EP2546420A2 - Arbeitsmaschine - Google Patents

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EP2546420A2
EP2546420A2 EP12004183A EP12004183A EP2546420A2 EP 2546420 A2 EP2546420 A2 EP 2546420A2 EP 12004183 A EP12004183 A EP 12004183A EP 12004183 A EP12004183 A EP 12004183A EP 2546420 A2 EP2546420 A2 EP 2546420A2
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EP
European Patent Office
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clutch
hydraulic
work machine
drive unit
output shaft
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EP12004183A
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EP2546420B1 (de
Inventor
Simon Dipl.-Ing. Meier (FH)
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Liebherr Hydraulikbagger GmbH
Original Assignee
Liebherr Hydraulikbagger GmbH
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Publication of EP2546420A3 publication Critical patent/EP2546420A3/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/2058—Electric or electro-mechanical or mechanical control devices of vehicle sub-units
    • E02F9/2079—Control of mechanical transmission
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/226—Safety arrangements, e.g. hydraulic driven fans, preventing cavitation, leakage, overheating
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2278—Hydraulic circuits
    • E02F9/2292—Systems with two or more pumps

Definitions

  • the present invention relates to a work machine with a drive unit which drives one or more hydraulic pumps of a hydraulic system of the work machine via an output shaft.
  • the working machine may be a movable working device whose drive is hydraulic.
  • the working equipment of the work machine may be hydraulically driven.
  • the object of the present invention is to further reduce the energy consumption of the working machine.
  • the present invention shows a work machine with a drive unit which drives one or more hydraulic pumps of a hydraulic system of the work machine via an output shaft.
  • a clutch is provided, which is so controllable or constructed so that it separates the output shaft of the hydraulic pump or pumps in towing load operation. Due to the inventive separation of the hydraulic pump and the hydraulic pumps of the drive unit, the drag load can be further reduced by the hydraulic system and optionally reduced to zero. This results in an energy saving in the operation of the machine, especially in those phases in which no hydraulic energy is needed.
  • the present invention can be used in particular in such work machines, in which the hydraulic pump or the hydraulic pumps drive a traction drive.
  • the hydraulic pump or pumps may hydraulically drive working equipment of the implement.
  • the work machine may be an earthmoving machine or an envelope machine.
  • the working equipment may be a boom which is movable via hydraulic cylinders.
  • the working machine according to the invention may be a hydraulic excavator.
  • the present invention is used in a work machine, in which a plurality of hydraulic pumps are driven via a transfer case of the output shaft.
  • the clutch between the output shaft and the transfer case is arranged. This can According to the invention, by opening the clutch, the entire transfer case is separated from the drive unit during towing load operation.
  • the drive unit may be an internal combustion engine, in particular a diesel engine. It is also conceivable to use an electric motor for driving the hydraulic pump or hydraulic pumps.
  • a motor control can furthermore be provided which reduces the rotational speed of the drive unit during towing load operation.
  • This reduction can for example be based on sensor data of one or more sensors, for example based on data from a grip sensor.
  • the inventive additional separation of the drive unit of the hydraulic pumps or the energy consumption can be reduced according to the invention again.
  • the separation of the hydraulic pump or hydraulic pumps from the output shaft in towing load operation can be carried out automatically.
  • a control which automatically opens the clutch can take place on the basis of sensor data of one or more sensors.
  • the mechanical construction of the clutch ensures an automatic opening during towing load operation.
  • the clutch opens or closes depending on a rotational speed of the drive unit.
  • no separate control must be provided to control the clutch. Rather, when the rotational speed of the drive unit is reduced by the engine control, the clutch can automatically open the clutch.
  • a hydraulically controlled clutch is used.
  • a hydraulic actuator can be provided, which opens or closes the clutch.
  • the pressure supply of the hydraulic control of the clutch takes place via a further hydraulic pump, which is driven by a power take-off of the drive unit. This ensures that the hydraulic supply for the control of the clutch is also present when the clutch is open and the hydraulic pumps are separated from the output shaft.
