EP2581115A1 - Système de ligne de vie verticale et/ou inclinée - Google Patents

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EP2581115A1
EP2581115A1 EP12188071.0A EP12188071A EP2581115A1 EP 2581115 A1 EP2581115 A1 EP 2581115A1 EP 12188071 A EP12188071 A EP 12188071A EP 2581115 A1 EP2581115 A1 EP 2581115A1
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EP
European Patent Office
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cable
anchor
belay
braking
anchors
Prior art date
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Application number
EP12188071.0A
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German (de)
English (en)
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EP2581115B1 (fr
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Francis Timmermans
Pierre Kempnich
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Capital Access SA
Original Assignee
Capital Access SA
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Publication date
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Publication of EP2581115B1 publication Critical patent/EP2581115B1/fr
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
    • A62B35/005—Vertical lifelines
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0081—Equipment which can travel along the length of a lifeline, e.g. travelers
    • A62B35/0087—Arrangements for bypassing lifeline supports without lanyard disconnection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
    • E06C7/186—Rail or rope for guiding a safety attachment, e.g. a fall arrest system
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C9/00—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes
    • E06C9/02—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes rigidly mounted

Definitions

  • the present invention generally relates to the field of personal protective equipment against falls from heights, and more particularly to a vertical and / or inclined lifeline system with flexible belay support.
  • Lifeline systems have been in widespread use for about 20 years. Installed permanently or temporarily on buildings or other structures requiring the intervention of maintenance personnel at height, they are designed to protect these personnel against falls while allowing them great mobility.
  • a lifeline system generally comprises a flexible or rigid belay support anchored to a support structure to which a user attaches by means of a movable anchor (also known as a mobile anchor, or a carriage or slider ) which can circulate on the belay support, the user himself being equipped with a harness connected to this mobile anchor via a lanyard.
  • a movable anchor also known as a mobile anchor, or a carriage or slider
  • flexible belay support such as a wire rope, a rope or a strap, it extends between two terminal anchors.
  • the lifeline can extend over relatively large distances, and it is then customary to use intermediate anchors for anchoring the belay cable between the end anchors.
  • the movable anchor For mounting on the cable, the movable anchor includes an inner channel with a slot that can be selectively open, enough to introduce the cable laterally.
  • the force exerted on the cable in the event of a fall has essentially an axial / vertical component, the cable being parallel to the direction of fall. It is then important that the mobile anchor comprises a braking means actuated by the fall of the user and able to immobilize the mobile anchor on the cable.
  • the W02009 / 0370173 for example, describes a vertical lifeline system comprising a belay cable mounted between end anchors and supported by intermediate anchors.
  • the movable anchor includes an inner guide channel that can be laterally open by means of a slide valve associated with a valve latch mechanism.
  • a pivoting lever comprising at one end a braking cam and at the other an anchor point allows, in the event of a fall, the locking of the mobile anchor on the cable.
  • the valve is manipulated for maximum opening in order to introduce the cable laterally. Then the valve is locked in a position defining a narrower slot for passing intermediate anchors.
  • the object of the present invention is to provide another lifeline system suitable for vertical or inclined mounting.
  • a lifeline system comprising a flexible belay support including a belay cable maintained at its ends by an upstream anchor and a downstream anchor.
  • One or more intermediate anchors may be provided between the upstream and downstream anchors.
  • a mobile anchorage which can be connected to a user, is able to circulate on the belay cable and to pass the intermediate anchors.
  • the mobile anchor comprises a body with an internal guide channel for the cable and a braking means operable by the fall of the user.
  • An axial slot is provided along the guide channel for the passage of the intermediate anchors.
  • the lifeline system is designed so that the mounting of the mobile anchor on the belay support is done by an axial movement of the movable anchor relative to the belay support.
  • the mobile anchor can be introduced on the belay support at one of its ends.
  • the design of the downstream anchor is also made consistent with the mobile anchor so that it can cross.
  • the present lifeline system which comprises a mobile anchor with integrated braking means, is suitable for mounting on all types of structures, vertical or inclined, or having inclined and vertical portions.
  • a user can move all the way through the lifeline without coming loose.
  • the coupling (and uncoupling) of the mobile anchor being at one end of the belay support, the user can not detach it during its journey, providing increased security.
  • the introduction of the mobile anchor can be done directly on the downstream anchor, which can act as a cable stop.
  • the mobile anchor may be introduced on a portion of cable protruding beyond the downstream anchor, for example provided with an end sleeve, in particular a sleeve crimped on the cable end.
  • the coupling of the mobile anchor to the belay support is done by introducing the end sleeve or a portion of the downstream anchor in the guide channel by axial movement.
  • downstream anchor may also, or alternatively be designed to allow the passage and introduction of the mobile anchor on the cable belay.
  • the system can allow the introduction / exit of the mobile anchor on the side of the downstream or upstream anchor or both.
  • the braking means of the mobile anchor comprises an anchor point for the user, movable between a mobility position, allowing the moving anchor to move on the belay cable, and a braking position. in which it actuates the braking means so as to block the mobile anchor on the cable.
  • the braking means may comprise a braking cam adapted to move to engage the cable, respectively deviate therefrom.
  • the axial slot is provided in a wall of the internal channel and the braking cam moves to engage the cable in a plane passing through the axis of the slot.
  • the braking cam moves in the direction of the axial slot.
  • the braking cable is then caught between the cam and the region of the body carrying the braking slot.
  • the cable is thus pushed against the edges of the wall defining the axial slot, which increases the friction against the cable and improves the braking effect.
  • the anchor point can be mounted at the end of a pivoting lever, the other end of which carries the braking cam.
  • the lever comprises a boss which cooperates with a return spring so that the return force increases when the lever has left its extreme open position.
  • the configuration of the boss and the lever may be such that as soon as the lever has rotated a few degrees from its unobstructed position, the reminder force increases.
  • the cable may comprise, in its length, two or more sections, the adjacent sections being joined by a tensioning element adapted to the passage of the movable anchor.
  • two adjacent sections are advantageously joined by means of a tensioning element cooperating with end sleeves mounted at the adjacent ends of the cables. It goes without saying that the outer dimensions of the connecting sleeves and the tensioning element are adapted to pass into the intermediate channel of the mobile anchor.
  • the ends of cable sections to be joined together are each provided with a junction bushing comprising an axial threaded hole opening on the side of the free end of the socket; and the tensioning member comprises two coaxial and reverse pitch threaded rod portions, the threaded rod portions being each engaged in a threaded hole of a respective junction sleeve.
  • each cable section can be fixed, with its anchors (intermediate and / or downstream / upstream, as the case), to a respective modular element, these modular elements being assembled to form a structural unit on which extends the belay support continuously.
  • the cable sections can therefore be pre-installed on each modular element, forming belay support sections. Then the modular elements are assembled, and belay support sections connected together to the means of the end sleeves and tensioning elements.
  • Such modular mounting possibility of a life line belay support is particularly advantageous in the context of wind turbines, whose towers consist of assembled sections on the site of use of the wind turbine.
  • the intermediate anchors are designed to allow passage of the movable anchor and retain the cable, preferably captively by allowing only an axial movement.
  • the intermediate anchors may therefore comprise a base to be fixed on the support structure (wall, wall, roof, ladder, etc.) from which there is a wing which carries at its end a guide cylinder which holds the cable transversely but allows it an axial movement.
  • the wing and the guide cylinder have dimensions that are coordinated with respect to the section of the internal channel and the axial slot of the mobile anchor.
  • Intermediate anchors in vertical portions of the lifeline may be plastic because the stresses are essentially vertical. But in situations where increased resistance is desired (eg for intermediate anchors at cable section end) or for inclined lifeline portions, intermediate steel anchors are preferred for supporting lateral forces.
  • a movable anchor for a lifeline system with flexible belay support comprising a body with an internal guide channel for the cable and a braking means operable by the fall of the user, an axial slot being provided for the passage of intermediate anchors.
