EP3105448A1 - Liaison élastomère entre pipe d'électrovanne et conduit d'air plastique - Google Patents

Liaison élastomère entre pipe d'électrovanne et conduit d'air plastique

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EP3105448A1
EP3105448A1 EP14827795.7A EP14827795A EP3105448A1 EP 3105448 A1 EP3105448 A1 EP 3105448A1 EP 14827795 A EP14827795 A EP 14827795A EP 3105448 A1 EP3105448 A1 EP 3105448A1
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EP
European Patent Office
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pipe
connection system
retaining means
protuberance
annular
Prior art date
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Application number
EP14827795.7A
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German (de)
English (en)
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EP3105448B1 (fr
Inventor
Anouar FASSI-HABCHI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
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Publication of EP3105448B1 publication Critical patent/EP3105448B1/fr
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves

Definitions

  • the present invention relates to a connection system of automobile engine thermal engine air ducts.
  • the invention relates in particular to a flexible and sealed connection of a mechanical means of a motor vehicle fixed in an air duct.
  • an air circuit is in place to supply the engine and allow air to be supplied to the passengers of said vehicle directly by an air conditioning circuit.
  • fresh air is therefore brought from the front of a motor vehicle to a compression unit of a turbocharger to be compressed and then sent to the engine unit to undergo after mixing with fuel combustion in the cylinders of said engine.
  • the exhaust gases are taken up in a manifold and sent to a turbine stage of the turbocharger, then to means of depollution before being rejected externally by the muffler or returned partly to the air intake circuit of the engine.
  • a valve is arranged to deflect the exhaust gas from the turbine wheel of the turbocharger to regulate the rotational speed of the turbine, and hence the speed of rotation of the compressor wheel.
  • Said valve is a "wastegate" and the gases are taken downstream in the high pressure ducts of the turbine to be sent into the low pressure ducts upstream of said turbine.
  • the operation of the wastegate is caused by pressure differences.
  • an electromagnetic valve allows the return of a portion of the gas to an air duct or gas generally made of flexible material via a suction duct comprising a end an intake pipe held in said gas conduit, to allow a pressure drop and closure of the wastegate.
  • Said pipe is held in position in said orifice, fixed in the longitudinal direction of the pipe but also fixed in rotation about the axis of the pipe. Indeed vibrations and air movements can cause the pipe to rotate around its axis causing stresses and deformations in the elements related to the solenoid valve.
  • the pipe may also be removed as a change or maintenance.
  • the gas or air duct 1 1 is an elastomeric tube and comprises a boss 52 having an orifice adapted to receive the pipe.
  • the intake pipe is pressed into the orifice in the boss, the cylindrical wall of said orifice has a diameter substantially smaller than the diameter of the pipe to ensure the attachment and maintenance of said pipe in the orifice and the Aeraulic sealing of the intake pipe and gas pipe assembly.
  • Said pipe does not open into the gas duct in order to avoid additional losses in the flow of said gases.
  • the intake pipe has a substantially cylindrical duct comprising a first upper end attached to the solenoid valve 51 connected via the suction duct 17 to a turbocharger chamber 50 upstream of the wastegate according to FIG. 1.
  • Said solenoid valve thus makes it possible to returning gases from said chamber to the gas duct 1 1 and lowering the pressure in said chamber to close the wastegate.
  • the gas duct may also be plastic and have rigid but substantially thin walls.
  • the substantially tubular solenoid valve pipe must, however, be mounted substantially perpendicular to the air duct and the attachment must be sealed to prevent gas leaks, withstand engine vibration and yet be simple and easy.
  • connection of the pipe in the plastic conduit must also prevent any rotation of said pipe around its axis of revolution while allowing easy disconnection of the connection.
  • the publication FR-A1 2865259 discloses a quick joint connection between two pipes comprising a male end pressed into a socket and a quick disconnect method.
  • said fitting is sophisticated, expensive and difficult to implement on a motor vehicle gas conduit. Moreover it does not prevent the rotation of the male end.
  • An object of the invention is to overcome these drawbacks and the invention relates to a motor vehicle plastic air intake duct comprising a connection system adapted to receive a cylindrical pipe, said pipe being fixed according to the longitudinal direction and in rotation about the axis of said pipe.
  • the invention more particularly proposes a motor vehicle engine air duct comprising a connection system comprising a substantially tubular protuberance which comprises a connecting duct adapted to receive an intake pipe, and opening into the air duct,
  • said connecting system comprises a sealed retaining means having a tubular inner wall sunk into the tubular protuberance and adapted to surround and block said pipe and in that said protrusion comprises fastening means for longitudinally locking the retaining means.
  • connection system comprises a substantially tubular protuberance having a connecting conduit for receiving an intake pipe and to maintain it fixed by means of a retaining means.
  • Said retaining means embedded in the same cylindrical duct is itself fixed longitudinally relative to the protuberance of the connection system.
  • the pipe is of simple cylindrical shape. The retaining means ensures the tight connection and the locking of the pipe with the protrusion of the connection system.
  • the inner tubular wall of the retaining means comprises at least one annular support flap on which the pipe is supported.
  • the pipe bears on the at least one annular blister retaining the retaining means and its longitudinal and radial displacement is thereby limited.
  • the inner tubular wall of the retaining means is extended at a lower end intended for contact with the gases of the air duct by an annular lip on which the pipe bears.
