EP3607242A1 - Dispositif lumineux pour véhicule comportant une oled flexible associée à des moyens électromécaniques de déformation - Google Patents

Dispositif lumineux pour véhicule comportant une oled flexible associée à des moyens électromécaniques de déformation

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Publication number
EP3607242A1
EP3607242A1 EP18715206.1A EP18715206A EP3607242A1 EP 3607242 A1 EP3607242 A1 EP 3607242A1 EP 18715206 A EP18715206 A EP 18715206A EP 3607242 A1 EP3607242 A1 EP 3607242A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
foled
edge
light
actuator
light device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP18715206.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Whilk Marcelino GONCALVES
Christophe Le Dall
Nathalie Larribeau
Ivan Jacquemard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3607242A1 publication Critical patent/EP3607242A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F21S43/145—Surface emitters, e.g. organic light emitting diodes [OLED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources

Definitions

  • Vehicle light device having a flexible OLED associated with electromechanical deformation means
  • the present invention relates generally to the field of signaling light devices for motor vehicles.
  • Signal lights are designed to emit light by observing regulatory photometric grids that require respect for beaches. of specific light intensity for each of the points of these grids.
  • these traffic lights must comply with geometric angles of visibility which determine the area of the minimum solid angle in which the apparent surface of the light must be visible (ECE Regulation 48 2.13).
  • This zone is determined by the segments of a sphere whose center coincides with the reference center of the fire and whose equator is parallel to the ground. These segments are determined from the optical axis of the fire: the horizontal angles correspond to the longitude and the vertical angles to the latitude.
  • the horizontal angles correspond to the longitude and the vertical angles to the latitude.
  • This regulation is particularly demanding concerning the horizontal angles that the position and direction indicators, namely 45 ° on the inner side and 80 ° on the outer side, must respect.
  • LEDs For issues of lower power consumption, increased life and style, it is now common to use as an alternative to light bulbs conventional incandescent, laser or electroluminescent light diodes (the latter being more commonly referred to by the acronym "LEDs").
  • such a light guide In order to satisfy the regulatory photometric grid, such a light guide must thus be provided on its front face with optical elements able to spread horizontally and vertically the relatively directional luminous flux emitted by these diodes.
  • OLEDs organic light-emitting diodes
  • the US patent application US 2014/0056020 A1 discloses a light device for a motor vehicle comprising a plurality of OLED-type independent surface light sources arranged in a circular manner.
  • Such a light device thus makes it possible to ensure certain signaling functions, for example the position light function by generating a homogeneous light distribution less dazzling as that produced by LED-based devices, but which remains fixed whatever the circumstances.
  • the present invention aims to propose a light device based on surface sources having an evolutionary light distribution.
  • a light device for a motor vehicle comprising at least one surface light source constituted by an organic light-emitting diode;
  • said organic electroluminescent diode is of flexible type (FOLED) and in that said device further comprises electromechanical means adapted to cooperate with at least a portion of said FOLED to drive its deformation.
  • FOLED flexible type
  • the light device according to the invention makes it possible, thanks to the cooperation between the FOLED and the electromechanical means, to deform this FOLED in order to cause a modification of its light distribution.
  • This device thus offers the possibility of ensuring an evolutionary light distribution depending on the circumstances such as, for example, a change in the driving context and / or the occurrence of certain predetermined events.
  • a first edge of said FOLED is fixed while said electromechanical means comprise a first actuator comprising a piston movably mounted to slide in a liner and whose free end projecting from said liner is coupled to a second edge of said FOLED, opposite said liner; first fixed edge;
  • the piston of said first actuator extends in a direction transverse to the first and second edges of the FOLED;
  • a third edge of said FOLED is fixed while said electromechanical means further comprise a second actuator comprising a piston mounted to slide in a jacket and whose free end projecting from said liner is coupled to a fourth edge of said FOLED, opposite said third fixed edge;
  • the piston of said second actuator extends in a direction transverse to said third and fourth edges of the FOLED;
  • a first edge of said FOLED is fixed while said electromechanical means comprise a first actuator comprising a rotary shaft whose free end is rigidly connected to a second edge of said FOLED, opposite said first fixed edge;
  • said rotary axis extends in a direction transverse to said first and second edges of the FOLED
  • said electromechanical means are coupled to a control module configured to activate them at least partially during a change in the driving context and / or the occurrence of certain predetermined events; and or
  • - Said device further comprises at least one additional point light source such as a light emitting diode or laser.
