EP3610135A1 - Düsenring für einen abgasturbolader - Google Patents

Düsenring für einen abgasturbolader

Info

Publication number
EP3610135A1
EP3610135A1 EP18718134.2A EP18718134A EP3610135A1 EP 3610135 A1 EP3610135 A1 EP 3610135A1 EP 18718134 A EP18718134 A EP 18718134A EP 3610135 A1 EP3610135 A1 EP 3610135A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzle ring
bearing housing
turbine
housing
base body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP18718134.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christoph MORATH
Tobias Gwehenberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Turbo Systems Switzerland Ltd
Original Assignee
ABB Turbo Systems AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ABB Turbo Systems AG filed Critical ABB Turbo Systems AG
Priority to EP21195944.0A priority Critical patent/EP3954876A1/de
Publication of EP3610135A1 publication Critical patent/EP3610135A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/04—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines
    • F01D5/043—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines of the axial inlet- radial outlet, or vice versa, type
    • F01D5/046—Heating, heat insulation or cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/10—Stators
    • F05D2240/15—Heat shield
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/38—Retaining components in desired mutual position by a spring, i.e. spring loaded or biased towards a certain position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to the field of exhaust gas turbochargers for supercharged internal combustion engines.
  • the invention relates to a nozzle ring of such an exhaust gas turbocharger.
  • exhaust gas turbochargers are used by default for the performance of an internal combustion engine, with a turbine in the exhaust system of the internal combustion engine and with one of the internal combustion engine upstream compressor.
  • the exhaust gases of the internal combustion engine are thereby relaxed in the turbine.
  • the work thus obtained is transmitted by means of a shaft to the compressor, which compresses the internal combustion engine supplied air.
  • the kinetic energy of the exhaust gas is used to drive the rotor of the turbocharger.
  • the exhaust gas jet must be directed to the turbine shaft.
  • a nozzle ring is installed at radial turbine stages at the outlet of the flow channel in front of the turbine shaft.
  • the working medium for.
  • the exhaust gases have a large temperature gradient. Therefore, nozzle rings of exhaust turbochargers loaders by changing operating conditions, ie increase or decrease in pressure and temperature of the working fluid, typically highly stressed and can be subjected to relatively high thermal expansions.
  • nozzle rings are often done by simply jamming in the housing of the exhaust gas turbine.
  • the nozzle ring can be held in position in which it is clamped axially, usually between the turbine housing and the bearing housing.
  • a separate heat shield can be installed insofar as the heat input is too high by the exhaust gas in the bearing housing or the exhaust gas is withdrawn too much energy by heat input in adjacent components.
  • a nozzle ring for a radial turbine according to independent claim 1 is provided. Further aspects, advantages and features of the present invention can be found in the dependent claims, the description and the enclosed figures.
  • a nozzle ring for a radial turbine is provided.
  • the nozzle ring comprises a rotationally symmetrical disk-shaped base body with a central opening for passing through a shaft.
  • the nozzle ring comprises guide vanes, which are arranged in the circumferential direction in a radially outer region of the base body and designed to guide exhaust gases on blades of a turbine wheel.
  • the main body of the nozzle ring is designed to form a heat shield between a storage space of a bearing housing and a turbine chamber in the mounted state.
  • a nozzle ring which enables a mounting and mounting concept, with which the positioning of the nozzle ring blades and the introduction of different turbine rear wall geometries independent of used clamping compound and / or an existing hot centering / sealing is / are.
  • a nozzle ring is provided with an integrated heat shield, so that reduces the number of interfaces joints. Furthermore, a clearance / clearance of the rear wall geometry of the turbine shaft is made possible because it is integrated in the nozzle ring, so that no different bearing housing variants are necessary.
  • a nozzle ring is provided, the fixation advantageously can be done outside of the clamping assembly "bearing housing / turbine housing", for example by attachment by means of temperature-resistant screws on the bearing housing.
  • the nozzle ring described herein allows an improved connection, particularly with regard to deformation (under the influence of temperature) and gas tightness, since the nozzle ring can advantageously be axially biased like a plate spring on the bearing housing.
  • an additional "containment" interface can be advantageously avoided,
  • the use of the nozzle ring described herein advantageously avoids an additional interface that affects gas tightness outwardly.
  • the scaling of the turbine head does not affect the nip / hot centering.
  • the maximum scaling is defined by dimensioning the bearing housing.
  • the nozzle ring described herein can be advantageously mounted in a central region around the turbine shaft to the bearing housing, so that a thermal expansion of the nozzle ring by a relatively far inner mounting advantageously little is affected.
  • Another advantage of the nozzle ring described herein is that the attachment elements for the nozzle ring are not in the region of the main flow.
  • an exhaust gas turbocharger with a nozzle ring according to one of the embodiments described herein is provided, so that advantageously an improved exhaust gas turbocharger can be provided.
  • the exhaust gas turbocharger comprises a turbine housing, a shaft mounted in a bearing housing on which a turbine wheel with blades is arranged. Furthermore, the exhaust gas turbocharger comprises an inlet channel for exhaust gases, which is formed in the turbine housing, upstream of the turbine wheel. Furthermore, the Abgasturbo loader comprises a nozzle ring according to one of the embodiments described herein, wherein the nozzle ring is designed such that the nozzle ring is axially held in the assembled state between the bearing housing and the turbine housing of a turbo charger.
  • Figure 1 is a schematic isometric view of a nozzle ring according to embodiments described herein in an assembled state with a turbine wheel.
  • Figure 2 is a schematic isometric view of a nozzle ring according to embodiments described herein in a mounted state without turbine wheel; a schematic isometric view of a bearing housing side of a nozzle ring according to embodiments described herein; a schematic isometric view of a bearing housing side of a nozzle ring with a recess according to further embodiments described herein; a schematic isometric view of a bearing housing side of a nozzle ring comprising a recess with radially extending ribs according to other embodiments described herein; and a schematic sectional view of a section of an exhaust gas turbocharger according to the description herein
  • FIG. 1 shows a schematic isometric view of a nozzle ring 10 according to embodiments described herein in an assembled state.
  • the turbine wheel 30 of a radial turbine is shown schematically.
  • the nozzle ring 10 comprises a rotationally symmetric, disc-shaped base body 11 having a central opening 12 for passing a shaft 20.
  • the nozzle ring 10 typically comprises guide vanes 14 arranged circumferentially in one radially outer region of the base body 11 are arranged.
  • the vanes 14 are arranged and configured to direct exhaust gases on blades of a turbine wheel 30.
  • the Guide vanes 14 extend from the base body 11 in the axial direction and be formed integrally with the base body. As can be seen from FIG.
  • the base body 11 of the nozzle ring described here is designed to form a heat shield between a storage space 40 of a bearing housing 41 and a turbine space 50 in the installed state.
  • the main body 11 of the nozzle ring extends radially outwardly from the central opening 12, as shown by way of example in FIGS. 3 to 5.
  • the main body of the nozzle ring is designed such that (apart from the holes 17), a closed surface between the central opening 12 and the outer edge of the base body is provided.
