EP2576346A2 - Nacelle pour turboréacteur avec dispositif de reprise d'efforts circonférentiels - Google Patents

Nacelle pour turboréacteur avec dispositif de reprise d'efforts circonférentiels

Info

Publication number
EP2576346A2
EP2576346A2 EP11726912.6A EP11726912A EP2576346A2 EP 2576346 A2 EP2576346 A2 EP 2576346A2 EP 11726912 A EP11726912 A EP 11726912A EP 2576346 A2 EP2576346 A2 EP 2576346A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
covers
locking
rod
hook
unlocking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11726912.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Philippe Joret
Peter Segat
Guy Bernard Vauchel
Georges Alain Bouret
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Nacelles SAS
Original Assignee
Aircelle SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aircelle SA filed Critical Aircelle SA
Publication of EP2576346A2 publication Critical patent/EP2576346A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/64—Reversing fan flow
    • F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
    • F02K1/766—Control or regulation of thrust reversers with blocking systems or locking devices; Arrangement of locking devices for thrust reversers

Definitions

  • the present invention relates to a nacelle for turbojet engine of an aircraft.
  • turbojet engine nacelle comprising:
  • a thrust reverser arranged downstream of the fan casing and comprising a cap defining with the internal structure an annular duct for the passage of an air flow, said cap delimiting an external line of said annular vein and comprising two dem i-removable covers respectively having upper edges equipped with hinge means of half-covers on the pylon, said hinge means being shaped to allow the pivoting of the half-covers between closed and open positions about longitudinal axes respective ones forming hinge lines.
  • a nacelle 1 can be attached to a fixed structure SF of an aircraft or airplane, such as a wing, by means of a pylon or mast 2.
  • the nacelle 1 has a structure comprising an air inlet section 3 upstream, a central section 4 surrounding a blower (not visible) of the turbojet, and a downstream section 5 surrounding the turbojet and housing a thrust reverser 50.
  • the middle section 4 comprises a casing 41, said fan casing, attached at its upstream end to the air intake structure 3 and at its downstream end to the downstream section 5 and thus to the thrust reverser 50; this fan casing 41 being surrounded by an outer fan cowl 40.
  • the fan casing 41 is fixed directly on the upstream portion 21 of the pylon 2, while the downstream portion 22 of the pylon 2 is fixed on the wing SF.
  • the downstream section 5 further comprises an internal structure (not visible) surrounding the turbojet engine and partly defining an annular vein for the passage of a air flow, this internal structure delimiting an internal line of this annular vein.
  • the tower 2 has in its upstream portion 21 a relatively thin or slightly thick structure compared to its downstream portion 22.
  • the thrust reverser 50 comprises a cover defining with the internal structure the annular vein, this cover delimiting a external line LE (visible in Figure 3) of this annular vein.
  • the thrust reverser 50 in the closed position is held on the downstream end of the fan casing 41 by a knife system inserted into a groove (not shown).
  • the cover of the thrust reverser 50 comprises two removable half-covers 51 respectively having upper edges 52 equipped with hinge means 53 of the half-covers 51 on the pylon 2.
  • These hinge means 53 are shaped to allow the pivoting of the half-covers 51 between closed and open positions about respective longitudinal axes forming LC lnigne lines.
  • the articulation of half-covers 51 on the pylon 2 is achieved by means of floating rods 53 which define the hinge lines LC.
  • the hoods 51 also have free bottom edges 54, opposite to the upper edges 52, which are generally provided with lower locking means (not shown, such as a latch or hook system) designed to keep closed. the half-covers 51 in the lower part of the nacelle 1 (at 6H).
  • lower locking means may for example be actuated by a lower locking handle disposed on one of the lower edges 54 and movable between a lock position and an unlatching position of the lower locking means.
  • the floating links 53 are installed through the pylon 2, downstream of the upstream portion 21 ( as shown in Figure 3) where the pylon 2 is thick enough to withstand a structural break induced by the openings through the connecting rods 53.
  • the floating rods 53 are conventionally mounted with clearance through the pylon 2, so as not to enter. interference during relative movements of the different structures of the nacelle 1.
  • this upper safety system is also attached to the two external fan cowl half-covers via a connecting rod slidably mounted in the groove of a guide mounted on the external half fan cowls.
  • this higher security system allows to open the half-covers of the thrust reverser only when the external half blower covers are open.
  • the invention has the aim of responding in all or part to the aforementioned problems by proposing a nacelle equipped with a sufficiently strong mechanical link between the two half-covers of the thrust reverser in order to be able to resume the efforts which tend to separate these half-covers from one another and break the attachment of the half-covers on the fan casing.
  • Another object of the invention is to equip a nacelle with such a mechanical link between the half-covers that is disposed sufficiently close to the upstream end of the half-covers, closer to the attachment of the half-covers on the fan casing, so as not to risk detaching the attachment of the thrust reverser on the fan casing under very large displacements, especially during a rupture of fan blade.
  • Another object of the invention is to equip a nacelle with a mechanical link between the half-covers sufficiently close to the upstream end of the half-covers, which does not require drilling or crossing the pylon at its part. upstream. Indeed, in this relatively upstream upstream portion of the pylon, the structure of the tower may not mechanically support a break in structural continuity induced by an opening.
  • Another object of the invention is to equip a nacelle with a mechanical link between the half-covers which makes it possible to lock the half-covers in closing and to allow the half-covers to be opened, regardless of the opening situation. / closing the outer blower cover.
  • a nacelle for turbojet engine of an aircraft comprising:
  • a fan casing intended to surround a fan upstream of the turbojet engine, said fan casing being surrounded by an external fan cowl and being fixed on a support pylon of the nacelle;
  • a thrust reverser disposed downstream of the fan casing and comprising a cap defining with the internal structure an annular vein for the passage of an air flow, said cap delimiting an external line of said annular vein and comprising two half removable covers respectively having upper edges equipped with hinge means of the half-covers on the pylon, said hinge means being shaped to allow the pivoting of the half-covers between closed and open positions around respective longitudinal axes forming hinge lines; and
  • a device for taking up circumferential forces interconnecting the upper edges of the half-covers said force-taking device being shaped so as, on the one hand, to lock the half-covers in the closed position when it occupies a locking configuration and, on the other hand, to allow the opening of the half-covers when it occupies an unlocking configuration
  • the nacelle according to the invention being remarkable in that the force recovery device is disposed under an upstream portion of the tower, upstream of the hinge means of the half-covers on the tower, and is interposed between the outer line of the annular vein and the two hinge lines, and in that the force-take-up device is attached only to the half-covers to enable or disable their half-covers independently of the opening / closing of the external blower hood.
  • the force-taking device is disposed under the upstream portion of the pylon, offset from the hinge lines and above the outer line of the annular vein, so that it is located sufficiently close to the Upstream end of the half-covers, closer to the attachment of the half-covers on the fan casing, while forming a sufficiently strong mechanical link (in its configuration / locking position) to resume efforts that tend to separate these half-covers one of the other.
  • This force recovery device connects transversely the upper edges of the half-covers, so that it is mounted in the upper part (or upper) of the nacelle at 12 o'clock.
  • the force recovery device is not attached to the external fan cowl and its operation is independent of the opening / closing situation of the external fan cowl.
  • the fan casing has, at its downstream end, upper fixing means of said fan casing on the upstream part of the pylon, and the force-taking device is disposed between said upper fixing means and the means hinge.
  • the force recovery device comprises at least one jack equipped with a rod slidably mounted in a hollow body between a retracted position in the body and a deployed position out of the body, said rod presenting a first end attached to the upper edge of one of the half-covers and an opposite second end extending into the body, said body having a first end provided with a passage opening of the rod and an opposite second end secured to the upper edge of the other half-cover, and the cylinder further comprises locking / unlocking means cooperating with the rod to lock / unlock the rod in the retracted position.
  • the jack may correspond to a system of constant link cylinder, it being understood that such a system of constant link cylinder designates a jack fixed permanently on the two half-covers of the thrust reverser, so that it is not necessary to disassemble one of the fasteners of the cylinder to allow the opening of the half-covers of the thrust reverser, the opening maneuver of the half-covers being allowed by the system internal cylinder during relaxation or output of the cylinder rod.
  • the installation of the jack on the half-covers can be done at the same time as the mounting of the hinge means of the half-covers on the pylon, in the upper part of the nacelle (at 1 2 H).
  • the unlocking command of the locking / unlocking means of the jack is preferably done remotely since the cylinder is, once installed, difficult to access as well as the hinge lines defined by the hinge means.
  • the locking / unlocking means comprise:
  • Locking means disposed in the body and cooperating with the rod, and in particular the second end of the rod, to lock it in its retracted position, said locking means being movably mounted in the body between a locking position and a position of unblocking of the rod;
  • driving means designed to drive the locking means in displacement between the locking and unlocking positions and vice versa.
  • the locking means comprise at least one hook piece having a free end designed to cooperate with the second end of the rod, said hook piece being movable in translation in the body between the locking position in which the free end of the hook piece cooperates with the second end of the rod and the unlocking position in which the free end of the hook piece is spaced from the second end of the rod and allows the movement of the rod.
  • the locking means comprise a nut mounted on the thread of the rod inside the body and the drive means comprise a rotary motor designed to rotate the rod;
  • the rotary engine is controlled by a system for opening the two half-covers of the thrust reverser so that the speed of rotation of the rod imposed by the rotary motor allows the nut to be driven in translation more rapidly; the opening of two demi-hoods by the opening system, so the rotary engine of the cylinder allows a clearance of clearance of the inner nut so that the latter does not interfere during the opening sequence of the half -capots; or alternatively
  • the rotary motor is independent of a system for opening the two half-covers of the thrust reverser, and the rod has on its second end a piece forming a stop for the nut, and in this case the rotary motor of the cylinder performs the complete maneuver of disengagement of the nut before starting the opening sequence of the half-covers.
  • the present invention also relates to the following characteristics:
  • the cylinder locks the half-covers in an optional direction, either in compression (direction of retraction of the rod) or in extension (direction of exit or expansion of the rod) relative to the axis of the cylinder, according to the need those skilled in the art, or alternatively the cylinder locks the half-covers in both directions simultaneously (both in compression and extension);
  • the jack is locking and / or electric drive, or alternatively the cylinder is locking and / or mechanical drive;
  • the jack is coupled to an opening system of the half-covers, and more particularly coupled to the opening logic of the half-covers;
  • the jack has latching means at the end of closing, these locking means at the end of closure being preferably shaped to assist in the closing maneuver of the half-covers;
  • the cylinder is associated with a maneuvering system opening the half-covers simultaneously, and in this case the cylinder motor (for driving the rod) is maneuvered at the same time as the opening command of the half -capots of the thrust reverser; or alternatively
  • the jack is associated with a system for opening the half-cowls in sequential mode, and in this case the jack motor (for driving the rod) is operated before the opening command of the half-cowls. of the thrust reverser.
  • the force recovery device comprises at least one locking system provided with:
  • a hooking element mounted on the upper edge of the other half-cover, said hook being movable between a locking position in which the hook cooperates with the retaining element in the closed or substantially closed position of the half-covers, and an unlocking position in which the hook does not cooperate with the attachment element and allows the opening of the half-covers;
  • the latch system corresponds to a disconnectable link system, for remotely disconnecting or disconnecting the connection between the two half-covers when the latch system is in the unlocked position.
  • the nacelle further comprises lower locking means arranged on the lower free edges of the half-covers opposite to the upper edges and designed to keep closed the half-covers, said lower locking means being actuated by a lower handle of locking arranged on one of said lower edges and movable between a locking position and an unlocking position of the lower locking means
  • the actuating means of the latch system comprises an actuating handle connected to the hook and disposed on the one of the lower edges of the half-covers, said actuating handle being movable between a locking position and a release position of the hook
  • the lower locking handle and the operating handle are arranged relative to each other relative to the other so that the lower locking handle prohibits the m actuating the actuating handle and locks it in its locking position as long as said lower locking handle is in its locking position.
  • the upper edges of the half-covers support abutments which abut one against the other in a junction plane of the half-covers when they are in the closed position, and the attachment element the latch system is fixedly mounted on the upper edge of the half-cover concerned and extends substantially in said junction plane.
  • the upper edges of the half-covers support abutments that bear against one another in a junction plane of the half-covers when they are in the closed position, and the fastening element of the system.
  • latch is mounted on the upper edge of the half-cover concerned by means of a locking rod having a first portion hinged to said upper edge and a second portion movable relative to the first portion and supporting said member; hooking, so that said hooking element extends in a plane laterally offset with respect to the junction plane.
  • This second part of the locking rod advantageously has guide means mounted on the pylon.
  • the present invention also relates to the following features:
  • the latch system is a centered hook system, that is to say that the hook is substantially in the junction plane between the two half-covers;
  • the latch system is an eccentric hook system, that is to say that the hook is shifted transversely with respect to the junction plane between the two half-covers, being closer to one of the half-covers than the other.
  • the force-taking device when using a locking system with a jack, is positioned as close as possible to the inner face of the pylon, and more particularly to the inner face of the upstream part of the pylon, with a wide distribution of the gripping points of the force-taking device on the half-covers and the points of articulation of the half-covers on the pylon.
  • the kinematics of the locking / unlocking maneuver of the force take-up device ensures that there is little or no approximation to the inner face of the pylon regardless of the opening amplitude of the half-covers.