  • the invention also aims, in a second aspect, an optical signaling unit comprising at least one such light device.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view along a horizontal plane of an optical signal unit comprising a light device according to a first embodiment of the invention and on which the FOLED occupies a flat configuration;
  • FIG. 2 represents a view similar to FIG. 1 but on which the FOLED occupies a curved configuration
  • FIG. 3 is a schematic view in vertical cross section of an optical signaling unit comprising a light device according to a variant of this first embodiment
  • FIG. 4 is a front schematic view of an optical signal unit comprising a light device according to a second embodiment of the invention and on which all the FOLEDs occupy a plane configuration;
  • Figure 5 shows a view similar to Figure 4 but on which one of the FOLED occupies a twisted curve configuration.
  • Figures 1 and 2 show an optical signal unit 1 for a motor vehicle.
  • the optical signaling unit 1 comprises a housing 2 having an exit opening for the light rays which is closed in a sealed manner by a transparent cover glass 3.
  • the optical unit 1 also comprises a light device 10 housed in the cavity delimited by the housing 2 and the cover glass 3.
  • This light device 10 comprises a rectangular-shaped surface light source 11 constituted by an organic light-emitting diode (OLED).
  • OLED organic light-emitting diode
  • OLED organic light-emitting diode
  • the organic thin films typically comprise a hole-conducting layer (HTL for "Hole Transport Layer” in English) deposited on the anode composed of indium-tin oxide (ITO), an emitting layer (EL for "Emission Layer” in English) containing a dye and an electron conducting layer (ETL for "Electron Transport Layer” in English).
  • HTL hole-conducting layer
  • ITO indium-tin oxide
  • EL emitting layer
  • ETL electron conducting layer
  • OLEDs The operation of OLEDs is based on the principle of electroluminescence.
  • the charge transfer materials, the emitting layer and the choice of electrodes are fundamental parameters that determine the performance and efficiency of the OLED.
  • the organic light-emitting diode 11 is more precisely of flexible type (FOLED for Flexible Organic Light Emitting Diode): its organic layers resting on a flexible plastic substrate such as polyethylene terephthalate (PET), or even metal or glass .
  • FOLED Flexible Organic Light Emitting Diode
  • the FOLED 11 is advantageously arranged vertically inside the housing 2 so that its optical axis X is oriented in a substantially longitudinal direction.
  • the electrode located on the inner side of this FOLED 11 (ie: opposite to the cover glass 3) is reflective so that the light rays emitted towards inside the housing 2 are reflected towards the cover glass 3.
  • the FOLED 11 also comprises, at least at one of its edges, an electrical connection interface not shown and cooperating with complementary means provided on the housing 2 to ensure its power supply.
  • a first vertical lateral edge 11A of this FOLED is also fixed rigidly to the casing 2 by means of a support 12.
  • the light device 10 further comprises an electromechanical actuator 13 housed inside the housing 2 and connected to a continuous electric motor or not shown not step.
  • This actuator 13 comprises a piston 14 slidably mounted in a sleeve 15 fixed rigidly to this housing 2 and extending in a direction transverse to the vertical lateral edges 11A, 11B of the FOLED 11.
  • the visual perception of the brightness of the FOLED 11 will be identical regardless of the viewing angle.
  • the piston 14 When the piston 14 is slidably driven by the electric motor, it exerts a transverse force on the vertical side edge 11B so as to force the FOLED 11 to adopt a substantially parabolic curved profile resulting in a change in its light distribution (FIG. 2) .
  • a guide device (not shown) is advantageously provided to guide the OLED in its deformation in order to ensure in particular that it curves in the right direction.
  • this FOLED 11 whose convexity is here turned outward causes a decrease in its apparent surface for an observer placed in the axis of the vehicle (for example the driver of an online follower vehicle right) and therefore an increase in its luminance, this increase being furthermore more pronounced at its central zone which therefore has a higher luminance than the two lateral zones.
  • the convex profile of the FOLED 11 makes it possible to increase the level of luminous intensity emitted laterally and received by an observer placed at a significant angle of incidence relative to the axis of the vehicle (for example the driver of a follower vehicle in a sharp bend).
  • the perceived luminance will be lower because the apparent surface of the FOLED 11 viewed from the side is larger.
  • the displacement of the piston 14 of the actuator 13 (and thus the passage of the FOLED 11 in its curved configuration or vice versa) is managed by a not shown control module housed in the optical unit 1 or outside of it. last (this module can for example be integrated in the vehicle computer and be in a purely software form or in a form combining a hardware part with integrated circuits with a software part).
