EP2841313A1 - Scheibenwischvorrichtung - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung

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Publication number
EP2841313A1
EP2841313A1 EP13719050.0A EP13719050A EP2841313A1 EP 2841313 A1 EP2841313 A1 EP 2841313A1 EP 13719050 A EP13719050 A EP 13719050A EP 2841313 A1 EP2841313 A1 EP 2841313A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support tube
wiper
holding element
bearing
clamping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13719050.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lothar Trenkle
Sven Wolfgarten
Gundolf Surkamp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2841313A1 publication Critical patent/EP2841313A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0413—Modular wiper assembly
    • B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element
    • B60S1/0425—Modular wiper assembly having a separate transverse element characterised by the attachment of the wiper shaft holders to the transverse element

Definitions

  • the present invention relates to a windshield wiper device for a motor vehicle having a wiper motor which is fastened or attachable to a support tube, and having at least one wiper bearing, in which a wiper shaft is drivable by the wiper motor for actuating a wiper arm connected to the wiper shaft, wherein the wiper bearing has a holding element which has an inner contour formed substantially complementary to the outer contour of the support tube and encloses an end region of the support tube facing the wiper bearing at least over a peripheral portion.
  • Windscreen wiper devices of this type are known and are used in motor vehicles as front or rear windscreen wipers.
  • the windshield wiper devices include a wiper motor and at least one wiper bearing.
  • a wiper shaft is mounted, which is driven by the wiper motor for actuating a wiper arm connected to the wiper shaft.
  • the wiper bearing is supported on the wiper motor by a mostly tubular connection element, which is pushed at its one end region onto a bearing journal formed on the wiper bearing and is usually connected in a form-fitting manner by a crimp connection to the bearing journal.
  • a disadvantage of this design is that during the crimping process, the components to be fixed together are exposed to large deformation forces to produce a positive connection between the bearing pin and the connecting element. In addition to the connecting element also areas of the material of the journal are plastically deformed. This can have the consequence that the material of the bearing pin is exposed to great stress, especially in the area of the crimping of the connection partners, which can lead to impairments of the material structure up to material fatigue.
  • a windshield wiper device in which the holding element is cup-shaped and surrounds the end of the support tube facing the wiper bearing at least over a peripheral portion, wherein the mutually contacting surfaces of the support member and the support tube at least one projection and have at least one corresponding to the protrusion indentation, which come into positive engagement with each other when the connecting element is inserted or inserted into the holding element.
  • the holding member and the support tube are thus not crimped together and thus plastically deformed, but such a positive engagement with each other, that the two components can be solved again if necessary. So that the support tube can be pushed into the receiving space formed by the holding element, however, it is necessary to design one of the two components elastically deformable. The problem with this is that, depending on the load occurring, this elasticity can lead to the positive connection between the retaining element and the support tube unintentionally releasing and the support tube being able to move out of the wiper bearing.
  • the present invention provides a windshield wiper device of the type mentioned, in which the holding element has at least one recess through which the support tube for mounting on the wiper bearing in the holding element can be plugged to position the wiper bearing on the support tube and clamping it to fix.
  • An advantage of this embodiment is that the two components can be released from each other in case of need again and also the support member and the support tube need not be plastically deformed to connect them and simultaneously formed by the projections or indentations form-fitting connection to the Compound acting forces can be reliably absorbed.
  • the illustrated invention can thus be completely dispensed with a difficult to set crimping process.
  • the investment costs incurred in the purchase of expensive equipment and machinery can be significantly reduced.
  • the assembly by the simple concept of assembly namely a simple mating, and low-cost location capable. It can be mounted without or with simple commercial tools, which allows this work to be carried out by unskilled personnel.
  • the positioning and fixing of the support tube in the holding element of the wiper bearing and thus the assembly process and handling is substantially simplified. Due to the mounting holes, it is possible to align the support tube, even in a small footprint first on the support member and align the outer contour of the support tube, for example by rotation to the support member that the outer contour of the support tube corresponds to the selected inner contour of the support member and during assembly set a reliable, releasable positive connection between the support tube and retaining element.
  • a particularly simple assembly results when the holding element is formed by at least two half-shells, each having a mounting opening.
  • a radial support on the wiper bearing is created by the tubular receiver of the holding element in a simple manner.
