EP3026642A1 - Identifiant d'accès mains libres pour véhicule automobile - Google Patents

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Publication number
EP3026642A1
EP3026642A1 EP15196891.4A EP15196891A EP3026642A1 EP 3026642 A1 EP3026642 A1 EP 3026642A1 EP 15196891 A EP15196891 A EP 15196891A EP 3026642 A1 EP3026642 A1 EP 3026642A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hands
free access
access identifier
circuit board
printed circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15196891.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eric Leconte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Comfort and Driving Assistance SAS filed Critical Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Publication of EP3026642A1 publication Critical patent/EP3026642A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00944—Details of construction or manufacture
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/3208—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
    • H01Q1/3233—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
    • H01Q1/3241—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems particular used in keyless entry systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00968—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys shape of the data carrier
    • G07C2009/00976—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys shape of the data carrier card

Definitions

  • the present invention relates to a hands-free access identifier for a motor vehicle.
  • a hands-free access identifier for a motor vehicle known to those skilled in the art makes it possible to perform an automatic remote locking / unlocking function of an opening of the motor vehicle and / or an authentication for starting the vehicle engine. car without action on the identifier, function commonly called PEPS ("Passive Entry Passive Start" in English).
  • PEPS Passive Entry Passive Start
  • a hands-free access identifier includes a range substantially equal to two meters.
  • the hands-free access identifier may also comprise pushbuttons for actuating switches on the printed circuit board, said pushbuttons serving as a backup device in the event that the PEPS function is unusable. In this case, it functions as a key RKE ("Remote Keyless Entry").
  • the different elements of the hands-free access identifier are arranged in the following manner.
  • the power supply and the low frequency antenna are placed on the printed circuit board, in the same plane of the hands-free access identifier.
  • the battery is in contact with the circuit board via battery contacts, while the antenna is connected to the circuit board by soldering.
  • the power supply stack and the low frequency antenna are arranged at a distance from each other so as to limit the disturbances that could act on the low frequency communications established between the hand-held access identifier free and the motor vehicle, because of metal parts that includes the battery.
  • a disadvantage of this state of the art lies in the fact that when the size of the hands-free access identifiers is reduced, often at the request of car manufacturers for ergonomic reasons, there is not enough room to position the power supply and the low frequency antenna at a sufficient distance from each other. The low frequency communications are disturbed and the range of the hands-free access identifier is reduced. The range will be only about twenty inches.
  • the present invention aims to solve the aforementioned drawback.
  • the superposition of the printed circuit board and the low frequency antenna makes it possible to reduce the space requirement.
  • the hands-free identifier while having a minimum spacing from the power supply stack to avoid any coupling between said low frequency antenna and said power supply cell.
  • the hands-free access identifier may further include one or more additional characteristics from the following.
  • the power supply cell comprises battery contacts in contact with the printed circuit board for making said gap.
  • the low frequency antenna is disposed on a face of the printed circuit board opposite to a face of the printed circuit board on the side of which is the power supply cell.
  • the low frequency antenna is disposed on one side of the printed circuit board which is the same as the one on the side of which the power supply battery is located.
  • the printed circuit board and the low frequency antenna are arranged on a plane parallel to the power supply stack and the minimum spacing is a distance defined between said supply stack and said parallel plane.
  • the minimum spacing is greater than or equal to 3 mm.
  • the hands-free identifier further comprises a housing comprising two main faces and four lateral faces, the two main faces being substantially parallel to one another.
  • the minimum spacing is an angle defined between the plane of the printed circuit board or the plane of the low frequency antenna and the plane of the power supply cell.
  • said angle is greater than or equal to 20 °.
  • said hands-free access identifier further comprises at least one push button for actuating a locking / unlocking of an opening of the motor vehicle.
  • said at least one pushbutton is disposed on a face of the printed circuit board opposite to a face of the printed circuit board on the side of which said low frequency antenna is located.
  • the power supply battery is a button cell.
  • said hands-free access identifier further comprises a housing comprising three main faces and two lateral faces, a first main face of the housing being disposed at an angle less than or equal to 90 ° of a second main face of the housing.
  • the third main face of the housing is disposed perpendicular to said second main face of the housing.
  • the printed circuit board and the low frequency antenna are arranged along the first main face of said housing.
  • the power supply battery is arranged along the second main face of the housing.
  • the supply battery is disposed along the third main face of the housing.
  • the push button is disposed on one of the lateral faces of the housing.
  • the hands-free access identifier ID will be called indifferently identifier or hands-free access identifier.
  • an opening O of the motor vehicle is a door or the trunk of the motor vehicle.
  • the frequency of the low frequency antenna ABF is between 20 kHz and 150 kHz.
  • the frequency of the high frequency antenna AHF is between 100 MHz and 10 GHz.
  • the low-frequency antennas of the motor vehicle are capable of detecting a free-hands ID access identifier at a distance d0 between 1.5 meters and 2 meters.
  • a controller of the motor vehicle sends a low-frequency signal SBF to the hands-free access identifier ID to authenticate.
  • the hands-free access identifier authenticates itself by sending a high frequency signal SRF to said automobile vehicle V. If the authentication is validated, the opening O is unlocked.
  • the printed circuit board PCB and the low frequency antenna ABF are arranged relative to the power supply cell P at a minimum spacing D so as to avoid coupling between said low frequency antenna ABF and said power supply cell P.
  • the printed circuit board PCB and the low frequency antenna ABF are stacked one on the other and arranged on planes. parallel to each other respectively p1 and p2.
  • the power supply battery P is a battery button.
  • This type of stack is relatively flat and small and thus does not take up much space in the identifier ID which includes a restricted volume.
  • the power supply battery P comprises contacts C stack in contact with the printed circuit board PCB to achieve said gap D.
  • the battery contacts are soldered to the card printed circuit board PCB.
  • the ID hands-free access identifier further comprises at least one push button I to actuate the locking / unlocking of an opening O of the motor vehicle V.
  • the locking / unlocking function can be done manually by a user of the motor vehicle V by pressing the pushbutton I.
  • the pushbutton I thus serves of emergency function for locking / unlocking an opening O.
  • the pushbutton I comprises a fixed portion 12 and a movable portion I1 and comprises two metal contacts (not shown) soldered to the printed circuit board PCB.