  • the additional hydraulic pump can serve as a pressure supply for further hydraulic components, in particular for those which constantly have to be subjected to hydraulic pressure.
  • the additional hydraulic pump can supply a consumption circuit for the steering, the brakes and / or the ventilation of the working machine.
  • a switching valve may be provided, which is in communication with this consumer circuit and controls the hydraulic clutch.
  • the control of the switching valve can be done by an operator or by a control based on sensor data.
  • a clutch and a centrifugal clutch can be used.
  • a centrifugal clutch opens automatically when the speed of the drive unit falls below a certain speed threshold. As a result, no separate control of the clutch is necessary.
  • the present invention further includes a drive system for a work machine as described above.
  • the drive system comprises a drive unit which drives one or more hydraulic pumps of a hydraulic system via an output shaft.
  • a clutch is provided, which can be controlled or constructed so is that it separates during towing load operation of the output shaft from the hydraulic pump or pumps.
  • the drive system can be constructed as already described above with regard to the work machine.
  • the present invention further comprises a method for operating a work machine which drives one or more hydraulic pumps of a hydraulic system of the work machine via an output shaft.
  • the output shaft is separated during towing load operation by opening a clutch of the hydraulic pumps or the.
  • the opening of the clutch can be done both via an operator, and preferably automatically.
  • the method is carried out as already described above with regard to the working machine. Further advantageously, the method according to the invention is a method for operating a working machine, as has already been described above.
  • the drive systems each comprise a drive unit 1 which drives a plurality of hydraulic pumps 2 of a hydraulic system, not shown, via an output shaft 1 '.
  • a transfer case 4 is provided, which connects the output shaft 1 'with the hydraulic pumps 2.
  • the drive unit 1 may be an internal combustion engine, in particular a diesel engine. Alternatively, however, an electric motor would be conceivable.
  • the drive unit 1 has a motor control, by which the speed of the motor lowers when a towing load operation is detected.
  • the detection of a towing load operation can be carried out using a sensor.
  • the sensor can measure a user request and thus recognize whether a hydraulic power is required by the drive system. If this hydraulic power is not needed, a towed load operation is assumed and the speed is reduced.
  • the hydraulic pumps can continue to be swung back.
  • a clutch 3 or 3 ' is now used according to the invention, by means of which the hydraulic pumps 2 are completely separated from the output shaft 1' of the drive unit 1.
  • the clutch 3 or 3 ' is arranged in the output shaft 1' in front of the transfer case 4.
  • all hydraulic pumps 2, which are connected to the transfer case 4 are separated by opening the clutch 3 and 3 'of the output shaft 1'.
  • a hydraulically controlled clutch 3 is provided, which can be opened or closed via a hydraulic actuator 5.
  • the hydraulic pressure for driving the hydraulic clutch 3 is provided via a further hydraulic pump 8, which is driven via a power take-off of the drive unit 1.
  • the additional hydraulic pump 8 can be the supply pump for a secondary consumption circuit 7, for example for supplying steering, braking or ventilation of the drive machine.
  • a switching valve 6 is provided between the load circuit 7 and the hydraulic clutch 3, via which the clutch can be switched.
  • the switching of the clutch can be carried out by the user.
  • a control is provided which automatically opens the clutch when a towing load operation is detected.
  • control signals can be used for this, which are also used to control the drive unit 1 in towing load operation.
  • control can be carried out via a speed sensor so that the hydraulic clutch opens automatically when the speed drops below a certain threshold.
  • FIG. 2 a second embodiment is shown, in which a centrifugal clutch 3 'is used.
  • a centrifugal clutch 3 ' is used. This opens by its mechanical structure, the connection between the drive unit and hydraulic pumps 2 automatically when the speed of the drive unit 1 falls below a certain threshold.