  • the mounting openings Due to the mounting openings, it is possible to insert the support tube initially for alignment with the holding element as far as possible through the holding element and then to position it in such a way that the outer contour of the support tube in the mounted state coincides with the inner contour of the connection region with the holding element.
  • the mounting openings can be offset, for example, in particular arranged diametrically to each other.
  • the mutually contacting surfaces of the holding element and the support tube have at least one projection and at least one recess corresponding to the protrusion, which are positively engaged with each other in the mounted state of the wiper bearing and the support tube.
  • the number of projections and the corresponding indentation and their arrangement in the connection region between the holding element and the support tube can be varied according to the expected load during operation of the windshield wiper device.
  • the projections and recesses corresponding to the projections can be arranged such that they receive forces in the direction of the axis of the support tube and thus prevent too far insertion or detachment of the tube from the holding element.
  • the number of projections and the indentation can be increased in order to improve the stability of the connection between the holding element and the connecting element.
  • the mutually contacting surfaces of the holding member and the support tube may have a plurality of projections offset from each other in a circumferential direction of the connecting element and indentations corresponding to the projections. This increases the stability of the connection between the holding element and the support tube. It is advisable to arrange the half-shells according to the expected load on the wiper bearing such that essentially creates a double clamping between the support member and the support tube in a main load level of the connection between the wiper bearing and the support tube.
  • the holding element only partially surrounds the end region of the support tube facing the wiper bearing while leaving open an open circumferential region, and a clamping element is provided in order to secure the clamping connection between the holding element and the support tube.
  • the clamping element forms an additional safeguard against accidental release of the support tube from the holding element of the wiper bearing. It is exploited that act in operation forces substantially in the longitudinal direction of the support tube on the connection between the support member and the support tube. These are received by the positive connection and the clamping element holds the connection between the holding member and the support tube against the loading direction of the support tube together.
  • the clamping element can be formed.
  • the clamping element may be formed for example by a clamping spring, a clamping sleeve, a screw, a rivet, a sleeve or a bolt.
  • Connecting elements such as a clamping element and additional fastening means such as a screw, a rivet or a bolt possible.
  • Figure 1 is a windscreen wiper device according to the prior art
  • Figure 2 shows a connection between the holding element and the support tube according to the prior art
  • FIG. 3 shows a holding element according to the invention with two assembly openings
  • FIG. 4 shows a support tube designed for the holding element according to FIG. 3 with an outer contour formed corresponding to the inner contour of the holding element;
  • Figure 5 is a schematic representation of an assembly of an inventive
  • Windshield wiper device Windshield wiper device.
  • FIG. 1 shows a windscreen wiper device 1 according to the prior art.
  • the windshield wiper device 1 for a motor vehicle has a wiper motor 2 and two wiper bearings 3, in each of which a wiper shaft 4 is mounted. At each wiper shaft 4, a wiper arm not shown here is provided in each case.
  • the wiper arms can each be driven by the wiper motor 2 fastened to a support tube 5.
  • the wiper bearings 3 are connected to each other via the support tube 5. For fastening the wiper bearing 3 to the support tube 5 respectively holding elements 6 are formed on the wiper bearings 3.
  • the holding elements 6 each have a substantially complementary to the outer contour of the support tube 5 formed inner contour and enclose with this one pointing to the wiper bearing 3 end portion of the support tube fifth It can be seen in FIG. 2 that the holding element 6 is designed in the shape of a dish and completely encloses the end region of the support tube 5 facing the wiper bearing 3.
  • the holding element 6 is designed in the shape of a dish and completely encloses the end region of the support tube 5 facing the wiper bearing 3.
  • two projections 7 with a circular contour and on the standing with the holding element 6 in contact inner surface of the support tube 5 are two to the projections 7 corresponding indentations 8, the form-fitting with each other engage.
  • a screw 9 is provided here, which connect the holding element 6 and the connecting element 5 with each other.
  • the support tube 5 is inserted into a receptacle 10 formed on the holding element 6.
  • the projections 7 of the holding element 6 and the indentation 8 of the support tube 5 engage with each other, so that the support tube 5 is locked in the holding element 6.
  • the retaining element 6 or the support tube 5 is formed of an elastic material, so that the elastic element can be deformed at the insertion of the support tube 5 is elastically deformed so as to overcome the projections 7 in the first place. Since the elastic deformability of the material is a permanent property, it will be necessary to fix the connection between the holding element 6 and support tube 5 by a further securing element after assembly.
