EP3732079A1 - Ensemble de pièces de carrosserie assemblées par agrafe en matériau à mémoire de forme - Google Patents

Ensemble de pièces de carrosserie assemblées par agrafe en matériau à mémoire de forme

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Publication number
EP3732079A1
EP3732079A1 EP18829413.6A EP18829413A EP3732079A1 EP 3732079 A1 EP3732079 A1 EP 3732079A1 EP 18829413 A EP18829413 A EP 18829413A EP 3732079 A1 EP3732079 A1 EP 3732079A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
staple
clip
rib
assembly
tabs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18829413.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Luc Flamant
Jérôme Grando
Jérôme Brizin
Franck Leterrier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OPmobility SE
Original Assignee
Plastic Omnium SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium SE filed Critical Plastic Omnium SE
Publication of EP3732079A1 publication Critical patent/EP3732079A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/77—Use of a shape-memory material

Definitions

  • the present invention relates to the field of the automotive industry and more specifically to the field of assembling automotive parts made of plastic.
  • rear spoilers consisting of an outer skin attached to an inner liner with a gluing or welding, or by means of staples.
  • the skin and the lining comprise ribs obtained during molding, the ribs of the appearance skin being located on the inner face, and forming pairs of adjacent ribs. These ribs are stapled with one another to secure the two parts (skin and lining) of the spoiler.
  • stapling is a process that can be difficult to implement depending on the shape, size or curvature of the parts. Indeed, the stapling head may be too bulky to access small ribs or areas where the stapling ribs had to be positioned. To overcome this difficulty it is possible to achieve higher ribs, but this accentuates the defects of shrinkage.
  • the conventional pose of a staple engaged on two contiguous ribs is to fold the tabs of the clip on the outer faces of the ribs by plating and thus fixing the two ribs against each other.
  • the strength required for attaching body parts involves folding the staple tips until punching the staple on ribs. This punching is at the origin of a strong, brutal and local constraint exerted by the points of the staple perforating the ribs and may lead to weaken or split the ribs and thus make the attachment inoperative or discard the assembled parts.
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks by providing an external body-appearance part, provided on its internal face, with anchoring zones configured to allow the use of a clip made of shape memory, the implementation of which does not require a punching step detrimental to the structure of the attachment zones, and to limit the height of the ribs, or even to avoid the use of fixing ribs.
  • the invention relates to an assembly of a body part of a motor vehicle body, and a second part, the two parts being assembled to one another by means of at least one staple of shape memory material.
  • the clip can be stapled without specific tools such as a stapler.
  • the assembly may further comprise one or more of the following features, taken alone or in combination:
  • the appearance part has an outer face and an inner face, the outer face being intended to be visible from the outside of the vehicle, the inner face being configured to be fixed to the second piece, the inner face of the piece of aspect having anchoring zones adapted to cooperate with a receiving zone of the second piece;
  • the appearance part comprises at least one rib
  • the second part comprises at least one rib
  • the two ribs being stapled with the clip
  • the rib of the appearance piece has an aperture coinciding before an opening on the rib of the second piece, the tabs of the clip passing through said openings;
  • the appearance piece has at least one rib, the second piece has at least one opening, the rib of the appearance part passing through the opening of the second piece, and the clip being stapled to the rib;
  • the staple has an orifice in which the rib is also inserted, the staple being positioned so that the body prevents the rib from emerging from the opening;
  • the rib of the aspect piece has an opening through which the tabs of the clip
  • the appearance part comprises at least one tenon formed in the thickness of a wall of the appearance part carrying the post, and the second part has an opening for each tab of the clip, the tabs passing through the openings to to be in contact with the tenon;
  • the tenon has a thickness greater than or equal to half the thickness of the wall
  • the clip comprises a body forming a surface provided with at least one pair of legs, and has:
  • first configuration for positioning the staple without assembly effort, when the staple is subjected to a first predetermined condition; and a second configuration generating clamping stresses against at least one of said pieces when the staple is subjected to a second predetermined condition different from the first condition.
  • the first condition corresponds to subjecting the staple to a temperature T1, preferably a temperature below -40 ° C
  • the second condition corresponds to subjecting the staple to a temperature T2, with T1 ⁇ T2, preferably T2 corresponding to a ambient temperature ;
  • the body has an opening, and the tabs are carried by the periphery of the opening the distal ends of the tabs comprise a sharp angle and / or a pointed configuration, able to penetrate into the material at the clamping.
  • the invention also relates to a method of assembling a set of motor vehicle parts according to the invention, by means of at least one staple of shape memory material, in which the following steps are carried out:
  • the first condition is applied to the staple
  • the second condition is applied to the staple.
  • the first condition is applied to the staple by applying a temperature T1 to the staple, preferably a temperature T 1 lower than -40 ° C .; and the second condition is applied to the staple, by applying a temperature T2 to the staple, with T 1 ⁇ T2, preferably the temperature T2 corresponds to an ambient temperature.
  • the invention also relates to an assembly method [R16]
  • the invention also relates to a set [R15]
  • FIG. 1 illustrates an example of a clip according to the invention, made of shape memory material, and comprising a single pair of tabs;
  • FIG. 2 illustrates an example of a staple according to the invention, made of shape memory material, and comprising seven legs and a circular body;
  • FIG. 3 illustrates an example of a staple according to the invention, made of shape memory material, and comprising four pairs of legs and a rectangular body;
  • FIG. 4 illustrates an exemplary clip according to the invention, made of shape memory material, and a rectangular body provided with an opening and three pairs of tab-shaped tabs;
  • FIG. 5 illustrates an example of a staple according to the invention, made of shape memory material, and a rectangular body provided with an opening and a single pair of tab-shaped tabs;
  • FIG. 6 illustrates an example of a set of bodywork parts according to the invention, comprising two assembled parts, each part comprising a rib fixed to each other by means of a staple;
  • FIG. 7 illustrates another example of a set of bodywork parts according to the invention, comprising two assembled parts, a part comprising a rib introduced into an opening of the other part, and held in position by means of a staple. ;
  • FIG. 8 illustrates an example of a set of bodywork parts according to the invention, comprising two assembled parts, a part comprising a tenon obtained in the thickness of its wall, the other part having openings allowing the passage of legs coming from to tighten on the tenon;
  • FIGS. 9A to 9D illustrate the steps of the method for making the assembly of FIG. 8.
  • Figures 10A and 10B illustrate the steps of the method for performing the assembly of Figure 10C.
  • Figures 6, 7 and 8 which illustrate examples of assemblies 100 according to the invention, comprising a part 110 of motor vehicle bodywork, and a second part 120, the two parts 110 and 120 being joined to each other by means of at least one staple 10 of shape memory material.
  • the clip 10 comprises a body 20 forming a surface.
  • the surface may have any geometric configuration, and may especially be circular (Figure 2) or substantially rectangular (Figure 3).
  • the clip 10 may be in different geometries, and is adapted to be positioned on anchoring zones 112, 122, 114 ( Figures 6 to 8).
  • the body 20 of the clip 10 is provided with at least one pair of tabs 40, or rods, or claws, or tabs, protruding on the periphery 30 of the surface.
  • the two legs 40 of a pair are positioned on the periphery so as to exert a clamping force when folded. They are thus located on opposite segments of the periphery 30, or diametrically opposed.
