EP3208396A1 - Rail system - Google Patents

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EP3208396A1
EP3208396A1 EP16000390.1A EP16000390A EP3208396A1 EP 3208396 A1 EP3208396 A1 EP 3208396A1 EP 16000390 A EP16000390 A EP 16000390A EP 3208396 A1 EP3208396 A1 EP 3208396A1
Authority
EP
European Patent Office
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rail
side wall
profiling
arrangement according
longitudinal direction
Prior art date
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Application number
EP16000390.1A
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German (de)
French (fr)
Other versions
EP3208396B1 (en
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Gürbüz Tozman
Paulus van de Schoor
Dieter Plamper-Hellwig
Dirk Albartus
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Leviat GmbH
Original Assignee
Halfen GmbH and Co KG
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Publication date
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Priority to EP16000390.1A priority patent/EP3208396B1/en
Priority to DK16000390.1T priority patent/DK3208396T3/en
Priority to PL16000390T priority patent/PL3208396T3/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/41—Connecting devices specially adapted for embedding in concrete or masonry
    • E04B1/4171—Nailable or non-threaded screwable elements

Definitions

  • the rail arrangement is typically cast in concrete in such a way that the receiving space facing away from the outside of the floor is exposed and is not covered by concrete.
  • the Greper is arranged, which prevents the concreting of the rail assembly in the concrete component complete filling of the receiving space of the rail with concrete.
  • a large part of the receiving space facing inside of the bottom of the rail is kept free of concrete.
  • the filler usually consists of a material in which the screw can be easily inserted, and in which the screw has a good grip.
  • the support surface 5 is therefore not limited by parts of the rail 1, such as the first or the second side wall.
  • the support surface 5 extends in a plane in the longitudinal direction 100 of the rail 1.
  • the plane is of the rail first un maybedronne. The plane does not cut any part of the rail 1, but is only on the support surface 5, or includes this.
  • the profiling elements 12 have a profiling depth t.
  • the profiling depth t is measured perpendicular to the inside 7 of the side wall 2 and the side wall 14.
  • the profiling depth t corresponds to the difference between the greatest distance of the profiling 11 to the inside 7 of the side wall 2 or the side wall 14 and the smallest
  • the profiling depth t is less than 20% of the largest wall thickness gb.
  • the profiling depth is a maximum of 3 mm.
  • the 3 and 4 show a second embodiment of a rail 21.
  • the rail 21 differs from the rail 1 by their profiling 31.
  • like reference numerals are used for corresponding parts and sizes.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schienenanordnung umfassend eine Schiene (1, 21, 41, 61) und einen Füllkörper (10). Die Schiene (1, 21, 41, 61) umfasst eine erste Seitenwand (2, 22, 42, 62), eine zweite Seitenwand (14, 34, 54, 74) und einen Boden (3, 43, 63), die sich in einer Längsrichtung (100) der Schiene erstrecken. Die erste Seitenwand (2, 22, 42, 62) und die zweite Seitenwand (14, 34, 54, 74) liegen sich gegenüber. Die Außenseite (4) des Bodens (3, 43, 63) bildet eine ununterbrochene, ebene, durch die Schiene (1, 21, 41, 61) unbegrenzte Auflagefläche (5). Die Innenseiten (7, 27, 47, 67) der Seitenwände (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) und die Innenseite (8) des Bodens (3, 43, 63) begrenzen gemeinsam einen Aufnahmeraum (9). In dem Aufnahmeraum (9) ist der Füllkörper (10) angeordnet. Mindestens eine Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) der Schiene (1, 21, 41, 61) weist eine Profilierung (11, 31, 51, 71) auf. Die Profilierung (11, 31, 51, 71) ist durch mehrere Profilierungselemente (12, 32, 52, 72) gebildet. Die Profilierungselemente (12, 32, 52, 72) weisen zentrale Stellen (13, 33, 53, 73) auf, die in einem Elementabstand (d, e) zueinander angeordnet sind. Der Elementabstand (d, e) ist kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe (H).The invention relates to a rail arrangement comprising a rail (1, 21, 41, 61) and a filling body (10). The rail (1, 21, 41, 61) comprises a first side wall (2, 22, 42, 62), a second side wall (14, 34, 54, 74) and a bottom (3, 43, 63) extending extend in a longitudinal direction (100) of the rail. The first side wall (2, 22, 42, 62) and the second side wall (14, 34, 54, 74) face each other. The outer side (4) of the bottom (3, 43, 63) forms a continuous, flat, by the rail (1, 21, 41, 61) unlimited bearing surface (5). The inner sides (7, 27, 47, 67) of the side walls (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) and the inner side (8) of the bottom (3, 43, 63) together define a receiving space ( 9). In the receiving space (9) of the filling body (10) is arranged. At least one side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) of the rail (1, 21, 41, 61) has a profiling (11, 31, 51, 71). The profiling (11, 31, 51, 71) is formed by a plurality of profiling elements (12, 32, 52, 72). The profiling elements (12, 32, 52, 72) have central points (13, 33, 53, 73), which are arranged at an element spacing (d, e) from each other. The element spacing (d, e) is less than one third of the rail height (H).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenanordnung, insbesondere zum Einbetonieren in ein Betonbauteil oder dgl., vorzugsweise zur Befestigung von Trapezblechen oder dgl. nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rail arrangement, in particular for setting in concrete in a concrete component or the like., Preferably for fastening trapezoidal sheets or the like. According to the preamble of claim 1.

In der Bautechnik werden solche Schienenanordnungen in der Regel eingesetzt, um an ihnen Gegenstände wie Trapezbleche oder dgl. befestigen zu können, ohne Bohrungen im Beton vornehmen zu müssen. Dazu wird die Schienenanordnung typischerweise derart in das Betonbauteil einbetoniert, dass die dem Aufnahmeraum abgewandte Außenseite des Bodens frei liegt und nicht von Beton bedeckt ist. Im Aufnahmeraum der Schiene ist der Füllköper angeordnet, der beim Einbetonieren der Schienenanordnung in das Betonbauteil ein vollständiges Ausfüllen des Aufnahmeraums der Schiene mit Beton verhindert. Insbesondere wird ein Großteil der dem Aufnahmeraum zugewandten Innenseite des Bodens der Schiene frei von Beton gehalten. Dadurch kann von der Außenseite des Bodens eine Schraube durch den Boden in den Füllkörper geschraubt werden, ohne dass im Beton ein Loch gebohrt werden muss. Hierzu besteht der Füllkörper üblicherweise aus einem Material, in das die Schraube leicht eingebracht werden kann, und in dem die Schraube einen guten Halt hat.In the construction industry such rail assemblies are usually used to attach to them objects such as trapezoidal sheets or the like. To be able to make without holes in the concrete. For this purpose, the rail arrangement is typically cast in concrete in such a way that the receiving space facing away from the outside of the floor is exposed and is not covered by concrete. In the receiving space of the rail, the Füllköper is arranged, which prevents the concreting of the rail assembly in the concrete component complete filling of the receiving space of the rail with concrete. In particular, a large part of the receiving space facing inside of the bottom of the rail is kept free of concrete. This allows a screw to be screwed from the outside of the floor through the floor into the filler without having to drill a hole in the concrete. For this purpose, the filler usually consists of a material in which the screw can be easily inserted, and in which the screw has a good grip.

Aus der DE 100 14 977 A1 ist eine Profilschiene zum Einbetonieren in ein Betonbauteil bekannt, deren seitliche Schenkel in regelmäßigen Abständen zueinander angeordneteFrom the DE 100 14 977 A1 is a profile rail for setting in concrete in a concrete component known, arranged the lateral legs at regular intervals to each other

Haltewölbungen aufweisen. Die Herstellung von Schienen mit solchen Haltewölbungen zur formschlüssigen Befestigung am Betonteil ist vergleichsweise aufwendig.Have Haltevölbungen. The production of rails with such Haltevölbungen for positive attachment to the concrete part is relatively expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schienenanordnung der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, dass eine vereinfachte Herstellung bei gleichzeitig hoher Tragkraft möglich ist.The invention has the object of developing a rail assembly of the generic type such that a simplified production with high load capacity is possible.

Die Aufgabe wird durch eine Schienenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by a rail arrangement with the features of claim 1.

Als zentrale Stelle eines Profilierungselements wird eine ausgezeichnete Stelle eines Profilierungselements bezeichnet. Die zentrale Stelle befindet sich bei allen Profilierungselementen an derselben Stelle des Profilierungselements. Die zentrale Stelle kann linien- oder punktförmig sein. Anhand der zentralen Stellen der Profilierungselemente lässt sich der Elementabstand bestimmen.The central point of a profiling element is an excellent location of a profiling element. The central point is located at all profiling elements at the same point of the profiling element. The central location may be linear or punctiform. Based on the central locations of the profiling elements, the element spacing can be determined.

Durch die Profilierung der Schiene ist eine formschlüssige Verbindung der Schiene mit dem Beton möglich. Dadurch, dass der Elementabstand kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe ist, ergibt sich ein kontinuierlicher Lasteintrag über die Profilierungselemente der Schiene in den Beton. Dadurch ergibt sich eine gute Haltekraft der Schiene im Beton. Auch bei im Wesentlichen vertikaler Ausrichtung der Längsrichtung der Schiene ist eine Befestigung von Gegenständen mit selbstschneidenden Schrauben, die von der Außenseite des Bodens in den Boden der Schiene geschraubt werden, möglich. Zur Befestigung der Schiene im Beton sind keine Anker erforderlich. Dadurch ist eine einfache Positionierung der Schiene im Beton oberhalb der Bewehrung möglich. Hierbei muss nicht auf die Relativposition von Ankern und Bewehrung Rücksicht genommen werden.By profiling the rail a positive connection of the rail with the concrete is possible. The fact that the element distance is less than one third of the rail height, results in a continuous load entry on the profiling elements of the rail in the concrete. This results in a good holding force of the rail in the concrete. Even with a substantially vertical alignment of the longitudinal direction of the rail is an attachment of objects with self-tapping screws, which are screwed from the outside of the floor in the bottom of the rail, possible. To anchor the rail in the concrete no anchors are required. This allows easy positioning of the rail in the concrete above the reinforcement. It is not necessary to take into account the relative position of anchors and reinforcement.

