EP2650475A1 - Schaufel für eine Strömungsmaschine, Schaufelanordnung sowie Strömungsmaschine - Google Patents

Schaufel für eine Strömungsmaschine, Schaufelanordnung sowie Strömungsmaschine Download PDF

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EP2650475A1
EP2650475A1 EP12164186.4A EP12164186A EP2650475A1 EP 2650475 A1 EP2650475 A1 EP 2650475A1 EP 12164186 A EP12164186 A EP 12164186A EP 2650475 A1 EP2650475 A1 EP 2650475A1
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EP
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blade
transition region
shroud
blades
turbomachine
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EP12164186.4A
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Martin Pernleitner
Manfred Dopfer
Norbert Hübner
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MTU Aero Engines AG
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Publication date
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
    • F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F01D5/142—Shape, i.e. outer, aerodynamic form of the blades of successive rotor or stator blade-rows
    • F01D5/143—Contour of the outer or inner working fluid flow path wall, i.e. shroud or hub contour
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F01D5/145—Means for influencing boundary layers or secondary circulations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Definitions

  • the invention relates to a blade for a turbomachine, in particular an aircraft engine, according to the preamble of patent claim 1, a blade arrangement for a turbomachine and a turbomachine.
  • Turbomachines such as aircraft engines regularly have blades with an inner shroud for limiting an annular space or main flow channel through which the main flow passes.
  • the inner shroud is disposed between a shovel shaft and an airfoil and is conventionally contourless.
  • the airfoil extends away from the inner shroud and always has a rounded transition region to the inner shroud.
  • the shrouds of running and guide vanes may also be provided with contouring in the form of elevations or depressions.
  • the contouring may extend to the shroud of the respective adjacent scoop.
  • the object of the invention is to provide a blade for a turbomachine, in particular an aircraft engine, to provide, which eliminates the aforementioned disadvantages and manufacturing technology is easy to manufacture. Furthermore, it is an object of the invention to provide a blade assembly for a turbomachine with heavy duty blades and a turbomachine with a high efficiency.
  • a blade according to the invention for a turbomachine, in particular an aircraft engine has a shroud with two opposite side edges for defining a main flow channel and an airfoil extending away from the shroud.
  • the airfoil has a transition region for stabilizing the airfoil, which surrounds the airfoil on the root side and is guided over at least one side edge, whereby a section of the transition region projecting beyond the one side edge is separated and arranged as a transversely offset elevation in the region of the other side edge is.
  • the blade according to the invention enables the formation of blade arrangements with transition areas extending over parting lines between the adjacent blades, without the formation of separation edges or steps on the side edges of the shrouds.
  • the transition region can be widened and thus from a structural mechanical point of view, a higher stabilization of the respective airfoil can be achieved.
  • Each blade can thus perform a greater aerodynamic work, which in total the number of blades per row of blades can be reduced. In this case, a stall is avoided by avoiding tear-off edges or steps in the region of the side edges.
  • the shrouds may be inner shrouds or outer shrouds
  • the shovels may be blades, vanes or blade segments.
  • the transition region can be led out over the side edge both on the pressure side and on the suction side, and the shroud can have at least one pressure-side elevation and at least one suction-side elevation.
  • the blade can be brought directly to the side edges and thus the width of the shroud be fully utilized.
  • the transition region can transition tangentially into the shroud.
  • the transition region runs continuously, which is also favorable from a structural mechanical point of view.
  • a tangential transition favors the production of the blade as a casting.
  • the transition region preferably has a constant height on the blade root side.
  • the airfoil passes on the pressure and suction side at the same height in its airfoil-like profile, whereby a comparison with a conventional airfoil consistent or nearly constant wake flow is achieved.
  • the transition region preferably has a maximum height on the airfoil, which decreases in the direction of the shroud. This makes it possible to realize a favorable force introduction into the shroud. It is also favorable if a transition radius does not change its orientation and the transition region is thus rounded.
  • the transition region has an approximately constant width, whereby the flow in the region of the transition region is made uniform.
  • a preferred blade arrangement for a turbomachine, in particular an aircraft engine has at least two blades according to the invention, wherein the blades are arranged side by side and a blade with a cover band side elevation forms at least one separated portion of a transition region of the other blade.