  • a nozzle ring is provided with an integrated heat shield, so that reduces the number of interfaces / joints in the area mounted nozzle ring. Furthermore, the design of the radially outwardly extending main body of the nozzle ring from the central opening enables clearance / clearance of the rear wall geometry of the turbine shaft since this can be integrated in the nozzle ring. Thus, no different bearing housing variants are necessary.
  • a nozzle ring is provided, the fixation of which can advantageously take place outside the clamping assembly "bearing housing / turbine housing", for example by fastening by means of heat-resistant screws to the bearing housing, as described below.
  • the nozzle ring may comprise a mounting flange 15, as shown by way of example in Figures 4, 5, and 6.
  • mounting flange 15 is typically in a radially inner region of the body 11 arranged.
  • the mounting flange 15 may have a contact surface 16 for bearing on a corresponding contact surface of the bearing housing 41, as shown by way of example in Figure 6.
  • one or more circumferentially arranged bores 17 comprise, for receiving one or more Fasteners are suitable to mount the nozzle ring on the bearing housing.
  • the fastening means may be pins, bolts, screws or the like.
  • the fasteners are heat resistant.
  • the nozzle ring described herein can be advantageously attached to the bearing housing in a central area around the turbine shaft so that thermal expansion of the nozzle ring is advantageously minimally affected by a relatively far inboard mounting. Furthermore, the attachment of the nozzle ring described herein has the advantage that the attachment elements for the nozzle ring are not in the region of the main flow.
  • the mounting flange 15 is an integral part of the main body 11. This advantageously leads to a reduction in component components.
  • the nozzle ring alternatively or in addition to a central attachment (eg by means of a mounting flange described hereinbefore and corresponding attachment means), be designed such that the nozzle ring in the assembled state under temperature axially between the bearing housing 40 and turbine housing and / or clamped radially in the bearing housing 40 and / or radially in the turbine housing.
  • a central attachment e.g by means of a mounting flange described hereinbefore and corresponding attachment means
  • an improved connection of the nozzle ring in the assembled state can be provided to the corresponding contact surfaces, in particular with regard to deformation (under the influence of temperature) and gas tightness, since the nozzle ring can advantageously be axially biased as a plate spring on the bearing housing advantageously.
  • a bearing housing side IA of the main body 11 may comprise one or more recesses 18, as shown for example in Figure 4.
  • the recess 18 is typically formed to include one or more air-filled isolation spaces in the assembled state of the nozzle ring
  • a nozzle ring with integrated heat shield can be provided in a simple and effective manner.
  • the recess 18 may include extending in the radial direction ribs 19, as shown by way of example in Figure 5. Such ribs can have an advantageous effect on the stability as well as on the thermal expansion behavior of the nozzle ring.
  • the bores 17 in the mounting flange may be disposed on a first virtual circle having a first radius R1 around the central opening 12.
  • the vanes 14 may be disposed on a second virtual circle having a second radius R2 around the central opening 12.
  • the second radius R2 is greater than the first Radius Rl, for example, the second radius R2 may be> 1.5xRl.
  • the holes 17 for receiving one or more fasteners in the mounting flange may be arranged at regular or irregular angular intervals about the central opening 12 around.
  • a regular disorder for example, have the advantage of improved non-positive attachment of the nozzle ring on the bearing housing.
  • the nozzle ring described herein may also be a closed nozzle ring.
  • the nozzle ring on one of the main body 11 opposite side have a further arranged disc, which is connected to the guide vanes 14.
  • the further arranged disk may be configured to provide another heat shield.
  • a radially outboard portion of the body may include one or more centering cams (not shown) distributed along the circumference of the body.
  • Such Zentrianssnocken can engage for example in corresponding grooves in the turbine housing, resulting in a radial guidance of the turbine housing with respect to the main body of the nozzle ring.
  • the base body of the nozzle ring which is correspondingly aligned on the basis of the centering cam can be pushed into the turbine housing in the axial direction.
  • a nozzle ring is provided by the embodiments described herein, which can be used advantageously for an exhaust gas turbocharger, so that the positioning of the nozzle ring vanes and the introduction of different turbine rear wall geometries regardless of the used Klemmverbund and / or an existing hot centering / sealing is / are.
  • the heat shield may be geometrically integrated into an open nozzle ring as an extension of the bearing housing-side nozzle ring plate.
  • This nozzle ring plate (also referred to as the base body) is in this case carried out by the dimension so that the rear space of the turbine head is covered up to the transition of the shaft hub.
  • the nozzle ring vanes are integrally formed with the nozzle ring plate and can be created, for example, by machining or by precision casting.
  • the nozzle ring may be secured by means of fasteners, e.g. Screws, behind the turbine head (Turbinenenkoprepraum) be attached to a relatively small diameter.
  • fasteners e.g. Screws
  • the nozzle ring is located outside the clamping assembly turbine housing / bearing housing and the fasteners are in a non-critical for the scaling of the turbine head / nozzle ring paddle area.
  • FIG. 6 shows a schematic sectional view of a section of an exhaust gas turbocharger 60 according to embodiments described herein.
  • the exhaust gas turbocharger 60 includes a turbine housing 51, a shaft 20 mounted in a bearing housing 41. On the shaft 20, a turbine wheel 30 having blades 31 is disposed.
  • the exhaust gas turbocharger typically has an inlet channel 33 for exhaust gases, which is formed in the turbine housing 51, upstream of the turbine wheel 30.
  • the exhaust turbocharger loader a nozzle ring 10 according to one of the embodiments described herein, as shown schematically in Figure 6.
  • the nozzle ring 10 is designed such that the nozzle ring in the assembled state between the bearing housing 41 and the turbine housing of a turbo charger is held axially.
  • the nozzle ring may be fastened to the bearing housing 41 via a fastening flange 15 by means of heat-resistant fastening means 15A.
  • the heat resistant fasteners 15A may be heat resistant screws with which and the nozzle ring 10 is bolted to the bearing housing 41.
  • the nozzle ring 10 and the bearing housing 41 may be designed such that the nozzle ring is clamped axially in the mounted state between the bearing housing and turbine housing plate spring-like.
  • the nozzle ring 10 and the bearing housing 41 as an alternative or additional mounting option of the nozzle ring in the exhaust gas turbocharger, be designed such that the nozzle ring 10 in mounted state under temperature, ie heat, axially clamped between the bearing housing 41 and turbine housing and / or radially in the bearing housing 41 and / or in the turbine housing 51.
  • one or more anti-rotation (s) may be provided for the nozzle ring.
  • the nozzle ring 10 and the bearing housing 41 may be designed such that for the nozzle ring in the assembled state one or more anti-rotation (s) are provided.
  • the one or more anti-rotation (s) can be performed for example by means of positive / non-positive connections between the nozzle ring and bearing housing.
  • one or more anti-rotation lock (s) for example by means of positive / non-positive connections, between the nozzle ring and the turbine housing. This may be particularly advantageous if the nozzle ring is not attached to the bearing housing but is clamped axially between the bearing housing and turbine housing plate spring-like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Düsenring (10) für eine Radialturbine. Der Düsenring umfasst einen rotationssymmetrischen, scheibenförmigen Grundkörper (11) mit einer zentralen Öffnung (12) zum Durchführen einer Welle (20). Ferner umfasst der Düsenring Leitschaufeln (14), die in Umfangsrichtung in einem radial äußeren Bereich des Grundkörpers (11) angeordnet und ausgebildet sind um Abgase auf Laufschaufeln (31) eines Turbinenrads (30) zu leiten. Der Grundkörper (11) des Düsenrings ist ausgebildet um im montierten Zustand ein Hitzeschild zwischen einem Lagerraum (40) eines Lagergehäuses (41) und einem Turbinenraum (50) zu bilden.