  • FIG. 3 is a partial schematic side view of the nacelle of FIG. 2, illustrating the downstream end of the fan casing and the upstream part of the pylon;
  • FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of a nacelle according to the invention, in a sectional plane of the thrust reverser;
  • FIG. 5 is an enlarged view of the zone v of FIG. 4;
  • FIGS. 6a to 6g are schematic sectional views of a first force recovery device for a nacelle according to the invention, in different positions or configurations;
  • FIGS. 7a and 7b are schematic sectional views of a second force recovery device for a nacelle according to the invention, in two different positions or configurations;
  • FIGS. 8a to 8f are schematic sectional views of a third force recovery device for a nacelle according to the invention, in different positions or configurations;
  • FIGS. 9a to 9d are schematic sectional views of a fourth force recovery device for a nacelle according to the invention, in different positions or configurations;
  • FIGS. 10a to 10d are schematic sectional views of a fifth force recovery device for a nacelle according to the invention, in different positions or configurations.
  • a nacelle 1 according to the invention is of the same type as that described above with reference to FIGS. 1 to 3, with the difference that it furthermore comprises a device for taking up circumferential forces, as one of the devices. 6, 7, 8, 9, 1 0 illustrated respectively in FIGS. 6 to 9.
  • the force-taking device 6, 7, 8, 9, 10 interconnects the upper edges 52 of the half-covers 51 of the thrust reverser 50, and is therefore situated in the upper part of the nacelle 1, otherwise 12H, as shown in Figures 4 and 5.
  • the force-taking device 6, 7, 8, 9, 10 is located in a zone Z (illustrated in FIG. 3) below the upstream portion 21 of the pylon 2. above or close to the outer line line LE of the annular vein and offset from the hinge lines LC, so that this force-taking device 6, 7, 8, 9, 10 is interposed between the line external LE of the annular vein and the two LC hinge lines and is sufficiently close to the upstream end of the half-covers 51, closer to the attachment of the half-shells 51 on the fan casing 41 to be able to resume the efforts which tend to separate these half-covers 51 from one another.
  • the force-taking device 6, 7, 8, 9, 10 is designed to occupy:
  • the force-taking device 6, 7, 8, 9, 10 is positioned as close as possible to the inner face of the pylon 2, and more particularly to the internal face of the upstream portion 21. of the pylon 2, with a substantially balanced distribution of the attachment points PA1, PA2 of the force-taking device 6, 7, 8, 9, 10 on the half-covers 51 (and more specifically on the upper edges 52 of the half 51) and pivot points 53 of the half-covers 51 on the pylon 2.
  • the attachment points are referenced PA1 when the ispositive of recovery of forces is in configuration / position of locking and the half covers 51 are in the closed position, and are referenced PA2 when the force recovery device is in the configuration / unlocking position and the half-covers 51 are in the open position.
  • the force taking-up device 6 is made in the form of a cylinder system with constant links and interconnection.
  • This force recovery device 6 comprises a jack equipped with a rod 61 slidably mounted in a hollow body 62 between a retracted position in the body 62 and a deployed position outside the body 62.
  • the rod 61 has a first end 61 1 articulated on the upper edge of one of the half-covers and an opposite second end 612 extending into the body 62; this first end 61 1 forming an anchor point of the force recovery device 6 on one of the half-covers.
  • the second end 612 of the rod 6 has an outgrowth.
  • Two stops, respectively internal 613 and external 614, are fixed on the rod 61 to limit the movement, either in the direction of the output (movement to the deployed position) or in the direction of re-entry (movement to the position retracted).
  • the body 62 has a first end 621 provided with a passage opening of the rod 61 and a second end 622 opposite full articulated on the upper edge of the other half-cover; this second end 622 forming an anchor point of the force recovery device 6 on the other half-cover.
  • the body 62 has on its inner face a degree or hollow 620, for example in the form of a reduction in thickness from the second end 622 to the first end 621 of the body 62; this degree or hollow 620 having a ramp shape and being located at a predetermined distance from the second end 622 of the body 62.
  • the force take-up device 6 further comprises means for locking / unlatching the cooperating element with the key 61 to lock / unlock the rod 61 in the retracted position.
  • These locking / unlocking means comprise:
  • a hook member 63 disposed in the bottom of the body 62, opposite its first end 621, and adapted to cooperate with the exfroissance of the second end 612 of the rod 61 to block it in its position retracted, this hook member 63 being movable in the body 62 between a locking position and a release position of the rod 61;
  • drive means 64, 65 designed to drive the hook piece 63 in displacement between the locking and unlocking positions and vice versa.
  • the hook part 63 comprises at least two fingers having first hook-shaped free ends adapted to grip and block the protrusion of the second end 612 of the rod 61.
  • the drive means comprise a slider 64 on which are pivotally mounted the fingers of the hook piece 63, and a translational movement system (not shown) of the slider 64, as shown in FIG. a motor (preferably electric) or a remote-operated manual system, such as a rotation-driven or traction-driven cable device.
  • the fingers of the hook piece 63 have second ends opposite to the first ends, articulated on the slide 64.
  • the slider 64 may for example have an external thread and be mounted inside a nut 65 disposed in the bottom of the body 62; this nut 65 being rotated, for example by a rotary motor, thus leading to the translational movement of the slide 64.
  • the principle of this first embodiment consists in unlocking the locking means, in this case the hook piece 63, from the rod 61, in order to let the rod 61 freely move during the opening maneuver of one at least two half-covers of the thrust reverser.
  • the locking / unlocking means of the force-taking device are activated at the end of closing of the half-covers to complete this closing operation and finally lock the demi -caps in the closed position by locking the rod 61 in its retracted position.
  • this force recovery device 6 is described below with reference to FIGS. 6a to 6g, which illustrate successive configurations of the force recovery device 6.
  • FIG. 6a illustrates the force-taking device 6 in the locking configuration, when the half-covers are in the closed position, where the rod 61 is in the retracted position with the fingers of the hook-forming piece 63 which hook the protuberance of the second end 612 of the rod 61, thereby blocking the rod 61 in the direction of the exit (to the left in the figure); the outer stop 614 being in abutment against the first end 621 of the body 62, thus blocking the rod 61 in the direction of re-entry (to the right in the figure).
  • FIG. 6b illustrates the beginning of the unlocking maneuver of the force recovery device 6, at the same time at the beginning of the opening maneuver of one or both half-covers, where the slide 64 starts to move in the direction of the first end 621 of the body 62, as shown schematically by the arrow CS, leading to the displacement of the fingers of the hook piece 63 towards the degree or hollow 620 provided on the inner face body 62; the fingers of the hook piece 63 becoming detached from the protuberance of the second end 612 of the rod 61.
  • FIG. 6c illustrates the unlocking of the force recovery device 6, where the slide 64 has moved until the fingers of the hook piece 63 reach and engage in the degree or hollow 620 provided on the internal face of the body 62 and are spaced from each other, according to an opening movement of the petal type, by means of an elastic element (not shown) shaped to spread and move the fingers of the piece forming hook 63 from each other; the spacing of the fingers of the hook piece 63 is such that from now on these fingers can no longer cooperate with the protuberance of the second end 612 of the rod 61 and thus can no longer lock the rod 61, so that the rod 61 is free to debate in the direction of the exit.
  • FIG. 6d illustrates the force recovery device 6 which is unlocked when opening the half-covers of the thrust reverser, where said force-taking device 6 allows this opening of the half-covers.
  • the head 61 is now free from any rectilinear movement, as shown by the arrow TL, and the jack acts as a simple piston without maneuvering force when opening the half-covers.
  • FIG. 6e illustrates the force recovery device 6 which is unlocked during the closing of the half-covers of the thrust reverser.
  • the rod 61 enters the body 62, as shown by the arrow TR, until reaching a transient position close to the locking position shown in Figures 6a and 6b, where the external stop 614 is not yet in abutment against the first end 621 of the body 62.
  • some parameters that the rod 61 can not reposition themselves in end-of-stroke limit such as the flexibility of the structure, the joints of sealing, the manufacturing and positioning tolerances of the elements constituting the force-taking device 6.
  • the protuberance of the second end 61 2 of the rod 61 is positioned inside the fingers of the part forming a hook 63.
  • FIG. 6f illustrates the beginning of the locking maneuver of the force recovery device 6, where the rod 61 is in its transient position and the slider 64 begins to move towards the second end 622 of the body 62, as schematized by the arrow CR, leading to the displacement of the fingers of the hook forming piece 63 in this same direction, resulting in the disengagement of the fingers of the hook piece 63 out of the degree or hollow 620 (the ramp form facilitating this disengagement).
  • the fingers of the hook piece 63 come closer to each other and close on the protuberance of the second end 61 2 of the rod 61 to come block this rod 61; the transient position of the rod 61 is such that a clearance between the first hook-free free ends of the fingers and the protrusion of the rod 61 is provided to allow the fingers to retract on the rod 61 without constraint.
  • the assurance of the correct positioning of the protrusion of the rod 61 relative to the fingers can be done by any suitable detection means and known to those skilled in the art, such as for example a proximity detector.
  • FIG. 6g illustrates the end of the locking maneuver of the force-taking device 6, where the slide 64 ends moving towards the second end 622 of the body 62, as shown by the arrow CR, so that the The fingers of the hook piece 63 bear against the protuberance of the second end 612 of the rod 61 and that these fingers drive the rod 61 to the locking position illustrated in Figures 6a and 6b.
  • the force recovery device 6 continues the rectilinear reclosure movement of the rod 61 until it comes to an end stop. At the end of this movement, the drive means are automatically disconnected and locked in position.
  • the force taking-up device 7 is designed as a constant-link cylinder and screw / nut system.
  • This force recovery device 7 comprises a jack equipped with a rod 71 at least partially threaded and slidably mounted in a hollow body 72 between a retracted position in the body 72 and a deployed position out of the body 72.
  • the rod 71 has a first end 71 1 hinged to the upper edge of one of the half-covers and an opposite second end 712 extending into the body 72; this first end 71 1 forming an anchor point of the force taking up device 7 on one of the half-covers.
  • Two stops, respectively internal 713 and external 714, are fixed on the rod 71 to limit the movement, whether at the output or at the input; the internal stop 713 being fixed on the second end 712 of the rod 71.
  • the force recovery device 7 further comprises locking / unlocking means cooperating with the rod 71 to lock / unlock the rod 71 in the retracted position. These locking / unlocking means comprise:
  • a rotary motor 74 designed to rotate the rod 71, where the rotary motor 74 is controlled, via links 75, by an opening system (not shown) of the two half-covers of the thrust reverser so that that the speed of rotation of the rod 61 imposed by the rotary motor 74 allows the nut 73 to be driven in translation more rapidly than the opening of two half-covers by the opening system
  • the principle of this second embodiment consists in unlocking the locking means, in this case the nut 73, of the rod 71, in order to let the rod 71 freely debate during the opening maneuver of one of the less than two half-covers of the thrust reverser.
  • the locking / unlocking means of the force taking-up device 7 are actuated at the end of closing of the half-covers to complete this closing operation and lock in the end the demi -caps in closed position by locking the rod 71 in its retracted position.
  • the locking / unlocking of the force recovery device 7 is performed in synchronization with the opening / closing of the half-covers made by the opening system.
  • the rod 71 slides freely through the body 72 with the association of the nut 73 stopped in translation between the first end 721 of the body 72 and the internal abutment 713 provided on the rod 71.
  • the stem is threadedly threaded through the body, more specifically on the first end of the body.
  • FIGS. 7a and 7b illustrate two successive configurations of the force-taking device 7.
  • FIG. 7a illustrates the force recovery device 7 in the locking configuration, when the half-covers are in the closed position, where the rod 71 is in the retracted position, with the nut 73 abutting against the first end 721 of the body 72 thus blocking the rod 71 in the direction of the exit (to the left in the figure), and with the external stop 714 being in support against the first end 721 of the body 72 thus blocking the rod 71 in the direction of re-entry (to the right in the figure).
  • FIG. 7b illustrates the unlocking maneuver of the force recovery device 7, simultaneously with the opening maneuver of one or both half-cowls, where the opening system of the half-cowls controls the rotary motor 74 for rotating the rod 71 (as shown by the arrow R) in rotation with a speed greater than that of the opening of the half-covers, causing the nut 73 to move towards the second end 712 of the rod 71, as schematized by the arrow DE. The nut 73 then comes off the first end 721 of the body 72, thereby allowing the outlet of the rod 71.
  • the differential speed causes the nut 73 to move away from the first end 721 of the body 72 more rapidly than the rod 71 moves towards the outlet, ie towards the extended position; the purpose being to prevent the nut 73 does not interfere with this rod outlet 71 and thus the opening of the half-covers.
  • the length of the rod 71 is defined so that the nut 73 does not come into contact with the internal stopper 713 provided on the second end 712 of the rod 71 before the end of the complete opening of the half-covers of the inverter thrust.
  • the cylinder can maneuver without stress when opening the half-covers.
  • the locking maneuver of the force recovery device 7 is carried out concomitantly with the closing maneuver of the half-covers, on the same principle as described below with the rod 71 which enters the body 72, the rotary motor 74 rotates in the other direction and the nut 73 comes into contact with the first end 721 of the body 72.
  • the force taking-up device 8 is also embodied in the form of a system of constant-link cylinder and screw / nut.
  • This force recovery device 8 comprises a jack equipped with a rod 81 at least partially threaded and slidably mounted in a hollow body 82 between a retracted position in the body 82 and a deployed position out of the body 82.
  • the rod 81 has a first end 81 1 articulated on the upper edge of one of the half-covers and an opposite second end 812 extending into the body 82; this first end 81 1 forming an anchor point of the force recovery device 8 on one of the half-covers.
