EP2960885A1 - Dispositifs de signalisation d'emplacements de stationnement et installation mettant en oeuvre ces dispositifs - Google Patents

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Publication number
EP2960885A1
EP2960885A1 EP15290165.8A EP15290165A EP2960885A1 EP 2960885 A1 EP2960885 A1 EP 2960885A1 EP 15290165 A EP15290165 A EP 15290165A EP 2960885 A1 EP2960885 A1 EP 2960885A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
luminaire
profile
signaling
luminaires
location
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP15290165.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Claude Bertrand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Itek Se GmbH
Original Assignee
Itek Se GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Itek Se GmbH filed Critical Itek Se GmbH
Publication of EP2960885A1 publication Critical patent/EP2960885A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/142—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces external to the vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/04—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using optical or ultrasonic detectors
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/042—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using inductive or magnetic detectors
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/146—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is a limited parking space, e.g. parking garage, restricted space

Definitions

  • the present invention relates to devices for signaling parking spaces and installations using these devices, for the detection and signaling of vehicles on these locations, and the management of parks, areas or parking areas.
  • Searching for a free parking space, in a park or other parking area can take a lot of time for a motorist, especially during rush hours. Most often, the management of parking spaces is done by counting entries and exits, signs indicating to the motorist that the park, or the area in question, is complete or not.
  • ultrasonic type vehicle presence detecting means for actuating location-specific signaling means, indicating to a motorist approaching, whether the place is free or not.
  • These devices are fixed under the ceiling of the parking area, and require a special and expensive installation, also providing the connection of lighting means of the area or park, with removal of the existing lighting installation.
  • the present invention proposes to remedy these drawbacks, and to provide inexpensive devices, allowing both local signaling only remote management, significantly reducing the search time of a place by the motorist, with the saving time and pollution.
  • Another object of the invention is to provide devices that can be put in place without using own fastening means, directly on the existing lighting installations, and without modification of the latter, and that s' adapting to the different provisions present.
  • Another objective is to make it possible, at low cost facilities also allowing centralized management of the area or parking lot.
  • the subject of the invention is a device for signaling parking spaces for vehicles, in zones, roads or parking lots provided with a lighting installation comprising elongate luminaires, in particular aligned in rows, comprising at least one profile. and a light source, for example of the fluorescent tube or LED type arranged in height, for example fixed under a roof or ceiling or extending therefrom, characterized in that it comprises an assembly comprising means for signaling visible from the ground to indicate whether a determined location located substantially under the device or in the vicinity is occupied or free, means for controlling said signaling means, sensitive to detection means sensitive to the presence or absence of a vehicle on said location, means power supply, for supplying, preferably at low voltage, said signaling means and said control means, preferably by connection to a supply circuit of a luminaire or a low voltage circuit arranged along the luminaire and means for attaching said signaling means and said control means to a luminaire profile or luminaire row profile, located on or near said location, at any point along the profile, at least said signaling means located laterally,
  • Luminaire row profile means a profile, or a succession of profiles, running along the row, being fixed or suspended from the ceiling, and carrying the high-voltage supply cables of the luminaires, and possibly the luminaires themselves. same, for example luminaires spaced apart from each other along the row.
  • the signaling means may preferably be one or more light sources for emitting light indicating the presence or absence of a vehicle on the location, for example low-voltage LEDs, emitting light, by example red and / or green.
  • the control means of the signaling means are preferably directly connected to the output of the detection means sensitive to the presence or absence of a vehicle on said location, integrated in the assembly, and capable of acting directly on the signaling means.
  • these detection means may be arranged apart from the assembly fixed on its profile, and communicate with a control means comprising, for example, a radio receiver, and arranged in the assembly fixed on the profile, actuating the signaling according to the presence or absence of vehicle information transmitted to it by the detection means.
  • the detection means may advantageously comprise an ultrasonic detector, arranged to detect the presence or absence of a vehicle on the location to which the device is dedicated.
  • They can also be optical detectors, for example infrared, magnetic or other, for example radar, preferably microwave radar, for example from 1 to 1000 GHz.
  • the detection means comprise a microwave receiver carried by the structure, whose antenna is oriented towards a microwave transmitter, placed for example on the ground and whose emitted beam forms a lobe directed towards the receiver, of such that when a vehicle arriving at the location intercepts the beam, so that the receiver detects the disappearance or substantial reduction of beam intensity.
  • the transmitter can be placed in or on the ground, in the location or close to it, for example in a small concave housing that does not interfere with the vehicle running or the pedestrian crossing.
  • the transmitter may be content to emit a brief signal, possibly associated with a signal identifying the location, lasting from one to a few microseconds, at a long interval, for example of one second, of so that a simple battery is enough to feed it for many years.
  • the receiver can be housed at any point in the structure, or for a single branch structure, on the opposite side of the luminaire, preferably as an extension of the branch.
  • the microwave frequencies used in the present invention are between 1 and 1000 GHz, and preferably belong to the so-called ISM (Industrial, Scientific and Medical) regulated bands. More generally, the preferred frequencies range from 10 to 30 GHz, or even more, depending on technological progress in these areas.
  • ISM International, Scientific and Medical
  • the microwave of the detection means is, in a preferred embodiment, between 24 and 24.25 GHz (in accordance with the regulations of this ISM band).
  • the power supply can be provided by any means, battery or wire.
  • the power supply is at low voltage, for example 5 or 24 volts. It can be carried out, preferably, from the ordinary power supply of the light or lights supplying a transformer.
  • a transformer can be provided for each structure, with a short cable connected to the power supply circuit of the luminaire, but preferably a single transformer is provided for a plurality of devices, for example 10 or 15, and which supplies a low voltage cable along the plurality of luminaires, the latter being, most often, arranged in lines of consecutive luminaires, continuously or at intervals.
  • the device prefferably provides an incisal double contact connector coming through the insulating layers of the conductors of the low voltage supply cable, which is previously run on the upper face of the luminaires, or a socket for a such connector.
  • This connector can be mounted fixedly in the body of the device, but preferably it is attached to the end of a flexible cable, making it possible to establish the connection in any location of the low voltage power cable , and, where appropriate, to conceal the excess length inside the case or structure.
  • Fixtures are most often attached to continuous gutters, which can then serve as a cable tray for the low-voltage cable.
  • the transformer may be incorporated in one of the devices, or even be arranged at the head end for a row having only a reduced number of luminaires.
