EP3613915A1 - Drive mechanism pergola - Google Patents

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Publication number
EP3613915A1
EP3613915A1 EP19192862.1A EP19192862A EP3613915A1 EP 3613915 A1 EP3613915 A1 EP 3613915A1 EP 19192862 A EP19192862 A EP 19192862A EP 3613915 A1 EP3613915 A1 EP 3613915A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
weather protection
drive
movement
clutch
translation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19192862.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Reiner Hoffmann
Thomas Banka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gerhard Geiger GmbH and Co
Original Assignee
Gerhard Geiger GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gerhard Geiger GmbH and Co filed Critical Gerhard Geiger GmbH and Co
Publication of EP3613915A1 publication Critical patent/EP3613915A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F10/00—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins
    • E04F10/08—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of a plurality of similar rigid parts, e.g. slabs, lamellae
    • E04F10/10—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of a plurality of similar rigid parts, e.g. slabs, lamellae collapsible or extensible; metallic Florentine blinds; awnings with movable parts such as louvres

Definitions

  • the invention relates to a device for controlling the movement and alignment of a weather protection device according to claim 1 and a corresponding method according to claim 14.
  • Such a device in the sense of the invention can have weather protection devices, in particular slats or wings, which are rotatable about their own axis and are displaceable along another axis.
  • the slats can be designed so that they also protect against other weather influences such as rain and wind.
  • Such weather / sun protection systems are mostly used to cover a terrace and, in addition to the slats, usually also include a base frame with pillars in which the drive unit is accommodated. In principle, however, the system according to the invention can also be used in a vertical arrangement.
  • the aim of the invention is to provide a drive system with which the turning and moving of the slats can be done with a single drive. It is irrelevant whether this is done by an electric drive or by hand.
  • a blind with vertical slats which has at least on one of its ends rotating axes provided, which are reversibly mounted in a carriage that can be pushed in a running rail, limited by two stops.
  • the carriages are driven by a single drive shaft for transporting and turning the slats.
  • the drive shaft is formed with an axial longitudinal groove, and the first carriage is directly connected to a drive carriage which contains means for converting the shaft rotation into a sliding movement in the form of a gear.
  • each Carriages have a slip clutch so that when the rotation reaches an end position, the power flow to the lamella is separated.
  • the DE 30 48 344 A1 discloses a device for moving and rotating slats, in which the individual movements take place separately.
  • the DE 198 34 082 C2 teaches a drive device for moving and turning the slats of a blind in a running rail.
  • a turning drive means and a transport drive means are connected via a change-over gear. The turning of the slats or the transporting of the slats can alternatively take place.
  • the WO 2008/133 502 A1 shows a device for the automatic operation of a sun protection with at least two mutually independent degrees of freedom for a movement.
  • the rotation and translation of the lamellae can only take place separately from one another.
  • the invention has for its object to provide a drive unit for a sun protection system, in which the turning and moving a sun protection element can be implemented with only one drive, wherein friction clutches can be dispensed with.
  • the invention is at least realized when a drive system is provided which has means, in particular a clutch, which are adjustable to reversibly release a connection of the one drive to the rotation device.
  • a mechanical or electrical (coupling) device can be provided, which connects the rotary device to the drive according to a Preset swivel angle releases or maintains up to a preset swivel angle.
  • drivers provided in particular on a drive shaft can be used, which can be delivered as a function of a rotation of the drive shaft to a receptacle on the drive shaft for the rotation devices and thus provide power transmission to the drive train after a number of rotations of the drive shaft of the rotation device or can be controlled electronically Means that detects, for example, a number of revolutions of the drive train of the rotation device of the weather protection device or the drive shaft of the drive and sends a signal to the means for releasing the connection to the drive train of the rotation device to release the connection to the rotation device.
  • Inclination sensors can also be used for this purpose, which detect an inclination angle of the weather protection devices and send a decoupling signal to the means at a predefined inclination.
  • the weather protection device in particular a lamella or a wing, of a weather protection system
  • the weather protection device can be pivoted about its longitudinal axis and can be moved / moved by means of a device according to the invention, depending on a starting position of the weather protection element on the Weather protection device first a pivoting movement of the weather protection element and then a translational movement of the weather protection element or vice versa, wherein only one drive is used for both movements.
  • Swiveling movement and translation movement can take place at least temporarily at the same time.
  • the swiveling movement of the weather protection device can be matched to a distance between the weather protection device and neighboring weather protection devices, whereby mutual damage to neighboring weather protection devices can be prevented.
  • the swiveling movement of the weather protection devices can take place without hindrance, since the distance between the individual weather protection devices is sufficiently large, that is to say can correspond approximately to the width of a weather protection device.
  • a segmented weather protection system for example in the form of a lamella-like weather protection roof, is usually used between a closed orientation forming a weather protection surface, in which the slats are arranged next to one another approximately horizontally, preferably flush with one another, and a packed arrangement in which the slats are parallel in an edge region to each other as a package, moves.
  • the lamellae are preferably in a vertical orientation that deviates from the horizontal orientation.
  • the slats can be packed more densely the closer the slats are aligned in the direction of the vertical alignment.
  • Horizontal and vertical can refer to the orientation of a flat side of the weather protection devices or the slat.
  • a rotation between horizontal alignment and vertical alignment can take place in particular along a longitudinal axis of the lamella.
  • the procedure is usually that the lamellae are transferred into their surface-forming end position, and are transferred there in the direction of a horizontal alignment by pivoting along said longitudinal axis.
  • a closed surface formed from the slats can hereby be provided.
  • the slats already undergo a pivoting movement during the transport to their end position forming the weather protection surface, so that translation and pivoting can take place at least partially simultaneously. It is important to ensure that the swiveling movement in the horizontal or roughly horizontal orientation is to be adapted to the distance between the individual slats as the transport progresses. If the swiveling movement is too early or if the swiveling movement is too strong while the individual slats are still close together, the individual slats may be damaged, since these can contact / block each other during their swiveling movement.
  • the device according to the invention can therefore at least be designed in such a way that a damaging collision of the individual slats of early entanglement or simultaneous entanglement and displacement of the slats is prevented.
  • slats should stand here as representatives for any movable and pivotable weather protection device.
  • a weather protection device can in particular be a weather protection roof, for example on a pergola, or a window covering which at least partially covers the visible surface of the window.
  • the individual slats can be provided at a distance from one another which is less than in the end position forming the weather protection surface.
  • a pivoting movement of the slats can be limited to a partial entanglement from an approximately vertical alignment in the direction of a horizontal alignment in order to prevent mutual damage to the slats.
  • the translation device and the rotation device can be connected to the drive train at least temporarily at the same time via the coupling.
  • the translation device or the rotation device is particularly preferably permanently connected to the drive train.
  • Figure 1 shows a schematic representation of the device 1 according to the invention for shifting the position and changing the orientation of at least one weather protection element 2 of a weather protection system.
  • the weather protection system can be provided with at least one weather protection element which is designed to protect against weather influences, in particular sun and / or rain.
  • the weather protection element can in particular be a lamella or a wing, preferably with an elongated design, but is not limited to this.
  • the change in the orientation that is to say a pivoting or rotating movement, can take place in particular along a longitudinal axis 4 of the weather protection element 2.
  • the individual weather protection elements 2 can be moved back and forth along the travel direction, as indicated by the arrow 3, via a corresponding drive train 5.
  • the weather protection devices 22 can be positioned between an end position in an edge region of the weather protection device, for example as a lamella or wing package, and a distributed arrangement of the individual weather protection elements 2 via one to be protected Area of the weather protection device can be distributed.
  • Such a weather protection system is preferably formed with a frame on which the weather protection devices can be arranged at least along their longitudinal axis 4 at the end. Such a frame can thus in particular have two frame elements which extend approximately parallel to the direction of movement 3 at the end of the weather protection devices.
  • the weather protection elements 2 are preferably provided uniformly, preferably flush or overlapping to one another, if they are arranged in a position forming a weather protection surface.
  • the weather protection elements 2 can be movably mounted on the frame.
  • a further drive train 6 can be provided, by means of which a rotation / swivel movement of the weather protection elements 2, in particular about the rotation / swivel axis 4 of the individual weather protection elements 2, can be effected.
  • the drive trains 5 and 6 can be operatively connected via a transmission 8, so that both drive trains 5, 6 can be driven via a common drive 1.
  • FIG. 1 Examples are in Figure 1 two positions A and B of a weather protection element 2 are shown, which are arranged approximately parallel to each other. Through a translational movement of the weather protection device 2 along the direction 3 by means of the drive train 5, the weather protection device 2 can be transferred from one of the positions A / B to the other B / A and further moved back and forth.
  • the weather protection devices 2 preferably have two translational end positions.
  • the at least one weather protection device is arranged evenly / distributed over the length of the weather protection system, in particular over the length of the frame, preferably forming a weather protection roof.
  • the at least one weather protection device 2 is located on the end side along a longitudinal direction of the weather protection system and / or the frame in front. If more than one weather protection device 2 is provided, these can be present as a package, in particular as a lamella or wing package, when positioned at the end. For expedient weather protection, it is advantageous for the individual weather protection elements to be arranged approximately flush with one another or overlapping when oriented horizontally.
  • the weather protection elements 2 can be formed in their edge region with at least one receptacle 2 ', 2 ", which roughly corresponds to a counter receptacle 2", 2' of an adjacent weather protection element. This allows a form-fitting, preferably overlapping, arrangement of the weather protection elements 2 with a horizontal orientation of the weather protection elements, as in FIG Figure 1 represented, are brought about. This can be particularly beneficial in terms of protection against moisture or provide particularly opaque protection.
  • the weather protection elements 2 can be provided with an inclination, on the basis of which along the longitudinal axis 4 of the individual weather protection elements 2 the one end at least somewhat is arranged lower than the opposite end.
  • liquid can be reliably drained off to one end in the longitudinal direction of the longitudinal axis 4, as a result of which waterlogging can be prevented.
  • FIG 2 shows a simplified representation according to Figure 1 , in which only one weather protection element 2 is shown.
  • the weather protection element 2 is shown along the same longitudinal axis 4 in two different positions, namely a horizontal position and a different oblique position.
  • Further weather protection elements 2 can be pivoted along the longitudinal axis 4 of the respective element simultaneously with the illustrated weather protection element due to the rotation / pivoting device.
  • individual rotation devices for the individual weather protection elements 2 are operatively connected to one another.
  • the operative connection is preferably provided via the drive train 6.
  • Via a clutch 8 the drive trains 5 and 6 can be driven by the same drive.
  • the special features of the clutch 8 are in the Figures 4 and 5 shown.
  • FIG. 3 shows a perspective view of the arrangement according to the invention, in which a coupling is preferably provided on two sides of the drive 7, which provides a releasable connection to the translation device for the weather protection devices.
  • the weather protection device 2 which is furthest away from a package-like end position of the slats 2, can be connected to the drive train 5 of the translation device via a connection 23.
  • a connection 23 is preferably provided on the side of the first weather protection device, as a result of which a misunderstanding of the weather protection device during translation can be prevented.
  • the further slats can be moved from this first slat 2 into the package-like end position.
  • a coupling system can be provided that detachably connects the individual slats for transport.
  • Figure 4 shows a perspective view of essential elements of the device according to the invention for shifting the position and changing the orientation (pivoting movement) of the weather protection elements 2 of the weather protection system.
  • a drive train 7 ′ can be driven via a drive 7, on which a running nut 10 can be arranged.
  • This can have a driver 12, which preferably has an outer surface 13 or a groove 13, which can be brought into operative connection with a recess 15 of a sleeve 14, which can be designed as a driver.
  • This structure can generally be described as a device, in particular with a coupling, which can separate the drive 7 both with the translation device and with the rotation device for the weather protection devices, but also temporarily at the same time.
  • the temporarily simultaneous connection in which, for example, a rotation can take place in addition to translation, can be coordinated with a distance of the weather protection devices from one another, so that rotation of the weather protection devices preferably runs between the same without contact.
  • the start of rotation and / or the speed of rotation can be correlated to the respective existing distance, a change in the distance or a minimum distance from neighboring weather protection devices.
  • a start of a translation of the weather protection devices can also be coordinated with a rotation of the weather protection devices. For example, if the weather protection devices form a closed weather protection surface, translation would be prevented since the weather protection devices block each other.
  • Delaying the translational movement until a predefined rotational movement has taken place can prevent damage to the same.
  • a delayed coupling of the translation device into the coupling compared to the connection to the rotation device can provide an initially pure rotational movement and then a simultaneous rotation with additional translation.
  • the time offset can take place, for example, via a thread advance of the threaded rod 9, which results in a time offset between rotation and translation can take place by means of a delayed intervention of functional surface 13 in the recess 15 (see Fig. 4 ). Translation can only begin with an intervention from 13 to 15. This offset can take place in particular when the weather protection devices are retracted in the direction of a package arrangement of the weather protection devices, as a result of which sufficient space is initially provided between the weather protection devices before translation of the weather protection devices begins.
  • the invention is not limited to functional surface 13 and recess 15 for the implementation of the (at least) temporary simultaneous rotation and translation of the weather protection devices.
  • the drive train 7 ' is basically designed to drive a rotation device 16.
  • Each weather protection device 2 preferably has a rotation device 16.
  • the running nut 10 arranged on the drive train 7 ' can for example be operatively connected to the drive train via a thread and can be moved back and forth along the same by a rotational movement of the drive train 7'.
  • at least two states can exist in principle / positions can be assumed, the functional surface 13 being provided outside the recess 15 in a first state. In this state, the drive can drive the rotation device (s) 16.
  • a power transmission of the drive 7 to the sleeve 14 is provided, as a result of which the translation device 17 can be driven by the drive 7.
  • the translation device 17 can be formed, for example, with a ribbed belt, a chain or another element which converts the rotational movement 7 into a translational movement approximately orthogonal to the longitudinal axis 4 of the weather protection elements 2.
  • a further one can be arranged on the drive train 7 ′ between the first clutch 8 and a first rotation device 16 Coupling 19 may be provided, which can be constructed identically to the first coupling.
  • the first and the second clutch 8, 19 can be coordinated with one another in such a way that a drive effect of the drive 7 on the rotation device (s) 16 is canceled as soon as the functional surface 13 is in operative connection with the recess 15 of the first clutch.
  • the middle step of rotating and moving together can also be omitted.
  • the second coupling can be designed to prevent power transmission from the drive 7 to the rotation device (s) 16 as soon as the functional surface 13 is in operative connection with the recess 15 of the first coupling, a further becomes after reaching the vertical alignment of the individual weather protection elements Rotation is prevented, for example by disconnecting the rotation devices from the drive 7.
  • the second clutch is set such that the rotation devices 16 can only cause the weather protection elements to rotate when the respective end position of the weather protection elements 2 is reached, since only in this position is a driver 12 ′ analogous to the clutch 8 with its functional surface 13 ′ of the clutch 19 engages in the exception 15 'of the sleeve 14' or an individual second coupling element which can establish an operative connection with the drive 7 as soon as the weather protection elements 2 have reached their end position for forming a weather protection surface.
  • Figure 5 shows a cross-sectional view through the first coupling element 8 or the transmission, which enables an operative connection between the drive 7 and the sleeve 14.
  • the sleeve 14 can be referred to, for example, as the first part of the transmission 8 or the clutch 8 and the threaded rods 9 as the second part of the transmission or the clutch 8.
  • the driver 12 with its functional surface 13 can in this case be a clutch between the drive train 6 of the rotation device and the Form drive train 5 for the translation device. At least in some areas, the drive train 6 of the rotation device and the translation device can be realized by the same components (drive train 7 ').
  • the common drive train 7 ′ can be divided into two separate drive trains 5, 6 for the rotation device (s) 16 and the translation device 17.
  • the first clutch 8 and the second clutch 19 can jointly provide a means for releasing a connection from the drive 7 to the translation device and / or the rotation device and can also be designed as a clutch unit.
  • the translation device can be provided with a gear wheel which can drive a ribbed belt.
  • a gear wheel which can drive a ribbed belt.
  • a further gearwheel or at least one deflection roller can be provided in an opposite region, whereby the ribbed belt can be provided as an endless belt stretched in the translation direction of the weather protection elements 2 between a front and a rear end.
  • a gear 22 can be provided which deflects the rotary movement of the drive 7 approximately at a right angle, so that the drive train 7 ′, which is aligned approximately parallel to the weather protection elements 2, is redirected orthogonally to the latter.
  • the drive device can in particular be designed to cooperate with the weather protection device 2 of at least two weather protection devices 2, which is further away from an end position of the weather protection devices 2 in which they are present as a package.
  • the translation device 17 can move this weather protection device 2, which is the most distant, whereby this weather protection device 2 shifts the further weather protection devices into said end position.
  • a transport device can be provided, which can consist of individual coupling elements provided on the weather protection devices, which in the end position and / or for a shift from this position to a distributed end position of the weather protection devices can be coupled to one another.
  • the individual coupling devices can be decoupled from one another, after which the individual coupling devices can detach themselves from the entirety of the shifting weather protection devices when the individual distributed end positions are reached.
  • the device according to the invention can be, in particular, a drive unit 1 for driving a sun protection system, the sun protection system containing at least one sun protection element, which move along a first direction between a starting position A and an end position B and about an axis 4 between a starting position C and End position D can be turned around.
  • the drive unit 1 can be characterized in that the drive unit comprises a drive train for driving 5 and a further drive train for turning 6 of the at least one sun protection element 2.
  • the two drive trains 5, 6 can be coupled to one another in such a way that a single drive 7 is sufficient to drive the two drive trains 5, 6, the power flows in the drive trains 5, 6 being controlled starting from the drive 7 via at least one clutch 8 can that when a fixed turning position is reached, the power flow to the drive train for driving 5 is disconnected and the power flow to the drive train for turning 6 is closed immediately or at least with a certain time delay, so that when this turning position is reached, driving stops and the at least one Sun protection element 2 is turned.
  • the power flow to the drive train 6 for turning is preferably disconnected and the power flow to the drive train 5 for driving is closed immediately or at least with a certain time delay, so that turning is stopped and the at least one sun protection element 2 is moved.
  • the switching between the driving and the turning movement can take place essentially at the same position, so that in a drive direction the travel path is first traversed to an end position of the driving before the sun protection element is turned from an initial position of the turning and into opposite drive direction is first turned through to the starting position of the turning path before the driving of the sun protection element begins and there is no turning if the drive direction is changed before the end position of the travel path is reached.
  • At least one of the couplings contains a movable element which is held at a defined level along a direction of movement and which changes to a second level when a certain position is reached, the flow of force being closed as long as the movable element is held at the first level and is interrupted as long as the movable element is at the second level.
  • a preferred development of the invention consists in that at least one of the clutches comprises a magnetic element, and that when a defined position is reached, the movement of the drive train assigned to the clutch is blocked in such a way that the magnetic element is released from the opposite side and thus the flow of force is interrupted becomes.
  • At least one of the clutches is designed as an electrically controllable clutch, the power flow in at least one drive train being interrupted or closed in a controlled manner via electrical signals when a defined position is reached.
  • the couplings 8 and 19 can in principle also be designed as a common, uniform coupling, which enables double loosening and connection to the translation device and the rotation device in the manner described above, so that either the rotation device or the translation device, preferably with an overlap of the individual Drives is provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Steuerung von mindestens einer Wetterschutzeinrichtung, insbesondere einer Lamelle oder einem Flügel, eines Wetterschutzsystems mit einem Antrieb, mittels welchem die Wetterschutzeinrichtung um ihre Längsachse schwenkbar sowie in etwa quer zur Längsachse hin- und herbewegbar ist, und einem gemeinsamen Antriebsstrang, mittels welchem eine Translationseinrichtung für die Hin- und Herbewegung und eine Rotationseinrichtung für die Schwenkbewegung der Wetterschutzeinrichtung antreibbar ist. Hierbei ist eine Kupplung vorgesehen, mittels welcher eine Verbindung des Antriebstrangs zu der Translationseinrichtung und/oder der Rotationseinrichtung reversibel lösbar ist.The present invention relates to a device and a method for controlling at least one weather protection device, in particular a slat or a wing, a weather protection system with a drive, by means of which the weather protection device can be pivoted about its longitudinal axis and can be moved back and forth approximately transversely to the longitudinal axis, and a common drive train, by means of which a translation device for the back and forth movement and a rotation device for the pivoting movement of the weather protection device can be driven. Here, a coupling is provided, by means of which a connection of the drive train to the translation device and / or the rotation device can be reversibly released.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung der Bewegung und Ausrichtung einer Wetterschutzeinrichtung nach Anspruch 1 und ein entsprechendes Verfahren nach Anspruch 14.The invention relates to a device for controlling the movement and alignment of a weather protection device according to claim 1 and a corresponding method according to claim 14.

