EP2800198A1 - Batteriemodul mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und Kraftfahrzeug - Google Patents

Batteriemodul mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und Kraftfahrzeug Download PDF

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EP2800198A1
EP2800198A1 EP20140156522 EP14156522A EP2800198A1 EP 2800198 A1 EP2800198 A1 EP 2800198A1 EP 20140156522 EP20140156522 EP 20140156522 EP 14156522 A EP14156522 A EP 14156522A EP 2800198 A1 EP2800198 A1 EP 2800198A1
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battery cells
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Definitions

  • the present invention relates to a battery module with at least two juxtaposed battery cells, for example lithium-ion cells, a method for producing a battery module and a motor vehicle with a battery module.
  • lithium-ion cell-based batteries With increased storage capacity, more rechargeable batteries, and higher energy densities, batteries such as lithium-ion cell-based batteries or nickel-metal hydride batteries are finding wider and wider applications. Among other things, lithium-ion cell-based batteries are characterized by high energy densities and extremely low self-discharge.
  • Batteries with lower energy storage capacity are used, for example, for small portable electronic devices such as mobile phones, laptops, camcorders, and the like, while high capacity batteries are used as the power source for driving motors of hybrid or electric vehicles, etc., or as stationary batteries.
  • Batteries can be formed, for example, by the serial interconnection of battery modules, with partial parallel connections of the battery modules taking place, and the battery modules in turn may consist of serially and / or parallel connected battery cells, each having an electrode ensemble in a housing.
  • LIPF 6 lithium hexafluorophosphate
  • Battery cell housings therefore have, for example, a metal foil or a metal sheet as a barrier against the ingress of atmospheric moisture into the battery cell.
  • so-called hardcase cases consist of a deep-drawn in prismatic or cylindrical shape aluminum sheet.
  • Battery cells have an operating temperature range in which they work optimally or only with low power smears. Outside of this operating temperature range, the performance of the battery cells is significantly lower. Therefore, it is possible to connect a battery module by means of adapter plates with a tempering.
  • the battery cells themselves develop heat during operation. Therefore, the tempering can be formed at least cooling.
  • the tempering element may be a cooling plate through which a coolant, for example a glycol / water mixture, flows.
  • the tempering element can also be suitable for heating the battery cells of the battery module to a minimum temperature in the operating temperature range.
  • the Korean patent application 10 2008 0016044 is concerned with upgrading a battery module with prismatic unit cells for efficient emission of the heat generated by the unit cells. Between the unit cells is a barrier for separating the unit cells, wherein a thermally conductive pad made of silicon is placed between the unit cell and the barrier.
  • a battery module according to claim 1 having at least two juxtaposed battery cells, a method according to claim 6 for producing a battery module and a motor vehicle according to claim 10 with a battery module are provided.
  • the battery module is characterized in that a bottom of at least one of the battery cells has a heat-conductive compensating coating that compensates for an offset between the battery cells.
  • the battery module according to the invention is suitable for a thermally better conductive contact to a tempering.
  • the leveling coating comprises a cured elastomer filled with thermally conductive material. This type of leveling coating is easy to apply.
  • the elastomer may comprise silicone, polyurethane or polyester polyurethane. These are low cost, readily available elastomers.
  • the leveling coating may include epoxy or acrylate. These are other low cost, readily available counterpoise materials.
  • the thermally conductive material may be a ceramic material. Ceramic material has a particularly good coefficient of thermal conductivity.
  • the method presented according to the invention comprises the steps of a) arranging the battery cells next to one another and b) compensating for offset between the bottoms of the battery cells arranged next to one another.
  • the battery cells are arranged side by side with upwardly facing bottoms.
  • the method includes attaching adapter plates for attaching a cooling element to the end sides of the battery module.
  • step b) then comprises: enclosing the bottoms of the battery cells with a frame, applying a coating material, smoothing the coating material with a squeegee resting on the adapter plates, curing the coating material and removing the frame.
  • the battery cells are arranged side by side in a mold, the mold enclosing the bottoms of the battery cells and having at least one opening through which a Cavity between the mold and the floors is accessible.
  • step b comprises: filling a coating material through the opening into the cavity, curing the coating material and removing the mold.
  • the coating material can be injected under pressure through the filling opening.
