EP3317923A1 - Kontaktierung - Google Patents

Kontaktierung

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EP3317923A1
EP3317923A1 EP16733329.3A EP16733329A EP3317923A1 EP 3317923 A1 EP3317923 A1 EP 3317923A1 EP 16733329 A EP16733329 A EP 16733329A EP 3317923 A1 EP3317923 A1 EP 3317923A1
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EP
European Patent Office
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circuit board
contact
contacts
roof
printed circuit
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16733329.3A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Haverkamp
Manfred Goll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
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Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Publication of EP3317923A1 publication Critical patent/EP3317923A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R12/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
    • H01R12/70—Coupling devices
    • H01R12/71—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures
    • H01R12/72—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures coupling with the edge of the rigid printed circuits or like structures
    • H01R12/73—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures coupling with the edge of the rigid printed circuits or like structures connecting to other rigid printed circuits or like structures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R24/38—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure having concentrically or coaxially arranged contacts
    • H01R24/40—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure having concentrically or coaxially arranged contacts specially adapted for high frequency
    • H01R24/50—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure having concentrically or coaxially arranged contacts specially adapted for high frequency mounted on a PCB [Printed Circuit Board]

Definitions

  • At least internally known arrangements for the electrical connections between different ECUs / electrical devices / electrical modules essentially have connections via cables and plugs; for this purpose, these ECUs / electrical appliances / electrical modules have e.g. Plugs that are placed and contacted as headers to the printed circuit board (SMT or press-fit technology), or integrated in the plastic housing of the ECUs / electrical devices / electrical modules and contacted to the printed circuit board or leadframe; the connection to the plugs of other ECUs / electrical devices / electrical modules is realized via cables with suitable mating connectors.
  • SMT printed circuit board
  • An object of the invention is to opti- contacting electrical modules and / or printed circuit boards, in particular for a roof antenna and / or ECU for a motor vehicle, to op ⁇ .
  • the object is achieved in each case by the subject matter of the independent patent claims.
  • Some particularly before ⁇ some embodiments of the invention are specified in the dependent claims and the description.
  • Embodiments of the invention may enable efficient contacting.
  • Other features and advantages of some advantageous Substituted ⁇ refinements of the invention emerge from the following description of some embodiments of the invention with reference to the drawing. It shows to illustrate some possible embodiments of the invention, each simplifying schematically in cross section:
  • Fig. 1 a at least one contact having first
  • Printed circuit board and at least one contact surface having second circuit board before connecting at least one contact with a contact surface
  • Fig. 2 is a first having at least one contact
  • Printed circuit board and a second printed circuit board having at least one contact surface after connecting a contact with a contact surface
  • Fig. 3 is a at least one contact surface having first
  • Fig. 5 at least one designed as a plug, on the one ECU having second printed circuit board-mounted contact and at least one contact surface of a to ⁇ sharmlichen also an ECU having circuit board in front of a connecting contact surface and contact ⁇ , 6 at least one contact of the second, an ECU on ⁇ facing the circuit board and at least one contact surface of a ⁇ also an ECU having FIG. ⁇ sharmlichen to circuit board after connecting at least one contact with a contact surface or a contact.
  • 1-4 each show by way of example and by way of example in cross section to some embodiments of the invention a Dachantennenanordung 1, the (here a first circuit board 3 and at least one antenna 2 surrounding) roof antenna housing 4 (as well as 2, 3) above a vehicle roof 5 (a
  • the second circuit board 6 and / or ECU 7 and / or sub-roof module 8 of the roof antenna 1 below the vehicle roof 5 can be fastened, e.g. each attachable by mechanical attachment to the vehicle roof and / or by attaching parts above the vehicle roof and below the vehicle roof with each other by e.g. Gluing, screws etc.
  • At least a first electrical module such as the roof antenna 2 and / or an amplifier, etc., is electrically conductively connected to the first printed circuit board 3.
  • a second electrical module such as an ECU 7 (eg for a (eg CAN) bus) and / or control and / or amplifier, etc. electrically connected.
  • the one or more electrically conductive contacts and / or (middle axes of the) plug-shaped contacts extend between the printed circuit boards (hereinafter also referred to as boards) 3, 6 (respectively) perpendicular to the plane of the printed circuit boards 3 parallel here 6th Fig. 1 shows printed circuit boards 3, 6 before their connection, Fig. 2 after the connection.
