EP3726656A2 - Abreissbare elektrische verbindungsanordnung für ein vehikel - Google Patents

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EP3726656A2
EP3726656A2 EP20164552.0A EP20164552A EP3726656A2 EP 3726656 A2 EP3726656 A2 EP 3726656A2 EP 20164552 A EP20164552 A EP 20164552A EP 3726656 A2 EP3726656 A2 EP 3726656A2
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EP
European Patent Office
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magnet
connection arrangement
missile
magnets
designed
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20164552.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP3726656A3 (de
Inventor
Stefan Lehmann
Jörg Hille
Olaf Paletta
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MBDA Deutschland GmbH
Original Assignee
MBDA Deutschland GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by MBDA Deutschland GmbH filed Critical MBDA Deutschland GmbH
Publication of EP3726656A2 publication Critical patent/EP3726656A2/de
Publication of EP3726656A3 publication Critical patent/EP3726656A3/de
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/30—End pieces held in contact by a magnet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41F—APPARATUS FOR LAUNCHING PROJECTILES OR MISSILES FROM BARRELS, e.g. CANNONS; LAUNCHERS FOR ROCKETS OR TORPEDOES; HARPOON GUNS
    • F41F3/00—Rocket or torpedo launchers
    • F41F3/04—Rocket or torpedo launchers for rockets
    • F41F3/055—Umbilical connecting means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/6205—Two-part coupling devices held in engagement by a magnet
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a tear-off electrical connection arrangement for or on a vehicle, in particular a missile, a missile, in particular a guided missile, and a method for launching such a missile.
  • a plug with usually several pins also has a permanent magnet, which holds the plug in a mounted position in a corresponding magnetically attractable socket and thereby presses the pins against contact surfaces of the socket.
  • the present invention is based on the object of providing an improved tear-off connection arrangement for the supply of missiles, in particular for the supply of the missile before take-off.
  • this object is achieved by a tear-off electrical connection arrangement with the features of claim 1, by a missile with the features of claim 13 and by a method for launching a missile with the features of claim 14.
  • a tear-off electrical connection arrangement for or on a vehicle, in particular a missile, preferably for supplying the missile up to take-off.
  • the connection arrangement comprises a first magnet and a second magnet, which are designed to hold the connection arrangement together on the hull of the vehicle or missile by magnetic attraction, the first magnet and the second magnet also acting as conductors for supplying the vehicle or missile with energy and / or signals are formed.
  • a missile in particular a guided missile, is provided.
  • the missile comprises a shell and a plug receptacle let into the sheath, which has a predetermined receiving surface and ferromagnetic sections or magnet sections let into the receiving surface for magnetically holding a magnetic plug, the ferromagnetic sections or magnet sections as conductor contacts for receiving energy and / or signals, are designed in particular to supply the missile until take-off.
  • a method for launching a missile comprising the steps of: holding together a tear-off electrical connection arrangement, which has at least two magnets designed as conductors, on the shell of a missile by the magnetic attraction of the at least two magnets; Supplying the missile with energy and / or with signals which are transmitted via the magnets designed as conductors; Initiating a launch sequence of the missile; and tearing off the connection arrangement.
  • the idea on which the present invention is based is to use the magnets used to adhere the connection arrangement to the shell of the missile (or other electrical systems of a vehicle) as conductors for conducting a supply current and alternatively or additionally for signals to supply the missile .
  • the conductors themselves are held at the respective contact points by their own magnetic attraction, so that a very high level of contact reliability is provided.
  • a high resistance of the contact connection to environmental influences is provided in this way.
  • connection can be reliably maintained until the missile takes off and is automatically disconnected during take-off by tearing off the connection arrangement, which is carried out, for example, by overcoming the magnetic forces and / or deactivating or reversing the polarity of the magnets.
  • the connection arrangement can in particular be formed with a magnetic connector which has the first magnet and the second magnet, which are designed to hold the magnetic connector together with a connector receptacle that can be attached to a shell of the missile by means of magnetic attraction.
  • it can thus be a tear-off electrical connection arrangement suitable for or in a vehicle, in particular a missile, which has a magnetic connector with a connector housing that can be magnetically attached to the vehicle, with a first magnet and with a second magnet, which are designed to hold the connection arrangement together by magnetic attraction
  • the first Magnet and the second magnet are also designed as a conductor for supplying the vehicle with energy and / or signals and which has a plug receptacle that can be attached to a vehicle and into which ferromagnetic sections and / or magnet sections corresponding to the first and second magnets are embedded for magnetic holding , wherein the ferromagnetic sections and / or magnet sections are designed as conductor contacts for receiving the energy and / or signals transmitted by the magnets.
  • the missile has ferromagnetic sections or magnet sections corresponding to the magnets in a plug receptacle.
  • it can be iron-containing and / or permanent magnetic cylindrical pins that are glued, cast, molded or pressed into the connector receptacle.
  • a defined interface is created that can be provided at any position on the shell of the missile.
  • the missile is thus supplied with energy and / or signals via the magnets themselves before take-off.
  • it can be a supply voltage, a data bus connection, start pulses or the like.
  • connection arrangement can, for example, be built into a starting device or a so-called launcher and provided with a tear-resistant cable, which can transmit the energy and / or signals and absorb the tear-off forces.
  • a launch sequence of the missile can be initiated via the magnets designed as conductors.
  • a thermal battery of the missile can be activated in this way.
  • the first magnet and the second magnet have, at least in sections, a highly conductive, in particular precious metal, coating which provides a conductivity provided for supplying energy to the vehicle or missile and / or for signal connection with the vehicle or missile.
  • a highly conductive, in particular precious metal, coating which provides a conductivity provided for supplying energy to the vehicle or missile and / or for signal connection with the vehicle or missile.
  • it can be a surface refinement that can be produced by electroplating, for example.
  • it can be gold plating.
  • a conductive sleeve can be provided on the magnet, which is used to make contact with supply lines. Suitable contacting means, for example soldering points, insulation displacement contacts or the like, are provided for contacting the supply lines.
  • a highly conductive shell in particular a conductive sleeve
  • the casing or sleeve is not magnetic. It can, for example, consist of a conductive, non-magnetic material such as brass or other copper alloys.
  • a conductive sleeve extending from the contact to a contact surface of the magnets can be provided for each magnet. To transmit much higher currents, the conductive sleeve can be placed around the entire magnet his or her completely.
  • the sleeve or sleeve can also have a surface-protecting and contact-supporting coating, in particular a noble-metallic coating, for example gold plating.
  • At least one of the first and second magnets is designed as a permanent magnet.
  • the number and shape of the first and second magnets can be varied as desired.
  • a singular or a plurality of first magnets and a singular or a plurality of second magnets can be provided.
  • the first magnet and / or the second magnet can be a neodymium magnet. In particular, it is a round magnet that is cylindrical.
  • the cylinder jacket surface and at least one cylinder base surface are preferably coated with a noble metal, for example gold-plated, in order to provide a high conductivity in addition to the magnetic properties.
  • a total holding force of the connection arrangement can thus be varied and adjusted by designing the holding force of the individual magnets.
  • At least one of the first and second magnets is designed as an electromagnet.
  • electromagnets through which current flows are used to hold the connecting arrangement together.
  • a core of the electromagnet can at the same time be provided with a noble metallic coating and thus designed as a conductor.
  • a coil that can be energized is also provided. In this way, a magnetic holding force can advantageously be switched on and off. For example, it would therefore be conceivable to switch off the coil current after a start sequence has been initiated so that the connection arrangement is automatically released and can be easily torn off.
  • connection arrangement has a magnetic connector with a connector housing that can be magnetically attached to the vehicle or missile, in which at least one of the first and second magnets is mounted so that it can move in a sprung manner so that the at least one of the first and second magnets protrudes in front of the connector housing and is resiliently movable relative to the connector housing.
  • tolerance compensation is advantageously created, which compensates for manufacturing tolerances, temperature expansions and the like.
  • each magnet is individually sprung.
  • a maximum stroke of the magnets is limited to the outside by the spring property of the bearing.
  • the connection arrangement has a plug receptacle which can be fastened to a vehicle or missile, in particular to a shell of the same, in which ferromagnetic sections corresponding to the first and second magnets are inserted for magnetic holding.
  • magnet sections can be embedded in the plug receptacle for magnetic holding.
  • the ferromagnetic sections or magnet sections are also designed as conductor contacts for receiving the energy transmitted by the magnets.
  • the ferromagnetic Sections or magnet sections designed as conductor contacts for receiving the signals transmitted by the magnets.
  • a contact surface can be designed with a surface finish, for example coated with a noble metal, preferably gold-plated.
  • a conductive sheath can also be provided, in particular a conductive sleeve placed around the entire ferromagnetic section or the entire ferromagnetic section can be received therein.
  • the casing or sleeve is not magnetic. It can, for example, consist of a conductive, non-magnetic material such as brass or other copper alloys.
  • the casing or sleeve can optionally be provided with a noble metallic surface coating, in particular a galvanic surface protection, such as gold plating. This improves the contact properties and protects the ferromagnetic section against corrosion.
  • the connection arrangement has two parts, one part of which functions as the magnetic plug and the other part functions as the plug receptacle.
  • the magnetic plug which remains in a starting device after being torn off, is preferably designed to be reusable and thus contains the more complex or costly elements compared to plug receptacles, for example the spring-loaded and / or surface-finished magnets designed as conductors.
  • the connector receptacle which can be attached to the shell of the vehicle or missile or can be integrated into the shell, on the other hand, is a less complex or less expensive component, for example with ferromagnetic sections and / or magnet sections attached as conductors.
  • the plug receptacle can thus advantageously be designed as a loss part, ie in particular for one-time use for just one launch of a missile.
  • the connector receptacle has a predetermined receiving surface and the connector housing has a predetermined supporting surface designed to correspond thereto for the form-fitting support of the supporting surface on the receiving surface.
  • a form fit between the receiving surface and the supporting surface can advantageously be produced.
  • a coding can be provided which allows only a single alignment of the support surface relative to the receiving surface.
  • the coding can be provided, for example, by the magnetic polarity of the magnets accommodated in the plug housing and corresponding magnet sections embedded in the plug receptacle.
  • shape coding can be provided. Accidental incorrect contact is thus advantageously excluded, as well as undesired short circuits of the contacts during the tear-off process.
  • the receiving surface has a convex curvature and the bearing surface has a concave curvature corresponding thereto.
  • the convex curvature of the receiving surface is a curvature adapted to an outer contour of a missile.
  • the plug receptacle can advantageously be integrated into the shell of a missile in an aerodynamically favorable manner.
  • the shell can have a recess into which the plug receptacle is inserted and thereby continues the shape of the shell.
  • the plug receptacle and the plug housing have shape coding elements which correspond to one another and which predetermine a single possible alignment of the plug housing with respect to the plug receptacle.
  • it can be local depressions and elevations act of the receiving surface and the supporting surface, which correspond to each other.
  • coding via the polarity of the magnets is also possible if the plug receptacle has magnet sections.
  • the connector receptacle is made from a high temperature resistant material. Alternatively or in addition, it is an insulating material. In particular, the highly heat-resistant and insulating material can be ceramic.
  • the plug receptacle is therefore advantageously resistant to high pressure and temperature differences without losing its insulating properties.
  • the ferromagnetic sections and / or magnet sections designed as conductors can be glued, cast or pressed into the connector receptacle. Lines contacted thereon, for example lines indicated, can be secured by potting in the connector receptacle.
  • the ferromagnetic sections or magnet sections are hermetically sealed in the plug receptacle.
  • the connection of the ferromagnetic sections and / or magnet sections to the plug receptacle can be glued into the plug receptacle or positively received therein, depending on the requirements, in particular with regard to the expected pressure difference and temperature conditions.