  • the clip 10 can take at least two different configurations.
  • a configuration is characterized by the position of the tabs 40 with respect to the body 20. One goes from one configuration to another by an activation of the shape memory material:
  • a first configuration allows positioning of the clip without assembly effort, for example by giving the tabs 40 between them a spacing greater than the width of the tenon / ribs to be clamped, and / or giving flexibility to the legs 40;
  • a second configuration can generate significant constraints (clamping force) against a part to fix. These constraints create a mechanical clamping of the clip 10 on the parts 110 and / or 120.
  • the appearance part 110 has an outer face and an inner face.
  • the outer face is intended to be visible from outside the vehicle, and the inner face is configured to be attached to the second piece 120 by means of at least one staple of shape memory material.
  • it may be a sensor support, or a lacrosse reinforcement attached to the inner face of a bumper skin, or a tailgate liner for fixing a skin of aerodynamic spoiler.
  • the inner face of the part of appearance 110 comprises at least one anchoring zone (rib 112, pin 114) of the clip 10, adapted to cooperate with a receiving zone (rib 122, openings 124) of the second piece 120.
  • Anchoring zone rib 112, pin 114
  • receiving zone rib 122, openings 124
  • the part 110 has at least one rib 112, adjacent to a rib 122 of the second part 120.
  • the ribs 112 and 122 are parallel to each other.
  • the two ribs 112 and 122 are stapled with at least one staple 10.
  • the ribs 112 and 122 have a low height compared to the ribs used with conventional staples. Such a small height is permitted through the use of a shape memory material for the staples 10, and the use of a second configuration, clamping configuration, obtained under the conditions of use of the vehicle.
  • the wall of a rib 112 has an aperture coinciding before an opening on the contiguous rib 122, these openings allowing the tabs 40 to pass through the ribs and surround them as a ring. .
  • the part of appearance 110 comprises at least one rib 112, able to be introduced into an opening 124 of the second part 120.
  • a staple 10 of the type illustrated in FIGS. 4 and 5 is used: the staple 10 is in the form of a wafer, for example rectangular, and has an orifice 50 in which the rib 112 is introduced.
  • the body 20 of the clip 10 has a surface greater than that of the opening 124 of the piece 120 in order to bear against its inner face.
  • the clip 10 is positioned so that the body 20, fixed to the rib 112 thanks to the tabs 40, prevents the rib 112 from emerging from the opening 124.
  • the tabs 40 form tabs, and the tabs 40 of a pair of tabs tighten the rib 112 by being oriented away from the appearance part 110 (they go up towards the top of the rib 112).
  • the tongues of the same pair can be oriented towards the part 110 appearance (they descend towards the base of the rib 112).
  • a tab is facing away from the appearance part 110, and the other tab of the pair is facing the aspect part 110.
  • Figure 7 is advantageous in that the tabs, directed upwardly of the rib 112 act as a harpoon, and sink into the rib 112 if the two parts 110 and 120 tend to deviate from each other.
  • the wall of the rib 112 comprises an opening allowing the legs 40 to cross the rib and surround it as a ring.
  • the fastener of the part of appearance 110 forms a protruding wall relative to the wall of the part 110 carrying this body.
  • the fastener then constitutes a rib 112.
  • the two parts 110 and 120 are stapled by means of stapling in the thickness of the skin, that is to say without needing ribs in the skin 110 and the 120 lining. This in particular makes it possible to reduce the bulk due to the absence of excrescences.
  • the wall of the fastener in which the staples bite, is not an extra thickness of the inner face of the part of appearance 1110. Indeed, this wall is obtained by molding or machining after molding of the workpiece 110, in the thickness of the wall of the workpiece 110 carrying this member.
  • This wall (pin 114) of the fastener is illustrated by FIGS. 9A and 9B: the molding or the machining leads to the production of a recessed shape in the thickness of the piece 110 (grooves, grooves) delimiting a fixing pin 114.
  • This post 114 unlike a rib, is not salient to the inner surface of the part of appearance 110.
  • the recessed form preferably has a depth less than or equal to half the thickness of the wall of the part 110 carrying the pin 114 ( Figures 8 and 9B to 9D). However, it is possible to make deeper grooves to have a higher post, as long as it does not degrade the appearance of the skin 110 (paint quality).
  • the second part 120 has openings 124 through which the tabs 40 of the clip 10 pass.
  • the two parts 110 and 120 are not pressed against each other: the left assembly clearance avoids a deformation of the part 110, due to assembly constraints or to deformations in temperature, for example under sunshine.
  • the ribs have a low height compared to the ribs used with conventional staples.
  • the rib at a height even lower than that of the ribs of the embodiment of FIG. 6.
  • the height is zero, since the pin 114 remains in the thickness of the part 110, it does not protrude from the inner surface of the part of appearance 110.
  • the staple is in a first configuration
  • the staple is in a second configuration.
  • the second condition is chosen from operating conditions of the vehicle, in order to obtain clamping of the clip 10 permanently during the life of the vehicle.
  • the first positioning condition of the clip is selected from conditions that the staple on the vehicle should not meet during its normal use.
  • condition can be modified by means of different energy sources.
  • use is made of a shape memory material that can be activated by changing the temperature.
  • the first condition corresponds to subjecting the clip 10 to a temperature T1
  • the second condition corresponds to subjecting the clip 10 to a temperature T2, with T 1 ⁇ T2.
  • the first condition corresponds to subjecting the staple 10 to a temperature below -40 ° C.
  • the second condition corresponds to subjecting the staple 10 to an ambient temperature (generally between -20.degree. ° C to + 50 ° C).
  • the shape memory material is a nickel / titanium alloy.
  • the proportion of nickel and titanium in the shape memory material determines the transition temperature from one configuration to another.
  • the specialist will be able to define the proportion adapted to its use.
  • the first condition corresponds to a mechanical condition: a mechanical force is applied in order to exclude (mechanical arming) the lugs 40 so that they have a spacing between them greater than the width of the post / posts. ribs to grip.
  • the tabs 40 project from the surface (first configuration) and are borne by the periphery 30 of the body 20.
  • the body 20 has an opening 50, preferably central, capable of surrounding a fastening rib 112, 122.
  • the tabs 40 of the clip 10 are then worn by the periphery 52 of the opening 50.
  • the tabs 40 then extend inwardly of the opening 50.
  • the body 20 forms a plate as illustrated in Figures 4 and 5.
  • the purpose of the tabs 40 is to clamp, by configuration change, on at least one of the fasteners: by pressing the ribs 112 and 122 against each other ( Figure 6), enclosing a single rib 112 ( Figure 7) or clawing on the post 114 of one of the parts ( Figure 8).
  • This anchoring force is provided by the deformable portions of the staple 10 of shape memory material in its second configuration.
  • the distal ends of the tabs 40 are intended to penetrate into the material of the fasteners.
  • the distal ends of the tabs 40 comprise a sharp angle and / or a pointed shape. The depth of anchoring or penetration of the ends depends on the force exerted by the configuration change of the tabs of the clip, the shape of said ends and according to the material of the fixing members of the plastic part.
  • the tabs 40 may have different geometries, depending on the shapes and dimensions of the ribs or pins on which they must clamp.
  • the tabs 40 may be claws ( Figures 1, 2 and 3), or tabs ( Figures 4 and 5).