  • This control module coupled (directly or indirectly) to the electric motor, is configured to automatically trigger the translational movement of the piston 14 (and thus the passage of the FOLED 11 in its curved configuration) during a change of the driving context. (for example, a change in light or traffic conditions) and / or the occurrence of certain predetermined events (eg emergency braking, hazard detection, or activation / deactivation of central locking of doors), an animation in home mode, messages in traffic mode, etc.
  • a change in light or traffic conditions for example, a change in light or traffic conditions
  • certain predetermined events eg emergency braking, hazard detection, or activation / deactivation of central locking of doors
  • FIG. 3 represents a rear optical signaling unit housing a light device 10 'according to an alternative embodiment of the invention of the embodiment described above.
  • a second electromechanical actuator 13 ' housed inside the housing 2 and connected to a continuous electric motor or stepper not shown, this actuator 13' comprising a piston 14 'slidably mounted in a 15 'sleeve rigidly attached to this housing 2.
  • the piston 14 ' extends in a direction transverse to the upper 11C and lower 11D horizontal edges of the FOLED 11, its free end projecting from the liner 15' being coupled to the lower edge 11D located opposite the fixed edge 11C.
  • actuators 13 and 13' are coupled to a control module configured to automatically trigger the translational movement of one of these pistons 14, 14 'or both simultaneously during a change of the driving context and / or the occurrence of certain predetermined events, in order to adopt different curved configurations in FOLED 11.
  • Figures 4 and 5 show a rear optical block 100 signaling housing a light device 110 according to a second embodiment of the invention.
  • This light device 110 comprises a plurality of rectangular FOLEDs 111 (in this case, four) arranged vertically inside the housing 102 and arranged side by side.
  • the upper horizontal edges 111C of these FOLEDs 111 are rigidly attached to the housing 102 via a respective support 112.
  • the device 110 also comprises four actuators 113 housed inside the housing 102 and connected to unrepresented electric motors.
  • Each actuator 113 comprises a rotary axis 114 extending in a direction transverse to the upper horizontal edges 111C and lower 111D of a respective FOLED 111, and whose free end is rigidly connected to the lower edge 111D located opposite the edge fixed 111C.
  • each actuator 113 is adapted to adopt a first position in which the lower edge 111D of the corresponding FOLED 111 extends parallel to the upper edge 111C so that this FOLED 111 occupies its planar configuration (FIG. when illuminated, it presents a uniform luminance spatially and angularly.
  • this axis 114 When this axis 114 is rotated by the electric motor to which it is connected, it forces the lower edge 111D to do the same so as to force the corresponding FOLED 111 to adopt a twisted curve profile ( Figure 5).
  • the electric motors are coupled to a control module configured to automatically trigger the rotation of the axis 114 of one or more actuators 113 simultaneously during a change in the driving context and / or the occurrence of certain events. predetermined, so as to adopt different configurations to the light device 110.
  • the number of FOLEDs can thus vary and each of them can be associated with a different number of actuators of different types.
  • These may for example consist of a stack of plates or disks that can be expanded or compressed by piezoelectric or electrostrictive effect depending on the materials used.
  • the actuators can also be based on other principles such as electromagnetism or the joule effect.
  • Movement of some portions of the FOLED may also be inhibited in certain directions to generate more complex deformations of the FOLED (eg wavy shapes) providing a distinctive visual signature.
  • the luminance values currently associated with the FOLEDs make the luminous device according to the invention particularly suitable for carrying out the position light (or lantern) function.
  • the optical unit housing the device according to the invention may also contain other devices capable of performing other lighting and / or signaling functions such as, for example, the function of the direction indicator lamp, the fire function. fog or the daylight running function (DRL for "Daytime running Light").
  • other devices capable of performing other lighting and / or signaling functions such as, for example, the function of the direction indicator lamp, the fire function. fog or the daylight running function (DRL for "Daytime running Light").

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile comportant au moins une source de lumière surfacique constituée par une diode électroluminescente organique (11); caractérisé en ce que ladite diode électroluminescente organique (11) est de type flexible (FOLE D) et en ce que ledit dispositif comporte en out re des moyens électromécaniques (13) aptes à coopérer avec au moins une portion (11B) de ladite FOLED (11) pour entrainer sa déformation. L'invention vise également un bloc optique de signalisation comportant au moins un tel dispositif lumineux.