  • the ferromagnetic sections and / or magnet sections can be cast in with a cast part or, with a ceramic part, can be introduced during the pressing and sintering.
  • the plug receptacle can thus advantageously be designed in accordance with the operating conditions of the missile, for example for high pressure differences and / or high temperature differences.
  • the ferromagnetic sections and / or magnet sections are designed as rotating parts, in particular with at least one circumferential bead, groove and / or spring, which are positively anchored in the material of the plug receptacle.
  • high pressure differences and / or high temperature differences can advantageously also be withstood in a hermetically sealed manner.
  • At least one of the magnets in the form of conductors is in the form of an electromagnet and the tearing off of the connection arrangement includes switching off or reversing the polarity of a coil current of the electromagnet.
  • the connection arrangement is automatically released and can be easily torn off.
  • the polarity of the coil current can also be reversed. In this way, the electromagnets can even be repelled.
  • both sides are provided with electromagnets, for example both a magnetic plug and a plug receptacle could be flexibly switched on and off, and polarity reversed if necessary.
  • pairs of coils can also be used in the step of supplying the missile to inductively transmit information, for example audio signals, data streams, time stamps or the like.
  • inductive signals or an inductive energy supply are also possible.
  • connection arrangement for or on a missile can be transferred to the missile.
  • connecting arrangement or a missile can be transferred to the method for launching a missile, and vice versa.
  • FIG. 11 shows a schematic representation of a vehicle in the form of a missile 10 with a tear-off electrical connection arrangement 1.
  • the electrical connection arrangement 1 which can be torn off serves to supply the missile 10 until it is launched.
  • the connection arrangement is provided on the envelope 11 of the missile and has a first magnet 2 and a second magnet 3 which are designed to hold the connection arrangement 1 together on the envelope 11 of the missile 10 by magnetic attraction.
  • the first magnet 2 and the second magnet 3 are also designed as conductors for supplying the missile 10 with energy and signals 6.
  • the magnets 2, 3 of the connection arrangement 1 are connected to a starter unit 17 via lines.
  • the lines can be, for example, a tear-resistant cable 18 which is designed to absorb the tear-off forces when the missile is launched.
  • the arrangement shown can be provided in a starting device 19, which is only indicated schematically here, for example a so-called launcher.
  • the magnets used guarantee defined adhesion with high contact security until the missile takes off. They are also at the same time carriers of the supply current or signals. For example, they are surface-finished, in particular gold-plated.
  • connection arrangement can be divided into a magnetic connector and a connector receptacle that corresponds to it.
  • Fig. 2 shows a front view of a magnetic plug 16 of a connection arrangement 1 according to an embodiment with visible hidden edges.
  • the magnetic connector has a connector housing 5 that can be attached to a missile 10.
  • a first magnet 2 and a second magnet 3 are each spring-mounted and movably supported in a predetermined direction which corresponds to a plug-in direction. If no force acts against the magnets 2, 3, they protrude in front of the connector housing 5 or a support surface 13 of the connector housing. Magnetic attraction when interacting with a ferromagnetic or magnetic counterpart allows the magnets to be pulled out against the spring force. In this way, manufacturing tolerances or tolerances are compensated for by thermal expansion. A maximum stroke of the magnets 2, 3 is limited to the outside by the spring travel.
  • the first and second magnets 2, 3 are designed as permanent magnets, for example as neodymium magnets.
  • the first magnet 2 and the second magnet 3 have a noble metallic coating 4, which provides a conductivity provided for supplying energy to the missile 10 or for signal connection to the missile 10 or for both purposes.
  • two magnets 2, 3 designed as conductors are shown purely by way of example. Of course, in other embodiments any other required number of magnets can be provided, adapted to the number of electrical contacts required.
  • the cylindrical shape shown here is also not to be understood as limiting. In principle, the number and shape of the magnets designed as conductors can be varied as desired.
  • the pull-off force of the connection arrangement 1 can be influenced by using different magnetic contacts and can therefore be designed in accordance with a holding force required for contact security, which is nevertheless released automatically at start-up.
  • the holding force of the magnetic plug 16 on a missile can thus be varied as desired via the design of the magnets 2, 3.
  • connection arrangement should be able to offer protection against accidental incorrect configuration.
  • the contact surface 13 of the connector housing is concavely curved and adapted to the radius of a missile.
  • Shape coding elements in the form of elevations 15, also referred to as coding lugs, are provided on the contact surface of the connector housing 5. These define a possible alignment of the plug relative to a corresponding plug receptacle 7. They also serve to prevent rotation.
  • the connector housing 5 has an upper part 5A and a lower part 5B, which are firmly connected with fastening means 24.
  • a tear-resistant cable 18 connecting the magnetic connector 16 is fastened in a cable receptacle 22.
  • the upper part 5A thus simultaneously serves to provide strain relief for the cable 18.
  • conductive sleeves 23 for contacting the magnets 2, 3 are arranged, which are or will be in contact with the cable 18, for example soldered.
  • FIG. 13 shows a front view with hidden edges visible of one of the magnetic connector according to FIG Fig. 2 Corresponding plug receptacle 7 of the connection arrangement 1.
  • a plug receptacle 7 which can be fastened to a missile 10, in particular to the shell 11, in which ferromagnetic sections 8, 9, corresponding to the first and second magnets 2, 3, are embedded for holding the magnetic plug magnetically.
  • the ferromagnetic sections 8, 9 have a shaft 25 for soldering the missile internal lines.
  • appropriately shaped magnet sections can also be provided, whereby an increase in the holding force can be achieved.
  • the ferromagnetic sections 8, 9 are designed as conductor contacts for receiving energy or signals transmitted via the magnets 2, 3 designed as conductors. For this purpose, they have contact surfaces 21 which, for better contacting, can be surface-refined, for example gold-plated.
  • the contact surfaces 21 are arranged on a receiving surface 12 of the plug receptacle 7, which has a convex curvature.
  • the receiving surface 12 is curved to match an outer contour of a missile 10 and is designed to correspond to the bearing surface 13 of the connector housing 5. Accordingly, the receiving surface 12 also has shape coding elements, for example in the form of three local depressions 14, which correspond to the three local elevations 15 of the support surface 13. In this way, a single possible alignment of the connector housing 5 with respect to the connector receptacle 7 is predetermined and protection against polarity reversal is thus created.
  • the plug receptacle 7 is adapted in an aerodynamically advantageous form to the contour of the missile in order to keep any influence on the circulating air flow low.
  • both the connector housing 5 and the connector receptacle 7 can be designed to be adapted to different geometries of a missile 10 or the shell 11 of a missile 10, depending on the installation location. It can therefore also be a question of larger or smaller radii or possibly also three-dimensional curvatures.
  • assembly in the axial withdrawal direction in the rear area would also be conceivable.
  • the connector receptacle 7 is made of an insulating material. Depending on the requirements, it can also be a highly heat-resistant insulating material, for example ceramic.
  • the plug receptacle 7 mounted on the shell of the missile thus remains mechanically stable even in the event of considerable heating, for example due to air friction.
  • the ferromagnetic sections 8, 9 are preferably accommodated in the plug receptacle 7 in a hermetically sealed manner.
  • they can be glued, cast or pressed into the plug receptacle 7, for example.
  • Fig. 4 shows a side view of a magnetic plug 16 of a connection arrangement 1 according to an embodiment with visible hidden edges.
  • the magnetic connector 16 has six gold-plated round neodymium magnets 2A, 2B, 2C and 3A, 3B, 3C which are individually and independently spring-mounted in the connector housing 5 and which are designed as conductors.
  • the three magnets 2A, 2B, 2C of the visible side are shown, further three magnets 3A, 3B, 3C being arranged symmetrically on an opposite side.
  • shape coding elements in the form of local elevations 15 only extend from the center in the direction of one side of the support surface 13, which here corresponds, for example, to the direction of flight.
  • FIG. 13 shows a side view with hidden edges visible of one of the magnetic connector according to FIG Fig. 4 Corresponding plug socket 7.
  • the ferromagnetic sections 8, 9 are formed here with six turned iron cylinders 8A, 8B, 8C and 9A, 9B, 9C, each of which has a shaft 25 facing away from the receiving surface 12 or the contact surface 21 for soldering internal missile cables.
  • magnet sections for increasing the holding force are also possible here.
  • permanently magnetic cylinders of the same shape can be provided which, in particular, can be surface-refined for better conductivity, for example gold-plated.
  • the depressions 14 provided as shape coding elements are also provided, starting from the center, only in the direction running in the direction of flight indicated by an arrow 29 on the housing.
  • contacting is therefore only possible in the illustrated predetermined alignment of the magnetic plug 16 with the plug receptacle 7.
  • the shape of the receiving surface 12 is adapted in radius and in the longitudinal shape to the respective missile and the respective installation location.
  • the plug receptacle 7 can be adapted on the installation side to a standard cutout of a missile, for example in the form of an S-band antenna as here.
  • a correct installation direction of the plug receptacle 7 is also clearly indicated by the arrow 29 stamped thereon in the direction of flight.
  • the connector receptacle 7 is designed to be hermetically sealed, particularly with regard to a damp, dirty environment, but also with regard to various pressures, ie. H. Negative and positive pressure, and fast currents, especially of air, but also water.
  • various pressures ie. H. Negative and positive pressure, and fast currents, especially of air, but also water.
  • the hermetic seal is achieved by gluing the ferromagnetic sections, for example cylinder-shaped made of iron, possibly provided with gold plating or the like and / or protected against corrosion, into the insulating socket body, depending on the desired pressure difference and the temperature conditions at the installation site. For example, if the demands on the pressure and temperature behavior are less high, such a ferromagnetic Section to be glued with two-component adhesives. In the case of cast parts, it is possible to cast the ferromagnetic sections. Pressing in or shrinking on is also conceivable.
  • ferromagnetic sections In the case of a ceramic insulating body as a plug receptacle, there is also the possibility of introducing the ferromagnetic sections during the manufacturing phase during pressing and sintering. In the case of particularly high requirements, ferromagnetic sections, especially if the pressure difference is particularly high, can also be anchored mechanically more firmly in the ceramic mass with circumferential beads and grooves.
  • magnet sections for example identically shaped permanent bar magnets.
  • Fig. 6 shows a detailed illustration of a first magnet 2.
  • the magnet 2 can thus be stored in a cylindrical recess of the plug housing 5 and be supported on a shoulder of the recess with the spring 26, so that it is spring-mounted therein.
  • a second magnet 3 is structurally identical to the first magnet 2.
  • Fig. 7 shows a detail view of a ferromagnetic section 8 or 9.
  • This is, for example, a turned iron contact, the surface of which, in particular in the area of the contact surface 21, can be refined, for example also gold-plated, as required, for example for secure transmission in the event of moisture or an aggressive environment.
  • a shaft 25 is provided for soldering lines to internal missiles.
  • Fig. 8 shows a sectional view of the installation situation of a first magnet according to a further embodiment.
  • the magnet 2 is completely accommodated in a conductive sleeve 23.
  • the magnet is cylindrical and not magnetic itself.
  • it is a sleeve made of brass or another copper alloy, which is additionally provided with a noble metallic coating 4.
  • the sleeve forms both a contacting section 30 with the connection of a line of the cable 18, shown here as an example, and the contact surface 20. In between, the sleeve 23 extends along the cylindrical surface of the magnet 2. Such an embodiment enables the transmission of significantly higher currents via the magnet 2 by means of the sleeve due to the much larger conductor cross-section.
  • the spring is supported between a shoulder of the plug housing 5 and a limitation 31 applied to the sleeve, for example one on a not shown External thread of the sleeve screwed nut, for the spring-loaded mounting of the magnet 2.
  • a second magnet 3 or its installation situation is structurally identical to the first magnet 2.