  • the first circuit board 3 with the second circuit board 6 directly ie eg only via (Steckerais) contacts and / or contact surfaces and / or without cables in between and / or without spacing therebetween and / or connected to each other
  • the first circuit board 3 with the second circuit board 6 directly are electrically connected.
  • contacts 15-17 on the first circuit board 3 are respectively connected to contact surfaces 9-14 on the second circuit board 6.
  • contact surfaces 21-26 of the first circuit board 3 are respectively connected to contacts 18-20 on the second circuit board 6.
  • Fig. 4 are each contacts 15-17 (here in the form of plugs) on the first circuit board 3 with contacts 18-20 (here in the form of plugs) on the second circuit board 6 is connected.
  • Fig. 5 one or more contacts 18 (here in the form of plugs) on the second circuit board 3, each having at least one contact surface 29, 30 (or a contact) on the additional circuit board 26 (eg with or in the form of another ECU, etc.), and Fig. 5 shows a state before connection.
  • Fig. 6 one or more contacts 18 (here eg in the form of plugs) on the second circuit board 3, each having at least one contact surface 29, 30 (or a contact) on the additional circuit board 26 (eg in or with another ECU etc.), wherein Fig. 6 illustrates a state after connection.
  • Contact areas 21-26 and / or 9-14 are e.g. (As well as tracks) formed on a surface of a board.
  • a contact surface 9 or 12 or 14 each be approximately circular and a contact surface 10 or 11 or 14 are located approximately in such an approximately circular contact surface.
  • terminals 9 and 10 or 11 and 12 or 13 and 14 respectively contact inner and outer terminals of a connector.
  • the outer terminal may e.g. be provided for each mass.
  • An electrical module such as a roof antenna 2 and / or an amplifier and / or an ECU etc. is e.g. with (a conductor or a connection, etc. on) of the first circuit board and / or second and / or additional circuit board electrically conductively connected.
  • an electrical module connected to one of the printed circuit boards is connected to the other of the printed circuit boards by an illustrated electrical contacting of the first and second printed circuit boards.
  • Embodiments of the invention thus see e.g. a direct electrical contacting of an electrical module, in particular the roof antenna 2, to the circuit board 6 of an ECU 8, in particular a Car2X unit before.
  • the ECU 8 is mechanically preferably directly to the other electrical module (2, etc.) and / or the other Circuit board 3 connected, for example, a Car2X unit with a roof antenna. 2
  • a part of the Dachantennenan- order above the vehicle roof 5 and a part of the roof ⁇ antennenan shall be mechanically, for example, mechanically connected to each other via the vehicle roof, eg glued and / or screwed etc.
  • a first electrical module in particular the roof antenna 2
  • a second electrical module such as an ECU 8, in particular the Car2x unit.
  • An advantage of embodiments of the invention may be in a use of the circuit board for contacting e.g. Mating connectors without using additional components, e.g. in particular with an HF contacting of the lower board and / or Car2X unit to the roof antenna in the joining direction perpendicular to the printed circuit board plane.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)

Abstract

Die Anmeldung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur elektrisch leitenden Kontaktierung einer mit einem ersten elektrischen Modul (2) insbesondere einer Dachantennenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeugdach (5) verbundenen oder verbindbaren ersten Leiterplatte (3) mit einer mit einem zweiten elektrischen Modul (8) verbundenen oder verbindbaren zweiten Leiterplatte (6), dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Kontakt (15-17, 18-20) auf einer der beiden Leiterplatten (3, 6) mit einem Kontakt oder einer Kontaktfläche (9-14, 21-26) auf der anderen der beiden Leiterplatten (6) direkt und elektrisch leitend verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) wird.

Description

Beschreibung
Kontaktierung Verfahren und Vorrichtungen zur Kontaktierung einer mit einem elektrischen Modul wie insbesondere einer Dachantennenanordnung für ein Kraftfahrzeugdach und/oder einer ECU verbindbaren oder verbundenen Leiterplatte. Zur Kontaktierung einer Dachantennenanordnung für ein Kraftfahrzeugdach existieren schon Ansätze, wie z.B. in DE 295 00 961 Ul .
