EP3108153A1 - Torque-transmitting device - Google Patents

Torque-transmitting device

Info

Publication number
EP3108153A1
EP3108153A1 EP15708718.0A EP15708718A EP3108153A1 EP 3108153 A1 EP3108153 A1 EP 3108153A1 EP 15708718 A EP15708718 A EP 15708718A EP 3108153 A1 EP3108153 A1 EP 3108153A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
torque transmission
additional mass
torque
mass
turbine wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15708718.0A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stephan Maienschein
Mario Degler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP3108153A1 publication Critical patent/EP3108153A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1204—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon with a kinematic mechanism or gear system
    • F16F15/1206—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon with a kinematic mechanism or gear system with a planetary gear system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type

Definitions

  • the invention relates to a torque transmission device according to claim 1.
  • WO 201 1/147 633 discloses a torque transmission device which can be used, for example, in a drive train of a vehicle in order to damp or as far as possible eliminate rotational nonuniformities.
  • the torque transmission device has an input area to be driven for rotation about an axis of rotation and an output range, wherein between the input area and the output area a first torque transmission path and parallel thereto a second torque transmission path and a coupling arrangement for superposition of the torque transmission paths guided torques is provided, wherein in the first Torque transmission path is provided a first phase shifter arrangement for generating a phase shift of over the first torque transmission path guided torsional vibrations with respect to the second torque transmission path guided torsional vibrations.
  • a turbine wheel of a hydrodynamic converter is coupled to the output side of the torque transmission device.
  • an improved torque transmission device can be provided in that the torque transmission device for torque transmission between input side and an output side is rotatable about an axis of rotation, wherein a power split device is provided with a first torque transmission path and a second torque transmission path and a translation device, wherein the power split device is coupled to the input side and the output side and is configured to transmit the torque via the two torque transmission paths between the input side and the output side, wherein in the first torque transmission path, a phase shifter is provided for generating a phase shift of torsional vibrations guided via the first torque transmission path with respect to the second torque transmission path, wherein a hydrodynamic converter is provided with a turbine wheel, wherein the turbine wheel is coupled to the transmission device.
  • a mass of the phase shifter can be easily increased with already existing components, so that a resonance frequency of the phase shifter is particularly low, and thus the phase shifter can be operated particularly fast in a supercritical state during operation of the torque transmitting device.
  • the power split device has a
  • Branching device and a coupling device Between the branching device and the coupling device, the two torque transmission paths are arranged.
  • the translation device is part of the branching device or the coupling device or is arranged in the second torque transmission path.
  • the phase shifter forms a vibration system with a first rotational mass arranged on the input side of the phase shifter and a second rotational mass about the axis of rotation with respect to the first rotational mass, wherein the turbine wheel is at least partially part of the first rotational mass or the second rotational mass.
  • an additional mass is provided, wherein the additional mass is torque-connected to the turbine wheel.
  • the mass of the turbine wheel can be further increased.
  • the additional mass is at least partially annular and preferably arranged axially between the turbine wheel and the spring arrangement. This results in a particularly compact axial design of the torque transmission device.
  • the additional mass has a first portion and a second portion directly adjacent to the first portion, wherein the first portion extends substantially in the radial direction and the second portion extends substantially in the axial direction, the first portion being axially adjacent the spring arrangement of the phase shifter and the second section is arranged radially outwardly adjacent to the spring arrangement of the phase shifter.
  • the additional mass has a wall, wherein the wall is guided in a distribution section at least partially multi-layered, preferably double-layered.
  • a distribution section at least partially multi-layered, preferably double-layered.
  • the additional mass comprises a first additional mass part and a second additional mass part.
  • the first additional mass part is torque-locking manner with the turbine wheel and the second additional mass part torque-connected to the first additional mass part.
  • the second additional mass part can be connected in a simple manner indirectly to the turbine wheel.
  • the second additional mass part has a radially inner side arranged inner contour and the first additional mass part has a radially outer outer contour, wherein the inner contour is at least partially identical to the outer contour and the second additional mass part at least partially rests flat against the first additional mass part.
  • the additional mass radially outside half a maximum radial extent of the additional mass has at least 50 percent of a total volume of the additional mass, preferably at least 75 percent of the total volume of the additional mass.
  • Figure 1 is a schematic representation of a drive system with a torque transmission device according to a first embodiment; a schematic representation of the drive system shown in Figure 1 with a torque transmitting device according to a second embodiment.
  • Figure 3 is a schematic representation of the drive system shown in Figure 1 with a torque transmitting device according to a third embodiment.
  • FIG. 4 shows a half-longitudinal section through a structural design of the embodiment shown in FIG. 1
  • FIG. 7 shows a third variant of the half longitudinal section of the torque transmission device shown in FIG.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a drive system 10 with a torque transmission device 15.
  • rotational masses 100 are symbolized by a rectangular box.
  • the rotational mass 100 is larger the larger the box.
  • rotational masses 100 for example a hub, a flange, a carrier plate or a cast part with box-shaped elements are symbolized.
  • a particularly voluminous rotational mass 100 for example a turbine housing or a particularly massive rotational mass 100, can be represented by a relatively large box.
  • a rotational mass 100 shown large can also be shown for illustrative reasons, for example, to represent a plurality of engaging in the rotational mass 100 frictions or torques clear.
  • a line-shaped connecting line represents a torque transmission 30.
  • the torque transmitting device 15 has an input side 20 and a
  • the input side 20 is connected via a first torque transmission 30.1 on the input side to a reciprocating motor 35.
  • the drive system 10 comprises, in addition to the reciprocating motor 35, a transmission 40, which is preferably designed as a semi-automatic, in particular as a fully automatic switching transmission.
  • the transmission 40 has a transmission input shaft 45.
  • the output side 25 is connected via the transmission input shaft 45 to the transmission 40.
  • the torque transmission device 15 comprises a clutch device 50, a hydrodynamic converter 55 and a power split device 60 with a branching device 65 and a coupling device 70. Between the branching device 65 and the coupling device 70, a first torque transmission path 75 and a second torque transmission path 80 are provided. The first torque transmission path 75 is disposed in parallel with the second torque transmission path 80.
  • the coupling device 70 is formed in Figure 1 as a translation device 71.
  • the translation device 71 is designed as summing, in particular as a planetary gear.
  • the coupling device 70 may also be designed differently and, for example, a hydraulic and / or a lever mechanism for coupling the two torque transmission paths 75, 80 have.
  • the coupling device 50 is a torque transmitting device that is controllable to selectively transmit or disengage torque between its opposite ends.
  • the coupling device 50 may be designed, for example, as a dry clutch, a multi-plate clutch or a wet clutch running in an oil bath.
  • a hydraulically designed disengaging unit may be provided.
  • an electrical operation or a mechanical actuation of the coupling device 50 is conceivable.
  • the converter 55 represents a torque transmission which can be produced in the hydrostatic interaction between an impeller 1 10 and a turbine wheel 1 15.
  • a torque transmitted by the converter is dependent on a speed difference between the turbine wheel 1 15 and the impeller 1 10.
  • Speed reducer works.
  • the transmittable by means of the converter 55 torque decreases.
  • a spring arrangement 120 can be designed, for example, as a bow spring or as a compression spring or as a turbine spring. In this case, no difference is made in Figure 1 between a bow spring or a compression spring.
  • the bow spring is an elastic element for force transmission, which is arranged tangentially around an axis of rotation 125 (see FIG.
  • the compression spring has a similar operation as the bow spring.
  • the compression spring is usually helical and does not extend curved, but straight along a tangent to a circumference of a circle segment about the rotation axis 125.
  • the spring assembly 120 may comprise one or more arrangements of the bow spring, the compression spring and / or the turbine spring.
  • the bow springs, the compression spring or the turbine spring can be connected in parallel and / or in series with each other.
  • the input side 20 forms a first
  • the input side 20 is connected via a second torque transmission 30.2 with the impeller 1 10 of the converter 55.
  • the input side 20 is further connected to the coupling device 50.
  • the coupling device 50 is connected on the output side to the branching device 65.
  • the first torque transmission path 75 includes the spring assembly 120.
  • the spring arrangement 120 is connected to the turbine wheel 15 or the third rotational mass 100.3.
  • the phase shifter 135 is connected on the output side of the third rotational mass 100.3 via a third torque transmission 30.3 to the coupling device 70.
  • the second torque transmission path 80 has a fourth torque transmission 30.4, which is rigid.
  • the second torque transmission path 80 has a spring damper, so that the second torque transmission path 80 is more elastic than shown in FIG.
  • the second torque transmission path 80 has a rigidity of at least 600 Nm / °, preferably 800 Nm / °, in particular 1500 Nm / °, in particular 1800 Nm / °.
  • the coupling device 70 is connected on the output side via a fifth torque transmission 30.5 to the output side 25 or the fourth rotational mass of the output side 25.
  • the reciprocating motor 35 provides torque. Due to the configuration of the reciprocating piston engine 35, the reciprocating motor 35 generates, in addition to a constant torque, a torsional vibration with which the torque is superimposed. The torque with the torsional vibration is introduced via the first torque transmission 30. 1 into the input side 20 of the torque transmission device 15. When the clutch 50 is closed, the torsional vibration is transmitted to the branching device 65 together with the torque. The branching device 65 distributes the torque but also the rotational vibration on both the first and second torque transmission paths 75, 80.
  • the phase shifter 135 has a resonant frequency.
  • the resonance frequency is by way of example in a range from 400 to 700 Hz, preferably between 500 and 600 Hz. It should be noted that the resonant frequency is understood to be that resonant frequency which has the lowest frequency.
  • the phase shifter 135 forms a vibration system.
  • two rotational masses 100.1, 100.2, 100.3 can oscillate relative to each other against the action of the spring assembly 120.
  • the spring assembly 120 has a predetermined stiffness or spring rate.
  • the two mutually oscillating rotational masses 100.1, 100.2, 100.3 are essentially the input side of the phase shifter 135 by the branching device 65, the clutch, the input side 20 and the impeller 1 10 determined.
  • the other rotation mass is determined by the third rotation mass 100.3.
  • the third rotational mass 100.3 is significantly smaller than the input side ground.
  • phase shifter 135 When vibrational excitation with a frequency below the resonance frequency by the reciprocating motor 35 phase shifter 135 operates subcritical, which means that excitation and reaction substantially simultaneously, ie without mutual phase shift, occur. When the resonant frequency is exceeded, the phase shifter 135 changes to a supercritical state in which excitation and reaction are shifted relative to one another, which essentially means a phase jump of 180 ° of excitation and reaction.
  • torsional vibration components which are contained in the torque component to be transmitted via the first torque transmission path 75, when the excitation frequency of the torsional vibration is above the second resonance frequency of the phase shifter 135, are forwarded by a maximum of 180 ° out of phase in the direction of the coupling device 70.
  • phase shifter 135 the quality of the phase jump, that is to say the size of the phase shift produced by different conditions, will in particular also depend on the frictional effects occurring in the area of the phase shifter 135, while the position of the transition is defined by the resonant frequency of the phase shifter 135.
  • friction elements are provided in the first torque transmission path 75.
  • the fourth torque transmission 30.4 also has a (separate) resonant frequency, this is so high that the fourth torque transmission 30.4 operated by the torsional vibrations of the reciprocating motor 35 becomes subcritical. As a result, the torque components of the torsional vibration or of the torque to be transmitted via the second torque transmission path 80 have essentially no phase offset.
  • the coupling device 70 is configured to superimpose the torques transmitted through the first torque transmission path 75 and the second torque transmission path 80.
  • the translation device 71 has a translation i.
  • the torque transmission paths 75, 80 are over or reduced or obtained towards the fifth torque transmission 30.5. Due to the superimposition, the phase-shifted torsional vibrations are transmitted by transmitting over the first torque transmission path 75 and the non-phase-locked torsional vibrations, transmitted via the second torque transmission path 80, superimposed.
  • the torsional vibrations transmitted via the first torque transmission path 75 have a phase offset of ideally 180 °, so as to cancel the torsional vibrations transmitted via the second torque transmission path 80 in the coupler 70 by summing up so that on the output side the coupling device 70, a substantially constant torque of the damper input side 130 is provided.
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of a torque transmission device according to a second embodiment.
  • the mode of operation of the torque transmission device 200 shown in FIG. 2 is essentially similar to the torque transmission device 15 shown in FIG. 1. Deviating from this, however, the components of the torque transmission device 200 are partially arranged or interconnected with one another.
  • the torque transmission device 200 has on the input side 20, the first rotational mass 100.1, which is connected via a second torque transmission 30.2 with the impeller 1 10 of the hydrodynamic converter 55.
  • the turbine wheel 15 and its rotational mass 100.3 are connected to the transmission device 71 via a third torque transmission 30.3.
  • the first rotational mass 100.1 is also connected to the coupling device 50.
  • the second rotational mass 100.2 is formed as a branching device 65, as also in FIG.
  • the first torque transmission path 75 and the second torque transmission path 80 are connected to the branching device 65, wherein the second torque transmission path 80 is rigidly connected to the transmission device 71 by means of the fourth torque transmission 30.4.
  • the spring assembly 120 is connected in the first torque transmission path 75 with the fourth rotational mass 100.4.
  • the translation device 71 is connected on the output side via the fifth torque transmission 30.5 with the fourth rotational mass 100.4.
  • the fourth rotational mass 100.4 thus serves in the embodiment both as an output side 25 and as a coupling device 70 of the power split device 60, in which the two torque transmission paths 75, 80 are superimposed.
  • the coupling device 50 is opened, the torque to be transmitted is transmitted from the input side 20 via the second torque transmission 30.2 to the impeller 1 10.
  • the impeller 1 10 transmits the torque further to the turbine wheel 1 15. From the turbine wheel 15 1, the torque is further transmitted via the third torque transmission 30.3 in the translation device 71. From there, depending on a ratio i of the transmission device 71, the torque flows via the fifth torque transmission 30.5 into the output side 25.
  • the torque transmission 30 also takes place via the second torque transmission path 80 into the second rotation mass 100.2 and from there via the spring arrangement 120 and the first one Transmission route 75 in the output side 25.
  • the embodiment has the advantage that in the open state of the clutch device 50 as a power split in the torque transmitting device 200 takes place and by the two torque transmission paths 75, 80 and in the open state of the clutch device 50 torsional vibrations can also be redeemed.
  • the torque transmission in the torque transmission device 200 essentially takes place via the clutch device 50 and no longer via the converter 55.
  • the torque transmission 30 takes place from the input side 20 via the clutch device 50 into the second rotational mass 100.2, which then functions as a branching device 65 serves. From the branching device 65 then go from the two torque transmission paths 75, 80 from.
  • the spring arrangement 120 is arranged, which is connected to the fourth rotational mass 100.4.
  • the spring arrangement 120 is part of the phase shifter 135.
  • the second rotation mass 100.2 together with the first rotation mass 100.1 in conjunction with the spring arrangement 120 and the fourth rotation mass 100.4 serves as the phase shifter 135.
  • the phase shifter 135 forms the oscillatory system as described above , wherein two rotational masses, in this case the first and second rotational masses 100.1, 100.2, on the input side of the spring arrangement 120 and the fourth rotational mass 100.4 on the output side of the spring arrangement 120 can oscillate relative to one another.
  • the translation device 71 is provided, which is connected on the input side via the fourth torque transmission 30.4 with the branching device 65. Furthermore, the translation device 71 is connected to the turbine wheel 15 via the third torque transmission 30.3. Furthermore, the second torque Transmission path 80, the fifth torque transmission 30.5 on the output side, the translation device 71 with the fourth rotational mass 100.4 connects.
  • a torsional vibration is introduced via the input side 20 into the torque transmission device 200, then the torsional vibration is transmitted via the coupling device 50 to the branching device 65.
  • the branching device 65 forwards the torsional vibration to the translation device 71 via the fourth torque transmission 30.4.
  • the torsional vibration is translated according to the translation of the fourth torque transmission 30.4 to the fifth torque transmission 30.5 and forwarded to the fourth rotational mass 100.4.
