EP3333119A1 - Industrial truck with a driver protection roof - Google Patents

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EP3333119A1
EP3333119A1 EP17202666.8A EP17202666A EP3333119A1 EP 3333119 A1 EP3333119 A1 EP 3333119A1 EP 17202666 A EP17202666 A EP 17202666A EP 3333119 A1 EP3333119 A1 EP 3333119A1
Authority
EP
European Patent Office
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driver
strut
roof
protection roof
groove profile
Prior art date
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Pending
Application number
EP17202666.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3333119A9 (en
Inventor
Tobias KOHL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
STILL GmbH
Original Assignee
STILL GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by STILL GmbH filed Critical STILL GmbH
Publication of EP3333119A1 publication Critical patent/EP3333119A1/en
Publication of EP3333119A9 publication Critical patent/EP3333119A9/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07545—Overhead guards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07504—Accessories, e.g. for towing, charging, locking

Definitions

  • the invention relates to an industrial truck with a driver's shelter roof, which is formed from driver's protection roof struts, and arranged inside the driver's protection roof driver's workplace for an operator of the truck and at least one arranged on the driver's shelter roof component.
  • the driver's shelter roof is formed in the supporting structure of closed tubular steel profiles, for example, have a rectangular cross section or the cross section in the form of eight.
  • closed tubular steel profiles For example, have a rectangular cross section or the cross section in the form of eight.
  • welded joints are usually provided.
  • the driver's shelter roof forming closed steel tube profiles here a variety of components are attached or welded.
  • the present invention has for its object to provide an industrial truck of the type mentioned, in which the components can be arranged with low construction costs on the driver's roof, a Adjustment for the components is present and in the case of an electrical component no additional cable channels are required.
  • At least one driver's protective roof strut of the driver's roof is at least partially formed from a groove profile rail, which is provided with at least one groove, wherein the component by means of a fastening means inserted into the groove, in particular a sliding block or latching clip or latching hook on the Grooved rail is attached.
  • at least one driver protection roof strut of the driver's roof and thus the supporting structure of the driver's roof are thus formed at least partially from Nutprofilschienen, which are provided with at least one groove in the truck.
  • fastening means in particular a sliding block or a snap-in clip or a latching hook, which can be threaded into the at least one groove of the groove profile rail and are undercut in the groove of the groove profile rail, components can be fastened to the groove profile rail and thus to the driver protection roof strut.
  • fastening means in particular slot nuts or snap-in clips or latching hooks, the components can be fastened in a simple manner and with low construction costs to the driver's protection roof strut and thus inside or outside the driver's roof.
  • Such groove profile rails also makes it possible for a component or a plurality of components to be arbitrarily positioned and fastened along the groove and thus offer an adjustability and individual adjustability of the components.
  • the groove profile rail provided with the at least one groove thus forms a standardized interface, on which a plurality of components can be fastened in a simple manner directly to a driver's protection roof strut of the driver's protection roof and positioned as desired.
  • the attachment of components in the groove of the groove profile rail by means of appropriate fasteners, such as sliding blocks, further allows easy retrofitting and retrofitting of components and a simple replacement of defective components, as well as a high degree of flexibility and a high design freedom in the arrangement of the components and a simple implementation of customer wishes.
  • With trained as Nutprofilschienen driver protection roof struts of the driver's roof can thus easily different variants of trucks, where different components are arranged and fixed to the driver's protection roof struts, are produced.
  • the grooves in the Nutenprofilschienen be used as a cable channel, in which a connection cable can be performed protected to a arranged on the groove profile rail and thus on the driver's protection roof strut electrical or electronic component.
  • the grooves in the groove profile rails can be used as a rain gutter or water drain integrated into the driver's protection roof.
  • the driver's shelter roof has a left, front vertical driver's protection roof strut and a right front vertical driver's protection roof strut, wherein the left front rider strut strut and the right front rider strut strut are each formed as a groove profile rail.
  • the execution of the two front vertical driver protection roof struts as Nutenprofilschienen makes it easy to attach to the two front vertical guard roof struts corresponding components within and / or outside of the driver's roof by means of fasteners, such as sliding blocks.
  • the driver's protective roof has at least one horizontal transverse strut connecting the left, front driver's protective roof strut and the right, front driver's protective roof strut
  • the at least one transverse strut is designed as a groove profile rail according to an advantageous embodiment of the invention.
  • fastening means such as sliding blocks, for example, within the driver's workplace on a front cross member of the driver's roof.
  • the driver's shelter roof has a left, rear vertical driver's shelter roof strut and a right rear vertical driver's shelter roof strut, wherein the left rear driver's protection roof strut and the right, rear driver's protection roof strut are each formed as a groove profile rail.
  • the execution of the two rear vertical driver protection roof struts as Nutenprofilschienen makes it easy to attach to the two rear vertical guard roof struts corresponding components within and / or outside of the driver's roof by means of fasteners, such as sliding blocks.
  • the driver's safety roof has at least one horizontal transverse strut connecting the left rear driver's protective roof strut and the right, rear driver's protective roof strut
  • the at least one transverse strut is designed as a groove profile rail according to an advantageous embodiment of the invention.
  • fastening means such as sliding blocks, for example, within the driver's workplace on a rear cross member of the driver's roof.
  • the driver's shelter roof has a left longitudinal strut connecting the left front strut bar and the left rear strut bar, and a right stringer connecting the right front strut bar and the right rear stringer bar, the left longitudinal strut and the right longitudinal strut being respectively Grooved rail are formed.
  • the execution of the two upper longitudinal struts of the driver's roof as Nutenprofilschienen makes it easy to attach to the two upper longitudinal struts corresponding components inside and / or outside of the driver's roof by means of fasteners, such as sliding blocks.
  • the groove profile rail has at least two outer sides in each case a groove. This results in further advantages in terms of a flexible and variable arrangement of the components along the grooves of the groove profile rail.
  • a large number of components can be fastened and positioned on the groove profile rails and thus on the driver protection roof struts of the driver protection roof with a plurality of grooves on the groove profile rail.
  • the at least one component is advantageously of a holder of a display or a holder of a display and control unit or a holder of a terminal, such as a logistics terminal or a goods management system, or a mobile phone holder or a tool holder or a storage compartment or a reading lamp or a lighting device of Truck, such as a turn signal or a worklight, or a handle or a cup holder or a Cup holder or an ashtray or a mirror, such as a rearview mirror, or a sun visor or a roof grille formed.
  • a holder of a display or a holder of a display and control unit or a holder of a terminal such as a logistics terminal or a goods management system, or a mobile phone holder or a tool holder or a storage compartment or a reading lamp or a lighting device of Truck, such as a turn signal or a worklight, or a handle or a cup holder or a Cup holder or an ashtray or
  • an interior lining of the driver's workplace can be fastened to the groove profile rail, for example by means of corresponding holders which are fastened to the groove profile rail via fastening means, for example sliding blocks, inserted into the groove of the groove profile rail.
  • the driver's protection roof is provided with a pane, for example a windshield
