EP3297593B1 - Fauteuil roulant - Google Patents

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EP3297593B1
EP3297593B1 EP16723119.0A EP16723119A EP3297593B1 EP 3297593 B1 EP3297593 B1 EP 3297593B1 EP 16723119 A EP16723119 A EP 16723119A EP 3297593 B1 EP3297593 B1 EP 3297593B1
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    • A61G7/10—Devices for lifting patients or disabled persons, e.g. special adaptations of hoists thereto
    • A61G7/1025—Lateral movement of patients, e.g. horizontal transfer
    • A61G7/103—Transfer boards

Definitions

  • the present invention relates to a wheelchair of simple design and practical use for the user.
  • the driving wheel is a rear wheel whose axis is at least perpendicular to the backrest so that the user, to benefit from maximum driving range, will seek the steering wheel as far as possible behind his back, which is extremely tiring.
  • the invention relates to this last type of wheelchair designed on the one hand, for greater ease of use and on the other hand, for simpler manufacturing which takes into account in particular the recycling requirements after use.
  • the present invention relates to a wheelchair comprising two substantially planar lateral structures connected perpendicular to their plane by articulated means for bringing them together and spacing them apart, each structure being provided with a front idler wheel around an axis located in their plan and a rear wheel coupled to a motor member, characterized in that the motor member of the rear wheel is incorporated in a transmission sub-assembly consisting of a frame rotating two pulleys with a loop link which couples them in rotation, each sub-assembly being attached to each lateral structure equipped for this purpose with means for receiving the sub-assembly with the axes of the pulleys perpendicular to the plane of each structure, the aforementioned rear wheel being attached to the sub-assembly and locked in rotation to one of the pulleys while a manual drive wheel, attached to the subassembly, is locked in rotation to the other pulley.
  • the chassis is an elongated casing which has two bearings in each of which a toothed wheel is rotatably mounted while a chain couples the two wheels.
  • the chassis is attached to one of the lateral structures by being articulated to this structure around an axis coaxial with the axis of one of the toothed wheels, the one associated with the rear wheel of the chair and by being angularly immobilized around this axis by at least one means waiting on the structure.
  • the armchair includes a seat which extends between the two lateral structures when it is deployed.
  • the chassis separated from the aforementioned waiting means, can pivot around the axis of the rear wheel so as to place the drive wheel below the level of the seat.
  • This arrangement makes it possible to free up lateral access to the chair when, in a known manner, the corresponding lateral arm is removed.
  • This arrangement is very advantageous for the nursing staff when transferring the user from their chair to another support such as a bed.
  • the armchair according to the invention comprises two lateral structures 1a and 1B (only one 1b is visible on the figures 1 to 3 ), here made from tubular elements 2, 3, 4,..., substantially flat connected together by articulated means 5 which allow them to be brought together and moved apart in a known manner to fold or unfold the armchair.
  • each lateral structure carries a wheel 6 mounted idle around a vertical axis 7.
  • the chair conventionally includes arms B1 and B2 and rear operating handles 8 and footrests 9.
  • Each lateral structure 1a, 1b comprises waiting means such as those 10 and 11 of the figure 1 to receive a subassembly 12 represented in figure 2 .
  • This subassembly comprises, in the case shown, a casing 13 which constitutes the chassis for two pulleys or toothed wheels 14 and 15 coupled by a belt or chain 16.
  • the means waiting to receive this sub-assembly are illustrated schematically by bearings 10 and 11 of the axles of the wheels 14 and 15. It will be noted that the bearing 11 is openable so that, when it is open, the sub-assembly 12 can pivot in the bearing 10. This representation illustrates any means which makes it possible to fix the subassembly 12 in a detachable manner on the corresponding lateral structure. This means can be placed between the casing and the structure, the wheel or pulley 15 being held in a bearing of the casing.
  • a rear wheel 17 is mounted rotationally on the wheel or pulley 14 while a steering wheel 18 is rotationally locked on the wheel 15.
  • the steering wheel In the operational state of the subassembly 12, the steering wheel is ergonomically located within reach of the user. To the extent that we wish to retract this steering wheel under the surface 19 of the seat, it is sufficient to undo the connection of the chassis-casing 13 with the structure 1 at the level of the means 11 and to pivot this assembly around the axis common to the pulley 14, the rear wheel 17 and the bearing 10, to place the sub-assembly as illustrated at 13' and 18' on 1a Figure 3 .
  • the means 20 represented in figures 1 to 3 as a half-bearing supporting the casing in its position 13, is not strictly necessary, the flywheel being able to rest on the ground in its retracted state in the lower part.
  • a side arm B1 or B2 of the chair can then be removed (it can simply be fitted onto structure 1) or as in figure 4 for arm B1, folded outwards (if it is articulated for this purpose on the lateral structure) which frees lateral access for the user to install on the seat of the chair or extract it from it.
  • the latter advantageously constitutes a “bridge” for the user which covers the space extending between the seat of the chair and a new support, whether a bed or another seat, in particular a seat. of vehicle, to facilitate the transfer by offering support to the user during this journey.
  • FIG. 4 This advantageous characteristic of the armchair according to the invention is illustrated by the figure 4 or the arm B1 folded outwards, around a horizontal axis articulation, forms a sort of gateway to allow the user to slide from the seat plane 19 towards another support not shown and which can be a bed, another seat, particularly a car seat or another wheelchair.
  • the straightened position of each arm can be indexed by any means known as a screw 22. The same applies to its horizontal position, knowing that in any case, the folded arm will rest on the user's future support .
  • the design of the chair according to the invention has several advantages. At the time of construction, the transmission ratio and the diameter of the drive wheel can easily be adapted to the user's wishes. Furthermore, it is possible to design a transmission with a changeable transmission ratio by means of a gear changer like those of cycling vehicles. In another embodiment, an electric motor and a battery can be incorporated into the subassembly 12 to provide electric propulsion to the chair or, at the very least, starting assistance known in itself.