Description

Titre de l'invention
Dispositif lumineux pour véhicule comportant une OLED flexible associée à des moyens électromécaniques de déformation
Domaine de l'invention
La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des dispositifs lumineux de signalisation pour véhicules automobiles.
Arrière-plan de l'invention
Les feux de signalisation (feux de position, feux de stop, indicateurs de direction, feux de recul, feux de brouillard arrière et feux de circulation diurnes) sont prévus pour émettre de la lumière en respectant des grilles photométriques réglementaires qui imposent le respect de plages d'intensité lumineuse spécifiques pour chacun des points de ces grilles.
En particulier, ces feux de signalisation doivent respecter des angles de visibilité géométrique qui déterminent la zone de l'angle solide minimal dans laquelle la surface apparente du feu doit être visible (Règlement ECE 48 2.13). Cette zone est déterminée par les segments d'une sphère dont le centre coïncide avec le centre de référence du feu et dont l'équateur est parallèle au sol. Ces segments sont déterminés à partir de l'axe optique du feu : les angles horizontaux correspondent à la longitude et les angles verticaux à la latitude. A l'intérieur de ces angles de visibilité géométrique, il ne doit pas y avoir d'obstacle à la propagation de la lumière à partir d'un point quelconque de la surface apparente du feu observée depuis l'infini. Ce règlement est particulièrement exigeant concernant les angles horizontaux que doivent respecter les feux de position et les indicateurs de direction, à savoir 45° côté interne et 80° côté externe.
Pour des questions de baisse de consommation d'énergie électrique, d'augmentation de la durée de vie et de liberté de style, il est désormais courant d'utiliser, comme alternative aux ampoules classiques à incandescence, des diodes lumineuses de type laser ou électroluminescentes (ces dernières étant plus communément désignées sous l'acronyme anglais « LEDs »).
Il est ainsi connu, notamment de la demande de brevet française FR 3 014 787, d'associer une pluralité de telles diodes à un guide de lumière de type plat (plus communément désigné sous l'appellation anglaise « flat guide ») logé à l'intérieur du boîtier et apte à transférer les rayons lumineux qui alimentent sa surface d'entrée vers une face avant de sortie située en regard de ladite glace de couverture.
Afin de satisfaire la grille photométrique réglementaire, un tel guide de lumière doit ainsi être pourvu sur sa face avant d'éléments optiques aptes à étaler horizontalement et verticalement les flux lumineux relativement directifs émis par ces diodes.
Malgré tout, le respect des angles minimaux de visibilité géométrique pour ce type de feux de signalisation demeure particulièrement délicat à obtenir avec des sources ponctuelles telles que des LEDs, en particulier dans le plan horizontal.
Depuis peu, il est également connu d'utiliser des sources lumineuses dites surfaciques, c'est-à-dire des sources dont la surface effective d'émission de lumière présente des dimensions largement supérieures à l'épaisseur de ces sources.
En particulier, ces dernières années ont vu l'émergence des diodes électroluminescentes organiques (OLED) qui permettent de réaliser certaines fonctions de signalisation, comme par exemple la fonction feu de position (ou lanternes), en satisfaisant aux angles de vision réglementaires tout en offrant une grande liberté de style aux constructeurs automobiles.
La demande de brevet américaine US 2014/0056020 Al divulgue ainsi un dispositif lumineux pour véhicule automobile comprenant plusieurs sources lumineuses surfaciques indépendantes de type OLED disposées de manière circulaire.
Un tel dispositif lumineux permet d'assurer ainsi certaines fonctions de signalisation comme par exemple la fonction de feu de position en générant une distribution lumineuse homogène moins éblouissante que celle produite par des dispositifs à base de LEDs, mais qui demeure figée quelles que soient les circonstances.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise à proposer un dispositif lumineux à base de sources surfaciques présentant une distribution lumineuse évolutive.
Elle propose à cet effet un dispositif lumineux pour véhicule automobile comportant au moins une source de lumière surfacique constituée par une diode électroluminescente organique;
caractérisé en ce que ladite diode électroluminescente organique est de type flexible (FOLED) et en ce que ledit dispositif comporte en outre des moyens électromécaniques aptes à coopérer avec au moins une portion de ladite FOLED pour entraîner sa déformation.
Le dispositif lumineux selon l'invention permet, grâce à la coopération entre la FOLED et les moyens électromécaniques, de déformer cette FOLED afin d'entraîner une modification de sa distribution lumineuse.
