EP2989293A1 - Sliding block for a bourke reciprocating engine - Google Patents

Sliding block for a bourke reciprocating engine

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EP2989293A1
EP2989293A1 EP14721908.3A EP14721908A EP2989293A1 EP 2989293 A1 EP2989293 A1 EP 2989293A1 EP 14721908 A EP14721908 A EP 14721908A EP 2989293 A1 EP2989293 A1 EP 2989293A1
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sliding
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lubricant
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Abstract

The invention relates to a sliding block for a Bourke reciprocating engine having a base body (1) having a receptacle opening (3) for interacting with a crankpin of a crankshaft and lateral surfaces (5) which face slipways of a crank loop during operation, wherein there is a supply of pressurized lubricant from the receptacle opening (3) for the crankpin to the lateral surfaces (5) during operation, characterized in that there are sliding plates (6) for the base body (1) in the region of the lateral surfaces (5) facing the slipways of the crank loop, characterized in that the sliding plates are mounted floating in respect of the base body (1) and there is a gap (9) between the sliding plates (6) and the lateral surfaces (5) which is at least partially filled with lubricant during operation of the Bourke reciprocating engine.

Description

Gleitstein für eine Kurbelschlaufen-Hubkolbenmaschine  Sliding block for a crank-type reciprocating engine
Die Erfindung betrifft einen Gleitstein für eine Kurbelschlau¬ fen-Hubkolbenmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a sliding block for a Kurbelschlau ¬ fen reciprocating engine according to the preamble of claim 1.
Aus der US 4, 013, 048 ist ein Kurbelschlaufenmotor mit einem Gleitstein, der in einer Kurbelschlaufe verschieblich gelagert ist bekannt. Der Gleitstein besitzt Gleitseiten, die mit einer Gleitbahn der Kurbelschlaufe zusammenwirken. Die Gleitseiten weisen eine rillenartige Kanalstruktur auf, wobei Drucköl füh¬ rende Kanäle zur Befüllung der Rillen mit Öl vorgesehen sind. From US 4, 013, 048 a crank loop motor with a sliding block, which is slidably mounted in a crank loop is known. The sliding block has sliding sides, which interact with a sliding track of the crank loop. The sliding faces have a groove-like channel structure, wherein pressurized oil füh ¬ Rende channels for filling the grooves are provided with oil.
Aus der JP 2004 293320A ist ein Mehrzylinderkompressor in Kurbelschlaufenbauart bekannt. Bei diesem Kompressor, der sich insbesondere durch einen sehr kurzen Hub auszeichnet sind Gleitbahnen in der Kurbelschlaufe federnd gelagert. Die Ölzu- führung für die Gleitpaarung an Kurbelbahnen/Gleitstein erfolgt über die Kurbelschlaufe. Eine derartige Ölversorgung dieser Gleitpaarung ist umständlich und zumindest für Hubkolbenmaschinen in Kurbelschlaufenbauart, die als Verbrennungsmo¬ tor arbeiten ungeeignet. Des Weiteren ist eine derartige Druckölversorgung, wie sie in der JP 2004 293320A offenbart ist, für Hubkolbenmaschinen mit einem längeren Hub ungeeignet. From JP 2004 293320A a multi-cylinder compressor in crank loop design is known. In this compressor, which is characterized in particular by a very short stroke slideways are resiliently mounted in the crank loop. The oil supply for the sliding mating on the crank webs / sliding blocks takes place via the crank loop. Such an oil supply of this pairing is cumbersome and at least for reciprocating engines in crank loops that work as Verbrennungsmo ¬ tor unsuitable. Furthermore, such a pressurized oil supply as disclosed in JP 2004 293320A is unsuitable for reciprocating engines having a longer stroke.
Aus der WO02/27143A1 ist ein Gleitstein für eine Hubkolbenmaschine in der Bauart einer Kurbelschlaufenmaschine bekannt, bei dem über Druckölkanäle die Gleitpaarung zwischen dem Gleitstein und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe vom Gleitstein her mit Drucköl versorgt wird. Ein derartiger gattungsgemäßer Gleitstein hat sich bewährt, jedoch kommen insbesondere im Dauerbetrieb durch dynamische Kippprozesse des Gleitsteins in¬ nerhalb der Kurbelschlaufe noch unerwünschte Verschleißer- scheinungen auf der Gleitseite des Gleitsteins und/oder der Gleitbahn der Kurbelschlaufe auftreten. From WO02 / 27143A1 a sliding block for a reciprocating engine in the design of a crank loom machine is known in which via pressure oil channels, the sliding mating between the sliding block and the slide of the crank loop from Gleitstein ago supplied with pressure oil. Such a generic sliding block has proven itself, however, especially in continuous operation by dynamic tilting of the sliding block in ¬ within the crank loop still unwanted wear appear on the sliding side of the sliding block and / or the slide of the crank loop.
Aus der DE 3218339A1 ist eine Kurbelschlaufenanordnung für eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der Gleitbahnen einer Kur¬ belschlaufe durch separat eingelegte Gleitplatten gebildet sind . From DE 3218339A1 a crank loop arrangement for an internal combustion engine is known, in which slideways a Kur ¬ belschlaufe are formed by separately inserted sliding plates.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gleitstein für eine Kurbelschlaufen-Hubkolbenmaschine anzugeben, bei den Verschlei߬ erscheinungen an einer Gleitpaarung zwischen Gleitstein und einer Gleitbahn der Kurbelschlaufe weiter minimiert sind. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gleitstein anzuge¬ ben, welcher in der Lage ist, Toleranzen, die in der Parallelität von Gleitbahnen der Kurbelschlaufe auftreten, möglichst ausgleichen zu können, ohne den Verschleiß zu erhöhen. The object of the invention is to provide a sliding block for a crank-type reciprocating engine, are further minimized in the wear ¬ phenomena on a sliding pair between sliding block and a slideway of the crank. Another object of the invention is a sliding block suits ¬ ben, which is capable of tolerances involved in the parallelism of the guideways crank loop, to compensate for possible without increasing the wear.
