EP2959187A1 - Multi-stage planetary transmission - Google Patents

Multi-stage planetary transmission

Info

Publication number
EP2959187A1
EP2959187A1 EP14701084.7A EP14701084A EP2959187A1 EP 2959187 A1 EP2959187 A1 EP 2959187A1 EP 14701084 A EP14701084 A EP 14701084A EP 2959187 A1 EP2959187 A1 EP 2959187A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaft
gear
switching element
planetary gear
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14701084.7A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stefan Beck
Christian Sibla
Wolfgang Rieger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of EP2959187A1 publication Critical patent/EP2959187A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H2003/442—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion comprising two or more sets of orbital gears arranged in a single plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H2003/445—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion without permanent connection between the input and the set of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0065—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising nine forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/201—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with three sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2046—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with six engaging means

Definitions

  • the present invention relates to a planetary multi-speed transmission for a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1.
  • a power-shiftable multi-speed transmission is known.
  • the drive shaft is connected via a torsional vibration damper fixed to a first shaft of a first shaft train.
  • a parallel arranged second shaft strand includes, among others, designated as the shaft two output shaft.
  • the two wave strands are connected to each other via three spur gear stages.
  • On the first shaft train is a first three-shaft planetary gear.
  • On the second shaft train are a second planetary gear and a third planetary gear.
  • the multi-speed transmission thus comprises ten shafts, which communicate with each other via three spur gears and three planetary gears. To switch the eight forward gears and the one reverse gear five switching elements are necessary.
  • the envisaged switching elements are hydraulically actuated.
  • the switching elements are to be arranged easily accessible from the outside.
  • a front-transverse installation of the transmission in a vehicle only a limited axial space is available.
  • the present invention is based on the object to provide a multi-speed transmission with the highest possible number of gear ratios and good accessibility of the switching elements at the same time good gear efficiency and the lowest possible axial space requirement.
  • a powershiftable multi-speed planetary gear or a multi-speed planetary gear for a vehicle is proposed with a housing, wherein the drive or the drive shaft and the output or the output shaft are arranged axially parallel to each other for a preferred front transverse installation.
  • the multistage transmission according to the invention comprises only nine shafts, three planetary gear sets and only six shift elements in order to realize at least nine forward gears and one reverse gear can. Furthermore, preferably only two machine elements are provided for coupling drive and output.
  • the good accessibility of the switching elements can be realized, inter alia, on the one hand by the use of brakes as switching elements and on the other hand by the use of couplings as switching elements, which are preferably positioned on outer shafts preferably on the drive and the output in the multi-step transmission according to the invention. Due to the low construction costs result in an advantageous manner low production costs and low weight of the multi-speed transmission according to the invention.
  • At least one spur gear stage or the like is incorporated as the machine element for coupling or for torque transmission between drive and output. is set, which realizes the necessary translation to the output differential.
  • other machine elements for power transmission such as chains, belts or the like may be used.
  • the planetary gear sets are arranged in the order of the first planetary gear set, the second planetary gear set and the third planetary gear set when viewed in the axial direction, with preferably three minus planetary gear sets being provided.
  • a minus planetary gearset has known to the planetary gear rotatably mounted planetary gears, which mesh with the sun gear and the ring gear of this planetary, so that the ring gear rotates with held planet carrier and rotating sun gear in the direction opposite to Sonnenradcard.
  • a plus planetary gear set is known to be rotatably mounted on its planet and rotatably mounted in meshing inner and outer planetary gears, the sun gear of this planetary mesh with the inner planet gears and the ring gear of this planetary gear with the outer planetary gears, so that the ring gear while holding the planet and rotating sun gear in the direction of Clarradfilraum same direction turns.
  • a plurality of planetary gear sets are arranged radially one above the other.
  • the ring gear of the inner planetary gear and the sun gear of the outer planetary gear set may be designed as a component.
  • the ring gear of the inner planetary gear set have an inner toothing and an outer toothing, but other embodiments are conceivable.
  • the interleaved planetary gear sets are arranged substantially in an axial plane, so that in an advantageous manner axial space is saved.
  • a hydrodynamic torque converter or a hydrodynamic coupling can be used in the multistage transmission according to the invention.
  • an additional starting clutch or an integrated starting clutch or starting brake be used. It is also possible that an electric machine or another power / power source is arranged on at least one of the shafts. In addition, a freewheel to the housing or to another shaft can be arranged on at least one of the waves.
  • nine forward gears and at least one reverse gear can be switched via the switching elements provided.
  • the switching elements provided.
  • switching element is to be understood as meaning a switchable connection between two elements of the transmission, wherein the torque to be transmitted between these two elements is transmitted by means of frictional connection or frictional engagement or by means of positive locking. If both elements of the switchable connection are rotatable, then the switching element is referred to as a coupling and if only one of the two elements of the switchable connection rotates, the switching element is referred to as a brake.
  • the geometric position or sequence of the individual switching elements is freely selectable, as long as it allows the bindability of the elements. In this way, individual elements can be moved arbitrarily in their position.
  • a plurality of wheel sets can also be arranged radially one above the other, ie nested.
  • Embodiments of a force-locking switching element are multi-plate clutches or brakes, band brakes, cone clutches or brakes, electromagnetic clutches, magnetic powder clutches and electro-rheological Clutch.
  • Embodiments of a positive switching element are jaw clutches or brakes and gear couplings.
  • both friction and form-locking switching elements can generally be used.
  • the second shifting element designed as a clutch and the fourth shifting element designed as a clutch can be designed as claw shifting elements, whereby clear consumption advantages are achieved.
  • Figure 1 is a schematic view of a first embodiment of a multi-speed transmission according to the invention
  • Figure 2 is a schematic view of a second embodiment of the multi-speed transmission
  • Figure 2A is a schematic view of a first Verblockungschange for the second embodiment of Figure 2;
  • Figure 2 B is a schematic view of a second Verblockungschange for the second embodiment of Figure 2;
  • Figure 3 is a schematic view of a third embodiment of the multi-speed transmission
  • Figure 4 is a schematic view of a fourth embodiment of the multi-speed transmission
  • Figure 4A is a schematic view of a first Verblockungschange for the fourth embodiment of Figure 4
  • Figure 4 B is a schematic view of a second Verblockungssection for the fourth embodiment of Figure 4;
  • Figure 5 is a schematic view of an alternative embodiment of the third embodiment of the multi-speed transmission.
  • Figure 6 is a circuit diagram for the various aforementioned embodiments of the multi-speed transmission.
  • an embodiment of the multi-speed transmission according to the invention in planetary design for example as an automatic transmission or automatic transmission, shown by way of example for a vehicle, in Figure 6 by way of example a circuit diagram for the illustrated embodiments of the multi-speed transmission is given.
  • the multistage transmission comprises a housing 1 1, which is indicated only schematically, with a first shaft 1 as the drive An and a second shaft 2 arranged parallel to the axis as the output Ab and further seven shafts 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Furthermore, a first planetary gearset RS1, a second planetary gearset RS2 and a third planetary gearset RS3 are provided, wherein preferably the first planetary gearset RS1, the second planetary gearset RS2 and the third planetary gearset RS3 are each designed as negative planetary gear sets.
  • a clutch first switching element K1 designed as a clutch second switching element K2, designed as a clutch third switching element K3, designed as a clutch fourth switching element K4, designed as a brake fifth switching element B1 and designed as a brake sixth Switching element B2 provided.
  • two arbitrary machine elements are preferably provided, which in the case of the embodiment variants are designed by way of example as first spur gear stage ST1 and as second spur gear stage ST2.
  • equivalent variants of the transmission are shown in FIGS. 2 to 5, wherein in FIG. 5 a variation of the third embodiment according to FIG.
  • connection possibilities between the provided shafts 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, the planned three planetary gear sets RS1, RS2, RS3, the intended housing 1 1 and the provided switching elements K1, K2, K3, K4, B1, B2 and the proposed spur ST1, ST2 is the term -verbindbar- to understand that the elements described solvable example are connected via a switching element, so that the connection is closed when the switching element is activated and open when the switching element is not activated.
  • the releasable connection may be adjacent to the switching element via at least one further element, such as e.g. a wave or the like can be realized.
  • the term "connected” is to be understood as meaning that the elements described are virtually non-detachably connected to one another, so to speak. It may be a direct or indirect connection e.g. be realized via other elements.
  • the second shaft as the output Ab is connected or detachably connected or connectable to the first machine element or to the first spur gear ST1 and to the second machine element or the second spur gear ST2.
  • two of the three planetary gear sets RS1, RS2, RS3 are arranged radially one above the other and thus lie substantially in a common axial plane.
  • the first planetary gear set RS1 radially inward and the second planetary gear set RS2 arranged radially outward, wherein the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 serves as a link between the two planetary gear sets RS1 and RS2.
  • the ring gear HR of the first planetary gear set RS1 is at the same time the sun gear of the second planetary gear set RS2.
  • the first shaft 1 is connected to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch is connectable, wherein the sun gear SR 1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and via the executed as a brake fifth switching element B1 with the housing 1 1 is connectable.
  • the first shaft 1 can be connected via the second switching element K2 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • first shaft 1 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the planet carrier PT2 of the second planetary gear set RS2.
  • second shaft 2 is connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear ST1 and the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • the first shaft 1 can be connected to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset SR3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake.
  • the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • the first shaft 1 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the planet carrier PT2 of the second planetary gear set RS2.
  • the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1.
  • the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
  • the planet carrier PT1 of the first planetary gear set RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 with the housing 1 1 connectable.
  • the fixed gear 12 of the first spur ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 via the fifth shaft 5 and via the clutch executed second switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3 is connectable.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • FIG. 2A shows a first blocking variant for the second variant of the multi-speed transmission according to the invention shown in FIG.
  • the ring gear HR3 is connected to the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the first switching element K1 designed as a clutch for blocking the third planetary gearset RS3.
  • the ring gear HR3 is over the first switching element K1 designed as a clutch is connected to the planetary gear carrier PT3 or the web of the third planetary gearset RS3.
  • the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3, that the first shaft 1 is connected to the first shifting element K1 via the first shifting element K1 and the eighth shaft 8 Planet carrier PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable, that the first shaft 1 is connected via the third switching element K3 designed as a clutch and the seventh shaft 7 to the planet PT2 of the second planetary gear set RS2, that the second shaft 2 via the fourth designed as a clutch Switching element K4 and the ninth shaft 9 with the idler gear 13 of the first spur gear ST1 is connectable and that the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
  • the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake. Further, the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 with the housing 1 1 is connectable.
  • the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 on the fifth shaft 5 and over as Clutch executed second switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet PT3 is connectable.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • FIG. 2 B shows a second blocking variant with respect to the second variant of the multi-speed transmission.
  • the second Verblockungssection is executed on the executed as a clutch first switching element K1 of Planetary PT3 and the sun SR3 of the third planetary gearset RS3 connected to each other.
  • the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • the first shaft 1 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2.
  • the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1.