  • the transition regions extend at least in sections onto the respective adjacent shroud and run on this.
  • the transition areas are guided with their radii via a parting line between the adjacent blades, whereby on the one hand, the transition areas can be widened and thus there is a high stabilization of the blades.
  • steps or demolition edges in the area of the joints are prevented.
  • a small clearance angle is created and set a favorable ratio between the Räumwinkel and a shroud angle.
  • a preferred turbomachine has a blade arrangement according to the invention or a large number of blades according to the invention for forming at least one row of blades.
  • Such a turbomachine is characterized by a high efficiency, since the number of blades per row of blades can be reduced due to the high aerodynamic and structural mechanical load capacity of each individual blade.
  • FIG. 1 a section of a blade row 1 of a turbomachine in the flow direction of a main flow is shown.
  • the turbomachine is, for example, an aircraft engine and the rotor blade row 1 is arranged on the turbine side.
  • the blade row 1 has a plurality of laterally or circumferentially juxtaposed vanes 2 ', 2 ", which are separated from one another in each case by a parting line 4 closed during operation
  • the rotor blades 2', 2" (2) are, for example, precision castings and each have a foot 6 for arrangement on a rotor slide, a neck or shaft 8, an inner shroud 10, an airfoil 12 and a transition region 14.
  • the foot 6 is formed as a so-called Tannenbaumfuß. Other foot forms, such as swallowtail, hammerhead, etc. are possible here.
  • the Fannenbaumfuß has a plurality of axial projections and is inserted into corresponding axial grooves of a rotor disk.
  • the neck 8 is a connecting element between the foot 6 and the airfoil 12 and is bounded radially outwardly by the inner cover tape 10.
  • the inner shroud 10 limits an annular space through which the main flow passes. It extends in the axial direction and has two opposite side edges 16, 18, one of which is arranged on the suction side and the other on the pressure side. In addition, the inner shroud 10 has a radially inward or in the direction of the foot 6 offset upstream or front projection 20 and a downstream or rear projection 22nd
  • the airfoil 12 extends away from the inner shroud 10 or radially outward and is thus arranged in the assembled state in the annular space. It has an airfoil-like profile with a suction side 24, an opposite pressure side 26, a leading leading edge 28, and a trailing trailing edge 30. In addition, airfoil 12 has an unnumbered blade root and a non-outlined opposite blade tip.
  • the transition region 14 serves to stabilize the airfoil 12. It engages around the airfoil 12 on the root side in full. It is virtually formed as a root collar of the airfoil 12, which is connected with its end face (bottom surface) over a large area with the inner cover tape 10.
  • the transition region extends tangentially from the airfoil 12 and merges tangentially into the inner shroud 10. He has in particular a concave outer peripheral surface 32.
  • the transition region 14 is thus rounded or provided with radii with constant orientations. He has a constant maximum height of the airfoil 12 and runs in the direction of the inner cover tape 10 steadily.
  • the transition region 14 a constant width.
  • the transition region 14 "of a blade 2" on the inner cover strips 10 ', 10 "' of the adjacent blade 2 ', 2"' extends.
  • the transition regions 14 ', 14 "', 14"'(14) can be worked without tearing edges or steps occurring at the side edges 16, 18 or at the parting lines 4.
  • the inner cover tapes 10 in this embodiment are contourless or variationless. Of course, however, 14 contours in the form of elevations or depressions may be formed between the transition regions, which also extend over a plurality of inner cover tapes 10 and are continued beyond the joints 4 ..
  • the transition region 14 has two sections which are virtually separated and are arranged on the adjacent inner cover tapes 10 ', 10"'. On the one hand, the transition region 14 "is guided on the inner cover tape 10"'of the adjacent pressure-side rotor blade 2'. "On the other hand, the transition region 14" in the area of the suction side 24 is approximately midway between the leading edge 28 and the trailing edge 30 on the inner shroud 10 'of the adjacent suction-side blade 2' out.
  • an elevation 34 is formed in this exemplary embodiment on the suction-side side edge 16 which is in the form of the section of the transitional region cut off in the region of the trailing edge 30 14 "corresponds and in the transverse direction of the inner cover strip 10" is arranged offset to this in the region of the suction side edge 16.