Vorteilhaft ist der Elementabstand der zentralen Stellen gleich groß, so dass die zentralen Stellen in einem regelmäßigen Elementabstand zueinander angeordnet sind. Auf diese Weise sind die Profilierungselemente in einem gleichmäßigen Raster angeordnet. Der Rasterabstand entspricht hierbei dem regelmäßigen Elementabstand. Die Profilierungselemente sind in einem sich in zumindest einer bestimmten Raumrichtung wiederholenden Muster angeordnet. Dadurch ist eine einfache Herstellung der Schiene, beispielsweise in einem Walzverfahren möglich. Es kann auch vorteilhaft sein, dass der Elementabstand verschiedener Profilierungselemente ungleich groß ist.Advantageously, the element spacing of the central points is the same size, so that the central points are arranged at a regular element distance from each other. To this Way, the profiling elements are arranged in a uniform grid. The grid spacing corresponds to the regular element spacing. The profiling elements are arranged in a pattern that repeats in at least one specific spatial direction. As a result, a simple production of the rail, for example in a rolling process is possible. It may also be advantageous that the element spacing of different profiling elements is unequal.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass jede Seitenwand eine größte Wandstärke aufweist, und dass eine Wandstärke mindestens einer Seitenwand an jeder beliebigen Stelle der Seitenwand mindestens 80% der größten Wandstärke beträgt. Dadurch ergibt sich eine hohe Stabilität der Schiene hinsichtlich ihrer Belastungskapazität und Festigkeit.It is advantageously provided that each side wall has a largest wall thickness, and that a wall thickness of at least one side wall at any point of the side wall is at least 80% of the largest wall thickness. This results in a high stability of the rail with regard to its load capacity and strength.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die sich gegenüberliegenden Innenseiten der ersten Seitenwand und der zweiten Seitenwand auf Höhe des Bodens in einem Seitenwandabstand zueinander angeordnet sind, dass der Aufnahmeraum in einer Ebene parallel zum Boden eine senkrecht zur Längsrichtung gemessene kleinste Öffnungsbreite besitzt, und dass die kleinste Öffnungsbreite größer als 90% des Seitenwandabstands ist. Dadurch kann der Füllkörper durch eine dem Boden gegenüberliegende Öffnung des Aufnahmeraums in den Aufnahmeraum eingebracht werden. Dabei kann der Füllkörper so dimensioniert sein, dass er nahezu den gesamten Aufnahmeraum ausfüllt. Dadurch werden Schrauben, die von der Außenseite des Bodens in den Boden geschraubt werden über nahezu eine gesamte Breite der Außenseite des Bodens vom Füllkörper aufgenommen.It is advantageously provided that the opposing inner sides of the first side wall and the second side wall are arranged at a height of the bottom in a side wall distance from each other, that the receiving space in a plane parallel to the bottom has a perpendicular to the longitudinal direction measured smallest opening width, and that the smallest opening width is greater than 90% of the sidewall distance. As a result, the filling body can be introduced into the receiving space through an opening of the receiving space opposite the base. In this case, the filler can be dimensioned so that it fills almost the entire receiving space. As a result, screws which are screwed from the outside of the floor into the floor are received by the filler over almost an entire width of the outside of the floor.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass mindestens eine Seitenwand an ihrer Innenseite einen Vorsprung besitzt, der an dem Füllkörper anliegt. Dadurch kann der Füllkörper von dem Vorsprung zumindest bis zur Einbetonierung der Schiene in seiner Position gehalten werden. Bevorzugt ist der Füllkörper zwischen zwei einander gegenüberliegenden Vorsprüngen geklemmt gehalten. Zusätzliche Mittel zur Fixierung des Füllkörpers bis zum Aushärten des Betons können dadurch entfallen.It is advantageously provided that at least one side wall has on its inner side a projection which bears against the filling body. As a result, the filling body can be held in its position by the projection at least until the railing has been cast in. Preferably, the filler is clamped between two opposing projections. Additional means for fixing the filler until hardening of the concrete can be omitted.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass ein senkrecht zur ebenen Auflagefläche gemessener Abstand zwischen dem Vorsprung und der Auflagefläche 50% bis 150%, insbesondere 80% bis 120% eines senkrecht zur ebenen Auflagefläche gemessenen Abstands zwischen dem Vorsprung und der Stirnseite der Seitenwand beträgt. Dadurch kann der Füllkörper leicht in die dem Boden gegenüberliegende Öffnung des Aufnahmeraums eingebracht werden. Vorteilhaft ist der Abstand zwischen Auflagefläche und Vorsprung kleiner als der Abstand zwischen Vorsprung und Stirnseite. Auch eine etwa mittige Anordnung des Vorsprungs zwischen der Auflagefläche und der Stirnseite kann vorteilhaft sein.It is advantageously provided that a distance between the projection and the support surface measured perpendicular to the flat support surface amounts to 50% to 150%, in particular 80% to 120%, of a distance between the projection and the end side of the side wall measured perpendicular to the flat support surface. As a result, the filling body can be easily introduced into the opening of the receiving space opposite the bottom. Advantageously, the distance between the support surface and the projection is smaller than the distance between the projection and the front side. An approximately central arrangement of the projection between the support surface and the end face may also be advantageous.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass sich der Vorsprung in Längsrichtung der Schiene erstreckt. Der Vorsprung kann dabei als in Längsrichtung der Schiene verlaufende Rippe oder als in Längsrichtung verlaufender Knick ausgebildet sein. Dadurch kann die Schiene einfach hergestellt werden, vorzugsweise durch Kaltprofilierung.It is advantageously provided that the projection extends in the longitudinal direction of the rail. The projection may be formed as extending in the longitudinal direction of the rail rib or extending in the longitudinal direction kink. As a result, the rail can be easily manufactured, preferably by cold profiling.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass jede Seitenwand benachbart zu ihrer Stirnseite einen oberen Abschnitt besitzt, und dass der obere Abschnitt mindestens einer Seitenwand vom Aufnahmeraum weg abgewinkelt ist. Im Bereich des oberen Abschnitts kann die dem Boden gegenüberliegende Öffnung mit größerem Abstand vom Boden breiter sein. Dadurch kann der Füllkörper durch die dem Boden gegenüberliegende Öffnung des Auf nahmeraums leicht eingebracht werden. In der Regel wird die Schienenanordnung derart in den Beton einbetoniert, dass die Außenseite des Bodens der Schiene nach außen zeigt, und insbesondere eine bündige ebene Fläche mit dem Beton bildet. Dadurch, dass der obere Abschnitt mindestens einer Seitenwand vom Aufnahmeraum weg abgewinkelt ist, wird der obere Abschnitt beim Einbetonieren mit einer Hinterschneidung vom Beton eingeschlossen. Gegenüber einer Bewegung der Schiene senkrecht zur Auflagefläche, in Richtung weg vom Aufnahmeraum ist die Schiene durch eine Verhakung des oberen Abschnitts im Beton gesichert. Bevorzugt sind die oberen Abschnitte beider Seitenwände voneinander weg abgewinkelt. Dadurch bilden die sich gegenüberliegenden Seitenwände im Bereich des oberen Abschnitts eine trichterartige Öffnung für den Füllkörper. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass zwischen der Innenseite des oberen Abschnitts der abgewinkelten Seitenwand der Schiene und einer sich in der Längsrichtung erstreckenden gedachten Ebene, die senkrecht zur Auflagefläche der Schiene durch den oberen Abschnitt verläuft, ein Winkel zwischen 1° und 60°, insbesondere zwischen 5° und 15°, gebildet ist. Dadurch kann der obere Abschnitt derart gestaltet sein, dass er in Längsrichtung nicht zu viel Platz einnimmt und sich gleichzeitig beim Einbetonieren der Schiene effektiv verhakt.It is advantageously provided that each side wall adjacent to its end face has an upper portion, and that the upper portion of at least one side wall is angled away from the receiving space. In the area of the upper portion, the opening facing the ground may be wider at a greater distance from the ground. As a result, the filler can be easily introduced through the bottom of the opening opposite the receiving space. As a rule, the rail arrangement is concreted into the concrete in such a way that the outside of the floor of the rail points outwards, and in particular forms a flush, flat surface with the concrete. Characterized in that the upper portion of at least one side wall is angled away from the receiving space, the upper portion is trapped when concreting with an undercut from the concrete. Compared with a movement of the rail perpendicular to the support surface, in the direction away from the receiving space, the rail is secured by a hooking of the upper portion in the concrete. Preferably, the upper portions of both side walls are angled away from each other. As a result, the opposing side walls in the region of the upper portion form a funnel-like opening for the filler. It is advantageously provided that between the inside of the upper portion of the angled side wall of the rail and an imaginary plane extending in the longitudinal direction, which runs perpendicular to the support surface of the rail through the upper portion, an angle between 1 ° and 60 °, in particular between the fifth ° and 15 °, is formed. As a result, the upper section can be designed such that it does not take up too much space in the longitudinal direction and at the same time effectively hooks itself when setting in the rail.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass der Elementabstand kleiner als 10 mm, insbesondere kleiner als 6 mm, ist. Dadurch ergibt sich auch bei großer Schienenhöhe eine kontinuierliche Lasteintragung von der Schiene über die Profilierung in den Beton.It is advantageously provided that the element spacing is less than 10 mm, in particular less than 6 mm. This results in a continuous load application of the rail on the profiling in the concrete even at high rail height.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Profilierungselemente eine Profilierungstiefe aufweisen, dass die Seitenwand eine größte Wandstärke aufweist, und dass die Profilierungstiefe weniger als 20% der größten Wandstärke beträgt. Dadurch ist eine einfache Herstellung der Schiene, insbesondere der Profilierung, möglich. Die Profilierung kann beispielsweise in einem Walzverfahren, insbesondere in einem Kaltwalzverfahren, in die Seitenwand eingebracht werden. Aufgrund der Profilierungstiefe kann zur Herstellung der Schiene ein vorverzinktes Band verwendet werden. Während des Profilierprozesses wird aufgrund der geringen Profilierungstiefe die Verzinkung des Bandes nicht beschädigt. Somit ist kein Nachverzinken der Schiene erforderlich. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Profilierungstiefe maximal 3 mm beträgt.Advantageously, it is provided that the profiling elements have a profiling depth, that the side wall has a greatest wall thickness, and that the profiling depth is less than 20% of the greatest wall thickness. As a result, a simple production of the rail, in particular the profiling, is possible. The profiling can for example be introduced into the side wall in a rolling process, in particular in a cold rolling process. Due to the profiling depth, a pre-galvanized strip can be used to make the rail. During the profiling process, the galvanizing of the strip is not damaged due to the low profiling depth. Thus, no galvanizing of the rail is required. Advantageously, it is provided that the profiling depth is a maximum of 3 mm.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Schienenhöhe bis 25 mm beträgt. Dadurch ist ein Einsatz der Schienenanordnung auch in räumlich beengter Umgebung und in dünnen Betondeckungen möglich.Advantageously, it is provided that the rail height is up to 25 mm. This makes it possible to use the rail arrangement even in confined spaces and in thin concrete coverings.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Profilierungselemente Zähne sind. Die Zähne weisen Spitzen auf. Die Zähne bilden gemeinsam eine Verzahnung. Zwischen den Spitzen benachbarter Zähne sind Flanken der Zähne angeordnet. Die Flanken benachbarter Zähne einer Verzahnung stoßen in Tälern spitz zusammen. Es kann vorgesehen sein, dass die Spitzen der Zähne abgerundet sind. Es kann vorgesehen sein, dass die Flanken derart abgerundet sind, dass sich abgerundete Täler der Verzahnung ergeben. Die Zähne können dabei ein wellenförmiges Profil bilden. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Zähne an einer Außenseite der Seitenwand angeordnet sind. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Zähne an der Stirnseite der Seitenwand angeordnet sind. Vorteilhaft verlaufen die Zähne, und damit die Spitzen und Flanken der Zähne, im Wesentlichen quer zur Längsrichtung der Schiene.It is advantageously provided that the profiling elements are teeth. The teeth have tips. The teeth together form a toothing. Between the tips of adjacent teeth flanks of the teeth are arranged. The flanks of adjacent teeth of teeth collide sharply in valleys. It can be provided that the tips of the teeth are rounded. It can be provided that the flanks are rounded in such a way that rounded valleys of the toothing result. The teeth can form a wave-shaped profile. It is advantageously provided that the teeth are arranged on an outer side of the side wall. But it can also be provided that the teeth are arranged on the front side of the side wall. Advantageously, the teeth, and thus the tips and flanks of the teeth, extend substantially transversely to the longitudinal direction of the rail.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Profilierungselemente Rillen sind. Die Rillen erstrecken sich dabei bevorzugt senkrecht zur Längsrichtung. Auch eine geneigte Anordnung der Rillen zur Längsrichtung kann jedoch vorteilhaft sein.It is advantageously provided that the profiling elements are grooves. The grooves preferably extend perpendicular to the longitudinal direction. However, an inclined arrangement of the grooves to the longitudinal direction may also be advantageous.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Profilierungselemente noppenartige Vertiefungen sind.It is advantageously provided that the profiling elements are knob-like depressions.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
eine Seitenansicht in Längsrichtung einer Schienenanordnung mit einer Schiene, bei der die Profilierungselemente an der Außenseite der Seitenwand angeordnete Zähne sind,
Fig. 2
eine Seitenansicht der Schienenanordnung aus Fig. 1 in Richtung des Pfeils II in Fig. 1,
Fig. 3
eine Seitenansicht in Längsrichtung einer Schienenanordnung mit einer Schiene, bei der die Profilierungselemente Rillen sind,
Fig. 4
eine Seitenansicht der Schienenanordnung aus Fig. 3 in Richtung des Pfeils IV in Fig. 3,
Fig. 5
eine Seitenansicht in Längsrichtung einer Schienenanordnung mit einer Schiene, bei der die Profilierungselemente noppenartige Vertiefungen sind,
Fig. 6
eine Seitenansicht der Schienenanordnung aus Fig. 5 in Richtung des Pfeils VI in Fig. 5,
Fig. 7
eine Seitenansicht in Längsrichtung einer Schienenanordnung mit einer Schiene, bei der die Profilierungselemente als an der Stirnseite der Seitenwand angeordnete Zähne ausgebildet sind,
Fig. 8
eine Seitenansicht der Schienenanordnung aus Fig. 7 in Richtung des Pfeils VIII in Fig. 7.
Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings. Show it:
Fig. 1
a side view in the longitudinal direction of a rail arrangement with a rail, wherein the profiling elements are arranged on the outside of the side wall teeth,
Fig. 2
a side view of the rail assembly Fig. 1 in the direction of arrow II in Fig. 1 .
Fig. 3
a side view in the longitudinal direction of a rail arrangement with a rail in which the profiling elements are grooves,
Fig. 4
a side view of the rail assembly Fig. 3 in the direction of the arrow IV in Fig. 3 .
Fig. 5
a side view in the longitudinal direction of a rail arrangement with a rail, in which the profiling elements are knob-like depressions,
Fig. 6
a side view of the rail assembly Fig. 5 in the direction of the arrow VI in Fig. 5 .
Fig. 7
a side view in the longitudinal direction of a rail arrangement with a rail, wherein the profiling elements are formed as arranged on the end side of the side wall teeth,
Fig. 8
a side view of the rail assembly Fig. 7 in the direction of arrow VIII in Fig. 7 ,

