EP3235034A1 - Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP3235034A1
EP3235034A1 EP15816421.0A EP15816421A EP3235034A1 EP 3235034 A1 EP3235034 A1 EP 3235034A1 EP 15816421 A EP15816421 A EP 15816421A EP 3235034 A1 EP3235034 A1 EP 3235034A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
flap
shaft
seal
valve device
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15816421.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rainer Johannes MONTIGNY
Peter Kohlen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP3235034A1 publication Critical patent/EP3235034A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
    • F16K1/222—Shaping of the valve member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
    • F16K1/226—Shaping or arrangements of the sealing
    • F16K1/2261—Shaping or arrangements of the sealing the sealing being arranged on the valve member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0209—Check valves or pivoted valves
    • F16K27/0218—Butterfly valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/04—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor
    • F16K31/041—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor for rotating valves
    • F16K31/043—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor for rotating valves characterised by mechanical means between the motor and the valve, e.g. lost motion means reducing backlash, clutches, brakes or return means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/04—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor
    • F16K31/047—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor characterised by mechanical means between the motor and the valve, e.g. lost motion means reducing backlash, clutches, brakes or return means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Definitions

  • the invention relates to a valve device for a fuel cell assembly in a motor vehicle with a running in a housing flow channel, a flow ⁇ cross-section influencing flap, wherein the flap is arranged on a shaft, an electric motor and a transmission, wherein the shaft rotatably in the housing is stored, arranged in the flow channel valve seat and an electrode disposed on a radi ⁇ al peripheral edge of the flap seal, which is in contact in the closed position of the flap with the valve seat, so that the shaft penetrates the lid at an angle.
  • valve devices have long been known and so ⁇ with the prior art. Due to the flowing media, z. As air, the actuators must allow a high tightness when Ver ⁇ close the flow channel. In addition, they should ei ne good controllability of the flow cross-section of Strömungska nals and thus afford the mass flow of the flowing medium guaranteed. Particularly in terms of tightness are herkömm ⁇ Liche valve assemblies such as the throttle actuator be ⁇ known are disadvantageous since the tightness requirements are 20 times higher depending on the design for fuel cell applications 10- to. As a result, such valve devices are complex in construction and therefore relatively expensive.
  • the object of the invention is therefore to provide a Ven ⁇ tilvorraum mentioned above, which is to allow holding the flap in any position without electrical energy.
  • the object is achieved according to the invention characterized in that the shaft with the valve mounted thereon can be moved exclusively via the Ge ⁇ gear of the electric motor and in all other cases blo ⁇ ckiert due to the generated frictional force of the seal.
  • the seal is made of PTFE (polytetrafluoroethylene) or an elastomer such as rubber.
  • the seal is made stiffer so that it unfolds a larger holding force in the de-energized state of the electric motor.
  • the invention is described in more detail ben ⁇ .
  • the single figure shows an inventive Ventilvorrich ⁇ tung.
  • the valve device for a motor vehicle in Figure 1 consists of a housing 1, with a arranged in the housing Flow channel 2 for flowing through a fluid.
  • a shaft 3 is arranged, which is mounted on both sides in the housing 1.
  • the first bearing 4 is located on the side of the housing 1 to which a transmission 5 is arranged ⁇ .
  • the gear 5 is the output side connected to the shaft 3 and the input side with an electric motor, not shown, which is housed in a separate chamber 6 of the housing 1.
  • the second bearing 7 for the shaft 3 is located on the opposite side of the gear 5 Strö ⁇ mungskanals 2.
  • a flap 8 is arranged, which has a bore 9 through which the shaft 3 extends.
  • the flap 8 is screwed to the shaft 3 with a screw 13.
  • the flap 8 also has a radially encircling edge 10 on which a seal 11 is arranged.
  • the flap 8 is in the closed position, so that the seal 11 completely closes the valve seat 12 acting as a region of the flow channel 2 to ⁇ sammenwirkt and the flow channel. 2
  • the seal 11 is made of PTFE and is relatively stiff ⁇ forms, so that it generates a high frictional force.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilvorrichtung für eine Brennstoffzellenanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem in einem Gehäuse (1) verlaufenden Strömungskanal (2), einer den Strömungsquerschnitt beeinflussenden Klappe (8), wobei die Klappe (8) auf einer Welle (3) angeordnet ist, einem Elektromotor und einem Getriebe (5), wobei die Welle drehbar in dem Gehäuse (1) gelagert ist, einem im Strömungskanal angeordneten Ventilsitz und einer an einem radial umlaufenden Rand (10) der Klappe (8) angeordneten Dichtung (8), die in Schließstellung der Klappe (8) mit dem Ventilsitz in Kontakt steht, so dass die Welle (3) die Klappe (8) in einem Winkel durchdringt. Die Welle (3) mit der daran angeordneten Klappe (8) ist ausschließlich über das Getriebe (5) von dem Elektromotor bewegbar ist und in allen anderen Fällen aufgrund der von der Dichtung (11) erzeugten Reibkraft blockiert.