  • a pane for example a windshield
  • the pane of the driver's shelter roof is secured to the groove profile rail, for example by means of corresponding holders which are fastened via fastening means inserted into the groove of the groove profile rail,
  • fastening means inserted into the groove of the groove profile rail
  • sliding blocks are attached to the groove profile rail.
  • the truck is advantageously designed as a counterbalance forklift or as a tractor or as a platform truck.
  • FIG. 1 For example, an industrial truck 2 designed according to the invention as a counterbalanced forklift truck 1 is shown in a side view.
  • the truck 2 has a vehicle body 5 formed by a vehicle frame 3 and a driver's roof 4. Below the Driver's roof 4, which may be formed for example by a driver's cab, a unit space is formed in which a forklift 2 with a battery-electric drive system, a traction battery and a truck 2 with an internal combustion engine drive system, an internal combustion engine is arranged.
  • load-facing area of the truck 2 with two drive wheels 6 and in the rear-side, load-facing area with a steering shaft 7 with steered wheels 8 is provided.
  • a mast 10 is arranged, on which a trained example as a load lifting load lifting device 11 is arranged up and down.
  • the vehicle rear-side component 12 is formed in the embodiment of the truck 2 as a counterbalance forklift 1 as a counterweight 13.
  • the driver's workplace F comprises a driver's seat 14 on which the operator sits during operation of the industrial truck 2, a steering device 15, for example a steering wheel. and at least one foot pedal arranged in the pedal 16 for controlling a traction drive, not shown.
  • several operating elements 17 for a working hydraulics are arranged in the driver's workplace F, which has a lifting drive for raising and lowering the load-receiving means 11.
  • the working hydraulics may optionally include a tilt drive for tilting the mast 10 and an additional consumer, for example, a side shift drive for the load-receiving means 11th
  • the driver's protection roof 4 is - as in connection with the FIG. 2 it can be seen more clearly - from a front left driver protection roof strut 4a and a front right driver protection roof strut 4b.
  • the two front vertical driver protection roof struts 4a, 4b are interconnected with at least one horizontal transverse strut 4c, 4d, 4e.
  • the horizontal cross member 4c is formed as a lower cross member, which is arranged above adjacent to a front panel 20 of the driver's protection roof 4.
  • the two transverse struts 4d and 4e are designed as upper transverse struts which delimit a see-through opening 21. Between the cross struts 4c and 4d may be arranged as a windscreen disc 22 may be arranged.
  • the driver's protection roof 4 further consists of a rear left driver protection roof strut 4f and a rear right driver protection roof strut 4g.
  • the two rear vertical guard roof struts 4f, 4g are connected to each other with at least one horizontal transverse strut 4h, 4j.
  • the transverse strut 4h is designed as a lower transverse strut and the transverse strut 4j as an upper cross strut.
  • the driver's protective roof 4 further consists of a left longitudinal strut 4k connecting the left, front driver's protection roof strut 4a and the left rear driver's protection roof strut 4f and a right longitudinal strut 4l connecting the right, front driver's protection strut 4b and the right rear driver's protection strut 4g. Between the two upper transverse struts 4e, 4j and the two upper longitudinal struts 4k, 4l a roof guard 23 is arranged.
  • At least one driver protection roof struts 4a or 4b or 4c or 4d or 4e or 4f or 4g or 4h or 4j or 4k or 4l consists at least partially of a groove profile rail 30 which is provided with at least one groove 31 is.
  • a component 40 or a plurality of components 40, 42 can be attached to the driver's roof 4 by means not shown fastening means, such as nuts, which can be threaded into the groove 31.
  • the grooves 31 are each formed as longitudinal grooves which extend in the longitudinal direction of the groove profile rail 30.
  • driver protection roof struts 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4j, 4k and 4l each formed as a groove profile rail 30, which are each provided with at least one groove 31.
  • the component 40 which is fastened to the groove profile rail 30 by means of a fastening means, for example a sliding block, arranged in the groove 31, is in the illustrated embodiment (FIG. FIG. 1 ) is formed as a handle 41, which is fixed to the front left driver protection roof strut 4a.
  • the component 42 is in the illustrated embodiment ( FIG. 2 ) formed by the roof guard 23, which means arranged in the grooves 31 Attachment, such as sliding blocks, to which the cross struts 4e, 4j forming groove profile rails 30 is attached.
  • an interior lining of the driver's workplace F are attached to the groove profile rails 30 via corresponding fastening means arranged in the grooves 31, for example, sliding blocks.
  • the disc 22, for example the windshield, of the driver's protection roof 10 can be fastened to the groove profile rails 30 which form the front driver protection roof struts 4a, 4b and the transverse struts 4c, 4d.
  • fasteners such as nuts
  • the disc 22 is inserted directly into the grooves 31 of the Nutprofilschienen 30 inside.
  • FIGS. 3a to 3c are cross sections of various groove profile rails 30 shown, which can be used in a floor conveyor 2 according to the invention for the attachment of components 40, 41.
  • the groove profile rails 30 of FIGS. 3a, 3b have a quadrangular cross-section and have on each of the four outer sides in each case a groove 31a, 31b, 31c, 31d, in which fastening means, such as sliding blocks, can be threaded for fastening components.
  • the groove profile rail 30 of Figure 3c has a substantially triangular cross-section with two straight sides and a rounded side, wherein the two straight sides are each provided with a groove 31a, 31b, in which fastening means, such as sliding blocks, can be threaded for fastening components.
  • the attachment of corresponding components 40, 42 in the grooves 31a-31d of the groove profile rails 30 by means of corresponding fastening means, such as nuts, allows easy attachment and fixation of the corresponding components 40, 42 without complex terminals and an individual adjustability and individual arrangement of the components 40, 42 on the driver's protection roof 4.
  • the groove profile rails 30 furthermore enable a high degree of flexibility and freedom of arrangement with regard to the arrangement of the components 40, 42 on the driver's protection roof 4.
  • the groove profile rails 30 furthermore allow easy implementation of customer wishes with regard to the number, type and arrangement of components 40, 42 on the driver's roof 4 and a slight image of different variants of the truck 1, where arranged and fixed different components on the driver's roof 4.
  • the groove profile rail 30 allow easy replacement of defective components 40, 42 and a simple conversion and retrofitting of components 40, 42 on a truck. 2
  • the grooves 31 in the Nutenprofilschienen 30 can be used as in the driver's protection roof 4 integrated cable channel, in which a connection cable protected to a groove profile rail 30 and thus arranged on the driver's roof 4 electrical or electronic component can be performed.
  • the grooves 31 can be used in the Nutenprofilschienen 30 as integrated into the driver's protection roof 4 gutter or water drain.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug (2) mit einem Fahrerschutzdach (4), das aus Fahrerschutzdachstreben (4a-4l) gebildet ist, und einem innerhalb des Fahrerschutzdaches (4) angeordneten Fahrerarbeitsplatz (F) für eine Bedienperson des Flurförderzeugs (1) und mindestens einer am Fahrerschutzdach (4) angeordneten Komponente (40; 42). Zumindest eine Fahrerschutzdachstrebe (4a-4l) des Fahrerschutzdaches (4) ist zumindest teilweise aus einer Nutprofilschiene (30) gebildet, die mit zumindest einer Nut (31; 31a; 31b; 31c; 31d) versehen ist, wobei die Komponente (40, 42) mittels eines in die Nut (31; 31a; 31b; 31c; 31d) eingesetzten Befestigungsmittels, insbesondere eines Nutensteins oder Einrastclips oder Rasthakens, an der Nutprofilschiene (30) befestigt ist.The invention relates to an industrial truck (2) with a driver's protection roof (4), which is formed by driver's protection roof struts (4a-4l), and a driver's workplace (F) arranged inside the driver's protection roof (4) for an operator of the industrial truck (1) and at least one on the driver's roof (4) arranged component (40, 42). At least one driver protection roof strut (4a-4l) of the driver's protection roof (4) is formed at least partially from a groove profile rail (30) which is provided with at least one groove (31; 31a; 31b; 31c; 31d), wherein the component (40, 42 ) is fastened to the groove profile rail (30) by means of a fastening means inserted in the groove (31; 31a; 31b; 31c; 31d), in particular a sliding block or latching clip or latching hook.