  • the translation device 71 which is designed as a planetary gear in the embodiment, which is connected to the input side 20 of the translation device 71 third rotational mass 100.3 or the turbine wheel 1 15 with its inertia.
  • the inertia of the third rotational mass 100.3 acts against the transmitted via the fourth torque transmission 30.4 torsional vibration.
  • the translation device 71 is set in its degrees of freedom in the dynamic case, so that the torsional vibration coming from the fourth torque transmission 30.4 can be translated to the fifth torque transmission 30.5 according to the translation i.
  • the provision of the turbine wheel 1 15 on the input side of the translation device 71 has the advantage that the turbine wheel 1 15 has a high rotational mass, which is therefore shown in Figure 2 with a large rectangular box.
  • a different embodiment of the torque transmission device 200 can be provided with respect to FIG. 1, as a result of which more degrees of freedom are available in the design of the torque transmission device 200, so that the torque transmission device 200 can be adapted particularly well to different applications.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a torque transmission device according to a third embodiment.
  • the torque transmission device 205 is designed similarly to the torque transmission device 200 shown in FIG. Deviating from this, however, the spring arrangement 120 is arranged between the third rotational mass 100.3 and the fourth rotational mass 100.4.
  • the third rotational mass 100.3 or the turbine wheel 1 15 in conjunction with the spring arrangement 120 and the fourth rotational mass 100.4 serves as a phase shifter 135th If a torsional vibration is introduced via the input side 20 into the torque transmission device 205, then the torsional vibration is transmitted from the first rotational mass 100.1 via the coupling device 50 to the second rotational mass 100.2.
  • the second rotational mass 100.2 no longer serves as a branching device 65.
  • the second rotational mass 100.2 is rigidly connected to the transmission device 71 via the fourth torque transmission 30.4 ,
  • the translation device 71 is used in the embodiment as a branching device 65.
  • the transmission device 71 divides the torque transmission between the translation device 71 and the output side 25 and the fourth rotational mass 100.4 in the two torque transmission paths 75, 80.
  • the first torque transmission path 75 has the third torque transmission 30.3, with which the transmission device 71 is connected to that in the turbine wheel 1 15 and the third rotational mass 100.3.
  • the third rotational mass 100.3 connects the third torque transmission 30.3 with the spring arrangement 120 on the input side.
  • the second torque transmission path 80 has exclusively the fifth torque transmission 30.5, with which the transmission device 71 is connected on the output side to the fourth rotational mass 100.4.
  • the operation of the torque transmission device 205 is similar to the embodiments shown in Figures 1 and 2.
  • the torsional vibration is coupled on the input side via the first rotational mass 100.1.
  • the second rotational mass 100.2 transmits the torsional vibration via the fourth torque transmission 30.4 to the transmission device 71.
  • the transmission device 71 is defined in terms of its degrees of freedom by the interconnection described above.
  • the ratio i which has the translation device 71, the torsional vibration in dependence on the ratio i in the first torque transmission path 75 and the second torque transmission path 80 depending on the gear ratio i between the third torque transmission 30.3 to the fourth torque transmission 30.4 and the fifth torque transmission 30.5 the fourth torque transmission 30.4 translated.
  • the translation device 71 in the embodiment serves as a torque branching device 65.
  • the torsional vibration is transmitted via the fifth torque transmission 30.5 forwarded without phase offset to the fourth rotational mass 100.4.
  • the corresponding proportion of torsional vibration for the first torque transmission path 75 is coupled into the first torque transmission path 75 via the first torque transmission path 75 or via the third torque transmission 30.3, depending on the transmission ratio of the transmission device 71.
  • the torsional vibration is further introduced into the third rotational mass 100.3 or the turbine wheel 15.
  • the turbine wheel 1 15 operates against the spring assembly 120 and the fourth rotational mass 100.4.
  • the phase shifter 130 is operated supercritically, so that the torsional vibration receives a phase offset via the spring arrangement 120 and thus the fourth rotational mass 100.4 is coupled in phase-shifted manner.
  • the fourth rotational mass 100.4 is thus used in the embodiment as a coupling device 70, which superimposed over the torque transmission paths 75, 80 transmitted torsional vibrations and added up.
  • the turbine wheel 15 as absorber mass in the force flow of the power splitter 60, a total mass of the torque transfer device 15, 200, 205 is reduced overall. Furthermore, by using the turbine wheel 1 15 in the line branching device 60, the absorber mass can be increased in a particularly simple manner.
  • the resonance frequency of the phase shifter 135 can be optimally tuned so that the phase shifter 135 has a particularly low natural frequency or resonance frequency.
  • the spring arrangement 120 can not be designed to be infinitely soft in order to further reduce the resonance frequency.
  • the space for torque transmission devices 15, 200, 205, in particular in the radial direction, is limited, so that by increasing the absorber masses by the turbine wheel 15 1, the resonance frequency is reduced even with the same space of the torque transfer devices 15, 200, 205 can be.
  • FIG. 4 shows a half-longitudinal section through a constructive embodiment of the torque transmission device 15 shown in FIG. 1.
  • the coupling device 50 has a plate carrier 300, which is arranged on the left side in FIG.
  • the plate carrier 300 serves to hold clutch plates (not shown) of the coupling device 50 torque-tight and axially displaceable.
  • the plate carrier 300 in the embodiment is a coupling output side and is part of the second rotational mass 100.2.
  • the plate carrier 300 is connected by means of a first positive connection 305 torque-locking with a drive plate 310.
  • the driver disk 310 extends substantially radially from the inside to the outside and is rotatably mounted on a hub 315 on the inside radially.
  • the hub 315 has a shoulder 320 on which the driving plate 310 rests on the right side.
  • the drive plate 310 is axially secured to the hub 315 via a first securing means 325.
  • the shoulder 320 has a first toothing 330 on the circumference.
  • the first shoulder 320 serves as a first sun gear of a planetary gear 335.
  • the planetary gear 335 here forms the translation device 71 shown in Figures 1 to 3 from.
  • the planetary gear 335 further includes a second sun gear 340 disposed on the right side of the first shoulder 320. Radially inside the second sun gear 340 is rotatably mounted on the hub 315.
  • the drive plate 310 is connected via a second positive connection 345 with a planetary pin 350.
  • the drive plate 310 and the planetary pin 350 together form a planet carrier 355 of the planetary gear 335.
  • the planetary pin 350 is encompassed circumferentially by a planetary gear 360 of the planetary gear 335.
  • the planetary gear 360 is formed in two stages and has a second toothing 365 in a first portion 370 of the planetary gear 360.
  • the first section 370 is arranged on the left side adjacent to the driving plate 310 and extends in the axial direction. Further, the planetary gear 360 has a second portion 375 disposed on the right side of the first portion 370.
  • the second portion 375 in the embodiment has a larger diameter relative to a Planetenradachse 380, about which the planetary gear 360 is rotatably mounted, as the first portion 370.
  • a Planetenradachse 380 about which the planetary gear 360 is rotatably mounted, as the first portion 370.
  • the first portion 370 and the second portion 375 the same Diameter or the first portion 370 has a larger diameter than the second portion 375.
  • the second sun gear 340 has a fourth toothing 385, which is arranged radially on the outside of the second sun gear 340.
  • the first toothing 330 engages in the second toothing 365 of the planetary gear 360.
  • the third toothing 376 engages the fourth toothing 385.
  • the planetary gear 360 rolls on the first shoulder 320, which is designed as a first sun gear, to a corresponding effective diameter by the engagement of the first and the second toothing 330, 365.
  • the second sun gear 340 rolls with the fourth toothing 385 on the third toothing 376 to a second effective effective diameter.
  • the second effective effective diameter is greater than the first effective effective diameter.
  • the second sun gear 340 is connected to the turbine wheel 15 by means of a material and / or positive connection 390. It is particularly advantageous if the material and / or positive connection 390 is a welded joint. In this case, the material and / or positive connection 390 is arranged radially inwards to the planetary gearwheel axis 380, so that a particularly compact connection between the second sunwheel 340 and the turbine wheel 15 can be provided.
  • an additional mass 400 is arranged by means of a third positive connection 395.
  • the additional mass 400 is arranged axially between the planetary gear 360 and the turbine wheel 15 1. Radially extends the additional mass 400 from the inside outward to about a diameter of the turbine wheel 15 1 15.
  • the additional mass 400 has an axially extending third section 405 and a radially extending fourth section 410, on which the additional mass 400 is connected radially on the inside to the turbine wheel 15 via the third connection 395.
  • the axially extending section 405 is arranged radially on the outside of the radially extending fourth section 410.
  • the third section 405 is arranged approximately at right angles to the fourth section 410 and parallel to the axis of rotation 125.
  • the axially extending portion 410 has a recess 415 which extends axially in the direction of the drive plate 310.
  • the indentation 415 is arranged radially outside the planetary gear 360.
  • the additional mass 400 forms radially on the outside by the indentation, the radially extending fourth portion 410 and the axially extending portion 405, a retainer 420, which receives the spring assembly 120.
  • the spring assembly 120 is fixed radially on the inside and by the axially extending third portion 405 radially outside. In axial direction, the spring assembly is determined by the drive plate 310 and the fourth section 410.
  • the spring arrangement 120 is formed in the embodiment by means of two spring elements 425, 430, wherein a first spring element 425 surrounds the second spring element 430 radially on the outside. Thereby, a rigidity of the spring assembly 120 can be increased. It is also conceivable that a two-stage in a spring stiffness is achieved by, for example, the second spring element 430 has a clearance angle before the second spring element 430 is actuated by the drive plate 310 in the circumferential direction.
  • the spring elements 425, 430 are formed as bow springs, which extend in the circumferential direction. Also compression springs would be alternatively conceivable.
  • the additional mass 400 also has a supporting element (not shown) on which the spring arrangement 120 is supported in the circumferential direction in order to discharge a torque from the spring arrangement 120 into the additional mass 400.
  • Carrier plate 310 introduced.
  • the drive plate 310 actuates the spring assembly 120 and compresses the spring assembly. From the spring assembly 120, the torque is introduced into the additional mass 400 and from there via the third connection 395 and the turbine 150 in the positive and / or cohesive connection 390, from where the torque via the second sun gear in the planetary 360 and is forwarded there in the paragraph 320 of the hub 315.
  • the hub 315 thus serves as the output side 25 and may ideally be connected, for example, to the transmission input shaft.
  • a torsional vibration is now introduced into the torque transmission device 15 via a plate carrier 300 in addition to the stationary torque, the torsional vibration causes a momentary rotation of the drive plate 310 coupled to the plate carrier 300 with respect to the hub 315.
  • the drive plate 310 takes along the planet pin 345 and thus ensures for a rotation of the planetary gear 360 with respect to the shoulder 320, but also with respect to the second sun gear 340.
  • the planetary gear 360 rolls on the shoulder 320 from.
  • the torsional vibration is split into two torsional vibration components, which are transmitted via the two torque transmission paths 75, 80, as explained above.
  • a second portion of the torsional vibration is introduced by the drive plate 310 in the spring assembly 120.
  • Phase-offset the second component of the torsional vibration is now introduced by the additional mass 400 via the third connection 395 into the positive and / or material-locking connection 390 and thus into the second sun gear 340.
  • the second sun gear 340 in turn rolls off on the second portion 345 of the planetary gear 360 and initiates the second portion of the torsional vibration in the second planetary gear 360.
  • the planetary gear 360 thus serves as a coupling device 70, as shown in FIG. The two components of the torsional vibration are superimposed in the planetary gear 360.
  • the second component has a phase shift of 180 ° through the phase shifter 135. Due to the superposition, the two components are then extinguished.
  • the additional mass 400 By connecting the additional mass 400 with the turbine wheel 15, the mass or an inertia at the output of the spring arrangement 120 can be increased particularly effectively, so that the resonance frequency of the phase shifter 135 is particularly low.
  • the additional mass 400 additionally fulfills the function of the retainer 420 in the embodiment, so that a particularly compact and simply designed torque transmission device 15 can be formed.
  • the additional mass 400 is produced in the embodiment by means of a stamping bending process, of course, other types of production for the additional mass 400 are conceivable. It is also conceivable that the geometry of the additional mass 400 is different.
  • FIG. 5 shows a first variant of the torque transmission device 15 shown in FIG. 4.
  • the torque transmission device 15 is essentially identical to the torque transmission device 15 shown in FIG. Deviating from this, the additional mass 400 has a first additional mass part 431 and a second additional mass part 435.
  • the first additional mass part 431 is formed like the additional mass 400 shown in FIG. Axially between the first additional mass part 431 and the turbine wheel 15 1, the second additional mass part 435 is arranged.
  • the second additional mass part 435 extends radially from the inside to the outside and is radially inwardly connected via the third connection 395 with the turbine wheel 1 15 but also with the first additional mass part 431.
  • a fifth section 440 of the second additional mass part 435 extends outward in a substantially radial direction perpendicular to the axis of rotation 125.
  • a sixth section 445 which extends away from the first additional mass part 431 in the direction of the turbine wheel 15.
  • the second additional mass part 435 has a wall 446, the wall 446 being in a seventh section 450, radially outward to the third section 405 of the first additional mass part 431 is arranged, is executed double-layered.
  • the seventh section 450 can be thickened and a mass of the additional mass part arranged radially on the outside, which has a particularly high mass inertia, can be increased.
  • the seventh section 470 is guided in the axial direction parallel to the rotation axis 125 and radially outside to the third section 405.
  • FIG. 6 shows a second variant of the torque transmission device 15 shown in FIGS. 4 and 5.
  • the torque transmission device 15 is designed substantially identical to the torque transmission device 15 shown in FIG.
  • the additional mass 400 as already shown in Figure 5, formed in two parts, wherein the first additional mass portion 431 is identical to the additional mass 400 shown in Figure 4 is formed.
  • the first additional mass part 431 is connected in a torque-locking manner to the turbine wheel 15 via the third connection 395.
  • the second additional mass part 435 is torque-connected to the first additional mass part 431, for example by means of a welded connection (not shown).
  • the second additional mass part 435 extends radially starting approximately from the recess 415 to the outside in order to increase a mass inertia of the additional mass 400 particularly efficiently.
  • the second additional mass part 435 is substantially L-shaped, with the seventh section 450 being arranged radially outside the third section 405.
  • the second additional mass part 435 is arranged in the axial direction between the first additional mass part 431 and the turbine wheel 15 1. In this case, an inner contour 465 of the second additional mass part 435 is at least partially against an outer contour 470 of the first additional mass part 431.
  • FIG. 7 shows a third variant of the torque transmission device 15 shown in FIG. 4.
  • the torque transmission device 15 is designed similarly to the torque transmission device 15 shown in FIG.
  • the second additional mass part 435 extends axially in the direction of the turbine wheel 1 15 and has a radially inner side arranged inner contour 475, which at least partially conforms to an outer contour 480 of the turbine wheel 15. This is achieved in particular by a substantially identical staltung the inner contour 475 and the outer contour 480 is reached. As a result, a flat abutment of the second additional mass part 435 on the turbine wheel 15 is achieved.
  • the seventh section 450 continues to extend substantially parallel to the axis of rotation 125. As a result, a mass of the second additional mass part 435 can be increased in a particularly simple manner.
  • a total volume of the additional mass 400 which is arranged radially outside half the maximum radial extent of the additional mass 400, is at least 50 percent of a total volume of the additional mass 400, preferably at least 75 percent of the total volume of the additional mass 400.

Abstract

The invention relates to a torque-transmitting device (15) for transmitting torque between an input side (20) and an output side (25), wherein the torque-transmitting device can be mounted in such a way as to be rotatable about an axis of rotation (125). A power-branching device having a first torque transmission path (75), a second torque transmission path (80), and a transmission ratio-changing device (71) is provided, said power-branching device being coupled to the input side and the output side and being designed to transmit the torque between the input side and the output side via the two torque transmission paths. Furthermore, a phase shifter (135) is provided in the first torque transmission path in order to produce a phase shift of eccentricities transferred via the first torque transmission path in relation to eccentricities transferred via the second torque transmission path. Finally, a hydrodynamic converter (55) having a turbine wheel (115) is provided, the turbine wheel being coupled to the transmission ratio-changing device.

