EP2705256B1 - Rotor de turbomachine avec moyen de retenue axiale des aubes - Google Patents

Rotor de turbomachine avec moyen de retenue axiale des aubes Download PDF

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EP2705256B1
EP2705256B1 EP12725108.0A EP12725108A EP2705256B1 EP 2705256 B1 EP2705256 B1 EP 2705256B1 EP 12725108 A EP12725108 A EP 12725108A EP 2705256 B1 EP2705256 B1 EP 2705256B1
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EP
European Patent Office
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axial
rotor according
platforms
blades
wedges
Prior art date
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EP12725108.0A
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German (de)
English (en)
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EP2705256A1 (fr
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François Marie Paul Marlin
Frédéric IMBOURG
Didier QUEANT
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Safran Aircraft Engines SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Safran Aircraft Engines SAS filed Critical Safran Aircraft Engines SAS
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Publication of EP2705256B1 publication Critical patent/EP2705256B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/3023—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses
    • F01D5/303—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses in a circumferential slot
    • F01D5/3038—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of radial insertion type, e.g. in individual recesses in a circumferential slot the slot having inwardly directed abutment faces on both sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/32—Locking, e.g. by final locking blades or keys
    • F01D5/323—Locking of axial insertion type blades by means of a key or the like parallel to the axis of the rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
    • F01D11/006—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor
    • F01D11/008—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor by spacer elements between the blades, e.g. independent interblade platforms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
    • F04D29/322—Blade mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/36—Application in turbines specially adapted for the fan of turbofan engines

Definitions

  • the present invention relates to the field of turbomachines, more particularly that of multi-stream turbofan engines with a front blower and aims at the axial locking of the blades housed in grooves or axial cavities on the rim of a rotor disc. It essentially aims to lock the blades of the fan in their housing on the fan disk.
  • a multitrack turbojet engine comprises a gas turbine engine driving a fan generally at the front of the engine.
  • a blower conventionally comprises a rotor disk provided with a plurality of radial fan blades spaced from each other circumferentially and fixed in individual cells formed on its rim.
  • the cells are oriented substantially axially and are section dovetail. Their shape is complementary to that of the blade roots to ensure their retention in place when the blades are subjected to centrifugal forces during the rotation of the disc.
  • the vanes are mounted individually by being introduced axially into the cells. They are wedged radially by means of an axial wedge that is slid between the bottom of the cell and the foot of the blade.
  • abutment which is generally constituted by the drum of the low pressure rotor or booster which is secured to the fan disk downstream and upstream by means of a lock. Upstream and downstream are defined by the direction of flow of the gas stream through the engine.
  • the latch is formed of a U-shaped piece placed in a radial plane perpendicular to the axial wedge and is itself retained in radial notches formed both in the foot of the blade and in the flanks of the cell.
  • the axial blade retainer is formed of an axial wedge disposed under the root of the blade in the bottom of the cell and a latch perpendicular to the axial wedge against which the root of the blade comes into axial stop at the upstream.
  • the latch is disposed in radial notches in the flanks of the disc teeth - the portion of the rim of the disc between two adjacent cells is designated tooth.
  • the latch and the wedge are secured to one another by a screw which passes radially through a first tab extending the axial wedge upstream and a second tab secured to the latch, at right angles thereto.
  • a spacer is inserted between the latch and the root of the blade to damp the axial forces resulting from an impact on the blades of the fan produced by the ingestion of an object for example.
  • the spacer is made of a deformable material, such as a honeycomb, to absorb the energy of the shock.
  • the vanes In a fan rotor. the vanes comprise a blade and a foot for mounting on the disk but no integrated platform. Inter-blade platforms are reported between the blades to ensure continuity of the radially inner surface of the air stream passing through the rotor. These inter blade platforms, when they are metallic, are fixed on the teeth of the disk rim by axial pins passing through two axial eyelets integral with one of the tooth, the other of the inter-blade platform.
  • the fan blades large rope and composite material fitted to some engines, are immobilized by axial shims, arranged under their foot in the form of a bulb, which are also composite material.
  • the axial shims are immobilized by a screw connection with the axial retention lock upstream of the blade. This connection occupies a large space between the upstream edge of the disc teeth, as seen on the figure 1 .