  • FIG. 1 shows an example of an offset between the bottoms 11 of battery cells 10 of an upside-down battery module 20 in side view.
  • the bottoms 11 of the battery cells 10 thus point upwards. Because of the offset, the floors 11 do not form a plane surface.
  • the offset of manufacturing tolerances of the battery cells, assembly tolerances or other causes may result.
  • the offset causes a non-optimal heat transfer between the battery module and a tempering. Only the highest floor can come into direct surface contact with the tempering.
  • One way to produce heat-conductive contact between the bottoms 11 of the battery cells 10 and the tempering consists in inserting a thermally conductive film between battery shelves and tempering.
  • a thermally conductive coating may be applied to some or all of the floors 11 of the battery cells 10, which compensates for the offset.
  • all the remaining bottoms 11 of the battery cells 10 may have the compensating coating.
  • FIG. 1 shows the battery cells of the battery module in a side view along an in FIG. 2 shown viewing direction B
  • FIG. 2 shows the bottoms of the battery cells of the battery module in a plan view of a in FIG. 1 shown viewing direction A.
  • the frame is filled with an elastomer composition, for example a silicone elastomer composition, a polyurethane elastomer composition or a polyester urethane elastomer composition.
  • the silicone elastomer composition may, for example, be a two-component silicone rubber (RTV-2 silicone rubber) comprising polydimethylsiloxanes, silicic acid esters and tin catalysts. By reacting the polydimethylsiloxanes with the Silica esters on the tin catalysts cures the silicone elastomer composition.
  • the elastomer composition can be filled with heat-conductive material and homogenized.
  • a ceramic filler may be compounded into the elastomer composition to improve thermal conductivity.
  • a doctor blade 30 is placed on the adapter plates 40 and the mass smoothed by means of the doctor blade 30. This results in a plane, with the adapter plates 40 final surface.
  • the tempering element with the adapter plates 40 can then be fastened, for example screwed, in such a way that the tempering element is in heat-conducting, planar contact with the bottoms of the battery cells 10 balanced by the coating.
  • the offset of the floors 11 can also be compensated before the adapter plates 40 are attached to the battery module 20 with balanced bottoms.
  • the frame 50 is mounted so that it reaches at least the height of the bottom 11 of a highest battery cell 10.
  • the doctor blade 30 is placed on the bottom 11 of the highest battery cell 10 and the mass smoothed by the doctor blade 30. This results in a plane, with the bottom 11 of the highest battery cell 10 final surface.
  • the temperature-control element with the adapter plates 40 can then be secured to the battery module, for example screwed, in such a way that the temperature-control element is in contact with the soils of the battery cells 10 balanced in terms of heat by the coating.
  • the bottom of the battery module is thus improved in its flatness and therefore better thermally attachable to the tempering.
  • the battery module as a whole remains easily replaceable.
  • the battery module 20 can be used with juxtaposed battery cells 10 in a mold 60.
  • the mold 60 has at least one opening 70. Via the opening 70, a cavity 80 is accessible.
  • the cavity 80 is formed by the mold 60 and the bottoms 11 of the battery cells 10. If the adapter plates 40 have been attached to the battery module 20 prior to insertion into the mold 60, one determines Height at which the adapter plates 40 protrude beyond the floors 11, a maximum height of the cavity 80 with. Otherwise, only a maximum offset between the bottom 11 of the highest battery cell 10 and the bottom 11 of a lowest battery cell 10 determines the maximum height of the cavity. Thermally conductive material is then introduced into the cavity 80 via the opening 70, for example injected, and this is completely filled to the greatest possible extent.
  • an epoxy resin and / or a curing under ultraviolet light acrylate for the coating of the bottoms 11 of the battery cells 10 of the battery module 20 may be used.
  • the compensating coating can compensate for unevenness in the bottoms 11 of the battery cells 10 and / or unevenness in the bottom of the battery module 20, ie offset between the bottoms 11 of the battery cells 10 so that a surface is formed which brings positively in contact with a corresponding surface of a tempering in thermally conductive contact can be.

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Abstract

Erfindungsgemäß werden ein Batteriemodul mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und ein Kraftfahrzeug mit einem Batteriemodul zur Verfügung gestellt.
Das Batteriemodul (20) ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Boden (11) mindestens einer der Batteriezellen (20) eine wärmeleitfähige Ausgleichsbeschichtung aufweist, die einen Versatz zwischen den Batteriezellen (10) ausgleicht.