Ce dispositif offre ainsi la possibilité d'assurer une distribution lumineuse évolutive en fonction des circonstances telles que par exemple un changement du contexte de conduite et/ou de la survenance de certains événements prédéterminés.
Selon des caractéristiques préférées du dispositif lumineux selon l'invention, prises seules ou en combinaison :
- un premier bord de ladite FOLED est fixe tandis que lesdits moyens électromécaniques comportent un premier actionneur comprenant un piston monté mobile à coulissement dans une chemise et dont l'extrémité libre saillant de ladite chemise est couplée à un deuxième bord de ladite FOLED, opposé audit premier bord fixe ;
- le piston dudit premier actionneur s'étend selon une direction transversale audits premier et deuxième bords de la FOLED ;
- un troisième bord de ladite FOLED est fixe tandis que lesdits moyens électromécaniques comportent en outre un deuxième actionneur comprenant un piston monté mobile à coulissement dans une chemise et dont l'extrémité libre saillant de ladite chemise est couplée à un quatrième bord de ladite FOLED, opposé audit troisième bord fixe ;
- le piston dudit deuxième actionneur s'étend selon une direction transversale auxdits troisième et quatrième bords de la FOLED ;
- un premier bord de ladite FOLED est fixe tandis que lesdits moyens électromécaniques comportent un premier actionneur comprenant un axe rotatif dont l'extrémité libre est liée rigidement à un deuxième bord de ladite FOLED, opposé audit premier bord fixe ;
- ledit axe rotatif s'étend selon une direction transversale auxdits premier et deuxième bords de la FOLED ;
- lesdits moyens électromécaniques sont couplés à un module de pilotage configuré pour les activer au moins partiellement lors d'un changement du contexte de conduite et/ou de la survenance de certains événements prédéterminés ; et/ou
- ledit dispositif comporte en outre au moins une source lumineuse additionnelle ponctuelle telle qu'une diode électroluminescente ou laser.
L'invention vise également sous un deuxième aspect, un bloc optique de signalisation comportant au moins un tel dispositif lumineux.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci- après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en section selon un plan horizontal d'un bloc optique de signalisation comportant un dispositif lumineux selon un premier mode de réalisation de l'invention et sur laquelle la FOLED occupe une configuration plane ;
- la figure 2 représente une vue similaire à la figure 1 mais sur laquelle la FOLED occupe une configuration courbe ; - la figure 3 est une vue schématique en section transversale verticale d'un bloc optique de signalisation comportant un dispositif lumineux selon une variante de ce premier mode de réalisation ;
- la figure 4 est une vue schématique frontale d'un bloc optique de signalisation comportant un dispositif lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l'invention et sur laquelle l'ensemble des FOLED occupent une configuration plane ; et
- la figure 5 représente une vue similaire à la figure 4 mais sur laquelle l'une des FOLED occupe une configuration courbe torsadée.
Description détaillée de plusieurs modes préférés de réalisation
Les figures 1 et 2 représentent un bloc optique de signalisation 1 pour véhicule automobile.
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « longitudinal » « latéral » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage d'un tel bloc optique sur un véhicule.
Le bloc optique de signalisation 1 comporte un boîtier 2 présentant une ouverture de sortie pour les rayons lumineux qui est refermée de manière étanche par une glace de couverture transparente 3.
Le bloc optique 1 comporte également un dispositif lumineux 10 logé dans la cavité délimitée par le boîtier 2 et la glace de couverture 3.
Ce dispositif lumineux 10 comprend une source lumineuse surfacique de forme rectangulaire 11 constituée par une diode électroluminescente organique (OLED pour « Organic Light Emitting Diode » en anglais).
La structure de base d'une telle diode électroluminescente organique (OLED) consiste à superposer plusieurs couches de matériaux organiques entre deux couches formant électrodes dont l'une (généralement l'anode) est apposée sur un substrat.
Les couches minces organiques comportent typiquement une couche conductrice à trous (HTL pour « Hole Transport Layer » en anglais) déposée sur l'anode composée d'oxyde indium-étain (ITO), une couche émettrice (EL pour « Emission Layer » en anglais) contenant un colorant et une couche conductrice d'électrons (ETL pour « Electron Transport Layer » en anglais).
Le fonctionnement des OLED est basé sur le principe de l'électroluminescence.
En appliquant une tension électrique appropriée, les électrons et les trous sont injectés dans la couche EL à partir de la cathode et de l'anode. Les électrons et les trous dérivent les uns vers les autres et se combinent dans cette couche EL pour former des excitons dont la désagrégation fournit l'énergie d'excitation de la molécule de colorant provoquant son électroluminescence. La couleur de la lumière émise dépend de l'écart d'énergie entre l'état excité et l'état de base et peut donc être modifiée en utilisant d'autres molécules de colorant.
