EP2822835A1 - Steering column for a motor vehicle - Google Patents

Steering column for a motor vehicle

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Publication number
EP2822835A1
EP2822835A1 EP13704366.7A EP13704366A EP2822835A1 EP 2822835 A1 EP2822835 A1 EP 2822835A1 EP 13704366 A EP13704366 A EP 13704366A EP 2822835 A1 EP2822835 A1 EP 2822835A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
steering column
adjustment
spindle
unit
drive motor
Prior art date
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Granted
Application number
EP13704366.7A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2822835B1 (en
Inventor
Martin Meyer
Sebastian Huber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Presta AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Presta AG
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Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Presta AG filed Critical ThyssenKrupp Presta AG
Priority to PL13704366T priority Critical patent/PL2822835T3/en
Publication of EP2822835A1 publication Critical patent/EP2822835A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2822835B1 publication Critical patent/EP2822835B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/22—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system
    • B62D7/224—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system acting between the steering wheel and the steering gear, e.g. on the steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/181—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with power actuated adjustment, e.g. with position memory
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/021—Decoupling of vibrations by means of point-of-contact supports, e.g. ball bearings

Definitions

  • the invention relates to a steering column for a motor vehicle, which in
  • At least one adjustment is adjustable, wherein for adjustment in the
  • Adjusting direction or in at least one of the adjustment directions is provided by a drive motor driven spindle drive having an extending in an axial direction threaded spindle.
  • the steering wheel is the bearing
  • Usual adjustment are here a length adjustment and / or a height or tilt adjustment.
  • adjustable steering columns in which the adjustment is performed manually after opening a clamping mechanism, also electrically adjustable steering columns are known. In these, the adjustment is made in the adjustment of the length adjustment and / or in the adjustment of the height or
  • Tilt adjustment motorized by means of at least one drive motor is part of a spindle drive.
  • Spindle drives also known as screw jacks or
  • Spindle drives are designated to implement a rotational movement in a translational movement on a threaded spindle, on the outer
  • Thread a threaded nut is arranged. Either the threaded nut is driven by the drive motor via corresponding gear members and axially adjusted by the rotation of the threaded nut, the threaded spindle or the
  • a threaded spindle is generally carried out by means of a screw disposed on a motor shaft and engaging with a worm gear, which on the outer circumference of the spindle nut (in the case of the drive of
  • DE 10 2006 036 183 B4 proposes a belt drive which acoustically separates the electric drive motor from the adjusting mechanism.
  • DE 10 2009 057 388 proposes a piezoelectrically driven active vibration damping.
  • a housing part in particular an electric drive motor, and / or a holding part is made of a composite material as sheet metal, wherein the composite material has a first metallic layer and a second metallic layer, between which a layer of a viscoelastic Material or an elastomer is arranged.
  • the object of the invention is to provide a simple and inexpensive and effective noise reduction in a steering column of the type mentioned. According to the invention, this is achieved by a steering column with the features of claim 1.
  • the steering column in at least one adjustment direction by means of a driven by a drive motor
  • the damping unit comprises a primary connecting part, which has a first contact surface, and a secondary connecting part, which has a second contact surface.
  • the first and the second contact surface are spaced apart in the axial direction of the threaded spindle.
  • Between the first and second abutment surfaces is an elastomeric or viscoelastic damping material in contact with the first and second abutment surfaces.
  • Damper acting force or force component which acts in the axial direction of the threaded spindle in the sense of an approximation of the first and second abutment surface is that between the first and the second
  • the vibrations introduced by the spindle drive in the steering column can be kept low, the coupling of the spindle drive to the drive motor bearing part of the steering column can still be made relatively stiff.
  • the surface normal to the first and the second contact surface are preferably parallel to each other, but are directed in opposite directions, wherein the connecting parts in particular each have a plate-shaped portion which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle and having the respective contact surface.
  • Damping material advantageously has a plate-shaped layer, which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle and the two abut in the axial direction of the threaded spindle spaced side surfaces on the first and second contact surfaces.
  • Connecting part has a third abutment surface facing in the opposite direction as the first abutment surface
  • the secondary connecting part has a fourth abutment surface facing in the opposite direction as the second abutment surface, wherein the third and the fourth abutment surface in the axial direction of the threaded spindle from each other spaced and an elastomeric or viscoelastic damping material between the third and the fourth
  • Contact surface is in contact with the third and fourth contact surface.
  • a force or force component acting on the damping device which acts in the sense of a mutual displacement between the primary and the secondary connecting part in the axial direction of the threaded spindle, thus either the damping material arranged between the first and the second contact surface (in the case of the force direction in one of the axial directions of the threaded spindle) or between the third and the fourth bearing surface arranged damping material (in the case of a force direction in the other of the axial directions of the threaded spindle) is pressurized.
  • Damping material advantageously has a plate-shaped layer which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle and the two abut in the axial direction of the threaded spindle spaced side surfaces on the third and the fourth contact surface. In this case, it is possible to provide separate damping parts, that between the first and the second contact surface and that between the third and the fourth contact surface
  • the layers arranged between the first and the second contact surface and between the third and the fourth contact surface could also be sections of a common damping part. Preferably, this is between the third and the fourth contact surface
  • damping material made of the same material as the damping material arranged between the first and the second contact surface.
  • Connecting part has a U-shaped configuration, wherein the first and third abutment surfaces are formed by the mutually facing surfaces of U-legs of the primary connecting part, which are interconnected by a base leg, and that the secondary connecting part in the Interspace between the two U-legs protrudes, wherein the second and the fourth contact surface are formed in particular by the mutually away surfaces of a protruding into the space between the U-legs web of the secondary connecting part.
  • the provided in the respective embodiment bearing surfaces against each other inclined at a small angle.
  • Such angles are preferably less than 7 °, wherein in the case of the deviation of 0 °, the angle is particularly preferably at least 1 °. Accordingly, in the application of this type, the first one is preferred
  • Abutment surface arranged inclined relative to the second abutment surface by an angle of less than 7 ° and / or in the case that this in the corresponding
  • Embodiment are present, the third bearing surface inclined relative to the fourth bearing surface by an angle of less than 7 °. It is the
  • Inclination angle if it is not 0 °, preferably greater than 1 °.
  • first, second, third and fourth contact surfaces are provided, to arrange only the first contact surface inclined relative to the third contact surface in the range of 1 ° -7 °. It can also be provided, in the event that first, second, third and fourth contact surfaces are provided, to arrange only the second contact surface inclined relative to the fourth contact surface in the range of 1 ° -7 °.
  • the inclination is advantageously designed so that the enlarged imaginary
  • Noise reduction can be improved by better scattering effect and on the other hand, the rigidity is only slightly reduced. This is particularly advantageous if the noise excitation spectrum of the electric motor has a broad Frequency range and / or a frequency range with many noise components at frequencies below 100Hz includes.
  • a damping unit according to the invention can in connection with the
  • pivotable wherein the pivoting is performed by means of a drive motor driven by a spindle drive and in this case the drive motor is connected via a damping unit with the pivot unit or with the mounting part in the manner described above.
  • a drive motor driven by a spindle drive and in this case the drive motor is connected via a damping unit with the pivot unit or with the mounting part in the manner described above.
  • the spindle drive, the drive motor and the damping unit for the height or inclination adjustment are referred to in the following as a pivot spindle drive, pivot drive motor and pivot damping unit.
  • a steering spindle rotatably supporting mantle unit relative to the mounting member displaced in the adjustment of the length adjustment, said displacement, if the
  • Steering column is also adjustable in height or inclination, preferably realized by the fact that the jacket unit is slidably supported by the pivot unit in the adjustment of the length adjustment.
  • the length is adjusted by means of a drive motor driven by a spindle drive, wherein the drive motor is connected via a damping unit with the pivot unit or the shell unit or the mounting part in the manner described above.
  • the connection with the pivot unit is preferred here.
  • Length adjustment are referred to as sliding spindle drive, displacement drive motor and displacement damping unit in the sequence.
  • the pivoting of the pivoting unit relative to the mounting member is preferably carried out by pivoting a control lever on which the pivoting spindle drive engages and which is pivotally mounted on the pivoting unit and the mounting member.
  • this adjusting lever is provided that this is made of a designed as a composite sheet metal, wherein the composite material comprises a first metallic layer and a second metallic layer, between which a third layer of a viscoelastic material or an elastomer is arranged.
  • Adjusting lever transmitted vibrations can be damped thereby.
  • a steering column for a motor vehicle which in at least one
  • Adjusting direction is adjustable, wherein for adjustment in the adjustment direction or in at least one of the adjustment directions provided by a drive motor spindle drive is provided which has an axial direction extending in a threaded spindle, at least one Ubertragungselement that the
  • the transmission element is a as
  • Composite material is formed to act an adjusting lever which can be fastened to a mounting part which can be fastened to the body of the motor vehicle as well as to a height-adjustable mounting part. or tilt adjustment of the steering column with respect to this mounting part
  • pivotable pivot unit is mounted pivotably.
  • Composite material is formed to act a tab, which is preferably pivotally connected to the adjustable in the adjustment of the length adjustment component, in particular a rotatably supporting the steering shaft shell unit.
  • Fig. 1 is an oblique view of an embodiment of a steering column according to the invention
  • FIG. 2 shows the steering column of FIG. 1 in an oblique view from a different angle with respect to FIG. 1;
  • Fig. 3 is a view of the steering column from below;
  • FIG. 4 shows a side view, viewing direction D in FIG. 3;
  • Fig. 5 is a section along the line AA of Fig. 3;
  • FIG. 7 shows an oblique view of the swivel-damping unit from a different angle with respect to FIG. 6;
  • FIG. 8 is a side view, looking E in FIG. 3; FIG.
  • Fig. 9 is a section along the line CC of Fig. 3;
  • Fig. 10 is a section along the line BB of Fig. 8; Fig. 1 1 a cross section through the adjusting lever;
  • Fig. 12 is a cross section through the tab.
  • FIG. 1 An embodiment of a steering column according to the invention is shown in the figures.
  • the steering column is in both the adjustment 1 of the height or inclination adjustment and in the
  • the steering column comprises one of a jacket unit 3 (which could also be referred to as a jacket tube) rotatably mounted steering shaft 4, to which at a steering wheel end 5 a not shown in the figures steering wheel is attachable.
  • a jacket unit 3 which could also be referred to as a jacket tube
  • the steering shaft 4 in a known manner two mutually telescoping sections.
  • Lenkspindelabroughe To the steering shaft 4 follow in the direction of the steering gear further Lenkspindelabroughe, wherein the connection takes place via a universal joint 6.
  • the mounting parts 7, 8 are separated from each other and are mounted separately on the motor vehicle. An interconnected training is conceivable and possible.
  • the jacket unit 3 is supported by a pivoting unit 9 in the adjustment direction 2, which is parallel to the longitudinal axis 4a of the steering shaft 4, slidably mounted.
  • the pivoting unit 9 is about the perpendicular to the longitudinal axis 4a of the steering shaft 4 and in the mounted state horizontal pivot axis 10th
  • pivot axis of the pivot unit 9 is formed by the universal joint 6 (which is supported accordingly).
  • the front mounting part 8 could then be omitted.
  • an adjusting lever 1 1 For pivoting the pivoting unit 9 relative to the rear mounting part 7 is an adjusting lever 1 1, which is pivotally mounted on the pivoting unit 9 about the pivot axis 12 and the rear mounting part 7 about the pivot axis 13, wherein the pivot axes 12, 13 are parallel to the pivot axis 10.
