WO2012117681A1 - 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法 - Google Patents

電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2012117681A1
WO2012117681A1 PCT/JP2012/001033 JP2012001033W WO2012117681A1 WO 2012117681 A1 WO2012117681 A1 WO 2012117681A1 JP 2012001033 W JP2012001033 W JP 2012001033W WO 2012117681 A1 WO2012117681 A1 WO 2012117681A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery
batteries
heat dissipation
dissipation member
intervening layer
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/001033
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
小村　哲司
中里　真弓
房徳 渡邊
Original Assignee
三洋電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三洋電機株式会社 filed Critical 三洋電機株式会社
Priority to JP2013502174A priority Critical patent/JP5852092B2/ja
Priority to US14/001,790 priority patent/US9431686B2/en
Publication of WO2012117681A1 publication Critical patent/WO2012117681A1/ja
Priority to US15/216,519 priority patent/US10186738B2/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0413—Large-sized flat cells or batteries for motive or stationary systems with plate-like electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/4935—Heat exchanger or boiler making

Definitions

  • the present invention relates to a battery module and a method of manufacturing the battery module.
  • the electromotive force of a battery is low, and it is about 4 V in a lithium ion battery which is said to have a high electromotive force. Therefore, when a higher voltage is required, a plurality of batteries are connected in series to be modularized (see Patent Document 1).
  • the battery used here is usually a flat rectangular battery, and a battery stack formed by connecting these batteries in series with each other has a rectangular parallelepiped shape.
  • a battery module provided with such a battery stack has been housed in a rectangular parallelepiped support formed by assembling a plurality of frames and mounted on a mounting object such as an automobile. With the battery module housed in the support, each side of the rectangular parallelepiped of the battery stack is supported by the frame, and each side of the rectangular parallelepiped is exposed to the outside. The heat generated in the battery stack is dissipated by heat exchange between the battery stack and the outside air in contact with the exposed surface.
  • the present invention has been made in view of these problems, and an object thereof is to provide a technique capable of enhancing the heat dissipation efficiency of the battery stack by the heat dissipation member and reducing the possibility of the heat dissipation member colliding with the battery stack. is there.
  • the battery module includes a battery stack formed by arranging a plurality of batteries electrically connected to each other, a heat dissipation member extending in a direction in which the plurality of batteries are arranged, and thermally connected to the plurality of batteries, and a battery It is characterized by including an intervening layer disposed between the stack and the heat dissipation member to transfer heat from the battery stack to the heat dissipation member and to suppress relative displacement between the battery stack and the heat dissipation member.
  • the heat dissipation efficiency of the battery stack can be enhanced by the heat dissipation member, and the possibility of the heat dissipation member colliding with the battery stack can be reduced.
  • a portion of each of the plurality of cells may be embedded in the intervening layer.
  • the intervening layer may be interposed between two adjacent cells.
  • the intervening layer may adhere the heat dissipating members to each cell of the cell stack.
  • the intervening layer is provided on the main surface of the heat dissipation member, and is laminated on the sheet material for preventing penetration of the plurality of batteries, and on the main surface of the sheet material. And an adhesive layer in which a portion of the adhesive is embedded.
  • each of the plurality of batteries has a terminal formation surface and a bottom surface facing the terminal formation surface, and at least a portion of the plurality of batteries has a length from the terminal formation surface to the bottom surface
  • the external terminals of adjacent cells in a plurality of cells are connected to each other by the terminal connection member, and the terminals forming surfaces may be located on substantially the same plane with respect to the cells connected by the common terminal connection member.
  • the plurality of batteries are arranged with the separator interposed therebetween, and the battery stack includes the bottom surface of the separator and the opposing side surfaces of the two batteries sandwiching the separator on the bottom surface on which the heat dissipation member is disposed. And a portion of the intervening layer may be filled in the recess.
  • One embodiment of the present invention is a method of manufacturing a battery module.
  • the manufacturing method of the said battery module has a process of arranging a several battery so that a terminal formation surface may be located on the substantially same plane, fixing a terminal connection member to the external terminal of a several battery, and having a several battery Separately from the steps of forming the cell stack, arranging the plurality of cells, and forming the cell stack, laminating an intervening layer on the surface of the heat dissipation member on the side on which the cell stack is mounted; And pressing the bottom surface opposite to the side to which the terminal connection member is fixed to the intervening layer to embed a part of each of the plurality of batteries in the intervening layer.
  • the method may further include the step of curing the intervening layer to fix the heat dissipation member and the battery stack.
  • the heat dissipation efficiency of the battery stack can be enhanced by the heat dissipation member, and the possibility of collision between the heat dissipation member and the battery stack can be reduced.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a schematic structure of a battery module according to Embodiment 1.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along a plane passing the line AA in FIG. It is sectional drawing which shows the schematic structure of a battery.
  • FIGS. 4A to 4C are process diagrams for explaining the method for manufacturing the battery module according to the first embodiment.
  • FIG. 5A and FIG. 5B are process diagrams for explaining the method of manufacturing the battery module according to the first embodiment.
  • 6 (A) and 6 (B) are process drawings for explaining the method of manufacturing the battery module according to the first embodiment.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a schematic structure of a battery module according to Embodiment 2.
  • FIG. 8A is a perspective view showing a schematic structure of a heat dissipation member according to a modification.
  • FIG. 8B is a cross-sectional view taken along a plane passing through the line B-B in FIG. 8A.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a schematic structure of the battery module according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view along a plane passing through the line AA in FIG.
  • illustration of the case inside of a battery and a fastener is abbreviate
  • the battery module 10 includes a battery stack 20, a heat dissipation member 70, and an intervening layer 80.
  • the battery stack 20 has a structure in which a plurality of batteries 30 are electrically connected to each other by the bus bars 40 (terminal connection members). In the present embodiment, a total of four batteries 30 are connected in series to form the battery stack 20.
  • Each of the four batteries 30 is a flat rectangular battery, and has predetermined intervals such that the sides in the longitudinal direction of the batteries 30 face each other and become substantially parallel in plan view (viewed from the arrow Z direction in FIG. 1) It is arranged by.
  • Each battery 30 is arrange
  • the positive electrode terminal 50 is provided on one end of the terminal formation surface 33a near one end in the longitudinal direction, and the negative electrode terminal 60 is provided on the other end.
  • the positive electrode terminal 50 and the negative electrode terminal 60 are collectively referred to as an external terminal.
  • the positive electrode terminal 50 and the negative electrode terminal 60 of the adjacent batteries 30 are arranged to be opposite to each other.
  • the bus bar 40 is a belt-like metal plate.
  • the bus bar 40 is mounted on the external terminal, and the boundary between the region where the external terminal and the bus bar 40 overlap and the region where the external terminal is exposed is welded by a welding method such as laser welding to fix the external terminal. It is done.
  • the connection between the bus bar 40 and the external terminal may be screwing or the like.
  • the positive electrode terminal 50 'serving as one end of the series connection of the batteries 30 and the negative electrode terminal 60' serving as the other end of the battery 30 are connected to an external load (not shown) through a wire routed around the outside of the battery module 10. It is possible to connect.
  • the number of batteries 30 is not particularly limited. Also, the plurality of batteries may be connected in parallel to one another, or may be connected in series and in parallel.
  • the plurality of batteries 30 are arranged with the plate-like separator 22 having insulation properties interposed therebetween.
  • the batteries 30 and the separators 22 aligned with their major surfaces facing each other are constrained by a pair of end plates 24 and fasteners 26 to form a battery stack 20.
  • the pair of end plates 24 is disposed adjacent to the outermost battery 30 via the separator 22.
  • the end plate 24 is a metal plate made of, for example, aluminum or the like, and is insulated from the battery 30 by being adjacent to the battery 30 via the separator 22.
  • a screw hole (not shown) in which a connection screw 28 described later is screwed is provided at a predetermined position.
  • the fastener 26 is formed of a strip-shaped metal plate, and both ends thereof are bent at a right angle to form a bent portion.
  • the bent portion is provided with a through hole (not shown) through which a connection screw 28 described later is inserted.
  • the fasteners 26 are arranged to extend in the direction in which the plurality of cells 30 are aligned, and are attached to both sides of the assembly of the cells 30 and the separators 22. In the present embodiment, two fasteners 26 are attached to each side surface.
  • the bent portions provided at both ends of the fastener 26 are disposed on the main surfaces of the pair of end plates 24. Further, the fasteners 26 are aligned with the end plate 24 such that the screw holes formed on the main surface of the end plate 24 and the through holes formed in the bent portion are coaxially positioned.
  • the connecting screw 28 is inserted into the through hole formed in the bent portion of the fastener 26 and screwed into the screw hole formed in the end plate 24.
  • the assembly of the plurality of batteries 30 and the separators 22 is tightened in the direction in which the batteries 30 are arranged by the end plate 24 and the fasteners 26.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a schematic structure of the battery.
  • an electrode body 32 formed by spirally winding positive and negative electrodes in an outer can (housing) 31 is accommodated transversely to the can axial direction of the outer can 31.
  • the opening of the outer can 31 is sealed by a sealing plate 33 which constitutes a part of the housing.
  • the sealing plate 33 is provided with a positive electrode terminal 50 and a negative electrode terminal 60 each having a flat plate 50a, 60a and a projection 50b, 60b protruding from one of the main surfaces of the flat plate 50a, 60a.
  • a gas discharge valve (not shown) is formed in the sealing plate 33.
  • the sealing plate 33 constitutes a terminal formation surface 33 a, and the surface facing the terminal formation surface 33 a of the outer can 31 constitutes a bottom surface 31 a of the battery 30.
  • the protrusion 50 b of the positive electrode terminal 50 is fitted in the positive electrode opening 33 b of the sealing plate 33 with the gasket 34 in contact with the side surface. Further, the protrusion 50 b is connected to the positive electrode tab member 53 inside the battery of the sealing plate 33.
  • the recessed part 51 in which a side wall is formed along the opening 33b for positive electrodes is provided in the front-end
  • the positive electrode terminal 50 is fixed to the positive electrode tab member 53 by caulking so that the edge portion of the recess 51 is expanded.
  • An insulating plate 35 is provided between the positive electrode tab member 53 and the battery inner side surface of the sealing plate 33. In the positive electrode opening 33b, the insulating plate 35 and the gasket 34 are in contact with each other. Thereby, the positive electrode tab member 53 and the positive electrode terminal 50 are insulated from the sealing plate 33.
  • the positive electrode tab member 53 is connected to the positive electrode current collector plate group 32 a protruding from one end face of the electrode body 32.
  • the positive electrode current collector group 32 a is obtained by bundling a plurality of positive electrode current collectors projecting from one end face of the electrode body 32.
  • the protrusion 60 b of the negative electrode terminal 60 is fitted into the negative electrode opening 33 c of the sealing plate 33 in a state where the gasket 34 is in contact with the side surface.
  • the projection 60 b is connected to the negative electrode tab member 62 inside the battery of the sealing plate 33.
  • a recess 61 is provided at the tip of the protrusion 60b such that a side wall is formed along the negative electrode opening 33c.
  • the negative electrode terminal 60 is fixed to the negative electrode tab member 62 by caulking so that the edge portion of the concave portion 61 is expanded.