Eine solche Vorrichtung im Sinne der Erfindung kann Wetterschutzeinrichtungen, insbesondere Lamellen oder Flügel, aufweisen, welche um die eigene Achse drehbar und entlang einer weiteren Achse verschiebbar gelagert sind. Die Lamellen können dabei so gestaltet sein, dass sie auch vor weiteren Witterungseinflüssen wie Regen und Wind schützen. Solche Wetter- /Sonnenschutzsysteme werden meistens zur Überdeckung einer Terrasse eingesetzt und umfassen neben den Lamellen in der Regel auch einen Grundrahmen mit Standsäulen, in welchem die Antriebseinheit untergebracht ist. Grundsätzlich kann das erfindungsgemäße System jedoch auch in einer vertikalen Anordnung eingesetzt sein.Such a device in the sense of the invention can have weather protection devices, in particular slats or wings, which are rotatable about their own axis and are displaceable along another axis. The slats can be designed so that they also protect against other weather influences such as rain and wind. Such weather / sun protection systems are mostly used to cover a terrace and, in addition to the slats, usually also include a base frame with pillars in which the drive unit is accommodated. In principle, however, the system according to the invention can also be used in a vertical arrangement.

Um den Bedienkomfort für den Anwender zu erhöhen und auch wegen der hohen Bedienkräfte bei größeren Anlagen sind solche Anlagen oft mit elektrischen Antrieben (Getriebemotoren) zum Wenden und Verschieben der Lamellen ausgestattet.In order to increase the ease of use for the user and also because of the high operating forces in larger systems, such systems are often equipped with electrical drives (geared motors) for turning and moving the slats.

Diesen Systemen gemein ist, dass die Wendung und die Verschiebung der Lamellen mit getrennten Antrieben durchgeführt werden.These systems have in common that the turning and the displacement of the slats are carried out with separate drives.