Description

Drehmomentübertragungseinrichtung  Torque transfer device
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß Patentanspruch 1 . The invention relates to a torque transmission device according to claim 1.
Aus der WO 201 1/147 633 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt, die beispielsweise in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs eingesetzt werden kann, um Dreh- ungleichförmigkeiten zu dämpfen bzw. so weit wie möglich zu eliminieren. Dabei weist die Drehmomentübertragungseinrichtung einen zur Drehung um eine Drehachse anzutreibenden Eingangsbereich und einen Ausgangsbereich auf, wobei zwischen dem Eingangsbereich und dem Ausgangsbereich ein erster Drehmomentübertragungsweg und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg sowie eine Koppelanordnung zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege geleiteten Drehmomente vorgesehen ist, wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg eine ersten Phasenschieberanordnung zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über dem ersten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehschwingungen bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehschwingungen vorgesehen ist. Ein Turbinenrad eines hydrodynamischen Wandlers ist dabei an mit der Ausgangsseite der Drehmomentübertragungseinrichtung gekoppelt. WO 201 1/147 633 discloses a torque transmission device which can be used, for example, in a drive train of a vehicle in order to damp or as far as possible eliminate rotational nonuniformities. In this case, the torque transmission device has an input area to be driven for rotation about an axis of rotation and an output range, wherein between the input area and the output area a first torque transmission path and parallel thereto a second torque transmission path and a coupling arrangement for superposition of the torque transmission paths guided torques is provided, wherein in the first Torque transmission path is provided a first phase shifter arrangement for generating a phase shift of over the first torque transmission path guided torsional vibrations with respect to the second torque transmission path guided torsional vibrations. A turbine wheel of a hydrodynamic converter is coupled to the output side of the torque transmission device.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Drehmomentübertragungseinrichtung bereitzustellen. It is an object of the invention to provide an improved torque transmitting device.
Diese Aufgabe wird mittels einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. This object is achieved by means of a torque transmission device according to claim 1. Advantageous embodiments are given in the dependent claims.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass eine verbesserte Drehmomentübertragungseinrichtung dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung zur Drehmomentübertragung zwischen Eingangsseite und einer Ausgangsseite drehbar um eine Drehachse lagerbar ist, wobei eine Leistungsverzweigungseinrichtung mit einem ersten Drehmomentübertragungsweg und einem zweiten Drehmomentübertragungsweg und einer Übersetzungseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Leistungsverzweigungseinrichtung mit der Eingangsseite und der Ausgangsseite gekoppelt ist und ausgebildet ist, das Drehmoment über die beiden Drehmomentübertragungswege zwischen der Eingangsseite und der Ausgangsseite zu übertragen, wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg ein Phasenschieber zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehschwingungen bezüglich den zweiten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehschwingungen vorgesehen ist, wobei ein hydrodynamischer Wandler mit einem Turbinenrad vorgesehen ist, wobei das Turbinenrad mit der Übersetzungseinrichtung gekoppelt ist. Dadurch kann eine Masse des Phasenschiebers auf einfache Weise mit bereits vorhandenen Komponenten erhöht werden, sodass eine Resonanzfrequenz des Phasenschiebers besonders niedrig ist, und somit der Phasenschieber besonders schnell in einem überkritischen Zustand im Betrieb der Drehmomentübertragungseinrichtung betrieben werden kann. According to the invention, it has been recognized that an improved torque transmission device can be provided in that the torque transmission device for torque transmission between input side and an output side is rotatable about an axis of rotation, wherein a power split device is provided with a first torque transmission path and a second torque transmission path and a translation device, wherein the power split device is coupled to the input side and the output side and is configured to transmit the torque via the two torque transmission paths between the input side and the output side, wherein in the first torque transmission path, a phase shifter is provided for generating a phase shift of torsional vibrations guided via the first torque transmission path with respect to the second torque transmission path, wherein a hydrodynamic converter is provided with a turbine wheel, wherein the turbine wheel is coupled to the transmission device. Thereby, a mass of the phase shifter can be easily increased with already existing components, so that a resonance frequency of the phase shifter is particularly low, and thus the phase shifter can be operated particularly fast in a supercritical state during operation of the torque transmitting device.
In einer weiteren Ausführungsform weist die Leistungsverzweigungseinrichtung eine In a further embodiment, the power split device has a
Verzweigungseinrichtung und eine Koppeleinrichtung auf. Zwischen der Verzweigungseinrichtung und der Koppeleinrichtung sind die beiden Drehmomentübertragungswege angeordnet. Die Übersetzungseinrichtung ist Teil der Verzweigungseinrichtung oder der Koppeleinrichtung oder ist im zweiten Drehmomentübertragungsweg angeordnet. Dadurch kann auf einfache Weise die Drehmomentübertragungseinrichtung an die Drehschwingungen und an den Phasenschieber angepasst werden. Branching device and a coupling device. Between the branching device and the coupling device, the two torque transmission paths are arranged. The translation device is part of the branching device or the coupling device or is arranged in the second torque transmission path. As a result, the torque transmission device can be adapted to the torsional vibrations and to the phase shifter in a simple manner.
In einer weiteren Ausführungsform bildet der Phasenschieber ein Schwingsystem mit einer eingangsseitig des Phasenschiebers angeordneten ersten Rotationsmasse und einer gegen die Wirkung einer Federanordnung bezüglich der ersten Rotationsmasse um die Drehachse zweiten Rotationsmasse, wobei das Turbinenrad zumindest teilweise Teil der ersten Rotationsmasse oder der zweiten Rotationsmasse ist. Dadurch kann auf einfache Weise eine Massenträgheit der ersten Rotationsmasse oder der zweiten Rotationsmasse durch die Masse des Turbinenrads erhöht werden. In a further embodiment, the phase shifter forms a vibration system with a first rotational mass arranged on the input side of the phase shifter and a second rotational mass about the axis of rotation with respect to the first rotational mass, wherein the turbine wheel is at least partially part of the first rotational mass or the second rotational mass. As a result, a mass inertia of the first rotational mass or the second rotational mass can be increased by the mass of the turbine wheel in a simple manner.
In einer weiteren Ausführungsform ist eine Zusatzmasse vorgesehen, wobei die Zusatzmasse drehmomentschlüssig mit dem Turbinenrad verbunden ist. Dadurch kann die Masse des Turbinenrads weiter erhöht werden. In a further embodiment, an additional mass is provided, wherein the additional mass is torque-connected to the turbine wheel. As a result, the mass of the turbine wheel can be further increased.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Zusatzmasse zumindest teilweise ringförmig ausgebildet und vorzugsweise axial zwischen dem Turbinenrad und der Federanordnung angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte axiale Bauform der Drehmomentübertragungseinrichtung. ln einer weiteren Ausführungsform weist die Zusatzmasse einen ersten Abschnitt und einen direkt an den ersten Abschnitt angrenzenden zweiten Abschnitt auf, wobei der erste Abschnitt sich im Wesentlichen in radialer Richtung und der zweite Abschnitt im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckt, wobei der erste Abschnitt axial angrenzend an die Federanordnung des Phasenschiebers und der zweite Abschnitt radial außenseitig angrenzend an die Federanordnung des Phasenschiebers angeordnet ist. Dadurch kann durch die Zusatzmasse eine Retainerfunktion zur Fixierung der Federanordnung des Phasenschiebers bereitgestellt werden, sodass die Drehmomentübertragungseinrichtung besonders kompakt und einfach sowie kostengünstig herstellbar ist. In a further embodiment, the additional mass is at least partially annular and preferably arranged axially between the turbine wheel and the spring arrangement. This results in a particularly compact axial design of the torque transmission device. In a further embodiment, the additional mass has a first portion and a second portion directly adjacent to the first portion, wherein the first portion extends substantially in the radial direction and the second portion extends substantially in the axial direction, the first portion being axially adjacent the spring arrangement of the phase shifter and the second section is arranged radially outwardly adjacent to the spring arrangement of the phase shifter. Thereby, a retainer function for fixing the spring arrangement of the phase shifter can be provided by the additional mass, so that the torque transmission device is particularly compact and easy and inexpensive to produce.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Zusatzmasse eine Wandung aufweist, wobei die Wandung in einem Verteilabschnitt zumindest teilweise mehrlagig, vorzugsweise doppellagig geführt ist. Dadurch kann eine Massenträgheit einer als Stanzbiegeteils ausgebildeten Zusatzmasse besonders einfach erhöht werden. It is particularly advantageous if the additional mass has a wall, wherein the wall is guided in a distribution section at least partially multi-layered, preferably double-layered. As a result, an inertia of an additional mass formed as a stamped and bent part can be increased in a particularly simple manner.
In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Zusatzmasse ein erstes Zusatzmassenteil und ein zweites Zusatzmassenteil. Das erste Zusatzmassenteil ist drehmomentschlüssig mit dem Turbinenrad und das zweite Zusatzmassenteil drehmomentschlüssig mit dem ersten Zusatzmassenteil verbunden. Dadurch kann das zweite Zusatzmassenteil auf einfache Weise indirekt mit dem Turbinenrad verbunden werden. In a further embodiment, the additional mass comprises a first additional mass part and a second additional mass part. The first additional mass part is torque-locking manner with the turbine wheel and the second additional mass part torque-connected to the first additional mass part. As a result, the second additional mass part can be connected in a simple manner indirectly to the turbine wheel.
Besonders vorteilhaft ist, wenn das zweite Zusatzmassenteil eine radial innenseitig angeordnete Innenkontur und das erste Zusatzmassenteil eine radial außen angeordnete Außenkontur aufweist, wobei die Innenkontur zumindest teilweise identisch zu der Außenkontur ausgebildet ist und das zweite Zusatzmassenteil zumindest teilweise flächig an dem ersten Zusatzmassenteil anliegt. Dadurch wird eine besonders hohe Massenkonzentration bzw. ein hohes Massenträgheitsmoment der Zusatzmasse erreicht. It is particularly advantageous if the second additional mass part has a radially inner side arranged inner contour and the first additional mass part has a radially outer outer contour, wherein the inner contour is at least partially identical to the outer contour and the second additional mass part at least partially rests flat against the first additional mass part. As a result, a particularly high mass concentration or a high moment of inertia of the additional mass is achieved.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Zusatzmasse radial außerhalb einer halben maximalen radialen Erstreckung der Zusatzmasse wenigstens 50 Prozent eines Gesamtvolumens der Zusatzmasse, vorzugsweise wenigstens 75 Prozent des Gesamtvolumens der Zusatzmasse aufweist. It is particularly advantageous if the additional mass radially outside half a maximum radial extent of the additional mass has at least 50 percent of a total volume of the additional mass, preferably at least 75 percent of the total volume of the additional mass.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung eines Antriebssystems mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform; eine schematische Darstellung des in Fig. 1 gezeigten Antriebssystems mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform; The invention will be explained in more detail with reference to figures. Showing: Figure 1 is a schematic representation of a drive system with a torque transmission device according to a first embodiment; a schematic representation of the drive system shown in Figure 1 with a torque transmitting device according to a second embodiment.
Figur 3 eine schematische Darstellung des in Fig. 1 gezeigten Antriebssystems mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform; Figure 3 is a schematic representation of the drive system shown in Figure 1 with a torque transmitting device according to a third embodiment.
Figur 4 einen Halblängsschnitt durch eine konstruktive Ausgestaltung der in Figur 1 FIG. 4 shows a half-longitudinal section through a structural design of the embodiment shown in FIG. 1
gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung; eine erste Variante des in Figur 5 gezeigten Halblängsschnitts der Drehmomentübertragungseinrichtung eine zweite Variante des in Figur 5 gezeigten Halblängsschnitts der Drehmomentübertragungseinrichtung; und  shown torque transfer device; a first variant of the half longitudinal section of the torque transmission device shown in Figure 5, a second variant of the half longitudinal section of the torque transmission device shown in Figure 5; and
Figur 7 eine dritte Variante des in Figur 5 gezeigten Halblängsschnitts der Drehmomentübertragungseinrichtung. FIG. 7 shows a third variant of the half longitudinal section of the torque transmission device shown in FIG.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Antriebssystems 10 mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung 15. In Figur 1 sind Rotationsmassen 100 mit rechteckförmigen Kasten symbolisiert. Dabei ist die Rotationsmasse 100 größer je größer der Kasten ist. Ferner werden in Figur 1 Rotationsmassen 100, beispielsweise eine Nabe, ein Flansch, ein Trägerblech oder ein Gussteil mit kastenförmigen Elementen symbolisiert. Eine besonders voluminöse Rotationsmasse 100, beispielsweise ein Turbinengehäuse oder eine besonders massereiche Rotationsmasse 100, kann durch einen verhältnismäßig großen Kasten dargestellt werden. Eine groß dargestellte Rotationsmasse 100 kann jedoch auch aus zeichnerischen Gründen dargestellt sein, beispielsweise um mehrere an der Rotationsmasse 100 eingreifende Kraftschlüsse bzw. Drehmomente übersichtlich darzustellen. Eine strichförmige Verbindungslinie stellt eine Drehmomentübertragung 30 dar. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 15 weist eine Eingangsseite 20 und eine FIG. 1 shows a schematic representation of a drive system 10 with a torque transmission device 15. In FIG. 1, rotational masses 100 are symbolized by a rectangular box. The rotational mass 100 is larger the larger the box. Furthermore, in FIG. 1, rotational masses 100, for example a hub, a flange, a carrier plate or a cast part with box-shaped elements are symbolized. A particularly voluminous rotational mass 100, for example a turbine housing or a particularly massive rotational mass 100, can be represented by a relatively large box. However, a rotational mass 100 shown large can also be shown for illustrative reasons, for example, to represent a plurality of engaging in the rotational mass 100 frictions or torques clear. A line-shaped connecting line represents a torque transmission 30. The torque transmitting device 15 has an input side 20 and a
Ausgangsseite 25 auf. Die Eingangsseite 20 ist über eine erste Drehmomentübertragung 30.1 eingangsseitig mit einem Hubkolbenmotor 35 verbunden. Output side 25 on. The input side 20 is connected via a first torque transmission 30.1 on the input side to a reciprocating motor 35.
Das Antriebssystem 10 umfasst neben dem Hubkolbenmotor 35 ferner ein Getriebe 40, das vorzugsweise als Halbautomatik, insbesondere als vollautomatisch schaltendes Getriebe ausgebildet ist. Das Getriebe 40 weist eine Getriebeeingangswelle 45 auf. Die Ausgangsseite 25 ist über die Getriebeeingangswelle 45 mit dem Getriebe 40 verbunden. The drive system 10 comprises, in addition to the reciprocating motor 35, a transmission 40, which is preferably designed as a semi-automatic, in particular as a fully automatic switching transmission. The transmission 40 has a transmission input shaft 45. The output side 25 is connected via the transmission input shaft 45 to the transmission 40.
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 15 umfasst eine Kupplungseinrichtung 50, einen hydrodynamischen Wandler 55 und eine Leistungsverzweigungseinrichtung 60 mit einer Verzweigungseinrichtung 65 und eine Koppeleinrichtung 70. Zwischen der Verzweigungseinrichtung 65 und der Koppeleinrichtung 70 sind ein erster Drehmomentübertragungsweg 75 und ein zweiter Drehmomentübertragungsweg 80 vorgesehen. Der erste Drehmomentübertragungsweg 75 ist parallel zu dem zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 angeordnet. The torque transmission device 15 comprises a clutch device 50, a hydrodynamic converter 55 and a power split device 60 with a branching device 65 and a coupling device 70. Between the branching device 65 and the coupling device 70, a first torque transmission path 75 and a second torque transmission path 80 are provided. The first torque transmission path 75 is disposed in parallel with the second torque transmission path 80.
