematic representation of a second embodiment of the device according to the invention, after assembly to a modular system and with the addition of a housing,
  • FIG. 6 is a schematic representation of a third embodiment of the device according to the invention, after assembly to a modular system and with the addition of a housing and
  • FIG. 7 is a schematic representation of a fourth embodiment of the device according to the invention, after assembly to a modular system and with the addition of a housing.
  • the device comprises a control part 3 for Up or down the drive system 1, with a first connection means 4 for connecting the control panel 3 to a neurostyrene-semiconductor (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontroller (GPU), a microcontrollerable metering, or a power supply network 4 for connecting the control panel 3 to a tragungsund power supply network 5 of the electric bicycle 2 and with a second connection means 6 for attachment of the control panel 3 on the electric bicycle 2, namely on the steering rod 7th
  • a holding part 8 is provided, which is connected to the operating part 3, wherein the holding part 8 has the first connecting device 4 for connection to the data transmission and power supply network 5 of the electric bicycle 2 and wherein the holding part 8 at least one connection 9 for detachable connection with at least one of the operating part 3 different functional component 10, 11, 12 has.
  • the second connecting device 6 for attachment to the handlebar 7 of the electric bicycle 2 is also assigned to the holding part 8.
  • the operating part 3 and the holding part 8 are connected to one another in such a way that they form a one-piece component.
  • the connection terminal 9 can be seen. 13 denotes a protective cap which remains on the holding part 8 until the functional component 10 shown in FIG. 4 is releasably connected in the form of a bicycle computer with display to the connection terminal 9 via its own connection connection, not shown here.
  • keys 14 for individually setting the support levels of the drive system 1 of the electric bicycle 2 are provided on the one-piece combination of control unit 3 and holding part 8 .
  • the second connecting device 6 for mechanical attachment to the handlebar 7 in the vicinity of the handle 15 is in the form of a pipe clamp.
  • the holding part 8 comprises in all embodiments a system language conversion program SSUP shown symbolically in FIG. 2, which translates the system language SS5 of the data transmission and power supply network 5 into the system language SS10, SS11, SS12 of the functional components 10, 11, 12.
  • the system language conversion program SSUP of the holding part 8 also enables the communication of the functional components 10, 11, 12 with each other.
  • FIG. 2 it is left open whether the operating element 3 has its own system language or the same system language as the data transmission and power supply network 5.
  • the operating part 3 and the holding part 8 are releasably connected to one another via the connection terminals 9.
  • the control unit 3 has its own system language SS3.
  • the system language conversion program SSUP of the holding part 8 can also in this regard establish compatibility with the system language SS5 of the data transmission and power supply network 5 by means of translation, as well as with regard to the system language SS10 of the functional component 10.
  • FIG. 5 shows that the operating part 3 and the holding part 8 are arranged within a housing 16.
  • the housing 16 according to FIGS. 6 and 7 receives the operating part 3 and the holding part 8 as well as a functional component 10.
  • FIG. 6 is a two-part housing 16 configured and used by a bicycle manufacturer.
  • Fig. 7 the housing 16 is designed in three parts and is configured and used by the consumer himself.
  • the schematic diagram shown in FIG. 2 shows that the functional component 10, 11, 12 is in each case equipped with a connection connection 9 for detachable connection to the holding part 8 and that the holding part 8 comprises a plurality of connection connections 9 for a plurality of functional components 10, 11, 12.
  • the connection terminals 9 each comprise one cut-off point.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a device for adjusting the support levels of a drive system (1) of an electric vehicle (2) comprising: an operating element (3) for shifting the drive system (1) up or down; a first connection device (4) for connecting the operating element (3) to a data-transmission and power supply network (5) of the electric vehicle (1); and a second connection device (6) for fastening the operating element (3) to the electrical vehicle (2), said second connection device allowing extensions and modifications with respect to further functional components in addition to the operating element and enabling the device to be designed in accordance with market requirements by providing a holding part (8) which is connected to the operating element (3), wherein the holding part (8) comprises the first connection device (4) for connection to the data-transmission and power supply network (5) of the electric vehicle (2) and wherein the holding part (8) comprises at least one connection terminal (9) for detachable connection to at least one functional component (10, 11, 12) which is different from the operating element (3).

Description

„Vorrichtung zum Einstellen der Unterstützungsstufen eines Antriebssystems eines Elektrofahrzeuges"  "Device for adjusting the levels of assistance of a drive system of an electric vehicle"
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen der Unterstüt- zungsstufen eines Antriebssystems eines Elektrofahrzeuges mit einem Bedien- teil zum Herauf- oder Herunterschalten des Antriebssystems, mit einer ersten Verbindungseinrichtung zum Anschluss des Bedienteils an ein Datenübertra- gungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges und mit einer zweiten Verbindungseinrichtung zur Befestigung des Bedienteils am Elektrofahr- zeug. The present invention relates to a device for setting the support levels of a drive system of an electric vehicle with an operating part for upshifting or downshifting the drive system, with a first connection device for connecting the control unit to a data transmission and power supply network of the electric vehicle and with a second connecting device for fastening the control unit to the electric vehicle.
Elektrofahrzeuge, insbesondere Elektrofahrräder, erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Sie verfügen über einen Antriebssystem, das den Fahrer unterstützt. Die Steuereinrichtung für das Antriebssystem ist am Rahmen des Elektrofahr- zeuges, in Nachbarschaft zu einem Elektromotor oder in Nachbarschaft zur Energiequelle, bzw. Batterie, angeordnet und reagiert auf die Bedienung des Bedienteils. Electric vehicles, especially electric bicycles, are becoming increasingly popular. They have a drive system that supports the driver. The control device for the drive system is arranged on the frame of the electric vehicle, in the vicinity of an electric motor or in the vicinity of the energy source, or battery, and responds to the operation of the operating part.
Die Unterstützung durch das Antriebssystem erfolgt insbesondere bei Elektro- fahrrädern dann, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Das Antriebssystem verfügt über eine bestimmte Leistung und der Unterstützungsgrad kann entweder indivi- duell vom Fahrer über eine Bedienung in mehreren Stufen eingestellt werden oder wird vom Elektrofahrrad automatisch angepasst, nachdem der Fahrer den Vorgang über die Bedienung aktiviert hat. Eine solche, den Unterstützungsgrad einstellende Bedienung ist bei einem Elektrofahrrad in der Regel an der Lenkstange angebracht, wird beispielsweise über Tasten handbetätigt und ist mit ei- nem am oder im Rahmen des Elektrofahrrades befindlichen Stromversorgungs- und Datenübertragungsnetzwerk verbunden. Ein solches Stromversorgungs- und Datenübertragungsnetzwerk kann durch ein Bus-System mit Knoten und The support provided by the drive system takes place, in particular in the case of electric bicycles, when the driver steps on the pedals. The propulsion system has a certain power and the assistance level can either be set individually by the driver through multi-stage operation or is automatically adjusted by the electric bicycle after the driver has activated the operation via the controls. Such, the support level adjusting operation is mounted on an electric bicycle usually on the handlebar, is manually operated, for example via buttons and is connected to a on or within the electric bicycle located power supply and data transmission network. Such a power and data transmission network can be implemented by a bus system with nodes and
Bestätigungskopie interner Motorsteuerung entsprechend der individuellen Eingabe des Fahrers an der Bedienung ausgebildet sein. confirmation copy internal engine control according to the individual input of the driver to be trained on the operation.