  • the gutter, or a succession of luminaires can also be used as a cable path for a wired connection, for example ETHERNET, for the communication of each device with a remote unit, concentrator, or computerized system.
  • the device further comprises a WIFI or radio module, associated with an individual identification means of the device, and therefore the location served, to communicate with a remote device, concentrator or computer management unit. .
  • the assembly has an elongated structure, for example in the form of a casing or shell, having a fixing zone on the luminaire, perpendicular to it, said structure having, towards one of its remote ends of the luminaire, signaling means visible from the ground to indicate whether a location substantially below or near the device is occupied or free, said signaling means being sensitive to detection means responsive to the presence or absence of a vehicle on said location, said structure incorporating power supply means.
  • the fastening can be ensured either by the very shape of this zone, which is then complementary to the shape of the luminaire, or by reported fastening means, for example clamping, screwing or clipping means. .
  • the fastening zone of the structure may advantageously have an opening open towards the bottom and having a shape substantially complementary to a profile of the luminaire, allowing the device to overlap the luminaire, or a profile. extending between two successive luminaires spaced, over, perpendicular to it, while remaining substantially at the same level.
  • the fastening zone may comprise a clip which is fixed when it is pushed from below against the luminaire, so as to overlap the luminaire underneath, the clip portion passing under the luminaire extending preferably between the luminaire. lower face of a luminaire profile and an illuminating tube, for example fluorescent, carried by this profile. It is thus easy to set up the clip on a profile already fixed against a ceiling.
  • a clip passing over the luminaire profile may be provided, but this solution is less preferred, especially if the upper face of this profile serves as a cable tray, for example for powering the luminaires.
  • Said clip may be carried by the structure itself, or be independent, in which case the device may have fastening means, for example by screwing on the clip, for example once the clip clip on the luminaire.
  • the device comprises means for fixing the structure on a luminaire profile, for example of the perforating screw type.
  • the attachment zone may be located in an intermediate or median part of the structure, which then has two branches extending on each side of the luminaire, these branches then being connected either by the continuous part of structure determining the bottom of the notch either by the clip.
  • the detection means, on the one hand, and the signaling means, on the other hand are arranged on either side of the attachment zone, preferably at the ends of the structure, for example a housing .
  • the fixing zone on the luminaire is disposed at one end of the structure, the device then having only one branch, extending from one side of the luminaire.
  • the structure also extends, on a short length, on the other side, or that it continues, on the other side, by a complementary element cooperating with it.
  • the total length of the housing or structure is of the order of 5 cm to 300 cm.
  • the telescopic structure it is also possible to make the telescopic structure, to adapt its length, and therefore the detector positions and / or signaling means, the position of the luminaire relative to the location served, and its access path.
  • the device can be placed in place anywhere along the luminaire.
  • said detection means responsive to the presence or absence of a vehicle on said location are carried by said housing or structure.
  • these means for detecting the presence or absence of a vehicle on this location are external to the device and then communicate, for example by a radio link, with a receiver arranged in the structure.
  • the structure may further include a light indicator showing the exact location of a parking lot location.
  • a light indicator showing the exact location of a parking lot location.
  • the invention also relates to an installation using these devices, comprising at least one row of such elongated luminaires, directly consecutive or not, aligned above a succession of parking spaces or an aisle serving said succession, characterized in that it comprises a plurality of these devices respectively arranged at the pitch of said succession of locations, and fixed on the luminaire profiles or row of luminaires, the low voltage power supply of said devices, individually or by group, being provided from the supply of said row of luminaires.
  • a luminaire comprising an elongated profile 1 carrying and supplying, at its lower part, a fluorescent tube 2, with the interposition of a concave reflector 3.
  • the profile contains a high voltage power supply cable 4, by example 220 V, with the usual branches supplying the light tube 2, and possibly electronic components such as ballast or LED supply, not shown.
  • the cable 4 may be formed of a linear succession of cable sections, connected one after the other by connectors, the cable section 4 of each profile 1 then comprising a connector (not shown) at each end, to be connected to the connector of a consecutive luminaire, in the case of a continuous row of luminaires, or to the connector of an intermediate cable, in the case of a discontinuous row of luminaires.
  • the whole represented on the Figure 1 comprises two parts in the form of a rectangular profile, namely a signaling part 5 and a detection part 6, respectively provided with means 7 for fixing to the luminaire profile 1, for example perforated tabs allowing the passage of perforating screws screwing themselves in a side edge of the profile 1, the two parts 5, 6 being preferably aligned with each other.
  • the signaling portion 5 has, at its free end, two light sources, for example LEDs, red 8 and green 9, respectively fed through an LED card 10 disposed inside the part profile.
  • Low voltage conductors 11 connect the LED card 10 to a connector 12 located at the end of the light side.
  • an IFM radio transmitter 13 capable of transmitting to a radio receiver of a management unit, information relating to the presence or absence of a vehicle on the parking space disposed. under all of the Figure 1 .
  • the detection portion 6 has, at its free end, a detector 14 sensitive to the presence and absence of a vehicle at this location.
  • This detector can be, for example, a usual ultrasonic detector.
  • a microwave receiver oriented and aligned in the emission lobe of a microwave transmitter (not shown) placed on the ground is preferred, this emission lobe being intercepted by a vehicle reaching the location, the receiver 14 thus detecting , this presence by the weakening or the suppression of the microwave signal.
  • the power supply of the detector is provided by a low-voltage cable 15 connected to a free connector 16 complementary to the connector 12, this cable 15 also making it possible to convey the presence or absence information generated by the microwave detector 14.
  • the cable 15 can for example, pass into the space between the lower face of the profile 1 and the reflector 3.
  • this number and its light source could be arranged in part 5.
  • the complementary connector 16 receives its supply by a low voltage flexible cable 19 electrically connected to a main low voltage cable 20, for example 12 volts, current in the luminaire profile 1.
  • a low voltage flexible cable 19 electrically connected to a main low voltage cable 20, for example 12 volts, current in the luminaire profile 1.
  • this connection is effected by a fast junction terminal 21, for example of the WAGO type, that is to say provided with a perforating contact coming to grip the respective phases of the low-voltage cable 20.
  • This same type of quick connector can be used if it is planned to feed the assembly, not by the low-voltage cable 20, but directly by the high-voltage cable 22, with the interposition of a transformer 23, as it is sees on the Figure 4 .