  • the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
  • the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the third shaft 3 and the executed as a brake fifth switching element B1 with the housing 1 1 connected wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 are connectable via the third shaft 3 and via the first shift element K1 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3 and the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and via the first switching element K1 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 and via the second switching element K2 designed as a clutch and via the fifth shaft 5 can be connected to the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 ,
  • the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • the first shaft 1 is connected to the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and via the third shaft 3 via the first shifting element K1 designed as a clutch can be connected to the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and the executed as a brake fifth switching element B1 with the housing 1 1 are connectable. Furthermore, the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2.
  • the first shaft 1 can be connected via the second switching element K2 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1.
  • the second shaft 2 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
  • the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 to the housing 1 1 connectable.
  • the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 to the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 and to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3.
  • the fixed gear 14 of the second spur gear ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • the first shaft 1 can be connected to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 is connectable to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake.
  • the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3 and to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2.
  • the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1.
  • the second shaft 2 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
  • the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth shifting element B2 designed as a brake.
  • the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 to the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 via the fifth shaft 5 designed as a clutch second switching element K2 and via the eighth shaft 8 with the planet PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • FIG. 4 A shows a first blocking variant for the fourth variant of the multistage transmission according to the invention shown in FIG.
  • the ring gear HR3 is connected to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the clutch element as the first switching element K1 for blocking the third planetary gear set RS3.
  • the ring gear HR3 is connected to the planet carrier PT3 or the web of the third planetary gear set RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch.
  • the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2 and to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • the first shaft 1 can be connected via the first shift element K1 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3.
  • the second shaft 2 can be connected via the fourth shift element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear ST1.
  • the second wave 2 via the as Clutch executed third switching element K3 and connectable via the seventh shaft 7 with the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
  • the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake.
  • the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth shifting element B2 designed as a brake.
  • the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 to the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first spur gear RS1 via the fifth shaft 5 and via the clutch executed second switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3 is connectable.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • the planetary gear PT3 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 is connected to each other via the designed as a clutch first switching element K1.
  • the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2 and to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1.
  • the second shaft 2 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
  • the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the third shaft 3 and as a brake executed fifth switching element B1 to the housing 1 1 connectable wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and via the first switching element designed as a clutch K1 and the eighth shaft 8 with the planet - Radley PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable and wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the third shaft 3 and via the first switching element K1 designed as a clutch and the eighth shaft 8 and via as Coupling executed second switching element K2 and via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 is connectable.
  • the planetary gear carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth shifting element B2 designed as a brake.
  • the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first spur gear RS1 via the fifth shaft 5 and via the clutch running as second
  • Switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable.
  • the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • the first shaft 1 is connectable to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch, and the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake.
  • the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2.
  • first shaft 1 can be connected via the second switching element K2 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3.
  • second shaft 2 is connected to the fixed gear 13A the first spur gear ST1 and the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
  • the planetary gear carrier PT1 of the first planetary gear set RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth switching element B2 designed as a brake.
  • the idler gear 12A of the first spur gear ST1 via the fifth shaft 5 and via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 and with the planet PT3 of the third planetary gearset RS3 connectable.
  • the idler gear 14A of the second spur gear ST2 is connected via the sixth shaft 6 and via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
  • FIG. 6 shows, by way of example, a circuit diagram or a switching matrix for the transmission variants.
  • each gear ratio is a ratio i and indicated between different gear ratios of the respective gear jump ⁇ .
  • further additional shift combinations are indicated as alternative fourth forward gears M1, M2, M3.
  • the second shifting element K2 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed in order to realize the first forward gear G1.
  • the second shifting element K2 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the fifth shifting element B1 designed as a brake are closed.
  • the third forward gear G3 the first switching element K1 designed as a clutch, the second shifting element K2 designed as a clutch and the fourth shifting element K4 designed as a clutch are closed.
  • the second shifting element K2 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the fourth shifting element K4 designed as a clutch are closed.
  • the first shifting element K1 designed as a clutch, the second shifting element K2 designed as a clutch and the third shifting element K3 designed as a clutch are closed.
  • the second shifting element K2 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the fifth shifting element B1 designed as a brake are closed.
  • the seventh forward gear G7 the second shifting element K2 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed.
  • the third shifting element K3 designed as a clutch For switching the eighth forward gear G8, the third shifting element K3 designed as a clutch, the fifth shifting element B1 designed as a brake and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed.
  • the ninth forward gear G9 designed as a clutch first switching element K1, designed as a clutch third switching element K3 and executed as a brake sixth switching element B2 are closed.
  • the first switching element K1 designed as a clutch which is used as a clutch executed fourth switching element K4 and executed as a brake sixth switching element B2 closed.
  • the shifting combinations of the alternative fourth forward gears M1, M2, M3 it is provided that for switching the alternative fourth forward gear M1, the third shifting element K3 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed. Furthermore, for switching the alternative fourth forward gear M2, the first shifting element K1 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the fourth shifting element K4 designed as a clutch are closed. For switching the alternative fourth forward gear M3, the third shifting element K3 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the fifth shifting element B1 designed as a brake are closed.
  • ISTI stationary gear ratio of the first spur gear stage isT2 stationary gear ratio of the second spur gear stage ⁇ gear jump

Abstract

The invention relates to a multi-stage planetary transmission for a vehicle, comprising a housing (11), a first shaft (1) being provided as the drive (An) and a second shaft (2), arranged axially parallel thereto, as the output (Ab). Three planetary gear sets (RS1, RS2, RS3) and additional shafts (3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) as well as six shift elements (K1, K2, K3, K4, B1, B2) are provided the actuation of which allows for a plurality of speeds, and machine elements (ST1, ST2) are provided for torque transmission between the drive (An) and the output (Ab). The first shaft (1) as the drive is or can be connected at least to the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) and to the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2), and the second shaft (2) as the output (Ab) is or can be connected to the first machine element (ST1) and to the second machine element (ST2).

Description

Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise  Multi-speed transmission in planetary construction
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise für ein Fahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art. The present invention relates to a planetary multi-speed transmission for a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.
Beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2007 014 150 A1 ist ein lastschalt- bares Mehrstufengetriebe bekannt. Bei dem Mehrstufengetriebe ist die Antriebswelle über einen Drehschwingungsdämpfer fest mit einer ersten Welle eines ersten Wellenstranges verbunden. Ein parallel dazu angeordneter zweiter Wellenstrang beinhaltet unter anderen die als Welle zwei bezeichnete Abtriebswelle. Die beiden Wellenstränge sind über drei Stirnradstufen miteinander verbunden. Auf dem ersten Wellenstrang befindet sich eine erste dreiwellige Planetenradstufe. Auf dem zweiten Wellenstrang befinden sich eine zweite Planetenradstufe und eine dritte Planetenradstufe. Das Mehrstufengetriebe umfasst somit zehn Wellen, die über drei Stirnradstufen und drei Planetenradstufe miteinander in Verbindung stehen. Zum Schalten der acht Vorwärtsgänge und des einen Rückwärtsganges sind fünf Schaltelemente notwendig. Die vorgesehenen Schaltelemente werden hydraulisch betätigt. For example, from the publication DE 10 2007 014 150 A1 a power-shiftable multi-speed transmission is known. In the multi-speed transmission, the drive shaft is connected via a torsional vibration damper fixed to a first shaft of a first shaft train. A parallel arranged second shaft strand includes, among others, designated as the shaft two output shaft. The two wave strands are connected to each other via three spur gear stages. On the first shaft train is a first three-shaft planetary gear. On the second shaft train are a second planetary gear and a third planetary gear. The multi-speed transmission thus comprises ten shafts, which communicate with each other via three spur gears and three planetary gears. To switch the eight forward gears and the one reverse gear five switching elements are necessary. The envisaged switching elements are hydraulically actuated.
Um hydraulische Verluste zu reduzieren, sind die Schaltelemente von außen gut zugänglich anzuordnen. Jedoch steht bei einem Front-Quereinbau des Getriebes in einem Fahrzeug nur ein eingeschränkter axialer Bauraum zur Verfügung. To reduce hydraulic losses, the switching elements are to be arranged easily accessible from the outside. However, in a front-transverse installation of the transmission in a vehicle only a limited axial space is available.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Mehrstufengetriebe mit möglichst hoher Gangstufenanzahl und guter Erreichbarkeit der Schaltelemente bei gleichzeitig gutem Verzahnungswirkungsgrad sowie möglichst geringem axialem Bauraumbedarf zu schaffen. The present invention is based on the object to provide a multi-speed transmission with the highest possible number of gear ratios and good accessibility of the switching elements at the same time good gear efficiency and the lowest possible axial space requirement.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie den Zeichnungen ergeben. Demnach wird ein lastschaltbares Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise bzw. ein mehrgängiges Planetengetriebe für ein Fahrzeug mit einem Gehäuse vorgeschlagen, wobei der Antrieb bzw. die Antriebswelle und der Abtrieb bzw. die Abtriebswelle achsparallel zueinander für einen bevorzugten Front-Quereinbau angeordnet sind. Das erfindungsgemäße Mehrstufengetriebe umfasst nur neun Wellen, drei Planetenradsätze und nur sechs Schaltelemente, um mindestens neun Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang realisieren zu können. Ferner sind zum Koppeln von Antrieb und Abtrieb vorzugsweise nur zwei Maschinenelemente vorgesehen. This object is achieved by the features of claim 1, wherein there are advantageous developments of the invention from the dependent claims and the description and the drawings. Accordingly, a powershiftable multi-speed planetary gear or a multi-speed planetary gear for a vehicle is proposed with a housing, wherein the drive or the drive shaft and the output or the output shaft are arranged axially parallel to each other for a preferred front transverse installation. The multistage transmission according to the invention comprises only nine shafts, three planetary gear sets and only six shift elements in order to realize at least nine forward gears and one reverse gear can. Furthermore, preferably only two machine elements are provided for coupling drive and output.
Dadurch, dass die erste Welle als Antrieb zumindest mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes und mit dem Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes jeweils lösbar verbunden bzw. verbindbar oder verbunden ist und dass die zweite Welle als Abtrieb mit dem ersten Maschinenelement und mit dem zweiten Maschinenelement verbunden oder lösbar verbunden bzw. verbindbar ist, ergibt sich ein erfindungsgemäßes Mehrstufengetriebe, welches eine Wirkungsgrad verbessernde und damit bedarfsgerechte Betätigung der Schaltelemente ermöglicht, wobei die vorteilhaft geringe Anzahl von Getriebeelementen des Mehrstufengetriebes zur Front- Querbauweise derart miteinander verschachtelt sind, dass eine besonders axialen Bau räum sparende Anordnung ermöglicht wird. Neben dem verbesserten Wirkungsgrad ergeben sich auch geringe Bauteilbelastungen und ein geringer Bauaufwand. Characterized in that the first shaft as a drive at least with the ring gear of the third planetary gear and the planet carrier of the second planetary gear respectively releasably connected or connectable or connected and that the second shaft connected as output to the first machine element and the second machine element or detachably connected or connectable, there is an inventive multi-speed transmission, which allows efficiency-enhancing and thus needs-based operation of the switching elements, the advantageously small number of gear elements of the multi-speed transmission to the front transverse construction are interleaved with each other so that a particularly axial construction space-saving arrangement is possible. In addition to the improved efficiency, there are also low component loads and low construction costs.