Außer einspurigen Elektrofahrzeugen ist die Erfindung auch auf drei- oder vier- rädrige Elektrofahrzeuge gerichtet. Aus der Druckschrift US 6 104 099 ist bspw. ein vierrädriges Fahrzeug beschrieben, das als QUAD bekannt ist. Bei dem dor- tigen Quad wird die Bedienung zur Aktivierung des Antriebssystems über den Handgriff selbst realisiert. Darüber hinaus hat der Quad an der Lenkstange eine Zubehöraufnahme, an die eine Lampe angeschlossen werden kann. In addition to single-track electric vehicles, the invention is also directed to three- or four-wheeled electric vehicles. For example, US Pat. No. 6,104,099 describes a four-wheeled vehicle known as QUAD. In the local quad, the operation for activating the drive system is realized via the handle itself. In addition, the quad on the handlebar has an accessory holder, to which a lamp can be connected.
Das Bedienteil wird bei Elektrofahrrädern in der Praxis insbesondere in der Nähe des Lenkradgriffs montiert und über ein Kabel mit einem Fahrradcomputer mit Display verbunden, der in der Mitte des Fahrradlenkers sitzen kann. Aus der Druckschrift US 7 850 556 B2 sind Bedienteile zum Herauf- und Herunterschal- ten, bzw. zum Auslösen eines Ketten um werfers und eines Schaltwerks bekannt. Obgleich es in der in Rede stehenden Druckschrift nicht um ein Elektrofahrzeug und die Stimulierung eines Antriebssystems geht, ist dort die übliche Anordnung eines Bedienteils und dessen Kommunikation mit dem mittigen Fahrradcompu- ter ersichtlich. Aus der Praxis ist neben den durch ein Kabel verbundenen Kom- ponenten - Bedienteil und Fahrradcomputer / Display - eine weitere Ausfüh- rungsform von Bedienteilen bekannt, bei denen ein Display so an das Bedienteil gekoppelt ist, dass ein einstückiges Bauteil ausgebildet ist. The control panel is mounted in electric bicycles in practice, in particular near the steering wheel handle and connected via a cable with a bicycle computer with display that can sit in the middle of the bicycle handlebar. From US Pat. No. 7,850,556 B2, operating parts for upshifting and downshifting or for triggering a chain around a pitcher and a derailleur are known. Although the document in question is not concerned with an electric vehicle and with the stimulation of a drive system, the usual arrangement of a control unit and its communication with the central bicycle computer can be seen there. In practice, in addition to the components connected by a cable - operating part and bicycle computer / display - a further embodiment of control units is known in which a display is coupled to the operating part such that an integral component is formed.
Den aus der Praxis bekannten Ausführungsformen von Bedienungen im Zu- sammenhang mit Elektrofahrrädern, die der Einstellung der Unterstützungsstu- fen eines Antriebssystems dienen, ist gemeinsam, dass sie serienmäßiger Bestandteil des im oder am Rahmen des Elektrofahrrades untergebrachten Daten- übertragungs- und Stromversorgungsnetzwerks sind. Durch die Vorgabe des Aussehens der Bedienung und des Fahrradcomputers durch den Netzwerkher- steiler ergeben sich Nachteile für den Verbraucher, den Händler und den Fahrradhersteller. Der Verbraucher kann die Bedienung, den Fahrradcomputer oder weitere Funktionsbauteile nicht modernisieren oder nach seinen Wünschen zusammenstellen. Zudem werden der Fahrradhersteller und der Händler auf ein Design festgelegt und können nicht auf die Modetrends des Marktes oder auf individuelle Verbraucherwünsche reagieren. Das Hinzufügen weiterer Funktionsbauteile ist bei den aus der Praxis bekannten Bedienungen / Fahrradcomputern für Elektrofahrräder nur durch erheblichen Aufwand bzw. durch Manipulati on möglich. Commonly known embodiments of operations related to electric bicycles which serve to adjust the support levels of a propulsion system are that they are standard components of the data transmission and power supply network housed in or on the frame of the electric bicycle. By specifying the appearance of the operation and the bicycle computer by the network steeper results in disadvantages for the consumer, the dealer and the bicycle manufacturer. The consumer can not modernize the operation, the bicycle computer or other functional components or put together according to his wishes. In addition, the bicycle manufacturer and the dealer are determined on a design and can not respond to the fashion trends of the market or to individual consumer needs. The addition of other functional components is only possible by the considerable amount of effort or by Manipulati on in the known from practice operations / bicycle computers for electric bicycles.
Die Druckschrift EP 2 448 811 B1 zeigt eine Anordnung zum Verbinden von Anbauteilen mit einem Fahrzeug, speziell mit einem E-Bike. Neben einem Fahrradanhänger, einer Tasche oder elektrischen Geräte geht es auch um den Anschluss eines Fahrradcomputers als Anbauteil. Das Anbauteil wird über einen Schieber an eine Aufnahmevorrichtung angekoppelt, die am Fahrradrahmen befestigt ist und mit dem innerhalb des Fahrradrahmens untergebrachten Stromversorgungs- und Datenübertragungsnetzwerk verbunden ist. Eine Schnittstelle ermöglicht die Verbindung der Aufnahme mit dem an den elektrischen Geräten angeordneten Schieber ohne separate Verdrahtung. Die bekann- te Aufnahme kann nur einen Schieber aufnehmen und auch nur ein Gerät anschließen. Eine Bedienung zum Einstellen der gewünschten Unterstützungsstufe des Antriebssystems ist in der in Rede stehenden Druckschrift nicht von Rele vanz. Ein Steuergerät für ein Fahrrad zur Beeinflussung der Fahreigenschaften des Fahrrades, im Hinblick auf ein elektrisches Antriebsaggregat oder eine elektrische Gangschaltung sind in WO 2017/032890 A1 beschrieben. Dazu werden mehrere Betriebssysteme auf dem Steuergerät vorgesehen, die zum einen pa rallel ausgeführt werden und denen zum anderen verschiedene Aufgaben- Schwerpunkte zugeordnet werden. Zwei Betriebssysteme sind auf die Ausführung von Fahreigenschaften des Fahrrades oder auf die Ausführung anwen- dungsspezifischer Anwendungen oder auch auf die Ausführung einer Sys- temprüfungsanwendung gerichtet. Es kann außerdem ein drittes Betriebssystem vorgesehen sein, welches die ersten beiden Betriebssysteme steuert. Das be- kannte Steuergerät weist eine Schnittstelle auf, an die Einrichtungen zum Überwachen und zur Eingabe angeschlossen werden können. An diese Schnittstelle können Bedienteile zur Antriebsunterstützung oder Gangschaltung angeschlossen sein. Das Steuergerät selbst ist in das Fahrrad eingebaut und für den Fahrer nicht zugänglich. Über die Ausgestaltung des Bedienteils ist in der in Rede stehenden Druckschrift nichts offenbart. The document EP 2 448 811 B1 shows an arrangement for connecting attachments to a vehicle, especially with an e-bike. In addition to a bicycle trailer, a bag or electrical devices, it is also about the connection of a bicycle computer as an attachment. The attachment is coupled via a slider to a receiving device which is attached to the bicycle frame and is connected to the power supply and data transmission network housed within the bicycle frame. An interface allows the connection of the recording with the slider arranged on the electrical devices without separate wiring. The familiar recording can only record one slide and connect only one device. An operation for setting the desired level of support of the drive system is in the document in question is not of Rele vanz. A control device for a bicycle for influencing the driving characteristics of the bicycle, with regard to an electric drive unit or an electric gearshift, are described in WO 2017/032890 A1. For this purpose, several operating systems are provided on the control unit, which are executed in parallel on the one hand and to which, on the other hand, different tasks are performed. Emphases are assigned. Two operating systems are directed to the performance of the ride characteristics of the bicycle or to the execution of application-specific applications or to the execution of a system test application. There may also be provided a third operating system which controls the first two operating systems. The known control unit has an interface to which devices for monitoring and input can be connected. At this interface keypads can be connected to drive support or gear shift. The control unit itself is installed in the bicycle and not accessible to the driver. About the design of the control panel is disclosed in the document in question nothing.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der in Rede stehen- den Art anzugeben, die Erweiterungen und Änderungen im Hinblick auf weitere Funktionsbauteile neben dem Bedienteil erlaubt und die Möglichkeit einer Gestaltung der Vorrichtung entsprechend den Marktbedürfnissen ermöglicht. The invention has for its object to provide a device of the type in question, which allows extensions and changes in terms of other functional components in addition to the control panel and allows the possibility of designing the device according to market needs.