Les matériaux de transfert de charges, la couche d'émission et le choix des électrodes sont des paramètres fondamentaux qui déterminent les performances et l'efficacité de l'OLED.
La diode électroluminescente organique 11 est plus précisément de type flexible (FOLED pour « Flexible Organic Light Emitting Diode » en anglais) : ses couches organiques reposant sur un substrat flexible en plastique tel que le polyethylene terephthalate (PET), voire en métal ou en verre.
La FOLED 11 est avantageusement agencée verticalement à l'intérieur du boîtier 2 de sorte que son axe optique X soit orienté selon une direction sensiblement longitudinale.
Afin de maximiser la luminance perçue depuis l'extérieur du bloc optique 1, l'électrode située du côté interne de cette FOLED 11 (i.e. : à l'opposé de la glace de couverture 3) est réfléchissante de sorte que les rayons lumineux émis vers l'intérieur du boîtier 2 soient réfléchis en direction de la glace de couverture 3.
La FOLED 11 comprend également, au moins au niveau de l'un de ses bords, une interface de connexion électrique non représentée et coopérant avec des moyens complémentaires ménagés sur le boîtier 2 afin d'assurer son alimentation électrique. Un premier bord latéral vertical 11A de cette FOLED est en outre fixé rigidement au boîtier 2 par l'intermédiaire d'un support 12.
Selon l'invention, le dispositif lumineux 10 comporte en outre un actionneur électromécanique 13 logé à l'intérieur du boîtier 2 et relié à un moteur électrique continu ou pas à pas non représenté.
Cet actionneur 13 comprend un piston 14 monté mobile à coulissement dans une chemise 15 fixée rigidement à ce boîtier 2 et s'étendant selon une direction transversale aux bords latéraux verticaux 11A, 11B de la FOLED 11.
L'extrémité libre de ce piston 14 saillant hors de la chemise 15 est couplée au bord latéral vertical 11B de cette FOLED 11 situé à l'opposée du bord fixe 11A.
Dans la position rétractée du piston 14, ce dernier n'exerce aucun effort sur le bord latéral vertical 11B de sorte que la FOLED 11 occupe sa configuration plane (figure 1) où elle présente, lorsqu'elle est allumée, une luminance uniforme spatialement et angulairement (i.e. orthotrope ou lambertienne).
Ainsi, pour un observateur situé à l'arrière du véhicule (par exemple le conducteur d'un véhicule suiveur), la perception visuelle de la luminosité de la FOLED 11 sera identique quel que soit l'angle d'observation.
Lorsque le piston 14 est entraîné à coulissement par le moteur électrique, il vient exercer un effort transversal sur le bord latéral vertical 11B de sorte à contraindre la FOLED 11 à adopter un profil courbe sensiblement parabolique entraînant une modification de sa distribution lumineuse (figure 2).
Un dispositif de guidage non représentée est avantageusement prévu pour guider l'OLED dans sa déformation afin de s'assurer notamment qu'elle se courbe dans le bon sens.
En l'espèce, la courbure de cette FOLED 11 dont la convexité est ici tournée vers l'extérieur entraine une diminution de sa surface apparente pour un observateur placé dans l'axe du véhicule (par exemple le conducteur d'un véhicule suiveur en ligne droite) et donc une augmentation de sa luminance, cette augmentation étant en outre plus prononcée au niveau de sa zone centrale qui présente donc une luminance plus importante que les deux zones latérales.
En outre, le profil convexe de la FOLED 11 permet d'augmenter le niveau d'intensité lumineuse émis latéralement et reçu par un observateur placé à un angle d'incidence important par rapport à l'axe du véhicule (par exemple le conducteur d'un véhicule suiveur dans un virage serré).
Par contre, la luminance perçue sera plus faible car la surface apparente de la FOLED 11 vue de côté est plus grande.
Le déplacement du piston 14 de l'actionneur 13 (et donc le passage de la FOLED 11 dans sa configuration courbe ou vice-versa) est géré par un module de pilotage non représenté logé dans le bloc optique 1 ou à l'extérieur de ce dernier (ce module pouvant par exemple être intégré à l'ordinateur de bord du véhicule et se présenter sous une forme purement logicielle ou sous une forme combinant une partie matérielle dotée de circuits intégrés avec une partie logicielle).