  • the clip 10 comprises a plurality of tabs or pairs of tabs 40, in order to increase the robustness of the assembly of parts 110 and 120, while avoiding the setting in position of several staples consisting of a only pair of legs.
  • the invention also relates to a method of assembling an outer bodywork part 100 of a motor vehicle according to the invention.
  • the body part 100 is formed of at least two parts 110 and 120 assembled together.
  • the method comprises the following steps:
  • the first condition is applied to the staple 10
  • the staple 10 is positioned facing at least one fastener of one of the pieces
  • the second condition is applied to the staple 10.
  • the method comprises the following steps: a temperature T 1 (first condition) is applied to the staple 10;
  • T2 (second condition) is applied to the staple 10, with T2> T 1;
  • a temperature T2 is applied either by heating the clip 10 or by letting the clip 10 passively return to a temperature T2.
  • a temperature T 1 of less than -40 ° C. is applied, and a temperature T2 is applied, leaving the staple 10 passively return to ambient temperature (generally between -20 ° C. to + 50 ° C).
  • the method comprises a complementary step of bonding, during which the parts 110 and 120 are glued to each other in addition to the stapling.
  • the part of appearance 110 comprises at least one rib 112, put, by assembly of the parts 110 and 120, close and preferably parallel to a rib 122 of the second
  • the process then comprises the following steps:
  • T1 a temperature of less than -40 ° C is applied to the staple 10 and / or the tabs 40 of the staple 10 are separated, advantageously at 90 ° with respect to the surface of the body 20;
  • the staple 10 is positioned so that one of the tabs 40 is on one side of the ribs, and another tab is on the other side;
  • the staple 10 is allowed to return to an ambient temperature (T2), in order to apply a tightening of the ribs against each other.
  • the part of appearance 110 comprises at least one rib 112, able to be introduced into an opening 124 of the second part 120.
  • the method then comprises the following steps:
  • T1 a temperature of less than -40 ° C is applied to the staple 10 and / or the tabs 40 of the staple 10 are separated, advantageously at 90 ° with respect to the surface of the body 20;
  • the rib 112 is positioned in the opening 124, and the staple 10 is positioned;
  • the clip 10 is allowed to return to an ambient temperature (T2), in order to apply a tightening of the staple 10 against the rib 112, so that the body 20, fixed to the rib 112 thanks to the tabs 40, prevents the rib 112 from emerging from the opening 124.
  • T2 ambient temperature
  • a clip 10 is used in the form of a wafer, having an orifice 50 and whose tabs constitute tabs (FIGS. 5 and 6).
  • the clip 10 is thus positioned by inserting the rib 112 into the orifice 50 of the clip 10.
  • the insertion can be done either after removing the tabs 40 of the clip 10, or by forcing the pasta made flexible by the temperature conditions during insertion.
  • the two parts 110 and 120 are stapled by means of stapling in the thickness of the skin: the part of appearance 110 comprises a tenon obtained (FIGS. 9A, 9B) in the thickness of the wall of the workpiece 110, the second workpiece 120 has openings 124 through which the tabs 40 (Figure 9C) pass.
  • the method then comprises the following steps:
  • T1 a temperature of less than -40 ° C is applied to the staple 10 and / or the tabs 40 of the staple 10 are separated, advantageously at 90 ° with respect to the surface of the body 20;
  • Positions 124 are positioned on either side of a pin 114, and then the clip 10 is positioned so that each tab 40 passes through an opening 124 (FIG. 10C);
  • the staple 10 is allowed to return to an ambient temperature (T2), in order to apply a clamping of the tabs 40 against the post 114 (FIG. 9D).
  • the part of appearance 110 comprises at least one rib 112, put, by assembly of the parts 110 and 120, close and preferably parallel to a rib 122 of the second piece 120.
  • the ribs 112 and 122 each comprise an opening 113 and 123 respectively, these openings (113, 123) are configured to be contiguous and open into each other when the part 110 appearance and the second piece 120 are in the assembly position.
  • a staple 10 shape memory consists of a tab 40 spiral, called spiral clip 11 this element.
  • the spiral staples 11 used are in the form of a wire wound in multiple turns and together forming a coil of wire.
  • the supply coil designates all the wire spirals before being used
  • the spiral clip 11 designates the part of the wire used. on a pair of rib 122/123.
  • the end 12 of the coil wire is introduced into a tube-shaped guide 130 in order to temporarily deform the wire to take the form of a substantially straight wire.
  • a guide 130 guides the wire so that an end 12 can exit the tube-shaped guide 130 through an orifice 131 of the guide 130 to form a spiral clip 11.
  • the implementation method then comprises the following steps:
  • the end 131 of the guide 130 is positioned facing one of the openings (113, 123),
  • the wire is advanced in the guide 130 so that it comes out of the outlet orifice 131 of the guide 130 and engages in the openings (113, 123) of the ribs (112, 122);
  • the end 12 of the wire which has reformed into a turn is guided to engage repeatedly (N times in succession) in the openings (113, 123) at each reformed turn;
  • the wire staple is cut at its outlet from the orifice 131 of the guide 130.
  • the method is preferably implemented at room temperature, because there is no need to cool and heat, the shape memory being given during the manufacture of the coil. It is possible to automate all or part of the procedure of this fourth embodiment.
  • the spiral staple 11 may have a rectilinear section which will help the operator to engage the spiral staple 11 through the two openings 113, 123 of each rib 112. NOMENCLATURE
  • 100 set of an appearance piece 110 and a second piece assembled by means of a staple of shape memory material.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble (100) d'une pièce d'aspect (110) de carrosserie de véhicule automobile, et d'une seconde pièce (120), les deux pièces étant assemblées l'une à l'autre au moyen d'au moins une agrafe (10) en matériau à mémoire de forme.

Description

Ensemble de pièces de carrosserie assemblées par agrafe en matériau à mémoire de forme
[001] La présente invention concerne le domaine de l’industrie automobile et plus précisément le domaine de l’assemblage de pièces automobiles en matière plastique.
[002] Différentes solutions ont déjà été proposées pour fixer entre elles deux pièces en matière plastique de carrosserie, l’une étant une pièce d’aspect extérieur, l’autre étant soit son support soit une pièce apportant une fonctionnalité sur la face interne de la pièce d’aspect. Par exemple, il peut ainsi s’agir d’un support de capteur, ou d’un renfort de crosse fixés sur la face interne d’une peau de parechoc, ou d’une doublure de hayon servant à fixer une peau de becquet aérodynamique. Les solutions connues utilisent seules ou en combinaisons des rivets, des vis, des clips, et des procédés de collage ou de soudure.
[003] Toutes ces solutions doivent être mises en oeuvre de façon à respecter les exigences sur la qualité visuelle de la pièce d’aspect extérieur, en évitant notamment des défauts inhérents au type de fixation utilisé, comme les retassures issues de parois internes moulées ou les têtes de vis apparentes.
[004] On connaît par exemple des becquets arrières constitués d’une peau extérieure fixée sur une doublure intérieure avec un collage ou une soudure, ou au moyen d’agrafes. Par exemple, pour mettre en oeuvre des agrafes, la peau et la doublure comportent des nervures obtenues lors du moulage, les nervures de la peau d’aspect étant situées sur la face intérieure, et formant des paires de nervures contiguës. Ces nervures sont agrafées l’une avec l’autre afin de solidariser les deux pièces (peau et doublure) du becquet.