  • an elevation 36 is formed on the pressure-side side edge 18 which corresponds in shape to the section of the transition region 14 "cut off in the area of the suction side 24 and which is arranged transversely to the latter in the region of the pressure-side side edge 18.
  • transition region 14 core section 38 (n) + elevation 34 (n + 1) + elevation 36 (n-1), where n is the number of blades.
  • a blade for a turbomachine in particular an aircraft engine, with a shroud for defining a main flow channel having two opposite side edges and with an airfoil extending away from the shroud with a rounded transition region providing the airfoil on the root side encompasses and is guided over the one side edge, wherein a projecting beyond the one side portion of the transition region and arranged as a transversely offset elevation in the region of the other side edge, a blade assembly with at least two such blades and a turbomachine with a plurality of such blades.

Abstract

Offenbart sind eine Schaufel für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, mit einem Deckband zum Begrenzen eines Hauptstromkanals, das zwei entgegengesetzte Seitenkante hat, und mit einem Schaufelblatt, das sich von dem Deckband weg erstreckt, wobei ein verrundeter Übergangsbereich vorgesehen ist, der das Schaufelblatt wurzelseitig umgreift und über die eine Seitenkante geführt ist, wobei ein über die eine Seitenkante hinausragender Abschnitt des Übergangsbereich abgetrennt und als eine in Querrichtung versetzte Erhebung im Bereich der anderen Seitenkante angeordnet ist, eine Schaufelanordnung mit zumindest zwei derartigen Schaufeln sowie eine Strömungsmaschine mit einer Vielzahl von derartigen Schaufeln.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schaufel für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, eine Schaufelanordnung für eine Strömungsmaschine und eine Strömungsmaschine.
  • Strömungsmaschinen wie Flugzeugtriebwerke haben regelmäßig Laufschaufeln mit einem Innendeckband zum Begrenzen eines vom Hauptstrom durchströmten Ringraums bzw. Hauptstromkanals. Das Innendeckband ist zwischen einem Schaufelschaft und einem Schaufelblatt angeordnet und herkömmlicherweise konturlos. Das Schaufelblatt erstreckt sich weg von dem Innendeckband und weist stets einen verrundeten Übergangsbereich zum Innendeckband auf. Zur Strömungsbeeinflussung können die Deckbänder von Lauf- und Leitschaufeln auch mit Konturierungen in Form von Erhebungen oder Vertiefungen versehen sein. Wie beispielsweise in den Patentanmeldungen WO 2010/068391 A2 , US 6,669,445 und WO 2011/022111 A2 gezeigt, können sich die Konturierungen auf das Deckband der jeweiligen Nachbarschaufel erstrecken.
  • Generell gibt es Bestrebungen, die Anzahl der Schaufeln, insbesondere bei schnelllaufenden Rotoren, zu reduzieren. Hierdurch hat jede Schaufel eine höhere aerodynamische Arbeit zu verrichten, wodurch die Schaufels einer höheren aerodynamischen und strukturmechanischen Belastung ausgesetzt sind. Zur Vermeidung von Schaufelbrüchen bzw. Schaufelbeschädigungen sind diese daher gesondert zu stabilisieren, was generell zu einer massiven Bauweise im Nabenbereich führt. Aus strukturmechanischer Sicht sollte jedoch ein Räumwinkel klein und ein Unterschied zwischen einem Innendeckbandwinkel und dem Räumwinkel so klein wie möglich sein. Aus aerodynamischer Sicht sind Abrisskanten bzw. Stufen im Bereich der Deckbandseitenkanten zu vermeiden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schaufel für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, zu schaffen, die die vorgenannten Nachteile beseitigt und fertigungstechnisch einfach herzustellen ist. Des Weiteren ist es Aufgabe der Erfindung, eine Schaufelanordnung für eine Strömungsmaschine mit hochbelastbaren Schaufeln sowie eine Strömungsmaschine mit einem hohen Wirkungsgrad zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Schaufel mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, durch eine Schaufelanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 und durch eine Strömungsmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8.