Description

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit einem Fahrerschutzdach, das aus Fahrerschutzdachstreben gebildet ist, und einem innerhalb des Fahrerschutzdaches angeordneten Fahrerarbeitsplatz für eine Bedienperson des Flurförderzeugs und mindestens einer am Fahrerschutzdach angeordneten Komponente.The invention relates to an industrial truck with a driver's shelter roof, which is formed from driver's protection roof struts, and arranged inside the driver's protection roof driver's workplace for an operator of the truck and at least one arranged on the driver's shelter roof component.

Bei bekannten Flurförderzeugen, beispielsweise Gegengewichtsgabelstaplern, Schleppern oder Plattformwagen, ist das Fahrerschutzdach in der tragenden Struktur von geschlossenen Stahlrohrprofilen gebildet, die beispielsweise einen Rechteckquerschnitt oder den Querschnitt in Form einer Acht haben. Zur Verbindung der geschlossenen Stahlrohrprofile sind in der Regel geschweißte Verbindungen vorgesehen. An die das Fahrerschutzdach bildenden geschlossenen Stahlrohrprofile sind hierbei die verschiedensten Komponenten befestigt oder angeschweißt.In known industrial trucks, such as counterbalanced forklifts, tractors or platform cars, the driver's shelter roof is formed in the supporting structure of closed tubular steel profiles, for example, have a rectangular cross section or the cross section in the form of eight. To connect the closed tubular steel profiles welded joints are usually provided. At the the driver's shelter roof forming closed steel tube profiles here a variety of components are attached or welded.

Bei bekannten Flurförderzeugen ist nachteilig, dass die jeweils verwendeten geschlossenen Stahlrohrprofile, die das Fahrschutzdach bilden, individuell angepasste Lösungen zur Befestigung der Komponenten benötigen. In der Regel werden die Komponenten an die Stahlrohrprofile angeschweißt oder starr verschraubt. Dadurch ist jedoch keine Verstellmöglichkeit für die Komponente mehr vorhanden. Zudem ist es bereits bekannt, an den Querschnitt der Stahlrohrprofile angepasste Klemmen vorzusehen, mit denen die Komponenten an die Stahlrohrprofile geklemmt werden können. Dies bietet zwar eine Verstellmöglichkeit der Komponente, die Klemmen sind jedoch je nach Profilquerschnitt des Stahlrohrprofils aufwändig in der Herstellung. Sofern an dem Fahrerschutzdach eine elektrische oder elektronische Komponente angebracht wird, sind oftmals ein zusätzlicher Kabelkanal erforderlich, in dem ein elektrisches Verbindungskabel vor Beschädigungen geschützt zu der am Fahrerschutzdach angeordneten Komponente geführt werden kann.In known industrial trucks is disadvantageous that the respective used closed tubular steel profiles, which form the driving roof, need individually adapted solutions for fastening the components. As a rule, the components are welded or rigidly bolted to the tubular steel profiles. As a result, however, no adjustment for the component longer exists. In addition, it is already known to provide adapted to the cross section of the steel tube profiles terminals, with which the components can be clamped to the steel tube profiles. Although this provides an adjustment of the component, the terminals are, however, depending on the profile cross-section of the tubular steel profile consuming in the production. If an electrical or electronic component is attached to the driver's shelter roof, an additional cable conduit is often required in which an electrical connection cable can be protected from damage to the component arranged on the driver's shelter roof.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug der eingangs genannten Gattung zur Verfügung zu stellen, bei dem die Komponenten bei geringem Bauaufwand am Fahrerschutzdach angeordnet werden können, eine Verstellmöglichkeit für die Komponenten vorhanden ist und im Fall einer elektrischen Komponente keine zusätzlichen Kabelkanäle erforderlich sind.The present invention has for its object to provide an industrial truck of the type mentioned, in which the components can be arranged with low construction costs on the driver's roof, a Adjustment for the components is present and in the case of an electrical component no additional cable channels are required.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zumindest eine Fahrerschutzdachstrebe des Fahrerschutzdaches zumindest teilweise aus einer Nutprofilschiene gebildet ist, die mit zumindest einer Nut versehen ist, wobei die Komponente mittels eines in die Nut eingesetzten Befestigungsmittels, insbesondere eines Nutensteins oder Einrastclips oder Rasthakens, an der Nutprofilschiene befestigt ist. Erfindungsgemäß ist somit bei dem Flurförderzeug zumindest eine Fahrerschutzdachstrebe des Fahrerschutzdaches und somit die tragende Struktur des Fahrerschutzdaches zumindest teilweise aus Nutprofilschienen gebildet, die mit zumindest einer Nut versehen sind. Mit Befestigungsmitteln, insbesondere eines Nutensteins oder eines Einrastclips oder eines Rasthakens, die in die zumindest eine Nut der Nutprofilschiene eingefädelt werden können und in der Nut der Nutprofilschiene hinterschnittig gehalten werden, können an der Nutprofilschiene und somit an der Fahrerschutzdachstrebe Komponenten befestigt werden. Mit Befestigungsmitteln, insbesondere Nutensteinen oder Einrastclips oder Rasthaken, können die Komponenten auf einfache Weise und mit geringem Bauaufwand an der Fahrerschutzdachstrebe und somit innerhalb oder außerhalb des Fahrerschutzdaches befestigt werden. Derartige Nutprofilschienen ermöglicht es weiterhin, dass entlang der Nut eine Komponente oder mehrere Komponenten beliebig positioniert und befestigt werden können und bieten somit eine Verstellbarkeit und individuelle Einstellbarkeit der Komponenten. Die mit der zumindest einen Nut versehen Nutprofilschiene bildet somit eine standardisierte Schnittstelle, an der eine Vielzahl von Komponenten auf einfache Weise direkt an einer Fahrerschutzdachstrebe des Fahrerschutzdaches befestigt und beliebig positioniert werden können. Die Befestigung von Komponenten in der Nut der Nutprofilschiene mittels entsprechenden Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, ermöglicht weiterhin eine einfache Umrüstung und Nachrüstung von Komponenten und einen einfachen Austausch von defekten Komponenten, sowie eine hohe Flexibilität und einen hohen Gestaltungsfreiraum hinsichtlich der Anordnung der Komponenten und eine einfache Umsetzung von Kundenwünschen. Mit den als Nutprofilschienen ausgebildeten Fahrerschutzdachstreben des Fahrerschutzdaches können somit auf einfache Weise unterschiedliche Varianten von Flurförderzeugen, bei denen unterschiedliche Komponenten an den Fahrerschutzdachstreben angeordnet und befestigt sind, hergestellt werden. Weiterhin können die Nuten in den Nutenprofilschienen als Kabelkanal genutzt werden, in denen ein Verbindungskabel geschützt zu einer an der Nutprofilschiene und somit an der Fahrerschutzdachstrebe angeordneten elektrischen oder elektronischen Komponente geführt werden kann. Zudem können die Nuten in den Nutenprofilschienen als in das Fahrerschutzdach integrierte Regenrinne bzw. Wasserablauf genutzt werden.This object is achieved in that at least one driver's protective roof strut of the driver's roof is at least partially formed from a groove profile rail, which is provided with at least one groove, wherein the component by means of a fastening means inserted into the groove, in particular a sliding block or latching clip or latching hook on the Grooved rail is attached. According to the invention, at least one driver protection roof strut of the driver's roof and thus the supporting structure of the driver's roof are thus formed at least partially from Nutprofilschienen, which are provided with at least one groove in the truck. With fastening means, in particular a sliding block or a snap-in clip or a latching hook, which can be threaded into the at least one groove of the groove profile rail and are undercut in the groove of the groove profile rail, components can be fastened to the groove profile rail and thus to the driver protection roof strut. With fastening means, in particular slot nuts or snap-in clips or latching hooks, the components can be fastened in a simple manner and with low construction costs to the driver's protection roof strut and thus inside or outside the driver's roof. Such groove profile rails also makes it possible for a component or a plurality of components to be arbitrarily positioned and fastened along the groove and thus offer an adjustability and individual adjustability of the components. The groove profile rail provided with the at least one groove thus forms a standardized interface, on which a plurality of components can be fastened in a simple manner directly to a driver's protection roof strut of the driver's protection roof and positioned as desired. The attachment of components in the groove of the groove profile rail by means of appropriate fasteners, such as sliding blocks, further allows easy retrofitting and retrofitting of components and a simple replacement of defective components, as well as a high degree of flexibility and a high design freedom in the arrangement of the components and a simple implementation of customer wishes. With trained as Nutprofilschienen driver protection roof struts of the driver's roof can thus easily different variants of trucks, where different components are arranged and fixed to the driver's protection roof struts, are produced. Furthermore, the grooves in the Nutenprofilschienen be used as a cable channel, in which a connection cable can be performed protected to a arranged on the groove profile rail and thus on the driver's protection roof strut electrical or electronic component. In addition, the grooves in the groove profile rails can be used as a rain gutter or water drain integrated into the driver's protection roof.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Fahrerschutzdach eine linke, vordere vertikale Fahrerschutzdachstrebe und eine rechte, vordere vertikale Fahrerschutzdachstrebe auf, wobei die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe und die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe jeweils als Nutprofilschiene ausgebildet sind. Die Ausführung der beiden vorderen vertikalen Fahrerschutzdachstreben als Nutenprofilschienen ermöglicht es auf einfache Weise, an den beiden vorderen vertikalen Fahrerschutzdachstreben entsprechende Komponenten innerhalb und/oder außerhalb des Fahrerschutzdaches mittels Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, zu befestigen.According to a preferred embodiment of the invention, the driver's shelter roof has a left, front vertical driver's protection roof strut and a right front vertical driver's protection roof strut, wherein the left front rider strut strut and the right front rider strut strut are each formed as a groove profile rail. The execution of the two front vertical driver protection roof struts as Nutenprofilschienen makes it easy to attach to the two front vertical guard roof struts corresponding components within and / or outside of the driver's roof by means of fasteners, such as sliding blocks.