  • a screw 9 is selected.
  • the retaining element 6 having at least two mounting openings 11 has, through which the support tube 6 can be plugged for mounting on the wiper bearing 5 in the holding element 6 in order to position the wiper bearing 3 on the support tube 5 and to fix it by clamping.
  • the holding element 6 is formed by two half-shells 12 each having a mounting opening 1 1.
  • the mounting holes 1 1 are arranged for particularly simple handling diametrically to each other.
  • half-shells 12 are aligned so that substantially in a main load level of the connection between the wiper bearing 3 and the support tube 5, a double clamping between the support member 6 and the support tube 5 is formed and the support tube 5 in the receptacle 10 of the support member 6 through the half shells 12 is radially supported.
  • the surfaces of the holding element 6 and the support tube 5 which are in contact with one another are each provided with a projection 7 and a recess 7 corresponding to the projection 7 provided, which are arranged so that they are positively engaged with each other in the assembled state.
  • indentations are provided on each of the top and the bottom of the support tube 5, which correspond to the projections 7 in the half-shells 12.
  • FIG. 5 shows a schematic representation of an assembly process of the windshield wiper device 1 according to the invention. For the sake of simplicity, only the connection between the holding element 6 of the wiper bearing 3 and the support tube 5 is shown here. As can be seen from the sequence of pictures, the support tube 5 is first inserted into the mounting openings 11 of the holding element 6 formed by the half-shells 12.
  • the support tube 5 is pivoted and rotated so that the indentation 8 substantially correspond to the projections 7 formed in the half-shells 12.
  • the supporting tube 5 is displaced within the holding element 6 until it reaches a predetermined position by the projections 7 in the holding element 6 and adjusts a clamping connection between the carrier tube 5 and the half-shells 12 of the holding element 6.
  • the mounting holes 1 1 are formed so that in the region of the mounting holes 1 1 a short up and down movement of the support tube 5 within the holding element 6 is possible. Due to the clamping connection according to the invention in combination with a positive connection, a fixation between support tube 5 and retaining element 6 is achieved, which makes it possible to completely dispense with a hard-to-set crimping process. Thus, the investment costs incurred in the purchase of expensive equipment and machinery, can be significantly reduced. In addition, the assembly by the simple concept of assembly, namely a simple mating, and low-cost location capable. It can be without or with simple commercial tools are mounted, which allows this work to be carried out by unskilled personnel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Wischermotor (2), der an einem Tragrohr (5) befestigt oder befestigbar ist, und mit mindestens einem Wischerlager (3), in welchem eine Wischerwelle gelagert ist, die zur Betätigung eines mit der Wischerwelle verbundenen Wischerarms durch den Wischermotor (2) antreibbar ist, wobei das Wischerlager (3) ein Halteelement (6) aufweist, welches eine im Wesentlichen komplementär zu der Außenkontur des Tragrohrs (5) ausgebildete Innenkontur aufweist und einen zu dem Wischerlager (3) weisenden Endbereich des Tragrohrs (5) zumindest über einen Umfangsabschnitt umschließt, wobei das Halteelement (6) mindestens eine Montageöffnung (11) aufweist, durch welche das Tragrohr (5) zur Montage an dem Wischerlager (3) in das Halteelement (6) steckbar ist, um das Wischerlager (3) an dem Tragrohr (5) zu positionieren und darin klemmend zu fixieren.

Description

Beschreibung Titel
Scheibenwischvorrichtunq
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Wischermotor, der an einem Tragrohr befestigt oder befestigbar ist, und mit mindestens einem Wischerlager, in welchem eine Wischerwelle gelagert ist, die zur Betätigung eines mit der Wischerwelle verbundenen Wischerarms durch den Wischermotor antreibbar ist, wobei das Wischerlager ein Halteelement aufweist, welches eine im Wesentlichen komplementär zu der Außenkontur des Tragrohrs ausgebildete Innenkontur aufweist und einen zu dem Wischerlager weisenden Endbereich des Tragrohrs zumindest über einen Umfangsab- schnitt umschließt.