  • Eine erfindungsgemäße Schaufel für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, hat ein Deckband mit zwei entgegengesetzten Seitenkanten zum Begrenzen eines Hauptstromkanals und ein Schaufelblatt, das sich von dem Deckband weg erstreckt. Erfindungsgemäß hat das Schaufelblatt einen Übergangsbereich zur Stabilisierung des Schaufelblattes, der das Schaufelblatt wurzelseitig umgreift und der zumindest über die eine Seitenkante geführt ist, wobei ein über die eine Seitenkante hinausragender Abschnitt des Übergangsbereich abgetrennt und als eine in Querrichtung versetzte Erhebung im Bereich der anderen Seitenkante angeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäße Schaufel ermöglicht die Bildung von Schaufelanordnungen mit sich über Trennfugen zwischen den benachbarten Schaufeln erstreckenden Übergangsbereichen, ohne dass Abrisskanten oder Stufen an den Seitenkanten der Deckbänder gebildet werden. Durch das Hinüberführen auf zumindest ein benachbartes Deckband kann der Übergangsbereich verbreitert ausgebildet werden und somit aus strukturmechanischer Sicht eine höhere Stabilisierung des jeweiligen Schaufelblattes erreicht werden. Somit sind grundsätzlich bei unveränderter Deckbandgröße und bei unverändertem Fußprofil größere Schaufelblätter möglich. Jede Schaufel kann somit eine größere aerodynamische Arbeit verrichten, wodurch insgesamt die Anzahl der Schaufeln pro Schaufelreihe reduziert werden kann. Dabei wird durch das Vermeiden von Abrisskanten bzw. Stufen im Bereich der Seitenkanten ein Strömungsabriss vermieden. Zudem wird ein kleiner Räumwinkel geschaffen und ein günstiges Verhältnis zwischen dem Räumwinkel und einem Deckbandwinkel eingestellt. Die Deckbänder können Innendeckbänder oder Außendeckbänder sein, die Schaufeln können Laufschaufeln, Leitschaufeln oder Schaufelsegmente sein. Um das Schaufelblatt aus aerodynamischer Sicht optimal profilieren zu können, kann der Übergangsbereich sowohl druck- als auch saugseitig über die Seitenkante hinausgeführt sein und das Deckband zumindest eine druckseitige Erhebung sowie zumindest eine saugseitige Erhebung aufweisen. Hierdurch kann das Schaufelblatt direkt an die Seitenkanten herangeführt werden und somit die Breite des Deckbandes vollständig ausgenutzt werden. Mindestabstände zwischen den Seitenkanten und dem Schaufelblatt bestehen quasi durch das erfindungsmäße Herüberführen der Übergangsbereiche nicht.
  • Um den Einfluss des Übergangsbereichs auf die Strömung zwischen den jeweils benachbarten Schaufelblättern zu minimieren, kann der Übergangsbereich tangential in das Deckband übergehen. Hierdurch läuft der Übergangsbereich stufenlos aus, was zudem aus strukturmechanischer Sicht günstig ist. Zudem begünstigt ein tangentialer Übergang die Herstellung der Schaufel als Gussteil.
  • Der Übergangsbereich hat vorzugsweise blattwurzelseitig eine konstante Höhe. Hierdurch geht das Schaufelblatt druck- und saugseitig auf gleicher Höhe in sein tragflächenartiges Profil über, wodurch eine im Vergleich zu einem herkömmlichen Schaufelblatt gleichbleibende bzw. nahezu gleichbleibende Nachlaufströmung erreicht wird.
  • Der Übergangsbereich hat vorzugsweise an dem Schaufelblatt eine maximale Höhe, die sich in Richtung des Deckbandes verkleinert. Hierdurch lässt sich eine günstige Krafteinleitung in das Deckband realisieren. Dabei ist es weiterhin günstig, wenn ein Übergangsradius seine Orientierung nicht ändert und der Übergangsbereich somit verrundet ist.
  • Vorzugsweise hat der Übergangsbereich eine in etwa konstante Breite, wodurch die Strömung im Bereich des Übergangsbereich vergleichmäßigt wird.
  • Eine bevorzugte Schaufelanordnung für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, hat zumindest zwei erfindungsgemäße Schaufeln, wobei die Schaufeln seitlich nebeneinander angeordnet sind und eine Schaufel mit einer deckbandseitigen Erhebung zumindest einen abgetrennten Abschnitt eines Übergangsbereichs der anderen Schaufel bildet.