  • Fig. 9 shows a sectional view of the installation situation of a ferromagnetic section 8 or 9 according to a further embodiment.
  • a ferromagnetic section 8, 9 or, in further embodiments, a correspondingly shaped magnet section for the transmission of significantly higher currents can be provided with a conductive sleeve 29, which can in particular be placed around the entire ferromagnetic section.
  • the entire ferromagnetic section is accommodated in the sleeve 29 by way of example.
  • the sleeve 29, analogously to the sleeve of the magnet is in particular non-magnetic and can, for example, consist of a conductive, non-magnetic material such as brass or other copper alloys.
  • the casing or sleeve can also optionally be provided with a noble metallic surface coating, in particular a galvanic surface protection, such as e.g. a gold plating.
  • the shaft 25, which takes on the contacting function with lines 33 internal to the missile, could therefore also be replaced by an extension sleeve in a further embodiment.
  • Fig. 10 shows a plan view of a plug receptacle 7 according to an embodiment.
  • this is an embodiment with six contacts, formed by ferromagnetic sections 8A, 8B, 8C and 9A, 9B, 9C, arranged on the receiving surface 12, and three recesses 14 as shape coding elements.
  • a first row of three contacts is provided by the ferromagnetic sections 8A, 8B, 8C and a second row of three contacts is provided by the ferromagnetic sections 9A, 9B, 9C.
  • the depressions 14 extend parallel to one another and parallel to the first and second rows, starting from the center of the receiving surface 12 in the direction of flight.
  • a central depression 14 is arranged between the first and second rows and is of wider design than two lateral depressions 14 arranged next to the first row and the second row.
  • the support surface 12 is surrounded by an edge 27 in which fastening bores are provided for connecting the plug receptacle 7 to the casing 11 of the missile 28.
  • Fig. 11 shows a side view of a missile 10 with a plug receptacle 7 according to FIG Fig. 10 .
  • the plug receptacle 7 is here attached to the shell 11 of the missile 10 with fastening means 32.
  • the missile 10 is, for example, a guided missile.
  • the guided missile has a cover 11 and the plug receptacle 7 let into the cover 11 with ferromagnetic sections 8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C for holding the magnetic connector 16 magnetically.
  • the ferromagnetic sections 8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C are connected to lines internal to the missile and are designed as conductor contacts for receiving energy and / or signals for supplying the missile 10 until take-off.
  • a method for starting the missile 10 can thus be carried out with a corresponding magnetic connector.
  • the tear-off electrical connection arrangement 1, which contains the magnetic plug 16 and the plug receptacle 7, with the magnets 2A, 2B, 2C and 3A, 3B, 3C formed as conductors is attached to the shell 11 of the missile 10 by the magnetic force of attraction of magnets 2A, 2B, 2C and 3A, 3B, 3C held together.
  • the missile 10 is supplied with energy and / or with signals which are transmitted via the magnets 2A, 2B, 2C and 3A, 3B, 3C which are designed as conductors.
  • a launch sequence of the missile is initiated, for example by activating a thermal battery of the missile.
  • the connection arrangement 1 is torn off, for example by overcoming the magnet holding forces.
  • Fig. 12 shows a schematic representation of a missile with a tear-off electrical connection arrangement according to a further embodiment.
  • the first and second magnets 2, 3 are designed as electromagnets. This embodiment opens up the possibility of tearing off the connecting arrangement for the method for starting the missile by switching off or reversing the polarity of a coil current of the electromagnet.
  • current-carrying electromagnets are used to hold the magnetic connector 16 on the connector receptacle 7.
  • a resiliently mounted core of an electromagnet with a coil arranged on the outside around it, in a manner similar to that of the permanent magnets, could be provided, with the core also being able to be designed as a conductor.
  • the start-up of the thermal battery voltage after the initiation can be provided as a trigger signal for switching off the coil current and possibly other actuators of the starting device 19.
  • the plug receptacle has 7 magnet sections, it is also conceivable to reverse the polarity of the coil current. In this way, the connection can be separated very quickly at a predetermined point in time.
  • the poles of the magnet sections and of the electromagnet are opposed, so that the resulting magnetic repulsion actively repels the magnetic connector 16 from the connector receptacle 7.
  • the magnet sections of the plug receptacle 7 with their predetermined magnetic north-south polarity can be used optionally or in addition to a shape coding for the magnetic coding of the connection arrangement 1.
  • electromagnets are provided on both sides, i. both in the magnetic connector 16 and in the connector receptacle 7.
  • energy and / or signals could also be transmitted inductively between the magnetic connector 16 and the connector receptacle 7.
  • this makes it possible to use individual pairs formed from a coil of an electromagnet of the magnetic connector 16 and a coil of an electromagnet of the connector receptacle 7 for inductive information transmission, possibly also in both directions. Audio signals, data streams, time stamps etc. could thus be exchanged inductively between the missile and the starter unit 17 or the starter device 19.
  • each individual coil of the electromagnet can be used in two ways, namely with a direct current for magnetic attraction and an impressed alternating signal current for data or energy transmission, whereby the flowing direct current and the impressed alternating signal current do not fall below the holding force of the electromagnet.
  • the ferromagnetic sections or magnet sections 8, 9 do not necessarily need to be designed as turned parts with a smooth outer surface. Rather, embodiments with at least one circumferential bead, groove and / or spring are also conceivable, which are anchored in a form-fitting manner in the material of the plug receptacle 7.
  • shape coding elements such as local depressions 14 and elevations 15
  • other types of coding can also be provided.
  • magnet sections of the plug receptacle 7 can be magnetically coded due to their N / S orientation, so that the magnetic plug 16 can only be attached to the plug receptacle 7 in a single possible orientation.
  • shape coding elements such as coding grooves or the like can possibly even be omitted and the outer contour of the plug receptacle 7 can be designed to be completely smooth for aerodynamic optimization. Due to the additional magnetic force of attraction of the magnet sections of the plug receptacle 7, the magnets 2, 3 nevertheless hold firmly to the plug receptacle 7 with sufficient contact pressure and are protected against polarity reversal.
  • Hall sensors in the connector housing 5. These are preferably designed in order to be able to determine the state of the correct coding and to be able to control an interlock release of the energy supply for the missile 10.
  • connection arrangement described above for missiles for example guided missiles, can be transferred to various other types of electronic systems of any vehicle that are moved from a starting position.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft eine abreißbare elektrische Verbindungsanordnung für ein oder an einem Vehikel, insbesondere Flugkörper, vorzugsweise zur Versorgung des Flugkörpers bis zum Start. Die Verbindungsanordnung umfasst einen ersten Magneten und einen zweiten Magneten, welche zum Zusammenhalten der Verbindungsanordnung an der Hülle des Vehikels bzw. Flugkörpers durch magnetische Anziehung ausgebildet sind, wobei der erste Magnet und der zweite Magnet ferner als Leiter zur Versorgung des Vehikels bzw. Flugkörpers mit Energie und/oder Signalen ausgebildet sind. Ferner schafft die vorliegende Erfindung einen entsprechenden Flugkörper sowie ein Verfahren zum Starten eines solchen Flugkörpers.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine abreißbare elektrische Verbindungsanordnung für ein oder an einem Vehikel, insbesondere Flugkörper, einen Flugkörper, insbesondere Lenkflugkörper, sowie ein Verfahren zum Starten eines solchen Flugkörpers.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung sowie die ihr zugrunde liegende Problematik nachfolgend in Bezug auf Flugkörper näher beschrieben wird, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige elektronische Systeme, insbesondere andersartige Vehikel mit elektronischen Systemen, übertragbar.
  • Bei Flugkörpern besteht vor der Startphase eine generelle Notwendigkeit einer elektrischen Verbindung. Somit wäre es erstrebenswert, dass eine Schnittstelle der elektrischen Verbindung sich beim Start automatisch löst.
  • Beispielsweise sind aus der Unterhaltungsindustrie magnetische Steckerverbindungen bekannt, insbesondere für Ladekabel an Kleinelektronikgeräten. Ein Stecker mit in der Regel mehreren Pins weist dazu zusätzlich einen Permanentmagneten auf, welcher den Stecker in einer montierten Position in einer korrespondierenden magnetisch anziehbaren Dose hält und dabei die Pins gegen Kontaktflächen der Dose drückt.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Abreißverbindungsanordnung für die Versorgung von Flugkörpern, insbesondere für die Versorgung des Flugkörpers vor dem Start, bereitzustellen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine abreißbare elektrische Verbindungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, durch einen Flugkörper mit den Merkmalen des Anspruchs 13 und durch ein Verfahren zum Starten eines Flugkörpers mit den Merkmalen des Anspruchs 14.
  • Demgemäß ist eine abreißbare elektrische Verbindungsanordnung für ein oder an einem Vehikel, insbesondere Flugkörper, vorzugsweise zur Versorgung des Flugkörpers bis zum Start, vorgesehen. Die Verbindungsanordnung umfasst einen ersten Magneten und einen zweiten Magneten, welche zum Zusammenhalten der Verbindungsanordnung an der Hülle des Vehikels bzw. Flugkörpers durch magnetische Anziehung ausgebildet sind, wobei der erste Magnet und der zweite Magnet ferner als Leiter zur Versorgung des Vehikels bzw. Flugkörpers mit Energie und/oder Signalen ausgebildet sind.
  • Darüber hinaus ist ein Flugkörper, insbesondere Lenkflugkörper, vorgesehen. Der Flugkörper umfasst eine Hülle und eine in die Hülle eingelassene Steckeraufnahme, welche eine vorbestimmte Aufnahmefläche und in die Aufnahmefläche eingelassene ferromagnetische Abschnitte oder Magnetabschnitte zum magnetischen Halten eines Magnetsteckers aufweist, wobei die ferromagnetischen Abschnitte oder Magnetabschnitte als Leiterkontakte zur Aufnahme von Energie und/oder Signalen, insbesondere zur Versorgung des Flugkörpers bis zum Start, ausgebildet sind. Ferner ist ein Verfahren zum Starten eines Flugkörpers vorgesehen, mit den Schritten: Zusammenhalten einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung, welche zumindest zwei als Leiter ausgebildete Magnete aufweist, an der Hülle eines Flugkörpers durch magnetische Anziehungskraft der zumindest zwei Magnete; Versorgen des Flugkörpers mit Energie und/oder mit Signalen, welche über die als Leiter ausgebildeten Magnete übertragen werden; Initiieren einer Startsequenz des Flugkörpers; und Abreißen der Verbindungsanordnung.
  • Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, die für die Haftung der Verbindungsanordnung an der Hülle des Flugkörpers (oder anderer elektrischer Systeme eines Vehikels) eingesetzten Magnete zugleich als Leiter für die Leitung eines Versorgungsstroms und alternativ oder zusätzliche von Signalen zur Versorgung des Flugkörpers einzusetzen. Auf diese Weise werden die Leiter selbst durch ihre eigene magnetische Anziehung an den jeweiligen Kontaktstellen gehalten, sodass eine sehr hohe Kontaktsicherheit bereitgestellt wird. Ferner wird auf diese Weise eine hohe Widerstandsfähigkeit der Kontaktverbindung gegenüber Umwelteinflüssen bereitgestellt.
  • Demnach kann die Verbindung bis zum Start des Flugkörpers zuverlässig gehalten werden und wird bei dem Start durch Abreißen der Verbindungsanordnung, was beispielsweise durch Überwindung der magnetischen Kräfte und/oder Deaktivieren oder Umpolen der Magnete vorgenommen wird, automatisch getrennt.