  • An insulating plate 35 is provided between the negative electrode tab member 62 and the battery inner side surface of the sealing plate 33. In the negative electrode opening 33c, the insulating plate 35 and the gasket 34 are in contact with each other. Thereby, the negative electrode tab member 62 and the negative electrode terminal 60 are insulated from the sealing plate 33.
  • the negative electrode tab member 62 is connected to the negative electrode current collector plate group 32 b protruding from the other end face of the electrode body 32.
  • the negative electrode current collector group 32b is obtained by bundling a plurality of negative electrode current collectors protruding from the other end face of the electrode body 32.
  • Flat portions 50 a and 60 a are arranged such that their main surfaces are along the surface of sealing plate 33.
  • the main surface of the flat plate portions 50 a and 60 a on the side where the protrusions 50 b and 60 b protrude is in contact with the surface of the sealing plate 33.
  • the heat dissipation member 70 is disposed on the bottom side of the battery stack 20 and extends in the direction in which the plurality of batteries 30 are arranged.
  • the heat dissipation member 70 is made of, for example, a metal plate such as aluminum or copper excellent in thermal conductivity, and is thermally connected to each battery 30 of the battery stack 20 via an intervening layer 80 described later.
  • the intervening layer 80 is disposed between the battery stack 20 and the heat dissipation member 70, and bonds each battery 30 of the battery stack 20 to the heat dissipation member 70.
  • the intervening layer 80 is made of, for example, a room temperature curing type adhesive containing an epoxy resin, and the battery 30 and the heat dissipation member 70 are fixed by adhering to each battery 30 and the heat dissipation member 70 of the battery stack 20 by itself. .
  • an acrylic resin, a silicone resin, etc. can be mentioned.
  • the intervening layer 80 may have elasticity after curing. In this case, it can be reduced or avoided that the vibration of the heat dissipation member 70 is transmitted to each battery 30.
  • the relative displacement of the battery stack 20 and the heat dissipation member 70 can be suppressed. Thereby, the possibility of the battery stack 20 and the heat dissipation member 70 colliding can be reduced. Further, by suppressing the relative displacement between the battery stack 20 and the heat dissipation member 70, deterioration due to friction of each part of the battery module 10 can be reduced.
  • the intervening layer 80 is formed of a material having thermal conductivity, and can transfer the heat from the battery stack 20 to the heat dissipation member 70.
  • the battery 30 often does not have the same size due to a manufacturing error or the like. Therefore, at least some of the plurality of batteries 30 included in the battery stack 20 have different lengths from the terminal formation surface 33 a to the bottom surface 31 a with respect to the other batteries 30. The maximum difference of the lengths is, for example, about 0.3 mm.
  • the external terminals of the adjacent batteries 30 are connected by the plate-like bus bar 40, so that the battery 30 connected by the common bus bar 40 has the terminal formation surface 33a substantially on the same plane. It is located in the present embodiment, the terminal formation surfaces 33a of all the batteries 30 are located on substantially the same plane.
  • the phrase “located on substantially the same plane” means not only being completely located on the same plane, but also being located within a range in which the effects of the present invention can be achieved even if they are out of the same plane. Do.
  • the batteries 30 has the bottom surface 31 a offset from the other batteries 30. That is, the distance from the bottom surface 31 a to the top surface of the heat dissipation member 70 is different. Therefore, in the bottom surface of the battery stack 20, the unevenness due to the difference in length from the terminal formation surface 33a of each battery 30 to the bottom surface 31a is formed.
  • the heat dissipation member 70 is in direct contact with such a battery stack 20, it is difficult to cause all the batteries 30 to abut the heat dissipation member 70 because the bottom of the battery stack 20 has unevenness.
  • the heat dissipation efficiency of the battery 30 is reduced, and local heat concentration occurs in the battery stack 20.
  • the battery module 10 according to the present embodiment, a part of each battery 30 of the battery stack 20 is embedded in the intervening layer 80. That is, the unevenness due to the difference in length from the terminal formation surface 33 a to the bottom surface 31 a of each battery 30 is absorbed by the intervening layer 80. Therefore, all the batteries 30 can be thermally connected to the heat dissipation member 70 via the intervening layer 80. As a result, the occurrence of local heat concentration in the battery stack 20 can be avoided.
  • the separator 22 is set such that the length from the top surface to the bottom surface facing the top surface is shorter than the length in the battery 30 in which the length from the terminal formation surface 33a to the bottom surface 31a is the shortest. Then, on the bottom of the battery stack 20 on the side where the heat dissipation member 70 is disposed, a recess 23 formed by the bottom of the separator 22 and the opposite side surfaces of the two batteries 30 sandwiching the separator 22 is formed.
  • a portion of the intervening layer 80 is filled in the recess 23 formed in the bottom surface of the battery stack 20. Therefore, a part of the intervening layer 80 is interposed between two adjacent cells 30. As a result, the relative displacement between the two adjacent batteries 30 is suppressed, so that the strength of the battery stack 20 can be enhanced, and hence the strength of the battery module 10 can be enhanced.
  • the intervening layer 80 is filled in the recess 23
  • the space in the recess 23 is filled with a part of the intervening layer 80. Therefore, condensation and the like that may occur in the space formed in the recess 23 when the intervening layer 80 is not filled in the recess 23 can be avoided.
  • a recess is also formed by the main surface of battery 30 arranged on the outer side of battery stack 20, the main surface of end plate 24, and the bottom surface of separator 22 sandwiched therebetween. A portion of layer 80 is filled. Therefore, the relative displacement between the battery 30 and the end plate 24 is also suppressed by the intervening layer 80.
  • the intervening layer 80 has electrical insulation. Therefore, the insulation between the battery stack 20 and the heat dissipation member 70 can be secured. Further, since the intervening layer 80 has electrical insulation, a metal material excellent in thermal conductivity can be adopted for the heat dissipation member 70.
  • the battery module 10 having the above-described configuration can be manufactured, for example, as follows.
  • 4 (A) to 6 (B) are process diagrams for explaining the method of manufacturing the battery module according to the first embodiment.
  • each battery 30 and the five separators 22 are arranged at predetermined intervals such that their longitudinal directions are substantially parallel in plan view.
  • the four batteries 30 and the five separators 22 are alternately arranged.
  • each battery 30 is aligned so that each terminal formation surface 33a may be located on the substantially same plane.
  • the separators 22 are aligned so that the upper surfaces of the separators 22 are positioned substantially on the same plane as the terminal formation surface 33 a of the battery 30.
  • the four batteries 30 and the five separators 22 are supported such that the terminal formation surface 33a and the upper surface are in contact with the pedestal, whereby the terminal formation surface 33a and the upper surface are disposed substantially on the same plane.
  • an assembly formed by alternately arranging four batteries 30 and five separators 22 is sandwiched by a pair of end plates 24. Then, the fasteners 26 are attached to both sides of the assembly, and the connection screw 28 is screwed. As a result, the assembly of the battery 30 and the separator 22 is tightened in the direction in which the battery 30 and the separator 22 are aligned.
  • the bus bar 40 is disposed on the external terminal of the battery 30. Specifically, the main surfaces of one end side of each bus bar 40 are in contact with one negative electrode terminal 60 of two adjacent batteries 30, and the other main surface is in contact with the other positive electrode terminal 50. Will be placed. Then, the bus bar 40 is welded and fixed to the external terminal of each battery 30, and the battery stack 20 having four batteries 30 is formed.
  • the step of stacking the intervening layer 80 on the main surface of the heat dissipation member 70 is performed. Specifically, as shown in FIG. 5A, the heat dissipation member 70 is prepared. Then, as shown in FIG. 5 (B), an intervening layer 80 is formed on the surface of the heat dissipation member 70 on the side where the battery stack 20 is mounted by a conventionally known method. For example, the intervening layer 80 is formed by sticking a sheet-like adhesive on the main surface of the heat dissipation member 70. Alternatively, the intervening layer 80 is formed by applying an adhesive to the main surface of the heat dissipation member 70 using a squeegee or the like.
  • the bottom surface of the battery stack 20 opposite to the side where the bus bar 40 is fixed that is, the bottom surface 31 a of each battery 30 is pressed against the intervening layer 80.
  • FIG. 6B a part of each of the batteries 30 is embedded in the intervening layer 80.
  • the amount by which the battery stack 20 is pushed into the intervening layer 80 is adjusted to such an amount that each battery 30 does not penetrate the intervening layer 80.
  • the intervening layer 80 is cured to fix the heat dissipation member 70 and the battery stack 20.
  • the battery module 10 is formed by the above steps.
  • the intervening layer 80 for suppressing relative displacement between the battery stack 20 and the heat dissipation member 70 is disposed between the battery stack 20 and the heat dissipation member 70.
  • the heat dissipation efficiency of the battery stack 20 can be enhanced by providing the heat dissipation member 70, and the battery stack 20 may collide with the heat dissipation member 70 even when the battery module 10 vibrates due to an external input. Can be reduced. As a result, damage to the battery stack 20 can be prevented, and the life of the battery module 10 can be extended. Further, since the transmission of the vibration of the heat dissipation member 70 to the battery stack 20 can be reduced, damage to the battery 30 can be prevented also by this.
  • the battery module 10 according to the second embodiment differs from the first embodiment in that the intervening layer 80 has a multilayer structure.
  • the present embodiment will be described.
  • the structures of the battery stack 20 and the heat dissipation member 70 are basically the same as those of the first embodiment.
  • the same components as in the first embodiment are given the same reference numerals, and the description thereof will be omitted as appropriate.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a schematic structure of a battery module according to a second embodiment.
  • the intervening layer 80 in the battery module 10 according to the present embodiment includes a sheet material 80 a and an adhesive layer 80 b.
  • the sheet material 80a is provided on the main surface of the heat dissipation member 70 and is a member for preventing penetration of the plurality of batteries 30, and is made of, for example, a resin sheet or a rubber sheet having thermal conductivity and electrical insulation.
  • the adhesive layer 80b is laminated on the main surface of the sheet material 80a, and a portion of each of the plurality of cells 30 is embedded.
  • the adhesive layer 80 b is made of, for example, the same material as the intervening layer 80 in the first embodiment.
  • the method of manufacturing the battery module 10 according to the present embodiment is the same as the method of manufacturing the battery module 10 according to the first embodiment, except for the step of laminating the intervening layer 80 on the main surface of the heat dissipation member 70 shown in FIG. Is different.
  • the sheet material 80 a is fixed on the main surface of the heat dissipation member 70 prepared.
  • the sheet material 80 a is fixed to the heat dissipation member 70 by, for example, an adhesive.
  • a sheet-like adhesive is attached on the main surface of the sheet material 80a, or an adhesive is applied using a squeegee or the like, whereby the adhesive layer 80b is formed.
  • the intervening layer 80 composed of the sheet material 80a and the adhesive layer 80b is formed.
  • the intervening layer 80 is a sheet 80a for preventing penetration of the plurality of batteries 30, and an adhesive in which a portion of each of the plurality of batteries 30 is embedded. And a layer 80b.
  • the possibility of collision between the battery stack 20 and the heat dissipation member 70 due to relative displacement can be further reduced.
  • the heat dissipation member 70 is a plate-like member made of a metal plate, but the heat dissipation member 70 may have, for example, a shape as shown below.
  • FIG. 8A is a perspective view showing a schematic structure of a heat dissipation member according to a modification.
  • FIG. 8B is a cross-sectional view taken along a plane passing through the line B-B in FIG. 8A.
  • the heat radiating member 70 is what the piping 71 of cylindrical shape was twisted. That is, the pipe 71 extends from one side of the formed heat dissipation member 70 toward the other side opposite to the one side, is bent in a U shape at the other side, extends from the other side toward the one side, and again at one side It is bent in a U-shape. And this is repeated and the thermal radiation member 70 is formed.
  • the heat dissipation member 70 can also include a metal plate or the like provided with a slit at a predetermined position.
  • the present invention can be used for a battery module and a method of manufacturing a battery module.