Description

DÜSENRING FÜR EINEN ABGASTURBOLADER
TECHNISCHES GEBIET
[0001] Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Abgasturbolader für aufgeladene Brennkraftmaschinen. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Düsenring eines solchen Abgasturboladers.
TECHNISCHER HINTERGRUND
[0002] Für die Leistungssteigerung einer Brennkraftmaschine werden heutzutage standardmäßig Abgasturbolader eingesetzt, mit einer Turbine im Abgastrakt der Verbrennungskraftmaschine und mit einem der Verbrennungskraftmaschine vorgelagerten Verdichter. Die Abgase der Brennkraftmaschine werden dabei in der Turbine entspannt. Die dabei gewonnene Arbeit wird mittels einer Welle auf den Verdichter übertragen, welcher die der Brennkraftmaschine zugeführte Luft verdichtet. Durch die Verwendung der Energie der Abgase zur Verdichtung der dem Verbrennungsprozess in der Brennkraftmaschine zugeführten Luft, können der Verbrennungsprozess und der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine optimiert werden.
[0003] Die kinetische Energie des Abgases wird dazu verwendet, um den Rotor des Turboladers anzutreiben. Um einen sicheren Betrieb gewährleisten zu können muss der Abgasstrahl gezielt auf die Turbinenwelle geführt werden. Zu diesem Zweck sowie zur Ermöglichung eines„Matchings" des Turboladers für unterschiedliche Anwendungen, wird bei radialen Turbinenstufen am Austritt des Strömungskanals vor der Turbinenwelle ein Düsenring eingebaut. [0004] In Abhängigkeit von der verwendeten Turbine und entsprechend den konkreten Einsatzbedingungen kann das Arbeitsmedium, z. B. die Abgase, einen großen Temperaturgradienten aufweisen. Daher werden Düsenringe von Abgasturbo ladern durch wechselnde Betriebsbedingungen, d. h. Erhöhung oder Absenkung von Druck und Temperatur des Arbeitsmediums, typischerweise hoch beansprucht und können relativ starken Temperaturdehnungen unterworfen sein.
[0005] Die Befestigung von Düsenringen erfolgt häufig durch einfaches Verklemmen im Gehäuse der Abgasturbine. Beispielsweise, kann der Düsenring in Position gehalten werden in dem er axial geklemmt wird, im Regelfall zwischen Turbinengehäuse und Lagergehäuse. Ferner kann gegebenenfalls ein separater Hitzeschild verbaut werden insofern der Wärmeeintrag durch das Abgas in das Lagergehäuse zu hoch ist oder dem Abgas zu viel Energie durch Wärmeeintrag in angrenzenden Komponenten entzogen wird. Vereinzelt ist es notwendig den Düsenring auch zur Stellung des Turbinengehäuses auszurichten, dies wird dann durch Positionierkomponenten wie z.B. Nutensteine oder Stiftverbindungen realisiert.
DARSTELLUNG DES TECHNISCHEN PROBLEMS [0006] Es hat sich herausgestellt, dass bedingt durch die Anforderung, unterschiedlich große Turbinenwellen/Turbinenstufen in einem Rotorblock verwenden/verbauen zu können deren Turbinenköpfe sich stark in der Größe unterscheiden und auch unterschiedliche Turbinenrückwand-Geometrien aufweisen, ein neues Düsenringkonzept erforderlich ist. [0007] Insbesondere weisen die aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungs- und Anbaukonzepte von Düsenringen, insbesondere mittels einer axialen Klemmung zwischen Turbinengehäuse, Lagergehäuse und einem Hitzeschild, dahingehend Nachteile auf, dass die Positionierung der Düsenringschaufeln sowie das Einbringen von unterschiedlichen Turbinenrückwand-Geometrien nicht unabhängig vom verwendeten Klemmverbund sind. [0008] Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde einen verbesserten Düsenring bereitzustellen, der die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise, bzw. größtenteils oder sogar vollständig überwindet.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG [0009] Zur Lösung der obengenannten Aufgabe wird ein Düsenring für eine Radialturbine gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 bereitgestellt. Weitere Aspekte, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung sind den abhängigen Patentansprüchen, der Beschreibung und den beiliegenden Figuren zu entnehmen. [0010] Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Düsenring für eine Radialturbine bereitgestellt. Der Düsenring umfasst einen rotationssymmetrischen, scheibenförmigen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung zum Durchführen einer Welle. Ferner umfasst der Düsenring Leitschaufeln, die in Umfangsrichtung in einem radial äußeren Bereich des Grundkörpers angeordnet und ausgebildet sind um Abgase auf Laufschaufeln eines Turbinenrads zu leiten. Der Grundkörper des Düsenrings ist ausgebildet um im montierten Zustand ein Hitzeschild zwischen einem Lagerraum eines Lagergehäuses und einem Turbinenraum zu bilden.
[0011] Somit wird vorteilhafterweise ein Düsenring bereitgestellt, der ein Befestigungs- und Anbaukonzept ermöglicht, mit welchem die Positionierung der Düsenringschaufeln sowie das Einbringen von unterschiedlichen Turbinenrückwand-Geometrien unabhängig vom verwendeten Klemmverbund und/oder einer bestehenden Heisszentrierung/ Abdichtung ist/ sind.
[0012] Zudem wird vorteilhafterweise ein Düsenring mit integriertem Hitzeschild bereitgestellt, so dass sich die Anzahl an Schnittstellen Fugen verringert. Ferner wird eine Freimachung/Freistellung der Rückwandgeometrie der Turbinenwelle ermöglicht da diese im Düsenring integriert ist, so dass keine unterschiedlichen Lagergehäusevarianten notwendig sind. Darüber hinaus wird ein Düsenring bereitgestellt, dessen Fixierung vorteilhafterweise außerhalb des Klemmverbundes „Lagergehäuse/Turbinengehäuse" erfolgen kann, beispielsweise durch Befestigung mittels temperaturbeständiger Schrauben am Lagergehäuse.