Ziel der Erfindung ist es, ein Antriebssystem zur Verfügung zu stellen, mit dem das Wenden und das Verschieben der Lamellen mit einem einzigen Antrieb erfolgen können. Dabei ist es unerheblich, ob dies über einen elektrischen Antrieb oder von Hand erfolgt.The aim of the invention is to provide a drive system with which the turning and moving of the slats can be done with a single drive. It is irrelevant whether this is done by an electric drive or by hand.

Durch die DE2356880A1 ist ein Lamellenstore mit vertikalen, seitlich verschiebbaren und um ihre lotrechte Achse verschwenkbaren Lamellen bekannt. Solch ein Store verfügt über eine Spindelwelle zum Verschieben der Lamellen und eine Verschwenkwelle zum Verschwenken der Lamellen. Beide Wellen werden dabei von demselben Antrieb angetrieben, wobei die Kraftübertragung vom Antrieb auf die Verschwenkwelle über eine Reibungskupplung getrennt werden kann. Der Verschwenkweg der Lamellen wird dabei von jeweils einem Anschlag in den beiden Endlagen begrenzt, so dass beim Erreichen einer Endlage das Drehen der Lamelle gestoppt wird und die Verschwenkwelle über die Reibungskupplung vom Antrieb getrennt wird.Through the DE2356880A1 is a slat blind with vertical slides that can be moved laterally and pivoted about their vertical axis. Such a store has a spindle shaft for moving the slats and a pivoting shaft for pivoting the slats. Both shafts are driven by the same drive, whereby the power transmission from the drive to the swivel shaft can be separated via a friction clutch. The pivoting path of the slats is limited by a stop in each of the two end positions, so that when the end position is reached the rotation of the slat is stopped and the pivoting shaft is separated from the drive via the friction clutch.

Durch die DE2504451C2 ist eine Jalousie mit vertikalen Lamellen bekannt, die über zumindest an einem ihrer Stirnenden vorgesehene Drehachsen verfügt, die in je einem in einer Laufschiene schiebbaren Laufwagen, von zwei Anschlägen begrenzt, wendbar gelagert sind. Die Laufwägen werden über eine einzelne Antriebswelle zum Transport und zum Wenden der Lamellen angetrieben. Die Antriebswelle ist dabei mit einer axialen Längsnut ausgebildet, und der erste Laufwagen ist unmittelbar mit einem Antriebswagen verbunden, welcher Mittel zum Umsetzen der Wellendrehung in eine Schiebebewegung in Form eines Getriebes enthält. Weiterhin ist in jedem der Laufwägen eine Rutschkupplung vorhanden, so dass bei Erreichen einer Endlage der Drehung der Kraftfluss zur Lamelle getrennt wird.Through the DE2504451C2 a blind with vertical slats is known, which has at least on one of its ends rotating axes provided, which are reversibly mounted in a carriage that can be pushed in a running rail, limited by two stops. The carriages are driven by a single drive shaft for transporting and turning the slats. The drive shaft is formed with an axial longitudinal groove, and the first carriage is directly connected to a drive carriage which contains means for converting the shaft rotation into a sliding movement in the form of a gear. Furthermore, in each Carriages have a slip clutch so that when the rotation reaches an end position, the power flow to the lamella is separated.

Die DE 30 48 344 A1 offenbart eine Vorrichtung zum Verschieben und Rotieren von Lamellen, bei welcher die einzelnen Bewegungen separat erfolgen.The DE 30 48 344 A1 discloses a device for moving and rotating slats, in which the individual movements take place separately.

Die DE 198 34 082 C2 lehrt eine Antriebsvorrichtung für das Verschieben und Wenden der Lamellen einer Jalousie in einer Laufschiene. Es ist ein Wendeantriebsmittel und ein Transportantriebsmittel über ein Umschaltgetriebe verbunden. Das Wenden der Lamellen oder das Transportieren der Lamellen kann alternativ erfolgen.The DE 198 34 082 C2 teaches a drive device for moving and turning the slats of a blind in a running rail. A turning drive means and a transport drive means are connected via a change-over gear. The turning of the slats or the transporting of the slats can alternatively take place.

Die WO 2008/133 502 A1 zeigt eine Vorrichtung zum automatischen Betrieb eines Sonnenschutzes mit mindestens zwei voneinander unabhängigen Freiheitsgraden für eine Bewegung. Es kann die Rotation und die Translation der Lamellen ausschließlich separat voneinander erfolgen.The WO 2008/133 502 A1 shows a device for the automatic operation of a sun protection with at least two mutually independent degrees of freedom for a movement. The rotation and translation of the lamellae can only take place separately from one another.

Durch die im Stand der Technik beschriebene Nutzung von Reibungs- bzw. Rutschkupplungen entsteht ein Verlustmoment, welches insbesondere bei größeren Anlagen sehr groß werden kann.The use of friction or slip clutches described in the prior art results in a torque loss, which can be very large, especially in larger systems.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebseinheit für ein Sonnenschutzsystem zur Verfügung zu stellen, bei der das Wenden und Verschieben eines Sonnenschutzelements mit nur einem Antrieb umgesetzt werden kann, wobei auf Reibungskupplungen verzichtet werden kann.The invention has for its object to provide a drive unit for a sun protection system, in which the turning and moving a sun protection element can be implemented with only one drive, wherein friction clutches can be dispensed with.

Die Erfindung wir durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The invention is solved by the characterizing features of claim 1.

Die Erfindung ist zumindest dann verwirklicht, wenn ein Antriebssystem vorgesehen ist, welches Mittel, insbesondere eine Kupplung, aufweist, die einstellbar sind eine Verbindung des einen Antriebs zu der Rotationseinrichtung reversibel zu lösen. Hierzu kann eine mechanische oder elektrische (Kupplungs-)Einrichtung bereit gestellt sein, welche die Verbindung der Rotationseinrichtung zu dem Antrieb, nach einem Voreingestellten Schwenkwinkel löst beziehungsweise bis zu einem voreingestellten Schwenkwinkel aufrechterhält. Hierzu können insbesondere auf einer Antriebswelle vorgesehene Mitnehmer zum Einsatz kommen, die in Abhängigkeit von einer Rotation der Antriebswelle einer Aufnahme auf der Antriebswelle für die Rotationseinrichtungen zustellbar sind und somit eine Kraftübertragung auf den Antriebsstrang nach einer Anzahl an Rotationen der Antriebswelle der Rotationseinrichtung bereitstellen oder elektronisch ansteuerbare Mittel, die beispielsweise eine Anzahl an Umdrehungen des Antriebsstrangs der Rotationseinrichtung der Wetterschutzeinrichtung oder der Antriebswelle des Antriebs erkennt und an die Mittel zum Lösen der Verbindung zum Antriebstrang der Rotationseinrichtung ein Signal sendet die Verbindung zu der Rotationseinrichtung zu lösen. Auch können hierfür Neigungssensoren zum Einsatz kommen, die einen Neigungswinkel der Wetterschutzeinrichtungen erkennen und bei vordefinierter Neigung ein Entkopplungssignal an das Mittel senden.The invention is at least realized when a drive system is provided which has means, in particular a clutch, which are adjustable to reversibly release a connection of the one drive to the rotation device. For this purpose, a mechanical or electrical (coupling) device can be provided, which connects the rotary device to the drive according to a Preset swivel angle releases or maintains up to a preset swivel angle. For this purpose, drivers provided in particular on a drive shaft can be used, which can be delivered as a function of a rotation of the drive shaft to a receptacle on the drive shaft for the rotation devices and thus provide power transmission to the drive train after a number of rotations of the drive shaft of the rotation device or can be controlled electronically Means that detects, for example, a number of revolutions of the drive train of the rotation device of the weather protection device or the drive shaft of the drive and sends a signal to the means for releasing the connection to the drive train of the rotation device to release the connection to the rotation device. Inclination sensors can also be used for this purpose, which detect an inclination angle of the weather protection devices and send a decoupling signal to the means at a predefined inclination.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Steuerung von mindestens einer Wetterschutzeinrichtung, insbesondere einer Lamelle oder einem Flügel, eines Wetterschutzsystems, ist die Wetterschutzeinrichtung mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung um ihre Längsachse schwenkbar sowie hin- und herbewegbar/verfahrbar, wobei in Abhängigkeit von einer Ausgangsposition des Wetterschutzelements an der Wetterschutzvorrichtung zunächst eine Schwenkbewegung des Wetterschutzelements und dann eine Translationsbewegung des Wetterschutzelements erfolgt oder anders herum, wobei nur der eine Antrieb für beide Bewegungen verwendet wird.In the method according to the invention for controlling at least one weather protection device, in particular a lamella or a wing, of a weather protection system, the weather protection device can be pivoted about its longitudinal axis and can be moved / moved by means of a device according to the invention, depending on a starting position of the weather protection element on the Weather protection device first a pivoting movement of the weather protection element and then a translational movement of the weather protection element or vice versa, wherein only one drive is used for both movements.

Schwenkbewegung und Translationsbewegung können dabei zumindest zeitweise gleichzeitig erfolgen. Die Schwenkbewegung der Wetterschutzeinrichtung kann dabei auf einen Abstand der Wetterschutzeinrichtung sowie benachbarter Wetterschutzeinrichtungen abgestimmt sein, wodurch eine gegenseitige Beschädigung benachbarter Wetterschutzeinrichtungen verhindert sein kann. Je weiter die benachbarten Wetterschutzeinrichtungen voneinander entfernt sind, desto mehr kann die Wetterschutzeinrichtung in die vorhandenen Zwischenräume hinein Verschwenken (z.B. bei einer Bewegungsrichtung der Wetterschutzeinrichtungen, die zu einer Ausbildung der Wetterschutzoberfläche des, z.B. Wetterschutzdachs führt - Schließbewegung).Swiveling movement and translation movement can take place at least temporarily at the same time. The swiveling movement of the weather protection device can be matched to a distance between the weather protection device and neighboring weather protection devices, whereby mutual damage to neighboring weather protection devices can be prevented. The further the neighboring weather protection devices are from one another, the more the weather protection device can pivot into the existing intermediate spaces (for example with one Direction of movement of the weather protection devices, which leads to the formation of the weather protection surface of the, for example weather protection roof - closing movement).

Beim Öffnen der Wetterschutzoberfläche (Öffnungsbewegung) kann die Schwenkbewegung der Wetterschutzeinrichtungen behinderungsfrei erfolgen, da der Abstand zwischen den einzelnen Wetterschutzeinrichtungen ausreichend groß ist, also etwa der Breite einer Wetterschutzeinrichtung entsprechen kann.When the weather protection surface is opened (opening movement), the swiveling movement of the weather protection devices can take place without hindrance, since the distance between the individual weather protection devices is sufficiently large, that is to say can correspond approximately to the width of a weather protection device.