Die Koppeleinrichtung 70 ist in Figur 1 als Übersetzungseinrichtung 71 ausgebildet. Die Übersetzungseinrichtung 71 ist als Summiergetriebe, insbesondere als Planetengetriebe ausgebildet. Selbstverständlich kann die Koppeleinrichtung 70 auch andersartig ausgebildet sein und beispielsweise eine Hydraulik und/oder einen Hebelmechanismus zu Kopplung der beiden Drehmomentübertragungswege 75, 80 aufweisen. The coupling device 70 is formed in Figure 1 as a translation device 71. The translation device 71 is designed as summing, in particular as a planetary gear. Of course, the coupling device 70 may also be designed differently and, for example, a hydraulic and / or a lever mechanism for coupling the two torque transmission paths 75, 80 have.
Die Kupplungseinrichtung 50 ist eine Einrichtung zur Drehmomentübertragung, die steuerbar ist, um zwischen ihren entgegengesetzten Enden ein Drehmoment selektiv zu übertragen oder zu trennen. Die Kupplungseinrichtung 50 kann beispielsweise als Trockenkupplung, Mehrscheibenkupplung oder eine in einem Ölbad laufende Nasskupplung ausgebildet sein. Zur Betätigung der Kupplungseinrichtung 50 kann beispielsweise eine hydraulisch ausgebildete Ausrückeinheit vorgesehen sein. Selbstverständlich ist auch eine elektrische Betätigung oder eine mechanische Betätigung der Kupplungseinrichtung 50 denkbar. The coupling device 50 is a torque transmitting device that is controllable to selectively transmit or disengage torque between its opposite ends. The coupling device 50 may be designed, for example, as a dry clutch, a multi-plate clutch or a wet clutch running in an oil bath. To actuate the coupling device 50, for example, a hydraulically designed disengaging unit may be provided. Of course, an electrical operation or a mechanical actuation of the coupling device 50 is conceivable.
Der Wandler 55 stellt eine Drehmomentübertragung dar, die im hydrostatischen Zusammenspiel zwischen einem Pumpenrad 1 10 und einem Turbinenrad 1 15 herstellbar ist. Ein von dem Wandler übertragenes Drehmoment ist dabei abhängig von einem Drehzahlunterschied zwischen dem Turbinenrad 1 15 und dem Pumpenrad 1 10. Dabei kann aufgrund hydrostatischer Effekte eine Drehmomentüberhöhung auftreten, sodass der Wandler 55 im Wesentlichen als Drehzahluntersetzer arbeitet. Bei einer Angleichung der Drehzahlen des Turbinenrads 1 15 zum Pumpenrad 1 10 sinkt das mittels des Wandlers 55 übertragbare Drehmoment. The converter 55 represents a torque transmission which can be produced in the hydrostatic interaction between an impeller 1 10 and a turbine wheel 1 15. A torque transmitted by the converter is dependent on a speed difference between the turbine wheel 1 15 and the impeller 1 10. In this case, due to hydrostatic effects, an increase in torque occur, so that the transducer 55 essentially as Speed reducer works. In an approximation of the rotational speeds of the turbine wheel 1 15 to the impeller 1 10, the transmittable by means of the converter 55 torque decreases.
Eine Federanordnung 120 kann beispielsweise als Bogenfeder oder als Druckfeder oder als Turbinenfeder ausgebildet sein. Dabei wird in Figur 1 kein Unterschied zwischen einer Bogenfeder oder einer Druckfeder gemacht. A spring arrangement 120 can be designed, for example, as a bow spring or as a compression spring or as a turbine spring. In this case, no difference is made in Figure 1 between a bow spring or a compression spring.
Die Bogenfeder ist dabei ein elastisches Element zur Kraftübertragung, das tangential um eine Drehachse 125 (vgl. Figur 4) verlaufend angeordnet ist. Die Druckfeder weist eine ähnliche Funktionsweise wie die Bogenfeder auf. Abweichend davon ist die Druckfeder üblicherweise schraubenförmig ausgebildet und erstreckt sich nicht gebogen, sondern gerade entlang einer Tangente an einem Umkreis eines Kreissegments um die Drehachse 125. Die Federanordnung 120 kann eine oder mehrere Anordnungen der Bogenfeder, der Druckfeder und/oder der Turbinenfeder aufweisen. Dabei können die Bogenfedern, die Druckfeder oder die Turbinenfeder parallel und/oder seriell miteinander verschaltet sein. In this case, the bow spring is an elastic element for force transmission, which is arranged tangentially around an axis of rotation 125 (see FIG. The compression spring has a similar operation as the bow spring. Deviating from this, the compression spring is usually helical and does not extend curved, but straight along a tangent to a circumference of a circle segment about the rotation axis 125. The spring assembly 120 may comprise one or more arrangements of the bow spring, the compression spring and / or the turbine spring. In this case, the bow springs, the compression spring or the turbine spring can be connected in parallel and / or in series with each other.
Auf Grund der konstruktiven Ausgestaltung bildet die Eingangsseite 20 eine erste Due to the structural design, the input side 20 forms a first
Rotationsmasse 100.1 , die Verzweigungseinrichtung 65 eine zweite Rotationsmasse 100.2, das Turbinenrad 1 15 eine dritte Rotationsmasse 100.3 und die Ausgangsseite 25 eine vierte Rotationsmasse 100.4 aus. Rotational mass 100.1, the branching device 65 a second rotational mass 100.2, the turbine wheel 15 1, a third rotational mass 100.3 and the output side 25 a fourth rotational mass 100.4 from.
Die Eingangsseite 20 ist über eine zweite Drehmomentübertragung 30.2 mit dem Pumpenrad 1 10 des Wandlers 55 verbunden. Die Eingangsseite 20 ist ferner mit der Kupplungseinrichtung 50 verbunden. Die Kupplungseinrichtung 50 ist ausgangsseitig mit der Verzweigungseinrichtung 65 verbunden. Der erste Drehmomentübertragungsweg 75 weist die Federanordnung 120 auf. Ausgangsseitig ist die Federanordnung 120 mit dem Turbinenrad 1 15 bzw. der dritten Rotationsmasse 100.3 verbunden. Die dritte Rotationsmasse 100.3 bildet zusammen mit der Federanordnung 120 und der Verzweigungseinrichtung 65 einen Phasenschieber 135 aus. Der Phasenschieber 135 ist ausgangsseitig der dritten Rotationsmasse 100.3 über eine dritte Drehmomentübertragung 30.3 mit der Koppeleinrichtung 70 verbunden. The input side 20 is connected via a second torque transmission 30.2 with the impeller 1 10 of the converter 55. The input side 20 is further connected to the coupling device 50. The coupling device 50 is connected on the output side to the branching device 65. The first torque transmission path 75 includes the spring assembly 120. On the output side, the spring arrangement 120 is connected to the turbine wheel 15 or the third rotational mass 100.3. The third rotational mass 100.3, together with the spring arrangement 120 and the branching device 65, forms a phase shifter 135. The phase shifter 135 is connected on the output side of the third rotational mass 100.3 via a third torque transmission 30.3 to the coupling device 70.
Der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 weist eine vierte Drehmomentübertragung 30.4 auf, die starr ausgebildet ist. Die vierte Drehmomentübertragung 30.4 verbindet dabei die Verzweigungseinrichtung 65 mit der Koppeleinrichtung 70. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 einen Federdämpfer aufweist, sodass der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 elastischer als in Figur 1 gezeigt ist. In der Ausführungsform weist der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 eine Steifigkeit von wenigstens 600 Nm/°, vorzugsweise von 800 Nm/°, insbesondere 1500 Nm/°, insbesondere 1800 Nm/° auf. Die Koppeleinrichtung 70 ist ausgangsseitig über eine fünfte Drehmomentübertragung 30.5 mit der Ausgangsseite 25 bzw. der vierten Rotationsmasse der Ausgangsseite 25 verbunden. The second torque transmission path 80 has a fourth torque transmission 30.4, which is rigid. Of course, it is also conceivable that the second torque transmission path 80 has a spring damper, so that the second torque transmission path 80 is more elastic than shown in FIG. In the embodiment, the second torque transmission path 80 has a rigidity of at least 600 Nm / °, preferably 800 Nm / °, in particular 1500 Nm / °, in particular 1800 Nm / °. The coupling device 70 is connected on the output side via a fifth torque transmission 30.5 to the output side 25 or the fourth rotational mass of the output side 25.
Der Hubkolbenmotor 35 stellt ein Drehmoment bereit. Aufgrund der Ausgestaltung des Hubkolbenmotors 35 erzeugt der Hubkolbenmotor 35 neben einem konstanten Drehmoment eine Drehschwingung, mit der das Drehmoment überlagert ist. Das Drehmoment mit der Drehschwingung wird über die erste Drehmomentübertragung 30.1 in die Eingangsseite 20 der Drehmomentübertragungseinrichtung 15 eingeleitet. Ist die Kupplung 50 geschlossen, wird die Drehschwingung zusammen mit dem Drehmoment in zu der Verzweigungseinrichtung 65 übertragen. Die Verzweigungseinrichtung 65 verteilt das Drehmoment, aber auch die Drehschwingung sowohl auf dem ersten als auch auf dem zweiten Drehmomentübertragungsweg 75, 80. The reciprocating motor 35 provides torque. Due to the configuration of the reciprocating piston engine 35, the reciprocating motor 35 generates, in addition to a constant torque, a torsional vibration with which the torque is superimposed. The torque with the torsional vibration is introduced via the first torque transmission 30. 1 into the input side 20 of the torque transmission device 15. When the clutch 50 is closed, the torsional vibration is transmitted to the branching device 65 together with the torque. The branching device 65 distributes the torque but also the rotational vibration on both the first and second torque transmission paths 75, 80.
Die Phasenschieber 135 weist eine Resonanzfrequenz auf. In der Ausführungsform liegt die Resonanzfrequenz beispielhaft in einem Bereich von 400 bis 700 Hz, vorzugsweise zwischen 500 und 600 Hz. Dabei wird darauf hingewiesen, dass unter der Resonanzfrequenz diejenige Resonanzfrequenz verstanden wird, die die geringste Frequenz aufweist. The phase shifter 135 has a resonant frequency. In the embodiment, the resonance frequency is by way of example in a range from 400 to 700 Hz, preferably between 500 and 600 Hz. It should be noted that the resonant frequency is understood to be that resonant frequency which has the lowest frequency.
Die Phasenschieber 135 bildet ein Schwingsystem aus. Bei dem Schwingsystem können zwei Rotationsmassen 100.1 , 100.2, 100.3 gegen die Wirkung der Federanordnung 120 bezüglich einander schwingen. Die Federanordnung 120 weist eine vorbestimmte Steifigkeit bzw. Federrate auf. Die beiden gegeneinander schwingenden Rotationsmassen 100.1 , 100.2, 100.3 sind im Wesentlichen eingangsseitig der Phasenschieber 135 durch die Verzweigungseinrichtung 65, die Kupplung, die Eingangsseite 20 und das Pumpenrad 1 10 bestimmt. Ausgangsseitig des Phasenschiebers 135 wird die andere Rotationsmasse durch die dritte Rotationsmasse 100.3 bestimmt. Die dritte Rotationsmasse 100.3 ist dabei deutlich kleiner als die Eingangsseitenmasse. Bestimmt durch die Federrate und die Rotationsmassen 100.1 , 100.2, 100.3 bzw. deren Massenträgheit ergibt sich für das Schwingsystem im ersten Drehmomentübertragungsweg 75 die oben genannte Resonanzfrequenz. Bei Schwingungsanregung mit einer unter der Resonanzfrequenz liegenden Frequenz durch den Hubkolbenmotor 35 arbeitet Phasenschieber 135 unterkritisch, was bedeutet, dass Anregung und Reaktion im Wesentlichen gleichzeitig, also ohne gegenseitige Phasenverschiebung, auftreten. Mit Überschreiten der Resonanzfrequenz geht die Phasenschieber 135 in einen überkritischen Zustand über, in welchem Anregung und Reaktion zueinander verschoben laufen, was im Wesentlichen einen Phasensprung von 180° von Anregung und Reaktion bedeutet. Dies bedeutet, dass Drehschwingungsanteile, welche in dem über den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 zu übertragenden Drehmomentanteil enthalten sind, dann, wenn die Anregungsfrequenz der Drehschwingung über der zweiten Resonanzfrequenz der Phasenschieber 135 liegt, um maximal 180° phasenverschoben in Richtung zur Koppeleinrichtung 70 weitergeleitet werden. The phase shifter 135 forms a vibration system. In the oscillatory system, two rotational masses 100.1, 100.2, 100.3 can oscillate relative to each other against the action of the spring assembly 120. The spring assembly 120 has a predetermined stiffness or spring rate. The two mutually oscillating rotational masses 100.1, 100.2, 100.3 are essentially the input side of the phase shifter 135 by the branching device 65, the clutch, the input side 20 and the impeller 1 10 determined. On the output side of the phase shifter 135, the other rotation mass is determined by the third rotation mass 100.3. The third rotational mass 100.3 is significantly smaller than the input side ground. Determined by the spring rate and the rotational masses 100.1, 100.2, 100.3 or their mass inertia results for the vibration system in the first torque transmission path 75, the above resonance frequency. When vibrational excitation with a frequency below the resonance frequency by the reciprocating motor 35 phase shifter 135 operates subcritical, which means that excitation and reaction substantially simultaneously, ie without mutual phase shift, occur. When the resonant frequency is exceeded, the phase shifter 135 changes to a supercritical state in which excitation and reaction are shifted relative to one another, which essentially means a phase jump of 180 ° of excitation and reaction. This means that torsional vibration components which are contained in the torque component to be transmitted via the first torque transmission path 75, when the excitation frequency of the torsional vibration is above the second resonance frequency of the phase shifter 135, are forwarded by a maximum of 180 ° out of phase in the direction of the coupling device 70.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Güte des Phasensprungs, also die Größe der erzeugten Phasenverschiebung von verschiedenen Bedingungen, insbesondere auch den im Bereich der Phasenschieber 135 auftretenden Reibeffekten abhängen wird, während die Lage des Übergangs durch die Resonanzfrequenz des Phasenschieber 135 definiert ist. It should be noted that the quality of the phase jump, that is to say the size of the phase shift produced by different conditions, will in particular also depend on the frictional effects occurring in the area of the phase shifter 135, while the position of the transition is defined by the resonant frequency of the phase shifter 135.
Selbstverständlich ist auch denkbar, dass, um ein Dämpfungsverhalten in der Drehmomentübertragung 30 über den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 weiter zu beeinflussen, in dem ersten Drehmomentübertragungsweg 75 nicht dargestellte Reibungselemente vorgesehen sind. Of course, it is also conceivable that in order to further influence a damping behavior in the torque transmission 30 via the first torque transmission path 75, friction elements, not shown, are provided in the first torque transmission path 75.
Die vierte Drehmomentübertragung 30.4 weist zwar auch eine (eigene) Resonanzfrequenz auf, diese ist jedoch so hoch, dass die vierte Drehmomentübertragung 30.4 durch die Drehschwingungen des Hubkolbenmotors 35 betrieben unterkritisch wird. Dies hat zur Folge, dass die über den zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 zu übertragenden Drehmomentanteile der Drehschwingung bzw. des Drehmoments im Wesentlichen keinen Phasenversatz aufweisen. Although the fourth torque transmission 30.4 also has a (separate) resonant frequency, this is so high that the fourth torque transmission 30.4 operated by the torsional vibrations of the reciprocating motor 35 becomes subcritical. As a result, the torque components of the torsional vibration or of the torque to be transmitted via the second torque transmission path 80 have essentially no phase offset.