  • Hierdurch erstrecken sich die Übergangsbereiche zumindest abschnittsweise auf das jeweils benachbarte Deckband und laufen auf diesem aus. Mit anderen Worten, die Übergangsbereiche sind mit ihren Radien über eine Trennfuge zwischen den benachbarten Schaufeln geführt, wodurch zum einen die Übergangsbereiche verbreitert werden können und somit eine hohe Stabilisierung der Schaufelblätter erfolgt. Zum anderen werden Stufen oder Abrisskanten im Bereich der Trennfugen verhindert. Zudem wird ein kleiner Räumwinkel geschaffen und ein günstiges Verhältnis zwischen dem Räumwinkel und einem Deckbandwinkel eingestellt.
  • Eine bevorzugte Strömungsmaschine hat eine erfindungsgemäße Schaufelanordnung bzw. eine Vielzahl von erfindungsgemäßen Schaufeln zur Bildung zumindest einer Schaufelreihe. Eine derartige Strömungsmaschine zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad aus, da aufgrund der hohen aerodynamischen und strukturmechanischen Belastbarkeit jeder einzelnen Schaufel die Schaufelanzahl pro Schaufelreihe reduziert werden kann.
  • Sonstige vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.
  • Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand stark vereinfachter schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Darstellung von zwei benachbarten Laufschaufeln einer Laufschaufelreihe in Strömungsrichtung, und
    Figur 2
    eine Draufsicht im Teilschnitt auf drei benachbarte Laufschaufeln der Laufschaufelreihe.
  • In Figur 1 ist ein Ausschnitt einer Laufschaufelreihe 1 einer Strömungsmaschine in Strömungsrichtung eines Hauptstroms gezeigt. Die Strömungsmaschine ist beispielsweise ein Flugzeugtriebwerk und die Laufschaufelreihe 1 ist turbinenseitig angeordnet. Die Laufschaufelreihe 1 hat eine Vielzahl von seitlich bzw. in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Leitschaufeln 2', 2", die jeweils über eine im Betrieb geschlossene Trennfuge 4 voneinander getrennt sind. Die Laufschaufeln 2', 2" (2) sind bspw. Feingussteile und haben jeweils einen Fuß 6 zur Anordnung an einer Rotorschiebe, einen Hals bzw. Schaft 8, ein Innendeckband 10, ein Schaufelblatt 12 sowie einen Übergangsbereich 14.
  • Der Fuß 6 ist als ein sogenannter Tannenbaumfuß ausgebildet. Auch andere Fußformen, wie Schwalbenschwanz, Hammerkopf etc. sind hier möglich. Der Tannenbaumfuß hat eine Vielzahl von axialen Vorsprüngen und wird in entsprechende Axialnuten einer Rotorscheibe eingeschoben. Der Hals 8 ist ein Verbindungselement zwischen dem Fuß 6 und dem Schaufelblatt 12 und wird radial außen von dem Innendeckband 10 begrenzt.
  • Das Innendeckband 10 begrenzt einen von dem Hauptstrom durchströmten Ringraum. Es erstreckt sich in axialer Richtung und hat zwei entgegengesetzte Seitenkanten 16, 18, von denen die eine saug- und die andere druckseitig angeordnet ist. Zudem hat das Innendeckband 10 einen radial nach innen bzw. in Richtung des Fußes 6 versetzten stromaufwärtigen bzw. vorderen Vorsprung 20 sowie einen stromabwärtigen bzw. hinteren Vorsprung 22.
  • Das Schaufelblatt 12 erstreckt sich von dem Innendeckband 10 weg bzw. radial nach außen und ist somit im montierten Zustand in dem Ringraum angeordnet. Es hat ein tragflächenähnliches Profil mit einer Saugseite 24, einer entgegengesetzten Druckseite 26, einer vorderen Anströmkante 28 und mit einer hinteren Abströmkante 30. Zudem hat Schaufelblatt 12 eine nicht bezifferte Blattwurzel und eine nicht skizzierte entgegengesetzte Blattspitze.