In Fig. 1 ist eine Schienenanordnung 20 gezeigt. Die Schienenanordnung 20 umfasst eine Schiene 1 und einen Füllkörper 10. Die Schiene 1 besitzt einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt. Die Schiene 1 umfasst einen Boden 3, eine erste Seitenwand 2 und eine zweite Seitenwand 14. Die erste Seitenwand 2 und die zweite Seitenwand 14 liegen einander gegenüber und sind über den Boden 3 miteinander verbunden. Die beiden Seitenwände 2, 14 weisen Innenseiten 7 und der Boden 3 eine Innenseite 8 auf. Die Innenseiten 7 und die Innenseite 8 begrenzen gemeinsam einen Aufnahmeraum 9. Im Aufnahmeraum 9 ist ein Füllkörper 10 angeordnet. Der Boden 3 weist eine dem Aufnahmeraum 9 abgewandte Außenseite 4 auf. Die Außenseite 4 des Bodens 3 bildet eine ununterbrochene, ebene, Auflagefläche 5. Die Auflagefläche 5 ist durch die Schiene 1 unbegrenzt. Die Auflagefläche 5 ist also nicht durch Teile der Schiene 1, wie beispielsweise die erste oder die zweite Seitenwand, begrenzt. Die Auflagefläche 5 erstreckt sich in einer Ebene auch in Längsrichtung 100 der Schiene 1. Die Ebene ist von der Schiene 1 undurchdrungen. Die Ebene schneidet kein Teil der Schiene 1, sondern liegt lediglich an der Auflagefläche 5 an, bzw. beinhaltet diese.In Fig. 1 a rail assembly 20 is shown. The rail arrangement 20 comprises a rail 1 and a filler body 10. The rail 1 has a substantially U-shaped cross-section. The rail 1 comprises a bottom 3, a first side wall 2 and a second side wall 14. The first side wall 2 and the second side wall 14 are opposite each other and are connected to each other via the bottom 3. The two side walls 2, 14 have inner sides 7 and the bottom 3 an inner side 8. The inner sides 7 and the inner side 8 bound together a receiving space 9. In the receiving space 9, a packing 10 is arranged. The bottom 3 has a receiving space 9 facing away from the outside 4. The outer side 4 of the bottom 3 forms an uninterrupted, flat, bearing surface 5. The bearing surface 5 is unlimited by the rail 1. The support surface 5 is therefore not limited by parts of the rail 1, such as the first or the second side wall. The support surface 5 extends in a plane in the longitudinal direction 100 of the rail 1. The plane is of the rail first undurchdrungen. The plane does not cut any part of the rail 1, but is only on the support surface 5, or includes this.

Derartige Schienenanordnungen sind zum Einbetonieren in ein Betonbauteil oder dgl. zur Befestigung von Trapezblechen oder dgl. vorgesehen. In der Regel wird eine solche Schienenanordnung derart im Beton angeordnet, dass die Außenseite ihres Bodens frei liegt und nicht von Beton bedeckt ist. An der Außenseite können mittels Schrauben Gegenstände, wie beispielsweise ein Trapezblech, befestigt werden. Hierzu werden die Schrauben von der Außenseite des Bodens durch den Boden in den Füllkörper geschraubt. Hierzu besteht der Füllkörper üblicherweise aus einem Material, in das die Schraube leicht eingebracht werden kann, und in dem die Schraube einen guten Halt hat. Der Füllkörper verhindert weitgehend, dass Beton in den Aufnahmeraum eindringen kann.Such rail arrangements are intended to be embedded in a concrete component or the like for fastening trapezoidal sheets or the like. As a rule, such a rail arrangement is arranged in the concrete such that the outside of its floor is exposed and is not covered by concrete. On the outside can be fixed by means of screws objects, such as a trapezoidal sheet. For this purpose, the screws are screwed from the outside of the soil through the soil in the packing. For this purpose, the filler usually consists of a material in which the screw can be easily inserted, and in which the screw has a good grip. The filler largely prevents concrete from entering the receiving space.

Der Füllkörper 10 der Schiene 1 besteht beispielsweise aus expandiertem Polystyrol-Hartschaum (EPS). Der Füllkörper 10 liegt an der Innenseite 7 des Bodens 3 an, so dass an die Innenseite 7 kein Beton gelangen kann. Die Seitenwände 2, 14 der Schiene 1 ragen im eingebauten Zustand zur Verankerung der Schiene 1 in den Beton des Betonbauteils.The filler 10 of the rail 1 consists for example of expanded polystyrene foam (EPS). The filler 10 is applied to the inside 7 of the bottom 3, so that no concrete can reach the inside 7. The side walls 2, 14 of the rail 1 project in the installed state for anchoring the rail 1 in the concrete of the concrete component.

Wie in Fig. 2 dargestellt, erstrecken sich die Seitenwände 2, 14 und der Boden 3 in einer Längsrichtung 100 der Schiene 1. Die Schiene 1 weist eine senkrecht zur Längsrichtung 100 und senkrecht zur Auflagefläche 5 des Bodens 3 gemessene Schienenhöhe H auf. Die Schienenhöhe H erstreckt sich von der Außenseite 4 des Bodens 3 bis zum am weitesten von der Außenseite 4 entfernt liegenden Punkt einer Stirnseite 6 der Seitenwand 2. Die Schienenhöhe H der Schiene 1 beträgt im Ausführungsbeispiel 25 mm. Als vorteilhaft wird eine Schienenhöhe H von höchstens 25 mm angesehen. In Längsrichtung 100 der Schiene 1 besitzt die Schiene 1 eine Länge L.As in Fig. 2 shown, the side walls 2, 14 and the bottom 3 extend in a longitudinal direction 100 of the rail 1. The rail 1 has a perpendicular to the longitudinal direction 100 and perpendicular to the support surface 5 of the bottom 3 measured rail height H. The rail height H extends from the outside 4 of the bottom 3 to the point farthest from the outside 4 of an end face 6 of the side wall 2. The rail height H of the rail 1 is 25 mm in the exemplary embodiment. A rail height H of at most 25 mm is considered to be advantageous. In the longitudinal direction 100 of the rail 1, the rail 1 has a length L.