  • an automatic decoupling of the hydraulic pumps 3 in towing load operation can be achieved purely mechanically.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Arbeitsmaschine mit einer Antriebseinheit (1), welche über eine Abtriebswelle (1') eine oder mehrere Hydraulikpumpen (2) eines Hydrauliksystems der Arbeitsmaschine antreibt, wobei eine Kupplung (3, 3') vorgesehen ist, welche so ansteuerbar oder so aufgebaut ist, dass sie im Schlepplastbetrieb die Abtriebswelle (1') von der oder den Hydraulikpumpen (2) trennt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Arbeitsmaschine mit einer Antriebseinheit, welche über eine Abtriebswelle eine oder mehrere Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems der Arbeitsmaschine antreibt. Beispielsweise kann es sich bei der Arbeitsmaschine dabei über ein verfahrbares Arbeitsgerät handeln, dessen Fahrantrieb hydraulisch erfolgt. Alternativ oder zusätzlich kann die Arbeitsausrüstung der Arbeitsmaschine hydraulisch angetrieben sein.
  • Wird keine hydraulische Leistung benötigt, wird bei bekannten Arbeitsmaschinen die Drehzahl der Antriebseinheit reduziert und gegebenenfalls die Hydraulikpumpe zurückgeschwenkt, um die Schleppleistung zu reduzieren. Dennoch verbleibt bei bekannten Arbeitsmaschinen eine Schleppleistung von üblicherweise 2 - 3 kW.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Energieverbrauch der Arbeitsmaschine weiter zu reduzieren.
  • Erfindungsgemäß wird dies durch eine Arbeitsmaschine gemäß Anspruch 1, ein Antriebssystem gemäß Anspruch 9 sowie ein Verfahren zum Betrieb einer Arbeitsmaschine gemäß Anspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die vorliegende Erfindung zeigt eine Arbeitsmaschine mit einer Antriebseinheit, welche über eine Abtriebswelle eine oder mehrere Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems der Arbeitsmaschine antreibt. Erfindungsgemäß ist dabei eine Kupplung vorgesehen, welche so ansteuerbar oder so aufgebaut ist, dass sie im Schlepplastbetrieb die Abtriebswelle von der oder den Hydraulikpumpen trennt. Durch das erfindungsgemäße Trennen der Hydraulikpumpe bzw. der Hydraulikpumpen von der Antriebseinheit kann die Schlepplast durch das Hydrauliksystem weiter reduziert und gegebenenfalls auf Null gesenkt werden. Hierdurch ergibt sich eine Energieeinsparung beim Betrieb der Arbeitsmaschine, gerade in solchen Phasen, in welchen keine hydraulische Energie benötigt wird.
  • Die vorliegende Erfindung kann dabei insbesondere bei solchen Arbeitsmaschinen eingesetzt werden, bei welchen die Hydraulikpumpe oder die Hydraulikpumpen einen Fahrantrieb antreiben. Alternativ oder zusätzlich können die Hydraulikpumpe oder die Hydraulikpumpen eine Arbeitsausrüstung des Arbeitsgerätes hydraulisch antreiben.
  • Insbesondere kann es sich bei der Arbeitsmaschine um eine Erdbewegungsmaschine oder um eine Umschlagmaschine handeln. Beispielsweise kann es sich bei der Arbeitsausrüstung dabei um einen Ausleger handeln, welcher über Hydraulikzylinder bewegbar ist. Insbesondere kann es sich bei der erfindungsgemäßen Arbeitsmaschine dabei um einen Hydraulikbagger handeln.
  • Besonders vorteilhaft wird die vorliegende Erfindung bei einer Arbeitsmaschine eingesetzt, bei welcher mehrere Hydraulikpumpen über ein Verteilergetriebe von der Abtriebswelle angetrieben werden. Vorteilhafterweise ist dabei die Kupplung zwischen der Abtriebswelle und dem Verteilergetriebe angeordnet. Hierdurch kann erfindungsgemäß durch Öffnen der Kupplung das gesamte Verteilergetriebe im Schlepplastbetrieb von der Antriebseinheit getrennt werden.
  • Bei der Antriebseinheit kann es sich um einen Verbrennungsmotor handeln, insbesondere um einen Dieselmotor. Ebenfalls ist es denkbar, einen Elektromotor zum Antrieb der Hydraulikpumpe bzw. der Hydraulikpumpen einzusetzen.