Diese Aufgaben werden mit einem Gleitstein mit den Merkmalen des Anspruchs 1 in ihrer Gesamtheit gelöst. Weitere vorteil¬ hafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben. These objects are achieved with a sliding block with the features of claim 1 in their entirety. Further advantageous ¬ embodiments are given in the subclaims.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass es zur Lösung der techni¬ schen Aufgabe zielführend ist, dem Gleitstein bezüglich diesen schwimmend gelagerte Gleitplatten zuzuordnen, damit zum einen zwischen dem Gleitsteingrundkörper und den Gleitplatten ein Schmierstoffpolster und zum anderen zwischen den Gleitplatten und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe ein Schmierstofffilm ausgebildet ist. Die Erfindung geht somit erstmals den Weg, zwi¬ schen dem Gleitsteingrundkörper und der Kurbelschlaufe durch Zwischenschaltung einer Gleitplatte einen doppelten Schmierstofffilm bzw. ein doppeltes Schmierstoffpolster vorzusehen. Dabei ist das eine Schmierstoffpolster , welches sich zwischen der Gleitplatte und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe ausbildet durch die oszillierende Bewegung der Gleitplatte relativ zur Gleitbahn der Kurbelschlaufe ein sich dynamisch ausbildender Schmierstofffilm. Das Schmierstoffpolster, welches sich zwischen der Gleitplatte und dem Grundkörper des Gleitsteins aus¬ bildet ist dabei ein sich aufgrund von statischem Schmierstoffdruck einer Schmierstoffpumpe der Kurbelschlaufen- Hubkolbenmaschine ausbildendes Schmierstoffpolster . Die Gleit¬ platte ist in einer Gleitrichtung bezüglich des Gleitstein- grundkörpers fixiert und bewegt sich somit mit dem Gleitstein- grundkörper mit. Senkrecht zu einer Gleitrichtung, insbesondere senkrecht auf die Gleitbahn der dazugehörigen Kurbelschlau¬ fe bzw. senkrecht zu einer Gleitseite der Gleitplatte, die der Gleitbahn der Kurbelschlaufe zugewandt ist, ist die Gleitplat¬ te schwimmend relativ zum Grundkörper des Gleitsteins gela¬ gert. Durch diese erfindungsgemäßen Maßnahmen, gelingt es, zum einen den Verschleiß zwischen der Gleitplatte und der Gleit¬ bahn der Kurbelschlaufe zu minimieren. Zum anderen gelingt nach Art eines hydraulischen Spielausgleiches, den das Schmierstoffpolster zwischen der Gleitplatte und dem Grundkörper des Gleitsteins bewirkt, ein wirksamer Toleranzausgleich von gegebenenfalls vorhandenen Toleranzen zwischen gegenüberliegenden Gleitbahnen einer Kurbelschlaufe. Durch diese erfindungsgemäße Einbettung der Gleitplatten in zwei unterschiedli¬ che Schmierstofffilme bzw. Schmierstoffpolster , das heißt durch die Einbettung in ein statisches Schmierstoffpolster zwischen dem Grundkörper und der Gleitplatte und einen dynamischen Schmierstofffilm zwischen Gleitplatte und der Kurbelschlaufe gelingt es, den Verschleiß auch bei den zwingend vor¬ handenen Kippbewegungen des Gleitsteins relativ zur Kurbelschlaufe insbesondere in den randlichen Endbreichen der Gleitplatte (gesehen in Gleitrichtung) zu minimieren. According to the invention it has been recognized that it is expedient to solve the techni ¬ cal task to assign the sliding block with respect to these floating slide plates, so on the one formed between the Gleitsteingrundkörper and the sliding plates a lubricant pad and on the other between the sliding plates and the slide of the crank loop a lubricant film is. The invention is thus for the first time the way zwi ¬ rule the Gleitsteingrundkörper and the crank loop by interposing a sliding plate to provide a double lubricant film or a double lubricant pad. It is a lubricant pad, which forms between the sliding plate and the slide of the crank by the oscillating movement of the sliding plate relative to Sliding track of the crank loop is a dynamically forming lubricant film. The lubricant cushion which forms between the sliding plate and the main body of the sliding block is thereby a lubricant cushion forming on account of static lubricant pressure of a lubricant pump of the crank-belt reciprocating piston engine. The sliding ¬ plate is fixed in a sliding direction with respect to the Gleitstein- basic body and thus moves with the Gleitstein- base body. Perpendicular to a sliding direction, in particular perpendicular to the slide of the associated Kurbelschlau ¬ fe or perpendicular to a sliding side of the sliding plate, which faces the slide of the crank, the Gleitplat ¬ te is floating relative to the main body of the sliding gela ¬ siege. Through these inventive measures, it is possible for one to minimize wear between the sliding plate and the sliding ¬ ground the crank loop. On the other hand succeeds in the manner of a hydraulic clearance compensation, which causes the lubricant cushion between the sliding plate and the main body of the sliding block, an effective tolerance compensation of any tolerances between opposing slideways of a crank loop. This embedding of the sliding plates according to the invention into two unterschiedli ¬ che lubricant films or lubricant pads, that is by embedding in a static lubricant pad between the body and the sliding plate and a dynamic lubricant film between the sliding plate and the crank, it succeeds in the wear even in the mandatory ¬ to minimize tilting movements of the sliding block relative to the crank loop, in particular in the marginal Endbreichen the sliding plate (as seen in the sliding direction).
Als Schmierstoff kommen insbesondere Öle oder z.B. bei zu schmierenden Teilen aus keramischen Werkstoffen auch Wasser oder Wasser-Öl-Emulsionen in Betracht . Auch können Festkörper- Schmierstoffe wie M0S2 bevorzugt zusammen mit einem Fluid zum Einsatz kommen. Je nach der Materialbeschaffenheit der zu schmierenden Partner können also alle geeigneten Arten von Fluiden eingesetzt werden. Suitable lubricants are, in particular, oils or, for example, parts to be lubricated made of ceramic materials, water or water-oil emulsions into consideration. Also, solid state Lubricants such as M0S 2 are preferably used together with a fluid. Depending on the material properties of the partners to be lubricated, therefore, all suitable types of fluids can be used.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist den Spalt zwischen der Gleitplatte und dem Grundkörper des Gleit¬ steins zumindest teilweise randlich umgebend eine Barriere zum Behindern des Schmierstoffaustritts aus dem Spalt vorgesehen. Hierdurch gelingt es, den Schmierstoffaustritt aus dem stati¬ schen Schmierstoffpolster zwischen der Gleitplatte und dem Grundkörper des Gleitsteins gezielt zu beeinflussen. Insbesondere ist dies dafür wesentlich, dass kein unkontrollierter Schmierstoffdruckabfall in der gesamten Kurbelschlaufen- Hubkolbenmaschine stattfindet. According to a particular embodiment of the invention, the gap between the sliding plate and the main body of the sliding ¬ stone at least partially peripherally surrounding a barrier for obstructing the lubricant outlet from the gap is provided. This makes it possible to influence the lubricant outlet from the stati ¬ rule lubricant pad between the sliding plate and the main body of the sliding block targeted. In particular, this is essential that no uncontrolled lubricant pressure drop takes place in the entire crank-type reciprocating engine.