Die voranstehende Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Gemäß Patentanspruch 1 ist eine Vorrichtung der in Rede stehenden Art derart ausgestaltet und weitergebildet, dass ein Halteteil vorgesehen ist, welches mit dem Bedienteil verbunden ist, wobei das Halteteil die erste Verbindungseinrichtung zum Anschluss an das Datenübertragungs- und Stromversor- gungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges aufweist und wobei das Halteteil mindestens einen Verbindungsanschluss zur lösbaren Verbindung mit mindestens einem vom Bedienteil verschiedenen Funktionsbauteil aufweist. Zunächst ist erkannt worden, dass die aus der Praxis bekannte Vorrichtung stets vom Anbieter des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerks vorge- geben ist. Weiter ist erkannt worden, dass die vorgegebene Vorrichtung zwar mit einem Fahrradcomputer gekoppelt sein kann, dass die Verbindung des Be- dienteils mit einem Fahrradcomputer nach Wahl des Nutzers jedoch nicht mög- lich ist. Ebenso wenig ist ein Zukauf eines moderneren Fahrradcomputers mit einem besseren Display und dessen Anschluss oder der Anschluss weiterer Funktionsbauteile möglich. Elektrofahrzeug - bzw. Elektrofahrradhändler und Elektrofahrzeug - bzw. Elektrofahrradhersteller können durch die vom Anbieter des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerks fix vorgegebene Be- dienung nicht auf Gestaltungswünsche des Verbrauchers oder Marktbedürfnisse im Hinblick auf aktuelle Designs oder Farben reagieren. The above object is solved by the features of claim 1. According to claim 1, a device of the type in question is configured and further developed such that a holding part is provided, which is connected to the operating part, wherein the holding part has the first connecting device for connection to the data transmission and power supply network of the electric vehicle and the holding part has at least one connection connection for detachable connection with at least one functional component that is different from the operating part. First of all, it has been recognized that the device known from practice is always specified by the provider of the data transmission and power supply network. It has also been recognized that although the predetermined device may be coupled to a bicycle computer, the connection of the operating part to a bicycle computer at the option of the user is not possible. Nor is it possible to purchase a more modern bicycle computer with a better display and its connection or the connection of further functional components. Electric vehicle / electric bicycle dealers and electric vehicle / electric bicycle manufacturers can not respond to the consumer's wishes or market needs with regard to current designs or colors due to the fix provided by the provider of the data transmission and power supply network.
Erfindungsgemäß ist erkannt worden, eine flexible Reaktion auf verschiedene Nutzerbedürfnisse und Hersteller- sowie Händlerbedürfnisse zu ermöglichen, indem ein Halteteil eingeführt wird, das mit dem Bedienteil verbunden ist, dar- über hinaus aber noch mindestens einen weiteren Verbindungsanschluss für ein vom Bedienteil verschiedenes Funktionsbauteil aufweist. Weiter ist erfindungsgemäß erkannt worden, dem Halteteil die erste Verbin- dungseinrichtung zum Anschluss an das Datenübertragungs- und Stromversor- gungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges zuzuordnen. Hierdurch wird die Möglichkeit eröffnet, das Halteteil zum Kommunikator zwischen den netzwerkfremden Funktionsbauteilen, ggf. auch dem Bedienteil, und dem Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges auszubilden. Dabei kann sich die Kommunikatorfunktion auf das wechselseitige Weiterleiten konzentrieren. According to the invention, it has been recognized to enable a flexible response to various user needs and manufacturer and retailer needs by inserting a holding member which is connected to the control panel but also has at least one further connection terminal for a functional component other than the control panel. Furthermore, it has been recognized according to the invention to associate with the holding part the first connection device for connection to the data transmission and power supply network of the electric vehicle. This opens up the possibility to form the holding part to the communicator between the network-external functional components, possibly also the control unit, and the data transmission and power supply network of the electric vehicle. The communicator function can concentrate on the mutual forwarding.
Schließlich ist erfindungsgemäß erkannt worden, dass ausgehend von einer herkömmlichen Bedienung zum Herauf- und Herabschalten der Unterstützungs- stufen eines Antriebssystems eines Elektrofahrzeuges eine Vorrichtung mit einem modularen Charakter und Anschlussmöglichkeiten für systemfremde Funk- tionsbauteile geschaffen wird, wobei deren Kompatibilität mit dem Datenübertra- gungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges insbesondere über das Halteteil realisiert ist. Finally, according to the invention, it has been recognized that starting from a conventional operation for upshifting and downshifting of the assistance stage of a drive system of an electric vehicle, a device with a modular character and connection options for non-system functional components is created, their compatibility with the Datenübertra- supply and power supply network of the electric vehicle is realized in particular on the holding part.
Als besonders vorteilhaft ist die Platzierung der erfindungsgemäßen Vorrichtung hervorzuheben, die an der Lenkstange des Elektrofahrzeuges, in der Nähe des Handgriffs, stattfindet. So kann der Fahrer nicht nur das Herauf- und Herab- schalten der Unterstützungsstufen über das Bedienteil bequem realisieren, sondern auch weitere, am Halteteil angeordnete Funktionsbauteile bedienen. Particularly advantageous is the placement of the device according to the invention to emphasize that takes place on the handlebar of the electric vehicle, in the vicinity of the handle. Thus, the driver can not only comfortably realize the switching up and down of the assistance levels via the operating part, but also operate further functional components arranged on the holding part.
Während die erste Verbindungseinrichtung die Stromversorgung und den Da- tenaustausch realisiert und dem Halteteil zugeordnet ist, könnte die zweite Ver- bindungseinrichtung zur Befestigung am Fahrzeug- bzw. Fahrradrahmen, vor- teilhafterweise an der Lenkstange des Elektrofahrzeuges, dem Bedienteil oder dem Halteteil zugeordnet sein. Besonders bevorzugt wird eine Ausführungsform, wobei die zweite Verbindungseinrichtung ebenfalls dem Halteteil zugeordnet ist. In vorteilhafter Weise könnten die erste Verbindungseinrichtung und die zweite Verbindungseinrichtung eine bauliche Einheit ausbilden. Als mechanische Ele- mente der zweiten Verbindungseinrichtung kommen eine Rohrschelle, eine Klemmverbindung oder andere Befestigungsmittel in Betracht. Die elektrische Verbindung zur Strom- und Datenübertragung zum und vom Datenübertra- gungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges könnte über Kabel oder berührungslos realisiert sein. While the first connection device realizes the power supply and the data exchange and is assigned to the holding part, the second connection device could be assigned for attachment to the vehicle or bicycle frame, advantageously on the handlebar of the electric vehicle, the operating part or the holding part. Particularly preferred is an embodiment, wherein the second connecting device is also associated with the holding part. Advantageously, the first connection device and the second connection device could form a structural unit. Suitable mechanical elements of the second connecting device are a pipe clamp, a clamping connection or other fastening means. The electrical connection for power and data transmission to and from the data transmission and power supply network of the electric vehicle could be implemented via cable or non-contact.
Eine einfache Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung könnte vorsehen, dass das Bedienteil und das Halteteil derart verbunden sind, dass sie ein einstückiges Bauteil ausbilden. Diese Ausführungsform würde es ermöglichen, ein Bedienteil einzusetzen, dem dieselbe Systemsprache implementiert ist, wie sie das Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahr- zeuges aufweist. A simple embodiment of the device according to the invention could provide that the operating part and the holding part are connected in such a way that they engage form one-piece component. This embodiment would make it possible to use a keypad with the same system language as the data transmission and power supply network of the electric vehicle.