Stand der Technik Scheibenwischervorrichtungen dieser Art sind bekannt und werden in Kraftfahrzeugen als Front- oder Heckscheibenwischer eingesetzt. Die Scheibenwischervorrichtungen umfassen einen Wischermotor und mindestens ein Wischerlager. In dem Wischerlager ist eine Wischerwelle gelagert, die zur Betätigung eines mit der Wischerwelle verbundenen Wischerarms durch den Wischermotor antreibbar ist. Das Wischerlager ist an dem Wischermotor durch ein zumeist rohrförmig ausgebildetes Verbindungselement abgestützt, das an seinem einen Endbereich auf einen an dem Wischerlager ausgebildeten Lagerzapfen geschoben und üblicherweise durch eine Crimpverbindung mit dem Lagerzapfen formschlüssig verbunden ist. Nachteilig an dieser Ausbildung ist, dass während des Crimpvorgangs die miteinander zu fixierenden Bauteile großen Verformungskräften ausgesetzt sind, um eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Lagerzapfen und dem Verbindungselement zu erzeugen. Neben dem Verbindungselement werden dabei auch Bereiche des Materials des Lagerzapfens plastisch verformt. Dies kann zur Folge haben, dass das Material des Lagerzapfens gerade im Bereich der Crimpung der Verbindungspartner großen Spannungen ausgesetzt wird, was zu Beeinträchtigungen der Werkstoffstruktur bis hin zu einer Materialermüdung führen kann.
Zur Verringerung der bei dem Crimpen aufzubringenden Kräfte wird zur Reduzierung von Eigenspannung im Bauteil im Stand der Technik vorgeschlagen, an zwei einander gegen- überliegenden Seitenbereichen des Lagerzapfens Crimptaschen auszubilden, deren geometrische Abmessung im Wesentlichen den Abmessungen der Crimpwerkzeuge entsprechen. Zum Herstellen der Verbindung wird das Verbindungselement in den die
Crimptaschen überdeckenden Bereichen von außen über Crimpwerkzeuge nach innen in die Crimptaschen verformt, so dass eine formschlüssige Verbindung des Verbindungselementes mit dem Lagerzapfen entsteht.
Ferner ist aus dem Stand der Technik eine Scheibenwischvorrichtung bekannt, bei der das Halteelement schalenförmig ausgebildet ist und den zum Wischerlager weisenden Endbe- reich des Tragrohres zumindest über einen Umfangsabschnitt umschließt, wobei die miteinander in Kontakt stehenden Flächen des Halteelementes und des Tragrohres wenigstens einen Vorsprung und wenigstens eine zu dem Vorsprung korrespondierende Einbuchtung aufweisen, die miteinander formschlüssig in Eingriff kommen, wenn das Verbindungselement in das Halteelement eingeschoben oder eingelegt ist. Das Halteelement und das Tragrohr sind somit nicht miteinander vercrimpt und somit plastisch verformt, sondern derart formschlüssig miteinander in Eingriff, dass die beiden Bauteile bei Bedarf wieder voneinander gelöst werden können. Damit das Tragrohr in den durch das Halteelement gebildeten Aufnahmeraum geschoben werden kann, ist es jedoch notwendig, eines der beiden Bauteile elastisch verformbar auszugestalten. Problematisch daran ist, dass je nach auftretender Belastung diese Elastizität dazu führen kann, dass sich die formschlüssige Verbindung zwischen Halteelement und Tragrohr ungewollt löst und sich das Tragrohr aus dem Wischerlager herausbewegen kann.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine kostengünstige Scheibenwischvor- richtung mit einer leicht zu montierenden und lösbaren Wischerlager-Tragrohr-Verbindung bereitzustellen, die auch verschiedenen Belastungsarten einem ungewollten Lösen der Verbindung zuverlässig standhält.
Offenbarung der Erfindung
Zur Lösung der Aufgabe schafft die vorliegende Erfindung eine Scheibenwischvorrichtung der eingangs genannten Art, bei der das Halteelement mindestens eine Aussparung aufweist, durch welche das Tragrohr zur Montage an dem Wischerlager in das Halteelement steckbar ist, um das Wischerlager an dem Tragrohr zu positionieren und darin klemmend zu fixieren. Vorteile der Erfindung
Vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist, dass die beiden Bauteile im Bedarfsfalle wieder voneinander gelöst werden können und ferner das Halteelement und das Tragrohr nicht plas- tisch verformt zu werden brauchen, um sie zu verbinden und gleichzeitig durch die Vorsprünge bzw. Einbuchtungen gebildete formschlüssige Verbindung auf die Verbindung wirkenden Kräfte zuverlässig aufgenommen werden können.