Beispielsweise kann die Barriere zumindest ein Steg sein, der sich von der zumindest einen Gleitplatte den Spalt überdeckend wegstreckt. Oder sie kann ein Steg sein, der sich vom Grundkörper des Gleitsteins den Spalt überdeckend wegerstreckt. Die Barriere kann voll umfänglich vorhanden sein und wirkt somit nach Art einer Labyrinthdichtung für gegebenenfalls aus dem statischen Schmierstoffpolster austretenden Schmierstoff, wodurch der Schmierstoffaustritt wirksam behindert ist und si¬ chergestellt ist, dass zwischen dem Gleitsteingrundkörper und der Gleitplatte ein ausreichendes Schmierstoffpolster vorhanden ist. For example, the barrier may be at least one web which extends away from the gap by at least one slide plate. Or it can be a bridge that extends away from the main body of the sliding block covering the gap. The barrier can be present at full circumference and thus acts in the manner of a labyrinth seal for optionally emerging from the static lubricant pad lubricant, whereby the lubricant outlet is effectively hindered and si ¬ chergestellt that between the Gleitsteingrundkörper and the sliding plate a sufficient lubricant cushion is present.
In einer bevorzugten Art und Weise wird die Barriere auch dazu benutzt, die zumindest eine Gleitbahn in einer Gleitrichtung bezüglich des Grundkörpers formschlüssig zu halten. In a preferred manner, the barrier is also used to hold the at least one slide in a sliding direction with respect to the body in a form-fitting manner.
Ist die Gleitplatte bezüglich des GleitSteingrundkörpers mit¬ tels Stegen gehaltert, so gelingt es, die Gleitplatte in einer Richtung senkrecht zu einer Ebene der Gleitplatte der Kurbel¬ schlaufe bezüglich des Grundkörpers schwimmend zu lagern, so¬ dass sichergestellt ist, dass sich sowohl zwischen dem Grund¬ körper und der Gleitplatte ein statisches Schmierstoffpolster wie auch zwischen der Gleitplatte und der korrespondierenden Gleitbahn einer Kurbelschlaufe ein dynamisches Schmierstoff- polster ( Schmierstofffilm) bilden kann. If the slide plate supported with respect to the GleitSteingrundkörpers ¬ means of webs, so it is possible the sliding plate in a Direction perpendicular to a plane of the sliding plate of the crank ¬ bend with respect to the body to store floating so ¬ that it is ensured that both between the base ¬ body and the sliding plate a static lubricant pad as well as between the sliding plate and the corresponding slideway of a crank dynamic lubricant pad (lubricant film) can form.
Zur Sicherstellung der SchmierstoffVersorgung des Spaltes zwischen der Gleitplatte und dem Grundkörper weist der Grundkörper zumindest einen im Betrieb unter Druck stehenden Schmierstoff führenden Kanal auf, damit mit dem Spalt kommuniziert. To ensure the lubricant supply of the gap between the sliding plate and the base body, the base body at least one leading in operation under pressure lubricant channel, so that communicates with the gap.
Zur Weiterleitung des über den Kanal in den Spalt eingebrachten Schmierstoffs kann die Gleitplatte zweckmäßiger Weise zu¬ mindest eine Schmierstoffdurchführungsöffnung aufweisen, durch die im Betrieb Schmierstoff in einem zweiten Spalt zwischen der Gleitbahn der Kurbelschlaufe und der Gleitplatte leitbar ist. Somit kann mittels einer zentralen SchmierstoffVersorgung des Gleitsteins über den Kurbelzapfen einer Kurbelwelle sowohl das Schmierstoffpolster zwischen der Gleitplatte und dem Gleitsteingrundkörper wie auch der Schmierstofffilm zwischen der Gleitplatte und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe mit aus¬ reichend Schmierstoff versorgt werden. Dabei kann beispiels¬ weise eine Schmierstoffdurchführungsöffnung mit dem Kanal fluchten, sodass Schmierstoff direkt aus dem Kanal durch die Schmierstoffdurchführungsöffnung in den zweiten Spalt zwischen der Gleitplatte und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe gelangen kann. Zu dem können neben dem oben erwähnten Kanal, der mit der Schmierstoffdurchführungsöffnung fluchtet weitere Kanäle im Grundkörper des Gleitsteins vorhanden sein, die Schmierstoff in den ersten Spalt zwischen dem Gleitsteingrundkörper und der Gleitplatte zum Aufbau des statischen Schmierstoff- polster fördern. Um im dynamischen Schmierstofffilm zwischen der Gleitplatte und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe eine ausreichende Schmierstoffmenge zur Verbesserung der Notlaufeigenschaften zur Verfügung zu stellen, ist es zweckmäßig, in einer in Betrieb der Kurbelschlaufe zugewandte Gleitseite der Gleitplatte zur Ausbildung von Schmierstofftaschen eine Vielzahl von Vertiefungen vorzusehen. For forwarding of the introduced into the gap through the channel lubricant sliding plate advantageously may ¬ least a lubricant passage opening comprise lubricant can be conducted through which in operation in a second gap between the sliding track of the crank loop and the sliding plate. Thus, both the lubricant cushion between the sliding plate and the Gleitsteingrundkörper as well as the lubricant film between the sliding plate and the sliding track of the crank loop can be supplied with lubricant from reaching ¬ means of a central lubricant supply of the sliding block on the crank pin of a crankshaft. In this case, for example ¬ example, a lubricant passage opening are aligned with the channel, so that lubricant can pass directly from the channel through the lubricant passage opening in the second gap between the sliding plate and the slide of the crank loop. In addition to the above-mentioned channel, which is aligned with the lubricant passage opening further channels in the main body of the sliding block may be present, which promote lubricant in the first gap between the Gleitsteingrundkörper and the sliding plate to build the static lubricant pad. In order to provide a sufficient amount of lubricant for improving the emergency running properties in the dynamic lubricant film between the sliding plate and the slide track of the crank loop, it is expedient to provide a plurality of depressions in a sliding side of the slide plate facing the crank loop in order to form lubricant pockets.
