EP2574795A2 - Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

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EP2574795A2
EP2574795A2 EP12179994A EP12179994A EP2574795A2 EP 2574795 A2 EP2574795 A2 EP 2574795A2 EP 12179994 A EP12179994 A EP 12179994A EP 12179994 A EP12179994 A EP 12179994A EP 2574795 A2 EP2574795 A2 EP 2574795A2
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EP
European Patent Office
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exhaust gas
combustion engine
bearing housing
gas turbocharger
internal combustion
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EP12179994A
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EP2574795A3 (de
EP2574795B1 (de
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Steffen Lippert
Martin Hopp
Helmut Blank
Dirk Schnelle
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BorgWarner Inc
Original Assignee
Pierburg GmbH
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Publication date
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Publication of EP2574795A3 publication Critical patent/EP2574795A3/de
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    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/5826—Cooling at least part of the working fluid in a heat exchanger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers

Definitions

  • the invention relates to an exhaust-gas turbocharger for an internal combustion engine with a compressor which has a compressor wheel arranged in a compressor housing with a diffuser, a turbine which has a turbine wheel arranged in a turbine housing, a bearing housing in which a shaft connecting the compressor wheel to the turbine wheel is mounted is, with a bearing housing directed to the rear wall of the diffuser is cooled with coolant.
  • blow-by gases from the crankcase breather and exhaust gases from low-pressure exhaust gas recirculations get into the compressor housing of the turbocharger.
  • deposits of carbons from the exhaust gas and the oil of the blow-by gases in the compressor housing may result. These deposits occur mainly in the region of the diffuser, in which the temperatures rise particularly due to the low air flow cross section. This in turn leads to a narrowing of the flow-through cross section, whereby the power of the turbocharger drops at the same number of revolutions.
  • JP 2009-041443 A proposed a turbocharger in which the diffuser region of the compressor housing is cooled in order to avoid deposits in the compressor housing.
  • This turbocharger has a cooling water cooled bearing housing, the coolant jacket is guided from the back to the compressor housing by appropriate large-scale recesses are provided on the rear wall of the compressor housing.
  • such an embodiment is executable only in cooling water cooled turbochargers.
  • the distance to the flow-through channel remains relatively large, since the wall thickness of the casting compressor housing can not be made smaller due to the manufacturing process. This reduces the efficiency of cooling.
  • no coolant flow can be ensured at the compressor rear wall. Instead, flow dead spaces are to be expected in this area, which leads to a local heating of the coolant, which also significantly reduces the efficiency of cooling.
  • an exhaust gas turbocharger with the features of the main claim. Characterized in that on the rear wall, a closed, annular coolant channel is formed, which extends around the entire circumference of the diffuser and is closed by a wall of the bearing housing, an active and continuous flow through the coolant channel can be ensured as uniform over the entire area flowed through Resistance to flow and thus a constant pressure loss exists, which means that dead water areas are avoided and thus the cooling efficiency is very high. Furthermore, such cooling can also be carried out on a bearing housing through which coolant does not otherwise flow.
  • the rear wall of the diffuser is at least partially formed by a separate annular member having an annular recess on its side facing the bearing housing, which serves as a coolant channel.
  • a separate annular member having an annular recess on its side facing the bearing housing, which serves as a coolant channel.
  • a component may be, for example, a rotating part, which is made of a different material than the compressor housing. This makes it possible to make the partition between the diffuser section and the coolant channel significantly thinner, whereby the heat transfer to the coolant and thus the heat dissipation is improved.
  • annular groove is formed on the recess bounding side walls of the annular member, in which a sealing ring is arranged, which rests against the bearing housing.
  • the annular member is bounded radially outwardly by the compressor housing and radially inwardly by the bearing housing.
  • the annular member on its radially outwardly bounding side wall on a shoulder which rests against a shoulder on the compressor housing.
  • a coolant inlet opening is provided on the wall of the bearing housing closing off the coolant channel and a coolant outlet opening, via which the coolant can be supplied to the channel from the outside and discharged from the channel again.
  • the cooling can be connected to the coolant circuit of the internal combustion engine.
  • a separating wall closing the cross section of the coolant channel is arranged in the recess between the coolant inlet opening and the coolant outlet opening. This provides forced flow along the annulus from the coolant inlet port to the outlet port, preventing short circuit flow.
  • the compressor housing is secured to the cooling passage closing wall of the bearing housing with the interposition of the shoulder of the annular member. Again, the cost of assembly is minimized by the positions of the components are determined by the shape.