Die Seitenwände 2, 14 der Schiene 1 weisen jeweils eine Außenseite 17 auf. Die Außenseite 17 ist dem in Fig. 1 dargestellten Aufnahmeraum 9 abgewandt. Wie sowohl in Fig. 1 als auch in Fig. 2 dargestellt, weisen die Außenseiten 17 der Seitenwände 2, 14 eine Profilierung 11 auf. Die Profilierung 11 erstreckt sich über mehr als die Hälfte der Höhe H der Schiene 1. Die Profilierung 11 ist durch mehrere Profilierungselemente 12 gebildet. Die Profilierungselemente 12 sind Zähne. Die Zähne weisen Spitzen auf. Die Zähne bilden gemeinsam eine Verzahnung. Die Profilierung 11 ist als Verzahnung, nach Art der Verzahnung einer Zahnstange ausgebildet. Die Profilierungselemente 12 erstrecken sich quer, im Ausführungsbeispiel senkrecht zur Längsrichtung 100 der Schiene 1. Die Profilierungselemente 12 der Schiene 1 weisen bezüglich der Längsrichtung 100 zentrale Stellen 13 auf. Bei anders geformten Profilierungselementen, die sich beispielsweise in Längsrichtung einer Schiene erstrecken, können die Profilierungselemente auch bezüglich einer Richtung quer zur Längsrichtung oder bezüglich jeder anderen Richtung zentrale Stellen aufweisen. Zentrale Stellen können linien- oder punktförmig sein. Diese Definition der zentralen Stellen gilt für alle Ausführungsbeispiele. Die zentralen Stellen 13 der Profilierungselemente 12 der Schiene 1 sind durch die Spitzen der Zähne gebildet. Die Spitzen der Zähne weisen zur Innenseite 7 der Seitenwand 2, 14 den größten Abstand der Profilierung 11 auf. Ausgehend von den zentralen Stellen 13 der Profilierungselemente 12 erstrecken sich Flanken der Zähne. Die Flanken der Zähne besitzen eine Längsrichtung. Die Längsrichtung ist im Ausführungsbeispiel senkrecht zur Längsrichtung 100 der Schiene 1 orientiert. Die zentralen Stellen 13 sind in einem regelmäßigen Elementabstand d zueinander angeordnet. Der Elementabstand d wird für die Schiene 1 jeweils in Längsrichtung 100 gemessen. Der Elementabstand d ist kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe H. Der Elementabstand d ist im Ausführungsbeispiel kleiner als 10 mm. Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Elementabstand kleiner als 6 mm ist.The side walls 2, 14 of the rail 1 each have an outer side 17. The outside 17 is the in Fig. 1 facing away receiving space 9. Like both in Fig. 1 as well as in Fig. 2 illustrated, the outer sides 17 of the side walls 2, 14 a profiling 11. The profiling 11 extends over more than half the height H of the rail 1. The profiling 11 is formed by a plurality of profiling elements 12. The profiling elements 12 are teeth. The teeth have tips. The teeth together form a toothing. The profiling 11 is formed as a toothing, on the type of toothing of a rack. The profiling elements 12 extend transversely, in the exemplary embodiment perpendicular to the longitudinal direction 100 of the rail 1. The profiling elements 12 of the rail 1 have central points 13 with respect to the longitudinal direction 100. In the case of differently shaped profiling elements which extend, for example, in the longitudinal direction of a rail, the profiling elements can also have central locations with respect to a direction transverse to the longitudinal direction or with respect to any other direction. Central locations may be line or punctiform. This definition of the central locations applies to all exemplary embodiments. The central points 13 of the profiling elements 12 of the rail 1 are formed by the tips of the teeth. The tips of the teeth have the inner side 7 of the side wall 2, 14 the largest distance of the profiling 11. Starting from the central points 13 of the profiling elements 12 flanks of the teeth extend. The flanks of the teeth have a longitudinal direction. The longitudinal direction is oriented in the embodiment perpendicular to the longitudinal direction 100 of the rail 1. The central points 13 are arranged at a regular element distance d from each other. The element spacing d is measured for the rail 1 in the longitudinal direction 100 in each case. The element spacing d is less than one third of the rail height H. The element spacing d is less than 10 mm in the exemplary embodiment. It is preferably provided that the element spacing is less than 6 mm.

Wie in Fig. 1 dargestellt, besitzt jede Seitenwand 2, 14 einen unteren Abschnitt 18 und einen oberen Abschnitt 16. Der untere Abschnitt 18 ist benachbart zum Boden 3 der Schiene 1 angeordnet. Der obere Abschnitt 16 ist benachbart zur Stirnseite 6 der Schiene 1 angeordnet. Der untere Abschnitt 18 verläuft ausgehend vom Boden 3 zum Aufnahmeraum 9 hin abgewinkelt. Eine gedachte Ebene F erstreckt sich in der Längsrichtung 100 der Schiene 1. Die Ebene F verläuft senkrecht zur Auflagefläche 5. Im Bereich des unteren Abschnitts 16 der Seitenwand 2, 14 verläuft die Ebene F durch die Innenseite 7 der Seitenwand 2, 14. Im Bereich des oberen Abschnitts 16 der Seitenwand 2, 14 verläuft die Ebene F durch die Innenseite 7 der Seitenwand 2, 14. Zwischen der sich im Bereich des unteren Abschnitts 18 erstreckenden Innenseite 7 der gedachten Ebene F ist ein Winkel β gebildet. Der Winkel β beträgt zwischen 1° und 60°, insbesondere zwischen 5° und 40°, in den Ausführungsbeispielen zwischen 10° und 20°. Der obere Abschnitt 16 der Seitenwand 2, 14 ist vom Aufnahmeraum 9 weg abgewinkelt. Zwischen der sich im Bereich des oberen Abschnitts 16 erstreckenden Innenseite 7 und der gedachten Ebene F ist ein Winkel α gebildet. Der Winkel α beträgt zwischen 1° und 60°, insbesondere zwischen 2° und 30°, in den Ausführungsbeispielen zwischen 5° und 15°.As in Fig. 1 shown, each side wall 2, 14 has a lower portion 18 and an upper portion 16. The lower portion 18 is adjacent to the bottom 3 of the rail 1 is arranged. The upper portion 16 is disposed adjacent to the end face 6 of the rail 1. The lower portion 18 extends from the bottom 3 to the receiving space 9 out angled. An imaginary plane F extends in the longitudinal direction 100 of the rail 1. The plane F is perpendicular to the support surface 5. In the region of the lower Section 16 of the side wall 2, 14, the plane F passes through the inner side 7 of the side wall 2, 14. In the region of the upper portion 16 of the side wall 2, 14, the plane F extends through the inner side 7 of the side wall 2, 14. Between Area of the lower portion 18 extending inside 7 of the imaginary plane F is formed an angle β. The angle β is between 1 ° and 60 °, in particular between 5 ° and 40 °, in the embodiments between 10 ° and 20 °. The upper portion 16 of the side wall 2, 14 is angled away from the receiving space 9. Between the extending in the region of the upper portion 16 inside 7 and the imaginary plane F, an angle α is formed. The angle α is between 1 ° and 60 °, in particular between 2 ° and 30 °, in the embodiments between 5 ° and 15 °.

An den Innenseiten 7 der ersten Seitenwand 2 und der zweiten Seitenwand 14 ist jeweils ein Vorsprung 15 angeordnet. Der Vorsprung 15 befindet sich in einem Abstand h1 zur ebenen Auflagefläche 5. Der Abstand h1 ist senkrecht zur Auflagefläche 5 gemessen. Der Abstand h1 ist in Richtung weg von der Außenseite 4 des Bodens 3 hin zum Aufnahmeraum 9 gemessen. Der untere Abschnitt 18 der Seitenwand 2, 14 erstreckt sich von der Auflagefläche 5 bis zu dem Vorsprung 15. Der Vorsprung 15 liegt an dem Füllkörper 10 an. Die Vorsprünge 15 der sich gegenüberliegenden Seitenwände 2, 14 liegen sich gegenüber. Der Vorsprung 15 ist dadurch gebildet, dass der obere Abschnitt 16 gegenüber dem unteren Abschnitt 18 abgewinkelt ist. Der Winkel zwischen dem unteren Abschnitt 18 und dem oberen Abschnitt 16 entspricht, gemessen an der Innenseite 7 der Seitenwand 2, 14, der Summe aus den Winkeln α, β und 180°. Der Vorsprung 15 erstreckt sich in der Längsrichtung 100 der Schiene 1. Die Stirnseite 6 weist Punkte auf, die am weitesten von der Auflagefläche 5 entfernt sind. Zwischen diesen Punkten und dem Vorsprung 15 besteht ein Abstand h2. Der Abstand h2 ist senkrecht zur ebenen Auflagefläche 5 gemessen. Der obere Abschnitt 16 der Seitenwand 2, 14 erstreckt sich von dem Vorsprung 15 bis zu den Punkten der Stirnseite 6 der Seitenwand 2, 14, die am weitesten von der Auflagefläche 5 entfernt liegen.On the inner sides 7 of the first side wall 2 and the second side wall 14, a projection 15 is arranged in each case. The projection 15 is located at a distance h1 to the flat support surface 5. The distance h1 is measured perpendicular to the support surface 5. The distance h1 is measured in the direction away from the outer side 4 of the bottom 3 towards the receiving space 9. The lower portion 18 of the side wall 2, 14 extends from the support surface 5 to the projection 15. The projection 15 abuts the filler 10. The projections 15 of the opposite side walls 2, 14 are opposite. The projection 15 is formed by the upper portion 16 being angled relative to the lower portion 18. The angle between the lower portion 18 and the upper portion 16 corresponds, measured on the inner side 7 of the side wall 2, 14, the sum of the angles α, β and 180 °. The projection 15 extends in the longitudinal direction 100 of the rail 1. The end face 6 has points which are farthest from the support surface 5. Between these points and the projection 15 there is a distance h2. The distance h2 is measured perpendicular to the flat bearing surface 5. The upper portion 16 of the side wall 2, 14 extends from the projection 15 to the points of the end face 6 of the side wall 2, 14, which are farthest from the support surface 5.

Der Abstand h1 zwischen dem Vorsprung 15 und der Auflagefläche 5 beträgt 50 % bis 150 %, insbesondere 80 % bis 120 % des Abstands h2 zwischen dem Vorsprung 15 und den Punkten der Stirnseite 6 der Seitenwand 2, 14, die am weitesten von der Auflagefläche 5 entfernt liegen. Der Abstand h1 zwischen der Auflagefläche 5 und dem Vorsprung 15 ist im Ausführungsbeispiel kleiner als der Abstand h2 zwischen dem Vorsprung 15 und den Punkten der Stirnseite 6 der Seitenwand 2, 14, die am weitesten von der Auflagefläche 5 entfernt liegen. Es kann aber auch eine etwa mittige Anordnung des Vorsprungs 15 zwischen der Auflagefläche 5 und den Punkten der Stirnseite 6, 14, die am weitesten von der Auflagefläche 5 entfernt liegen, vorgesehen sein. In diesem Fall sind der Abstand h1 und der Abstand h2 etwa gleich groß.The distance h1 between the projection 15 and the support surface 5 is 50% to 150%, in particular 80% to 120% of the distance h2 between the projection 15 and the points of the end face 6 of the side wall 2, 14, the furthest from the support surface. 5 lie away. The distance h1 between the support surface 5 and the projection 15 is smaller in the embodiment than the distance h2 between the projection 15 and the points of the end face 6 of the side wall 2, 14, which are farthest from the support surface 5. But it can also be an approximately central arrangement of the projection 15 between the support surface 5 and the points of the end face 6, 14, which are furthest away from the support surface 5, may be provided. In this case, the distance h1 and the distance h2 are approximately equal.