Description

Dichtungsreibung
Ventilvorrichtung in einem Kraftfahrzeug
Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilvorrichtung für eine BrennstoffZeilenanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem in einem Gehäuse verlaufenden Strömungskanal, einer den Strömungs¬ querschnitt beeinflussenden Klappe, wobei die Klappe auf einer Welle angeordnet ist, einem Elektromotor und einem Getriebe, wobei die Welle drehbar in dem Gehäuse gelagert ist, einem im Strömungskanal angeordneten Ventilsitz und einer an einem radi¬ al umlaufenden Rand der Klappe angeordneten Dichtung, die in Schließstellung der Klappe mit dem Ventilsitz in Kontakt steht, so dass die Welle die Klappe in einem Winkel durchdringt.
Derartige Ventilvorrichtungen sind seit langem bekannt und so¬ mit Stand der Technik. Aufgrund der strömenden Medien, z. B. Luft, müssen die Stellglieder eine hohe Dichtheit beim Ver¬ schließen des Strömungskanals ermöglichen. Zudem sollen sie ei ne gute Regelbarkeit des Strömungsquerschnitts des Strömungska nals und damit des Massenflusses des strömenden Mediums gewähr leisten. Insbesondere hinsichtlich der Dichtheit sind herkömm¬ liche Ventilanordnungen, wie sie als Drosselklappensteller be¬ kannt sind, nachteilig, da die Dichtheitsanforderungen je nach Ausführungsart bei BrennstoffZellenanwendungen 10- bis 20-mal höher sind. Das hat zur Folge, dass solche Ventilvorrichtungen aufwändig gebaut und damit relativ kostenintensiv sind. Insbe¬ sondere von Drosselklappenstellern ist bekannt, dass die Welle mit einer Feder in Verbindung steht, die die Klappe in eine NotlaufStellung bewegt, wenn die Ventilvorrichtung stromlos ist, beispielsweise bei einem Ausfall des Antriebs. Das wieder um hat zur Folge, dass solche Drosselklappensteller permanent bestromt werden müssen, wenn die Klappe in einer anderen Posi¬ tion als der Notlaufposition gehalten werden soll. Aufgabe der Erfindung ist es daher eine eingangs genannte Ven¬ tilvorrichtung zu schaffen, die ein Halten der Klappe in jeder Position ohne elektrische Energie ermöglichen soll. Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Welle mit der daran angeordneten Klappe ausschließlich über das Ge¬ triebe von dem Elektromotor bewegbar ist und in allen anderen Fällen aufgrund der von der Dichtung erzeugten Reibkraft blo¬ ckiert ist .
Mit dem Vorsehen einer Dichtung, die eine derart große Reib¬ kraft hat, dass die Welle mit der daran angeordneten Klappe ausschließlich vom Elektromotor und dem zwischengeschalteten Getriebe antreibbar ist, hat den Vorteil, dass die Klappe in jeder möglichen Position positioniert werden kann und in dieser Position verbleibt auch wenn der Elektromotor stromlos ist. Da¬ durch wird beim Verharren der Klappe in einer der Positionen kein Strom benötigt, so dass die erfindungsgemäße Ventilvor¬ richtung einen besonders niedrigen Energieverbrauch aufweist. Zudem wird die ansonsten übliche Feder eingespart, wodurch die Ventilvorrichtung kostengünstiger ist.
In vorteilhaften Ausgestaltungen besteht die Dichtung aus PTFE (Polytetraflourethylen) oder einem Elastomer, wie Gummi. Die Dichtung wird dabei steifer ausgebildet, damit sie eine größere Haltekraft im stromlosen Zustand des Elektromotors entfaltet.
An einem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher beschrie¬ ben .
Die einzige Figur zeigt: eine erfindungsgemäße Ventilvorrich¬ tung .
Die Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug in Figur 1 besteht aus einem Gehäuse 1, mit einem in dem Gehäuse angeordneten Strömungskanal 2 zum Durchströmen eines Fluids. Im vorliegenden Fall wird ein Luftstrom durch die Ventilvorrichtung geregelt. Im Strömungskanal 2 ist eine Welle 3 angeordnet, die zu beiden Seiten im Gehäuse 1 gelagert ist. Das erste Lager 4 befindet sich auf der Seite des Gehäuses 1 an der ein Getriebe 5 ange¬ ordnet ist. Das Getriebe 5 ist ausgangsseitig mit der Welle 3 verbunden und eingangsseitig mit einem nicht dargestellten Elektromotor, der in einer separaten Kammer 6 des Gehäuses 1 untergebracht ist. Das zweite Lager 7 für die Welle 3 befindet sich auf der dem Getriebe 5 gegenüberliegenden Seite des Strö¬ mungskanals 2. An der Welle 3 ist eine Klappe 8 angeordnet, welche eine Bohrung 9 besitzt, durch die die Welle 3 verläuft. Zur Befestigung auf der Welle 3 ist die Klappe 8 mit der Welle 3 mit einer Schraube 13 verschraubt. Die Klappe 8 besitzt wei- ter einen radial umlaufenden Rand 10, an dem eine Dichtung 11 angeordnet ist. In der gezeigten Darstellung befindet sich die Klappe 8 in Schließ Stellung, so dass die Dichtung 11 mit dem als Ventilsitz 12 wirkenden Bereich des Strömungskanals 2 zu¬ sammenwirkt und den Strömungskanal 2 vollständig verschließt. Die Dichtung 11 besteht aus PTFE und ist relativ steif ausge¬ bildet, so dass sie eine hohe Reibkraft erzeugt.