  • Two stops, respectively internal 813 and external 814, are fixed on the rod 81 to limit the movement, either at the output or at the input; the internal stop 813 being mounted on the second end 812 of the rod 81.
  • the force recovery device 8 further comprises locking / unlocking means cooperating with the rod 81 to lock / unlock the rod 81 in the retracted position.
  • These locking / unlocking means comprise:
  • a rotary motor 84 designed to rotate the rod 81.
  • this rotary motor 84 of the third embodiment is independent of a system for opening the two half-covers of the thrust reverser.
  • the rotary motor 84 may be of the electric or manual drive type.
  • the principle of this third embodiment consists in unlocking the locking means, in this case the nut 83, of the rod 81, in order to release the stem 81 freely to debate and to authorize the opening maneuver of one at least two half-covers of the thrust reverser.
  • the locking / unlocking means of the force recovery device 8 are actuated at the end of closing of the half-covers to complete this closing maneuver and lock in the final dem i-caps in the closed position by locking the rod 81 in its retracted position, by bringing the nut 83 in abutment against the first end 821 of the body 82.
  • the locking / unlocking of the force taking-up device 8 is performed sequentially with respect to the opening / closing of the half-covers made by the opening system of the half-covers.
  • the rod 81 slides freely through the body 82 with the combination of the nut 83 stopped in translation between the first end 821 of the body 82 and the internal abutment 813 provided on the rod 81.
  • FIGS. 8a to 8f illustrate successive configurations of the force recovery device 8.
  • FIG. 8a illustrates the force recovery device 8 in the locking configuration, when the half-covers are in the closed position, where the rod 81 is in the retracted position, with the nut 83 abutting against the first end 821 of the body 82 thus blocking the rod 81 in the direction of the exit (to the left in the figure), and with the outer stop 814 bearing against the first end 821 of the body 82 thus blocking the rod 81 in the sense of reentry (to the right in the figure).
  • the rotary motor 84 is actuated and rotates the rod 81 (as shown schematically by the arrow R), causing the displacement of the nut 83 towards the second end 812 of the rod 81, as shown schematically by the arrow DE.
  • FIG. 8b illustrates the end of the unlocking maneuver of the force-taking device 8, in which the nut 83 has been moved unlocking maneuver until it bears against the internal stop 813 provided on the second end 812 of the stem 81. If the motor 84 is electrically driven, it is no longer powered at the end of this unlocking maneuver.
  • FIG. 8c illustrates the force recovery device 8 in the unlocked configuration allowing the opening of the half-covers of the thrust reverser.
  • the cylinder then acts as a simple piston without maneuvering force when opening the half-covers, the nut 83 remaining in abutment against the internal stop 813.
  • Figure 8d it l ustre l e ispositif resumption of efforts 8 in unlocked configuration allowing the closing of the half-covers of the thrust reverser.
  • the closing maneuver of the half-covers is engaged, the rod 81 is free to debate freely and to enter the body
  • the jack always acts as a simple piston without any maneuvering constraint when closing the half-covers, the nut 83 still resting against the internal stop 81 3.
  • the rod 81 enters the body 82 until it reaches a position transient close to the locking position illustrated in Figures 8a and 8b, where the outer stop 814 is not yet in abutment against the first end 821 of the body 82. Indeed, some parameters that the rod 81 can not alone repositioning in end-stop, such as the flexibility of the structure, the seals, the manufacturing and positioning tolerances of the constituent elements of the force recovery device 8.
  • FIG. 8e illustrates the beginning of the locking maneuver of the force recovery device 8, where the rod 61 is in its transient position and where the rotary motor 84 rotates the rod 81, in the opposite direction with respect to previously , so that the nut 83 begins to move towards the first end 821 of the body 82, as shown by the arrow RE, leading the nut 83 to bear against this first end 821 of the body 82.
  • the force recovery device 9 is made in the form of a centrally disconnectable linkage system.
  • This force recovery device 9 comprises a latch system positioned approximately in a median plane of the nacelle, corresponding substantially to the junction plane of the two half-covers 51 of the thrust reverser.
  • This lock system comprises:
  • the upper edges 52 of the half-covers 51 support abutments 55 which bear against each other in the joining plane of the half-housings. covers 51 when in the closed position.
  • the latching element 92 of the latch system is fixedly mounted on the upper edge 52 of the half-cover 51 concerned and extends substantially in this junction plane.
  • the actuating means may be shaped to actuate the remote lock system electrically or manually (mechanically).
  • the actuation is manual and is performed by a cable return 94 on an actuating handle 93 disposed in the lower part of the nacelle (6H).
  • the actuating means of the locking system comprise the actuating handle 93 connected to the hook 91 by a cable control 94, this actuating handle 93 being disposed on one of the lower (not visible) edges of the half-covers 51.
  • the actuating handle 93 is movable between a locking position and an unlocking position of the hook 91.
  • the nacelle further comprises lower locking means (not visible and in particular of the lock type) arranged on the lower free edges of the half-covers 51 and designed to keep closed the half covers 51, so that these lower locking means are arranged in the lower part of the nacelle (at 6H).
  • These lower locking means are actuated by a lower PIV locking handle positioned on one of these lower edges, that is to say in the lower part of the nacelle (at 6H), and this lower PIV locking handle is movable between a position locking and an unlocking position of the lower locking means.
  • the lower PIV locking handle and the actuating handle 93 are relatively relatively to one another so that the lower PIV locking handle prevents operation of the actuating handle 93. and locks it in its locking position as long as this lower PIV lock handle is in its locking position.
  • the reclosing of the half-covers 51 of the thrust reverser can only be done when the locking is done (crocjet 91 in the locked position) with the actuating handle 93 closed in the locked position.
  • FIGS. 9a to 9d illustrate successive configurations of the force recovery device 9 and the half-covers 51.
  • FIG. 9a illustrates the force recovery device 9 in the locking configuration with the half-covers 51 in the closed position, where the hook 91 cooperates with the retention element 92, the actuating handle 93 is in position. locking position, and the lower locking handle PIV is in the locking position so that it prohibits the actuating handle maneuver 93.
  • the hook 91 is advantageously provided to lock at three points exceeded to ensure lock security .
  • FIG. 9b illustrates the beginning of the opening maneuver of the half-covers 51, with the force-taking device 9 still in the locking configuration and the half-covers 51 still in the closed position, where the hook 91 still cooperates with retained with the hooking element 92, the actuating handle 93 is still in the locking position, and the lower locking handle PIV is now in the unlocking position.
  • the half-covers 51 can not yet open because the recovery device force release position 9 is in the locking configuration.
  • FIG. 9c illustrates the continuation of the opening maneuver of the half-covers 51, where the actuating handle 93 has tilted into its unlocked position, following the prior tilting of the lower locking handle PIV in its unlocking position.
  • the hook 91 disengages from the hooking member 92 and the force take-up device 9 goes into the unlocking configuration.
  • FIG. 9d illustrates the end of the opening maneuver of the half-covers 51, where at least one of the half-covers 51 can open by pivoting around its articulation points 53, as shown by the arrow P because the force-taking device 9 is in the unlocking configuration, as is the lower locking means.
  • the force recovery device 10 is designed as an off-center disconnectable connection system.
  • This force recovery device 10 comprises a lock system offset from a median plane of the nacelle corresponding substantially to the junction plane of the two half-covers 51 of the thrust reverser.
  • This lock system comprises: a hook 101 mounted on the upper edge 52 of one of the half-covers 51, partly lateral to the junction plane of the half-covers 51, advantageously in a reinforced zone of the half-cover 51 concerned;
  • the upper edges 52 of the half-covers 51 support abutments 55 which bear against each other in the junction plane of the half-covers 51 when in the closed position.
  • the latching element 102 of the latch system is mounted on the upper edge 52 of the half-cover 51 concerned via a locking rod 103 having a first portion 105 hinged to the upper edge 52 and a second Part 1 04 movable relative to the first part 105 and supporting the attachment element 102, so that the attachment element 102 extends in a plane laterally offset from the junction plane.
  • the second portion 104 of the locking rod 103 has guide means 106 mounted on the pylon 2.
  • the locking rod 103 is thus articulated around its attachment point on the half-cover 51 (at its first part 105), and it is guided in its kinematics by the guide means 106 which can be carried by the pylon 2.
  • the attachment element 102 mounted on the locking rod 103, remains close to the structure of the pylon 2 by the guiding means 106 when opening the half-covers 51 to avoid any interference with the surrounding structures.
  • the arrangement of the guide means 106 is provided to allow the hook 101 to catch or catch the fastening element 102 without restraint when the half-covers 51 are closed again.
  • the actuating means may be shaped to actuate the remote lock system electrically or manually (mechanically).
  • the actuation is manual and is performed by a cable return 108 on an actuating handle 107 disposed in the lower part of the nacelle (6H).
  • the actuating means of the locking system comprise the actuating handle 107 connected to the hook 101 by a cable control 108, this actuating handle 108 being placed on one of the lower edges (not visible). half-covers 51.
  • the actuating handle 107 is movable between a locking position and an unlocking position of the hook 101.
  • the nacelle furthermore comprises lower locking means (not visible and in particular of the lock type) arranged on the lower free edges of the half-covers. 51 and designed to keep closed the half-covers 51, so that these lower locking means are arranged in the lower part of the nacelle (at 6H).
  • These lower locking means are actuated by a lower PIV locking handle disposed on one of these lower edges, that is to say in the lower part of the nacelle (at 6H), and this lower PIV locking handle is movable between a position of locking and an unlocking position of the lower locking means.
  • the lower PIV locking handle and the actuating handle 107 are relatively relatively to one another so that the lower PIV locking handle prevents operation of the actuating handle 107. and locks it in its locking position as long as this lower PIV lock handle is in its locking position.
  • FIGS. 10a to 10d illustrate successive configurations of the force recovery device 10 and the half-covers 51.
  • FIG. 10a illustrates the force recovery device 10 in the locking configuration with the half-covers 51 in the closed position, where the hook 101 co-operates with the attachment element 102, the actuating handle 107 is in the locked position, and the lower PIV locking handle is in the locking position so that it prohibits actuating handle maneuver 107.
  • the locking rod 103 is in the closed position.
  • FIG. 10b illustrates the beginning of the opening maneuver of the half-covers 51, with the reevaluation device 10 still in the locking configuration and the half-covers 51 still in the closed position, where the hook 101 always cooperates with the retaining element 102, the actuating handle 107 is still in the locking position, the locking rod 103 is still in the closed position, and the lower lock handle P IV is now in the unlock position.
  • the half-covers 51 can not yet open because the release device force release position 10 is in the locking configuration.
  • FIG. 10c illustrates the continuation of the opening maneuver of the half-covers 51, where the actuating handle 107 has tilted to its unlocking position, following the prior tilting of the lower PIV locking handle to its unlocked position. .
  • the hook 101 disengages from the hooking member 102 and the force take-up device 10 goes into the unlocking configuration with the locking rod 103 still in the closed position.
  • FIG. 10d illustrates the end of the opening maneuver of the half-covers 51, where at least one of the half-covers 51 can pivotally open around its articulation points 53, as shown by the arrow P because the force-taking device 10 is in the unlocking configuration, as are the lower locking means, the locking rod 103 passing in the open position with the relative displacement of the first and second parts 105, 104 of the connecting rod 103 concomitantly the pivoting of the first portion 105 of the connecting rod 103 with the guidance on the pylon 2.

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Abstract

Nacelle (1) pour turboréacteur d'un aéronef, comportant un carter de soufflante fixé sur un pylône de support et entouré par un capot externe de soufflante, une structure interne et un inverseur de poussée (50) comportant deux demi- capots (51 ) amovibles articulés sur le pylône le long de lignes de charnière (LC), et un dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8; 9; 10) circonférentiels reliant les bords supérieurs (52) des demi-capots (51 ) sous la partie amont du pylône (2), ledit dispositif de reprise d'efforts étant intercalé entre la ligne externe d'une veine annulaire et les lignes de charnière (LC), ce dispositif de reprise d'efforts étant conformé pour, d'une part, verrouiller les demi-capots (51) en position fermée lorsqu'il occupe une configuration de verrouillage et pour, d'autre part, permettre l'ouverture des demi-capots (51) lorsqu'il occupe une configuration de déverrouillage, et étant rattaché uniquement aux demi-capots pour permettre l 'ouverture d es demi-capots indépendamment de l'ouverture/fermeture du capot externe de soufflante.

Description

NACELLE POUR TURBOREACTEUR AVEC DISPOSITIF DE REPRISE D'EFFORTS CIRCONFERENTIELS
La présente invention se rapporte à une nacelle pour turboréacteur d'un aéronef.
El le se rapporte pl us particu l ièrement à une nacelle pour turboréacteur d'un aéronef, comportant :
- un carter de soufflante destiné à entourer une soufflante en amont du turboréacteur, où le carter de soufflante est entouré par un capot externe de soufflante et est fixé sur un pylône de support de la nacelle ;
- une structure interne disposée en aval du carter de soufflante et destinée à entourer le turboréacteur ; et
- un inverseur de poussée disposé en aval du carter de soufflante et comprenant un capot définissant avec la structure interne une veine annulaire pour le passage d'un flux d'air, ledit capot délimitant une ligne externe de ladite veine ann ula ire et comportant deux dem i-capots amovibles présentant respectivement des bords supérieurs équipés de moyens d'articulation des demi-capots sur le pylône, lesdits moyens d'articulation étant conformés pour permettre le pivotement des demi-capots entre des positions fermée et ouverte autour d'axes longitudinaux respectifs formant des lignes de charnière.