Sofern das Fahrerschutzdach zumindest eine die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe und die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe verbindende horizontale Querstrebe aufweist, ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung die zumindest eine Querstrebe als Nutprofilschiene ausgebildet. Hierdurch können an einer vorderen Querstrebe des Fahrerschutzdaches auf einfache Weise entsprechende Komponenten mittels Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, angeordnet werden, beispielsweise innerhalb des Fahrerarbeitsplatzes.If the driver's protective roof has at least one horizontal transverse strut connecting the left, front driver's protective roof strut and the right, front driver's protective roof strut, the at least one transverse strut is designed as a groove profile rail according to an advantageous embodiment of the invention. In this way, corresponding components can be arranged by means of fastening means, such as sliding blocks, for example, within the driver's workplace on a front cross member of the driver's roof.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Fahrerschutzdach eine linke, hintere vertikale Fahrerschutzdachstrebe und eine rechte, hintere vertikale Fahrerschutzdachstrebe auf, wobei die linke, hintere Fahrerschutzdachstrebe und die rechte, hintere Fahrerschutzdachstrebe jeweils als Nutprofilschiene ausgebildet sind. Die Ausführung der beiden hinteren vertikalen Fahrerschutzdachstreben als Nutenprofilschienen ermöglicht es auf einfache Weise, an den beiden hinteren vertikalen Fahrerschutzdachstreben entsprechende Komponenten innerhalb und/oder außerhalb des Fahrerschutzdaches mittels Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, zu befestigen.According to a preferred embodiment of the invention, the driver's shelter roof has a left, rear vertical driver's shelter roof strut and a right rear vertical driver's shelter roof strut, wherein the left rear driver's protection roof strut and the right, rear driver's protection roof strut are each formed as a groove profile rail. The execution of the two rear vertical driver protection roof struts as Nutenprofilschienen makes it easy to attach to the two rear vertical guard roof struts corresponding components within and / or outside of the driver's roof by means of fasteners, such as sliding blocks.

Sofern das Fahrerschutzdach zumindest eine die linke, hintere Fahrerschutzdachstrebe und die rechte, hintere Fahrerschutzdachstrebe verbindende horizontale Querstrebe aufweist, ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung die zumindest eine Querstrebe als Nutprofilschiene ausgebildet. Hierdurch können an einer hinteren Querstrebe des Fahrerschutzdaches auf einfache Weise entsprechende Komponenten mittels Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, angeordnet werden, beispielsweise innerhalb des Fahrerarbeitsplatzes.If the driver's safety roof has at least one horizontal transverse strut connecting the left rear driver's protective roof strut and the right, rear driver's protective roof strut, the at least one transverse strut is designed as a groove profile rail according to an advantageous embodiment of the invention. As a result, corresponding components can be arranged by fastening means, such as sliding blocks, for example, within the driver's workplace on a rear cross member of the driver's roof.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Fahrerschutzdach eine die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe und die linke hintere Fahrerschutzdachstrebe verbindende linke Längsstrebe und eine die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe und die rechte hintere Fahrerschutzdachstrebe verbindende rechte Längsstrebe auf, wobei die linke Längsstrebe und die rechte Längsstrebe jeweils als Nutprofilschiene ausgebildet sind. Die Ausführung der beiden oberen Längsstreben des Fahrerschutzdaches als Nutenprofilschienen ermöglicht es auf einfache Weise, an den beiden oberen Längsstreben entsprechende Komponenten innerhalb und/oder außerhalb des Fahrerschutzdaches mittels Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, zu befestigen.According to a preferred embodiment of the invention, the driver's shelter roof has a left longitudinal strut connecting the left front strut bar and the left rear strut bar, and a right stringer connecting the right front strut bar and the right rear stringer bar, the left longitudinal strut and the right longitudinal strut being respectively Grooved rail are formed. The execution of the two upper longitudinal struts of the driver's roof as Nutenprofilschienen makes it easy to attach to the two upper longitudinal struts corresponding components inside and / or outside of the driver's roof by means of fasteners, such as sliding blocks.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Nutprofilschiene an zumindest zwei Außenseiten jeweils eine Nut aufweist. Dadurch ergeben sich weitere Vorteile hinsichtlich einer flexiblen und variablen Anordnung der Komponenten entlang der Nuten der Nutprofilschiene. Zudem lassen sich mit mehreren Nuten an der Nutprofilschiene eine hohe Anzahl von Komponenten an den Nutprofilschienen und somit an den Fahrerschutzdachstreben des Fahrerschutzdaches befestigen und positionieren.Particular advantages arise when, according to an embodiment of the invention, the groove profile rail has at least two outer sides in each case a groove. This results in further advantages in terms of a flexible and variable arrangement of the components along the grooves of the groove profile rail. In addition, a large number of components can be fastened and positioned on the groove profile rails and thus on the driver protection roof struts of the driver protection roof with a plurality of grooves on the groove profile rail.