Abstract

　電池モジュール１０は、互いに電気的に接続された複数の電池３０が並べられてなる電池スタック２０と、複数の電池３０が並ぶ方向に延在し、複数の電池３０と熱的に接続される板状の放熱部材７０と、電池スタック２０と放熱部材７０との間に配置され、電池スタック２０からの熱を放熱部材７０に伝えるとともに、電池スタック２０と放熱部材７０の相対変位を抑制するための介在層８０とを備える。

Description

電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法
　本発明は、電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法に関する。
　一般に、電池（単セル）の起電力は低く、起電力が高いといわれるリチウムイオン電池においても４Ｖ程度である。そのため、より高い電圧が必要な場合には、複数個の電池を直列接続してモジュール化することが行われている（特許文献１参照）。ここで用いられる電池は通常、扁平な角形電池であり、これらの電池が互いに直列接続されてなる電池スタックは直方体状である。
　このような電池スタックを備える電池モジュールは、従来、複数本のフレームを組んで形成された直方体状の支持体に収容されて、自動車等の搭載対象に搭載されていた。電池モジュールが支持体に収容された状態において、電池スタックは直方体の各辺がフレームに支持され、直方体の各面が外部に露出していた。電池スタックで発生した熱は、露出する面に接触した外気と電池スタックとの間で熱交換が行われることで放熱されていた。
特開２００４－３２７３１１号公報
　上述した従来の構造において、電池スタックの放熱効率の向上を図ろうとした場合、電池スタックの露出する面に、熱伝導性を有する放熱部材を当接させることが考えられる。しかしながら、電池スタックに放熱部材を当接させる構成では、例えば電池モジュールの搭載対象が自動車であった場合、自動車の振動によって電池スタックと放熱部材とが相対的に変位し、両者が衝突して電池スタックを構成する電池が破損するおそれがある。
　本発明はこうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、放熱部材によって電池スタックの放熱効率を高めるとともに、放熱部材と電池スタックが衝突する可能性を低減することができる技術の提供にある。
　本発明のある態様は、電池モジュールである。当該電池モジュールは、互いに電気的に接続された複数の電池が並べられてなる電池スタックと、複数の電池が並ぶ方向に延在し、複数の電池と熱的に接続される放熱部材と、電池スタックと放熱部材との間に配置され、電池スタックからの熱を放熱部材に伝えるとともに、電池スタックと放熱部材の相対変位を抑制するための介在層と、を備えたことを特徴とする。
　この態様によれば、放熱部材によって電池スタックの放熱効率を高めるとともに、放熱部材と電池スタックが衝突する可能性を低減することができる。
　上述した態様において、複数の電池のそれぞれの一部分は、介在層に埋め込まれてもよい。
　上述したいずれかの態様において、介在層は、隣接する２つの電池間に介在してもよい。
　上述したいずれかの態様において、介在層は、電池スタックの各電池と放熱部材とを接着してもよい。
　上述したいずれかの態様において、介在層は、放熱部材の主表面上に設けられ、複数の電池の貫通を防ぐためのシート材と、シート材の主表面上に積層され、複数の電池のそれぞれの一部分が埋め込まれた接着剤層と、を有してもよい。
　上述したいずれかの態様において、複数の電池はそれぞれ、端子形成面と当該端子形成面に対向する底面とを有し、複数の電池の少なくとも一部は、端子形成面から底面までの長さが異なり、複数の電池における隣接する電池の外部端子は、端子接続部材によって互いに接続され、共通する端子接続部材で接続された電池に関し、端子形成面が略同一平面上に位置してもよい。
　上述したいずれかの態様において、複数の電池は、セパレータを挟んで並べられ、電池スタックは、放熱部材が配置される側の底面に、セパレータの底面と当該セパレータを挟む２つの電池の向かい合う側面とで形成される凹部を有し、介在層の一部は、凹部に充填されてもよい。
　本発明のある態様は、電池モジュールの製造方法である。当該電池モジュールの製造方法は、複数の電池を、端子形成面が略同一平面上に位置するように並べる工程と、複数の電池の外部端子に端子接続部材を固定して、複数の電池を有する電池スタックを形成する工程と、複数の電池を並べる工程および電池スタックを形成する工程とは別に、電池スタックが搭載される側の放熱部材の表面上に介在層を積層する工程と、電池スタックの端子接続部材が固定された側と反対側の底面を介在層に押し付けて、複数の電池のそれぞれの一部分を介在層に埋め込む工程と、を含むことを特徴とする。
　上述した態様において、介在層を硬化させて、放熱部材と電池スタックとを固定する工程をさらに含んでもよい。
　本発明によれば、放熱部材によって電池スタックの放熱効率を高めるとともに、放熱部材と電池スタックが衝突する可能性を低減することができる。
実施形態１に係る電池モジュールの概略構造を示す斜視図である。 図１におけるＡ－Ａ線を通る面に沿った断面図である。 電池の概略構造を示す断面図である。 図４（Ａ）～図４（Ｃ）は、実施形態１に係る電池モジュールの製造方法を説明するための工程図である。 図５（Ａ）および図５（Ｂ）は、実施形態１に係る電池モジュールの製造方法を説明するための工程図である。 図６（Ａ）および図６（Ｂ）は、実施形態１に係る電池モジュールの製造方法を説明するための工程図である。 実施形態２に係る電池モジュールの概略構造を示す断面図である。 図８（Ａ）は、変形例に係る放熱部材の概略構造を示す斜視図である。図８（Ｂ）は、図８（Ａ）におけるＢ－Ｂ線を通る面に沿った断面図である。
　以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。なお、すべての図面において、同様な構成要素には同様の符号を付し、適宜説明を省略する。
　（実施形態１）
　図１は、実施形態１に係る電池モジュールの概略構造を示す斜視図である。図２は、図１におけるＡ－Ａ線を通る面に沿った断面図である。なお、図２では、電池の筐体内部および締結具の図示を省略する。
　図１および図２に示すように、本実施形態に係る電池モジュール１０は、電池スタック２０と、放熱部材７０と、介在層８０とを備える。
　電池スタック２０は、複数の電池３０がバスバー４０（端子接続部材）によって互いに電気的に接続された構造を有する。本実施形態では、計４個の電池３０が直列に接続されて電池スタック２０が形成されている。
　４個の電池３０は、それぞれ扁平な角形電池であり、平面視で（図１中の矢印Ｚ方向から見て）電池３０の長手方向の辺が対向して略平行となるように所定の間隔で並べられている。各電池３０は、端子形成面３３ａが上方を向くように配置されている。端子形成面３３ａには、長手方向の一端寄りに正極端子５０が設けられ、他端寄りに負極端子６０が設けられている。以下では適宜、正極端子５０および負極端子６０をあわせて外部端子と称する。隣接する電池３０の正極端子５０および負極端子６０は、互いに反対側になるように配列されている。
　隣接する２つの電池３０の一方の負極端子６０と他方の正極端子５０とがバスバー４０によって互いに接続されて、４個の電池３０が直列接続されている。バスバー４０は、帯状の金属板である。バスバー４０は、外部端子上に載置され、外部端子とバスバー４０が重畳する領域と外部端子が露出する領域との境界部分がレーザー溶接等の溶接方法によって溶接されることで、外部端子に固定されている。なお、バスバー４０と外部端子との接続は、ねじ止め固定等であってもよい。
　電池３０の直列接続の一方の終端となる正極端子５０’および他方の終端となる負極端子６０’は、電池モジュール１０の外部に引き回される配線を介して外部負荷（ともに図示せず）と接続可能になっている。なお、電池３０の数は特に限定されない。また、複数の電池は、互いに並列接続されていてもよく、あるいは直列および並列に接続されていてもよい。
　複数の電池３０は、絶縁性を有する板状のセパレータ２２を挟んで並べられている。互いの主表面が対向するように並べられた電池３０およびセパレータ２２は、一対のエンドプレート２４と締結具２６とによって拘束され、これにより電池スタック２０が形成される。