  • Die Verbindungsanordnung kann insbesondere mit einem Magnetstecker gebildet sein, der den ersten Magneten und den zweiten Magneten aufweist, welche zum Zusammenhalten des Magnetsteckers mit einer an einer Hülle des Flugkörpers befestigbaren Steckeraufnahme durch magnetische Anziehung ausgebildet sind. Beispielsweise kann es sich somit um eine abreißbare elektrische Verbindungsanordnung geeignet für ein oder in einem Vehikel, insbesondere Flugkörper, handeln, die einen Magnetstecker mit einem an dem Vehikel magnetisch anbringbaren Steckergehäuse aufweist, mit einem ersten Magneten und mit einem zweiten Magneten, welche zum Zusammenhalten der Verbindungsanordnung durch magnetische Anziehung ausgebildet sind, wobei der erste Magnet und der zweite Magnet ferner als Leiter zur Versorgung des Vehikels mit Energie und/oder Signalen ausgebildet sind und die eine an einem Vehikel befestigbare Steckeraufnahme aufweist, in welche zu den ersten und zweiten Magneten korrespondierende ferromagnetische Abschnitte und/oder Magnetabschnitte zum magnetischen Halten eingelassen sind, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte als Leiterkontakte zur Aufnahme der von den Magneten übertragenen Energie und/oder Signale ausgebildet sind.
  • Der Flugkörper weist dazu in einer Steckeraufnahme zu den Magneten korrespondierende ferromagnetische Abschnitte oder Magnetabschnitte auf. Beispielsweise kann es sich um eisenhaltige und/oder permanentmagnetische zylindrische Stifte handeln, die in die Steckeraufnahme eingeklebt, eingegossen, eingeformt oder verpresst sind. Somit ist erfindungsgemäß eine definierte Schnittstelle geschaffen, die an einer beliebigen Position an der Hülle des Flugkörpers vorgesehen werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird der Flugkörper somit vor dem Start über die Magnete selbst mit Energie und/oder Signalen versorgt. Beispielsweise kann es sich dabei um eine Versorgungsspannung, eine Datenbusverbindung, Startimpulse oder dergleichen handeln.
  • Die Verbindungsanordnung kann beispielsweise in einer Startvorrichtung bzw. einem sogenannten Launcher verbaut und mit einem reißfesten Kabel versehen sein, welches die Energie und/oder Signale übertragen sowie die Abreißkräfte aufnehmen kann.
  • Das Initiieren einer Startsequenz des Flugkörpers kann über die als Leiter ausgebildeten Magnete vorgenommen werden. Beispielsweise kann auf diese Weise eine Thermalbatterie des Flugkörpers aktiviert werden.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren.
  • Gemäß einer Weiterbildung weisen der erste Magnet und der zweite Magnet zumindest abschnittweise eine hochleitfähige, insbesondere edelmetallische, Beschichtung auf, welche eine zur Energieversorgung des Vehikels bzw. Flugkörpers und/oder zur Signalverbindung mit dem Vehikel bzw. Flugkörper vorgesehene Leitfähigkeit bereitstellt. Insbesondere kann es sich um eine Oberflächenveredelung handeln, die beispielsweise galvanisch hergestellt werden kann. Beispielsweise kann es sich um eine Vergoldung handeln. Zusätzlich kann an den Magneten eine leitfähige Hülse vorgesehen sein, die zur Kontaktierung mit Zuleitungen dient. Zur Kontaktierung der Zuleitungen sind geeignete Kontaktierungsmittel, beispielsweise Lötstellen, Schneidklemmkontakte oder dergleichen vorgesehen. Alternativ oder zusätzlich zu einer Beschichtung kann eine hochleitfähige Hülle, insbesondere leitfähige Hülse, vorgesehen sein, in welche der erste Magnet und der zweite Magnet aufgenommen sind. Die Hülle bzw. Hülse ist insbesondere nicht magnetisch. Sie kann beispielsweise aus einem leitfähigen nichtmagnetischen Material, wie Messing oder andere Kupfer-Legierungen, bestehen. Beispielsweise kann für jeden Magneten jeweils eine sich von der Kontaktierung bis zu einer Kontaktfläche der Magnete erstreckende leitfähige Hülse vorgesehen sein. Zur Übertragung wesentlich höherer Ströme kann die leitfähige Hülse um den gesamten Magneten herumgelegt sein bzw. diesen vollständig aufnehmen. Ferner kann auch die Hülle bzw. Hülse eine oberflächenschützende und kontaktierungsunterstützende Beschichtung, insbesondere edelmetallische Beschichtung, beispielsweise Vergoldung, aufweisen.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist zumindest einer der ersten und zweiten Magnete als Permanentmagnet ausgebildet. Grundsätzlich sind die Anzahl und die Form der ersten und zweiten Magnete beliebig variierbar. So können eine Einzahl oder eine Mehrzahl erster Magnete und eine Einzahl oder eine Mehrzahl zweiter Magnete vorgesehen sein. Beispielsweise kann es sich bei dem ersten Magnet und/oder bei dem zweiten Magnet um einen Neodym Magneten handeln. Insbesondere handelt es sich um einen Rundmagneten, der zylinderförmig ausgebildet ist. Bevorzugt sind die Zylindermantelfläche und zumindest eine Zylindergrundfläche edelmetallisch beschichtet, beispielsweise vergoldet, um zusätzlich zu den magnetischen Eigenschaften eine hohe Leitfähigkeit bereitzustellen. Eine gesamte Haltekraft der Verbindungsanordnung kann somit durch Auslegung der Haltekraft der einzelnen Magnete variiert und eingestellt werden.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist zumindest einer der ersten und zweiten Magnete als Elektromagnet ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform werden somit stromdurchflossene Elektromagnete zum Zusammenhalten der Verbindungsanordnung eingesetzt. Insbesondere kann dabei ein Kern des Elektromagneten gleichzeitig mit einer edelmetallische Beschichtung versehen und somit als Leiter ausgebildet sein. Ferner ist eine bestrombare Spule vorgesehen. Vorteilhaft ist auf diese Weise eine magnetische Haltekraft an- und abschaltbar. Beispielsweise wäre es somit denkbar, nach dem Einleiten einer Startsequenz den Spulenstrom abzuschalten, sodass sich die Verbindungsanordnung automatisch löst und leicht abreißbar ist. Um eine Reaktionszeit zu verringern kann, sofern an der Steckeraufnahme Permanentmagnete als Magnetabschnitte vorgesehen sind, die Stromrichtung der Spule auch umgepolt werden. Auf diese Weise kann sogar ein Abstoßen der Abstoßen der Elektromagnete erreicht werden. Denkbar wäre es ferner, auch die Steckeraufnahme mit Elektromagneten zu versehen. Somit wären sowohl ein Magnetstecker als auch eine Steckeraufnahme flexibel an- und abschaltbar sowie bei Bedarf umpolbar. In diesem Fall können Spulenpaare auch dazu genutzt werden, um induktiv Informationen zu übertragen, beispielsweise Audiosignale, Datenströme, Zeitstempel oder dergleichen.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Verbindungsanordnung einen Magnetstecker mit einem an dem Vehikel bzw. Flugkörper magnetisch anbringbaren Steckergehäuse auf, in welchem zumindest einer der ersten und zweiten Magnete gefedert beweglich gelagert ist, so dass der zumindest eine der ersten und zweiten Magnete vor dem Steckergehäuse vorsteht und federelastisch relativ zu dem Steckergehäuse bewegbar ist. Auf diese Weise ist vorteilhaft ein Toleranzausgleich geschaffen, der Fertigungstoleranzen, Temperaturdehnungen und dergleichen kompensiert. Insbesondere ist jeder Magnet einzeln gefedert. Insbesondere wird ein maximaler Hub der Magnete durch die Federeigenschaft der Lagerung nach außen hin begrenzt.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Verbindungsanordnung eine an einem Vehikel bzw. Flugkörper, insbesondere an einer Hülle des selben, befestigbare Steckeraufnahme auf, in welche zu den ersten und zweiten Magneten korrespondierende ferromagnetische Abschnitte zum magnetischen Halten eingelassen sind. Alternativ oder zusätzlich können Magnetabschnitte in der Steckeraufnahme zum magnetischen Halten eingelassen sein. Die ferromagnetischen Abschnitte bzw. Magnetabschnitte sind ferner als Leiterkontakte zur Aufnahme der von den Magneten übertragenen Energie ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich sind die ferromagnetischen Abschnitte bzw. Magnetabschnitte als Leiterkontakte zur Aufnahme der von den Magneten übertragenen Signalen ausgebildet. Eine Kontaktoberfläche kann, sofern je nach Anforderung an die Leitereigenschaften notwendig, oberflächenveredelt ausgebildet sein, beispielsweise edelmetallisch beschichtet, vorzugsweise vergoldet. Zur Übertragung wesentlich höherer Ströme kann auch eine leitfähige Hülle vorgesehen, insbesondere eine leitfähige Hülse um den gesamten ferromagnetischen Abschnitt herumgelegt bzw. der gesamte ferromagnetische Abschnitt darin aufgenommen sein. Die Hülle bzw. Hülse ist insbesondere nicht magnetisch. Sie kann beispielsweise aus einem leitfähigen nichtmagnetischen Material, wie Messing oder andere Kupfer-Legierungen, bestehen. Je nach Erfordernis kann die Hülle bzw. Hülse optional mit einer edelmetallischen Oberflächenbeschichtung, insbesondere einem galvanischen Oberflächenschutz, wie z.B. einer Vergoldung, versehen sein. Somit werden die Kontakteigenschaften verbessert und der ferromagnetische Abschnitt gegen Korrosion geschützt.
  • Die Verbindungsanordnung weist gemäß einer Ausführungsform zwei Teile auf, wovon ein Teil als der magnetische Stecker und der andere Teil als die Steckeraufnahme fungiert. Vorzugsweise ist der magnetische Stecker, welcher nach dem Abreißen in einer Startvorrichtung verbleibt, wiederverwendbar ausgebildet und enthält somit die im Vergleich zu Steckeraufnahme aufwändigeren bzw. kostenintensiven Elemente, beispielsweise die gefederten und/oder oberflächenveredelten als Leiter ausgebildeten Magnete. Bei der Steckeraufnahme, welche beispielsweise an der Hülle des Vehikels bzw. Flugkörpers befestigbar oder in die Hülle integrierbar ist, handelt es sich hingegen um ein weniger aufwändiges bzw. weniger kostenintensives Bauteil, beispielsweise mit darin befestigten als Leiter ausgebildeten ferromagnetischen Abschnitten und/oder Magnetabschnitten. Vorteilhaft kann die Steckeraufnahme somit als Verlustteil, d. h. insbesondere zur einmaligen Verwendung für nur einen Start eines Flugkörpers, ausgelegt sein.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Steckeraufnahme eine vorbestimmte Aufnahmefläche und das Steckergehäuse eine dazu korrespondierend ausgebildete vorbestimmte Auflagefläche zur formschlüssigen Auflage der Auflagefläche auf der Aufnahmefläche auf. Auf diese Weise kann vorteilhaft ein Formschluss zwischen der Aufnahmefläche und der Auflagefläche hergestellt werden. Insbesondere kann dabei eine Kodierung vorgesehen sein, welche lediglich eine einzige Ausrichtung der Auflagefläche relativ zur Aufnahmefläche erlaubt. Die Kodierung kann beispielsweise durch die magnetische Polung der in dem Steckergehäuse aufgenommenen Magnete und korrespondierender in der Steckeraufnahme eingelassenen Magnetabschnitte vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich kann eine Formkodierung vorgesehen sein. Zufällige Falsch-Kontaktierung ist somit vorteilhaft ausgeschlossen, ebenso wie ungewollte Kurzschlüsse der Kontakte während des Abreißvorganges.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Aufnahmefläche eine konvexe Krümmung und die Auflagefläche eine dazu korrespondierende konkave Krümmung auf. Insbesondere handelt es sich bei der konvexen Krümmung der Aufnahmefläche um eine an eine Außenkontur eines Flugkörpers angepasste Krümmung. Vorteilhaft ist auf diese Weise die Steckeraufnahme in die Hülle eines Flugkörpers aerodynamisch günstig integrierbar. Beispielsweise kann die Hülle eine Ausnehmung aufweisen, in welche die Steckeraufnahme eingesetzt wird und dabei die Form der Hülle fortsetzt.