Die gute Zugänglichkeit der Schaltelemente kann unter anderem einerseits durch die Verwendung von Bremsen als Schaltelemente und andererseits auch durch den Einsatz von Kupplungen als Schaltelemente realisiert werden, die bevorzugt an außenliegenden Wellen vorzugsweise am Antrieb und am Abtrieb bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe positioniert werden. Aufgrund des geringen Bauaufwandes ergeben sich in vorteilhafter Weise niedrige Herstellungskosten und ein geringes Gewicht des erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes. The good accessibility of the switching elements can be realized, inter alia, on the one hand by the use of brakes as switching elements and on the other hand by the use of couplings as switching elements, which are preferably positioned on outer shafts preferably on the drive and the output in the multi-step transmission according to the invention. Due to the low construction costs result in an advantageous manner low production costs and low weight of the multi-speed transmission according to the invention.
Im Rahmen einer möglichen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass als Maschinenelement zum Koppeln bzw. zur Drehmomentübertragung zwischen Antrieb und Abtrieb zumindest eine Stirnradstufe oder dergleichen einge- setzt wird, die die notwendige Übersetzung zum Abtriebsdifferenzial realisiert. Vorzugsweise werden nur zwei Maschinenelemente bzw. Stirnradstufen vorgesehen. Es können jedoch auch andere Maschinenelemente zur Kraftübertragung, wie zum Beispiel Ketten, Riemen oder der gleichen verwendet werden. Within the scope of one possible embodiment of the invention, it may be provided that at least one spur gear stage or the like is incorporated as the machine element for coupling or for torque transmission between drive and output. is set, which realizes the necessary translation to the output differential. Preferably, only two machine elements or spur gears are provided. However, other machine elements for power transmission such as chains, belts or the like may be used.
Die Planetenradsätze sind in axialer Richtung betrachtet in der Reihenfolge erster Planetenradsatz, zweiter Planetenradsatz und dritter Planetenradsatz angeordnet, wobei vorzugsweise drei Minus-Planetenradsätze vorgesehen sind. Es ist jedoch möglich an Stellen, wo es die Bindbarkeit zulässt, einzelne oder mehrere der Minus-Planetenradsätze in Plus-Planetenradsätze umzuwandeln, wenn gleichzeitig die Steg- bzw. Planetenradträger- und die Hohlradanbindung getauscht und der Betrag der Standardübersetzung um den Wert 1 erhöht wird. Ein Minus-Planetenradsatz weist bekanntlich an dem Planetenradträger verdrehbar gelagerte Planetenräder auf, die mit dem Sonnenrad und dem Hohlrad dieses Planetenradsatzes kämmen, so dass sich das Hohlrad bei festgehaltenem Planetenradträger und drehendem Sonnenrad in zur Sonnenraddrehrichtung entgegengesetzter Richtung dreht. Ein Plus- Planetenradsatz weist bekanntlich an seinem Planetenradträger verdrehbar gelagerte und miteinander in Zahneingriff stehende innere und äußere Planetenräder auf, wobei das Sonnenrad dieses Planetenradsatzes mit den inneren Planetenrädern und das Hohlrad dieses Planetenradsatzes mit den äußeren Planetenrädern kämmen, so dass sich das Hohlrad bei festgehaltenem Planetenradträger und drehendem Sonnenrad in zur Sonnenraddrehrichtung gleicher Richtung dreht. The planetary gear sets are arranged in the order of the first planetary gear set, the second planetary gear set and the third planetary gear set when viewed in the axial direction, with preferably three minus planetary gear sets being provided. However, it is possible at locations where bondability allows one or more of the negative planetary gear sets to be converted into positive planetary gear sets when simultaneously changing the bridge gear and ring gear connections and increasing the amount of the standard ratio by one , A minus planetary gearset has known to the planetary gear rotatably mounted planetary gears, which mesh with the sun gear and the ring gear of this planetary, so that the ring gear rotates with held planet carrier and rotating sun gear in the direction opposite to Sonnenraddrehrichtung. A plus planetary gear set is known to be rotatably mounted on its planet and rotatably mounted in meshing inner and outer planetary gears, the sun gear of this planetary mesh with the inner planet gears and the ring gear of this planetary gear with the outer planetary gears, so that the ring gear while holding the planet and rotating sun gear in the direction of Sonnenraddrehrichtung same direction turns.
Im Rahmen einer besonderen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass mehrere der Planetenradsätze radial übereinander angeordnet sind. Zur Koppelung der verschachtelten Planetenradsätze können beispielsweise das Hohlrad des inneren Planetenradsatzes und das Sonnenrad des äußeren Planetenradsatzes als ein Bauteil ausgeführt sein. Dazu kann beispielsweise das Hohlrad des inneren Planetenradsatzes eine Innenverzahnung und eine Außenverzahnung aufweisen, wobei jedoch auch andere Ausführungen denkbar sind. Unabhängig von der Koppelungsart sind die miteinander verschachtelten Planetenradsätze im Wesentlichen in einer axialen Ebene angeordnet, so dass in vorteilhafter Weise axialer Bauraum eingespart wird. Als Anfahrelement können bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe ein hydrodynamischer Drehmomentwandler oder eine hydrodynamische Kupplung eingesetzt werden. Es ist auch denkbar, dass eine zusätzliche Anfahrkupplung oder auch eine integrierte Anfahrkupplung oder Anfahrbremse verwendet werden. Ferner ist möglich, dass an zumindest einer der Wellen eine elektrische Maschine oder eine sonstige Kraft-/Leistungsquelle angeordnet wird. Darüber hinaus kann an zumindest einer der Wellen ein Freilauf zum Gehäuse oder zu einer anderen Welle angeordnet werden. In the context of a particular embodiment of the invention can be provided that a plurality of planetary gear sets are arranged radially one above the other. For coupling the nested planetary gear sets, for example, the ring gear of the inner planetary gear and the sun gear of the outer planetary gear set may be designed as a component. For this purpose, for example, the ring gear of the inner planetary gear set have an inner toothing and an outer toothing, but other embodiments are conceivable. Regardless of the type of coupling, the interleaved planetary gear sets are arranged substantially in an axial plane, so that in an advantageous manner axial space is saved. As a starting element, a hydrodynamic torque converter or a hydrodynamic coupling can be used in the multistage transmission according to the invention. It is also conceivable that an additional starting clutch or an integrated starting clutch or starting brake be used. It is also possible that an electric machine or another power / power source is arranged on at least one of the shafts. In addition, a freewheel to the housing or to another shaft can be arranged on at least one of the waves.
Vorzugsweise können bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe neun Vorwärtsgänge und zumindest ein Rückwärtsgang über die vorgesehenen Schaltelemente geschaltet werden. Jedoch ist es denkbar, dass beispielsweise für den vierten Vorwärtsgang weitere Schaltkombinationen durch das Kombinieren anderer Schaltelemente ermöglicht werden. Preferably, in the multistage transmission according to the invention, nine forward gears and at least one reverse gear can be switched via the switching elements provided. However, it is conceivable that, for example, for the fourth forward gear further switching combinations are made possible by the combination of other switching elements.
Unter dem Begriff Schaltelement ist eine schaltbare Verbindung zwischen zwei Elementen des Getriebes zu verstehen, wobei das zwischen diesen beiden Elementen zu übertragene Drehmoment mittels Kraftschluss bzw. Reibschluss oder mittels Formschluss übertragen wird. Sind beide Elemente der schaltbaren Verbindung rotierbar ausgeführt, so wird das Schaltelement als Kupplung bezeichnet und wenn nur eines der beiden Elemente der schaltbaren Verbindung rotiert, wird das Schaltelement als Bremse bezeichnet. Darüber hinaus ist auch die geometrische Lage bzw. Reihenfolge der einzelnen Schaltelemente frei wählbar, so lange es die Bindbarkeit der Elemente zulässt. Auf diese Weise können einzelne Elemente beliebig in ihrer Lage verschoben werden. Außerdem können, insofern es die äußere Formgebung zulässt, mehrere Radsätze auch radial übereinander, also geschachtelt, angeordnet werden. The term switching element is to be understood as meaning a switchable connection between two elements of the transmission, wherein the torque to be transmitted between these two elements is transmitted by means of frictional connection or frictional engagement or by means of positive locking. If both elements of the switchable connection are rotatable, then the switching element is referred to as a coupling and if only one of the two elements of the switchable connection rotates, the switching element is referred to as a brake. In addition, the geometric position or sequence of the individual switching elements is freely selectable, as long as it allows the bindability of the elements. In this way, individual elements can be moved arbitrarily in their position. In addition, as far as the outer shape allows, a plurality of wheel sets can also be arranged radially one above the other, ie nested.
Ausführungsbeispiele eines kraftschlüssigen Schaltelements sind Lamellenkupplungen oder -bremsen, Bandbremsen, Konuskupplungen oder -bremsen, elektromagnetische Kupplungen, Magnetpulverkupplungen und elektro-rheologische Kupplung. Ausführungsbeispiele für ein formschlüssiges Schaltelement sind Klauenkupplungen oder -bremsen und Zahnkupplungen. Embodiments of a force-locking switching element are multi-plate clutches or brakes, band brakes, cone clutches or brakes, electromagnetic clutches, magnetic powder clutches and electro-rheological Clutch. Embodiments of a positive switching element are jaw clutches or brakes and gear couplings.
Als Schaltelemente können somit generell sowohl reib- als auch formschlüssige Schaltelemente eingesetzt werden. Vorzugsweise können aufgrund ihrer Charakteristik vor allem das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement als Klauenschaltelemente ausgeführt sein, wodurch deutliche Verbrauchsvorteile erreicht werden. As a switching elements thus both friction and form-locking switching elements can generally be used. Preferably, because of their characteristics, especially the second shifting element designed as a clutch and the fourth shifting element designed as a clutch can be designed as claw shifting elements, whereby clear consumption advantages are achieved.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnung weiter erläutert. Es zeigen: Hereinafter, the present invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:
Figur 1 eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes; Figure 1 is a schematic view of a first embodiment of a multi-speed transmission according to the invention;
Figur 2 eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes; Figure 2 is a schematic view of a second embodiment of the multi-speed transmission;
Figur 2A eine schematische Ansicht einer ersten Verblockungsvariante für die zweite Ausführungsvariante gemäß Figur 2; Figure 2A is a schematic view of a first Verblockungsvariante for the second embodiment of Figure 2;
Figur 2 B eine schematische Ansicht einer zweiten Verblockungsvariante für die zweite Ausführungsvariante gemäß Figur 2; Figure 2 B is a schematic view of a second Verblockungsvariante for the second embodiment of Figure 2;
Figur 3 eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes; Figure 3 is a schematic view of a third embodiment of the multi-speed transmission;
Figur 4 eine schematische Ansicht einer vierten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes; Figure 4 is a schematic view of a fourth embodiment of the multi-speed transmission;
Figur 4A eine schematische Ansicht einer ersten Verblockungsvariante für die vierte Ausführungsvariante gemäß Figur 4; Figur 4 B eine schematische Ansicht einer zweiten Verblockungsvariante für die vierte Ausführungsvariante gemäß Figur 4; Figure 4A is a schematic view of a first Verblockungsvariante for the fourth embodiment of Figure 4; Figure 4 B is a schematic view of a second Verblockungsvariante for the fourth embodiment of Figure 4;
Figur 5 eine schematische Ansicht einer alternativen Ausführung der dritten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes; und Figure 5 is a schematic view of an alternative embodiment of the third embodiment of the multi-speed transmission; and
Figur 6 ein Schaltschema für die verschiedenen vorgenannten Ausführungsvarianten des Mehrstufengetriebes. Figure 6 is a circuit diagram for the various aforementioned embodiments of the multi-speed transmission.