[0013] Ferner, ermöglicht der hierin beschriebene Düsenring eine verbesserte Verbindung, insbesondere hinsichtlich Verformung (unter Temperatureinfluss) und Gasdichtheit, da der Düsenring vorteilhafterweise axial wie eine Tellerfeder leicht am Lagergehäuse vorgespannt werden kann. Somit kann durch die Verwendung des hierin beschriebenen Düsenrings vorteilhafterweise eine zusätzliche„Containment"- Schnittstelle vermieden werden. Darüber hinaus kann vorteilhafterweise durch die Verwendung des hierin beschriebenen Düsenrings eine zusätzliche Schnittstelle, die die Gasdichtheit nach außen beeinflusst vermieden werden.
[0014] Ferner sei angemerkt, dass bei der Verwendung des hierin beschriebenen Düsenrings, die Skalierung des Turbinenkopfes nicht den Klemmverbund/ die Heißzentrierung beeinflusst. Die maximale Skalierung wird durch Dimensionierung des Lagergehäuses definiert. [0015] Darüber hinaus kann der hierin beschriebenen Düsenring vorteilhafter Weise in einem zentralen Bereich um die Turbinenwelle herum an dem Lagergehäuse befestigt werden, so dass eine thermische Ausdehnung des Düsenrings durch eine relativ weit Innen liegende Befestigung vorteilhafterweise wenig beeinflusst wird. Ein weiterer Vorteil des hierin beschriebenen Düsenrings besteht darin, dass die Befestigungselemente für den Düsenring nicht im Bereich der Hauptströmung liegen.
[0016] Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Abgasturbolader mit einem Düsenring gemäß einer der hierin beschrieben Ausführungsformen bereitgestellt, so dass vorteilhafterweise ein verbesserter Abgasturbolader bereitgestellt werden kann.
[0017] Der Abgasturbolader umfasst ein Turbinengehäuse, eine in einem Lagergehäuse gelagerte Welle, auf der ein Turbinenrad mit Laufschaufeln angeordnet ist. Ferner umfasst der Abgasturbolader einen Einströmkanal für Abgase, der im Turbinengehäuse, stromauf des Turbinenrades ausgebildet ist. Des Weiteren umfasst der Abgasturbo lader einen Düsenring gemäß einer der hierin beschrieben Ausführungsformen, wobei der Düsenring derart ausgelegt ist, dass der Düsenring im montierten Zustand zwischen dem Lagergehäuse und dem Turbinengehäuse eines Turbo laders axial gehalten wird.
KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN
[0018] Im Weiteren soll die Erfindung anhand von in Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert werden, aus denen sich weitere Vorteile und Abwandlungen ergeben. Hierbei zeigt:
Figur 1 eine schematische isometrische Ansicht eines Düsenrings gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen in einem montierten Zustand mit einem Turbinenrad;
Figur 2 eine schematische isometrische Ansicht eines Düsenrings gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen in einem montierten Zustand ohne Turbinenrad; eine schematische isometrische Ansicht einer Lagergehäuseseite eines Düsenrings gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen; eine schematische isometrische Ansicht einer Lagergehäuseseite eines Düsenrings mit einer Ausnehmung gemäß weiteren hierin beschriebenen Ausführungsformen; eine schematische isometrische Ansicht einer Lagergehäuseseite eines Düsenrings umfassend eine Ausnehmung mit sich in radialer Richtung erstreckende Rippen gemäß weiteren hierin beschriebenen Ausführungsformen; und eine schematische Schnittansicht eines Ausschnitts eines Abgasturboladers gemäß hierin beschriebenen
Ausführungsformen.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
[0019] In Figur 1 ist eine schematische isometrische Ansicht eines Düsenrings 10 gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen in einem montierten Zustand gezeigt. Das Turbinenrad 30 einer Radialturbine ist schematisch dargestellt.
[0020] Gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen des Düsenrings umfasst der Düsenring 10 einen rotationssymmetrischen, scheibenförmigen Grundkörper 11 mit einer zentralen Öffnung 12 zum Durchführen einer Welle 20. Wie beispielhaft in Figur 1 gezeigt ist umfasst der Düsenring 10 typischerweise Leitschaufeln 14, die in Umfangsrichtung in einem radial äußeren Bereich des Grundkörpers 11 angeordnet sind. Typischerweise sind die Leitschaufeln 14 derart angeordnet und ausgebildet um Abgase auf Laufschaufeln eines Turbinenrads 30 zu leiten. Insbesondere können sich die Leitschaufeln 14 vom Grundkörper 11 in axialer Richtung erstrecken und integral mit Grundkörper ausgebildet sein. Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, ist der Grundkörper 11 des hierin beschriebenen Düsenrings ausgebildet, um im montierten Zustand ein Hitzeschild zwischen einem Lagerraum 40 eines Lagergehäuses 41 und einem Turbinenraum 50 zu bilden. Typischerweise, erstreckt sich der Grundkörper 11 des Düsenrings von der zentralen Öffnung 12 radial nach Außen, wie es beispielhaft in den Figuren 3 bis 5 dargestellt ist. Insbesondere ist der Grundkörper des Düsenrings derart ausgebildet, dass (abgesehen von den Bohrungen 17) eine geschlossene Fläche zwischen der zentralen Öffnung 12 und dem äußeren Rand des Grundkörpers bereitgestellt wird.