　具体的には、一対のエンドプレート２４は、セパレータ２２を介して最外側の電池３０と隣り合うように配置される。これにより、複数の電池３０と複数のセパレータ２２とが交互に並べられてなる集合体が一対のエンドプレート２４によって挟まれる。エンドプレート２４は、例えばアルミニウム等からなる金属板であり、セパレータ２２を介して電池３０と隣り合うことで、電池３０に対して絶縁されている。エンドプレート２４のセパレータ２２が当接する側と反対側の主表面には、後述する連結ねじ２８が螺合するねじ穴（図示せず）が所定位置に設けられている。
　締結具２６は、帯状の金属板からなり、両端部が直角に折り曲げ加工されて折曲部が形成されている。折曲部には、後述する連結ねじ２８が挿通される貫通孔（図示せず）が設けられている。締結具２６は、複数の電池３０が並ぶ方向に延在するように配置されて、電池３０およびセパレータ２２の集合体の両側面に取り付けられる。本実施形態では、両側面に２つずつ締結具２６が取り付けられている。これにより、締結具２６の両端に設けられた折曲部は、一対のエンドプレート２４の主表面上に配置される。また、締結具２６は、エンドプレート２４の主表面に形成されたねじ穴と折曲部に形成された貫通孔とが同軸上に位置するようにエンドプレート２４に対して位置合わせされる。
　この状態で、連結ねじ２８が、締結具２６の折曲部に形成された貫通孔に挿通されて、エンドプレート２４に形成されたねじ穴に螺合される。これにより、エンドプレート２４および締結具２６によって、複数の電池３０とセパレータ２２の集合体が電池３０の並ぶ方向に締め付けられる。
　図３は、電池の概略構造を示す断面図である。図３に示すように、電池３０は、外装缶（筐体）３１内に、正負極が渦巻状に巻回されてなる電極体３２が外装缶３１の缶軸方向に対し横向きに収納されている。外装缶３１の開口は、筐体の一部を構成する封口板３３により封口されている。封口板３３には、平板部５０ａ，６０ａと当該平板部５０ａ，６０ａの一方の主表面から突出する突起部５０ｂ，６０ｂとを有する正極端子５０および負極端子６０が設けられている。また、封口板３３には、ガス排出弁（図示せず）が形成されている。封口板３３は、端子形成面３３ａを構成し、外装缶３１の端子形成面３３ａに対向する面は、電池３０の底面３１ａを構成する。
　正極端子５０の突起部５０ｂは、側面にガスケット３４が当接した状態で、封口板３３の正極用開口３３ｂに嵌め込まれている。また、突起部５０ｂは、封口板３３の電池内側において正極タブ部材５３と接続している。なお、突起部５０ｂの先端には、正極用開口３３ｂに沿って側壁が形成されるような凹部５１が設けられている。凹部５１の縁部分が広がるようにかしめることで、正極端子５０が正極タブ部材５３に対して固定されている。
　正極タブ部材５３と封口板３３の電池内側面との間には、絶縁板３５が設けられている。正極用開口３３ｂにおいて、絶縁板３５とガスケット３４とが当接している。これにより、正極タブ部材５３および正極端子５０が封口板３３から絶縁されている。正極タブ部材５３は、電極体３２の一方の端面から突出した正極集電板群３２ａに接続されている。なお、正極集電板群３２ａは、電極体３２の一方の端面から突出した複数の正極集電板を束ねたものである。
　負極端子６０の突起部６０ｂは、側面にガスケット３４が当接した状態で、封口板３３の負極用開口３３ｃに嵌め込まれている。また、突起部６０ｂは、封口板３３の電池内側において負極タブ部材６２と接続している。なお、突起部６０ｂの先端には、負極用開口３３ｃに沿って側壁が形成されるような凹部６１が設けられている。凹部６１の縁部分が広がるようにかしめることで、負極端子６０が負極タブ部材６２に対して固定されている。
　負極タブ部材６２と封口板３３の電池内側面との間には、絶縁板３５が設けられている。負極用開口３３ｃにおいて、絶縁板３５とガスケット３４とが当接している。これにより、負極タブ部材６２および負極端子６０が封口板３３から絶縁されている。負極タブ部材６２は、電極体３２の他方の端面から突出した負極集電板群３２ｂに接続されている。なお、負極集電板群３２ｂは、電極体３２の他方の端面から突出した複数の負極集電板を束ねたものである。
　平板部５０ａ，６０ａは、その主表面が封口板３３の表面に沿うように配置されている。本実施形態では、突起部５０ｂ，６０ｂが突出する側の平板部５０ａ，６０ａ主表面が封口板３３の表面に当接している。
　図１および図２に示すように、放熱部材７０は、電池スタック２０の底面側に配置され、複数の電池３０が並ぶ方向に延在している。放熱部材７０は、例えば熱伝導性に優れたアルミニウムや銅などの金属板からなり、後述する介在層８０を介して電池スタック２０の各電池３０と熱的に接続される。
　介在層８０は、電池スタック２０と放熱部材７０との間に配置され、電池スタック２０の各電池３０と放熱部材７０とを接着している。介在層８０は、例えばエポキシ樹脂を含む常温硬化型の接着剤からなり、自らが電池スタック２０の各電池３０および放熱部材７０と接着することで、電池３０と放熱部材７０とを固定している。介在層８０を構成する材料の他の例としては、アクリル樹脂、シリコン樹脂等を挙げることができる。介在層８０は、硬化後に弾性を有してもよい。この場合には、放熱部材７０の振動が各電池３０に伝わることを軽減あるいは回避することができる。
　このように、電池スタック２０と放熱部材７０との間に介在層８０を介在させることで、電池スタック２０と放熱部材７０の相対変位を抑制することができる。これにより、電池スタック２０と放熱部材７０とが衝突する可能性を低減することができる。また、電池スタック２０と放熱部材７０の相対変位を抑制することで、電池モジュール１０の各部の摩擦による劣化を低減することができる。
　また、介在層８０は、熱伝導性を有する材料で形成されており、電池スタック２０からの熱を放熱部材７０に伝えることができる。ここで、一般に電池３０は、製造誤差等により寸法が揃わないことが多い。そのため、電池スタック２０に含まれる複数の電池３０の少なくとも一部は、他の電池３０に対して端子形成面３３ａから底面３１ａまでの長さが異なる。当該長さの最大差は、たとえば約０．３ｍｍ程度である。
　また、複数の電池３０は、隣接する電池３０の外部端子同士が板状のバスバー４０で接続されているため、共通するバスバー４０で接続された電池３０に関し、端子形成面３３ａが略同一平面上に位置している。本実施形態では、全ての電池３０の端子形成面３３ａが略同一平面上に位置している。ここで、前記「略同一平面上に位置する」とは、完全に同一平面上に位置する場合だけでなく、同一平面から外れていても本発明の効果を奏する範囲内に位置することを意味する。
　したがって、少なくとも一部の電池３０は、他の電池３０に対して底面３１ａの位置がずれている。すなわち、底面３１ａから放熱部材７０の上面までの距離が異なる。そのため、電池スタック２０の底面には、各電池３０の端子形成面３３ａから底面３１ａまでの長さの差に起因した凹凸が形成されている。このような電池スタック２０に放熱部材７０を直接当接させた場合、電池スタック２０の底面に凹凸があるため、全ての電池３０を放熱部材７０に当接させることが困難である。放熱部材７０に当接しない電池３０が存在する場合には、当該電池３０における放熱効率が低下し、電池スタック２０に局所的な熱集中が起こってしまう。
　これに対し、本実施形態に係る電池モジュール１０では、電池スタック２０の各電池３０の一部が介在層８０に埋め込まれている。すなわち、各電池３０の端子形成面３３ａから底面３１ａまでの長さの差に起因した凹凸が、介在層８０によって吸収されている。このため、全ての電池３０を、介在層８０を介して放熱部材７０に熱的に接続することができる。その結果、電池スタック２０に局所的な熱集中が発生することを回避することができる。
　セパレータ２２は、その上面から当該上面に対向する底面までの長さが、端子形成面３３ａから底面３１ａまでの長さが最も短い電池３０における当該長さよりも短く設定されている。そして、電池スタック２０の放熱部材７０が配置される側の底面には、セパレータ２２の底面と当該セパレータ２２を挟む２つの電池３０の向かい合う側面とで形成される凹部２３が形成されている。