Das erfindungsgemäße Batteriemodul ist für einen thermisch besser leitfähigen Kontakt zu einem Temperierelement geeignet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, beispielsweise Lithium-Ionen-Zellen, ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und ein Kraftfahrzeug mit einem Batteriemodul.
    • Stand der Technik
  • Durch verbesserte Speicherkapazität, häufigere Wederaufladbarkeit und höhere Energiedichten finden Batterien, beispielsweise Lithium-Ionen-Zellen basierte Batterien oder Nickelmetallhydrid-Batterien, immer breitere Anwendungen. Lithium-Ionen-Zellen basierte Batterien zeichnen sich unter anderem aus durch hohe Energiedichten und eine äußerst geringe Selbstentladung.
  • Batterien mit geringerer Energiespeicherkapazität werden zum Beispiel für kleine tragbare elektronische Geräte wie Mobiltelefone, Laptops, Camcordern und dergleichen verwendet, während Batterien mit hoher Kapazität als Energiequelle für den Antrieb von Motoren von Hybrid- oder Elektro-Fahrzeugen etc. oder als stationäre Batterien Verwendung finden.
  • Batterien können zum Beispiel durch das serielle Verschalten von Batteriemodulen gebildet werden, wobei teilweise auch parallele Verschaltungen der Batteriemodule erfolgen und die Batteriemodule ihrerseits aus seriell und/oder parallel verschalteten Batteriezellen, die jeweils ein Elektrodenensemble in einem Gehäuse aufweisen, bestehen können.
  • Damit die Interkalation beziehungsweise Deinterkalation von Lithium-Ionen stattfindet, ist die Anwesenheit einer auch als Lithium-Leitsalz bezeichneten Elektrolytkomponente, beispielsweise Lithium-Hexafluorophosphat (LIPF6), notwendig. LIPF6 ist gegenüber Feuchtigkeit hoch reaktiv. Es erfolgt eine mehrstufige Hydrolyse bis hin zu Fluorwasserstoff (HF). Batteriezellgehäuse weisen daher beispielsweise eine Metallfolie oder ein Metallblech als Sperre gegen das Eindringen von Luftfeuchtigkeit in die Batteriezelle auf. Beispielsweise bestehen sogenannte Hardcase-Gehäuse aus einem in prismatischer oder zylindrischer Form tiefgezogenen Aluminiumblech.
  • Batteriezellen haben einen Betriebstemperaturbereich, in dem sie optimal oder nur mit geringen Leistungsabstrichen arbeiten. Außerhalb dieses Betriebstemperaturbereichs ist die Leistungsfähigkeit der Batteriezellen deutlich geringer. Daher ist es möglich, ein Batteriemodul mittels Adapterplatten mit einem Temperierelement zu verbinden. Die Batteriezellen entwickeln im Betrieb selbst Wärme. Daher kann das Temperierelement zumindest Kühlen ausgebildet sein. Das Temperierelement kann beispielsweise eine Kühlplatte sein, die von einem Kühlmittel, beispielsweise einem Glykol/Wasser-Gemisch, durchströmt wird. Weil aber auch besonders niedrige Umgebungstemperatur zum Verlassen des Betriebstemperaturbereichs führen kann, kann das Temperierelement auch geeignet sein, die Batteriezellen des Batteriemoduls auf eine Mindesttemperatur im Betriebstemperaturbereich zu erwärmen.
  • Die Koreanische Patentanmeldung 10 2008 0016044 befasst sich mit der Ertüchtigung eines Batteriemoduls mit prismatischen Einheitszellen zur effizienten Emission der von den Einheitszellen erzeugten Wärme. Zwischen den Einheitszellen befindet sich eine Barriere zur Separierung der Einheitszellen, wobei zwischen der Einheitszelle und der Barriere ein thermisch leitfähiges Polster aus Silizium platziert ist.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Erfindungsgemäß werden ein Batteriemodul nach Anspruch 1 mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, ein Verfahren nach Anspruch 6 zur Herstellung eines Batteriemoduls und ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 10 mit einem Batteriemodul zur Verfügung gestellt.
