EP2521666A1 - Power device for a railway freight train - Google Patents

Power device for a railway freight train

Info

Publication number
EP2521666A1
EP2521666A1 EP11704246A EP11704246A EP2521666A1 EP 2521666 A1 EP2521666 A1 EP 2521666A1 EP 11704246 A EP11704246 A EP 11704246A EP 11704246 A EP11704246 A EP 11704246A EP 2521666 A1 EP2521666 A1 EP 2521666A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
train
assembly
modules
energy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11704246A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Philippe Dolliou
Jean Mourot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR1050071A external-priority patent/FR2954928B1/en
Priority claimed from FR1050069A external-priority patent/FR2954927B1/en
Priority claimed from FR1050070A external-priority patent/FR2954929B1/en
Priority claimed from FR1050068A external-priority patent/FR2954930B1/en
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2521666A1 publication Critical patent/EP2521666A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C7/00Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
    • B61C7/04Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of engines, e.g. steam and IC engines
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Definitions

  • the present invention relates to the field of rail freight transport. It relates more particularly to rail transport devices adapted to the combined transport of goods.
  • each national network has its own electrical energy supply system (catenary or not, various voltages etc.) and its own rail safety system. Crossing a border is usually done by changing locomotives, or by using a locomotive which is all the more expensive as it incorporates at least two energy capture systems and at least two safety systems.
  • the same country has several networks each with its particularities, this is the case of France and Spain.
  • traction limit limits also limit the allowable length of a train, whereas a longer train (eg 1000 m) is more cost effective than a shorter train (eg less 500 m).
  • the object of the invention is to propose one or more devices that make it possible to solve the disadvantages previously described, and in particular to increase the efficiency and energy performance of a freight train.
  • a device is a railway assembly, characterized in that it comprises a base module having wheels and complementary modules, preferably removably mounted on the base module, the modules complementary devices comprising at least one rated power module, with optimized efficiency, and an overpower module.
  • This railway assembly may further comprise at least one primary energy module adapted to supply a primary energy in the form of fuel to the power module and / or overpower.
  • This primary energy may in particular be hydrogen, natural gas or kerosene.
  • the primary energy module may advantageously be an energy recovery module.
  • the energy recovered can be stored in electric batteries or in the form of compressed air.
  • the nominal power module may be a self-contained module, preferably adapted to capture energy on a catenary.
  • the nominal power module and the primary energy module can together form the same module.
  • the overpower module is adapted to operate simultaneously with the nominal power module, so that during strong power requirements, the energy they provide can be added.
  • a device is a basic module characterized in that it comprises a longitudinal beam and two bogies arranged so that each end of said beam is carried by a respective bogie, this basic module comprising consoles extending laterally from said beam, a free end of each bracket being provided to support a load that can be carried by said base unit.
  • Each bogie can be articulated relative to the beam.
  • the same bogie can be common to two neighboring basic modules, and articulated with each of the respective beams of neighboring modules.
  • the consoles are advantageously designed to slide along the beam.
  • the consoles can also be designed removable from the beam.
  • a base module comprises means for being electrically connected to another base module and / or means for being electrically connected to a load that it carries.
  • each basic module comprises an electric motor. It may include a motor, or more, for each axle of each bogie. It can also be provided a motor, only on a single axle boggie.
  • the basic module may also comprise means for modifying the transverse spacing of the wheels of the trucks, so that it can traverse railway networks having different track gauges, without being obliged to stop or transfer the freight to another train.
  • a driving assembly according to the invention is characterized in that it comprises a base module according to the second object of the invention and complementary modules removably mounted on the base module, the complementary modules. comprising at least one driver's cab control module disposed at a "forward" end of the driver assembly, and a power generator module.
  • the driving assembly may furthermore be carried by the basic module:
  • a primary energy supplement module for the primary energy supply of the generator module, an additional module for energy recovery.
  • the power generator module may include a power rating module and an boost module.
  • the driving assembly can also comprise, in addition, carried by the basic module:
  • a transport assembly according to the invention is characterized in that it comprises a base module according to the second object of the invention and at least one hopper or cistern complementary module.
  • a freight train according to the invention is characterized in that it comprises several base modules according to the second object of the invention and at least one driving assembly according to the second subject of the invention.