  • the body is a single piece, the guide channel being delimited in part by an outer wall of the body having the axial slot, the opening of the slot being fixed and less than the diameter of the cable of the belay support with which it cooperates.
  • Such a mobile anchorage thus comprises a structural part monobloc, that is to say. the body, defining the guide channel and comprising the axial slot.
  • the axial slot is defined in a wall of the one-piece body and has a fixed opening, that is to say invariable, and less than the diameter of the cable belay support on which the anchor is mounted. Only axial threading on the cable is possible. Once threaded onto the cable, the mobile anchor can no longer be removed, providing added security.
  • the braking means advantageously comprises a braking cam pivoting in a plane aligned with the axial slot and passing therethrough. This locks the cable against the slot, thus increasing the braking forces.
  • junction sockets comprise an axial threaded hole opening in a free face of the junction sleeve.
  • the different cable sections are joined in pairs by their respective terminal sockets by means of a tensioning element comprising two coaxial and non-inverted threaded rod portions, the threaded shank portions being each engaged in the threaded hole of a of these sockets.
  • connection sockets and tensioning elements allows a great flexibility of mounting lines of lives.
  • the Fig.1 shows a flexible belay support 10 of the present lifeline system, comprising a belay cable 12, preferably metal, extending along a vertical wall (not shown).
  • the belay support 10 is actually attached to a scale 14, itself attached to this wall.
  • the cable 12 is fixed vertically by means of an upstream anchor 16 and a downstream anchor 18 and by one or more intermediate anchors 20, depending on the length of the cable.
  • the upstream anchor 16 is advantageously equipped with an energy absorber.
  • the anchors 16, 18 and 20 are securely fixed to the ladder 14. A user moving on the ladder can therefore be protected against falls by attaching to the cable 12 by means of a mobile anchor, the user being - even equipped with a harness connected to this mobile anchorage via a lanyard.
  • FIG. Fig.2 An embodiment of a mobile anchor that can be used in the present system is illustrated in FIG. Fig.2 . It comprises a body 32, preferably one-piece, provided with an internal guide channel 34 for the cable 12. A braking means is also provided for braking and locking the movable anchor 30 on the cable 12 in the event of a fall in 'user. As will be described in more detail below, the braking means preferably comprises a pivoting lever, generally indicated 36, comprising inside the body 32 a braking cam 38 adapted to engage the cable 12 and outside an anchor point 40 for the user.
  • the guide channel 34 is partially delimited by an outer wall 42 of the body 32, preferably rounded outwards.
  • the outer wall 42 includes an axial slot 44 so that the mobile anchor can pass the intermediate anchors 20.
  • the axial slot 44 thus extends along the inner channel 34 and opens it to the outside.
  • the intermediate anchors 20 preferably comprise a base 21 for their attachment to the support structure, here the ladder, from which extends a wing 23 carrying at its end a guide sleeve 25 traversed by the cable, which maintains the cable transversely but allows axial movement.
  • This three-element design can follow various forms of design.
  • the present system is designed such that the coupling of the mobile anchor 30 to the belay support is by axial movement of the movable anchor 30 relative to the belay support 10.
  • the downstream anchor is of the same type as the intermediate anchors: it comprises a base 21 'for its attachment, from which extends a wing 23' carrying at its end a guide sleeve 25 '.
  • the cable passes through the guide sleeve 25 'and terminates, beyond the downstream anchor, by a terminal sleeve 46, preferably a crimped sleeve.
  • the sleeve 46 is a piece of circular cylindrical outer shape crimped on the cable end and which therefore extends in the axis of the cable.
  • the movable anchor 30 is thus introduced or engaged on the load carrier 10 by threading the end sleeve 46 into the guide channel 34 and sliding the movable anchor 30 towards the downstream anchor 18.
  • the user can move along the ladder safely.
  • the mobile anchorage spontaneously follows the ascent or descent being driven by the lanyard of the user along the belay support, and this without having to unhook the mobile anchor at the intermediate anchors.
  • the mobile anchor 30, and particularly its guide channel 34, the intermediate anchors 20 and the downstream anchor 18, and the cable 12, are thus designed in a coherent and coordinated manner, so as to allow the sliding, without detachment, the movable anchor 30 through the end sleeve, the downstream anchor and the entire length of the cable, through the intermediate anchors, to the upstream anchor.
  • the cross section of the guide channel 34 must allow the passage around the guide sleeves 25 anchors 20, and the threading on the end sleeve 46.
  • the opening g of the axial slot 44 that is to say the space between the lips of the walls defining the slot 44, must allow the passage of the tabs 25, 25 'of the anchors, but be smaller than the diameter of the cable 12.
  • the axial slot 44 is disposed substantially vis-à-vis the lever 36. That is to say that when the lever 36 pivots following a fall to block the cable, it moves in the direction of the slot 44 in a plane passing through the slot and parallel to it. The lever then pushes the cable 12 against the slot 44, and the cable is locked by the lever 36 against the outer wall 42. The contact against the edges of the lips defining the slot 44 reinforces the braking effect, compared to a channel solid wall.
  • the body 32 is advantageously monobloc and the outer wall 42 defining the guide channel 34 is an integral part of the body 32 monobloc.
  • the slot 44 has an opening g fixed, that is to say non-variable or adjustable, and the lower diameter of the cable 12 on which the mobile anchor is mounted. It is therefore not possible to introduce the belay cable 12 through this slot 44, and the mobile anchor 30 must be mounted on the cable at one end of the belay support. But this technical choice provides increased safety because, by design, the mobile anchor can no longer be detached from the cable once engaged on the cable 12.
  • the movable anchor 30 employed in the present system is safer and more robust.
  • a tensioning element 66 is mounted on the cable, for example between the downstream anchor 20 and the neighboring intermediate anchor 18, see Figs.1 and 6 .
  • the cable 12 is in fact made in two sections.
  • a main section 12a extends from the upstream anchor 16 and over most of the length of the ladder 14, crossing to the intermediate anchor 20 proximal to the downstream anchor 18.
  • a second section 12b is attached at the first, via the tensioning element 66, and through the downstream anchor 18 to complete with the end sleeve 46.
  • the adjacent cable ends are each provided with junction sockets 68, which each comprise a tapped hole 70 opening into their end faces (opposite to the cable on which they are mounted).
  • the tensioning element 66 which comprises a rod 72 whose opposite ends 74, 74 'are threaded, the pitch of these threads being opposite. These threaded ends 74, 74 'of the tensioning element 66 thus each engage in a respective threaded hole 70 of the connecting sleeves 68.
  • the rod 72 of the tensioning element comprises, between the threaded portions 74, 74 'to not inverted, a gripping zone 76 in order to screw or unscrew the rod 72, and thus stretch or relax the cable 12.
  • This gripping zone 76 preferably comprises a rod portion whose transverse profile is hexagonal or square , like a nut, to be handled with a key.
  • junction sockets 68 preferably have an outer geometry similar to that of the terminal sleeve, that is to say cylindrical with a generally circular section. In all cases, the cross section of the connecting bushes 68 must be able to allow the mobile anchor 30 to pass. The overall external shape of the tensioning element 66, and in particular at the level of the gripping zone 76, must also be able to allow the passage of the mobile anchor 30.
  • the Fig.2 to 5 show several views of the present mobile anchorage 30.
  • the cable guide channel 34 is delimited by the outer wall 42 and, inside the body 32, by abutments 48, preferably formed integrally with the body 32.
  • the stops 48 are placed facing the slot 44 and on both sides of the lever 36.
  • a cutout 45 is identified in the wall 42, symmetrical with respect to the axial slot 44, and which reveals the inside of the body 30.
  • the lever 36 comprises two arms: a first arm 50 carrying the anchor point 40 and a second arm 52 carrying the braking cam 38.