　介在層８０の一部は、電池スタック２０の底面に形成された凹部２３に充填されている。したがって、介在層８０の一部は、隣接する２つの電池３０間に介在している。これにより、隣接する２つの電池３０の相対変位が抑制されるため、電池スタック２０の強度を高めることができ、ひいては電池モジュール１０の強度を高めることができる。また、介在層８０の一部が凹部２３に充填されているため、凹部２３内の空間は介在層８０の一部で満たされている。そのため、介在層８０が凹部２３に充填されていない場合に凹部２３内に形成される空間に発生するであろう結露等を回避することができる。
　なお、電池スタック２０の外側寄りに配置された電池３０の主表面と、エンドプレート２４の主表面と、これらに挟まれたセパレータ２２の底面によっても凹部が形成されており、当該凹部にも介在層８０の一部が充填されている。したがって、この電池３０とエンドプレート２４の相対変位も介在層８０によって抑制される。
　また、介在層８０は、電気絶縁性を有する。そのため、電池スタック２０と放熱部材７０との間の絶縁性を確保することができる。また、介在層８０が電気絶縁性を有するため、放熱部材７０に熱伝導性に優れた金属材料を採用することができる。
　上述した構成を備えた電池モジュール１０は、例えば次のようにして製造することができる。図４（Ａ）～図６（Ｂ）は、実施形態１に係る電池モジュールの製造方法を説明するための工程図である。
　まず、図４（Ａ）に示すように、４つの電池３０および５つのセパレータ２２が、平面視でそれぞれの長手方向が略平行になるように所定の間隔で配列される。４つの電池３０および５つのセパレータ２２は交互に配列される。そして、各電池３０は、それぞれの端子形成面３３ａが略同一平面上に位置するように位置合わせされる。また、各セパレータ２２は、それぞれの上面が電池３０の端子形成面３３ａと略同一平面上に位置するように位置合わせされる。例えば、４つの電池３０および５つのセパレータ２２は、端子形成面３３ａおよび上面が台座に当接するように支持され、これにより端子形成面３３ａおよび上面が略同一平面上に配置される。
　次に、図４（Ｂ）に示すように、４つの電池３０と５つのセパレータ２２とが交互に並べられてなる集合体が一対のエンドプレート２４によって挟まれる。そして、締結具２６が集合体の両側面に取り付けられ、連結ねじ２８が螺合される。これにより、電池３０とセパレータ２２の集合体が、電池３０およびセパレータ２２が並ぶ方向に締め付けられる。
　次に、図４（Ｃ）に示すように、バスバー４０が電池３０の外部端子上に配置される。具体的には、各バスバー４０は、隣接する２つの電池３０の一方の負極端子６０上に一端側の主表面が当接し、他方の正極端子５０上に他端側の主表面が当接するように配置される。そして、各電池３０の外部端子にバスバー４０が溶接固定され、４つの電池３０を有する電池スタック２０が形成される。
　また、上述した複数の電池３０を並べる工程、およびバスバー４０を接続して電池スタック２０を形成する工程とは別に、放熱部材７０の主表面上に介在層８０を積層する工程が実施される。具体的には、図５（Ａ）に示すように、放熱部材７０が用意される。そして、図５（Ｂ）に示すように、電池スタック２０が搭載される側の放熱部材７０の表面上に、従来公知の方法により介在層８０が形成される。例えば、介在層８０は、放熱部材７０の主表面上にシート状の接着剤が貼付けられることで形成される。あるいは、介在層８０は、放熱部材７０の主表面にスキージ等を用いて接着剤が塗布されることで形成される。
　続いて、図６（Ａ）に示すように、電池スタック２０のバスバー４０が固定された側と反対側の底面、すなわち、各電池３０の底面３１ａが介在層８０に押し付けられる。これにより、図６（Ｂ）に示すように、各電池３０のそれぞれの一部分が介在層８０に埋め込まれる。介在層８０への電池スタック２０の押し込み量は、各電池３０が介在層８０を貫通しない量に調節される。その後、介在層８０が硬化されて、放熱部材７０と電池スタック２０とが固定される。以上の工程により、電池モジュール１０が形成される。
　以上説明したように、本実施形態に係る電池モジュール１０では、電池スタック２０と放熱部材７０との間に、電池スタック２０と放熱部材７０の相対変位を抑制するための介在層８０が配置されている。これにより、放熱部材７０を設けることで電池スタック２０の放熱効率を高めることができるとともに、電池モジュール１０が外部からの入力により振動した場合でも、電池スタック２０と放熱部材７０とが衝突する可能性を低減することができる。その結果、電池スタック２０の破損を防ぎ、電池モジュール１０の長寿命化を図ることができる。また、放熱部材７０の振動が電池スタック２０に伝わることを軽減することができるため、これによっても電池３０の破損を防ぐことができる。
　（実施形態２）
　実施形態２に係る電池モジュール１０は、介在層８０が多層構造となっている点が実施形態１と異なる。以下、本実施形態について説明する。なお、電池スタック２０および放熱部材７０の構造は実施形態１と基本的に同一である。実施形態１と同一の構成については同一の符号を付し、その説明は適宜省略する。
　図７は、実施形態２に係る電池モジュールの概略構造を示す断面図である。なお、図７では、電池の筐体内部の図示を省略する。本実施形態に係る電池モジュール１０における介在層８０は、シート材８０ａと、接着剤層８０ｂと、を有する。
　シート材８０ａは、放熱部材７０の主表面上に設けられ、複数の電池３０の貫通を防ぐための部材であり、例えば熱伝導性および電気絶縁性を有する樹脂シートやゴムシート等からなる。
　接着剤層８０ｂは、シート材８０ａの主表面上に積層され、複数の電池３０のそれぞれの一部分が埋め込まれる。接着剤層８０ｂは、例えば、実施形態１における介在層８０と同一の材料からなる。
　本実施形態に係る電池モジュール１０の製造方法は、実施形態１に係る電池モジュール１０の製造方法において、図５（Ｂ）に示す、放熱部材７０の主表面上に介在層８０を積層する工程のみが異なる。具体的には、まず用意した放熱部材７０の主表面上に、シート材８０ａが固定される。シート材８０ａは、例えば接着剤により放熱部材７０に固定される。次に、シート材８０ａの主表面上にシート状の接着剤が貼付けられ、あるいはスキージ等を用いて接着剤が塗布されることで、接着剤層８０ｂが形成される。これにより、放熱部材７０の主表面上に、シート材８０ａおよび接着剤層８０ｂからなる介在層８０が形成される。
　以上説明したように、本実施形態に係る電池モジュール１０では、介在層８０が、複数の電池３０の貫通を防ぐためのシート材８０ａと、複数の電池３０のそれぞれの一部分が埋め込まれた接着剤層８０ｂとを有する。これにより、電池スタック２０と放熱部材７０との相対変位によって両者が衝突する可能性をより低減することができる。また、電池モジュール１０の製造における電池スタック２０を介在層８０に押し付ける工程において、介在層８０への電池スタック２０の押し込み量を高精度に調整する必要性がなくなるため、電池モジュール１０の製造方法を簡略化することができる。
　本発明は、上述の各実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうるものである。
　上述の各実施形態では、放熱部材７０は金属板からなる板状の部材であるが、放熱部材７０は、例えば次に示すような形状であってもよい。
　図８（Ａ）は、変形例に係る放熱部材の概略構造を示す斜視図である。図８（Ｂ）は、図８（Ａ）におけるＢ－Ｂ線を通る面に沿った断面図である。図８（Ａ）および図８（Ｂ）に示すように、放熱部材７０は、円筒状の配管７１がつづら折りされたものである。すなわち、配管７１は、形成される放熱部材７０の一辺から当該一辺に対向する他辺に向かって延び、他辺においてＵ字状に折り曲げられて、他辺から一辺に向かって延び、一辺において再びＵ字状に折り曲げられている。そして、これが繰り返されて、放熱部材７０が形成されている。なお、放熱部材７０には、所定位置にスリットが設けられた金属板等も含めることができる。
　１０　電池モジュール、　２０　電池スタック、　２２　セパレータ、　２３　凹部、　３０　電池、　３１ａ　底面、　３３ａ　端子形成面、　５０，５０’　正極端子、　６０，６０’　負極端子、　７０　放熱部材、　８０　介在層、　８０ａ　シート材、　８０ｂ　接着剤層。
　本発明は、電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法に利用することができる。