  • the annular component is made of a good heat-conducting metal, in particular copper. This again increases the cooling efficiency, so that deposits are reliably avoided.
  • an exhaust-gas turbocharger is created whose efficiency is consistently high even with prolonged use by reliably avoiding deposits in the area of the diffuser, since the heat flow is reliably limited even at full load. This leads to a improved engine filling and thus lower fuel consumption.
  • the figure shows a side view of an exhaust gas turbocharger according to the invention in a partially sectioned illustration.
  • the exhaust gas turbocharger consists of a turbine 10 and a compressor 12, the compressor wheel 14 and the turbine wheel are coupled to each other via a non-visible shaft in a known manner.
  • the turbine wheel runs in a turbine housing 18, which is spirally formed and has a tangential exhaust gas inlet 20 and an axial exhaust gas outlet 22.
  • the turbine housing 18 is secured to a bearing housing 24 via a tension band 26 in which the shaft is supported and oil spaces are provided to ensure lubrication of the shaft bearings.
  • a compressor housing 30 is attached via a clamping band 32 to a wall 28 of the bearing housing 24, in which the compressor wheel 14 rotates.
  • This is supplied via an axial air inlet 34 with a mixture of air and possibly exhaust gases and blow-by gases, compresses them and leads them into a diffuser 36 having spiral annular channel 38 and an invisible air outlet, from where the gas with increased pressure the cylinders of an internal combustion engine is supplied.
  • the spiral annular channel 38 is bounded in the region of the diffuser 36 on its side facing the bearing housing by a rear wall 42, which is formed on a separate annular member 44 having an annular recess 46 with an open side. This is limited by radially inwardly and outwardly by side walls 48, 50 annular recess 46 is closed by the wall 28 of the bearing housing 24, wherein the wall 28 abuts against the ends of the two side walls 48, 50. At these ends of the side walls 48, 50 each have a groove 52, 54 is formed, in each of which a sealing ring 56, 58 is arranged, wherein the sealing rings 56, 58 bear against the wall 28 of the bearing housing 24 for sealing the recess 46.
  • the fastening of the compressor housing 30 on the bearing housing 24 with the clamping band 32 takes place with the interposition of a further sealing ring 60 in a groove 62 which is formed on the wall 28 of the bearing housing 24.
  • This groove 62 is located radially outwardly immediately behind a shoulder 64 which is formed on the bearing housing 24, wherein the compressor housing 30 has an axially extending annular projection 66, with which pushed the compressor housing against the shoulder 64 on the wall 28 for prefixing becomes.
  • the annular member 44 is fastened to the wall 28 of the bearing housing 24 by means of invisible screws.
  • the annular member 44 also has on its outer periphery a shoulder 68 which corresponds to a shoulder 70 on the rear wall 42 of the compressor housing 30, from which the projection 66 extends, so that the annular member 44 in its position to the compressor housing 30 is positioned.
  • the inner circumference of the annular member 44 abuts radially against a shoulder 72 of the wall 28 of the bearing housing 24.
  • a coolant inlet opening 76 and a coolant outlet opening are in the wall 28 of the bearing housing 24 78, and which are guided through pipe sockets 80, 82 to the outside, formed, via which the coolant channel 74 is supplied with coolant.
  • the annular member between the coolant inlet port 76 and the coolant outlet port 78 has a non-visible cross-sectional closing wall which prevents coolant from flowing directly from the coolant inlet port 76 to the coolant outlet port 78 in a short path without passing around the shaft stream.
  • a heating of the compressor air by passing heat flows from the turbine side to the compressor side is just as reliable prevented, as a further heating of the air through the compression process itself. This results in a higher degree of compression, which in turn leads to improved engine filling. Deposits in the region of the diffuser are reliably prevented by exhaust gases and blow-by gases, which in turn would lead to a reduced performance of the compressor. This ensures a continuous flow with high throughput and good heat transfer.