  • Gemäß einer Ausführungsform weisen die Steckeraufnahme und das Steckergehäuse zueinander korrespondierende Formkodierungselemente auf, welche eine einzige mögliche Ausrichtung des Steckergehäuses zu der Steckeraufnahme vorbestimmen. Insbesondere kann es sich um lokale Vertiefungen und Erhöhungen an der Aufnahmefläche und der Auflagefläche handeln, welche zueinander korrespondieren. Alternativ oder zusätzlich ist auch eine Kodierung über die Polung der Magnete möglich, sofern die Steckeraufnahme Magnetabschnitte aufweist.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist die Steckeraufnahme aus hochwarmfestem Material gefertigt. Alternativ oder zusätzlich handelt es sich um ein isolierendes Material. Insbesondere kann es sich bei dem hochwarmfesten und isolierenden Material um Keramik handeln. Vorteilhaft ist die Steckeraufnahme somit widerstandsfähig gegen hohe Druck- und Temperaturdifferenzen, ohne seine isolierenden Eigenschaften zu verlieren. Die als Leiter ausgebildeten ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte können in die Steckeraufnahme eingeklebt, eingegossen oder verpresst eingelassen sein. Daran kontaktierte Leitungen, beispielsweise angedeutete Leitungen, können durch Verguss in der Steckeraufnahme gesichert werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind die ferromagnetischen Abschnitte oder Magnetabschnitte hermetisch dicht in der Steckeraufnahme aufgenommen. Die Verbindung der ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte mit der Steckeraufnahme können dabei, je nach Anforderung, insbesondere hinsichtlich zu erwartender Druckdifferenz und Temperaturverhältnisse, in die Steckeraufnahme eingeklebt oder formschlüssig darin aufgenommen sein. Zur Herstellung eines Formschlusses können die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte bei einem Gussteil mit eingegossen werden oder bei einem keramischen Teil bereits während des Pressens und Sinterns eingebracht werden. Vorteilhaft kann die Steckeraufnahme somit entsprechend der Einsatzbedingungen des Flugkörpers, beispielsweise für hohe Druckdifferenzen und/oder hohe Temperaturunterschiede, ausgelegt werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte als Drehteile ausgebildet, insbesondere mit zumindest einer umlaufenden Sicke, Rille und/oder Feder, welche in dem Material der Steckeraufnahme formschlüssig verankert sind. Auf diese Weise kann vorteilhaft auch hohen Druckdifferenzen und/oder hohen Temperaturdifferenzen in hermetisch dichter Weise widerstanden werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist zumindest einer der als Leiter ausgebildeten Magnete als Elektromagnet ausgebildet und das Abreißen der Verbindungsanordnung umfasst ein Abschalten oder eine Umpolung eines Spulenstroms des Elektromagneten. Beispielsweise ist es somit vorteilhaft ermöglicht, nach dem Einleiten einer Startsequenz den Spulenstrom abzuschalten, sodass sich die Verbindungsanordnung automatisch löst und leicht abreißbar ist. Um eine Reaktionszeit zu verringern kann, sofern an der Gegenseite Permanentmagnete oder ebenfalls Elektromagnete als Magnetabschnitte vorgesehen sind, die Stromrichtung des Spulenstroms auch umgepolt werden. Auf diese Weise kann sogar ein Abstoßen der Elektromagnete erreicht werden.
  • Sofern bei einer Ausführungsform beide Seiten mit Elektromagneten versehen sind, wären beispielsweise sowohl ein Magnetstecker als auch eine Steckeraufnahme flexibel an- und abschaltbar sowie bei Bedarf umpolbar. In diesem Fall können Spulenpaare zusätzlich bei dem Schritt des Versorgens des Flugkörpers auch dazu genutzt werden, um induktiv Informationen zu übertragen, beispielsweise Audiosignale, Datenströme, Zeitstempel oder dergleichen. Selbstverständlich sind auch andersartige induktive Signale oder eine induktive Energieversorgung möglich.
  • Die obigen Ausgestaltungen und Weiterbildungen lassen sich, sofern sinnvoll, beliebig miteinander kombinieren. Insbesondere sind sämtliche Merkmale einer Verbindungsanordnung für einen oder an einem Flugkörper auf den Flugkörper übertragbar. Ferner sind sämtliche Merkmale einer Verbindungsanordnung oder eines Flugkörpers auf das Verfahren zum Starten eines Flugkörpers übertragbar, und umgekehrt.
  • Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmale der Erfindung. Insbesondere wird dabei der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der vorliegenden Erfindung hinzufügen.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung eines Flugkörpers mit einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung;
    Fig. 2
    eine Vorderansicht eines Magnetsteckers einer Verbindungsanordnung gemäß einer Ausführungsform;
    Fig. 3
    eine Vorderansicht einer zu dem Magnetstecker gemäß Fig. 2 korrespondierenden Steckeraufnahme;
    Fig. 4
    eine Seitenansicht eines Magnetsteckers einer Verbindungsanordnung gemäß einer Ausführungsform;
    Fig. 5
    eine Seitenansicht einer zu dem Magnetstecker gemäß Fig. 4 korrespondierenden Steckeraufnahme;
    Fig. 6
    eine Einzelteildarstellung eines ersten Magneten;
    Fig. 7
    eine Einzelteildarstellung eines ferromagnetischen Abschnitts;
    Fig. 8
    eine Schnittdarstellung der Einbausituation eines ersten oder zweiten Magneten gemäß einer weiteren Ausführungsform;
    Fig. 9
    eine Schnittdarstellung der Einbausituation eines ferromagnetischen Abschnitts gemäß einer weiteren Ausführungsform;
    Fig. 10
    eine Draufsicht auf eine Steckeraufnahme gemäß einer Ausführungsform;
    Fig. 11
    eine Seitenansicht eines Flugkörpers mit einer Steckeraufnahme gemäß Fig. 10; und
    Fig. 12
    eine schematische Darstellung eines Flugkörpers mit einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform.
  • Die beiliegenden Figuren sollen ein weiteres Verständnis der Ausführungsformen der Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen Ausführungsformen und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung. Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Zeichnungen. Die Elemente der Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt.
  • In den Figuren der Zeichnung sind gleiche, funktionsgleiche und gleich wirkende Elemente, Merkmale und Komponenten - sofern nichts anderes ausgeführt ist - jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
  • Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Vehikels in Form eines Flugkörpers 10 mit einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung 1.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform dient die abreißbare elektrische Verbindungsanordnung 1 zur Versorgung des Flugkörpers 10 bis zum Start. Die Verbindungsanordnung ist an der Hülle 11 des Flugkörpers vorgesehen und weist einen ersten Magneten 2 und einen zweiten Magneten 3 auf, welche zum Zusammenhalten der Verbindungsanordnung 1 an der Hülle 11 des Flugkörpers 10 durch magnetische Anziehung ausgebildet sind. Der erste Magnet 2 und der zweite Magnet 3 sind ferner als Leiter zur Versorgung des Flugkörpers 10 mit Energie und Signalen 6 ausgebildet.
  • Die Magnete 2, 3 der Verbindungsanordnung 1 sind über Leitungen mit einer Startereinheit 17 verbunden. Bei den Leitungen kann es sich beispielsweise um ein reißfestes Kabel 18 handeln, welches zur Aufnahme der Abreißkräfte beim Starten des Flugkörpers ausgelegt ist.
  • Beispielsweise kann die dargestellte Anordnung in einer hier nur schematisch angedeuteten Startvorrichtung 19, beispielsweise einem sogenannten Launcher, vorgesehen sein.
  • Die eingesetzten Magnete gewährleisten somit das definierte Haften mit hoher Kontaktsicherheit bis zum Start des Flugkörpers. Sie sind ferner zugleich Träger des Versorgungsstromes bzw. der Signale. Beispielsweise sind sie dazu oberflächenveredelt, insbesondere vergoldet.
  • Die Verbindungsanordnung kann in einen Magnetstecker und eine dazu korrespondierende Steckeraufnahme aufgeteilt sein.
  • Fig. 2 zeigt eine Vorderansicht eines Magnetsteckers 16 einer Verbindungsanordnung 1 gemäß einer Ausführungsform mit sichtbaren verborgenen Kanten.
  • Der Magnetstecker weist ein an einem Flugkörper 10 anbringbares Steckergehäuse 5 auf. Innerhalb des Steckergehäuses 5 sind ein erster Magnet 2 und ein zweiter Magnet 3 jeweils gefedert in einer vorbestimmten Richtung, welche einer Steckrichtung entspricht, beweglich gelagert. Sofern keine Kraft gegen die Magnete 2, 3 wirkt, stehen sie vor dem Steckergehäuse 5 bzw. einer Auflagefläche 13 des Steckergehäuses vor. Durch magnetische Anziehungskraft bei Wechselwirkung mit einem ferromagnetischen oder magnetischen Gegenstück können die Magnete entgegen der Federkraft herausgezogen werden. Auf diese Weise werden Fertigungstoleranzen oder Toleranzen durch Wärmedehnung ausgeglichen. Ein maximaler Hub der Magnete 2, 3 wird durch den Federweg nach außen hin begrenzt.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform sind der erste und zweite Magnet 2, 3 als Permanentmagnete ausgebildet, beispielsweise als Neodym-Magnet. Zur Bereitstellung der Leitereigenschaft weisen der erste Magnet 2 und der zweite Magnet 3 eine edelmetallische Beschichtung 4 auf, welche eine zur Energieversorgung des Flugkörpers 10 oder zur Signalverbindung mit dem Flugkörper 10 oder für beide Zwecke vorgesehene Leitfähigkeit bereitstellt.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform sind rein beispielhaft zwei als Leiter ausgebildete Magnete 2, 3 dargestellt. Selbstverständlich kann bei anderen Ausführungsformen jede andere benötigte Anzahl von Magneten angepasst an die Zahl der notwendigen elektrischen Kontakte vorgesehen sein. Auch die hier dargestellte zylindrische Form ist nicht einschränkend zu verstehen. Grundsätzlich kann die Anzahl und Form der als Leiter ausgebildeten Magnete beliebig variiert werden.
  • Die Abzugskraft der Verbindungsanordnung 1 kann durch Verwendung unterschiedlicher Magnetkontakte beeinflusst und daher entsprechend einer für die Kontaktsicherheit benötigten Haltekraft ausgelegt werden, welche sich dennoch automatisch beim Start löst. Die Haltekraft des Magnetsteckers 16 an einem Flugkörper kann über die Auslegung der Magnete 2, 3 somit beliebig variiert werden.
  • Des Weiteren soll die Verbindungsanordnung Schutz gegen versehentliche Falschkonfigurationen bieten können. Die Auflagefläche 13 des Steckergehäuses ist konkav gekrümmt angeglichen an den Radius eines Flugkörpers. An der Auflagefläche des Steckergehäuses 5 sind Formkodierungselemente in Form von Erhöhungen 15, auch als Kodierungswarzen bezeichnet, vorgesehen. Diese legen eine mögliche Ausrichtung des Steckers relativ zu einer korrespondierenden Steckeraufnahme 7 fest. Ferner dienen sie der Verdrehsicherung.