  • the annular lip disposed at the bottom end of the inner tubular portion of the retaining means allows aeraulic sealing of the connection system.
  • the pipe is extended at its lower end to be driven into the protuberance by an annular blister adapted to move the annular lip of the retaining means and allow easier extraction of said pipe. Indeed, during the extraction of the pipe, the lower end of the pipe can press on said annular lip which can then deviate to substantially clear the passage.
  • the means for fixing the protuberance comprise at least one element of annular shape on which the retaining means bears.
  • the protuberance comprises an annular element on which the retaining means bears and which thereby prevents any displacement of said retaining means in the longitudinal direction.
  • the annular element comprises an annular hanging bellows extending over a portion of the outer surface of the protuberance.
  • the annular swelling extending radially on the outer surface of the protuberance is adapted to block any longitudinal displacement of the retaining means, the retaining means being in abutment on said swelling.
  • the annular element comprises an annular wall fixed to an upper end of the tubular protuberance and intended to partially close the connecting duct.
  • said annular wall blocks the inner tubular wall of the retaining means which is driven into the connecting pipe.
  • connection system comprises a flat and the pipe is secured to a support means which is supported on said flat.
  • the flat part prevents any rotational displacement of the support means and the pipe which is integral with said support means.
  • the retaining means comprises an outer tubular wall adapted to surround the protuberance.
  • the retaining means surrounds the free upper end of the tubular protuberance for easier placement of said means in cooperation with the protuberance.
  • the flat is disposed on a portion of the cylindrical surface of the outer wall of the retaining means. Since the retaining means completely surrounds the free end of the substantially cylindrical protuberance, the flat part created on a portion of the cylindrical outer surface of the retaining means is therefore easy to produce.
  • the retaining means is made of elastomer.
  • the elastomer retaining means is adapted to adhere against the surfaces of the protuberance, which further limits its movements; it also adheres against the cylindrical wall of the pipe to seal and fix the pipe relative to the blister.
  • the insertion lengths of the intake pipe and the inner tubular wall of the retaining means are less than the length of the connecting pipe.
  • the pipe installed in the connecting pipe does not protrude into the air duct and therefore does not disturb the flow of air in the air duct.
  • FIG 1 shows a motor vehicle air duct comprising an elastomeric connection system.
  • FIG. 2 represents an air duct connection system.
  • FIG. 3 represents a schematic view of a solenoid valve cooperating with a pipe intended to be driven into the air duct.
  • FIG 4 shows a sectional view along the plane AA of Figure 2 of the tubular protuberance of the connection system according to a first embodiment.
  • FIG 5 shows a schematic sectional view along the plane AA of Figure 2 of a retaining means according to the first embodiment.
  • FIG. 6 represents a schematic perspective view of the retaining means according to the first embodiment
  • FIG. 7 represents a schematic cross-sectional view of the connection system according to a second embodiment.
  • An air duct or gas duct is installed in the engine compartment of a motor vehicle to supply air / gas to said engine. It generally comprises a flexible plastic conduit having extension rings for taking into account the various movements of the air duct due to the different gas flow phases as shown in Figure 1.
  • the pipe 1 1 of substantially tubular shape comprises at one end intended to be fixed to a housing, a fastening tip 12 of rigid plastic material which comprises a gas outlet orifice surrounded by a ring 13 having orifices 14 to be traversed by fixing screws shown in Figure 2.
  • Said tip 12 has a substantially tubular protuberance 15 extending from an outer wall 25 of the nozzle 12 preferably perpendicular to the axis of the air duct 1 January.
  • the protuberance is traversed along the axis of the protrusion by a cylindrical connecting pipe 16 which opens into the air duct as shown in Figures 4 and 7.
  • Said endpiece 12 also comprises a connection system 100 intended to connect a chamber of a turbocharger turbine upstream of the regulating valve known by its name in English "wastegate" to the gas duct.
  • Said not shown turbine chamber is thus connected via a supply duct 17 extended by an intake pipe 18 controlled by a solenoid valve 19.
  • Said pipe is substantially a cylindrical tube intended to be driven into the air duct 1 1 and comprises at an open bottom end intended to be in contact with the gases an annular end blister 20 according to FIG. 3.
  • the solenoid valve 19 is secured to an opposite upper end of the intake pipe and comprises a support means. 35 substantially in the form of a flat plate extending parallel to a plane containing the axis L of the pipe 18.
  • the protuberance 15 comprises at least one hooked tubular blister 21 extending on the cylindrical outer surface 22 of the protuberance 15.
  • Said blister 21 may preferentially have a cross-sectional profile in the form of a hook facing the lower end 44b of the protuberance facing the air duct.
  • the protuberance also comprises a key 24 extending radially from the outer cylindrical surface 22, and preferably disposed at the foot 44b of the protrusion and integral with the outer wall 25 of the nozzle 12.
  • the protuberance is surrounded by a retaining means 26 which comprises two substantially tubular walls 27e, 27i and coaxial which meet at an upper end 23h opposite the gas duct by a radial ring 27h as shown in FIGS. 4 and 5.
  • Said means of retaining is intended to cover the upper end 44h of the protuberance 15 diametrically opposite to the gas duct 1 1.
  • the first outer tubular wall 27e has on one part of its outer surface 28 a flat 29 and a notch 30 of complementary shape to the transverse profile of the key 24 of the protuberance.