Die mindestens eine Komponente ist vorteilhafterweise von einem Halter eines Displays oder einem Halter einer Anzeige- und Bedieneinheit oder einem Halter eines Terminals, beispielsweise eines Logistik-Terminals oder eines Warenmanagementsystems, oder einem Mobiltelefonhalter oder einem Werkzeughalter oder einem Ablagefach oder einer Leselampe oder einer Beleuchtungseinrichtung des Flurförderzeugs, beispielsweise einem Blinker oder einem Arbeitsscheinwerfer, oder einem Haltegriff oder einem Becherhalter oder einem Getränkehalter oder einem Aschenbecher oder einem Spiegel, beispielsweise einem Rückspiegel, oder einer Sonnenblende oder einem Dachschutzgitter gebildet.The at least one component is advantageously of a holder of a display or a holder of a display and control unit or a holder of a terminal, such as a logistics terminal or a goods management system, or a mobile phone holder or a tool holder or a storage compartment or a reading lamp or a lighting device of Truck, such as a turn signal or a worklight, or a handle or a cup holder or a Cup holder or an ashtray or a mirror, such as a rearview mirror, or a sun visor or a roof grille formed.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann an der Nutprofilschiene eine Innenraumverkleidung des Fahrerarbeitsplatzes befestigt sein, beispielsweise mittels entsprechender Halter, die über in die Nut der Nutprofilschiene eingesetzte Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, an der Nutprofilschiene befestigt sind.According to an advantageous refinement, an interior lining of the driver's workplace can be fastened to the groove profile rail, for example by means of corresponding holders which are fastened to the groove profile rail via fastening means, for example sliding blocks, inserted into the groove of the groove profile rail.

Sofern das Fahrerschutzdach mit einer Scheibe versehen ist, beispielsweise einer Frontscheibe, ergeben sich weitere Vorteile, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung an der Nutprofilschiene die Scheibe des Fahrerschutzdaches befestigt ist, beispielsweise mittels entsprechender Halter, die über in die Nut der Nutprofilschiene eingesetzte Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, an der Nutprofilschiene befestigt sind.If the driver's protection roof is provided with a pane, for example a windshield, further advantages result if, according to an advantageous embodiment of the invention, the pane of the driver's shelter roof is secured to the groove profile rail, for example by means of corresponding holders which are fastened via fastening means inserted into the groove of the groove profile rail, For example, sliding blocks are attached to the groove profile rail.

Das Flurförderzeug ist vorteilhafterweise als Gegengewichtsgabelstapler oder als Schlepper oder als Plattformwagen ausgebildet.The truck is advantageously designed as a counterbalance forklift or as a tractor or as a platform truck.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei zeigt

Figur 1
ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug in einer Seitenansicht
Figur 2
das Fahrerschutzdach des Flurförderzeugs der Figur 1 in einer vergrößerten Darstellung und
Figuren 3a bis 3c
verschiedene Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Nutprofilschiene
Further advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiment shown in the schematic figures. This shows
FIG. 1
an inventive truck in a side view
FIG. 2
the driver's roof of the truck FIG. 1 in an enlarged view and
FIGS. 3a to 3c
various embodiments of a groove profile rail according to the invention

In der Figur 1 ist ein beispielsweise als Gegengewichtsgabelstapler 1 ausgebildetes erfindungsgemäßes Flurförderzeug 2 in einer Seitenansicht dargestellt.In the FIG. 1 For example, an industrial truck 2 designed according to the invention as a counterbalanced forklift truck 1 is shown in a side view.

Das Flurförderzeug 2 weist einen von einem Fahrzeugrahmen 3 und einem Fahrerschutzdach 4 gebildeten Fahrzeugkörper 5 auf. Unterhalb des Fahrerschutzdaches 4, das beispielsweise von einer Fahrerkabine gebildet sein kann, ist ein Aggregateraum ausgebildet, in dem bei einem Flurförderzeug 2 mit einem batterie-elektrischen Antriebssystem eine Traktionsbatterie und bei einem Flurförderzeug 2 mit einem verbrennungsmotorischen Antriebssystem ein Verbrennungsmotor angeordnet ist.The truck 2 has a vehicle body 5 formed by a vehicle frame 3 and a driver's roof 4. Below the Driver's roof 4, which may be formed for example by a driver's cab, a unit space is formed in which a forklift 2 with a battery-electric drive system, a traction battery and a truck 2 with an internal combustion engine drive system, an internal combustion engine is arranged.

Im frontseitigen, lastzugewandten Bereich ist das Flurförderzeug 2 mit zwei Antriebsrädern 6 und im heckseitigen, lastabgewandten Bereich mit einer Lenkachse 7 mit gelenkten Rädern 8 versehen. Am vorderen, lastzugewandten Bereich des Flurförderzeugs 2 ist ein Hubgerüst 10 angeordnet, an dem ein beispielsweise als Lastgabel ausgebildetes Lastaufnahmemittel 11 auf- und abbewegbar angeordnet ist.In the front, load-facing area of the truck 2 with two drive wheels 6 and in the rear-side, load-facing area with a steering shaft 7 with steered wheels 8 is provided. At the front, load-facing portion of the truck 2, a mast 10 is arranged, on which a trained example as a load lifting load lifting device 11 is arranged up and down.

Im heckseitigen, lastabgewandten Bereich ist das Flurförderzeug 2 mit einem fahrzeugheckseitigen Bauteil 12 versehen. Das fahrzeugheckseitige Bauteil 12 ist bei der Ausführung des Flurförderzeugs 2 als Gegengewichtsgabelstapler 1 als Gegengewicht 13 ausgebildet.In the rear-side, load-remote area of the truck 2 is provided with a vehicle rear-side member 12. The vehicle rear-side component 12 is formed in the embodiment of the truck 2 as a counterbalance forklift 1 as a counterweight 13.