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Abstract

Abgasturbolader für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Verdichter (12), welcher ein in einem Verdichtergehäuse (30) mit einem Diffusor (36) angeordnetes Verdichterrad (14) aufweist, einer Turbine (10), welche ein in einem Turbinengehäuse (18) angeordnetes Turbinenrad (16) aufweist, einem Lagergehäuse (24), in dem eine das Verdichterrad (14) mit dem Turbinenrad (16) verbindende Welle gelagert ist, wobei eine zum Lagergehäuse (24) gerichtete Rückwand (42) des Diffusors (36) mit Kühlmittel gekühlt ist, sind bekannt. Der bei den bekannten Ausführungen erreichte Kühlwirkungsgrad ist jedoch oft zu gering. Daher wird vorgeschlagen, dass an der Rückwand (42) ein geschlossener, ringförmiger Kühlmittelkanal (74) ausgebildet ist, der sich um den gesamten Umfang des Diffusors (36) erstreckt und durch eine Wand (28) des Lagergehäuses (24) verschlossen ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Verdichter, welcher ein in einem Verdichtergehäuse mit einem Diffusor angeordnetes Verdichterrad aufweist, einer Turbine, welche ein in einem Turbinengehäuse angeordnetes Turbinenrad aufweist, einem Lagergehäuse, in dem eine das Verdichterrad mit dem Turbinenrad verbindende Welle gelagert ist, wobei eine zum Lagergehäuse gerichtete Rückwand des Diffusors mit Kühlmittel gekühlt ist.
  • In Verbrennungskraftmaschinen mit Turboladern geraten Blow-by Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung sowie Abgase aus Niederdruckabgasrückführungen in das Verdichtergehäuse des Turboladers. Wenn im Folgenden die Temperatur des Verdichtergehäuses aufgrund eines steigenden Ladedrucks ansteigt, können Ablagerungen von Kohlenstoffen aus dem Abgas und dem Öl der Blow-by Gase im Verdichtergehäuse entstehen. Diese Ablagerungen entstehen vor allem im Bereich des Diffusors, in dem die Temperaturen aufgrund des geringen Luft durchströmten Querschnitts besonders ansteigen. Dies wiederum führt zu einer Verengung des durchströmbaren Querschnitts, wodurch die Leistung des Turboladers bei gleicher Umdrehungszahl abfällt.
  • Des Weiteren gelangt Wärme von der heißen Turbinenseite über das Lagergehäuse zum Verdichter, wodurch der Wirkungsgrad des Turboladers negativ beeinflusst wird.
  • Aus diesem Grund wird in der JP 2009-041443 A ein Turbolader vorgeschlagen, bei dem der Diffusorbereich des Verdichtergehäuses gekühlt wird, um Ablagerungen im Verdichtergehäuse zu vermeiden. Dieser Turbolader weist ein Kühlwasser gekühltes Lagergehäuse auf, dessen Kühlmittelmantel von der Rückseite an das Verdichtergehäuse geführt wird, indem entsprechende großräumige Aussparungen an der Rückwand des Verdichtergehäuses vorgesehen werden. Eine derartige Ausführung ist jedoch lediglich in Kühlwasser gekühlten Turboladern ausführbar. Des Weiteren bleibt der Abstand zum durchströmten Kanal relativ groß, da die Wandstärke des Gussteils Verdichtergehäuse aufgrund des Herstellungsverfahrens nicht kleiner ausgeführt werden kann. Dies verringert den Wirkungsgrad der Kühlung. Des Weiteren kann an der Verdichterrückwand keine Kühlmittelströmung sichergestellt werden. Stattdessen ist mit Strömungstoträumen in diesem Bereich zu rechnen, was zu einer lokalen Aufheizung des Kühlmittels führt, was ebenfalls den Wirkungsgrad der Kühlung deutlich herabsetzt.
  • Es stellt sich daher die Aufgabe der Erfindung, einen Abgasturbolader bereitzustellen, in dessen Verdichtergehäuse insbesondere im Bereich des Diffusors Ablagerungen vermieden werden, indem eine effektive Kühlung bereitgestellt wird. Dies soll auch für Abgasturbolader ohne Kühlwasser gekühltes Lagergehäuse möglich sein.
  • Diese Aufgabe wird durch einen Abgasturbolader mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Dadurch, dass an der Rückwand ein geschlossener, ringförmiger Kühlmittelkanal ausgebildet ist, der sich um den gesamten Umfang des Diffusors erstreckt und durch eine Wand des Lagergehäuses verschlossen ist, kann eine aktive und ständige Durchströmung des Kühlmittelkanals sichergestellt werden, da über den gesamten durchströmten Bereich gleichmäßige Strömungswiderstände und somit ein gleichbleibender Druckverlust besteht, was dazu führt, dass Totwassergebiete vermieden werden und somit der Kühlwirkungsgrad sehr hoch ist. Des Weiteren ist eine derartige Kühlung auch an einem im Übrigen nicht Kühlmittel durchströmten Lagergehäuse durchführbar.