  • pivoting the control lever 1 1 about the pivot axis 13 is the
  • Swivel unit 9 pivoted about the pivot axis 10.
  • the pivot axis 10 may in this case with respect to the front mounting part 8 in the adjustment 3 move something (by the arrangement of this pivot axis forming bolts in slots of the mounting part 8).
  • breakthroughs may be formed as a slot.
  • pivot spindle drive 14 The pivoting of the control lever 1 1 about the pivot axis 13 by means of a pivot spindle drive 14.
  • This includes an electric pivot drive motor 15, which are shown in the sectional view of FIG. 5 only strongly schematized or indicated by dashed lines via gear members , is connected to a threaded spindle 16.
  • an electric pivot drive motor 15 which are shown in the sectional view of FIG. 5 only strongly schematized or indicated by dashed lines via gear members , is connected to a threaded spindle 16.
  • a threaded spindle 16 On the external thread of
  • Threaded spindle 16 is a driven by the pivot drive motor 15
  • the threaded spindle 16 is pivotally connected to the adjusting lever 1 1 about the pivot axis 18 lying parallel to the pivot axes 12, 13.
  • the drive of the spindle nut 17 is effected by means of a arranged on the output shaft of the pivot drive motor 15 screw, which is engaged with an outer circumferential to the spindle nut 17 worm gear.
  • the swivel drive motor 15 is connected to the swivel unit 9 via a swivel-damping unit 20.
  • Swivel-damping unit 20 about a parallel to the pivot axes 12, 13, 18 pivot axis pivotally connected to a bearing part 23, which Gear parts of the pivot spindle drive 14 superimposed and on which the pivot drive motor 15 is attached.
  • the pivotable connection via a rigidly connected to the primary connecting part 21 pivoting part 25.
  • Swivel unit 9 fixed by means of connecting screws 24.
  • the primary connecting part 21 has a rigid U-shaped configuration with first and second legs 21 a, 21 b, which are interconnected by a base leg 21 c.
  • the secondary connecting part 22 has a web 22 a, which projects into the intermediate gap between the legs 21 a, 21 b. With the web 22 a mounting web 22 b is rigidly connected, which has holes for the passage of the connecting screws 24.
  • first and second legs 21 a, 21 b form first and third contact surfaces 21 d, 21 e.
  • the spaced apart surfaces of the web 22a form second and fourth abutment surfaces 22c, 22d.
  • the damping material 26 has a first side surface, with which it rests against the first contact surface 21 d and a second side surface, with which it bears against the second contact surface 22 c.
  • the damping material 27 has a first
  • Damping material 27 are directed in the same direction. The second
  • Damping material 27 are directed in the same direction.
  • the damping material 26 and the damping material 27 are identical.
  • the formation of an elastomer, in particular rubber elastomer, is preferred.
  • a training of another elastomeric material, for example, a thermoplastic elastomer is conceivable and possible.
  • training from a viscoelastic material could be provided.
  • the damping materials 26, 27 are formed by separate parts. Also a one-piece training, with one out
  • Damping material existing connecting portion extends through the region between the base leg 21 c and the free end of the web 22a is conceivable and possible.
  • the pivot damping unit 20 is relatively stiff with respect to forces acting in the axial direction of the threaded spindle 16. With respect to forces that act at right angles to the axial direction of the threaded spindle 16, the stiffness is much lower. Since structure-borne noise drains off on the path of maximum stiffness, there is one
  • the lever 1 1 consists of a composite material in the form of a multilayer, sandwich-like sheet, in which between two metallic layers, a layer of an elastomeric or a viscoelastic material is provided.
  • a layer of an elastomeric or a viscoelastic material is provided between two metallic layers.
  • the two metallic cover layers can be made of steel or a light metal, preferably with wall thicknesses in the range of 0.3 mm to 1 mm.
  • the intermediate insulating layer may have a thickness in the range of 0.03 mm to 0.1 mm.
  • This composite may be tabular or ribbon shaped and processed substantially like conventional steel sheet.
  • a displacement spindle drive 34 which is driven by a displacement drive motor 35, is used.
  • the sliding spindle drive further comprises a threaded spindle 36, on whose external thread a driven by the displacement drive motor spindle nut 49 is arranged.
  • the drive of the spindle nut can be done in the same manner as described in connection with the pivot spindle drive 14.
  • Threaded spindle 36 is pivotally connected to a tab 28, which is attached to the shell unit 3 and protrudes through a slot 29 in the pivoting unit 9 from this.
  • the displacement drive motor 15 is connected to the pivot unit 9 via a displacement damping unit 40. Since the design of the displacement damping unit 40 in the embodiment shown is substantially identical to the pivot damping unit 20, the mutually corresponding parts are provided with the same reference numerals and to the corresponding
  • the primary connecting part 21 is here via the pivot member 45 with the bearing part 43 of the
  • the tab 28 preferably consists of a composite material in the form of a multilayer, sandwich-type sheet, in which a layer of an elastomeric or a viscoelastic material is provided between two metallic layers.
  • the basic structure and the materials can be the same as the lever 1 1 formed.
  • the primary connecting part 21 could also be rigidly connected to the bearing part 23.
  • the secondary connecting part 22 could also be rigidly connected to the bearing part 43.
  • a modified embodiment of the invention could also be provided for the height or inclination adjustment and / or for the length adjustment, that the threaded spindle from the respective drive motor 15, 35 is rotated and arranged on the threaded spindle nut is thereby adjusted axially. Training with more or less contact surfaces of the primary and secondary connecting part, between each of which a damping material 26, 27 is arranged, are conceivable and possible.
  • the swivel spindle drive 14 and thus the swivel drive motor 15 could also be mounted on a vehicle-fixed mounting part, for example the mounting part 7, via the swivel-damping unit 20.
  • the sliding spindle drive 34 and thus the displacement drive motor 35 could also be attached to the shell unit 3 via the displacement damping unit 40.
  • An attachment to a vehicle-fixed mounting part, such as the rear mounting part 7 is conceivable and possible.

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Abstract

The invention relates to a steering column for a motor vehicle, which steering column can be displaced in at least one displacement direction (1, 2), which comprises, for the purpose of displacement in the displacement direction (1, 2) or in at least one of the displacement directions (1, 2), a spindle drive (14, 34) driven by a drive motor (15, 35), which spindle drive has a threaded spindle (16, 36) extending in an axial direction. The drive motor (15, 35) is connected to a part (9) of the steering column, which carries the drive motor (15, 35), via a damping unit (20, 40) that has a primary connecting part (21) having a first contact surface (21 d) and a secondary connecting part (22) having a second contact surface (22c), wherein the first and the second contact surface (21 d, 22c) are spaced apart from each other in the axial direction of the threaded spindle (16, 36), and an elastomer or viscoelastic damping material (26) is arranged between the first and the second contact surfaces (21 d, 22c).

Description

Lenksäule für ein Kraftfahrzeug  Steering column for a motor vehicle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, die in The invention relates to a steering column for a motor vehicle, which in
mindestens eine Verstellrichtung verstellbar ist, wobei zur Verstellung in die at least one adjustment is adjustable, wherein for adjustment in the
Verstellrichtung oder in mindestens eine der Verstellrichtungen ein von einem Antriebsmotor angetriebener Spindelantrieb vorgesehen ist, der eine in eine axiale Richtung sich erstreckende Gewindespindel aufweist. Adjusting direction or in at least one of the adjustment directions is provided by a drive motor driven spindle drive having an extending in an axial direction threaded spindle.
Bei verstellbaren Lenksäulen für Kraftfahrzeuge ist die das Lenkrad tragende With adjustable steering columns for motor vehicles, the steering wheel is the bearing
Lenkspindel und somit auch das Lenkrad gegenüber einem Montageteil verstellbar, über welches die Lenksäule an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigbar ist, was eine Komfortfunktion der Lenksäule darstellt. Übliche Verstellmöglichkeiten sind hierbei eine Längenverstellung und/oder eine Höhen- bzw. Neigungsverstellung. Neben verstellbaren Lenksäulen, bei denen die Verstellung nach Öffnen eines Spannmechanismus manuell durchgeführt wird, sind auch elektrisch verstellbare Lenksäulen bekannt. Bei diesen erfolgt die Verstellung in die Verstellrichtung der Längenverstellung und/oder in die Verstellrichtung der Höhen- bzw. Steering spindle and thus also the steering wheel with respect to a mounting part adjustable, via which the steering column to the body of the motor vehicle can be fastened, which is a comfort function of the steering column. Usual adjustment are here a length adjustment and / or a height or tilt adjustment. In addition to adjustable steering columns, in which the adjustment is performed manually after opening a clamping mechanism, also electrically adjustable steering columns are known. In these, the adjustment is made in the adjustment of the length adjustment and / or in the adjustment of the height or
Neigungsverstellung motorisch mittels mindestens eines Antriebsmotors. Eine gebräuchliche Ausbildung sieht hierbei vor, dass der Antriebsmotor Teil eines Spindelantriebs ist. Spindelantriebe, die auch als Spindelhubgetriebe oder  Tilt adjustment motorized by means of at least one drive motor. A common training provides in this case that the drive motor is part of a spindle drive. Spindle drives, also known as screw jacks or
Spindeltriebe bezeichnet werden, weisen zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine translatorische Bewegung eine Gewindespindel auf, auf deren äußerem Spindle drives are designated to implement a rotational movement in a translational movement on a threaded spindle, on the outer
Gewinde eine Gewindemutter angeordnet ist. Entweder wird vom Antriebsmotor über entsprechende Getriebeglieder die Gewindemutter angetrieben und durch die Drehung der Gewindemutter die Gewindespindel axial verstellt oder die  Thread a threaded nut is arranged. Either the threaded nut is driven by the drive motor via corresponding gear members and axially adjusted by the rotation of the threaded nut, the threaded spindle or the
Gewindespindel angetrieben und durch die Drehung der Gewindespindel die Spindelmutter axial verstellt. Der Antrieb der Gewindemutter oder der Driven threaded spindle and the spindle nut axially adjusted by the rotation of the threaded spindle. The drive of the threaded nut or the
Gewindespindel erfolgt im Allgemeinen mittels einer auf einer Motorwelle angeordneten Schnecke, die mit einer Schneckenverzahnung in Eingriff steht, welche am äußeren Umfang der Spindelmutter (im Falle des Antriebs der A threaded spindle is generally carried out by means of a screw disposed on a motor shaft and engaging with a worm gear, which on the outer circumference of the spindle nut (in the case of the drive of
Spindelmutter) oder am äußeren Umfang eines mit der Gewindespindel starr verbundenen Zahnrads (im Falle eines Antriebs der Gewindespindel) angeordnet ist. Eine elektrisch verstellbare Lenksäule mit einem Spindelantrieb geht beispielsweise aus der DE 10 2007 039 361 A1 hervor. Spindle nut) or on the outer circumference of a rigidly connected to the threaded spindle gear (in the case of a drive of the threaded spindle) is arranged. An electrically adjustable steering column with a spindle drive can be seen for example from DE 10 2007 039 361 A1.
