EP2632749A1 - Porte laterale de vehicule automobile equipee d'un renfort de choc multifonctions. - Google Patents
Porte laterale de vehicule automobile equipee d'un renfort de choc multifonctions.Info
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- EP2632749A1 EP2632749A1 EP11779750.6A EP11779750A EP2632749A1 EP 2632749 A1 EP2632749 A1 EP 2632749A1 EP 11779750 A EP11779750 A EP 11779750A EP 2632749 A1 EP2632749 A1 EP 2632749A1
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- reinforcement
- lining
- shock
- side door
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
- B60J5/0448—Beams with branched structures
Definitions
- the present invention relates to a motor vehicle side door having an inner liner and a shock reinforcement attached to the liner.
- the side doors are equipped with a door module pre-equipped with technical functions such as interior door opening control bracket, interior door pull handle, window lifter, etc.
- the object of the present invention is to overcome these disadvantages.
- a motor vehicle side door comprising an inner liner and a shock reinforcement fixed to this lining, characterized in that this lining comprises an opening which extends over a predominant part of the length and height of this lining, so that this lining is reduced to a frame, the shock reinforcement being made in one piece and being fixed to the lining at several points distributed around this opening and this reinforcement of shock with several parts made in one piece with this shock reinforcement and having different technical functions of the shock reinforcement function.
- shock reinforcement incorporates other functions than that of shock reinforcement, it avoids the separate mounting of a door module and thus reduces the mounting costs.
- a single piece incorporates the shock reinforcement function and five other functions which significantly reduces the mass of the assembly, manufacturing costs and assembly costs and parts management.
- said main portion of the shock reinforcement comprises in an area between one of the secondary portions and one of the edges of the opening of the liner, an extension in which is made an opening for supporting a loudspeaker.
- the main part of the shock reinforcement further comprises three supports spaced in the direction of elongation of this part respectively having the functions of fixing the control handle of the inner opening of the door, holding the inner pull handle door and shock absorber support.
- FIG. 1 is an elevational view showing the interior of a side door of a motor vehicle, according to the invention.
- the lining 1 comprises an opening 5 which extends over a preponderant part of the length and the height of this lining 1, so that this lining 1 is reduced to a frame and this lining 1 is fixed a shock reinforcement 6 made in one piece.
- This shock reinforcement 6 is fixed at several points 8, 9, 10, 1 1, 12, 13 distributed around the opening 5.
- this shock reinforcement 6 comprises several parts, which will be specified later, made in one piece with the shock reinforcement 6 and having different technical functions of the shock reinforcement function.
- the parts formed in one piece with the shock reinforcement 6 have one or more of the functions chosen from the following functions:
- said parts have all the functions 14, 15,
- the shock reinforcement 6 comprises an elongate main portion 19 extending between the front edge 20 and the rear edge 21 of the opening 5 of the liner 1 and two secondary portions 22, 23, also elongated, s'. extending between the upper edge 24 and the lower edge 25 of the opening 5.
- the lateral edges of the secondary parts 22, 23 make it possible to guide the upward and downward movement of the mobile window 4.
- the main portion 19 has in an area between the secondary portion 22 and the front edge 20 of the opening 5 of the liner 1, an extension 26 in which is formed an opening 27 for supporting a speaker.
- the main part 19 having the shock reinforcing function extends along a diagonal of the opening 5 of the liner 1.
- this main part 19 is fixed to the lining 1 at a point 8 located near the upper edge 24 of the opening 5 and the rear end of this main part 19 is fixed to the lining 1 at a point 9 located near the lower edge 25 of the opening 5.
- the abutments 23, 24 of the shock reinforcement 6 are substantially parallel to one another and the two ends of each of these secondary parts 23, 24 are fixed to the lining 1 respectively at a point 10, 1 1 located near the upper edge 24 of the opening 5 of the liner 1 and at a point 12, 13 located near the lower edge 25 of the opening 5.
- the entire piece consisting of the shock reinforcement 6 is fixed to the frame formed by the lining at six points 8, 9, 10, 11, 12, 13 distributed substantially regularly around the opening 5, which gives the unit excellent lateral impact resistance.