[005] La présence de nervures venues de moulage sur la face interne de la peau d’aspect, et nécessaires à l’agrafage, peut engendrer des défauts d'aspect bien connus, dits de retassure. Les exigences de qualité vis-à-vis de ce type de défauts conduisent à de fortes contraintes sur la position et la taille des nervures.
[006] Par ailleurs, l’agrafage constitue un procédé qui peut être difficile à mettre en oeuvre selon la forme, taille ou courbure des pièces. En effet, la tête d’agrafage peut s’avérer être trop encombrante pour accéder à de petites nervures ou aux zones où les nervures d'agrafage ont dû être positionnées. Pour remédier à cette difficulté il est possible de réaliser des nervures plus hautes, mais cela accentue les défauts de retassure.
[007] Enfin, la pose classique d’une agrafe en prise sur deux nervures contiguës, consiste à replier les pattes de l’agrafe sur les faces externes des nervures en plaquant et fixant ainsi les deux nervures l’une contre l’autre. La solidité requise pour la fixation de pièces de carrosserie implique de replier les pointes de l’agrafe jusqu’à obtenir un poinçonnage de l’agrafe sur nervures. Ce poinçonnage est à l’origine d’une contrainte forte, brutale et locale exercée par les pointes de l’agrafe perforant les nervures et pouvant conduire à fragiliser ou à fendre les nervures et ainsi rendre la fixation inopérante ou à rebuter les pièces assemblées.
[008] L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant une pièce d’aspect de carrosserie extérieure, munie sur sa face interne, de zones d’ancrage configurées pour permettre l’utilisation d’une agrafe réalisée en matériau à mémoire de forme, dont la mise en œuvre ne nécessite pas d’étape de poinçonnage néfaste à la structure des zones de fixation, et permettant de limiter la hauteur des nervures, voire de s’affranchir de l’utilisation de nervures de fixation.
[009] Ainsi, l’invention concerne un ensemble d’une pièce d’aspect de carrosserie de véhicule automobile, et d’une seconde pièce, les deux pièces étant assemblées l’une à l’autre au moyen d’au moins une agrafe en matériau à mémoire de forme.
[0010] Grâce à l’utilisation de matériau à mémoire de forme, il n’est plus nécessaire de réaliser un poinçonnage pour mettre en place l’agrafe. En effet, une simple variation de température permet de passer de la première configuration à la seconde configuration, cette dernière correspondant à la configuration de serrage. Ainsi, il est possible de générer une contrainte de morsure/serrage de l’agrafe dans les pièces à assembler, sans appliquer de contraintes de poinçonnage néfastes à la structure assemblée.
[0011 ] Par ailleurs, il est alors possible de réduire la hauteur des nervures, voire de se passer de nervure, permettant ainsi de s’affranchir des risques de dégradation de l’aspect visuel de la pièce de carrosserie, et permettant de réduire l’encombrement induit par la présence de nervures.
[0012] De plus, grâce à l’utilisation de matériau à mémoire de forme l'agrafe peut être agrafée sans outil spécifique telle qu’une agrafeuse.
[0013] L’ensemble peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
la pièce d’aspect comporte une face extérieure et une face intérieure, la face extérieure étant destinée à être visible depuis l’extérieur du véhicule, la face intérieure étant configurée pour être fixée à la seconde pièce, la face intérieure de la pièce d’aspect comportant des zones d’ancrage apte à coopérer avec une zone de réception de la seconde pièce ;
la pièce d’aspect comporte au moins une nervure, la seconde pièce comporte au moins une nervure, les deux nervures étant agrafées avec l’agrafe ;
la nervure de la pièce d’aspect comporte une ouverture coïncidant avant une ouverture sur la nervure de la seconde pièce, des pattes de l’agrafe traversant lesdites ouvertures ; la pièce d’aspect comporte au moins une nervure, la seconde pièce comporte au moins une ouverture, la nervure de la pièce d’aspect traversant l’ouverture de la seconde pièce, et l’agrafe étant agrafée à la nervure ;
l’agrafe comporte un orifice dans lequel la nervure est également introduite, l’agrafe 10 étant positionnée de façon à ce que le corps empêche la nervure de ressortir de l’ouverture ;
la nervure de la pièce d’aspect comporte une ouverture traversée par des pattes de l’agrafe ;
la pièce d’aspect comporte au moins un tenon formé dans l’épaisseur d’une paroi de la pièce d’aspect portant le tenon, et la seconde pièce comporte une ouverture pour chaque patte de l’agrafe, les pattes traversant les ouvertures afin d’être en contact avec le tenon ;
le tenon a une épaisseur supérieure ou égale à la demi-épaisseur de la paroi ;
l’agrafe comporte un corps formant une surface munie d’au moins une paire de pattes, et possède :
une première configuration permettant un positionnement de l’agrafe sans effort d'assemblage, lorsque l’agrafe est soumise à une première condition prédéterminée ; et une seconde configuration générant des contraintes de serrage contre au moins un desdits pièces, lorsque l’agrafe est soumise à une seconde condition prédéterminée, différente de la première condition.
la première condition correspond à soumettre l’agrafe à une température T1 , de préférence une température inférieure à -40°C, et la seconde condition correspond à soumettre l’agrafe à une température T2, avec T1 <T2, de préférence T2 correspondant une température ambiante ;
le corps comporte une ouverture, et les pattes sont portées par le pourtour de l’ouverture les extrémités distales des pattes comportent un angle vif et/ou une configuration pointue, apte à pénétrer dans la matière au niveau du serrage.
[0014] L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un ensemble de pièces de véhicule automobile selon l’invention, au moyen d’au moins une agrafe en matériau à mémoire de forme, dans lequel on réalise les étapes suivantes :
- on applique la première condition à l’agrafe ;
- on positionne l’agrafe en regard d’au moins un organe de fixation de l’une des pièces ;
- on applique la seconde condition à l’agrafe.
Selon un mode de réalisation :
- on applique la première condition à l’agrafe en appliquant une température T1 à l’agrafe, de préférence une température T 1 inférieure à -40°C ; et - on applique la seconde condition à l’agrafe, en appliquant une température T2 à l’agrafe, avec T 1 <T2, de préférence la température T2 correspond à une température ambiante.