Innerhalb des Fahrerschutzdaches 4, das beispielsweise als Fahrerkabine ausgebildet sein kann, befindet sich ein Fahrerarbeitsplatz F. Der Fahrerarbeitsplatz F umfasst im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen Fahrersitz 14, auf dem die Bedienperson während des Betriebs des Flurförderzeugs 2 sitzt, eine Lenkeinrichtung 15, beispielsweise ein Lenkrad, und mindestens ein im Fußraum angeordnetes Pedal 16 zur Steuerung eines nicht näher dargestellten Fahrantriebs. Weiterhin sind in dem Fahrerarbeitsplatz F mehrere Bedienelemente 17 für eine Arbeitshydraulik angeordnet, die einen Hubantrieb zum Anheben und Absenken des Lastaufnahmemittels 11 aufweist. Die Arbeitshydraulik kann gegebenenfalls einen Neigeantrieb zum Neigen des Hubgerüstes 10 sowie einen Zusatzverbraucher umfassen, beispielsweise einen Seitenschieberantrieb für das Lastaufnahmemittel 11.Within the driver's safety roof 4, which may be designed, for example, as a driver's cab, there is a driver's workplace F. In the present exemplary embodiment, the driver's workplace F comprises a driver's seat 14 on which the operator sits during operation of the industrial truck 2, a steering device 15, for example a steering wheel. and at least one foot pedal arranged in the pedal 16 for controlling a traction drive, not shown. Furthermore, several operating elements 17 for a working hydraulics are arranged in the driver's workplace F, which has a lifting drive for raising and lowering the load-receiving means 11. The working hydraulics may optionally include a tilt drive for tilting the mast 10 and an additional consumer, for example, a side shift drive for the load-receiving means 11th

Das Fahrerschutzdach 4 besteht - wie in Verbindung mit der Figur 2 näher ersichtlich ist - aus einer vorderen linken Fahrerschutzdachstrebe 4a und einer vorderen rechten Fahrerschutzdachstrebe 4b. Die beiden vorderen vertikalen Fahrerschutzdachstreben 4a, 4b sind mit mindestens einer horizontalen Querstrebe 4c, 4d, 4e miteinander verbunden. Die horizontale Querstrebe 4c ist als untere Querstrebe ausgebildet, die oberhalb angrenzend an eine Frontblech 20 des Fahrerschutzdaches 4 angeordnet ist. Die beiden Querstreben 4d und 4e sind als obere Querstreben ausgebildet, die eine Durchsichtöffnung 21 begrenzen. Zwischen den Querstreben 4c und 4d kann eine als Frontscheibe ausgebildete Scheibe 22 angeordnet sein. Das Fahrerschutzdach 4 besteht weiterhin aus einer hinteren linken Fahrerschutzdachstrebe 4f und einer hinteren rechten Fahrerschutzdachstrebe 4g. Die beiden hinteren vertikalen Fahrerschutzdachstreben 4f, 4g sind mit mindestens einer horizontalen Querstrebe 4h, 4j miteinander verbunden. Die Querstrebe 4h ist als untere Querstrebe und die Querstrebe 4j als obere Querstrebe ausgebildet. Das Fahrerschutzdach 4 besteht weiterhin aus einer die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe 4a und die linke hintere Fahrerschutzdachstrebe 4f verbindenden linken Längsstrebe 4k und einer die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe 4b und die rechte hintere Fahrerschutzdachstrebe 4g verbindenden rechten Längsstrebe 4l. Zwischen den beiden oberen Querstreben 4e, 4j sowie den beiden oberen Längsstreben 4k, 4l ist ein Dachschutzgitter 23 angeordnet.The driver's protection roof 4 is - as in connection with the FIG. 2 it can be seen more clearly - from a front left driver protection roof strut 4a and a front right driver protection roof strut 4b. The two front vertical driver protection roof struts 4a, 4b are interconnected with at least one horizontal transverse strut 4c, 4d, 4e. The horizontal cross member 4c is formed as a lower cross member, which is arranged above adjacent to a front panel 20 of the driver's protection roof 4. The two transverse struts 4d and 4e are designed as upper transverse struts which delimit a see-through opening 21. Between the cross struts 4c and 4d may be arranged as a windscreen disc 22 may be arranged. The driver's protection roof 4 further consists of a rear left driver protection roof strut 4f and a rear right driver protection roof strut 4g. The two rear vertical guard roof struts 4f, 4g are connected to each other with at least one horizontal transverse strut 4h, 4j. The transverse strut 4h is designed as a lower transverse strut and the transverse strut 4j as an upper cross strut. The driver's protective roof 4 further consists of a left longitudinal strut 4k connecting the left, front driver's protection roof strut 4a and the left rear driver's protection roof strut 4f and a right longitudinal strut 4l connecting the right, front driver's protection strut 4b and the right rear driver's protection strut 4g. Between the two upper transverse struts 4e, 4j and the two upper longitudinal struts 4k, 4l a roof guard 23 is arranged.

Erfindungsgemäß besteht zumindest eine Fahrerschutzdachstreben 4a bzw. 4b bzw. 4c bzw. 4d bzw. 4e bzw. 4f bzw. 4g bzw. 4h bzw. 4j bzw. 4k bzw. 4l zumindest teilweise aus einer Nutprofilschiene 30, die mit zumindest einer Nut 31 versehen ist. An der Nutprofilschiene 30 können mittels nicht näher dargestellter Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteinen, die in die Nut 31 eingefädelt werden können, eine Komponente 40 oder mehrere Komponente 40, 42 am Fahrerschutzdach 4 befestigt werden. Die Nuten 31 sind jeweils als Längsnuten ausgebildet, die sich in Längsrichtung der Nutprofilschiene 30 erstrecken.According to the invention, at least one driver protection roof struts 4a or 4b or 4c or 4d or 4e or 4f or 4g or 4h or 4j or 4k or 4l consists at least partially of a groove profile rail 30 which is provided with at least one groove 31 is. At the groove profile rail 30, a component 40 or a plurality of components 40, 42 can be attached to the driver's roof 4 by means not shown fastening means, such as nuts, which can be threaded into the groove 31. The grooves 31 are each formed as longitudinal grooves which extend in the longitudinal direction of the groove profile rail 30.

In der Figur 2 sind alle Fahrerschutzdachstreben 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4j, 4k und 4l jeweils als Nutprofilschiene 30 ausgebildet, die jeweils mit zumindest einer Nut 31 versehen sind.In the FIG. 2 are all driver protection roof struts 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4j, 4k and 4l each formed as a groove profile rail 30, which are each provided with at least one groove 31.

Die Komponente 40, die mittels eines in der Nut 31 angeordneten Befestigungsmittels, beispielsweise eines Nutensteins, an der Nutprofilschiene 30 befestigt ist, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel (Figur 1) als Haltegriff 41 ausgebildet, der an der vorderen linken Fahrerschutzdachstrebe 4a befestigt ist.The component 40, which is fastened to the groove profile rail 30 by means of a fastening means, for example a sliding block, arranged in the groove 31, is in the illustrated embodiment (FIG. FIG. 1 ) is formed as a handle 41, which is fixed to the front left driver protection roof strut 4a.

Die Komponente 42 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel (Figur 2) von dem Dachschutzgitter 23 gebildet, das mittels in den Nuten 31 angeordneten Befestigungsmitteln, beispielsweise Nutensteinen, an den die Querstreben 4e, 4j bildenden Nutprofilschienen 30 befestigt ist.The component 42 is in the illustrated embodiment ( FIG. 2 ) formed by the roof guard 23, which means arranged in the grooves 31 Attachment, such as sliding blocks, to which the cross struts 4e, 4j forming groove profile rails 30 is attached.