[0021] Somit wird vorteilhafterweise ein Düsenring mit integriertem Hitzeschild bereitgestellt, so dass sich die Anzahl an Schnittstellen/Fugen im Bereich montierten Düsenrings verringert. Ferner wird durch die Ausgestaltung des sich von der zentralen Öffnung radial nach Außen erstreckenden Grundkörpers des Düsenrings eine Freimachung/Freistellung der Rückwandgeometrie der Turbinenwelle ermöglicht da diese im Düsenring integriert werden kann. Damit sind keine unterschiedlichen Lagergehäusevarianten notwendig. [0022] Darüber hinaus wird ein Düsenring bereitgestellt, dessen Fixierung vorteilhafterweise außerhalb des Klemmverbundes „Lagergehäuse/ Turbinengehäuse" erfolgen kann, beispielsweise durch Befestigung mittels temperaturbeständiger Schrauben am Lagergehäuse, wie es im Folgenden beschrieben ist. [0023] Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden kann, kann der Düsenring einen Befestigungsflansch 15 umfassen, wie es beispielhaft in den Figuren 4, 5, und 6 gezeigt ist. Insbesondere, ist Befestigungsflansch 15 typischerweise in einem radial inneren Bereich des Grundkörpers 11 angeordnet. Ferner kann der Befestigungsflansch 15 eine Kontaktfläche 16 zur Auflage auf einer korrespondierenden Kontaktfläche des Lagergehäuses 41 aufweisen, wie es beispielhaft in Figur 6 gezeigt ist.
[0024] Wie es beispielhaft in den Figuren 3, 4, und 5 gezeigt ist, kann der Düsenring 10, insbesondere der Grundkörper des Düsenrings, gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen eine oder mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Bohrungen 17 umfassen, die zur Aufnahme von einem oder mehreren Befestigungsmitteln geeignet sind, um den Düsenring am Lagergehäuse zu montieren. Beispielsweise können die Befestigungsmittel Stifte, Bolzen, Schrauben oder dergleichen sein. Typischerweise sind die Befestigungsmittel hitzebeständig.
[0025] Demnach kann der hierin beschriebenen Düsenring vorteilhafter Weise in einem zentralen Bereich um die Turbinenwelle herum an dem Lagergehäuse befestigt werden, so dass eine thermische Ausdehnung des Düsenrings durch eine relativ weit Innen liegende Befestigung vorteilhafterweise wenig beeinflusst wird. Ferner hat die hierein beschriebene Befestigung des Düsenrings den Vorteil, dass die Befestigungselemente für den Düsenring nicht im Bereich der Hauptströmung liegen.
[0026] Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden kann, ist der Befestigungsflansch 15 ein integraler Bestandteil des Grundkörpers 11. Dies führt vorteilhafterweise zu einer Reduktion an Bauteilkomponenten.
[0027] Drüber hinaus kann der Düsenring, alternativ oder zusätzlich zu einer zentralen Befestigung (z.B. mittels eines hierein beschriebenen Befestigungsflanschs und entsprechenden Befestigungsmitteln), derart ausgelegt sein, dass sich der Düsenring im montierten Zustand unter Temperatur axial zwischen Lagergehäuse 40 und Turbinengehäuse und/oder radial im Lagergehäuse 40 und/oder radial im Turbinengehäuse verklemmt. [0028] Somit kann eine verbesserte Verbindung des Düsenrings im montierten Zustand zu den entsprechenden Kontaktflächen bereitgestellt werden, insbesondere hinsichtlich Verformung (unter Temperatureinfluss) und Gasdichtheit, da der Düsenring vorteilhafterweise axial wie eine Tellerfeder leicht am Lagergehäuse vorgespannt werden kann. Somit kann durch die Verwendung des hierin beschriebenen Düsenrings vorteilhafterweise eine zusätzliche„Containment"-Schnittstelle als auch eine zusätzliche Schnittstelle, die die Gasdichtheit nach außen beeinflussen würde, vermieden werden. [0029] Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden kann, kann eine Lagergehäuseseite I IA des Grundkörpers 11 eine oder mehrere Ausnehmung(en) 18 umfassen, wie es beispielsweise in Figur 4 dargestellt ist. Insbesondere ist die Ausnehmung 18 typischerweise derart ausbildet um im montierten Zustand des Düsenrings einen oder mehrere luftgefüllten Isolationsraum oder Isolationsräume zu bilden. Somit kann auf einfache und effektive Weise ein Düsenring mit integriertem Hitzeschild bereitgestellt werden.
[0030] Ferner kann die Ausnehmung 18 sich in radialer Richtung erstreckende Rippen 19 umfassen, wie es beispielhaft in Figur 5 dargestellt ist. Derartige Rippen können sich vorteilhaft auf die Stabilität als auch auf das thermische Ausdehnungsverhalten des Düsenrings auswirken.
[0031] Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden kann, können die Bohrungen 17 im Befestigungsflansch auf einer ersten virtuellen Kreislinie mit einem ersten Radius Rl um die zentralen Öffnung 12 herum angeordnet sein. Fernern können die Leitschaufeln 14 auf einer zweiten virtuellen Kreislinie mit einem zweiten Radius R2 um die zentralen Öffnung 12 herum angeordnet sein. Typischerweise ist der zweite Radius R2 größer als der erste Radius Rl, beispielsweise kann der zweite Radius R2 > 1.5xRl sein.
[0032] Die Bohrungen 17 zur Aufnahme von einem oder mehreren Befestigungsmitteln im Befestigungsflansch können in regelmäßigen oder unregelmäßigen Winkelabständen um die zentrale Öffnung 12 herum angeordnet sein. Eine regelmäßige Unordnung kann beispielsweise den Vorteil einer verbesserten kraftschlüssigen Befestigung des Düsenrings am Lagergehäuse haben.
[0033] Ferner sei darauf hingewiesen, dass der hierin beschriebene Düsenring auch ein geschlossener Düsenring sein kann. Beispielsweise kann der Düsenring an einer der Grundkörper 11 gegenüberliegenden Seite eine weitere angeordnete Scheibe aufweisen, die mit den Leitschaufeln 14 verbunden ist. Insbesondere kann die weitere angeordnete Scheibe konfiguriert sein um ein weiteres Hitzeschild bereitzustellen.