  • Ethernet type cable 24 running along all the luminaires of a row, and being able to be connected in the usual way (not represented) to all the sets 5, 6 of this row of luminaires 1.
  • FIG. 5 and 6 there is another embodiment of an assembly part 6a carrying an ultrasonic detector 25.
  • This part 6a has an elongated flat but hollow tab 26 intended to pass over the luminaire profile 1 to be connected. to a signaling portion 5a similar to part 5.
  • the plate 26 has, on its edges, two tubes or slides 27 in which two tubes 28 can slide, carrying at their free end, the detector 25, whose low voltage supply can, for example, be provided by a cable 29 running in the tubes 27,28, and in the hollow inner space of the tab 26. It is thus possible to slide the detector 25 away from the luminaire profile 1 and towards the parking space, for adaptation to different positions of luminaire row with respect to the row of individual parking spaces of vehicles.
  • the assembly according to the invention comprises an elongated profile 30, preferably tubular, for example of circular section, preferably a transparent or translucent material, for example a synthetic resin, polycarbonate or other.
  • the body 30 is disposed vertically at the end of an arm 31, of fixed length, or variable as the arm 26, and the other end is fixed by fixing means on the elongated profile of luminaire 1.
  • These fastening means are preferably quick fastening means, such as those described in the previous figures.
  • the body 30 is arranged vertically, but it can also be arranged horizontally in extension of the arm 31, or otherwise inclined.
  • a radio-like transmitter or radio-transmitter (not shown) 13 is also inserted into the tubular body 30.
  • a microwave transmitter 32 On the floor of the vehicle parking space served by the assembly described is placed a microwave transmitter 32, protected by a resistant cap of a non-metallic material 33, resistant to the wheel well of a vehicle, but permeable to the beam or microwave lobe 34 emitted by the transmitter 32 towards the lower end of the tubular body 30, in which a microwave receiver 35 has been inserted, fed by a low voltage circuit similar to that supplying the detector 14, and connected to the card controlling the light sources 8 and 9.
  • the detection of the beam by the receiver 35 generates a feed signal from the green source 9 If the beam is intercepted by a vehicle coming into the parking space, the loss or disappearance of the beam detected by the receiver 35 causes the extinction of the green source 9 and the ignition of the red source 8.
  • These modifications can act on the radio located in the tube 30, to transmit corresponding signals to a general radio receiver of a park management device .
  • the sets 30 and the elements 32,33 on the ground have not been drawn, on the Figures 7 to 9 at the same scales, the length of an assembly tube 30 being, for example, 30 cm, while the vertical distance between the profile 1 and the ground is for example 2 m.
  • the microwave transmitters and receivers are advantageously carried by printed circuit boards and emit or receive their beam of high frequency electromagnetic waves in a direction perpendicular to the plane of the board which carries them, feeds and manages.
  • Such a transmitter 32 comprises, for example, on a printed circuit board powered by a single battery, an oscillator producing a microwave signal f1, for example 24.1 GHz transmitted to a steering antenna emitting a microwave lobe in a perpendicular direction. à la carte.
  • the receiver 35 comprises, for example, on a printed circuit board, an oscillator producing a microwave signal f2, for example, 24.2 GHz addressed to a mixer, the other input receives the signal from an antenna sensitive directive, in a direction perpendicular to the map, the echo of the microwave emission f1.
  • the output signal of the mixer is a function of the absence or presence of the detection.
  • This signal which is preferably associated with an identification code of the transmitter 32, is sent to the control circuits of the light sources 8, 9 and, where appropriate, to the radio transmitter.
  • a luminaire 1 is seen, for example placed under the ceiling in the middle of an aisle which serves locations on either side of an aisle, and which carries, at the same level, two sets with their respective tubes 30, and their light sources, 8.9 (not shown), the tubes containing, at their lower end, their receivers, this time directed towards the receivers of the two locations on either side of the central aisle.
  • the invention makes it possible to arrange the assemblies 30 at the same pitch as that of the locations, the arm 31 being able to be fixed at any point in the length of a luminaire, or in a luminaire row profile, for example a gutter carrying the luminaire supply cable.
  • the device it is possible to adjust the inclination of the transmitters and receivers, once the assemblies are put in place, but it is preferred that the cards which bear them are inclined, of origin, of 45 ° , the layout of the parking spaces and lanes of the usual parking lots, and the height of the luminaire positions allowing, once the assembly and the microwave receiver set up, to move the transmitter along the ground of the parking space to the alignment position of the lobe or microwave beam and then attach the transmitter, with its protective cap.

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Abstract

Dispositif de signalisation d'emplacements de stationnement de véhicules, dans des parcs munis d'une installation d'éclairage comprenant des rangées de luminaires allongés, comprenant au moins un profil allongé (1). IL comporte un ensemble (5) avec des voyants(8,9) d'occupation, commandés par des moyens de commande (10) sensibles à des moyens de détection (14) sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule, des moyens d'alimentation électrique basse tension (11, 12, 16, 20) des voyants (8,9) et des moyens (10), par branchement sur un circuit (22) d'alimentation d'un luminaire ou un circuit basse tension (20) disposé le long du luminaire, et des moyens de fixation (7) de l'ensemble (5) sur un profil (1) de luminaire, situé sur ou à proximité dudit emplacement, en tout endroit le long du profil (1), au moins lesdits voyants (8,9) se trouvant disposés latéralement par rapport audit profil (1).

Description

  • La présente invention a trait à des dispositifs de signalisation d'emplacements de stationnement et à des installations mettant en oeuvre ces dispositifs, pour la détection et la signalisation de véhicules sur ces emplacements, et la gestion de parcs, aires ou zones de stationnement.
  • La recherche d'un emplacement de stationnement libre, dans un parc ou autre zone de stationnement, peut prendre beaucoup de temps pour un automobiliste, notamment lors des heures d'affluence. Le plus souvent, la gestion des places de stationnement s'effectue par le comptage des entrées et des sorties, des panneaux indiquant à l'automobiliste que le parc, ou la zone considérée, est complète ou non.