In den Figuren 1 bis 5 ist jeweils eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes in Planetenbauweise, zum Beispiel als automatisches Getriebe bzw. Automatgetriebe, für ein Fahrzeug beispielhaft gezeigt, wobei in Figur 6 beispielhaft ein Schaltschema für die dargestellten Ausführungsvarianten des Mehrstufengetriebes angegeben ist. In the figures 1 to 5, an embodiment of the multi-speed transmission according to the invention in planetary design, for example as an automatic transmission or automatic transmission, shown by way of example for a vehicle, in Figure 6 by way of example a circuit diagram for the illustrated embodiments of the multi-speed transmission is given.
Unabhängig von den jeweiligen Ausführungsvarianten umfasst das Mehrstufengetriebe ein lediglich schematisch angedeutetes Gehäuse 1 1 mit einer ersten Welle 1 als Antrieb An und einer dazu achsparallel angeordneten zweiten Welle 2 als Abtrieb Ab sowie weiteren sieben Wellen 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Ferner sind ein erster Planetenradsatz RS1 , ein zweiter Planetenradsatz RS2 und ein dritter Planetenradsatz RS3 vorgesehen, wobei vorzugsweise der erste Planetenradsatz RS1 , der zweite Planetenradsatz RS2 und der dritte Planetenradsatz RS3 jeweils als Minus- Planetenradsätze ausgeführt sind. Zum Schalten mehrerer Gangstufen sind ein als Kupplung ausgeführtes erstes Schaltelement K1 , ein als Kupplung ausgeführtes zweites Schaltelement K2, ein als Kupplung ausgeführtes drittes Schaltelement K3, ein als Kupplung ausgeführtes viertes Schaltelement K4, ein als Bremse ausgeführtes fünftes Schaltelement B1 und einen als Bremse ausgeführtes sechstes Schaltelement B2 vorgesehen. Zum Koppeln bzw. zur Drehmomentübertragung zwischen Antrieb An und Abtrieb Ab sind vorzugsweise zwei beliebige Maschinenelemente vorgesehen, die bei den Ausführungsvarianten als erste Stirnradstufe ST1 und als zweite Stirnradstufe ST2 beispielhaft ausgeführt sind. Bezogen auf die Ausführungsvariante gemäß Figur 1 sind in den Figuren 2 bis 5 wirkungsgleiche Getriebevarianten dargestellt, wobei in Figur 5 eine Variationsmöglichkeit der dritten Ausführungsvariante gemäß Figur 3 dargestellt ist, bei der die den Stirnradstufen ST1 und ST2 zugeordneten Schaltelemente K3 und K4 von der Abtriebswelle bzw. Zwischenwelle auf die Hauptwelle bzw. Antriebswelle verlagert werden. Die verschiedenen Ausführungsvarianten gemäß Figuren 1 bis 5 unterscheiden sich funktional nicht von der Ausführungsvariante gemäß Figur 1 hinsichtlich Wirkungsgrad, Stufung usw. Regardless of the respective embodiment variants, the multistage transmission comprises a housing 1 1, which is indicated only schematically, with a first shaft 1 as the drive An and a second shaft 2 arranged parallel to the axis as the output Ab and further seven shafts 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Furthermore, a first planetary gearset RS1, a second planetary gearset RS2 and a third planetary gearset RS3 are provided, wherein preferably the first planetary gearset RS1, the second planetary gearset RS2 and the third planetary gearset RS3 are each designed as negative planetary gear sets. For switching a plurality of gear ratios are designed as a clutch first switching element K1, designed as a clutch second switching element K2, designed as a clutch third switching element K3, designed as a clutch fourth switching element K4, designed as a brake fifth switching element B1 and designed as a brake sixth Switching element B2 provided. For coupling or for torque transmission between drive input and output Ab, two arbitrary machine elements are preferably provided, which in the case of the embodiment variants are designed by way of example as first spur gear stage ST1 and as second spur gear stage ST2. With reference to the embodiment according to FIG. 1, equivalent variants of the transmission are shown in FIGS. 2 to 5, wherein in FIG. 5 a variation of the third embodiment according to FIG. 3 is shown, in which the switching elements K3 and K4 assigned to the spur gear stages ST1 and ST2 are separated from the output shaft or gear . Intermediate shaft are displaced to the main shaft or drive shaft. The various embodiments according to Figures 1 to 5 are not functionally different from the embodiment of Figure 1 in terms of efficiency, grading, etc.
Bezüglich der Verbindungsmöglichkeiten zwischen den vorgesehenen Wellen 1 , 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, den vorgesehenen drei Planetenradsätzen RS1 , RS2, RS3, dem vorgesehenen Gehäuse 1 1 und den vorgesehenen Schaltelementen K1 , K2, K3, K4, B1 , B2 sowie den vorgesehenen Stirnradstufen ST1 , ST2 ist unter dem Begriff -verbindbar- zu verstehen, dass die beschriebenen Elemente lösbar z.B. über ein Schaltelement verbunden sind, so dass die Verbindung bei aktiviertem Schaltelement geschlossen und bei nicht aktiviertem Schaltelement offen ist. Die lösbare Verbindung kann neben dem Schaltelement auch über zumindest ein weiteres Element, wie z.B. eine Welle oder dergleichen realisiert werden. Unter dem Begriff- verbunden-ist zu verstehen, dass die beschriebenen Elemente quasi fest also nicht lösbar miteinander verbunden sind. Es kann eine direkte oder indirekte Verbindung z.B. über weitere Elemente realisiert werden. With regard to the connection possibilities between the provided shafts 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, the planned three planetary gear sets RS1, RS2, RS3, the intended housing 1 1 and the provided switching elements K1, K2, K3, K4, B1, B2 and the proposed spur ST1, ST2 is the term -verbindbar- to understand that the elements described solvable example are connected via a switching element, so that the connection is closed when the switching element is activated and open when the switching element is not activated. The releasable connection may be adjacent to the switching element via at least one further element, such as e.g. a wave or the like can be realized. The term "connected" is to be understood as meaning that the elements described are virtually non-detachably connected to one another, so to speak. It may be a direct or indirect connection e.g. be realized via other elements.
Erfindungsgemäß ist bei dem Mehrstufengetriebe vorgesehen, dass die erste Welle 1 als Antrieb zumindest die erste Welle 1 als Antrieb zumindest mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 und mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 lösbar verbunden bzw. verbindbar oder verbunden ist. Die zweite Welle als Abtrieb Ab ist je nach Ausführungsvariante mit dem ersten Maschinenelement bzw. mit der ersten Stirnradstufe ST1 und mit dem zweiten Maschinenelement bzw. der zweiten Stirnradstufe ST2 verbunden oder lösbar verbunden bzw. verbindbar. According to the invention, it is provided in the multistage transmission that the first shaft 1 as drive at least the first shaft 1 as drive at least with the ring gear HR3 of the third planetary gear set RS3 and with the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2 releasably connected or connectable or connected. Depending on the variant embodiment, the second shaft as the output Ab is connected or detachably connected or connectable to the first machine element or to the first spur gear ST1 and to the second machine element or the second spur gear ST2.
Unabhängig von den jeweiligen Ausführungsvarianten ist bei sämtlichen Ausführungsvarianten vorgesehen, dass zwei der drei Planetenradsätze RS1 , RS2, RS3 radial übereinander angeordnet sind und somit im Wesentlichen in einer gemeinsamen axialen Ebene liegen. Dazu ist der erste Planetenradsatz RS1 radial innen und der zweite Planetenradsatz RS2 radial außen angeordnet, wobei das Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 als Verbindungsglied zwischen den beiden Planetenradsätzen RS1 und RS2 dient. Das Hohlrad HR ein des ersten Planetenradsatzes RS1 ist dabei gleichzeitig das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes RS2. Regardless of the respective embodiment variants is provided in all variants that two of the three planetary gear sets RS1, RS2, RS3 are arranged radially one above the other and thus lie substantially in a common axial plane. For this purpose, the first planetary gear set RS1 radially inward and the second planetary gear set RS2 arranged radially outward, wherein the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 serves as a link between the two planetary gear sets RS1 and RS2. The ring gear HR of the first planetary gear set RS1 is at the same time the sun gear of the second planetary gear set RS2.
Bei der ersten Ausführungsvariante gemäß Figur 1 ist bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe vorgesehen, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die dritte Welle 3 mit dem Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist, wobei das Sonnenrad SR 1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar ist. Ferner ist die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 und über die achte Welle 8 mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar. Zudem ist die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbindbar. Darüber hinaus ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar und die zweite Welle 2 ist mit dem Festrad 15 der zweiten Stirnradstufe ST2 verbunden. In the first embodiment variant according to FIG. 1, it is provided in the multistage transmission according to the invention that the first shaft 1 is connected to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch is connectable, wherein the sun gear SR 1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and via the executed as a brake fifth switching element B1 with the housing 1 1 is connectable. Furthermore, the first shaft 1 can be connected via the second switching element K2 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. In addition, the first shaft 1 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the planet carrier PT2 of the second planetary gear set RS2. In addition, the second shaft 2 is connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear ST1 and the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
Ferner sind bei der ersten Ausführungsvariante der Planetenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar und das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Bei der zweiten Ausführungsvariante gemäß Figuren 2 ist vorgesehen, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die dritte Welle 3 mit dem Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist, wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes SR3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar ist. Ferner ist die erste Welle 1 mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden. Zudem ist die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbindbar. Die zweite Welle 2 ist über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar. Ferner ist die zweite Welle 2 mit dem Festrad 15 der zweiten Stirnradstufe ST2 verbunden. Furthermore, in the first embodiment, the planet carrier PT1 of the first planetary gear set RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 with the housing 1 1 and the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 and connected to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2. 2, it is provided that the first shaft 1 can be connected to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset SR3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake. Furthermore, the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. In addition, the first shaft 1 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the planet carrier PT2 of the second planetary gear set RS2. The second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1. Furthermore, the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
Darüber hinaus ist bei der zweiten Ausführungsvariante der Planetenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Zudem ist das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbunden, wobei das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 und das Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die fünfte Welle 5 und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. In addition, in the second embodiment, the planet carrier PT1 of the first planetary gear set RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 with the housing 1 1 connectable. In addition, the fixed gear 12 of the first spur ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 via the fifth shaft 5 and via the clutch executed second switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3 is connectable. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
In Figur 2 A ist eine erste Verblockungsvariante für die in Figur 2 dargestellte zweite Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes dargestellt. Bei der in Figur 2 dargestellten Variante wird zum Verblocken des dritten Planetenradsatzes RS3 das Hohlrad HR3 mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 verbunden. Demgegenüber wird bei der Variante gemäß Figur 2 A das Hohlrad HR3 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 mit dem Planetenradträ- ger PT3 bzw. dem Steg des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden. FIG. 2A shows a first blocking variant for the second variant of the multi-speed transmission according to the invention shown in FIG. In the variant shown in Figure 2, the ring gear HR3 is connected to the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the first switching element K1 designed as a clutch for blocking the third planetary gearset RS3. In contrast, in the variant according to FIG. 2A, the ring gear HR3 is over the first switching element K1 designed as a clutch is connected to the planetary gear carrier PT3 or the web of the third planetary gearset RS3.