[0015] L’invention concerne également un procédé d’assemblage [R16]
[0016] Ainsi, l’invention concerne également un ensemble [R15]
[0017] L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées, qui sont fournies à titre d'exemples et ne présentent aucun caractère limitatif, dans lesquelles :
- la figure 1 illustre un exemple d’agrafe selon l’invention, réalisée en matériau à mémoire de forme, et comportant une seule paire de pattes ;
- la figure 2 illustre un exemple d’agrafe selon l’invention, réalisée en matériau à mémoire de forme, et comportant sept pattes et un corps circulaire ;
- la figure 3 illustre un exemple d’agrafe selon l’invention, réalisée en matériau à mémoire de forme, et comportant quatre paires de pattes et un corps rectangulaire ;
- la figure 4 illustre un exemple d’agrafe selon l’invention, réalisée en matériau à mémoire de forme, et un corps rectangulaire munie d’une ouverture et de trois paires de pattes en forme de languette ;
- la figure 5 illustre un exemple d’agrafe selon l’invention, réalisée en matériau à mémoire de forme, et un corps rectangulaire munie d’une ouverture et d’une seule paire de pattes en forme de languette ;
la figure 6 illustre un exemple d’ensemble de pièces de carrosserie selon l’invention, comportant deux pièces assemblés, chaque pièce comportant une nervure fixées l’une à l’autre au moyen d’une agrafe ;
- la figure 7 illustre un autre exemple d’ensemble de pièces de carrosserie selon l’invention, comportant deux pièces assemblés, une pièce comportant une nervure introduite dans une ouverture de l’autre pièce, et maintenue en position au moyen d’une agrafe ;
la figure 8 illustre un exemple d’ensemble de pièces de carrosserie selon l’invention, comportant deux pièces assemblés, une pièce comportant un tenon obtenu dans l’épaisseur de sa paroi, l’autre pièce comportant des ouvertures permettant le passage de pattes venant se serrer sur le tenon ;
- les figures 9A à 9D illustrent les étapes du procédé permettant de réaliser l’assemblage de la figure 8.
- les figures 10A et 10B illustrent les étapes du procédé permettant de réaliser l’assemblage de la figure 10C. [0018] On se réfère maintenant aux figures 6, 7 et 8 qui illustrent des exemples d’ensembles 100 selon l’invention, comportant une pièce d’aspect 110 de carrosserie de véhicule automobile, et une seconde pièce 120, les deux pièces 110 et 120 étant assemblées l’une à l’autre au moyen d’au moins une agrafe 10 en matériau à mémoire de forme.
[0019] Comme illustré sur les figures 1 à 3, l’agrafe 10 comprend un corps 20 formant une surface. La surface peut avoir toute configuration géométrique, et peut notamment être circulaire (figure 2) ou sensiblement rectangulaire (figure 3).
[0020] L’agrafe 10 peut se présenter sous différentes géométries, et est adaptée à être positionnée sur des zones d’ancrage 112, 122, 114 (figures 6 à 8). Le corps 20 de l’agrafe 10 est muni d’au moins une paire de pattes 40, ou tiges, ou griffes, ou languettes, faisant saillie sur la périphérie 30 de la surface. Les deux pattes 40 d’une paire sont positionnées sur la périphérie de manière à exercer une force de serrage une fois repliées. Elles sont ainsi situées sur des segments opposés de la périphérie 30, ou diamétralement opposées.
[0021 ] Grâce à l’utilisation d’un matériau à mémoire de forme, l’agrafe 10 peut prendre au moins deux configurations différentes. Une configuration se caractérise par la position des pattes 40 par rapport au corps 20. On passe d’une configuration à une autre par une activation du matériau à mémoire de forme :
- une première configuration permet un positionnement de l’agrafe sans effort d'assemblage, par exemple en donnant aux pattes 40 entre-elles un espacement supérieur à la largeur du tenon/des nervures à enserrer, et/ou en donnant une souplesse aux pattes 40 ;
- une seconde configuration permet de générer des contraintes (force de serrage) importantes contre une pièce à fixer. Ces contraintes créent un bridage mécanique de l'agrafe 10 sur les pièces 110 et/ou 120.
[0022] La pièce d’aspect 110 comporte une face extérieure et une face intérieure. La face extérieure est destinée à être visible depuis l’extérieur du véhicule, et la face intérieure est configurée pour être fixée à la seconde pièce 120 au moyen d’au moins une agrafe en matériau à mémoire de forme.
[0023] Par exemple, il peut s’agir d’un support de capteur, ou d’un renfort de crosse fixés sur la face interne d’une peau de parechoc, ou d’une doublure de hayon servant à fixer une peau de becquet aérodynamique.
[0024] La face intérieure de la pièce d’aspect 110 comporte au moins une zone d’ancrage (nervure 112, tenon 114) de l’agrafe 10, apte à coopérer avec une zone de réception (nervure 122, ouvertures 124) de la seconde pièce 120. [0025] Premier mode de réalisation (figure 6)
[0026] La pièce d’aspect 110 comporte au moins une nervure 112, contiguë à une nervure 122 de la seconde pièce 120. Selon un exemple de réalisation, les nervures 112 et 122 sont parallèles entre elles.
[0027] Les deux nervures 112 et 122 sont agrafées avec au moins une agrafe 10. Les nervures 112 et 122 ont une faible hauteur par rapport aux nervures utilisées avec des agrafes classiques. Une telle faible hauteur est permise grâce à l’utilisation d’un matériau à mémoire de forme pour les agrafes 10, et à l’utilisation d’une seconde configuration, configuration de serrage, obtenue dans les conditions d’utilisation du véhicule.
[0028] Selon un exemple de réalisation (non représenté), la paroi d’une nervure 112 comporte une ouverture coïncidant avant une ouverture sur la nervure 122 contigüe, ces ouvertures permettant aux pattes 40 de traverser les nervures et de les entourer comme un anneau.
[0029] Second mode de réalisation (figure 7)
[0030] La pièce d’aspect 110 comporte au moins une nervure 112, apte à être introduite dans une ouverture 124 de la seconde pièce 120.
[0031 ] On utilise une agrafe 10 du type illustré sur les figures 4 et 5 : l’agrafe 10 est en forme de plaquette par exemple rectangulaire, et comporte un orifice 50 dans lequel la nervure 112 est introduite. Le corps 20 de l’agrafe 10 a une surface supérieure à celle de l’ouverture 124 de la pièce 120 afin de pouvoir prendre appui contre sa face intérieure. L’agrafe 10 est positionnée de façon à ce que le corps 20, fixé à la nervure 112 grâce aux pattes 40, empêche la nervure 112 de ressortir de l’ouverture 124.
[0032] Selon l’exemple de la figure 7, qui peut représenter une coupe A-A, B-B ou C-C de la figure 4, les pattes 40 forment des languettes, et les languettes 40 d’une paire de pattes serrent la nervure 112 en étant orientées à l’opposé de la pièce d’aspect 110 (elles remontent en direction du haut de la nervure 112).
[0033] Selon d’autres exemples de réalisations, les languettes d’une même paire peuvent être orientées vers la pièce d’aspect 110 (elles descendent en direction de la base de la nervure 112). Selon un autre exemple, une languette est orientée à l’opposé de la pièce d’aspect 110, et l’autre languette de la paire est orientée vers la pièce d’aspect 110.
[0034] Toutefois, l’exemple de la figure 7 est avantageux en ce que les languettes, dirigées vers le haut de la nervure 112 agissent comme un harpon, et s’enfoncent dans la nervure 112 si les deux pièces 110 et 120 tendent à s’écarter l’une de l’autre.
[0035] Selon un exemple de réalisation (non représenté), la paroi de la nervure 112 comporte une ouverture permettant aux pattes 40 de traverser la nervure et de l’entourer comme un anneau.
[0036] Troisième mode de réalisation (figure 8)
[0037] Dans les modes de réalisation précédents, l'organe de fixation de la pièce d’aspect 110 forme une paroi en excroissance par rapport à la paroi de la pièce 110 portant cet organe. L'organe de fixation constitue alors une nervure 112.