Ein generelles Problem von elektrisch verstellbaren Lenksäulen besteht darin, die Geräusche während der Verstellung zu reduzieren. Die DE 10 2006 036 183 B4 schlägt zu diesem Zweck einen Riementrieb vor, der den elektrischen Antriebsmotor akustisch trieblich vom Verstellgetriebe trennt. Die DE 10 2009 057 388 schlägt eine piezoelektrisch angetriebene aktive Schwingungsdämpfung vor. Beide A general problem with electrically adjustable steering columns is to reduce noise during adjustment. For this purpose, DE 10 2006 036 183 B4 proposes a belt drive which acoustically separates the electric drive motor from the adjusting mechanism. DE 10 2009 057 388 proposes a piezoelectrically driven active vibration damping. Both
Technologien sind sehr aufwendig und teuer. Bei der aus der EP 1 486 395 B1 bekannten elektrisch verstellbaren Lenksäule ist an der axial verstellbaren Spindelmutter des Spindelantriebs ein Übertragungsteil mit einem Kugelkopf vorgesehen, der in eine zylindrische Hülse ragt. Diese ist mit einer elastomeren Auskleidung versehen, wodurch auch eine Geräuschverminderung erreicht wird. Auch diese Technik ist aufwendig, da die Führung, mit der die Technologies are very complicated and expensive. In the electrically adjustable steering column known from EP 1 486 395 B1, a transmission part with a ball head is provided on the axially adjustable spindle nut of the spindle drive, which protrudes into a cylindrical sleeve. This is provided with an elastomeric lining, whereby a noise reduction is achieved. Also this technique is elaborate, since the guidance, with which the
Spindelmutter die Bewegung auf das verstellbare Lenksäulenteil überträgt, sehr exakt ausgebildet sein muss, um Klappern und Klemmen zu vermeiden. Auch ist die durch die in dieser Schrift gezeigte Ausbildung erreichte Geräuschdämmung eingeschränkt. Aus der WO 2010/069434 A1 gehen Ausführungsbeispiele von elektrisch Spindle nut transmits the movement to the adjustable steering column part, must be designed very precisely to avoid rattling and jamming. Also, the noise reduction achieved by the training shown in this document is limited. From WO 2010/069434 A1 exemplary embodiments of electrical
verstellbaren Lenksäulen hervor, wobei zur Geräuschreduktion ein Gehäuseteil, insbesondere eines elektrischen Antriebsmotors, und/oder ein Halteteil aus einem als Verbundwerkstoff ausgeführten Blech gefertigt ist, wobei der Verbundwerkstoff eine erste metallische Schicht und eine zweite metallische Schicht aufweist, zwischen denen eine Schicht aus einem viskoelastichen Material oder einem Elastomer angeordnet ist. Aufgabe der Erfindung ist es bei einer Lenksäule der eingangs genannten Art eine einfache und kostengünstige und effektive Geräuschdämmung bereitzustellen. Erfindungsgemäß gelingt dies durch eine Lenksäule mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die abhängigen Ansprüche beziehen sich auf vorteilhafte adjustable steering columns, wherein for noise reduction, a housing part, in particular an electric drive motor, and / or a holding part is made of a composite material as sheet metal, wherein the composite material has a first metallic layer and a second metallic layer, between which a layer of a viscoelastic Material or an elastomer is arranged. The object of the invention is to provide a simple and inexpensive and effective noise reduction in a steering column of the type mentioned. According to the invention, this is achieved by a steering column with the features of claim 1. The dependent claims relate to advantageous
Weiterbildungen der Erfindung. Further developments of the invention.
Bei der Lenksäule gemäß der Erfindung ist die Lenksäule in mindestens eine Verstellrichtung mittels eines von einem Antriebsmotor angetriebenen In the steering column according to the invention, the steering column in at least one adjustment direction by means of a driven by a drive motor
Spindelantriebs verstellbar, wobei der Antriebsmotor mit einem tragenden Teil der Lenksäule über eine Dämpfungseinheit verbunden ist. Die Dämpfungseinheit umfasst ein primäres Verbindungsteil, welches eine erste Anlagefläche aufweist, und ein sekundäres Verbindungsteil, welches eine zweite Anlagefläche aufweist. Die erste und die zweite Anlagefläche sind in axialer Richtung der Gewindespindel voneinander beabstandet. Zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche befindet sich ein elastomeres oder viskoelastisches Dämpfungsmaterial, das in Kontakt mit der ersten und der zweiten Anlagefläche steht. Bei einer auf die Spindle drive adjustable, wherein the drive motor is connected to a supporting part of the steering column via a damping unit. The damping unit comprises a primary connecting part, which has a first contact surface, and a secondary connecting part, which has a second contact surface. The first and the second contact surface are spaced apart in the axial direction of the threaded spindle. Between the first and second abutment surfaces is an elastomeric or viscoelastic damping material in contact with the first and second abutment surfaces. At one on the
Dämpfungseinrichtung einwirkenden Kraft oder Kraftkomponente, die in axialer Richtung der Gewindespindel im Sinne einer Annäherung der ersten und der zweiten Anlagefläche wirkt, wird das zwischen der ersten und der zweiten Damper acting force or force component, which acts in the axial direction of the threaded spindle in the sense of an approximation of the first and second abutment surface is that between the first and the second
Anlagefläche angeordnete Dämpfungsmaterial auf Druck belastet. Bei einerContact surface arranged damping material loaded on pressure. At a
Druckbelastung des Dämpfungsmaterials ist die Steifigkeit der Dämpfungseinheit aber vorteilhafterweise höher (d.h. die einer Annäherung der ersten und der zweiten Anlagefläche entgegengerichtete Kraft ist höher) als bei einer Schubbelastung (=Belastung auf Scherung) des Dämpfungsmaterials, also bei einer im Sinne einer Verschiebung des primären gegenüber dem sekundären Verbindungsteil in eine Richtung rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel wirkenden Kraft oder Kraftkomponente. Dadurch wird ein anisotropes Systemverhalten erreicht. Pressure load of the damping material but the stiffness of the damping unit is advantageously higher (ie, the approximation of the first and the second contact surface opposing force is higher) than in a thrust load (= load on shear) of the damping material, ie in a sense of displacement of the primary opposite the secondary connecting part in a direction perpendicular to the axial direction of the threaded spindle acting force or force component. This achieves anisotropic system behavior.
Damit können die vom Spindelantrieb in die Lenksäule eingebrachten Vibrationen gering gehalten werden, wobei die Ankopplung des Spindelantriebs an das den Antriebsmotor tragende Teil der Lenksäule dennoch relativ steif ausgebildet sein kann. Mit anderen Worten wird eine elastische Entkopplung des den Antriebsmotor aufweisenden Spindelantriebs erreicht bei gleichzeitigem Erhalt der Steifigkeit in Hauptkraftrichtung (=axiale Richtung der Gewindespindel). Der Erhalt der Steifigkeit in die Hauptkraftrichtung ist von wesentlicher Bedeutung, da andernfalls die Thus, the vibrations introduced by the spindle drive in the steering column can be kept low, the coupling of the spindle drive to the drive motor bearing part of the steering column can still be made relatively stiff. In other words, an elastic decoupling of the drive motor having spindle drive achieved while maintaining the rigidity in the main force direction (= axial direction of the threaded spindle). Maintaining rigidity in the main force direction is essential, otherwise the
Verstellung und das Fahrgefühl des Lenkers unvorteilhaft beeinflusst würden. Adjustment and the driving experience of the driver would be affected unfavorably.
Günstigerweise steht eines der Verbindungsteile, beispielsweise das primäre Conveniently, is one of the connecting parts, for example, the primary
Verbindungsteil, mit dem Antriebsmotor direkt oder indirekt in starrer oder gelenkiger Verbindung, während das andere der Verbindungsteile, beispielsweise das sekundäre Verbindungsteil, mit dem den Antriebsmotor tragenden Teil der Lenksäule direkt oder indirekt in starrer oder gelenkiger Verbindung steht. Connecting part, with the drive motor directly or indirectly in rigid or articulated connection, while the other of the connecting parts, for example, the secondary connecting part, with the drive motor supporting part of the steering column is directly or indirectly in rigid or articulated connection.
Die Oberflächennormalen auf die erste und die zweite Anlagefläche liegen vorzugsweise parallel zueinander, sind aber in entgegengesetzte Richtungen gerichtet, wobei die Verbindungsteile insbesondere jeweils einen plattenförmig ausgebildeten Abschnitt aufweisen, der rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel steht und die jeweilige Anlagefläche aufweist. The surface normal to the first and the second contact surface are preferably parallel to each other, but are directed in opposite directions, wherein the connecting parts in particular each have a plate-shaped portion which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle and having the respective contact surface.
Das zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche angeordnete The arranged between the first and the second bearing surface
Dämpfungsmaterial weist vorteilhafterweise eine plattenförmig ausgebildete Lage auf, die rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel steht und deren beiden in die axiale Richtung der Gewindespindel beabstandeten Seitenflächen an den ersten und zweiten Anlageflächen anliegen. Damping material advantageously has a plate-shaped layer, which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle and the two abut in the axial direction of the threaded spindle spaced side surfaces on the first and second contact surfaces.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das primäre An advantageous embodiment of the invention provides that the primary
Verbindungsteil eine dritte Anlagefläche aufweist, die in die entgegengesetzte Richtung wie die erste Anlagefläche weist, und das sekundäre Verbindungsteil eine vierte Anlagefläche aufweist, die in die entgegengesetzte Richtung wie die zweite Anlagefläche weist, wobei die dritte und die vierte Anlagefläche in axialer Richtung der Gewindespindel voneinander beabstandet sind und ein elastomeres oder viskoelastisches Dämpfungsmaterial zwischen der dritten und der vierten Connecting part has a third abutment surface facing in the opposite direction as the first abutment surface, and the secondary connecting part has a fourth abutment surface facing in the opposite direction as the second abutment surface, wherein the third and the fourth abutment surface in the axial direction of the threaded spindle from each other spaced and an elastomeric or viscoelastic damping material between the third and the fourth
Anlagefläche befindet, das in Kontakt mit der dritten und vierten Anlagefläche steht. Bei einer auf die Dämpfungseinrichtung einwirkenden Kraft oder Kraftkomponente, die im Sinne einer gegenseitigen Verschiebung zwischen dem primären und dem sekundären Verbindungsteil in axialer Richtung der Gewindespindel wirkt, wird somit entweder das zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche angeordnete Dämpfungsmaterial (im Falle der Kraftrichtung in eine der axialen Richtungen der Gewindespindel) oder das zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche angeordnete Dämpfungsmaterial (im Falle einer Kraftrichtung in die andere der axialen Richtungen der Gewindespindel) auf Druck beaufschlagt. Contact surface is in contact with the third and fourth contact surface. In a force or force component acting on the damping device, which acts in the sense of a mutual displacement between the primary and the secondary connecting part in the axial direction of the threaded spindle, thus either the damping material arranged between the first and the second contact surface (in the case of the force direction in one of the axial directions of the threaded spindle) or between the third and the fourth bearing surface arranged damping material (in the case of a force direction in the other of the axial directions of the threaded spindle) is pressurized.
Das zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche angeordnete The arranged between the third and the fourth bearing surface
Dämpfungsmaterial weist vorteilhafterweise eine plattenförmig ausgebildete Lage auf, die rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel steht und deren beiden in die axiale Richtung der Gewindespindel beabstandeten Seitenflächen an der dritten und der vierten Anlagefläche anliegen. Es können hierbei separate Dämpfungsteile vorgesehen sein, die das zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche und das zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche Damping material advantageously has a plate-shaped layer which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle and the two abut in the axial direction of the threaded spindle spaced side surfaces on the third and the fourth contact surface. In this case, it is possible to provide separate damping parts, that between the first and the second contact surface and that between the third and the fourth contact surface
angeordnete Dämpfungsmaterial bilden. Die zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche und zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche angeordneten Lagen könnten auch Abschnitte eines gemeinsamen Dämpfungsteils sein. Vorzugsweise wird das zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche form arranged damping material. The layers arranged between the first and the second contact surface and between the third and the fourth contact surface could also be sections of a common damping part. Preferably, this is between the third and the fourth contact surface
angeordnete Dämpfungsmaterial vom gleichen Werkstoff wie das zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche angeordnete Dämpfungsmaterial gebildet. arranged damping material made of the same material as the damping material arranged between the first and the second contact surface.