Die Koppeleinrichtung 70 ist ausgebildet, die durch den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 und den zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 übertragenen Drehmomente zu überlagern. Dabei weist die Übersetzungseinrichtung 71 eine Übersetzung i auf. Je nach Wahl der Übersetzung i werden die Drehmomentübertragungswege 75, 80 hin zur fünften Drehmomentübertragung 30.5 über- oder untersetzt oder erhalten. Durch die Überlagerung werden die phasenversetzten Drehschwingungen durch Übertragen über den ersten Drehmoment- übertragungsweg 75 und die nicht phasenversetzten Drehschwingungen, übertragen über den zweiten Drehmomentübertragungsweg 80, überlagert. Idealerweise weisen die Drehschwingungen, die über den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 übertragen werden, wie oben beschrieben einen Phasenversatz von idealerweise 180° auf, um so die Drehschwingungen, die über den zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 übertragen werden, in der Koppeleinrichtung 70 durch eine Aufsummierung auszulöschen, sodass ausgangsseitig der Koppeleinrichtung 70 ein im Wesentlichen konstantes Drehmoment der Dämpfereingangsseite 130 bereitgestellt wird. The coupling device 70 is configured to superimpose the torques transmitted through the first torque transmission path 75 and the second torque transmission path 80. In this case, the translation device 71 has a translation i. Depending on the choice of the ratio i, the torque transmission paths 75, 80 are over or reduced or obtained towards the fifth torque transmission 30.5. Due to the superimposition, the phase-shifted torsional vibrations are transmitted by transmitting over the first torque transmission path 75 and the non-phase-locked torsional vibrations, transmitted via the second torque transmission path 80, superimposed. Ideally, as described above, the torsional vibrations transmitted via the first torque transmission path 75 have a phase offset of ideally 180 °, so as to cancel the torsional vibrations transmitted via the second torque transmission path 80 in the coupler 70 by summing up so that on the output side the coupling device 70, a substantially constant torque of the damper input side 130 is provided.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform. Die Funktionsweise der in Figur 2 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 200 ist im Wesentlichen ähnlich zu der in Figur 1 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15. Abweichend dazu sind jedoch teilweise die Komponenten der Drehmomentübertragungseinrichtung 200 andersartig miteinander angeordnet bzw. miteinander verschaltet. FIG. 2 shows a schematic illustration of a torque transmission device according to a second embodiment. The mode of operation of the torque transmission device 200 shown in FIG. 2 is essentially similar to the torque transmission device 15 shown in FIG. 1. Deviating from this, however, the components of the torque transmission device 200 are partially arranged or interconnected with one another.
Die Drehmomentübertragungseinrichtung 200 weist an der Eingangsseite 20 die erste Rotationsmasse 100.1 auf, die über eine zweite Drehmomentübertragung 30.2 mit dem Pumpenrad 1 10 des hydrodynamischen Wandlers 55 verbunden ist. Das Turbinenrad 1 15 und deren Rotationsmasse 100.3 sind über eine dritte Drehmomentübertragung 30.3 mit der Übersetzungseinrichtung 71 verbunden. The torque transmission device 200 has on the input side 20, the first rotational mass 100.1, which is connected via a second torque transmission 30.2 with the impeller 1 10 of the hydrodynamic converter 55. The turbine wheel 15 and its rotational mass 100.3 are connected to the transmission device 71 via a third torque transmission 30.3.
Die erste Rotationsmasse 100.1 ist aber auch mit der Kupplungseinrichtung 50 verbunden. Ausgangsseitig der Kupplungseinrichtung 50 ist die zweite Rotationsmasse 100.2 als Verzweigungseinrichtung 65, wie auch in Figur 1 , ausgebildet. An der Verzweigungseinrichtung 65 ist der erste Drehmomentübertragungsweg 75 und der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 angeschlossen, wobei der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 mittels der vierten Drehmomentübertragung 30.4 starr mit der Übersetzungseinrichtung 71 verbunden ist. Die Federanordnung 120 ist im ersten Drehmomentübertragungsweg 75 mit der vierten Rotationsmasse 100.4 verbunden. Die Übersetzungseinrichtung 71 ist ausgangsseitig über die fünfte Drehmomentübertragung 30.5 mit der vierten Rotationsmasse 100.4 verbunden. Die vierte Rotationsmasse 100.4 dient somit in der Ausführungsform sowohl als Ausgangsseite 25 als auch als Kopplungseinrichtung 70 der Leistungsverzweigungeinrichtung 60, in der die beiden Drehmomentübertragungswege 75, 80 überlagert werden. Ist die Kupplungseinrichtung 50 geöffnet, wird das zu übertragende Drehmoment von der Eingangsseite 20 über die zweite Drehmomentübertragung 30.2 an das Pumpenrad 1 10 übertragen. Das Pumpenrad 1 10 überträgt das Drehmoment weiter an das Turbinenrad 1 15. Vom Turbinenrad 1 15 wird das Drehmoment weiter über die dritte Drehmomentübertragung 30.3 in die Übersetzungseinrichtung 71 übertragen. Von dort strömt in Abhängigkeit einer Übersetzung i der Übersetzungseinrichtung 71 das Drehmoment über die fünfte Drehmomentübertragung 30.5 in die Ausgangsseite 25. Ferner erfolgt die Drehmomentübertragung 30 aber auch über den zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 in die zweite Rotationsmasse 100.2 und von dort über die Federanordnung 120 und den ersten Übertragungsweg 75 in die Ausgangsseite 25. Die Ausgestaltung hat den Vorteil, dass im geöffneten Zustand der Kupplungseinrichtung 50 ebenso eine Leistungsverzweigung in der Drehmomentübertragungseinrichtung 200 erfolgt und durch die zwei Drehmomentübertragungswege 75, 80 und im geöffneten Zustand der Kupplungseinrichtung 50 Drehschwingungen ebenso getilgt werden können. The first rotational mass 100.1 is also connected to the coupling device 50. On the output side of the coupling device 50, the second rotational mass 100.2 is formed as a branching device 65, as also in FIG. The first torque transmission path 75 and the second torque transmission path 80 are connected to the branching device 65, wherein the second torque transmission path 80 is rigidly connected to the transmission device 71 by means of the fourth torque transmission 30.4. The spring assembly 120 is connected in the first torque transmission path 75 with the fourth rotational mass 100.4. The translation device 71 is connected on the output side via the fifth torque transmission 30.5 with the fourth rotational mass 100.4. The fourth rotational mass 100.4 thus serves in the embodiment both as an output side 25 and as a coupling device 70 of the power split device 60, in which the two torque transmission paths 75, 80 are superimposed. If the coupling device 50 is opened, the torque to be transmitted is transmitted from the input side 20 via the second torque transmission 30.2 to the impeller 1 10. The impeller 1 10 transmits the torque further to the turbine wheel 1 15. From the turbine wheel 15 1, the torque is further transmitted via the third torque transmission 30.3 in the translation device 71. From there, depending on a ratio i of the transmission device 71, the torque flows via the fifth torque transmission 30.5 into the output side 25. Furthermore, the torque transmission 30 also takes place via the second torque transmission path 80 into the second rotation mass 100.2 and from there via the spring arrangement 120 and the first one Transmission route 75 in the output side 25. The embodiment has the advantage that in the open state of the clutch device 50 as a power split in the torque transmitting device 200 takes place and by the two torque transmission paths 75, 80 and in the open state of the clutch device 50 torsional vibrations can also be redeemed.
Wird die Kupplungseinrichtung 50 geschlossen, erfolgt die Drehmomentübertragung in der Drehmomentübertragungseinrichtung 200 im Wesentlichen über die Kupplungseinrichtung 50 und nicht mehr über den Wandler 55. Somit erfolgt die Drehmomentübertragung 30 von der Eingangsseite 20 über die Kupplungseinrichtung 50 in die zweite Rotationsmasse 100.2, die dann als Verzweigungseinrichtung 65 dient. Von der Verzweigungseinrichtung 65 gehen dann die zwei Drehmomentübertragungswege 75, 80 ab. Im ersten Drehmomentübertragungsweg 75 ist dabei die Federanordnung 120 angeordnet, die mit der vierten Rotationsmasse 100.4 verbunden ist. If the clutch device 50 is closed, the torque transmission in the torque transmission device 200 essentially takes place via the clutch device 50 and no longer via the converter 55. Thus, the torque transmission 30 takes place from the input side 20 via the clutch device 50 into the second rotational mass 100.2, which then functions as a branching device 65 serves. From the branching device 65 then go from the two torque transmission paths 75, 80 from. In the first torque transmission path 75, the spring arrangement 120 is arranged, which is connected to the fourth rotational mass 100.4.
Die Federanordnung 120 ist dabei Teil des Phasenschiebers 135. Dabei dient die zweite Rotationsmasse 100.2 zusammen mit der ersten Rotationsmasse 100.1 in Verbindung mit der Federanordnung 120 und der vierten Rotationsmasse 100.4 als Phasenschieber 135. Der Phasenschieber 135 bildet dabei das Schwingsystem, wie oben beschrieben, aus, wobei zwei Rotationsmassen, hier die erste und zweite Rotationsmasse 100.1 , 100.2, eingangsseitig der Federanordnung 120 und die vierte Rotationsmasse 100.4 ausgangsseitig der Federanordnung 120 gegeneinander schwingen können. The spring arrangement 120 is part of the phase shifter 135. The second rotation mass 100.2 together with the first rotation mass 100.1 in conjunction with the spring arrangement 120 and the fourth rotation mass 100.4 serves as the phase shifter 135. The phase shifter 135 forms the oscillatory system as described above , wherein two rotational masses, in this case the first and second rotational masses 100.1, 100.2, on the input side of the spring arrangement 120 and the fourth rotational mass 100.4 on the output side of the spring arrangement 120 can oscillate relative to one another.
Im zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 ist die Übersetzungseinrichtung 71 vorgesehen, die eingangsseitig über die vierte Drehmomentübertragung 30.4 mit der Verzweigungseinrichtung 65 verbunden ist. Ferner ist die Übersetzungseinrichtung 71 über die dritte Drehmomentübertragung 30.3 mit dem Turbinenrad 1 15 verbunden. Ferner weist der zweite Drehmoment- ü bertrag ungsweg 80 die fünfte Drehmomentübertragung 30.5 auf, die ausgangsseitig die Übersetzungseinrichtung 71 mit der vierten Rotationsmasse 100.4 verbindet. In the second torque transmission path 80, the translation device 71 is provided, which is connected on the input side via the fourth torque transmission 30.4 with the branching device 65. Furthermore, the translation device 71 is connected to the turbine wheel 15 via the third torque transmission 30.3. Furthermore, the second torque Transmission path 80, the fifth torque transmission 30.5 on the output side, the translation device 71 with the fourth rotational mass 100.4 connects.
Wird eine Drehschwingung über die Eingangsseite 20 in die Drehmomentübertragungseinrichtung 200 eingeleitet, so wird die Drehschwingung über die Kupplungseinrichtung 50 an die Verzweigungseinrichtung 65 weitergeleitet. Die Verzweigungseinrichtung 65 leitet die Drehschwingung über die vierte Drehmomentübertragung 30.4 an die Übersetzungseinrichtung 71 weiter. Die Drehschwingung wird gemäß der Übersetzung von der vierten Drehmomentübertragung 30.4 hin zur fünften Drehmomentübertragung 30.5 übersetzt und in die vierte Rotationsmasse 100.4 weitergeleitet. Um die Übersetzungseinrichtung 71 , die in der Ausführungsform als Planetengetriebe ausgebildet ist, abzustützen, dient die an der Eingangsseite 20 der Übersetzungseinrichtung 71 angeschlossene dritte Rotationsmasse 100.3 bzw. das Turbinenrad 1 15 mit seiner Massenträgheit. Die Massenträgheit der dritten Rotationsmasse 100.3 wirkt dabei gegen die über die vierte Drehmomentübertragung 30.4 übertragene Drehschwingung. Dadurch ist die Übersetzungseinrichtung 71 im dynamischen Fall in seinen Freiheitsgraden festgelegt, sodass die Drehschwingung kommend von der vierten Drehmomentübertragung 30.4 hin zur fünften Drehmomentübertragung 30.5 gemäß der Übersetzung i übersetzt werden kann. If a torsional vibration is introduced via the input side 20 into the torque transmission device 200, then the torsional vibration is transmitted via the coupling device 50 to the branching device 65. The branching device 65 forwards the torsional vibration to the translation device 71 via the fourth torque transmission 30.4. The torsional vibration is translated according to the translation of the fourth torque transmission 30.4 to the fifth torque transmission 30.5 and forwarded to the fourth rotational mass 100.4. In order to support the translation device 71, which is designed as a planetary gear in the embodiment, which is connected to the input side 20 of the translation device 71 third rotational mass 100.3 or the turbine wheel 1 15 with its inertia. The inertia of the third rotational mass 100.3 acts against the transmitted via the fourth torque transmission 30.4 torsional vibration. As a result, the translation device 71 is set in its degrees of freedom in the dynamic case, so that the torsional vibration coming from the fourth torque transmission 30.4 can be translated to the fifth torque transmission 30.5 according to the translation i.
Das Vorsehen des Turbinenrads 1 15 eingangsseitig der Übersetzungseinrichtung 71 hat den Vorteil, dass das Turbinenrad 1 15 eine hohe Rotationsmasse aufweist, die deshalb in Figur 2 mit einem großen rechteckigen Kasten dargestellt ist. Dadurch kann eine andersartige Ausgestaltung der Drehmomentübertragungseinrichtung 200 gegenüber Figur 1 bereitgestellt werden, wodurch in der Auslegung der Drehmomentübertragungseinrichtung 200 mehr Freiheitsgrade verfügbar sind, sodass die Drehmomentübertragungseinrichtung 200 besonders gut an unschiedliche Anwendungsfälle angepasst werden kann. The provision of the turbine wheel 1 15 on the input side of the translation device 71 has the advantage that the turbine wheel 1 15 has a high rotational mass, which is therefore shown in Figure 2 with a large rectangular box. As a result, a different embodiment of the torque transmission device 200 can be provided with respect to FIG. 1, as a result of which more degrees of freedom are available in the design of the torque transmission device 200, so that the torque transmission device 200 can be adapted particularly well to different applications.
Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 205 ist dabei ähnlich zu der in Figur 2 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 200 ausgebildet. Abweichend dazu ist jedoch die Federanordnung 120 zwischen der dritten Rotationsmasse 100.3 und der vierten Rotationsmasse 100.4 angeordnet. Somit dient die dritte Rotationsmasse 100.3 bzw. das Turbinenrad 1 15 in Verbindung mit der Federanordnung 120 und der vierten Rotationsmasse 100.4 als Phasenschieber 135. Wird eine Drehschwingung über die Eingangsseite 20 in die Drehmomentübertragungseinrichtung 205 eingeleitet, so wird die Drehschwingung von der ersten Rotationsmasse 100.1 über die Kupplungseinrichtung 50 an die zweite Rotationsmasse 100.2 weitergeleitet. Im Gegensatz zu den in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen der Drehmomentübertragungseinrichtungen 15, 200 dient in der Ausführungsform der Drehmomentübertragungseinrichtung 205 die zweite Rotationsmasse 100.2 nicht mehr als Verzweigungseinrichtung 65. Die zweite Rotationsmasse 100.2 ist steif über die vierte Drehmomentübertragung 30.4 mit der Übersetzungseinrichtung 71 verbunden. Die Übersetzungseinrichtung 71 dient in der Ausführungsform als Verzweigungseinrichtung 65. Dabei teilt die Übersetzungseinrichtung 71 die Drehmomentübertragung zwischen der Übersetzungseinrichtung 71 und der Ausgangsseite 25 bzw. der vierten Rotationsmasse 100.4 in die zwei Drehmomentübertragungswege 75, 80 auf. Der erste Drehmomentübertragungsweg 75 weist die dritte Drehmomentübertragung 30.3 auf, mit der die Übersetzungseinrichtung 71 mit der im Turbinenrad 1 15 bzw. der dritten Rotationsmasse 100.3 verbunden ist. Die dritte Rotationsmasse 100.3 verbindet dabei die dritte Drehmomentübertragung 30.3 mit der Federanordnung 120 eingangsseitig. Ausgangsseitig ist die Federanordnung 120 mit der vierten Rotationsmasse 100.4 verbunden. Somit wird der Phasenschieber 135 durch das Turbinenrad 1 15, die Federanordnung 120 und die vierte Rotationsmasse 100.4 ausgebildet. Der zweite Drehmomentübertragungsweg 80 weist ausschließlich die fünfte Drehmomentübertragung 30.5 auf, mit der die Übersetzungseinrichtung 71 ausgangsseitig mit der vierten Rotationsmasse 100.4 verbunden ist. FIG. 3 shows a schematic representation of a torque transmission device according to a third embodiment. The torque transmission device 205 is designed similarly to the torque transmission device 200 shown in FIG. Deviating from this, however, the spring arrangement 120 is arranged between the third rotational mass 100.3 and the fourth rotational mass 100.4. Thus, the third rotational mass 100.3 or the turbine wheel 1 15 in conjunction with the spring arrangement 120 and the fourth rotational mass 100.4 serves as a phase shifter 135th If a torsional vibration is introduced via the input side 20 into the torque transmission device 205, then the torsional vibration is transmitted from the first rotational mass 100.1 via the coupling device 50 to the second rotational mass 100.2. In contrast to the embodiments of the torque transmission devices 15, 200 shown in FIGS. 1 and 2, in the embodiment of the torque transmission device 205, the second rotational mass 100.2 no longer serves as a branching device 65. The second rotational mass 100.2 is rigidly connected to the transmission device 71 via the fourth torque transmission 30.4 , The translation device 71 is used in the embodiment as a branching device 65. Here, the transmission device 71 divides the torque transmission between the translation device 71 and the output side 25 and the fourth rotational mass 100.4 in the two torque transmission paths 75, 80. The first torque transmission path 75 has the third torque transmission 30.3, with which the transmission device 71 is connected to that in the turbine wheel 1 15 and the third rotational mass 100.3. The third rotational mass 100.3 connects the third torque transmission 30.3 with the spring arrangement 120 on the input side. On the output side, the spring arrangement 120 is connected to the fourth rotation mass 100.4. Thus, the phase shifter 135 is formed by the turbine wheel 15, the spring arrangement 120 and the fourth rotation mass 100.4. The second torque transmission path 80 has exclusively the fifth torque transmission 30.5, with which the transmission device 71 is connected on the output side to the fourth rotational mass 100.4.