Der Aufnahmeraum 9 der Schiene 1 ist in Richtung weg von der Innenseite 8 des Bodens 3 geöffnet. Die entsprechende Öffnung des Aufnahmeraums 9 erstreckt sich zwischen der ersten Seitenwand 2 zur zweiten Seitenwand 14 in der Längsrichtung 100. Der Abstand der Innenseiten 7 der ersten Seitenwand 2 und der zweiten Seitenwand 14 in einer gedachten Ebene E parallel zur Auflagefläche 5 variiert in Abhängigkeit des Abstandes der Ebene E zur Innenseite 8 des Bodens 3. Auf Höhe der Innenseite 8 des Bodens 3 sind die sich gegenüberliegenden Innenseiten 7 der ersten Seitenwand 2 und der zweiten Seitenwand 14 in einem Seitenwandabstand s zueinander angeordnet. In den Ausführungsbeispielen verläuft die Innenseite 8 des Bodens 3 ausschließlich parallel zur Auflagefläche 5 des Bodens 3. Die Innenseite 8 des Bodens 3 und die Innenseiten 7 der Seitenwände 2, 14 bilden gemeinsam eine Innenseite des Aufnahmeraums 9. Die Innenseite 8 des Bodens 3 geht in die Innenseite 7 der Seitenwände 2, 14 an der Stelle über, an der die Innenseite des Aufnahmeraums 9 gerade nicht mehr parallel zur Auflagefläche 5 des Bodens 3 verläuft. An dieser Stelle liegt der Übergang zwischen Boden 3 und der ersten Seitenwand 2, bzw. der zweiten Seitenwand 14. Zwischen diesen beiden sich gegenüberliegenden Stellen des Übergangs zwischen Boden 3 und Seitenwänden 2, 14 wird der Seitenwandabstand s gemessen. Die Vorsprünge 15 der Innenseiten 7 der beiden Seitenwände 2, 14 liegen sich in der gedachten Ebene E gegenüber, die in dem Abstand h1 zur ebenen Auflagefläche 5 verläuft. Der Abstand der Innenseiten 7 der beiden Seitenwände 2, 14 ist zwischen den Vorsprüngen 15 der beiden Seitenwänden 2, 14 am kleinsten. Der Abstand der beiden Vorsprünge 15 in der Ebene E zueinander entspricht einer kleinsten Öffnungsbreite ks des Aufnahmeraums 9. Die kleinste Öffnungsbreite wird senkrecht zur Längsrichtung 100 in der Ebene E gemessen. Die kleinste Öffnungsbreite ks ist größer als 90 % des Seitenwandabstands s.The receiving space 9 of the rail 1 is opened in the direction away from the inside 8 of the bottom 3. The corresponding opening of the receiving space 9 extends between the first side wall 2 to the second side wall 14 in the longitudinal direction 100. The distance of the inner sides 7 of the first side wall 2 and the second side wall 14 in an imaginary plane E parallel to the support surface 5 varies depending on the distance level E to the inside 8 of the bottom 3. At the level of the inside 8 of the bottom 3, the opposite inner sides 7 of the first side wall 2 and the second side wall 14 are arranged at a side wall distance s from each other. In the embodiments, the inner side 8 of the bottom 3 extends exclusively parallel to the support surface 5 of the bottom 3. The inside 8 of the bottom 3 and the inner sides 7 of the side walls 2, 14 together form an inside of the receiving space 9. The inside 8 of the bottom 3 goes into the inside 7 of the side walls 2, 14 at the point at which the inside of the receiving space 9 is no longer parallel to the support surface 5 of the bottom 3 straight. At this point, the transition between the bottom 3 and the first side wall 2, or the second side wall 14. Between these two opposite points of the transition between the bottom 3 and side walls 2, 14 of the sidewall distance s is measured. The projections 15 of the inner sides 7 of the two side walls 2, 14 are opposite in the imaginary plane E, which runs at the distance h1 to the flat bearing surface 5. The distance between the inner sides 7 of the two side walls 2, 14 is smallest between the projections 15 of the two side walls 2, 14. The distance between the two projections 15 in the plane E to each other corresponds to a smallest opening width ks of the receiving space 9. The smallest opening width is measured perpendicular to the longitudinal direction 100 in the plane E. The smallest opening width ks is greater than 90% of the sidewall distance s.

Der Füllkörper 10 ist im Aufnahmeraum 9 der Schiene 1 angeordnet. Der Füllkörper 10 ist im Ausführungsbeispiel quaderförmig. Eine Breite des Füllkörpers 10 erstreckt sich quer zur Längsrichtung 100 der Schiene 1. Die Breite des Füllkörpers 10 entspricht der kleinsten Öffnungsbreite ks des Aufnahmeraums 9. Die Breite des Füllkörpers 10 ist vorteilhaft geringfügig größer als die kleinste Öffnungsbreite ks, so dass der Fülllkörper 10 in der Schiene 1 geklemmt gehalten ist. Eine senkrecht zur Auflagefläche 5 der Schiene 1 gemessene Höhe des Füllkörpers 10 ist kleiner als die Schienenhöhe H. Der Füllkörper 10 ragt in Richtung senkrecht zur Auflagefläche 5 nicht über die Stirnseiten 6 der beiden Seitenwände 2, 14 hinaus.The filler 10 is arranged in the receiving space 9 of the rail 1. The packing 10 is cuboid in the embodiment. A width of the filling body 10 extends transversely to the longitudinal direction 100 of the rail 1. The width of the filling body 10 corresponds to the smallest opening width ks of the receiving space 9. The width of the filling body 10 is advantageously slightly larger than the smallest opening width ks, so that the Fülllkörper 10 in the rail 1 is kept clamped. A measured perpendicular to the support surface 5 of the rail 1 height of the packing 10 is smaller than the rail height H. The packing 10 does not protrude in the direction perpendicular to the support surface 5 on the end faces 6 of the two side walls 2, 14 addition.

Wie Fig. 1 zeigt, sind die Profilierungen 11 der Schiene 1 ausschließlich in den oberen Abschnitten 16 der Seitenwände 2, 14 angeordnet. Jede Seitenwand 2, 14 weist eine größte Wandstärke gb auf. Die größten Wandstärken gb der ersten Seitenwand 2 und der zweiten Seitenwand 14 können unterschiedlich sein. Bevorzugt sind sie jedoch, wie in den Ausführungsbeispielen, gleich groß. Die Wandstärke wird senkrecht zur Innenseite 7 der ersten Seitenwand 2 bzw. der zweiten Seitenwand 14 gemessen. Die Wandstärke b an jeder beliebigen Stelle der Seitenwand 2 bzw. der Seitenwand 14 beträgt mindestens 80 % der größten Wandstärke gb. Die Seitenwände 2, 14 besitzen demnach keinen Bereich mit einer Wandstärke von weniger als 80% der größten Wandstärke gb.As Fig. 1 shows, the profiles 11 of the rail 1 are arranged exclusively in the upper portions 16 of the side walls 2, 14. Each side wall 2, 14 has a largest wall thickness gb. The largest wall thicknesses gb of the first side wall 2 and the second side wall 14 may be different. However, they are preferably the same size as in the exemplary embodiments. The wall thickness is measured perpendicular to the inside 7 of the first side wall 2 and the second side wall 14. The wall thickness b at any point of the side wall 2 and the side wall 14 is at least 80% of the largest wall thickness gb. The side walls 2, 14 therefore have no area with a wall thickness of less than 80% of the largest wall thickness gb.

Die Profilierungselemente 12 weisen eine Profilierungstiefe t auf. Die Profilierungstiefe t ist senkrecht zur Innenseite 7 der Seitenwand 2 bzw. der Seitenwand 14 gemessen. Die Profilierungstiefe t entspricht der Differenz zwischen dem größten Abstand der Profilierung 11 zur Innenseite 7 der Seitenwand 2 bzw. der Seitenwand 14 und dem kleinsten Abstand der Profilierung 11 zur Innenseite 7 der Seitenwand 2 bzw. der Seitenwand 14. Die Profilierungstiefe t beträgt weniger als 20% der größten Wandstärke gb. Für die Schiene 1 beträgt die Profilierungstiefe maximal 3 mm.The profiling elements 12 have a profiling depth t. The profiling depth t is measured perpendicular to the inside 7 of the side wall 2 and the side wall 14. The profiling depth t corresponds to the difference between the greatest distance of the profiling 11 to the inside 7 of the side wall 2 or the side wall 14 and the smallest The profiling depth t is less than 20% of the largest wall thickness gb. For the rail 1, the profiling depth is a maximum of 3 mm.

Die Fig. 3 und 4 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer Schiene 21. Die Schiene 21 unterscheidet sich von der Schiene 1 durch ihre Profilierung 31. In der gesamten Beschreibung sind für sich entsprechende Teile und Größen gleiche Bezugszeichen verwendet.The 3 and 4 show a second embodiment of a rail 21. The rail 21 differs from the rail 1 by their profiling 31. Throughout the description, like reference numerals are used for corresponding parts and sizes.

Die Schiene 21 umfasst eine erste Seitenwand 22 und eine zweite Seitenwand 34. Die Seitenwände 22, 34 werden an ihren dem Boden 3 abgewandten Enden von Stirnseiten 26 begrenzt. Die Seitenwände 22, 34 weisen Innenseiten 27 auf, an denen der Füllkörper 10 anliegt. An den beiden sich gegenüberliegenden Innenseiten 27 ist jeweils ein Vorsprung 35 ausgebildet. Die Seitenwände 22, 34 weisen einen oberen Abschnitt 36 und einen unteren Abschnitt 38 auf. Der Vorsprung 35 ist durch eine Abwinklung des oberen Abschnitts 36 gegenüber dem unteren Abschnitt 38 analog zum Vorsprung 15 der Schiene 1 gebildet. Die Seitenwände 22, 34 weisen jeweils eine Außenseite 37 auf.The rail 21 comprises a first side wall 22 and a second side wall 34. The side walls 22, 34 are delimited at their ends facing away from the bottom 3 by end faces 26. The side walls 22, 34 have inner sides 27, against which the filling body 10 rests. At the two opposite inner sides 27 each have a projection 35 is formed. The side walls 22, 34 have an upper portion 36 and a lower portion 38. The projection 35 is formed by an angling of the upper portion 36 relative to the lower portion 38 analogous to the projection 15 of the rail 1. The side walls 22, 34 each have an outer side 37.