Üblicher Weise wird ein segmentiertes Wetterschutzsystems, beispielsweise in Form eines lamellenartigen Wetterschutzdachs, zwischen einer geschlossenen, Wetterschutzoberfläche bildenden Ausrichtung, bei welcher die Lamellen nebeneinander in etwa horizontal, vorzugsweise bündig zueinander, angeordnet sind und einer gepackten Anordnung, in welcher die Lamellen in einem Randbereich parallel zueinander als Paket vorliegen, bewegt. In der gepackten Anordnung liegen die Lamellen vorzugsweise in einer von der horizontalen Ausrichtung abweichenden, insbesondere vertikalen Ausrichtung vor. Hierbei können die Lamellen in der Regel umso dichter gepackt werden, je näher die Ausrichtung der Lamellen in Richtung vertikaler Ausrichtung erfolgt.A segmented weather protection system, for example in the form of a lamella-like weather protection roof, is usually used between a closed orientation forming a weather protection surface, in which the slats are arranged next to one another approximately horizontally, preferably flush with one another, and a packed arrangement in which the slats are parallel in an edge region to each other as a package, moves. In the packed arrangement, the lamellae are preferably in a vertical orientation that deviates from the horizontal orientation. As a rule, the slats can be packed more densely the closer the slats are aligned in the direction of the vertical alignment.

Horizontal und vertikal kann sich hierbei auf die Ausrichtung einer Flachseite der Wetterschutzeinrichtungen beziehungsweise der Lamelle beziehen. Eine Rotation zwischen horizontaler Ausrichtung und vertikale Ausrichtung kann hierbei insbesondere entlang einer Längsachse der Lamelle erfolgen.Horizontal and vertical can refer to the orientation of a flat side of the weather protection devices or the slat. A rotation between horizontal alignment and vertical alignment can take place in particular along a longitudinal axis of the lamella.

Ausgehend von einem gepackten Zustand, in welchem die Lamellen dicht nebeneinander vorliegen, wird üblicherweise so vorgegangen, dass die Lamellen in ihre oberflächenbildende Endposition überführt werden, und dort in Richtung einer horizontalen Ausrichtung durch eine Verschwenkung entlang der besagten Längsachse überführt werden. Bei horizontaler Ausrichtung der einzelnen Lamellen nebeneinander kann hierdurch eine aus den Lamellen gebildete, geschlossene Oberfläche bereitgestellt sein.Starting from a packed state, in which the lamellae are close to one another, the procedure is usually that the lamellae are transferred into their surface-forming end position, and are transferred there in the direction of a horizontal alignment by pivoting along said longitudinal axis. When the individual slats are aligned horizontally next to one another, a closed surface formed from the slats can hereby be provided.

Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Lamellen bereits während des Transports zu ihrer Wetterschutzoberfläche-bildenden Endposition eine Schwenkbewegung durchlaufen, sodass Translation und Schwenken zumindest teilweise gleichzeitig erfolgen können. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Schwenkbewegung in Richtung horizontale oder in etwa horizontale Ausrichtung dabei auf den Abstand der einzelnen Lamellen im jeweiligen Transportfortschritt anzupassen ist. Eine zu frühe Schwenkbewegung beziehungsweise eine zu starke Schwenkbewegung, während die einzelnen Lamellen noch dicht beieinander vorliegen, kann zu Beschädigungen der einzelnen Lamellen führen, da diese sich gegenseitig bei ihrer Schwenkbewegung kontaktieren/blockieren können. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann demnach zumindest so ausgebildet, dass eine beschädigende Kollision der einzelnen Lamellen frühzeitiger Verschränkung beziehungsweise gleichzeitigem verschränken und Verschieben der Lamellen verhindert ist.In principle, it is also conceivable that the slats already undergo a pivoting movement during the transport to their end position forming the weather protection surface, so that translation and pivoting can take place at least partially simultaneously. It is important to ensure that the swiveling movement in the horizontal or roughly horizontal orientation is to be adapted to the distance between the individual slats as the transport progresses. If the swiveling movement is too early or if the swiveling movement is too strong while the individual slats are still close together, the individual slats may be damaged, since these can contact / block each other during their swiveling movement. The device according to the invention can therefore at least be designed in such a way that a damaging collision of the individual slats of early entanglement or simultaneous entanglement and displacement of the slats is prevented.

Lamellen sollen hier, wenn verwendet, als Vertreter für eine beliebige verfahrbare und verschwenkbare Wetterschutzeinrichtung stehen.If used, slats should stand here as representatives for any movable and pivotable weather protection device.

Eine Wetterschutzeinrichtung kann insbesondere ein Wetterschutzdach, beispielsweise an einer Pergola, oder eine Fensterabdeckung sein, welche die Sichtfläche des Fensters zumindest teilweise abdeckt.A weather protection device can in particular be a weather protection roof, for example on a pergola, or a window covering which at least partially covers the visible surface of the window.

Grundsätzlich kann es wünschenswert sein, dass nur ein Teil der grundsätzlich maximal möglichen wetterschutzbildenden-Oberfläche durch die Lamellen befüllt wird, also nur eine Teilbewegung aus der gepackten seitlichen Anordnung in Richtung der besagten Wetterschutzoberfläche-bildenden Endposition bewirkt werden soll. Hierdurch kann beispielsweise eine Teilbeschattung oder Teilbedeckung eines maximal bedeckbaren Bereichs hinter oder unterhalb der wetterschutzbildenden-Oberfläche erreicht werden. Bei dieser Anordnung können die einzelnen Lamellen mit einem Abstand zueinander vorgesehen sein, welcher geringer ist als in der Wetterschutzoberfläche-bildenden Endposition.In principle, it may be desirable that only a part of the maximum possible weather protection-forming surface is filled by the slats, that is to say only a partial movement from the packed lateral arrangement in the direction of the end position forming the weather protection surface. In this way, partial shading or partial covering of a maximum coverable area behind or below the weather protection-forming surface can be achieved, for example. In this arrangement, the individual slats can be provided at a distance from one another which is less than in the end position forming the weather protection surface.

Hierdurch kann eine horizontale Ausrichtung der Lamellen durch ihre erhöhte Nähe zueinander verhindert sein. Eine Schwenkbewegung der Lamellen kann hierbei auf eine Teilverschränkung aus einer in etwa vertikalen Ausrichtung in Richtung einer horizontalen Ausrichtung beschränkt sein, um eine gegenseitige Beschädigung der Lamellen zu verhindern.This can prevent horizontal alignment of the slats due to their increased proximity to one another. A pivoting movement of the slats can be limited to a partial entanglement from an approximately vertical alignment in the direction of a horizontal alignment in order to prevent mutual damage to the slats.

Besonders bevorzugt ist es vorgesehen, dass die Translationseinrichtung und die Rotationseinrichtung über die Kupplung zumindest temporär gleichzeitig mit dem Antriebsstrang verbindbar sind.It is particularly preferably provided that the translation device and the rotation device can be connected to the drive train at least temporarily at the same time via the coupling.

Besonders bevorzugt ist dabei die Translationseinrichtung oder die Rotationseinrichtung dauerhaft mit dem Antriebstrang angetrieben verbunden.In this case, the translation device or the rotation device is particularly preferably permanently connected to the drive train.

Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zum Verlagern der Position und Verändern der Ausrichtung von mindestens einem Wetterschutzelement 2 eines Wetterschutzsystems. Das Wetterschutzsystem kann mit mindesten einem Wetterschutzelement bereitgestellt sein, welches ausgebildet ist, vor Wettereinflüssen, insbesondere Sonne und/oder Regen, zu schützen. Das Wetterschutzelement kann insbesondere eine Lamelle oder ein Flügel sein, vorzugsweise mit länglicher Bauform, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Figure 1 shows a schematic representation of the device 1 according to the invention for shifting the position and changing the orientation of at least one weather protection element 2 of a weather protection system. The weather protection system can be provided with at least one weather protection element which is designed to protect against weather influences, in particular sun and / or rain. The weather protection element can in particular be a lamella or a wing, preferably with an elongated design, but is not limited to this.

Die Veränderung der Ausrichtung, also eine Schwenk- oder Rotationsbewegung, kann insbesondere entlang einer Längsachse 4 des Wetterschutzelements 2 erfolgen.The change in the orientation, that is to say a pivoting or rotating movement, can take place in particular along a longitudinal axis 4 of the weather protection element 2.

Über einen entsprechenden Antriebsstrang 5 können die einzelnen Wetterschutzelemente 2 entlang der Verfahrrichtung, wie sie mit dem Pfeil 3 gekennzeichnet ist, hin- und herbewegt werden. Durch diese Translationsbewegung können die Wetterschutzeinrichtungen 22 zwischen einer endseitigen Position in einem Randbereich der Wetterschutzvorrichtung als beispielsweise Lamellen- oder Flügelpaket und einer verteilten Anordnung der einzelnen Wetterschutzelemente 2 über einen zu schützenden Bereich der Wetterschutzvorrichtung verteilt werden. Vorzugsweise ist ein solches Wetterschutzsystem mit einem Rahmen gebildet, an welchem die Wetterschutzeinrichtungen zumindest entlang ihrer Längsachse 4 endseitig angeordnet sein können. Ein solcher Rahmen kann also insbesondere zwei Rahmenelemente aufweisen, welche sich endseitig der Wetterschutzeinrichtungen in etwa parallel zur Bewegungsrichtung 3 erstrecken.The individual weather protection elements 2 can be moved back and forth along the travel direction, as indicated by the arrow 3, via a corresponding drive train 5. As a result of this translational movement, the weather protection devices 22 can be positioned between an end position in an edge region of the weather protection device, for example as a lamella or wing package, and a distributed arrangement of the individual weather protection elements 2 via one to be protected Area of the weather protection device can be distributed. Such a weather protection system is preferably formed with a frame on which the weather protection devices can be arranged at least along their longitudinal axis 4 at the end. Such a frame can thus in particular have two frame elements which extend approximately parallel to the direction of movement 3 at the end of the weather protection devices.

Vorzugsweise sind die Wetterschutzelemente 2 hierbei gleichmäßig, vorzugsweise bündig oder überlappend zueinander vorgesehen, wenn diese in einer eine Wetterschutzoberfläche bildende Position angeordnet sind. An dem Rahmen können die Wetterschutzelemente 2 beweglich gelagert sein.The weather protection elements 2 are preferably provided uniformly, preferably flush or overlapping to one another, if they are arranged in a position forming a weather protection surface. The weather protection elements 2 can be movably mounted on the frame.

Zusätzlich zu dem Antriebsstrang 5 kann ein weiterer Antriebsstrang 6 vorgesehen sein, mittels welchem eine Rotations-/Schwenkbewegung der Wetterschutzelemente 2, insbesondere um die Rotations-/Schwenkachse 4 der einzelnen Wetterschutzelemente 2, bewirkbar ist. Die Antriebsstränge 5 und 6 können über ein Getriebe 8 wirkverbindbar sein, so dass beide Antriebsstränge 5, 6 über einen gemeinsamen Antrieb 1 antreibbar sind.In addition to the drive train 5, a further drive train 6 can be provided, by means of which a rotation / swivel movement of the weather protection elements 2, in particular about the rotation / swivel axis 4 of the individual weather protection elements 2, can be effected. The drive trains 5 and 6 can be operatively connected via a transmission 8, so that both drive trains 5, 6 can be driven via a common drive 1.