  • a pivot 54 allows the pivoting of the lever between two extreme release positions (remote from the cable) and braking force (exerting maximum pressure on the cable).
  • the pivot axis 54 is perpendicular to the plane of the Figure and the lever, when actuated, pivots in the plane of the Figure, therefore in a plane passing through the axis of the slot 44.
  • the angle between the two arms 50, 52 is chosen as a function of the displacement between these extreme pivoting positions of the lever 36, and in order to provide a progressivity of the engagement of the braking cam 38 on the cable 12, also a function of the brake cam profile 38.
  • a return spring 56 is fixed around an axis 58 and exerts a restoring force on the lever.
  • the lever comprises, near the pivot 54 and on its face engaged by the spring 56, a boss 60 at the junction between the two arms 50 and 52.
  • the spring at the base of the boss, on the side of the arm 50 ( Fig.4 ).
  • the spring follows the boss to cross it and arrives at its base, arm side 52, in the position illustrated in FIG. Fig.5 .
  • the boss 60 makes it possible to vary the position of the point of contact between the spring and the arm 52 carrying the cam 38. This results in a variation of the force and the behavior of the cam: in the disengaged position ( Fig.4 ) the spring weakly pushes the arm 52 thus allowing the movement of descent in normal speed of the slide. If the speed is too fast (fall), the lever With the cam lowering, the point of contact of the spring moves to the position of the Fig. 5 , now the lever to a position of cable engagement and promoting an almost immediate locking of the mobile anchor on the cable.
  • the point of contact of the spring on the boss is studied so that the force exerted by the spring towards the braking position increases when the lever 36 leaves the open position of the Fig.4 a few degrees (5 to 10 °).
  • wind turbine towers which are typically manufactured and transported in conical sections to be assembled on site.
  • the wind turbine tower includes: an upper module A, one or more intermediate modules B and a lower module C.
  • these elements are preferably identical to those presented in the variant of the Figs. 1 and 6 , and are therefore designated by the same reference signs increased by 100.
  • the flexible belay support is associated with a ladder, of which sections 114 are pre-installed in the modules / sections of the tower, and the various anchors are preferably attached to these ladder sections 114.
  • the upper module A is equipped as follows.
  • the upstream anchor 116 is installed in the upper part of the upper module A, fixed to the scale and the cable 112a is maintained on the height by intermediate anchors 120 to the lower part.
  • the cable passes through the intermediate anchor 120 'distal of the upstream anchor 116 and ends with a junction sleeve 168.
  • An intermediate module comprises a cable 12b extending over the height of the module and maintained along its length by intermediate anchors 120, 120 '.
  • the cable 112b passes through the intermediate anchors 120 'in end positions (closest to the longitudinal edges of the intermediate tower sections) and ends on each side by a junction sleeve 160.
  • the lower module C comprises a cable 12c extending over the height of the module and maintained in the lower part by the downstream anchor 118 and the rest of its length by intermediate anchors 120, 120 '.
  • the cable 112c preferably comprises a section with tensioning element 160 and mounting sleeve 168 to provide an additional possibility of adjusting the tension in the belay support 100.
  • junction sockets 168 have a generally cylindrical external shape and comprise, in their end face, an axial threaded hole 170 cooperating with the threads of the tensioning elements 160. This combination of junction sockets 168 and tensioning element 160 allows joining different sections of cable when assembling the tower.
  • Figs. 10 and 11 which illustrate the interface between the upper module A and an intermediate module B make it possible to better understand the junction of the different cable sections 12 of the belay support.
  • the two modules A and B have been brought into contact and are connected to one another by fastening flanges 180 to which are fixed the ends of the ladders 114. It is recognized, before joining, the end bushes 168 and the Tensioning element 160.
  • the end bushes 168 are beyond the anchors 120 'and their free faces into which the tapped hole 170 faces each other.
  • the tensioning element is screwed into each of the end sleeves, and the cable sections of the two modules are joined together.
  • junction socket 168 of the cable 112b faces a junction socket 168 of the cable installed on the lower section, which the module placed below is another intermediate module B or the lower module C.
  • the anchors 116, 118, 120 and 120 ' are preferably attached to mounting parts, themselves attached to the transverse bars of the scale.
  • an intermediate anchor 120 is screwed by its base 121 to a vertical section made of steel, to which a U-shaped coupling piece 184 has been fastened at the bottom to engage, from below, in a bar of the ladder.
  • a substantially larger U-shaped portion 186 to bear, from above, the bulk of the width of another bar.
  • the belay support 100 obtained preferably uses elements identical to those used for the belay support 10 of the Fig.1 , the belay support 100 is compatible with the mobile anchor 30 described above. That is, the movable anchor 30 can be threaded onto the belay cable 112 by axial movement relative to the downstream anchor 118 (through the end sleeve 146). In addition, mobile anchorage 30 must be able to pass the intermediate anchors 120, 120 ', the junction sockets 168 with the tensioning elements 160.
  • the intermediate anchors 120, 120 ' preferably have a similar design, with a base plate to be fixed to the support (scale or other), a wing extending from the base (preferably perpendicular) and carrying at its end the guide sleeve (which encloses the periphery of the cable but allows axial movement).
  • a base plate to be fixed to the support (scale or other)
  • a wing extending from the base (preferably perpendicular) and carrying at its end the guide sleeve (which encloses the periphery of the cable but allows axial movement).
  • the intermediate anchors 120 plastic In the context of a vertical lifeline, we can achieve the intermediate anchors 120 plastic. Indeed, it is simply a question of keeping the cable in place, the forces being essentially vertical and not very demanding on the intermediate anchors 120. In addition, in the event of the user falling against the anchor 120, contact with the plastic will be less risky for the user.
  • the lower module is equipped with a downstream anchor 118 identical to the anchor 18 of the Fig.1 to operate with a mobile anchor of the type shown in Figs 2 to 5 one could also use a more conventional downstream anchor. In the latter case, it would be possible to use more conventional braking cam carriages, that is to say capable of passing intermediate anchors but engaging laterally on the cable.
  • the upstream anchor could not include energy absorber and be designed to let the mobile anchor, as is the case of intermediate and / or downstream anchors.
  • belaying supports shown above can be used with mobile anchors having an internal channel with an axial slot, the dimensions of which are adapted to the passage of the intermediate anchors and the connecting sockets with tensioning elements, even if 'engament on the cable is not done axially on the downstream anchor, but laterally.

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Abstract

Système de ligne de vie, en particulier pour montage vertical et/ou incliné, comprenant un support d'assurage flexible (10) comprenant un câble d'assurage (12) maintenu par une ancre amont (16), une ancre aval (18) et une ou plusieurs ancres intermédiaires (20) ; et un ancrage mobile (30) apte à circuler sur le câble d'assurage (12), ledit ancrage mobile (30) comprenant un corps (32) avec un canal de guidage interne (34) pour le câble et un moyen de freinage (38) actionnable par la chute de l'utilisateur, une fente axiale (44) étant prévue pour le passage des ancres intermédiaires (20). Le système est conçu de sorte que le montage de l'ancrage mobile (30) sur le support d'assurage (10) se fait par un mouvement axial de l'ancrage mobile (30) relativement au support d'assurage (10).

Description

    Introduction
  • La présente invention concerne généralement le domaine des équipements de protection individuelle contre les chutes de hauteur, et plus particulièrement un système de ligne de vie verticale et/ou inclinée à support d'assurage flexible.
    • Etat de la technique
  • Les systèmes de lignes de vie sont utilisés couramment depuis une vingtaine d'années. Installés à demeure ou de manière temporaire sur des immeubles ou autres structures nécessitant l'intervention de personnel de maintenance en hauteur, ils sont conçus pour protéger ce personnel contre les chutes tout en leur permettant une grande mobilité.