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Description

  • La présente invention concerne un fauteuil roulant de conception simple et d'utilisation pratique pour l'usager.
    • ARRIERE PLAN DE L'INVENTION
  • La plupart des fauteuils roulants possèdent un volant d'entraînement d'une roue motrice qui est concentrique à cette roue et qui est à l'extérieur de cette dernière. Le diamètre de ce volant doit être pratiquement aussi important que le diamètre de la roue qu'il entraîne pour bénéficier d'un couple moteur le plus grand possible à force musculaire développée égale. L'inconvénient de ce dimensionnement tient au fait que le volant d'entraînement passe près du sol et qu'il est souvent souillé par ce sol. L'usager du fauteuil doit donc se prémunir de ces souillures en portant des gants. Ce n'est pas toujours suffisant car compte tenu de la disposition relative du volant et de la roue entraînée, celle-ci souillée ne manque pas de salir les manches de l'utilisateur. En outre, la roue motrice est une roue arrière dont l'axe est au moins à l'aplomb du dossier si bien que l'usager pour bénéficier d'une amplitude d'entraînement maximale, va chercher le volant le plus loin possible derrière son dos, ce qui est extrêmement fatiguant.
  • C'est pourquoi il a été proposé des fauteuils dans lesquels le volant d'entraînement n'est plus coaxial à la roue mais est séparé de cette dernière, monté à rotation à distance, vers l'avant et éloigné du sol, une transmission étant prévue entre ce volant et la roue. On citera comme illustration d'un tel fauteuil le document US 4,274,650 qui pose ce problème dès la fin des années 1970, ou le document US 2,946,602 .
  • L'état de la technique concerné comprend aussi le document US 4,155,588 qui propose une solution pour améliorer le transfert latéral d'un usager d'un fauteuil roulant, dans lequel la roue principale arrière est déplacée dans une position arrière, ce qui permet d'escamoter l'obstacle latéral qu'elle constitue au -dessus du niveau de l'assise du fauteuil, lorsqu'elle est dans sa position de service.
  • Le document US 6,257,608 enfin révèle un fauteuil avec une roue motrice entraînée par un volant qui lui est accouplé par une transmission latérale. Le volant peut entrer dans un carter latéral où il n'est pas manoeuvrable par l'usager. L'inconvénient de cette construction réside dans la course limitée du volant lorsqu'il est actionné par la main de l'usager, justement à cause du carter.
  • L'invention se rapporte à ce dernier type de fauteuil roulant conçu d'une part, pour plus de facilité d'usage et d'autre part, pour une fabrication plus simple qui tient notamment compte des exigences de recyclage après usage.
    • OBJET DE L'INVENTION
  • Ainsi la présente invention est relative à un fauteuil roulant comportant deux structures latérales sensiblement planes reliées perpendiculairement à leur plan par des moyens articulés de leur rapprochement et de leur écartement, chaque structure étant pourvue d'une roue avant folle autour d'un axe situé dans leur plan et d'une roue arrière accouplée à un organe moteur, caractérisé en ce que l'organe moteur de la roue arrière est incorporé dans un sous-ensemble de transmission constitué d'un châssis portant à rotation deux poulies avec un lien en boucle qui les accouple en rotation, chaque sous-ensemble étant rapporté à chaque structure latérale équipée à cet effet de moyens pour recevoir le sous-ensemble avec les axes des poulies perpendiculaires au plan de chaque structure, la roue arrière susdite étant rapportée au sous-ensemble et calée en rotation à l'une des poulies tandis qu'un volant d'entraînement manuel, rapporté au sous ensemble, est calé en rotation à l'autre poulie.
  • Dans un mode de réalisation des moyens exposés ci-dessus, le châssis est un carter allongé qui comporte deux paliers dans chacun desquels est montée tournante une roue dentée tandis qu'une chaîne accouple les deux roues.
  • Le châssis est rapporté sur l'une des structures latérales en étant articulé à cette structure autour d'un axe coaxial à l'axe de l'une des roues dentées, celle qui est associée à la roue arrière du fauteuil et en étant angulairement immobilisé autour de cet axe par au moins un moyen en attente sur la structure.
  • De manière connue, le fauteuil comporte une assise qui s'étend entre les deux structures latérales lorsqu'il est déployé. Selon l'invention, le châssis, dissocié du moyen en attente susdit peut pivoter autour de l'axe de la roue arrière de manière à placer le volant d'entraînement sous le niveau de l'assise. Cette disposition permet de libérer un accès latéral au fauteuil quand, de manière connue, on retire le bras latéral correspondant. Cette disposition est très avantageuse pour le personnel soignant lors du transfert de l'usager de son fauteuil à un autre support tel qu'un lit.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention.
    • BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
  • Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue latérale d'une structure de base du fauteuil selon l'invention,
    • la figure 2 est une vue latérale de cette structure équipée de des moyens caractéristiques de l'invention,
    • la figure 3 est une vue latérale du fauteuil complet,