  • Das Batteriemodul ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Boden mindestens einer der Batteriezellen eine wärmeleitfähige Ausgleichsbeschichtung aufweist, die einen Versatz zwischen den Batteriezellen ausgleicht.
  • Das erfindungsgemäße Batteriemodul ist für einen thermisch besser leitfähigen Kontakt zu einem Temperierelement geeignet.
  • In einer Ausführungsform umfasst die Ausgleichsbeschichtung ein ausgehärtetes Elastomer, das mit wärmeleitfähigem Material gefüllt ist. Diese Art der Ausgleichsbeschichtung lässt sich leicht aufbringen.
  • Das Elastomer kann Silikon, Polyurethan oder Polyesterpolyurethan umfassen. Dies sind preisgünstige, leicht verfügbare Elastomere.
  • Die Ausgleichsbeschichtung kann Epoxidharz oder Acrylat umfassen. Dies sind andere preisgünstige, leicht verfügbare Ausgleichsbeschichtungsmaterialien.
  • Das wärmeleitfähige Material kann ein keramisches Material sein. Keramisches Material hat einen besonders guten Wärmeleitkoeffizienten.
  • Das erfindungsgemäß vorgestellte Verfahren umfasst die Schritte a) Anordnen der Batteriezellen nebeneinander und b) Ausgleichen von Versatz zwischen den Böden der nebeneinander angeordneten Batteriezellen.
  • In einer Ausführungsform des Verfahrens werden die Batteriezellen mit nach oben weisenden Böden nebeneinander angeordnet. Dann umfasst das Verfahren das Anbringen von Adapterplatten zur Befestigung eines Kühlelements an den Endseiten des Batteriemoduls. Und Schritt b) umfasst dann: Umschließen der Böden der Batteriezellen mit einem Rahmen, Auftragen eines Beschichtungsmaterials, Glattstreichen des Beschichtungsmaterials mit einem auf den Adapterplatten aufliegenden Rakel, Aushärten des Beschichtungsmaterials und Entfernen des Rahmens.
  • In einer anderen Ausführungsform des Verfahrens werden die Batteriezellen nebeneinander in einer Form angeordnet, wobei die Form die Böden der Batteriezellen umschließt und mindestens eine Öffnung aufweist, über die ein Hohlraum zwischen der Form und den Böden zugänglich ist. Dann umfasst Schritt b: Einfüllen eines Beschichtungsmaterials durch die Öffnung in den Hohlraum, Aushärten des Beschichtungsmaterials und Entfernen der Form.
  • Das Beschichtungsmaterial kann unter Druck durch die Einfüllöffnung eingespritzt werden.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben.
    • Zeichnungen
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 beispielhaft einen Versatz zwischen Böden von Batteriezellen eines Batteriemoduls in Seitenansicht,
    • Figur 2 beispielhaft eine Ansicht auf die Böden der Batteriezellen des Batteriemoduls während eines Schritts des erfindungsgemäßen Verfahrens und
    • Figur 3 beispielhaft eine Seitenansicht der Böden der Batteriezellen des Batteriemoduls in einer Form mit einer Öffnung.
    Ausführungsformen der Erfindung
  • Figur 1 zeigt beispielhaft einen Versatz zwischen den Böden 11 von Batteriezellen 10 eines auf dem Kopf stehenden Batteriemoduls 20 in Seitenansicht. Die Böden 11 der Batteriezellen 10 zeigen also nach oben. Wegen des Versatzes bilden die Böden 11 keine plane Fläche. Dabei kann der Versatz von Fertigungstoleranzen der Batteriezellen, Montagetoleranzen oder anderen Ursachen herrühren.
  • Der Versatz bewirkt einen nicht optimalen Wärmeübertrag zwischen dem Batteriemodul und einem Temperierelement. Nur der höchste Boden kann in direkten flächigen Kontakt mit dem Temperierelement kommen.
  • Eine Möglichkeit, wärmeleitfähigen Kontakt zwischen den Böden 11 der Batteriezellen 10 und dem Temperierelement herzustellen, besteht im Einlegen einer wärmeleitfähigen Folie zwischen Batterieböden und Temperierelement.
  • Alternativ oder zusätzlich kann eine wärmeleitfähige Beschichtung auf einigen oder allen Böden 11 der Batteriezellen 10 aufgebracht sein, die den Versatz ausgleicht. Insbesondere können mit Ausnahme des Bodens 11 einer höchsten Batteriezelle 10 alle verbleibenden Böden 11 der Batteriezellen 10 die Ausgleichsbeschichtung aufweisen.