  • the elements of said identifier ID are arranged according to different embodiments and said gap D is made in different ways.
  • the Figures 1 to 3 illustrates the ID hands-free access identifier which comprises a form according to a first non-limiting embodiment. As will be seen below, according to this first non-limiting embodiment, different variants of arrangement of the elements of said ID can be made.
  • the low frequency antenna ABF and the circuit board PCB are arranged along the first main face 10 of the housing B and the power supply cell P is arranged along the second main face 11 of the housing B.
  • the printed circuit board PCB and the low frequency antenna ABF are respectively disposed on a parallel plane p1, p2 with respect to the plane p3 of the power supply cell P, and the minimum spacing D between the card PCB printed circuit board, the low frequency antenna ABF and the power supply battery P is a distance defined between said supply battery P and said respective parallel plane p1, p2.
  • the battery contacts C are straight contacts and enable the low frequency antenna ABF to be separated by a distance D sufficient to avoid any coupling between said antenna ABF and said power supply battery P.
  • the battery contacts C may be spring contacts.
  • the spacing D is greater than or equal to three millimeters (mm). It is a minimum threshold value that makes it possible to have no coupling between the low frequency antenna ABF and the power supply cell P.
  • the components of the ID hands-free access identifier are arranged on parallel planes p1, p2 so as to reduce the bulk in the housing B.
  • the low frequency antenna ABF is disposed on the first face F1 of the printed circuit board PCB opposite the second face F2 of the printed circuit board PCB on the side of which is the power supply cell P.
  • the electronic components Ci are in this case located on the second face F2 of the printed circuit board PCB and are thus on the opposite side to that where the low frequency antenna ABF is located.
  • the low frequency antenna ABF is disposed on the second face F2 of the printed circuit board PCB which is the same as the one on the side of which is the power supply cell P.
  • the battery contacts C of the power supply cell P are larger than in the first variant so as to have the same distance D as in the first variant between said antenna ABF and said power supply cell P.
  • the electronic components Ci are in this case located on the first face F1 of the printed circuit board PCB and are thus on the face opposite to that where the low frequency antenna ABF is located.
  • the electronic components Ci and the low frequency antenna ABF are distributed on the two faces F1, F2 opposite to each other. In this way, the printed circuit board PCB still has room on its first face F1 to receive a push button I.
  • the ID hands-free access identifier further comprises a push button I which is disposed on the face F1 of the printed circuit board PCB which is opposite to the face F2 of the which is the power supply battery P and the low frequency antenna ABF.
  • ID hands-free access ID further comprises a push button I, and in particular its movable portion I1, which is disposed on one of the side faces F3 or F4 of PCB printed circuit board.
  • the components (low frequency antenna ABF, printed circuit board PCB) of the ID hands-free access identifier are arranged on parallel planes p1, p2 to the plane p3 of the supply stack P, which planes are perpendicular to an axis Ax perpendicular to said plane p3.
  • the Figures 4 to 9 illustrates the ID hands-free access identifier which comprises a form according to a second non-limiting embodiment.
  • different variants of arrangement of the elements of said ID can be made with or without push button I.
  • the housing B thus has a substantially triangular shape seen in profile. As illustrated, according to this second embodiment, a first main face 10 of the housing B is disposed at an angle less than or equal to 90 ° to a second main face of the housing 11.
  • the first main face 10 is oblique with respect to the second main face 11.
  • a third main face 12 of the housing B is disposed perpendicular to said second main face of the housing 11.
  • the shape of the ID hands-free access identifier is a right triangle.
  • the minimum spacing D is an angle ⁇ defined between the plane p1 of the printed circuit board PCB or the plane p2 of the low frequency antenna ABF and the plane p3 of the supply battery P (by relative to an axis Ax perpendicular to the plane p3 of the feed cell P).
  • the minimum spacing D is an angle ⁇ defined between the plane p1 of the printed circuit board PCB and the plane p3 of the stack of supply P, or between the plane p2 of the low frequency antenna ABF and the plane p3 of the supply battery P.
  • the components of the ID hands-free access identifier are arranged on parallel planes p1, p2 so as to reduce the bulk in the housing B.
  • the battery contacts C are straight contacts arranged either obliquely with respect to the axis Ax perpendicular to the plane p3 of the power supply stack P, or perpendicularly to the said axis Ax, and they allow to separate the low frequency antenna ABF by an angle ⁇ sufficient to avoid any coupling between said antenna ABF and said power supply cell P.
  • the contacts C stack can be spring contacts.
  • said angle ⁇ is greater than or equal to 20 °. In this way, it is ensured that there is no coupling between the low frequency antenna ABF and the power supply cell P.
  • the printed circuit board PCB and the low frequency antenna ABF are arranged along the first main surface 10 of said housing B, while the supply battery P is arranged along the second main surface 11 of the housing B ( flat). Furthermore, the low frequency antenna ABF is disposed on the first face F1 of the printed circuit board PCB opposite the second face F2 of the printed circuit board PCB on the side of which is the power supply cell P.
  • the minimum distance D which defines the angle ⁇ described above is that between the power supply cell P and the circuit board PCB, and in particular between the plane p3 of the power supply cell P and the plane p1 of the printed circuit board PCB.
  • the electronic components Ci are in this case located on the second face F2 of the printed circuit board PCB and are thus vis-à-vis the supply battery P.
  • the electronic components Ci and the low frequency antenna ABF are distributed on the two faces F1, F2 opposite to each other.
  • the printed circuit board PCB and the low frequency antenna ABF are arranged along the first main surface 10 of said housing B, while the supply battery P is arranged along the second main surface 11 of the housing B ( flat). Furthermore, the low frequency antenna ABF is disposed on the second face F2 of the printed circuit board PCB which is the same as the one on the side of which is the power supply cell P.
  • the minimum spacing D which defines the angle ⁇ described above is that between the power supply cell P and the low frequency antenna ABF, and in particular between the plane p3 of the power supply cell P and the plane p2 of the ABF low frequency antenna.
  • the electronic components Ci are in this case located on the first face F1 of the printed circuit board PCB and are thus on the second face F2 which is opposite to that where the low frequency antenna ABF is located.