  • Un système de ligne de vie comprend de manière générale un support d'assurage flexible ou rigide ancré à une structure support auquel un utilisateur s'attache au moyen d'un ancrage mobile (également appelé point d'ancrage mobile, ou encore chariot ou coulisseau) qui peut circuler sur le support d'assurage, l'utilisateur étant lui-même équipé d'un harnais relié à cet ancrage mobile par l'intermédiaire d'une longe. Dans les systèmes à support d'assurage flexible, tel qu'un câble métallique, une corde ou une sangle, celui-ci s'étend entre deux ancres terminales. La ligne de vie peut s'étendre sur des distances relativement importantes, et il est alors d'usage d'employer des ancres intermédiaires pour l'ancrage du câble d'assurage entre les ancres terminales.
  • Dans la pratique, on distingue les lignes de vie horizontales et verticales. Les lignes de vie horizontales à support d'assurage flexible, type câble, sont conçues de sorte à supporter des tensions transversales au câble. En cas de chute, le câble, entraîné latéralement par l'ancrage mobile sous le poids de l'utilisateur, se courbe dans la direction de chute de sorte à former un ventre entre les deux ancres bornant la zone de chute. Mais cette courbure est limitée pour supporter l'utilisateur qui a chuté. L'arrêt de l'utilisateur implique donc cette déformation du câble entre deux ancres ; il n'y a pas de risque que l'ancrage mobile se déplace de manière substantielle le long du câble. Un tel ancrage mobile n'a pas besoin de moyen de freinage intégré. Pour son montage sur le câble, l'ancrage mobile comprend un canal interne avec une fente pouvant être sélectivement ouverte, suffisamment pour y introduire latéralement le câble.
  • Dans les systèmes de ligne de vie verticale, la problématique est autre. L'effort exercé sur le câble en cas de chute a essentiellement une composante axiale/verticale, le câble étant parallèle à la direction de chute. Il est alors important que l'ancrage mobile comprenne un moyen de freinage actionné par la chute de l'utilisateur et apte à immobiliser l'ancrage mobile sur le câble.
  • Le W02009/0370173 , par exemple, décrit un système de ligne de vie verticale comprenant un câble d'assurage monté entre des ancres terminales et supporté par des ancres intermédiaires. L'ancrage mobile comprend un canal de guidage interne pouvant être ouvert latéralement au moyen d'un clapet coulissant associé à un mécanisme de verrouillage du clapet. Un levier pivotant comprenant à une extrémité une came de freinage et à l'autre un point d'ancrage permet, en cas de chute, le blocage de l'ancrage mobile sur le câble. Pour le montage sur le câble d'assurage, le clapet est manipulé pour une ouverture maximale afin d'y introduire latéralement le câble. Puis le clapet est verrouillé dans une position définissant une fente plus étroite pour le passage des ancres intermédiaires.
    • Objet de l'invention (Problème à résoudre par l'invention)
  • L'objet de la présente invention est de proposer un autre système de ligne de vie adapté à un montage vertical ou incliné.
    • Description générale de l'invention revendiquée avec ses principaux avantages.
  • Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par un système de ligne de vie comprenant un support d'assurage flexible incluant un câble d'assurage maintenu à ses extrémités par une ancre amont et une ancre aval. Une ou plusieurs ancres intermédiaires peuvent être prévues entre les ancres amont et aval. Un ancrage mobile, auquel peut se raccorder un utilisateur, est apte à circuler sur le câble d'assurage et à passer les ancres intermédiaires. L'ancrage mobile comprend un corps avec un canal de guidage interne pour le câble et un moyen de freinage actionnable par la chute de l'utilisateur. Une fente axiale est prévue le long du canal de guidage pour le passage des ancres intermédiaires.
  • Selon l'invention, le système de ligne de vie est conçu de sorte que le montage de l'ancrage mobile sur le support d'assurage se fait par un mouvement axial de l'ancrage mobile relativement au support d'assurage.
  • Cela implique que l'ancrage mobile ne peut être introduit sur le support d'assurage qu'à une de ses extrémités. A cet effet, la conception de l'ancre aval est donc aussi réalisée en cohérence avec l'ancrage mobile pour qu'il puisse la traverser.
  • On notera encore que le présent système de ligne de vie, qui comprend un ancrage mobile avec moyen de freinage intégré, est adapté à un montage sur tous types de structures, verticale ou inclinée, ou comportant des portions inclinées et verticales. Un utilisateur peut se déplacer tout le long de la ligne de vie sans se détacher. L'accouplement (et désaccouplement) de l'ancrage mobile se faisant à une extrémité du support d'assurage, l'utilisateur ne peut pas le détacher lors de son parcours, procurant une sécurité accrue.
  • Selon les variantes, l'introduction de l'ancrage mobile peut se faire directement sur l'ancre aval, qui peut jouer le rôle d'arrêt de câble. Alternativement, l'ancrage mobile peut être introduit sur une portion de câble dépassant au-delà de l'ancre aval, par exemple munie d'un manchon d'extrémité, en particulier un manchon serti sur l'extrémité de câble. Dans ces cas, l'accouplement de l'ancrage mobile au support d'assurage se fait en introduisant le manchon d'extrémité ou une portion de l'ancre aval dans le canal de guidage par un mouvement axial.
  • Toutefois, l'ancre aval peut également, ou alternativement être conçue de sorte à permettre le passage et l'introduction de l'ancrage mobile sur le câble d'assurage. En d'autres termes, le système peut permettre l'introduction/la sortie de l'ancrage mobile du côté de l'ancre aval ou amont ou des deux.
  • De préférence, le moyen de freinage de l'ancrage mobile comprend un point d'ancrage pour l'utilisateur, déplaçable entre une position de mobilité, autorisant le déplacement de l'ancrage mobile sur le câble d'assurage, et une position de freinage dans laquelle il actionne le moyen de freinage de sorte à bloquer l'ancrage mobile sur le câble.
  • Le moyen de freinage peut comprendre une came de freinage apte à se déplacer pour engager le câble, respectivement s'écarter de celui-ci.
  • Selon une variante, la fente axiale est prévue dans une paroi du canal interne et la came de freinage se déplace pour engager le câble dans un plan passant par l'axe de la fente. Ainsi, pour le freinage de l'ancrage mobile, la came de freinage se déplace en direction de la fente axiale. Le câble de freinage se trouve alors pris entre la came et la région du corps portant la fente de freinage. Le câble se trouve donc poussé contre les bords de la paroi définissant la fente axiale, ce qui augmente la friction contre le câble et améliore l'effet de freinage.
  • Pour une construction simplifiée, le point d'ancrage peut être monté à l'extrémité d'un levier pivotant, dont l'autre extrémité porte la came de freinage.
  • De préférence, le levier comprend un bossage qui coopère avec un ressort de rappel de sorte à ce que la force de rappel augmente lorsque le levier a quitté sa position dégagée extrême. Par exemple, la configuration du bossage et du levier peut être telle que dès que le levier a pivoté de quelques degrés depuis sa position dégagée, la force de rappelle augmente.
  • Le câble peut comprendre, dans sa longueur, deux ou plusieurs sections, les sections voisines étant jointes par un élément tendeur adapté au passage de l'ancrage mobile. Dans ce cas, deux sections voisines sont avantageusement jointes au moyen d'un élément tendeur coopérant avec des douilles d'extrémité montées aux extrémités voisines des câbles. Il va de soi que les dimensions extérieures des douilles de jonction et de l'élément tendeur sont adaptées pour passer dans le canal intermédiaire de l'ancrage mobile.
  • Selon une variante, les extrémités de sections de câble à joindre ensemble sont munies chacune d'une douille de jonction comprenant un trou taraudé axial s'ouvrant du côté de l'extrémité libre de la douille ; et l'élément tendeur comprend deux portions de tige filetée coaxiales et à pas inversés, les portions de tige filetée étant engagées chacune dans un trou taraudé d'une douille de jonction respective. Cela procure un assemblage simple et efficace de deux sections de câble et permet, comme expliqué plus bas, un montage modulaire du support d'assurage.