  • In einer beispielhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung eines Batteriemoduls werden Batteriezellen wie in Figur 1 dargestellt nebeneinander angeordnet. Figur 1 zeigt die Batteriezellen des Batteriemoduls in einer Seitenansicht entlang einer in Figur 2 gezeigten Blickrichtung B, Figur 2 zeigt die Böden der Batteriezellen des Batteriemoduls in einer Aufsicht aus einer in Figur 1 gezeigten Blickrichtung A.
  • Nach Anordnung der Batteriezellen 10 des Batteriemoduls 20 nebeneinander können zur Verbindung des Batteriemoduls mit einem Temperierelement Adapterplatten 40 an dem Batteriemodul 20 angebracht werden. Das Batteriemodul 20 wird umgedreht, sodass die Böden der Batteriezellen 10 des Batteriemoduls 20 nach oben weisen. Dann wird ein Rahmen 50 um die Böden angeordnet, der die Böden 11 umschließt. Dabei steht der Rahmen 50 mindestens so weit über die Böden 11 über wie die Adapterplatten. Der Rahmen umschließt die Böden der Batteriezellen 10 formschlüssig, sodass er mit einer fließfähigen Masse gefüllt werden kann, ohne dass die fließfähige Masse zwischen dem Rahmen und den Batteriezellen 10 austritt.
  • In der beispielhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Rahmen mit einer Elastomermasse, beispielsweise einer Silikonelastomermasse, einer Polyurethanelastomermasse oder einer Polyesterurethanelastomermasse, gefüllt. Bei der Silikonelastomermasse kann es sich zum Beispiel um einen Zweikomponenten-Silikonkautschuk (RTV-2 Silikonkautschuk) handeln, welcher Polydimethylsiloxane, Kieselsäureestern und Zinnkatalysatoren aufweist. Durch Umsetzung der Polydimethylsiloxane mit den Kieselsäureestern an den Zinnkatalysatoren härtet die Silikonelastomermasse aus.
  • Die Elastomermasse kann mit wärmeleitfähigem Material aufgefüllt und homogenisiert sein. Beispielsweise kann ein keramisches Füllmaterial in die Elastomermasse zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit eincompoundiert sein.
  • Eine Rakel 30 wird auf die Adapterplatten 40 aufgelegt und die Masse mittels der Rakel 30 glatt gestrichen. So entsteht eine plane, mit den Adapterplatten 40 abschließende Fläche. Nach Aushärten der Masse und Entfernen des Rahmens kann dann das Temperierelement mit den Adapterplatten 40 so befestigt, zum Beispiel verschraubt, werden, dass das Temperierelement mit den durch die Beschichtung ausgeglichenen Böden der Batteriezellen 10 in wärmeleitfähigem flächigem Kontakt steht.
  • Der Versatz der Böden 11 kann auch erst ausgeglichen werden, ehe die Adapterplatten 40 an das Batteriemodul 20 mit ausgeglichenen Böden befestigt werden. Dazu wird der Rahmen 50 so montiert, dass er mindestens die Höhe des Bodens 11 einer höchsten Batteriezelle 10 erreicht. Die Rakel 30 wird auf den Boden 11 der höchsten Batteriezelle 10 aufgelegt und die Masse mittels der Rakel 30 glatt gestrichen. So entsteht eine plane, mit dem Boden 11 der höchsten Batteriezelle 10 abschließende Fläche. Nach Aushärten der Masse und Entfernen des Rahmens kann dann das Temperierelement mit den Adapterplatten 40 so am Batteriemodul befestigt, zum Beispiel verschraubt, werden, dass das Temperierelement mit den durch die Beschichtung ausgeglichenen Böden der Batteriezellen 10 in wärmeleitfähigem flächigem Kontakt steht. Der Boden des Batteriemoduls ist also in seiner Ebenheit verbessert und daher besser thermisch an das Temperierelement anbindbar. Dabei bleibt das Batteriemodul als Ganzes leicht austauschbar.