Die Vertiefungen können beispielsweise kalottenförmig oder bzw. runde Mulden sein und eine Tiefe von ca. 0,05 bis 0,1 mm aufweisen. Es ist zweckmäßig, den Flächenanteil der Vertiefun¬ gen nicht größer als 50%, bevorzugt 20%-40%, der Grundfläche der Gleitseite zu wählen. The depressions may, for example, be dome-shaped or round depressions and have a depth of approximately 0.05 to 0.1 mm. It is convenient to the area fraction of Vertiefun ¬ gen no greater than 50%, preferably 20% -40% to choose the base of the sliding side.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Vertiefungen in einer Längsrichtung der Gleitplatte linienförmig anzuordnen. Die Notlaufeigenschaften können insbesondere auch dadurch verbessert werden, dass die aus den Vertiefungen gebildeten Linien zur Gleitrichtung einen Winkel einschließen, wobei der Winkel zweckmäßiger Weise 3° bis 20°, insbesondere zwischen 5° bis 15° beträgt. It has proven to be advantageous to arrange the depressions in a longitudinal direction of the slide plate linear. The emergency running properties can also be improved, in particular, by the fact that the lines formed from the depressions enclose an angle with respect to the sliding direction, the angle expediently being 3 ° to 20 °, in particular between 5 ° to 15 °.
Ebenso wie das Vorsehen von Vertiefungen hat sich bewährt, die Gleitseite der Gleitplatte mit einer Vielzahl von noppenarti¬ gen Erhöhungen zu versehen, die in einer Längsrichtung der Gleitplatte linienförmig angeordnet sind. Auch die Linien, die durch die Erhöhungen gebildet werden, können einen Winkel zur Gleitrichtung einschließen, der wie oben erwähnt zwischen 3° und 20°, insbesondere zwischen 5° und 15° betragen kann. Der tragende Flächenanteil der Erhöhungen beträgt dabei min¬ destens 50%, bevorzugt 60%-80% der Fläche der Gleitseite. Hierbei hat es sich auch bewährt, benachbarte Linien von Ver¬ tiefungen oder Erhöhungen zueinander versetzt anzuordnen. As well as the provision of depressions has proven to provide the sliding side of the sliding plate with a plurality of noppenarti ¬ gene elevations, which are arranged linearly in a longitudinal direction of the slide plate. The lines formed by the elevations may also include an angle to the sliding direction, which, as mentioned above, may be between 3 ° and 20 °, in particular between 5 ° and 15 °. The bearing surface portion of the ridges amounts to min ¬ least 50%, preferably 60% -80% of the surface of the sliding side. It has also been proven to arrange adjacent lines of Ver ¬ recesses or elevations offset from one another.
In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung können zur formschlüssigen Festlegung der Gleitplatten relativ zum Grundkörper stirnseitig Haltestege vorgesehen sein, sodass die Gleitplatte zwangsweise mit dem Grundkörper des Gleitsteins mitbewegt wird. Gleichwohl können auch Stifte oder andere ge¬ eignete Befestigungsmittel vorgesehen sein, die einerseits ein Mitbewegen der Gleitplatte mit dem Grundkörper des Gleitsteins sicherstellen und andererseits eine schwimmende Lagerung senk¬ recht zur Ebene der Gleitplatte bzw. der Gleitbahn ermögli¬ chen . In a particular embodiment of the invention can be provided for the positive fixing of the sliding plates relative to the main body end face holding webs, so that the sliding plate is forcibly moved with the main body of the sliding block. Nevertheless, even pins or other suitable fastening ge ¬ means may be provided to ensure on the one hand a co-moving the slide plate with the basic body of the sliding block and on the other hand, a floating storage ¬ perpendicular to the plane of the slide plate and the slide ermögli ¬ chen.
Im Folgenden wird die Erfindung an Hand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gleitsteins in perspektivischer Ansicht, bei dem eine Gleitplatte am Grundkörper des Gleitsteins montiert (schwimmend gelagert ist); In the following the invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawing. 1 shows a perspective view of a first embodiment of the sliding block according to the invention, in which a sliding plate is mounted (floatingly mounted) on the base body of the sliding block;
Figur 2: den Grundkörper und die Gleitplatte des Gleitsteins gemäß Figur 2 in demontiertem Zustand; Figure 2: the main body and the sliding plate of the sliding block according to Figure 2 in disassembled state;
Figur 3: eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gleitsteins in perspektivischer Ansicht und Figure 3: a schematic representation of a second embodiment of the sliding block according to the invention in a perspective view and
Figur 4: eine Draufsicht auf eine Gleitseite einer Gleitplatte in schematischer vergrößerter Ansicht (Ausschnitt). Im Rahmen der Figurenbeschreibung wird beispielhaft davon ausgegangen, dass als Schmierstoff ein öl zum Einsatz kommt. Gleichwohl sind die Ausführungsbeispiele nicht auf Öl als Schmierstoff begrenzt. Vielmehr können - wie weiter oben erläutert - alle geeigneten Schmierstoffe zum Einsatz kommen. Figure 4: a plan view of a sliding side of a sliding plate in a schematic enlarged view (detail). In the context of the description of the figures, it is assumed by way of example that an oil is used as the lubricant. However, the embodiments are not limited to oil as a lubricant. Rather, as explained above, all suitable lubricants can be used.
Eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gleitsteins (Figur 1) besitzt einen Grundkörper 1, der im Ausführungsbeispiel aus einer ersten Grundkörperhälfte 1 ' und einer zweiten Grundkörperhälfte 2' besteht. Der Grundkörper 1 weißt eine Aufnahmeöffnung 3 für einen Kurbelzapfen einer Kurbelwelle einer Kurbelschlaufen-Hubkolbenmaschine auf. Im Inneren der Auf¬ nahmeöffnung 3 sind zumindest ein, bevorzugt mehrere Kanäle 4 vorgesehen, die mit einer in Betrieb einer Gleitbahn (nicht gezeigt) einer Kurbelschlaufe (nicht gezeigt) zugewandten Sei¬ tenfläche 5 korrespondieren und an dieser austreten. Den Seitenflächen 5 des Grundkörpers 1 sind jeweils Gleitplatten 6 zugeordnet, die bezüglich einer Gleitrichtung 7 bezüglich des Grundkörpers 1 formschlüssig mit dem Grundkörper 1 verbunden sind und in einer Richtung senkrecht zur Gleitrichtung 7 (Doppelpfeilrichtung 8) insbesondere senkrecht zu Ebene des Gleit¬ platte 6 bezüglich des Grundkörpers 1 schwimmend, das heißt verschieblich gelagert sind. Hierdurch bilden jeweils eine Gleitplatte 6 und der Grundkörper 1 zwischen sich einen ersten Spalt 9 aus. Der erste Spalt 9 dient dazu, Raum für ein erstes Ölpolster (statisches Ölpolster) für Drucköl, welches über die Kanäle 4 in den Spalt 9 gelangt zur Verfügung zu stellen. Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist der Spalt 9 von Längs¬ kanten der Gleitplatte 6 mittels Stegen 10, die in taschenför- migen Ausnehmungen 11 des Grundkörpers 1 angeordnet sind gegen seitlichen Ölaustritt zumindest teilweise abgedeckt. Der Steg 10 bzw. die Stege 10 bilden somit für Drucköl, welches sich im ersten Spalt 9 befindet eine Barriere. Die Gleitplatte 6 weißt eine Öldurchgangsöffnung 12 auf, durch die Drucköl, welche sich im ersten Spalt 9 befindet oder über die Kanäle 4, soweit sie mit der Öldurchgangsöffnung 12 fluchten auf eine Gleitseite 13 der Gleitplatten 6 gelangt. Die Gleitseiten 13 der Gleitplatten 6 sind in Betrieb der Kurbelschlaufen- Hubkolbenmaschine einer Gleitbahn (nicht gezeigt) der Kurbel¬ schlaufe (nicht gezeigt) zugewandt. Zwischen den Gleitseiten 13 und der korrespondierenden Gleitbahn der Kurbelschlaufe findet in Gleitrichtung 7 die Relativbewegung zwischen dem Gleitstein und der Kurbelschlaufe statt. Zwischen der Gleit¬ seite 13 und der Gleitbahn der Kurbelschlaufe bildet sich so¬ mit aufgrund der Relativgeschwindigkeit dieser beiden Gleit¬ partner zueinander ein dynamischer Ölfilm aus, der im zweiten Spalt zwischen der Gleitplatte 6 und der Gleitbahn der Kurbel¬ schlaufe angeordnet ist. A first embodiment of the sliding block according to the invention (FIG. 1) has a main body 1, which in the exemplary embodiment consists of a first main body half 1 'and a second main body half 2'. The base body 1 has a receiving opening 3 for a crank pin of a crankshaft of a crank-type reciprocating piston engine. Inside the receiving opening 3 on ¬ several channels 4 are at least one, preferably provided (not shown) with a crank in operation of a slide of a loop (not shown) facing corresponding Be ¬ tenfläche 5 and exiting on this. The side surfaces 5 of the main body 1 each slide plates 6 are associated, which are connected with respect to a sliding direction 7 with respect to the main body 1 form-fitting with the base body 1 and in a direction perpendicular to the sliding direction 7 (double arrow 8) in particular perpendicular to the plane of the sliding ¬ plate 6 with respect of the main body 1 floating, that is displaceably mounted. In this way, each form a sliding plate 6 and the base body 1 between them a first gap 9. The first gap 9 serves to provide space for a first oil cushion (static oil cushion) for pressurized oil, which passes through the channels 4 into the gap 9. In the embodiment of Figure 1 of the gap 9 of longitudinal ¬ edge of the slide plate 6 by webs 10 which are arranged in taschenför--shaped recesses 11 of the base body 1 against lateral oil leakage is at least partially covered. The web 10 and the webs 10 thus form a barrier for pressurized oil, which is located in the first gap 9. The sliding plate 6 has an oil passage opening 12 through which pressure oil, which is in the first gap 9 or via the channels 4, as far as they are aligned with the oil passage opening 12 on a sliding side 13 of the sliding plates 6 passes. The sliding faces 13 of the sliding plates 6 are in operation of the reciprocating engine Kurbelschlaufen- a slideway (not shown) of the crank ¬ loop (not shown) faces. Between the sliding sides 13 and the corresponding sliding track of the crank loop, the relative movement between the sliding block and the crank loop takes place in the sliding direction 7. Between the sliding ¬ side 13 and the slide of the crank loop so ¬ forms due to the relative speed of these two sliding ¬ partner each other from a dynamic oil film, which is arranged in the second gap between the sliding plate 6 and the slide of the crank ¬ bend.
Zur Aufnahme der Stege 10 (Figur 2) der Gleitplatte 6 besitzt der Grundkörper 1 taschenförmige Ausnehmungen 11. Die taschen- förmigen Ausnehmungen 11 sind hinsichtlich ihrer Abmessungen derart beschaffen, dass die Stege 10 in Gleitrichtung 7 spielfrei oder nahezu spielfrei in den taschenförmigen Ausnehmungen sitzen und sich mit Stegkanten 10a an korrespondierenden Kanten IIa der taschenförmigen Ausnehmung abstützen. In der Doppelpfeilrichtung 8 sind die Stege 10 gleitend in den taschen- förmigen Ausnehmungen 11 geführt, sodass sich durch Aufbau eines Öldrucks bewirkt wird, dass Drucköl durch zumindest einen Kanal 4 in den Spalt 9 zwischen der Gleitplatte 6 und dem Grundkörper 1 des Gleitsteins gelangt. To receive the webs 10 (FIG. 2) of the sliding plate 6, the base body 1 has pocket-like recesses 11. The pocket-shaped recesses 11 are such that the webs 10 are seated in the sliding direction 7 in the pocket-like recesses without play or almost without play be supported with web edges 10a at corresponding edges IIa of the pocket-shaped recess. In the double arrow 8, the webs 10 are slidably guided in the pocket-shaped recesses 11, so that is caused by building an oil pressure that pressure oil passes through at least one channel 4 in the gap 9 between the sliding plate 6 and the base body 1 of the sliding block.
Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gleitsteins gemäß Figur 3 besitzt der Grundkörper 1 Stege 10 die in entsprechende Ausnehmungen 14 der Gleitplatte 6 ein¬ greifen. Die Stege 10 des Grundkörpers wirken bei diesem Aus¬ führungsbeispiel ebenfalls als Barriere für einen Ölfilm, bzw. des sich im ersten Spalt 9 zwischen der Gleitplatte 6 und dem Grundkörper 1 befindlichen Drucköls. Das Drucköl gelangt wie beim ersten Ausführungsbeispiel über eine Vielzahl von Kanälen 4 in den Spalt 9. Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 korres¬ pondiert der mittlere Kanal 4 mit der Öldurchführungsöffnung 12 der Gleitplatte 6, sodass sichergestellt ist, dass Drucköl in den zweiten Spalt zwischen der Gleitseite 13 der Gleitplat¬ te 6 und der Gleitbahn (nicht dargstellt) einer Kurbelschlaufe (nicht dargestellt) gelangen kann. Auf der Gleitseite 13, die der Kurbelschlaufe zugewandt ist, befinden sich kalottenartige Vertiefungen 15 oder im Wesentlichen punktförmige Erhöhungen 15, welche entlang einer Linie 16 angeordnet sind. Die Linie 16 kann gegenüber einer Gleitrichtung 7 einen Winkel einschließen. Zweckmäßiger Weise weisen zwei benachbarte Linien 7 bzw. deren Erhöhungen 15 oder Vertiefungen 15 zu einander einen Versatz a auf. Der Winkel kann zweckmäßiger Weise zwischen 3° und 20°, insbesondere 5° und 15° betragen. Hierdurch wird sicher gestellt, dass in Gleitrichtung 7 aufeinander folgende Vertiefungen/Erhöhungen 15 in Gleitrichtung 7 gesehen ebenfalls einen kleinen Versatz aufweisen, wodurch die Öl- taschen- bzw. Ölpolsterbildungen für den Notlaufbetrieb verbessert ist. Bei einem genügend großen Spiel oder beispiels¬ weise bei genügend zähem Öl kann es selbstverständlich auch ausreichen, die kalottenförmigen Vertiefungen/punktförmigen Erhöhungen 15, die in einer Linie 16 angeordnet sind auch pa¬ rallel zur Gleitrichtung 7 anzuordnen. In a further embodiment of the sliding block according to the invention according to Figure 3, the base body 1 has webs 10 which engage in corresponding recesses 14 of the sliding plate 6 ¬ . The webs 10 of the main body act in this exemplary embodiment also as a barrier for an oil film, or in the first gap 9 between the sliding plate 6 and the Main body 1 located pressure oil. The pressure oil passes as in the first embodiment has a plurality of channels 4 9 into the gap in the embodiment according to FIG 3 korres ¬ pondiert the central channel 4 with the oil passage opening 12 of the sliding plate 6, so that it is ensured that pressure oil in the second gap between the Sliding side 13 of Gleitplat ¬ te 6 and the slide (not dargstellt) a crank loop (not shown) can get. On the sliding side 13, which faces the crank loop, are dome-like depressions 15 or substantially point-shaped elevations 15, which are arranged along a line 16. The line 16 may include an angle relative to a sliding direction 7. Appropriately, two adjacent lines 7 and their elevations 15 or recesses 15 to each other an offset a. The angle may expediently be between 3 ° and 20 °, in particular 5 ° and 15 °. In this way, it is ensured that in the sliding direction 7 successive recesses / elevations 15 seen in the sliding direction 7 also have a small offset, whereby the Öltaschen- or Ölpolsterbildungen for emergency operation is improved. In a sufficiently large game or example ¬ example with enough tough oil, it may of course also be sufficient to arrange the dome-shaped depressions / point-shaped elevations 15 which are arranged in a line 16 pa ¬ rallel to the sliding direction 7.
Bei einer besonderen Ausführungsform der Gleitplatten 6 besitzt die Gleitseite Erhöhungen 15, welche in der Gleitrich¬ tung 7 in Reihen angeordnet sind. Jeweils zwei benachbarte Reihen Rl und R2 sind in Gleitrichtung 7 gesehen zueinander versetzt angeordnet. Zwischen den Erhöhungen 15 sind Vertie¬ fungen 15a angeordnet, wobei jeweils zwei in einer Gleitplat- tenquerrichtung 17 fluchtend benachbart zueinander angeordne¬ ten Erhöhungen 15 und jeweils zwei in einer der Reihen Rl oder R2 in der Gleitrichtung 7 fluchtend benachbart angeordneten Erhöhungen 15 einen Bereich B der Gleitseite 13 der Gleitplatten 6 umgrenzt, in dessen Zentrum Z die maximale Vertiefung 15a relativ zu den Erhöhungen 15 angeordnet ist. Im Beispiel gemäß Figur 4 ist der Bereich in etwa rautenförmig. Das Tiefenmaß zwischen dem Zenit einer Erhöhung 15 und dem tiefsten Punkt einer Vertiefung 15a beträgt 0,05 mm bis 0,1 mm. In a particular embodiment of the sliding plates 6 has the sliding side elevations 15, which are arranged in the sliding Rich ¬ tion 7 in rows. In each case two adjacent rows Rl and R2 are arranged offset to one another in the sliding direction 7. Vertie ¬ fungen 15 a are arranged between the elevations 15, wherein each two in a Gleitplat- th transverse direction 17 in alignment adjacent to each other ¬ th arranged elevations 15 and two each in one of the rows Rl or R2 in the sliding direction 7 arranged inwardly adjacent elevations 15 defines a region B of the sliding side 13 of the sliding plates 6, in the center Z of which the maximum recess 15a is arranged relative to the elevations 15. In the example according to FIG. 4, the area is approximately diamond-shaped. The depth dimension between the zenith of an elevation 15 and the lowest point of a depression 15a is 0.05 mm to 0.1 mm.
Der Durchmesser der Erhöhungen an deren höchstem Punkt (d) beträgt in etwa 2 mm bis 3 mm, insbesondere 2,5 mm. Die Abstände A zweier Noppen einer Reihe Rl oder R2 betragen bevorzugt etwa 2 mm. Der Abstand B zweier benachbarten Reihen Rl und R2 zueinander beträgt, bevorzugt etwa 1,5 mm bis 2,2 mm, insbesondere 2,0 mm. Eine Oberflächenstruktur, wie sie in der Figur 4 dargestellt ist, kann beispielsweise durch spanabhebende Bearbei¬ tung, was jedoch relativ aufwändig ist, erreicht werden. Für größere Stückzahlen, beispielsweise in einer Serienfertigung bietet sich bei den angegebenen Maßen und Tiefen der Eindrückungen gegebenenfalls das Prägen oder anderweitiges Kaltum¬ formen an. Eine derartige Oberfläche der Gleitseite der Gleit¬ platten 6 hat sich als besonders standfest und widerstandsfä¬ hig auch bei Kaltlaufbedingungen erwiesen. The diameter of the elevations at their highest point (d) is approximately 2 mm to 3 mm, in particular 2.5 mm. The distances A of two knobs of a row Rl or R2 are preferably about 2 mm. The distance B of two adjacent rows Rl and R2 to each other is, preferably about 1.5 mm to 2.2 mm, in particular 2.0 mm. A surface structure as shown in Figure 4, can be achieved, for example by chip-removing machining ¬ processing, but this is relatively complex. For larger quantities, for example, in a series production offers the embossing or otherwise Kaltum ¬ forms at the specified dimensions and depths of indentations if necessary. Such a surface of the sliding side of the sliding ¬ plates 6 has proven to be particularly stable and resistant ¬ hig also in cold running conditions.