  • Il existe cependant déjà des installations présentant, pour chaque emplacement individuel d'une zone couverte ou souterraine, des moyens de détection de présence de véhicule, du type à ultrasons, permettant d'actionner des moyens de signalisation propres à l'emplacement, indiquant à un automobiliste à l'approche, si la place est libre ou non. Ces dispositifs sont fixés sous le plafond de la zone de stationnement, et nécessitent une installation spéciale et coûteuse, prévoyant aussi le raccordement de moyens d'éclairage de la zone ou parc, avec dépose de l'installation d'éclairage existante.
  • La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients, et de fournir des dispositifs peu coûteux, permettant aussi bien une signalisation uniquement locale qu'une gestion à distance, réduisant considérablement le temps de recherche d'une place par l'automobiliste, avec le gain de temps et de pollution y afférent.
  • Un autre objectif de l'invention est de fournir des dispositifs pouvant être mis en-place sans mettre en oeuvre des moyens de fixation propres, directement sur les installations d'éclairage déjà existantes, et sans modification de ces dernières, et cela en s'adaptant aux différentes dispositions présentes.
  • Un autre objectif encore, est de permettre de réaliser, à faible coût des installations permettant également une gestion centralisée de la zone ou parc de stationnement.
  • L'invention a pour objet un dispositif de signalisation d'emplacements de stationnement de véhicules, dans des zones, voies ou parcs de stationnement munis d'une installation d'éclairage comprenant des luminaires allongés, notamment alignés en rangée, comprenant au moins un profil allongé et une source lumineuse, par exemple du type à tube fluorescent ou à LED disposés en hauteur, par exemple fixés sous un toit ou plafond ou s'étendant depuis celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble comprenant des moyens de signalisation visibles depuis le sol pour indiquer si un emplacement déterminé situé sensiblement sous le dispositif ou à proximité est occupé ou libre, des moyens de commande desdits moyens de signalisation, sensibles à des moyens de détection sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule sur ledit emplacement, des moyens d'alimentation électrique, pour alimenter, de préférence en basse tension, lesdits moyens de signalisation et lesdits moyens de commande, de préférence, par branchement sur un circuit d'alimentation d'un luminaire ou sur un circuit basse tension disposé le long du luminaire, et des moyens de fixation desdits moyens de signalisation et desdits moyens de commande sur un profil de luminaire ou un profil de rangée de luminaires, situé sur ou à proximité dudit emplacement, en tout endroit le long du profil, au moins lesdits moyens de signalisation se trouvant disposés latéralement, de préférence déportés à distance, par rapport audit profil.
  • Par profil de rangée de luminaires on entend un profil, ou une succession de profils, courant le long de la rangée, en étant fixé ou suspendu au plafond, et portant les câbles d'alimentation haute tension des luminaires, et éventuellement les luminaires eux-mêmes, par exemple des luminaires espacés les uns des autres le long de la rangée.
  • Les moyens de signalisation peuvent être, de préférence, une ou des sources lumineuses permettant d'émettre une lumière indiquant la présence ou l'absence d'un véhicule sur l'emplacement, par exemple des LEDs basse tension, émettant de la lumière, par exemple rouge et/ou verte.
  • Les moyens de commande des moyens de signalisation sont, de préférence, directement reliés à la sortie des moyens de détection sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule sur ledit emplacement, intégrés dans l'ensemble, et susceptibles d'agir directement sur les moyens de signalisation. En variante ces moyens de détection peuvent être disposés à l'écart de l'ensemble fixé sur son profil, et communiquer avec un moyen de de commande comportant, par exemple, un récepteur radio, et disposés dans l'ensemble fixé sur le profil, actionnant la signalisation en fonction de l'information de présence ou d'absence de véhicule que lui transmettent les moyens de détection.
  • Les moyens de détection peuvent avantageusement comprendre, un détecteur ultrasonore, agencé pour détecter la présence ou l'absence d'un véhicule sur l'emplacement auquel le dispositif est dédié.
  • Ils peuvent aussi être des détecteurs optiques, par exemple infra-rouge, magnétiques ou autres, par exemple radar, de préférence radar hyperfréquence, par exemple de 1 à 1000 GHz.
  • Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse les moyens de détection comprennent un récepteur hyperfréquence porté par la structure, dont l'antenne est orientée vers un émetteur hyperfréquence, placé par exemple au sol et dont le faisceau émis forme un lobe dirigé vers le récepteur, de telle façon que lorsqu'un véhicule parvenant sur l'emplacement intercepte le faisceau, de sorte que le récepteur détecte la disparition ou la réduction substantielle d'intensité du faisceau. L'émetteur peut être disposé dans ou sur le sol, dans l'emplacement ou à proximité de celui-ci, par exemple dans un petit boîtier concave ne gênant pas le roulage du véhicule ou le passage des piétons. L'émetteur peut se contenter d'émettre un bref signal, associé éventuellement à un signal d'identification de l'emplacement, d'une durée d'une à quelques microsecondes, à un long intervalle, par exemple d'une seconde, de sorte qu'une simple pile suffit à l'alimenter pendant de nombreuses années. Le récepteur peut être logé en un endroit quelconque de la structure, ou bien, pour une structure à une seule branche, du côté opposé du luminaire, de préférence en prolongement de la branche.
  • Les hyperfréquences mises en oeuvre dans la présente invention, sont comprises entre 1 et 1000 GHz, et appartiennent de préférence, aux bandes règlementées dites ISM (Industrial, Scientific and Medical). Plus généralement les fréquences préférées vont de 10 jusqu'à 30 GHz, voire beaucoup plus, en fonction des progrès technologiques dans ces domaines.
  • L'hyperfréquence du moyen de détection est, dans une forme de réalisation préférées, comprise entre 24 et 24.25GHz (en accord avec la réglementation de cette bande ISM).
  • L'alimentation électrique peut être assurée par tout moyen, par batterie ou par fil. De préférence, l'alimentation est à faible tension, par exemple 5 ou 24 volts. Elle peut s'effectuer, de préférence, à partir de l'alimentation ordinaire du ou des luminaires alimentant un transformateur. On peut prévoir un transformateur pour chaque structure, avec un court câble connecté au circuit d'alimentation du luminaire, mais de préférence on prévoit un seul transformateur pour une pluralité de dispositifs, par exemple 10 ou 15, et qui alimente un câble basse tension courant le long de la pluralité de luminaires, ces derniers se trouvant, le plus souvent, disposés en lignes de luminaires consécutifs, en continu ou par intervalles.