Damit nun das mindestens eine Funktionsbauteil mit Daten und Strom aus dem Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges ver- sorgt werden und umgedreht Daten in das Netzwerk eingespeist werden kön- nen, könnte das Halteteil oder das Bedienteil ein Systemsprachenumwand- lungsprogramm umfassen, das die Systemsprache des mindestens einen Funk- tionsbauteils in die Systemsprache des Datenübertragungs- und Stromversor- gungsnetzwerks übersetzt und umgekehrt. Im Falle des Anschlusses mehrerer Funktionsbauteile an das Halteteil könnten diese alle dieselbe Systemsprache aufweisen, so dass das Systemsprachenumwandlungsprogramm nur zwischen zwei Systemsprachen übersetzt. Alternativ könnten die Funktionsbauteile unter- schiedliche Systemsprachen aufweisen, was dann eine entsprechende Erweite- rung des Systemsprachenumwandlungsprogramms erfordert. Bei der hier beschriebenen einstückigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung könnte das Systemsprachenumwandlungsprogramm besonders einfach dem Bedienteil zugeordnet sein, während das Halteteil unter elektronischem Aspekt kostengünstig als reine Weiterleitungseinheit ausgestaltet sein könnte. In order for the at least one functional component to be supplied with data and power from the data transmission and power supply network of the electric vehicle and reversed data to be fed into the network, the holding part or the control unit could comprise a system language conversion program that uses the system language of the translates at least one functional component into the system language of the data transmission and power supply network and vice versa. In the case of connecting several functional components to the holding part, they could all have the same system language, so that the system language conversion program only translates between two system languages. Alternatively, the functional components could have different system languages, which then requires a corresponding expansion of the system language conversion program. In the one-piece embodiment of the device according to the invention described here, the system language conversion program could be particularly easily assigned to the control unit, while the holding part could be designed economically as a pure forwarding unit from an electronic point of view.
Durch das Systemsprachenumwandlungsprogramm könnten der Verbraucher oder der Händler oder der Fahrradhersteller Neuentwicklungen, wie bspw. Klin- geln oder Beleuchtungen oder Bordcomputer / Fahrradcomputer ganz nach Ge schmack oder Bedarf, an die Halteeinrichtung anschließen, ohne an die Systemsprache des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerks des Elektrofahrzeuges gebunden zu sein. Auch das zumindest temporäre Anschließen eines Smartphones zum Datenabgleich wäre möglich. Alternativ zu einer einstückigen Ausführungsform von Bedienteil und Halteteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung könnten das Bedienteil und das Halteteil miteinander über Verbindungsanschlüsse lösbar verbunden sein. Dabei könnte das Bedienteil dieselbe oder eine eigene, von der Systemsprache des Daten- übertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk verschiedene Systemsprache aufweisen Wie oben bezüglich der einstückigen Ausführungsform beschrieben könnte das Halteteil mit einem Systemsprachenumwandlungsprogramm die Kompatibilität der verschiedenen Systemsprachen herstellen. Letzteres gilt auch für die Funktionsbauteile. Die voranstehenden Überlegungen berücksichtigen den Fall, dass das Bedienteil und die Funktionsbauteile dieselbe von der Sys- temsprache des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk verschie- dene Systemsprache aufweisen. Alternativ könnten die Funktionsbauteile und das Bedienteil unterschiedliche Systemsprachen aufweisen, was dann eine ent- sprechende Erweiterung des Systemsprachenumwandlungsprogramms erfor- dert. Außerdem sieht eine alternative Variante der hier beschriebenen Ausfüh- rungsform wie bei der einstückigen Ausführungsform vor, dass das Bedienteil mit dem Systemsprachenumwandlungsprogramm ausgestattet ist. Damit be- steht auch bei dieser Ausführungsform die kostengünstige Möglichkeit der Aus- gestaltung des Halteteils als reine Weiterleitungseinheit. The system language conversion program would allow the consumer or dealer or bicycle manufacturer to connect new developments, such as bell or lighting or on-board computers / cycle computers to the keeper, to the keeper without being tied to the system language of the electric vehicle's data transmission and power supply network to be. Even the at least temporary connection of a smartphone for data synchronization would be possible. As an alternative to a one-piece embodiment of the operating part and holding part of the device according to the invention, the operating part and the holding part could be detachably connected to one another via connection connections. The keypad could have the same or a separate system language other than the system language of the data transmission and power network. As described above with respect to the one-piece embodiment, the keeper could provide compatibility of the various system languages with a system language conversion program. The latter also applies to the functional components. The above considerations take into account the case that the keypad and the functional components have the same system language as the system language of the communication and power network. Alternatively, the functional components and the keypad could have different system languages, which then requires a corresponding extension of the system language conversion program. Moreover, an alternative variant of the embodiment described here, as in the one-piece embodiment, provides that the operating part is equipped with the system language conversion program. In this embodiment, too, there is the cost-effective possibility of designing the holding part as a pure forwarding unit.
Nach zwei im Hinblick auf die Zurverfügungstellung attraktiver Designlösungen vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung könnten entweder das Bedienteil und das Halteteil oder das Bedienteil, das Halteteil und ein oder mehrere Funktionsbauteile innerhalb eines Gehäuses angeordnet sein. Das Gehäuse kann nach den Verbraucherwünschen, oder nach Modernität und Farbempfinden gestaltet werden und schützt die Verbindungsanschlüsse des Halteteils. Bei gehäuselosen Varianten der erfindungsgemäßen Vorrichtung könnten Schutzkappen die nicht genutzten Verbindungsanschlüsse schützen. Eine kostengünstige Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit Gehäuse könnte dadurch erhalten werden, dass die innerhalb des Gehäuses befindlichen Bauteile oder Module der erfindungsgemäßen Vorrichtung dem Grunde nach konstant in ihrer Abmessung sind. Das Gehäuse könnte auf die maximal mögliche Anzahl der Funktionsbauteile eingestellt werden und standar- disierte Grundabmessungen aufweisen, ansonsten aber in der Gestaltung flexi- bel bleiben. Das vom Bedienteil verschiedene Funktionsbauteil könnte ein Bordcomputer, insbesondere ein Fahrradcomputer mit einem Display, ein Display als solches oder eine Beleuchtungseinrichtung oder eine Klingel oder ein Smartphone sein, die jeweils mit einem Verbindungsanschluss zur lösbaren Verbindung mit dem Verbindungsanschluss des Halteteils ausgestattet sind. Weitere Funktionsbau- teile könnten beispielsweise Sensoren zu Temperatur- oder Luftfeuchtemessung oder Lautsprecher oder anderes sein. After two embodiments of the device according to the invention which are advantageous with regard to the provision of attractive design solutions, either the operating part and the holding part or the operating part, the holding part and one or more functional components could be arranged within a housing. The housing can be designed according to the consumer's wishes, or modernity and color perception and protects the connection terminals of the holding part. In caseless versions of the device according to the invention, protective caps could protect the unused connection terminals. A cost-effective embodiment of the device with housing according to the invention could be obtained by virtue of the fact that the components or modules of the device according to the invention located inside the housing are basically constant in their dimension. The housing could be set to the maximum possible number of functional components and have standardized basic dimensions, but otherwise remain flexible in design. The functional component other than the control unit could be an on-board computer, in particular a bicycle computer with a display, a display as such or a lighting device or a bell or a smartphone, each equipped with a connection port for releasable connection to the connection terminal of the holding part. Other functional components could be, for example, sensors for measuring temperature or humidity or loudspeakers or other.