Die Funktionsweise der Drehmomentübertragungseinrichtung 205 ist ähnlich zu der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen. Dabei wird die Drehschwingung eingangsseitig über die erste Rotationsmasse 100.1 eingekoppelt. Von der ersten Rotationsmasse 100.1 über die Kupplungseinrichtung 50 wird die Drehschwingung weiter an die zweite Rotationsmasse 100.2 weitergeleitet. Die zweite Rotationsmasse 100.2 gibt die Drehschwingung über die vierte Drehmomentübertragung 30.4 weiter an die Übersetzungseinrichtung 71. Die Übersetzungseinrichtung 71 ist durch die oben beschriebene Verschaltung in ihren Freiheitsgraden definiert festgelegt. Durch die Übersetzung i, die die Übersetzungseinrichtung 71 aufweist, wird die Drehschwingung in Abhängigkeit der Übersetzung i in den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 und den zweiten Drehmomentübertragungsweg 80 abhängig von dem Übersetzungsverhältnis i zwischen der dritten Drehmomentübertragung 30.3 zu der vierten Drehmomentübertragung 30.4 und der fünften Drehmomentübertragung 30.5 zu der vierten Drehmomentübertragung 30.4 übersetzt. Somit dient die Übersetzungseinrichtung 71 in der Ausführungsform als Momentenverzweigungseinrichtung 65. Die Drehschwingung wird über die fünfte Drehmomentübertragung 30.5 ohne Phasenversatz an die vierte Rotationsmasse 100.4 weitergeleitet. The operation of the torque transmission device 205 is similar to the embodiments shown in Figures 1 and 2. In this case, the torsional vibration is coupled on the input side via the first rotational mass 100.1. From the first rotational mass 100.1 via the coupling device 50, the torsional vibration is transmitted further to the second rotational mass 100.2. The second rotational mass 100.2 transmits the torsional vibration via the fourth torque transmission 30.4 to the transmission device 71. The transmission device 71 is defined in terms of its degrees of freedom by the interconnection described above. By the ratio i, which has the translation device 71, the torsional vibration in dependence on the ratio i in the first torque transmission path 75 and the second torque transmission path 80 depending on the gear ratio i between the third torque transmission 30.3 to the fourth torque transmission 30.4 and the fifth torque transmission 30.5 the fourth torque transmission 30.4 translated. Thus, the translation device 71 in the embodiment serves as a torque branching device 65. The torsional vibration is transmitted via the fifth torque transmission 30.5 forwarded without phase offset to the fourth rotational mass 100.4.
Der entsprechende Anteil der Drehschwingung für den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 wird in Abhängigkeit des Übersetzungsverhältnisses der Übersetzungseinrichtung 71 über den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 bzw. über die dritte Drehmomentübertragung 30.3 in den ersten Drehmomentübertragungsweg 75 eingekoppelt. Die Drehschwingung wird weiter in die dritte Rotationsmasse 100.3 bzw. das Turbinenrad 1 15 eingeleitet. Das Turbinenrad 1 15 arbeitet dabei gegen die Federanordnung 120 und die vierte Rotationsmasse 100.4. Der Phasenschieber 130 wird, wie in Figur 1 und 2 beschrieben, überkritisch betrieben, so dass die Drehschwingung über die Federanordnung 120 einen Phasenversatz erhält und somit phasenversetzt die vierte Rotationsmasse 100.4 eingekoppelt wird. Die vierte Rotationsmasse 100.4 dient somit in der Ausführungsform als Koppeleinrichtung 70, die die über die Drehmomentübertragungswege 75, 80 übertragene Drehschwingungen überlagert und aufsummiert. The corresponding proportion of torsional vibration for the first torque transmission path 75 is coupled into the first torque transmission path 75 via the first torque transmission path 75 or via the third torque transmission 30.3, depending on the transmission ratio of the transmission device 71. The torsional vibration is further introduced into the third rotational mass 100.3 or the turbine wheel 15. The turbine wheel 1 15 operates against the spring assembly 120 and the fourth rotational mass 100.4. As is described in FIGS. 1 and 2, the phase shifter 130 is operated supercritically, so that the torsional vibration receives a phase offset via the spring arrangement 120 and thus the fourth rotational mass 100.4 is coupled in phase-shifted manner. The fourth rotational mass 100.4 is thus used in the embodiment as a coupling device 70, which superimposed over the torque transmission paths 75, 80 transmitted torsional vibrations and added up.
Durch die Nutzung des Turbinenrads 1 15 als Tilgermasse im Kraftfluss der Leistungsverzwei- gungseinrichtung 60 wird insgesamt eine Gesamtmasse der Drehmomentübertragungseinrichtung 15, 200, 205 reduziert. Ferner kann durch die Nutzung des Turbinenrad 1 15 in der Leitungsverzweigungseinrichtung 60 die Tilgermasse auf besonders einfache Weise erhöht werden. By using the turbine wheel 15 as absorber mass in the force flow of the power splitter 60, a total mass of the torque transfer device 15, 200, 205 is reduced overall. Furthermore, by using the turbine wheel 1 15 in the line branching device 60, the absorber mass can be increased in a particularly simple manner.
Ferner kann durch die Erhöhung der Tilgermasse durch das Turbinenrad 1 15 die Resonanzfrequenz des Phasenschiebers 135 optimal abgestimmt werden, sodass der Phasenschieber 135 eine besonders niedrige Eigenfrequenz bzw. Resonanzfrequenz aufweist. Dies ist insbesondere von Vorteil, da die Federanordnung 120 nicht unbegrenzt weich ausgestaltet werden kann, um die Resonanzfrequenz weiter zu reduzieren. Dies ist insbesondere von Vorteil, da der Bauraum für Drehmomentübertragungseinrichtungen 15, 200, 205, insbesondere in radialer Richtung, begrenzt ist, sodass durch die Erhöhung der Tilgermassen durch das Turbinenrad 1 15 die Resonanzfrequenz auch bei gleichem Bauraum der Drehmomentübertragungseinrichtungen 15, 200, 205 reduziert werden kann. Furthermore, by increasing the absorber mass through the turbine wheel 15, the resonance frequency of the phase shifter 135 can be optimally tuned so that the phase shifter 135 has a particularly low natural frequency or resonance frequency. This is particularly advantageous, since the spring arrangement 120 can not be designed to be infinitely soft in order to further reduce the resonance frequency. This is particularly advantageous, since the space for torque transmission devices 15, 200, 205, in particular in the radial direction, is limited, so that by increasing the absorber masses by the turbine wheel 15 1, the resonance frequency is reduced even with the same space of the torque transfer devices 15, 200, 205 can be.
Figur 4 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine konstruktive Ausgestaltung der in Figur 1 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15. Dabei wird auf eine vollständige Darstel- lung der Kupplungseinrichtung 50 sowie des hydrodynamischen Wandlers 55 aus Übersichtlichkeitsgründen verzichtet. FIG. 4 shows a half-longitudinal section through a constructive embodiment of the torque transmission device 15 shown in FIG. 1. In this case, reference is made to a complete illustration. ment of the coupling device 50 and the hydrodynamic converter 55 omitted for clarity.
Die Kupplungseinrichtung 50 weist einen Lamellenträger 300 auf, der linksseitig in Figur 4 angeordnet ist. Der Lamellenträger 300 dient dazu, Kupplungslamellen (nicht dargestellt) der Kupplungseinrichtung 50 drehmomentschlüssig und axial verschiebbar zu halten. Der Lamellenträger 300 ist in der Ausführungsform eine Kupplungsausgangsseite und ist Teil der zweiten Rotationsmasse 100.2. Der Lamellenträger 300 ist mittels einer ersten formschlüssigen Verbindung 305 drehmomentschlüssig mit einer Mitnehmerscheibe 310 verbunden. Die Mitnehmerscheibe 310 erstreckt sich im Wesentlichen radial von innen nach außen hin und ist radial innenseitig drehbar auf einer Nabe 315 gelagert. Zur axialen Festlegung weist die Nabe 315 einen Absatz 320 auf, an dem die Mitnehmerscheibe 310 rechtsseitig anliegt. Linksseitig ist die Mitnehmerscheibe 310 über ein erstes Sicherungsmittel 325 axial an der Nabe 315 gesichert. Der Absatz 320 weist umfangsseitig eine erste Verzahnung 330 auf. Somit dient der erste Absatz 320 als erstes Sonnenrad eines Planetengetriebes 335. Das Planetengetriebe 335 bildet hierbei die in den Figuren 1 bis 3 gezeigte Übersetzungseinrichtung 71 aus. Das Planetengetriebe 335 weist ferner ein zweites Sonnenrad 340 auf, das rechtsseitig des ersten Absatzes 320 angeordnet ist. Radial innenseitig ist das zweite Sonnenrad 340 drehbar auf der Nabe 315 gelagert. The coupling device 50 has a plate carrier 300, which is arranged on the left side in FIG. The plate carrier 300 serves to hold clutch plates (not shown) of the coupling device 50 torque-tight and axially displaceable. The plate carrier 300 in the embodiment is a coupling output side and is part of the second rotational mass 100.2. The plate carrier 300 is connected by means of a first positive connection 305 torque-locking with a drive plate 310. The driver disk 310 extends substantially radially from the inside to the outside and is rotatably mounted on a hub 315 on the inside radially. For axial fixing, the hub 315 has a shoulder 320 on which the driving plate 310 rests on the right side. On the left side, the drive plate 310 is axially secured to the hub 315 via a first securing means 325. The shoulder 320 has a first toothing 330 on the circumference. Thus, the first shoulder 320 serves as a first sun gear of a planetary gear 335. The planetary gear 335 here forms the translation device 71 shown in Figures 1 to 3 from. The planetary gear 335 further includes a second sun gear 340 disposed on the right side of the first shoulder 320. Radially inside the second sun gear 340 is rotatably mounted on the hub 315.
Die Mitnehmerscheibe 310 ist über eine zweite formschlüssige Verbindung 345 mit einem Planetenbolzen 350 verbunden. Dabei bilden die Mitnehmerscheibe 310 und der Planetenbolzen 350 zusammen einen Planetenträger 355 des Planetengetriebes 335 aus. Der Planetenbolzen 350 wird umfangsseitig durch ein Planetenrad 360 des Planetengetriebes 335 umgriffen. Das Planetenrad 360 ist zweistufig ausgebildet und weist eine zweite Verzahnung 365 in einem ersten Abschnitt 370 des Planetenrads 360 auf. Der erste Abschnitt 370 ist dabei linksseitig angrenzend an die Mitnehmerscheibe 310 angeordnet und erstreckt sich in axialer Richtung. Ferner weist das Planetenrad 360 einen zweiten Abschnitt 375 auf, der rechtsseitig des ersten Abschnitts 370 angeordnet ist. Der zweite Abschnitt 375 weist in der Ausführungsform einen größeren Durchmesser bezogen auf eine Planetenradachse 380, um die das Planetenrad 360 drehbar gelagert ist, auf als der erste Abschnitt 370. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass der erste Abschnitt 370 und der zweite Abschnitt 375 den gleichen Durchmesser oder der erste Abschnitt 370 einen größeren Durchmesser als der zweite Abschnitt 375 aufweist. Das zweite Sonnenrad 340 weist eine vierte Verzahnung 385 auf, die radial außenseitig an dem zweiten Sonnenrad 340 angeordnet ist. The drive plate 310 is connected via a second positive connection 345 with a planetary pin 350. The drive plate 310 and the planetary pin 350 together form a planet carrier 355 of the planetary gear 335. The planetary pin 350 is encompassed circumferentially by a planetary gear 360 of the planetary gear 335. The planetary gear 360 is formed in two stages and has a second toothing 365 in a first portion 370 of the planetary gear 360. The first section 370 is arranged on the left side adjacent to the driving plate 310 and extends in the axial direction. Further, the planetary gear 360 has a second portion 375 disposed on the right side of the first portion 370. The second portion 375 in the embodiment has a larger diameter relative to a Planetenradachse 380, about which the planetary gear 360 is rotatably mounted, as the first portion 370. Of course, it is also conceivable that the first portion 370 and the second portion 375 the same Diameter or the first portion 370 has a larger diameter than the second portion 375. The second sun gear 340 has a fourth toothing 385, which is arranged radially on the outside of the second sun gear 340.
Die erste Verzahnung 330 greift dabei in die zweite Verzahnung 365 des Planetenrads 360 ein. Die dritte Verzahnung 376 greift in die vierte Verzahnung 385 ein. Dabei rollt das Planetenrad 360 auf dem als erstes Sonnenrad ausgebildeten ersten Absatz 320 auf einen entsprechenden Wirkdurchmesser durch das Ineinandergreifen der ersten und der zweiten Verzahnung 330, 365 ab. Das zweite Sonnenrad 340 rollt mit der vierten Verzahnung 385 auf der dritten Verzahnung 376 auf einen zweiten wirksamen Wirkdurchmesser ab. Der zweite wirksame Wirkdurchmesser ist dabei größer als der erste wirksame Wirkdurchmesser. The first toothing 330 engages in the second toothing 365 of the planetary gear 360. The third toothing 376 engages the fourth toothing 385. In this case, the planetary gear 360 rolls on the first shoulder 320, which is designed as a first sun gear, to a corresponding effective diameter by the engagement of the first and the second toothing 330, 365. The second sun gear 340 rolls with the fourth toothing 385 on the third toothing 376 to a second effective effective diameter. The second effective effective diameter is greater than the first effective effective diameter.
Das zweite Sonnenrad 340 ist mittels einer stoff- und/oder formschlüssigen Verbindung 390 mit dem Turbinenrad 1 15 verbunden. Besonders vorteilhaft ist hierbei, wenn die stoff- und/oder formschlüssige Verbindung 390 eine Schweißverbindung ist. Dabei ist die stoff- und/oder formschlüssige Verbindung 390 radial innenseitig zu der Planetenradachse 380 angeordnet, so dass eine besonders kompakte Verbindung zwischen dem zweiten Sonnenrad 340 und dem Turbinenrad 1 15 bereitgestellt werden kann. The second sun gear 340 is connected to the turbine wheel 15 by means of a material and / or positive connection 390. It is particularly advantageous if the material and / or positive connection 390 is a welded joint. In this case, the material and / or positive connection 390 is arranged radially inwards to the planetary gearwheel axis 380, so that a particularly compact connection between the second sunwheel 340 and the turbine wheel 15 can be provided.