  • the printed circuit board PCB still has room on its first face F1 to receive a push button I as illustrated on the figure 5 .
  • the push button I and in particular its movable part I1, can be arranged on one of the lateral faces F3 or F4 of the printed circuit board PCB as shown in FIG. figure 6 .
  • the second variant can also be realized without the pushbutton I.
  • the printed circuit board PCB and the low frequency antenna ABF are arranged along the first main surface 10 of said housing B, while the supply battery P is arranged along the third main surface 12 of the housing B ( flat).
  • the low frequency antenna ABF is disposed on the second face F2 of the printed circuit board PCB.
  • the minimum distance D which defines the angle ⁇ described above is that between the power supply cell P and the low frequency antenna ABF, and in particular between the plane p3 of the power supply cell P and the plane p2 of the ABF low frequency antenna.
  • the electronic components Ci are in this case located on the first face F1 of the printed circuit board PCB and are thus on the face opposite to that where the low frequency antenna ABF is located.
  • the printed circuit board PCB still has room on its first face F1 to receive a push button I as illustrated on the figure 8 or on the figure 9 .
  • the low frequency antenna ABF is disposed on the first face F1 of the printed circuit board PCB and the electronic components Ci are in this case located on the second face F2 of the printed circuit board PCB and are thus on the opposite side to that where the low frequency antenna ABF is located.
  • the minimum spacing D which defines the angle ⁇ described above is that between the power supply cell P and the printed circuit board PCB, and in particular between the plane p3 of the power supply cell P and the plane p1 of the printed circuit board PCB.
  • the housing B hands-free access identifier (flat housing, "triangular" housing)
  • the elements low frequency antenna ABF, printed circuit board PCB, PCB power supply, integrated circuits Ci
  • it is possible to determine different variants of arrangement of the elements which make it possible to prevent any coupling between the PCB power supply battery and the low frequency antenna ABF so as to limit the disturbances on the low frequency communication between said identifier ID and the motor vehicle V, and this in a limited housing volume.
  • the housing B of the hands-free access identifier flat housing, "triangular” housing
  • the set of components ABSF low-frequency antenna, printed circuit board PCB, electronic components Ci
  • the electronic components Ci on the face opposite to the side supporting the low frequency antennas BF and high frequency HF.
  • a push button I and in particular its movable portion I1, may be disposed on one of the side faces 13 or 14 of the housing B.
  • the ID hands-free access identifier comprises a plurality of pushbuttons I to perform various functions such as the locking / unlocking of an opening O (door, trunk) of the motor vehicle , the opening and closing of an opening O, the opening and closing of a window, etc.
  • the hands-free access identifier ID of the Figures 1 to 9 further comprises a partition wall (not shown) between the power supply cell P and the printed circuit board PCB.
  • the partition wall may be of plastics material and has passages for the connections C of the power supply cell. It is attached to the housing B.
  • the partition wall isolates the power supply battery from the printed circuit board PCB. Thus, a battery door is completely separate from the printed circuit board PCB. A person who wants to change the battery supply does not access the PCB PCB.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Remote Sensing (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un identifiant d'accès mains-libres (ID) pour véhicule automobile (V), ledit identifiant d'accès mains-libres (ID) comprenant : - une carte à circuit imprimé (PCB) ; - une antenne basse fréquence (ABF) connectée à ladite carte à circuit imprimé (PCB) pour réaliser une fonction d'accès-mains libres (PEPS) ; - une pile d'alimentation (P) de la carte à circuit imprimé (PCB). Elle se caractérise en ce que ledit la carte à circuit imprimé (PCB) et l'antenne basse fréquence (ABF) sont disposées sur des plans parallèles entre eux (p1, p2), et sont disposées par rapport à la pile d'alimentation (P) selon un écartement minimum (D) de sorte à éviter un couplage entre ladite antenne basse fréquence (ABF) et ladite pile d'alimentation (P).

Description

    DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
  • La présente invention concerne un identifiant d'accès mains-libres pour véhicule automobile.
  • Elle trouve une application particulière mais non limitative dans le domaine des véhicules automobiles.
    • ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION
  • Un identifiant d'accès mains-libres pour véhicule automobile connu de l'homme du métier permet d'effectuer une fonction de verrouillage/déverrouillage automatique à distance d'un ouvrant du véhicule automobile et/ou une authentification pour le démarrage du moteur du véhicule automobile sans action sur l'identifiant, fonction couramment appelée PEPS (« Passive Entry Passive Start » en anglais). En général, un identifiant d'accès mains-libres comprend une portée sensiblement égal à deux mètres.
  • A cet effet, l'identifiant d'accès mains-libres comprend :
    • une carte à circuit imprimé ;
    • une antenne basse fréquence connectée à ladite carte à circuit imprimé pour réaliser une fonction d'accès-mains libres ; et
    • une pile d'alimentation de la carte à circuit imprimé.
  • L'identifiant d'accès mains-libres peut également comprendre des boutons poussoir pour actionner des commutateurs sur la carte à circuit imprimé, lesdits boutons poussoir servant de dispositif de secours dans le cas où la fonction PEPS serait inutilisable. Dans ce cas, il fonctionne comme une clef RKE (« Remote Keyless Entry » en anglais).
  • Les différents éléments de l'identifiant d'accès mains-libres sont agencés de la manière suivante.
  • La pile d'alimentation et l'antenne basse fréquence sont placées sur la carte à circuit imprimée, dans un même plan de l'identifiant d'accès mains-libres. La pile d'alimentation est en contact avec la carte à circuit imprimée via des contacts pile, tandis que l'antenne est connectée à la carte à circuit imprimée par soudure. La pile d'alimentation et l'antenne basse fréquence sont disposées à une certaine distance l'une par rapport à l'autre de sorte à limiter les perturbations qui pourraient agir sur les communications basse fréquence établies entre l'identifiant d'accès mains-libres et le véhicule automobile, du fait de parties métalliques que comprend la pile d'alimentation.