Im Hinblick auf den Bordcomputer, insbesondere den Fahrradcomputer, mit Dis- play als Funktionsbauteil wird ausgeführt, dass dieser in vorteilhafter Weise Möglichkeiten zur Kommunikation mit externen Geräten haben sollte. In Betracht kommen berührungslose Datenübertragungsprogramme, wie WIFI, BLUE- TOOTH, GSM (SIMcard). With regard to the on-board computer, in particular the bicycle computer, with display as a functional component, it is stated that it should advantageously have options for communication with external devices. Non-contact data transmission programs such as WIFI, BLUE-TOOTH, GSM (SIMcard) are possible.
Damit die erfindungsgemäße Vorrichtung modulartig erweiterungsfähig ist, könn- te das Halteteil mehrere Verbindungsanschlüsse für mehrere vom Bedienteil verschiedene Funktionsbauteile umfassen. Die Verbindungsanschlüsse könnten zum Daten- und Energietransfer eine Schnittstelle umfassen. Alternative Daten- und Energietransfermittel könnten Knoten von Bussystemen sein. Grundsätzlich könnten die Verbindungsanschlüsse elektrische und mechanische Eigenschaf- ten aufweisen. Dabei kommen unter mechanischem Aspekt Steckerverbindun- gen, Steckverbindungen, Schiebeverbindungen, Schwalbenschwanzverbindun- gen, Magnetverbindungen, Dreh-, Schraub-, Bajonett-, Kipp-Steck- Verbindungen oder dergleichen in Betracht. So that the device according to the invention can be expanded in a modular manner, the holding part could comprise a plurality of connection connections for a plurality of functional components that are different from the operating part. The connection terminals could comprise an interface for data and energy transfer. Alternative data and energy transfer means could be nodes of bus systems. In principle, the connection terminals could have electrical and mechanical properties. have. From a mechanical point of view, plug connections, plug-in connections, sliding connections, dovetail connections, magnetic connections, rotary, screw, bayonet, tilt-plug connections or the like come into consideration.
Eine Erweiterung der Kapazität des Systemsprachenumwandlungsprogrammes des Halteteils um eine Vielzahl von Systemsprachen könnte dann erforderlich werden, wenn Funktionsbauteile mit verschiedenen Systemsprachen unterei- nander kommunizieren sollen, wobei diese Systemsprachen verschieden von der Systemsprache des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzeuges sind. Ein solches erweitertes Systemsprachenumwandlungsprogramm des Halteteils vergrößert die Variationsbreite der einzelnen Funktionsbauteile und ggf. Bedienteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Beispielsweise könnte eine an das Halteteil angeschlossene Beleuchtungsein- richtung mit einer eigenen Systemsprache über das Halteteil mit einem ebenfalls am Halteteil angeschlossenen Bord- oder Fahrradcomputer mit einer anderen Systemsprache kommunizieren, wobei sich beispielsweise die vom Bordcompu- ter oder Fahrradcomputer erhältlichen Wetterinformationen auf die Einstellung der Beleuchtungseinrichtung auswirken könnten. An extension of the capacity of the system language conversion program of the holding part to a plurality of system languages could be required if functional components with different system languages to communicate with each other, these system languages are different from the system language of the data transmission and power supply network of the electric vehicle. Such an extended system language conversion program of the holding part increases the range of variation of the individual functional components and possibly operating parts of the device according to the invention. For example, a lighting device connected to the holding part could communicate with a different system language via the holding part with an on-board or cycle computer also connected to the holding part, wherein, for example, the weather information available from the on-board computer or cycle computer is related to the setting of the lighting device could affect.
Bezüglich des Systemsprachenumwandlungsprogrammes ist noch auszuführen, dass dieses auch einem Funktionsbauteil zugeordnet sein könnte. Das Halteteil wäre dann ein Weiterleitungsbauteil und es könnte eine vorhandene Kapazität eines geeigneten Funktionsbauteils genutzt werden, während die Kosten für das Halteteil gering bleiben. Auch ein Systemsprachenumwandlungsprogramm, das einem Funktionsbauteil zugeordnet ist, könnte die wechselseitige Kommunikation zwischen dem Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk des Elektrofahrzuges und dem Funktionsbauteil sowie zu den innerhalb der modular aufgebauten erfindungsgemäßen Vorrichtung weiter vorhandenen Systemspra- chen anderer Funktionsbauteile und dem Bedienteil herstellen. Auch die Kom- munikation der Funktionsbauteile untereinander könnte realisiert werden. With regard to the system language conversion program, it should also be stated that this could also be assigned to a functional component. The holding part would then be a forwarding component and an existing capacity of a suitable functional component could be used while the costs for the holding part remain low. A system language conversion program that is assigned to a functional component could also enable the reciprocal communication between the data transmission and power supply network of the electric vehicle and the functional component as well as to the system language existing within the modular device according to the invention. other functional components and the control panel. The communication of the functional components with each other could also be realized.
Die durch das Sprachumwandlungsprogramm gegebene Möglichkeit, verschie- dene Funktionsbauteile verschiedener Fiersteller in der erfindungsgemäßen Vor- richtung modular zusammenzuführen, wird in vorteilhafter Weise durch die gro- ße Flexibilität bei der Gehäuseausführung inklusive Bedientastenausgestaltung beantwortet. Der Zulieferant des Gehäuses und Bedienequipments kann in vor- teilhafter Weise auf die einzelnen Wünsche der Flersteller der verschiedenen Funktionsbauteile reagieren. Nach einer wirtschaftlichen Ausgestaltung der Vor- richtung könnten das zweite Verbindungsmittel zur Befestigung der Vorrichtung am Elektrofahrzeug, die elektronischen Schaltfunktionselemente des Bedienteils als solche stets eine gleichbleibende Gestaltung aufweisen, während äußerlich sichtbare Teile wie Tasten variiert werden. Unabhängig davon, ob die Funkti- onsbauteile oder das Bedienteil von einem Fiersteller oder von mehreren Herstellern stammen, kann der Zulieferant Differenzierungen anbieten, die den Markt bereichern und den Verbraucher zufriedenstellen. The possibility afforded by the language conversion program of modularly combining different functional components of different fuser adjusters in the device according to the invention is advantageously answered by the great flexibility in the housing design including the control-key design. The supplier of the housing and operating equipment can react in an advantageous manner to the individual wishes of the flervers of the various functional components. According to an economical embodiment of the device, the second connecting means for fastening the device to the electric vehicle, the electronic switching function elements of the control unit as such could always have a constant design while externally visible parts such as buttons are varied. Regardless of whether the functional components or the control panel come from one or more manufacturers, the supplier can offer differentiations that enrich the market and satisfy the consumer.
Das Gehäuse könnte zwei- oder mehrteilig aufgebaut sein. Die zweiteilige Aus- führung des Gehäuses könnte für den Fahrradhersteller relevant sein und ist für den Verbraucher nicht mehr zugänglich. Die mehrteilige Ausführungsform des Gehäuses könnte auf den Verbraucher zugeschnitten sein und den Zusammen- bau der erfindungsgemäßen Vorrichtung aus den Einzelkomponenten der ge- wünschten Qualität im Sinne eines Modulsystems erleichtern. The housing could be constructed in two or more parts. The two-part version of the housing could be relevant to the bicycle manufacturer and is no longer accessible to the consumer. The multi-part embodiment of the housing could be tailored to the consumer and facilitate the assembly of the device according to the invention from the individual components of the desired quality in the sense of a modular system.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung, die zunächst von einer Bedienung zum Fler- auf- und Flerunterschalten von Unterstützungsstufen eines Antriebssystems ausgeht, ist erfindungsgemäß zu einem Modulsystem erweitert worden, bei dem das Halteteil und dessen Anschlussmöglichkeiten für weitere Funktionsbauteile eine wichtige Rolle spielt. Die der erfindungsgemäßen Vorrichtung innewohnen- de Kommunikations- bzw. Systemsprachenumwandlerkapazität erlaubt es, Funktionsbauteile separat und unabhängig vom Daten- und Informationsnetz- werk des Elektrofahrzeuges hinzuzufügen oder zu entfernen oder zu ersetzen und darüber hinaus auch Freiheit im Design und somit Flexibilität in der Reaktion auf Marktbedürfnisse zu ermöglichen. The device according to the invention, which initially starts from an operation for Flerunter- and Flerunterschalt of support levels of a drive system, has been inventively expanded to a modular system in which the holding part and its connection options for other functional components plays an important role. The communication or system language conversion capacity inherent in the device according to the invention makes it possible to add or remove or replace functional components separately and independently of the data and information network of the electric vehicle, and also freedom in design and thus flexibility in responding to market needs to enable.
Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu ist einerseits auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Ansprüche, andererseits auf die nachfolgende Erläuterung verschiedener Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung zu verweisen. In Verbindung mit der Erläuterung der angeführten Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung werden im Allgemei- nen bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre erläutert. In der Zeichnung zeigen There are now various possibilities for designing and developing the teaching of the present invention in an advantageous manner. For this purpose, on the one hand to the claims subordinate to claim 1, on the other hand, to refer to the following explanation of various embodiments with reference to the drawings. In conjunction with the explanation of the stated embodiments of the invention with reference to the drawing, preferred embodiments and developments of the teaching are explained in general. In the drawing show
Fig. 1 in schematischer Darstellung, eine Skizze eines Elektrofahrzeuges mit Fig. 1 in a schematic representation, a sketch of an electric vehicle with
Bedienteil,  Control panel,
Fig. 2 in schematischer Darstellung, eine Prinzipskizze der erfindungs- gemä- ßen Vorrichtung, 2 is a schematic representation, a schematic diagram of the device according to the invention,
Fig. 3 in schematischer Darstellung, eine explosionsartige Perspektivan- sicht eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vor- rich- tung, vor dem Zusammenbau zu einem Modulsystem durch Hinzu- fü- gen eines Funktionsbauteils, Fig. 3 in a schematic representation, an exploded perspective view a first embodiment of the device according to the invention, before assembly to a module system by adding a functional component,
Fig. 4 in schematischer Darstellung, eine Draufsicht auf den Gegenstand aus Fig. 3, nach dem Zusammenbau zu einem Modulsystem durch Hinzufügen eines Funktionsbauteils, 4 is a schematic illustration, a top view of the article of FIG. 3, after assembly to a modular system by adding a functional component,
Fig. 5 eine Prinzipdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfin- dungsgemäßen Vorrichtung, nach dem Zusammenbau zu einem Modulsystem und unter Hinzufügung eines Gehäuses, 5 is a schematic representation of a second embodiment of the device according to the invention, after assembly to a modular system and with the addition of a housing,
Fig. 6 eine Prinzipdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels der er- fin- dungsgemäßen Vorrichtung, nach dem Zusammenbau zu einem Modulsystem und unter Hinzufügung eines Gehäuses und 6 is a schematic representation of a third embodiment of the device according to the invention, after assembly to a modular system and with the addition of a housing and
Fig. 7 eine Prinzipdarstellung eines vierten Ausführungsbeispiels der er- fin- dungsgemäßen Vorrichtung, nach dem Zusammenbau zu einem Modulsystem und unter Hinzufügung eines Gehäuses. 7 is a schematic representation of a fourth embodiment of the device according to the invention, after assembly to a modular system and with the addition of a housing.
Die Fig. 1 bis 6 zeigen eine Vorrichtung zum Enstellen der Unterstützungsstufen eines Antriebssystems 1 mit einem Elektromotor eines Elektrofahrzeuges 2, das hier als Elektrofahrrad 2 vorliegt. Die Vorrichtung umfasst ein Bedienteil 3 zum Herauf- oder Herunterschalten des Antriebssystems 1 , mit einer ersten Verbindungseinrichtung 4 zum Anschluss des Bedienteils 3 an ein Datenübertragungsund Stromversorgungsnetzwerk 5 des Elektrofahrrads 2 und mit einer zweiten Verbindungseinrichtung 6 zur Befestigung des Bedienteils 3 am Elektrofahrrad 2, nämlich an dessen Lenkstange 7. 1 to 6 show a device for Enstellen the support levels of a drive system 1 with an electric motor of an electric vehicle 2, which is present here as the electric bicycle 2. The device comprises a control part 3 for Up or down the drive system 1, with a first connection means 4 for connecting the control panel 3 to a Datenübertragungsund power supply network 5 of the electric bicycle 2 and with a second connection means 6 for attachment of the control panel 3 on the electric bicycle 2, namely on the steering rod 7th
Erfindungsgemäß ist ein Halteteil 8 vorgesehen, welches mit dem Bedienteil 3 verbunden ist, wobei das Halteteil 8 die erste Verbindungseinrichtung 4 zum An- schluss an das Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetz 5 des Elektro- fahrrades 2 aufweist und wobei das Halteteil 8 mindestens einen Verbindungs- anschluss 9 zur lösbaren Verbindung mit mindestens einem vom Bedienteil 3 verschiedenen Funktionsbauteil 10, 11 , 12 aufweist. According to the invention, a holding part 8 is provided, which is connected to the operating part 3, wherein the holding part 8 has the first connecting device 4 for connection to the data transmission and power supply network 5 of the electric bicycle 2 and wherein the holding part 8 at least one connection 9 for detachable connection with at least one of the operating part 3 different functional component 10, 11, 12 has.
In den vorliegenden Ausführungsbeispielen ist auch die zweite Verbindungsein- richtung 6 zur Befestigung an der Lenkstange 7 des Elektrofahrrades 2 dem Hal- teteil 8 zugeordnet. In the present exemplary embodiments, the second connecting device 6 for attachment to the handlebar 7 of the electric bicycle 2 is also assigned to the holding part 8.
Gemäß dem in den Fig. 3 und 4 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel sind das Bedienteil 3 und das Halteteil 8 derart miteinander verbunden, dass sie ein ein- stückiges Bauteil ausbilden. In Fig. 3 ist der Verbindungsanschluss 9 erkennbar. Mit 13 ist eine Schutzkappe bezeichnet, die so lange am Halteteil 8 verbleibt, bis das in Fig. 4 dargestellte Funktionsbauteil 10 in Form eines Fahrradcomputers mit Display an den Verbindungsanschluss 9 über den eigenen, hier nicht dargestellten Verbindungsanschluss lösbar verbunden wird. An der einstückigen Kombination aus Bedienteil 3 und Halteteil 8 sind Tasten 14 zum individuellen Einstellen der Unterstützungsstufen des Antriebssystems 1 des Elektrofahrrades 2 vorgesehen. Die zweite Verbindungseinrichtung 6 zur mechanischen Befestigung an der Lenkstange 7 in der Nähe zum Handgriff 15 liegt in Form einer Rohrschelle vor. Das Halteteil 8 umfasst bei allen Ausführungsbeispielen ein in Fig. 2 symbolisch dargestelltes Systemsprachenumwandlungsprogramm SSUP, welches die Sys- temsprache SS5 des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk 5 in die Systemsprache SS10, SS11 , SS12 der Funktionsbauteile 10, 11 ,12 übersetzt. Das Systemsprachenumwandlungsprogramm SSUP des Halteteils 8 er- möglicht außerdem die Kommunikation der Funktionsbauteile 10, 11 , 12 unter- einander. In der Prinzipskizze gemäß Fig. 2 ist offen gelassen, ob das Bedien- element 3 eine eigene Systemsprache aufweist oder dieselbe Systemsprache wie das Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk 5. According to the first embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the operating part 3 and the holding part 8 are connected to one another in such a way that they form a one-piece component. In Fig. 3, the connection terminal 9 can be seen. 13 denotes a protective cap which remains on the holding part 8 until the functional component 10 shown in FIG. 4 is releasably connected in the form of a bicycle computer with display to the connection terminal 9 via its own connection connection, not shown here. On the one-piece combination of control unit 3 and holding part 8 keys 14 for individually setting the support levels of the drive system 1 of the electric bicycle 2 are provided. The second connecting device 6 for mechanical attachment to the handlebar 7 in the vicinity of the handle 15 is in the form of a pipe clamp. The holding part 8 comprises in all embodiments a system language conversion program SSUP shown symbolically in FIG. 2, which translates the system language SS5 of the data transmission and power supply network 5 into the system language SS10, SS11, SS12 of the functional components 10, 11, 12. The system language conversion program SSUP of the holding part 8 also enables the communication of the functional components 10, 11, 12 with each other. In the schematic diagram according to FIG. 2, it is left open whether the operating element 3 has its own system language or the same system language as the data transmission and power supply network 5.