  • a device is a railway assembly characterized in that it comprises a base module having wheels, and complementary modules removably mounted on said base module.
  • This rail assembly may be a driving assembly such that the complementary modules comprise at least one driving cab control module, disposed at a "forward" end of the driving assembly, and a power generating module.
  • This driving set can furthermore include, carried by the basic module:
  • the power generator module may include a power rating module and an boost module.
  • the driving assembly can also comprise, in addition, carried by the basic module:
  • a freight train according to the invention is characterized in that it comprises several railway assemblies according to the sixth object of the invention, including at least one driving assembly.
  • a device is a railway assembly, characterized in that it comprises a base module having wheels and adapted to receive indifferently complementary modules removably mounted on the base module and / or crates of freight container type, this set further comprising drive means which are specific and means for electrical connection to a neighboring rail module.
  • the base module advantageously comprises a box-shaped longitudinal beam, and the rail assembly comprises at least one cable connected to the electrical connection means and disposed inside the box-like shape.
  • the add-on modules may include at least one rated power module and a boost module. They may further comprise a primary energy module adapted to provide primary energy in the form of fuel to the power module and / or overpower.
  • Primary energy can be hydrogen, diesel or kerosene.
  • FIG. 1 is a schematic longitudinal view of a first embodiment for a train according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic longitudinal view of a second embodiment for a train according to the invention.
  • FIG. 3 is a schematic longitudinal view of a first embodiment for a driving assembly according to the invention.
  • FIG. 4 is a diagrammatic plan view of the driving assembly of FIG. 6;
  • FIG. 5 is a schematic longitudinal view of a second embodiment for a driving assembly according to the invention.
  • FIG. 6 is a top view of a rigid base module adapted to the embodiment of the driving assembly of Figure 5;
  • Figure 7 is a longitudinal elevational view of a 60-foot rigid base module carrying two 30-foot boxes;
  • FIG. 8 is a longitudinal elevational view of a 45-foot articulated base module carrying two 20-foot boxes;
  • FIG. 9 is a plan view of the articulated base module of FIG. 8;
  • FIG. 10 is a longitudinal elevational view of 45-foot articulated base modules each carrying a 40 or 45 foot refrigerated case;
  • Figure 11 is a longitudinal section of a 30-foot hopper box
  • Figure 12 is a cross-section of the hopper box of Figure 11;
  • - Figure 13 is a schematic longitudinal sectional view of a bulk transport assembly according to the invention, equipped with two hopper boxes similar to that of Figures 11 and 12;
  • Figure 14 is a schematic top view of the assembly of Figure 13;
  • FIG. 15 is a top view of a rigid base module adapted to form the transport assembly of Figures 13 and 14;
  • FIG. 16 is a schematic cross-sectional view of a motor bogie for a basic module according to the invention.
  • FIGS 1 and 2 illustrate two embodiments for freight trains 1 according to the invention.
  • FIG. 1 illustrates a train 1 of the type called an urban shuttle of approximately 424 m composed of two sets of ducts 2 framing twelve transport assemblies 3, 3 A. Only three of the transport assemblies 3 are illustrated in FIG. suggested by dashed lines. Each driving set 2 is about 60 '(sixty feet, or about 20 meters). Such conduit assemblies are illustrated in greater detail in FIGS. 3 to 6. Each transport assembly 3, 3A is approximately 55 'and is intended for the transportation of two crates 4 of 25' (about 7.825 m). Such a transport assembly 3A is illustrated in greater detail in FIGS. 8 and 9.
  • the dimensions given for the basic modules and the corresponding sets are approximate nominal dimensions. These dimensions essentially refer to their transport capacity, ie to the maximum dimensions of the cases likely to be transported there. The actual dimensions of these sets of bases must generally be increased by the size of the connecting devices and / or connecting the basic modules necessary for the constitution of a train.
  • FIG. 2 illustrates a train 1 of the type called international mainline train. It consists of two trains each 500 meters long. Only one of these trains is illustrated in Figure 2.
  • Each train consists of two pipe assemblies 2, substantially identical to the pipe assemblies of FIG. 1, framing seven articulated transport assemblies 3, 3 A of 45 'and twenty-four rigid transport assemblies 3.3B of 60'.