  • the surface of said first outer tubular wall 27e facing the protuberance may preferably comprise a notch 21b substantially complementary to the annular hanging bellows 21 of the protuberance in order to improve the cooperation between said outer tubular wall and the protuberance and locking the retaining means during extraction of the pipe.
  • the second inner tubular wall 27i is adapted to be driven into the connecting duct 16 of the protuberance, the diameter of the surface of said second tubular wall 27i opposite the surface of the connecting duct 16 of the protuberance is preferably substantially equal to the diameter of the connecting pipe 16 of the protuberance to the accuracy of manufacture.
  • the second inner tubular wall 27i thus surrounds a substantially cylindrical passage duct 31, the diameter of which is slightly greater than the diameter of the pipe 18.
  • Said wall comprises at least one annular holding bellows 32 which extends on the inner surface of the second wall facing the axis of the second inner tubular wall 27i, to reduce the diameter of the passage conduit 31 which is then slightly smaller than the diameter of the pipe.
  • the second inner tubular wall 27i is extended at its lower end 23b for contact with the gases of the air duct by an annular lip 33 which extends inwardly of the passage duct 31, said lip is intended for contact with the pipe 18 once the pipe engaged in full in the passage duct 31 and in particular with the annular end blister 20 of said pipe.
  • the pipe is engaged in such a way that said end blister 20 protrudes from the lip 33.
  • the length of the tubular protuberance is such that the length of the connecting pipe 16 is greater than the length of the pipe. 18.
  • the pipe can thus not exceed the connecting pipe in the gas pipe 1 1 and thus disrupt the flow of gas.
  • a vacuum is thus created at the mouth 34 of the connecting duct in the gas duct to allow suction of the gases from the turbine chamber.
  • connection system is in a first step attached to a not shown casing of the turbocharger so that the protuberance 15 is accessible. Fastening screws then pass through the fixing orifices 14 of the nozzle 12 to be driven into fixing holes of said housing.
  • the retaining means 26 is then threaded so that the second inner tubular wall 27i is engaged in the connecting duct 16 of the protuberance and the first outer tubular wall 27e surrounds the outer surface of said protuberance 15.
  • the first outer wall 27e is fixed in abutment on the at least one hanging bump 21 on the outer surface of the protuberance, and the second tubular wall 27i is also bearing against the surface of the passage duct, which prevents easy removal of said restraint means 26.
  • the retaining means is positioned in such a way that the notch 30 on the first outer tubular wall 27e co-operates with the key 24 of the protuberance in order to prevent any rotation of the retaining means around the axis of the tubular walls 27i , 27th.
  • the intake pipe 18 is then engaged in the passage duct
  • the pipe is then fixed in abutment on the at least one annular blister 32 for maintaining the second inner tubular wall, which prevents any displacement longitudinal of the pipe.
  • the pipe axis L coincides with the axes of the outer and inner tubular walls 27e, 27i.
  • the means for supporting the solenoid valve is placed in abutment on the flat surface 29 on the first cylindrical wall 27e, which prevents any rotation of the support means and thus of the intake pipe 15.
  • the elastomeric retaining means allows the maintenance of the intake pipe while preserving vibrations from the operation of the engine.
  • the extraction of the pipe is however easy.
  • the annular end blister of the pipe presses on the annular lip 33 of the retaining means and spreads it to increase the passage diameter.
  • the pipe is thus removed and the extraction force of said pipe during the passage through the at least one annular swelling is less than the attachment force of the retaining means 26 against the protuberance 15.
  • the retaining means thus remains in place surrounding the protuberance.
  • the 12 comprises a boss 40 having an opening 41 opening into the gas or air duct 1 1.
  • the upper surface 42 of said boss opposite the gas duct is substantially flat and annular.
  • connection system comprises a substantially tubular protuberance 15 comprising a connecting pipe 16, and an upper end 44h is extended by an upper annular wall 45 having an inside diameter substantially smaller than the diameter of the connecting pipe 16 and substantially equal to the diameter of the pipe 18.
  • Said protrusion comprises on the outer cylindrical surface a flat portion 46 preferably disposed at the upper end 44h of the protuberance.
  • a retaining means 26 comprises an inner tubular wall 27i preferably made of elastomer, surrounding a passage duct 31 and shaped to be engaged in the connecting duct 16 of the protuberance tubular 15 according to Figure 7.
  • the length of the retaining means is substantially equal to the length of the protuberance.
  • the inner tubular wall 27i of the retaining means 26 has on the inner cylindrical surface at least one annular holding bulge 32 which extends radially to reduce the passage diameter of the passage duct 31 to a diameter substantially smaller than the diameter of the pipe. .
  • the retaining means 26 is extended at one end by an annular lip 33 which extends radially to reduce the section of the passage duct.
  • the inner tubular wall 27i of the retaining means 26 is driven into the connecting duct 16 of the protuberance so that the annular lip 33 is at the opposite end of the upper annular wall 45 of the protuberance.
  • the protuberance 15 is then fixed by its lower end 44b against the flat surface 42 of the boss of the nozzle 12, for example by gluing such that the connecting conduit opens through the opening 41 of the boss 40 in the air duct 1 1.
  • the length of the connecting pipe then comprises the thickness of the boss 40.
  • Said lower end 44b can be extended radially by an annular collar 47 intended to bear against said flat surface 42 of the nozzle to improve the fixing the protuberance against the upper flat surface 42 of the boss 40.