  • Un inconvénient de cet état de la technique réside dans le fait que lorsque la taille des identifiants d'accès mains-libres est réduite, souvent à la demande des constructeurs automobiles pour des raisons ergonomiques, il n'y a plus assez de place pour positionner la pile d'alimentation et l'antenne basse fréquence à une distance suffisante l'une de l'autre. Les communications basse fréquence sont perturbées et la portée de l'identifiant d'accès mains-libres est réduite. La portée ne sera plus que de dix-vingt centimètres environ.
  • Dans ce contexte, la présente invention vise à résoudre l'inconvénient précédemment mentionné.
    • DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION
  • A cette fin l'invention propose un identifiant d'accès mains-libres pour véhicule automobile, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant :
    • une carte à circuit imprimé ;
    • une antenne basse fréquence connectée à ladite carte à circuit imprimé pour réaliser une fonction d'accès-mains libres ;
    • une pile d'alimentation de la carte à circuit imprimé ;
      caractérisé en ce que :
      • la carte à circuit imprimé et l'antenne basse fréquence sont disposées sur des plans parallèles entre eux, et sont disposées par rapport à la pile d'alimentation selon un écartement minimum de sorte à éviter un couplage entre ladite antenne basse fréquence et ladite pile d'alimentation.
  • Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, malgré une taille réduite de l'identifiant d'accès mains-libres, la superposition de la carte à circuit imprimé et de l'antenne basse fréquence permet de réduire l'encombrement de l'identifiant mains-libres tout en ayant un écartement minimum par rapport à la pile d'alimentation afin d'éviter tout couplage entre ladite antenne basse fréquence et ladite pile d'alimentation.
  • Selon des modes de réalisation non limitatifs, l'identifiant d'accès mains-libres, peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la pile d'alimentation comprend des contacts pile en contact avec la carte à circuit imprimé pour réaliser ledit écartement.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne basse fréquence est disposée sur une face de la carte à circuit imprimé opposée à une face de la carte à circuit imprimé du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne basse fréquence est disposée sur une face de la carte à circuit imprimé qui est la même que celle du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé et l'antenne basse fréquence sont disposées sur un plan parallèle à la pile d'alimentation et l'écartement minimum est une distance définie entre ladite pile d'alimentation et ledit plan parallèle.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'écartement minimum est supérieur ou égal à 3mm.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'identifiant mains-libres comprend en outre un boîtier comprenant deux faces principales et quatre faces latérales les deux faces principales étant sensiblement parallèles entre elles.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'écartement minimum est un angle défini entre le plan de la carte à circuit imprimé ou le plan de l'antenne basse fréquence et le plan de la pile d'alimentation.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit angle est supérieur ou égal à 20°.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant d'accès mains-libres comprend en outre au moins un bouton poussoir pour actionner un verrouillage/déverrouillage d'un ouvrant du véhicule automobile.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un bouton poussoir est disposé sur une face de la carte à circuit imprimé opposée à une face de la carte à circuit imprimé du côté de laquelle se trouve ladite antenne basse fréquence.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la pile d'alimentation est une pile bouton.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant d'accès mains-libres comprend en outre un boîtier comprenant trois faces principales et deux faces latérales, une première face principale du boîtier étant disposée selon un angle inférieur ou égal à 90° d'une deuxième face principale du boîtier.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la troisième face principale du boîtier est disposée perpendiculairement par rapport à ladite deuxième face principale du boîtier.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé et l'antenne basse fréquence sont disposées le long de la première face principale dudit boîtier.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la pile d'alimentation est disposée le long de la deuxième face principale du boîtier.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la pile d'alimentation est disposée le long de la troisième face principale du boîtier.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, le bouton poussoir est disposé sur une des faces latérales du boîtier.
    • BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
  • L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent.
    • la figure 1 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon un premier mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant des éléments agencés selon une première variante de réalisation non limitative ;
    • la figure 2 est une vue de profil schématique de l'identifiant d'accès mains-libres de la figure 1, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant des éléments agencés selon une deuxième variante de réalisation non limitative et comportant un élément supplémentaire qui est un bouton poussoir agencé selon une première variante de réalisation non limitative ;
    • la figure 3 est une vue de profil schématique de l'identifiant d'accès mains-libres de la figure 1, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant des éléments agencés selon une deuxième variante de réalisation non limitative et comportant un élément supplémentaire qui est un bouton poussoir agencé selon une deuxième variante de réalisation non limitative ;
    • la figure 4 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon un deuxième mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant des éléments agencés selon un premier mode de réalisation non limitatif ;
    • la figure 5 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon un deuxième mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant des éléments agencés selon un deuxième mode de réalisation non limitatif et comportant un élément supplémentaire qui est un bouton poussoir agencé selon une première variante de réalisation non limitative ;
    • la figure 6 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon le deuxième mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit identifiant d'accès mains-libres comprenant des éléments agencés selon un deuxième mode de réalisation non limitatif et comportant un élément supplémentaire qui est un bouton poussoir agencé selon une deuxième variante de réalisation non limitative ;
    • la figure 7 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon un troisième mode de réalisation non limitatif de l'invention ;
    • la figure 8 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon un troisième mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit identifiant d'accès mains-libres comportant un élément supplémentaire qui est un bouton poussoir agencé selon une première variante de réalisation non limitative ; et
    • la figure 9 est une vue de profil schématique d'un identifiant d'accès mains-libres comprenant une forme selon un troisième mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit identifiant d'accès mains-libres comportant un élément supplémentaire qui est un bouton poussoir agencé selon une deuxième variante de réalisation non limitative.
    DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L'INVENTION
  • Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
  • En référence aux figures 1 à 9, un identifiant d'accès mains libres ID pour véhicule automobile comprend :
    • une carte à circuit imprimé PCB ;
    • une antenne basse fréquence ABF connectée à ladite carte à circuit imprimé PCB pour réaliser une fonction d'accès-mains libres PEPS. On notera que la sous-fonction « Passive entry » correspond au déverrouillage/verrouillage automatique à distance de la serrure d'un ouvrant O, tandis que la sous-fonction « Passive Start » correspond à l'authentification pour le démarrage du moteur du véhicule automobile sans action sur l'identifiant ;
    • une pile d'alimentation P de la carte à circuit imprimé PCB.
  • Dans la suite de la description, l'identifiant d'accès mains-libres ID sera appelé indifféremment identifiant ou identifiant d'accès mains-libres.