Günstigerweise weisen rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel stehende plattenförmig ausgebildete Abschnitte des primären und sekundären Verbindungsteils die dritte und die vierten Anlagefläche auf. Conveniently, perpendicular to the axial direction of the threaded spindle plate-shaped sections of the primary and secondary connecting part have the third and the fourth contact surface.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das primäre A preferred embodiment of the invention provides that the primary
Verbindungsteil eine U-förmige Ausbildung aufweist, wobei die ersten und dritten Anlageflächen von den zueinander gerichteten Flächen von U-Schenkeln des primären Verbindungsteils gebildet werden, welche durch einen Basisschenkel miteinander verbunden sind, und dass das sekundäre Verbindungsteil in den Zwischenraum zwischen den beiden U-Schenkeln ragt, wobei die zweite und die vierte Anlagefläche insbesondere von den voneinander weggerichteten Flächen eines in den Zwischenraum zwischen den U-Schenkeln ragenden Steges des sekundären Verbindungsteils gebildet werden. Connecting part has a U-shaped configuration, wherein the first and third abutment surfaces are formed by the mutually facing surfaces of U-legs of the primary connecting part, which are interconnected by a base leg, and that the secondary connecting part in the Interspace between the two U-legs protrudes, wherein the second and the fourth contact surface are formed in particular by the mutually away surfaces of a protruding into the space between the U-legs web of the secondary connecting part.
Für bestimmte Anwendungsfälle kann es jedoch bei im Wesentlichen gleicher Konstruktion vorgesehen sein, einige oder alle der in der jeweiligen Ausführung vorgesehenen Anlageflächen gegeneinander unter einem kleinen Winkel geneigt anzuordnen. Derartige Winkel betragen vorzugsweise weniger als 7°, wobei im Falle der Abweichung von 0° besonders bevorzugt der Winkel wenigstens 1 ° beträgt. Entsprechend sind in dem derartigen Anwendungsfall bevorzugt die erste For certain applications, however, it may be provided with substantially the same construction, some or all of the provided in the respective embodiment bearing surfaces against each other inclined at a small angle. Such angles are preferably less than 7 °, wherein in the case of the deviation of 0 °, the angle is particularly preferably at least 1 °. Accordingly, in the application of this type, the first one is preferred
Anlagefläche gegenüber der zweiten Anlagefläche um einen Winkel von weniger als 7° geneigt angeordnet und/oder im Falle, das diese in der entsprechenden Abutment surface arranged inclined relative to the second abutment surface by an angle of less than 7 ° and / or in the case that this in the corresponding
Ausführungsform vorhanden sind, die dritte Anlagefläche gegenüber der vierten Anlagefläche um einen Winkel von weniger als 7° geneigt. Dabei ist der Embodiment are present, the third bearing surface inclined relative to the fourth bearing surface by an angle of less than 7 °. It is the
Neigungswinkel, wenn er nicht 0° beträgt bevorzugt größer als 1 °. Inclination angle, if it is not 0 °, preferably greater than 1 °.
Ebenso kann es vorgesehen sein, für den Fall, dass erste, zweite, dritte und vierte Anlageflächen vorgesehen sind, ausschließlich die erste Anlagefläche gegenüber der dritten Anlagefläche im Bereich von 1 ° - 7° geneigt anzuordnen. Ebenso kann es vorgesehen sein, für den Fall, dass erste, zweite, dritte und vierte Anlageflächen vorgesehen sind, ausschließlich die zweite Anlagefläche gegenüber der vierten Anlagefläche im Bereich von 1 ° - 7° geneigt anzuordnen. Für den Fall, dass eine im Wesentlichen U-förmige Gestalt des primären Verbindungsteils vorgesehen ist, ist die Neigung mit Vorteil so ausgebildet, dass sich die vergrößert gedachten It can also be provided, in the event that first, second, third and fourth contact surfaces are provided, to arrange only the first contact surface inclined relative to the third contact surface in the range of 1 ° -7 °. It can also be provided, in the event that first, second, third and fourth contact surfaces are provided, to arrange only the second contact surface inclined relative to the fourth contact surface in the range of 1 ° -7 °. In the event that a substantially U-shaped shape of the primary connecting part is provided, the inclination is advantageously designed so that the enlarged imaginary
Anlageflächen auf der von den Anlageflächen abgewandten Seite des Contact surfaces on the side facing away from the contact surfaces of the
Basisschenkels schneiden. Cut base leg.
Durch eine derartige wenig geneigte Anordnung kann einerseits die By such a little inclined arrangement, on the one hand the
Geräuschdämmung durch bessere Streuwirkung verbessert werden und andererseits ist die Steifigkeit nur geringfügig vermindert. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn das Geräusch-Anregungsspektrum des Elektromotors einen breiten Frequenzbereich und/oder einen Frequenzbereich mit vielen Geräusch-Anteilen bei Frequenzen unterhalb von 100Hz umfasst. Noise reduction can be improved by better scattering effect and on the other hand, the rigidity is only slightly reduced. This is particularly advantageous if the noise excitation spectrum of the electric motor has a broad Frequency range and / or a frequency range with many noise components at frequencies below 100Hz includes.
Eine erfindungsgemäße Dämpfungseinheit kann im Zusammenhang mit dem A damping unit according to the invention can in connection with the
Spindelantrieb für die Längenverstellung und/oder mit dem Spindelantrieb für die Höhen- bzw. Neigungsverstellung eingesetzt werden. Spindle drive for length adjustment and / or with the spindle drive for height or tilt adjustment can be used.
Zur Ermöglichung der Höhen- oder Neigungsverstellung ist eine die Lenkspindel tragende Schwenkeinheit der Lenksäule gegenüber dem Montageteil To enable the height or inclination adjustment is a steering shaft bearing pivot unit of the steering column relative to the mounting part
verschwenkbar, wobei die Verschwenkung mittels eines von einem Antriebsmotor angetriebenen Spindelantrieb durchgeführt wird und hierbei der Antriebsmotor über eine Dämpfungseinheit mit der Schwenkeinheit oder mit dem Montageteil in der zuvor beschriebenen Weise verbunden ist. Bevorzugt ist hierbei eine pivotable, wherein the pivoting is performed by means of a drive motor driven by a spindle drive and in this case the drive motor is connected via a damping unit with the pivot unit or with the mounting part in the manner described above. Preferred here is a
Verbindung mit der Schwenkeinheit. Der Spindelantrieb, der Antriebsmotor und die Dämpfungseinheit für die Höhen- bzw. Neigungsverstellung werden in der Folge als Schwenk-Spindelantrieb, Schwenk-Antriebsmotor und Schwenk-Dämpfungseinheit bezeichnet. Connection with the swivel unit. The spindle drive, the drive motor and the damping unit for the height or inclination adjustment are referred to in the following as a pivot spindle drive, pivot drive motor and pivot damping unit.
Zur Ermöglichung der Längenverstellung der Lenksäule ist eine die Lenkspindel drehbar lagernde Manteleinheit gegenüber dem Montageteil in die Verstellrichtung der Längenverstellung verschiebbar, wobei diese Verschiebbarkeit, falls die To enable the length adjustment of the steering column is a steering spindle rotatably supporting mantle unit relative to the mounting member displaced in the adjustment of the length adjustment, said displacement, if the
Lenksäule auch in der Höhe bzw. Neigung verstellbar ist, vorzugsweise dadurch realisiert wird, dass die Manteleinheit von der Schwenkeinheit in die Verstellrichtung der Längenverstellung verschiebbar gelagert ist. Die Längenverstellung erfolgt mittels eines von einem Antriebsmotor angetriebenen Spindelantriebs, wobei der Antriebsmotor über eine Dämpfungseinheit mit der Schwenkeinheit oder der Manteleinheit oder dem Montageteil in der zuvor beschriebenen Weise verbunden ist. Die Verbindung mit der Schwenkeinheit ist hierbei bevorzugt. Der Steering column is also adjustable in height or inclination, preferably realized by the fact that the jacket unit is slidably supported by the pivot unit in the adjustment of the length adjustment. The length is adjusted by means of a drive motor driven by a spindle drive, wherein the drive motor is connected via a damping unit with the pivot unit or the shell unit or the mounting part in the manner described above. The connection with the pivot unit is preferred here. Of the
Spindelantrieb, der Antriebsmotor und die Dämpfungseinheit für die Spindle drive, the drive motor and the damping unit for the
Längenverstellung werden in der Folge als Verschiebe-Spindelantrieb, Verschiebe- Antriebsmotor und Verschiebe-Dämpfungseinheit bezeichnet. Die Verschwenkung der Schwenkeinheit gegenüber dem Montageteil erfolgt vorzugsweise durch Verschwenkung eines Stellhebels, an dem der Schwenk- Spindelantrieb angreift und der an der Schwenkeinheit und am Montageteil verschwenkbar gelagert ist. In einer vorteilhaften Ausbildung dieses Stellhebels ist vorgesehen, dass dieser aus einem als Verbundwerkstoff ausgeführten Blech gefertigt ist, wobei der Verbundwerkstoff eine erste metallische Schicht und eine zweite metallische Schicht aufweist, zwischen denen eine dritte Schicht aus einem viskoelastischen Material oder einem Elastomer angeordnet ist. Über diesen Length adjustment are referred to as sliding spindle drive, displacement drive motor and displacement damping unit in the sequence. The pivoting of the pivoting unit relative to the mounting member is preferably carried out by pivoting a control lever on which the pivoting spindle drive engages and which is pivotally mounted on the pivoting unit and the mounting member. In an advantageous embodiment of this adjusting lever is provided that this is made of a designed as a composite sheet metal, wherein the composite material comprises a first metallic layer and a second metallic layer, between which a third layer of a viscoelastic material or an elastomer is arranged. About this
Stellhebel übertragene Vibrationen, insbesondere in Form von Körperschall, können dadurch gedämpft werden. Adjusting lever transmitted vibrations, especially in the form of structure-borne noise, can be damped thereby.