Durch die dargestellte Erfindung kann so auf einen schwer einzurichtenden Crimpprozess vollständig verzichtet werden. Somit können die Investitionskosten, die bei der Anschaffung teurer Geräte und Maschinen anfallen, deutlich vermindert werden. Zudem ist der Zusammenbau durch das einfache Konzept der Montage, nämlich ein einfaches Zusammenstecken, auch Low-Cost-Locationfähig. Es kann ohne bzw. mit einfachen handelsüblichen Werkzeugen montiert werden, was es ermöglicht, dass diese Arbeiten auch durch ungelern- tes Personal durchgeführt werden können.
Durch Vorsehen mindestens einer Montageöffnung wird die Positionierung und Fixierung des Tragrohres in dem Halteelement des Wischerlagers und damit der Montagevorgang und die Handhabung wesentlich vereinfacht. Durch die Montageöffnungen ist es möglich, das Tragrohr auch bei geringem Platzbedarf zunächst an dem Halteelement auszurichten und die Außenkontur des Tragrohres beispielsweise durch eine Drehung so an dem Halteelement auszurichten, dass die Außenkontur des Tragrohrs mit der gewählten Innenkontur des Halteelementes korrespondiert und sich bei der Montage eine zuverlässige, lösbare formschlüssige Verbindung zwischen Tragrohr und Halteelement einstellt.
Eine besonders einfache Montage ergibt sich, wenn das Halteelement durch mindestens zwei Halbschalen mit jeweils einer Montageöffnung gebildet ist. So wird auf einfache Weise eine radiale Abstützung am Wischerlager durch die rohrförmig ausgebildete Aufnahme des Halteelementes geschaffen.
Durch die Montageöffnungen ist es möglich, das Tragrohr zunächst zur Ausrichtung an dem Halteelement beliebig weit durch das Halteelement hindurchzustecken und im Anschluss so zu positionieren, dass die Außenkontur des Tragrohres im montierten Zustand mit der Innenkontur des Verbindungsbereichs mit dem Halteelement übereinstimmt. Dazu können die Montageöffnungen beispielsweise versetzt, insbesondere diametral zueinander angeordnet sein.
In einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung weisen die miteinander in Kontakt stehenden Flächen des Halteelementes und des Tragrohres mindestens einen Vorsprung und mindestens eine zu dem Vorsprung korrespondierende Einbuchtung auf, die miteinander im montierten Zustand von Wischerlager und Tragrohr formschlüssig in Eingriff sind.
Die Anzahl der Vorsprünge und der korrespondierenden Einbuchtung sowie deren Anord- nung im Verbindungsbereich zwischen Halteelement und Tragrohr kann entsprechend der zu erwartenden Belastung im Betrieb der Scheibenwischvorrichtung variiert werden. Beispielsweise können die Vorsprünge und zu den Vorsprüngen korrespondierenden Einbuchtungen derart angeordnet sein, dass sie Kräfte in Richtung der Achse des Tragrohres aufnehmen und somit ein zu weites Einschieben oder ein Lösen des Rohres aus dem Halte- element verhindern.
Bei erwartungsgemäß hohen Belastungen kann die Anzahl der Vorsprünge und der Einbuchtung erhöht werden, um die Stabilität der Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Verbindungselement zu verbessern. Insbesondere können die miteinander in Kontakt stehenden Flächen des Halteelements und des Tragrohres mehrere in einer Umfangsrich- tung des Verbindungselementes zueinander versetzte Vorsprünge und zu den Vorsprüngen korrespondierende Einbuchtungen aufweisen. Dies erhöht die Stabilität der Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Tragrohr. Es bietet sich an, die Halbschalen entsprechend der zu erwartenden Belastung an dem Wischerlager derart anzuordnen, dass im Wesentlichen in einer Hauptbelastungsebene der Verbindung zwischen dem Wischerlager und dem Tragrohr eine doppelte Klemmung zwischen dem Halteelement und dem Tragrohr entsteht. Alternativ oder zusätzlich ist in einem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass das Halteelement den zu den Wischerlager weisenden Endbereich des Tragrohres unter Freilassung eines offenen Umfangsbereichs nur teilweise umschließt und ein Klemmelement vorgesehen ist, um die Klemmverbindung zwischen Halteelement und Tragrohr zu sichern. Dabei bildet das Klemmelement eine zusätzliche Sicherung gegen ein ungewolltes Lösen des Tragrohres aus dem Halteelement des Wischerlagers. Dabei wird ausgenutzt, dass im Betrieb Kräfte im Wesentlichen in der Längsrichtung des Tragrohres auf die Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Tragrohr wirken. Diese werden durch die formschlüssige Verbindung aufgenommen und das Klemmelement hält die Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Tragrohr entgegen der Einlegerichtung des Tragrohres zusammen.