  • Das Steckergehäuse 5 weist bei der dargestellten Ausführungsform ein Oberteil 5A und ein Unterteil 5B auf, welche mit Befestigungsmitteln 24 fest verbunden sind. Durch das Befestigen wird ein den Magnetstecker 16 verbindendes reißfestes Kabel 18 in einer Kabelaufnahme 22 befestigt. Das Oberteil 5A dient somit gleichzeitig zur Realisierung der Zugentlastung des Kabels 18.
  • Im Inneren des Steckergehäuses 5 sind leitfähige Hülsen 23 zur Kontaktierung der Magnete 2, 3 angeordnet, welche mit dem Kabel 18 kontaktiert, beispielsweise verlötet, sind bzw. werden.
  • Fig. 3 zeigt eine Vorderansicht mit sichtbaren verborgenen Kanten einer zu dem Magnetstecker gemäß Fig. 2 korrespondierenden Steckeraufnahme 7 der Verbindungsanordnung 1.
  • Es handelt sich um eine an einem Flugkörper 10, insbesondere an der Hülle 11 befestigbare Steckeraufnahme 7, in welche zu den ersten und zweiten Magneten 2, 3 korrespondierende ferromagnetische Abschnitte 8, 9 zum magnetischen Halten des Magnetsteckers eingelassen sind. Die ferromagnetischen Abschnitte 8, 9 weisen einen Schaft 25 zum Anlöten der Flugkörper internen Leitungen auf.
  • Bei weiteren Ausführungsformen können alternativ oder zusätzlich zu den ferromagnetischen Abschnitten 8, 9 auch entsprechend geformte Magnetabschnitte vorgesehen sein, wodurch eine Erhöhung der Haltekraft erreicht werden kann.
  • Die ferromagnetischen Abschnitte 8, 9 sind als Leiterkontakte zur Aufnahme von über die als Leiter ausgebildeten Magnete 2, 3 übertragener Energie oder Signale ausgebildet. Sie weisen dazu Kontaktflächen 21 auf, welche zur besseren Kontaktierung oberflächenveredelt, beispielsweise vergoldet, ausgebildet sein können.
  • Die Kontaktflächen 21 sind an einer Aufnahmefläche 12 der Steckeraufnahme 7 angeordnet, welche eine konvexe Krümmung aufweist. Die Aufnahmefläche 12 ist an eine Außenkontur eines Flugkörpers 10 angepasst gekrümmt und zu der Auflagefläche 13 des Steckergehäuses 5 korrespondierend ausgebildet. Dementsprechend weist die Aufnahmefläche 12 ebenfalls Formkodierungselemente, beispielhaft in Form von drei lokalen Vertiefungen 14 auf, die zu den drei lokalen Erhöhungen 15 der Auflagefläche 13 korrespondieren. Auf diese Weise ist eine einzige mögliche Ausrichtung des Steckergehäuses 5 zu der Steckeraufnahme 7 vorbestimmt und somit ein Verpolungsschutz geschaffen.
  • Ferner ist die Steckeraufnahme 7 in aerodynamisch vorteilhafter Form der Kontur des Flugkörpers angepasst um eine Beeinflussung der umlaufenden Luftströmung gering zu halten. Selbstverständlich können sowohl das Steckergehäuse 5 als auch die Steckeraufnahme 7 an unterschiedliche Geometrien eines Flugkörpers 10 bzw. der Hülle 11 eines Flugkörpers 10 je nach Einbauort angepasst ausgebildet sein. Es kann sich daher auch um größere oder kleinere Radien oder gegebenenfalls auch dreidimensionale Krümmungen handeln. Ferner wäre auch eine Montage in axialer Abzugsrichtung im Heckbereich denkbar.
  • Um Kurzschlüsse zu vermeiden ist die Steckeraufnahme 7 aus einem isolierenden Material gefertigt. Je nach Anforderung kann es sich auch um ein hochwarmfestes isolierendes Material, beispielsweise Keramik, handeln. Die an der Hülle des Flugkörpers montierte Steckeraufnahme 7 bleibt somit auch bei erheblicher Erwärmung, beispielsweise durch Luftreibung, mechanisch stabil.
  • Vorzugsweise sind, falls gefordert, die ferromagnetischen Abschnitte 8, 9 hermetisch dicht in der Steckeraufnahme 7 aufgenommen. Sie können dazu beispielsweise in die Steckeraufnahme 7 eingeklebt, eingegossen oder eingepresst sein.
  • Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht eines Magnetsteckers 16 einer Verbindungsanordnung 1 gemäß einer Ausführungsform mit sichtbaren verborgenen Kanten.
  • Die nachfolgend beschriebene Ausführungsform basiert auf der vorangehenden Bezug auf die Figuren 2 und 3 beschriebenen Ausführungsform, sodass nachfolgend lediglich auf Unterschiede eingegangen wird.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform weist der Magnetsteckers 16 sechs einzeln unabhängig in dem Steckergehäuse 5 gefedert gelagerte und vergoldete Rund-Neodym-Magnete 2A, 2B, 2C und 3A, 3B, 3C auf, die als Leiter ausgebildet sind. In der dargestellten Seitenansicht sind lediglich die drei Magnete 2A, 2B, 2C der Sichtseite dargestellt, wobei an einer gegenüberliegenden Seite in symmetrischer Weise weitere drei Magnete 3A, 3B, 3C angeordnet sind.
  • Wie ferner erkennbar, erstrecken sich Formkodierungselemente in Form lokaler Erhöhungen 15 lediglich von der Mitte aus in Richtung zu einer Seite der Auflagefläche 13, welche hier beispielhaft der Flugrichtung entspricht.
  • Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht mit sichtbaren verborgenen Kanten einer zu dem Magnetstecker gemäß Fig. 4 korrespondierenden Steckeraufnahme 7.
  • Die ferromagnetischen Abschnitte 8, 9 sind hier mit sechs gedrehten Eisen-Zylindern 8A, 8B, 8C und 9A, 9B, 9C gebildet, welche jeweils einen der Aufnahmefläche 12 bzw. der Kontaktfläche 21 abgewandten Schaft 25 zum Anlöten von Flugkörper internen Leitungen. Selbstverständlich sind auch hier alternativ oder zusätzlich zu ferromagnetischen Abschnitten Magnetabschnitte zur Erhöhung der Haltekraft möglich. Beispielsweise können gleich geformte permanentmagnetische Zylinder vorgesehen sein, die insbesondere zur besseren Leitfähigkeit oberflächenveredelt sein können, beispielsweise vergoldet.
  • Die als Formkodierungselemente vorgesehenen Vertiefungen 14 sind ebenfalls ausgehend von der Mitte lediglich an der in der durch einen Pfeil 29 am Gehäuse gekennzeichneten Flugrichtung verlaufenden Richtung vorgesehen. Durch die Formkodierungselemente 14, 15 ist somit eine Kontaktierung nur in der dargestellten vorbestimmten Ausrichtung des Magnetsteckers 16 zur Steckeraufnahme 7 möglich.
  • Die Form der Aufnahmefläche 12 wird im Radius und in der Längsform an den jeweiligen Flugkörper und den jeweiligen Einbauort angepasst. Die Steckeraufnahme 7 kann zu einfacheren Montage einbauseitig einer Standard-Ausfräsung eines Flugkörpers angepasst werden, beispielsweise wie hier der Form einer S-Band-Antenne. Eine korrekte Einbaurichtung der Steckeraufnahme 7 wird eindeutig ebenfalls durch den darauf aufgeprägten Pfeil 29 in Flugrichtung gekennzeichnet.
  • Für den Einsatz in widriger Umgebung ist die Steckeraufnahme 7 hermetisch dicht gestaltet, insbesondere in Hinblick auf eine feuchte, verschmutzte Umgebung aber auch in Hinblick auf verschiedene Drücke, d. h. Unter- sowie auch Überdruck, und auf schnelle Strömungen, insbesondere von Luft, aber auch Wasser. Mit der hermetisch gestalteten Steckeraufnahme 7 ist eine Anpassung an die gewünschten Einbauverhältnisse eines Flugkörpers oder vergleichbarer Vehikel bei beliebiger Oberflächenkrümmung und geometrischer Gestaltung ermöglicht.
  • Der hermetische Abschluss wird erreicht, indem je nach gewünschter Druckdifferenz und der Temperaturverhältnisse am Einbauort die ferromagnetischen Abschnitte, beispielsweise zylinderförmig aus Eisen, eventuell mittels Vergoldung oder dergleichen versehen und/oder gegen Korrosion geschützt, in den isolierenden Steckdosenkörper eingeklebt werden. Beispielsweise kann bei weniger hohen Ansprüchen an das Druck- und Temperaturverhalten ein solcher ferromagnetischer Abschnitt mit Zweikomponenten-Klebstoffen eingeklebt werden. Bei Gussteilen ist ein Verguss der ferromagnetischen Abschnitte möglich. Auch ein Einpressen oder Aufschrumpfen ist denkbar.
  • Im Falle eines keramischen Isolierkörpers als Steckeraufnahme besteht ferner bereits in der Herstellungsphase während des Pressens und Sinterns die Möglichkeit, die ferromagnetischen Abschnitte einzubringen. Bei besonders hohen Anforderungen können ferromagnetischen Abschnitte, insbesondere wenn die Druckdifferenz besonders hoch ist, auch mit umlaufenden Sicken und Rillen mechanisch fester in der keramischen Masse verankert werden.
  • Selbstverständlich sind diese Fertigungsmöglichkeiten ebenso mit Magnetabschnitten, beispielsweise gleich geformten Permanent-Stabmagneten, möglich.
  • Fig. 6 zeigt eine Einzelteildarstellung eines ersten Magneten 2.
  • Es handelt sich um einen mittels einer Feder 26 gefederten und mit einer Beschichtung 4, insbesondere einer Vergoldung, versehenen Neodym-Magnet mit aufgepresster metallischer leitfähiger Hülse 23 an einer der Kontaktfläche 20 abgewandten Seite zum Anlöten der Zuleitungen des Kabels 18.
  • Der Magnet 2 kann somit in einer zylindrischen Ausnehmung des Steckergehäuses 5 gelagert werden und sich an einem Absatz der Ausnehmung mit der Feder 26 abstützen, sodass er darin gefedert gelagert ist.
  • Ein zweiter Magnet 3 ist zu dem ersten Magneten 2 baugleich.
  • Fig. 7 zeigt eine Einzelteildarstellung eines ferromagnetischen Abschnitts 8 oder 9.
  • Es handelt sich hier beispielhaft um einen gedrehten Eisenkontakt, dessen Oberfläche, insbesondere im Bereich der Kontaktfläche 21 bedarfsgerecht, beispielsweise zur sicheren Übertragung, bei Feuchtigkeitseinfluss oder aggressiver Umgebung, veredelt werden kann, beispielsweise ebenfalls vergoldet.
  • An einer der Kontaktfläche 21 abgewandten Seite ist ein Schaft 25 zum Anlöten von Flugkörper internen Leitungen vorgesehen.
  • Fig. 8 zeigt eine Schnittdarstellung der Einbausituation eines ersten Magneten gemäß einer weiteren Ausführungsform.
  • Bei dieser Ausführungsform ist der Magnet 2 vollständig in einer leitfähigen Hülse 23 aufgenommen. Der Magnet ist zylindlisch ausgebildet und selbst nicht magnetisch. Beispielsweise handelt es sich um eine Hülse aus Messing oder anderer Kupfer-Legierung, die zusätzlich mit einer edelmetallischen Beschichtung 4 versehen ist.
  • Die Hülse bildet sowohl einen Kontaktierungsabschnitt 30 mit hier exemplarisch dargestelltem Anschluss einer Leitung des Kabels 18 als auch die Kontaktfläche 20 aus. Dazwischen erstreckt sich die Hülse 23 entlang der Zylindermantelfläche des Magneten 2. Eine derartige Ausführungsform ermöglicht mittels der Hülse aufgrund des sehr viel größeren Leiterquerschnitts die Übertragung wesentlich höherer Ströme über den Magneten 2.