  • Dans la suite de la description, un ouvrant O du véhicule automobile est une portière ou le coffre du véhicule automobile.
  • L'identifiant d'accès mains-libres ID comprend en outre :
    • une antenne haute fréquence AHF disposée sur la carte à circuit imprimé PCB ; et
    • des composants électroniques Ci qui couplés aux antennes basse fréquence et haute fréquence permettent de réaliser la fonction de verrouillage/déverrouillage et/ou d'authentification pour le démarrage PEPS.
  • L'identifiant d'accès mains-libres ID comprend un boîtier B dans lequel sont disposés :
    • ladite carte à circuit imprimé PCB comprenant une première face F1 et une deuxième face F2 ;
    • ladite antenne basse fréquence ABF ;
    • ladite pile d'alimentation P ;
    • ladite antenne haute fréquence AHF. Dans un exemple non limitatif, l'antenne haute fréquence est une piste de la carte à circuit imprimé PCB ; et
    • lesdits composants électroniques Ci. Dans des exemples non limitatifs, les composants électroniques comprennent des résistances, des capacités, des circuits intégrés etc.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la fréquence de l'antenne basse fréquence ABF est comprise entre 20kHz et 150kHz.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la fréquence de l'antenne haute fréquence AHF est comprise entre 100MHz et 10GHz.
  • La fonction de verrouillage/déverrouillage appelée également fonction d'accès mains-libres RKE du véhicule automobile V réalisée par l'identifiant d'accès-mains libres se base sur :
    • un échange de signaux basse fréquence SBF du véhicule automobile vers l'identifiant d'accès mains-libres ID via l'antenne basse fréquence ABF de l'identifiant d'accès mains-libres ID et des antennes basse fréquence (non illustrées) du véhicule automobile V, ces dernières étant souvent montées sur les rétroviseurs extérieurs ou les poignées de portières ; et
    • un échange de signaux haute fréquence SRF de l'identifiant d'accès mains-libres ID vers le véhicule automobile via l'antenne haute fréquence AHF de l'identifiant d'accès mains libres ID.
  • On notera que dans un mode de réalisation non limitatif, les antennes basse-fréquence du véhicule automobile sont capables de détecter un identifiant d'accès-mains libres ID à une distance d0 comprise entre 1,5 mètres et 2 mètres.
  • Lorsqu'une personne essaye d'ouvrir un ouvrant O du véhicule automobile V, par exemple en tirant sur une poignée d'une portière, un contrôleur du véhicule automobile envoie un signal basse-fréquence SBF à l'identifiant d'accès mains-libres ID pour l'authentifier. L'identifiant d'accès mains-libres s'authentifie en envoyant un signal haute fréquence SRF audit véhicule automobile V. Si l'authentification est validée l'ouvrant O est déverrouillé.
  • Afin que la détection de l'identifiant d'accès mains-libres ID puisse se faire toujours à la distance d0 et non pas à une distance inférieure, la carte à circuit imprimé PCB et l'antenne basse fréquence ABF sont disposées par rapport à la pile d'alimentation P selon un écartement minimum D de sorte à éviter un couplage entre ladite antenne basse fréquence ABF et ladite pile d'alimentation P.
  • Par ailleurs afin de résoudre la contrainte de réduction des dimensions de l'identifiant d'accès mains-libres ID, la carte à circuit imprimé PCB et l'antenne basse fréquence ABF sont empilées l'une sur l'autre et disposées sur des plans parallèles entre eux respectivement p1 et p2.
  • Pour l'ensemble des modes de réalisation présentés dans la suite de la description :
    • le plan p1 de la carte à circuit imprimé PCB est le plan sur lequel s'étend la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB ;
    • le plan p2 de l'antenne basse fréquence ABF est le plan sur lequel s'étend la face inférieure de ladite antenne ; et
    • le plan p3 de la pile d'alimentation P (présenté plus loin dans la description) est le plan sur lequel s'étend la face supérieure de ladite pile d'alimentation, face supérieure qui est la plus proche des autres composants (carte à circuit imprimé PCB et antenne basse fréquence ABF) de l'identifiant d'accès mains-libres ID.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la pile d'alimentation P est une pile bouton. Ce type de pile qui est relativement plate et petite et ne prend ainsi pas beaucoup de place dans l'identifiant ID qui comprend un volume restreint.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, la pile d'alimentation P comprend des contacts pile C en contact avec la carte à circuit imprimé PCB pour réaliser ledit écartement D. Dans un mode de réalisation non limitatif, les contacts pile sont soudés à la carte à circuit imprimé PCB.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'identifiant d'accès mains-libres ID comprend en outre au moins un bouton poussoir I pour actionner le verrouillage/déverrouillage d'un ouvrant O du véhicule automobile V. Ainsi, dans le cas où la fonction de verrouillage/déverrouillage et/ou d'authentification pour le démarrage PEPS ne fonctionne pas, la fonction de verrouillage/déverrouillage peut se faire manuellement par un utilisateur du véhicule automobile V en appuyant sur le bouton poussoir I. Le bouton poussoir I sert ainsi de fonction de secours pour verrouiller/déverrouiller un ouvrant O. Le bouton poussoir I comprend une partie fixe 12 et une partie mobile I1 et comprend deux contacts métalliques (non illustrés) soudés à la carte à circuit imprimé PCB.
  • Comme on va le voir ci-après, en fonction de la forme de l'identifiant ID (à savoir en fonction de la forme du boîtier B de l'identifiant ID), les éléments dudit identifiant ID sont agencées selon différents mode de réalisation et ledit écartement D est réalisé de différentes manières.
  • Les figures 1 à 3 illustre l'identifiant d'accès mains-libres ID qui comporte une forme selon un premier mode de réalisation non limitatif. Comme on va le voir ci-après, selon ce premier mode de réalisation non limitatif, différentes variantes d'agencement des éléments dudit identifiant ID peuvent être réalisées.
  • Selon ce premier mode, le boîtier B de l'identifiant ID comprend :
    • deux faces principales 10 et 11 qui sont sensiblement parallèles entre elles ; et
    • quatre faces latérales 12, 13, 14, 15, les deux faces latérales 12 et 13 étant disposées en vis-à-vis l'une de l'autre, et les deux faces latérales 14 et 15 étant disposées en vis-à-vis l'une de l'autre. Les deux faces latérales 12 et 13 sont parallèles entre elles ou obliques entre elles. Les deux faces latérales 14 et 15 sont parallèles entre elles ou obliques entre elles.