  • En effet, chaque section de câble peut être fixée, avec ses ancres (intermédiaires et/ou aval/amont, selon les cas), à un élément modulaire respectif, ces éléments modulaires étant assemblés pour former une unité structurelle sur laquelle s'étendant le support d'assurage de manière continue.
  • Les sections de câble peuvent donc être préinstallées sur chaque élément modulaire, formant des tronçons de support d'assurage. Puis les éléments modulaires sont assemblés, et les tronçons de support d'assurage reliées ensemble aux moyens des douilles d'extrémités et des éléments tendeurs.
  • Une telle possibilité de montage modulaire d'un support d'assurage de ligne de vie est particulièrement avantageux dans le contexte des éoliennes, dont les tours sont constituées de tronçons assemblés sur le site d'utilisation de l'éolienne.
  • Les ancres intermédiaires sont conçues pour permettre le passage de l'ancrage mobile et retenir le câble, de préférence de manière captive en n'autorisant qu'un débattement axial. Les ancres intermédiaires peuvent donc comprendre une base à fixer sur la structure support (mur, paroi, toiture, échelle etc.) à partir de laquelle se dresse une aile qui porte à son extrémité un cylindre de guidage qui maintient le câble transversalement mais lui autorise un mouvement axial. L'aile et le cylindre de guidage ont des dimensions coordonnées par rapport à la section du canal interne et à la fente axiale de l'ancrage mobile.
  • Les ancres intermédiaires dans des portions verticales de la ligne de vie peuvent être en plastique, car les efforts sont essentiellement verticaux. Mais dans des situations où une résistance accrue est désirée (par exemple pour des ancres intermédiaires en extrémité de section de câble) ou pour des portions de lignes de vie inclinées, on préférera des ancres intermédiaires en acier pour supporter des efforts latéraux.
  • Selon un autre aspect de l'invention, on propose un ancrage mobile pour un système de ligne de vie à support d'assurage flexible comprenant un corps avec un canal de guidage interne pour le câble et un moyen de freinage actionnable par la chute de l'utilisateur, une fente axiale étant prévue pour le passage des ancres intermédiaires. Le corps est une pièce monobloc, le canal de guidage étant délimité en partie par une paroi extérieure du corps comportant la fente axiale, l'ouverture de la fente étant fixe et inférieure au diamètre du câble du support d'assurage avec lequel elle coopère.
  • Un tel ancrage mobile comprend donc une pièce structurelle monobloc, c.-à-d. le corps, définissant le canal de guidage et comprenant la fente axiale. La fente axiale est définie dans une paroi du corps monobloc et a une ouverture fixe, c'est-à-dire invariable, et inférieure au diamètre du câble du support d'assurage sur lequel l'ancrage est monté. Seul un enfilement axial sur le câble est donc possible. Une fois enfilé sur le câble, l'ancrage mobile ne peut plus être retiré, procurant une sécurité accrue.
  • Le moyen de freinage comprend avantageusement une came de freinage pivotant dans un plan aligné avec la fente axiale et la traversant. Cela permet de bloquer le câble contre la fente, et ainsi accroitre les forces de freinage.
  • Selon un troisième aspect de l'invention, une structure comprend un assemblage d'éléments modulaires parmi lesquels un élément modulaire amont, un ou plusieurs éléments modulaires intermédiaires et un élément modulaire aval assemblés dans cet ordre, dans laquelle :
    • l'élément modulaire amont supporte une section de câble d'assurage fixée au moyen d'une ancre amont et au moins une ancre intermédiaire, le câble se terminant, au-delà de la dernière ancre intermédiaire du module, par une douille de jonction ;
    • l'élément modulaire intermédiaire supporte une section de câble d'assurage fixée au moyen d'ancres intermédiaires, le câble se terminant au-delà des ancres intermédiaires extérieures par une douille de jonction ;
    • l'élément modulaire aval supporte une section de câble fixée au moyen d'une ancre aval et au moins une ancre intermédiaire, le câble se terminant, au-delà de l'ancre intermédiaire extérieure par une douille de jonction ;
  • Les douilles de jonctions comprennent un trou taraudé axial s'ouvrant dans une face libre de la douille de jonction. Les différentes sections de câble sont jointes deux à deux par leurs douilles de jonction respectives au moyen d'un élément tendeur comprenant deux portions de tige filetée coaxiales et à pas inversés, les portions de tige filetée étant engagées chacune dans le trou taraudé d'une de ces douilles de jonction.
  • Ainsi, l'utilisation des douilles de jonction et des éléments tendeurs permet une grande flexibilité de montage des lignes de vies.
    • Description à l'aide des Figures
  • D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée de quelques modes de réalisation avantageux présentés ci-dessous, à titre d'illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent:
    • Fig.1:
    des vues de principe d'une première variante d'un support d'assurage flexible du présent système fixé à une échelle : a) de face et b) de côté;
    Fig.2:
    une vue en perspective d'une exécution d'un ancrage mobile conçu pour coopérer avec le support d'assurage de la Fig.1 ;
    Fig.3:
    une vue de face de l'ancrage mobile de la Fig.2 ;
    Fig.4:
    une vue en coupe C-C de l'ancrage mobile de la Fig.3, le levier étant en position dégagée ;
    Fig.5:
    une vue en coupe C-C de l'ancrage mobile de la Fig.3 avec levier en position de freinage du câble de freinage ;
    Fig.6:
    une vue en plan de deux sections de câbles voisines avec leurs douilles de jonctions, prêtes à être reliées par un élément tendeur ;
    Fig.7:
    une vue partielle d'un tronçon supérieur de tour d'éolienne pré-équipé avec une échelle et une section de câble d'assurage ;
    Fig.8:
    une vue partielle d'un tronçon intermédiaire de tour d'éolienne pré-équipé avec une échelle et une section de câble d'assurage ;
    Fig.9:
    une vue partielle d'un tronçon inférieur de tour d'éolienne pré-équipé avec une échelle et une section de câble d'assurage ;
    Fig.10:
    une vue de principe illustrant l'interface entre deux tronçons d'éolienne et montrant les câbles disjoints : a) vue latérale et b) vue de face ;
    Fig.11:
    une vue partielle en perspective de la même interface qu'en Fig.10, avec les sections de câble jointes ;
    Fig.12:
    une vue de côté d'une pièce de montage d'ancre sur une échelle.
  • Sur les figures, les mêmes signes de référence désignent des éléments identiques ou similaires.
  • La Fig.1 montre un support d'assurage flexible 10 du présent système de ligne de vie, comprenant un câble d'assurage 12, de préférence métallique, s'étendant le long d'une paroi verticale (non montrée). Dans cette variante, le support d'assurage 10 est en réalité fixé à une échelle 14, elle-même fixée à cette paroi. Le câble 12 est fixé verticalement au moyen d'une ancre amont 16 et d'une ancre aval 18 ainsi que par une ou plusieurs ancres intermédiaires 20, selon la longueur du câble. Conventionnellement, l'ancre amont 16 est avantageusement équipée d'un absorbeur d'énergie.
  • Les ancres 16, 18 et 20 sont solidement fixées à l'échelle 14. Un utilisateur évoluant sur l'échelle peut donc être protégé contre les chutes en s'attachant au câble 12 au moyen d'un ancrage mobile, l'utilisateur étant lui-même équipé d'un harnais relié à cet ancrage mobile par l'intermédiaire d'une longe.
  • Un mode de réalisation d'un ancrage mobile 30 utilisable dans le cadre du présent système est illustré à la Fig.2. Il comprend un corps 32, de préférence monobloc, muni d'un canal de guidage interne 34 pour le câble 12. Un moyen de freinage est également prévu pour freiner et bloquer l'ancrage mobile 30 sur le câble 12 en cas de chute de l'utilisateur. Comme on le décrira plus en détails ci-dessous, le moyen de freinage comprend de préférence un levier pivotant, généralement indiqué 36, comprenant à l'intérieur du corps 32 une came de freinage 38 apte à engager le câble 12 et à l'extérieur un point d'ancrage 40 pour l'utilisateur.