Im Einzelnen ist bei der in Figur 2 A dargestellten Variante vorgesehen, dass die erste Welle 1 mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden ist, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbindbar ist, dass die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar ist und dass die zweite Welle 2 mit dem Festrad 15 der zweiten Stirnradstufe ST2 verbunden ist. In detail, it is provided in the variant shown in FIG. 2A that the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3, that the first shaft 1 is connected to the first shifting element K1 via the first shifting element K1 and the eighth shaft 8 Planet carrier PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable, that the first shaft 1 is connected via the third switching element K3 designed as a clutch and the seventh shaft 7 to the planet PT2 of the second planetary gear set RS2, that the second shaft 2 via the fourth designed as a clutch Switching element K4 and the ninth shaft 9 with the idler gear 13 of the first spur gear ST1 is connectable and that the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
Zudem ist bei der in Figur 2 A dargestellten Variante vorgesehen, dass das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar ist. Ferner ist der Planetenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar ist. Zudem ist das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbunden ist, wobei das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 und das Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die fünfte Welle 5 und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 verbindbar ist. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. In addition, in the variant shown in Figure 2A, it is provided that the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake. Further, the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 with the housing 1 1 is connectable. In addition, the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 on the fifth shaft 5 and over as Clutch executed second switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet PT3 is connectable. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
In Figur 2 B ist eine zweite Verblockungsvariante bezüglich der zweiten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes dargestellt. Bei der zweiten Verblockungsvariante wird über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 der Planetenradträger PT3 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 miteinander verbunden. Im Einzelnen ist vorgesehen, dass die erste Welle 1 mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden ist. Ferner ist die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbindbar. Zudem ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar. Darüber hinaus ist die zweite Welle 2 mit dem Festrad 15 der zweiten Stirnradstufe ST2 verbunden. FIG. 2 B shows a second blocking variant with respect to the second variant of the multi-speed transmission. In the second Verblockungsvariante is executed on the executed as a clutch first switching element K1 of Planetary PT3 and the sun SR3 of the third planetary gearset RS3 connected to each other. In detail, it is provided that the first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. Furthermore, the first shaft 1 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2. In addition, the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1. In addition, the second shaft 2 is connected to the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
Ferner sind bei der zweiten Verblockungsvariante das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar, wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar sind und wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 sowie über die achte Welle 8 und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 sowie über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbindbar sind. Zudem ist der Planetenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 ist über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbindbar. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Further, in the second Verblockungsvariante the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the third shaft 3 and the executed as a brake fifth switching element B1 with the housing 1 1 connected, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 are connectable via the third shaft 3 and via the first shift element K1 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3 and the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and via the first switching element K1 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 and via the second switching element K2 designed as a clutch and via the fifth shaft 5 can be connected to the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 , In addition, the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 with the housing 1 1 is connectable. The fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
Bei der dritten Ausführungsvariante gemäß Figur 3 ist vorgesehen, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die dritte Welle 3 mit dem Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist, wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar sind. Ferner ist die erste Welle 1 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Die erste Welle 1 ist über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 und über die achte Welle 8 mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar. Zudem ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar. Die zweite Welle 2 ist über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Losrad 15A der zweiten Stirnradstufe ST2 verbindbar. In the third embodiment according to FIG. 3, it is provided that the first shaft 1 is connected to the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and via the third shaft 3 via the first shifting element K1 designed as a clutch can be connected to the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and the executed as a brake fifth switching element B1 with the housing 1 1 are connectable. Furthermore, the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2. The first shaft 1 can be connected via the second switching element K2 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. In addition, the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1. The second shaft 2 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
Darüber hinaus ist bei der dritten Ausführungsvariante der Planetenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 ist über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden. Ferner ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. In addition, in the third embodiment, the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 via the fourth shaft 4 and via the executed as a brake sixth switching element B2 to the housing 1 1 connectable. The fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 to the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 and to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3. Furthermore, the fixed gear 14 of the second spur gear ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
Gemäß Figur 4 ist bei der vierten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die dritte Welle 3 mit dem Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS 3 verbindbar ist, wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar ist. Die erste Welle 1 ist mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 und mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Zudem ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar. Die zweite Welle 2 ist über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Losrad 15 A der zweiten Stirnradstufe ST2 verbindbar. According to FIG. 4, it is provided in the fourth embodiment variant that the first shaft 1 can be connected to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 is connectable to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake. The first shaft 1 is connected to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3 and to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2. In addition, the second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1. The second shaft 2 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
Darüber hinaus ist bei der vierten Ausführungsvariante der Planetenradträ- ger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS 1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 ist über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbunden, wobei das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 und das Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die fünfte Welle 5 als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Moreover, in the fourth embodiment variant, the planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth shifting element B2 designed as a brake. The fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 to the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1 via the fifth shaft 5 designed as a clutch second switching element K2 and via the eighth shaft 8 with the planet PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
In Figur 4 A ist eine erste Verblockungsvariante für die in Figur 4 dargestellte vierte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes dargestellt. Bei der in Figur 4 dargestellten Variante wird zum Verblocken des dritten Planetenradsatzes RS3 das Hohlrad HR3 mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 verbunden. Demgegenüber wird bei der Variante gemäß Figur 4A das Hohlrad HR3 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 mit dem Planetenradträger PT3 bzw. dem Steg des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden. FIG. 4 A shows a first blocking variant for the fourth variant of the multistage transmission according to the invention shown in FIG. In the variant illustrated in FIG. 4, the ring gear HR3 is connected to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the clutch element as the first switching element K1 for blocking the third planetary gear set RS3. In contrast, in the variant according to FIG. 4A, the ring gear HR3 is connected to the planet carrier PT3 or the web of the third planetary gear set RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch.
Im Einzelnen ist bei der in Figur 4 A dargestellten Variante vorgesehen, dass die erste Welle 1 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 und mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden ist. Zudem ist die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar. Ferner ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar. Zudem ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Losrad 15A der zweiten Stirnradstufe ST2 verbindbar. In detail, it is provided in the variant shown in FIG. 4 A that the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2 and to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. In addition, the first shaft 1 can be connected via the first shift element K1 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3. Furthermore, the second shaft 2 can be connected via the fourth shift element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear ST1. In addition, the second wave 2 via the as Clutch executed third switching element K3 and connectable via the seventh shaft 7 with the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
Ferner ist bei der ersten Verblockungsvariante gemäß Figur 4A das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Der Planetenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 ist über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Zudem ist das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbunden, wobei das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 und das Hohlrad HR1 der ersten Stirnradstufe RS1 über die fünfte Welle 5 und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Furthermore, in the first blocking variant according to FIG. 4A, the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake. The planet carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth shifting element B2 designed as a brake. In addition, the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 to the ring gear HR1 of the first planetary gearset RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first spur gear RS1 via the fifth shaft 5 and via the clutch executed second switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet carrier PT3 of the third planetary gearset RS3 is connectable. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
In Figur 4B ist eine zweite Verblockungsvariante bezüglich der vierten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes dargestellt. Bei der zweiten Verblockungsvariante wird über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 der Planetenradträger PT3 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 miteinander verbunden. Im Einzelnen ist vorgesehen, dass die erste Welle 1 mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 und mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbunden ist. Die zweite Welle 2 ist über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und über die neunte Welle 9 mit dem Losrad 13 der ersten Stirnradstufe ST1 verbindbar. Zudem ist die zweite Welle 2 über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und über die siebente Welle 7 mit dem Losrad 15A der zweiten Stirnradstufe ST2 verbindbar. 4B shows a second Verlockungsvariante with respect to the fourth embodiment of the multi-speed transmission is shown. In the second Verblockungsvariante the planetary gear PT3 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 is connected to each other via the designed as a clutch first switching element K1. In detail, it is provided that the first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2 and to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. The second shaft 2 can be connected via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 to the idler gear 13 of the first spur gear stage ST1. In addition, the second shaft 2 can be connected via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the idler gear 15A of the second spur gear ST2.
Darüber hinaus ist bei der zweiten Verblockungsvariante vorgesehen, dass das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar, wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planeten- radträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist und wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 sowie über die achte Welle 8 und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 sowie über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbindbar ist. Zudem ist der Planeten- radträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 ist über die fünfte Welle 5 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 verbunden, wobei das Festrad 12 der ersten Stirnradstufe ST1 und das Hohlrad HR1 der ersten Stirnradstufe RS1 über die fünfte Welle 5 und über das als Kupplung ausgeführte zweite In addition, it is provided in the second Verblockungsvariante that the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the third shaft 3 and as a brake executed fifth switching element B1 to the housing 1 1 connectable, wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the third shaft 3 and via the first switching element designed as a clutch K1 and the eighth shaft 8 with the planet - Radträger PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable and wherein the sun gear SR1 of the first planetary gear set RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gear set RS3 via the third shaft 3 and via the first switching element K1 designed as a clutch and the eighth shaft 8 and via as Coupling executed second switching element K2 and via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 is connectable. In addition, the planetary gear carrier PT1 of the first planetary gearset RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth shifting element B2 designed as a brake. The fixed gear 12 of the first spur gear ST1 is connected via the fifth shaft 5 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1, wherein the fixed gear 12 of the first spur gear ST1 and the ring gear HR1 of the first spur gear RS1 via the fifth shaft 5 and via the clutch running as second
Schaltelement K2 sowie über die achte Welle 8 mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist. Schließlich ist das Festrad 14 der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Switching element K2 and the eighth shaft 8 with the planet PT3 of the third planetary gear set RS3 is connectable. Finally, the fixed gear 14 of the second spur ST2 is connected via the sixth shaft 6 with the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
Bei der fünften Ausführungsvariante gemäß Figuren 5 ist vorgesehen, dass die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 und über die dritte Welle 3 mit dem Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar ist, wobei das Sonnenrad SR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und das Sonnenrad SR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 über die dritte Welle 3 und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar ist. Die erste Welle 1 ist mit dem Planetenradträger PT2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbunden. Zudem ist die erste Welle 1 über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 und über die achte Welle 8 mit dem Hohlrad HR3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar. Ferner ist die zweite Welle 2 mit dem Festrad 13A der ersten Stirnradstufe ST1 und mit dem Festrad 15 der zweiten Stirnradstufe ST2 verbunden. In the fifth embodiment according to FIG. 5, provision is made for the first shaft 1 to be connectable to the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and to the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 via the first shifting element K1 designed as a clutch, and the sun gear SR1 of the first planetary gearset RS1 and the sun gear SR3 of the third planetary gearset RS3 can be connected to the housing 11 via the third shaft 3 and via the fifth shifting element B1 designed as a brake. The first shaft 1 is connected to the planet carrier PT2 of the second planetary gearset RS2. In addition, the first shaft 1 can be connected via the second switching element K2 designed as a clutch and via the eighth shaft 8 to the ring gear HR3 of the third planetary gearset RS3. Further, the second shaft 2 is connected to the fixed gear 13A the first spur gear ST1 and the fixed gear 15 of the second spur gear ST2.