In einem auch als unabhängig zu betrachtenden, vorteilhaften Aspekt der Erfindung umfasst eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, welche in mindestens eine In an advantageous aspect of the invention, which is also to be regarded as independent, comprises a steering column for a motor vehicle, which in at least one
Verstellrichtung verstellbar ist, wobei zur Verstellung in die Verstellrichtung oder in mindestens eine der Verstellrichtungen ein von einem Antriebsmotor angetriebener Spindelantrieb vorgesehen ist, der eine in eine axiale Richtung sich erstreckende Gewindespindel aufweist, mindestens ein Ubertragungselement, das zur Adjusting direction is adjustable, wherein for adjustment in the adjustment direction or in at least one of the adjustment directions provided by a drive motor spindle drive is provided which has an axial direction extending in a threaded spindle, at least one Ubertragungselement that the
Übertragung einer Bewegung des Spindelantriebs oder eines der Spindelantriebe auf ein in die Verstellrichtung oder eine der Verstellrichtungen verstellbares Bauteil der Lenksäule einerseits mit dem Spindelantrieb oder einem der Spindelantriebe, vorzugsweise verschwenkbar, und andererseits mit dem verstellbaren Bauteil der Lenksäule verbunden ist. Das Übertragungselement ist aus einem als Transmission of a movement of the spindle drive or one of the spindle drives on an adjustable in the adjustment direction or one of the adjustment direction of the steering column on the one hand to the spindle drive or one of the spindle drives, preferably pivotally, and on the other hand connected to the adjustable member of the steering column. The transmission element is a as
Verbundwerkstoff ausgeführten Blech gefertigt, wobei der Verbundwerkstoff eine erste metallische Schicht und eine zweite metallische Schicht aufweist, zwischen denen eine dritte Schicht aus einem elastomeren oder viskoelastischen Material angeordnet ist. Eine derartige Lenksäule kann mit weiteren, weiter oben Produced composite sheet, the composite material having a first metallic layer and a second metallic layer, between which a third layer of an elastomeric or viscoelastic material is arranged. Such a steering column can with further, above
angeführten Merkmalen, einzeln oder in Kombination, kombiniert werden. cited characteristics, individually or in combination.
Bei einer zumindest auch in der Höhe oder Neigung verstellbaren Lenksäule kann es sich bei dem zuvor genannten Übertragungselement, das aus dem beschriebenenIn an at least also in height or inclination adjustable steering column, it may be in the aforementioned transmission element, which consists of the described
Verbundwerkstoff ausgebildet ist, um einen Stellhebel handeln, der an einem an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigbaren Montageteil sowie an einer zur Höhen- bzw. Neigungsverstellung der Lenksäule gegenüber diesem Montageteil Composite material is formed to act an adjusting lever which can be fastened to a mounting part which can be fastened to the body of the motor vehicle as well as to a height-adjustable mounting part. or tilt adjustment of the steering column with respect to this mounting part
verschwenkbaren Schwenkeinheit verschwenkbar gelagert ist. pivotable pivot unit is mounted pivotably.
Bei einer zumindest auch in der Länge verstellbaren Lenksäule kann es sich bei dem zuvor genannten Übertragungselement, das aus dem beschriebenen In an at least also adjustable in length steering column, it may be in the aforementioned transmission element, which consists of the described
Verbundwerkstoff ausgebildet ist, um eine Lasche handeln, die mit dem in die Verstellrichtung der Längenverstellung verstellbaren Bauteil, insbesondere einer die Lenkspindel drehbar lagernden Manteleinheit , vorzugsweise verschwenkbar, verbunden ist.  Composite material is formed to act a tab, which is preferably pivotally connected to the adjustable in the adjustment of the length adjustment component, in particular a rotatably supporting the steering shaft shell unit.
Eine Kombination einer Höhen- bzw. Neigungsverstellung und einer A combination of a height or tilt adjustment and a
Längenverstellung ist vorteilhafterweise möglich, wobei sowohl der genannte Stellhebel als auch die genannte Lasche aus dem zuvor beschriebenen Length adjustment is advantageously possible, with both said lever and said tab from the previously described
Verbundwerkstoff ausgebildet sind. Composite material are formed.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert. In dieser zeigen: Further advantages and details of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. In this show:
Fig. 1 eine Schrägsicht eines Ausführungsbeispiels einer Lenksäule gemäß der Erfindung; Fig. 1 is an oblique view of an embodiment of a steering column according to the invention;
Fig. 2 die Lenksäule von Fig. 1 in einer Schrägsicht aus einem gegenüber Fig. 1 unterschiedlichen Blickwinkel;  FIG. 2 shows the steering column of FIG. 1 in an oblique view from a different angle with respect to FIG. 1; FIG.
Fig. 3 eine Ansicht der Lenksäule von unten;  Fig. 3 is a view of the steering column from below;
Fig. 4 eine Seitenansicht, Blickrichtung D in Fig. 3;  4 shows a side view, viewing direction D in FIG. 3;
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie AA von Fig. 3; Fig. 5 is a section along the line AA of Fig. 3;
Fig. 6 eine Schrägsicht des Spindelantriebs für die Höhen- bzw.  6 is an oblique view of the spindle drive for the height or
Neigungsverstellung und der mit diesem verbundenen Schwenk-Dämpfungseinheit; Tilt adjustment and associated with this pivoting-damping unit;
Fig. 7 eine Schrägsicht der Schwenk-Dämpfungseinheit aus einem gegenüber Fig. 6 unterschiedlichen Blickwinkel; 7 shows an oblique view of the swivel-damping unit from a different angle with respect to FIG. 6;
Fig. 8 eine Seitenansicht, Blickrichtung E in Fig. 3; FIG. 8 is a side view, looking E in FIG. 3; FIG.
Fig. 9 einen Schnitt entlang der Linie CC von Fig. 3;  Fig. 9 is a section along the line CC of Fig. 3;
Fig. 10 einen Schnitt entlang der Linie BB von Fig. 8; Fig. 1 1 einen Querschnitt durch den Stellhebel; Fig. 10 is a section along the line BB of Fig. 8; Fig. 1 1 a cross section through the adjusting lever;
Fig. 12 einen Querschnitt durch die Lasche. Fig. 12 is a cross section through the tab.
Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lenksäule ist in den Figuren dargestellt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lenksäule sowohl in die Verstellrichtung 1 der Höhen- bzw. Neigungsverstellung als auch in die An embodiment of a steering column according to the invention is shown in the figures. In the illustrated embodiment, the steering column is in both the adjustment 1 of the height or inclination adjustment and in the
Verstellrichtung 2 der Längenverstellung elektrisch verstellbar. Adjustment direction 2 of the length adjustment electrically adjustable.
Die Lenksäule umfasst eine von einer Manteleinheit 3 (die auch als Mantelrohr bezeichnet werden könnte) drehbar gelagerte Lenkspindel 4, an der an einem lenkradseitigen Ende 5 ein in den Figuren nicht dargestelltes Lenkrad anbringbar ist. Zur Ermöglichung der Längenverstellung weist die Lenkspindel 4 in bekannter Weise zwei gegeneinander teleskopierbare Abschnitte auf. An die Lenkspindel 4 folgen in Richtung zum Lenkgetriebe weitere Lenkspindelabschnitte, wobei die Verbindung jeweils über ein Kardangelenk 6 erfolgt. The steering column comprises one of a jacket unit 3 (which could also be referred to as a jacket tube) rotatably mounted steering shaft 4, to which at a steering wheel end 5 a not shown in the figures steering wheel is attachable. To enable the length adjustment, the steering shaft 4 in a known manner two mutually telescoping sections. To the steering shaft 4 follow in the direction of the steering gear further Lenkspindelabschnitte, wherein the connection takes place via a universal joint 6.
Zur Befestigung der Lenksäule am Chassis des Kraftfahrzeuges dienen ein hinteres und ein vorderes Montageteil 7, 8. Im Ausführungsbeispiel sind die Montageteile 7, 8 voneinander getrennt und werden separat am Kraftfahrzeug montiert. Auch eine miteinander verbundene Ausbildung ist denkbar und möglich. To attach the steering column on the chassis of the motor vehicle serve a rear and a front mounting part 7, 8. In the embodiment, the mounting parts 7, 8 are separated from each other and are mounted separately on the motor vehicle. An interconnected training is conceivable and possible.
Die Manteleinheit 3 ist von einer Schwenkeinheit 9 in die Verstellrichtung 2, welche parallel zur Längsachse 4a der Lenkspindel 4 liegt, verschiebbar gelagert. Die Schwenkeinheit 9 ist um die rechtwinkelig zur Längsachse 4a der Lenkspindel 4 stehende und im Montagezustand horizontal liegende Schwenkachse 10 The jacket unit 3 is supported by a pivoting unit 9 in the adjustment direction 2, which is parallel to the longitudinal axis 4a of the steering shaft 4, slidably mounted. The pivoting unit 9 is about the perpendicular to the longitudinal axis 4a of the steering shaft 4 and in the mounted state horizontal pivot axis 10th
verschwenkbar mit dem vorderen Montageteil 8 verbunden und dadurch gegenüber dem vorderen Montageteil 8 und somit auch gegenüber dem hinteren Montageteil 7 um die Schwenkachse 10 verschwenkbar. pivotally connected to the front mounting part 8 and thereby pivotable relative to the front mounting part 8 and thus also with respect to the rear mounting part 7 about the pivot axis 10.
Grundsätzlich denkbar und möglich wäre es auch, dass die Schwenkachse der Schwenkeinheit 9 vom Kardangelenk 6 gebildet wird (welches hierzu entsprechend abgestützt wird). Das vordere Montageteil 8 könnte dann auch entfallen. Zur Verschwenkung der Schwenkeinheit 9 gegenüber dem hinteren Montageteil 7 dient ein Stellhebel 1 1 , der an der Schwenkeinheit 9 um die Schwenkachse 12 und am hinteren Montageteil 7 um die Schwenkachse 13 verschwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkachsen 12, 13 parallel zur Schwenkachse 10 liegen. Bei der Verschwenkung des Stellhebels 1 1 um die Schwenkachse 13 wird die In principle conceivable and possible, it would also be that the pivot axis of the pivot unit 9 is formed by the universal joint 6 (which is supported accordingly). The front mounting part 8 could then be omitted. For pivoting the pivoting unit 9 relative to the rear mounting part 7 is an adjusting lever 1 1, which is pivotally mounted on the pivoting unit 9 about the pivot axis 12 and the rear mounting part 7 about the pivot axis 13, wherein the pivot axes 12, 13 are parallel to the pivot axis 10. When pivoting the control lever 1 1 about the pivot axis 13 is the
Schwenkeinheit 9 um die Schwenkachse 10 verschwenkt. Die Schwenkachse 10 kann sich hierbei gegenüber dem vorderen Montageteil 8 in die Verstellrichtung 3 etwas verschieben (durch die Anordnung der diese Schwenkachse bildenden Bolzen in Langlöchern des Montageteils 8). Zum Längenausgleich kann auch eines der anderen zur drehbaren Lagerung des Stellhebels 1 1 ausgebildeten Durchbrüche als Langloch ausgebildet sein. Swivel unit 9 pivoted about the pivot axis 10. The pivot axis 10 may in this case with respect to the front mounting part 8 in the adjustment 3 move something (by the arrangement of this pivot axis forming bolts in slots of the mounting part 8). For length compensation and one of the other for the rotatable mounting of the actuating lever 1 1 formed breakthroughs may be formed as a slot.