Claims (9)

  1. 　互いに電気的に接続された複数の電池が並べられてなる電池スタックと、
    　前記複数の電池が並ぶ方向に延在し、前記複数の電池と熱的に接続される放熱部材と、
    　前記電池スタックと前記放熱部材との間に配置され、前記電池スタックからの熱を前記放熱部材に伝えるとともに、前記電池スタックと前記放熱部材の相対変位を抑制するための介在層と、
    を備えたことを特徴とする電池モジュール。
  2. 　前記複数の電池のそれぞれの一部分は、前記介在層に埋め込まれている請求項１に記載の電池モジュール。
  3. 　前記介在層は、隣接する２つの電池間に介在している請求項１または２に記載の電池モジュール。
  4. 　前記介在層は、前記電池スタックの各電池と前記放熱部材とを接着する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電池モジュール。
  5. 　前記介在層は、
    　前記放熱部材の主表面上に設けられ、前記複数の電池の貫通を防ぐためのシート材と、
    　前記シート材の主表面上に積層され、前記複数の電池のそれぞれの一部分が埋め込まれた接着剤層と、
    を有する請求項１乃至４のいずれか１項に記載の電池モジュール。
  6. 　前記複数の電池はそれぞれ、端子形成面と当該端子形成面に対向する底面とを有し、前記複数の電池の少なくとも一部は、前記端子形成面から前記底面までの長さが異なり、
    　前記複数の電池における隣接する電池の外部端子は、端子接続部材によって互いに接続され、
    　共通する端子接続部材で接続された電池に関し、前記端子形成面が略同一平面上に位置する請求項１乃至５のいずれか１項に記載の電池モジュール。
  7. 　前記複数の電池は、セパレータを挟んで並べられ、
    　前記電池スタックは、前記放熱部材が配置される側の底面に、前記セパレータの底面と当該セパレータを挟む２つの電池の向かい合う側面とで形成される凹部を有し、
    　前記介在層の一部は、前記凹部に充填されている請求項１乃至６のいずれか１項に記載の電池モジュール。
  8. 　複数の電池を、端子形成面が略同一平面上に位置するように並べる工程と、
    　前記複数の電池の外部端子に端子接続部材を固定して、前記複数の電池を有する電池スタックを形成する工程と、
    　前記複数の電池を並べる工程および前記電池スタックを形成する工程とは別に、前記電池スタックが搭載される側の放熱部材の表面上に介在層を積層する工程と、
    　前記電池スタックの前記端子接続部材が固定された側と反対側の底面を前記介在層に押し付けて、前記複数の電池のそれぞれの一部分を前記介在層に埋め込む工程と、
    を含むことを特徴とする電池モジュールの製造方法。
  9. 　前記介在層を硬化させて、前記放熱部材と前記電池スタックとを固定する工程をさらに含む請求項８に記載の電池モジュールの製造方法。
PCT/JP2012/001033 2011-02-28 2012-02-16 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法 WO2012117681A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013502174A JP5852092B2 (ja) 2011-02-28 2012-02-16 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法
US14/001,790 US9431686B2 (en) 2011-02-28 2012-02-16 Cell module and manufacturing method for cell module
US15/216,519 US10186738B2 (en) 2011-02-28 2016-07-21 Cell module and manufacturing method for cell module