  • the size of the screw connection between the wedge and the lock thus requires a bypass of the area by the rear shell of the upstream cover of the rotor.
  • the upstream cowl is the fairing piece that forms the upstream outer surface of the fan rotor.
  • the cantilever of the wedge relative to the upstream face of the lock does not pose any particular problem and is acceptable because it finds a place in the downstream volume formed by the hood rear ferrule.
  • inter blade platforms are composite box
  • the rear part of such a cover has no mechanical strength and can not provide this maintenance function.
  • Such a ferrule must then be festooned and be sufficiently cleared not to interfere and leave the passage to the axial wedges.
  • the axial shim being of composite material such as fan blades; it is then necessary to stick a light alloy metal head to ensure the connection by screw with the lock. The hold is then more difficult to manufacture.
  • the object of the invention is to provide a fan rotor that does not have the disadvantages of the above solution.
  • the turbojet fan rotor comprises a disk with a rim and substantially axial cells with a dovetail section on the rim, and vanes mounted individually in the cells, and internal platforms.
  • the solution of the invention therefore consists in eliminating the nut-type connection between the axial shim and the lock.
  • the inter blade blades are held in place by means of an upstream retaining ferrule platforms inter blades.
  • this ferrule forms said transverse annular piece against which the axial shims abut.
  • the axial wedge comprises a radial tab forming axial abutment against said upstream ferrule; more particularly, the lock comprises an axial tab forming an axial stop for the axial wedge.
  • the lock comprises a spacer of material capable of being deformed by compression between the latch and the root of the blade.
  • the rotor comprising inter blade platforms held in place by means of a retaining shell of the inter-blade platforms, said annular piece for immobilizing the axial shims forms an upstream protective cone of the rotor.
  • the support ring of the platforms comprises a radial flange for attachment to the disk of the rotor, the flange being scalloped to provide openings through which the axial shims abut axially against the transverse annular piece.
  • the axial shims comprise an axial lug with a radial orifice by means of which the axial shims can be extracted from their cell.
  • the invention also relates to the turbofan engine comprising a fan rotor thus defined.
  • the turbojet 1 of the figure 1 is a double flow with a front blower 2 comprising a fan disk 4 on which are disposed fan blades 6 retained by their foot in cells formed on the rim.
  • the disk is cantilevered on the low pressure shaft which also supports the drum 7 of the booster or low pressure compressor immediately downstream of the disk and to which it is attached.
  • a piece 5 of generally conical shape is attached upstream on the fan disk; this piece has an essentially aerodynamic function of guiding the air flow towards the engine inlet.
  • FIGS. 2 and 3 show the mounting of a blade 6 of a fan in a cavity 41 of the disk of the fan, according to the prior art.
  • An axial shim 43 is slid under the root of the blade so as to ensure the radial retention of the blade in its cell and a latch 44 perpendicular to the shim 43 is slid into notches in the sides of the cell of the upstream side of the disc.
  • the axial shim comprises a portion 43a which is housed in the cell and an upstream end tab 43b which projects beyond the disk 4 and serves for connection with the lock 44.
  • the connection is provided by a screw 45 which passes through the both the tab 43b and a tab 44a secured to the lock.
  • connection mode has a certain size and interferes with the mounting of the cover 5.
  • the cover 5 comprises a rib 51 with a radial flange through which it is fixed to the disk 4.
  • the outer rear edge 52 axially blocks the inter blade platforms 8 on the disk which are held radially elsewhere.
  • FIGS. 4 and 5 illustrate a first embodiment. Disk 4 and the blades are not modified.
  • An axial shim 143 is slid under the foot of the blade 6 in the space available between the root of the blade and the bottom of the cell.
  • The comprises an axial portion 143a under the blade and a tab 143b which extends upstream, a tab 143c radial ends the tab upstream and axial stop shape.
  • a transverse latch 144 here perpendicular to the axial wedge, is slid into notches formed in the sides of the cell.
  • a tab 144a at right angles to the latch extends upstream to abut against the radial tab 143c of the axial spacer 143.
  • a spacer 144b, honeycomb, is interposed between the latch 144 and the foot of the dawn, according to a known solution as such of the prior art.