Entsprechend einfach kann das Klemmelement ausgebildet sein. Das Klemmelement kann beispielsweise durch eine Klemmfeder, eine Klemmhülse, eine Schraube, ein Niet, eine Hülse oder einen Bolzen gebildet sein. Natürlich sind auch Kombinationen der oben genannten Verbindungselemente, beispielsweise ein Klemmelement und zusätzliche Befestigungsmittel wie eine Schraube, ein Niet oder ein Bolzen möglich.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung zu entnehmen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 eine Scheibenwischvorrichtung gemäß dem Stand der Technik;
Figur 2 eine Verbindung zwischen Halteelement und Tragrohr gemäß dem Stand der Technik;
Figur 3 ein erfindungsgemäßes Halteelement mit zwei Montageöffnungen;
Figur 4 ein für das Halteelement gemäß der Figur 3 ausgebildetes Tragrohr mit kor- respondierend zu der Innenkontur des Halteelementes ausgebildeter Außenkontur; und
Figur 5 eine schematische Darstellung einer Montage einer erfindungsgemäßen
Scheibenwischvorrichtung.
Ausführungsformen der Erfindung
Die Figur 1 zeigt eine Scheibenwischvorrichtung 1 gemäß dem Stand der Technik. Die Scheibenwischvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug weist einen Wischermotor 2 und zwei Wi- scherlager 3 auf, in welchen jeweils eine Wischerwelle 4 gelagert ist. An jeder Wischerwelle 4 ist jeweils ein hier nicht dargestellter Wischerarm vorgesehen. Die Wischerarme sind jeweils durch den an einem Tragrohr 5 befestigten Wischermotor 2 antreibbar. Die Wischerlager 3 sind über das Tragrohr 5 miteinander verbunden. Zur Befestigung der Wischerlager 3 an dem Tragrohr 5 sind jeweils Halteelemente 6 an den Wischerlagern 3 ausgebildet. Dazu weisen die Halteelemente 6 jeweils ein im Wesentlichen komplementär zu der Außenkontur des Tragrohres 5 ausgebildete Innenkontur auf und umschließen mit dieser einen zu dem Wischerlager 3 weisenden Endbereich des Tragrohres 5. In der Figur 2 ist erkennbar, dass das Halteelement 6 schalenförmig ausgebildet ist und den zu dem Wischerlager 3 weisenden Endbereich des Tragrohrs 5 vollständig umschließt. An der mit dem Tragrohr 5 in Kontakt stehenden Innenfläche des Haltelementes 6 sind jeweils zwei Vorsprünge 7 mit einer kreisförmigen Kontur und an dem mit dem Halteelement 6 in Kontakt stehenden Innenfläche des Tragrohrs 5 sind zwei zu den Vorsprüngen 7 korrespondierenden Einbuchtungen 8 ausgebildet, die miteinander formschlüssig in Eingriff stehen. An der diametral gegenüberliegenden Seite der Vorsprünge 7 und Einbuchtung 8 ist hier eine Schraubverbindung 9 vorgesehen, die das Halteelement 6 und das Verbindungselement 5 miteinander verbinden.
Zur Montage der Scheibenwischvorrichtung 1 gemäß dem Stand der Technik wird das Tragrohr 5 in eine an dem Halteelement 6 ausgebildete Aufnahme 10 eingeschoben. Dabei kommen die Vorsprünge 7 des Halteelementes 6 und die Einbuchtung 8 des Tragrohres 5 miteinander in Eingriff, so dass das Tragrohr 5 in dem Halteelement 6 verrastet. Dazu ist es notwendig, dass entweder das Halteelement 6 oder das Tragrohr 5 aus einem elastischen Werkstoff gebildet ist, damit das elastische Element kurzartig bei dem Einsetzen des Tragrohres 5 elastisch verformt werden kann und so das Überwinden der Vorsprünge 7 überhaupt erst ermöglicht. Da die elastische Verformbarkeit des Werkstoffes eine dauerhafte Eigenschaft ist, wird es notwendig sein, die Verbindung zwischen Halteelement 6 und Tragrohr 5 durch ein weiteres Sicherungselement nach der Montage zu fixieren. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Schraubverbindung 9 gewählt.