Beispielhaft sind in Figur 1 zwei Positionen A und B eines Wetterschutzelements 2 dargestellt, welche in etwa parallel zueinander angeordnet sind. Durch eine Translationsbewegung der Wetterschutzeinrichtung 2 entlang der Richtung 3 mittels des Antriebsstrangs 5 kann die Wetterschutzeinrichtung 2 von einer der Positionen A/B in die andere B/A überführt und darüber hinaus weiter hin- und herbewegt werden. Vorzugsweise weisen die Wetterschutzvorrichtungen 2 zwei translatorische Endpositionen auf. In der einen liegt die mindestens eine Wetterschutzeinrichtung gleichmäßig angeordnet/verteilt über die Länge des Wetterschutzsystems, insbesondere über die Länge des Rahmens, vorzugsweise ein Wetterschutzdach bildend, vor.Examples are in Figure 1 two positions A and B of a weather protection element 2 are shown, which are arranged approximately parallel to each other. Through a translational movement of the weather protection device 2 along the direction 3 by means of the drive train 5, the weather protection device 2 can be transferred from one of the positions A / B to the other B / A and further moved back and forth. The weather protection devices 2 preferably have two translational end positions. In one, the at least one weather protection device is arranged evenly / distributed over the length of the weather protection system, in particular over the length of the frame, preferably forming a weather protection roof.

In einer zweiten Endposition liegt die mindestens eine Wetterschutzeinrichtung 2 entlang einer Längsrichtung des Wetterschutzsystems und/oder des Rahmens endseitig vor. Ist mehr als eine Wetterschutzeinrichtung 2 vorgesehen, können diese bei endseitiger Positionierung als Paket, insbesondere als Lamellen- oder Flügelpaket, vorliegen. Für einen zweckmäßigen Wetterschutz ist es vorteilhaft, dass die einzelnen Wetterschutzelemente bei horizontaler Ausrichtung in etwa bündig zueinander oder überlappend angeordnet sind.In a second end position, the at least one weather protection device 2 is located on the end side along a longitudinal direction of the weather protection system and / or the frame in front. If more than one weather protection device 2 is provided, these can be present as a package, in particular as a lamella or wing package, when positioned at the end. For expedient weather protection, it is advantageous for the individual weather protection elements to be arranged approximately flush with one another or overlapping when oriented horizontally.

Die Wetterschutzelemente 2 können in ihrem Randbereich mit mindestens einer Aufnahme 2', 2" ausgebildet sein, welche in etwa einer Gegenaufnahme 2", 2' eines benachbarten Wetterschutzelements entspricht. Hierdurch kann eine formschlüssige, vorzugsweise überlappende, Anordnung der Wetterschutzelemente 2 bei horizontaler Ausrichtung der Wetterschutzelemente, wie in Figur 1 dargestellt, bewirkt werden. Dies kann insbesondere hinsichtlich eines Schutzes vor Nässe zuträglich sein oder einen besonders blickdichten Schutz bereitstellen.The weather protection elements 2 can be formed in their edge region with at least one receptacle 2 ', 2 ", which roughly corresponds to a counter receptacle 2", 2' of an adjacent weather protection element. This allows a form-fitting, preferably overlapping, arrangement of the weather protection elements 2 with a horizontal orientation of the weather protection elements, as in FIG Figure 1 represented, are brought about. This can be particularly beneficial in terms of protection against moisture or provide particularly opaque protection.

Für eine besonders vorteilhafte Abführung von Flüssigkeiten von einer Oberfläche, die durch zumindest einen Teil der Wetterschutzelemente 2 bei horizontaler Ausrichtung gebildet wird, können die Wetterschutzelemente 2 mit einer Neigung bereitgestellt werden, aufgrund welcher entlang der Längsachse 4 der einzelnen Wetterschutzelemente 2 das eine Ende zumindest etwas tiefer angeordnet ist als das gegenüberliegende Ende. Hierdurch kann Flüssigkeit zuverlässig zu einem Ende in Längsrichtung der Längsachse 4 abgeführt werden, wodurch Staunässe vorgebeugt sein kann.For a particularly advantageous removal of liquids from a surface, which is formed by at least some of the weather protection elements 2 with a horizontal orientation, the weather protection elements 2 can be provided with an inclination, on the basis of which along the longitudinal axis 4 of the individual weather protection elements 2 the one end at least somewhat is arranged lower than the opposite end. As a result, liquid can be reliably drained off to one end in the longitudinal direction of the longitudinal axis 4, as a result of which waterlogging can be prevented.

Figur 2 zeigt eine vereinfachte Darstellung gemäß Figur 1, bei welcher nur ein Wetterschutzelement 2 dargestellt ist. Das Wetterschutzelement 2 ist entlang derselben Längsachse 4 in zwei unterschiedlichen Positionen, nämlich einer horizontalen Position und einer davon abweichenden schrägen Position, dargestellt. Weitere Wetterschutzelemente 2 können aufgrund der Rotations-/Schwenkeinrichtung gleichzeitig mit dem dargestellten Wetterschutzelement entlang der Längsachse 4 des jeweiligen Elements verschwenkbar vorgesehen sein. Hierzu können einzelne Rotationsvorrichtungen für die einzelnen Wetterschutzelemente 2 miteinander in Wirkverbindung stehen. Vorzugsweise ist die Wirkverbindung über den Antriebsstrang 6 bereitgestellt. Über eine Kupplung 8 können die Antriebsstränge 5 und 6 über denselben Antrieb antriebbar sein. Die Besonderheiten der Kupplung 8 sind in den Figuren 4 und 5 dargestellt. Figure 2 shows a simplified representation according to Figure 1 , in which only one weather protection element 2 is shown. The weather protection element 2 is shown along the same longitudinal axis 4 in two different positions, namely a horizontal position and a different oblique position. Further weather protection elements 2 can be pivoted along the longitudinal axis 4 of the respective element simultaneously with the illustrated weather protection element due to the rotation / pivoting device. For this purpose, individual rotation devices for the individual weather protection elements 2 are operatively connected to one another. The operative connection is preferably provided via the drive train 6. Via a clutch 8, the drive trains 5 and 6 can be driven by the same drive. The special features of the clutch 8 are in the Figures 4 and 5 shown.

Figur 3 zeigt eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Anordnung, bei welcher Bevorzugt zu zwei Seiten des Antriebs 7 eine Kupplung bereitgestellt ist, die eine lösbare Verbindung zur Translationseinrichtung für die Wetterschutzeinrichtungen bereitstellt. Die Wetterschutzeinrichtung 2, die von einer paketartigen Endposition der Lamellen 2 am weitesten entfernt ist, kann mit dem Antriebsstrang 5 der Translationseinrichtung über eine Verbindung 23 verbunden sein. Vorzugsweise ist auf der Seite der ersten Wetterschutzeinrichtung eine Verbindung 23 vorgesehen, wodurch einem verkannten der Wetterschutzeinrichtung bei der Translation vorgebeugt sein kann. Die Weiteren Lamellen können von dieser ersten Lamelle 2 in die paketartige endseitige Position verschoben werden. Für den Rücktransport ein eine verteilte Anordnung der Lamellen 2 in Richtung ihrer Wetterschutzoberfläche-bildenden Position kann ein Kopplungssystem vorgesehen sein, dass die einzelnen Lamellen für einen Transport lösbar miteinander verbindet. Figure 3 shows a perspective view of the arrangement according to the invention, in which a coupling is preferably provided on two sides of the drive 7, which provides a releasable connection to the translation device for the weather protection devices. The weather protection device 2, which is furthest away from a package-like end position of the slats 2, can be connected to the drive train 5 of the translation device via a connection 23. A connection 23 is preferably provided on the side of the first weather protection device, as a result of which a misunderstanding of the weather protection device during translation can be prevented. The further slats can be moved from this first slat 2 into the package-like end position. For the return transport to a distributed arrangement of the slats 2 in the direction of their weather protection surface-forming position, a coupling system can be provided that detachably connects the individual slats for transport.

Figur 4 zeigt eine perspektivische Darstellung wesentlicher Elemente der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Verlagern der Position und Verändern der Ausrichtung (Schwenkbewegung) der Wetterschutzelemente 2 des Wetterschutzsystems. Figure 4 shows a perspective view of essential elements of the device according to the invention for shifting the position and changing the orientation (pivoting movement) of the weather protection elements 2 of the weather protection system.

Über einen Antrieb 7 ist ein Antriebsstrang 7' antreibbar, an welchem eine Laufmutter 10 angeordnet sein kann. Diese kann einen Mitnehmer 12 aufweisen, welcher vorzugsweise an einer Außenseite eine Funktionsfläche 13 oder eine Nut 13 aufweist, welche mit einer Ausnehmung 15 einer Hülse 14, welche als Mitnehmer ausgebildet sein kann, in Wirkverbindung bringbar ist.A drive train 7 ′ can be driven via a drive 7, on which a running nut 10 can be arranged. This can have a driver 12, which preferably has an outer surface 13 or a groove 13, which can be brought into operative connection with a recess 15 of a sleeve 14, which can be designed as a driver.

Dieser Aufbau kann allgemein als eine Einrichtung, insbesondere mit Kupplung, beschrieben werden, die den Antrieb 7 sowohl mit der Translationseinrichtung als auch mit der Rotationseinrichtung für die Wetterschutzeinrichtungen getrennt, aber auch temporär gleichzeitig verbinden kann.This structure can generally be described as a device, in particular with a coupling, which can separate the drive 7 both with the translation device and with the rotation device for the weather protection devices, but also temporarily at the same time.

Die temporär gleichzeitige Verbindung, bei welcher beispielsweise zusätzlich zur Translation eine Rotation stattfinden kann, kann auf einen Abstand der Wetterschutzeinrichtungen zu einander abgestimmt sein, sodass eine Rotation den Wetterschutzeinrichtungen vorzugsweise zwischen den selbigen berührungsfrei verläuft. Rotationsbeginn und/oder Rotationsgeschwindigkeit können hierbei in Korrelation zum jeweils bestehenden Abstand, einer Veränderung des Abstands oder einem Mindestabstand von benachbarten Wetterschutzeinrichtungen stehen.The temporarily simultaneous connection, in which, for example, a rotation can take place in addition to translation, can be coordinated with a distance of the weather protection devices from one another, so that rotation of the weather protection devices preferably runs between the same without contact. The start of rotation and / or the speed of rotation can be correlated to the respective existing distance, a change in the distance or a minimum distance from neighboring weather protection devices.

Ebenfalls kann ein Beginn einer Translation der Wetterschutzeinrichtungen auf eine Rotation der Wetterschutzeinrichtungen abgestimmt sein. Bilden beispielsweise die Wetterschutzeinrichtungen eine geschlossene Wetterschutzoberfläche, wäre eine Translation verhindert, da sich die Wetterschutzeinrichtungen gegenseitig blockieren.A start of a translation of the weather protection devices can also be coordinated with a rotation of the weather protection devices. For example, if the weather protection devices form a closed weather protection surface, translation would be prevented since the weather protection devices block each other.

Eine Verzögerung der Translationsbewegung, bis eine vordefinierte Rotationsbewegung stattgefunden hat, kann einer Beschädigung der selbigen vorbeugen. Dafür kann ein gegenüber der Verbindung zur Rotationseinrichtung verzögertes Einkuppeln der Translationseinrichtung in die Kupplung eine zunächst reine Rotationsbewegung und anschließend eine gleichzeitige Rotation bei zusätzlicher Translation bereitstellen.Delaying the translational movement until a predefined rotational movement has taken place can prevent damage to the same. For this purpose, a delayed coupling of the translation device into the coupling compared to the connection to the rotation device can provide an initially pure rotational movement and then a simultaneous rotation with additional translation.

Dies hat den Vorteil gegenüber zwei getrennt voneinander vorgenommenen Bewegungsvorgängen, dass das Schutzdach schneller zu einem Paket von Wetterschutzeinrichtungen zusammen geschoben werden kann.This has the advantage over two separate movements that the canopy can be pushed together faster to a package of weather protection devices.