  • the inter blade blades 8 ' are held in place, in retention with respect to the centrifugal forces, by a collar 145 which comprises an annular portion 145b which is supported on a corresponding locking lug 8' a, provided on the platforms inter blade 8 '.
  • the outer surface of the annular portion 145b of the shell 145 forms a continuous aerodynamic surface with that of the inter blade blades 8 '.
  • a radial flange 145a is pierced with orifices, not shown, through which the shell is bolted to the front face of the teeth 42. This radial flange also forms an axial stop for the tabs 143c.
  • the cone 5 Upstream of the shell 145, the cone 5 'bears against the upstream face thereof; it is fixed to the disc 4 by any appropriate means.
  • the assembly of the assembly comprises the installation of the vanes, their locking by the locks that slide in the radial notches, the introduction of axial shims 143 under the vanes, possibly with the aid of a mallet. because of the tight fit that is required.
  • the tongue 143c abuts against the tab 144a.
  • the latch 144 comprises bearing surfaces cooperating with the notches for a radial wedging when it is supported on the shim 143.
  • the establishment of the annular shroud 145 locks the assembly, bearing against the upstream face of the tongue 143c .
  • the axial wedge 243 comprises an axial portion 243a, which is placed between the root of the blade and the bottom of the cell, and an upstream leg 243b which is here right without radial return.
  • a latch 244 retains the blade axially as the previous latch 144;
  • an annular ferrule 245 for centrifugal retention of inter-blade platforms comprises an annular support portion on upstream legs formed on the inter-blade platforms.
  • a radial flange 245a is bolted to the teeth of the rim of the disc 4 and ensures the maintenance of the ferrule on the disc. This ferrule is distinguished from the preceding ferrule by the fact that it does not fulfill the function of axial wedging of the wedges 243.
  • the vanes 6 are placed in their respective cells with the corresponding axial locking latch 244 and then the axial spacers 243 are slid between the root of the blades and the bottom of the cells.
  • the ferrule 245 is bolted (46) to the rim teeth.
  • the openings 245a1 clear the end of the legs 243b as seen on the figure 7 .
  • the rib 5" has bears against the tab 243b which is thereby retained against any displacement upstream, in operation of the engine.
  • One or other of the two embodiments allows the realization of axial shims made of a composite material.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

    Domaine technique de l'invention
  • La présente invention concerne le domaine des turbomachines, plus particulièrement celui des turboréacteurs multiflux à soufflante avant et vise le verrouillage axial des aubes logées dans des rainures ou alvéoles axiales sur la jante d'un disque de rotor. Elle vise essentiellement le verrouillage des aubes de la soufflante dans leur logement sur le disque de soufflante.
    • Etat de la technique
  • Un turboréacteur multitflux comprend un moteur à turbine à gaz entraînant une soufflante généralement à l'avant du moteur. Une soufflante comprend classiquement un disque de rotor pourvu d'une pluralité d'aubes de soufflante, radiales, espacées les unes des autres circonférentiellement et fixées dans des alvéoles individuelles ménagées sur sa jante. Les alvéoles sont orientées sensiblement axialement et sont à section en queue d'aronde. Leur forme est complémentaire de celle des pieds d'aube pour assurer leur maintien en place quand les aubes sont soumises aux efforts centrifuges pendant la rotation du disque. Les aubes sont montées individuellement en étant introduites axialement dans les alvéoles. Elles sont calées radialement au moyen d'une cale axiale que l'on glisse entre le fond de l'alvéole et le pied de l'aube. Elles sont maintenues axialement, vers l'aval par un butée qui est généralement constituée par le tambour du rotor basse pression ou de gavage qui est solidaire du disque de soufflante en aval et vers l'amont au moyen d'un verrou. L'amont et l'aval sont définis par le sens d'écoulement du flux gazeux au travers du moteur.
  • Des solutions ont été proposées pour le maintien axial de l'aube dans son logement quand elle est soumise aux efforts aérodynamiques qui comprennent une composante axiale tendant donc à la faire glisser par rapport à l'alvéole. Par exemple, dans le document FR 2 345 605 déposé au nom de la demanderesse, le verrou est formé d'une pièce en U placée dans un plan radial perpendiculairement à la cale axiale et est lui même retenu dans des encoches radiales ménagées à la fois dans le pied de l'aube et dans les flancs de l'alvéole.