  • Erfindungsgemäß kann weiterhin eine Motorsteuerung vorgesehen sein, welche im Schlepplastbetrieb die Drehzahl der Antriebseinheit reduziert. Diese Reduktion kann beispielsweise anhand von Sensordaten eines oder mehrerer Sensoren erfolgen, beispielsweise anhand von Daten eines Griffsensors. Durch die erfindungsgemäße zusätzliche Trennung der Antriebseinheit von der oder den Hydraulikpumpen kann der Energieverbrauch dabei erfindungsgemäß nochmals verringert werden.
  • Erfindungsgemäß kann die Trennung der Hydraulikpumpe bzw. der Hydraulikpumpen von der Abtriebswelle im Schlepplastbetrieb automatisch erfolgen. Beispielsweise kann dabei eine Steuerung vorgesehen sein, welche die Kupplung automatisch öffnet. Beispielsweise kann die Steuerung dabei anhand von Sensordaten eines oder mehrerer Sensoren erfolgen. Alternativ ist es denkbar, dass der mechanische Aufbau der Kupplung für eine automatische Öffnung im Schlepplastbetrieb sorgt.
  • Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass die Kupplung in Abhängigkeit von einer Drehzahl der Antriebseinheit öffnet oder schließt. Hierdurch muss zur Ansteuerung der Kupplung keine gesonderte Steuerung vorgesehen werden. Vielmehr kann die Kupplung dann, wenn die Drehzahl der Antriebseinheit von der Motorsteuerung verringert wird, die Kupplung automatisch öffnen.
  • In einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird eine hydraulisch angesteuerte Kupplung eingesetzt. Insbesondere kann dabei ein hydraulischer Aktor vorgesehen sein, welcher die Kupplung öffnet oder schließt. Vorteilhafterweise erfolgt die Druckversorgung der hydraulischen Ansteuerung der Kupplung dabei über eine weitere Hydraulikpumpe, welche von einem Nebenabtrieb der Antriebseinheit angetrieben wird. Hierdurch wird sichergestellt, dass die Hydraulikversorgung für die Ansteuerung der Kupplung auch dann vorliegt, wenn die Kupplung geöffnet ist und die Hydraulikpumpen von der Abtriebswelle getrennt sind.
  • Beispielsweise kann die weitere Hydraulikpumpe dabei als Druckversorgung für weitere hydraulische Komponenten dienen, insbesondere für solche, welche ständig mit Hydraulikdruck beaufschlagt werden müssen. Beispielsweise kann die weitere Hydraulikpumpe dabei einen Verbrauchskreis für die Lenkung, die Bremsen und/oder die Lüftung der Arbeitsmaschine versorgen.
  • Erfindungsgemäß kann dabei beispielsweise ein Schaltventil vorgesehen sein, welches mit diesem Verbraucherkreis in Verbindung steht und die hydraulische Kupplung ansteuert. Die Ansteuerung des Schaltventils kann dabei durch eine Bedienperson oder durch eine Steuerung aufgrund von Sensordaten erfolgen.
  • Alternativ kann als Kupplung auch eine Fliehkraftkupplung eingesetzt werden. Eine solche Fliehkraftkupplung öffnet automatisch, wenn die Drehzahl der Antriebseinheit unter eine gewisse Drehzahlschwelle fällt. Hierdurch ist keine separate Ansteuerung der Kupplung mehr notwendig.
  • Ebenso ist eine elektrische Ansteuerung der Kupplung denkbar.
  • Neben der Arbeitsmaschine umfasst die vorliegende Erfindung weiterhin ein Antriebssystem für eine Arbeitsmaschine, wie sie oben beschrieben wurde. Insbesondere umfasst das Antriebssystem dabei eine Antriebseinheit, welche über eine Abtriebswelle eine oder mehrere Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems antreibt. Weiterhin ist dabei eine Kupplung vorgesehen, welche so ansteuerbar oder so aufgebaut ist, dass sie im Schlepplastbetrieb der Abtriebswelle von der oder den Hydraulikpumpen trennt.