Beim erfindungsgemäßen Gleitstein ist es besonderem Vorteil, dass durch das Vorsehen zweier Ölpolster, das heißt eines ersten Ölpolsters (statisches Ölpolster) im ersten Spalt 9 zwi¬ schen der Gleitplatte 6 und dem Grundkörper 1 des Gleitsteins und ein sich in Betrieb dynamisch aufbauendes Ölpolster zwischen der Gleitseite 13 und der Gleitbahn einer Kurbelschlau¬ fe, Verschleiß, der durch Kippbewegungen des Gleitsteins in Betrieb verursacht wird, verhindert werden kann. Insbesondere betrifft dies stirnseitige Endbereiche der Gleitplatten 6, welche in Figur 3 schematisch mit dem Großbuchstaben A und B dargestellt sind. Dies wird derzeit dadurch erklärt, dass das statische Ölpolster, welches sich im ersten Spalt 9 ausbildet wie ein hydraulischer Spielausgleich funktioniert und je nach Belastung, insbesondere je nach randlicher Belastung der Gleitplatte 6 in gewissem Maße nachgeben kann, sodass eine Festkörperreibung in diesen Bereich zwischen Gleitplatte 6 und der Kurbelschlaufe (nicht gezeigt) zuverlässig verhindert wer¬ den kann. Das Ölaustrittsverhalten aus dem Spalt 9 in Betrieb kann erfindungsgemäß durch das Vorsehen von Barrieren, die den Spalt 9 umfänglich zumindest teilweise abdeckend eingestellt oder vorbestimmt werden. Es hat sich bislang als zweckmäßig erwiesen, im Bereich der Verschleißbereiche A,B auf randlich angeordnete Barrieren (Stege 10) zu verzichten, sodass gerade dort aufgrund von Kippbewegungen als Ölpolster im Spalt 9 sich relativ schnell hinsichtlich seiner Dicke anpassen kann. Dies gelingt beispielsweise dadurch, dass die Stege 10 in diesen Bereichen A und B ganz weggelassen werden oder beispielsweise nur von geringer Höhe sind oder sich nur über Teilbereiche erstrecken, sodass zwischen den Stegen vorhanden sind über die das Öl aus dem Spalt 9 entweichen kann. In the inventive sliding block, it is particularly advantageous that by the provision of two oil cushion, that is, a first oil pad (static oil cushion) in the first gap 9 Zvi ¬ rule of the slide plate 6 and the main body 1 of the slider and a dynamically anabolic operating oil cushion between the Sliding side 13 and the slide of a Kurbelschlau ¬ fe, wear, which is caused by tilting movements of the sliding block in operation, can be prevented. In particular, this relates to end-side end portions of the sliding plates 6, which are shown in Figure 3 schematically with the capital letters A and B. This is currently explained by the fact that the static oil pad, which forms in the first gap 9 as a hydraulic clearance compensation works and can yield to some extent depending on the load, in particular depending on marginal loading of the sliding plate 6, so that a solid friction in this area between the slide plate 6 and the crank loop (not shown) reliably prevented who can ¬ . The oil leakage behavior from the gap 9 in operation can according to the invention by the provision of barriers, the gap 9 circumferentially set at least partially covering or predetermined. It has been found to be expedient to dispense with marginally arranged barriers (webs 10) in the region of the wear areas A, B, so that it is precisely there due to tilting movements as oil pad in the gap 9 that it can adapt relatively quickly in terms of its thickness. This is achieved, for example, by the fact that the webs 10 are completely omitted in these areas A and B or, for example, are only of low height or extend only over partial areas, so that between the webs are present over which the oil can escape from the gap 9.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
I Grundkörper I basic body
1 ' Grundkörperhälfte  1 'main body half
2 ' zweite Grundkörperhälfte  2 'second main body half
3 Aufnahmeöffnung  3 receiving opening
4 Kanäle  4 channels
5 Seitenfläche  5 side surface
6 Gleitplatten  6 sliding plates
7 Gleitrichtung  7 sliding direction
8 Doppelpfeilrichtung  8 double arrow direction
9 Spalt  9 gap
10 Stege (Barriere)  10 bars (barrier)
II taschenförmige Ausnehmung  II pocket-shaped recess
12 Öldurchgangsöffnung  12 oil passage opening
13 Gleitseite  13 sliding side
14 Ausnehmungen  14 recesses
15 Erhöhungen  15 increases
15a Vertiefungen 15a depressions
16 Linie  16 line
Winkel  angle
Rl Reihe Rl series
R2 Reihe R2 series
A Bereich  A range
B Bereich  B area
Z Zentrum  Z center
d höchster Punkt der Erhöhungen d highest point of elevations

Claims

Patentansprüche claims
1. Gleitstein für eine Kurbelschlaufen-Hubkolbenmaschine auf¬ weisend einen Grundkörper (1) mit einer Aufnahmeöffnung (3) zum Zusammenwirken mit einem Kurbelzapfen einer Kurbelwelle und Seitenflächen (5), die im Betrieb Gleitbahnen einer Kurbelschlaufe zugewandt sind, wobei von der Aufnah¬ meöffnung (3) für den Kurbelzapfen zu den Seitenflächen (5) hin im Betrieb eine Versorgung mit unter Druck stehendem Schmierstoff vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Grundkörper (1) Gleitplatten (6) im Bereich der den Gleitbahnen der Kurbelschlaufe zugewandten Seitenflächen (5) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatten bezüglich des Grundkörpers (1) schwimmend ge¬ lagert sind und zwischen den Gleitplatten (6) und den Seitenflächen (5) ein Spalt (9) vorhanden ist, der im Betrieb der Kurbelschlaufen-Hubkolbenmaschine zumindest teilweise schmiersroffgefüllt ist. 1. sliding block for a crank-type reciprocating piston on ¬ pointing a main body (1) with a receiving opening (3) for cooperation with a crank pin of a crankshaft and side surfaces (5), which faces sliding tracks of a crank loop during operation, wherein the receiving ¬ meöffnung (3) for the crank pin to the side surfaces (5) out in operation a supply of pressurized lubricant is present, characterized in that the main body (1) sliding plates (6) in the region of the slideways of the crank loop facing side surfaces (5) are provided, characterized in that the sliding plates with respect to the base body (1) are floating ge ¬ stored and between the sliding plates (6) and the side surfaces (5), a gap (9) is present, at least partially during operation of the crank-type reciprocating engine is filled with lubricant.
2. Gleitstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass den Spalt (9) zumindest teilweise randlich umgebend eine Barriere (10) zum behindern des Schmierstoffaustritts aus dem Spalt (9) vorgesehen ist. 2. sliding block according to claim 1, characterized in that the gap (9) at least partially peripherally surrounding a barrier (10) for hindering the lubricant outlet from the gap (9) is provided.
3. Gleitstein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Barriere (10) zumindest ein Steg (10) ist, der sich von der zumindest einer Gleitplatte (6) den Spalt (9) überdeckend wegerstreckt. 3. sliding block according to claim 1 or 2, characterized in that the barrier (10) is at least one web (10) extending away from the at least one sliding plate (6) the gap (9) wegerstreckt.
4. Gleitstein nach Anspruch einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Barriere (10) zumindest ein Steg (10) ist, der sich vom Grundkörper (1) den Spalt (9) überdeckend wegerstreckt. 4. sliding block according to claim one of the preceding claims, characterized in that the barrier (10) at least one web (10) extending away from the base body (1) the gap (9) wegerstreckt.
5. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 5. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Barriere (10), die zu¬ mindest eine Gleitplatte (6) in einer Gleitrichtung (7) bezüglich des Grundkörpers (1) formschlüssig fest¬ legt/hält . characterized in that the barrier (10), the ¬ at least one slide plate (6) in a sliding direction (7) with respect to the base body (1) positively fixed ¬ sets / holds.
6. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 6. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (6) senk¬ recht zu einer Ebene der Gleitplatte (6) bezüglich des Grundkörpers (1) verschieblich, d. h. schwimmend gelagert ist . characterized in that the sliding plate (6) perpendicular ¬ to a plane of the sliding plate (6) relative to the base body (1) slidably, that is floatingly mounted.
7. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 7. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (1) zumindest einen im Betrieb unter Druck stehenden Schmierstoff führenden Kanal (4) aufweist, der mit dem Spalt (9) kom¬ muniziert . characterized in that the base body (1) has at least one in operation under pressure lubricant leading channel (4) which communicates with the gap (9) kom ¬ .
8. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 8. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (6) zumin¬ dest eine Durchführungsöffnung (12) aufweist, durch die im Betrieb Schmierstoff zu einem Gleitspalt zwischen der Gleitbahn der Kurbelschlaufe und der Gleitplatte (6) leitbar ist. characterized in that the sliding plate (6) at least ¬ a feedthrough opening (12) through which lubricant during operation to a sliding gap between the slide of the crank loop and the sliding plate (6) is conductive.
9. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 9. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierstoffdurchfüh- rungsöffnung (12) mit dem Kanal (4) fluchtet.  characterized in that the Schmierstoffdurchfüh- opening (12) with the channel (4) is aligned.
10. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 10. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass eine im Betrieb der Kurbel- schlaufe zugewandte Gleitseite (13) der Gleitplatte (6) zur Ausbildung von Schmierstofftaschen eine Vielzahl von Vertiefungen (15) aufweist. characterized in that during operation of the crank bend facing sliding side (13) of the slide plate (6) for forming lubricant pockets has a plurality of recesses (15).
11. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 11. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefungen kalotten- förmig sind und eine Tiefe von 0,05 mm bis 0,1 mm aufwei¬ sen . characterized in that the recesses are dome-shaped and have a depth of 0.05 mm to 0.1 mm aufwei ¬ sen.
12. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 12. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefungen (15) in ei¬ ner Längsrichtung der Gleitplatte (6) linienförmig angeordnet sind. characterized in that the recesses (15) in egg ¬ ner longitudinal direction of the slide plate (6) are arranged linearly.
13. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 13. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die aus Vertiefungen (15) gebildeten Linien zur Gleitrichtung (7) einen Winkel ( ) einschließen, wobei der Winkel ( ) 3° bis 20°, insbesondere 5° bis 15° beträgt.  characterized in that the lines formed from recesses (15) to the sliding direction (7) include an angle (), wherein the angle () is 3 ° to 20 °, in particular 5 ° to 15 °.
14. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, 14. sliding block according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitseite (13) eine Vielzahl von noppenartigen Erhöhungen (15) aufweist, die in der Längsrichtung der Gleitplatte (6) linienförmig angeordnet sind.  characterized in that the sliding side (13) has a plurality of knob-like elevations (15) which are arranged linearly in the longitudinal direction of the sliding plate (6).
15. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Linien von Ver¬ tiefungen (15) oder Erhöhungen (15) versetzt angeordnet sind . 15. Slide block according to one of the preceding claims, characterized in that adjacent lines of Ver ¬ recesses (15) or elevations (15) are arranged offset.
16. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Barriere Stege (10) sind, die sich vom Grundkörper (1) den Spalt (9) zumindest teilweise überdeckend wegerstrecken. 16. sliding block according to one of the preceding claims, characterized in that the barrier webs (10) are, which extend from the base body (1) the gap (9) at least partially overlapping.
17. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur formschlüssigen Festle¬ gung der Gleitplatte (6), relativ zum Grundkörper (1) stirnseitig Haltestege (10) vorgesehen sind. 17. sliding block according to one of the preceding claims, characterized in that for the positive Festle ¬ tion of the sliding plate (6), relative to the base body (1) frontally holding webs (10) are provided.
18. Gleitstein nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (10) der Gleit¬ platte (6) in taschenartige Ausnehmungen (11) des Grund¬ körpers (1) eingreifen. 18. sliding block according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (10) of the sliding ¬ plate (6) in pocket-like recesses (11) of the base ¬ body (1) engage.
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