Ce module de pilotage, couplé (directement ou indirectement) au moteur électrique, est configuré pour déclencher automatiquement le déplacement à translation du piston 14 (et donc le passage de la FOLED 11 dans sa configuration courbe) lors d'un changement du contexte de conduite (par exemple, une modification des conditions de luminosité ou de circulation) et/ou de la survenance de certains événements prédéterminés (par exemple, un freinage d'urgence, la détection d'un danger, ou bien encore l'activation/désactivation du verrouillage centralisé des portes), une animation en mode accueil, des messages en mode circulation, etc.
La figure 3 représente un bloc optique arrière de signalisation hébergeant un dispositif lumineux 10' conforme à une variante de réalisation de l'invention du mode de réalisation décrit ci-avant.
Dans la suite et sur cette figure 3, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation et on a ajouté un prime pour les éléments similaires. Le dispositif lumineux 10' est semblable au dispositif 10 décrit précédemment si ce n'est :
- que le bord supérieur horizontal 11C de la FOLED 11 est également fixé rigidement au boîtier 2 par l'intermédiaire d'un support 12' ; et
- qu'il comporte en outre un deuxième actionneur électromécanique 13' logé à l'intérieur du boîtier 2 et relié à un moteur électrique continu ou pas à pas non représenté, cet actionneur 13' comprenant un piston 14' monté mobile à coulissement dans une chemise 15' fixée rigidement à ce boîtier 2.
Le piston 14' s'étend selon une direction transversale aux bords horizontaux supérieur 11C et inférieur 11D de la FOLED 11, son extrémité libre saillant hors de la chemise 15' étant couplée au bord inférieur 11D situé à l'opposée du bord fixe 11C.
Dans la position rétractée des pistons 14 et 14', ces derniers n'exercent aucun effort sur les bords latéral 11B et inférieur 11D de sorte que la FOLED 11 occupe sa configuration plane (figure 3).
Lorsque l'un des pistons 14, 14' est entraîné à coulissement, il vient exercer un effort transversal ou vertical sur un bord correspondant 11B, 11D de sorte à contraindre la FOLED 11 à adopter un profil courbe entraînant une modification de sa distribution lumineuse.
Les moteurs électriques entraînant le déplacement des pistons 14,
14' des actionneurs 13 et 13' sont couplés à un module de pilotage configuré pour déclencher automatiquement le déplacement à translation de l'un de ces pistons 14, 14' ou des deux simultanément lors d'un changement du contexte de conduite et/ou de la survenance de certains événements prédéterminés, de sorte à faire adopter différentes configurations courbes à la FOLED 11.
Les figures 4 et 5 représentent un bloc optique arrière de signalisation 100 hébergeant un dispositif lumineux 110 conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Ce dispositif lumineux 110 comporte une pluralité de FOLED rectangulaires 111 (en l'espèce, quatre) agencées verticalement à l'intérieur du boîtier 102 et disposées côte à côte. Les bords supérieurs horizontaux 111C de ces FOLED 111 sont fixés rigidement au boîtier 102 par l'intermédiaire d'un support respectif 112.
Le dispositif 110 comprend également quatre actionneurs 113 logés à l'intérieur du boîtier 102 et reliés à des moteurs électriques non représentés.
Chaque actionneur 113 comprend un axe rotatif 114 s'étendant selon une direction transversale aux bords horizontaux supérieur 111C et inférieur 111D d'une FOLED respective 111, et dont l'extrémité libre est liée rigidement au bord inférieur 111D situé à l'opposée du bord fixe 111C.
L'axe rotatif 114 de chaque actionneur 113 est apte à adopter une première position dans laquelle le bord inférieur 111D de la FOLED correspondante 111 s'étend parallèlement au bord supérieur 111C de sorte que cette FOLED 111 occupe sa configuration plane (figure 4) où elle présente, lorsqu'elle est allumée, une luminance uniforme spatialement et angulairement.
Lorsque cet axe 114 est entraîné à rotation par le moteur électrique auquel il est relié, il contraint le bord inférieur 111D à faire de même de sorte à contraindre la FOLED 111 correspondante à adopter un profil courbe torsadé (figure 5).
Les moteurs électriques sont couplés à un module de pilotage configuré pour déclencher automatiquement la rotation de l'axe 114 de l'un ou de plusieurs actionneurs 113 en simultané lors d'un changement du contexte de conduite et/ou de la survenance de certains événements prédéterminés, de sorte à faire adopter différentes configurations au dispositif lumineux 110.