De manière classique et comme illustré sur la figure 1 , une nacelle 1 peut être rattachée à une structure fixe SF d'un aéronef ou avion, telle qu'une aile, par l'intermédiaire d'un pylône ou mât 2. La nacelle 1 possède une structure comprenant une section d'entrée d'air 3 en amont, une section médiane 4 entourant une soufflante (non visible) du turboréacteur, et une section aval 5 entourant le turboréacteur et abritant un inverseur de poussée 50.
La section médiane 4 comporte un carter 41 , dit carter de soufflante, rattaché à son extrémité amont à la structure d'entrée d'air 3 et à son extrémité aval à la section aval 5 et ainsi à l'inverseur de poussée 50 ; ce carter de soufflante 41 étant entouré par un capot externe de soufflante 40. Le carter de soufflante 41 est fixée directement sur la partie amont 21 du pylône 2, tandis que la partie avale 22 du pylône 2 est fixée sur l'aile SF. La section aval 5 comporte en outre u ne structure interne (non visible) entourant le turboréacteur et définissant en partie une veine annulaire pour le passage d'un flux d'air, cette structure interne délimitant une ligne interne de cette veine annulaire.
Pour des raisons de masse et d'encombrement avec les lignes aérodynamiques externes de la nacelle 1 , le pylône 2 présente dans sa partie amont 21 une structure relativement fine ou peu épaisse comparativement à sa partie avale 22.
Comme illustré sur la figure 2, dans la majorité des applications sur avion et notam ment dans des appl ications de tu rboréacteu r sous aile, l'inverseur de poussée 50 comprend un capot définissant avec la structure interne la veine annulaire, ce capot délimitant une ligne externe LE (visible sur la figu re 3) de cette veine annulaire. De manière classique, l'inverseur de poussée 50 en position fermée est maintenu sur l'extrémité aval du carter de soufflante 41 par un système de couteau en insertion dans une rainure (non illustré).
Le capot de l'inverseur de poussée 50 comporte deux demi-capots 51 amovibles présentant respectivement des bords supérieurs 52 équipés de moyens d'articulation 53 des demi-capots 51 sur le pylône 2. Ces moyens d'articulation 53 sont conformés pour permettre le pivotement des demi-capots 51 entre des positions fermée et ouverte autour d'axes longitudinaux respectifs formant des l ignes de charn ière LC. De manière classique, l'articulation de demi-capots 51 sur le pylône 2 est réalisé au moyen de bielles flottantes 53 qui définissent les lignes de charnière LC.
Les d e ux d em i-capots 51 présentent également des bords inférieurs 54 libres, opposées aux bords supérieurs 52, qui sont généralement munis de moyens de verrouillage inférieurs (non illustrés, comme par exemple un système à verrou ou crochet) conçus pour maintenir fermée les demi-capots 51 en partie inférieure de la nacelle 1 (à 6H). Ces moyens de verrouillage inférieurs peuvent par exemple être actionnés par une poignée inférieure de verrouillage disposée sur l'un des bords inférieurs 54 et mobile entre une position de verrou illage et une position de déverrouillage des moyens de verrouillage inférieurs.
La disposition des lignes de charnière LC permettant l'ouverture des demi-capots 51 nécessaire pour les opérations de maintenance, doit dans une large partie amont des demi-capots 51 ne pas interférer avec l'accrochage de l'inverseur de poussée 50 sur le carter de soufflante 41 , au risque d'avoir un ensemble hyperstatique et générer ainsi des efforts parasites et néfastes entre l'inverseur de poussée 50 et le carter de soufflante 41 .
Afin de lier rigidement les demi-capots 51 entre eux sans interférer avec l'accrochage amont des demi-capots 51 sur le carter de soufflante 41 , les bielles flottantes 53 sont installées au travers du pylône 2, en aval de la partie amont 21 (comme visible sur la figure 3) où le pylône 2 est suffisamment épais pour supporter une rupture structurelle induite par les ouvertures de traversée des bielles 53. Les bielles flottantes 53 sont classiquement montées avec jeu à travers le pylône 2, afin de ne pas entrer en interférence lors des mouvements relatifs des différentes structures de la nacelle 1 .
Or, dans le cas d'un déplacement important de la nacelle, il existe un risque de désolidariser l'accrochage des demi-capots de l'inverseur de poussée sur le carter de soufflante, comme cela peut être observé dans une situation de rupture d'aube de soufflante qui engendre de très grands déplacements de la nacelle dus au balourd généré par le déséquilibre de l'arbre du turboréacteur.
L'état de la technique peut être illustré par l'enseignement du document US 4 679 750 A qui divulgue une nacelle comportant un système supérieur de sécurité (upper latch assembly) qui relie entre eux les bords supérieurs des demi-capots de l'inverseur de poussée et qui est conformé pour verrouiller ces d e m i-capots en position fermée lorsqu'il occupe une configuration de verrouillage et pour permettre l'ouverture des demi-capots lorsqu'il occupe une configuration de déverrouillage.
Cependant, ce système supérieur de sécurité est également rattaché aux deux demi-capots externes de soufflante (fan cowl) via une tige de liaison montée coulissante dans la rainure d'un guide monté sur les demi- capots externes de soufflante. Ainsi, ce système supérieur de sécurité permet d'ouvrir les demi-capots de l'inverseur de poussée seulement lorsque les demi- capots externes de soufflante sont ouverts.
L' invention a pou r but de répond re en tout ou partie aux problématiques précitées en proposant une nacelle équipée d'un lien mécanique suffisamment fort entre les deux demi-capots de l'inverseur de poussée afin de pouvoir reprendre les efforts qui tendraient à séparer ces demi-capots l'un de l'autre et à rompre l'accrochage des demi-capots sur le carter de soufflante. Un autre but de l'invention est d'équiper une nacelle avec un tel lien mécanique entre les demi-capots qui soit disposé suffisamment près de l'extrémité amont des demi-capots, au plus près de l'attache des demi-capots sur le carter de soufflante, afin de ne pas risquer de désolidariser l'accrochage de l'inverseur de poussée sur le carter de soufflante sous de très forts déplacements, notamment lors d'une rupture d'aube de soufflante.
Un autre but de l'invention est d'équiper une nacelle avec un lien mécanique entre les demi-capots suffisamment proche de l'extrémité amont des demi-capots, qui ne nécessite pas de percer ou de traverser le pylône au niveau de sa partie amont. En effet, dans cette partie amont relativement fine du pylône, la structure du pylône risquerait de ne pas supporter mécaniquement une rupture de continuité structurelle induite par une ouverture.
Un autre but de l'invention est d'équiper une nacelle avec un lien mécanique entre les demi-capots qui permette de verrouiller en fermeture les demi-capots et d'autoriser en ouverture les demi-capots, indépendamment de la situation d'ouverture/fermeture du capot externe de soufflante.
A cet effet, elle propose une nacelle pour turboréacteur d'un aéronef, comportant :
- un carter de soufflante destiné à entourer une soufflante en amont du turboréacteur, ledit carter de soufflante étant entouré par un capot externe de soufflante et étant fixé sur un pylône de support de la nacelle ;
- une structure interne disposée en aval du carter de soufflante et destinée à entourer le turboréacteur ; et
- u n i nverseur de poussée disposé en aval du carter de soufflante et comprenant un capot définissant avec la structure interne une veine annulaire pour le passage d'un flux d'air, ledit capot délimitant une ligne externe de ladite veine ann ulaire et comportant deux demi-capots amovibles présentant respectivement des bords supérieurs équipés de moyens d'articulation des demi-capots sur le pylône, lesdits moyens d'articulation étant conformés pour permettre le pivotement des demi-capots entre des positions fermée et ouverte autour d'axes longitudinaux respectifs formant des lignes de charnière ; et
- un dispositif de reprise d'efforts circonférentiels reliant entre eux les bords supérieurs des demi-capots, ledit dispositif de reprise d'efforts étant conformé pour, d'une part, verrouiller les demi-capots en position fermée lorsqu'il occupe une configuration de verrouillage et pour, d'autre part, permettre l'ouverture des demi-capots lorsqu'il occupe une configuration de déverrouillage,
la nacelle selon l'invention étant remarquable en que le dispositif de reprise d'efforts est disposé sous une partie amont du pylône, en amont des moyens d'articulation des demi-capots sur le pylône, et est intercalé entre la ligne externe de la veine annulaire et les deux lignes de charnière, et en ce que le dispositif de reprise d'efforts est rattaché uniquement aux demi-capots pour perm ettre l 'ou vertu re d es d eux demi-capots indépendamment de l'ouverture/fermeture du capot externe de soufflante.
Ainsi, le dispositif de reprise d'efforts est disposé sous la partie amont du pylône, en décalage par rapport aux lignes de charnière et au-dessus de la ligne externe de la veine annulaire, de sorte qu'il est situé suffisamment près de l'extrémité amont des demi-capots, au plus près de l'attache des demi- capots sur le carter de soufflante, tout en formant un lien mécanique suffisamment fort (dans sa configuration/position de verrouillage) pour reprendre les efforts qui tendraient à séparer ces demi-capots l'une de l'autre. Ce dispositif de reprise d'efforts relie transversalement les bords supérieurs des demi-capots, de sorte qu'il est monté en partie supérieure (ou haute) de la nacelle, à 12 h.
En outre, le dispositif de reprise d'efforts n'est pas rattaché au capot externe de soufflante et son fonctionnement est indépendant de la situation d'ouverture/fermeture de ce capot externe de soufflante.
Selon une caractéristique, le carter de soufflante présente, à son extrémité aval, des moyens de fixation supérieure dudit carter de soufflante sur la partie amont du pylône, et le dispositif de reprise d'efforts est disposé entre lesdits moyens de fixation supérieure et les moyens d'articulation.
Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de reprise d'efforts comporte au moins un vérin équipé d'une tige montée coulissante dans un corps creux entre une position rétractée dans le corps et une position déployée hors du corps, ladite tige présentant une première extrémité fixée sur le bord supérieur de l'un des demi-capots et une seconde extrémité opposée s'étendant dans le corps, ledit corps présentant une première extrémité pourvue d'un orifice de passage de la tige et une seconde extrémité opposée fixée sur le bord supérieur de l'autre demi-capot, et le vérin comporte en outre des moyens de verrouillage/déverrouillage coopérant avec la tige pour verrouiller/déverrouiller la tige dans la position rétractée. Dans ce mode de réalisation, le vérin peut correspondre à un système de vérin à liaisons constantes, étant entendu qu'un tel système de vérin à liaisons constantes désigne un vérin fixé à demeure sur les deux demi- capots de l'inverseur de poussée, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de venir démonter l'une des fixations du vérin pour permettre l'ouverture des demi- capots de l'inverseur de poussée, la manœuvre d'ouverture des demi-capots étant permise par le système interne du vérin lors de la détente ou sortie de la tige de vérin.
L'installation du vérin sur les demi-capots peut se faire en même temps que le montage des moyens d'articulation des demi-capots sur le pylône, en partie supérieure de la nacelle (à 1 2 H). La commande de déverrouillage des moyens de verrouillage/déverrouillage du vérin se fait de préférence à distance puisque le vérin est, une fois installé, difficile d'accès au même titre que les lignes de charnières définies par les moyens d'articulation.
S e l o n u n e po ss i b i l i té d e l ' i n ve n t i o n , l e s moyens de verrouillage/déverrouillage comportent :
- des moyens de blocage disposés dans le corps et coopérant avec la tige, et notamment la seconde extrémité de la tige, pour bloquer celle-ci dans sa position rétractée, lesdits moyens de blocage étant montés mobiles dans le corps entre une position de blocage et une position de déblocage de la tige ; et
- des moyens d'entraînement conçus pour entraîner en déplacement les moyens de blocage entre les positions de blocage et de déblocage et inversement.
Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de ce mode de réalisation avec moyens de blocage et moyens d'entraînement :
- les moyens de blocage comportent au moins une pièce formant crochet présentant une extrémité libre conçue pour coopérer avec la seconde extrémité de la tige, ladite pièce formant crochet étant mobile en translation dans le corps entre la position de blocage dans laquelle l'extrémité libre de la pièce formant crochet coopère avec la seconde extrémité de la tige et la position de déblocage dans laquelle l'extrémité libre de la pièce formant crochet est écartée de la seconde extrémité de la tige et autorise le déplacement de la tige.
- la tige est au moins partiellement filetée, les moyens de blocage comportent un écrou monté sur le filetage de la tige à l'intérieur du corps et les moyens d'entraînement comportent un moteur rotatif conçu pour entraîner en rotation la tige ; - le moteur rotatif est commandé par un système d'ouverture des deux demi- capots de l'inverseur de poussée de sorte que la vitesse de rotation de la tige imposée par le moteur rotatif permette que l'écrou soit entraîné en translation plus rapidement q ue l 'ouvertu re de deux dem i-capots par le système d'ouverture, ainsi le moteur rotatif du vérin permet une avance de dégagement de l'écrou interne afin que ce dernier n'interfère pas pendant la séquence d'ouverture des demi-capots ; ou en variante
- le moteur rotatif est indépendant d'un système d'ouverture des deux demi- capots de l'inverseur de poussée, et la tige présente sur sa seconde extrémité une pièce formant butée pour l'écrou, et dans ce cas le moteur rotatif du vérin réalise la manœuvre complète de dégagement de l'écrou avant d'entamer la séquence d'ouverture des dem-capots.