  • Der Übergangsbereich 14 dient zur Stabilisierung des Schaufelblattes 12. Er umgreift das Schaufelblatt 12 wurzelseitig vollumfänglich. Er ist quasi als ein Wurzelkragen des Schaufelblattes 12 ausgebildet, der mit seiner Stirnfläche (Bodenfläche) großflächig mit dem Innendeckband 10 verbunden ist. Vorzugsweise erstreckt sich der Übergangsbereich tangential von dem Schaufelblatt 12 und geht tangential in das Innendeckband 10 über. Dabei hat er insbesondere eine konkave Außenumfangsfläche 32. Der Übergangsbereich 14 ist somit verrundet bzw. mit Radien mit gleichbleibenden Orientierungen versehen. Er hat eine konstante maximale Höhe an dem Schaufelblatt 12 und läuft in Richtung des Innendeckbandes 10 stetig aus. Vorzugsweise hat der Übergangsbereich 14 eine konstante Breite.
  • Wie in den Figuren gezeigt und insbesondere in Figur 2 beziffert, erstreckt sich der Übergangsbereich 14" der einen Schaufel 2" auf die Innendeckbänder 10', 10"' der benachbarten Schaufel 2', 2"'. Der Übergangsbereich 14" ist zumindest abschnittweise über die Trennfugen 4 auf die benachbarten Innendeckbänder 10', 10"' geführt und läuft auf diesen aus. Hierdurch können die Übergangsbereiche 14', 14"', 14"' (14) verbeitert werden ohne dass Abrisskanten bzw. Stufen an den Seitenkanten 16, 18 bzw. an den Trennfugen 4 entstehen. Zwischen den Übergangsbereichen 14 sind die Innendeckbänder 10 bei diesem Ausführungsbeispiel kontur- bzw. variationslos. Selbstverständlich können jedoch zwischen den Übergangsbereichen 14 Konturen in Form von Erhebungen oder Vertiefungen ausgebildet sein, die sich ebenfalls über mehrere Innendeckbänder 10 erstrecken bzw. jenseits den Trennfugen 4 weitergeführt sind..
  • In dem gezeigten Ausführungsbeispiel hat der Übergangsbereich 14" zwei quasi abgetrennte und auf den benachbarten Innendeckbändern 10', 10"' angeordnete Abschnitte. Zum Einen ist der Übergangsbereich 14" im Bereich der Abströmkante 30 auf das Innendeckband 10"' der benachbarte druckseitigen Laufschaufel 2'" geführt. Zum anderen ist der Übergangsbereich 14" im Bereich der Saugseite 24 in etwa mittig zwischen der Anströmkante 28 und der Abströmkante 30 auf das Innendeckband 10' der benachbarten saugseitigen Schaufel 2' geführt. Zur Realisierung dieser über die Trennfugen 4 reichenden Erstreckung des Übergangsbereiche 14 (14', 14", 14"') ist bei diesem Ausführungsbeispiel an der saugseitigen Seitenkante 16 eine Erhebung 34 ausgebildet, die in Form dem im Bereich der Abströmkante 30 abgetrennten Abschnitt des Übergangsbereichs 14" entspricht und in Querrichtung des Innendeckbandes 10" versetzt zu diesem im Bereich der saugseitigen Seitenkante 16 angeordnet ist. Zudem ist an der druckseitigen Seitenkante 18 eine Erhebung 36 ausgebildet, die in Form dem im Bereich der Saugseite 24 abgetrennten Abschnitt des Übergangsbereichs 14" entspricht und die in Querrichtung versetzt zu diesem im Bereich der druckseitigen Seitenkante 18 angeordnet ist. Die abgetrennten Abschnitte 34, 36 sind somit jeweils in Querrichtung der Innendeckbänder 10 bzw. in Umfangsrichtung der Laufschaufelreihe 1 betrachtet versetzt und im Bereich der jeweils entgegengesetzten Seitenkante 16, 18 angeordnet, wobei Sie jeweils einen Teil der Seitenkante 16, 18 bilden. Der im montierten Zustand geschlossene Übergangsbereich 14" wird somit bei diesem Ausführungsbeispiel von einem auf dem Innendeckband 10" der Schaufel 2" angeordneten Kernabschnitt 38, von der auf dem Innendeckband 10"' der Schaufel 2"'angeordneten Erhebung 34"' und von der auf dem Innendeckband 10' der Schaufel 2' angeordneten Erhebung 36' gebildet. Somit ergibt sich für diese hier beispielhaft gezeigte Laufschaufelreihe 1 folgende Systematik: Übergangsbereich 14 (n) = Kernabschnitt 38 (n) + Erhebung 34 (n+1) + Erhebung 36 (n-1), mit n als Schaufelzahl.