  • the intake pipe 18 is then introduced through the passage conduit 31 of the retaining means and its lower end opens out of the annular lip 33 of said retaining means. It is held in position by the at least one annular holding puff 32.
  • the length of depression of the pipe is preferably less than the length of the connecting pipe 16 as shown in FIG. 7.
  • the axis of the pipe L is coincident with the axis of the inner tubular wall 27i.
  • the support means 35 of the solenoid valve integral with the pipe bears against the flat portion 46 of the protuberance 15, which prevents any rotation of said support means 35 and thus of the intake pipe 18.
  • the lower end of the pipe When extracting the intake pipe, identical to the previous embodiment, the lower end of the pipe is easily disengaged by removing the annular lip 33 of the retaining means during its sliding upwards. During the longitudinal displacement of the pipe along the axis L, the end blister of the pipe will also press the at least one annular swelling ring 32 to separate and increase the diameter of passage. The retaining means 26 remains in place inside the protuberance.
  • connection system which allows the connection of a connecting pipe with a turbine chamber whose opening is controlled by a solenoid valve, with a plastic gas pipe simply and inexpensive.

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Abstract

Conduit d'air (11) de moteur de véhicule automobile comprenant un système de raccordement (100) adapté à recevoir une pipe d'admission de forme cylindrique fixée solidaire à une première extrémité à des moyens de commande et comprenant une boursoufflure annulaire à une deuxième extrémité, ledit système comprenant une protubérance (15) sensiblement tubulaire débouchant dans le conduit d'air, caractérisé en ce que ledit système de raccordement (100) comprend un moyen de retenue (26) étanche apte à maintenir fixe la pipe et présentant une paroi intérieure tubulaire conformée pour être enfoncée dans la protubérance tubulaire, ladite protubérance comporte des moyens de fixation destinés à maintenir fixe longitudinalement le moyen de retenue.

Description

LIAISON ELASTOMERE ENTRE PIPE D'ELECTROVANNE ET CONDUIT D'AIR
PLASTIQUE
Domaine technique de l'invention
La présente invention concerne un système de connexion de conduits d'air de moteur thermique de véhicule automobile.
L'invention concerne notamment une liaison souple et étanche d'un moyen mécanique de véhicule automobile fixé dans un conduit d'air.
Etat de la technique
Dans les véhicules automobiles, un circuit d'air est en place pour alimenter le moteur et permettre l'amenée d'air vers les passagers dudit véhicule directement par un circuit de climatisation.
Pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, de l'air frais est donc amené depuis la face avant d'un véhicule automobile vers un groupe de compression d'un turbocompresseur pour être comprimé et envoyé ensuite vers le groupe moteur pour subir après mélange avec du carburant une combustion dans les cylindres dudit moteur. Après la combustion, les gaz d'échappement sont repris dans un collecteur et envoyés vers un étage de turbine du turbocompresseur, puis vers des moyens de dépollution avant d'être rejeté à l'extérieur par le pot d'échappement ou renvoyé en partie vers le circuit d'admission d'air du moteur.
Une soupape est disposée pour dévier lesdits gaz d'échappement de la roue de turbine du turbocompresseur pour réguler la vitesse de rotation de la turbine, et par-conséquent la vitesse de rotation de la roue du compresseur. Ladite soupape est une « wastegate » et les gaz sont pris en aval dans les conduits haute pression de la turbine pour être envoyés dans les conduits basse pression en amont de ladite turbine. Le fonctionnement de la wastegate est provoqué par des différences de pression. Ainsi, lorsque la wastegate est en position ouverte due à une forte pression des gaz, une éléctrovanne autorise le renvoi d'une partie des gaz vers un conduit d'air ou de gaz généralement en matière souple via un conduit d'aspiration comportant à une extrémité une pipe d'admission maintenue enfoncée dans ledit conduit de gaz, pour permettre une chute de pression et une fermeture de la wastegate.
Ladite pipe est maintenue en position dans ledit orifice, fixe selon le sens longitudinal de la pipe mais également fixe en rotation autour de l'axe de la pipe. En effet des vibrations ainsi que des mouvements d'air peuvent entraîner la pipe à tourner autour de son axe entraînant des contraintes et déformations dans les éléments liés à l'électrovanne.
Ladite pipe peut également être retirée à titre de changement ou de maintenance.
De manière connue, comme représenté en figure 1 , le conduit de gaz ou d'air 1 1 est un tube en élastomère et comprend un bossage 52 comportant un orifice adapté pour recevoir la pipe. La pipe d'admission est enfoncée dans l'orifice dans le bossage, la paroi cylindrique dudit orifice présente un diamètre sensiblement inférieur au diamètre de la pipe afin d'assurer la fixation et le maintien de ladite pipe dans l'orifice ainsi que l'étanchéité aéraulique de l'ensemble pipe d'admission et conduit de gaz. Ladite pipe ne débouche pas dans le conduit de gaz afin d'éviter des pertes de charges supplémentaires dans l'écoulement desdits gaz.
La pipe d'admission présente un conduit sensiblement cylindrique comprenant une première extrémité supérieure fixée à l'électrovanne 51 connectée via le conduit d'aspiration 17 à une chambre de turbocompresseur 50 en amont de la wastegate selon la figure 1. Ladite électrovanne permet ainsi de renvoyer des gaz de ladite chambre vers le conduit de gaz 1 1 et de faire baisser la pression dans ladite chambre en vue de la fermeture de la wastegate. Le conduit de gaz peut également être en plastique et présenter des parois rigides mais sensiblement minces. La pipe d'électrovanne sensiblement tubulaire doit cependant être montée sensiblement perpendiculaire au conduit d'air et la fixation doit être étanche pour éviter des fuites de gaz, supporter les vibrations du moteur et toutefois être simple et facile.