- the main portion 19 of the reinforcement 6 further comprises three supports 17, 15, 18 spaced in the extension direction of this portion 19 respectively having the functions of fixing the control handle of the inner opening of the door, maintaining the interior door pull handle and shock absorber bracket.
- These three supports 17, 15 and 18 are judiciously arranged on the main part 19 of the reinforcement so that they are located in the optimal zone of attachment of the opening control handle, the pull handle and the shock absorber.
- the shock absorber must be located opposite the occupant basin located opposite the side door.
- shock reinforcement 6 and the parts of this reinforcement having the technical functions described above can be made in one piece by stamping or cutting in a sheet steel or aluminum.
- shock reinforcement 6 and the parts of this reinforcement having the technical functions described above can also be made in one piece by molding plastic or composite or light alloy.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
Porte latérale de véhicule automobile comportant une doublure intérieure (1 ) et un renfort de choc (6) fixé à cette doublure (1 ), caractérisée en ce que cette doublure (1 ) comporte une ouverture (5) qui s'étend sur une partie prépondérante de la longueur et de la hauteur de cette doublure, de sorte que cette doublure (1 ) est réduite à un cadre, le renfort de choc (6) étant réalisé d'une seule pièce et étant fixé à la doublure (1 ) en plusieurs points (8, 9, 10, 1 1, 12, 13) répartis autour de cette ouverture (5) et ce renfort de choc (6) comportant plusieurs parties réalisées d'une seule pièce avec ce renfort de choc (6) et présentant des fonctions techniques différentes de la fonction renfort de choc.
Description
PORTE LATERALE DE VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPEE D'UN RENFORT
DE CHOC MULTIFONCTIONS.
La présente invention concerne une porte latérale de véhicule automobile comportant une doublure intérieure et un renfort de choc fixé à cette doublure.
Ce renfort de choc est principalement destiné à protéger les occupants d'un véhicule automobile contre les chocs latéraux appliqués contre une porte latérale du véhicule.
Actuellement les portes latérales d'un véhicule automobile sont équipées d'un renfort de choc latéral constitué par un raidisseur sous forme de barre métallique ou d'un élément en tôle emboutie s'étendant longitudinalement entre la peau extérieure et la doublure intérieure de la porte.
Sur certains véhicules, les portes latérales sont équipées d'un module de portes prééquipés de fonctions techniques telles que support de commande d'ouverture intérieure de la porte, de poignée intérieure de tirage de la porte, de lève-vitre, etc ..
De tels modules de porte sont décrits par exemple dans les brevets EP-0956215 et US-6205714.
De tels modules de porte ne contribuent pas à la fonction de renfort de choc latéral, de sorte que l'ensemble constitué par le renfort de choc latéral et par le module de porte évoqué ci-dessus pénalisent la masse de la porte latérale et par conséquent la masse totale du véhicule.
Par ailleurs, le temps de montage du renfort de choc latéral s'ajoute à celui du montage du module de porte, de sorte qu'ils grèvent le coût de fabrication du véhicule.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une porte latérale de véhicule automobile comportant une doublure intérieure et un renfort de choc fixé à cette doublure, caractérisée en ce que cette doublure comporte une ouverture qui s'étend sur une partie prépondérante de la longueur et de la hauteur de cette doublure, de sorte que cette doublure est réduite à un cadre, le renfort de choc étant réalisé d'une seule pièce et étant fixé à la doublure en plusieurs points répartis autour de cette ouverture et ce renfort de choc comportant plusieurs
parties réalisées d'une seule pièce avec ce renfort de choc et présentant des fonctions techniques différentes de la fonction renfort de choc.
Du fait que la doublure présente une ouverture de grande dimension, on réduit la masse de cette doublure.
Par ailleurs, du fait que le renfort de choc intègre d'autres fonctions que celle de renfort de choc, on évite le montage séparé d'un module de porte et ainsi on réduit les coûts de montage.
On réduit également les coûts de la gestion de pièces séparées.