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-042414 2011-02-28
JP2011042414 2011-02-28

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US14/001,790 A-371-Of-International US9431686B2 (en) 2011-02-28 2012-02-16 Cell module and manufacturing method for cell module
US15/216,519 Division US10186738B2 (en) 2011-02-28 2016-07-21 Cell module and manufacturing method for cell module

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012117681A1 true WO2012117681A1 (ja) 2012-09-07

Family

ID=46757627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2012/001033 WO2012117681A1 (ja) 2011-02-28 2012-02-16 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法

Country Status (3)

Country Link
US (2) US9431686B2 (ja)
JP (1) JP5852092B2 (ja)
WO (1) WO2012117681A1 (ja)

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013089566A (ja) * 2011-10-21 2013-05-13 Toyota Industries Corp 電池モジュール
EP2800198A1 (de) * 2013-04-12 2014-11-05 Robert Bosch Gmbh Batteriemodul mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und Kraftfahrzeug
WO2014196422A1 (ja) * 2013-06-06 2014-12-11 日立オートモティブシステムズ株式会社 蓄電ブロックおよび蓄電モジュール
JP2015023003A (ja) * 2013-07-23 2015-02-02 三洋電機株式会社 バッテリ装置とこのバッテリ装置を備える電動車両及び蓄電装置
JP2015125854A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 株式会社豊田自動織機 蓄電モジュールユニット及び蓄電モジュールユニットの製造方法
US20150357687A1 (en) * 2014-06-04 2015-12-10 Mahle International Gmbh Temperature control device for controlling the temperature of a battery
JP2016009585A (ja) * 2014-06-24 2016-01-18 株式会社Ｇｓユアサ 組電池
US20160020497A1 (en) * 2014-07-15 2016-01-21 Atieva, Inc. Battery Pack with Non-Conductive Structural Support
JP2016197496A (ja) * 2015-04-02 2016-11-24 株式会社豊田自動織機 検査装置
JP2018018630A (ja) * 2016-07-26 2018-02-01 株式会社豊田自動織機 電池モジュール及び電池モジュールの製造方法
CN107925022A (zh) * 2015-04-13 2018-04-17 江森自控科技公司 电池到散热器的热粘合剂
DE102017210185A1 (de) * 2017-06-19 2018-12-20 Robert Bosch Gmbh Kühlsystem mit einer Mehrzahl an zu kühlenden Elementen
CN109546023A (zh) * 2017-09-22 2019-03-29 大众汽车有限公司 用于交通工具的蓄电池模块壳体
JP2019114366A (ja) * 2017-12-21 2019-07-11 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電装置
JP2020109742A (ja) * 2018-12-29 2020-07-16 寧徳時代新能源科技股▲分▼有限公司Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ａｍｐｅｒｅｘ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．， Ｌｉｍｉｔｅｄ 電池ボックス及び車両
JP2020109743A (ja) * 2018-12-29 2020-07-16 寧徳時代新能源科技股▲分▼有限公司Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ａｍｐｅｒｅｘ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．， Ｌｉｍｉｔｅｄ 電池ボックス及び車両
WO2020152857A1 (ja) * 2019-01-25 2020-07-30 株式会社 東芝 電池パック及び電池システム
JP2020140938A (ja) * 2019-03-01 2020-09-03 トヨタ自動車株式会社 車両
WO2021024772A1 (ja) * 2019-08-07 2021-02-11 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを用いた電動車両並びに蓄電装置
US20210296719A1 (en) * 2020-03-19 2021-09-23 Rivian Ip Holdings, Llc Adhesive bond setting with pre-cured adhesive standoffs
US11233267B2 (en) 2017-03-07 2022-01-25 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Separator, battery module and battery module production method

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5852092B2 (ja) * 2011-02-28 2016-02-03 三洋電機株式会社 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法
US9899643B2 (en) 2013-02-27 2018-02-20 Ioxus, Inc. Energy storage device assembly
US9892868B2 (en) * 2013-06-21 2018-02-13 Ioxus, Inc. Energy storage device assembly
JP2015103274A (ja) * 2013-11-20 2015-06-04 株式会社東芝 電池モジュール
DE102014210570A1 (de) * 2014-06-04 2015-12-17 Mahle International Gmbh Temperiervorrichtung zum Temperieren einer Batterie
JP6724298B2 (ja) * 2014-07-31 2020-07-15 株式会社Ｇｓユアサ 電源モジュール
US20160093851A1 (en) * 2014-09-30 2016-03-31 Johnson Controls Technology Company Battery module with individually restrained battery cells
US10116018B2 (en) * 2016-01-07 2018-10-30 GM Global Technology Operations LLC Cure in place thermal interface material
US10700395B2 (en) 2016-08-09 2020-06-30 Nio Usa, Inc. Battery module housing having an integrally-formed cooling plate
KR102249896B1 (ko) * 2016-11-08 2021-05-07 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 모듈 및 이차 전지 팩
US10601090B2 (en) 2017-04-28 2020-03-24 Nio Usa, Inc. Using a spacer to block path of thermally conductive structural adhesive in lithium ion cells
DE202017103796U1 (de) 2017-06-26 2018-10-01 Rehau Ag + Co Flächiges Temperierelement
DE102017213257A1 (de) * 2017-08-01 2019-02-07 Robert Bosch Gmbh Batteriemodul und Verwendung eines solchen Batteriemoduls
KR102312416B1 (ko) 2018-04-04 2021-10-12 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈
DE202018104526U1 (de) 2018-08-07 2019-11-12 Webasto SE Batteriemodul
EP3859816A4 (en) * 2018-09-26 2022-07-13 Vehicle Energy Japan Inc. BATTERY PACK
CN209071424U (zh) 2018-11-16 2019-07-05 宁德时代新能源科技股份有限公司 用于容纳电池模组的箱体及电池箱
CN209912915U (zh) * 2019-05-08 2020-01-07 德莎欧洲股份公司 一种使用抗震阻尼胶的方形电池模组
WO2021024776A1 (ja) * 2019-08-03 2021-02-11 三洋電機株式会社 電源装置とこの電源装置を備える電動車両及び蓄電装置
CN110571375B (zh) * 2019-08-20 2022-04-19 武汉东博智慧新能源科技有限公司 一种压力缓冲支架及方形电池模组
JP2023527946A (ja) * 2020-04-02 2023-07-03 コンテンポラリー アンペレックス テクノロジー カンパニー リミテッド バッテリモジュール組立体、バッテリパック、及びバッテリを電源として使用する装置
WO2022104547A1 (zh) * 2020-11-17 2022-05-27 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池、使用电池的装置、电池的制备方法和制备设备
EP4184658A4 (en) 2021-07-30 2024-01-03 Contemporary Amperex Technology Co Ltd BATTERY, ELECTRICAL DEVICE, AND BATTERY PREPARATION METHOD AND DEVICE
CN116438697A (zh) 2021-07-30 2023-07-14 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池组、电池包和用电装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009152440A (ja) * 2007-12-21 2009-07-09 Calsonic Kansei Corp 発熱体の温度調整装置
JP2010108782A (ja) * 2008-10-30 2010-05-13 Toshiba Corp 電池モジュール
JP2010192207A (ja) * 2009-02-17 2010-09-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 電池用冷却装置及び組電池
JP2011023296A (ja) * 2009-07-17 2011-02-03 Furukawa Battery Co Ltd:The 組電池