[0038] Selon ce troisième mode de réalisation, les deux pièces 110 et 120 sont agrafées au moyen d’un agrafage dans l’épaisseur de la peau, c’est-à-dire sans avoir besoin de nervures dans la peau 110 et la doublure 120. Ceci permet notamment de réduire l’encombrement du fait de l’absence d’excroissances.
[0039] Selon ce mode de réalisation, la paroi de l'organe de fixation, dans laquelle viennent mordre les agrafes, n'est pas en surépaisseur de la face intérieure de la pièce d’aspect 1110. En effet, cette paroi est obtenue par moulage ou usinage en reprise après moulage de la pièce 110, dans l'épaisseur de la paroi de la pièce 110 portant cet organe. Cette paroi (tenon 114) de l'organe de fixation est illustrée par les figures 9A et 9B : le moulage ou l’usinage conduit à la réalisation d’une forme en creux dans l'épaisseur de la pièce 110 (rainures, gorges) délimitant un tenon 114 de fixation. Ce tenon 114, à la différence d’une nervure, n’est pas saillant à la surface intérieure de la pièce d’aspect 110.
[0040] La forme en creux a de préférence une profondeur inférieure ou égale à une demi- épaisseur de la paroi de la pièce 110 portant le tenon 114 (figures 8 et 9B à 9D). On peut toutefois réaliser des rainures plus profondes, afin d’avoir un tenon plus haut, tant que l’on ne dégrade pas l'aspect extérieur de la peau 110 (qualité peinture).
[0041 ] Afin de coopérer avec le tenon 114 de la pièce d’aspect 110, la seconde pièce 120 comporte des ouvertures 124 à travers lesquelles les pattes 40 de l’agrafe 10 passent.
[0042] De façon préférentielle, les deux pièces 110 et 120 ne sont pas plaquées l’une contre l’autre : le jeu d’assemblage laissé permet d’éviter une déformation de la pièce 110, due à des contraintes d’assemblage ou à des déformations en température, par exemple sous ensoleillement.
[0043] Selon le mode de réalisation de la figure 6, les nervures ont une faible hauteur par rapport aux nervures utilisées avec des agrafes classiques. Selon le mode de réalisation de la figure 7, la nervure à une hauteur encore plus faible que celles des nervures du mode de réalisation de la figure 6. Et enfin, selon le mode de réalisation de la figure 8, la hauteur est nulle, puisque le tenon 114 reste dans l’épaisseur de la pièce 110, il n’est pas saillant à la surface intérieure de la pièce d’aspect 110. [0044] L’agrafe en matériau à mémoire de forme
[0045] Nous allons décrire ci-après une agrafe 10 que l’on peut utiliser pour agrafer les pièces 110 et 120.
[0046] Pour passer d’une configuration à une autre, on change les conditions auxquelles est soumise l’agrafe 10 :
- sous l'effet d'au moins une première condition prédéterminée l’agrafe 10 est dans une première configuration ;
- sous l'effet d'au moins une seconde condition prédéterminée, différente de la première condition, l’agrafe 10 est dans une seconde configuration.
[0047] La seconde condition est choisie parmi des conditions de fonctionnement du véhicule, afin d’obtenir un serrage de l’agrafe 10 en permanence pendant la vie du véhicule.
[0048] La première condition de positionnement de l’agrafe, est choisie parmi des conditions que l’agrafe sur le véhicule ne devrait pas rencontrer lors de son utilisation normale.
[0049] La condition peut être modifiée au moyen de différentes sources d’énergie. Selon un exemple de réalisation avantageux, décrit ci-après, on utilise un matériau à mémoire de forme activable par changement de température.
[0050] Ainsi, selon un mode de réalisation, la première condition correspond à soumettre l’agrafe 10 à une température T1 , et la seconde condition correspond à soumettre l’agrafe 10 à une température T2, avec T 1 <T2.
[0051 ] Selon un exemple de réalisation, la première condition correspond à soumettre l’agrafe 10 à une température inférieure à -40°C, et la seconde condition correspond à soumettre l’agrafe 10 à une température ambiante (généralement comprise entre -20°C à +50°C).
[0052] Le matériau à mémoire de forme est un alliage Nickel/Titane. La proportion de nickel et de titane dans le matériau à mémoire à forme détermine la température de transition d’une configuration à une autre. Ainsi, le spécialiste saura définir la proportion adaptée à son utilisation.
[0053] Selon un autre exemple, la première condition correspond à une condition mécanique : on applique une force mécanique afin d’écarter (armage mécanique) les pattes 40 afin qu’elles aient un espacement entre elles supérieure à la largeur du tenon/des nervures à enserrer.
[0054] Selon un mode de réalisation (figures 1 à 3) les pattes 40 font saillie à la surface (première configuration), et sont portées par la périphérie 30 du corps 20. [0055] Selon un autre mode de réalisation (figures 4 et 5), le corps 20 comporte une ouverture 50, de préférence centrale, apte à entourer une nervure de fixation 112, 122. Les pattes 40 de l’agrafe 10 sont alors portées par le pourtour 52 de l’ouverture 50. Les pattes 40 s’étendent alors vers l’intérieur de l’ouverture 50. Le corps 20 forme une plaquette comme illustré sur les figures 4 et 5.
[0056] Le but des pattes 40 est de se brider, par changement de configuration, sur au moins un des organes de fixation : en plaquant les nervures 112 et 122 l’une contre l’autre (figure 6), en enserrant une seule nervure 112 (figure 7) ou se griffant sur le tenon 114 d’un des pièces (figure 8). Cette force d’ancrage est assurée par les parties déformables de l’agrafe 10 en matériau à mémoire de forme dans sa deuxième configuration.
[0057] Mais de façon avantageuse, afin de lutter contre un effort d’arrachement selon une direction parallèle à la hauteur des nervures 112 et 122 ou du tenon 114, qui désolidariserait les pièces, les extrémités distales des pattes 40 sont destinées à pénétrer dans la matière des organes de fixation. Ainsi, et de façon avantageuse, les extrémités distales des pattes 40 comportent un angle vif et/ou une forme pointue. La profondeur d’ancrage ou de pénétration des extrémités dépend de la force exercée par le changement de configuration des pattes de l’agrafe, de la forme desdites extrémités et selon matériau des organes de fixation de la pièce plastique.
[0058] Ainsi, les pattes 40 peuvent avoir différentes géométries, en fonction des formes et dimensions des nervures ou des tenons sur lesquelles elles doivent se brider. Par exemple, les pattes 40 peuvent constituer des griffes (figures 1 , 2 et 3), ou des languettes (figures 4 et 5).
[0059] De façon avantageuse, l’agrafe 10 comporte plusieurs pattes ou paires de pattes 40, afin d’augmenter la robustesse de l’assemblage des pièces 110 et 120, tout en évitant la mise en position de plusieurs agrafes constituée d’une seule paire de pattes.
[0060] L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’une pièce de carrosserie 100 extérieure de véhicule automobile selon l’invention. La pièce de carrosserie 100 est formée d’au moins deux pièces 110 et 120 assemblées entre elles. Le procédé comporte les étapes suivantes :
- on applique la première condition à l’agrafe 10 ;
- on positionne l’agrafe 10 en regard d’au moins un organe de fixation de l’une des pièces
110, 120 ;
- on applique la seconde condition à l’agrafe 10.