La connexion de la pipe dans le conduit plastique doit également empêcher toute rotation de ladite pipe autour de son axe de révolution tout en permettant un désaccouplement aisé de la connexion.
La publication FR-A1 2865259 divulgue un raccord de jonction rapide entre deux canalisations comprenant un embout mâle enfoncé dans un embout femelle et un procédé de désaccouplement rapide. Toutefois, ledit raccord est sophistiqué, onéreux et difficile à mettre en place sur un conduit de gaz de véhicule automobile. De plus il n'empêche pas la rotation de l'embout mâle.
Un but de l'invention est de pallier ces inconvénients et l'invention a pour objet un conduit d'admission d'air en plastique de véhicule automobile comprenant un système de raccordement adapté à recevoir une pipe de forme cylindrique, ladite pipe étant fixée selon le sens longitudinal et en rotation autour de l'axe de ladite pipe.
Bref résumé de l'invention L'invention propose plus particulièrement un conduit d'air de moteur de véhicule automobile comprenant un système de raccordement comprenant une protubérance sensiblement tubulaire qui comporte un conduit de liaison adapté à recevoir une pipe d'admission, et débouchant dans le conduit d'air,
caractérisé en ce que ledit système de raccordement comprend un moyen de retenue étanche comportant une paroi intérieure tubulaire enfoncée dans la protubérance tubulaire et apte à entourer et à bloquer ladite pipe et en ce que ladite protubérance comporte des moyens de fixation destinés à bloquer longitudinalement le moyen de retenue.
De manière avantageuse, le système de raccordement comporte une protubérance sensiblement tubulaire présentant un conduit de liaison destiné à recevoir une pipe d'admission et à la maintenir fixe grâce à un moyen de retenue. Ledit moyen de retenue enfoncé dans le même conduit cylindrique est lui-même maintenu fixe longitudinalement par rapport à la protubérance du système de raccordement. La pipe est de forme cylindrique simple. Le moyen de retenue assure la connexion étanche ainsi que le verrouillage de la pipe avec la protubérance du système de raccordement.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention,
-la paroi tubulaire intérieure du moyen de retenue comprend au moins une boursoufflure annulaire de maintien sur laquelle la pipe est en appui.
De manière avantageuse, la pipe appuie sur la au moins une boursoufflure annulaire de maintien du moyen de retenue et son déplacement longitudinal et radial est de ce fait limité.
-la paroi tubulaire intérieure du moyen de retenue est prolongée à une extrémité inférieure destinée au contact avec les gaz du conduit d'air par une lèvre annulaire sur laquelle la pipe est en appui.
De manière avantageuse, la lèvre annulaire disposée en extrémité basse de la partie tubulaire intérieure du moyen de retenue permet une étanchéité aéraulique du système de raccordement.
La pipe est prolongée à son extrémité inférieure destinée à être enfoncée dans la protubérance par une boursoufflure annulaire adaptée à écarter la lèvre annulaire du moyen de retenue et de permettre une extraction plus aisée de ladite pipe. En effet, lors de l'extraction de la pipe, l'extrémité inférieure de la pipe peut appuyer sur ladite lèvre annulaire qui peut alors s'écarter pour dégager sensiblement le passage. -les moyens de fixation de la protubérance comprennent au moins un élément de forme annulaire sur lequel le moyen de retenue est en appui.
De manière avantageuse, la protubérance comprend un élément annulaire sur lequel le moyen de retenue est en appui et qui empêche de ce fait tout déplacement dudit moyen de retenue dans le sens longitudinal.
-l'élément annulaire comprend une boursoufflure annulaire d'accroché s'étendant sur une portion de la surface extérieure de la protubérance.
Avantageusement, la boursoufflure annulaire s'étendant radialement sur la surface extérieure de la protubérance est adaptée à bloquer tout déplacement longitudinal du moyen de retenue, le moyen de retenue étant en appui sur ladite boursoufflure.
-l'élément annulaire comporte une paroi annulaire fixée à une extrémité supérieure de la protubérance tubulaire et destinée à obturer en partie le conduit de liaison.
De façon avantageuse, ladite paroi annulaire bloque la paroi tubulaire intérieure du moyen de retenue qui est enfoncée dans le conduit de liaison.
-le système de raccordement comprend un méplat et la pipe est solidaire d'un moyen de support qui est en appui sur ledit méplat.
Avantageusement, le méplat empêche tout déplacement en rotation du moyen de support et de la pipe qui est solidaire dudit moyen de support.
-le moyen de retenue comprend une paroi tubulaire extérieure adaptée à entourer la protubérance.
De manière avantageuse, le moyen de retenue entoure l'extrémité supérieure libre de la protubérance tubulaire pour une mise en place plus aisée dudit moyen en coopération avec la protubérance.
-le méplat est disposé sur une portion de la surface cylindrique de la paroi extérieure du moyen de retenue. Le moyen de retenue entourant en totalité l'extrémité libre de la protubérance sensiblement cylindrique, le méplat créé sur une portion de la surface extérieure cylindrique du moyen de retenue est donc facile à réaliser.
-le moyen de retenue est en élastomère.