  • Dans le document FR 2 690 947 , le dispositif de retenue axiale des aubes est formé d'une cale axiale disposée sous le pied de l'aube dans le fond de l'alvéole et d'un verrou perpendiculaire à la cale axiale contre lequel le pied de l'aube vient en butée axiale à l'amont. Le verrou est disposé dans des encoches radiales ménagées dans les flancs des dents du disque - la partie de la jante du disque entre deux alvéoles adjacentes est désignée dent. Le verrou et la cale sont rendus solidaires l'un de l'autre par une vis qui traverse radialement une première patte prolongeant la cale axiale vers l'amont et une seconde patte solidaire du verrou, en équerre avec ce dernier. On note que, selon ce document, une entretoise est intercalée entre le verrou et le pied de l'aube pour amortir les efforts axiaux résultant d'un choc sur les aubes de soufflante produit par l'ingestion d'un objet par exemple. L'entretoise est réalisée en un matériau déformable, tel qu'un nid d'abeille, pour absorber l'énergie du choc.
  • Le document US6457942 B1 décrit un rotor de soufflante qui est considéré comme l'état de la technique le plus proche.
  • Dans un rotor de soufflante. les aubes comprennent une pale et un pied pour le montage sur le disque mais pas de plateforme intégrée. Des plateformes inter aubes sont rapportées entre les aubes pour assurer la continuité de la surface radialement intérieure de la veine d'air traversant le rotor. Ces plateformes inter aubes, quand elles sont métalliques, sont fixées sur les dents de la jante du disque par des pions axiaux traversant deux oeillets axiaux solidaires l'un de la dent, l'autre de la plateforme inter aubes.
  • Les aubes de soufflante, à grande corde et en matériau composite équipant certains moteurs, sont immobilisées par des cales axiales, disposées sous leur pied en forme de bulbe, qui sont en matériau composite également. Selon l'art antérieur pour ce type de réalisation, les cales axiales sont immobilisées par une liaison à vis avec le verrou de rétention axiale vers l'amont de l'aube. Cette liaison occupe un espace important entre le bord amont des dents du disque, comme on le voit sur la figure 1. L'encombrement de la liaison à vis entre la cale et le verrou nécessite ainsi un contournement de la zone par la virole arrière de capot amont du rotor. Le capot amont est la pièce de carénage qui forme la surface extérieure amont du rotor de soufflante.
  • Comme on le voit sur la figure 1, le porte à faux de la cale par rapport à la face amont du verrou ne pose pas de problème particulier et est acceptable car il trouve une place dans le volume aval ménagé par la virole arrière de capot.
  • Cette solution présente cependant certains inconvénients :
  • Dans le cas où les plateformes inter aubes sont à caisson composite, il est nécessaire de les maintenir en place par une virole avant qui est distincte du capot mentionné ci-dessus. En effet la partie arrière d'un tel capot n'a pas de tenue mécanique et ne peut assurer cette fonction de maintien. Une telle virole doit alors être festonnée et être suffisamment dégagée pour ne pas interférer et laisser le passage aux cales axiales.
  • La cale axiale étant en matériau composite comme les aubes de soufflante ; il faut alors coller une tête métallique en alliage léger pour assurer la liaison par vis avec le verrou. La cale est alors plus difficile à fabriquer.
  • La fabrication de l'ensemble cale/verrou est onéreuse.
    • Exposé de l'invention
  • L'invention a pour objet la réalisation d'un rotor de soufflante ne présentant pas les inconvénients de la solution ci-dessus.
  • Conformément à l'invention le rotor de soufflante de turboréacteur, comprenant un disque avec une jante et des alvéoles, sensiblement axiales et à section en queue d'aronde sur la jante, et des aubes montées individuellement dans les alvéoles, et des plateformes inter-aubes montées entre les alvéoles, une cale axiale étant disposée entre le pied des aubes et le fond des alvéoles et un verrou transversal assurant le blocage axial amont des aubes dans leur alvéole, le verrou transversal étant guidé dans des encoches radiales ménagées dans les flancs de l'alvéole et prenant appui radial sur la cale, est caractérisé par le fait que la cale axiale est immobilisée vers l'amont en étant en butée contre une pièce annulaire transversale solidaire du disque.