  • Auch wenn die Erfindung in den Figuren mit Bezug zu Laufschaufeln 2', 2", 2"' (2) und insbesondere in Bezug zu deren Innendeckbändern 10 erläutert wird, kann die Erfindung selbstverständlich auch an Außendeckbändern von Laufschaufeln 2 sowie an Innen- und Außendeckbändem von Leitschaufeln bzw. an Schaufelsegmenten vorgesehen sein.
  • Offenbart sind eine Schaufel für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, mit einem Deckband zum Begrenzen eines Hauptstromkanals, das zwei entgegengesetzte Seitenkante hat, und mit einem Schaufelblatt, das sich von dem Deckband weg erstreckt, wobei ein verrundeter Übergangsbereich vorgesehen ist, der das Schaufelblatt wurzelseitig umgreift und über die eine Seitenkante geführt ist, wobei ein über die eine Seitenkante hinausragender Abschnitt des Übergangsbereich abgetrennt und als eine in Querrichtung versetzte Erhebung im Bereich der anderen Seitenkante angeordnet ist, eine Schaufelanordnung mit zumindest zwei derartigen Schaufeln sowie eine Strömungsmaschine mit einer Vielzahl von derartigen Schaufeln.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Laufschaufelreihe
    2, 2', 2"
    Laufschaufel
    4
    Trennfuge
    6
    Fuß
    8
    Hals
    10, 10', 10", 10"'
    Innendeckband
    12
    Schaufelblatt
    14, 14', 14", 14"'
    Übergangsbereich
    16
    Seitenkante
    18
    Seitenkante
    20
    vorderer Vorsprung
    22
    hinterer Vorsprung
    24
    Saugseite
    26
    Druckseite
    28
    Anströmkante
    30
    Abströmkante
    32
    Außenumfangsfläche
    34, 34"'
    Erhebung
    36, 36'
    Erhebung
    38
    Kernabschnitt

Claims (8)

  1. Schaufel (2) für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, mit einem Deckband (10) zum Begrenzen eines Hauptstromkanals, das zwei entgegengesetzte Seitenkanten (16, 18) hat, und mit einem Schaufelblatt (12), das sich von dem Deckband (10) weg erstreckt, gekennzeichnet durch einen Übergangsbereich (14), der das Schaufelblatt (12) wurzelseitig umgreift und über die eine Seitenkante (18, 16) geführt ist, wobei ein über die eine Seitenkante (18) hinausragender Abschnitt des Übergangsbereich (14) abgetrennt und als eine in Querrichtung versetzte Erhebung (34, 36) im Bereich der anderen Seitenkante (16, 18) angeordnet ist.
  2. Schaufel nach Anspruch 1, wobei der Übergangsbereich (14) druck- und saugseitig über die Seitenkanten (16, 18) hinaus geführt ist und das Deckband (10) zumindest eine saugseitige Erhebung (34) sowie zumindest eine druckseitige Erhebung (36) hat.
  3. Schaufel nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Übergangsbereich (14) tangential in das Deckband (10) übergeht.
  4. Schaufel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Übergangsbereich (14) blattwurzelseitig eine konstante Höhe hat.
  5. Schaufel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Übergangsbereich (14) an dem Schaufelblatt (12) eine maximale Höhe hat und sich diese in Richtung des Deckbandes (10) stetig verkleinert.
  6. Schaufel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Übergangsbereich (14) in etwa eine konstante Breite hat.
  7. Schaufelanordnung für eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Flugzeugtriebwerk, mit zumindest zwei Schaufeln (2', 2", 2"') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schaufeln (2', 2", 2"') seitlich nebeneinander angeordnet sind und eine Schaufeln (2") mit einer Erhebung (34, 36) zumindest einen abgetrennten Abschnitt eines Übergangsbereichs (14', 14"') der anderen Schaufel (2", 2"') bildet.
  8. Strömungsmaschine mit einer Schaufelanordnung nach Anspruch 7.
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