  • Vorteilhafterweise kann das Antriebssystem dabei so aufgebaut sein, wie dies bereits oben im Hinblick auf die Arbeitsmaschine dargestellt wurde.
  • Die vorliegende Erfindung umfasst weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer Arbeitsmaschine, welche über eine Abtriebswelle eine oder mehrere Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems der Arbeitsmaschine antreibt. Erfindungsgemäß wird dabei die Abtriebswelle im Schlepplastbetrieb durch Öffnen einer Kupplung von der oder den Hydraulikpumpen getrennt. Das Öffnen der Kupplung kann dabei sowohl über eine Bedienperson, als auch bevorzugt automatisch erfolgen.
  • Vorteilhafterweise wird das Verfahren dabei so durchgeführt, wie dies oben im Hinblick auf die Arbeitsmaschine bereits dargestellt wurde. Weiterhin vorteilhafterweise handelt es sich bei dem erfindungsgemäßen Verfahren um ein Verfahren zum Betrieb einer Arbeitsmaschine, wie sie bereits oben dargestellt wurde.
  • Die vorliegende Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher dargestellt. Dabei zeigen:
    • Figur 1:
    ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einer hydraulisch angesteuerten Kupplung und
    Figur 2:
    ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einer Fliehkraftkupplung.
  • In Figuren 1 und 2 sind Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Antriebssystems dargestellt. Die Antriebssysteme umfassen dabei jeweils eine Antriebseinheit 1, welche über eine Abtriebswelle 1' mehrere Hydraulikpumpen 2 eines nicht näher dargestellten Hydrauliksystems antreibt. Dabei ist jeweils ein Verteilergetriebe 4 vorgesehen, welches die Abtriebswelle 1' mit den Hydraulikpumpen 2 verbindet. Bei der Antriebseinheit 1 kann es sich um einen Verbrennungsmotor handeln, insbesondere um einen Dieselmotor. Alternativ wäre jedoch auch ein Elektromotor denkbar.
  • Die Antriebseinheit 1 weist eine Motorsteuerung auf, durch welche die Drehzahl des Motors senkt, wenn ein Schlepplastbetrieb erkannt wird. Die Erkennung eines Schlepplastbetriebes kann dabei anhand eines Sensors erfolgen. Beispielsweise kann der Sensor dabei eine Benutzeranforderung messen und damit erkennen, ob eine hydraulische Leistung von dem Antriebssystem benötigt wird. Wird diese hydraulische Leistung nicht benötigt, wird von einen Schlepplastbetrieb ausgegangen und die Drehzahl verringert. Gegebenenfalls können weiterhin die Hydraulikpumpen zurückgeschwenkt werden.
  • Um die Schleppleistung weiter zu reduzieren bzw. komplett auf Null zu bringen, wird nun erfindungsgemäß eine Kupplung 3 bzw. 3' eingesetzt, durch welche die Hydraulikpumpen 2 komplett von der Abtriebswelle 1' der Antriebseinheit 1 getrennt werden. In den Ausführungsbeispielen ist die Kupplung 3 bzw. 3' dabei in der Abtriebswelle 1' vor dem Verteilergetriebe 4 angeordnet. Hierdurch können sämtliche Hydraulikpumpen 2, welche an das Verteilergetriebe 4 angeschlossen sind, durch Öffnen der Kupplung 3 bzw. 3' von der Abtriebswelle 1' getrennt werden.
  • Bei dem in Figur 1 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel ist dabei eine hydraulisch angesteuerte Kupplung 3 vorgesehen, welche über einen hydraulischen Aktor 5 geöffnet bzw. geschlossen werden kann. Der Hydraulikdruck zum Ansteuern der hydraulischen Kupplung 3 wird dabei über eine weitere Hydraulikpumpe 8 zur Verfügung gestellt, welche über einen Nebenabtrieb der Antriebseinheit 1 angetrieben wird. Die weitere Hydraulikpumpe 8 kann dabei die Versorgungspumpe für einen Nebenverbrauchskreis 7 sein, beispielsweise zur Versorgung von Lenkung, Bremsung oder Lüftung der Antriebsmaschine.