  • Selon ce premier mode, l'antenne basse fréquence ABF et la carte à circuit imprimé PCB sont disposées le long de la première face principale 10 du boîtier B et la pile d'alimentation P est disposée le long de la deuxième face principale 11 du boîtier B.
  • Selon ce premier mode, la carte à circuit imprimé PCB et l'antenne basse fréquence ABF sont disposées respectivement sur un plan parallèle p1, p2 par rapport au plan p3 de la pile d'alimentation P, et l'écartement minimum D entre la carte à circuit imprimé PCB, l'antenne basse fréquence ABF et la pile d'alimentation P est une distance définie entre ladite pile d'alimentation P et ledit plan parallèle respectif p1, p2.
  • Comme on peut le voir sur les figures, selon un mode de réalisation non limitatif, les contacts pile C sont des contacts droits et permettent de séparer l'antenne basse fréquence ABF d'une distance D suffisante pour éviter tout couplage entre ladite antenne ABF et ladite pile d'alimentation P. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, les contacts pile C peuvent être des contacts ressort.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, l'écartement D est supérieur ou égal à trois millimètres (mm). C'est une valeur seuil minimum qui permet de ne pas avoir de couplage entre l'antenne basse fréquence ABF et la pile d'alimentation P.
  • Les composants de l'identifiant d'accès mains-libres ID (antenne basse fréquence ABF et carte à circuit imprimé PCB) sont disposés sur des plans parallèles p1, p2 de sorte à réduire l'encombrement dans le boîtier B.
  • Selon une première variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 1, l'antenne basse fréquence ABF est disposée sur la première face F1 de la carte à circuit imprimé PCB opposée à la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation P. On notera que les composants électroniques Ci sont dans ce cas situés sur la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB et sont ainsi sur la face opposée à celle où se trouve l'antenne basse fréquence ABF.
  • Selon une deuxième variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 2, l'antenne basse fréquence ABF est disposée sur la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB qui est la même que celle du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation P.
  • Dans cette deuxième variante, les contacts pile C de la pile d'alimentation P sont plus grands que dans la première variante de sorte à avoir la même distance D que dans la première variante entre ladite antenne ABF et ladite pile d'alimentation P.
  • On notera que les composants électroniques Ci sont dans ce cas situés sur la première face F1 de la carte à circuit imprimé PCB et sont ainsi sur la face opposée à celle où se trouve l'antenne basse fréquence ABF.
  • Les composants électroniques Ci et l'antenne basse fréquence ABF sont répartis sur les deux faces F1, F2 opposées l'une de l'autre. De cette manière, la carte à circuit imprimé PCB dispose encore de la place sur sa première face F1 pour recevoir un bouton poussoir I.
  • Sur la figure, on peut ainsi voir que l'identifiant d'accès mains-libres ID comporte en outre un bouton poussoir I qui est disposé sur la face F1 de la carte à circuit imprimé PCB qui est opposée à la face F2 du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation P et l'antenne basse fréquence ABF.
  • Bien entendu, cette deuxième variante de réalisation non limitative peut être réalisée sans bouton poussoir I.
  • Selon une troisième variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 3, l'identifiant d'accès mains-libres ID comporte en outre un bouton poussoir I, et en particulier sa partie mobile I1, qui est disposé sur une des faces latérales F3 ou F4 de la carte à circuit imprimé PCB.
  • Selon ces trois variantes de réalisation présentées du premier mode, les composants (antenne basse fréquence ABF, carte à circuit imprimé PCB) de l'identifiant d'accès mains-libres ID sont disposés sur des plans parallèles p1, p2 au plan p3 de la pile d'alimentation P, plans qui sont perpendiculaires par rapport à un axe Ax perpendiculaire audit plan p3.
  • Les figures 4 à 9 illustre l'identifiant d'accès mains-libres ID qui comporte une forme selon un deuxième mode de réalisation non limitatif. Comme on va le voir ci-après, selon ce deuxième mode de réalisation non limitatif, différentes variantes d'agencement des éléments dudit identifiant ID peuvent être réalisées avec ou sans bouton poussoir I.
  • Selon ce deuxième mode, le boîtier B de l'identifiant ID comprend :
    • trois faces principales 10, 11, 12 ; et
    • deux faces latérales 13, 14.
  • Le boîtier B a ainsi une forme sensiblement triangulaire vue de profil. Comme illustré, selon ce deuxième mode, une première face principale 10 du boîtier B est disposée selon un angle inférieur ou égal à 90° d'une deuxième face principale du boîtier 11.
  • Autrement dit, la première face principale 10 est oblique par rapport à la deuxième face principale 11.
  • Selon une variante de réalisation non limitative illustrée sur les figures 4 à 9, une troisième face principale 12 du boîtier B est disposée perpendiculairement par rapport à ladite deuxième face principale du boîtier 11. Dans ce cas, la forme de l'identifiant d'accès mains-libres ID est un triangle rectangle.
  • Selon ce deuxième mode, l'écartement minimum D est un angle θ défini entre le plan p1 de la carte à circuit imprimé PCB ou le plan p2 de l'antenne basse fréquence ABF et le plan p3 de la pile d'alimentation P (par rapport à un axe Ax perpendiculaire au plan p3 de la pile d'alimentation P).
  • Comme on va le voir ci-après, selon où se trouve l'antenne basse fréquence ABF, l'écartement minimum D est un angle θ défini entre le plan p1 de la carte à circuit imprimé PCB et le plan p3 de la pile d'alimentation P, ou entre le plan p2 de l'antenne basse fréquence ABF et le plan p3 de la pile d'alimentation P.
  • Par ailleurs, les composants de l'identifiant d'accès mains-libres ID (antenne basse fréquence ABF et carte à circuit imprimé PCB) sont disposés sur des plans parallèles p1, p2 de sorte à réduire l'encombrement dans le boîtier B.