Bei dem in Fig. 5 gezeigten, zweiten Ausführungsbeispiel sind das Bedienteil 3 und das Halteteil 8 miteinander über die Verbindungsanschlüsse 9 lösbar ver- bunden. Dasselbe gilt auch für die beiden in den Figuren 6 und 7 gezeigten Aus- führungsbeispiele. Dort hat das Bedienteil 3 eine eigene Systemsprache SS3. Das Systemsprachenumwandlungsprogramm SSUP des Halteteils 8 kann auch diesbezüglich Kompatibilität zur Systemsprache SS5 des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk 5 durch Übersetzung herstellen, ebenso im Hinblick auf die Systemsprache SS10 des Funktionsbauteils 10. In the second exemplary embodiment shown in FIG. 5, the operating part 3 and the holding part 8 are releasably connected to one another via the connection terminals 9. The same applies to the two exemplary embodiments shown in FIGS. 6 and 7. There, the control unit 3 has its own system language SS3. The system language conversion program SSUP of the holding part 8 can also in this regard establish compatibility with the system language SS5 of the data transmission and power supply network 5 by means of translation, as well as with regard to the system language SS10 of the functional component 10.
Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 zeigt, dass das Bedienteil 3 und das Halteteil 8 innerhalb eines Gehäuses 16 angeordnet sind. Dagegen nimmt das Gehäuse 16 gemäß den Figuren 6 und 7 das Bedienteil 3 und das Halteteil 8 sowie ein Funktionsbauteil 10 auf. Bei Fig. 6 handelt es sich um ein zweiteili- ges Gehäuse 16, das durch einen Fahrradhersteller konfiguriert und eingesetzt wird. Bei Fig. 7 ist das Gehäuse 16 dreiteilig ausgestaltet und wird durch den Verbraucher selbst konfiguriert und eingesetzt. Die in Fig. 2 gezeigte Prinzipskizze zeigt, dass das Funktionsbauteil 10, 11 , 12 jeweils mit einem Verbindungsanschluss 9 zur lösbaren Verbindung mit dem Halteteil 8 ausgestattet ist und dass das Halteteil 8 mehrere Verbindungsanschlüsse 9 für mehrere Funktionsbauteile 10, 11 , 12 umfasst. Neben mechani- sehen Merkmalen umfassen die Verbindungsanschlüsse 9 jeweils eine Schnitt- steile. The second embodiment according to FIG. 5 shows that the operating part 3 and the holding part 8 are arranged within a housing 16. In contrast, the housing 16 according to FIGS. 6 and 7 receives the operating part 3 and the holding part 8 as well as a functional component 10. FIG. 6 is a two-part housing 16 configured and used by a bicycle manufacturer. In Fig. 7, the housing 16 is designed in three parts and is configured and used by the consumer himself. The schematic diagram shown in FIG. 2 shows that the functional component 10, 11, 12 is in each case equipped with a connection connection 9 for detachable connection to the holding part 8 and that the holding part 8 comprises a plurality of connection connections 9 for a plurality of functional components 10, 11, 12. In addition to mechanical features, the connection terminals 9 each comprise one cut-off point.
Hinsichtlich weiterer, in den Figuren nicht gezeigter Merkmale wird auf den allgemeinen Teil der Beschreibung verwiesen. With regard to further features, not shown in the figures, reference is made to the general part of the description.
Abschließend sei darauf hingewiesen, dass die erfindungsgemäße Lehre nicht auf die voranstehend erörterten Ausführungsbeispiele und die vorgestellten Varianten eingeschränkt ist. Finally, it should be noted that the teaching of the invention is not limited to the embodiments discussed above and the variants presented.

Claims

Patentansprüche claims
1. Vorrichtung zum Einstellen der Unterstützungsstufen eines Antriebssys- tems (1) eines Elektrofahrzeuges (2) mit einem Bedienteil (3) zum Herauf- oder Herunterschalten des Antriebssystems (1), mit einer ersten Verbindungseinrich- tung (4) zum Anschluss des Bedienteils (3) an ein Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk (5) des Elektrofahrzeuges (1) und mit einer zweiten Verbindungseinrichtung (6) zur Befestigung des Bedienteils (3) am Elektrofahr- zeug (2), 1. Device for setting the assistance stages of a drive system (1) of an electric vehicle (2) with a control unit (3) for upshifting or downshifting the drive system (1), with a first connection device (4) for connecting the control unit ( 3) to a data transmission and power supply network (5) of the electric vehicle (1) and to a second connecting device (6) for fastening the operating part (3) to the electric vehicle (2),
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass ein Halteteil (8) vorgesehen ist, welches mit dem Bedienteil (3) verbunden ist, wobei das Halteteil (8) die erste Verbindungseinrichtung (4) zum Anschluss an das Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetz (5) des Elektrofahrzeu- ges (2) aufweist und wobei das Halteteil (8) mindestens einen Verbindungsan- schluss (9) zur lösbaren Verbindung mit mindestens einem vom Bedienteil (3) verschiedenen Funktionsbauteil (10, 11, 12) aufweist. a holding part (8) is provided which is connected to the operating part (3), wherein the holding part (8) has the first connecting device (4) for connection to the data transmission and power supply network (5) of the electric vehicle (2) and wherein the holding part (8) has at least one connection connection (9) for detachable connection to at least one functional component (10, 11, 12) which is different from the operating part (3).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the second
Verbindungseinrichtung (6) zur Befestigung am Elektrofahrzeug (2), insbesonde- re an einer Lenkstange (7) des Elektrofahrzeuges (2), dem Halteteil (8) zuge- ordnet ist. Connecting device (6) for attachment to the electric vehicle (2), in particular on a handlebar (7) of the electric vehicle (2), the holding part (8) is assigned.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the
Bedienteil (3) und das Halteteil (8) derart verbunden sind, dass sie ein einstücki- ges Bauteil ausbilden. Operating part (3) and the holding part (8) are connected in such a way that they form a one-piece component.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (8) oder das Bedienteil (3) ein Systemsprachenumwandlungsprogramm (SSUP) umfasst, welches die Systemsprache (SS5) des Datenübertragungs- und Strom- versorgungsnetzwerk (5) in die Systemsprache (SS10) des mindestens einen Funktionsbauteils (10, 11 , 12) übersetzt und umgekehrt. 4. The device according to claim 3, characterized in that the holding part (8) or the operating part (3) comprises a system language conversion program (SSUP) which the system language (SS5) of the data transmission and power supply network (5) in the system language (SS10 ) of the at least one functional component (10, 11, 12) and vice versa.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (3) und das Halteteil (8) miteinander über Verbindungsanschlüsse (9) lösbar verbunden sind. 5. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the operating part (3) and the holding part (8) are releasably connected to each other via connection terminals (9).