  • the transport assemblies 3A of 45 ' are designed to carry crates of 40' or 45 '.
  • a rigid transport assembly 3B, of 60 ' is particularly illustrated in FIG. 7.
  • the rigid transport assemblies are designed to carry each two boxes of 30' each.
  • the train is perfectly adapted to cross-border transport, during which the countries crossed do not admit the same lengths of train. This is the case for France, which admits trains of 1000 m and Italy which admits trains of 500 m.
  • the trains can therefore be separated before crossing the border in the direction of Italy, and then crossed after crossing the border towards France.
  • a 1000 m train suitable for example for use only in the French territory, where it does not need to be split into two reams.
  • Such a train may comprise twelve rigid transport assemblies 2B 60 'and forty-eight articulated transport assemblies 2A 45', as well as two driving assemblies 2A, 2B, one of each type, each at a respective end of the train .
  • a train 1 is formed from modules of base 6 serving as a basis for the constitution of each of the transport 3 or driving 2 assemblies.
  • the pipe assemblies 2 are made from a rigid base module 6B 60 ', as shown in Figure 6.
  • a base module is substantially symmetrical relative to a longitudinal plane PL. It comprises two boggies 7, each disposed at one end _. respective of the base module 6.
  • Each basic module comprises a longitudinal beam 8, each end of which rests on a respective bogie 7.
  • the beam is rigidly fixed on the bogies 7.
  • the dashed lines illustrate the lateral dimensions of the boxes or complementary modules that can be transported. by the basic module 6.
  • the base module 6 further comprises brackets 9 which engage the beam 8 and extend laterally therefrom.
  • the consoles 9 are arranged symmetrically on either side of the beam 8.
  • the brackets may be rigidly fixed to the beam 8, or be dismountable or slidably mounted along the beam.
  • the consoles are sliding, they can advantageously be coupled in pairs, each with another which is symmetrical relative to the beam, so that their movement is simultaneous.
  • Each console 9 has an end 11 shaped to serve as a support and possibly attachment to a complementary module.
  • the complementary modules may be a module specific to the transport system according to the invention or boxes adapted to the transport of a commodity.
  • the ends 11 of the consoles are advantageously arranged so as to support the lower corners of said modules.
  • the transport-type modules are generally standard format boxes, suitable for multimodal transport, that is to say that the boxes can be transferred as is, with the goods they contain, for example from another train or truck, directly on a train 1 according to the invention, and from the latter on another means of transport, for example a boat.
  • Each base module 6 further comprises, at each of its ends, hitching means 12 to a possible neighboring base module 6, as well as buffers 13, arranged on either side of the hitching means 12.
  • Each basic module further comprises electrical connection means to be able to be connected with . _ another neighboring basic module and with a complementary module that can be arranged there.
  • each basic module comprises its own propulsion means 15, 16.
  • FIG. 16 represents a schematic transverse view of a bogie 7 of a base module 6.
  • the bogie 7 comprises a chassis 17 on which are mounted two hubs 18 of wheels 19. A single hub 18 is shown in Figure 16.
  • the hub 18 is provided so that the spacing of the wheels is variable.
  • the hub is represented by a hollow central element 21 mounted transversely fixed relative to the frame 17, and two lateral elements 22 slidably mounted in the central element 21.
  • this representation is purely schematic and is intended to illustrate the variable gauge of the wheels. Any other constructive provision known or not is possible to fulfill this function.
  • the motorization is provided by an electric motor 15, 16 of which a stator 16 is fixed to the frame 17 and a rotor is fixed to the hub 18. It is possible to provide several, for example two, motors for the same hub. It is also possible to provide that one or both hubs of the same bogie are equipped with a motor. It is also possible to provide that one or both bogies 7 of the same base module 6 are equipped with a motor.
  • braking means are distributed on each basic module. These braking means may be at least partially constituted by the motorization 15, 16, operating either as a motor but as a generator. The energy thus generated by braking can advantageously be recovered and stored, for example in batteries or supercapacitors. These batteries or supercapacitors may be provided on each basic module 6 or only be a supplementary energy recovery module carried by at least one of the basic modules of the train 1. . -
  • the articulated base modules 6A differ from the rigid base modules 6B in that each bogie is hinged to a respective end of the beam 8 around a pivot 23, as shown schematically in FIG. Articulated base module 6 A is shown in Figure 9.