  • Weiterhin ist ein Schaltventil 6 zwischen dem Verbraucherkreis 7 und der hydraulischen Kupplung 3 vorgesehen, über welche die Kupplung geschaltet werden kann. In einer ersten Ausführungsform kann das Schalten der Kupplung dabei durch den Benutzer erfolgen. Vorteilhafterweise ist jedoch eine Steuerung vorgesehen, welche die Kupplung automatisch öffnet, wenn ein Schlepplastbetrieb erkannt wird.
  • Beispielsweise können hierfür die gleichen Steuersignale herangezogen werden, die auch zur Ansteuerung der Antriebseinheit 1 im Schlepplastbetrieb herangezogen werden. Ebenso kann die Ansteuerung über einen Drehzahlsensor so erfolgen, dass die hydraulische Kupplung automatisch öffnet, wenn die Drehzahl unter einen gewissen Schwellwert sinkt.
  • In Figur 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt, bei welchem eine Fliehkraftkupplung 3' eingesetzt wird. Diese öffnet durch ihren mechanischen Aufbau die Verbindung zwischen Antriebseinheit und Hydraulikpumpen 2 automatisch, wenn die Drehzahl der Antriebseinheit 1 unter einen gewissen Schwellwert fällt. Hierdurch kann rein mechanisch eine automatische Abkopplung der Hydraulikpumpen 3 im Schlepplastbetrieb erreicht werden.

Claims (10)

  1. Arbeitsmaschine mit einer Antriebseinheit, welche über eine Abtriebswelle eine oder mehrere Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems der Arbeitsmaschine antreibt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Kupplung vorgesehen ist, welche so ansteuerbar oder so aufgebaut ist, dass sie im Schlepplastbetrieb die Abtriebswelle von der oder den Hydraulikpumpen trennt.
  2. Arbeitsmaschine nach Anspruch 1, wobei mehrere Hydraulikpumpen über ein Verteilergetriebe von der Abtriebswelle angetrieben werden, wobei vorteilhafterweise die Kupplung zwischen Abtriebswelle und Verteilergetriebe angeordnet ist.
  3. Arbeitsmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei es sich bei der Antriebseinheit um einen Verbrennungsmotor handelt, insbesondere einen Dieselmotor.
  4. Arbeitsmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Hydraulikpumpe oder Hydraulikpumpen einen Fahrantrieb und/oder eine Arbeitsausrüstung des Arbeitsgerätes hydraulisch antreiben.
  5. Arbeitsmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Kupplung in Abhängigkeit von einer Drehzahl der Antriebseinheit öffnet oder schließt.
  6. Arbeitsmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Kupplung hydraulisch angesteuert wird, wobei vorteilhafterweise die Druckversorgung der hydraulischen Ansteuerung der Kupplung über eine weitere Hydraulikpumpe erfolgt, welche von einem Nebenabtrieb der Antriebseinheit angetrieben wird.
  7. Arbeitsmaschine nach Anspruch 6, wobei die weitere Hydraulikpumpe als Druckversorgung für weitere hydraulische Komponenten dient, insbesondere solche, welche ständig mit Hydraulikdruck beaufschlagt werden müssen, wie bsp. Lenkung, Bremsen und/oder Lüfter.
  8. Arbeitsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei es sich bei der Kupplung um eine Fliehkraftkupplung handelt.
  9. Antriebssystem für eine Arbeitsmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche.
  10. Verfahren zum Betrieb einer Arbeitsmaschine insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 8 mit einer Antriebseinheit, welche über eine Abtriebswelle eine oder mehrere Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems der Arbeitsmaschine antreibt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abtriebswelle im Schlepplastbetrieb durch Öffnen einer Kupplung von der oder den Hydraulikpumpen getrennt wird.
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