Um eine einfache Montage der Scheibenwischvorrichtung 1 zu ermöglichen, ohne dass dazu einer der Verbindungspartner einen elastischen Werkstoff aufweisen muss, wird erfindungs- gemäß vorgeschlagen, die Scheibenwischvorrichtung 1 wie in den Figuren 3 und 4 gezeigt auszuführen, wobei das Halteelement 6 mindestens zwei Montageöffnungen 1 1 aufweist, durch welche das Tragrohr 6 zur Montage an dem Wischerlager 5 in das Halteelement 6 steckbar ist, um das Wischerlager 3 an dem Tragrohr 5 zu positionieren und daran klemmend zu fixieren. Dazu ist das Halteelement 6 durch zwei Halbschalen 12 mit jeweils einer Montageöffnung 1 1 ausgebildet. Die Montageöffnungen 1 1 sind zur besonders einfachen Handhabung diametral zueinander angeordnet. Ferner sind die Halbschalen 12 so ausgerichtet, dass im Wesentlichen in einer Hauptbelastungsebene der Verbindung zwischen dem Wischerlager 3 und dem Tragrohr 5 eine doppelte Klemmung zwischen dem Halteelement 6 und dem Tragrohr 5 entsteht und das Tragrohr 5 in der Aufnahme 10 des Halteelements 6 durch die Halbschalen 12 radial abgestützt ist.
Auch in der erfindungsgemäßen Ausführungsform der Scheibenwischvorrichtung 1 sind die miteinander in Kontakt stehenden Flächen des Halteelementes 6 und des Tragrohres 5 mit jeweils einem Vorsprung 7 und einem zum Vorsprung 7 korrespondierenden Einbuchtung 8 versehen, die so angeordnet sind, dass sie miteinander im montierten Zustand formschlüssig in Eingriff stehen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind an den jeweils an der Oberseite und der Unterseite des Tragrohres 5 Einbuchtungen vorgesehen, die mit den Vorsprüngen 7 in den Halbschalen 12 korrespondieren.
Natürlich ist es in einem alternativen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung möglich, auch mehrere in einer Umfangsrichtung des Tragrohres 5 zueinander versetzten Vorsprünge 7 und zu den Vorsprüngen 7 korrespondiere Einbuchtung 8 auszubilden, um so beispielsweise Kräfte in Richtung der Achse des Tragrohres 5 noch zuverlässiger aufzu- nehmen und so ein zu weites Einschieben oder ein Lösen des Tragrohres 5 aus dem Halteelement 6 zu verhindern.
Sind höhere Kräfte bzw. höhere Beanspruchungen auf die Verbindung zwischen Halteelement 6 und Tragrohr 5 zu erwarten, ist in einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegen- den Erfindung zusätzlich ein nicht dargestelltes Fixierungselement vorgesehen. Dieses Fixierungselement kann durch eine Schraubverbindung oder durch ein Stutzen, durch eine Vernietung, durch eine Hülse oder Klemmfeder oder ein andersartiges im Stand der Technik bekanntes Fixierungsmittel gebildet sein. Die Figur 5 zeigt eine schematische Darstellung eines Montagevorgangs der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 1 . Der Einfachheit halber ist hier lediglich die Verbindung zwischen dem Halteelement 6 des Wischerlagers 3 und dem Tragrohr 5 gezeigt. Wie der Bildfolge zu entnehmen ist, wird zunächst das Tragrohr 5 in die Montageöffnungen 1 1 des durch die Halbschalen 12 gebildeten Halteelementes 6 gesteckt. Anschließend wird das Tragrohr 5 verschwenkt und so verdreht, dass die Einbuchtung 8 im Wesentlichen mit dem in den Halbschalen 12 ausgebildeten Vorsprüngen 7 korrespondieren. Schließlich wird das Tragrohr 5 innerhalb des Halteelementes 6 verschoben, bis es in eine durch die Vorsprünge 7 in dem Halteelement 6 vorgegebene Position erreicht und sich zwischen dem Trägerrohr 5 und den Halbschalen 12 des Halteelementes 6 eine Klemmverbindung einstellt.