Avantageusement, le moyen de retenue en élastomère est adapté à adhérer contre les surfaces de la protubérance, ce qui limite davantage ses déplacements ; il adhère également contre la paroi cylindrique de la pipe afin d'assurer l'étanchéité et la fixation de la pipe par rapport à la boursoufflure.
- les longueurs d'enfoncement de la pipe d'admission et de la paroi tubulaire intérieure du moyen de retenue sont inférieures à la longueur du conduit de liaison.
De manière avantageuse, la pipe installée dans le conduit de liaison ne déborde pas dans le conduit d'air et ne perturbe donc pas l'écoulement de l'air dans le conduit d'air. Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
-la figure 1 représente un conduit d'air de véhicule automobile comprenant un système de raccordement en élastomère.
-la figure 2 représente un système de raccordement de conduit d'air.
-la figure 3 représente une vue schématique une électrovanne coopérant avec une pipe destinée à être enfoncée dans le conduit d'air.
-la figure 4 représente une vue de coupe selon le plan AA de la figure 2 de la protubérance tubulaire du système de raccordement selon un premier mode de réalisation. -la figure 5 représente une vue schématique de coupe selon le plan AA de la figure 2 d'un moyen de retenue selon le premier mode de réalisation.
-la figure 6 représente une vue schématique en perspective du moyen de retenue selon le premier mode de réalisation, -la figure 7 représente une vue schématique de coupe transversale du système de raccordement selon un deuxième mode de réalisation.
Description détaillée des figures
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.
Un conduit d'air ou de gaz est installé dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile pour approvisionner en air/gaz ledit moteur. Il comprend généralement un conduit en plastique souple comportant des anneaux d'extension destinés à prendre en compte les divers mouvements du conduit d'air dus aux différentes phases d'écoulement des gaz tel que représenté en figure 1.
Selon l'invention, le conduit 1 1 de forme sensiblement tubulaire comporte à une extrémité destinée à être fixée à un carter, un embout de fixation 12 en matière plastique rigide qui comporte un orifice de sortie des gaz entouré par une couronne 13 présentant des orifices de fixation 14 destinés à être traversés par des vis de fixation représentés dans la figure 2.
Ledit embout 12 comporte une protubérance 15 sensiblement tubulaire qui s'étend depuis une paroi extérieure 25 de l'embout 12 de manière préférentielle perpendiculairement à l'axe du conduit d'air 1 1 . La protubérance est traversée selon l'axe de la protubérance par un conduit de liaison cylindrique 16 qui débouche dans le conduit d'air tel que représenté en figures 4 et 7.
Ledit embout 12 comporte également un système de raccordement 100 destiné à connecter une chambre d'une turbine de turbocompresseur en amont de la soupape de régulation connue sous son nom en anglais « wastegate » au conduit de gaz.
Ladite chambre de turbine non représentée est ainsi connectée via un conduit d'amenée 17 prolongé par une pipe d'admission 18 commandée par une électrovanne 19. Ladite pipe est sensiblement un tube cylindrique destiné à être enfoncé dans le conduit d'air 1 1 et comporte à une extrémité inférieure libre destinée à être en contact avec les gaz une boursoufflure annulaire de bout 20 selon la figure 3. L'électrovanne 19 est fixée solidaire d'une extrémité supérieure opposée de la pipe d'admission et comporte un moyen de support 35 sensiblement en forme de plaque plane s'étendant parallèlement à un plan contenant l'axe L de la pipe 18.
Selon un premier mode de réalisation représenté dans les figures 4 et 5, la protubérance 15 comporte au moins une boursoufflure tubulaire d'accroché 21 s'étendant sur la surface cylindrique 22 extérieure de la protubérance 15. Ladite boursoufflure 21 peut avoir de façon préférentielle un profil de section transversale en forme de crochet tournée vers l'extrémité inférieure 44b de la protubérance tournée vers le conduit d'air.
La protubérance comporte aussi une clavette 24 s'étendant radialement depuis la surface cylindrique extérieure 22, et de manière préférentielle disposée au pied 44b de la protubérance et solidaire avec la paroi extérieure 25 de l'embout 12.
La protubérance est entourée par un moyen de retenue 26 qui comprend deux parois sensiblement tubulaires 27e, 27i et coaxiales qui se rejoignent à une extrémité supérieure 23h opposée au conduit de gaz par une couronne radiale 27h comme représenté en figure 4 et 5. Ledit moyen de retenue est destiné à recouvrir l'extrémité supérieure 44h de la protubérance 15 diamétralement opposée au conduit de gaz 1 1. La première paroi tubulaire extérieure 27e comporte sur une partie de sa surface extérieure 28 un méplat 29 et une entaille 30 de forme complémentaire au profil transversal de la clavette 24 de la protubérance.
La surface de ladite première paroi tubulaire extérieure 27e en regard avec la protubérance peut comprendre de manière préférentielle une entaille 21 b sensiblement complémentaire à la boursoufflure annulaire d'accroché 21 de la protubérance afin d'améliorer la coopération entre ladite paroi tubulaire extérieure et la protubérance et le blocage du moyen de retenue lors de l'extraction de la pipe.
La deuxième paroi tubulaire intérieure 27i est adaptée à être enfoncée dans le conduit de liaison 16 de la protubérance, le diamètre de la surface de ladite deuxième paroi tubulaire 27i en regard avec la surface du conduit de liaison 16 de la protubérance est de manière préférentielle sensiblement égal au diamètre du conduit de liaison 16 de la protubérance à la précision de fabrication près.