Pour cette réalisation avec vérin, la présente invention concerne également les caractéristiques ci après :
- le vérin verrouille les demi-capots dans une direction optionnelle, soit en compression (sens de rentrée de la tige) soit en extension (sens de sortie ou de détente de la tige) par rapport à l'axe du vérin, suivant le besoin de l'homme de métier, ou en variante le vérin verrouille les demi-capots dans les deux directions simultanément (à la fois en compression et en extension) ;
- le vérin est à verrouillage et/ou entraînement électrique, ou en variante le vérin est à verrouillage et/ou entraînement mécanique ;
- le vérin est à verrouillage à distance ;
- le vérin est couplé à un système d'ouverture des demi-capots, et plus particulièrement couplé à la logique d'ouverture des demi-capots ;
- le vérin présente des moyens de verrouillage à fin de fermeture, ces moyens de verrouillage à fin de fermeture étant de préférence conformés pour assister à la manœuvre de fermeture des demi-capots ;
- le vérin est associé à un système de manœuvre d'ouverture des demi- capots en simultané, et dans ce cas le moteur du vérin (pour l'entraînement de la tige) est manœuvré en même temps que la commande d'ouverture des demi-capots de l'inverseur de poussée ; ou en variante
- le vérin est associé à un système de manœuvre d'ouverture des demi- capots en mode séquentiel, et dans ce cas le moteur du vérin (pour l'entraînement de la tige) est manœuvré avant la commande d'ouverture des demi-capots de l'inverseur de poussée. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de reprise d'efforts comporte au moins un système à verrou pourvu de :
- un crochet monté sur le bord supérieur de l'un des demi-capots ;
- un élément d'accrochage monté sur le bord supérieur de l'autre demi-capot, ledit crochet étant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le crochet coopère à retenue avec l'élément d'accrochage dans la position fermée ou sensiblement fermée des demi-capots, et une position de déverrouillage dans laquelle le crochet ne coopère pas avec l'élément d'accrochage et autorise l'ouverture des demi-capots ; et
- des moyens d'actionnement dudit crochet entre les positions de verrouillage et de déverrouillage.
Dans ce mode de réalisation, le système à verrou correspond à un système à liaison déconnectable, permettant de décrocher ou déconnecter à distance la liaison entre les deux demi-capots lorsque le système à verrou est en position de déverrouillage.
Selon une caractéristique, la nacelle comporte en outre des moyens de verrouillage inférieurs disposés sur des bords inférieurs libres des demi-capots opposés aux bords supérieurs et conçus pour maintenir fermée les demi-capots, lesdits moyens de verrouillage inférieurs étant actionnés par une poignée inférieure de verrouillage disposée sur l'un desdits bords inférieurs et mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage des moyens de verrouillage inférieurs, les moyens d'actionnement du système à verrou comportent une poignée d'actionnement reliée au crochet et disposée sur l'un des bords inférieurs des demi-capots, ladite poignée d'actionnement étant mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du crochet, et la poignée inférieure de verrouillage et la poignée d'actionnement sont disposées relativement l'une par rapport à l'autre de sorte que la poignée inférieure de verrouillage interdise la manœuvre de la poignée d'actionnement et la bloque dans sa position de verrouillage tant que ladite poignée inférieure de verrouillage est dans sa position de verrouillage.
Dans une réalisation particulière, les bords supérieurs des demi- capots supportent des butées qui viennent en appui l'une contre l'autre dans un plan de jonction des demi-capots lorsqu'ils sont en position fermée, et l'élément d'accrochage du système à verrou est monté fixe sur le bord supérieur du demi-capot concerné et s'étend sensiblement dans ledit plan de jonction. En variante, les bords supérieurs des demi-capots supportent des butées qui viennent en appui l'une contre l'autre dans un plan de jonction des demi-capots lorsqu'ils sont en position fermée, et l'élément d'accrochage du système à verrou est monté sur le bord supérieur du demi-capot concerné par l'intermédiaire d'une bielle de verrouillage présentant une première partie articulée sur ledit le bord supérieur et une seconde partie mobile par rapport à la première partie et supportant ledit élément d'accrochage, de sorte que ledit élément d'accrochage s'étend dans un plan décalé latéralement par rapport au plan de jonction.
Cette seconde partie de la bielle de verrouillage présente avantageusement des moyens de guidage montés sur le pylône.
Pour cette réalisation avec système à verrou, la présente invention concerne également les caractéristiques ci après :
- le système à verrou est un système à crochet centré, c'est-à-dire que le crochet se situe sensiblement dans le plan de jonction entre les deux demi- capots ;
- le système à verrou est un système à crochet excentré, c'est-à-dire que le crochet est décalé transversalement par rapport au plan de jonction entre les deux demi-capots, en étant plus proche de l'un des demi-capots que de l'autre.
De manière avantageuse, que l'on emploi un système à verrou à un vérin, le dispositif de reprise d'efforts est positionné au plus près de la face interne du pylône, et plus particulièrement de la face interne de la partie amont d u pylône, avec u ne répartition sensibl ement éq u il i brée des points d'accrochage du dispositif de reprise d'efforts sur les demi-capots et des points d'articulation des demi-capots sur le pylône. De la sorte, la cinématique de la manœuvre de verrouillage/déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts assure de ne pas ou peu se rapprocher de la face interne du pylône quel que soit l'amplitude d'ouverture des demi-capots.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, de plusieurs exemples de mise en œuvre non limitatifs, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles :
- la figure 1 , déjà commenté, est une vue schématique en perspective d'une nacelle classique supportée par un pylône ; - la figure 2, déjà commentée, est une vue schématique en coupe transversale d'une nacelle classique supportée par un pylône, dans un plan de coupe de l'inverseur de poussée ;
- la figure 3 est une vue schématique partielle de côté de la nacelle de la figure 2, illustrant l'extrémité aval du carter de soufflante et la partie amont du pylône ;
- la figure 4 est une vue schématique en coupe transversale d'une nacelle conforme à l'invention, dans un plan de coupe de l'inverseur de poussée ;
- la figure 5 est une vue agrandie de la zone v de la figure 4 ;
- les figures 6a à 6g sont des vues schématiques en coupe d'un premier dispositif de reprise d'efforts pour une nacelle conforme à l'invention, dans différentes positions ou configurations ;
- les figures 7a et 7b sont des vues schématiques en coupe d'un deuxième dispositif de reprise d'efforts pour une nacelle conforme à l'invention, dans deux positions ou configurations différentes ;
- les figures 8a à 8f sont des vues schématiques en coupe d'un troisième dispositif de reprise d'efforts pour une nacelle conforme à l'invention, dans différentes positions ou configurations ;
- les figures 9a à 9d sont des vues schématiques en coupe d'un quatrième dispositif de reprise d'efforts pour une nacelle conforme à l'invention, dans différentes positions ou configurations ;
- les figures 10a à 10d sont des vues schématiques en coupe d'un cinquième dispositif de reprise d'efforts pour une nacelle conforme à l'invention, dans différentes positions ou configurations.
Une nacelle 1 conforme à l'invention est du même type que celle décrite ci-dessus en référence aux figures 1 à 3, à la différence qu'il comporte en outre un dispositif de reprise d'efforts circonférentiels, comme l'un des dispositifs de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 1 0 illustrés respectivement sur les figures 6 à 9.
De manière générale, le dispositif de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 10 relie entre eux les bords supérieurs 52 des demi-capots 51 de l'inverseur de poussée 50, et se situe par conséquent en partie supérieure de la nacelle 1 , autrement à 12H, comme visible sur les figures 4 et 5.
Le dispositif de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 10 se situe dans une zone Z (illustrée sur la figure 3) en-dessous de la partie amont 21 du pylône 2, au-dessus ou proche de la ligne ligne externe LE de la veine annulaire et décalée par-rapport aux lignes de charnière LC, de sorte que ce dispositif de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 10 est intercalé entre la ligne externe LE de la veine annulaire et les deux lignes de charnière LC et soit suffisamment proche de l'extrémité amont des demi-capots 51 , au plus près de l'attache des demi- coques 51 sur le carter de soufflante 41 pour pouvoir reprendre les efforts qui tendraient à séparer ces demi-capots 51 l'une de l'autre.
De manière générale, le dispositif de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 10 est conformé pour occuper :
- une configuration/position de verrouillage dans lequel il verrouille les demi- capots 51 en position fermée ; et
- une configuration/position de déverrouillage dans lequel il permet ou autorise l'ouverture des demi-capots 51 .
Comme visible sur les figures 4 et 5, le dispositif de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 10 est positionné au plus près de la face interne du pylône 2, et plus particulièrement de la face interne de la partie amont 21 du pylône 2, avec une répartition sensiblement équilibrée des points d'accrochage PA1 , PA2 du dispositif de reprise d'efforts 6, 7, 8, 9, 10 sur les demi-capots 51 (et plus spécifiquement sur les bords supérieurs 52 des demi-capots 51 ) et des points d'articulation 53 des demi-capots 51 sur le pylône 2. Les points d'accrochage sont référencés PA1 lorsq ue l e d ispositif de reprise d'efforts est en configuration/position de verrouillage et que les demi-capots 51 sont en position fermée, et sont référencés PA2 lorsque le dispositif de reprise d'efforts est en configuration/position de déverrouillage et que les demi-capots 51 sont en position ouverte.
Cet équilibre se traduit par le fait que les angles de débattement AN1 et AN2 entre ces points PA1 et PA2 par rapport à la verticale passant par le point d'articulation 53 correspondant sont sensiblement égaux.
Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 6a à 6g, le dispositif de reprise d'efforts 6 est réalisé sous la forme d'un système de vérin à liaisons constantes et à crabotage.
Ce dispositif de reprise d'efforts 6 comporte un vérin équipé d'une tige 61 montée coulissante dans un corps 62 creux entre une position rétractée dans le corps 62 et une position déployée hors du corps 62.
La tige 61 présente une première extrémité 61 1 articulée sur le bord supérieur de l'un des demi-capots et une seconde extrémité 612 opposée s'étendant dans le corps 62 ; cette première extrémité 61 1 formant un point d'ancrage du dispositif de reprise d'efforts 6 sur l'un des demi-capots. La seconde extrémité 612 de la tige 6 présente une excroissance. Deux butées, respectivement interne 613 et externe 614, sont fixées sur la tige 61 pour en limiter le débattement, que ce soit dans le sens de la sortie (déplacement vers la position déployée) ou dans le sens de la rentrée (déplacement vers la position rétractée).
Le corps 62 présente une première extrémité 621 pourvue d'un orifice de passage de la tige 61 et une seconde extrémité 622 opposée pleine articulée sur le bord supérieur de l'autre demi-capot ; cette seconde extrémité 622 formant un point d'ancrage du dispositif de reprise d'efforts 6 sur l'autre demi-capot. Le corps 62 présente sur sa face interne un degré ou creux 620, réalisé par exemple sous la forme d'une réduction d'épaisseur en allant de la seconde extrémité 622 vers la première extrémité 621 du corps 62 ; ce degré ou creux 620 présentant une forme de rampe et étant situé à une distance prédéterminée de la seconde extrémité 622 du corps 62.
Le dispositif de reprise d'efforts 6 comporte en outre des moyens d e verrou i l l ag e/d éverrou i l l ag e coopéra nt avec l a t ig e 61 pour verrouiller/déverrouiller la tige 61 dans la position rétractée. Ces moyens de verrouillage/déverrouillage comportent :
- une pièce formant crochet 63 disposée dans le fond du corps 62, à l'opposé de sa première extrémité 621 , et conçu pour coopérer avec l'exfroissance de la seconde extrémité 612 de la tige 61 afin de bloquer celle-ci dans sa position rétractée, cette pièce formant crochet 63 étant mobile dans le corps 62 entre une position de blocage et une position de déblocage de la tige 61 ;
- des moyens d'entraînement 64, 65 conçus pour entraîner en déplacement la pièce formant crochet 63 entre les positions de blocage et de déblocage et inversement.
D'autres moyens de verrouillage/déverrouillage peuvent bien entendu être envisagés, comme par exemple un système vis/écrou non illustré.
La pièce formant crochet 63 comporte au moins deux doigts présentant des premières extrémités libres en forme de crochet adaptées pour saisir et bloquer l'excroissance de la seconde extrémité 612 de la tige 61 .
Les moyens d'entraînement comportent un coulisseau 64 sur lequel sont montés à pivot les doigts de la pièce formant crochet 63, et un système de déplacement en translation (non illustré) du coulisseau 64, tel qu'un moteur (de préférence électrique) ou un système manuel actionné à distance, comme par exemple un dispositif à câble à entraînement par rotation ou par traction . Les doigts de la pièce formant crochet 63 présentent des secondes extrémités, opposées aux premières extrémités, articulées sur le coulisseau 64.
Le coulisseau 64 peut par exemple présenter un filetage externe et être monté à l'intérieur d'un écrou 65 disposé dans le fond du corps 62 ; cet écrou 65 étant entraîné en rotation , par exemple par un moteur rotatif, conduisant ainsi au mouvement de translation du coulisseau 64.
Le principe de ce premier mode de réalisation consiste à déverrouiller les moyens de blocage, en l'occurrence la pièce formant crochet 63, de la tige 61 , afin de laisser la tige 61 débattre librement lors de la manœuvre d'ouverture de l'un au moins des deux demi-capots de l'inverseur de poussée. Lors de la manœuvre de fermeture des demi-capots, les moyens de verrouillage/déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts sont mis en action en fin de fermeture des demi-capots pour terminer cette manœuvre de fermeture et verrou iller au final les dem i-capots en position fermée par verrouillage de la tige 61 dans sa position rétractée.