Die Profilierung 31 ist an der Außenseite 37 im oberen Abschnitt 36 der Seitenwände 22, 34 ausgebildet. Die Profilierung 31 ist durch mehrere Profilierungselemente 32 gebildet. Die Profilierungselemente 32 sind Rillen. Wie in Fig. 4 dargestellt, erstrecken sich die Profilierungselemente 32 senkrecht zur Längsrichtung 100 der Schiene 21. Die Profilierungselemente 32 weisen bezüglich der Längsrichtung 100 zentrale Stellen 33 auf. Die Rillen sind durch Vertiefungen im oberen Abschnitt 36 der Seitenwand 22, 34 gebildet. Die Vertiefungen weisen einen Boden 39 auf. Der Boden 39 des Profilierungselements 32 verläuft parallel zur Innenseite 27 im Bereich des oberen Abschnitts 36. In Längsrichtung 100 sind die Vertiefungen von senkrecht zur Längsrichtung 100 verlaufenden Rändern begrenzt. Eine Vertiefung umfasst zwei sich parallel gegenüberliegende Ränder. Die sich parallel gegenüberliegenden Ränder sind über zwei sich gegenüberliegende, abgerundete Randstücke miteinander verbunden. Die beiden sich parallel gegenüberliegenden Ränder und die zwei sich gegenüberliegenden, abgerundeten Randstücke bilden gemeinsam einen umlaufenden, geschlossenen Rand der Vertiefung, also des Profilierungselements 32. Der umlaufende, geschlossene Rand schließt im Wesentlichen senkrecht an den Boden 39 der Vertiefung an. Die zentralen Stellen 33 liegen auf gedachten Linien in der Mitte zwischen den zur Vertiefung gehörigen, sich parallel gegenüberliegenden Rändern des umlaufenden, geschlossenen Rands. Die zentralen Stellen sind in dem regelmäßigen Elementabstand d zueinander angeordnet. Der Elementabstand d ist für die Schiene 21 kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe H. Die Schienenhöhe H wird für die Schiene 21 analog zur Schiene 1 gemessen. Der Elementabstand d ist für die Schiene 21 kleiner als 10 mm. Es ist bevorzugt vorgesehen, dass der Elementabstand d kleiner als 6 mm ist.The profiling 31 is formed on the outer side 37 in the upper portion 36 of the side walls 22, 34. The profiling 31 is formed by a plurality of profiling elements 32. The profiling elements 32 are grooves. As in Fig. 4 illustrated, the profiling elements 32 extend perpendicular to the longitudinal direction 100 of the rail 21. The profiling elements 32 have with respect to the longitudinal direction 100 central points 33. The grooves are formed by depressions in the upper portion 36 of the side wall 22, 34. The depressions have a bottom 39. The bottom 39 of the profiling element 32 extends parallel to the inside 27 in the region of the upper portion 36. In the longitudinal direction 100, the depressions are bounded by perpendicular to the longitudinal direction 100 extending edges. A depression comprises two parallel opposite edges. The parallel opposite edges are connected to each other via two opposite, rounded edge pieces. The two parallel opposite edges and the two opposite, rounded edge pieces together form a circumferential, closed edge of the recess, that is the profiling element 32. The peripheral, closed edge connects substantially perpendicular to the bottom 39 of the recess. The central points 33 lie on imaginary lines in the middle between the depressions, parallel opposite edges of the circumferential, closed edge. The central locations are arranged at the regular element spacing d from each other. The element spacing d is less than one third of the rail height H for the rail 21. The rail height H is measured for the rail 21 analogously to the rail 1. The element distance d is less than 10 mm for the rail 21. It is preferably provided that the element spacing d is less than 6 mm.

Für die Seitenwände 22, 34 der Schiene 21 ist die Wandstärke analog zur Schiene 1 senkrecht zur Innenseite 27 der Seitenwand 22, 34 gemessen. Die Wandstärke b der Seitenwand 22, 34 beträgt an jeder beliebigen Stelle der Seitenwand 22, 34 mindestens 80 % der größten Wandstärke gb.For the side walls 22, 34 of the rail 21, the wall thickness is measured analogously to the rail 1 perpendicular to the inside 27 of the side wall 22, 34. The wall thickness b of the side wall 22, 34 is at any point of the side wall 22, 34 at least 80% of the largest wall thickness gb.

Für die Schiene 21 ist die Profilierungstiefe t der Profilierungselemente 32 analog zur Schiene 1 gemessen. Der Boden 39 der Vertiefung verläuft parallel zur Innenseite 27 der Seitenwand 22, 34. Der kleinste Abstand zwischen der Profilierung 31 und der Innenseite 27 entspricht dem Abstand zwischen dem Boden 39 der Vertiefung und der Innenseite 27. Der kleinste Abstand entspricht dabei der geringsten Wandstärke der Seitenwand 22, 34 im Bereich der Profilierung 31. Die Profilierungstiefe t der Profilierungselemente 32 beträgt weniger als 20 % der größten Wandstärke gb. Für die Schiene 21 beträgt die Profilierungstiefe t maximal 3 mm. Die Profilierungstiefe t der Vertiefung der Schiene 21 ist konstant.For the rail 21, the profiling depth t of the profiling elements 32 is measured analogously to the rail 1. The bottom 39 of the recess runs parallel to the inside 27 of the side wall 22, 34. The smallest distance between the profiling 31 and the inside 27 corresponds to the distance between the bottom 39 of the recess and the inside 27. The smallest distance corresponds to the smallest wall thickness of Sidewall 22, 34 in the profiling 31. The profiling depth t of the profiling elements 32 is less than 20% of the largest wall thickness gb. For the rail 21, the profiling depth t is a maximum of 3 mm. The profiling depth t of the recess of the rail 21 is constant.

Die Figuren 5 und 6 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel für eine Schiene 41. Die Schiene 41 unterscheidet sich von der Schiene 1 und der Schiene 21 durch ihre Profilierung 51.The FIGS. 5 and 6 show a third embodiment of a rail 41. The rail 41 differs from the rail 1 and the rail 21 by their profiling 51st

Die Schiene 41 umfasst eine erste Seitenwand 42 und eine zweite Seitenwand 54. Die Seitenwände 42, 54 werden an ihren dem Boden 3 abgewandten Enden von Stirnseiten 46 begrenzt. Die Seitenwände 42, 54 weisen Innenseiten 47 auf, an denen der Füllkörper 10 anliegt. An den beiden sich gegenüberliegenden Innenseiten 47 ist jeweils ein Vorsprung 55 ausgebildet. Die Seitenwände 42, 54 weisen einen oberen Abschnitt 56 und einen unteren Abschnitt 58 auf. Der Vorsprung 55 ist durch eine Abwinklung des oberen Abschnitts 56 gegenüber dem unteren Abschnitt 58 analog zum Vorsprung 35 der Schiene 1 gebildet. Die Seitenwände 42, 54 weisen jeweils eine Außenseite 57 auf.The rail 41 includes a first side wall 42 and a second side wall 54. The side walls 42, 54 are limited at their ends facing away from the bottom 3 of end faces 46. The side walls 42, 54 have inner sides 47, against which the filling body 10 rests. At the two opposite inner sides 47, a projection 55 is formed in each case. The side walls 42, 54 have an upper portion 56 and a lower portion 58. The projection 55 is formed by an angling of the upper portion 56 relative to the lower portion 58 analogous to the projection 35 of the rail 1. The side walls 42, 54 each have an outer side 57.

Die Profilierung 51 ist an der Außenseite 57 im oberen Abschnitt 56 der Seitenwände 42, 54 ausgebildet. Die Profilierung 51 ist durch mehrere Profilierungselemente 52 gebildet. Die Profilierungselemente 52 sind noppenartige Vertiefungen, wie Fig. 6 zeigt. Jede noppenartige Vertiefung besitzt die Form eines Pyramidenstumpfs einer quadratischen Pyramide. Ein Boden 59 der noppenartigen Vertiefung fällt mit der Deckfläche des gedachten Pyramidenstumpfs zusammen. Der Boden 59 der noppenartigen Vertiefung verläuft parallel zur Innenseite 47 der Seitenwand 42, 54 im Bereich des oberen Abschnitts 56, wie Fig. 5 zeigt.The profiling 51 is formed on the outer side 57 in the upper portion 56 of the side walls 42, 54. The profiling 51 is formed by a plurality of profiling elements 52. The profiling elements 52 are knob-like depressions, such as Fig. 6 shows. Each knob-like depression has the shape of a truncated pyramid of a square pyramid. A bottom 59 of the knob-like depression coincides with the top surface of the imaginary truncated pyramid. The bottom 59 of the knob-like depression runs parallel to the inside 47 of the side wall 42, 54 in the region of the upper portion 56, such as Fig. 5 shows.

Wie in Fig. 6 dargestellt, weisen die Profilierungselemente 52 zentrale Stellen 53 auf. Die zentrale Stelle 53 der noppenartigen Vertiefung befindet sich im Mittelpunkt des quadratischen Bodens 59 der noppenartigen Vertiefung. Die zentrale Stelle 53 fällt mit dem Mittelpunkt der quadratischen Deckfläche des gedachten Pyramidenstumpfs zusammen. In der Längsrichtung 100 der Schiene 41 sind mehrere Profilierungselemente 52 nebeneinander angeordnet. Senkrecht zur Längsrichtung 100 der Schiene 41 sind mehrere Profilierungselemente 52 nebeneinander im Bereich des oberen Abschnitts 56 der Seitenwand 42, 54 angeordnet. Die zentralen Stellen 53 der Profilierungselemente 52 sind in einem Elementabstand e zueinander angeordnet.As in Fig. 6 illustrated, the profiling elements 52 have central points 53. The central point 53 of the knob-like depression is located in the center of the square bottom 59 of the knob-like depression. The central point 53 coincides with the center of the square top surface of the imaginary truncated pyramid. In the longitudinal direction 100 of the rail 41 a plurality of profiling elements 52 are arranged side by side. Perpendicular to the longitudinal direction 100 of the rail 41 a plurality of profiling elements 52 are arranged side by side in the region of the upper portion 56 of the side wall 42, 54. The central points 53 of the profiling elements 52 are arranged at an element spacing e from each other.

Der Elementabstand e entspricht dem kleinsten Abstand zwischen den zentralen Stellen 53 aller Profilierungselemente 52. Bei der Schiene 41 erstreckt sich der Elementabstand e in Richtung senkrecht zur Längsrichtung 100. In der Längsrichtung 100 der Schiene 41 besitzen die zentralen Stellen 53 der Profilierungselemente 53 einen kleinsten Profilierungsabstand f zueinander. Für die Schiene 41 ist der Elementabstand e kleiner als der Profilierungsabstand f. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass der Profilierungsabstand f in etwa dem Elementabstand e entspricht. In diesem Fall verläuft der Elementabstand sowohl in Längsrichtung der Schiene als auch senkrecht dazu. Der Elementabstand kann auch in jede andere beliebige Richtung verlaufen.The element spacing e corresponds to the smallest distance between the central points 53 of all profiling elements 52. In the case of the rail 41, the element spacing e extends in the direction of the longitudinal direction 100. In the longitudinal direction 100 of the rail 41, the central points 53 of the profiling elements 53 have a smallest profiling distance f from each other. For the rail 41, the element distance e is smaller than the profiling distance f. However, it can also be provided that the profiling spacing f corresponds approximately to the element spacing e. In this case, the element spacing extends both in the longitudinal direction of the rail and perpendicular thereto. The element spacing can also be in any other direction.