  • Anstatt das Batteriemodul umzudrehen, kann das Batteriemodul 20 mit nebeneinander angeordneten Batteriezellen 10 in eine Form 60 eingesetzt werden. Die Form 60 weist mindestens eine Öffnung 70 auf. Über die Öffnung 70 ist ein Hohlraum 80 zugänglich. Der Hohlraum 80 wird durch die Form 60 und die Böden 11 der Batteriezellen 10 gebildet. Sofern die Adapterplatten 40 vor Einsetzen in die Form 60 am Batteriemodul 20 befestigt wurden, bestimmt eine Höhe, mit der die Adapterplatten 40 über die Böden 11 hinausragen, eine maximale Höhe des Hohlraumes 80 mit. Sonst bestimmt allein ein Maximalversatz zwischen dem Boden 11 der höchsten Batteriezelle 10 und dem Boden 11 einer niedrigsten Batteriezelle 10 die maximale Höhe des Hohlraums. Über die Öffnung 70 wird dann wärmeleitfähiges Material in den Hohlraum 80 eingebracht, zum Beispiel eingespritzt, und dieser weitestgehend vollständig gefüllt.
  • Anstelle der Elastomermasse oder in Ergänzung der Elastomermasse können ein Epoxidharz und/oder ein unter ultraviolettem Licht aushärtendes Acrylat für die Beschichtung der Böden 11 der Batteriezellen 10 des Batteriemoduls 20 verwendet werden.
  • Die Ausgleichsbeschichtung kann Unebenheiten in den Böden 11 der Batteriezellen 10 und/oder Unebenheit im Boden des Batteriemoduls 20, also Versatz zwischen den Böden 11 der Batteriezellen 10 so ausgleichen, dass eine Oberfläche entsteht, die formschlüssig mit einer entsprechenden Oberfläche eines Temperierelements in wärmeleitfähigen Kontakt gebracht werden kann.

Claims (10)

  1. Batteriemodul (20) mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen (10), dadurch gekennzeichnet, dass ein Boden (11) mindestens einer der Batteriezellen (10) eine wärmeleitfähige Ausgleichsbeschichtung aufweist, die einen Versatz zwischen den Batteriezellen (10) ausgleicht.
  2. Batteriemodul nach Anspruch 1, wobei die Ausgleichsbeschichtung ein ausgehärtetes Elastomer umfasst, das mit wärmeleitfähigem Material gefüllt ist.
  3. Batteriemodul nach Anspruch 2, wobei das Elastomer Silikon, Polyurethan oder Polyesterpolyurethan umfasst.
  4. Batteriemodul nach Anspruch 1, wobei die Ausgleichsbeschichtung Epoxidharz oder Acrylat umfasst.
  5. Batteriemodul nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das wärmeleitfähige Material ein keramisches Material ist.
  6. Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls (20) nach einem der vorangehenden Ansprüche, mit den Schritten:
    a. Anordnen der Batteriezellen (10) nebeneinander, und
    b. Ausgleichen von Versatz zwischen Böden (11) der nebeneinander angeordneten Batteriezellen (10).
  7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei die Batteriezellen (10) mit nach oben weisenden Böden (11) nebeneinander angeordnet werden und das Verfahren das Anbringen von Adapterplatten (40) zur Befestigung eines Temperierelements an Endseiten des Batteriemoduls (20) umfasst und Schritt b umfasst: Umschließen der Böden (11) der Batteriezellen (10) mit einem Rahmen (50), Auftragen eines Beschichtungsmaterials, Glattstreichen des Beschichtungsmaterials mit einer auf den Adapterplatten (40) aufliegenden Rakel (30), Aushärten des Beschichtungsmaterials und Entfernen des Rahmens (50).
  8. Verfahren nach Anspruch 6, wobei die Batteriezellen (10) nebeneinander in einer Form (60) angeordnet werden, wobei die Form die Böden (11) der Batteriezellen (10) umschließt und mindestens eine Öffnung (70) aufweist, über die ein Hohlraum (80) zwischen der Form (60) und den Böden (11) zugänglich ist, und Schritt b umfasst: Einfüllen eines Beschichtungsmaterials durch die Öffnung (70) in den Hohlraum (80), Aushärten des Beschichtungsmaterials und Entfernen der Form (60).
  9. Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Beschichtungsmaterial unter Druck durch die Öffnung (70) eingespritzt wird.
  10. Kraftfahrzeug mit einem Batteriemodul (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
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