Le fonctionnement de ce dispositif de reprise d'efforts 6 est décrit ci-après en référence aux figures 6a à 6g qui illustrent des configurations successives du dispositif de reprise d'efforts 6.
La figure 6a illustre le dispositif de reprise d'efforts 6 en configuration de verrouillage, lorsque les demi-capots sont en position fermée, où la tige 61 est en position rétractée avec les doigts de la pièce formant crochet 63 qui crochètent l'excroissance de la seconde extrémité 612 de la tige 61 , bloquant ainsi la tige 61 dans le sens de la sortie (vers la gauche sur la figure) ; la butée externe 614 étant en appui contre la première extrémité 621 du corps 62, bloquant ainsi la tige 61 dans le sens de la rentrée (vers la droite sur la figure).
La figure 6b illustre le début de la manœuvre de déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 6, concomitamment au début de la manœuvre d'ouverture d'un ou des deux demi-capots, où le coulisseau 64 commence à se déplacer en direction de la première extrémité 621 du corps 62, comme schématisé par la flèche CS, conduisant au déplacement des doigts de la pièce formant crochet 63 en direction du degré ou creux 620 prévu sur la face interne du corps 62 ; les doigts de la pièce formant crochet 63 se décollant de l'excroissance de la seconde extrémité 612 de la tige 61 .
La figure 6c illustre le déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 6, où le coulisseau 64 s'est déplacé jusqu'à ce que les doigts de la pièce formant crochet 63 atteignent et s'engagent dans le degré ou creux 620 prévu sur la face interne du corps 62 et se soient écartés l'un de l'autre, selon un mouvement d'ouverture du type en pétale, au moyen d'un élément élastique (non illustré) conformé pour écarter et éloigner les doigts de la pièce formant crochet 63 l'un de l'autre ; l'écartement des doigts de la pièce formant crochet 63 est tel que désormais ces doigts ne peuvent plus coopérer avec l'excroissance de la seconde extrémité 612 de la tige 61 et ainsi ne peuvent plus bloquer la tige 61 , de sorte que la tige 61 est libre de débattre dans le sens de la sortie.
La figure 6d illustre le dispositif de reprise d'efforts 6 qui est déverrouillé lors de l'ouverture des demi-capots de l'inverseur de poussée, où ledit dispositif de reprise d'efforts 6 autorise cette ouverture des demi-capots. La t ig e 61 est désormais libre de tout mouvement rectiligne, comme schématisé par la flèche TL, et le vérin agit comme un simple piston sans contrainte de manœuvre lors de l'ouverture des demi-capots.
La figure 6e illustre le dispositif de reprise d'efforts 6 qui est déverrouillé lors de la fermeture des demi-capots de l'inverseur de poussée. A la fermeture des demi-capots, la tige 61 rentre dans le corps 62, comme schématisé par la flèche TR, jusqu'à atteindre une position transitoire proche de la position de verrouillage illustrée sur les figures 6a et 6b, où la butée externe 614 n'est pas encore en appui contre la première extrémité 621 du corps 62. En effet, certains paramètres font que la tige 61 ne peut seule se repositionner en butée de fin de course, tels que la souplesse de la structure, les joints d'étanchéité, les tolérances de fabrication et de positionnement des éléments constitutifs du dispositif de reprise d'efforts 6. Dans cette position transitoire, l'excroissance de la seconde extrémité 61 2 de la tige 61 est positionnée à l'intérieur des doigts de la pièce formant crochet 63.
La figure 6f illustre le début de la manœuvre de verrouillage du dispositif de reprise d'efforts 6, où la tige 61 est dans sa position transitoire et où le coulisseau 64 commence à se déplacer en direction de la seconde extrémité 622 du corps 62, comme schématisé par la flèche CR, conduisant au déplacement des doigts de la pièce formant crochet 63 dans cette même direction, ce qui entraîne le désengagement des doigts de la pièce formant crochet 63 hors du degré ou creux 620 (la forme en rampe facilitant ce désengagement). Ainsi, les doigts de la pièce formant crochet 63 se rapprochent l'un de l'autre et se referment sur l'excroissance de la seconde extrémité 61 2 de la tige 61 pour venir bloquer cette tige 61 ; la position transitoire de la tige 61 est telle qu'un jeu entre les premières extrémités libres en forme de crochet des doigts et l'excroissance de la tige 61 est prévu pour permettre aux doigts de se rétracter sur la tige 61 sans contrainte. L'assurance du bon positionnement de l'excroissance de la tige 61 par rapport aux doigts peut se faire par tout moyen de détection adapté et connu de l'homme du métier, comme par exemple un détecteur de proximité.
La figure 6g illustre la fin de la manœuvre de verrouillage du dispositif de reprise d'efforts 6, où le coulisseau 64 finit de se déplacer en direction de la seconde extrémité 622 du corps 62, comme schématisé par la flèche CR, de sorte que les doigts de la pièce formant crochet 63 viennent en appui contre l'excroissance de la seconde extrémité 612 de la tige 61 et que ces doigts entraînent la tige 61 jusqu'à la position de verrouillage illustrée sur les figures 6a et 6b. Ainsi, le dispositif de reprise d'efforts 6 continue le mouvement de refermeture rectiligne de la tige 61 jusqu'à venir en butée de fin de course. A la fin de ce mouvement, les moyens d'entraînement sont déconnectés automatiquement et verrouillés en position.
Selon un deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 7a et 7b, le dispositif de reprise d'efforts 7 est réalisé sous la forme d'un système de vérin à liaisons constantes et à vis/écrou.
Ce dispositif de reprise d'efforts 7 comporte un vérin équipé d'une tige 71 au moins partiellement filetée et montée coulissante dans un corps 72 creux entre une position rétractée dans le corps 72 et une position déployée hors du corps 72.
La tige 71 présente une première extrémité 71 1 articulée sur le bord supérieur de l'un des demi-capots et une seconde extrémité 712 opposée s'étendant dans le corps 72 ; cette première extrémité 71 1 formant un point d'ancrage du dispositif de reprise d'efforts 7 sur l'un des demi-capots. Deux butées, respectivement interne 713 et externe 714, sont fixées sur la tige 71 pour en limiter le débattement, que ce soit en sortie ou en en entrée ; la butée interne 713 étant fixée sur la seconde extrémité 712 de la tige 71 . Le dispositif de reprise d'efforts 7 comporte en outre des moyens de verrouillage/déverrouillage coopérant avec la tige 71 pour verrouiller/déverrouiller la tige 71 dans la position rétractée. Ces moyens de verrouillage/déverrouillage comportent :
- un écrou 73 monté sur le filetage de la tige 71 à l'intérieur du corps 72 ; et ;
- un moteur rotatif 74 conçu pour entraîner en rotation la tige 71 , où le moteur rotatif 74 est commandé, via des liaisons 75, par un système d'ouverture (non illustré) des deux demi-capots de l'inverseur de poussée de sorte que la vitesse de rotation de la tige 61 imposée par le moteur rotatif 74 permette que l'écrou 73 soit entraîné en translation plus rapidement que l'ouverture de deux demi-capots par le système d'ouverture
Le principe de ce deuxième mode de réalisation consiste à déverrouiller les moyens de blocage, en l'occurrence l'écrou 73, de la tige 71 , afin de laisser la tige 71 débattre librement lors de la manœuvre d'ouverture de l'un au moins des deux demi-capots de l'inverseur de poussée. Lors de la m a n œ u v r e d e f e r m e t u r e d e s d e m i-capots, les moyens de verrouillage/déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 7 sont mis en action en fin de fermeture des demi-capots pour terminer cette manœuvre de fermeture et verrou iller au final les dem i-capots en position fermée par verrouillage de la tige 71 dans sa position rétractée.
Dans ce deuxième mode, le verrouillage/déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 7 est réalisé en synchronisation avec l'ouverture/fermeture des demi-capots réalisée par le système d'ouverture. Dans ce deuxième mode de réalisation, la tige 71 coulisse librement au travers du corps 72 avec l'association de l'écrou 73 arrêté en translation entre la première extrémité 721 du corps 72 et la butée interne 713 prévue sur la tige 71 . Dans une variante non il lustrée, la tige est d irectement vissée au travers du corps, plus spécifiquement sur la première extrémité du corps.
Le fonctionnement de ce dispositif de reprise d'efforts 7 est décrit ci-après en référence aux figures 7a et 7b qui illustrent deux configurations successives du dispositif de reprise d'efforts 7.
La figure 7a illustre le dispositif de reprise d'efforts 7 en configuration de verrouillage, lorsque les demi-capots sont en position fermée, où la tige 71 est en position rétractée, avec l'écrou 73 en butée contre la première extrémité 721 du corps 72 bloquant ainsi la tige 71 dans le sens de la sortie (vers la gauche sur la figure), et avec la butée externe 714 étant en appui contre la première extrémité 721 du corps 72 bloquant ainsi la tige 71 dans le sens de la rentrée (vers la droite sur la figure).
La figure 7b illustre la manœuvre de déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 7, concomitamment à la manœuvre d'ouverture d'un ou des deux demi-capots, où le système d'ouverture des demi-capots commande le moteur rotatif 74 pour entraîner en rotation la tige 71 (comme schématisé par la flèche R) avec une vitesse supérieure à celle de l'ouverture des demi-capots, entraînant le déplacement de l'écrou 73 en direction de la seconde extrémité 712 de la tige 71 , comme schématisé par la flèche DE. L'écrou 73 se décolle alors de la première extrémité 721 du corps 72, autorisant de ce fait la sortie de la tige 71 . Le d ifférentiel de vitesses fait que l'écrou 73 s'éloigne plus rapidement de la première extrémité 721 du corps 72, que la tige 71 ne se déplace vers la sortie, autrement dit vers la position déployée ; le but étant d'éviter que l'écrou 73 ne gêne pas cette sortie de tige 71 et donc l'ouverture des demi-capots.
La longueur de la tige 71 est définie pour que l'écrou 73 ne vienne pas en contact avec la butée interne 713 prévue sur la seconde extrémité 712 de la tige 71 avant la fin de l'ouverture complète des demi-capots de l'inverseur de poussée. Ainsi, le vérin peut manœuvrer sans contrainte lors de l'ouverture des demi-capots.
La manœuvre de verrouillage du dispositif de reprise d'efforts 7 s'effectue concomitamment à la manœuvre de fermeture des demi-capots, sur le même principe que décrit ci-dessous avec la tige 71 qui rentre dans le corps 72, le moteur rotatif 74 tourne dans l'autre sens et l'écrou 73 revient en contact contre la première extrémité 721 du corps 72.
Selon un troisième mode de réalisation illustré sur les figures 8a à 8f, le dispositif de reprise d'efforts 8 est également réalisé sous la forme d'un système de vérin à liaisons constantes et à vis/écrou.
Ce dispositif de reprise d'efforts 8 comporte un vérin équipé d'une tige 81 au moins partiellement filetée et montée coulissante dans un corps 82 creux entre une position rétractée dans le corps 82 et une position déployée hors du corps 82.
La tige 81 présente une première extrémité 81 1 articulée sur le bord supérieur de l'un des demi-capots et une seconde extrémité 812 opposée s'étendant dans le corps 82 ; cette première extrémité 81 1 formant un point d'ancrage du dispositif de reprise d'efforts 8 sur l'un des demi-capots. Deux butées, respectivement interne 813 et externe 814, sont fixées sur la tige 81 pour en limiter le débattement, que ce soit en sortie ou en en entrée ; la butée interne 813 étant montée sur la seconde extrémité 812 de la tige 81 .
Le dispositif de reprise d'efforts 8 comporte en outre des moyens de verrouillage/déverrouillage coopérant avec la tige 81 pour verrouiller/déverrouiller la tige 81 dans la position rétractée. Ces moyens de verrouillage/déverrouillage comportent :
- un écrou 83 monté sur le filetage de la tige 81 à l'intérieur du corps 82 ; et ;
- un moteur rotatif 84 conçu pour entraîner en rotation la tige 81 .
Contrairement au deuxième mode de réalisation, ce moteur rotatif 84 du troisième mode de réalisation est indépendant d'un système d'ouverture des deux demi-capots de l'inverseur de poussée. Le moteur rotatif 84 peut être du type à entraînement électrique ou manuel.
Le principe de ce troisième mode de réalisation consiste à déverrouiller les moyens de blocage, en l'occurrence l'écrou 83, de la tige 81 , afin de la isser la tige 81 débattre librement et autoriser la manœuvre d'ouverture de l'un au moins des deux demi-capots de l'inverseur de poussée. Lors d e l a manœuvre d e fermetu re des dem i-capots, les moyens de verrouillage/déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 8 sont mis en action en fin de fermeture des demi-capots pour terminer cette manœuvre de fermeture et verrou iller au final les dem i-capots en position fermée par verrouillage de la tige 81 dans sa position rétractée, en ramenant l'écrou 83 en butée contre la première extrémité 821 du corps 82.
Da n s c e troisi è m e m o d e d e ré a l i s a t i o n, le verrouillage/déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 8 est réalisé en séquentiel par rapport à l'ouverture/fermeture des demi-capots réalisée par le système d'ouverture des demi-capots. Dans ce troisième mode de réalisation, la tige 81 coulisse librement au travers du corps 82 avec l'association de l'écrou 83 arrêté en translation entre la première extrémité 821 du corps 82 et la butée interne 813 prévue sur la tige 81 .