Ferner zumindest intern bekannte Anordnungen zur elektrischen Verbindungen zwischen verschiedenen ECUs / elektrischen Geräten / elektrischen Modulen weisen im Wesentlichen Verbindungen via Kabel und Stecker auf; zu diesem Zweck weisen diese ECUs / elektrischen Geräte / elektrischen Module z.B. Stecker auf, die als Header zur Leiterplatte platziert und kontaktiert sind (SMT oder Press-Fit-Technologie) , bzw. im Kunststoffgehäuse der ECUs / elektrischen Geräte / elektrischen Module integriert und zu Leiterplatte oder Leadframe kontaktiert sind; die Verbindung zu den Steckern anderer ECUs / elektrischer Geräte / elektrischer Module wird über Kabel mit geeigneten Gegensteckern realisiert.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kontaktierung von elektrischen Modulen und/oder Leiterplatten, insbesondere für eine Dachantenne und/oder ECU für ein Kraftfahrzeug, zu op¬ timieren. Die Aufgabe wird jeweils durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Einige besonders vor¬ teilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der Beschreibung angegeben. Ausgestaltungen der Erfindung können eine effiziente Kontaktierung ermöglichen. Weitere Merkmale und Vorteile einiger vorteilhafter Ausge¬ staltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von einigen Ausführungsbeispielen der Erfindung anhand der Zeichnung. Dabei zeigt zur Veranschaulichung von einigen möglichen Ausgestaltungen der Erfindung, jeweils vereinfachend schematisch im Querschnitt:
Fig. 1 eine mindestens einen Kontakt aufweisende erste
Leiterplatte und eine mindestens eine Kontaktfläche aufweisende zweite Leiterplatte vor einem Verbinden mindestens eines Kontakts mit einer Kontaktfläche,
Fig. 2 eine mindestens einen Kontakt aufweisende erste
Leiterplatte und eine mindestens eine Kontaktfläche aufweisende zweite Leiterplatte nach einem Verbinden eines Kontakts mit einer Kontaktfläche,
Fig. 3 eine mindestens eine Kontaktfläche aufweisende erste
Leiterplatte und eine mindestens einen Kontakt auf- weisende zweite Leiterplatte vor einem Verbinden von
Kontakt und Kontaktfläche,
Fig. 4 eine mindestens einen Kontakt aufweisende erste
Leiterplatte und eine mindestens einen Kontakt auf- weisende zweite Leiterplatte vor einem Verbinden der
Kontakte miteinander,
Fig. 5 mindestens einen als Stecker ausgebildeten, auf der eine ECU aufweisenden zweiten Leiterplatte montierten Kontakt und mindestens eine Kontaktfläche einer zu¬ sätzlichen ebenfalls eine ECU aufweisenden Leiterplatte vor einem Verbinden von Kontakt und Kontakt¬ fläche, Fig. 6 mindestens einen Kontakt der zweiten, eine ECU auf¬ weisenden Leiterplatte und mindestens eine Kontakt¬ fläche einer ebenfalls eine ECU aufweisenden zu¬ sätzlichen Leiterplatte nach einem Verbinden min- destens eines Kontakts mit einer Kontaktfläche oder einem Kontakt.
Fig. 1-4 zeigen jeweils beispielhaft und vereinfachend im Querschnitt zu einigen Ausgestaltungen der Erfindung eine Dachantennenanordung 1 , deren (hier eine erste Leiterplatte 3 und mindestens eine Antenne 2 umgebendes) Dachantennengehäuse 4 (ebenso wie 2, 3) oberhalb eines Fahrzeugdachs 5 (eines
Kraftfahrzeugs) befestigbar ist, und deren zweite Leiterplatte 6 und/oder ECU 7 und/oder Unterdachmodul 8 der Dachantenne 1 unterhalb des Fahrzeugdachs 5 befestigbar ist, z.B. jeweils befestigbar durch mechanische Befestigung am Fahrzeugdach und/oder durch Befestigung von Teilen oberhalb des Fahrzeugdachs und unterhalb des Fahrzeugdachs miteinander durch z.B. Kleben, Schrauben etc.