  • On préfère alors munir le dispositif d'un connecteur à double contact incisif venant traverser les couches isolantes des conducteurs du câble d'alimentation basse tension, que l'on fait préalablement courir sur la face supérieure des luminaires, ou d'une prise pour un tel connecteur. Ce connecteur peut être monté, de façon fixe dans le corps même du dispositif, mais, de préférence, il est fixé à l'extrémité d'un câble souple, permettant d'établir la connexion en tout emplacement du câble d'alimentation basse tension, et, le cas échéant, de dissimuler l'excès de longueur à l'intérieur du boîtier ou structure.
  • Les luminaires sont le plus souvent accrochés à des gouttières continues, qui peuvent alors servir de chemin de câbles pour le câble basse tension. Le transformateur peut être incorporé dans l'un des dispositifs, ou même être disposé en tête de ligne pour une rangée ne comportant qu'un nombre réduit de luminaires.
  • Dans une autre forme de réalisation, on peut prévoir un câble basse tension courant le long de tous les luminaires d'une rangée, alimenté à partir d'une source basse tension propre à la zone de stationnement, aucun transformateur propre à un ensemble selon l'invention, n'étant alors nécessaire.
  • La gouttière, ou une succession de luminaires peut aussi être utilisée comme chemin de câble pour une liaison filaire, par exemple ETHERNET, pour la communication de chaque dispositif avec une unité à distance, concentrateur, ou système informatisé.
  • Dans une forme de réalisation préférée, le dispositif comporte encore un module WIFI ou radio, associé à un moyen d'identification individuelle du dispositif, et donc de l'emplacement desservi, permettant de communiquer avec un dispositif éloigné, concentrateur ou unité informatique de gestion.
  • Dans une forme de réalisation particulière, l'ensemble présente une structure allongée, par exemple en forme de boîtier ou de coque, présentant une zone de fixation sur le luminaire, perpendiculairement à celui-ci, ladite structure présentant, vers une de ses extrémités éloignée du luminaire, des moyens de signalisation visibles depuis le sol pour indiquer si un emplacement situé sensiblement sous le dispositif ou à proximité est occupé ou libre, lesdits moyens de signalisation étant sensibles à des moyens de détection sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule sur ledit emplacement, ladite structure incorporant des moyens d'alimentation électrique.
  • Dans une forme de réalisation, la fixation peut être assurée, soit par la forme même de cette zone, alors complémentaire de la forme du luminaire, soit par des moyens de fixation rapportés, par exemple des moyens de serrage, de vissage, ou de clippage.
  • La zone de fixation de la structure, par exemple en forme de boîtier allongé, peut avantageusement présenter une échancrure ouverte vers le bas et ayant une forme sensiblement complémentaire d'un profil du luminaire, permettant au dispositif de chevaucher le luminaire, ou un profil s'étendant entre deux luminaires successifs espacés, par-dessus, perpendiculairement à celui-ci, tout en restant pratiquement au même niveau.
  • En variante la zone de fixation peut comporter un clip venant se fixer lorsqu'il est poussé par-dessous contre le luminaire, de façon à chevaucher le luminaire par-dessous, la partie de clip passant sous le luminaire s'étendant de préférence entre la face inférieure d'un profil de luminaire et un tube éclairant, par exemple fluorescent, porté par ce profil. On peut ainsi facilement mettre en place le clip sur un profil déjà fixé contre un plafond.
  • On peut, en variante, prévoir un clip passant par-dessus le profil de luminaire, mais cette solution est moins préférée, surtout si la face supérieure de ce profil sert de chemin de câbles, par exemple pour l'alimentation des luminaires.
  • Ledit clip peut être porté par la structure elle-même, ou bien être indépendant, auquel cas le dispositif peut présenter des moyens de fixation, par exemple par vissage, sur le clip, par exemple une fois le clip clipé sur le luminaire.
  • En variante encore le dispositif comporte des moyens de fixation de la structure sur un profil de luminaire, par exemple du type à vis perforantes.
  • La zone de fixation peut être située dans une partie intermédiaire ou médiane de la structure, qui présente alors deux branches s'étendant de chaque côté du luminaire, ces branches étant alors reliées soit par la partie continue de structure déterminant le fond de l'échancrure, soit par le clip. Dans le cas où les deux branches ne sont pas ainsi reliées entre elles, mais simplement séparément fixées de chaque côté du luminaire, leur liaison mécanique est simplement assurée par le luminaire lui-même. De préférence, les moyens de détection, d'une part, et les moyens de signalisation, d'autre part, sont disposés de part et d'autre de la zone de fixation, de préférence aux extrémités de la structure, par exemple un boîtier.
  • Dans une autre forme de réalisation la zone de fixation sur le luminaire est disposée à une extrémité de la structure, le dispositif ne présentant alors qu'une seule branche, s'étendant depuis un côté du luminaire. On peut cependant prévoir que la structure s'étende aussi, sur une faible longueur, de l'autre côté, ou qu'elle se poursuive, de cet autre côté, par un élément complémentaire coopérant avec elle.
  • De préférence la longueur totale du boîtier ou structure est de l'ordre de 5 cm à 300 cm.
  • On peut aussi prévoir de rendre la structure télescopique, pour adapter sa longueur, et donc les positions de détecteur et/ou de moyens de signalisation, à la position du luminaire par rapport à l'emplacement desservi, et de son allée d'accès.
  • Ainsi, dans toutes ces formes de réalisation, le dispositif peut être ainsi mis en place en tout endroit le long du luminaire.
  • Dans une forme de réalisation avantageuse, lesdits moyens de détection sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule sur ledit emplacement sont portés par ledit boîtier ou structure.
  • Dans une autre forme de réalisation ces moyens de détection de la présence ou de l'absence de véhicule sur cet emplacement sont extérieurs au dispositif et communiquent alors, par exemple par une liaison radio, avec un récepteur disposé dans la structure
  • La structure peut encore comporter un indicateur lumineux affichant la localisation exacte d'un emplacement dans un parc de stationnement. On peut, par exemple disposer un numéro d' emplacement dans une découpe d'une face d'un boîtier ou coque de l'ensemble, rétroéclairé par une lampe ou ampoule basse tension, alimentée en permanence, ou bien seulement en cas de détection d'un véhicule sur cet emplacement.