  • La solution de l'invention consiste donc à supprimer la liaison de type vis écrou entre la cale axiale et le verrou.
  • Cette solution présente l'avantage d'une simplification de structure, tout en répondant aux spécifications techniques de la cale axiale et du verrou, à savoir :
    • Les cales axiales sont remplaçables en ligne.
    • Elle facilite les opérations de montage. La mise en place des cales axiales peut être faite à l'aide d'un maillet et l'extraction à l'aide d'un outillage à inertie.
    • La partie de la cale axiale située sous le bulbe de l'aube est inchangée par rapport à la cale axiale en service avec la solution antérieure, la géométrie étant liée au bulbe de l'aube.
    • La cale axiale assure le positionnement de l'aube comme dans la solution antérieure.
    • La cale axiale assure le positionnement radial du verrou à l'arrêt moteur.
    • La butée axiale de la cale est assurée vers l'aval par le verrou ou par le tambour du compresseur base pression comme dans la solution antérieure.
    • Dans le cas où le rotor comprend de plateformes inter aubes à caisson composite, la solution est compatible avec la présence d'une virole amont en titane assurant leur maintien.
  • De plus, conformément à l'invention, les plateformes inter aubes sont maintenues en place par le moyen d'une virole amont de retenue des plateformes inter aubes. Conformément à un premier mode de réalisation, cette virole forme ladite pièce annulaire transversale contre laquelle les cales axiales viennent en butée.
  • Avantageusement, la cale axiale comprend une languette radiale formant butée axiale contre ladite virole amont; plus particulièrement, le verrou comprend une languette axiale formant butée axiale pour la cale axiale.
  • Selon une autre caractéristique, le verrou comprend une entretoise en matériau susceptible d'être déformé par compression entre le verrou et le pied de l'aube.
  • Conformément à une autre mode de réalisation, le rotor comprenant des plateformes inter aubes maintenues en place par le moyen d'une virole de retenue des plateformes inter aubes, ladite pièce annulaire d'immobilisation des cales axiales forme un cône de protection amont du rotor. Dans cette réalisation, la virole de maintien des plateformes comprend une bride radiale de fixation au disque du rotor, la bride étant festonnée pour ménager des ouvertures au travers desquelles les cales axiales viennent en appui axial contre la pièce annulaire transversale.
  • Conformément à une caractéristique, les cales axiales comprennent une patte axiale avec un orifice radial par le moyen duquel les cales axiales peuvent être extraites de leur alvéole.
  • L'invention porte aussi sur le turboréacteur à soufflante avant comprenant un rotor de soufflante ainsi défini.
    • Brève description des figures
  • D'autre caractéristiques et avantages ressortiront de la description détaillées qui suit de modes de réalisation non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels ;
    • La figure 1 représente en coupe axiale un turboréacteur à double flux ;
    • La figure 2 montre en perspective la liaison entre la cale axiale et le verrou de retenue des aubes d'un rotor de soufflante selon l'art antérieur.
    • La figure 3 montre en coupe axiale à travers un alvéole, la liaison entre le verrou et la cale axiale de la figure 2.
    • La figure 4 montre en coupe axiale à travers un alvéole la liaison d'une cale axiale et d'un verrou, conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • La figure 5 montre la liaison de la figure 4 en perspective isométrique vue de trois quart amont sans la virole de rétention des plateformes inter aubes, elles mêmes non représentées.
    • La figure 6 montre en perspective vue de côté une liaison selon un second mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 7 montre, en perspective vue de trois quart avant, le rotor selon le second mode de réalisation.
    Description détaillée de l'invention
  • Le turboréacteur 1 de la figure 1 est à double flux avec une soufflante avant 2 comportant un disque de soufflante 4 sur lequel sont disposées des aubes de soufflante 6 retenues par leur pied dans des alvéoles ménagées sur la jante. Le disque est monté en porte à faux sur l'arbre basse pression qui supporte également le tambour 7 du compresseur de gavage ou basse pression immédiatement en aval du disque et auquel il est solidaire. Une pièce 5 de forme globalement conique est fixée à l'amont sur le disque de soufflante ; cette pièce a une fonction essentiellement aérodynamique de guidage du flux d'air vers l'entrée du moteur.