Mit der ersten Leiterplatte 3 ist mindestens ein erstes elektrisches Modul wie z.B. die Dachantenne 2 und/oder ein Verstärker etc. elektrisch leitend verbunden. Mit der zweiten Leiterplatte 6 ist (mindestens) ein zweites elektrisches Modul wie z.B. eine ECU 7 (z.B. für einen (z.B. CAN-) Bus) und/oder Steuerung und/oder Verstärker etc. elektrisch leitend verbunden. Dabei erstrecken sich z.B. die eine oder mehreren elektrisch leitenden Kontaktierungen und/oder (Mittelachsen der) Ste- cker-förmigen Kontakte zwischen den Leiterplatten (im Folgenden auch als Platinen bezeichnet) 3, 6 (jeweils) senkrecht zur Ebene der hier parallelen Leiterplatten 3, 6. Fig. 1 zeigt Leiterplatten 3, 6 vor deren Verbinden, Fig. 2 nach deren Verbinden.
Nach Ausgestaltungen der Erfindung in Fig. 1-4 soll die erste Leiterplatte 3 mit der zweiten Leiterplatte 6 direkt (also z.B. nur über (Steckerais) Kontakte und/oder Kontaktflächen und/oder ohne Kabel dazwischen und/oder ohne Abstand dazwischen und/oder auch aneinander anliegend verbunden) elektrisch leitend verbunden werden. Dies erfolgt hier, indem Kontakte 15-17 oder Kontaktflächen 21-26 der ersten Leiterplatte 3 mit (z.B. als Stecker ausgebildeten und/oder um z.B. ein Vielfaches des Platinen- Durchmessers erhabenen) Kontakten 18-20 oder Kontaktflächen 9-14 der zweiten Leiterplatte 6 verbunden werden (z.B. durch Löten etc.).
In Fig. 1 und Fig. 2 werden Kontakte 15-17 auf der ersten Leiterplatte 3 jeweils mit Kontaktflächen 9-14 auf der zweiten Leiterplatte 6 verbunden. In Fig. 3 werden Kontaktflächen 21-26 der ersten Leiterplatte 3 jeweils mit Kontakten 18-20 auf der zweiten Leiterplatte 6 verbunden .
In Fig. 4 werden jeweils Kontakte 15-17 (hier jeweils in Form von Steckern) auf der ersten Leiterplatte 3 mit Kontakten 18-20 (hier jeweils in Form von Steckern) auf der zweiten Leiterplatte 6 verbunden .
In Fig. 5 werden ein oder mehrere Kontakte 18 (hier jeweils in Form von Steckern) auf der zweiten Leiterplatte 3 mit jeweils mindestens einer Kontaktfläche 29, 30 (oder einem Kontakt) auf der zusätzlichen Leiterplatte 26 (z.B. mit oder in Form von einer weiteren ECU etc.) verbunden, wobei Fig. 5 einen Zustand vor dem Verbinden darstellt. In Fig. 6 sind ein oder mehrere Kontakte 18 (hier z.B. jeweils in Form von Steckern) auf der zweiten Leiterplatte 3 mit jeweils mindestens einer Kontaktfläche 29, 30 (oder einem Kontakt) auf der zusätzlichen Leiterplatte 26 (z.B. in oder mit einer weiteren ECU etc.) verbunden, wobei Fig. 6 einen Zustand nach dem Verbinden darstellt .
Kontaktflächen 21-26 und/oder 9-14 sind z.B. (wie auch Leiterbahnen) an einer Oberfläche einer Platine ausgebildet.
Insbesondere für einen Anschluss eines koaxialen Steckers daran kann z.B. eine Kontaktfläche 9 oder 12 oder 14 jeweils etwa kreisförmig sein und eine Kontaktfläche 10 oder 11 oder 14 sich etwa in einer solchen etwa kreisförmigen Kontaktfläche befinden. Z.B. können auch Anschlüsse 9 und 10 oder auch 11 und 12 oder auch 13 und 14 jeweils innere bzw. äußere Anschlüsse eines Steckers kontaktieren. Der äußere Anschluss kann z.B. jeweils für Masse vorgesehen sein.
Ein elektrisches Modul wie eine Dachantenne 2 und/oder ein Verstärker und/oder eine ECU etc. ist z.B. mit (einer Leiterbahn oder einem Anschluss etc. auf) der ersten Leiterplatte und/oder zweiten und/oder zusätzlichen Leiterplatte elektrisch leitend verbunden. Damit kann z.B. durch eine erläuterte elektrische Kontaktierung der ersten und zweiten Leiterplatte ein mit einer der Leiterplatten verbundenes elektrisches Modul mit der anderen der Leiterplatten verbunden werden.