An den jeweils als Nutprofilschienen 30 ausgebildeten Fahrerschutzdachstreben 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4j, 4k und 4l können weiterhin ein Halter eines Displays oder ein Halter einer Anzeige- und Bedieneinheit oder ein Halter eines Terminals oder ein Mobiltelefonhalter oder ein Werkzeughalter oder ein Ablagefach oder ein Leselampe oder ein Beleuchtungseinrichtung des Flurförderzeugs 2 oder ein Becherhalter oder ein Getränkehalter oder ein Aschenbecher oder ein Spiegel oder eine Sonnenblende mittels entsprechender Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, befestigt werden.Furthermore, a holder of a display or a holder of a display and control unit or a holder of a terminal or a holder of a display or a holder of a display and control unit or on the each formed as a groove profile rails 30 driver protection roof struts 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4j Cellular phone holder or a tool holder or a storage compartment or a reading lamp or a lighting device of the truck 2 or a cup holder or cup holder or an ashtray or a mirror or a sun visor by means of appropriate fasteners, such as nuts are attached.

Es versteht sich, dass an den Nutprofilschienen 30 auch über entsprechende in die Nuten 31 angeordnete Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, eine Innenraumverkleidung des Fahrerarbeitsplatzes F befestigt werden.It is understood that an interior lining of the driver's workplace F are attached to the groove profile rails 30 via corresponding fastening means arranged in the grooves 31, for example, sliding blocks.

Zudem kann an den Nutprofilschienen 30, die die vorderen Fahrerschutzdachstreben 4a, 4b und die Querstreben 4c, 4d bilden, die Scheibe 22, beispielsweise die Frontscheibe, des Fahrerschutzdaches 10 befestigt werden. Beispielsweise über entsprechende in die Nuten 31 der Nutprofilschienen 30 angeordnete Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, oder indem die Scheibe 22 direkt in die Nuten 31 der der Nutprofilschienen 30 hinein gesteckt wird.In addition, the disc 22, for example the windshield, of the driver's protection roof 10 can be fastened to the groove profile rails 30 which form the front driver protection roof struts 4a, 4b and the transverse struts 4c, 4d. For example, via corresponding arranged in the grooves 31 of the Nutprofilschienen 30 fasteners, such as nuts, or by the disc 22 is inserted directly into the grooves 31 of the Nutprofilschienen 30 inside.

In den Figuren 3a bis 3c sind Querschnitte verschiedener Nutprofilschienen 30 dargestellt, die bei einem erfindungsgemäßen Flurförderzug 2 zur Befestigung von Komponenten 40, 41 eingesetzt werden können. Die Nutprofilschienen 30 der Figuren 3a, 3b weisen einen viereckigen Querschnitt auf und weisen an jeder der vier Außenseiten jeweils eine Nut 31a, 31 b, 31 c, 31d auf, in die Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, zur Befestigung von Komponenten eingefädelt werden können. Die Nutprofilschiene 30 der Figur 3c weist einen im Wesentlichen dreieckförmigen Querschnitt mit zwei geraden Seiten und einer abgerundeten Seite auf, wobei die beiden geraden Seiten jeweils mit einer Nut 31a, 31b versehen sind, in die Befestigungsmittel, beispielsweise Nutensteine, zur Befestigung von Komponenten eingefädelt werden können.In the FIGS. 3a to 3c are cross sections of various groove profile rails 30 shown, which can be used in a floor conveyor 2 according to the invention for the attachment of components 40, 41. The groove profile rails 30 of FIGS. 3a, 3b have a quadrangular cross-section and have on each of the four outer sides in each case a groove 31a, 31b, 31c, 31d, in which fastening means, such as sliding blocks, can be threaded for fastening components. The groove profile rail 30 of Figure 3c has a substantially triangular cross-section with two straight sides and a rounded side, wherein the two straight sides are each provided with a groove 31a, 31b, in which fastening means, such as sliding blocks, can be threaded for fastening components.

Die Erfindung weist eine Reihe von Vorteilen auf:

  • Die Nutprofilschiene 30 bildet eine standardisierte Schnittstelle, an der über beispielsweise Nutensteine ausgebildete Befestigungsmittel, die in die Nuten 31a, 31b, 31c, 31d der Nutprofilschienen 30 eingefädelt werden können, die unterschiedlichsten Komponenten 40, 42 in einfacher Weise an dem Fahrerschutzdach 4 innerhalb oder außerhalb des Fahrerarbeitsplatzes F sowie innerhalb und außerhalb des Fahrerschutzdaches 4 angebaut werden können. Die entsprechenden Komponenten 40, 42 können entlang der jeweiligen Nut 31a-31d individuell entsprechend des Wunsches der Bedienperson angeordnet und positioniert werden.
The invention has a number of advantages:
  • The groove profile rail 30 forms a standardized interface on which fastening elements formed, for example, via sliding blocks, which can be threaded into the grooves 31a, 31b, 31c, 31d of the groove profile rails 30, the various components 40, 42 in a simple manner on the driver's protection roof 4 inside or outside the driver's workplace F and inside and outside the driver's roof 4 can be grown. The respective components 40, 42 may be individually positioned and positioned along the respective groove 31a-31d according to the operator's desire.

Die Befestigung von entsprechenden Komponenten 40, 42 in den Nuten 31a-31d der Nutprofilschienen 30 mittels entsprechenden Befestigungsmitteln, beispielweise Nutensteinen, ermöglicht eine einfache Befestigung und Fixierung der entsprechenden Komponenten 40, 42 ohne aufwändige Klemmen sowie eine individuelle Einstellbarkeit und individuelle Anordnung der Komponenten 40, 42 am Fahrerschutzdach 4. Die Nutprofilschienen 30 ermöglicht weiterhin eine hohe Flexibilität und einen hohen Gestaltungsfreiraum hinsichtlich der Anordnung der Komponenten 40, 42 am Fahrerschutzdach 4. Die Nutprofilschienen 30 ermöglichen weiterhin eine einfache Umsetzung von Kundenwünschen hinsichtlich der Anzahl, Art und Anordnung von Komponenten 40, 42 am Fahrerschutzdach 4 und eine leichte Abbildung von unterschiedlichen Varianten des Flurförderzeugs 1, bei denen unterschiedliche Komponenten am Fahrerschutzdach 4 angeordnet und befestigt. Weiterhin ermöglichen die Nutprofilschiene 30 einen einfachen Austausch von defekten Komponenten 40, 42 sowie eine einfache Umrüstung und Nachrüstung von Komponenten 40, 42 an einem Flurförderzeug 2.The attachment of corresponding components 40, 42 in the grooves 31a-31d of the groove profile rails 30 by means of corresponding fastening means, such as nuts, allows easy attachment and fixation of the corresponding components 40, 42 without complex terminals and an individual adjustability and individual arrangement of the components 40, 42 on the driver's protection roof 4. The groove profile rails 30 furthermore enable a high degree of flexibility and freedom of arrangement with regard to the arrangement of the components 40, 42 on the driver's protection roof 4. The groove profile rails 30 furthermore allow easy implementation of customer wishes with regard to the number, type and arrangement of components 40, 42 on the driver's roof 4 and a slight image of different variants of the truck 1, where arranged and fixed different components on the driver's roof 4. Furthermore, the groove profile rail 30 allow easy replacement of defective components 40, 42 and a simple conversion and retrofitting of components 40, 42 on a truck. 2

Weiterhin können die Nuten 31 in den Nutenprofilschienen 30 als in das Fahrerschutzdach 4 integrierter Kabelkanal genutzt werden, in denen ein Verbindungskabel geschützt zu einer an der Nutprofilschiene 30 und somit am Fahrerschutzdach 4 angeordneten elektrischen oder elektronischen Komponente geführt werden kann. Zudem können die Nuten 31 in den Nutenprofilschienen 30 als in das Fahrerschutzdach 4 integrierte Regenrinne bzw. Wasserablauf genutzt werden.Furthermore, the grooves 31 in the Nutenprofilschienen 30 can be used as in the driver's protection roof 4 integrated cable channel, in which a connection cable protected to a groove profile rail 30 and thus arranged on the driver's roof 4 electrical or electronic component can be performed. In addition, the grooves 31 can be used in the Nutenprofilschienen 30 as integrated into the driver's protection roof 4 gutter or water drain.