An dem Turbinenrad 1 15 ist mittels einer dritten formschlüssigen Verbindung 395 eine Zusatzmasse 400 angeordnet. Die Zusatzmasse 400 ist dabei axial zwischen dem Planetenrad 360 und dem Turbinenrad 1 15 angeordnet. Radial erstreckt sich die Zusatzmasse 400 von innen nach außen hin bis etwa auf einen Durchmesser des Turbinenrads 1 15. On the turbine wheel 1 15, an additional mass 400 is arranged by means of a third positive connection 395. The additional mass 400 is arranged axially between the planetary gear 360 and the turbine wheel 15 1. Radially extends the additional mass 400 from the inside outward to about a diameter of the turbine wheel 15 1 15.
Die Zusatzmasse 400 weist einen axial verlaufenden dritten Abschnitt 405 und einen radial verlaufenden vierten Abschnitt 410 auf, an dem die Zusatzmasse 400 radial innenseitig mit dem Turbinenrad 1 15 über die dritte Verbindung 395 verbunden ist. Der axial verlaufende Abschnitt 405 ist dabei radial außenseitig an dem radial verlaufenden vierten Abschnitt 410 angeordnet. Der dritte Abschnitt 405 ist etwa rechtwinklig zu dem vierten Abschnitt 410 und parallel zu der Drehachse 125 angeordnet. Der axial verlaufende Abschnitt 410 weist eine Einbuchtung 415 auf, die sich axial in Richtung der Mitnehmerscheibe 310 erstreckt. Die Einbuchtung 415 ist dabei radial außenseitig zu dem Planetenrad 360 angeordnet. Die Zusatzmasse 400 bildet radial außenseitig durch die Einbuchtung, den radial verlaufenden vierten Abschnitt 410 und den axial verlaufenden Abschnitt 405, einen Retainer 420 aus, der die Federanordnung 120 aufnimmt. Durch die Einbuchtung 415 wird die Federanordnung 120 radial innenseitig und durch den axial verlaufenden dritten Abschnitt 405 radial außenseitig fixiert. In axialer Richtung wird die Federanordnung durch die Mitnehmerscheibe 310 und den vierten Abschnitt 410 festgelegt. The additional mass 400 has an axially extending third section 405 and a radially extending fourth section 410, on which the additional mass 400 is connected radially on the inside to the turbine wheel 15 via the third connection 395. The axially extending section 405 is arranged radially on the outside of the radially extending fourth section 410. The third section 405 is arranged approximately at right angles to the fourth section 410 and parallel to the axis of rotation 125. The axially extending portion 410 has a recess 415 which extends axially in the direction of the drive plate 310. The indentation 415 is arranged radially outside the planetary gear 360. The additional mass 400 forms radially on the outside by the indentation, the radially extending fourth portion 410 and the axially extending portion 405, a retainer 420, which receives the spring assembly 120. By the indentation 415, the spring assembly 120 is fixed radially on the inside and by the axially extending third portion 405 radially outside. In axial direction, the spring assembly is determined by the drive plate 310 and the fourth section 410.
Die Federanordnung 120 ist in der Ausführungsform mittels zwei Federelementen 425, 430 ausgebildet, wobei ein erstes Federelement 425 das zweite Federelement 430 radial außenseitig umgreift. Dadurch kann eine Steifigkeit der Federanordnung 120 erhöht werden. Auch ist denkbar, dass dadurch eine Zweistufigkeit in einer Federsteifigkeit erreicht wird, indem beispielsweise das zweite Federelement 430 einen Freiwinkel aufweist, bevor das zweite Federelement 430 durch die Mitnehmerscheibe 310 in Umfangsrichtung betätigt wird. Die Federelemente 425, 430 sind als Bogenfedern ausgebildet, die sich in Umfangsrichtung erstrecken. Auch Druckfedern wären alternativ denkbar. Die Zusatzmasse 400 weist ferner ein Abstützelement (nicht dargestellt) auf, an dem sich in Umfangsrichtung die Federanordnung 120 abstützt, um ein Drehmoment von der Federanordnung 120 in die Zusatzmasse 400 auszuleiten. The spring arrangement 120 is formed in the embodiment by means of two spring elements 425, 430, wherein a first spring element 425 surrounds the second spring element 430 radially on the outside. Thereby, a rigidity of the spring assembly 120 can be increased. It is also conceivable that a two-stage in a spring stiffness is achieved by, for example, the second spring element 430 has a clearance angle before the second spring element 430 is actuated by the drive plate 310 in the circumferential direction. The spring elements 425, 430 are formed as bow springs, which extend in the circumferential direction. Also compression springs would be alternatively conceivable. The additional mass 400 also has a supporting element (not shown) on which the spring arrangement 120 is supported in the circumferential direction in order to discharge a torque from the spring arrangement 120 into the additional mass 400.
Im stationären Betrieb, wenn also keine Drehschwingung im Drehmoment vorhanden ist, wird das Drehmoment durch eine Verspannung der Drehmomentübertragungseinrichtung 15 zwischen der Eingangsseite 20 und der Ausgangsseite 25 übertragen. Dabei wird das Drehmoment vom Lamellenträger 300 kommend über die erste Verbindung 305 in die In stationary operation, that is, if there is no torsional vibration in the torque, the torque is transmitted by a tension of the torque transmission device 15 between the input side 20 and the output side 25. In this case, the torque from the plate carrier 300 coming via the first connection 305 in the
Mitnehmerscheibe 310 eingeleitet. Die Mitnehmerscheibe 310 betätigt die Federanordnung 120 und staucht die Federanordnung. Aus der Federanordnung 120 wird das Drehmoment in die Zusatzmasse 400 und von dort über die dritte Verbindung 395 und das Turbinenrad 150 in die form- und/oder stoffschlüssige Verbindung 390 eingeleitet, von wo aus das Drehmoment über das zweite Sonnenrad in das Planetenrad 360 und von dort in den Absatz 320 der Nabe 315 weitergeleitet wird. Die Nabe 315 dient somit als Ausgangsseite 25 und kann idealerweise beispielsweise mit der Getriebeeingangswelle verbunden sein. Carrier plate 310 introduced. The drive plate 310 actuates the spring assembly 120 and compresses the spring assembly. From the spring assembly 120, the torque is introduced into the additional mass 400 and from there via the third connection 395 and the turbine 150 in the positive and / or cohesive connection 390, from where the torque via the second sun gear in the planetary 360 and is forwarded there in the paragraph 320 of the hub 315. The hub 315 thus serves as the output side 25 and may ideally be connected, for example, to the transmission input shaft.
Wird über einen Lamellenträger 300 nun eine Drehschwingung zusätzlich zum stationären Drehmoment in die Drehmomentübertragungseinrichtung 15 eingeleitet, so bewirkt die Drehschwingung eine kurzzeitige Verdrehung der mit dem Lamellenträger 300 gekoppelten Mitnehmerscheibe 310 gegenüber der Nabe 315. Die Mitnehmerscheibe 310 nimmt dabei den Planetenbolzen 345 mit und sorgt somit für eine Verdrehung des Planetenrads 360 gegenüber dem Absatz 320, aber auch gegenüber dem zweiten Sonnenrad 340. Somit rollt das Planetenrad 360 auf dem Absatz 320 ab. Je nach Übersetzung i des Planetengetriebes 335 wird die Drehschwingung in zwei Drehschwingungsanteile aufgesplittet, die über die beiden Drehmomentübertragungswege 75, 80, wie oben erläutert, übertragen werden. Dabei wird ein ers- ter Anteil der Drehschwingung von der Mitnehmerscheibe 310 über den Planetenbolzen 345 übertragen. Ein zweiter Anteil der Drehschwingung wird von der Mitnehmerscheibe 310 in die Federanordnung 120 eingeleitet. Die Federanordnung 120 drückt ihrerseits gegen die Zusatzmasse 400. Durch den Betrieb des Phasenschiebers 135 im überkritischen Bereich weist nach Durchleitung des zweiten Anteils der Drehschwingung über die Federanordnung 120 und die Zusatzmasse 400 der zweite Anteil der Drehschwingung den Phasenversatz auf. Phasenversetzt wird nun der zweite Anteil der Drehschwingung von der Zusatzmasse 400 über die dritte Verbindung 395 in die form- und/oder stoffschlüssige Verbindung 390 und somit in das zweite Sonnenrad 340 eingeleitet. Das zweite Sonnenrad 340 rollt nun seinerseits an dem zweiten Abschnitt 345 des Planetenrads 360 ab und leitet den zweiten Anteil der Drehschwingung in das zweite Planetenrad 360 ein. Das Planetenrad 360 dient somit als Koppeleinrichtung 70, wie in Figur 1 gezeigt. Die beiden Anteile der Drehschwingung werden in dem Planetenrad 360 überlagert. If a torsional vibration is now introduced into the torque transmission device 15 via a plate carrier 300 in addition to the stationary torque, the torsional vibration causes a momentary rotation of the drive plate 310 coupled to the plate carrier 300 with respect to the hub 315. The drive plate 310 takes along the planet pin 345 and thus ensures for a rotation of the planetary gear 360 with respect to the shoulder 320, but also with respect to the second sun gear 340. Thus, the planetary gear 360 rolls on the shoulder 320 from. Depending on the ratio i of the planetary gear 335, the torsional vibration is split into two torsional vibration components, which are transmitted via the two torque transmission paths 75, 80, as explained above. Here, a first ter share of the torsional vibration of the drive plate 310 via the planet pins 345 transmitted. A second portion of the torsional vibration is introduced by the drive plate 310 in the spring assembly 120. The operation of the phase shifter 135 in the supercritical region, after passing through the second portion of the torsional vibration via the spring assembly 120 and the additional mass 400, the second portion of the torsional vibration on the phase offset on. Phase-offset, the second component of the torsional vibration is now introduced by the additional mass 400 via the third connection 395 into the positive and / or material-locking connection 390 and thus into the second sun gear 340. The second sun gear 340 in turn rolls off on the second portion 345 of the planetary gear 360 and initiates the second portion of the torsional vibration in the second planetary gear 360. The planetary gear 360 thus serves as a coupling device 70, as shown in FIG. The two components of the torsional vibration are superimposed in the planetary gear 360.
Idealerweise weist der zweite Anteil durch den Phasenschieber 135 einen Phasenversatz von 180° auf. Durch die Überlagerung löschen sich dann die beiden Anteile aus. Ideally, the second component has a phase shift of 180 ° through the phase shifter 135. Due to the superposition, the two components are then extinguished.
Durch die Verbindung der Zusatzmasse 400 mit dem Turbinenrad 1 15 kann die Masse bzw. eine Massenträgheit am Ausgang der Federanordnung 120 besonders effektiv erhöht werden, so dass die Resonanzfrequenz des Phasenschiebers 135 besonders niedrig ist. Die Zusatzmasse 400 erfüllt in der Ausführungsform zusätzlich die Funktion des Retainers 420, sodass eine besonders kompakte und einfach ausgebildete Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ausgebildet werden kann. By connecting the additional mass 400 with the turbine wheel 15, the mass or an inertia at the output of the spring arrangement 120 can be increased particularly effectively, so that the resonance frequency of the phase shifter 135 is particularly low. The additional mass 400 additionally fulfills the function of the retainer 420 in the embodiment, so that a particularly compact and simply designed torque transmission device 15 can be formed.
Die Zusatzmasse 400 wird in der Ausführungsform mittels eines Stanzbiegeverfahrens hergestellt, selbstverständlich sind auch andere Herstellungsarten für die Zusatzmasse 400 denkbar. Auch ist denkbar, dass die Geometrie der Zusatzmasse 400 andersartig ist. The additional mass 400 is produced in the embodiment by means of a stamping bending process, of course, other types of production for the additional mass 400 are conceivable. It is also conceivable that the geometry of the additional mass 400 is different.
Figur 5 zeigt eine erste Variante der in Figur 4 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ist im Wesentlichen identisch zu der in Figur 4 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ausgebildet. Abweichend dazu weist die Zusatzmasse 400 ein erstes Zusatzmassenteil 431 und ein zweites Zusatzmassenteil 435 auf. Das erste Zusatzmassenteil 431 ist wie die in Figur 4 gezeigte Zusatzmasse 400 ausgebildet. Axial zwischen dem ersten Zusatzmassenteil 431 und dem Turbinenrad 1 15 ist das zweite Zusatzmassenteil 435 angeordnet. Das zweite Zusatzmassenteil 435 erstreckt sich radial von innen nach außen und ist radial innenseitig über die dritte Verbindung 395 mit dem Turbinenrad 1 15 aber auch mit dem ersten Zusatzmassenteil 431 verbunden. Daran anschließend erstreckt sich ein fünfter Abschnitt 440 des zweiten Zusatzmassenteils 435 im Wesentlichen radial senkrecht zur Drehachse 125 nach außen hin. Daran anschließend folgt radial außenseitig ein sechster Abschnitt 445, der sich von dem ersten Zusatzmassenteil 431 weg erstreckt in Richtung des Turbinenrads 1 15. Das zweite Zusatzmassenteil 435 weist dabei eine Wandung 446 auf, wobei die Wandung 446 in einem siebten Abschnitt 450, der radial außenseitig zum dritten Abschnitt 405 des ersten Zusatzmassenteils 431 angeordnet ist, dop- pellagig ausgeführt ist. Dadurch kann der siebte Abschnitt 450 verdickt werden und eine radial außenseitig angeordnete Masse des Zusatzmassenteils, der eine besonders hohe Massenträgheit aufweist, erhöht werden. Der siebte Abschnitt 470 ist dabei in axialer Richtung parallel zur Drehachse 125 und radial außenseitig zum dritten Abschnitt 405 geführt. FIG. 5 shows a first variant of the torque transmission device 15 shown in FIG. 4. The torque transmission device 15 is essentially identical to the torque transmission device 15 shown in FIG. Deviating from this, the additional mass 400 has a first additional mass part 431 and a second additional mass part 435. The first additional mass part 431 is formed like the additional mass 400 shown in FIG. Axially between the first additional mass part 431 and the turbine wheel 15 1, the second additional mass part 435 is arranged. The second additional mass part 435 extends radially from the inside to the outside and is radially inwardly connected via the third connection 395 with the turbine wheel 1 15 but also with the first additional mass part 431. Subsequently, a fifth section 440 of the second additional mass part 435 extends outward in a substantially radial direction perpendicular to the axis of rotation 125. This is then followed radially on the outside by a sixth section 445 which extends away from the first additional mass part 431 in the direction of the turbine wheel 15. The second additional mass part 435 has a wall 446, the wall 446 being in a seventh section 450, radially outward to the third section 405 of the first additional mass part 431 is arranged, is executed double-layered. As a result, the seventh section 450 can be thickened and a mass of the additional mass part arranged radially on the outside, which has a particularly high mass inertia, can be increased. The seventh section 470 is guided in the axial direction parallel to the rotation axis 125 and radially outside to the third section 405.