Ausgestaltungen der Erfindung sehen also z.B. eine direkte elektrische Kontaktierung eines elektrischen Moduls, insbe- sondere der Dachantenne 2, zur Leiterplatte 6 einer ECU 8, insbesondere einer Car2X-Einheit , vor.
Dabei wird z.B. die ECU 8 mechanisch vorzugsweise direkt mit dem anderen elektrischen Modul (2 etc.) und/oder der anderen Leiterplatte 3 verbunden, z.B. eine Car2X-Einheit mit einer Dachantenne 2.
Nach einer Ausgestaltung werden ein Teil der Dachantennenan- Ordnung oberhalb des Fahrzeugdachs 5 und ein Teil der Dach¬ antennenanordnung unterhalb des Fahrzeugdachs 5 mechanisch indirekt, z.B. über das Fahrzeugdach miteinander mechanisch verbunden, z.B. verklebt und/oder verschraubt etc. Gleichzeitig mit einer mechanischen Verbindung kann dabei ein erstes elektrische Modul, insbesondere die Dachantenne 2, direkt zu einem zweiten elektrischen Modul wie z.B. einer ECU 8, insbesondere der Car2x-Einheit kontaktiert werden.
Eine elektrische Kontaktierung, insbesondere der HF-Kanäle (z.B. von der Dachantenne 2 zu einer Platine und/oder zwischen den Platinen 3, 6), geschieht hier dabei z.B. mit Fügerichtung vorzugsweise senkrecht zur Ebene der Leiterplatten 3, 6 des elektrischen Moduls, bzw. der Dachantenne und der ECU, bzw. Car2X-Einheit , mit einer der genannten Anordnungen, also:
-Kontakte auf der Leiterplatte der Dachantenne und Kontakt¬ flächen auf der Leiterplatte der Car2X-Einheit und/oder
-Kontaktflächen auf der Leiterplatte der Dachantenne und Kontakte auf der Leiterplatte der Car2X-Einheit und/oder -Kontakte auf der Leiterplatte der Dachantenne und geeignete Gegenkontakte auf der Leiterplatte der Car2X-Einheit .
Ein Vorteil von Ausgestaltungen der Erfindung kann in einer Verwendung der Leiterplatte zur Kontaktierung von z.B. Gegensteckern ohne Verwendung zusätzlicher Bauteile liegen, z.B. insbesondere mit einer HF-Kontaktierung der unteren Platine und/oder Car2X-Einheit zur Dachantenne bei Fügerichtung senkrecht zur Leiterplattenebene.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur elektrisch leitenden Kontaktierung
einer mit einem ersten elektrischen Modul (2) insbesondere einer Dachantennenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeugdach (5) verbundenen oder verbindbaren ersten Leiterplatte (3)
mit einer mit einem zweiten elektrischen Modul (8) verbundenen oder verbindbaren zweiten Leiterplatte (6),
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens ein Kontakt (15-17, 18-20) auf einer der beiden Leiterplatten (3, 6)
mit einem Kontakt oder einer Kontaktfläche (9-14, 21-26) auf der anderen der beiden Leiterplatten (6) direkt und elektrisch leitend verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) wird.
2. Vorrichtung zur elektrisch leitenden Kontaktierung zwischen einer mit einem ersten elektrischen Modul (2) insbesondere einer Dachantennenanordnung für ein Kraftfahrzeug verbundenen ersten Leiterplatte (3) mit
einer mit einem zweiten elektrischen Modul (8) verbundenen zweiten Leiterplatte (6),
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens ein Kontakt (15-17, 18-20) auf einer der beiden Leiterplatten (3, 6)
mit einem Kontakt oder einer Kontaktfläche (9-14, 21-26) auf der anderen der beiden Leiterplatten (6) direkt und elektrisch leitend verbunden (15-17, 21-2618-20, 9-14) oder verbindbar ist .
3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Leiterplatte (3) in einem über einem Kraftfahrzeugdach (5) montierbaren Dachantennen-Gehäuse (4) anordenbar und/oder o mit einem ersten elektrischen Modul (2) in Form einer über einem Kraftfahrzeugdach (5) montierbaren Dachantenne (2) verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) ist.