Der zeitliche Versatz kann beispielsweise über einen Gewindevorlauf der Gewindestange 9 erfolgen, wodurch ein zeitlicher Versatz zwischen Rotation und Translation mittels eines verzögerten Eingriffs von Funktionsfläche 13 in die Ausnehmung 15 erfolgen kann (siehe Fig. 4). Erst bei einem Eingriff von 13 in 15 kann die Translation beginnen. Dieser Versatz kann insbesondere beim Einfahren der Wetterschutzeinrichtungen in Richtung einer Paketanordnung der Wetterschutzeinrichtungen erfolgen, wodurch zunächst ausreichen Platz zwischen den Wetterschutzeinrichtungen bereitgestellt wird, bevor eine Translation der Wetterschutzeinrichtungen einsetzt.The time offset can take place, for example, via a thread advance of the threaded rod 9, which results in a time offset between rotation and translation can take place by means of a delayed intervention of functional surface 13 in the recess 15 (see Fig. 4 ). Translation can only begin with an intervention from 13 to 15. This offset can take place in particular when the weather protection devices are retracted in the direction of a package arrangement of the weather protection devices, as a result of which sufficient space is initially provided between the weather protection devices before translation of the weather protection devices begins.

Grundsätzlich ist die Erfindung nicht auf Funktionsfläche 13 und Ausnehmung 15 für die Umsetzung der (zumindest) temporären gleichzeitigen Rotation und Translation der Wetterschutzeinrichtungen beschränkt.In principle, the invention is not limited to functional surface 13 and recess 15 for the implementation of the (at least) temporary simultaneous rotation and translation of the weather protection devices.

Der Antriebsstrang 7' ist grundsätzlich dafür ausgebildet, eine Rotationsvorrichtung 16 anzutreiben. Vorzugsweise weist jede Wetterschutzeinrichtung 2 eine Rotationsvorrichtung 16 auf. Die auf dem Antriebsstrang 7' angeordnete Laufmutter 10 kann beispielsweise über ein Gewinde mit dem Antriebsstrang in Wirkverbindung stehen und durch eine Drehbewegung des Antriebsstrangs 7' entlang desselbigen hin und her verfahrbar sein. Hierdurch können grundsätzlich mindestens 2 Zustände bestehen/Positionen einnehmbar sein, wobei in einem ersten Zustand die Funktionsfläche 13 außerhalb der Ausnehmung 15 vorgesehen ist. In diesem Zustand kann der Antrieb die Rotationseinrichtung(en) 16 antreiben. Sobald die Funktionsfläche 13 mit der Ausnehmung 15 in Wirkverbindung steht, ist eine Kraftübertragung des Antriebs 7 auf die Hülse 14 bereitgestellt, wodurch die Translationseinrichtung 17 mittels des Antriebs 7 antreibbar ist. Die Translationseinrichtung 17 kann beispielsweise mit einem Rippenband, einer Kette oder einem sonstigen Element gebildet sein, welche die Rotationsbewegung 7 in eine Translationsbewegung in etwa orthogonal zur Längsachse 4 der Wetterschutzelemente 2 umwandelt.The drive train 7 'is basically designed to drive a rotation device 16. Each weather protection device 2 preferably has a rotation device 16. The running nut 10 arranged on the drive train 7 'can for example be operatively connected to the drive train via a thread and can be moved back and forth along the same by a rotational movement of the drive train 7'. As a result, at least two states can exist in principle / positions can be assumed, the functional surface 13 being provided outside the recess 15 in a first state. In this state, the drive can drive the rotation device (s) 16. As soon as the functional surface 13 is in operative connection with the recess 15, a power transmission of the drive 7 to the sleeve 14 is provided, as a result of which the translation device 17 can be driven by the drive 7. The translation device 17 can be formed, for example, with a ribbed belt, a chain or another element which converts the rotational movement 7 into a translational movement approximately orthogonal to the longitudinal axis 4 of the weather protection elements 2.

Insbesondere um die Rotations-/Schenkbewegung der Wetterschutzelemente 2 auf einen gewünschten Winkelbereich zu begrenzen, kann an dem Antriebsstrang 7' zwischen der ersten Kupplung 8 und einer ersten Rotationseinrichtung 16 eine weitere Kupplung 19 vorgesehen sein, welche baugleich mit der ersten Kupplung ausgebildet sein kann. Die erste und die zweite Kupplung 8, 19 können dabei so aufeinander abgestimmt sein, dass eine Antriebswirkung des Antriebs 7 auf die Rotationseinrichtung(en) 16 aufgehoben wird, sobald die Funktionsfläche 13 mit der Ausnehmung 15 der ersten Kupplung in Wirkverbindung steht.In particular, in order to limit the rotation / gift movement of the weather protection elements 2 to a desired angular range, a further one can be arranged on the drive train 7 ′ between the first clutch 8 and a first rotation device 16 Coupling 19 may be provided, which can be constructed identically to the first coupling. The first and the second clutch 8, 19 can be coordinated with one another in such a way that a drive effect of the drive 7 on the rotation device (s) 16 is canceled as soon as the functional surface 13 is in operative connection with the recess 15 of the first clutch.

Dabei kann man auch von einer Doppelkupplung sprechen, welche je nach Verfahrrichtung der Wetterschutzeinrichtungen zunächst nur eine Rotation erlaubt, dann Rotation gemeinsam mit Translation und anschließend nur noch eine Translation der Wetterschutzeinrichtungen (oder anders herum). Der mittlere Schritt des gemeinsamen Rotierens und Verschiebend kann dabei auch ausgelassen sein.One can also speak of a double clutch which, depending on the direction of travel of the weather protection devices, initially only allows one rotation, then rotation together with translation and then only one translation of the weather protection devices (or vice versa). The middle step of rotating and moving together can also be omitted.

Hierdurch wird bewirkt, dass, ausgehend von einer verteilten Anordnung der einzelnen Wetterschutzelemente 2, in welcher diese vorzugsweise eine geschlossene Fläche, insbesondere ein Dach bilden können, zuerst durch Antreiben der Rotationseinrichtung(en) 16 über den Antrieb 7 eine horizontale Ausrichtung der Wetterschutzelemente in eine in etwa vertikale Ausrichtung umgesetzt wird. Dabei kann sich der Mitnehmer 12 mit der Funktionsfläche 13 auf die Hülse 14 mit der Ausnehmung 15 zubewegen. Sobald eine in etwa vertikale Ausrichtung der Wetterschutzelemente 2 erreicht ist, kann sich die Funktionsfläche 13 in etwa mit der Ausnehmung 15 in Wirkverbindung befinden, wodurch eine Translationsbewegung der Wetterschutzelemente 2 zu einem Ende des Wetterschutzsystems hin bewirkbar ist. An diesem Ende können die in etwa vertikal ausgerichteten Wetterschutzelemente als Wetterschutzelementpaket verstaut sein. Da die zweite Kupplung ausgebildet sein kann, eine Kraftübertragung von dem Antrieb 7 auf die Rotationseinrichtung(en) 16 zu unterbinden, sobald die Funktionsfläche 13 mit der Ausnehmung 15 der ersten Kupplung in Wirkverbindung steht, wird nach Erreichen der vertikalen Ausrichtung der einzelnen Wetterschutzelemente eine weitere Rotation unterbunden, beispielsweise indem eine Verbindung der Rotationseinrichtungen zum Antrieb 7 gelöst wird.This has the effect that, starting from a distributed arrangement of the individual weather protection elements 2, in which they can preferably form a closed surface, in particular a roof, first of all by driving the rotation device (s) 16 via the drive 7, a horizontal alignment of the weather protection elements in a is implemented in approximately vertical alignment. The driver 12 with the functional surface 13 can move toward the sleeve 14 with the recess 15. As soon as an approximately vertical alignment of the weather protection elements 2 is achieved, the functional surface 13 can be approximately in operative connection with the recess 15, as a result of which a translational movement of the weather protection elements 2 towards an end of the weather protection system can be effected. At this end, the approximately vertically oriented weather protection elements can be stowed as a weather protection element package. Since the second coupling can be designed to prevent power transmission from the drive 7 to the rotation device (s) 16 as soon as the functional surface 13 is in operative connection with the recess 15 of the first coupling, a further becomes after reaching the vertical alignment of the individual weather protection elements Rotation is prevented, for example by disconnecting the rotation devices from the drive 7.

Im umgekehrten Fall, wenn die Wetterschutzelemente 2 aus der verstauten endseitigen Anordnung über das Wetterschutzsystem verteilt werden, wird zunächst durch die Kupplung zwischen der Funktionsfläche 13 und der Ausnehmung 15 eine Translation der Wetterschutzelemente 2 bewirkt. Hierbei ist die zweite Kupplung so eingestellt, dass erst mit Erreichen der jeweiligen Endposition der Wetterschutzelemente 2 die Rotationseinrichtungen 16 eine Drehbewegung der Wetterschutzelemente bewirken können, da erst in dieser Position ein zu der Kupplung 8 analoger Mitnehmer 12' mit seiner Funktionsfläche 13' der Kupplung 19 in die Ausnahme 15' der Hülse 14' eingreift oder ein individuelles zweites Kupplungselement, welches eine Wirkverbindung mit dem Antrieb 7 herstellen kann, sobald die Wetterschutzelemente 2 ihre Endposition zum Bilden einer Wetterschutzoberfläche erreicht haben.In the opposite case, if the weather protection elements 2 are distributed from the stowed end arrangement via the weather protection system, a translation of the weather protection elements 2 is first effected by the coupling between the functional surface 13 and the recess 15. Here, the second clutch is set such that the rotation devices 16 can only cause the weather protection elements to rotate when the respective end position of the weather protection elements 2 is reached, since only in this position is a driver 12 ′ analogous to the clutch 8 with its functional surface 13 ′ of the clutch 19 engages in the exception 15 'of the sleeve 14' or an individual second coupling element which can establish an operative connection with the drive 7 as soon as the weather protection elements 2 have reached their end position for forming a weather protection surface.

Figur 5 zeigt eine Querschnittsansicht durch das erste Kupplungselement 8 beziehungsweise das Getriebe, welches eine Wirkverbindung zwischen dem Antrieb 7 und der Hülse 14 ermöglicht. Die Hülse 14 kann hierbei beispielsweise als erster Teil des Getriebes 8 oder der Kupplung 8 bezeichnet werden und die Gewindestangen 9 als zweiter Teil des Getriebes beziehungsweise der Kupplung 8. Der Mitnehmer 12 mit seiner Funktionsfläche 13 kann hierbei eine Kupplung zwischen Antriebsstrang 6 der Rotationseinrichtung und dem Antriebsstrang 5 für die Translationseinrichtung bilden. Zumindest bereichsweise können der Antriebsstrang 6 der Rotationseinrichtung und der Translationseinrichtung durch dieselben Bauteile verwirklicht sein (Antriebstrang 7'). In etwa im Bereich der Kupplung 8 beziehungsweise des Getriebes 8 kann eine Teilung des gemeinsamen Antriebsstrangs 7' in zwei getrennte Antriebsstränge 5, 6 für die Rotationseinrichtung(en) 16 und die Translationseinrichtung 17 erfolgen. Figure 5 shows a cross-sectional view through the first coupling element 8 or the transmission, which enables an operative connection between the drive 7 and the sleeve 14. The sleeve 14 can be referred to, for example, as the first part of the transmission 8 or the clutch 8 and the threaded rods 9 as the second part of the transmission or the clutch 8. The driver 12 with its functional surface 13 can in this case be a clutch between the drive train 6 of the rotation device and the Form drive train 5 for the translation device. At least in some areas, the drive train 6 of the rotation device and the translation device can be realized by the same components (drive train 7 '). Approximately in the area of the clutch 8 or the transmission 8, the common drive train 7 ′ can be divided into two separate drive trains 5, 6 for the rotation device (s) 16 and the translation device 17.