Die Verschwenkung des Stellhebels 1 1 um die Schwenkachse 13 erfolgt mittels eines Schwenk-Spindelantriebs 14. Dieser umfasst einen elektrischen Schwenk- Antriebsmotor 15, der über Getriebeglieder, die in der Schnittdarstellung von Fig. 5 nur stark schematisiert bzw. durch strichlierte Linien angedeutet dargestellt sind, mit einer Gewindespindel 16 verbunden ist. Auf dem Außengewinde der The pivoting of the control lever 1 1 about the pivot axis 13 by means of a pivot spindle drive 14. This includes an electric pivot drive motor 15, which are shown in the sectional view of FIG. 5 only strongly schematized or indicated by dashed lines via gear members , is connected to a threaded spindle 16. On the external thread of
Gewindespindel 16 ist eine vom Schwenk-Antriebsmotor 15 angetriebene Threaded spindle 16 is a driven by the pivot drive motor 15
Spindelmutter 17 angeordnet. Durch Drehung der Spindelmutter 17 wird die Spindle nut 17 is arranged. By rotation of the spindle nut 17 is the
Gewindespindel 16 in ihre axiale Richtung (=in Richtung ihrer Längsachse) verschoben. Die Gewindespindel 16 ist mit dem Stellhebel 1 1 um die parallel zu den Schwenkachsen 12, 13 liegende Schwenkachse 18 verschwenkbar verbunden. Der Antrieb der Spindelmutter 17 erfolgt mittels einer auf der Ausgangswelle des Schwenk-Antriebsmotors 15 angeordneten Schnecke, die mit einer außen um die Spindelmutter 17 umlaufenden Schneckenverzahnung in Eingriff steht. Threaded spindle 16 in its axial direction (= moved in the direction of its longitudinal axis). The threaded spindle 16 is pivotally connected to the adjusting lever 1 1 about the pivot axis 18 lying parallel to the pivot axes 12, 13. The drive of the spindle nut 17 is effected by means of a arranged on the output shaft of the pivot drive motor 15 screw, which is engaged with an outer circumferential to the spindle nut 17 worm gear.
Der Schwenk-Antriebsmotor 15 ist über eine Schwenk-Dämpfungseinheit 20 mit der Schwenkeinheit 9 verbunden. Hierzu ist ein primäres Verbindungsteil 21 der The swivel drive motor 15 is connected to the swivel unit 9 via a swivel-damping unit 20. For this purpose, a primary connecting part 21 of
Schwenk-Dämpfungseinheit 20 um eine parallel zu den Schwenkachsen 12, 13 , 18 liegende Schwenkachse verschwenkbar mit einem Lagerteil 23 verbunden, welches Getriebeteile des Schwenk-Spindelantriebs 14 lagert und an dem der Schwenk- Antriebsmotor 15 befestigt ist. Die verschwenkbare Verbindung erfolgt über ein starr mit dem primären Verbindungsteil 21 verbundenes Schwenkteil 25. Weiters ist ein sekundäres Verbindungsteil 22 der Schwenk-Dämpfungseinheit 20 an der Swivel-damping unit 20 about a parallel to the pivot axes 12, 13, 18 pivot axis pivotally connected to a bearing part 23, which Gear parts of the pivot spindle drive 14 superimposed and on which the pivot drive motor 15 is attached. The pivotable connection via a rigidly connected to the primary connecting part 21 pivoting part 25. Further, a secondary connecting part 22 of the pivoting-damping unit 20 at the
Schwenkeinheit 9 mittels Verbindungsschrauben 24 befestigt. Swivel unit 9 fixed by means of connecting screws 24.
Das primäre Verbindungsteil 21 besitzt eine starre U-förmige Ausbildung mit ersten und zweiten Schenkeln 21 a, 21 b, die durch einen Basisschenkel 21 c miteinander verbunden sind. Das sekundäre Verbindungsteil 22 besitzt einen Steg 22a, der in den zwischen den Schenkeln 21 a, 21 b liegenden Zwischenraum ragt. Mit dem Steg 22a ist ein Montagesteg 22b starr verbunden, der Bohrungen zum Durchtritt der Verbindungsschrauben 24 aufweist. The primary connecting part 21 has a rigid U-shaped configuration with first and second legs 21 a, 21 b, which are interconnected by a base leg 21 c. The secondary connecting part 22 has a web 22 a, which projects into the intermediate gap between the legs 21 a, 21 b. With the web 22 a mounting web 22 b is rigidly connected, which has holes for the passage of the connecting screws 24.
Die zueinander gerichteten Oberflächen der ersten und zweiten Schenkel 21 a, 21 b bilden erste und dritte Anlageflächen 21 d, 21 e. Die voneinander weggericheten Oberflächen des Stegs 22a bilden zweite und vierte Anlageflächen 22c, 22d. The mutually facing surfaces of the first and second legs 21 a, 21 b form first and third contact surfaces 21 d, 21 e. The spaced apart surfaces of the web 22a form second and fourth abutment surfaces 22c, 22d.
Zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche 21 d, 22c, die in axialer Richtung der Gewindespindel 16 voneinander beabstandet sind und somit einen Between the first and the second contact surface 21 d, 22 c, which are spaced apart in the axial direction of the threaded spindle 16 and thus a
Zwischenraum zwischen sich aufweisen, ist ein Dämpfungsmaterial 26 angeordnet. Zwischen der dritten und der vierten Anlagefäche 21 e, 22d, die in axialer Richtung der Gewindespindel 16 voneinander beabstandet sind und somit einen Have space between them, a damping material 26 is arranged. Between the third and the fourth Anlagefäche 21 e, 22 d, which are spaced apart in the axial direction of the threaded spindle 16 and thus a
Zwischenraum zwischen sich aufweisen, ist ein Dämpfungsmaterial 27 angeordnet. Das Dämpfungsmaterial 26 besitzt eine erste Seitenfläche, mit welcher es an der ersten Anlagefläche 21 d anliegt und eine zweite Seitenfläche, mit welcher es an der zweiten Anlagefläche 22c anliegt. Das Dämpfungsmaterial 27 besitzt eine ersteHave space between them, a damping material 27 is arranged. The damping material 26 has a first side surface, with which it rests against the first contact surface 21 d and a second side surface, with which it bears against the second contact surface 22 c. The damping material 27 has a first
Seitenfläche, mit welcher es an der vierten Anlagefläche 22d anliegt und eine zweite Seitenfläche, mit welcher es an der dritten Anlagefläche 21 e anliegt. Die erste Seitenfläche des Dämpfungsmaterials 26 und die erste Seitenfläche des Side surface, with which it rests against the fourth contact surface 22d and a second side surface, with which it rests against the third contact surface 21 e. The first side surface of the damping material 26 and the first side surface of the
Dämpfungsmaterials 27 sind in die gleiche Richtung gerichtet. Die zweite Damping material 27 are directed in the same direction. The second
Seitenfläche des Dämpfungsmaterials 26 und die zweite Seitenfläche des Side surface of the damping material 26 and the second side surface of the
Dämpfungsmaterials 27 sind in die gleiche Richtung gerichtet. Vorzugsweise sind das Dämpfungsmaterial 26 und das Dämpfungsmaterial 27 identisch. Die Ausbildung aus einem Elastomer, insbesondere Gummielastomer, ist bevorzugt. Auch eine Ausbildung aus einem anderen elastomeren Material, beispielsweise auch aus einem thermoplastischen Elastomer ist denkbar und möglich. Weiters könnte eine Ausbildung aus einem viskoelastischen Material vorgesehen sein. Damping material 27 are directed in the same direction. Preferably, the damping material 26 and the damping material 27 are identical. The formation of an elastomer, in particular rubber elastomer, is preferred. A training of another elastomeric material, for example, a thermoplastic elastomer is conceivable and possible. Furthermore, training from a viscoelastic material could be provided.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel werden die Dämpfungsmaterialien 26, 27 von getrennten Teilen gebildet. Auch eine einteilige Ausbildung, wobei ein aus In the embodiment shown, the damping materials 26, 27 are formed by separate parts. Also a one-piece training, with one out
Dämpfungsmaterial bestehender Verbindungsabschnitt durch den Bereich zwischen dem Basisschenkel 21 c und dem freien Ende des Steges 22a verläuft, ist denkbar und möglich. Damping material existing connecting portion extends through the region between the base leg 21 c and the free end of the web 22a is conceivable and possible.
Da das Dämpfungsmaterial 26, 27 günstigerweise im Wesentlichen inkompressibel ist, ist die Schwenk-Dämpfungseinheit 20 bezüglich Kräften, die in axialer Richtung der Gewindespindel 16 wirken, relativ steif. Bezüglich Kräften, die rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel 16 wirken, ist die Steifigkeit demgegenüber wesentlich geringer. Da Körperschall auf dem Weg höchster Steifigkeit abfließt, ist eine Conveniently, since the damping material 26, 27 is substantially incompressible, the pivot damping unit 20 is relatively stiff with respect to forces acting in the axial direction of the threaded spindle 16. With respect to forces that act at right angles to the axial direction of the threaded spindle 16, the stiffness is much lower. Since structure-borne noise drains off on the path of maximum stiffness, there is one
Vibrationsreduzierende Ausbildung des Stellhebels 1 1 vorteilhaft. Der Stellhebel 1 1 besteht hierzu aus einem Verbundwerkstoff in Form eines mehrschichtigen, sandwichartigen Blechs, bei dem zwischen zwei metallischen Schichten eine Schicht aus einem elastomeren oder einem viskoelastischen Material vorgesehen ist. Es können z.B. die im Zusammenhang mit dem Dämpfungsmaterial 26, 27 genannten Materialien eingesetzt werden. Die beiden metallischen Deckschichten können aus Stahl oder einem Leichtmetall gefertigt sein, vorzugsweise mit Wandstärken im Bereich von 0,3mm bis 1 mm. Die dazwischenliegende Dämmschicht kann eine Dicke im Bereich von 0,03mm bis 0,1 mm aufweisen. Dieser Verbundwerkstoff kann tafelförmig oder bandförmig vorliegen und im Wesentlichen wie konventionelles Stahlblech verarbeitet werden. Zur Verschiebung der Manteleinheit 3 gegenüber der Schwenkeinheit 9, um eine Längenverstellung der Lenksäule durchzuführen, dient ein Verschiebe- Spindelantrieb 34, der von einem Verschiebe-Antriebsmotor 35 angetrieben ist. Der Verschiebe-Spindelantrieb umfasst weiters eine Gewindespindel 36, auf deren Außengewinde eine vom Verschiebe-Antriebsmotor angetriebene Spindelmutter 49 angeordnet ist. Der Antrieb der Spindelmutter kann in gleicher Weise erfolgen, wie im Zusammenhang mit dem Schwenk-Spindelantrieb 14 beschrieben. Die Vibration reducing training of the control lever 1 1 advantageous. The lever 1 1 consists of a composite material in the form of a multilayer, sandwich-like sheet, in which between two metallic layers, a layer of an elastomeric or a viscoelastic material is provided. For example, the materials mentioned in connection with the damping material 26, 27 can be used. The two metallic cover layers can be made of steel or a light metal, preferably with wall thicknesses in the range of 0.3 mm to 1 mm. The intermediate insulating layer may have a thickness in the range of 0.03 mm to 0.1 mm. This composite may be tabular or ribbon shaped and processed substantially like conventional steel sheet. To displace the jacket unit 3 relative to the pivoting unit 9 in order to carry out a length adjustment of the steering column, a displacement spindle drive 34, which is driven by a displacement drive motor 35, is used. The sliding spindle drive further comprises a threaded spindle 36, on whose external thread a driven by the displacement drive motor spindle nut 49 is arranged. The drive of the spindle nut can be done in the same manner as described in connection with the pivot spindle drive 14. The
Gewindespindel 36 ist mit einer Lasche 28 verschwenkbar verbunden, welche an der Manteleinheit 3 angebracht ist und durch einen Schlitz 29 in der Schwenkeinheit 9 aus dieser herausragt. Threaded spindle 36 is pivotally connected to a tab 28, which is attached to the shell unit 3 and protrudes through a slot 29 in the pivoting unit 9 from this.