Um die Vorsprünge 7 innerhalb des Halteelementes 6 zu überwinden sind die Montageöffnungen 1 1 so ausgebildet, dass im Bereich der Montageöffnungen 1 1 eine kurze Auf- und Abbewegung des Tragrohres 5 innerhalb des Halteelementes 6 möglich ist. Durch die erfindungsgemäße Klemmverbindung in Kombination mit einer formschlüssigen Verbindung wird eine Fixierung zwischen Tragrohr 5 und Halteelement 6 erreicht, die es erlaubt, auf einen schwer einzurichtenden Crimpprozess vollständig zu verzichten. Somit können die Investitionskosten, die bei der Anschaffung teurer Geräte und Maschinen anfallen, deutlich vermindert werden. Zudem ist der Zusammenbau durch das einfache Konzept der Montage, nämlich ein einfaches Zusammenstecken, auch Low-Cost-Locationfähig . Es kann ohne bzw. mit einfachen handelsüblichen Werkzeugen montiert werden, was es ermöglicht, dass diese Arbeiten auch durch ungelerntes Personal durchgeführt werden können.

Claims

Ansprüche 1 . Scheibenwischvorrichtung (1 ) für ein Kraftfahrzeug mit einem Wischermotor (2), der an einem Tragrohr (5) befestigt oder befestigbar ist, und mit mindestens einem Wischerlager (3), in welchem eine Wischerwelle gelagert ist, die zur Betätigung eines mit der Wischerwelle verbundenen Wischerarms durch den Wischermotor (2) antreibbar ist, wobei das Wischerlager (3) ein Halteelement (6) aufweist, welches eine im Wesentlichen komplementär zu der Außenkontur des Tragrohrs (5) ausgebildete Innenkontur aufweist und einen zu dem Wischerlager (3) weisenden Endbereich des Tragrohrs (5) zumindest über einen Umfangsab- schnitt umschließt, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (6) mindestens eine Montageöffnung (9) aufweist, durch welche das Tragrohr (5) zur Montage an dem Wischerlager (3) in das Halteelement (6) steckbar ist, um das Wischerlager (3) an dem Tragrohr (5) zu positionieren und darin klemmend zu fixieren.
2. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (6) durch mindestens zwei Halbschalen (12) mit jeweils einer Montageöffnung (1 1 ) gebildet ist.
3. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnungen (1 1 ) versetzt, insbesondere diametral zueinander angeordnet sind.
4. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalen (12) entsprechend der zu erwartenden Belastung an dem Wischerlager (3) derart angeordnet ist, dass im Wesentlichen in einer Hauptbelastungsebene der Verbindung zwischen Wischerlager (3) und Tragrohr (5) eine doppelte Klemmung zwischen dem Halteelement (6) und dem Tragrohr (5) entsteht.
5. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass miteinander in Kontakt stehende Flächen des Halteelementes (6) und des Tragrohres (5) mindestens einen Vorsprung (7) und mindestens eine zu dem Vorsprung (7) korrespondierende Einbuchtung (8) aufweisen, die miteinander im montierten Zustand von Wischerlager (3) und Tragrohr (5) formschlüssig in Eingriff sind.
6. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die miteinander in Kontakt stehenden Flächen des Halteelementes (6) und des Tragrohres (5) mehrere in einer Umfangsrichtung des Tragrohres (5) zueinander versetzte Vorsprünge (7) und zu den Vorsprüngen (7) korrespondierende Einbuchtungen (8) aufweisen.
7. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (7) und die zu den Vorsprüngen (7) korrespondierenden Einbuchtungen (8) derart angeordnet sind, dass sie Kräfte in Richtung der Achse des Tragrohres (5) aufnehmen und somit ein zu weites Einschieben oder ein Lösen des Tragrohres (5) aus dem Halteelement (6) verhindern.
8. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (6) den zu dem Wischerlager (3) weisenden Endbereich des Tragrohres (5) unter Freilassung eines offenen Umfangsbereichs nur teilweise umschließt und ein Klemmelement (9) vorgesehen ist, um die Klemmverbindung zwischen Halteelement (6) und Tragrohr (5) zu sichern.
9. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (9) durch eine Klemmfeder, eine Klemmhülse, eine Schraube, ein Niet, eine Hülse oder einen Bolzen gebildet ist.
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