  • L'invention a également pour objet une installation mettant en oeuvre ces dispositifs, comprenant au moins une rangée de tels luminaires allongés, directement consécutifs ou non, alignée au-dessus d'une succession d'emplacements de stationnement ou d'une allée desservant ladite succession, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de ces dispositifs respectivement disposés au pas de ladite succession d'emplacements, et fixés sur les profils de luminaire ou de rangée de luminaires, l'alimentation électrique basse tension desdits dispositifs, individuellement ou par groupe, étant assurée à partir de l'alimentation de ladite rangée de luminaires.
  • D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif, et se référant au dessin annexé, dans lequel :
    • la Figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un dispositif selon l'invention destiné à être fixé sur un luminaire allongé,
    • la Figure 2 une vue en perspective de la de signalisation de ce dispositif,
    • la Figure 3 représente une vue schématique du raccordement basse tension de ce dispositif,
    • la Figure 4 représente une vue en perspective de la partie de détection de ce dispositif,
    • la Figure 5 représente une vue schématique de la partie de détection, de longueur variable, d'un dispositif selon l'invention,
    • la Figure 6 représente une vue en perspective de ce dispositif,
    • la Figure 7 représente une vue schématique en élévation d'un dispositif selon une autre forme de réalisation,
    • la Figure 8 représente une vue schématique en élévation d'un dispositif avec un capteur fixé directement sur le luminaire,
    • la Figure 9 représente une vue schématique en élévation d'un dispositif pour un luminaire situé entre deux rangées de places de parking,
    • la Figure 10 représente une vue schématique en perspective d'un dispositif selon la Figure 7.
  • On se réfère aux Figures 1 à 4.
  • On voit sur les Figures 1 et 2, un luminaire comportant un profil allongé 1 portant et alimentant, à sa partie inférieure, un tube fluorescent 2, avec interposition d'un réflecteur concave 3. D'une façon connue, le profilé contient un câble 4 d'alimentation haute tension, par exemple 220 V, avec les dérivations usuelle alimentant le tube lumineux 2, et éventuellement des composants électroniques tels que ballast ou alimentation de LED, non représentés. Le câble 4 peut être formé d'une succession linéaire de tronçons de câbles, reliés à la suite les uns des autres, par des connecteurs, le tronçon de câble 4 de chaque profil 1 comportant alors un connecteur (non représenté) à chaque extrémité, pour être relié au connecteur d'un luminaire consécutif, dans le cas d'une rangée continue de luminaires, ou au connecteur d'un câble intermédiaire, dans le cas d'une rangée discontinue de luminaires.
  • L'ensemble représenté sur la Figure 1 comporte deux parties en forme de profilé rectangulaire, à savoir une partie de signalisation 5 et une partie de détection 6, respectivement munies de moyens 7 de fixation sur le profil 1 de luminaire, par exemple des pattes trouées permettant le passage de vis perforantes se vissant dans un bord latéral du profil 1, les deux parties 5,6 étant, de préférence, alignées entre elles.
  • La partie de signalisation 5 présente, à son extrémité libre, deux sources lumineuses, par exemple des LEDs, rouge 8 et verte 9, respectivement alimentées au travers d'une carte LED 10 disposée à l'intérieur du profil de partie. Des conducteurs basse tension 11 relient la carte LED 10 à un connecteur 12 situé à l'extrémité côté luminaire. On peut aussi prévoir de monter dans cette partie, un émetteur radio IFM 13 capable de transmettre à un récepteur radio d'une unité de gestion, des informations relatives à la présence ou l'absence d'un véhicule sur l'emplacement de stationnement disposé sous l'ensemble de la Figure 1.
  • La partie de détection 6 présente, à son extrémité libre, un détecteur 14 sensible à la présence et à l'absence d'un véhicule sur cet emplacement. Ce détecteur peut être, par exemple, un détecteur ultrasonore habituel. On préfère cependant un récepteur hyperfréquence14 orienté et aligné dans le lobe d'émission d'un émetteur hyperfréquence (non représenté) placé au sol, ce lobe d'émission étant intercepté par un véhicule parvenant sur l'emplacement, le récepteur 14 détectant, ainsi, cette présence par l'affaiblissement ou la suppression du signal hyperfréquence. L'alimentation du détecteur est assurée par un câble basse tension 15 relié à un connecteur libre 16 complémentaire du connecteur 12, ce câble15 permettant également de convoyer l'information de présence ou d'absence générée par le détecteur hyperfréquence 14.Le câble 15 peut, par exemple, passer dans l'espace entre la face inférieure du profil 1 et le réflecteur 3.
  • On prévoir, dans la face inférieure de la partie 6, un numéro d'emplacement 17 rétro-éclairé par une ampoule ou source lumineuse 18, également alimentée par le câble. En variante, ce numéro et sa source lumineuse pourraient être disposés dans la partie 5.
  • Le connecteur complémentaire 16 reçoit son alimentation par un câble flexible basse tension 19 électriquement relié à un câble basse tension 20 principal, par exemple 12 volt, courant dans le profil 1 de luminaire. De préférence, cette liaison s'effectue par une borne de jonction rapide 21, par exemple de type WAGO, c'est-à-dire muni de contacte perforants venant se prendre sur les phases respectives du câble basse tension 20.
  • Ce même type de connecteur rapide peut être utilisé si l'on prévoit d'alimenter l'ensemble, non pas par le câble basse tension 20, mais directement par le câble haute tension 22 , avec interposition d'un transformateur 23, comme on le voit sur la Figure 4.
  • Enfin on peut prévoir un câble de type Ethernet 24, courant le long de tous les luminaires d'une rangée, et pouvant être relié de façon usuelle (non représentée) à tous les ensembles 5,6 de cette rangée de luminaires 1. ,
  • En se référant aux Figures 5 et 6, on voit une autre forme de réalisation d'une partie d'ensemble 6a, portant un détecteur ultrasonore 25. Cette partie 6a présente une patte allongée 26, plate mais creuse, destinée à passer par-dessus le profil de luminaire 1 pour être reliée à une partie de signalisation 5a analogue à la partie 5. La plaque 26 présente, sur ses bords, deux tubes ou glissières 27 dans lesquels peuvent coulisser deux tubes 28 portant, à leur extrémité libre, le détecteur 25, dont l'alimentation basse tension peut, par exemple, être assurée par un câble 29 courant dans les tubes 27,28, et dans l'espace interne creux de la patte26. On peut ainsi faire coulisser le détecteur 25 à l'écart du profil de luminaire 1 et vers l'emplacement de stationnement, pour une adaptation à des positions différentes de rangée de luminaires par rapport à la rangée d'emplacements individuels de stationnement de véhicules.