Claims

Ventilvorrichtung für eine BrennstoffZeilenanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem in einem Gehäuse verlaufen¬ den Strömungskanal, einer den Strömungsquerschnitt beein¬ flussenden Klappe, wobei die Klappe auf einer Welle ange¬ ordnet ist, einem Elektromotor und einem Getriebe, wobei die Welle drehbar in dem Gehäuse gelagert ist, einem im Strömungskanal angeordneten Ventilsitz und einer an einem radial umlaufenden Rand der Klappe angeordneten Dichtung, die in Schließstellung der Klappe mit dem Ventilsitz in Kontakt steht, so dass die Welle die Klappe in einem Win¬ kel durchdringt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h ¬ n e t , dass die Welle (3) mit der daran angeordneten Klappe (8) ausschließlich über das Getriebe (5) von dem Elektromotor bewegbar ist und in allen anderen Fällen auf grund der von der Dichtung (11) erzeugten Reibkraft blo¬ ckiert ist .
Ventilvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e ¬ k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (11) aus PTFE besteht .
Ventilvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e ¬ k e n n z e i c h n e t , dass die Dichtung (11) aus einem Elastomer besteht.
EP15816421.0A 2014-12-19 2015-12-15 Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug Withdrawn EP3235034A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014226724.2A DE102014226724A1 (de) 2014-12-19 2014-12-19 Ventilvorrichtung in einem Kraftfahrzeug
PCT/EP2015/079790 WO2016096855A1 (de) 2014-12-19 2015-12-15 Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3235034A1 true EP3235034A1 (de) 2017-10-25

Family

ID=55024098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15816421.0A Withdrawn EP3235034A1 (de) 2014-12-19 2015-12-15 Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20170363214A1 (de)
EP (1) EP3235034A1 (de)
KR (1) KR20170088409A (de)
CN (1) CN107110375A (de)
DE (1) DE102014226724A1 (de)
WO (1) WO2016096855A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023072636A1 (de) * 2021-10-26 2023-05-04 Vitesco Technologies GmbH Drosselklappenstellereinheit, brennstoffzellensystem mit einer derartigen drosselklappenstellereinheit und kraftfahrzeug mit einem derartigen brennstoffzellensystem