Zudem ist bei der fünften Ausführungsvariante vorgesehen, dass der Plane- tenradträger PT1 des ersten Planetenradsatzes RS1 über die vierte Welle 4 und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 mit dem Gehäuse 1 1 verbindbar. Ferner ist das Losrad 12A der ersten Stirnradstufe ST1 über die fünfte Welle 5 und über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 sowie über die neunte Welle 9 mit dem Hohlrad HR1 des ersten Planetenradsatzes RS1 und mit dem Planetenradträger PT3 des dritten Planetenradsatzes RS3 verbindbar. Zudem ist das Losrad 14A der zweiten Stirnradstufe ST2 über die sechste Welle 6 und über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 sowie über die siebente Welle 7 mit dem Hohlrad HR2 des zweiten Planetenradsatzes RS2 verbindbar. In addition, in the fifth embodiment, it is provided that the planetary gear carrier PT1 of the first planetary gear set RS1 can be connected to the housing 11 via the fourth shaft 4 and via the sixth switching element B2 designed as a brake. Further, the idler gear 12A of the first spur gear ST1 via the fifth shaft 5 and via the fourth switching element K4 designed as a clutch and via the ninth shaft 9 with the ring gear HR1 of the first planetary gear set RS1 and with the planet PT3 of the third planetary gearset RS3 connectable. In addition, the idler gear 14A of the second spur gear ST2 is connected via the sixth shaft 6 and via the third switching element K3 designed as a clutch and via the seventh shaft 7 to the ring gear HR2 of the second planetary gearset RS2.
Zu den dargestellten wirkungsgleichen Ausführungsvarianten ist in Figur 6 beispielhaft ein Schaltschema bzw. eine Schaltmatrix für die Getriebevarianten dargestellt. In dem Schaltschema sind zum Realisieren der verschiedenen Gangstufen zu schließende bzw. zu aktivierende Schaltelemente K1 , K2, K3, K4, B1 , B2 tabellarisch dargestellt, wobei jeder Gangstufe eine Übersetzung i und zwischen verschiedenen Gangstufen der jeweilige Gangsprung φ angegeben sind. Neben den neun Vorwärtsgängen G1 , G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8, G9 und dem angegebenen Rückwärtsgang R sind weitere zusätzliche Schaltkombinationen als alternative vierte Vorwärtsgänge M1 , M2, M3 angegeben. Insgesamt ergibt sich aus dem Schaltschema, dass das vorgeschlagene Mehrstufengetriebe optimierte Übersetzungsreihen mit niedrigen Absolut- und Relativdrehzahlen sowie niedrige Planetenradsatz- und Schaltelementmomente aufweist. Ferner ergeben sich aus den gewählten Radsatzanordnungen gute Verzahnungswirkungsgrade und geringe Schleppmomente. For the illustrated embodiment variants with the same effect, FIG. 6 shows, by way of example, a circuit diagram or a switching matrix for the transmission variants. In the circuit diagram to be closed or to be activated switching elements K1, K2, K3, K4, B1, B2 are tabulated to realize the various gear ratios, each gear ratio is a ratio i and indicated between different gear ratios of the respective gear jump φ. In addition to the nine forward gears G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8, G9 and the indicated reverse gear R, further additional shift combinations are indicated as alternative fourth forward gears M1, M2, M3. Overall, it follows from the circuit diagram that the proposed multi-speed transmission has optimized translation series with low absolute and relative speeds and low Planetenradsatz- and switching element moments. Furthermore, the selected wheel set arrangements result in good toothing efficiencies and low drag torques.
Als bevorzugte Standübersetzungen können bei dem ersten Planetenradsatz RS1 ein Wert von etwa i0 = - 1 ,920, bei dem zweiten Planetenradsatz RS2 ein Wert von etwa i0 = -1 ,650 und bei dem dritten Planetenradsatz RS3 ein Wert von etwa i0 = -1 ,750 verwendet werden. Bei der ersten Stirnradstufe ST1 wird als Standübersetzung ein Wert von etwa isu = -1 ,666 und bei der zweiten Stirnradstufe ST2 ein Wert von etwa isT2 = -1 ,000 gewählt. Darüber hinaus ergibt sich aus dem Schaltschema, dass zum Schalten der Gangstufen jeweils nur drei Schaltelemente geschlossen werden. In the case of the first planetary gear set RS1, a value of about i 0 = -1.920 can be used as preferred stand ratios, and a value of about i 0 = -1 650 for the second planetary gear set RS 2 and a value of about i 0 for the third planetary gear set RS 3 -1, 750 are used. In the case of the first spur gear ST1, a value of about isu = -1, 666 is used as the state ratio and ST2 in the case of the second spur gear ST2 a value of about isT2 = -1,000 is selected. In addition, it follows from the circuit diagram that only three switching elements are closed to switch the gear stages.
Im Einzelnen ergibt sich aus dem Schaltschema gemäß Figur 6, dass zum Realisieren des ersten Vorwärtsganges G1 das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2, das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 geschlossen sind. Zum Schalten des zweiten Vorwärtsganges G2 sind das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2, das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 geschlossen. Zum Schalten des dritten Vorwärtsganges G3 sind das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 , das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 geschlossen. Zum Schalten des vierten Vorwärtsganges G4 sind das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2, das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 geschlossen. Zum Schalten des fünften Vorwärtsganges G5 sind das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 , das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2 und das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 geschlossen. Zum Schalten des sechsten Vorwärtsganges G6 sind das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2, das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 geschlossen. Zum Schalten des siebenten Vorwärtsganges G7 sind das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement K2, das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 geschlossen. Zum Schalten des achten Vorwärtsganges G8 sind das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3, das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 geschlossen. Zum Schalten des neunten Vorwärtsganges G9 sind das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 , das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 geschlossen. Schließlich sind zum Schalten des Rückwärtsganges R das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 , das als Kupp- lung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 geschlossen. In detail, it results from the shift pattern according to FIG. 6 that the second shifting element K2 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed in order to realize the first forward gear G1. For switching the second forward gear G2, the second shifting element K2 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the fifth shifting element B1 designed as a brake are closed. For switching the third forward gear G3, the first switching element K1 designed as a clutch, the second shifting element K2 designed as a clutch and the fourth shifting element K4 designed as a clutch are closed. To shift the fourth forward gear G4, the second shifting element K2 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the fourth shifting element K4 designed as a clutch are closed. For switching the fifth forward gear G5, the first shifting element K1 designed as a clutch, the second shifting element K2 designed as a clutch and the third shifting element K3 designed as a clutch are closed. For shifting the sixth forward gear G6, the second shifting element K2 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the fifth shifting element B1 designed as a brake are closed. For switching the seventh forward gear G7, the second shifting element K2 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed. For switching the eighth forward gear G8, the third shifting element K3 designed as a clutch, the fifth shifting element B1 designed as a brake and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed. For switching the ninth forward gear G9 designed as a clutch first switching element K1, designed as a clutch third switching element K3 and executed as a brake sixth switching element B2 are closed. Finally, for switching the reverse gear R, the first switching element K1 designed as a clutch, which is used as a clutch executed fourth switching element K4 and executed as a brake sixth switching element B2 closed.
Bezüglich der Schaltkombinationen der alternativen vierten Vorwärtsgänge M1 , M2, M3 ist vorgesehen, dass zum Schalten des alternativen vierten Vorwärtsganges M1 das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3, das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement B2 geschlossen sind. Ferner sind zum Schalten des alternativen vierten Vorwärtsganges M2 das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement K1 , das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3 und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 geschlossen. Zum Schalten des alternativen vierten Vorwärtsganges M3 sind das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement K3, das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement K4 und das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement B1 geschlossen. With regard to the shifting combinations of the alternative fourth forward gears M1, M2, M3, it is provided that for switching the alternative fourth forward gear M1, the third shifting element K3 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the sixth shifting element B2 designed as a brake are closed. Furthermore, for switching the alternative fourth forward gear M2, the first shifting element K1 designed as a clutch, the third shifting element K3 designed as a clutch and the fourth shifting element K4 designed as a clutch are closed. For switching the alternative fourth forward gear M3, the third shifting element K3 designed as a clutch, the fourth shifting element K4 designed as a clutch and the fifth shifting element B1 designed as a brake are closed.