  • Les figures 2 et 3 montrent le montage d'une aube 6 de soufflante dans un alvéole 41 du disque de la soufflante, selon l'art antérieur. Une cale axiale 43 est glissée sous le pied de l'aube de manière à assurer le maintien radial de l'aube dans son alvéole et un verrou 44 perpendiculaire à la cale 43 est glissé dans des encoches ménagées dans les flancs de l'alvéole du côté amont du disque. La cale axiale comprend une partie 43a qui vient se loger dans l'alvéole et une patte 43b d'extrémité amont qui déborde du disque 4 et sert à la liaison avec le verrou 44. La liaison est assurée par une vis 45 qui traverse à la fois la patte 43b et une patte 44a solidaire du verrou. Ce montage assure ainsi à la fois l'immobilisation de la cale axiale 43 et du verrou 44, l'ensemble immobilisant l'aube dans son alvéole ; l'aube étant par ailleurs en butée axiale, en aval, contre le tambour de gavage.
  • Comme on le voit sur la figure 3, ce mode de liaison présente un certain encombrement et interfère avec le montage du capot 5. Le capot 5 comprend une nervure 51 avec une bride radiale par laquelle il est fixé au disque 4. Le bord extérieur arrière 52 bloque axialement les plateformes inter aubes 8 sur le disque qui sont maintenues radialement par ailleurs.
  • On décrit maintenant un mode de réalisation de l'assemblage cale - verrou qui permet un gain de place et facilite la mise en place d'une virole de maintien de plateformes inter aubes, nécessaire lorsque celles-ci ne sont pas métalliques et ne peuvent être retenues selon les moyens de l'art antérieur.
  • Les figures 4 et 5 illustrent un premier mode de réalisation. Le disque 4 et les aubes ne sont pas modifiés. Une cale axiale 143 est glissée sous le pied de l'aube 6 dans l'espace disponible entre le pied de l'aube et le fond de l'alvéole. La comprend une partie axiale 143a sous l'aube et une patte 143b qui la prolonge vers l'amont, une languette 143c radiale termine la patte à l'amont et forme butée axiale.
  • Un verrou transversal 144, ici perpendiculaire à la cale axiale, est glissé dans des encoches ménagées dans les flancs de l'alvéole. Une patte 144a en équerre par rapport au verrou se prolonge vers l'amont jusqu'à venir en butée contre la languette radiale 143c de la cale axiale 143. Une entretoise 144b, en nid d'abeille, est intercalée entre le verrou 144 et le pied de l'aube, selon une solution connue en tant que telle de l'art antérieur.
  • Les plateformes inter aubes 8' sont maintenues en place, en rétention vis-à-vis des efforts centrifuges, par une virole 145 qui comprend une partie annulaire 145b qui prend appui sur une patte 8'a de calage, correspondante, ménagée sur les plateformes inter aubes 8'. La surface extérieure de la partie annulaire 145b de la virole 145 forme une surface aérodynamique continue avec celle des plateformes inter aubes 8'. Une bride radiale 145a est percée d'orifices, non représentés, par lesquels la virole est boulonnée sur la face frontale des dents 42. Cette bride radiale forme par ailleurs butée axiale pour les languettes 143c.
  • A l'amont de la virole 145, le cône 5' s'appuie contre la face amont de celle-ci ; il est fixé au disque 4 par tout moyen approprié.
  • Le montage de l'ensemble comprend la mise en place des aubes, leur verrouillage par les verrous que l'on glisse dans les encoches radiales, l'introduction des cales axiales 143 sous les aubes, éventuellement à l'aide d'un maillet en raison de l'ajustement serré qui est requis. La languette 143c vient en butée contre la patte 144a. Le verrou 144 comprend des portées coopérant avec les encoches pour un calage radial quand il s'appuie sur la cale 143. La mise en place de la virole annulaire 145 verrouille l'ensemble, en venant en appui contre la face amont de la languette 143c.
  • Les figures 6 et 7 montrent une variante de réalisation de l'invention.