[0034] Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden kann, kann ein radial außenliegender Bereich des Grundkörpers eine oder mehrere Zentrierungsnocken aufweisen (nicht dargestellt), welche entlang des Umfangs der des Grundkörpers verteilt angeordnet sind. Derartige Zentrierungsnocken können beispielsweise in entsprechende Nuten im Turbinengehäuse eingreifen, wodurch sich eine radiale Führung des Turbinengehäuses bezüglich des Grundkörpers des Düsenrings ergibt. Beispielsweise kann der aufgrund der Zentriernocken entsprechend ausgerichtete Grundkörper des Düsenrings in axialer Richtung in das Turbinengehäuse geschoben werden. Im Betriebszustand dehnt sich Grundkörper des Düsenrings in radialer Richtung aus, und der äußere Rand des Grundkörpers des Düsenrings wird gegen eine entsprechende Auflage des Turbinengehäuses gepresst wodurch eine Zentrierung des Turbinengehäuses zum Lagergehäuse ermöglicht wird. [0035] Wie aus den hierin beschriebenen Ausführungsformen hervorgeht wird durch die hierin beschriebenen Ausführungsformen ein Düsenring bereitgestellt, der in vorteilhafterweise für einen Abgasturbolader verwendet werden kann, so dass die die Positionierung der Düsenringschaufeln sowie das Einbringen von unterschiedlichen Turbinenrückwand-Geometrien unabhängig vom verwendeten Klemmverbund und/oder einer bestehenden Heisszentrierung/Abdichtung ist/ sind.
[0036] Wie hierin beschrieben, kann der Hitzeschild geometrisch in einen offenen Düsenring als Verlängerung der Lagergehäuseseitigen Düsenringplatte integriert sein. Diese Düsenringplatte (hierein auch als Grundkörper bezeichnet) wird hierbei von der Dimension so ausgeführt, dass der Rückraum des Turbinenkopfes bis hin zum Übergang der Wellennabe abgedeckt wird. Somit ist die Integration von unterschiedlichen Turbinen Rückwänden möglich und es ist nur ein Spezifikationsteil erforderlich. Die Düsenringschaufeln sind integral mit der Düsenringplatte ausgebildet und können beispielsweise zerspanend oder mittels Präzisionsguss erstellt werden.
[0037] Wie hierein beschrieben, kann der Düsenring mittels Befestigungsmitteln, z.B. Schrauben, hinter dem Turbinenkopf (Turbinenkopfrückraum) auf einem relativ kleinen Durchmesser befestigt werden. Somit befindet sich der Düsenring außerhalb des Klemmverbundes Turbinengehäuse/Lagergehäuse und die Befestigungsmittel befinden sich in einem für die Skalierung des Turbinenkopfes/ der Düsenringschaufeln unkritischen Bereich. Durch Entfernen des Düsenrings aus dem Klemmverbund entsteht auch ein positiver Effekt bei der Betrachtung des Containments und der Gasdichtheit, da die Anzahl Schnittstellen im Klemmverbund reduziert werden.
[0038] Durch diese Art der Montage kann der Düsenring, insofern erforderlich, auch leicht vorgespannt eingebaut werden (Prinzip Tellerfeder). Mit dieser Maßnahme kann einer thermischen Deformation entgegen gewirkt werden. Dies unterstützt auch gegebenenfalls die Unterbindung eines „internen Gas-Beipass" hinter dem Düsenring.
[0039] In Figur 6 ist eine schematische Schnittansicht eines Ausschnitts eines Abgasturboladers 60 gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen dargestellt. Typischerweise umfasst der Abgasturbolader 60 ein Turbinengehäuse 51, eine in einem Lagergehäuse 41 gelagerte Welle 20. Auf der Welle 20 ist ein Turbinenrad 30 mit Laufschaufeln 31 angeordnet. Ferner weist der Abgasturbolader typischerweise einen Einströmkanal 33 für Abgase auf, der im Turbinengehäuse 51, stromauf des Turbinenrades 30 ausgebildet ist. Ferner, weist der Abgasturbo lader einen Düsenring 10 gemäß einer der hierin beschrieben Ausführungsformen auf, wie es schematisch in Figur 6 dargestellt ist. Insbesondere ist der Düsenring 10 derart ausgelegt, dass der Düsenring im montierten Zustand zwischen dem Lagergehäuse 41 und dem Turbinengehäuse eines Turbo laders axial gehalten wird.
[0040] Beispielsweise kann der Düsenring über einen Befestigungsflansch 15 mittels hitzebeständiger Befestigungsmittel 15A an dem Lagergehäuse 41 befestigt sein. Insbesondere können die hitzebeständigen Befestigungsmittel 15A hitzebeständige Schrauben sein, mit welchen und der Düsenring 10 mit dem Lagergehäuse 41 verschraubt ist.
[0041] Als alternative oder zusätzliche Montagemöglichkeit des Düsenrings im Abgasturbolader können der Düsenring 10 und das Lagergehäuse 41 derart ausgelegt sein, dass der Düsenring im montierten Zustand zwischen Lagergehäuse und Turbinengehäuse tellerfederartig axial eingespannt ist.
[0042] Ferner können der Düsenring 10 und das Lagergehäuse 41, als alternative oder zusätzliche Montagemöglichkeit des Düsenrings im Abgasturbolader, derart ausgelegt sein, dass sich der Düsenring 10 im montierten Zustand unter Temperatur, d.h. Hitze, axial zwischen Lagergehäuse 41 und Turbinengehäuse und/oder radial im Lagergehäuse 41 und/oder im Turbinengehäuse 51 verklemmt.
[0043] Darüber hinaus können eine oder mehrere Verdrehsicherung(en) für den Düsenring vorgesehen sein. Beispielsweise können der Düsenring 10 und das Lagergehäuse 41 derart ausgelegt sein, dass für den Düsenring im montierten Zustand eine oder mehrere Verdrehsicherung(en) bereitgestellt werden. Die eine oder mehrere Verdrehsicherung(en) können beispielsweise mittels form/kraftschlüssigen Verbindungen zwischen Düsenring und Lagergehäuse ausgeführt sein. Alternativ oder zusätzlich können eine oder mehrere Verdrehsicherung(en), beispielsweise mittels form/kraftschlüssigen Verbindungen, zwischen Düsenring und Turbinengehäuse ausgeführt sein. Dies kann insbesondere von Vorteil sein, wenn der Düsenring nicht an dem Lagergehäuse befestigt ist sondern zwischen Lagergehäuse und Turbinengehäuse tellerfederartig axial eingespannt ist.
BEZUGZEICHENLISTE
Düsenring
Grundkörper
Lagergehäuseseite des Grundkörpers
12 zentrale Öffnung
14 Leitschaufeln
15 Befestigungsflansch
15A Befestigungsmittel
16 Kontaktfläche
17 Bohrungen
20 Welle
30 Turbinenrad
31 Laufschaufeln
40 Lagerraum
41 Lagergehäuse
50 Turbinenraum
51 Turbinengehäuse
60 Abgasturbolader