    • la figure 4 est une vue en perspective du fauteuil selon l'invention équipé de bras latéraux basculants.
    DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
  • Aux figures, les éléments identiques sont repérés avec les mêmes numéros de référence.
  • Le fauteuil selon l'invention comporte deux structures latérales 1a et 1B (une seule 1b est visible sur les figures 1 à 3), ici réalisées à base d'éléments tubulaires 2, 3, 4,..., sensiblement planes reliées entre elles par des moyens articulés 5 qui autorisent de manière connue leur rapprochement et leur éloignement pour replier ou déplier le fauteuil.
  • A l'avant, chaque structure latérale porte une roue 6 montée folle autour d'un axe vertical 7. Le fauteuil comporte classiquement des bras B1 et B2 et poignées de manœuvre arrière 8 et des repose-pieds 9.
  • Chaque structure latérale 1a, 1b comporte des moyens en attente tels que ceux 10 et 11 de la figure 1 pour recevoir un sous-ensemble 12 représenté à la figure 2. Ce sous-ensemble comporte, dans le cas représenté, un carter 13 qui constitue le châssis pour deux poulies ou roues dentées 14 et 15 accouplées par une courroie ou une chaîne 16.
  • Les moyens en attente pour recevoir ce sous-ensemble sont illustrés de manière schématique par des paliers 10 et 11 des axes des roues 14 et 15. On notera que le palier 11 est ouvrant de sorte que, lorsqu'il est ouvert, le sous ensemble 12 peut pivoter dans le palier 10. Cette représentation illustre tout moyen qui permet de fixer de manière détachable le sous-ensemble 12 sur la structure latérale correspondante. Ce moyen peut être disposé entre le carter et la structure, la roue ou poulie 15 étant tenue dans un palier du carter.
  • Sur le sous-ensemble 12 de transmission ainsi rapporté sur la structure 1 latérale du fauteuil, on a monté une roue arrière 17 calée en rotation sur la roue ou poulie 14 tandis qu'un volant 18 est calé en rotation sur la roue 15.
  • Dans l'état en service du sous-ensemble 12, le volant est situé de manière ergonomique à portée de l'usager. Dans la mesure où on souhaite escamoter ce volant sous la surface 19 de l'assise, il suffit de défaire la liaison du châssis-carter 13 d'avec la structure 1 au niveau des moyens 11 et de pivoter cet ensemble autour de l'axe commun de la poulie 14, de la roue arrière 17 et du palier 10, pour placer le sous-ensemble comme illustré en 13' et 18' sur 1a figure 3. Le moyen 20 représenté aux figures 1 à 3 comme un demi-palier de soutien du carter dans sa position 13, n'est pas strictement nécessaire, le volant pouvant reposer sur le sol dans son état escamoté en partie inférieure. Un bras latéral B1 ou B2 du fauteuil peut être alors retiré (il peut être simplement emmanché sur le structure 1) ou comme à la figure 4 pour le bras B1, rabattu vers l'extérieur (s'il est articulé à cet effet sur la structure latérale) ce qui libère l'accès latéral pour l'usager à installer sur l'assise du fauteuil ou l'en extraire. Dans la version rabattable du bras latéral, ce dernier constitue avantageusement une « passerelle » pour l'usager qui couvre l'espace s'étendant entre l'assise du fauteuil et un nouveau support que ce soit un lit ou un autre siège notamment un siège de véhicule, pour faciliter le transfert en offrant un soutien de l'usager dans ce déplacement.
  • Cette caractéristique avantageuse du fauteuil selon l'invention est illustrée par la figure 4 ou le bras B1 rabattu vers l'extérieur, autour d'une articulation d'axe horizontal, forme une sorte de passerelle pour permettre le glissement de usager du plan d'assise 19 vers un autre support non représenté et qui peut être un lit, un autre siège, notamment de voiture ou un autre fauteuil roulant. La position redressée de chaque bras peut être indexée par tout moyen connu comme une vis 22. Il en est de même pour sa position horizontale, sachant qu'en tout état de cause, le bras rabattu reposera sur le support à venir de l'usager.
  • La conception du fauteuil selon l'invention présente plusieurs avantages. Au moment de la constitution, on peut aisément adapter le rapport de transmission et le diamètre du volant d'entraînement aux souhaits de l'usager. Par ailleurs, il est possible de concevoir une transmission à rapport de transmission modifiable au moyen d'un changeur de vitesse à l'instar de ceux des véhicules cyclistes. Dans une autre réalisation, on peut incorporer dans le sous-ensemble 12 un moteur électrique et une batterie pour assurer une propulsion électrique au fauteuil ou, à tout le moins, une assistance au démarrage connue en elle-même.
  • Au moment de la mise au rebut du fauteuil usagé, il est aussi aisé de séparer les différents constituants de ce dernier pour les traiter de manière écologique en particulier en pouvant pratiquer aisément un tri de ces composants. En particulier, on pourra tout à fait concevoir le sous ensemble de transmission entièrement en matière plastique, aisément séparable de la structure du fauteuil qui peut ou doit demeurer métallique pour des raisons de résistance.
  • L'invention revendiquée n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus mais s'étend à toute variante de réalisation qui ne sort pas du cadre des revendications ci-après.