  • On se réfère maintenant aux Figures 7 à 10.
  • Dans ces formes de réalisation, l'ensemble selon l'invention comporte un profil allongé 30, de préférence tubulaire, par exemple de section circulaire, de préférence en un matériau transparent ou translucide, par exemple une résine synthétique, polycarbonate ou autre. Le corps 30 est disposé verticalement à l'extrémité d'un bras 31, de longueur fixe, ou bien variable comme le bras 26, et dont l'autre extrémité est fixée par des moyens de fixation sur le profil allongé de luminaire 1. Ces moyens de fixation sont de préférence des moyens de fixation rapide, tels que ceux décrite dans les Figures précédentes. Sur les figures le corps 30 est disposé verticalement, mais on peut aussi le disposer horizontalement en prolongement du bras 31, ou autrement incliné.
  • Dans le corps tubulaire 30 on a inséré deux sources lumineuses superposées, rouge 8 et verte 9, par exemple LED. Es sources sont alimentées et pilotées à partir d'une carte (non représentée) telle que la carte 10, glissée au-dessus de la source supérieure 9, l'ensemble étant alimenté en basse tension par des câbles et connecteurs similaires à ceux des Figures 1 à 7 courant dans le tube 30 et le bras 31. De préférence un émetteur ou émetteur-récepteur radio (non représenté) analogue à la radio 13 est également inséré dans le corps tubulaire 30.
  • Sur le sol de l'emplacement de stationnement de véhicule desservi par l'ensemble décrit se trouve placé un émetteur hyperfréquence 32, protégé par une coiffe résistante en un matériau non métallique 33, résistant au passage de roue d'un véhicule, mais perméable au faisceau ou lobe hyperfréquence 34 émis par l'émetteur 32 en direction de l'extrémité inférieure du corps tubulaire 30, dans laquelle on a inséré un récepteur hyperfréquence 35, alimenté par un circuit basse tension analogue à celui alimentant le détecteur 14, et connecté à la carte pilotant les sources lumineuses 8 et 9. Tant qu'aucun obstacle, tel qu'une automobile n'intercepte le lobe ou faisceau hyperfréquence 34, la détection du faisceau par le récepteur 35 génère un signal d'alimentation de la source verte 9. Si le faisceau est intercepté par un véhicule venant se placer sur l'emplacement de stationnement, l'affaiblissement ou la disparition du faisceau détecté par le récepteur 35 provoque l'extinction de la source verte 9 et l'allumage de la source rouge 8. Ces modifications peuvent agir sur la radio située dans le tube 30, pour émettre des signaux correspondants vers un récepteur radio général d'un dispositif de gestion de parcs. Pour la commodité du dessin les ensembles 30 et les éléments 32,33 au sol n'ont pas été dessinés, sur les Figures 7 à 9, aux mêmes échelles, la longueur d'un tube d'ensemble 30 étant, par exemple, de 30 cm, alors que la distance verticale entre le profil 1 et le sol est par exemple de 2 m.
  • Les émetteurs et récepteurs hyperfréquence sont avantageusement portés par des cartes de circuit imprimés et émettent ou reçoivent leurs faisceau d'ondes électromagnétiques hyper fréquence dans une direction perpendiculaire au plan de la carte qui les porte, alimente et gère.
  • Un tel émetteur 32 comprend, par exemple, sur une carte de circuit imprimé alimenté par une simple pile, un oscillateur produisant un signal d'hyperfréquence f1, par exemple 24,1 GHz transmis à une antenne directrice émettant un lobe hyperfréquence dans une direction perpendiculaire à la carte. Le récepteur 35 comprend, par exemple, sur une carte de circuit imprimé, un oscillateur produisant un signal d'hyperfréquence f2, par exemple, 24,2 GHz adressé à un mélangeur, dont l'autre entrée reçoit le signal provenant d'une antenne directive sensible, dans une direction perpendiculaire à la carte, à l'écho de l'émission hyperfréquence f1. Le signal de sortie du mélangeur est fonction de l'absence ou présence de la détection. Ce signal, auquel on associe, de préférence, un code d'identification de l'émetteur 32 , est adressé au circuits de commande des sources lumineuses 8,9, et, le cas échéant, à l'émetteur radio.
  • En se référant à la Figure 8 on voit un ensemble similaire à celui de la Figure 7, mais où le récepteur hyperfréquence est fixé, non pas dans le corps 30, mais sur le bord du profil 1 de luminaire opposé à celui qui porte le bras 31. Cette disposition permet, par exemple, de disposer les sources lumineuses 8,9 plus vers un bord de l'emplacement de stationnement sur lequel est fixé l'émetteur 32, voire à l'extérieur de l'emplacement, par exemple dans une allée qui le dessert.
  • En se référant à la figure 9, on voit un luminaire 1, disposé par exemple sous le plafond au milieu d'une allée qui dessert des emplacements de part et d'autre d'une allée, et qui porte, au même niveau, deux ensembles avec leurs tubes 30 respectifs, et leurs sources lumineuses, 8,9 (non représentées), les tubes contenant, à leur extrémité inférieure, leurs récepteurs, orientés cette fois vers les récepteurs des deux emplacements de part et d'autre de l'allée centrale.
  • En se référant à la Figure 10 on voit une succession d'ensembles 30, avec leurs bras 31 fixés à intervalle régulier sur les profils 1 d'une rangée de luminaires au-dessus d'emplacements de stationnement respectifs, cette succession étant alimentée par un câble basse tension unique, tel que le câble 20, lui-même alimenté par un transformateur 36, monté sur un profil 1 et alimenté à partir d'un câble haute tension, tel que le câble 22 qui alimente tous les luminaires de l'alignement de luminaires représentés, et éventuellement ceux d'alignements consécutifs d'une même rangée de luminaires. Le nombre d'ensembles alimentés par un transformateur 36 et, de préférence, de 5 ou 10 à 20 ensembles. Si les profils 1 de luminaires ne se succèdent pas au pas des emplacements de stationnement successifs de la rangée desservie par la succession de luminaires, l'invention permet de disposer les ensembles 30 au même pas que celui des emplacements, le bras 31 pouvant être fixé en tout endroit de la longueur d'un luminaire, ou d'un profil de rangée de luminaires, par exemple une gouttière portant le câble d'alimentation des luminaires.