  • Die Feder stützt sich zwischen einem Absatz des Steckergehäuses 5 und einer auf die Hülse aufgebrachten Begrenzung 31, beispielsweise einer auf ein nicht dargestelltes Außengewinde der Hülse aufgeschraubten Mutter, zur gefederten Lagerung des Magneten 2 ab.
  • Auch hier ist ein zweiter Magnet 3 bzw. dessen Einbausituation ist zu dem ersten Magneten 2 baugleich.
  • Fig. 9 zeigt eine Schnittdarstellung der Einbausituation eines ferromagnetischen Abschnitts 8 oder 9 gemäß einer weiteren Ausführungsform.
  • Analog zu dem Magneten kann auch ein ferromagnetischer Abschnitt 8, 9 oder bei weiteren Ausführungsformen ein entsprechend geformter Magnetabschnitt zur Übertragung wesentlich höherer Ströme mit einer leitfähigen Hülse 29 versehen sein, die insbesondere um den gesamten ferromagnetischen Abschnitt herumgelegt werden kann. Beispielhaft ist hier der gesamte ferromagnetische Abschnitt in der Hülse 29 aufgenommen. Die Hülse 29 ist analog zu der Hülse des Magneten insbesondere nicht magnetisch und kann beispielsweise aus einem leitfähigen nichtmagnetischen Material, wie Messing oder andere Kupfer-Legierungen, bestehen. Je nach Erfordernis kann die Hülle bzw. Hülse ebenfalls optional mit einer edelmetallischen Oberflächenbeschichtung, insbesondere einem galvanischen Oberflächenschutz, wie z.B. einer Vergoldung, versehen sein.
  • Der Schaft 25, welcher die Kontaktierungsfunktion mit Flugkörper internen Leitungen 33 übernimmt, wäre bei einer weiteren Ausführungsform daher auch durch einen Fortsatz Hülse ersetzbar.
  • Fig. 10 zeigt eine Draufsicht auf eine Steckeraufnahme 7 gemäß einer Ausführungsform.
  • Beispielhaft handelt es sich hier um eine Ausführungsform mit sechs durch ferromagnetische Abschnitte 8A, 8B, 8C und 9A, 9B, 9C gebildeten an der Aufnahmefläche 12 angeordneten Kontakten und drei Vertiefungen 14 als Formkodierungselemente.
  • Es ist eine erste Reihe von drei Kontakten durch die ferromagnetischen Abschnitte 8A, 8B, 8C und eine zweite Reihe von drei Kontakten durch die ferromagnetischen Abschnitte 9A, 9B, 9C vorgesehen.
  • Die Vertiefungen 14 erstrecken sich parallel zueinander und parallel zu der ersten und zweiten Reihe ausgehend von der Mitte der Aufnahmefläche 12 in Flugrichtung. Eine zentrale Vertiefung 14 ist zwischen der ersten und zweiten Reihe angeordnet und breiter ausgebildet als zwei neben der ersten Reihe und der zweiten Reihe angeordnete seitliche Vertiefungen 14.
  • Die Auflagefläche 12 ist von einem Rand 27 umgeben, in welchem Befestigungsbohrungen zur Verbindung der Steckeraufnahme 7 mit der Hülle 11 des Flugkörpers 28 vorgesehen sind.
  • Fig. 11 zeigt eine Seitenansicht eines Flugkörpers 10 mit einer Steckeraufnahme 7 gemäß Fig. 10.
  • Die Steckeraufnahme 7 ist hier mit Befestigungsmitteln 32 an der Hülle 11 des Flugkörpers 10 angebracht.
  • Bei dem Flugkörper 10 handelt es sich beispielhaft um einen Lenkflugkörper. Der Lenkflugkörper weist eine Hülle 11 und die in die Hülle 11 eingelassene Steckeraufnahme 7 mit darin eingelassenen ferromagnetischen Abschnitten 8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C zum magnetischen Halten des Magnetsteckers 16 auf. Die ferromagnetischen Abschnitte 8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C sind mit Flugkörper internen Leitungen verbunden und als Leiterkontakte zur Aufnahme von Energie und/oder Signalen zur Versorgung des Flugkörpers 10 bis zum Start ausgebildet.
  • Mit einem korrespondierenden Magnetstecker lässt sich somit ein Verfahren zum Starten des Flugkörpers 10 durchführen. In einem ersten Schritt wird dazu die abreißbare elektrische Verbindungsanordnung 1, welche den Magnetstecker 16 und die Steckeraufnahme 7 enthält, mit den als Leiter ausgebildeten Magneten 2A, 2B, 2C und 3A, 3B, 3C an der Hülle 11 des Flugkörpers 10 durch die magnetische Anziehungskraft der Magnete 2A, 2B, 2C und 3A, 3B, 3C zusammengehalten. In einem zweiten Schritt wird der Flugkörper 10 mit Energie und/oder mit Signalen versorgt, welche über die als Leiter ausgebildeten Magnete 2A, 2B, 2C und 3A, 3B, 3C übertragen werden. In einem dritten Schritt wird eine Startsequenz des Flugkörpers initiiert, beispielsweise durch Aktivierung einer Thermalbatterie des Flugkörpers. In einem vierten Schritt wird die Verbindungsanordnung 1 abgerissen, beispielsweise durch Überwinden der Magnethaltekräfte.
  • Denkbar wären jedoch Abwandlungen, wobei die Permanentmagnete des Magnetsteckers zumindest teilweise durch Elektromagnete ersetzt werden.
  • Fig. 12 zeigt eine schematische Darstellung eines Flugkörpers mit einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform.
  • Bei dieser Ausführungsform sind die ersten und zweiten Magnete 2, 3 als Elektromagnet ausgebildet. Diese Ausführungsform eröffnet für das Verfahren zum Starten des Flugkörpers die Möglichkeit, das Abreißen der Verbindungsanordnung durch ein Abschalten oder eine Umpolung eines Spulenstroms des Elektromagneten zu erleichtern.
  • Demzufolge werden anstatt Permanentmagneten stromdurchflossene Elektromagnete zum Halten des Magnetsteckers 16 an der Steckeraufnahme 7 genutzt. Beispielsweise könnte ein in ähnlicher Weise wie bei den Permanentmagneten jeweils gefedert gelagerter Kern eines Elektromagneten mit einer außen darum angeordneten Spule vorgesehen sein, wobei insbesondere auch der Kern als Leiter ausgebildet sein kann.
  • Somit ist es denkbar, das Abreißen durch Abschalten des Spulenstroms zu erleichtern, insbesondere nahezu kräftefrei zu gestalten, nachdem die Startsequenz eingeleitet ist. Zum Beispiel kann das nach dem Initiieren beginnende Hochlaufen der Thermalbatterie-Spannung als Auslösesignal für das Abschalten des Spulenstroms und gegebenenfalls anderer Aktoren der Startvorrichtung 19 vorgesehen sein.
  • Sofern die Steckeraufnahme 7 Magnetabschnitte aufweist, ist es ferner denkbar, den Spulenstrom umzupolen. Auf diese Weise kann die Verbindung ganz besonders schnell zu einem vorbestimmten Zeitpunkt getrennt werden. Durch den umgepolten Spulenstrom und die resultierende Umpolung des Elektromagneten stehen sich die Pole der Magnetabschnitte und des Elektromagneten entgegen, sodass die resultierende magnetische Abstoßung den Magnetstecker 16 von der Steckeraufnahme 7 aktiv abstößt.
  • Ferner können die Magnetabschnitte der Steckeraufnahme 7 mit ihrer vorbestimmten magnetischen Nord-Süd-Polung optional oder zusätzlich zu einer Formkodierung zur magnetischen Kodierung der Verbindungsanordnung 1 genutzt werden.
  • Bei einer noch weiteren Ausführungsform sind auf beiden Seiten, d.h. sowohl in dem Magnetstecker 16 als auch in der Steckeraufnahme 7, Elektromagnete vorgesehen. Auf diese Weise könnten Energie und/oder Signale auch induktiv zwischen dem Magnetstecker 16 und der Steckeraufnahme 7 übertragen werden. Insbesondere ist es dadurch ermöglicht, einzelne aus einer Spule eines Elektromagneten des Magnetsteckers 16 und einer Spule eines Elektromagneten der Steckeraufnahme 7 gebildete Paare zur induktiven Informationsübertragung, ggfs. auch in beide Richtungen, zu nutzen. Somit könnten Audiosignale, Datenströme, Zeitstempel etc. induktiv zwischen dem Flugkörper und der Startereinheit 17 bzw. der Startvorrichtung 19 ausgetauscht werden.
  • Somit kann jede einzelne Spule der Elektromagneten in zweifacher Hinsicht genutzt werden, nämlich mit einem Gleichstrom zur magnetischen Anziehung und einem aufgeprägten Signal-Wechselstrom zur Daten- oder Energieübertragung, wobei der durchfließende Gleichstrom und der aufgeprägte Signal-Wechselstrom die Haltekraft des Elektromagneten nicht unterschreiten.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf viel-fältige Art und Weise modifizierbar.
  • Beispielsweise brauchen die ferromagnetischen Abschnitte oder Magnetabschnitte 8, 9 nicht notwendigerweise als Drehteile mit glatter Mantelfläche ausgebildet sein. Vielmehr sind auch Ausführungsformen mit zumindest einer umlaufenden Sicke, Rille und/oder Feder denkbar, welche in dem Material der Steckeraufnahme 7 formschlüssig verankert sind.
  • Ferner können alternativ oder zusätzlich zu Formkodierungselementen wie lokalen Vertiefungen 14 und Erhöhungen 15 auch andere Arten von Kodierungen vorgesehen sein. Beispielsweise können Magnetabschnitte der Steckeraufnahme 7 aufgrund ihrer N/S Orientierung magnetkodiert sein, sodass der Magnetstecker 16 nur in einer einzelnen möglichen Ausrichtung an der Steckeraufnahme 7 anbringbar ist. Auf diese Weise können Formkodierungselemente wie Kodierungsrillen oder dergleichen gegebenenfalls sogar entfallen und die Außenkontur der Steckeraufnahme 7 zur aerodynamischen Optimierung völlig glatt gestaltet werden. Durch die zusätzliche magnetische Anziehungskraft der Magnetabschnitte der Steckeraufnahme 7 halten die Magnete 2, 3 dennoch verpolungssicher mit ausreichendem Kontaktdruck an der Steckeraufnahme 7 fest.
  • Darüber hinaus ist es denkbar von Hall-Sensoren in dem Steckergehäuse 5 vorzusehen. Diese sind vorzugsweise ausgelegt, um den Zustand der korrekten Kodierung feststellen zu können und eine Interlock-Freigabe der Energieversorgung für den Flugkörper 10 damit steuern zu können.
  • Die vorstehend für Flugkörper, beispielsweise Lenkflugkörper, beschriebene Verbindungsanordnung kann auf vielfältige andersartige aus einer Startposition heraus bewegte elektronische Systeme beliebiger Vehikel übertragen werden.
  • Vorteilhafte Ausführungsformen:
    1. 1. Abreißbare elektrische Verbindungsanordnung (1) für ein oder an einem Flugkörper zur Versorgung des Flugkörpers bis zum Start und automatischem Abreißen bei dem Start,
      mit einem Magnetstecker (16), der einen ersten Magneten (2) und einen zweiten Magneten (3) aufweist, welche zum Zusammenhalten des Magnetsteckers mit einer an einer Hülle (11) des Flugkörpers (10) befestigbaren Steckeraufnahme (7) durch magnetische Anziehung ausgebildet sind, wobei der erste Magnet (2) und der zweite Magnet (3) ferner als Leiter zur Versorgung des Flugkörpers (10) mit Energie und/oder Signalen (6) ausgebildet sind.