Dans une version préférée de l'invention, lesdites parties réalisées d'une seule pièce avec le renfort de choc présentent au moins une fonction choisie parmi les fonctions suivantes :
- fonction lève-vitre,
- fonction maintien de la poignée intérieure de tirage de la porte,
- fonction support de haut-parleur,
- fonction fixation de la poignée de commande d'ouverture intérieure de la porte,
- fonction support d'absorbeur de choc.
Avantageusement, lesdites parties du renfort de choc présentent l'ensemble desdites fonctions.
Ainsi, une seule pièce intègre la fonction renfort de choc et cinq autres fonctions ce qui permet de réduire considérablement la masse de l'ensemble, les coûts de fabrication et les coûts de montage et de gestion des pièces.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le renfort de choc comprend une partie principale s'étendant entre le bord avant et le bord arrière de l'ouverture de la doublure et deux parties secondaires s'étendant entre le bord supérieur et le bord inférieur de ladite ouverture, ladite partie principale présentant la fonction renfort de choc et les deux parties secondaires présentant la fonction guidage du lève-vitre.
On évite ainsi d'avoir à réaliser la fonction de guidage du lève-vitre sur des rails de guidage fixés sur des supports indépendants du renfort de choc.
De préférence également, ladite partie principale du renfort de choc comporte dans une zone située entre l'une des parties secondaires et l'un des bords de
l'ouverture de la doublure, une extension dans laquelle est réalisée une ouverture pour supporter un haut-parleur.
On évite ainsi d'avoir à réaliser la fonction de support de haut-parleur sur un support distinct du renfort de choc.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, ladite partie principale s'étend suivant une diagonale de ladite ouverture de la doublure, l'extrémité avant de cette partie principale étant fixée à la doublure en un point situé près du bord supérieur de ladite ouverture et l'extrémité arrière de cette partie principale étant fixée à la doublure en un point situé près du bord inférieur de ladite ouverture.
Cette disposition en diagonale de la partie principale du renfort de choc confère à la porte une résistance optimale à l'égard des chocs latéraux.
Ces parties secondaires portent, comme évoqué plus haut, les fonctions de guidage du lève-vitre, mais en même temps participent à la raideur du renfort de choc étant donné que ces parties secondaires sont fixées en haut et en bas de la doublure.
Avantageusement, la partie principale du renfort de choc comporte en outre trois supports espacés suivant la direction d'allongement de cette partie présentant respectivement les fonctions fixation de la poignée de commande de l'ouverture intérieure de la porte, maintien de la poignée intérieure de tirage de la porte et support d'absorbeur de choc.
Ces trois supports qui sont réalisés d'une seule pièce avec le renfort de choc évitent ainsi à avoir à fixer dans la porte, trois supports distincts du renfort de choc.
Le renfort de choc ainsi que les parties de ce renfort présentant lesdites fonctions techniques peuvent être réalisées d'une seule pièce :
soit par emboutissage ou découpage dans une tôle en acier ou en aluminium,
soit par moulage en matière plastique ou composite ou en alliage léger. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé de portes latérales selon l'invention.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 1 est une vue en élévation montrant l'intérieur d'une porte latérale d'un véhicule automobile, selon l'invention.
La figure 1 représente une porte latérale d'un véhicule automobile comportant une partie inférieure comprenant une doublure intérieure 1 et une peau extérieure 2 et une partie supérieure comprenant un encadrement 3 et une vitre mobile 4.
Conformément à l'invention, la doublure 1 comporte une ouverture 5 qui s'étend sur une partie prépondérante de la longueur et de la hauteur de cette doublure 1 , de sorte que cette doublure 1 est réduite à un cadre et à cette doublure 1 est fixé un renfort de choc 6 réalisé d'une seule pièce.
Ce renfort de choc 6 est fixé en plusieurs points 8, 9, 10, 1 1 , 12, 13 répartis autour de l'ouverture 5.
De plus, ce renfort de choc 6 comporte plusieurs parties, qui seront précisées plus loin, réalisées d'une seule pièce avec ce renfort de choc 6 et présentant des fonctions techniques différentes de la fonction renfort de choc.