[0061 ] Selon un mode de réalisation, le procédé comporte les étapes suivantes : - on applique une température T 1 (première condition) à l’agrafe 10 ;
- on positionne l’agrafe en regard d’au moins un organe de fixation de l’une des pièces ;
- on applique une température T2 (seconde condition) à l’agrafe 10, avec T2>T 1 ;
[0062] On applique une température T2 soit en réchauffant l’agrafe 10, soit en laissant l’agrafe 10 revenir passivement à une température T2.
[0063] Selon un exemple de réalisation, on applique une température T 1 inférieure à -40°C, et on applique une température T2, en laissant l’agrafe 10 revenir passivement à la température ambiante (généralement comprise entre -20°C à +50°C).
[0064] Selon un mode de réalisation, le procédé comporte une étape complémentaire de collage, au cours de laquelle les pièces 110 et 120 sont collées l’un à l’autre en complément de l’agrafage.
[0065] Selon un premier mode de réalisation (figure 6), la pièce d’aspect 110 comporte au moins une nervure 112, mise, par assemblage des pièces 110 et 120, à proximité et de préférence parallèle à une nervure 122 de la seconde pièce 120. Le procédé comporte alors les étapes suivantes :
- on applique une température (T1 ) inférieure à -40°C à l’agrafe 10 et/ou on écarte les pattes 40 de l’agrafe 10, avantageusement à 90° par rapport à la surface du corps 20 ;
- on positionne l’agrafe 10 de façon à ce que l’une des pattes 40 soit d’un côté des nervures, et une autre patte soit de l’autre côté ;
- on laisse revenir l’agrafe 10 à une température ambiante (T2), afin d’appliquer un serrage des nervures l’une contre l’autre.
[0066] À l’issue de ces étapes, les efforts de maintien de l'agrafe 10 sur les nervures 112 et 122 sont suffisants pour garantir le bridage. L'alternance du pliage des pattes dans un sens puis dans un sens inversé permet d'équilibrer les efforts lors du changement de configuration. Ces fonctions (déformabilité et effet mémoire de forme) sont permises grâce à l’utilisation de matériau à mémoire de forme.
[0067] Selon un second mode de réalisation (figure 7), la pièce d’aspect 110 comporte au moins une nervure 112, apte à être introduite dans une ouverture 124 de la seconde pièce 120. Le procédé comporte alors les étapes suivantes :
- on applique une température (T1 ) inférieure à -40°C à l’agrafe 10 et/ou on écarte les pattes 40 de l’agrafe 10, avantageusement à 90° par rapport à la surface du corps 20 ;
- on positionne la nervure 112 dans l’ouverture 124, et l’on positionne l’agrafe 10 ; et
- on laisse revenir l’agrafe 10 à une température ambiante (T2), afin d’appliquer un serrage de l’agrafe 10 contre la nervure 112, de façon à ce que le corps 20, fixé à la nervure 112 grâce aux pattes 40, empêche la nervure 112 de ressortir de l’ouverture 124.
[0068] Selon un exemple de réalisation de ce mode de réalisation, on utilise une agrafe 10 en forme de plaquette, comportant un orifice 50 et dont les pattes constituent des languettes (figures 5 et 6).
[0069] L’agrafe 10 est ainsi positionnée en insérant la nervure 112 dans l’orifice 50 de l’agrafe 10.
[0070] L’insertion peut se faire soit après avoir écarté les pattes 40 de l’agrafe 10, soit en forçant sur les pâtes rendues souples par les conditions de températures lors de l’insertion.
[0071] Selon un troisième mode de réalisation (figures 8 à 9D), les deux pièces 110 et 120 sont agrafées au moyen d’un agrafage dans l’épaisseur de la peau : la pièce d’aspect 110 comporte un tenon obtenu (figures 9A, 9B) dans l’épaisseur de la paroi de la pièce 110, la seconde pièce 120 comporte des d’ouvertures 124 à travers lesquelles passent les pattes 40 (figure 9C).
[0072] Le procédé comporte alors les étapes suivantes :
- on applique une température (T1 ) inférieure à -40°C à l’agrafe 10 et/ou on écarte les pattes 40 de l’agrafe 10, avantageusement à 90° par rapport à la surface du corps 20 ;
- on positionne des ouvertures 124 de part et d’autre d’un tenon 114, puis l’on positionne l’agrafe 10 de façon à ce que chaque patte 40 passe dans une ouverture 124 (figure 10C) ;
- on laisse revenir l’agrafe 10 à une température ambiante (T2), afin d’appliquer un serrage des pattes 40 contre le tenon 114 (figure 9D).
[0073] Selon un quatrième mode de réalisation (figures 10A à 10C), la pièce d’aspect 110 comporte au moins une nervure 112, mise, par assemblage des pièces 110 et 120, à proximité et de préférence parallèle à une nervure 122 de la seconde pièce 120. Les nervures 112 et 122 comprennent chacune une ouverture respectivement 113 et 123, ces ouvertures (113, 123) sont configurées pour être contiguës et débouchantes l’une dans l’autre lorsque la pièce d’aspect 110 et la seconde pièce 120 sont en position d’assemblage.
[0074] Pour la mise en œuvre de ce mode de réalisation, on utilise une agrafe 10 à mémoire de forme constituée d’une patte 40 spiralée, on nomme agrafe spiralée 11 cet élément. Avant leur mise en œuvre sur pièce, les agrafes spiralées 11 utilisées se présentent sous la forme d’un fil enroulé en de multiples spires et formant ensemble une bobine de fil. On désigne dans ce quatrième mode de réalisation bobine d’alimentation l’ensemble des spirales de fil avant leur mise en œuvre, et on désigne par agrafe spiralée 11 la partie du fil mis en œuvre sur une paire de nervure 122/123.
[0075] L’extrémité 12 du fil de la bobine est introduite dans un guide 130 en forme de tube afin de temporairement déformer le fil pour prendre la forme d’un fil sensiblement rectiligne. Un tel guide 130 permet de guider le fil de sorte qu’une extrémité 12 puisse sortir du guide 130 en forme de tube à travers un orifice 131 du guide 130 afin de former une agrafe spiralée 11 .
[0076] Le procédé de mise en oeuvre comporte alors les étapes suivantes :
- on positionne l’extrémité 131 du guide 130 face à une des ouvertures (113,123),
- on introduit une extrémité 12 du fil de la première spire de la bobine d’alimentation dans l’entrée du guide 130 (en dépliant ainsi sa forme de spirale)
- on fait avancer le fil dans le guide 130 de façon à ce qu’il ressorte de l’orifice de sortie 131 du guide 130 et s’engage dans les ouvertures (113,123) des nervures (112,122);
- on continue à faire avancer le fil, en déroulant au fur et à mesure les spires de la bobine d’alimentation, les spires se reformant automatiquement en sortie des ouvertures (113,123) sous l’effet de mémoire de forme ;
- l’extrémité 12 du fil qui s’est reformé en une spire est guidée pour s’engager plusieurs fois de suite (N fois de suite) dans les ouvertures (113,123) à chaque spire reformée ;
- lorsque le nombre de spires de l’agrafe spiralée 11 dans les nervures (112, 122) atteint une valeur N préalablement définie, on coupe l’agrafe filaire au niveau de sa sortie de l’orifice 131 du guide 130.