    2. 2. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 1, wobei der erste Magnet (2) und der zweite Magnet (3) zumindest abschnittweise eine edelmetallische Beschichtung (4) aufweisen, welche eine zur Energieversorgung und/oder zur Signalverbindung mit dem Flugkörper (10) vorgesehene Leitfähigkeit bereitstellt.
    3. 3. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 1 oder 2, wobei zumindest einer der ersten und zweiten Magnete (2, 3) als Permanentmagnet ausgebildet ist.
    4. 4. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 1 oder 2, wobei zumindest einer der ersten und zweiten Magnete (2, 3) als Elektromagnet ausgebildet ist.
    5. 5. Verbindungsanordnung nach einer der vorangehenden Ausführungsformen, der Magnetstecker (16) ein an dem Vehikel (10) magnetisch anbringbares Steckergehäuse (5) aufweist, in welchem zumindest einer der ersten und zweiten Magnete gefedert beweglich gelagert ist, so dass der zumindest eine der ersten und zweiten Magnete (2, 3) vor dem Steckergehäuse (5) vorsteht und federelastisch relativ zu dem Steckergehäuse (5) bewegbar ist.
    6. 6. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 5, wobei in die Steckeraufnahme (7) zu den ersten und zweiten Magneten (2, 3) korrespondierende ferromagnetische Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) zum magnetischen Halten eingelassen sind, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) als Leiterkontakte zur Aufnahme der von den Magneten (2, 3) übertragenen Energie und/oder Signale (6) ausgebildet sind.
    7. 7. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 6, wobei die Steckeraufnahme (7) eine vorbestimmte Aufnahmefläche (12) und das Steckergehäuse (5) eine dazu korrespondierend ausgebildete vorbestimmte Auflagefläche (13) zur formschlüssigen Auflage der Auflagefläche (13) auf der Aufnahmefläche (12) aufweist.
    8. 8. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 7, wobei die Aufnahmefläche (12) eine, insbesondere an eine Außenkontur eines Flugkörpers (10) angepasste, konvexe Krümmung und die Auflagefläche (13) eine dazu korrespondierende konkave Krümmung aufweist.
    9. 9. Verbindungsanordnung nach einer der Ausführungsformen 5 bis 8, wobei die Steckeraufnahme (7) und das Steckergehäuse (5) zueinander korrespondierende Formkodierungselemente (14, 15), insbesondere an der Aufnahmefläche und der Auflagefläche vorgesehene lokale Vertiefungen (14) und Erhöhungen (15), aufweisen, welche eine einzige mögliche Ausrichtung des Steckergehäuses (5) zu der Steckeraufnahme (7) vorbestimmen.
    10. 10. Verbindungsanordnung nach einer der Ausführungsformen 5 bis 9, wobei die Steckeraufnahme (7) aus hochwarmfestem und/oder isolierendem Material, insbesondere Keramik, gefertigt ist.
    11. 11. Verbindungsanordnung nach einer der Ausführungsformen 5 bis 10, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) hermetisch dicht in der Steckeraufnahme (7) aufgenommen sind.
    12. 12. Verbindungsanordnung nach Ausführungsform 11, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) als Drehteile ausgebildet sind, insbesondere mit zumindest einer umlaufenden Sicke, Rille und/oder Feder, welche in dem Material der Steckeraufnahme formschlüssig verankert sind.
    13. 13. Flugkörper (10), insbesondere Lenkflugkörper, mit
      einer Hülle (11);
      einer in die Hülle (11) eingelassenen Steckeraufnahme (7), welche eine vorbestimmte Aufnahmefläche (12) und in die Aufnahmefläche eingelassene ferromagnetische Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C) zum magnetischen Halten eines Magnetsteckers (16) zur Versorgung des Flugkörpers bis zum Start und automatischem Abreißen bei dem Start aufweist, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C) als Leiterkontakte zur Aufnahme von Energie und/oder Signalen (6) zur Versorgung des Flugkörpers (10) bis zum Start ausgebildet sind.
    14. 14. Verfahren zum Starten eines Flugkörpers (10), mit den Schritten:
      • Zusammenhalten einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung (1), insbesondere einer Verbindungsanordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, welche einem Magnetstecker (16) mit zumindest zwei als Leiter ausgebildeten Magneten (2, 3) aufweist, in einer Steckeraufnahme (7) an der Hülle (11) eines Flugkörpers (10) durch die magnetische Anziehungskraft der zumindest zwei Magnete (2, 3);
      • Versorgen des Flugkörpers (10) mit Energie und/oder mit Signalen (6), welche über die als Leiter ausgebildeten Magnete (2, 3) übertragen werden, bis zum Start;
      • Initiieren einer Startsequenz des Flugkörpers; und
      • Automatisches Abreißen der Verbindungsanordnung (1) bei dem Start.
    15. 15. Verfahren nach Ausführungsform 14, wobei zumindest einer der als Leiter ausgebildeten Magnete (2, 3) als Elektromagnet ausgebildet ist und das Abreißen der Verbindungsanordnung eine Umpolung eines Spulenstroms des Elektromagneten umfasst.
    Bezugszeichenliste
    • 1
    Verbindungsanordnung
    2
    Magnet
    3
    Magnet
    4
    Beschichtung
    5
    Steckergehäuse
    6
    Energie, Signale
    7
    Steckeraufnahme
    8
    ferromagnetischer Abschnitt
    9
    ferromagnetischer Abschnitt
    10
    Flugkörper
    11
    Hülle
    12
    Aufnahmefläche
    13
    Auflagefläche
    14
    Vertiefung
    15
    Erhöhung
    16
    Magnetstecker
    17
    Startereinheit
    18
    Kabel
    19
    Startvorrichtung
    20
    Kontaktfläche
    21
    Kontaktfläche
    22
    Kabelaufnahme
    23
    Hülse
    24
    Befestigungsmittel
    25
    Schaft
    26
    Feder
    27
    Rand
    28
    Befestigungsbohrung
    29
    Pfeil
    30
    Kontaktierungsabschnitt
    31
    Begrenzung
    32
    Befestigungsmittel

Claims (15)

  1. Abreißbare elektrische Verbindungsanordnung (1) für ein oder an einem Vehikel (10), insbesondere Flugkörper,
    mit einem ersten Magneten (2) und mit einem zweiten Magneten (3), welche zum Zusammenhalten der Verbindungsanordnung (1) an einer Hülle (11) des Vehikels (10) durch magnetische Anziehung ausgebildet sind, wobei der erste Magnet (2) und der zweite Magnet (3) ferner als Leiter zur Versorgung des Vehikels (10) mit Energie und/oder Signalen (6) ausgebildet sind.
  2. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1, wobei der erste Magnet (2) und der zweite Magnet (3) zumindest abschnittweise eine hochleitfähige Beschichtung oder Hülle (4; 23), insbesondere eine edelmetallische Beschichtung (4) oder eine leitfähige Hülse (23), aufweisen, welche eine zur Energieversorgung des Vehikels (10) und/oder zur Signalverbindung mit dem Flugkörper (10) vorgesehene Leitfähigkeit bereitstellt.
  3. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest einer der ersten und zweiten Magnete (2, 3) als Permanentmagnet ausgebildet ist.
  4. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest einer der ersten und zweiten Magnete (2, 3) als Elektromagnet ausgebildet ist.
  5. Verbindungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Verbindungsanordnung (1) einen Magnetstecker (16) mit einem an dem Vehikel (10) magnetisch anbringbaren Steckergehäuse (5) aufweist, in welchem zumindest einer der ersten und zweiten Magnete gefedert beweglich gelagert ist, so dass der zumindest eine der ersten und zweiten Magnete (2, 3) vor dem Steckergehäuse (5) vorsteht und federelastisch relativ zu dem Steckergehäuse (5) bewegbar ist.
  6. Verbindungsanordnung nach Anspruch 5, wobei die Verbindungsanordnung eine an einem Vehikel (10) befestigbare Steckeraufnahme (7) aufweist, in welche zu den ersten und zweiten Magneten (2, 3) korrespondierende ferromagnetische Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) zum magnetischen Halten eingelassen sind, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) als Leiterkontakte zur Aufnahme der von den Magneten (2, 3) übertragenen Energie und/oder Signale (6) ausgebildet sind.
  7. Verbindungsanordnung nach Anspruch 6, wobei die Steckeraufnahme (7) eine vorbestimmte Aufnahmefläche (12) und das Steckergehäuse (5) eine dazu korrespondierend ausgebildete vorbestimmte Auflagefläche (13) zur formschlüssigen Auflage der Auflagefläche (13) auf der Aufnahmefläche (12) aufweist.
  8. Verbindungsanordnung nach Anspruch 7, wobei die Aufnahmefläche (12) eine, insbesondere an eine Außenkontur eines Flugkörpers (10) angepasste, konvexe Krümmung und die Auflagefläche (13) eine dazu korrespondierende konkave Krümmung aufweist.
  9. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei die Steckeraufnahme (7) und das Steckergehäuse (5) zueinander korrespondierende Formkodierungselemente (14, 15), insbesondere an der Aufnahmefläche und der Auflagefläche vorgesehene lokale Vertiefungen (14) und Erhöhungen (15), aufweisen, welche eine einzige mögliche Ausrichtung des Steckergehäuses (5) zu der Steckeraufnahme (7) vorbestimmen.
  10. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, wobei die Steckeraufnahme (7) aus hochwarmfestem und/oder isolierendem Material, insbesondere Keramik, gefertigt ist.
  11. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) hermetisch dicht in der Steckeraufnahme (7) aufgenommen sind.
  12. Verbindungsanordnung nach Anspruch 11, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8, 9) als Drehteile ausgebildet sind, insbesondere mit zumindest einer umlaufenden Sicke, Rille und/oder Feder, welche in dem Material der Steckeraufnahme formschlüssig verankert sind.
  13. Flugkörper (10), insbesondere Lenkflugkörper, mit
    einer Hülle (11);
    einer in die Hülle (11) eingelassenen Steckeraufnahme (7), welche eine vorbestimmte Aufnahmefläche (12) und in die Aufnahmefläche eingelassene ferromagnetische Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C) zum magnetischen Halten eines Magnetsteckers (16) aufweist, wobei die ferromagnetischen Abschnitte und/oder Magnetabschnitte (8A, 8B, 8C, 9A, 9B, 9C) als Leiterkontakte zur Aufnahme von Energie und/oder Signalen (6) zur Versorgung des Flugkörpers (10) bis zum Start ausgebildet sind.
  14. Verfahren zum Starten eines Flugkörpers (10), mit den Schritten:
    Zusammenhalten einer abreißbaren elektrischen Verbindungsanordnung (1), insbesondere einer Verbindungsanordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, welche zumindest zwei als Leiter ausgebildete Magnete (2, 3) aufweist, an der Hülle (11) eines Flugkörpers (10) durch die magnetische Anziehungskraft der zumindest zwei Magnete (2, 3);
    Versorgen des Flugkörpers (10) mit Energie und/oder mit Signalen (6), welche über die als Leiter ausgebildeten Magnete (2, 3) übertragen werden;
    Initiieren einer Startsequenz des Flugkörpers; und
    Abreißen der Verbindungsanordnung (1).
  15. Verfahren nach Anspruch 14, wobei zumindest einer der als Leiter ausgebildeten Magnete (2, 3) als Elektromagnet ausgebildet ist und das Abreißen der Verbindungsanordnung ein Abschalten oder eine Umpolung eines Spulenstroms des Elektromagneten umfasst.
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