Claims

ANSPRUCHE
Düsenring (10) für eine Radialturbine, umfassend:
- einen rotationssymmetrischen, scheibenförmigen Grundkörper (11) mit einer zentralen Öffnung (12) zum Durchführen einer Welle (20),
- Leitschaufeln (14), die in Umfangsrichtung in einem radial äußeren Bereich des Grundkörpers (11) angeordnet und ausgebildet sind um Abgase auf Laufschaufeln (31) eines Turbinenrads (30) zu leiten, wobei der Grundkörper (11) ausgebildet ist um im montierten Zustand ein Hitzeschild zwischen einem Lagerraum (40) eines Lagergehäuses (41) und einem Turbinenraum (50) zu bilden.
Düsenring (10) nach Anspruch 1, wobei der Düsenring einen Befestigungsflansch (15) umfasst, der in einem radial inneren Bereich des Grundkörpers (11) angeordnet ist, und wobei der Befestigungsflansch (15) eine Kontaktfläche (16) zur Auflage auf einer korrespondierenden Kontaktfläche des Lagergehäuses (41) aufweist.
Düsenring (10) nach Anspruch 3, wobei der Befestigungsflansch (15) eine oder mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Bohrungen (17) zur Aufnahme von einem oder mehreren Befestigungsmitteln umfasst, um den Düsenring am Lagergehäuse zu montieren.
Düsenring (10) nach Anspruch 2 oder 3, wobei der Befestigungsflansch (15) ein integraler Bestandteil des Grundkörpers (11) ist.
Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Düsenring (10) derart ausgelegt ist, dass sich der Düsenring im montierten Zustand unter Temperatur axial zwischen Lagergehäuse (40) und Turbinengehäuse und/oder radial im Lagergehäuse (40) und/oder radial im Turbinengehäuse verklemmt.
Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei sich die Leitschaufeln (14) vom Grundkörper (11) in axialer Richtung erstrecken und integral mit Grundkörper ausgebildet sind.
Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei eine Lagergehäuseseite (HA) des Grundkörpers (11) eine oder mehrere Ausnehmung(en) (18) umfasst, um im montierten Zustand des Düsenrings (10) einen oder mehrere luftgefüllte(n) Isolationsraum oder -räume zu bilden.
Düsenring (10) nach Anspruch 7, wobei die Ausnehmung (18) Rippen (19) umfasst, die sich in radialer Richtung erstrecken.
Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei die Bohrungen (17) im Befestigungsflansch auf einer ersten virtuellen Kreislinie mit einem ersten Radius Rl um die zentralen Öffnung (12) herum angeordnet sind, und wobei die Leitschaufeln (14) auf einer zweiten virtuellen Kreislinie mit einem zweiten Radius R2 um die zentralen Öffnung (12) herum angeordnet sind, wobei der zweiten Radius R2 > 1.5xRl ist.
Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 9, wobei die Bohrungen (17) zur Aufnahme von ein oder mehreren Befestigungsmitteln im Befestigungsflansch in regelmäßigen Winkelabständen um die zentrale Öffnung (12) herum angeordnet sind.
11. Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei an einer der Grundkörper (11) gegenüberliegenden Seite ein weitere Scheibe angeordnet ist, die mit den Leitschaufeln (14) verbunden ist.
12. Abgasturbolader (60), umfassend:
- ein Turbinengehäuse (51),
- eine in einem Lagergehäuse (40) gelagerte Welle (20), auf der ein Turbinenrad (30) mit Laufschaufeln (31) angeordnet ist,
- einen Einströmkanal (33) für Abgase, der im Turbinengehäuse (51), stromauf des Turbinenrades (30) ausgebildet ist, und
- einen Düsenring (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei der Düsenring (10) derart ausgelegt ist, dass der Düsenring im montierten Zustand zwischen dem Lagergehäuse (41) und dem Turbinengehäuse eines Turboladers axial gehalten wird.
13. Abgasturbolader (60) nach Anspruch 12, wobei der Düsenring über einen Befestigungsflansch (15) mittels hitzebeständiger Befestigungsmittel (15A) an dem Lagergehäuse (41) befestigt ist.
14. Abgasturbolader (60) nach Anspruch 13, wobei die hitzebeständige Befestigungsmittel (15 A) hitzebeständige Schrauben sind und der Düsenring (10) mit dem Lagergehäuse (41) verschraubt ist.
15. Abgasturbolader (60) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, wobei der Düsenring (10) und das Lagergehäuse (41) derart ausgelegt sind, so dass der Düsenring im montierten Zustand zwischen Lagergehäuse und Turbinengehäuse tellerfederartig axial eingespannt ist. Abgasturbolader (60) nach einem der Ansprüche 12 bis 15, wobei der Düsenring (10) und das Lagergehäuse (41) derart ausgelegt sind, dass sich der Düsenring im montierten Zustand unter Temperatur axial zwischen Lagergehäuse (41) und Turbinengehäuse und/oder radial im Lagergehäuse (41) und/oder im Turbinengehäuse (51) verklemmt.
Abgasturbolader (60) nach einem der Ansprüche 12 bis 16, wobei der Düsenring (10) und das Lagergehäuse (41) derart ausgelegt sind, so dass der Düsenring im montierten Zustand zwischen Lagergehäuse (40) und oder Turbinengehäuse (51) eine oder mehrere Verdrehsicherung(en) bereitgestellt werden.
EP18718134.2A 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader Pending EP3610135A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP21195944.0A EP3954876A1 (de) 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017108057.0A DE102017108057A1 (de) 2017-04-13 2017-04-13 Düsenring für einen abgasturbolader
PCT/EP2018/059439 WO2018189319A1 (de) 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21195944.0A Division EP3954876A1 (de) 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3610135A1 true EP3610135A1 (de) 2020-02-19

Family

ID=62002127

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21195944.0A Pending EP3954876A1 (de) 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader
EP18718134.2A Pending EP3610135A1 (de) 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21195944.0A Pending EP3954876A1 (de) 2017-04-13 2018-04-12 Düsenring für einen abgasturbolader

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11313275B2 (de)
EP (2) EP3954876A1 (de)
JP (1) JP7130665B2 (de)
KR (1) KR102554216B1 (de)
CN (1) CN110475945B (de)
CA (1) CA3058826A1 (de)
DE (1) DE102017108057A1 (de)
WO (1) WO2018189319A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020171813A1 (en) * 2019-02-21 2020-08-27 Abb Turbo Systems Ag Nozzle ring for a radial turbine and exhaust gas turbocharger including the same
JP7424752B2 (ja) * 2019-03-25 2024-01-30 株式会社豊田自動織機 ターボチャージャ
US11530615B1 (en) * 2022-03-01 2022-12-20 Garrett Transportation I Inc. Method for constructing a fixed-vane ring for a nozzle of a turbocharger turbine