  • Vorzugsweise ist die Rückwand des Diffusors zumindest teilweise durch ein separates ringförmiges Bauteil gebildet, welches an seiner zum Lagergehäuse weisenden Seite eine ringförmige Ausnehmung aufweist, welche als Kühlmittelkanal dient. Ein derartiges Bauteil kann beispielsweise ein Drehteil sein, welches aus einem anderen Material hergestellt ist als das Verdichtergehäuse. Hierdurch ist es möglich, die Trennwand zwischen dem Diffusorabschnitt und dem Kühlmittelkanal deutlich dünner auszuführen, wodurch der Wärmeübergang zum Kühlmittel und somit die Wärmeabfuhr verbessert wird.
  • In einer weiterführenden Ausführung ist an die Ausnehmung begrenzenden Seitenwänden des ringförmigen Bauteils jeweils eine ringförmige Nut ausgebildet, in der ein Dichtring angeordnet ist, der gegen das Lagergehäuse anliegt. So wird auf einfache Art und Weise sowohl ein Austreten von Kühlmittel aus dem Kanal als auch eine Luftleckage am Verdichtergehäuse verhindert.
  • Um die Anzahl der verwendeten Bauteile gering zu halten, ist das ringförmige Bauteil radial nach außen durch das Verdichtergehäuse und radial nach innen durch das Lagergehäuse begrenzt.
  • Vorteilhafterweise weist das ringförmige Bauteil an seiner radial nach außen begrenzenden Seitenwand einen Absatz auf, der gegen einen Absatz am Verdichtergehäuse anliegt. So wird auf einfache Weise eine Fixierung des ringförmigen Bauteils durch Befestigung des Lagergehäuses am Verdichtergehäuse ermöglicht.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform sind an der den Kühlmittelkanal verschließenden Wand des Lagergehäuses eine Kühlmitteleinlassöffnung und eine Kühlmittelauslassöffnung angeordnet, über die das Kühlmittel dem Kanal von außen zugeführt und aus dem Kanal wieder abgeführt werden kann. Hierüber kann die Kühlung an den Kühlmittelkreislauf der Verbrennungskraftmaschine angeschlossen werden.
  • In einer hierzu weiterführenden Ausführung ist in der Ausnehmung zwischen der Kühlmitteleinlassöffnung und der Kühlmittelauslassöffnung eine den Querschnitt des Kühlmittelkanals verschließende Trennwand angeordnet. Diese sorgt für eine Zwangsströmung entlang des Ringes von der Kühlmitteleinlassöffnung zur Auslassöffnung, wobei eine Kurzschlussströmung verhindert wird.
  • Eine besonders einfache Befestigung ergibt sich, wenn das ringförmige Bauteil mittels Schrauben am Lagergehäuse befestigt ist. So können die Dichtungen fest gegen die Wand des Lagergehäuses angedrückt werden und so eine hohe Dichtigkeit des Kanals sichergestellt werden.
  • Vorzugsweise ist das Verdichtergehäuse an der den Kühlkanal verschließenden Wand des Lagergehäuses unter Zwischenlage des Absatzes des ringförmigen Bauteils befestigt. Auch hier wird der Aufwand bei der Montage möglichst gering gehalten, indem die Positionen der Bauteile durch deren Formgebung festgelegt werden.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführung ist das ringförmige Bauteil aus einem gut Wärme leitenden Metall, insbesondere aus Kupfer hergestellt. Dies erhöht noch einmal den Kühlwirkungsgrad, so dass Ablagerungen zuverlässig vermieden werden.
  • Es wird somit ein Abgasturbolader geschaffen, dessen Wirkungsgrad auch bei längerer Nutzung durch zuverlässige Vermeidung von Ablagerungen im Bereich des Diffusors gleichbleibend hoch ist, da der Wärmestrom auch bei Volllast zuverlässig begrenzt wird. Dies führt zu einer verbesserten Motorfüllung und somit zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers ist in der Figur dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
  • Die Figur zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers in teilweise geschnittener Darstellung.
  • Der erfindungsgemäße Abgasturbolader besteht aus einer Turbine 10 und einem Verdichter 12, deren Verdichterrad 14 und Turbinenrad über eine nicht sichtbare Welle in bekannter Weise miteinander gekoppelt sind.