  • La cale axiale 243 comprend une partie axiale 243a, qui se place entre le pied de l'aube et le fond de l'alvéole, et une patte amont 243b qui est ici droite sans retour radial. Un verrou 244 retient l'aube axialement comme le verrou précédent 144 ; une virole annulaire 245 de rétention centrifuge des plateformes inter aubes comprend une partie annulaire d'appui sur des pattes amont ménagées sur les plateformes inter-aubes. Une bride radiale 245a est boulonnée sur les dents de la jante du disque 4 et assure le maintien de la virole sur le disque. Cette virole se distingue de la virole précédente par le fait qu'elle ne remplit pas la fonction de calage axial des cales 243. Celles-ci sont en appui axial contre une nervure axiale solidaire du capot 5" au travers d'ouvertures 245a1 ménagées dans la bride radiale 245a. Les nervures d'appui axial 5"a solidaires du capot peuvent être d'une seule pièce avec celui-ci ou bien rapportées.
  • Au montage, on met en place les aubes 6 dans leur alvéole respectif avec le verrou 244 de retenue axiale correspondant puis on glisse les cales axiales 243 entre le pied des aubes et le fond des alvéoles. La virole 245 est boulonnée (46) sur les dents de la jante. Les ouvertures 245a1 dégagent l'extrémité des pattes 243b comme on le voit sur la figure 7. A la mise en place du capot 5" la nervure 5"a vient en appui contre la patte 243b qui est de ce fait retenu contre tout déplacement vers l'amont, en fonctionnement du moteur.
  • Au démontage un orifice ménagé dans la patte permet l'emploi d'un outil d'extraction comme cela est connu.
  • L'une ou l'autre des deux modes de réalisation autorise la réalisation des cales axiales en un matériau composite.

Claims (9)

  1. Rotor de turbomachine tel qu'une soufflante de turboréacteur, comprenant un disque (4) avec des alvéoles (41) sensiblement axiaux et à section en queue d'aronde sur la jante, des aubes (6) montées individuellement dans les alvéoles, et des plateformes inter aubes (8') montées entre les alvéoles, une cale axiale (143 ; 243) étant disposée entre le pied des aubes et le fond des alvéoles et un verrou transversal (144 ; 244) assurant le blocage axial amont des aubes dans leur alvéole, le verrou étant guidé dans des encoches radiales ménagées dans les flancs des alvéoles et prenant appui radial sur la cale, lesdites plateformes inter-aubes (8') étant maintenues en place par le moyen d'une virole annulaire (145;245) comprenant une partie (145b, 245b) formant appui pour une patte (8'a) ménagée sur lesdites plateformes inter-aubes (8'), caractérisé par le fait que la cale axiale (143 ; 243) est immobilisée vers l'amont en étant en butée contre une pièce annulaire transversale (145a ; 5"a) solidaire du disque (4).
  2. Rotor selon la revendication 1 dont la virole annulaire maintenant en place lesdites plateformes inter-aubes forme également ladite pièce annulaire transversale contre laquelle les cales axiales (143) viennent en butée.
  3. Rotor selon la revendication précédente dont les cales axiales (143) comprennent une languette radiale (143c) formant butée axiale contre ladite virole (145).
  4. Rotor selon la revendication 3 dont le verrou transversal (144) comprend une patte axiale (144a) formant butée axiale pour la cale axiale (143).
  5. Rotor selon l'une des revendications précédentes comprenant une entretoise (144b) en matériau susceptible d'être déformé par compression, entre le verrou et le pied de l'aube.
  6. Rotor selon la revendication 1, dont lesdites plateformes sont maintenues en place par le moyen de la virole (245), ladite pièce annulaire d'immobilisation axiale (5"a) des cales formant partie d'un cône (5") de protection amont du rotor.
  7. Rotor selon la revendication précédente, dont la virole (245) de maintien des plateformes comprend une bride radiale (245a) de fixation au disque, la bride radiale (245a) étant festonnée pour ménager des ouvertures (245a1) au travers desquelles les cales axiales (243) viennent en appui axial contre la pièce annulaire transversale (5"a).
  8. Rotor selon la revendication précédente dont les cales axiales (243) comprennent une patte axiale (243b) avec un orifice radial par le moyen duquel les cales peuvent être extraites de leur alvéole.
  9. Turboréacteur à soufflante avant comprenant un rotor de soufflante selon l'une des revendications 1 à 8.
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