Les parties réalisées d'une seule pièce avec le renfort de choc 6 présentent une ou plusieurs des fonctions choisies parmi les fonctions suivantes :
- fonction lève-vitre 14,
- fonction maintien de la poignée intérieure de tirage de la porte 15,
- fonction support de haut-parleur 16,
- fonction fixation de la poignée de commande d'ouverture intérieure de la porte 17,
- fonction support d'absorbeur de choc 18.
De préférence, lesdites parties présentent l'ensemble des fonctions 14, 15,
16, 17, 18, comme c'est le cas de l'exemple représenté sur la figure 1 .
Dans cet exemple, le renfort de choc 6 comprend une partie principale allongée 19 s'étendant entre le bord avant 20 et le bord arrière 21 de l'ouverture 5 de la doublure 1 et deux parties secondaires 22, 23, également allongées, s'étendant entre le bord supérieur 24 et le bord inférieur 25 de l'ouverture 5.
La partie principale 19 présente la fonction renfort de choc et les deux parties secondaires 22, 23 présentent la fonction guidage du lève-vitre 14.
La partie principale 19 et les parties secondaires 22, 23 peuvent être nervurées dans le sens de leur longueur pour augmenter leur résistance à un choc latéral.
Les bords latéraux des parties secondaires 22, 23 permettent de guider le déplacement vers le haut et vers le bas de la vitre mobile 4.
La partie principale 19 comporte dans une zone située entre la partie secondaire 22 et le bord avant 20 de l'ouverture 5 de la doublure 1 , une extension 26 dans laquelle est réalisée une ouverture 27 pour supporter un haut-parleur.
Dans l'exemple représenté, la partie principale 19 présentant la fonction de renfort de choc s'étend suivant une diagonale de l'ouverture 5 de la doublure 1 .
L'extrémité avant de cette partie principale 19 est fixée à la doublure 1 en un point 8 situé près du bord supérieur 24 de l'ouverture 5 et l'extrémité arrière de cette partie principale 19 est fixée à la doublure 1 en un point 9 situé près du bord inférieur 25 de l'ouverture 5.
Cette disposition en diagonale de la partie principale 19 du renfort de choc 6 confère à celui-ci une résistance optimale à l'égard des chocs latéraux.
Les parties secondaires 23, 24 du renfort de choc 6 sont sensiblement parallèles l'une à l'autre et les deux extrémités de chacune de ces parties secondaires 23, 24 sont fixées à la doublure 1 respectivement en un point 10, 1 1 situé près du bord supérieur 24 de l'ouverture 5 de la doublure 1 et en un point 12, 13 situé près du bord inférieur 25 de l'ouverture 5.
Ainsi, l'ensemble de la pièce constituée par le renfort de choc 6 est fixé au cadre formé par la doublure en six points 8, 9, 10, 1 1 , 12, 13 répartis sensiblement régulièrement autour de l'ouverture 5, ce qui confère à l'ensemble une excellente résistance aux chocs latéraux.
La partie principale 19 du renfort 6 comporte en outre trois supports 17, 15, 18 espacés suivant la direction d'extension de cette partie 19 présentant respectivement les fonctions fixation de la poignée de commande de l'ouverture intérieure de la porte, maintien de la poignée intérieure de tirage de la porte et support d'absorbeur de choc.
Ces trois supports 17, 15 et 18 sont disposés judicieusement sur la partie principale 19 du renfort pour que ceux-ci soient situés dans la zone optimale de
fixation de la poignée de commande d'ouverture, de la poignée de tirage et de l'absorbeur de choc.
En particulier, l'absorbeur de choc doit être situé en regard du bassin de l'occupant situé en regard de la porte latérale.
Le renfort de choc 6 ainsi que les parties de ce renfort présentant les fonctions techniques décrites ci-dessus peuvent être réalisées d'une seule pièce par emboutissage ou découpage dans une tôle en acier ou en aluminium.
Le renfort de choc 6 ainsi que les parties de ce renfort présentant les fonctions techniques décrites ci-dessus peuvent également être réalisées d'une seule pièce par moulage en matière plastique ou composite ou en alliage léger.
Le fait que la doublure 1 présente une grande dimension permet un gain substantiel de masse.