La deuxième paroi tubulaire intérieure 27i entoure donc un conduit de passage 31 sensiblement cylindrique dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre de la pipe 18. Ladite paroi comprend au moins une boursoufflure annulaire de maintien 32 qui s'étend sur la surface intérieure de la deuxième paroi tournée vers l'axe de la deuxième paroi tubulaire intérieure 27i, pour diminuer le diamètre du conduit de passage 31 qui est alors légèrement inférieur au diamètre de la pipe.
La deuxième paroi tubulaire intérieure 27i est prolongée à son extrémité inférieure 23b destinée au contact avec les gaz du conduit d'air par une lèvre annulaire 33 qui s'étend vers l'intérieur du conduit de passage 31 , ladite lèvre est destinée au contact avec la pipe 18 une fois la pipe engagée en totalité dans le conduit de passage 31 et notamment avec la boursoufflure annulaire de bout 20 de ladite pipe. De manière préférentielle, la pipe est engagée de telle façon que ladite boursoufflure de bout 20 dépasse de la lèvre 33. De manière préférentielle et afin de ne pas créer de pertes de charges dans l'écoulement des gaz dans le conduit de gaz 1 1 , la longueur de la protubérance tubulaire est telle que la longueur du conduit de liaison 16 est supérieure à la longueur d'enfoncement de la pipe 18. La pipe ne peut ainsi pas dépasser du conduit de liaison dans le conduit de gaz 1 1 et perturber ainsi l'écoulement des gaz. De plus, une dépression est ainsi créée à l'embouchure 34 du conduit de liaison dans le conduit de gaz pour permettre une aspiration des gaz depuis la chambre de la turbine.
Le système de raccordement est dans une première étape fixé à un carter non représenté du turbocompresseur de façon que la protubérance 15 soit accessible. Des vis de fixations traversent alors les orifices de fixation 14 de l'embout 12 pour être enfoncés dans des trous de fixation dudit carter. Le moyen de retenue 26 est ensuite enfilé de telle façon que la deuxième paroi tubulaire intérieure 27i est engagée dans le conduit de liaison 16 de la protubérance et que la première paroi tubulaire extérieure 27e entoure la surface extérieure de ladite protubérance 15. Ainsi, ladite première paroi extérieure 27e est fixée en appui sur la au moins une boursoufflure d'accroché 21 sur la surface extérieure de la protubérance, et la deuxième paroi tubulaire 27i est en appui également contre la surface du conduit de passage, ce qui empêche une extraction aisée dudit moyen de retenue 26.
Le moyen de retenue est mis en place de telle façon que l'entaille 30 sur la première paroi tubulaire extérieure 27e coopère avec la clavette 24 de la protubérance afin d'interdire toute rotation du moyen de retenue autour de l'axe des parois tubulaires 27i, 27e.
La pipe d'admission 18 est ensuite engagée dans le conduit de passage
31 du moyen de retenue 26 jusqu'à dépasser la lèvre annulaire de bout 33 à l'extrémité inférieure 23b de la deuxième paroi tubulaire intérieure 27i. La pipe est alors fixée en appui sur la au moins une boursoufflure annulaire 32 de maintien de la deuxième paroi tubulaire intérieure, ce qui empêche tout déplacement longitudinal de la pipe. L'axe de pipe L est confondu avec les axes des parois tubulaires extérieure et intérieure 27e, 27i.
Le moyen de support de l'électrovanne est disposé en appui sur le méplat 29 sur la première paroi cylindrique 27e ce qui empêche toute rotation du moyen de support et donc de la pipe d'admission 15.
Le moyen de retenue en élastomère permet le maintien de la pipe d'admission en la préservant des vibrations du fonctionnement du moteur.
L'extraction de la pipe est cependant aisée. Lors du retrait de la dite pipe, la boursoufflure annulaire de bout 20 de la pipe appuie sur la lèvre annulaire 33 du moyen de retenue et l'écarté pour accroître le diamètre de passage. La pipe est ainsi retirée et l'effort d'extraction de ladite pipe lors du passage au travers de la au moins une boursoufflure annulaire est inférieur à l'effort d'accrochage du moyen de retenue 26 contre la protubérance 15. Le moyen de retenue reste ainsi en place entourant la protubérance.
Selon un deuxième mode de réalisation représenté en figure 7, l'embout
12 comporte un bossage 40 présentant une ouverture 41 débouchant dans le conduit de gaz ou d'air 1 1. La surface supérieure 42 dudit bossage opposée au conduit de gaz est sensiblement plane et annulaire.
Le système de raccordement comprend une protubérance sensiblement tubulaire 15 comprenant un conduit de liaison 16, et dont une extrémité supérieure 44h est prolongée par une paroi annulaire supérieure 45 présentant un diamètre intérieur sensiblement inférieur au diamètre du conduit de liaison 16 et sensiblement égal au diamètre de la pipe 18. Ladite protubérance comporte sur la surface cylindrique extérieure un méplat 46 disposé de manière préférentielle à l'extrémité supérieure 44h de la protubérance.
Un moyen de retenue 26 comprend une paroi tubulaire intérieure 27i de manière préférentielle en élastomère, entourant un conduit de passage 31 et conformé pour être engagé dans le conduit de liaison 16 de la protubérance tubulaire 15 selon la figure 7. La longueur du moyen de retenue est sensiblement égale à la longueur de la protubérance.