Le fonctionnement de ce dispositif de reprise d'efforts 8 est décrit ci-après en référence aux figures 8a à 8f qui illustrent des configurations successives du dispositif de reprise d'efforts 8.
La figure 8a illustre le dispositif de reprise d'efforts 8 en configuration de verrouillage, lorsque les demi-capots sont en position fermée, où la tige 81 est en position rétractée, avec l'écrou 83 en butée contre la première extrémité 821 du corps 82 bloquant ainsi la tige 81 dans le sens de la sortie (vers la gauche sur la figure), et avec la butée externe 814 étant en appui contre la première extrémité 821 du corps 82 bloquant ainsi la tige 81 dans le sens de la rentrée (vers la droite sur la figure).
Pour amorcer la manœuvre de déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 8, au préalable de la manœuvre d'ouverture d'un ou des deux demi-capots, le moteur rotatif 84 est actionné et entraîne en rotation la tige 81 (comme schématisé par la flèche R), entraînant le déplacement de l'écrou 83 en direction de la seconde extrémité 812 de la tige 81 , comme schématisé par la flèche DE.
La figure 8b illustre la fin de la manœuvre de déverrouillage du dispositif de reprise d'efforts 8, où l'écrou 83 a été déplacé manœuvre de déverrouillage jusqu'à venir en appui contre la butée interne 813 prévue sur la seconde extrémité 812 de la tige 81 . Si le moteur 84 est à entraînement électrique, cel u i-ci n'est plus alimenté à la fin de cette manœuvre de déverrouillage.
La figure 8c illustre le dispositif de reprise d'efforts 8 en configuration déverrouillée autorisant l'ouverture des demi-capots de l'inverseur de poussée. Une fois le dispositif de reprise d'efforts 8 en configuration de déverrouillage, la manœuvre d'ouverture des demi-capots est engagée, la tige
81 étant libre de débattre librement et de sortir du corps 82 selon un mouvement rectiligne, comme schématisé par la flèche TC. Le vérin agit alors comme un simple piston sans contrainte de manœuvre lors de l'ouverture des demi-capots, l'écrou 83 restant en appui contre la butée interne 813.
La fig u re 8d il l ustre l e d ispositif de reprise d'efforts 8 en configuration déverrou illée autorisant la fermeture des demi-capots de l'inverseur de poussée. La manœuvre de fermeture des demi-capots est engagée, la tige 81 est libre de débattre librement et de rentrer dans le corps
82 selon un mouvement rectiligne, comme schématisé par la flèche TE. Le vérin agit toujours comme un simple piston sans contrainte de manœuvre lors de la fermeture des demi-capots, l'écrou 83 restant toujours en appui contre la butée interne 81 3. La tige 81 rentre dans le corps 82 jusqu'à atteindre une position transitoire proche de la position de verrouillage illustrée sur les figures 8a et 8b, où la butée externe 814 n'est pas encore en appui contre la première extrémité 821 du corps 82. En effet, certains paramètres font que la tige 81 ne peut seule se repositionner en butée de fin de course, tels que la souplesse de la structure, les joints d'étanchéité, les tolérances de fabrication et de positionnement des éléments constitutifs du dispositif de reprise d'efforts 8.
La figure 8e illustre le début de la manœuvre de verrouillage du dispositif de reprise d'efforts 8, où la tige 61 est dans sa position transitoire et où le moteur rotatif 84 entraîne en rotation la tige 81 , dans le sens opposé par rapport à précédemment, de sorte que l'écrou 83 commence à se déplacer en direction de la première extrémité 821 du corps 82, comme schématisé par la flèche RE, conduisant cet écrou 83 à venir en appui contre cette première extrémité 821 du corps 82.
La figu re 8f il l ustre la fin de la manœuvre de verrouillage du dispositif de reprise d'efforts 8, où le moteur rotatif 84 continue de faire tourner la tige 81 de sorte que l'écrou 83 vienne serrer la butée externe 814 contre la première extrémité 821 du corps 82. Ainsi, la tige 81 revient dans sa position verrouillée avec l'écrou 83 en butée contre la première extrémité 821 du corps 82 bloquant ainsi la tige 81 dans le sens de la sortie, et avec la butée externe 814 étant en appui contre la première extrémité 821 du corps 82 bloquant ainsi la tige 81 dans le sens de la rentrée. A la fin de ce mouvement, le moteur rotatif est déconnecté automatiquement et verrouillé en position.
Selon un quatrième mode de réalisation illustré sur les figures 9a à 9d, le dispositif de reprise d'efforts 9 est réalisé sous la forme d'un système à liaison déconnectable centré.
Ce dispositif de reprise d'efforts 9 comporte un système à verrou positionné environ dans un plan médian de la nacelle, correspondant sensiblement au plan de jonction des deux demi-capots 51 de l'inverseur de poussée. Ce système à verrou comporte :
- un crochet 91 monté sur le bord supérieur 52 de l'un des demi-capots 51 ;
- un élément d'accrochage 92 monté sur le bord supérieur 52 de l'autre demi- capot 51 , le crochet 91 étant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le crochet 91 coopère à retenue avec l'élément d'accrochage 92 dans la position fermée ou sensiblement fermée des demi-capots 51 , et une position de déverrouillage dans laquelle le crochet 92 ne coopère pas avec l'élément d'accrochage 92 et autorise l'ouverture des demi-capots 51 ; et
- des moyens d'actionnement 93, 94 du crochet 91 entre les positions de verrouillage et de déverrouillage.
Les bords supérieurs 52 des demi-capots 51 supportent des butées 55 qui viennent en appui l'une contre l'autre dans le plan de jonction des demi- capots 51 lorsqu'ils sont en position fermée. L'élément d'accrochage 92 du système à verrou est monté fixe sur le bord supérieur 52 du demi-capot 51 concerné et s'étend sensiblement dans ce plan de jonction.
Les moyens d'actionnement peuvent être conformés pour actionner le système à verrou à distance électriquement ou manuellement (mécaniquement). Dans l'exemple illustré sur les figures 9a à 9d, l'actionnement est manuel et s'effectue par un renvoi par câble 94 sur une poignée d'actionnement 93 disposée en partie inférieure de la nacelle (à 6H). Autrement dit, les moyens d'actionnement du système à verrou comportent la poignée d'actionnement 93 reliée au crochet 91 par une commande à câble 94, cette poignée d'actionnement 93 étant disposée sur l'un des bords inférieurs (non visibles) des demi-capots 51 . La poignée d'actionnement 93 est mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du crochet 91 .
Dans l'exemple illustré sur les figures 9a à 9d, la nacelle comporte en outre des moyens de verrouillage inférieurs (non visibles et notamment du type verrou) disposés sur des bords inférieurs libres des demi-capots 51 et conçus pour maintenir fermée les demi-capots 51 , de sorte que ces moyens de verrouillage inférieurs sont disposée en partie inférieure de la nacelle (à 6H). Ces moyens de verrouillage inférieurs sont actionnés par une poignée inférieure de verrouillage PIV d isposée sur l'un de ces bords inférieurs, autrement dit en partie inférieure de la nacelle (à 6H), et cette poignée inférieure de verrouillage PIV est mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage des moyens de verrouillage inférieurs.
Comme expliqué ci-après, la poignée inférieure de verrouillage PIV et la poignée d'actionnement 93 sont disposées relativement l'une par rapport à l'autre de sorte que la poignée inférieure de verrouillage PIV interdise la manœuvre de la poignée d'actionnement 93 et la bloque dans sa position de verrouillage tant que cette poignée inférieure de verrouillage PIV est dans sa position de verrouillage. De même la refermeture des dem i-capots 51 de l'inverseur de poussée ne peut se faire que lorsque le verrouillage est effectué (crocjet 91 en position de verrouillage) avec la poignée d'actionnement 93 fermée en position de verrouillage.
Le fonctionnement de ce dispositif de reprise d'efforts 9 est décrit ci-après en référence aux figures 9a à 9d qui illustrent des configurations successives du dispositif de reprise d'efforts 9 et des demi-capots 51 . La figure 9a illustre le dispositif de reprise d'efforts 9 en configuration de verrouillage avec les demi-capots 51 en position fermée, où le crochet 91 coopère à retenue avec l'élément d'accrochage 92, la poignée d'actionnement 93 est en position de verrouillage, et la poignée inférieure de verrouillage PIV est en position de verrouillage de sorte qu'elle interdit la manœuvre de poignée d'actionnement 93. Le crochet 91 est avantageusement prévu pour verrouiller en trois points dépassés afin de garantir la sécurité de verrouillage.
La figure 9b illustre le début de la manœuvre d'ouverture des demi- capots 51 , avec le dispositif de reprise d'efforts 9 encore en configuration de verrouillage et les demi-capots 51 encore en position fermée, où le crochet 91 coopère toujours à retenue avec l'élément d'accrochage 92, la poignée d'actionnement 93 est toujours en position de verrouillage, et la poignée inférieure de verrouillage PIV est désormais en position de déverrouillage. Malgré le déverrouillage des moyens de verrouillage inférieurs, les demi-capots 51 ne peuvent pas encore s'ouvrir car le dispositif de reprise position de déverrouillage d'efforts 9 est en configuration de verrouillage.
La figure 9c illustre la suite de la manœuvre d'ouverture des demi- capots 51 , où la poignée d'actionnement 93 a basculé dans sa position de déverrouillage, suite au basculement préalable de la poignée inférieure de verrouillage PIV dans sa position de déverrouillage. En conséquence, le crochet 91 se désengage de l'élément d'accrochage 92 et le dispositif de reprise d'efforts 9 passe en configuration de déverrouillage.
La figure 9d illustre la fin de la manœuvre d'ouverture des demi- capots 51 , où l'un au moins des demi-capots 51 peut s'ouvrir par pivotement autour de ses points d'articulation 53, comme schématisé par la flèche P, car le dispositif de reprise d'efforts 9 est en configuration de déverrouillage, tout comme les moyens de verrouillage inférieurs.
Selon un cinquième mode de réalisation illustré sur les figures 10a à 1 0d, le dispositif de reprise d'efforts 10 est réalisé sous la forme d'un système à liaison déconnectable décentré.
Ce dispositif de reprise d'efforts 10 comporte un système à verrou décalé par rapport à un plan médian de la nacelle correspondant sensiblement au plan de jonction des deux demi-capots 51 de l'inverseur de poussée. Ce système à verrou comporte : - un crochet 101 monté sur le bord supérieur 52 de l'un des demi-capots 51 , en partie latérale par rapport au plan de jonction des dem i-capots 51 , avantageusement dans une zone renforcée de la demi-capot 51 concernée ;
- un élément d'accrochage 102 monté sur le bord supérieur 52 de l'autre demi-capot 51 , le crochet 101 étant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le crochet 101 coopère à retenue avec l'élément d'accrochage 102 dans la position fermée ou sensiblement fermée des demi-capots 51 , et une position de déverrouillage dans laquelle le crochet 102 ne coopère pas avec l'élément d'accrochage 102 et autorise l'ouverture des demi-capots 51 ; et
- des moyens d'actionnement 107, 108 du crochet 101 entre les positions de verrouillage et de déverrouillage.
Les bords supérieurs 52 des demi-capots 51 supportent des butées 55 qui viennent en appui l'une contre l'autre dans le plan de jonction des demi- capots 51 lorsqu'ils sont en position fermée. L'élément d'accrochage 102 du système à verrou est monté sur le bord supérieur 52 du dem i-capot 51 concerné par l'intermédiaire d'une bielle de verrouillage 103 présentant une première partie 105 articulée sur ce bord supérieur 52 et une seconde partie 1 04 mobile par rapport à la prem ière partie 105 et supportant l'élément d'accrochage 102, de sorte que cet élément d'accrochage 102 s'étend dans un plan décalé latéralement par rapport au plan de jonction. La seconde partie 104 de la bielle de verrouillage 103 présente des moyens de guidage 106 montés sur le pylône 2. La bielle de verrouillage 103 est ainsi articulée autour de son point d'accrochage sur le demi-capot 51 (au niveau de sa première partie 105), et elle est guidée dans sa cinématique par les moyens de guidage 106 qui peuvent être portés par le pylône 2. L'élément d'accrochage 102, monté sur la bielle de verrouillage 103, reste proche de la structure du pylône 2 par les moyens de guidage 106 lors de l'ouverture des demi-capots 51 afin d'éviter toute interférence avec les structures environnantes. La disposition des moyens de guidage 106 est prévue pour permettre au crochet 101 d'appréhender ou attraper sans contrainte l'élément d'accrochage 102 à la refermeture des demi-capots 51 .
Les moyens d'actionnement peuvent être conformés pour actionner le système à verrou à distance électriquement ou manuellement (mécan iquement). Dans l'exemple illustré sur les figures 10a à 10d, l'actionnement est manuel et s'effectue par un renvoi par câble 108 sur une poignée d'actionnement 107 disposée en partie inférieure de la nacelle (à 6H). Autrement dit, les moyens d'actionnement du système à verrou comportent la poignée d'actionnement 107 reliée au crochet 101 par une commande à câble 108, cette poignée d'actionnement 108 étant d isposée sur l'un des bords inférieurs (non visibles) des demi-capots 51 . La poignée d'actionnement 107 est mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du crochet 101 .