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020182480A1 (en) * 2001-06-04 2002-12-05 Hanauer Brad T. Electrical energy storage pack
JP2004327311A (ja) 2003-04-25 2004-11-18 Toyota Motor Corp 電池の接続構造及び接続方法
DE102007063190B4 (de) * 2007-08-06 2013-08-29 Daimler Ag Batterie, bestehend aus mehreren Einzelzellen, insbesondere für einen Hybridantrieb
JP4508221B2 (ja) * 2007-08-27 2010-07-21 豊田合成株式会社 組電池装置
JP5334420B2 (ja) * 2008-01-16 2013-11-06 三洋電機株式会社 バッテリシステム
JP5852092B2 (ja) * 2011-02-28 2016-02-03 三洋電機株式会社 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009152440A (ja) * 2007-12-21 2009-07-09 Calsonic Kansei Corp 発熱体の温度調整装置
JP2010108782A (ja) * 2008-10-30 2010-05-13 Toshiba Corp 電池モジュール
JP2010192207A (ja) * 2009-02-17 2010-09-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 電池用冷却装置及び組電池
JP2011023296A (ja) * 2009-07-17 2011-02-03 Furukawa Battery Co Ltd:The 組電池

Cited By (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013089566A (ja) * 2011-10-21 2013-05-13 Toyota Industries Corp 電池モジュール
EP2800198A1 (de) * 2013-04-12 2014-11-05 Robert Bosch Gmbh Batteriemodul mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Batteriezellen, Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls und Kraftfahrzeug
EP3407403A1 (en) * 2013-06-06 2018-11-28 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Electricity storage block and electricity storage module
CN107681076B (zh) * 2013-06-06 2020-12-08 日本汽车能源株式会社 蓄电部件和蓄电组件
EP3007249A4 (en) * 2013-06-06 2017-02-01 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Electricity storage block and electricity storage module
JP2017212214A (ja) * 2013-06-06 2017-11-30 日立オートモティブシステムズ株式会社 蓄電モジュール、電池モジュールの製造方法
WO2014196422A1 (ja) * 2013-06-06 2014-12-11 日立オートモティブシステムズ株式会社 蓄電ブロックおよび蓄電モジュール
JP2014238928A (ja) * 2013-06-06 2014-12-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 蓄電ブロックおよび蓄電モジュール
US9887440B2 (en) 2013-06-06 2018-02-06 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Electricity storage block and electricity storage module
CN107681076A (zh) * 2013-06-06 2018-02-09 日立汽车系统株式会社 蓄电部件和蓄电组件
US11670814B2 (en) 2013-06-06 2023-06-06 Vehicle Energy Japan, Inc. Electricity storage block and electricity storage module
JP2015023003A (ja) * 2013-07-23 2015-02-02 三洋電機株式会社 バッテリ装置とこのバッテリ装置を備える電動車両及び蓄電装置
JP2015125854A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 株式会社豊田自動織機 蓄電モジュールユニット及び蓄電モジュールユニットの製造方法
CN105280980A (zh) * 2014-06-04 2016-01-27 马勒国际有限公司 用于控制电池温度的温度控制设备
US20150357687A1 (en) * 2014-06-04 2015-12-10 Mahle International Gmbh Temperature control device for controlling the temperature of a battery
JP2016009585A (ja) * 2014-06-24 2016-01-18 株式会社Ｇｓユアサ 組電池
US20160020497A1 (en) * 2014-07-15 2016-01-21 Atieva, Inc. Battery Pack with Non-Conductive Structural Support
US9444125B2 (en) * 2014-07-15 2016-09-13 Atieva, Inc. Battery pack with non-conductive structural support
JP2016197496A (ja) * 2015-04-02 2016-11-24 株式会社豊田自動織機 検査装置
CN107925022A (zh) * 2015-04-13 2018-04-17 江森自控科技公司 电池到散热器的热粘合剂
US11881552B2 (en) 2015-04-13 2024-01-23 Cps Technology Holdings Llc Cell to heat sink thermal adhesive
US10700317B2 (en) 2015-04-13 2020-06-30 Cps Technology Holdings, Llc Cell to heat sink thermal adhesive
CN107925022B (zh) * 2015-04-13 2021-03-09 Cps科技控股有限公司 电池到散热器的热粘合剂
JP2018018630A (ja) * 2016-07-26 2018-02-01 株式会社豊田自動織機 電池モジュール及び電池モジュールの製造方法
US11233267B2 (en) 2017-03-07 2022-01-25 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Separator, battery module and battery module production method
DE102017210185A1 (de) * 2017-06-19 2018-12-20 Robert Bosch Gmbh Kühlsystem mit einer Mehrzahl an zu kühlenden Elementen
CN109546023A (zh) * 2017-09-22 2019-03-29 大众汽车有限公司 用于交通工具的蓄电池模块壳体
CN109546023B (zh) * 2017-09-22 2022-05-13 大众汽车有限公司 用于交通工具的蓄电池模块壳体
JP2019114366A (ja) * 2017-12-21 2019-07-11 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電装置
JP7183540B2 (ja) 2017-12-21 2022-12-06 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電装置
JP2020109742A (ja) * 2018-12-29 2020-07-16 寧徳時代新能源科技股▲分▼有限公司Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ａｍｐｅｒｅｘ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．， Ｌｉｍｉｔｅｄ 電池ボックス及び車両
JP2020109743A (ja) * 2018-12-29 2020-07-16 寧徳時代新能源科技股▲分▼有限公司Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ａｍｐｅｒｅｘ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．， Ｌｉｍｉｔｅｄ 電池ボックス及び車両
JP7186802B2 (ja) 2019-01-25 2022-12-09 株式会社東芝 電池パック及び電池システム
WO2020152857A1 (ja) * 2019-01-25 2020-07-30 株式会社 東芝 電池パック及び電池システム
JPWO2020152857A1 (ja) * 2019-01-25 2021-10-14 株式会社東芝 電池パック及び電池システム
JP2020140938A (ja) * 2019-03-01 2020-09-03 トヨタ自動車株式会社 車両
JP7132154B2 (ja) 2019-03-01 2022-09-06 トヨタ自動車株式会社 車両
CN114207912A (zh) * 2019-08-07 2022-03-18 三洋电机株式会社 电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置
WO2021024772A1 (ja) * 2019-08-07 2021-02-11 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを用いた電動車両並びに蓄電装置
US20210296719A1 (en) * 2020-03-19 2021-09-23 Rivian Ip Holdings, Llc Adhesive bond setting with pre-cured adhesive standoffs
US11837706B2 (en) * 2020-03-19 2023-12-05 Rivian Ip Holdings, Llc Adhesive bond setting with pre-cured adhesive standoffs

Also Published As

Publication number Publication date
US20130337310A1 (en) 2013-12-19
US9431686B2 (en) 2016-08-30
JP5852092B2 (ja) 2016-02-03
US20160329617A1 (en) 2016-11-10
US10186738B2 (en) 2019-01-22
JPWO2012117681A1 (ja) 2014-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012117681A1 (ja) 電池モジュールおよび電池モジュールの製造方法
US8568918B2 (en) Battery having a plurality of single cells
JP5113319B2 (ja) 蓄電体セルのパッケージ構造
US8771863B2 (en) Battery module and manufacturing method of battery module
JP5196876B2 (ja) 組電池
JP5155190B2 (ja) バッテリーモジュールの組立のためのフレーム部材
US9640792B2 (en) Battery assembly having single electrode terminal connection part
JP5374979B2 (ja) 電池と組電池
US9735300B2 (en) Thermal management
WO2015098382A1 (ja) 蓄電モジュールユニット及び蓄電モジュールユニットの製造方法
JP2012212607A (ja) 電池パック
JP5296105B2 (ja) 電極端子接続部材及び絶縁性接合部材を有する中または大型バッテリーモジュール
WO2020166182A1 (ja) 電池モジュール
JP6948626B2 (ja) セパレータ、電池モジュール及び電池モジュールの製造方法
US9490508B2 (en) Battery assembly having a thermal management system
CN110731023A (zh) 汇流条以及电池层叠体
JP2017041311A (ja) 電池モジュールユニット及び電池パック
JP6245059B2 (ja) 組電池及び組電池の製造方法
CN215527798U (zh) 一种电芯、电池模组及车辆
JP2011065855A (ja) 二次電池の形状
JP2010267443A (ja) 二次電池及び二次電池の製造方法
WO2016194546A1 (ja) 電池パック及び電池パックの製造方法
JP7194337B2 (ja) 密閉型電池
JP2022081141A (ja) 電池モジュール
CN114026723A (zh) 方形二次电池

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12752939

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2013502174

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14001790

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12752939

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1