  • Le canal de guidage 34 est délimité partiellement par une paroi extérieure 42 du corps 32, préférablement arrondie vers l'extérieur. La paroi extérieure 42 comprend une fente axiale 44 de sorte que l'ancrage mobile puisse passer les ancres intermédiaires 20. La fente axiale 44 s'étend donc le long du canal interne 34 et ouvre celui-ci vers l'extérieur.
  • Les ancres intermédiaires 20 comprennent de préférence une base 21 pour leur fixation sur la structure support, ici l'échelle, à partir de laquelle s'étend une aile 23 portant à son extrémité un manchon de guidage 25 traversé par le câble, lequel maintient le câble transversalement mais autorise un mouvement axial. Cette conception à trois éléments peut suivre diverses formes de design.
  • On appréciera que le présent système est conçu de sorte que l'accouplement de l'ancrage mobile 30 au support d'assurage se fait par un mouvement axial de l'ancrage mobile 30 relativement au support d'assurage 10.
  • Dans la présente variante, l'ancre aval est du même type que les ancres intermédiaires : elle comprend une base 21' pour sa fixation, à partir de laquelle s'étend une aile 23' portant à son extrémité un manchon de guidage 25'. Le câble traverse le manchon de guidage 25' et se termine, au-delà de l'ancre aval, par un manchon terminal 46, de préférence un manchon serti. Le manchon 46 est une pièce de forme extérieure cylindrique circulaire sertie sur l'extrémité de câble et qui s'étend donc dans l'axe du câble.
  • L'ancrage mobile 30 est donc introduit ou engagé sur le support s'assurage 10 en enfilant le manchon terminal 46 dans le canal de guidage 34 et en faisant coulisser l'ancrage mobile 30 vers l'ancre aval 18.
  • Une fois l'ancrage mobile 30 engagé sur le support d'assurage, l'utilisateur peut se déplacer le long de l'échelle en toute sécurité. L'ancrage mobile suit spontanément l'ascension ou la descente en étant entraîné par la longe de l'utilisateur le long du support d'assurage, et cela sans avoir à décrocher le l'ancrage mobile au niveau des ancres intermédiaires.
  • L'ancrage mobile 30, et particulièrement son canal de guidage 34, les ancres intermédiaires 20 et l'ancre aval 18, ainsi que le câble 12, sont donc conçus de manière cohérente et coordonnée, de sorte à autoriser le coulissement, sans détachement, de l'ancrage mobile 30 à travers le manchon terminal, l'ancre aval et toute la longueur du câble, à travers les ancres intermédiaires, jusqu'à l'ancre amont.
  • Pour ce faire, la section transversale du canal de guidage 34 doit permettre le passage autour des manchons de guidages 25 des ancres 20, ainsi que l'enfilement sur le manchon terminal 46. En outre, l'ouverture g de la fente axiale 44, c'est à dire l'espace entre les lèvres des parois délimitant la fente 44, doit permettre le passage des pattes 25, 25' des ancres, mais être inférieure au diamètre du câble 12.
  • On notera encore que la fente axiale 44 est disposée sensiblement en vis-à-vis du levier 36. C'est-à-dire que lorsque le levier 36 pivote suite à une chute pour venir bloquer le câble, il se déplace en direction de la fente 44 dans un plan passant par la fente et parallèle à celle-ci. Le levier pousse alors le câble 12 contre la fente 44, et le câble se retrouve bloqué par le levier 36 contre la paroi extérieure 42. Le contact contre les arêtes des lèvres définissant la fente 44 renforce l'effet de freinage, comparativement à un canal à paroi pleine.
  • Comme mentionné plus haut, le corps 32 est avantageusement monobloc et la paroi externe 42 délimitant le canal de guidage 34 fait partie intégrante de ce corps 32 monobloc. Il s'ensuit que la fente 44 a une ouverture g fixe, c'est-à-dire non variable ni réglable, et inférieure au diamètre du câble 12 sur lequel l'ancrage mobile est monté. Il n'est donc pas possible d'introduire le câble d'assurage 12 à travers cette fente 44, et l'ancrage mobile 30 doit être monté sur le câble par une extrémité du support d'assurage. Mais ce choix technique procure une sécurité accrue puisque, de par sa conception, l'ancrage mobile ne peut plus être détaché du câble une fois engagé sur le câble 12. En particulier, contrairement à l'ancrage mobile présenté dans le W02009/0370173 , aucun mécanisme à clapet modifiant l'ouverture du passage de câble n'est requis, ni système de verrouillage qui peut être mal engagé ou connaître un défaut et donc mettre en péril la sécurité de l'utilisateur. Ainsi, l'ancrage mobile 30 employé dans le présent système se montre plus sûr et plus robuste.
  • De préférence, un élément tendeur 66 est monté sur le câble, par exemple entre l'ancre aval 20 et l'ancre intermédiaire 18 voisine, voir Figs.1 et 6. A cet effet, le câble 12 est en fait réalisé en deux sections. Une section principale 12a s'étend depuis l'ancre amont 16 et sur l'essentiel de la longueur de l'échelle 14, traversant jusqu'à l'ancre intermédiaire 20 proximale de l'ancre aval 18. Une deuxième section 12b est jointe à la première, via l'élément tendeur 66, et traverse l'ancre aval 18 pour terminer avec le manchon terminal 46. Les extrémités de câble voisines sont munies chacune de douilles de jonction 68, qui comprennent chacune un trou taraudé 70 débouchant dans leurs faces d'extrémité (opposée au câble sur lequel elles sont montées). Elles sont jointes par l'élément tendeur 66, lequel comprend une tige 72 dont les extrémités opposées 74, 74' portent un filetage, les pas de ces filetages étant opposés. Ces extrémités filetées 74, 74' de l'élément tendeur 66 s'engagent donc chacune dans un trou taraudé 70 respectif des douilles de jonction 68. Pour sa manipulation, la tige 72 de l'élément tendeur comprend, entre les portions filetées 74, 74' à pas inversés, une zone de préhension 76 afin de pouvoir visser ou dévisser la tige 72, et donc tendre ou détendre le câble 12. Cette zone de préhension 76 comprend de préférence une portion de tige dont le profil transversal est hexagonal ou carré, tel un écrou, pour être manipulée avec une clé.
  • Les douilles de jonction 68 ont de préférence une géométrie extérieure similaire à celle du manchon terminal, c'est à dire cylindrique à section généralement circulaire. Dans tous les cas, la section transversale des douilles de jonction 68 doit être apte à permettre le passage de l'ancrage mobile 30. La forme extérieure globale de l'élément tendeur 66, et en particulier au niveau de la zone de préhension 76, doit également être apte à permettre le passage de l'ancrage mobile 30.
  • Les Fig.2 à 5 montrent plusieurs vues du présent ancrage mobile 30. Comme déjà mentionné, le canal de guidage de câble 34 est délimité par la paroi extérieure 42 et, à l'intérieur du corps 32, par des butées 48, préférablement formées intégralement avec le corps 32. Les butées 48 sont placées en regard de la fente 44 et de part et d'autre du levier 36. Sur les Fig.2 et 3 on identifie une découpe 45 dans la paroi 42, symétrique par rapport à la fente axiale 44, et qui laisse apparaître l'intérieur du corps 30.
  • Le levier 36 comprend deux bras : un premier bras 50 portant le point d'ancrage 40 et un deuxième bras 52 portant la came de freinage 38. Un pivot 54 permet le pivotement du levier entre deux positions extrêmes de dégagement (éloignée du câble) et de freinage (exerçant une pression maximum sur le câble). En référence à la Fig.3, l'axe de pivotement 54 est perpendiculaire au plan de la Figure et le levier, lors de son actionnement, pivote dans le plan de la Figure, donc dans un plan passant par l'axe de la fente 44.