[0077] Le procédé est mis en oeuvre de préférence à température ambiante, car il n’y a aucun besoin de refroidir et réchauffer, la mémoire de forme ayant étant donnée lors de la fabrication de la bobine. Il est possible d’automatiser tout ou partie de la procédure de ce quatrième mode de réalisation. Pour faciliter l’amorce de la mise en oeuvre de ce quatrième mode de réalisation, l’agrafe spiralée 11 peut présenter un tronçon rectiligne qui aidera l’opérateur à engager l’agrafe spiralée 11 au travers des deux ouvertures 113,123 de chaque nervure 112, NOMENCLATURE
10 : agrafe
11 : agrafe spiralée
12 : extrémité de l’agrafe spiralée
13 : bobine d’alimentation d’agrafes spiralée
20 : corps de l’agrafe 10
30 : périphérie du corps 20
40 : patte de l’agrafe 10
50 : ouverture dans la surface du corps 20
52 : pourtour de l’ouverture 50
100 : ensemble d’une pièce d’aspect 110 et d’une seconde pièce assemblées au moyen d’une agrafe en matériau à mémoire de forme.
110 : pièce d’aspect destiné à être visible depuis l’extérieur du véhicule
112 : nervure de la pièce 110
113 : ouverture de la nervure 112
114 : tenon de la pièce 110
120 : pièce assemblée à la pièce d’aspect 110, et destiné à ne pas être visible depuis l’extérieur du véhicule
122 : nervure de la pièce 120
123 : ouverture de la nervure 122
124 : ouverture de la pièce 120
130 : guide
131 : orifice du guide

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble (100) d’une pièce d’aspect (110) de carrosserie de véhicule automobile qui comprend au moins une nervure (112), et d’une seconde pièce (120), caractérisée en ce que les deux pièces sont assemblées l’une à l’autre au moyen d’au moins une agrafe (10) en matériau à mémoire de forme, et en ce que la nervure (112) de la pièce d’aspect (110) comporte une ouverture traversée par des pattes (40) de l’agrafe (10, 11 ).
2. Ensemble (100) selon la revendication 1 , dans lequel la pièce d’aspect (110) comporte une face extérieure et une face intérieure, la face extérieure étant destinée à être visible depuis l’extérieur du véhicule, la face intérieure étant configurée pour être fixée à la seconde pièce (120), la face intérieure de la pièce d’aspect (110) comportant des zones d’ancrage (112, 114) apte à coopérer avec une zone de réception (122, 124) de la seconde pièce (120).
3. Ensemble (100) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la pièce d’aspect (110) comporte au moins une nervure (112), la seconde pièce (120) comporte au moins une nervure (122), les deux nervures (112, 122) étant agrafées avec l’agrafe (10).
4. Ensemble (100) selon la revendication précédente, dans lequel la nervure (112) de la pièce d’aspect (110) comporte une ouverture (113) coïncidant avant une ouverture (123) sur la nervure (122) de la seconde pièce (120), des pattes (40) de l’agrafe (10) traversant lesdites ouvertures (113, 123).
5. Ensemble (100) selon la revendication 4, dans lequel une agrafe spiralée (11 ) traverse au moins une fois les nervures (112, 122) à travers les ouvertures (113, 123).
6. Ensemble (100) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la pièce d’aspect (110) comporte au moins une nervure (112), la seconde pièce (120) comporte au moins une ouverture (124), la nervure (112) de la pièce d’aspect (110) traversant l’ouverture (124) de la seconde pièce (120), et l’agrafe (10) étant agrafée à la nervure (112).
7. Ensemble (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’agrafe (10) comporte un corps (20) formant une surface munie de pattes (40), et l’agrafe (10) comporte un orifice (50) dans lequel la nervure (112) est également introduite, l’agrafe 10 étant positionnée de façon à ce que le corps (20) empêche la nervure (112) de ressortir de l’ouverture (124).
8. Ensemble (100) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la pièce d’aspect (110) comporte au moins un tenon (114) formé dans l’épaisseur d’une paroi de la pièce d’aspect (110) portant le tenon (114), et la seconde pièce (120) comporte une ouverture (124) pour chaque patte (40) de l’agrafe (10), les pattes (40) traversant les ouvertures (124) afin d’être en contact avec le tenon (114).
9. Ensemble (100) selon la revendication précédente, dans lequel le tenon (114) a une épaisseur supérieure ou égale à la demi-épaisseur de la paroi.
10. Ensemble (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’agrafe (10) comporte un corps (20) formant une surface munie d’au moins une paire de pattes (40), et possède :
- une première configuration permettant un positionnement de l’agrafe (10) sans effort d'assemblage, lorsque l’agrafe (10) est soumise à une première condition prédéterminée ; et
- une seconde configuration générant des contraintes de serrage contre au moins un desdits pièces (110, 120), lorsque l’agrafe (10) est soumise à une seconde condition prédéterminée, différente de la première condition.
11 . Ensemble (100) selon la revendication 10, dans lequel la première condition correspond à soumettre l’agrafe (10) à une température T1 , de préférence une température inférieure à -40°C, et la seconde condition correspond à soumettre l’agrafe (10) à une température T2, avec T1 <T2, de préférence T2 correspondant une température ambiante.
12. Ensemble (100) selon l’une des revendications 8 à 11 , dans lequel l’agrafe (10) comporte un corps (20) formant une surface munie de pattes (40), et le corps (20) comporte une ouverture (50), et les pattes (40) sont portées par le pourtour (52) de l’ouverture (50).
13. Ensemble (100) selon l’une des revendications 8 à 12 dans lequel les extrémités distales des pattes (40) comportent un angle vif et/ou une configuration pointue, apte à pénétrer dans la matière au niveau du serrage.
14. Procédé d’assemblage d’un ensemble (100) de pièces de véhicule automobile selon l’une des revendications précédentes, au moyen d’au moins une agrafe (10) en matériau à mémoire de forme, dans lequel on réalise les étapes suivantes :
- on applique la première condition à l’agrafe (10) ;
- on positionne l’agrafe (10) en regard d’au moins un organe de fixation de l’une des pièces (110, 120) ;
- on applique la seconde condition à l’agrafe (10).
15. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel :
- on applique la première condition à l’agrafe (10) en appliquant une température T 1 à l’agrafe (10), de préférence une température T 1 inférieure à -40°C ; et
- on applique la seconde condition à l’agrafe (10), en appliquant une température T2 à l’agrafe (10), avec T1 <T2, de préférence la température T2 correspond à une température ambiante.
16. Procédé selon la revendication 14, dans lequel on utilise une agrafe spiralée (11 ) à mémoire de forme, et dans lequel on réalise les étapes suivantes au moins une fois : - on engage une extrémité (12) de l’agrafe spiralée (11 ) dans les ouvertures (113,123) des nervures (112,122) ;
- on continue de faire glisser l’agrafe spiralée (11 ) dans les ouvertures (113,123), déroulant au fur et à mesure les spires de la bobine, les spires se reformant automatiquement en sortie des ouvertures (113,123) sous l’effet de mémoire de forme
- l’extrémité (12) de l’agrafe spiralée (11 ) est guidée pour s’engager dans les ouvertures (113,123) à chaque spire reformée par l’agrafe spiralée (11 ).
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