Der Verschiebe-Antriebsmotor 15 ist über eine Verschiebe-Dämpfungseinheit 40 mit der Schwenkeinheit 9 verbunden. Da die Ausbildung der Verschiebe- Dämpfungseinheit 40 im gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen identisch zu der Schwenk-Dämpfungseinheit 20 ist, sind die zueinander korrespondierenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen und auf die entsprechende The displacement drive motor 15 is connected to the pivot unit 9 via a displacement damping unit 40. Since the design of the displacement damping unit 40 in the embodiment shown is substantially identical to the pivot damping unit 20, the mutually corresponding parts are provided with the same reference numerals and to the corresponding
Beschreibung der Schwenk-Dämpfungseinheit 20 wird verwiesen. Das primäre Verbindungsteil 21 ist hier über das Schwenkteil 45 mit dem Lagerteil 43 des Description of the swing damping unit 20 is referenced. The primary connecting part 21 is here via the pivot member 45 with the bearing part 43 of the
Verschiebe-Spindelantriebs 34 verbunden. Zur Verbindung des sekundären Sliding spindle drive 34 connected. To connect the secondary
Verbindungsteils 22 mit der Schwenkeinheit 9 dienen Verbindungsschrauben 44. Connecting parts 22 with the pivot unit 9 serve connecting bolts 44th
Die Lasche 28 besteht vorzugsweise aus einem Verbundwerkstoff in Form eines mehrschichtigen, sandwichartigen Blechs, bei dem zwischen zwei metallischen Schichten eine Schicht aus einem elastomeren oder einem viskoelastischen Material vorgesehen ist. Der grundsätzliche Aufbau und die Materialien können gleich wie beim Stellhebel 1 1 ausgebildet sein. The tab 28 preferably consists of a composite material in the form of a multilayer, sandwich-type sheet, in which a layer of an elastomeric or a viscoelastic material is provided between two metallic layers. The basic structure and the materials can be the same as the lever 1 1 formed.
Auch andere Teile können aus einem solchen Verbundwerkstoff ausgebildet sein, beispielsweise das Gehäuse des Schwenk-Antriebsmotors 15 und/oder des Other parts may be formed from such a composite material, for example, the housing of the pivot drive motor 15 and / or the
Verschiebe-Antriebsmotors 35. Das jeweilige Dämpfungsmaterial 26, 27 der Schwenk-Dämpfungseinheit 20 und der Verschiebe-Dämpfungseinheit 40 ist mit dem jeweiligen Verbindungsteil 21 , 22 durch Verpressen und/oder Anvulkanisieren und/oder Ankleben verbunden. Als redundante Sicherung können VerStiftungen durch Stifte 30, die insbesondere aus Kunststoff ausgebildet sind, vorgesehen sein. Es wird dadurch eine redundante formschlüssige Sicherung gegen ein Herausziehen gewährleistet, die aber nur ein geringes Maß an Vibrationen überträgt. Diese zusätzliche Verstiftung dient insbesondere zur Sicherung der Verbindung auch bei sehr großen Belastungen, wie sie beispielsweise im Crashfall auftreten können. Shift drive motor 35. The respective damping material 26, 27 of the swivel-damping unit 20 and the displacement-damping unit 40 is connected to the respective connecting part 21, 22 by pressing and / or scorching and / or gluing. As a redundant backup Verestiftungen by pins 30, which are in particular made of plastic, may be provided. It is thereby ensured a redundant positive locking against withdrawal, which transmits only a small amount of vibration. This additional pinning serves in particular to secure the connection even with very large loads, as they can occur, for example, in the event of a crash.
Bei einer ausreichenden Flexibilität der Gewindespindel 16 könnte das primäre Verbindungsteil 21 auch starr mit dem Lagerteil 23 verbunden sein. Bei einer ausreichenden Flexibilität der Gewindespindel 36 und/oder einer ausreichend genauen Führung der Manteleinheit 3 gegenüber der Schwenkeinheit 9 könnte das sekundäre Verbindungsteil 22 auch starr mit dem Lagerteil 43 verbunden sein. In einer modifizierten Ausführungsform der Erfindung könnte für die Höhen- bzw. Neigungsverstellung und/oder für die Längenverstellung auch vorgesehen sein, dass die Gewindespindel vom jeweiligen Antriebsmotor 15, 35 gedreht wird und die auf der Gewindespindel angeordnete Spindelmutter hierdurch axial verstellt wird. Ausbildungen mit mehr oder weniger Anlageflächen des primären und des sekundären Verbindungsteils, zwischen denen jeweils ein Dämpfungsmaterial 26, 27 angeordnet ist, sind denkbar und möglich. With sufficient flexibility of the threaded spindle 16, the primary connecting part 21 could also be rigidly connected to the bearing part 23. With sufficient flexibility of the threaded spindle 36 and / or a sufficiently accurate guidance of the shell unit 3 with respect to the pivot unit 9, the secondary connecting part 22 could also be rigidly connected to the bearing part 43. In a modified embodiment of the invention could also be provided for the height or inclination adjustment and / or for the length adjustment, that the threaded spindle from the respective drive motor 15, 35 is rotated and arranged on the threaded spindle nut is thereby adjusted axially. Training with more or less contact surfaces of the primary and secondary connecting part, between each of which a damping material 26, 27 is arranged, are conceivable and possible.
Der Schwenk-Spindelantrieb 14 und somit der Schwenk-Antriebsmotor 15 könnte über die Schwenk-Dämpfungseinheit 20 auch an einem fahrzeugfesten Montageteil, beispielsweise dem Montageteil 7 angebracht sein. Der Verschiebe-Spindelantrieb 34 und somit der Verschiebe-Antriebsmotor 35 könnte über die Verschiebe-Dämpfungseinheit 40 auch an der Manteleinheit 3 angebracht sein. Auch eine Anbringung an einem fahrzeugfesten Montageteil, beispielsweise dem hinteren Montageteil 7 ist denkbar und möglich. The swivel spindle drive 14 and thus the swivel drive motor 15 could also be mounted on a vehicle-fixed mounting part, for example the mounting part 7, via the swivel-damping unit 20. The sliding spindle drive 34 and thus the displacement drive motor 35 could also be attached to the shell unit 3 via the displacement damping unit 40. An attachment to a vehicle-fixed mounting part, such as the rear mounting part 7 is conceivable and possible.
Soweit anwendbar, können alle Merkmale, die in einzelnen Ausführungsformen der Erfindung dargestellt sind, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Where applicable, all features illustrated in particular embodiments of the invention may be freely combined with one another without departing from the scope of the invention.
L e g e n d e Legend
zu d en Hinweisziffe rn:  for reference numbers:
1 Verstellrichtung 21 e dritte Anlagefläche 1 adjustment 21 e third contact surface
2 Verstellrichtung 22 sekundäres Verbindungsteil 2 adjustment 22 secondary connecting part
3 Manteleinheit 22a Steg 3 jacket unit 22a bridge
4 Lenkspindel 22b Montagesteg  4 Steering spindle 22b Mounting stay
4a Längsachse 35 22c zweite Anlagefläche  4a longitudinal axis 35 22c second contact surface
5 lenkradseitiges Ende 22d vierte Anlagefläche  5 steering wheel side end 22d fourth contact surface
6 Kardangelenk 23 Lagerteil  6 universal joint 23 bearing part
7 hinteres Montageteil 24 Verbindungsschraube  7 rear mounting part 24 connecting screw
8 vorderes Montageteil 25 Schwenkteil  8 front mounting part 25 pivoting part
9 Schwenkeinheit 40 26 Dämpfungsmaterial  9 Swivel unit 40 26 Damping material
10 Schwenkachse 27 Dämpfungsmaterial  10 pivot axis 27 damping material
1 1 Stellhebel 28 Lasche  1 1 adjusting lever 28 tab
12 Schwenkachse 29 Schlitz  12 pivot axis 29 slot
13 Schwenkachse 30 Stift  13 pivot axis 30 pin
14 Schwenk-Spindelantrieb 45 34 Verschiebe-Spindelantrieb 14 Swivel spindle drive 45 34 Sliding spindle drive
15 Schwenk-Antriebsmotor 35 Verschiebe-Antriebsmotor15 swing drive motor 35 shift drive motor
16 Gewindespindel 36 Gewindespindel 16 threaded spindle 36 threaded spindle
17 Spindelmutter 40 Verschiebe-Dämpfungseinheit 17 Spindle nut 40 Sliding damping unit
18 Schwenkachse 43 Lagerteil 18 pivot axis 43 bearing part
19 Schnecke 50 44 Verbindungsschraube  19 Worm 50 44 Connecting screw
20 Schwenk-Dämpfungseinheit 45 Schwenkteil  20 pivoting damping unit 45 pivoting part
21 primäres Verbindungsteil 46 erste metallische Schicht 21 primary connecting part 46 first metallic layer
21 a Schenkel 47 zweite metallische Schicht21 a leg 47 second metallic layer
21 b Schenkel 48 dritte Schicht 21 b leg 48 third layer
21 c Basisschenkel 55 49 Spindelmutter  21 c Base leg 55 49 Spindle nut
21 d erste Anlagefläche  21 d first contact surface

Claims

Patentansprüche  claims
Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, die in mindestens eine Verstellrichtung (1 , 2) verstellbar ist, wobei zur Verstellung in die Verstellrichtung (1 , 2) oder in mindestens eine der Verstellrichtungen (1 , 2) ein von einem Antriebsmotor (15, 35) angetriebener Spindelantrieb (14, 34) vorgesehen ist, der eine in eine axiale Richtung sich erstreckende Gewindespindel (16, 36) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (15, 35) mit einem den Antriebsmotor (15, 35) tragenden Teil (9) der Lenksäule über eine Dämpfungseinheit (20, 40) verbunden ist, welche ein primäres Verbindungsteil (21) mit einer ersten Anlagefläche (21 d) und ein sekundäres Verbindungsteil (22) mit einer zweiten Anlagefläche (22c) aufweist, wobei die erste und die zweite Anlagefläche (21 d, 22c) in axialer Richtung der Gewindespindel (16, 36) voneinander beabstandet sind und ein elastomeres oder viskoelastisches Dämpfungsmaterial (26) zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche (21 d, 22c) angeordnet ist. Steering column for a motor vehicle which is adjustable in at least one adjustment direction (1, 2), wherein for adjustment in the adjustment direction (1, 2) or in at least one of the adjustment directions (1, 2) driven by a drive motor (15, 35) Spindle drive (14, 34) is provided, which has an axial direction extending in a threaded spindle (16, 36), characterized in that the drive motor (15, 35) with a drive motor (15, 35) supporting part (9) the steering column via a damping unit (20, 40) is connected, which has a primary connecting part (21) with a first contact surface (21 d) and a secondary connecting part (22) with a second contact surface (22c), wherein the first and the second Contact surface (21 d, 22 c) in the axial direction of the threaded spindle (16, 36) are spaced from each other and an elastomeric or viscoelastic damping material (26) between the first and the second contact surface (21 d, 22 c) is is orders.
Lenksäule nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Steering column according to claim 1, characterized in that the
Oberflächennormalen auf die erste Anlagefläche (21 d) und die zweite  Surface normal to the first contact surface (21 d) and the second
Anlagefläche (22c) parallel zur axialen Richtung der Gewindespindel (16, 36) liegen.  Contact surface (22c) parallel to the axial direction of the threaded spindle (16, 36) lie.
Lenksäule nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steering column according to claim 1 or 2, characterized in that the
Verbindungsteile (21 , 22) jeweils einen plattenförmig ausgebildeten Abschnitt aufweisen, der rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel (16, 36) steht und die jeweilige Anlagefläche (21 d, 22c) aufweist.  Connecting parts (21, 22) each have a plate-shaped portion which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle (16, 36) and the respective contact surface (21 d, 22c).
4. Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche (21 d, 22c) angeordnete Dämpfungsmaterial (26) von einer plattenförmig ausgebildeten Lage gebildet wird, die rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel (16, 36) steht und deren beiden in die axiale Richtung der Gewindespindel (16, 36) 4. Steering column according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the first and the second bearing surface (21 d, 22 c) arranged damping material (26) formed by a plate-shaped layer is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle (16, 36) and the two in the axial direction of the threaded spindle (16, 36)
beabstandeten Seitenflächen an der ersten und der zweiten Anlagefläche (21 d, 22c) anliegen.  spaced side surfaces of the first and second abutment surface (21 d, 22 c) abut.
5. Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das primäre Verbindungsteil (21 ) eine dritte Anlagefläche (21 e) aufweist, die in die entgegengesetzte Richtung wie die erste Anlagefläche (21 d) weist, und das sekundäre Verbindungsteil (22) eine vierte Anlagefläche (22d) aufweist, die in die entgegengesetzte Richtung wie die zweite Anlagefläche (22c) weist, wobei die dritte und die vierte Anlagefläche (21 e, 22d) in die axiale Richtung der Gewindespindel (16, 36) voneinander beabstandet sind und ein elastomeres oder viskoelastisches Dämpfungsmaterial (27) zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche (21 e, 22d) angeordnet ist. 5. Steering column according to one of claims 1 to 4, characterized in that the primary connecting part (21) has a third abutment surface (21 e) facing in the opposite direction as the first abutment surface (21 d), and the secondary connecting part (21 22) has a fourth abutment surface (22d) facing in the opposite direction as the second abutment surface (22c), the third and fourth abutment surfaces (21e, 22d) being spaced apart in the axial direction of the threaded spindle (16, 36) and an elastomeric or viscoelastic damping material (27) is disposed between the third and fourth abutment surfaces (21e, 22d).
6. Lenksäule nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen der dritten und der vierten Anlagefläche (21 e, 22d) angeordnete 6. Steering column according to claim 5, characterized in that between the third and the fourth contact surface (21 e, 22 d) arranged
Dämpfungsmaterial (27) von einer plattenförmig ausgebildeten Lage gebildet wird, die rechtwinkelig zur axialen Richtung der Gewindespindel (16, 36) steht und deren beiden in die axiale Richtung der Gewindespindel (16, 36)  Damping material (27) is formed by a plate-shaped layer which is perpendicular to the axial direction of the threaded spindle (16, 36) and whose two in the axial direction of the threaded spindle (16, 36)
beabstandeten Seitenflächen an der dritten und der vierten Anlagefläche (21 e, 22d) anliegen.  spaced side surfaces on the third and fourth abutment surface (21 e, 22 d) abut.
7. Lenksäule nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das primäre Verbindungsteil (21) in die axiale Richtung der Gewindespindel (16, 36) beabstandete, einen Zwischenraum zwischen sich aufweisende erste und zweite Schenkel (21 a, 21 b) besitzt, die durch einen Basisschenkel (21c) miteinander verbunden sind, wobei die erste und die dritte Anlagefläche (21 d, 21 e) von den zueinander gerichteten Oberflächen der ersten und zweiten Schenkel (21 a, 21 b) gebildet werden, und dass das sekundäre Verbindungsteil (22) in den Zwischenraum zwischen dem ersten und dem zweiten Schenkel (21 a, 21 b) des primären Verbindungsteils (21) ragt. 7. Steering column according to claim 5 or 6, characterized in that the primary connecting part (21) in the axial direction of the threaded spindle (16, 36) spaced, a space between having first and second legs (21 a, 21 b) has, which are interconnected by a base leg (21c), wherein the first and the third abutment surface (21 d, 21 e) are formed by the mutually facing surfaces of the first and second legs (21 a, 21 b), and that the secondary connecting part (22) in the intermediate space between the first and the second leg (21 a, 21 b) of the primary connecting part (21) protrudes.
8. Lenksäule nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite und die vierte Anlagefläche (22c, 22d) von den voneinander weggerichteten 8. Steering column according to claim 7, characterized in that the second and the fourth contact surface (22c, 22d) of the mutually away
Oberflächen eines in den Zwischenraum zwischen dem ersten und dem zweiten Schenkel (21 a, 21 b) des primären Verbindungsteils (21) ragenden Steges (22a) des sekundären Verbindungsteils (22) gebildet werden.  Surfaces of a in the space between the first and the second leg (21 a, 21 b) of the primary connecting part (21) projecting web (22 a) of the secondary connecting part (22) are formed.
9. Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäule in die Verstellrichtung (1 ) einer Höhen- oder Neigungsverstellung verstellbar ist, wobei eine die Lenkspindel (4) tragende Schwenkeinheit (9) gegenüber dem Montageteil (7) mittels des vom Antriebsmotor (15) 9. Steering column according to one of claims 1 to 8, characterized in that the steering column in the adjustment direction (1) of a height or tilt adjustment is adjustable, wherein the steering spindle (4) supporting the pivot unit (9) relative to the mounting part (7) by means of of the drive motor (15)
angetriebenen Spindelantriebs (14) verschwenkbar ist und der Antriebsmotor (15) über die Dämpfungseinheit (20) mit der Schwenkeinheit (9) oder mit dem Montageteil (7) verbunden ist.  driven spindle drive (14) is pivotable and the drive motor (15) via the damping unit (20) with the pivoting unit (9) or with the mounting part (7) is connected.
10. Lenksäule nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verschwenkung der Schwenkeinheit (9) gegenüber dem Montageteil (7) ein Stellhebel (1 1), der am Montageteil (7) und an der Schwenkeinheit (9) verschwenkbar gelagert ist, vom Spindelantrieb (14) für die Höhen- oder Neigungsverstellung 10. Steering column according to claim 9, characterized in that for pivoting the pivoting unit (9) relative to the mounting part (7) an adjusting lever (1 1) which is pivotally mounted on the mounting part (7) and on the pivoting unit (9), from the spindle drive (14) for height or tilt adjustment
verschwenkbar ist.  is pivotable.
1 1. Lenksäule nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (1 1) aus einem als Verbundwerkstoff ausgeführten Blech gefertigt ist, wobei der Verbundwerkstoff eine erste metallische Schicht (46) und eine zweite 1 1. Steering column according to claim 10, characterized in that the adjusting lever (1 1) is made of a designed as a composite sheet metal, wherein the composite material, a first metallic layer (46) and a second
metallische Schicht (47) aufweist, zwischen denen eine dritte Schicht (48) aus einem elastomeren oder viskoelastischen Material angeordnet ist.  metallic layer (47) between which a third layer (48) of an elastomeric or viscoelastic material is arranged.
12. Lenksäule nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinheit (20) für die Höhen- oder Neigungsverstellung 12. Steering column according to one of claims 9 to 1 1, characterized in that the damping unit (20) for the height or tilt adjustment
verschwenkbar mit einem den Antriebsmotor (15) für die Höhen- oder  pivotable with a drive motor (15) for the height or
Neigungsverstellung tragenden Lagerteil (23) des Spindelantriebs (14) für die Höhen- oder Neigungsverstellung verbunden ist. Tilt adjustment supporting bearing part (23) of the spindle drive (14) is connected for the height or tilt adjustment.
13. Lenksäule nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäule in die Verstellrichtung (2) einer Längenverstellung verstellbar ist, wobei eine die Lenkspindel (4) drehbar lagernde Manteleinheit (3) gegenüber dem Montageteil (7) in die Verstellrichtung (2) der Längenverstellung mittels des vom Antriebsmotor (35) angetriebenen Spindelantriebs (34) verschiebbar ist und der Antriebsmotor (35) über die Dämpfungseinheit (40) mit der 13. Steering column according to one of claims 1 to 12, characterized in that the steering column in the adjustment direction (2) of a length adjustment is adjustable, wherein a steering spindle (4) rotatably supporting mantle unit (3) relative to the mounting part (7) in the adjustment direction (2) the length adjustment by means of the drive motor (35) driven spindle drive (34) is displaceable and the drive motor (35) via the damping unit (40) with the
Schwenkeinheit (9) oder der Manteleinheit (3) oder dem Montageteil (7) verbunden ist.  Swivel unit (9) or the jacket unit (3) or the mounting part (7) is connected.
14. Lenksäule nach einem der Ansprüche 9 bis 12 und nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Manteleinheit (3) von der Schwenkeinheit (9) in die Verstellrichtung (1 ) der Längenverstellung verschiebbar gelagert ist. 14. Steering column according to one of claims 9 to 12 and according to claim 13, characterized in that the jacket unit (3) of the pivoting unit (9) is displaceably mounted in the adjustment direction (1) of the length adjustment.
15. Lenksäule nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die 15. Steering column according to claim 14, characterized in that the
Dämpfungseinheit (40) für die Längenverstellung verschwenkbar mit einem den Antriebsmotor (35) für die Längenverstellung tragenden Lagerteil (43) des Spindelantriebs (34) für die Längenverstellung verbunden ist.  Damping unit (40) for the length adjustment pivotally connected to a the drive motor (35) for the length adjustment supporting bearing part (43) of the spindle drive (34) for the length adjustment.
16. Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, welche in mindestens eine Verstellrichtung (1 , 2) verstellbar ist, wobei zur Verstellung in die Verstellrichtung (1 , 2) oder in mindestens eine der Verstellrichtungen (1 , 2) ein von einem Antriebsmotor (15, 35) angetriebener Spindelantrieb (14, 34) vorgesehen ist, der eine in eine axiale Richtung sich erstreckende Gewindespindel (16, 36) aufweist, und welche mindestens ein Übertragungselement (1 1 ,28) umfasst, das zur Übertragung einer Bewegung des Spindelantriebs (14, 34) oder eines der Spindelantriebe auf ein in die Verstellrichtung (1 , 2) oder eine der Verstellrichtungen 16. Steering column for a motor vehicle which is adjustable in at least one adjustment direction (1, 2), wherein for adjustment in the adjustment direction (1, 2) or in at least one of the adjustment directions (1, 2) one of a drive motor (15, 35 ) driven spindle drive (14, 34) is provided, which has an axially extending threaded spindle (16, 36), and which comprises at least one transmission element (1 1, 28) for transmitting a movement of the spindle drive (14, 34) or one of the spindle drives on a in the adjustment direction (1, 2) or one of the adjustment directions
verstellbares Bauteil (9, 3) der Lenksäule einerseits mit dem Spindelantrieb (14, 34) oder einem der Spindelantriebe und andererseits mit dem verstellbaren Bauteil (9, 3) der Lenksäule verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (1 1 ,28) aus einem als Verbundwerkstoff ausgeführten Blech gefertigt ist, wobei der Verbundwerkstoff eine erste metallische Schicht (46) und eine zweite metallische Schicht (47) aufweist, zwischen denen eine dritte Schicht (48) aus einem elastomeren oder viskoelastischen Material angeordnet ist. adjustable component (9, 3) of the steering column is connected on the one hand to the spindle drive (14, 34) or one of the spindle drives and on the other hand to the adjustable component (9, 3) of the steering column, characterized in that the transmission element (1 1, 28) is made of a metal sheet designed as a composite material, wherein the composite material is a first metallic layer (46) and a second metallic layer (47), between which a third layer (48) of an elastomeric or viscoelastic material is arranged.
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