  • Comme on peut le voir sur les figures, selon un mode de réalisation non limitatif, les contacts pile C sont des contacts droits disposés soit obliquement par rapport à l'axe Ax perpendiculaire au plan p3 de la pile d'alimentation P, soit perpendiculairement audit axe Ax, et ils permettent de séparer l'antenne basse fréquence ABF d'un angle θ suffisant pour éviter tout couplage entre ladite antenne ABF et ladite pile d'alimentation P. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, les contacts pile C peuvent être des contacts ressort.
  • Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit angle θ est supérieur ou égal à 20°. De cette manière, on s'assure qu'il n'y a aucun couplage entre l'antenne basse fréquence ABF et la pile d'alimentation P.
  • Selon une première variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 4, la carte à circuit imprimé PCB et l'antenne basse fréquence ABF sont disposées le long de la première face principale 10 dudit boîtier B, tandis que la pile d'alimentation P est disposée le long de la deuxième face principale 11 du boîtier B (à plat). Par ailleurs, l'antenne basse fréquence ABF est disposée sur la première face F1 de la carte à circuit imprimé PCB opposée à la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation P.
  • De cette manière, l'écartement D minimum qui défini l'angle θ décrit précédemment est celui entre la pile d'alimentation P et la carte à circuit imprimée PCB, et notamment entre le plan p3 de la pile d'alimentation P et le plan p1 de la carte à circuit imprimé PCB.
  • On notera que les composant électroniques Ci sont dans ce cas situés sur la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB et sont ainsi en vis-à-vis de la pile d'alimentation P.
  • Les composants électroniques Ci et l'antenne basse fréquence ABF sont répartis sur les deux faces F1, F2 opposées l'une de l'autre.
  • Selon une deuxième variante de réalisation non limitative illustrée sur la figure 5, la carte à circuit imprimé PCB et l'antenne basse fréquence ABF sont disposées le long de la première face principale 10 dudit boîtier B, tandis que la pile d'alimentation P est disposée le long de la deuxième face principale 11 du boîtier B (à plat). Par ailleurs, l'antenne basse fréquence ABF est disposée sur la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB qui est la même que celle du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation P.
  • De cette manière, l'écartement D minimum qui défini l'angle θ décrit précédemment est celui entre la pile d'alimentation P et l'antenne basse fréquence ABF, et notamment entre le plan p3 de la pile d'alimentation P et le plan p2 de l'antenne basse fréquence ABF.
  • On notera que les composant électroniques Ci sont dans ce cas situés sur la première face F1 de la carte à circuit imprimé PCB et sont ainsi sur la deuxième face F2 qui est opposée à celle où se trouve l'antenne basse fréquence ABF.
  • De cette manière, la carte à circuit imprimé PCB dispose encore de la place sur sa première face F1 pour recevoir un bouton poussoir I tel qu'illustré sur la figure 5.
  • Dans un autre mode de réalisation non limitatif, le bouton poussoir I, et notamment sa partie mobile I1, peut être disposé sur une des faces latérales F3 ou F4 de la carte à circuit imprimé PCB tel qu'illustré sur la figure 6.
  • Bien entendu, la deuxième variante de réalisation peut être réalisée également sans le bouton poussoir I.
  • Selon une troisième variante de réalisation non limitative illustrée sur les figures 7 à 9, la carte à circuit imprimé PCB et l'antenne basse fréquence ABF sont disposées le long de la première face principale 10 dudit boîtier B, tandis que la pile d'alimentation P est disposée le long de la troisième face principale 12 du boîtier B (à plat).
  • Dans un premier mode de cette troisième variante illustrée sur les figures 7 à 9, l'antenne basse fréquence ABF est disposée sur la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB.
  • Dans ce cas, l'écartement D minimum qui défini l'angle θ décrit précédemment est celui entre la pile d'alimentation P et l'antenne basse fréquence ABF, et notamment entre le plan p3 de la pile d'alimentation P et le plan p2 de l'antenne basse fréquence ABF.
  • On notera que les composant électroniques Ci sont dans ce cas situés sur la première face F1 de la carte à circuit imprimé PCB et sont ainsi sur la face opposée à celle où se trouve l'antenne basse fréquence ABF.
  • De cette manière, la carte à circuit imprimé PCB dispose encore de la place sur sa première face F1 pour recevoir un bouton poussoir I tel qu'illustré sur la figure 8 ou sur la figure 9.
  • Dans un deuxième mode de cette troisième variante (non illustrée), inversement, l'antenne basse fréquence ABF est disposée sur la première face F1 de la carte à circuit imprimé PCB et les composants électroniques Ci sont dans ce cas situés sur la deuxième face F2 de la carte à circuit imprimé PCB et sont ainsi sur la face opposée à celle où se trouve l'antenne basse fréquence ABF.
  • Dans ce cas, l'écartement D minimum qui défini l'angle θ décrit précédemment est celui entre la pile d'alimentation P et la carte à circuit imprimé PCB, et notamment entre le plan p3 de la pile d'alimentation P et le plan p1 de la carte à circuit imprimé PCB.
  • Ainsi, pour les deux modes de réalisation de la forme du boîtier B de l'identifiant d'accès mains-libres (boîtier plat, boîtier « triangulaire »), il est possible de déterminer différentes variantes d'agencement des éléments (antenne basse fréquence ABF, carte à circuit imprimé PCB, pile d'alimentation PCB, circuit intégrés Ci) qui permettent d'empêcher tout couplage entre la pile d'alimentation PCB et l'antenne basse fréquence ABF de sorte à limiter les perturbations sur la communication basse fréquence entre ledit identifiant ID et le véhicule automobile V, et ce dans un volume de boîtier limité.
  • Ainsi, pour les deux modes de réalisation de la forme du boîtier B de l'identifiant d'accès mains-libres (boîtier plat, boîtier « triangulaire »), on a empilé sur des plans parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe Ax (perpendiculaire au plan de la pile d'alimentation P), l'ensemble des composants (antenne basse fréquence ABF, carte à circuit imprimé PCB, composants électroniques Ci) de l'identifiant d'accès mains-libres ID et on a disposé les composants électroniques Ci sur la face opposée à la face supportant les antennes basse fréquence BF et haute fréquence HF. Cela permet de diminuer la taille du boîtier B et dans le même temps de régler le problème de couplage.