Claims (4)

  1. Fauteuil roulant pliable comportant deux structures latérales (1) sensiblement planes reliées perpendiculairement à leur plan par des moyens (5) articulés de leur rapprochement et de leur écartement pour replier ou déplier le fauteuil, chaque structure (1) étant équipée d'une roue (6) avant folle autour d'un axe (7) situé dans leur plan et recevant une roue arrière (17) accouplée par une transmission à un organe moteur distant de la roue arrière, caractérisé en ce que la transmission est incorporée dans un sous-ensemble (12) de transmission constitué d'un châssis (13) portant deux poulies (14,15) libres en rotation par rapport au châssis et accouplées en rotation l'une à l'autre par un lien (16) en boucle, chaque châssis (13) étant rapporté sur chaque structure latérale (1) équipée à cet effet de moyens (10,11) pour le recevoir avec les axes des poulies (14,15) perpendiculaires au plan de chaque structure (1), le châssis (13) constituant en outre le support de la roue arrière susdite (17) qui est calée en rotation avec l'une (14) des poulies et le support de l'organe moteur qui est un volant (18) d'entraînement manuel calé en rotation avec l'autre poulie (15).
  2. Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis est un carter (13) allongé qui comporte deux paliers dans chacun desquels est montée tournante une roue dentée (14,15) tandis qu'une chaîne (16) accouple les deux roues.
  3. Fauteuil roulant selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (13) est rapporté sur la structure latérale (1) en étant articulé à cette structure autour d'un axe coaxial à l'axe de l'une (14) des roues dentées, celle qui est associée à la roue arrière (17) du fauteuil et en étant angulairement immobilisé autour de cet axe par au moins un moyen (11) en attente sur la structure (1).
  4. Fauteuil roulant selon l'une des revendications précédentes dans lequel chaque structure latérale (1) comporte un bras (B1, B2), caractérisé en ce que ce bras (B1, B2) est rabattable au moins vers l'extérieur autour d'un axe horizontal pour former une passerelle latérale d'accès au ou de sortie du fauteuil.
EP16723119.0A 2015-05-18 2016-05-17 Fauteuil roulant Active EP3297593B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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FR1501015A FR3036281B1 (fr) 2015-05-18 2015-05-18 Fauteuil roulant
PCT/EP2016/061048 WO2016184870A1 (fr) 2015-05-18 2016-05-17 Fauteuil roulant

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EP3297593A1 EP3297593A1 (fr) 2018-03-28
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FR (1) FR3036281B1 (fr)
WO (1) WO2016184870A1 (fr)

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Also Published As

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FR3036281A1 (fr) 2016-11-25
EP3297593A1 (fr) 2018-03-28
WO2016184870A1 (fr) 2016-11-24
FR3036281B1 (fr) 2022-12-23

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