  • Each bogie 7 is common with the base module 6A of a neighboring transport module 3A, if there is one. That is to say that each bogie of an articulated base module 6A is provided to support two beams 8, each belonging to a respective articulated module 6A.
  • the driving assembly 2A comprises several complementary modules 31-35.
  • the complementary modules are: a control module 31, taking the form of a control station, a security module 32, a high-efficiency nominal power generator module 33, a primary energy module 34, and an overpower module 35.
  • the other modules 32-35 are containers with standard dimensions, that is to say ISO standards, so that they can be handled by means similar to those used for the transport boxes 4 of the transport assemblies 3.
  • These complementary modules 31-35 can be arranged on any basic module having the dimensions sufficient to receive them, that is to say, in the illustrated example, any basic module of 60 '.
  • the complementary modules 31-35 comprise connection means, not shown in the figures, to be electrically connected to each other or to the base module 6 which carries them.
  • the electrical connections can be of the strong current or low current type, that is to say concern both the transmission of energy and the transmission of information.
  • the control module 31 is a cockpit, it comprises a seat 37 for the driver and a dashboard 38 relaying all the information necessary for driving, surmounted by a window opening on the "front" of the train 1, when the driving assembly 2A is used as a lead locomotive.
  • the control module 31 has a length of 10 '.
  • the security module 32 includes means 39 for computer and communication track / train able to manage the instructions and safety means on the planned course of the train.
  • the security means 39 may be provided for example for a route in France and Germany.
  • the modular configuration of the driving assembly 2 can quickly reconfigure it for another route, for example to operate between France and Spain, simply by replacing a new security module 32 including means of adapted to the networks of these two countries.
  • the security module 32 may include equipment necessary for reading and communication with a security system in force on a borrowed railway network, equipment required to transmit the automatic or manual information to the basic modules 6.
  • the security module 32 has a length of 10 '.
  • the nominal power module 33 is a secondary energy generator, here electrical energy, designed to provide the energy necessary for the progression of the train at cruising speed and the power of the train control systems. It mainly comprises a first electrical generator designed to operate at substantially constant speed, in a range offering an optimized efficiency. In the example illustrated, the power module 33 has a length of 20 '.
  • the primary energy module 34 mainly comprises a fuel tank, for example diesel fuel, natural gas or hydrogen, intended to supply the power module 33 and the boost module 35.
  • the primary energy module can also include means for the capture of electrical energy via a catenary, for example pantograph means, and include a transformer. He can too understand photovoltaic cells.
  • the primary energy module 34 has a length of 10 '.
  • the overpower module 35 is a secondary energy generator, here electrical energy, and it mainly comprises a second electric generator capable of providing a high power, especially during starting or in steep sections of track. For this second generator, it is possible to focus on the power supplied rather than the efficiency, the boost being only necessary in reduced phases of a path.
  • the second generator may advantageously be a gas turbine, with an electric generator.
  • the boost module 35 has a length of 10 '.
  • Each motorization 15, 16 of the base module 6B equipping the pipe assembly 2A which has just been described is fed by the power modules and overpower 33, 35.
  • the other basic modules of each of the wagons of the train 1 are themselves fed with electricity through the connections that connect the base modules 6 to each other.
  • it may be advantageous to limit line losses by equipping at least one of the base modules 6 substantially equidistant from the two sets of conduct 2 with power modules and / or boost.
  • Such an arrangement is permitted by the modularity of the system according to the invention. It is not necessary to use a second locomotive, and part of the basic module thus equipped with power and boost modules can also be used for the transport of a body 4.
  • the driving assembly 2B comprises several complementary modules 31, 32, 41, 42.
  • the complementary modules are: a control module 31, a security module 32, a power recovery module 41, and a tank module 42.
  • the brackets 9 are arranged along the beam 8, so that the end 11 of each console supports a respective angle of at least one complementary module 31, 32, 41, 42. When two angles two neighboring modules are adjacent, they rest on the same end 11 of a console.
  • control module 31 and the security module 32 are identical to those described with reference to FIGS. 3 and 4.