  • L'angle entre les deux bras 50, 52 est choisi en fonction du débattement entre ces positions de pivotement extrêmes du levier 36, et afin de conférer une progressivité de l'engagement de la came de freinage 38 sur le câble 12, également fonction du profil de la came de freinage 38.
  • Un ressort de rappel 56 est fixé autour d'un axe 58 et exerce une force de rappel sur le levier. On notera que le levier comprend, à proximité du pivot 54 et sur sa face attaquée par le ressort 56, un bossage 60 au niveau de la jonction entre les deux bras 50 et 52. Lorsque le levier est en position de dégagement maximale, le ressort s'appuie à la base du bossage, du côté du bras 50 (Fig.4). En pivotant le levier 36 vers la position de freinage, le ressort suit le bossage pour le traverser et arrive à sa base, côté bras 52, dans la position illustrée à la Fig.5.
  • Ainsi, le bossage 60 permet de faire varier la position du point de contact entre le ressort et le bras 52 portant la came 38. Il en résulte une variation de la force et du comportement de la came : en position dégagée (Fig.4) le ressort pousse faiblement le bras 52 autorisant ainsi le mouvement de descente en vitesse normale du coulisseau. En cas de vitesse trop rapide (chute), le levier de la came s'abaissant, le point de contact du ressort se déplace dans la position de la Fig. 5, maintenant le levier vers une position d'engagement du câble et favorisant un blocage quasi-immédiat de l'ancrage mobile sur le câble. De préférence, le point de contact du ressort sur le bossage est étudié de sorte la force exercée par le ressort en direction de la position de freinage augmente quand le levier 36 quitté la position dégagée de la Fig.4 de quelques degrés (5 à 10°).
  • On décrira maintenant un autre aspect de la présente invention, exploitant la possibilité de relier différentes sections de câble par des éléments tendeurs coopérants avec des douilles de jonction, aptes à être traversés par un ancrage mobile, ce qui offre une grande flexibilité et originalité de montage des supports d'assurage flexibles. Et cela s'avère particulièrement efficace pour un montage sur des éléments modulaires destinés à être assemblés sur site pour former une construction équipée d'une ligne de vie à support d'assurage flexible continu.
  • Un exemple d'application donné ci-après est celui des tours d'éoliennes, qui sont typiquement fabriquées et transportées en tronçons coniques destinés à être assemblés sur site. Supposons que la tour d'éolienne comprenne : un module supérieur A, un ou plusieurs modules intermédiaires B et un module inférieur C.
  • Les éléments décrits ci-dessus sont requis pour le pré-montage d'un support d'assurage 100 sur les différents tronçons :
    • plusieurs sections de câble métallique 112a...112c ;
    • une ancre amont 116 ;
    • une ancre aval 118 ;
    • des ancres intermédiaires 120, 120' (le signe 120' désigne des ancres intermédiaires en fin de section de câble) ;
    • des douilles de jonction 168 ;
    • des éléments tendeurs 160 ;
    • un manchon terminal 146.
  • Dans le présent mode de réalisation, ces éléments sont préférablement identiques à ceux présentés dans la variante des Figs. 1 et 6, et sont donc désignés par les mêmes signes de références augmentés de 100.
  • On notera que le support d'assurage flexible est associé à une échelle, dont des tronçons 114 sont préinstallés dans les modules/tronçons de tour, et les différentes ancres sont de préférence fixées à ces tronçons d'échelle 114.
  • Le module supérieur A est équipé comme suit. L'ancre amont 116 est installé en partie supérieure du module supérieur A, fixée à l'échelle et le câble 112a est maintenu sur la hauteur par des ancres intermédiaire 120 jusqu'en partie basse. Le câble traverse l'ancre intermédiaire 120' distale de l'ancre amont 116 et se termine par une douille de jonction 168.
  • Un module intermédiaire comprend un câble 12b s'étendant sur la hauteur du module et maintenu sur sa longueur par des ancres intermédiaires 120, 120'. Le câble 112b traverse les ancres intermédiaires 120' en positions d'extrémité (les plus proches des bords longitudinaux des tronçons intermédiaires de tour) et se termine de chaque côté par une douille de jonction 160.
  • Le module inférieur C comprend un câble 12c s'étendant sur la hauteur du module et maintenu en partie basse par l'ancre aval 118 et sur le reste de sa longueur par des ancres intermédiaires 120, 120'. Entre l'ancre aval 118 et l'ancre intermédiaire 120 la plus proche, la câble 112c comprend de préférence une section avec élément tendeur 160 et douille de montage 168 afin de conférer une possibilité supplémentaire d'ajuster la tension dans le support d'assurage 100.
  • Comme expliqué précédemment, les douilles de jonction 168 ont une forme extérieure généralement cylindrique et comprennent, dans leur face d'extrémité, un trou taraudé axial 170 coopérant avec les filetages des éléments tendeurs 160. Cette combinaison de douilles de jonction 168 et élément tendeur 160 permet de joindre différentes sections de câble lors de l'assemblage de la tour.
  • Les Figs. 10 et 11 qui illustrent l'interface entre le module supérieur A et un module intermédiaire B permettent de mieux comprendre la jonction des différentes sections de câble 12 du support d'assurage. Les deux modules A et B ont été mis en contact et sont liés l'un à l'autre par des brides de fixation 180 auxquelles sont fixées les extrémités des échelles 114. On reconnaît, avant jonction, les douilles d'extrémité 168 et l'élément tendeur 160. Les douilles d'extrémité 168 sont au-delà des ancres 120' et leurs faces libres dans laquelle débouche le trou taraudé 170 se font face. L'élément tendeur est vissé dans chacune des douilles d'extrémité, et les sections de câble des deux modules sont donc réunies.
  • La réunion des deux sections de câble 112 a et 112b, après assemblage et vissage de l'élément tendeur 160, et montrée en Fig.11.
  • En partie inférieure du module intermédiaire B, on retrouve la même configuration qu'à l'interface avec le module supérieur A. La douille de jonction 168 du câble 112b fait face à une douille de jonction 168 du câble installé sur le tronçon inférieur, que le module placé en dessous soit un autre module intermédiaire B ou bien le module inférieur C.
  • Pour le montage sur l'échelle 114, les ancres 116, 118, 120 et 120' sont de préférence fixées à des pièces de montage, elles-mêmes fixées aux barreaux transversaux de l'échelle. Cela est illustré en détail à la Fig.12 : une ancre intermédiaire 120 est vissée par sa base 121 sur une section verticale en acier, à laquelle on a fixé en partie basse une pièce d'accouplement en U 184 destinée à s'engager, par le bas, dans un barreau de l'échelle. En partie haute, on utilise une partie en U 186 sensiblement plus large, pour s'appuyer, par le haut, sur l'essentiel de la largeur d'un autre barreau.
  • On notera que comme le support d'assurage 100 obtenu utilise de préférablement des éléments identiques à ceux utilisés pour dans le support d'assurage 10 de la Fig.1, le support d'assurage 100 est compatible avec l'ancrage mobile 30 décrit ci-avant. C'est à dire que l'ancrage mobile 30 peut être enfilé sur le câble d'assurage 112 par un mouvement axial relativement à l'ancre aval 118 (à travers le manchon terminal 146). En outre, l'ancrage mobile 30 doit pouvoir passer les ancrages intermédiaires 120, 120', les douilles de jonction 168 avec les éléments tendeurs 160.