Die erste Kupplung 8 und die zweite Kupplung 19 können gemeinsam ein Mittel zum Lösen einer Verbindung von dem Antrieb 7 zu der Translationseinrichtung und/oder der Rotationseinrichtung bereitstellen und auch als eine Kupplungseinheit ausgebildet sein.The first clutch 8 and the second clutch 19 can jointly provide a means for releasing a connection from the drive 7 to the translation device and / or the rotation device and can also be designed as a clutch unit.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann die Translationseinrichtung mit einem Zahnrad bereitgestellt sein, welches ein Rippenband antreiben kann. Grundsätzlich ist die vorliegende Verwendung jedoch nicht auf ein Zahnrad mit rippenband beschränkt. In einem gegenüberliegenden Bereich kann ein weiteres Zahnrad oder zumindest eine Umlenkrolle bereitgestellt sein, wodurch das Rippenband als endloses Band gespannt in Translationsrichtung der Wetterschutzelemente 2 zwischen einem vorderen und einem rückseitigen Ende vorgesehen sein kann. Zum Umlenken der Antriebsbewegung des Antriebs 7 für die jeweiligen Rotationseinrichtungen kann ein Getriebe 22 vorgesehen sein, welches die Drehbewegung des Antriebs 7 in etwa rechtwinklig umgelenkt, so dass der in etwa parallel zu den Wetterschutzelementen 2 ausgerichtete Antriebsstrang 7' orthogonal zu diesen umgeleitet wird.According to a preferred embodiment, the translation device can be provided with a gear wheel which can drive a ribbed belt. In principle, however, the present use is not restricted to a gearwheel with a ribbed belt. A further gearwheel or at least one deflection roller can be provided in an opposite region, whereby the ribbed belt can be provided as an endless belt stretched in the translation direction of the weather protection elements 2 between a front and a rear end. To redirect the drive movement of the drive 7 for the respective rotary devices, a gear 22 can be provided which deflects the rotary movement of the drive 7 approximately at a right angle, so that the drive train 7 ′, which is aligned approximately parallel to the weather protection elements 2, is redirected orthogonally to the latter.

Die Antriebseinrichtung kann insbesondere ausgebildet sein, mit der Wetterschutzeinrichtung 2 von mindestens zwei Wetterschutzeinrichtungen 2 zusammenzuwirken, welche von einer endseitigen Endposition der Wetterschutzeinrichtungen 2, in welcher diese als Paket vorliegen, weiter entfernt ist. So kann die Translationseinrichtung 17 diese am weitesten entfernt vorgesehene Wetterschutzeinrichtung 2 verfahren, wobei diese Wetterschutzeinrichtung 2 die weiteren Wetterschutzeinrichtungen in die besagte endseitige Position verschiebt. Für eine Bewegung aus der endseitigen Position in eine verteilte Position, in welcher die Wetterschutzeinrichtungen zum Bilden einer Wetterschutzoberfläche entlang des Rahmens verteilt vorliegen, kann eine Transportvorrichtung vorgesehen sein, welche aus einzelnen an den Wetterschutzeinrichtungen vorgesehenen Kupplungselementen bestehen kann, die in der endseitigen Position und/oder für eine Verlagerung aus dieser Position heraus in eine verteilte Endposition der Wetterschutzreinrichtungen miteinander gekoppelt vorliegen können. Insbesondere in der verteilten Anordnung der Wetterschutzeinrichtungen können die einzelnen Kopplungseinrichtungen voneinander entkoppelt vorliegen, wonach die einzelnen Kopplungseinrichtungen beim Erreichen der individuellen verteilten Endpositionen sich von der Gesamtheit der sich verlagernden Wetterschutzeinrichtungen lösen können.The drive device can in particular be designed to cooperate with the weather protection device 2 of at least two weather protection devices 2, which is further away from an end position of the weather protection devices 2 in which they are present as a package. Thus, the translation device 17 can move this weather protection device 2, which is the most distant, whereby this weather protection device 2 shifts the further weather protection devices into said end position. For a movement from the end position into a distributed position, in which the weather protection devices for forming a weather protection surface are distributed along the frame, a transport device can be provided, which can consist of individual coupling elements provided on the weather protection devices, which in the end position and / or for a shift from this position to a distributed end position of the weather protection devices can be coupled to one another. In particular in the distributed arrangement of the weather protection devices, the individual coupling devices can be decoupled from one another, after which the individual coupling devices can detach themselves from the entirety of the shifting weather protection devices when the individual distributed end positions are reached.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann es sich insbesondere um eine Antriebseinheit 1 zum Antreiben eines Sonnenschutzsystems handeln, wobei das Sonnenschutzsystem zumindest ein Sonnenschutzelement enthält, welches entlang einer ersten Richtung zwischen einer Anfangsposition A und einer Endposition B verfahren und um eine Achse 4 zwischen einer Anfangsposition C und Endposition D herum gewendet werden kann. Dabei kann die Antriebseinheit 1 dadurch gekennzeichnet sein, dass die Antriebseinheit einen Antriebsstrang zum Fahren 5 und einen weiteren Antriebsstrang zum Wenden 6 des zumindest einen Sonnenschutzelements 2 umfasst.The device according to the invention can be, in particular, a drive unit 1 for driving a sun protection system, the sun protection system containing at least one sun protection element, which move along a first direction between a starting position A and an end position B and about an axis 4 between a starting position C and End position D can be turned around. The drive unit 1 can be characterized in that the drive unit comprises a drive train for driving 5 and a further drive train for turning 6 of the at least one sun protection element 2.

Hierbei können die beiden Antriebsstränge 5, 6 derart miteinander gekoppelt sein, dass zum Antreiben der beiden Antriebsstränge 5, 6 ein einziger Antrieb 7 ausreicht, wobei die Kraftflüsse in den Antriebssträngen 5, 6 ausgehend von dem Antrieb 7 über zumindest eine Kupplung 8 derart gesteuert werden können, dass bei Erreichen einer ortsgebundenen Wendeposition der Kraftfluss zum Antriebsstrang für das Fahren 5 getrennt und der Kraftfluss zum Antriebsstrang für das Wenden 6 unmittelbar oder zumindest mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung geschlossen wird, so dass bei Erreichen dieser Wendeposition das Fahren gestoppt und das mindestens eine Sonnenschutzelement 2 gewendet wird.Here, the two drive trains 5, 6 can be coupled to one another in such a way that a single drive 7 is sufficient to drive the two drive trains 5, 6, the power flows in the drive trains 5, 6 being controlled starting from the drive 7 via at least one clutch 8 can that when a fixed turning position is reached, the power flow to the drive train for driving 5 is disconnected and the power flow to the drive train for turning 6 is closed immediately or at least with a certain time delay, so that when this turning position is reached, driving stops and the at least one Sun protection element 2 is turned.

Vorzugsweise wird bei Erreichen einer Fahrposition der Kraftfluss zum Antriebsstrang 6 für das Wenden getrennt und der Kraftfluss zum Antriebsstrang 5 für das Fahren unmittelbar oder zumindest mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung geschlossen, so dass das Wenden gestoppt und das zumindest eine Sonnenschutzelement 2 verfahren wird. Das Umschalten zwischen der Fahr- und der Wendebewegung kann im Wesentlichen an der gleichen Position stattfinden, so dass in eine Antriebsrichtung zunächst der Fahrweg bis zu einer Endposition des Fahrens durchlaufen wird, bevor das Wenden des Sonnenschutzelements aus einer Anfangsposition des Wendens heraus einsetzt und in die entgegengesetzte Antriebsrichtung zunächst das Wenden bis zur Anfangsposition des Wendewegs durchlaufen wird, bevor das Fahren des Sonnenschutzelements einsetzt und wobei keine Wendung stattfindet, wenn die Antriebsrichtung gewechselt wird, bevor die Endposition des Fahrwegs erreicht wird.When a driving position is reached, the power flow to the drive train 6 for turning is preferably disconnected and the power flow to the drive train 5 for driving is closed immediately or at least with a certain time delay, so that turning is stopped and the at least one sun protection element 2 is moved. The switching between the driving and the turning movement can take place essentially at the same position, so that in a drive direction the travel path is first traversed to an end position of the driving before the sun protection element is turned from an initial position of the turning and into opposite drive direction is first turned through to the starting position of the turning path before the driving of the sun protection element begins and there is no turning if the drive direction is changed before the end position of the travel path is reached.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass zumindest eine der Kupplungen (8) Folgendes umfasst:

  • eine Gewindestange (9) welche über einen geeigneten Antrieb (7) angetrieben wird, und/oder
  • eine Laufmutter (10), welche durch geeignete Mittel am Drehen gehindert wird und über ein Gewinde derart mit dem Gewinde der Gewindestange (9) in Wirkverbindung steht, dass ein Verdrehen der Gewindestange (9) zu einer axialen Bewegung der Laufmutter (10) entlang der Achse (11) der Gewindestange (9) führt, und/oder
  • einen ersten Mitnehmer 12, welcher auf geeignete Weise drehfest aber axial verschiebbar mit der Gewindestange 9 verbunden und in axialer Richtung 11 fest aber drehbar mit der Laufmutter 10 verbunden sein kann, wobei der Mitnehmer 10 weiterhin zumindest eine Funktionsfläche 13 besitzt, mit der eine auf den Mitnehmer 12 wirkende Kraft auf ein weiteres Bauteil übertragen kann. Hierbei kann ein zweiter Mitnehmer 14 vorgesehen sein, welcher über zumindest eine Funktionsfläche 15 verfügt, mit der der Mitnehmer 14 mit dem Mitnehmer 12 in Wirkverbindung treten kann, so dass eine auf den Mitnehmer 12 wirkende Kraft auf den Mitnehmer 14 übertragen werden kann. Die Wirkverbindung kann derart sein, dass aus dem Zusammenspiel der Elemente der Kupplung 8 eine Drehbewegung der Gewindestange 9 in eine axiale Bewegung der Laufmutter 10 umgesetzt wird und dadurch der erste Mitnehmer 12, welcher synchron mit der Gewindestange 9 dreht, ebenso wie die Laufmutter 10 in axialer Richtung 11 verschoben wird und dass der erste Mitnehmer 12 und der zweite Mitnehmer 14 derart beabstandet werden können, dass die Funktionsflächen 13, 15 des ersten Mitnehmers 12 und des zweiten Mitnehmers 14 an einer bestimmten Position in Wirkverbindung kommen, wodurch der Kraftfluss zwischen dem ersten Mitnehmer 12 und dem zweiten Mitnehmer 14 geschlossen bzw. getrennt werden kann.
It is preferably provided that at least one of the couplings (8) comprises the following:
  • a threaded rod (9) which is driven by a suitable drive (7), and / or
  • a running nut (10) which is prevented from rotating by suitable means and is operatively connected to the thread of the threaded rod (9) by means of a thread such that turning the threaded rod (9) leads to an axial movement of the running nut (10) along the Axis (11) of the threaded rod (9) leads, and / or
  • a first driver 12, which can be connected in a suitable manner in a rotationally fixed but axially displaceable manner to the threaded rod 9 and in a fixed but rotatable manner in the axial direction 11 to the running nut 10, the driver 10 also having at least one functional surface 13 with which one on the Driver 12 acting force can be transferred to another component. In this case, a second driver 14 can be provided, which has at least one functional surface 15 with which the driver 14 can interact with the driver 12 so that a force acting on the driver 12 can be transmitted to the driver 14. The operative connection can be such that a rotation of the threaded rod 9 is converted into an axial movement of the running nut 10 from the interaction of the elements of the coupling 8 and thereby the first driver 12, which rotates synchronously with the threaded rod 9, as well as the running nut 10 in axial direction 11 and that the first driver 12 and the second driver 14 can be spaced such that the functional surfaces 13, 15 of the first driver 12 and the second driver 14 come into operative connection at a specific position, as a result of which the flow of force between the first driver 12 and the second driver 14 can be closed or separated.