Die sich diagonal gegenüberliegenden Ecken des quadratischen Bodens 59 der noppenartigen Vertiefung liegen sich in der Längsrichtung 100 der Schiene 41 gegenüber. Der Elementabstand e ist für die Schiene 41 kleiner als eine Drittel der Schienenhöhe H. Der Profilierungsabstand f ist für die Schiene 41 kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe H. Die Schienenhöhe H wird für die Schiene 41 analog zur Schiene 1 gemessen. Der Elementabstand e ist für die Schiene 41 kleiner als 10 mm. Es kann auch vorgesehen sein, dass der Elementabstand e kleiner als 6 mm ist. Der Profilierungsabstand f ist für die Schiene 41 kleiner als 10 mm. Es kann auch vorgesehen sein, dass der Profilierungsabstand f kleiner als 6 mm ist. Für die Seitenwände 42, 54 der Schiene 41 wird die Wandstärke analog zur Schiene 1 senkrecht zur Innenseite 47 der Seitenwand 42, 54 gemessen. Die Wandstärke b der Seitenwand 42, 54 beträgt an jeder beliebigen Stelle der Seitenwand 42, 54 mindestens 80 % der größten Wandstärke gb.The diagonally opposite corners of the square bottom 59 of the knob-like depression are located in the longitudinal direction 100 of the rail 41 opposite. The element spacing e is less than one third of the rail height H for the rail 41. The profiling distance f is less than one third of the rail height H for the rail 41. The rail height H is measured for the rail 41 analogously to the rail 1. The element distance e is less than 10 mm for the rail 41. It can also be provided that the element distance e is less than 6 mm. The profiling distance f is less than 10 mm for the rail 41. It can also be provided that the profiling distance f is less than 6 mm. For the side walls 42, 54 of the rail 41, the wall thickness is measured analogously to the rail 1 perpendicular to the inside 47 of the side wall 42, 54. The wall thickness b of the side wall 42, 54 is at any point of the side wall 42, 54 at least 80% of the largest wall thickness gb.

Für die Schiene 41 ist die Profilierungstiefe t der Profilierungselemente 42 analog zur Schiene 1 gemessen. Der kleinste Abstand zwischen der Profilierung 51 und der Innenseite 47 der Seitenwand 42, 54 entspricht dem Abstand zwischen dem Boden 59 der Vertiefung und der Innenseite 47. Die Profilierungstiefe t der Profilierungselemente 52 beträgt weniger als 20 % der größten Wandstärke gb. Für die Schiene 41 beträgt die Profilierungstiefe maximal 3 mm.For the rail 41, the profiling depth t of the profiling elements 42 is measured analogously to the rail 1. The smallest distance between the profiling 51 and the inner side 47 of the side wall 42, 54 corresponds to the distance between the bottom 59 of the recess and the inner side 47. The profiling depth t of the profiling elements 52 is less than 20% of the largest wall thickness gb the profiling depth is a maximum of 3 mm.

Die Figuren 7 und 8 zeigen ein viertes Ausführungsbeispiel für eine Schiene 61. Die Schiene 61 unterscheidet sich von den Schienen 1, der Schiene 21 und der Schiene 41 durch ihre Profilierung 71.The FIGS. 7 and 8 show a fourth embodiment of a rail 61. The rail 61 differs from the rails 1, the rail 21 and the rail 41 by their profiling 71st

Die Schiene 61 umfasst eine erste Seitenwand 62 und eine zweite Seitenwand 74. Die Seitenwände 62, 74 werden an ihren dem Boden 3 abgewandten Enden von Stirnseiten 66 begrenzt. Die Seitenwände 62, 74 weisen Innenseiten 67 auf, an denen der Füllkörper 10 anliegt. An den beiden sich gegenüberliegenden Innenseiten 67 ist jeweils ein Vorsprung 75 ausgebildet. Die Seitenwände 62, 74 weisen einen oberen Abschnitt 76 und einen unteren Abschnitt 78 auf. Der Vorsprung 75 ist durch eine Abwinklung des oberen Abschnitts 76 gegenüber dem unteren Abschnitt 78 analog zum Vorsprung 15 der Schiene 1 gebildet. Die Seitenwände 62, 74 weisen jeweils eine Außenseite 77 auf.The rail 61 comprises a first side wall 62 and a second side wall 74. The side walls 62, 74 are delimited at their ends facing away from the bottom 3 by end faces 66. The side walls 62, 74 have inner sides 67, against which the filling body 10 rests. At the two opposite inner sides 67 a projection 75 is formed in each case. The side walls 62, 74 have an upper portion 76 and a lower portion 78. The projection 75 is formed by an angling of the upper portion 76 relative to the lower portion 78 analogous to the projection 15 of the rail 1. The side walls 62, 74 each have an outer side 77.

Die Profilierung 71 ist an der Außenseite 77 im oberen Abschnitt 76 der Seitenwände 62, 74 ausgebildet. Die Profilierung 71 ist durch mehrere Profilierungselemente 72 gebildet. Die Profilierungselemente 72 sind Zähne. Die Zähne der Schiene 61 weisen abgerundete Spitzen auf. Die Zähne bilden gemeinsam eine Verzahnung. Zwischen den Spitzen benachbarter Zähne sind Flanken der Zähne angeordnet. Die Flanken benachbarter Zähne einer Verzahnung stoßen in Tälern abgerundet zusammen. Eine so von den Zähnen der Schiene 61 gebildete Verzahnung besitzt ein abgerundetes, wellenförmiges Profil. Die Zähne sind an der Stirnseite 66 der Seitenwand 62, 74 angeordnet. Die Profilierungselemente 72 erstrecken sich quer zur Längsrichtung 100 der Schiene 61 in der Stirnseite 66 der Seitenwand 62, 74. Die Profilierungselemente 72 weisen bezüglich der Längsrichtung 100 zentrale Stellen 73 auf. Die zentralen Stellen 73 der Profilierungselemente 72 sind durch die abgerundeten Spitzen der Zähne gebildet.. Die abgerundeten Spitzen der Zähne weisen zur Auflagefläche 5 des Bodens 3 den größten Abstand der Profilierung 71 auf. Der Abstand der Profilierung 71 zur Auflagefläche 5 ist senkrecht zur Auflagefläche 5 gemessen. Die zentralen Stellen 73 sind in dem regelmäßigen Elementabstand d zueinander angeordnet. Der Elementabstand d ist für die Schiene 61 jeweils in Längsrichtung 100 gemessen. Der Elementabstand d ist für die Schiene 61 kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe H. Der Elementabstand d ist für die Schiene 61 kleiner als 10 mm. Es ist bevorzugt vorgesehen, dass der Elementabstand d kleiner als 6 mm ist.The profiling 71 is formed on the outer side 77 in the upper portion 76 of the side walls 62, 74. The profiling 71 is formed by a plurality of profiling elements 72. The profiling elements 72 are teeth. The teeth of the rail 61 have rounded tips. The teeth together form a toothing. Between the tips of adjacent teeth flanks of the teeth are arranged. The flanks of adjacent teeth of a toothing rounded together in valleys. A toothing thus formed by the teeth of the rail 61 has a rounded, wave-shaped profile. The teeth are arranged on the front side 66 of the side wall 62, 74. The profiling elements 72 extend transversely to the longitudinal direction 100 of the rail 61 in the end face 66 of the side wall 62, 74. The profiling elements 72 have central points 73 with respect to the longitudinal direction 100. The central points 73 of the profiling elements 72 are formed by the rounded tips of the teeth. The rounded tips of the teeth have the greatest distance of the profiling 71 from the bearing surface 5 of the base 3. The distance of the profiling 71 to the support surface 5 is measured perpendicular to the support surface 5. The central points 73 are arranged at the regular element distance d from each other. The element distance d is measured for the rail 61 in the longitudinal direction 100, respectively. The element distance d is less than one third of the rail 61 Rail height H. The element distance d is smaller than 10 mm for the rail 61. It is preferably provided that the element spacing d is less than 6 mm.

Für die Seitenwände 62, 74 der Schiene 61 ist die Wandstärke analog zur Schiene 1 senkrecht zur Innenseite 67 der Seitenwand 62, 74 gemessen. Die Wandstärke b der Seitenwand 62, 74 beträgt an jeder beliebigen Stelle der Seitenwand 62, 74 mindestens 80 % der größten Wandstärke gb.For the side walls 62, 74 of the rail 61, the wall thickness is measured analogously to the rail 1 perpendicular to the inside 67 of the side wall 62, 74. The wall thickness b of the side wall 62, 74 is at any point of the side wall 62, 74 at least 80% of the largest wall thickness gb.

Für die Schiene 61 ist die Profilierungstiefe t der Profilierungselemente 72 in Richtung parallel zur Innenseite 67 der Seitenwand 62, 74 im Bereich des oberen Abschnitts 76 gemessen. Die Profilierungstiefe t entspricht der Differenz zwischen dem größten parallel zur Innenseite 67 im Bereich des oberen Abschnitts 76 der Seitenwand 62, 74 gemessenen Abstand der Profilierung 71 zur Auflagefläche 5 des Bodens 3 und dem kleinsten, analog gemessenen Abstand der Profilierung 71 zur Auflagefläche 5. Die Profilierungstiefe t der Profilierungselemente 72 beträgt weniger als 20% der größten Wandstärke gb. Für die Schiene 61 beträgt die Profilierungstiefe maximal 3 mm.For the rail 61, the profiling depth t of the profiling elements 72 is measured in the direction parallel to the inside 67 of the side wall 62, 74 in the region of the upper section 76. The profiling depth t corresponds to the difference between the largest parallel to the inside 67 in the region of the upper portion 76 of the side wall 62, 74 measured distance of the profiling 71 to the support surface 5 of the bottom 3 and the smallest, measured analogously distance of the profiling 71 to the support surface 5. Die Profiling depth t of the profiling elements 72 is less than 20% of the largest wall thickness gb. For the rail 61, the profiling depth is a maximum of 3 mm.