  • the energy recovery module 41 may comprise batteries or a super-capacitor. It is intended to release, for example during an acceleration phase, the energy that has been recovered and stored there, for example during a previous deceleration phase. In the illustrated example, the energy recovery module 41 has a length of 10 '.
  • the tank module 42 comprises a frame 43 of substantially parallelepiped shape, providing the support and protection of a tank 44.
  • the tank module 42 has a length of 30 '. It is also possible to transport two such tank modules 42 on the same rigid base module 6B of 60 '. It is thus possible to constitute a complete train of tank modules 42.
  • Figure 10 illustrates the use of refrigerated boxes 46 of 45 ', each carried by an articulated base module 6A. Since each basic module is supplied with electricity, it is possible to maintain the refrigeration of such boxes 46.
  • the electrical connections between the basic modules and between the base module and a refrigerated box that it carries, makes it possible to control the temperature in the refrigerated box 46, for example from the control module 31.
  • a train according to the invention can also be used for the transport of bulk products. For this, it is not necessary to attach specific wagons. Indeed, as illustrated in FIGS. 11 to 15, it is possible to use hopper boxes 50 according to the invention.
  • a transport assembly 3, 3C consists of a rigid base module 6B carrying two hopper modules 50 of 30 '.
  • Each hopper module 50 can be fully open at the top to be able to load the product to be transported there. It comprises a floor 51 divided into two parts symmetrical relative to a longitudinal plane P50. Each part of the floor 51 comprises a drain orifice 52 closed a hatch. Around each orifice 52, the floor 51 forms slopes 53 descending towards this orifice, to facilitate emptying.
  • each angle of a hopper box is provided to abut on an end 11 of a respective console 9.
  • the base module 6 used comprises four pairs of brackets 9, two of which are each disposed at a respective end of the beam 8 and the other two are arranged, contiguous, in the middle of the beam.
  • the orifices 52 are longitudinally offset towards the same side of the hopper box, so that, in the configuration of FIG. 14, two hopper boxes 50 being arranged head to tail on one and the same base module 6, the orifices 52 are close to the middle of the transport assembly 3C, distributed on either side of the beam 8 and on the other side of the consoles 9 intermediate. It is thus possible to constitute a train entirely devoted to the transport of bulk products, easily loadable and unloadable.
  • the electrical connections between basic modules and between a basic module and a hopper box that it carries make it possible to control the opening and / or closing of each hatch 52 remotely, for example from a control module 31 .
  • a train according to the invention is not limited in length, except by the capacity of the local rail network, while using only one or two sets of pipes, the supply of energy can be spread over the length of the train.
  • the distribution of the means of the motorization means 15,16 allows the use of standard motors 15,16, manufactured in series, thus reliable and inexpensive, compared to a power plant of high power, several megawatts, specifically developed for a locomotive. In addition, the failure of an engine does not stop the train.
  • the trains according to the invention are provided and adapted to remain assembled in their initial configuration, except for their interview. That is to say, on a journey, it is not planned to sort the wagons, but the crates are easily unloadable and can easily be replaced by new, each station intermediate, or each terminus. This saves a large land area, generally necessary for the sorting of goods trains of the prior art.
  • the system according to the invention thus makes it possible to achieve excellent yields, particularly with regard to the energy consumed, the transport time, the payload and, more generally, the economic.
  • the modularity of a rail system according to the invention also allows great scalability of this system.
  • an innovation can be introduced in the design of one of the modules, without making the others obsolete, at lower cost.
  • a specific complementary module for the transformation and management of secondary energy may comprise means for making this secondary energy directly usable by the propulsion means.
  • the energy recovery module can be provided to store it as compressed air instead of storing it in electrical form.
  • the longitudinal beam of a basic module can be made of two or more profiles paired together.
  • the section of this beam may advantageously have the shape of a box. This configuration is particularly advantageous since it can make it possible to pass in the box the necessary cables and / or conduits, in particular for the power supply of the motors of the basic module, and / or the supply of the complementary modules that it carries. These cables or pipes are thus protected from shocks or sabotages that could damage them.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a railway unit (2) suitable for pulling a freight train, characterised in that said unit includes a base module (6) including wheels, and complementary modules (31-35) preferably mounted in a removable manner on said base module (6), said complementary modules including at least one nominal-power module (33), having optimised efficiency, and one extra-power module (35). The extra-power module is suitable in particular for supplying complementary power under specific conditions, in particular when starting the train or on steep slopes. The nominal-power module is optimised for regular operating conditions.