  • Das Turbinenrad läuft in einem Turbinengehäuse 18, welches spiralförmig ausgebildet ist und einen tangentialen Abgaseinlass 20 und einen axialen Abgasauslass 22 aufweist. Das Turbinengehäuse 18 ist an einem Lagergehäuse 24 über ein Spannband 26 befestigt, in dem die Welle gelagert ist und Ölräume vorgesehen sind, um eine Schmierung der Wellenlagerungen sicher zu stellen.
  • Am axial gegenüberliegenden Ende des Lagergehäuses 24 ist an einer Wand 28 des Lagergehäuses 24 ein Verdichtergehäuse 30 über ein Spannband 32 befestigt, in dem das Verdichterrad 14 umläuft. Dieses wird über einen axialen Lufteintritt 34 mit einer Mischung aus Luft und gegebenenfalls Abgasen und Blow-by Gasen versorgt, verdichtet diese und führt sie in einen Diffusor 36 aufweisenden spiralförmigen Ringkanal 38 und zu einem nicht sichtbaren Luftaustritt, von wo aus das Gas mit erhöhtem Druck den Zylindern einer Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird.
  • Der spiralförmige Ringkanal 38 wird im Bereich des Diffusors 36 an seiner zum Lagergehäuse weisenden Seite durch eine Rückwand 42 begrenzt, welche an einem separaten ringförmigen Bauteil 44 ausgebildet ist, welches eine ringförmige Ausnehmung 46 mit einer offenen Seite aufweist. Diese durch Seitenwände 48, 50 nach radial innen und außen begrenzte ringförmige Ausnehmung 46 wird durch die Wand 28 des Lagergehäuses 24 verschlossen, wobei die Wand 28 gegen die Enden der beiden Seitenwände 48, 50 anliegt. An diesen Enden der Seitenwände 48, 50 ist jeweils eine Nut 52, 54 ausgebildet, in der je ein Dichtring 56, 58 angeordnet ist, wobei die Dichtringe 56, 58 gegen die Wand 28 des Lagergehäuses 24 zur Abdichtung der Ausnehmung 46 anliegen.
  • Die Befestigung des Verdichtergehäuses 30 am Lagergehäuse 24 mit dem Spannband 32 erfolgt unter Zwischenlage eines weiteren Dichtringes 60 in einer Nut 62, welche an der Wand 28 des Lagergehäuses 24 ausgebildet ist. Diese Nut 62 befindet sich radial nach außen betrachtet unmittelbar hinter einem Absatz 64, der am Lagergehäuse 24 ausgebildet ist, wobei das Verdichtergehäuse 30 einen sich axial erstreckenden ringförmigen Vorsprung 66 aufweist, mit dem das Verdichtergehäuse gegen den Absatz 64 an der Wand 28 zur Vorfixierung aufgeschoben wird. Zuvor wird das ringförmige Bauteil 44 mittels nicht sichtbarer Schrauben an der Wand 28 des Lagergehäuses 24 befestigt. Das ringförmige Bauteil 44 weist ebenfalls an seinem äußeren Umfang einen Absatz 68 auf, der mit einem Absatz 70 an der Rückwand 42 des Verdichtergehäuses 30 korrespondiert, von dem aus sich der Vorsprung 66 erstreckt, so dass auch das ringförmige Bauteil 44 in seiner Position zum Verdichtergehäuse 30 positioniert wird. Der Innenumfang des ringförmigen Bauteils 44 liegt radial gegen einen Absatz 72 der Wand 28 des Lagergehäuses 24 an.
  • Es entsteht entsprechend durch die von der Wand 28 verschlossene ringförmige Ausnehmung 46 ein geschlossener Kanal, der als Kühlmittelkanal 74 dient. Hierzu sind in der Wand 28 des Lagergehäuses 24 eine Kühlmitteleinlassöffnung 76 und eine Kühlmittelauslassöffnung 78, und welche durch Rohrstutzen 80, 82 nach außen geführt sind, ausgebildet, über welche der Kühlmittelkanal 74 mit Kühlmittel versorgt wird. Um einen Kühlmittelfluss sicherzustellen weist das ringförmige Bauteil zwischen der Kühlmitteleinlassöffnung 76 und der Kühlmittelauslassöffnung 78 eine nicht sichtbare den Querschnitt verschließende Trennwand auf, die verhindert, dass Kühlmittel auf kurzem Weg direkt von der Kühlmitteleinlassöffnung 76 zur Kühlmittelauslassöffnung 78 strömen kann, ohne um die Welle herum zu strömen.