Figur 6 zeigt eine zweite Variante der in den Figuren 4 und 5 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ist im Wesentlichen identisch zu der in Figur 4 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ausgebildet. Zusätzlich ist dabei die Zusatzmasse 400, wie bereits in Figur 5 gezeigt, zweiteilig ausgebildet, wobei das erste Zusatzmassenteil 431 identisch zu der in Figur 4 gezeigten Zusatzmasse 400 ausgebildet ist. Das erste Zusatzmassenteil 431 ist dabei drehmomentschlüssig mit dem Turbinenrad 1 15 über die dritte Verbindung 395 verbunden. Das zweite Zusatzmassenteil 435 ist drehmomentschlüssig mit dem ersten Zusatzmassenteil 431 verbunden, beispielsweise mittels einer Schweißverbindung (nicht dargestellt). Das zweite Zusatzmassenteil 435 erstreckt sich dabei radial beginnend etwa ab der Einbuchtung 415 nach außen hin, um eine Massenträgheit der Zusatzmasse 400 besonders effizient zu erhöhen. Das zweite Zusatzmassenteil 435 ist dabei im Wesentlichen L-förmig ausgebildet, wobei der siebte Abschnitt 450 radial außenseitig zum dritten Abschnitt 405 angeordnet ist. Das zweite Zusatzmassenteil 435 ist in axialer Richtung zwischen dem ersten Zusatzmassenteil 431 und dem Turbinenrad 1 15 angeordnet. Dabei liegt eine Innenkontur 465 des zweiten Zusatzmassenteils 435 zumindest teilweise an einer Außenkontur 470 des ersten Zusatzmassenteils 431 an. FIG. 6 shows a second variant of the torque transmission device 15 shown in FIGS. 4 and 5. The torque transmission device 15 is designed substantially identical to the torque transmission device 15 shown in FIG. In addition, in this case, the additional mass 400, as already shown in Figure 5, formed in two parts, wherein the first additional mass portion 431 is identical to the additional mass 400 shown in Figure 4 is formed. The first additional mass part 431 is connected in a torque-locking manner to the turbine wheel 15 via the third connection 395. The second additional mass part 435 is torque-connected to the first additional mass part 431, for example by means of a welded connection (not shown). The second additional mass part 435 extends radially starting approximately from the recess 415 to the outside in order to increase a mass inertia of the additional mass 400 particularly efficiently. The second additional mass part 435 is substantially L-shaped, with the seventh section 450 being arranged radially outside the third section 405. The second additional mass part 435 is arranged in the axial direction between the first additional mass part 431 and the turbine wheel 15 1. In this case, an inner contour 465 of the second additional mass part 435 is at least partially against an outer contour 470 of the first additional mass part 431.
Figur 7 zeigt eine dritte Variante der in Figur 4 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ist ähnlich zu der in Figur 6 gezeigten Drehmomentübertragungseinrichtung 15 ausgebildet. Das zweite Zusatzmassenteil 435 erstreckt sich axial in Richtung des Turbinenrads 1 15 und weist eine radial innenseitig angeordnete Innenkontur 475 auf, die sich an eine Außenkontur 480 des Turbinenrads 1 15 zumindest teilweise anschmiegt. Dies wird insbesondere durch eine im Wesentlichen identische Ausge- staltung der Innenkontur 475 und der Außenkontur 480 erreicht wird. Dadurch wird ein flächiges Anliegen des zweiten Zusatzmassenteils 435 an dem Turbinenrad 1 15 erreicht. Der siebte Abschnitt 450 erstreckt sich nach wie vor im Wesentlichen parallel zur Drehachse 125. Dadurch kann eine Masse des zweiten Zusatzmassenteils 435 besonders einfach erhöht werden. FIG. 7 shows a third variant of the torque transmission device 15 shown in FIG. 4. The torque transmission device 15 is designed similarly to the torque transmission device 15 shown in FIG. The second additional mass part 435 extends axially in the direction of the turbine wheel 1 15 and has a radially inner side arranged inner contour 475, which at least partially conforms to an outer contour 480 of the turbine wheel 15. This is achieved in particular by a substantially identical staltung the inner contour 475 and the outer contour 480 is reached. As a result, a flat abutment of the second additional mass part 435 on the turbine wheel 15 is achieved. The seventh section 450 continues to extend substantially parallel to the axis of rotation 125. As a result, a mass of the second additional mass part 435 can be increased in a particularly simple manner.
Es wird darauf hingewiesen, dass die in den Figuren gezeigten konstruktiven Merkmale selbstverständlich miteinander kombiniert werden können. Auch ist denkbar, dass die Anbin- dung der Zusatzmasse 400 an das Turbinenrad 1 15 andersartig erfolgt. Auch ist denkbar, dass die Zusatzmasse 400 direkt mit dem zweiten Sonnenrad 340 verbunden ist. It should be noted that the structural features shown in the figures can of course be combined with each other. It is also conceivable that the connection of the additional mass 400 to the turbine wheel 15 takes place in a different way. It is also conceivable that the additional mass 400 is connected directly to the second sun gear 340.
Besonders vorteilhaft ist hierbei, wenn ein Gesamtvolumen der Zusatzmasse 400, das radial außerhalb einer halben maximalen radialen Erstreckung der Zusatzmasse 400 angeordnet ist, wenigstens 50 Prozent eines Gesamtvolumens der Zusatzmasse 400, vorzugsweise wenigstens 75 Prozent des Gesamtvolumens der Zusatzmasse 400 ist. In this case, it is particularly advantageous if a total volume of the additional mass 400, which is arranged radially outside half the maximum radial extent of the additional mass 400, is at least 50 percent of a total volume of the additional mass 400, preferably at least 75 percent of the total volume of the additional mass 400.
Bezuqszeichenliste Antriebssystem Reference list drive system
Drehmomentübertragungseinrichtung Eingangsseite Torque transmission device input side
Ausgangsseite output side
Drehmomentübertragung torque transmission
Hubkolbenmotor reciprocating engine
Getriebe transmission
Getriebeeingangswelle Transmission input shaft
Kupplungseinrichtung coupling device
Wandler converter
Leistungsverzweigungseinrichtung Verzweigungseinrichtung Power Branching Device Branching Device
Koppeleinrichtung coupling device
Übersetzungseinrichtung translator
erster Drehmomentübertragungsweg zweiter Drehmomentübertragungsweg erste Rotationsmasse first torque transmission path second torque transmission path first rotation mass
zweite Rotationsmasse second rotational mass
dritte Rotationsmasse third rotational mass
vierte Rotationsmasse fourth rotation mass
Pumpenrad  impeller
Turbinenrad  turbine
Federanordnung  spring assembly
Drehachse  axis of rotation
Phasenschieber Lamellenträger  Phase shifter plate carrier
erste formschlüssige Verbindung erste Mitnehmerscheibe first positive connection first drive plate
Nabe hub
erster Absatz first paragraph
erstes Sicherungsmittel first securing means
erste Verzahnung first gearing
Planetengetriebe planetary gear
zweites Sonnenrad 345 zweite formschlüssige Verbindungsecond sun wheel 345 second positive connection
350 Planetenbolzen 350 planet bolts
355 Planetenträger  355 planet carrier
360 Planetenrad  360 planetary gear
365 zweite Verzahnung  365 second gearing
370 erster Abschnitt (in den Ansprüchen 410) 370 first section (in claims 410)
375 zweiter Abschnitt (in den Ansprüchen 405)375 second section (in claims 405)
376 dritte Verzahnung 376 third teeth
380 Planetenradachse  380 planetary gear axis
385 vierte Verzahnung  385 fourth toothing
390 stoff- und/oder formschlüssige Verbindung 390 fabric and / or positive connection
395 dritte Verbindung 395 third connection
400 Zusatzmasse  400 additional mass
405 dritter Abschnitt  405 third section
410 vierter Abschnitt  410, fourth section
415 Einbuchtung  415 indentation
420 Retainer  420 retainer
425 erstes Federelement  425 first spring element
430 zweites Federelement  430 second spring element
431 erstes Zusatzmassenteil  431 first additional mass part
435 zweites Zusatzmassenteil  435 second additional mass part
440 fünfter Abschnitt  440 fifth section
445 sechster Abschnitt  445 sixth section
450 siebter Abschnitt  450 seventh section
465 Innenkontur  465 inner contour
470 Außenkontur  470 outer contour
475 Innenkontur  475 inner contour
480 Außenkontur  480 outer contour

Claims

Patentansprüche claims
1 . Drehmomentübertragungseinrichtung (15) zur Drehmomentübertragung zwischen einer Eingangsseite (20) und einer Ausgangsseite (25), 1 . Torque transfer device (15) for torque transmission between an input side (20) and an output side (25),
- wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (15) drehbar um eine Drehachse (125) lagerbar ist,  - wherein the torque transmission device (15) is rotatably mountable about an axis of rotation (125),
- wobei eine Leistungsverzweigungseinrichtung mit einem ersten Drehmomentübertragungsweg (75), einem zweiten Drehmomentübertragungsweg (80) und einer Übersetzungseinrichtung (71 ; 335) vorgesehen ist,  wherein a power split device is provided with a first torque transmission path (75), a second torque transmission path (80) and a translation device (71; 335),
- wobei die Leistungsverzweigungseinrichtung mit der Eingangsseite (20) und der Ausgangsseite (25) gekoppelt und ausgebildet ist, das Drehmoment über die beiden Drehmomentübertragungswege (75, 80) zwischen der Eingangsseite (20) und der Ausgangsseite (25) zu übertragen,  - wherein the power split device is coupled to the input side (20) and the output side (25) and configured to transmit the torque via the two torque transmission paths (75, 80) between the input side (20) and the output side (25)
- wobei im ersten Drehmomentübertragungsweg (75) ein Phasenschieber (135) zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (75) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (80) geleiteten Drehungleichförmigkeiten vorgesehen ist,  wherein a phase shifter (135) is provided in the first torque transmission path (75) for producing a phase shift of rotational irregularities conducted via the first torque transmission path (75) with respect to rotational irregularities conducted via the second torque transmission path (80),
- wobei ein hydrodynamischer Wandler (55) mit einem Turbinenrad (1 15) vorgesehen ist,  - Wherein a hydrodynamic converter (55) with a turbine wheel (1 15) is provided,
- wobei das Turbinenrad mit der Übersetzungseinrichtung (71 ; 335) gekoppelt ist.  - Wherein the turbine wheel with the translation device (71, 335) is coupled.
2. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach Anspruch 1 , 2. torque transmission device (15) according to claim 1,
- wobei die Leistungsverzweigungseinrichtung eine Verzweigungseinrichtung (65) und eine Koppeleinrichtung (70) umfasst,  wherein the power branching device comprises a branching device (65) and a coupling device (70),
- wobei zwischen der Verzweigungseinrichtung (65) und der Koppeleinrichtung (70) die beiden Drehmomentübertragungswege (75, 80) angeordnet sind,  wherein between the branching device (65) and the coupling device (70) the two torque transmission paths (75, 80) are arranged,
- wobei die Übersetzungseinrichtung (71 ; 335) Teil der Verzweigungseinrichtung (65) oder Koppeleinrichtung (70) ist oder im zweiten Drehmomentübertragungsweg (80) angeordnet ist.  - The translation device (71, 335) is part of the branching device (65) or coupling device (70) or in the second torque transmission path (80) is arranged.
3. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, 3. torque transmission device (15) according to any one of claims 1 or 2,
- wobei die Phasenschieber (135) ein Schwingsystem mit einer eingangsseitig des Phasenschiebers (135) angeordneten ersten Rotationsmasse (100.1 , 100.2) und einer gegen die Wirkung einer Federanordnung (120) bezüglich der ersten Rotations- masse (100.1 , 100.2) um die Drehachse (125) drehbaren zweiten Rotationsmasse (100.5) ausbildet, - wherein the phase shifter (135) has a vibration system with an input side of the phase shifter (135) arranged first rotation mass (100.1, 100.2) and against the action of a spring assembly (120) with respect to the first rotation mass (100.1, 100.2) around the axis of rotation (125) rotatable second rotational mass (100.5) is formed,
- wobei das Turbinenrad (1 15) zumindest teilweise Teil der ersten Rotationsmasse (100.1 , 100.2) oder der zweiten Rotationsmasse (100.5) ist.  - Wherein the turbine wheel (1 15) at least partially part of the first rotational mass (100.1, 100.2) or the second rotational mass (100.5).
4. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zusatzmasse (400) vorgesehen ist, wobei die Zusatzmasse (400) drehmomentschlüssig mit dem Turbinenrad verbunden ist. 4. torque transmission device (15) according to one of claims 1 to 3, characterized in that an additional mass (400) is provided, wherein the additional mass (400) is torque-connected to the turbine wheel.
5. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach Anspruch 4, wobei die Zusatzmasse (400) zumindest teilweise ringförmig ausgebildet ist, und vorzugsweise axial zwischen dem Turbinenrad (1 15) und der Federanordnung (120) angeordnet ist. 5. torque transmission device (15) according to claim 4, wherein the additional mass (400) is at least partially annular, and preferably axially between the turbine wheel (1 15) and the spring assembly (120) is arranged.
6. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach Anspruch 4 oder 5, 6. torque transmission device (15) according to claim 4 or 5,
- wobei die Zusatzmasse (400) einen ersten Abschnitt (410) und einen direkt an den ersten Abschnitt (410) angrenzenden zweiten Abschnitt (405) umfasst,  - wherein the additional mass (400) comprises a first portion (410) and a second portion (405) directly adjacent to the first portion (410),
- wobei der erste Abschnitt (410) sich im wesentlichen in radialer Richtung und der zweite Abschnitt (405) im wesentlichen in axialer Richtung erstreckt,  wherein the first portion (410) extends substantially in the radial direction and the second portion (405) extends substantially in the axial direction,
- wobei erste Abschnitt (410) axial angrenzend an die Federanordnung (120) des Phasenschiebers (135) und der zweite Abschnitt (405) radial außenseitig angrenzend an die Federanordnung (120) des Phasenschiebers (135) angeordnet ist.  - Wherein first portion (410) axially adjacent to the spring assembly (120) of the phase shifter (135) and the second portion (405) radially outwardly adjacent to the spring assembly (120) of the phase shifter (135) is arranged.
7. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei die Zusatzmasse (400) eine Wandung aufweist, wobei die Wandung in einem Teilabschnitt (450) zumindest teilweise mehrlagig, vorzugsweise doppellagig, geführt ist. 7. torque transmission device (15) according to any one of claims 4 to 6, wherein the additional mass (400) has a wall, wherein the wall in a partial section (450) is at least partially multi-layered, preferably double-layered out.
8. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, 8. torque transmission device (15) according to any one of claims 4 to 7,
- wobei die Zusatzmasse (400) ein erstes Zusatzmassenteil (431 ) und ein zweites Zusatzmassenteil (435) umfasst,  - wherein the additional mass (400) comprises a first additional mass part (431) and a second additional mass part (435),
- wobei das erste Zusatzmassenteil (431 ) drehmomentschlüssig mit dem Turbinenrad (1 15) und das zweite Zusatzmassenteil (435) drehmomentschlüssig mit dem ersten Zusatzmassenteil (431 ) verbunden ist.  - Wherein the first additional mass part (431) torque-locking manner with the turbine wheel (1 15) and the second additional mass part (435) is torque-connected to the first additional mass part (431).
9. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach Anspruch 8, wobei das zweite Zusatzmassenteil (435) eine radial innen angeordnete Innenkontur (465, 475) und das erste Zusatzmassenteil (431 ) eine radial außen angeordnete Außenkontur (470, 480) aufweist, wobei die Innenkontur (465, 475) zumindest teilweise identisch zu der Außenkon- tur (470, 480)ausgebildet ist, und das zweite Zusatzmassenteil (4435) zumindest teilweise flächig an dem ersten Zusatzmassenteil (431 ) anliegt. 9. The torque transmission device (15) according to claim 8, wherein the second additional mass part (435) has a radially inner inner contour (465, 475) and the first additional mass part (431) has a radially outer outer contour (470, 480), wherein the inner contour ( 465, 475) are at least partially identical to the foreign is formed (470, 480), and the second additional mass part (4435) at least partially rests flat against the first additional mass part (431).
10. Drehmomentübertragungseinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 4 bis 9, wobei die Zusatzmasse (400) radial außerhalb einer halben maximalen radialen Erstreckung der Zusatzmasse (400) wenigstens 50 Prozent eines Gesamtvolumens der Zusatzmasse (400), vorzugsweise wenigstens 75 Prozent des Gesamtvolumens der Zusatzmasse (400) aufweist. 10. torque transmission device (15) according to one of claims 4 to 9, wherein the additional mass (400) radially outside half a maximum radial extent of the additional mass (400) at least 50 percent of a total volume of the additional mass (400), preferably at least 75 percent of the total volume of Additional mass (400).
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