Besonders bevorzugt kann es vorgesehen sein, dass zumindest eine der Kupplungen ein bewegliches Element enthält, welches entlang einer Bewegungsrichtung auf einem definierten Niveau gehalten wird und welches bei Erreichen einer bestimmten Position in ein zweites Niveau wechselt, wobei der Kraftfluss geschlossen ist, solange das bewegliche Element auf dem ersten Niveau gehalten wird, und unterbrochen ist, solange sich das bewegliche Element auf dem zweiten Niveau befindet.It can particularly preferably be provided that at least one of the couplings contains a movable element which is held at a defined level along a direction of movement and which changes to a second level when a certain position is reached, the flow of force being closed as long as the movable element is held at the first level and is interrupted as long as the movable element is at the second level.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass zumindest eine der Kupplungen ein magnetisches Element umfasst, und dass bei Erreichen einer definierten Position die Bewegung des der Kupplung zugeordneten Antriebsstrangs derart blockiert wird, dass sich das magnetische Element von der Gegenseite löst und so der Kraftfluss unterbrochen wird.A preferred development of the invention consists in that at least one of the clutches comprises a magnetic element, and that when a defined position is reached, the movement of the drive train assigned to the clutch is blocked in such a way that the magnetic element is released from the opposite side and thus the flow of force is interrupted becomes.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass zumindest eine der Kupplungen als elektrisch steuerbare Kupplung ausgeführt ist, wobei bei Erreichen einer definierten Position der Kraftfluss in zumindest einem Antriebsstrang über elektrische Signale gesteuert unterbrochen bzw. geschlossen wird.It is preferably provided that at least one of the clutches is designed as an electrically controllable clutch, the power flow in at least one drive train being interrupted or closed in a controlled manner via electrical signals when a defined position is reached.

Die Kupplungen 8 und 19 können grundsätzlich auch als eine gemeinsame, einheitliche Kupplung ausgebildet sein, die ein doppeltes Lösen und Verbinden zu der Translationseinrichtung und der Rotationseinrichtung in voranstehend beschriebener Weise ermöglichen, so dass entweder die Rotationseinrichtung oder die Translationseinrichtung, vorzugsweise mit einer Überlappung der individuellen Antreibungen bereitgestellt ist.The couplings 8 and 19 can in principle also be designed as a common, uniform coupling, which enables double loosening and connection to the translation device and the rotation device in the manner described above, so that either the rotation device or the translation device, preferably with an overlap of the individual Drives is provided.

Claims (14)

Vorrichtung zur Steuerung der Bewegung und Ausrichtung einer Wetterschutzeinrichtung (2), insbesondere einer Lamelle oder einem Flügel, eines Wetterschutzsystems mit - einem Antrieb (7) mit einem Antriebsstrang (7'), mittels welchem die Wetterschutzeinrichtung (2) um ihre Längsachse schwenkbar sowie hin und her bewegbar ist, und dadurch gekennzeichnet,
dass der Antriebsstrang (7') mit einer Translationseinrichtung (17) für die Hin- und Herbewegung und einer Rotationseinrichtung (16) für die Schwenkbewegung der Wetterschutzeinrichtung (2) antreibend verbunden ist,
dass eine Kupplung vorgesehen ist, mittels welcher eine Verbindung des Antriebstrangs 7' zu der Translationseinrichtung und/oder der Rotationseinrichtung reversibel lösbar ist.Device for controlling the movement and alignment of a weather protection device (2), in particular a lamella or a wing, of a weather protection system - A drive (7) with a drive train (7 '), by means of which the weather protection device (2) can be pivoted about its longitudinal axis and moved back and forth, and characterized,
that the drive train (7 ') is drivingly connected to a translation device (17) for the back and forth movement and a rotation device (16) for the swiveling movement of the weather protection device (2),
that a coupling is provided, by means of which a connection of the drive train 7 'to the translation device and / or the rotation device can be reversibly released. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Translationseinrichtung (17) und die Rotationseinrichtung (16) jeweils einen Antriebstrang (5, 6) aufweisen, welche mit dem Antriebstrang (7') koppelbar und über den gemeinsamen Antrieb (7) antreibbar sind.Device according to claim 1,
characterized,
that the translation device (17) and the rotation device (16) each have a drive train (5, 6) which can be coupled to the drive train (7 ') and driven by the common drive (7). Vorrichtung nach Anspruche 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antriebstränge der Translationseinrichtung und der Rotationseinrichtung über ein Getriebe mit dem Antrieb 7 antreiben verbinden sind.Device according to claim 2,
characterized,
that the drive trains of the translation device and the rotation device are connected to drive 7 via a gear. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kupplung als Teil des Getriebes ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the clutch is designed as part of the transmission. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Getriebe mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei der erste Teil des Getriebes eine Verbindung zu der Translationseinrichtung und der zweite Teil eine Verbindung zu der Rotationseinrichtung bereitstellt.Device according to one of claims 3 or 4,
characterized,
that the transmission is formed at least in two parts, the first part of the transmission providing a connection to the translation device and the second part providing a connection to the rotation device. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der erste und der zweite Teil des Getriebes die Kupplung bildet.Device according to one of claims 3 to 5,
characterized,
that the first and the second part of the transmission form the clutch. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kupplung (8) ausgebildet ist, eine Übertragung einer Antriebsbewegung des Antriebs 7 auf die Translationseinrichtung in Abhängigkeit von einer zeitlich oder positionsabhängigen vorgelagerten Rotationsbewegung des Wetterschutzelements und/oder einer zeitlich oder positionsabhängigen vorgelagerten angetriebenen Bewegung der Rotationseinrichtung, bereitzustellen.Device according to one of claims 1 to 6,
characterized,
that the clutch (8) is designed to provide a transmission of a drive movement of the drive 7 to the translation device as a function of a time-dependent or position-dependent upstream rotational movement of the weather protection element and / or a time-dependent or position-dependent upstream driven movement of the rotation device. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kupplung (19) ausgebildet ist, eine Übertragung einer Antriebsbewegung des Antriebs 7 auf die Rotationseinrichtung in Abhängigkeit von einer zeitlich oder positionsabhängigen vorgelagerten Translationsbewegung des Wetterschutzelements und/oder einer zeitlich oder positionsabhängigen vorgelagerten angetriebenen Bewegung der Translationseinrichtung, bereitzustellen.Device according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that the clutch (19) is designed to provide a transmission of a drive movement of the drive 7 to the rotation device as a function of a temporal or position-dependent upstream translation movement of the weather protection element and / or a time or position-dependent upstream driven movement of the translation device. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwei Kupplungen (8, 19) vorgesehen sind und bei der ersten Kupplung (8) eine kraftübertragende Verbindung des Antriebs zur Translationseinrichtung und bei der zweiten Kupplung (19) eine kraftübertragende Verbindung des Antriebs zur Rotationseinrichtung lösbar ist.Device according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that two clutches (8, 19) are provided and in the first clutch (8) a force-transmitting connection of the drive to the translation device and in the second clutch (19) a force-transmitting connection of the drive to the rotation device can be released. Vorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Kupplung (19) ausgehend vom Antrieb (7) in Richtung Wetterschutzelement, der ersten Kupplung (8) in Kraftübertragungsrichtung des Antriebs nachgeschaltet ist und mittels welcher eine Verbindung zwischen Wetterschutzelement beziehungsweise Rotationseinrichtung und Antrieb lösbar ist.Device according to claim 9,
characterized,
that the second clutch (19) is connected downstream from the drive (7) in the direction of the weather protection element, the first clutch (8) in the force transmission direction of the drive, and by means of which a connection between the weather protection element or rotation device and the drive can be released. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Kupplung angepasst ist, die Verbindung zwischen Wetterschutzelement und/oder Rotationseinrichtung und Antrieb zu lösen, wenn oder bevor die erste Kupplung einen Kraftschluss zwischen Rotationseinrichtung und Translationseinrichtung eingreifend bewirkt.Device according to one of claims 9 or 10,
characterized,
that the second clutch is adapted to release the connection between the weather protection element and / or the rotation device and the drive if or before the first clutch engages in a non-positive manner between the rotation device and the translation device. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vorrichtung mehr als eine Wetterschutzeinrichtung steuert, wobei für eine Schwenkbewegung der zusätzlichen Wetterschutzeinrichtung mindesten eine weitere Rotationseinrichtung bereitgestellt ist und für eine translatorischen Bewegung zumindest in einer Richtung die weitere Wetterschutzeinrichtung durch die erste Wetterschutzeinrichtung mit Translationseinrichtung bei einer Verschiebung schiebend mitnehmbar ist.Device according to one of claims 1 to 11,
characterized,
that the device controls more than one weather protection device, at least one further rotation device being provided for a pivoting movement of the additional weather protection device and for a translational movement at least in one direction the further weather protection device can be pushed along by the first weather protection device with translation device in the event of a shift. Vorrichtung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass für eine translatorische Bewegung in einer gemäß Anspruch 12 entgegengesetzten Richtung ein Kopplungssystem bereitgestellt ist, das die mindestens zwei Wetterschutzeinrichtungen miteinander transportierend lösbar verbindet.Device according to claim 12,
characterized,
that for a translational movement in an opposite direction according to claim 12, a coupling system is provided which releasably connects the at least two weather protection devices to one another in a transportable manner. Verfahren zur Steuerung von mindestens einer Wetterschutzeinrichtung, insbesondere einer Lamelle oder einem Flügel, eines Wetterschutzsystems, mit der die Wetterschutzeinrichtung um ihre Längsachse schwenkbar sowie hin und her bewegbar ist, mittels einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass in Abhängigkeit von einer Ausgangsposition des Wetterschutzelements an der Wetterschutzvorrichtung zunächst eine Schwenkbewegung des Wetterschutzelements und dann eine Translationsbewegung des Wetterschutzelements beginnt, insbesondere erfolgt, oder anders herum, wobei nur der eine Antrieb für beide Bewegungen verwendet wird.Method for controlling at least one weather protection device, in particular a lamella or a wing, of a weather protection system with which the weather protection device can be pivoted about its longitudinal axis and moved back and forth, by means of a device according to one of claims 1 to 13,
characterized,
that , depending on a starting position of the weather protection element on the weather protection device, a pivoting movement of the weather protection element and then a translational movement of the weather protection element begins, in particular, or vice versa, only one drive being used for both movements.
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