Die Schienen 1, 21, 41, 61 sind im Kaltwalzverfahren hergestellt. Alle Schienen 1, 21, 41,61 weisen eine Verzinkung auf, die bereits vor dem Kaltwalzen aufgebracht ist. Ein Einbringen der Profilierung in das verzinkte Material ohne eine Beschädigung der Zinkschicht in die Schienen 1, 21, 41, 61 ist wegen der geringen Profilierungstiefe t der Schienen 1, 21, 41, 61 möglich. Die Schienen 1, 21, 41, 61 können aber auch mit anderen Verfahren hergestellt werden.The rails 1, 21, 41, 61 are produced by cold rolling. All rails 1, 21, 41,61 have a galvanizing, which is already applied before cold rolling. An introduction of the profiling in the galvanized material without damaging the zinc layer in the rails 1, 21, 41, 61 is possible because of the low profiling depth t of the rails 1, 21, 41, 61. However, the rails 1, 21, 41, 61 can also be produced by other methods.

Claims (15)

Schienenanordnung, insbesondere zum Einbetonieren in ein Betonbauteil oder dgl., umfassend eine Schiene (1, 21, 41, 61) und einen Füllkörper (10), wobei die Schiene (1, 21, 41, 61) einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei die Schiene (1, 21, 41, 61) eine erste Seitenwand (2, 22, 42, 62), eine zweite Seitenwand (14, 34, 54, 74) und einen Boden (3, 43, 63) umfasst, die sich in einer Längsrichtung (100) der Schiene erstrecken, wobei sich die erste Seitenwand (2, 22, 42, 62) und die zweite Seitenwand (14, 34, 54, 74) gegenüberliegen, wobei der Boden (3, 43, 63) eine den Seitenwänden (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) abgewandte Außenseite (4) aufweist, wobei die Außenseite (4) des Bodens (3, 43, 63) eine ununterbrochene, ebene, durch die Schiene (1, 21, 41, 61) unbegrenzte Auflagefläche (5) bildet, wobei die Schiene (1, 21, 41, 61) eine senkrecht zur Längsrichtung (100) und senkrecht zum Boden (3, 43, 63) und von der Außenseite (4) des Bodens (3, 43, 63) bis zu einer Stirnseite (6, 26, 46, 66) der Seitenwand (2, 22, 42, 62) gemessene Schienenhöhe (H) aufweist, wobei die Seitenwände (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) Innenseiten (7, 27, 47, 67) aufweisen, wobei der Boden (3, 43, 63) eine Innenseite (8) aufweist, wobei die Innenseiten (7, 27, 47, 67) der Seitenwände (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) und die Innenseite (8) des Bodens (3, 43, 63) gemeinsam einen Aufnahmeraum (9) begrenzen, wobei in dem Aufnahmeraum (9) der Füllkörper (10) angeordnet ist, wobei mindestens eine Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) der Schiene (1, 21, 41, 61) eine Profilierung (11, 31, 51, 71) aufweist, wobei die Profilierung (11, 31, 51, 71) durch mehrere Profilierungselemente (12, 32, 52, 72) gebildet ist, wobei die Profilierungselemente (12, 32, 52, 72) zentrale Stellen (13, 33, 53, 73) aufweisen, die in einem Elementabstand (d, e) zueinander angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass der Elementabstand (d, e) kleiner als ein Drittel der Schienenhöhe (H) ist.Rail arrangement, in particular for concreting into a concrete component or the like, comprising a rail (1, 21, 41, 61) and a filling body (10), wherein the rail (1, 21, 41, 61) has a substantially U-shaped cross section wherein the rail (1, 21, 41, 61) comprises a first side wall (2, 22, 42, 62), a second side wall (14, 34, 54, 74) and a bottom (3, 43, 63) extending in a longitudinal direction (100) of the rail, the first side wall (2, 22, 42, 62) and the second side wall (14, 34, 54, 74) facing each other, the bottom (3, 43, 63) has a side walls (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) facing away from the outer side (4), wherein the outer side (4) of the bottom (3, 43, 63) a continuous, planar, by the rail (1, 21, 41, 61) forms an unlimited contact surface (5), the rail (1, 21, 41, 61) being perpendicular to the longitudinal direction (100) and perpendicular to the bottom (3, 43, 63) and of the outside (4) of the bottom (3, 43, 63) up to an end face (6, 26, 46, 66) of the side wall (2, 22, 42, 62) measured rail height (H), wherein the side walls (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) inner sides (7, 27, 47, 67), wherein the bottom (3, 43, 63) has an inner side (8), wherein the inner sides (7, 27, 47, 67) of the side walls (2, 14, 22, 34 , 42, 54, 62, 74) and the inside (8) of the bottom (3, 43, 63) together define a receiving space (9), wherein in the receiving space (9) of the filling body (10) is arranged, wherein at least one Side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) of the rail (1, 21, 41, 61) has a profiling (11, 31, 51, 71), wherein the profiling (11, 31, 51, 71) 51, 71) is formed by a plurality of profiling elements (12, 32, 52, 72), wherein the Profiling elements (12, 32, 52, 72) have central points (13, 33, 53, 73) which are arranged at an element spacing (d, e) relative to one another,
characterized in that the element spacing (d, e) is less than one third of the rail height (H). Schienenanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass jede Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) eine größte Wandstärke (gb) aufweist, und dass eine Wandstärke (b) mindestens einer Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) an jeder Stelle der Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) mindestens 80% der größten Wandstärke (gb) beträgt.Rail arrangement according to claim 1,
characterized in that each side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) has a maximum wall thickness (gb) and that a wall thickness (b) of at least one side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) at each point of the side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) is at least 80% of the largest wall thickness (gb). Schienenanordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die sich gegenüberliegenden Innenseiten (7, 27, 47, 67) der ersten Seitenwand (2, 22, 42, 62) und der zweiten Seitenwand (14, 34, 54, 74) auf Höhe des Bodens (3, 43, 63) in einem Seitenwandabstand (s) zueinander angeordnet sind, dass der Aufnahmeraum (9) in einer Ebene (E) parallel zum Boden (3, 43, 63) eine senkrecht zur Längsrichtung (100) gemessene kleinste Öffnungsbreite (ks) besitzt, und dass die kleinste Öffnungsbreite (ks) größer als 90% des Seitenwandabstands (s) ist.Rail arrangement according to claim 1 or 2,
characterized in that the opposite inner sides (7, 27, 47, 67) of the first side wall (2, 22, 42, 62) and the second side wall (14, 34, 54, 74) at the level of the bottom (3, 43 , 63) are arranged at a sidewall distance (s) relative to one another such that the receiving space (9) in a plane (E) parallel to the bottom (3, 43, 63) has a smallest opening width (ks) measured perpendicular to the longitudinal direction (100), and that the smallest opening width (ks) is greater than 90% of the sidewall distance (s). Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) an ihrer Innenseite (7, 27, 47, 67) einen Vorsprung (15, 35, 55, 75) besitzt, der an dem Füllkörper (10) anliegt.Rail arrangement according to one of claims 1 to 3,
characterized in that at least one side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) on its inner side (7, 27, 47, 67) has a projection (15, 35, 55, 75), the rests against the filler body (10). Schienenanordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass ein senkrecht zur ebenen Auflagefläche (5) gemessener Abstand (h1) zwischen dem Vorsprung (15, 35, 55, 75) und der Auflagefläche (5) 50% bis 150% eines senkrecht zur ebenen Auflagefläche (5) gemessenen Abstands (h2) zwischen dem Vorsprung (15, 35, 55, 75) und der Stirnseite (6, 26, 46, 66) der Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) beträgt.Rail arrangement according to claim 4,
characterized in that a perpendicular to the flat support surface (5) measured distance (h1) between the projection (15, 35, 55, 75) and the support surface (5) 50% to 150% of a perpendicular to the flat support surface (5) measured distance (h2) between the projection (15, 35, 55, 75) and the end face (6, 26, 46, 66) of the side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74). Schienenanordnung nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass sich der Vorsprung (15, 35, 55, 75) in der Längsrichtung (100) der Schiene (1, 21, 41, 61) erstreckt.Rail arrangement according to claim 4 or 5,
characterized in that the projection (15, 35, 55, 75) extends in the longitudinal direction (100) of the rail (1, 21, 41, 61). Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass jede Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) benachbart zu ihrer Stirnseite (6, 26, 46, 66) einen oberen Abschnitt (16, 36, 56, 76) besitzt, und dass der obere Abschnitt (16, 36, 56, 76) mindestens einer Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) vom Aufnahmeraum (9) weg abgewinkelt ist.Rail arrangement according to one of claims 1 to 6,
characterized in that each side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) has an upper portion (16, 36, 56, 76) adjacent its end face (6, 26, 46, 66), and that the upper portion (16, 36, 56, 76) of at least one side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) is angled away from the receiving space (9). Schienenanordnung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Innenseite (7) des oberen Abschnitts (16, 36, 56, 76) der abgewinkelten Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) und einer sich in der Längsrichtung (100) erstreckenden gedachten Ebene (F), die senkrecht zur Auflagefläche (5) durch den oberen Abschnitt (16, 36, 56, 76) verläuft, ein Winkel (α) zwischen 1° und 60° gebildet ist.Rail arrangement according to claim 7,
characterized in that between the inner side (7) of the upper portion (16, 36, 56, 76) of the angled side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) and in the longitudinal direction (100 ) extending imaginary plane (F) perpendicular to the support surface (5) through the upper portion (16, 36, 56, 76) extends, an angle (α) is formed between 1 ° and 60 °. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass der Elementabstand (d, e) kleiner als 10 mm ist.Rail arrangement according to one of claims 1 to 8,
characterized in that the element spacing (d, e) is less than 10 mm. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungselemente (12, 32, 52, 72) eine Profilierungstiefe (t) aufweisen, dass die Seitenwand (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) eine größte Wandstärke (gb) aufweist, und dass die Profilierungstiefe (t) weniger als 20% der größten Wandstärke (gb) beträgt.Rail arrangement according to one of claims 1 to 9,
characterized in that the profiling elements (12, 32, 52, 72) have a profiling depth (t) such that the side wall (2, 14, 22, 34, 42, 54, 62, 74) has a greatest wall thickness (gb), and that the profiling depth (t) is less than 20% of the largest wall thickness (gb). Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenhöhe (H) bis 25 mm beträgt.Rail arrangement according to one of claims 1 to 10,
characterized in that the rail height (H) is up to 25 mm. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungselemente (12, 72) Zähne sind.Rail arrangement according to one of claims 1 to 11,
characterized in that the profiling elements (12, 72) are teeth. Schienenanordnung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierung (71) an der Stirnseite (66) der Seitenwand (62, 74) angeordnet ist.Rail arrangement according to claim 12,
characterized in that the profiling (71) on the end face (66) of the side wall (62, 74) is arranged. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungselemente (32) Rillen sind.Rail arrangement according to one of claims 1 to 11,
characterized in that the profiling elements (32) are grooves. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungselemente (52) noppenartige Vertiefungen sind.Rail arrangement according to one of claims 1 to 11,
characterized in that the profiling elements (52) are knob-like depressions.
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