Bezuqszeichen REFERENCE CHARACTERS
1 erste Welle als Antrieb 1 first shaft as drive
2 zweite Welle als Abtrieb  2 second shaft as output
3 dritte Welle  3 third wave
4 vierte Welle  4 fourth wave
5 fünfte Welle  5 fifth wave
6 sechste Welle  6 sixth wave
7 siebente Welle  7 seventh wave
8 achte Welle  8th wave
9 neunte Welle  9th ninth wave
1 1 Gehäuse  1 1 housing
K1 erstes Schaltelement als Kupplung  K1 first switching element as a coupling
K2 zweites Schaltelement als Kupplung  K2 second switching element as a clutch
K3 drittes Schaltelement als Kupplung  K3 third switching element as a clutch
K4 viertes Schaltelement als Kupplung  K4 fourth switching element as a clutch
B1 fünftes Schaltelement als Bremse  B1 fifth switching element as a brake
B2 sechstes Schaltelement als Bremse  B2 sixth switching element as a brake
RS1 erster Planetenradsatz  RS1 first planetary gear set
RS2 zweiter Planetenradsatz  RS2 second planetary gear set
RS3 dritter Planetenradsatz  RS3 third planetary gear set
SR1 Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes  SR1 sun gear of the first planetary gear set
PT1 Planetenradtrager des ersten Planetenradsatzes  PT1 planetary gear carrier of the first planetary gear set
HR1 Hohlrad des ersten Planetenradsatzes bzw. Sonnenrad des zweiten  HR1 ring gear of the first planetary gear or sun gear of the second
Planetenradsatzes als ein Bauteil  Planetary gear set as a component
PT2 Planetenradtrager des zweiten Planetenradsatzes  PT2 planetary gear carrier of the second planetary gear set
HR2 Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes  HR2 ring gear of the second planetary gear set
SR3 Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes  SR3 sun gear of the third planetary gear set
PT3 Planetenradtrager des dritten Planetenradsatzes  PT3 planetary gear carrier of the third planetary gear set
HR3 Hohlrad des dritten Planetenradsatzes  HR3 ring gear of the third planetary gear set
ST1 erste Stirnradstufe  ST1 first spur gear stage
ST2 zweite Stirnradstufe  ST2 second spur gear stage
12 Festrad der ersten Stirnradstufe 12A Losrad der ersten Stirnradstufe12 fixed gear of the first spur gear 12A idler gear of the first spur gear stage
13 Losrad der ersten Stirnradstufe 13 idler gear of the first spur gear stage
13A Festrad der ersten Stirnradstufe 13A Fixed gear of the first spur gear stage
14 Festrad der zweiten Stirnradstufe  14 fixed gear of the second spur gear
14A Losrad der zweiten Stirnradstufe 14A idler gear of the second spur gear stage
15 Festrad der zweiten Stirnradstufe  15 fixed wheel of the second spur gear
15A Losrad der zweiten Stirnradstufe 15A idler gear of the second spur gear stage
G1 erste Vorwärtsgangstufe G1 first forward gear
G2 zweite Vorwärtsgangstufe  G2 second forward gear
G3 dritte Vorwärtsgangstufe  G3 third forward gear
G4 vierte Vorwärtsgangstufe  G4 fourth forward gear
G5 fünfte Vorwärtsgangstufe  G5 fifth forward gear
G6 sechste Vorwärtsgangstufe  G6 sixth forward gear
G7 siebente Vorwärtsgangstufe  G7 seventh forward gear
G8 achte Vorwärtsgangstufe  G8 eighth forward gear
G9 neunte Vorwärtsgangstufe  G9 ninth forward gear
R Rückwärtsgangstufe  R reverse gear
M1 alternative vierte Gangstufe  M1 alternative fourth gear
M2 alternative vierte Gangstufe  M2 alternative fourth gear
M3 alternative vierte Gangstufe  M3 alternative fourth gear
i Übersetzung i translation
i0 Standübersetzungen der Planetenradsätzei 0 Stand translations of the planetary gear sets
ISTI Standübersetzung der ersten Stirnradstufe isT2 Standübersetzung der zweiten Stirnradstufe φ Gangsprung ISTI stationary gear ratio of the first spur gear stage isT2 stationary gear ratio of the second spur gear stage φ gear jump

Claims

Patentansprüche claims
1 . Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise für ein Fahrzeug mit einem Gehäuse (1 1 ), wobei eine erste Welle (1 ) als Antrieb (An) und eine dazu achsparallel angeordnete zweite Welle (2) als Abtrieb (Ab) vorgesehen sind, wobei drei Planetenradsätze (RS1 , RS2, RS3) und weitere Wellen (3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) sowie sechs Schaltelemente (K1 , K2, K3, K4, B1 , B2) vorgesehen sind, durch deren Betätigung mehrere Gangstufen realisierbar sind, und wobei Maschinenelemente (ST1 , ST2) zur Drehmomentübertragung zwischen Antrieb (An) und Abtrieb (Ab) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) als Antrieb zumindest mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) und mit dem Planetenradträ- ger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar oder verbunden ist, und dass die zweite Welle (2) als Abtrieb (Ab) mit dem ersten Maschinenelement (ST1 ) und mit dem zweiten Maschinenelement (ST2) verbindbar oder verbunden ist. 1 . Multi-stage gear in planetary design for a vehicle with a housing (1 1), wherein a first shaft (1) as a drive (An) and an axially parallel arranged second shaft (2) as the output (Ab) are provided, wherein three planetary gear sets (RS1, RS2, RS3) and further shafts (3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) and six switching elements (K1, K2, K3, K4, B1, B2) are provided by the actuation of multiple gear stages are feasible, and wherein machine elements (ST1, ST2) for torque transmission between the drive (An) and output (Ab) are provided, characterized in that the first shaft (1) as a drive at least with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) and with the Planetenradträ- ger (PT2) of the second planetary gear set (RS2) is connectable or connected, and that the second shaft (2) as output (Ab) with the first machine element (ST1) and with the second machine element (ST2) is connectable or connected.
2. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass als Maschinenelemente Stirnradstufen (ST1 , ST2) oder Ketten vorgesehen sind. 2. Multi-speed transmission according to claim 1, characterized in that as machine elements spur gears (ST1, ST2) or chains are provided.
3. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die dritte Welle (3) mit dem Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) und über die achte Welle (8) mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstu- fe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) mit dem Festrad (15) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbunden ist. 3. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) via the clutch designed as the first switching element (K1) and the third shaft (3) with the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and is connectable to the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3), wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the Brake executed fifth switching element (B1) with the housing (1 1) is connectable, that the first shaft (1) via the clutch designed as a second switching element (K2) and the eighth shaft (8) with the ring gear (HR3) of the third Planetenradsatzes (RS3) is connectable, that the first shaft (1) via the clutch designed as a third switching element (K3) and the seventh shaft (7) with the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) is connectable, that the second Shaft (2) via the fourth shift element (K4) designed as a clutch and via the ninth shaft (9) to the loose wheel (13) of the first spur gear fe (ST1) is connectable and that the second shaft (2) with the fixed gear (15) of the second spur gear (ST2) is connected.
4. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 4. Multi-speed transmission according to claim 3, characterized in that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the housing (1 1) is connectable in that the fixed gear (12) of the first spur gear stage (ST1) is connected via the fifth shaft (5) to the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) and to the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) and to the fixed gear (14) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
5. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die dritte Welle (3) mit dem Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (SR3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass die erste Welle (1 ) mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) mit dem Festrad (15) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbunden ist. 5. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) via the first switching element (K1) designed as a clutch and via the third shaft (3) with the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and is connectable to the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3), wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (SR3) via the third shaft (3) and via the Brake executed fifth switching element (B1) with the housing (1 1) is connectable, that the first shaft (1) with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connected to the first shaft (1) via the as coupling executed third switching element (K3) and the seventh shaft (7) with the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) is connectable, that the second shaft (2) via the fourth switching element (K4) designed as a clutch and the ninthShaft (9) with the idler gear (13) of the first spur gear (ST1) is connectable and that the second shaft (2) with the fixed gear (15) of the second spur gear (ST2) is connected.
6. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) ver- bunden ist, wobei das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) und das Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die fünfte Welle (5) und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 6. Multi-speed transmission according to claim 5, characterized in that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the housing (1 1) is connectable in that the fixed gear (12) of the first spur gear stage (ST1) is connected via the fifth shaft (5) to the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1). is bounded, wherein the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) and the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) via the fifth shaft (5) and via the coupling designed as the second switching element (K2) and the eighth wave (8) with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable and that the fixed gear (14) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) connected to the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is.
7. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) mit dem Festrad (15) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbunden ist. 7. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connected, that the first shaft (1) via the first switching element (K1 ) And via the eighth shaft (8) with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable, that the first shaft (1) via the coupling element as a third switching element (K3) and the seventh shaft (7) the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) is connectable, that the second shaft (2) via the executed as a clutch fourth switching element (K4) and the ninth shaft (9) with the idler gear (13) of the first spur gear (ST1 ) is connectable and that the second shaft (2) with the fixed gear (15) of the second spur gear (ST2) is connected.
8. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbunden ist, wobei das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) und das Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die fünfte Welle (5) und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) verbindbar ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 8. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the executed as a brake fifth Switching element (B1) with the housing (1 1) is connectable, that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the housing (1 1 ) is connectable, that the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) via the fifth shaft (5) with the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) is connected, wherein the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) and the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) via the fifth shaft (5) and via the second switching element designed as a clutch (K2) and the eighth shaft (8) with the planet carrier (PT3) is connectable and that the fixed wheel (14) the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
9. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) mit dem Festrad (15) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbunden ist. 9. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connected, that the first shaft (1) via the third switching element (K3 ) And via the seventh shaft (7) with the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) is connectable, that the second shaft (2) via the fourth switching element (K4) designed as a clutch and the ninth shaft (9) the idler gear (13) of the first spur gear (ST1) is connectable and that the second shaft (2) with the fixed gear (15) of the second spur gear (ST2) is connected.
10. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar sind, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar sind und wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) sowie über die achte Welle (8) und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbindbar sind, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbindbar ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 10. Multi-step transmission according to claim 9, characterized in that the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the fifth switching element designed as a brake ( B1) with the housing (1 1) are connectable, wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the first executed as a clutch Switching element (K1) and via the eighth shaft (8) with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) are connectable and wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3 ) via the third shaft (3) and via the first switching element (K1) designed as a clutch and via the eighth shaft (8) and via the second shifting element (K2) designed as a clutch and via the fifth shaft (5) with the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) are connectable, that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the Housing (1 1) is connectable, that the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) via the fifth shaft (5) with the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) is connectable and that the fixed gear (14) of the second Spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
1 1 . Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die dritte Welle (3) mit dem Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar sind, dass die erste Welle (1 ) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) und über die achte Welle (8) mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Losrad (15A) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbindbar ist. 1 1. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) via the first switching element (K1) designed as a clutch and via the third shaft (3) with the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and with the Sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable, wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and on the executed as a brake Fifth switching element (B1) with the housing (1 1) are connectable, that the first shaft (1) with the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) is connected, that the first shaft (1) via the second designed as a clutch Switching element (K2) and via the eighth shaft (8) with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable, that the second shaft (2) via the fourth switching element (K4) designed as a clutch and the ninth wave (9) with the idler gear (13) of the first spur gear (ST1) is connectable and that the second shaft (2) via the third switching element (K3) designed as a clutch and via the seventh shaft (7) with the idler gear (15A) second spur gear (ST2) is connectable.
12. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 12. Multi-step transmission according to claim 1 1, characterized in that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the sixth switching element (B2) designed as a brake with the housing (1 1) is connectable in that the fixed gear (12) of the first spur gear stage (ST1) is connected via the fifth shaft (5) to the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) and to the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) and that Fixed gear (14) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
13. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die dritte Welle (3) mit dem Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäu- se (1 1 ) verbindbar ist, dass die erste Welle (1 ) mit dem Ho hl rad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) und mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Losrad (15A) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbindbar ist. 13. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) via the first switching element (K1) designed as a clutch and via the third shaft (3) with the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and is connectable to the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3), wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the Brake executed fifth switching element (B1) with the housing (1 1) that the first shaft (1) is connected to the high wheel (HR3) of the third planetary gear set (RS3) and to the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2), that the second shaft ( 2) can be connected to the idler gear (13) of the first spur gear stage (ST1) via the fourth shifting element (K4) designed as a clutch and via the ninth shaft (9) and that the second shaft (2) can be connected via the third shifting element (FIG. K3) and via the seventh shaft (7) with the idler gear (15A) of the second spur gear (ST2) is connectable.
14. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbunden ist, wobei das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) und das Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die fünfte Welle (5) als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 14 multi-speed transmission according to claim 13, characterized in that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the housing (1 1) is connectable in that the fixed gear (12) of the first spur gear stage (ST1) is connected via the fifth shaft (5) to the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1), the fixed gear (12) of the first spur gear stage (ST1) and the ring gear (ST1) HR1) of the first planetary gearset (RS1) via the fifth shaft (5) designed as a clutch second switching element (K2) and the eighth shaft (8) with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable and that the fixed wheel ( 14) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
15. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) und mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Losrad (15A) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbindbar ist. 15. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) with the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) and with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connected, that the first Shaft (1) via the coupling element as a first switching element (K1) and the eighth shaft (8) with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable, that the second shaft (2) via the fourth designed as a clutch Switching element (K4) and the ninth shaft (9) with the idler gear (13) of the first spur gear (ST1) is connectable and that the second shaft (2) via the third switching element (K3) designed as a clutch and via the seventh shaft ( 7) with the idler gear (15A) of the second spur gear (ST2) is connectable.
1 6. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbunden ist, wobei das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) und das Hohlrad (HR1 ) der ersten Stirnradstufe (RS1 ) über die fünfte Welle (5) und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 1 6. Multi-speed transmission according to claim 15, characterized in that the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the executed as a brake fifth switching element (B1) with the housing (1 1) is connectable, that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the housing (1 1) is connectable, that the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) via the fifth shaft (5) with the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) is connected to the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) and the ring gear (HR1) of the first spur gear stage (RS1) can be connected via the fifth shaft (5) and via the second switching element (K2) designed as a clutch and via the eighth shaft (8) to the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is and that the fixed gear (14) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
17. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) und mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden ist, dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und über die neunte Welle (9) mit dem Losrad (13) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) verbindbar ist und dass die zweite Welle (2) über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und über die siebente Welle (7) mit dem Losrad (15A) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbindbar ist. 17. Multi-speed transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) with the planet carrier (PT2) of the second planetary gear set (RS2) and with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connected, that the second Shaft (2) via the fourth switching element (K4) designed as a clutch and via the ninth shaft (9) to the idler gear (13) of the first spur gear (ST1) is connectable and that the second shaft (2) via the third executed as a clutch Switching element (K3) and the seventh shaft (7) with the idler gear (15A) of the second spur gear (ST2) is connectable.
18. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaitelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist und wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Son- nenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) sowie über die achte Welle (8) und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbindbar ist, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) verbunden ist, wobei das Festrad (12) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) und das Hohlrad (HR1 ) der ersten Stirnradstufe (RS1 ) über die fünfte Welle (5) und über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) sowie über die achte Welle (8) mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist und dass das Festrad (14) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist. 18. Multi-speed transmission according to claim 17, characterized in that the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and on the executed as a brake fifth Schaitelement ( B1) to the housing (1 1) is connectable, wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the first executed as a clutch Switching element (K1) and via the eighth shaft (8) with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable and wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the Son NEN wheel (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and via the first switching element (K1) designed as a clutch and via the eighth shaft (8) and via the second switching element (K2) designed as a clutch and via the fifth shaft (5) with the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) is connectable, that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) is connectable to the housing (1 1) that the fixed gear (12) of the first spur gear (ST1) via the fifth shaft (5) with the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1) is connected, wherein the fixed gear (12) the first spur gear stage (ST1) and the ring gear (HR1) of the first spur gear stage (RS1) via the fifth shaft (5) and via the second switching element (K2) designed as a clutch and via the eighth shaft (8) to the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable and that the fixed gear (14) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connected.
19. Mehrstufengetriebe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ) und über die dritte Welle (3) mit dem Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (SR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und das Sonnenrad (SR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) über die dritte Welle (3) und über das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist, dass die erste Welle (1 ) mit dem Planetenradträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist, dass die erste Welle (1 ) über das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) und über die achte Welle (8) mit dem Hohlrad (HR3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist, und dass die zweite Welle (2) mit dem Festrad (13A) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) und mit dem Festrad (15) der zweiten Stirnradstufe (ST2) verbunden ist. 19. Multi-speed transmission according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first shaft (1) via the clutch designed as the first switching element (K1) and the third shaft (3) with the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1 ) and with the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable, wherein the sun gear (SR1) of the first planetary gear set (RS1) and the sun gear (SR3) of the third planetary gear set (RS3) via the third shaft (3) and the fifth switching element (B1) designed as a brake is connectable to the housing (11) in such a way that the first shaft (1) is connected to the planet carrier (PT2) of the second planetary gearset (RS2), that the first shaft (1) passes over the first shaft (1) as a coupling executed second switching element (K2) and the eighth shaft (8) with the ring gear (HR3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable, and that the second shaft (2) with the fixed gear (13A) of the first spur gear (ST1 ) and with the Fez trad (15) of the second spur gear (ST2) is connected.
20. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradträger (PT1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) über die vierte Welle (4) und über das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) mit dem Ge- häuse (1 1 ) verbindbar ist, dass das Losrad (12A) der ersten Stirnradstufe (ST1 ) über die fünfte Welle (5) und über das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) sowie über die neunte Welle (9) mit dem Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) und mit dem Planetenradträger (PT3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbindbar ist und dass das Losrad (14A) der zweiten Stirnradstufe (ST2) über die sechste Welle (6) und über das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) sowie über die siebente Welle (7) mit dem Hohlrad (HR2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist. 20. Multi-speed transmission according to claim 19, characterized in that the planet carrier (PT1) of the first planetary gear set (RS1) via the fourth shaft (4) and via the executed as a brake sixth switching element (B2) with the GE (1 1) is connectable, that the idler gear (12A) of the first spur gear (ST1) via the fifth shaft (5) and via the coupling designed as the fourth switching element (K4) and the ninth shaft (9) with the ring gear ( HR1) of the first planetary gear set (RS1) and with the planet carrier (PT3) of the third planetary gear set (RS3) is connectable and that the idler gear (14A) of the second spur gear (ST2) via the sixth shaft (6) and via the third executed as a clutch Switching element (K3) and via the seventh shaft (7) with the ring gear (HR2) of the second planetary gear set (RS2) is connectable.
21 . Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere der Planetenradsätze (RS1 , RS2, RS3) radial übereinander angeordnet sind. 21. Multi-step transmission according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of the planetary gear sets (RS1, RS2, RS3) are arranged radially one above the other.
22. Mehrstufengetriebe nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Planetenradsatz (RS1 ) und der zweite Planetenradsatz (RS2) radial hintereinander angeordnet sind, wobei der erste, radial innen angeordnete Planetenradsatz (RS1 ) und der zweite, radial außen angeordnete Planetenradsatz (RS2) über das Hohlrad (HR1 ) des ersten Planetenradsatzes (RS1 ) miteinander verbunden sind. 22 multi-speed transmission according to claim 21, characterized in that the first planetary gear set (RS1) and the second planetary gear set (RS2) are arranged radially behind one another, wherein the first, radially inwardly arranged planetary gear set (RS1) and the second, radially outer planetary gear set (RS2 ) are interconnected via the ring gear (HR1) of the first planetary gear set (RS1).
23. Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest neun Vorwärtsgänge (G1 bis G9) und zumindest ein Rückwärtsgang (R) schaltbar sind. 23. Multi-speed transmission according to one of the preceding claims, characterized in that at least nine forward gears (G1 to G9) and at least one reverse gear (R) are switchable.
24. Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgesehenen Schaltelemente (K1 , K2, K3, K4, B1 , B2) als reib- oder formschlüssige Schaltelemente ausführbar sind. 24. Multi-step transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the provided switching elements (K1, K2, K3, K4, B1, B2) are designed as frictional or positive switching elements.
25. Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten des ersten Vorwärtsganges (G1 ) das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2), das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B 2) geschlossen sind, dass zum Schalten des zweiten Vorwärtsganges (G2) das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2), das als Kupplung ausgeführte vier- te Schaltelement (K4) und das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) geschlossen sind, dass zum Schalten des dritten Vorwärtsganges (G3) das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ), das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) geschlossen sind, dass zum Schalten des vierten Vorwärtsganges (G4) das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2), das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) geschlossen sind, dass zum Schalten des fünften Vorwärtsganges (G5) das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K 1 ), das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2) und das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) geschlossen sind, dass zum Schalten der sechsten Vorwärtsganges (G 6) das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2), das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) geschlossen sind, dass zum Schalten des siebenten Vorwärtsganges (G7) das als Kupplung ausgeführte zweite Schaltelement (K2), das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) geschlossen sind, dass zum Schalten des achten Vorwärtsganges (G8) das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3), das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) geschlossen sind, dass zum Schalten des neunten Vorwärtsganges (G9) das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ), das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) geschlossen sind, und dass zum Schalten des Rückwärtsganges (R) das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ), das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) geschlossen sind. 25. Multi-speed transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for switching the first forward gear (G1) designed as a clutch second switching element (K2), the fourth switching element (K4) designed as a clutch and the sixth switching element (B 2) designed as a brake ) are closed, that for switching the second forward gear (G2), the second switching element (K2) designed as a clutch, the four-clutch clutch te switching element (K4) and executed as a brake fifth switching element (B1) are closed, that for switching the third forward gear (G3) designed as a clutch first switching element (K1), designed as a clutch second switching element (K2) and as a clutch executed fourth switching element (K4) are closed, that for switching the fourth forward gear (G4), the second switching element (K2) designed as a clutch, the third switching element (K3) designed as a clutch and the fourth switching element (K4) designed as a clutch are closed, in that, for shifting the fifth forward gear (G5), the first shift element (K 1) designed as a clutch, the second shift element (K2) designed as a clutch and the third shift element (K3) designed as a clutch are closed, that for shifting the sixth forward gear (G 6) designed as a clutch second switching element (K2), designed as a clutch third switching element (K3) and there s are executed as a brake fifth shift element (B1) are closed, that for switching the seventh forward gear (G7) designed as a clutch second switching element (K2) running as a clutch third switching element (K3) and designed as a brake sixth switching element (B2) in order to close the eighth forward gear (G8), the third shift element (K3) designed as a clutch, the fifth shift element (B1) designed as a brake and the sixth shift element (B2) designed as a brake are closed, that for shifting the ninth forward gear (G9) the first switching element (K1) designed as a clutch, the third shifting element (K3) designed as a clutch and the sixth shifting element (B2) designed as a brake are closed, and that for switching the reverse gear (R) is the first shifting element designed as a clutch (K1), the fourth shift element (K4) designed as a clutch and the sixth shift element designed as a brake Old element (B2) are closed.
26. Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten von alternativen vierten Vorwärtsgängen (M1 , M2, M3) das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3), das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und das als Bremse ausgeführte sechste Schaltelement (B2) geschlossen sind oder das als Kupplung ausgeführte erste Schaltelement (K1 ), das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3) und das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) geschlossen sind oder das als Kupplung ausgeführte dritte Schaltelement (K3), das als Kupplung ausgeführte vierte Schaltelement (K4) und das als Bremse ausgeführte fünfte Schaltelement (B1 ) geschlossen sind. 26. Multi-speed transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for switching alternative fourth forward gears (M1, M2, M3) designed as a clutch third switching element (K3) designed as a clutch fourth switching element (K4) and running as a brake sixth switching element (B2) are closed or the first switching element (K1) designed as a clutch, the third switching element (K3) designed as a clutch and the fourth switching element (K4) designed as a clutch are closed or the third shifting element (K3) designed as a clutch, the fourth shifting element (K4) designed as a clutch and the fifth shifting element (B1) designed as a brake are closed.
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