  • Les ancres intermédiaires 120, 120' ont une de préférence une conception similaire, avec une plaque de base à fixer au support (échelle ou autre), une aile s'étendant à partir de la base (de préférence perpendiculairement) et portant à son extrémité le manchon de guidage (lequel enserre la périphérie du câble mais autorise un déplacement axial) . Dans le cadre d'une ligne de vie verticale, on pourra réaliser les ancre intermédiaires 120 en plastique. En effet, il s'agit simplement de maintenir le câble en place, les efforts étant essentiellement verticaux et ne sollicitant que peu les ancres intermédiaires 120. En outre, en cas de chute de l'utilisateur contre l'ancre 120, le contact avec le plastique sera moins risqué pour l'utilisateur.
  • En revanche, pour les ancres intermédiaires 120' en position d'extrémité, on préférera une construction métallique (par ex. acier).
  • Enfin, bien que le module inférieur soit équipé par une ancre aval 118 identique à l'ancre 18 de la Fig.1 pour fonctionner avec un ancrage mobile du type présenté aux Figs 2 à 5, on pourrait également utiliser une ancre aval plus classique. Dans ce dernier cas, on pourrait utiliser des chariots à came de freinage plus conventionnels, c'est-à-dire aptes à passer des ancres intermédiaires mais s'engageant latéralement sur le câble.
  • Alternativement, dans toutes les variantes présentées ici, l'ancre amont pourrait ne pas comprendre d'absorbeur d'énergie et être conçue de sorte à laisser passer l'ancrage mobile, comme c'est le cas des ancres intermédiaires et/ou aval.
  • On notera encore que les supports d'assurage montrés ci-dessus sont utilisables avec des ancrages mobiles possédant un canal interne avec fente axiale, dont les dimensions sont adaptées au passage des ancres intermédiaires et des douilles de jonction avec éléments tendeurs, ceci même si l'engament sur le câble ne se fait pas axialement sur l'ancre aval, mais latéralement.

Claims (15)

  1. Ancrage mobile pour un système de ligne de vie à support d'assurage flexible comprenant un corps (32) avec un canal de guidage interne (34) pour le câble (12) et un moyen de freinage actionnable par la chute de l'utilisateur, une fente axiale (44) étant prévue pour le passage des ancres intermédiaires (20), caractérisé en ce que le corps (32) est une pièce monobloc, le canal de guidage (34) étant délimité en partie par une paroi extérieure (10) du corps comportant la fente axiale (44), l'ouverture de la fente étant fixe (g) et inférieure au diamètre du câble (10) du support d'assurage avec lequel elle coopère.
  2. Ancrage mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de freinage comprend un point d'ancrage (40) pour l'utilisateur, déplaçable entre une position de mobilité et une position de freinage dans laquelle il actionne le moyen de freinage de sorte à bloquer l'ancrage mobile (30) sur le câble.
  3. Ancrage mobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de freinage comprend une came de freinage (38) apte à se déplacer pour engager le câble (12), respectivement s'écarter de celui-ci, la came de came freinage (38) étant préférablement prévue à une extrémité d'un levier pivotant (36), et le point d'ancrage (40) à l'autre extrémité de ce levier.
  4. Ancrage mobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit levier comprend un bossage (60) coopérant avec un ressort de rappel (56) monté dans le corps, de sorte que la force de rappel vers une position de freinage augmente lorsque le levier a quitté une position dégagée.
  5. Ancrage mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came de freinage (38) pivote dans un plan passant par l'axe de la fente axiale (44).
  6. Système de ligne de vie, en particulier pour montage vertical et/ou incliné, comprenant :
    un support d'assurage flexible (10) comprenant un câble d'assurage (12) maintenu par une ancre amont (16), une ancre aval (18) et une ou plusieurs ancres intermédiaires (20) ; et
    un ancrage mobile (30) apte à circuler sur le câble d'assurage, ledit ancrage mobile comprenant un corps (32) avec un canal de guidage interne (34) pour le câble et un moyen de freinage actionnable par la chute de l'utilisateur, une fente axiale (44) étant prévue pour le passage des ancres intermédiaires;
    caractérisé en ce que le système est conçu de sorte que le montage de l'ancrage mobile (30) sur le support d'assurage se fait par un mouvement axial de l'ancrage mobile relativement au support d'assurage, l'ancrage mobile (30) étant préférablement introduit sur le support d'assurage au niveau de l'ancre aval et/ou amont.
  7. Système de ligne de vie selon la revendication 6, caractérisé en ce que le câble (12) traverse l'ancre aval et se termine par un manchon (46) ; et en ce que l'ancrage mobile est introduit sur le support d'assurage en l'enfilant axialement, par son canal de guidage, sur le manchon.
  8. Système de ligne de vie selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la fente axiale (44) est prévue dans une paroi du canal interne (34) ; et en ce que la came de freinage (38), pour engager le câble, se déplace dans un plan passant par l'axe de la fente (44).
  9. Système de ligne de vie selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le câble comprend deux ou plusieurs sections (12a, 12b ; ), les sections étant jointes deux à deux par un élément tendeur (66) adapté au passage de l'ancrage mobile, l'élément tendeur (66) coopérant de préférence avec des douilles de jonction (68) montées aux extrémités voisines des sections de câbles.
  10. Système de ligne de vie selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que
    les extrémités de sections de câble à joindre ensemble sont munies chacune d'une douille de jonction (68) comprenant un trou taraudé (70) axial s'ouvrant du côté de l'extrémité libre de la douille ;
    et en ce que l'élément tendeur (66) comprend deux portions de tige filetée (74, 74') coaxiales et à pas inversés, les portions de tige filetée étant engagées chacune dans un trou taraudé (70) d'une douille de jonction respective.
  11. Système de ligne de vie selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que chaque section de câble (112a...112c) est fixée, avec ses ancres (116, 118, 120, 120'), à un élément modulaire (A, B, C) respectif, les éléments modulaires étant assemblés pour former une unité structurelle.
  12. Système de ligne de vie selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'unité structurelle est une tour d'éolienne et les éléments modulaires (A, B, C) portant les sections de câble sont des tronçons de tour d'éolienne.
  13. Structure comprenant un assemblage d'éléments modulaires parmi lesquels un élément modulaire amont (A), un ou plusieurs éléments intermédiaires (B) et un élément modulaire aval (C) assemblés dans cet ordre, dans laquelle :
    l'élément modulaire amont (A) supporte une section de câble d'assurage (112a) fixée au moyen d'une ancre amont (116) et au moins une ancre intermédiaire (120, 120'), le câble se terminant, au-delà de la dernière ancre intermédiaire (120') du module, par une douille de jonction (168) ;
    le/les élément(s) intermédiaire(s) supporte(nt) une section de câble d'assurage (112b) fixée au moyen d'ancres intermédiaires (120, 120'), le câble se terminant au-delà des ancres intermédiaires d'extrémité (120') par une douille de jonction (168) ;
    l'élément modulaire aval (C) supporte une section de câble (112c) fixée au moyen d'une ancre aval (118) et au moins une ancre intermédiaire (120), le câble se terminant, au-delà de l'ancre intermédiaire extérieure (118) par une douille de jonction ;
    dans laquelle les douilles de jonctions (168) comprennent un trou taraudé axial (170) s'ouvrant dans une face libre de la douille de jonction ;
    et dans laquelle les différentes sections de câble sont jointes par leurs douilles de jonction (168) respectives au moyen d'un élément tendeur (160) comprenant deux portions de tige filetée coaxiales et à pas inversés, les portions de tige filetée étant engagées chacune dans le trou taraudé d'une de ces douilles de jonction.
  14. Structure selon la revendication 13, dans laquelle les sections de câble, les ancres intermédiaires et aval, les douilles de jonction et les éléments tendeur sont compatibles avec un ancrage mobile selon l'une des revendications 1 à 5.
  15. Structure selon la revendication 13 ou 14, laquelle est conçue de sorte que le montage de l'ancrage mobile sur le câble d'assurage se fait par un mouvement axial de l'ancrage mobile relativement au câble d'assurage, l'ancrage mobile étant préférablement introduit sur le support d'assurage au niveau de l'ancre aval et/ou amont.
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