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4969805A (en) * 1989-05-02 1990-11-13 Allied-Signal Inc. Unidirectional turbocharger assembly
EP0571205B1 (de) * 1992-05-21 1997-03-05 Alliedsignal Limited Regelbarer Turbolader
GB9222133D0 (en) 1992-10-21 1992-12-02 Leavesley Malcolm G Turbocharger apparatus
DE4238550A1 (de) * 1992-11-14 1994-05-19 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE4330487C1 (de) * 1993-09-09 1995-01-26 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE19615237C2 (de) * 1996-04-18 1999-10-28 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE19838754C1 (de) * 1998-08-26 2000-03-09 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE10048105A1 (de) * 2000-09-28 2002-04-11 Daimler Chrysler Ag Angasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit variabler Turbinengeometrie
US7024855B2 (en) * 2000-11-30 2006-04-11 Honeywell International, Inc. Variable geometry turbocharger with sliding piston
GB0121864D0 (en) 2001-09-10 2001-10-31 Leavesley Malcolm G Turbocharger apparatus
JP2003227344A (ja) 2001-11-28 2003-08-15 Hitachi Ltd ターボチャージャ
GB0227473D0 (en) 2002-11-25 2002-12-31 Leavesley Malcolm G Variable turbocharger apparatus with bypass apertures
DE10256418A1 (de) * 2002-12-02 2004-06-09 Abb Turbo Systems Ag Abgasturbinengehäuse
EP1595059B1 (de) * 2003-02-19 2018-04-25 Honeywell International Inc. Turbine mit einem einlass mit veränderlichem querschnitt
US7631497B2 (en) * 2005-04-21 2009-12-15 Borgwarner Inc. Turbine heat shield with ribs
GB0724022D0 (en) * 2007-12-07 2008-01-16 Cummins Turbo Tech Ltd Compressor
JP2012107527A (ja) * 2010-11-15 2012-06-07 Ihi Corp ターボチャージャ
EP2455590A1 (de) * 2010-11-18 2012-05-23 Fiat Powertrain Technologies S.p.A. Verteiler mit variabler Geometrie für eine Turbine, insbesondere für eine Turboladereinheit eines Kraftfahrzeugs
KR101989548B1 (ko) * 2012-03-30 2019-06-14 보르그워너 인코퍼레이티드 일체형 열 실드를 구비한 터보차저 베어링 하우징
KR20140063474A (ko) * 2012-11-16 2014-05-27 에이비비 터보 시스템즈 아게 노즐 링
EP2778349A1 (de) * 2013-03-15 2014-09-17 Continental Automotive GmbH Abgasturbolader mit bearbeitetem Turbinengehäuse
JP6349745B2 (ja) * 2014-01-29 2018-07-04 株式会社Ihi 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機
US9732633B2 (en) * 2015-03-09 2017-08-15 Caterpillar Inc. Turbocharger turbine assembly

Also Published As

Publication number Publication date
EP3954876A1 (de) 2022-02-16
KR102554216B1 (ko) 2023-07-12
JP2020516810A (ja) 2020-06-11
WO2018189319A1 (de) 2018-10-18
DE102017108057A1 (de) 2018-10-18
US11313275B2 (en) 2022-04-26
CN110475945B (zh) 2023-04-21
KR20190138802A (ko) 2019-12-16
CN110475945A (zh) 2019-11-19
CA3058826A1 (en) 2018-10-18
US20200392895A1 (en) 2020-12-17
JP7130665B2 (ja) 2022-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2960438B1 (de) Leitschaufelvorrichtung für eine gasturbine sowie gasturbine mit einer solchen leitschaufelvorrichtung
EP2503246B1 (de) Segmentierter Brennkammerkopf
EP2738470B1 (de) Schindelbefestigungsanordnung einer Gasturbinenbrennkammer
EP2845999B1 (de) Verfahren zum Auswuchten und zur Montage eines Turbinenrotors
DE102016002701A1 (de) Turboladerturbinenanordnung
EP1460237A1 (de) Abgasturbinengehäuse
EP3056813A1 (de) Abdichtung eines randspalts zwischen effusionsschindeln einer gasturbinenbrennkammer
EP3153667B1 (de) Sicherungsvorrichtung zur axialen sicherung einer laufschaufel und rotorvorrichtung mit einer derartigen sicherungsvorrichtung
EP3369996A1 (de) Brennkammerschindel-anordnung einer gasturbine
EP3610135A1 (de) Düsenring für einen abgasturbolader
DE102013224982A1 (de) Fluggasturbine mit einem Kern-Triebwerksgehäuse mit Kühlluftröhren
EP2799776A1 (de) Brennerdichtung für Gasturbinen-Brennkammerkopf und Hitzeschild
DE102014213302A1 (de) Brennkammer einer Gasturbine mit verschraubtem Brennkammerkopf
DE102016002722A1 (de) Turboladerturbinendüse und Sicherheitsstruktur
EP2503242A2 (de) Brennkammerkopf mit Halterung für Dichtungen an Brennern in Gastrurbinen
EP2685054A2 (de) Diffusor einer Abgasturbine
EP3176386B1 (de) Innenringsystem, zugehöriger innenring, zwichengehäuse und strömungsmaschine
EP2511613A2 (de) Gasturbinenbrennkammer mit einer Halterung einer Dichtung für ein Anbauteil
EP2526263B1 (de) Gehäusesystem für eine axialströmungsmaschine
DE102008020732A1 (de) Ladeeinrichtung
EP2772652A2 (de) Zwischenwand zur Abdichtung des Rückraums eines Radialverdichters
DE102020202967A1 (de) Abgasturbolader mit Integralgehäuse
EP3179169B1 (de) Verfahren zur montage einer brennkammer eines gasturbinentriebwerks
DE102014222320A1 (de) Brennkammerwand einer Gasturbine mit Kühlung für einen Mischluftlochrand
EP2781695A1 (de) Leitvorrichtung einer Abgasturbine

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20191106

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: MORATH, CHRISTOPH

Inventor name: GWEHENBERGER, TOBIAS

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ABB SCHWEIZ AG

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ABB SCHWEIZ AG

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200821

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: TURBO SYSTEMS SWITZERLAND LTD.