La paroi tubulaire intérieure 27i du moyen de retenue 26 comporte sur la surface cylindrique intérieure au moins une boursoufflure annulaire de maintien 32 qui s'étend radialement pour réduire le diamètre de passage du conduit de passage 31 à un diamètre sensiblement inférieur au diamètre de la pipe.
Le moyen de retenue 26 est prolongé à une extrémité par une lèvre annulaire 33 qui s'étend radialement pour réduire la section du conduit de passage.
La paroi tubulaire intérieure 27i du moyen de retenue 26 est enfoncée dans le conduit de liaison 16 de la protubérance de façon que la lèvre annulaire 33 soit à l'extrémité opposée de la paroi annulaire supérieure 45 de la protubérance.
La protubérance 15 est ensuite fixée par son extrémité inférieure 44b contre la surface plane 42 du bossage de l'embout 12 par exemple par collage de telle façon que le conduit de liaison débouche par l'ouverture 41 du bossage 40 dans le conduit d'air 1 1. La longueur du conduit de liaison comprend alors l'épaisseur du bossage 40. Ladite extrémité inférieure 44b peut être prolongée radialement par une collerette annulaire 47 destinée à venir en appui contre ladite surface plane 42 de l'embout afin d'améliorer la fixation de la protubérance contre la surface plane supérieure 42 du bossage 40.
La pipe d'admission 18 est ensuite introduite au travers du conduit de passage 31 du moyen de retenue et son extrémité inférieure débouche de la lèvre annulaire 33 dudit moyen de retenue. Elle est maintenue en position par la au moins une boursoufflure annulaire de maintien 32. La longueur d'enfoncement de la pipe est de manière préférentielle inférieure à la longueur du conduit de liaison 16 comme représenté en figure 7. L'axe de la pipe L est confondu avec l'axe de la paroi tubulaire intérieure 27i. Le moyen de support 35 de l'électrovanne solidaire de la pipe, vient en appui contre le méplat 46 de la protubérance 15, ce qui empêche toute rotation dudit moyen de support 35 et donc de la pipe d'admission 18.
Lors de l'extraction de la pipe d'admission, de façon identique au mode de réalisation précédent, l'extrémité inférieure de la pipe est facilement dégagée en écartant la lèvre annulaire 33 du moyen de retenue lors de son coulissement vers le haut. Lors du déplacement longitudinal de la pipe selon l'axe L, la boursoufflure de bout de la pipe va appuyer également sur la au moins une boursoufflure annulaire de maintien 32 pour l'écarter et accroître le diamètre de passage. Le moyen de retenue 26 reste en place à l'intérieur de la protubérance.
L'objectif de l'invention est atteint par ce système de raccordement qui permet la connexion d'une pipe de liaison avec une chambre de turbine dont l'ouverture est commandée par une électrovanne, avec un conduit de gaz en plastique de façon simple et peu onéreuse.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système de raccordement (100) de conduit d'air (1 1 ) de moteur de véhicule automobile comprenant une protubérance (15) sensiblement tubulaire qui comporte un conduit de liaison (16) adapté à recevoir une pipe d'admission (18) et débouchant dans le conduit d'air,
caractérisé en ce que ledit système de raccordement comprend un moyen de retenue étanche (26) comportant une paroi tubulaire intérieure (27i) enfoncée dans la protubérance et apte à entourer et à bloquer ladite pipe et en ce que ladite protubérance comporte des moyens de fixation (21 ,45) destinés à bloquer longitudinalement le moyen de retenue.
2. Système de raccordement (100) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la paroi tubulaire intérieure (27i) du moyen de retenue (26) comprend au moins une boursoufflure annulaire de maintien (32) sur laquelle la pipe d'admission (18) est en appui.
3. Système de raccordement (100) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi tubulaire intérieure (27i) du moyen de retenue (26) est prolongée à une extrémité inférieure destinée au contact avec les gaz du conduit d'air par une lèvre annulaire (33) sur laquelle la pipe d'admission (18) est en appui.
4. Système de raccordement (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la protubérance comprennent au moins un élément annulaire (21 ,45) sur lequel le moyen de retenue (26) est en appui.
5. Système de raccordement (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément annulaire comprend une boursoufflure annulaire d'accroché (21 ) s'étendant sur une portion de la surface extérieure de la protubérance (18).
6. Système de raccordement (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément annulaire (45) comporte une paroi annulaire (45) fixée à une extrémité supérieure de la protubérance tubulaire (15) et destinée à obturer en partie le conduit de liaison (16).
7. Système de raccordement (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système de raccordement comprend un méplat (29,46) et en ce que la pipe est solidaire d'un moyen de support (35) qui est en appui sur ledit méplat (29,46).
8. Système de raccordement (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de retenue (26) comprend une paroi tubulaire (27e) extérieure adaptée à entourer la protubérance (18).
9. Système de raccordement (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le méplat (29) est disposé sur une portion de la surface cylindrique extérieure de la paroi extérieure (27e) du moyen de retenue (26).
10. Système de raccordement (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le moyen de retenue (26) est en élastomère.
1 1 . Système de raccordement (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les longueurs d'enfoncement de la pipe d'admission (15) et de la paroi tubulaire intérieure (27i) du moyen de retenue (26) sont inférieures à la longueur du conduit de liaison (16).
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