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE23613E (en) * 1953-01-13 Butterfly valve
DE2811482A1 (de) * 1977-03-17 1978-09-21 Keystone Int Drosselklappe und verfahren zum zusammenbau derselben
US4248404A (en) * 1979-08-09 1981-02-03 Allis-Chalmers Corporation Dual seal butterfly valve
FR2621377B1 (fr) * 1987-10-02 1989-12-01 Abg Semca Segment d'etancheite pour vanne a papillon
IL94563A0 (en) * 1989-06-30 1991-03-10 Allied Signal Inc Butterfly valve apparatus
US4964431A (en) * 1989-10-16 1990-10-23 Allied-Signal Inc. Butterfly valve apparatus and method
US5098064A (en) * 1990-02-16 1992-03-24 Siemens Automotive L.P. Engine throttle blade sealing
US5081972A (en) * 1990-02-16 1992-01-21 Siemens Automotive L.P. Engine throttle blade sealing
US5295659A (en) * 1993-07-26 1994-03-22 Dynamic Air, Inc. Shaft seal for butterfly valve
DE10310744A1 (de) * 2003-03-10 2004-11-11 Siemens Ag Teileinheit eines Drosselklappenstutzens
DE10327045A1 (de) * 2003-06-16 2005-04-07 Siemens Ag Drosselklappen-Verstellvorrichtung
DE102007050899A1 (de) * 2007-10-24 2009-04-30 Continental Automotive Gmbh Ventil
DE102008018494A1 (de) * 2008-04-11 2009-10-15 Daimler Ag Drosseleinrichtung und Brennstoffzellensystem oder Kraftstoffversorgungssystem mit einer Drosseleinrichtung
CN201335157Y (zh) * 2009-01-14 2009-10-28 浙江东亚阀门有限公司 斜锥面硬密封蝶阀
US8256450B2 (en) * 2009-06-30 2012-09-04 Dynamil Air Inc. Butterfly valves with undulating sealing surface
SI23927A (sl) * 2011-11-16 2013-05-31 Brinox, D.O.O. Tesnilna loputa ventila
DE102012200054A1 (de) * 2012-01-03 2013-07-04 Continental Automotive Gmbh Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US8857792B2 (en) * 2012-05-14 2014-10-14 Fisher Controls International Llc Seal ring assemblies for use with rotary valves

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014226724A1 (de) 2016-06-23
KR20170088409A (ko) 2017-08-01
CN107110375A (zh) 2017-08-29
US20170363214A1 (en) 2017-12-21
WO2016096855A1 (de) 2016-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2009015831A1 (de) Vorgesteuertes ventil mit keramischem steuerkolben
DE102015122229A1 (de) Ventil
DE102014221447A1 (de) Verstellpumpe
DE102018003754A1 (de) Fluid Hubventil mit Schneckenhohlrad und Gewindespindel
EP3235034A1 (de) Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug
EP4264093B1 (de) Proportionalventilanordnung für kältemittel
DE102017200886B4 (de) Lagerdichtungsanordnung für elektronisches Drosselklappensteuerventil
WO2020234117A1 (de) Elektromechanische vorrichtung mit einem stellantrieb und einem stellglied
DE102010043264A1 (de) Regelbare Flüssigkeitsreibungskupplung zur Leistungsregelung einer Kühlmittelpumpe
DE102014016771A1 (de) Ventileinrichtung für eine Druckluftanlage, Druckregelmodul mit einer derartigen Ventileinrichtung sowie Kraftfahrzeug damit
EP3169902B1 (de) Schraubenverdichter
DE102008011371A1 (de) Vierfach asymmetrisch aufgebaute Absperrklappe
DE102019110457A1 (de) Tristabiler elektromagnetischer Aktuator zur Ventilbetätigung und hydraulische Ventileinheit mit tristabilem elektromagnetischem Aktuator
DE102014226736A1 (de) Ventilvorrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE202014103750U1 (de) Ventil
DE102014115852A1 (de) Stellglied für eine Kraftfahrzeugklimaanlage zur Absperrung oder Regelung des Durchflusses von Fluiden
WO2016096863A1 (de) Ventilvorrichtung in einem kraftfahrzeug
DE102014111980A1 (de) Elektromagnetventil
CH708334A2 (de) Druckbalanciertes Ventil mit Stellantrieb.
DE102015214829B4 (de) Ventileinsatz
DE102019125426A1 (de) Magnetventil, Baugruppe mit Magnetventil und Steuerelektronik sowie Pumpeneinheit zum Bereitstellen eines Hydraulikdrucks zur Betätigung eines Aktors im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
EP3714191B1 (de) Hülse für ein fluidventil und axial durchströmbares fluidventil
DE202013000913U1 (de) Vakuumpumpe insbesondere Wälzkolbenpumpe
DE112007002363T5 (de) Pneumatischer Flügelzellenmotor
DE102010034612B4 (de) Hydraulischer Antrieb

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20170719

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20180208