(Fig. 1-4)
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-3, dadurch gekennzeichnet, dass
die zweite Leiterplatte (6) in einem unter einem Kraftfahrzeugdach (5) montierbaren Dachantennen-Gehäuse
(4) (Car2X-Einheit ) anordenbar und/oder mit einem zweiten elektrischen Modul (8) in Form einer unter einem Kraftfahrzeugdach (5) montierbaren ECU verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) ist.
(Fig. 1-4)
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, dass
ein oder mehrere Kontakte (15-17) auf der ersten Leiterplatte (3) der Dachantenne vorgesehen sind und
eine oder mehrere Kontaktflächen (9-14) auf der zweiten Leiterplatte (6) vorgesehen sind,
und jeweils ein Kontakte mit einer Kontaktfläche kontaktiert oder kontaktierbar ist. (Fig. 1-2) 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-5, dadurch gekennzeichnet, dass
eine oder mehrere Kontaktflächen (21-26) auf der ersten Leiterplatte (3) der Dachantenne vorgesehen sind und
eine oder mehrere Kontakte (18-20) auf der zweiten Leiterplatte (6) vorgesehen sind,
und jeweils ein Kontakt mit einer Kontaktfläche kontaktiert oder kontaktierbar ist.
(Fig. 3) y
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-6, dadurch gekennzeichnet, dass
ein oder mehrere Kontakte auf der ersten Leiterplatte (3) der Dachantenne vorgesehen sind und
eine oder mehrere Kontakte (15-17) auf der zweiten Leiterplatte (6) vorgesehen sind,
und jeweils ein Kontakte (18-20) mit einem Kontakt kontaktiert oder kontaktierbar ist.
(Fig. 4)
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-7, dadurch gekennzeichnet, dass
Kontakte jeweils Stecker sind,
insbesondere koaxiale Stecker und/oder HF-Stecker.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-8, dadurch gekennzeichnet, dass
die eine oder mehreren elektrisch leitenden Kontaktierungen sich zwischen den beiden Platinen senkrecht zur Ebene beider der Platinen erstrecken.
(Fig. 1-4)
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-9, dadurch gekennzeichnet, dass
Kontakte verwendet werden, die sich jeweils senkrecht zur Ebene einer oder beider der Platinen erstrecken.
(Fig. 1-6)
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-10, dadurch gekennzeichnet, dass
die beiden Platinen, deren Kontaktflächen und/oder Kontakte elektrisch leitend verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) werden, parallel zueinander in derselben Ebene (Fig. 1-4) oder zueinander beabstandeten Ebenen (Fig. 5-6) verlaufen.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-11, dadurch gekennzeichnet, dass
ein oder mehrere Kontakte einer Leiterplatte jeweils mehrere leitende Anschlüsse aufweisen, insbesondere einen inneren und mindestens einen äußeren Anschluss,
welche Anschlüsse jeweils alle mit einer Kontaktfläche oder einem Anschluss eines Kontakts der anderen Leiterplatte verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) sind.
(Fig. 1-6)
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-12, dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Leiterplatte (3) und die zweite Leiterplatte (6) aneinander und/oder an einem Fahrzeugdach auch mechanisch befestigt sind.
(Fig. 1-6)
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-13, dadurch gekennzeichnet, dass
eine oder mehrere Kontaktflächen oder Kontakte der zweiten, eine ECU aufweisenden Leiterplatte mit
einer oder mehreren Kontaktflächen oder Kontakten einer zusätzlichen ebenfalls eine ECU aufweisenden Leiterplatte ver- bunden oder kontaktierbar (15-17,21-26 18-20, 9-14) sind. (Fig. 5-6)
15. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2-14, dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens ein mit der ersten Leiterplatte (3) verbundener Kontakt mit der zweiten Leiterplatte (6) insofern direkt verbunden (15-17,21-26 18-20, 9-14) ist, als kein Kabel da¬ zwischen an-geordnet ist und/oder die Verbindung kabellos und/oder ohne zwischengeschaltete Elemente hergestellt ist, und/oder sie mechanisch verbunden sind und/oder sie aneinander unmittelbar und/oder nur über eine Verlötung anliegen.
EP16733329.3A 2015-06-30 2016-06-15 Kontaktierung Withdrawn EP3317923A1 (de)

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DE102015212170.4A DE102015212170A1 (de) 2015-06-30 2015-06-30 Kontaktierung
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