De nombreux autres modes de réalisation peuvent bien entendu être envisagés dans le cadre de l'invention.
Le nombre de FOLED peut ainsi varier et chacune d'elles peut être associée à un nombre différent d'actionneurs de types différents.
Ces derniers peuvent par exemple être constitués d'un empilement de plaques ou de disques aptes à être dilatés ou comprimés par effet piézoélectrique ou électrostrictif en fonction des matériaux utilisés. Les actionneurs peuvent également être basés sur d'autres principes tels que l'électromagnétisme ou encore l'effet joule.
Le déplacement de certaines portions de la FOLED peut également être empêché dans certaines directions afin de générer des déformations plus complexes de cette dernière (par exemple des formes ondulées) apportant une signature visuelle distinctive.
Les valeurs de luminance associées actuellement aux FOLED (de l'ordre de 2000 cd/m2) rendent le dispositif lumineux selon l'invention particulièrement adapté à la réalisation de la fonction feu de position (ou lanterne).
Il est également envisageable d'intégrer au dispositif lumineux selon l'invention des sources lumineuses additionnelles ponctuelles (par exemple des diodes électroluminescentes ou laser) afin d'assurer en combinaison avec la ou les FOLED d'autres fonctions de signalisation comme par exemple la fonction de feu de STOP ou la fonction indicateur de changement de direction.
Le bloc optique logeant le dispositif selon l'invention peut également contenir d'autres dispositifs aptes à réaliser d'autres fonctions d'éclairage et/ou de signalisation telles que par exemple la fonction de feu indicateur de changement de direction, la fonction de feu antibrouillard ou encore la fonction de feu de jour (DRL pour « Daytime running Light » en anglais).

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif lumineux pour véhicule automobile comportant au moins une source de lumière surfacique constituée par une diode électroluminescente organique (11 ; 111);
caractérisé en ce que ladite diode électroluminescente organique
(11 ; 111) est de type flexible (FOLED) et en ce que ledit dispositif comporte en outre des moyens électromécaniques (13, 13' ; 113) aptes à coopérer avec au moins une portion (11B, 11D ; 111D) de ladite
FOLED (11 ; 111) pour entraîner sa déformation.
2. Dispositif lumineux selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier bord (11A) de ladite FOLED (11) est fixe, et en ce que lesdits moyens électromécaniques comportent un premier actionneur
(13) comprenant un piston (14) monté mobile à coulissement dans une chemise (15) et dont l'extrémité libre saillant de ladite chemise (15) est couplée à un deuxième bord (11B) de ladite FOLED (11), opposé audit premier bord fixe (11A).
3. Dispositif lumineux selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston (14) dudit premier actionneur (13) s'étend selon une direction transversale audits premier et deuxième bords (11A, 11B) de ladite FOLED (11).
4. Dispositif lumineux selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un troisième bord (11C) de ladite FOLED (11) est fixe, et en ce que lesdits moyens électromécaniques comportent en outre un deuxième actionneur (13') comprenant un piston (14') monté mobile à coulissement dans une chemise (15') et dont l'extrémité libre saillant de ladite chemise (15') est couplée à un quatrième bord (11D) de ladite FOLED (11), opposé audit troisième bord fixe (11C).
5. Dispositif lumineux selon la revendication 4, caractérisé en ce que le piston (14') dudit deuxième actionneur (13') s'étend selon une direction transversale auxdits troisième et quatrième bords (11C, 11D) de ladite FOLED (11).
6. Dispositif lumineux selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier bord (111C) de ladite FOLED (111) est fixe, et en ce que lesdits moyens électromécaniques comportent un premier actionneur (113) comprenant un axe rotatif (114) dont l'extrémité libre est liée rigidement à un deuxième bord (111D) de ladite FOLED (111), opposé audit premier bord fixe (111C).
7. Dispositif lumineux selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit axe rotatif (114) s'étend selon une direction transversale auxdits premier et deuxième bords (111C, 111D) de ladite FOLED (111).
8. Dispositif lumineux selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens électromécaniques (13, 13' ; 113) sont couplés à un module de pilotage configuré pour les activer au moins partiellement lors d'un changement du contexte de conduite et/ou de la survenance de certains événements prédéterminés.
9. Dispositif lumineux selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une source lumineuse additionnelle ponctuelle telle qu'une diode électroluminescente ou laser.
10. Bloc optique de signalisation pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif lumineux selon l'une des revendications 1 à 9.
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