Claims (11)

Flurförderzeug (2) mit einem Fahrerschutzdach (4), das aus Fahrerschutzdachstreben (4a-4l) gebildet ist, und einem innerhalb des Fahrerschutzdaches (4) angeordneten Fahrerarbeitsplatz (F) für eine Bedienperson des Flurförderzeugs (1) und mindestens einer am Fahrerschutzdach (4) angeordneten Komponente (40; 42), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Fahrerschutzdachstrebe (4a-4l) des Fahrerschutzdaches (4) zumindest teilweise aus einer Nutprofilschiene (30) gebildet ist, die mit zumindest einer Nut (31; 31a; 31b; 31c; 31d) versehen ist, wobei die Komponente (40, 41) mittels eines in die Nut (31; 31a; 31b; 31c; 31d) eingesetzten Befestigungsmittels, insbesondere eines Nutensteins oder Einrastclips oder Rasthakens, an der Nutprofilschiene (30) befestigt ist.Industrial truck (2) with a driver's protection roof (4), which is formed by driver's protection roof struts (4a-4l), and a driver's workplace (F) arranged within the driver's protection roof (4) for an operator of the industrial truck (1) and at least one driver's roof (4 ) arranged component (40; 42), characterized in that at least one driver protection roof strut (4a-4l) of the driver's roof (4) at least partially from a groove profile rail (30) is formed with at least one groove (31; 31a; 31b; 31c 31d), wherein the component (40, 41) is fastened to the groove profile rail (30) by means of a fastening means inserted into the groove (31; 31a; 31b; 31c; 31d), in particular a sliding block or latching clip or latching hook. Flurförderzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerschutzdach (4) eine linke, vordere vertikale Fahrerschutzdachstrebe (4a) und eine rechte, vordere vertikale Fahrerschutzdachstrebe (4b) aufweist, wobei die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe (4a) und die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe (4b) jeweils als Nutprofilschiene (30) ausgebildet sind.Industrial truck according to claim 1, characterized in that the driver's protection roof (4) has a left front vertical driver's protection roof strut (4a) and a right front vertical driver's protection roof strut (4b), wherein the left front driver's protection roof strut (4a) and the right front driver's protection roof strut (4b) are each formed as a groove profile rail (30). Flurförderzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerschutzdach (4) zumindest eine die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe (4a) und die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe (4b) verbindende horizontale Querstrebe (4c; 4d; 4e) aufweist, die als Nutprofilschiene (30) ausgebildet ist.Industrial truck according to claim 2, characterized in that the driver's protection roof (4) has at least one horizontal transverse strut (4c; 4d; 4e) connecting the left front driver's protection roof strut (4a) and the right front driver's protection strut (4b), which groove profile rail (30 ) is trained. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerschutzdach (4) eine linke, hintere vertikale Fahrerschutzdachstrebe (4f) und eine rechte, hintere vertikale Fahrerschutzdachstrebe (4g) aufweist, wobei die linke, hintere Fahrerschutzdachstrebe (4f) und die rechte, hintere Fahrerschutzdachstrebe (4g) jeweils als Nutprofilschiene (30) ausgebildet sind.Industrial truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver's protection roof (4) has a left rear vertical driver's roof strut (4f) and a right rear vertical driver's roof strut (4g), wherein the left rear driver's roof strut (4f) and the right, rear driver protection roof strut (4g) are each formed as a groove profile rail (30). Flurförderzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerschutzdach (4) zumindest eine die linke, hintere Fahrerschutzdachstrebe (4f) und die rechte, hintere Fahrerschutzdachstrebe (4g) verbindende horizontale Querstrebe (4h; 4j) aufweist, die als Nutprofilschiene (30) ausgebildet ist.Industrial truck according to claim 4, characterized in that the driver's protection roof (4) at least one left, rear driver's protection roof strut (4f) and the right, rear driver's protection roof strut (4g) connecting horizontal transverse strut (4h; 4j), which is formed as a groove profile rail (30). Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerschutzdach (4) eine die linke, vordere Fahrerschutzdachstrebe (4a) und die linke hintere Fahrerschutzdachstrebe (4f) verbindende linke Längsstrebe (4k) und eine die rechte, vordere Fahrerschutzdachstrebe (4b) und die rechte hintere Fahrerschutzdachstrebe (4g) verbindende rechte Längsstrebe (4l) aufweist, wobei die linke Längsstrebe (4k) und die rechte Längsstrebe (4l) jeweils als Nutprofilschiene (30) ausgebildet sind.Industrial truck according to one of claims 2 to 5, characterized in that the driver's protection roof (4) has a left front strut bar (4a) and the left rear strut bar (4f) connecting the left longitudinal strut (4k) and the right front stroller bar strut (4b ) and the right rear driver protection roof strut (4g) connecting right longitudinal strut (4l), wherein the left longitudinal strut (4k) and the right longitudinal strut (4l) are each formed as a groove profile rail (30). Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutprofilschiene (30) an zumindest zwei Außenseiten jeweils eine Nut (31a; 31b; 31c; 31d) aufweist.Truck according to one of claims 1 to 6, characterized in that the groove profile rail (30) on at least two outer sides in each case a groove (31a, 31b, 31c, 31d). Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponente (40; 42) von einem Halter eines Displays oder einem Halter einer Anzeige- und Bedieneinheit oder einem Halter eines Terminals oder einem Mobiltelefonhalter oder einem Werkzeughalter oder einem Ablagefach oder einer Leselampe oder einer Beleuchtungseinrichtung des Flurförderzeugs oder einem Haltegriff (41) oder einem Becherhalter oder einem Getränkehalter oder einem Aschenbecher oder einem Spiegel oder einer Sonnenblende oder einem Dachschutzgitter (23) gebildet ist.Truck according to one of claims 1 to 7, characterized in that the component (40; 42) of a holder of a display or a holder of a display and control unit or a holder of a terminal or a mobile phone holder or a tool holder or a storage compartment or a reading lamp or a lighting device of the truck or a handle (41) or a cup holder or a cup holder or an ashtray or a mirror or a sun visor or a roof guard (23) is formed. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an der Nutprofilschiene (30) eine Innenraumverkleidung des Fahrerarbeitsplatzes (F) befestigt ist.Truck according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the groove profile rail (30) an interior lining of the driver's workplace (F) is attached. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Nutprofilschiene (30) eine Scheibe (22) des Fahrerschutzdaches (4) befestigt ist.Truck according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the groove profile rail (30) a disc (22) of the driver's roof (4) is fixed. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Flurförderzeug (2) als Gegengewichtsgabelstapler (1) oder als Schlepper oder als Plattformwagen ausgebildet ist.Truck according to one of claims 1 to 10, characterized in that the truck (2) is designed as a counterbalance forklift (1) or as a tractor or as a platform truck.
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