Dans l'exemple illustré sur les figures 10a à 10d, tout comme celui des figures 9a à 9d, la nacelle comporte en outre des moyens de verrouillage inférieurs (non visibles et notamment du type verrou) disposés sur des bords inférieurs libres des demi-capots 51 et conçus pour maintenir fermée les demi- capots 51 , de sorte que ces moyens de verrouillage inférieurs sont disposée en partie inférieure de la nacelle (à 6H). Ces moyens de verrouillage inférieurs sont actionnés par une poignée inférieure de verrouillage PIV disposée sur l'un de ces bords inférieurs, autrement dit en partie inférieure de la nacelle (à 6H), et cette poignée inférieure de verrouillage PIV est mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage des moyens de verrouillage inférieurs.
Comme expliqué ci-après, la poignée inférieure de verrouillage PIV et la poignée d'actionnement 107 sont disposées relativement l'une par rapport à l'autre de sorte que la poignée inférieure de verrouillage PIV interdise la manœuvre de la poignée d'actionnement 107 et la bloque dans sa position de verrouillage tant que cette poignée inférieure de verrouillage PIV est dans sa position de verrouillage.
Le fonctionnement de ce dispositif de reprise d'efforts 10 est décrit ci-après en référence aux figures 10a à 10d qui illustrent des configurations successives du dispositif de reprise d'efforts 10 et des demi-capots 51 .
La figure 10a illustre le d ispositif de reprise d'efforts 10 en configuration de verrouillage avec les demi-capots 51 en position fermée, où le crochet 101 coopère à retenue avec l'élément d'accrochage 102, la poignée d'actionnement 107 est en position de verrouillage, et la poignée inférieure de verrouillage PIV est en position de verrouillage de sorte qu'elle interdit la manœuvre de poignée d'actionnement 107. La bielle de verrouillage 103 est en position fermée.
La figure 10b illustre le début de la manœuvre d'ouverture des demi-capots 51 , avec le d ispositif de reprise d 'efforts 10 encore en configuration de verrouillage et les demi-capots 51 encore en position fermée, où le crochet 101 coopère toujours à retenue avec l'élément d'accrochage 102, la poignée d'actionnement 107 est toujours en position de verrouillage, la bielle de verrouillage 103 est toujours en position fermée, et la poignée inférieure de verrou il lage P IV est désormais en position de déverrouillage. Malgré le déverrouillage des moyens de verrouillage inférieurs, les demi-capots 51 ne peuvent pas encore s'ouvrir car le dispositif de reprise position de déverrouillage d'efforts 10 est en configuration de verrouillage.
La figure 10c illustre la suite de la manœuvre d'ouverture des demi- capots 51 , où la poignée d'actionnement 107 a basculé dans sa position de déverrouillage, suite au basculement préalable de la poignée inférieure de verrou illage PIV dans sa position de déverrouillage. En conséquence, le crochet 101 se désengage de l'élément d'accrochage 102 et le dispositif de reprise d'efforts 10 passe en configuration de déverrouillage avec la bielle de verrouillage 103 toujours en position fermée.
La figure 10d illustre la fin de la manœuvre d'ouverture des demi- capots 51 , où l'un au moins des demi-capots 51 peut s'ouvrir par pivotement autour de ses points d'articulation 53, comme schématisé par la flèche P, car le dispositif de reprise d'efforts 10 est en configuration de déverrouillage, tout comme les moyens de verrouillage inférieurs, la bielle de verrouillage 103 passant en position ouverte avec le déplacement relatif des première et deuxième parties 105, 104 de la bielle 103 concomitamment au pivotement de la première partie 105 de la bielle 103 avec le guidage sur le pylône 2.
Bien entendu l'exemple de mise en œuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres améliorations et détails peuvent être apportés à la nacelle selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de dispositifs de reprise d'efforts peuvent être réalisées.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Nacelle (1 ) pour turboréacteur d'un aéronef, comportant :
- un carter de soufflante (41 ) destiné à entourer une soufflante en amont du turboréacteur, ledit carter de soufflante (41 ) étant entouré par un capot externe de soufflante (40) et étant fixé sur un pylône (2) de support de la nacelle (1 ) ;
- une structure interne disposée en aval du carter de soufflante (41 ) et destinée à entourer le turboréacteur ; et
- un inverseur de poussée (50) disposé en aval du carter de soufflante (41 ) et comprenant un capot définissant avec la structure interne une veine annulaire pour le passage d'un flux d'air, ledit capot délimitant une ligne externe (LE) de ladite veine annulaire et comportant deux demi-capots (51 ) amovibles présentant respectivement des bords supérieurs (52) équipés de moyens d'articulation (53) des demi-capots (51 ) sur le pylône (2), lesdits moyens d'articulation (53) étant conformés pour permettre le pivotement des demi-capots (51 ) entre des positions fermée et ouverte autour d'axes longitudinaux respectifs formant des lignes de charnière (LC) ; et
- un dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8; 9; 10) circonférentiels reliant entre eux les bords supérieurs (52) des demi-capots (51 ), ledit dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8; 9; 10) étant conformé pour, d'une part, verrouiller les demi-capots (51 ) en position fermée lorsqu'il occupe une configuration de verrouillage et pour, d'autre part, permettre l'ouverture des demi-capots (51 ) lorsqu'il occupe une configuration de déverrouillage,
caractérisé en ce que ledit dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8; 9; 10) est disposé sous une partie amont du pylône (2), en amont des moyens d'articulation (53) des demi-capots (51 ) sur le pylône (2), et est intercalé entre la ligne externe (LE) de la veine annulaire et les deux lignes de charnière (LC), et en ce que ledit dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8; 9; 10) est rattaché uniquement aux demi-capots (51 ) pour permettre l'ouverture des deux demi-capots (51 ) indépendamment de l'ouverture/fermeture du capot externe de soufflante (40).
2. Nacelle (1 ) selon la revend ication 1 , dans laquelle le carter de soufflante (41 ) présente, à son extrémité aval, des moyens de fixation supérieure dudit carter de soufflante (41 ) sur la partie amont du pylône (2), et le dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8; 9; 10) est disposé entre lesdits moyens de fixation supérieure et les moyens d'articulation (53).
3. Nacelle (1 ) selon les revendications 1 ou 2, dans laquelle le dispositif de reprise d'efforts (6; 7; 8) comporte au moins un vérin équipé d'une tige (61 ; 71 ; 81 ) montée coulissante dans un corps (62; 72; 82) creux entre une position rétractée dans le corps (62; 72; 82) et une position déployée hors du corps (62; 72; 82), ladite tige (61 ; 71 ; 81 ) présentant une première extrémité (61 1 ; 71 1 ; 81 1 ) fixée sur le bord supérieur (52) de l'un des demi- capots (51 ) et une seconde extrémité (612; 712; 812) opposée s'étendant dans le corps (62; 72; 82), ledit corps (62; 72; 82) présentant une première extrémité (621 ; 721 ; 821 ) pourvue d'un orifice de passage de la tige (61 ; 71 ; 81 ) et une seconde extrémité (622; 722; 822) opposée fixée sur le bord supérieur (52) de l'autre demi-capot (51 ), dans laquelle le vérin comporte en outre des moyens de verrouillage/déverrouillage (63, 64, 65 ; 73, 74 ; 84, 85) coopérant avec la tige (61 ; 71 ; 81 ) pour verrouiller/déverrouiller la tige (61 ; 71 ; 81 ) dans la position rétractée.
4. Nacelle (1 ) selon la revendication 3, dans laquelle les moyens de verrouillage/déverrouillage comportent :
- des moyens de blocage (63; 73; 83) disposés dans le corps (62; 72; 82) et coopérant avec la tige (61 ; 71 ; 81 ), et notamment la seconde extrémité (612; 712; 812) de la tige (61 ; 71 ; 81 ), pour bloquer celle-ci dans sa position rétractée, lesdits moyens de blocage (63; 73; 83) étant montés mobiles dans le corps (62; 72; 82) entre une position de blocage et une position de déblocage de la tige (61 ; 71 ; 81 ) ; et
- des moyens d'entraînement (64, 65; 74; 84) conçus pour entraîner en déplacement les moyens de blocage (63; 73; 83) entre les positions de blocage et de déblocage et inversement.
5. Nacelle (1 ) selon la revendication 4, dans laquelle les moyens de blocage comportent au moins une pièce formant crochet (63) présentant une extrémité libre conçue pour coopérer avec la seconde extrémité (612) de la tige (61 ), ladite pièce formant crochet (63) étant mobile en translation dans le corps (62) entre la position de blocage dans laquelle l'extrémité libre de la pièce formant crochet (63) coopère avec la seconde extrémité (612) de la tige (61 ) et la position de déblocage dans laquelle l'extrémité libre de la pièce formant crochet (63) est écartée de la seconde extrémité (612) de la tige (61 ) et autorise le déplacement de la tige (61 ).
6. Nacelle (1 ) selon la revendication 4, dans laquelle la tige (71 ; 81 ) est au moins partiellement filetée, les moyens de blocage comportent un écrou (73; 83) monté sur le filetage de la tige (71 ; 81 ) à l'intérieur du corps (72; 82) et les moyens d'entraînement comportent un moteur rotatif (74; 84) conçu pour entraîner en rotation la tige (71 ; 81 ).
7. Nacelle (1 ) selon la revendication 6, dans laquelle le moteur rotatif (74) est commandé par un système d'ouverture des deux demi-capots (51 ) de l'inverseur de poussée (50) de sorte que la vitesse de rotation de la tige (71 ) imposée par le moteur rotatif (74) permette que l'écrou (73) soit entraîné en translation plus rapidement que l'ouverture de deux demi-capots (51 ) par le système d'ouverture.
8. Nacelle (1 ) selon la revendication 7, dans laquelle le moteur rotatif (84) est indépendant d'un système d'ouverture des deux demi-capots (51 ) de l'inverseur de poussée (50), et la tige (81 ) présente sur sa seconde extrémité (812) une pièce formant butée (813) pour l'écrou (83).
9. Nacelle (1 ) selon les revendications 1 ou 2, dans laquelle le dispositif de reprise d'efforts (9; 10) comporte au moins un système à verrou pourvu de :
- un crochet (91 ; 101 ) monté sur le bord supérieur (52) de l'un des demi- capots (51 ) ;
- un élément d'accrochage (92; 102) monté sur le bord supérieur (52) de l'autre demi-capot (51 ), ledit crochet (91 ; 101 ) étant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le crochet (91 ; 101 ) coopère à retenue avec l'élément d'accrochage (92; 102) dans la position fermée ou sensiblement fermée des demi-capots (51 ), et une position de déverrouillage dans laq uel le le crochet (91 ; 1 01 ) n e coopère pas avec l'élément d'accrochage (92; 102) et autorise l'ouverture des demi-capots (51 ) ; et - des moyens d'actionnement (93, 94; 107, 108) dudit crochet (91 ; 101 ) entre les positions de verrouillage et de déverrouillage.
10. Nacelle (1 ) selon la revendication 9, dans laquelle la nacelle (1 ) comporte en outre des moyens de verrouillage inférieurs disposés sur des bords inférieurs (54) libres des demi-capots (51 ) opposés aux bords supérieurs (52) et conçus pour maintenir fermée les dem i-capots (51 ), lesdits moyens de verrouillage inférieurs étant actionnés par une poignée inférieure de verrouillage (PIV) disposée sur l'un desdits bords inférieurs (54) et mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage des moyens de verrou il lage inférieurs, dans laquelle les moyens d'actionnement du système à verrou comportent une poignée d'actionnement (93; 107) reliée au crochet (91 ; 101 ) et disposée sur l'un des bords inférieurs (54) des demi-capots (51 ), ladite poignée d'actionnement (93; 107) étant mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage du crochet (91 ; 101 ), et dans laquelle la poignée inférieure de verrouillage (PIV) et la poignée d'actionnement (93; 107) sont disposées relativement l'une par rapport à l'autre de sorte que la poignée inférieure de verrouillage (PIV) interdise la manœuvre de la poignée d'actionnement (93; 107) et la bloque dans sa position de verrouillage tant que ladite poignée inférieure de verrouillage (PIV) est dans sa position de verrouillage.
1 1 . Nacelle (1 ) selon les revendications 9 ou 10, dans laquelle les bords supérieurs (52) des demi-capots (51 ) supportent des butées (55) qui viennent en appui l'une contre l'autre dans un plan de jonction des demi- capots (51 ) lorsqu'ils sont en position fermée, et dans laquelle l'élément d'accrochage (92) du système à verrou est monté fixe sur le bord supérieur (52) du demi-capot (51 ) concerné et s'étend sensiblement dans ledit plan de jonction.
12. Nacelle (1 ) selon les revendications 9 ou 10, dans laquelle les bords supérieurs (52) des dem i-capots (51 ) supportent des butées (55) qui viennent en appui l'une contre l'autre dans un plan de jonction des demi- capots (51 ) lorsqu'ils sont en position fermée, et dans laquelle l'élément d'accrochage (102) du système à verrou est monté sur le bord supérieur (52) d u dem i-capot (51 ) concerné par l'intermédiaire d'une bielle de verrouillage (103) présentant une première partie (105) articulée sur ledit le bord supérieur (52) et une seconde partie (1 04) mobile par rapport à la première partie (105) et supportant ledit élément d'accrochage (102), de sorte que ledit élément d'accrochage (102) s'étend dans un plan décalé latéralement par rapport au plan de jonction.
13. Nacelle (1 ) selon la revendication 12, dans laquelle la seconde partie (104) de la bielle de verrouillage (103) présente des moyens de guidage (106) montés sur le pylône (2).
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