  • Bien entendu la description de l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
  • Ainsi, dans le deuxième mode de réalisation non limitatif de la forme du boîtier B telle que représentée sur les figures 4 à 9, pour les trois variantes de réalisation décrites précédemment, un bouton poussoir I, et notamment sa partie mobile I1, peut être disposé sur une des faces latérales 13 ou 14 du boîtier B.
  • Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, l'identifiant d'accès mains-libres ID comprend une pluralité de boutons poussoir I pour réaliser différentes fonctions telles que le verrouillage/déverrouillage d'un ouvrant O (portière, coffre) du véhicule automobile, l'ouverture et la fermeture d'un ouvrant O, l'ouverture et la fermeture d'une vitre etc.
  • Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, l'identifiant d'accès mains-libres ID des figures 1 à 9 comporte en outre une paroi de séparation (non illustrée) entre la pile d'alimentation P et la carte à circuit imprimé PCB. La paroi de séparation peut être en matière plastique et comporte des passages pour les connexions C de la pile d'alimentation. Elle est fixée au boîtier B. La paroi de séparation permet d'isoler la pile d'alimentation de la carte à circuit imprimé PCB. Ainsi, on réalise une trappe à pile complètement séparée de la carte à circuit imprimé PCB. Une personne qui veut changer la pile d'alimentation n'accède ainsi pas à la carte à circuit imprimé PCB.
  • Ainsi, l'invention décrite présente notamment les avantages suivants :
    • elle permet d'éviter d'avoir des perturbations sur les communications BF et HF entre l'identifiant d'accès mains-libres et le véhicule automobile bien qu'ayant un volume limité pour le boîtier de l'identifiant d'accès mains-libres ;
    • elle permet d'intervertir le placement de l'antenne base fréquence ABF avec les composants électroniques Ci de sorte à avoir un ou plusieurs boutons poussoirs I supplémentaire comme fonction de secours pour effectuer le verrouillage/déverrouillage du véhicule automobile ;

Claims (18)

  1. Identifiant d'accès mains-libres (ID) pour véhicule automobile (V), ledit identifiant d'accès mains-libres (ID) comprenant :
    - une carte à circuit imprimé (PCB) ;
    - une antenne basse fréquence (ABF) connectée à ladite carte à circuit imprimé (PCB) pour réaliser une fonction d'accès-mains libres (PEPS) ;
    - une pile d'alimentation (P) de la carte à circuit imprimé (PCB) ; caractérisé en ce que :
    - la carte à circuit imprimé (PCB) et l'antenne basse fréquence (ABF) sont disposées sur des plans parallèles entre eux (p1, p2), et sont disposées par rapport à la pile d'alimentation (P) selon un écartement minimum (D) de sorte à éviter un couplage entre ladite antenne basse fréquence (ABF) et ladite pile d'alimentation (P).
  2. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon la revendication 1, selon lequel la pile d'alimentation (P) comprend des contacts pile (C) en contact avec la carte à circuit imprimé (PCB) pour réaliser ledit écartement (D).
  3. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel l'antenne basse fréquence (ABF) est disposée sur une face (F1) de la carte à circuit imprimé (PCB) opposée à une face (F2) de la carte à circuit imprimé (PCB) du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation (P).
  4. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel l'antenne basse fréquence (ABF) est disposée sur une face (F2) de la carte à circuit imprimé (PCB) qui est la même que celle du côté de laquelle se trouve la pile d'alimentation (P).
  5. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, selon lequel la carte à circuit imprimé (PCB) et l'antenne basse fréquence (ABF) sont disposées sur un plan parallèle (p1, p2) à la pile d'alimentation (P) et l'écartement minimum (D) est une distance définie entre ladite pile d'alimentation (P) et ledit plan parallèle (p1, p2).
  6. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon la revendication 5, selon lequel l'écartement minimum (D) est supérieur ou égal à 3mm.
  7. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, selon lequel ledit identifiant d'accès mains-libres (ID) comprend en outre un boîtier (B) comprenant deux faces principales (10, 11) et quatre faces latérales (12, 13, 14, 15), les deux faces principales (10, 11) étant sensiblement parallèles entre elles.
  8. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, selon lequel l'écartement minimum (D) est un angle (θ) défini entre le plan (p1) de la carte à circuit imprimé (PCB) ou le plan (p2) de l'antenne basse fréquence (ABF) et le plan (p3) de la pile d'alimentation (P).
  9. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon la revendication 8, selon lequel ledit angle (θ) est supérieur ou égal à 20°.
  10. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, selon lequel ledit identifiant d'accès mains-libres (ID) comprend en outre au moins un bouton poussoir (I) pour actionner un verrouillage/déverrouillage d'un ouvrant (O) du véhicule automobile (V).
  11. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon la revendication 10, selon lequel ledit au moins un bouton poussoir (I) est disposé sur une face (F1) de la carte à circuit imprimé (PCB) opposée à une face (F2) de la carte à circuit imprimé (PCB) du côté de laquelle se trouve ladite antenne basse fréquence (ABF).
  12. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, selon lequel la pile d'alimentation (P) est une pile bouton.
  13. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, selon lequel ledit identifiant d'accès mains-libres (ID) comprend en outre un boîtier (B) comprenant trois faces principales (10, 11, 12) et deux faces latérales (13, 14), une première face principale (10) du boîtier (B) étant disposée selon un angle inférieur ou égal à 90° d'une deuxième face principale du boîtier (11).
  14. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, selon lequel la troisième face principale (12) du boîtier (B) est disposée perpendiculairement par rapport à ladite deuxième face principale du boîtier (11).
  15. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, selon lequel la carte à circuit imprimé (PCB) et l'antenne basse fréquence (ABF) sont disposées le long de la première face principale (10) dudit boîtier (B).
  16. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, selon lequel la pile d'alimentation (P) est disposée le long de la deuxième face principale (11) du boîtier (B).
  17. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 8 à 15, selon lequel la pile d'alimentation (P) est disposée le long de la troisième face principale (12) du boîtier (B).
  18. Identifiant d'accès mains-libres (ID) selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, selon lequel le bouton poussoir (I) est disposé sur une des faces latérales (13, 14) du boîtier (B).
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