  • So entsteht eine ständige aktive Kühlung des Diffusors 36, da der zum Diffusor 36 weisende Teil der Rückwand 42, die am ringförmigen Bauteil 44 ausgebildet ist, kontinuierlich umströmt ist. Dieser Teil der Rückwand 42 kann auch zur Erhöhung des Wärmeabtransports relativ dünn ausgeführt werden, wenn das Bauteil 44 als Drehteil ausgeführt ist. Des Weiteren ist es vorstellbar, das Bauteil 44 beispielsweise aus Kupfer herzustellen, wodurch erneut der Wärmeübergang verbessert wird.
  • Ein Erhitzen der Verdichterluft durch übertretende Wärmeströme von der Turbinenseite zur Verdichterseite wird ebenso zuverlässig verhindert, wie eine weitere Aufheizung der Luft durch den Verdichtungsprozess selbst. Hierdurch entsteht ein höherer Verdichtungsgrad, der wiederum zu einer verbesserten Motorfüllung führt. Auch werden zuverlässig Ablagerungen im Bereich des Diffusors durch Abgase und Blow-by Gase verhindert, welche wiederum zu einer Minderleistung des Verdichters führen würden. Dabei wird eine kontinuierliche Strömung mit hohem Durchsatz und gutem Wärmetransport sichergestellt.
  • Es sollte deutlich sein, dass der Schutzbereich des Hauptanspruchs nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt ist, sondern insbesondere konstruktive Änderungen bezüglich der Befestigung des ringförmigen Bauteils oder der Anordnungen der Einlass- und Auslassstutzen möglich sind.

Claims (10)

  1. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Verdichter (12), welcher ein in einem Verdichtergehäuse (30) mit einem Diffusor (36) angeordnetes Verdichterrad (14) aufweist, einer Turbine (10), welche ein in einem Turbinengehäuse (18) angeordnetes Turbinenrad (16) aufweist,
    einem Lagergehäuse (24), in dem eine das Verdichterrad (14) mit dem Turbinenrad (16) verbindende Welle gelagert ist, wobei eine zum Lagergehäuse (24) gerichtete Rückwand (42) des Diffusors (36) mit Kühlmittel gekühlt ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    an der Rückwand (42) ein geschlossener, ringförmiger Kühlmittelkanal (74) ausgebildet ist, der sich um den gesamten Umfang des Diffusors (36) erstreckt und durch eine Wand (28) des Lagergehäuses (24) verschlossen ist.
  2. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Rückwand (42) des Diffusors (36) zumindest teilweise durch ein separates ringförmiges Bauteil (44) gebildet ist, welches an seiner zum Lagergehäuse (24) weisenden Seite eine ringförmige Ausnehmung (46) aufweist, welche als Kühlmittelkanal (74) dient.
  3. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    an die Ausnehmung (46) begrenzenden Seitenwänden (48, 50) des ringförmigen Bauteils (44) jeweils eine ringförmige Nut (52, 54)
    ausgebildet ist, in der jeweils ein Dichtring (56, 58) angeordnet ist, der gegen das Lagergehäuse (24) anliegt.
  4. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das ringförmige Bauteil (44) radial nach außen durch das Verdichtergehäuse (30) begrenzt ist und radial nach innen durch das Lagergehäuse (24) begrenzt ist.
  5. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das ringförmige Bauteil (44) an seiner radial nach außen begrenzenden Seitenwand (50) einen Absatz (68) aufweist, der gegen einen Absatz (70) am Verdichtergehäuse (30) anliegt.
  6. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    an der den Kühlmittelkanal (74) verschließenden Wand (28) des Lagergehäuses (24) eine Kühlmitteleinlassöffnung (76) und eine Kühlmittelauslassöffnung (78) angeordnet sind.
  7. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    in der Ausnehmung (46) zwischen der Kühlmitteleinlassöffnung (76) und der Kühlmittelauslassöffnung (78) eine den Querschnitt des Kühlmittelkanals (74) verschließende Trennwand angeordnet ist.
  8. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das ringförmige Bauteil (44) mittels Schrauben am Lagergehäuse (24) befestigt ist.
  9. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Verdichtergehäuse (30) an der den Kühlmittelkanal (74) verschließenden Wand (28) des Lagergehäuses (24) unter Zwischenlage des Absatzes (68) des ringförmigen Bauteils (44) befestigt ist.
  10. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem
    der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das ringförmige Bauteil (44) aus einem gut Wärme leitenden Metall, insbesondere aus Kupfer, hergestellt ist.
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