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (8) ein Systemsprachenumwandlungsprogramm (SSUP) umfasst, welches die Systemsprache (SS5) des Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk (5) in die Systemsprache (SS3) des Bedienteils (3) und in die Systemsprache (SS10, SS11 , SS12) des mindestens einen Funktionsbauteils (10, 11 , 12) über- setzt und umgekehrt. 6. The device according to claim 5, characterized in that the holding part (8) comprises a system language conversion program (SSUP), the system language (SS5) of the data transmission and power supply network (5) in the system language (SS3) of the control unit (3) and in the system language (SS10, SS11, SS12) of the at least one functional component (10, 11, 12) translated and vice versa.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (3) und das Halteteil (8) innerhalb eines Gehäuses (16) angeordnet sind. 7. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the operating part (3) and the holding part (8) within a housing (16) are arranged.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1 , 2 oder nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienteil (3) und das Halteteil (8) sowie das mindestens eine Funktionsbauteil (10, 11 , 12) innerhalb eines Gehäuses (16) angeordnet sind. 8. The device according to claim 1, 2 or according to one of claims 5 to 7, characterized in that the operating part (3) and the holding part (8) and the at least one functional component (10, 11, 12) within a housing (16). are arranged.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Funktionsbauteil (10, 11 , 12) ein Bordcomputer mit Display, ein Fahrradcomputer mit einem Display (10) oder eine Beleuchtungs- einrichtung (11) oder eine Klingel (12) oder ein Smartphone, jeweils mit einem Verbindungsanschluss (9) zur lösbaren Verbindung mit dem Halteteil (8), ist. 9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one functional component (10, 11, 12) an on-board computer with display, a bicycle computer with a display (10) or a lighting Device (11) or a bell (12) or a smartphone, each with a connection terminal (9) for releasable connection to the holding part (8).
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (8) mehrere Verbindungsanschlüsse (9) für mehrere Funkti- onsbauteile (10, 11 , 12) umfasst. 10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the holding part (8) comprises a plurality of connection terminals (9) for a plurality of func- onsbauteile (10, 11, 12).
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeich- net, dass die Verbindungsanschlüsse (9) zum Daten- und Energietransfer eine Schnittstelle umfassen. 11. Device according to one of claims 1 to 10, marked thereby, that the connection terminals (9) for data and energy transfer comprise an interface.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 11 , dadurch gekennzeich- net, dass das Halteteil (8) oder das Bedienteil (3) ein Systemsprachenumwand- lungsprogramm (SSUP) umfasst, welches die Kommunikation mehrerer Funkti- onsbauteile (10, 11 , 12) untereinander ermöglicht. 12. Device according to one of claims 4 to 11, characterized in that the holding part (8) or the operating part (3) comprises a system language conversion program (SSUP), which communicates the communication of several functional components (10, 11, 12 ) with each other.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Funktionsbauteil (10, 11 , 12) ein Systemsprachen- umwandlungsprogramm (SSUP) umfasst, welches zumindest die Kommunikati- on zum Datenübertragungs- und Stromversorgungsnetzwerk (5) des Elektro- fahrzeuges (1) herstellt. 13. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one functional component (10, 11, 12) comprises a system language conversion program (SSUP), which at least the communication to the data transmission and power supply network (5) of the Electric vehicle (1) produces.
EP19718057.3A 2018-03-08 2019-03-05 Device for adjusting the support levels of a drive system of an electric vehicle Pending EP3762282A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018001883.1A DE102018001883A1 (en) 2018-03-08 2018-03-08 Device for adjusting the assistance levels of a drive system of an electric vehicle
PCT/DE2019/000050 WO2019170183A1 (en) 2018-03-08 2019-03-05 Device for adjusting the support levels of a drive system of an electric vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3762282A1 true EP3762282A1 (en) 2021-01-13

Family

ID=66217645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19718057.3A Pending EP3762282A1 (en) 2018-03-08 2019-03-05 Device for adjusting the support levels of a drive system of an electric vehicle

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3762282A1 (en)
DE (1) DE102018001883A1 (en)
WO (1) WO2019170183A1 (en)

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3382832B2 (en) 1997-11-27 2003-03-04 川崎重工業株式会社 Mounted four-wheel rough terrain vehicle
ITTO20010678A1 (en) 2001-07-11 2003-01-11 Campagnolo Srl ELECTRONIC CONTROL GROUP USABLE ON BOARD A BICYCLE.
EP2448811B1 (en) 2009-06-30 2016-03-09 Mühlberger GmbH Device for attaching accessories with a vehicle
DE102012211719A1 (en) * 2012-07-05 2014-01-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Electrical supported bicycle, has propulsion system operated in engine mode or generator mode to adapt actual power to desired power based on determining difference between desired power and detected actual power
US9139246B2 (en) * 2013-03-12 2015-09-22 Marcos Oquendo Universal mounting device for one or more accessories and method of using same
JP2015044463A (en) * 2013-08-28 2015-03-12 パナソニック株式会社 Display device for vehicle
WO2016030549A1 (en) * 2014-08-25 2016-03-03 Universidad De Salamanca Electric bicycle
DE202014105744U1 (en) * 2014-11-27 2015-01-09 iCradle GmbH Holding system for attaching a mobile communication device to a bicycle
DE102014117466B4 (en) * 2014-11-27 2021-07-29 Robert Bosch Gmbh Holding system for attaching a mobile communication device to a bicycle as well as a removable frame and a holding frame for such a holding system
CN108367796A (en) 2015-08-26 2018-08-03 博洛斯股份公司 Control device for bicycle
JP2017121836A (en) * 2016-01-06 2017-07-13 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 Hand operation device and electric power-assisted bicycle
DE102016102031A1 (en) * 2016-02-05 2017-08-10 Cobi Gmbh Holding device for attaching a mobile communication device to a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018001883A1 (en) 2019-09-12
WO2019170183A1 (en) 2019-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014019813B3 (en) Bicycle control assembly assembly
DE102005016043B4 (en) Assembly for mounting a battery box on an electric bicycle
DE102007005120B4 (en) Bicycle control device
DE102017127381A1 (en) Electronic device and method for controlling the electronic device
DE102016010801A1 (en) Control device for the wireless activation of at least one component of a bicycle
DE102016001909A1 (en) Electric bicycle system
EP3147194B1 (en) Control device for wireless control of at least one component of a bicycle
DE102006057732A1 (en) Throttle position sensor
DE102020112683A1 (en) BICYCLE REAR DERAILLEUR
DE202014010908U1 (en) Holder of a bicycle for electronic display and gear lever
DE102014009593A1 (en) Bicycle operating device mounting assembly
DE60020208T2 (en) Method and device for selecting the processing mode for a bicycle computer
DE102019109386A1 (en) actuator
DE102016102031A1 (en) Holding device for attaching a mobile communication device to a vehicle
EP2546132A2 (en) Cable routing for a bicycle and frame and derailleur hanger for the use of a cable routing
DE202013100453U1 (en) Electric bicycle component and bicycle loading system with an electric bicycle component
DE202019102653U1 (en) Bicycle operating device
DE60212469T2 (en) Bicycle control device
EP3762282A1 (en) Device for adjusting the support levels of a drive system of an electric vehicle
DE102016002300A1 (en) ELECTRIC BICYCLE COMPONENT
DE10033088A1 (en) Snap on the mirror drive
DE102018111967A1 (en) COMPONENT FOR A GEARED VEHICLE, INCLUDING A BICYCLE
DE102005007292A1 (en) Two-wheeler e.g. bicycle, has bicycle computer comprising display device that is removably arranged on side of front end of frame facing user, and sensor arranged at frame and wheels and provided for data acquisition
DE202014105747U1 (en) Control system for at least one electrical component of a bicycle and bicycle with such a control system
DE69911990T2 (en) ELECTRICALLY CONTROLLED REAR VIEW MIRROR

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200929

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20211104