  • Lors de l'installation du dispositif selon l'invention, on peut régler l'inclinaison des émetteurs et récepteurs, une fois les ensembles mis en place, mais on préfère que les cartes qui les portent soient inclinées, d'origine, de 45°, la dispositions des emplacements et allées des parcs de stationnement habituels, et la hauteur des positions des luminaires permettant, une fois l'ensemble et le récepteur hyperfréquence mis en place, de déplacer l'émetteur le long du sol de l'emplacement de stationnement jusqu'à la position d'alignement du lobe ou faisceau d'ondes hyperfréquence, puis d'y fixer l'émetteur, avec sa coiffe de protection.

Claims (15)

  1. Dispositif de signalisation d'emplacements de stationnement de véhicules, dans des zones, voies ou parcs de stationnement munis d'une installation d'éclairage comprenant des luminaires allongés, notamment alignés en rangée, comprenant au moins un profil allongé (1) et une source lumineuse allongée (2) disposés en hauteur, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble (5, 30) comprenant des moyens de signalisation (8,9) visibles depuis le sol pour indiquer si un emplacement déterminé situé sensiblement sous le dispositif ou à proximité est occupé ou libre, des moyens de commande (10) desdits moyens de signalisation, sensibles à des moyens de détection (14, 25, 35) sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule sur ledit emplacement, des moyens d'alimentation électrique basse tension (11, 12, 16, 20, 23, 36), pour alimenter lesdits moyens de signalisation (8,9) et lesdits moyens de commande (10), par branchement sur un circuit (22) d'alimentation d'un luminaire ou un circuit basse tension (20) disposé le long du luminaire, et des moyens de fixation (7) desdits moyens de signalisation (8,9) et desdits moyens de commande (10) sur un profil (1) de luminaire ou un profil de rangée de luminaires, situé sur ou à proximité dudit emplacement, en tout endroit le long du profil (1), au moins lesdits moyens de signalisation (8,9) se trouvant disposés latéralement par rapport audit profil (1).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande (10) des moyens de signalisation (8,9) sont directement reliés à la sortie des moyens de détection (14, 25, 35) sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule sur ledit emplacement, intégrés dans l'ensemble (5,30), et susceptibles d'agir directement sur les moyens de signalisation (8,9).
  3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détection (14, 25, 35) sont disposés à l'écart de l'ensemble (5,30) fixé sur son profil (1), et communiquent avec un moyen de commande (10) disposé dans l'ensemble fixé sur le profil, actionnant la signalisation en fonction de l'information de présence ou d'absence de véhicule que lui transmettent les moyens de détection (14, 25, 35).
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens de détection (14, 25, 35) sont choisis parmi les détecteurs ultrasonores, optiques, notamment infrarouge, magnétiques, radar, notamment radar hyperfréquence, ou émetteur et récepteur hyperfréquence.
  5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent un récepteur hyperfréquence (35) porté par l'ensemble (5,30) ou le profil (1), dont l'antenne est orientée vers un émetteur hyperfréquence (32), placé en bas à distance et dont le faisceau émis forme un lobe dirigé vers le récepteur (35), de telle façon que lorsqu'un véhicule parvenant sur l'emplacement intercepte le faisceau, le récepteur (35) détecte la disparition ou la réduction substantielle d'intensité du faisceau.
  6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que qu'il comporte un transformateur (23,36) reliable par un court câble connecté au circuit d'alimentation (22) du luminaire, ledit transformateur alimentant un ou une pluralité de dispositifs, par un câble basse tension (20) courant le long de la pluralité de luminaires
  7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que qu'il comporte d'un connecteur à double contact incisif(21) venant traverser les couches isolantes des conducteurs du câble d'alimentation basse tension (20), que l'on fait préalablement courir sur la face supérieure des luminaires, ou une prise(12,16) pour un tel connecteur.
  8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que comporte un module WIFI ou radio (13), associé à un moyen d'identification individuelle du dispositif, et donc de l'emplacement desservi, permettant de communiquer avec un dispositif éloigné, concentrateur ou unité informatique de gestion.
  9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'ensemble (5,30) présente une structure allongée, présentant une zone de fixation sur le luminaire, perpendiculairement à celui-ci, ladite structure présentant, vers une de ses extrémités éloignée du luminaire, lesdits moyens de signalisation (8,9), lesdits moyens de signalisation étant sensibles à des moyens de détection (14, 25, 35) sensibles à la présence ou à l'absence d'un véhicule.
  10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un profil tubulaire translucide ou transparent (30) dans lequel sont insérés lesdits moyens de signalisation visibles depuis le sol (8,9), leurs moyens de commande (10) et d'alimentation, et, optionnellement un moyen de détection (35).
  11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que ladite structure allongée ou tubulaire(30) est portée à l'extrémité d'un bras (31), dont l'autre extrémité est fixée sur ledit profil de luminaire ou profil de rangée de luminaire.
  12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la fixation est assurée, soit par la forme même d'une zone, alors complémentaire de la forme du luminaire, soit par des moyens de fixation rapportés, notamment des moyens de serrage, de vissage, ou de clippage.
  13. Dispositif selon 'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les moyens de détection (14, 25, 35), d'une part, et les moyens de signalisation (8,9), d'autre part, sont disposés de part et d'autre du profil (1) de luminaire ou de rangée de luminaires.
  14. Dispositif selon 'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ledit ensemble comporte une structure télescopique (28), pour adapter sa longueur, et donc les positions de détecteur (14, 25, 35) et/ou de moyens de signalisation (8,9), à la position du luminaire par rapport à l'emplacement desservi, et de son allée d'accès.
  15. Installation mettant en oeuvre les dispositifs selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, comprenant au moins une rangée de tels luminaires allongés, directement consécutifs ou non, alignée au-dessus d'une succession d'emplacements de stationnement ou d'une allée desservant ladite succession, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de ces dispositifs respectivement disposés au pas de ladite succession d'emplacements, et fixés sur les profils de luminaire (1) ou de rangée de luminaires, l'alimentation électrique basse tension (11, 12, 16, 20, 23, 36) desdits dispositifs, individuellement ou par groupe, étant assurée à partir de l'alimentation (22) de ladite rangée de luminaires.
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