Le fait que le renfort 6 ainsi que les différentes fonctions intégrées à celui-ci soient réalisés d'une seule pièce permet un gain de masse, de réduire les coûts de montage et de gestion des pièces.
Claims
1 . Porte latérale de véhicule automobile comportant une doublure intérieure (1 ) et un renfort de choc (6) fixé à cette doublure (1 ), caractérisée en ce que cette doublure (1 ) comporte une ouverture (5) qui s'étend sur une partie prépondérante de la longueur et de la hauteur de cette doublure, de sorte que cette doublure (1 ) est réduite à un cadre, le renfort de choc (6) étant réalisé d'une seule pièce et étant fixé à la doublure (1 ) en plusieurs points (8, 9, 10, 1 1 , 12, 13) répartis autour de cette ouverture (5) et ce renfort de choc (6) comportant plusieurs parties réalisées d'une seule pièce avec ce renfort de choc (6) et présentant des fonctions techniques différentes de la fonction renfort de choc.
2. Porte latérale selon la revendication 1 , caractérisée en ce que lesdites parties réalisées d'une seule pièce avec le renfort de choc (6) présentent au moins une fonction choisie parmi les fonctions suivantes :
- fonction lève-vitre (14),
- fonction maintien de la poignée intérieure de tirage de la porte (15),
- fonction support de haut-parleur (16),
- fonction fixation de la poignée de commande d'ouverture intérieure de la porte (17),
- fonction support d'absorbeur de choc (18).
3. Porte latérale selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites parties présentent l'ensemble desdites fonctions.
4. Porte latérale selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le renfort de choc (6) comprend une partie principale (19) s'étendant entre le bord avant (20) et le bord arrière (21 ) de l'ouverture (5) de la doublure (1 ) et deux parties secondaires (22, 23) s'étendant entre le bord supérieur (24) et le bord inférieur (25) de ladite ouverture (5), ladite partie principale (19) présentant la fonction renfort de choc et les deux parties secondaires (22, 23) présentant la fonction guidage du lève-vitre (14).
5. Porte latérale selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite partie principale (19) comporte dans une zone située entre l'une (22) des parties secondaires et l'un (20) des bords de l'ouverture (5) de la doublure (1 ), une extension (26) dans laquelle est réalisée une ouverture (27) pour supporter un haut-parleur.
6. Porte latérale selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que ladite partie principale (19) s'étend suivant une diagonale de ladite ouverture (5) de la doublure (1 ), l'extrémité avant de cette partie principale (19) étant fixée à la doublure (1 ) en un point (8) situé près du bord supérieur (24) de ladite ouverture (5) et l'extrémité arrière de cette partie principale (19) étant fixée à la doublure (1 ) en un point (9) situé près du bord inférieur (25) de ladite ouverture (5).
7. Porte latérale selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que lesdites parties secondaires (22, 23) du renfort de choc (6) sont sensiblement parallèles l'une à l'autre et les deux extrémités de chacune desdites parties secondaires (22, 23) sont fixées à la doublure (1 ) respectivement en un point (10, 1 1 ) situé près du bord supérieur (24) de l'ouverture (5) de la doublure (1 ) et en un point (12, 13) situé près du bord inférieur (25) de cette ouverture (5).
8. Porte latérale selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que la partie principale (19) comporte en outre trois supports (17, 15, 18) espacés suivant la direction d'allongement de cette partie (19) présentant respectivement les fonctions fixation de la poignée de commande de l'ouverture intérieure de la porte, maintien de la poignée intérieure de tirage de la porte et support d'absorbeur de choc.
9. Porte latérale selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le renfort de choc (6) ainsi que les parties de ce renfort (6) présentant lesdites fonctions techniques sont réalisées d'une seule pièce par emboutissage ou découpage dans une tôle en acier ou en aluminium.
10. Porte latérale selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le renfort de choc (6) ainsi que les parties de ce renfort (6) présentant lesdites fonctions techniques sont réalisées d'une seule pièce par moulage en matière plastique ou composite ou en alliage léger.
1 1 . Véhicule automobile équipé de portes latérales selon l'une des revendications 1 à 10.
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