Description

DISPOSITIFS DE PUISSANCE POUR TRAIN DE FRET FERROVIAIRE.  POWER DEVICES FOR RAIL FREIGHT TRAIN.
La présente invention se rapporte au domaine du transport de fret ferroviaire. Elle se rapporte plus particulièrement à des dispositifs de transport ferroviaire adaptés au transport combiné de marchandises. The present invention relates to the field of rail freight transport. It relates more particularly to rail transport devices adapted to the combined transport of goods.
On constate que les trains de marchandises sont de plus en plus longs et donc de plus en plus difficiles à tracter, en raison notamment de la puissance requise pour la, ou les, locomotive. La puissance de chaque locomotive est limitée. Dans le cas d'une locomotive diésel, les moteurs diesel dépassent rarement 2,5 MW. Dans le cas d'une locomotive électrique, la puissance de celle-ci est généralement limitée à 4 MW, par le courant qui peut être transmis par les caténaires ; cela n'autorise qu'un dénivelé de 1 % maximum, pour traction d'un train complet avec une locomotive unique. D'autre part, si l'on veut qu'une locomotive soit notamment utilisable sur l'ensemble du réseau européen, son poids à l'essieu est limité à 22,5 tonnes, ce qui limite la capacité d'arrachement d'une telle locomotive et lui interdit de tracter seule des trains lourds.  It is found that freight trains are becoming longer and therefore increasingly difficult to tow, due in particular to the power required for the or locomotive. The power of each locomotive is limited. In the case of a diesel locomotive, diesel engines rarely exceed 2.5 MW. In the case of an electric locomotive, the power of this one is generally limited to 4 MW, by the current which can be transmitted by the catenaries; this only allows a difference in height of 1% maximum, for pulling a complete train with a single locomotive. On the other hand, if a locomotive is to be used in particular throughout the European network, its axle weight is limited to 22.5 tonnes, which limits the pull-out capacity of a vehicle. such a locomotive and forbids him from towing heavy trains alone.
En outre, les locomotives les plus puissantes utilisées à ce jour sont extrêmement coûteuses et utilisent des moteurs spécifiquement développés. Pourtant, leur puissance n'est généralement utilisée que sur une infime partie du parcourt, lors des démarrages ou dans des côtes prononcées. Notamment, lorsqu'un train doit franchir une zone montagneuse, il peut être nécessaire d'y atteler un grand nombre de locomotives qui n'auront de réel usage que lors de ce franchissement. L'immobilisation d'un tel matériel est donc particulièrement coûteuse et grève la rentabilité du transport de fret par voie ferrée. In addition, the most powerful locomotives used to date are extremely expensive and use specifically developed engines. However, their power is generally used only on a small part of the course, when starting or in pronounced coasts. In particular, when a train has to cross a mountainous area, it may be necessary to attach a large number of locomotives that will have real use only when this crossing. The immobilization of such equipment is therefore particularly expensive and strike the profitability of freight transport by rail.
Par ailleurs, notamment en Europe, chaque réseau national a son propre système de fourniture d'énergie électrique (caténaire ou pas, différents voltages etc.) et son propre système de sécurité ferroviaire. Le franchissement d'une frontière se fait généralement en changeant de locomotive, soit en utilisant une locomotive d'autant plus coûteuse qu'elle intègre au moins deux systèmes de captation d'énergie et au moins deux systèmes de sécurité. Quelquefois, un même pays comporte plusieurs réseaux ayant chacun ses particularités, c'est le cas de la France et de l'Espagne.  Moreover, especially in Europe, each national network has its own electrical energy supply system (catenary or not, various voltages etc.) and its own rail safety system. Crossing a border is usually done by changing locomotives, or by using a locomotive which is all the more expensive as it incorporates at least two energy capture systems and at least two safety systems. Sometimes, the same country has several networks each with its particularities, this is the case of France and Spain.
De plus, afin de pouvoir bénéficier de toute la puissance disponible, les motorisations des locomotives actuelles sont mal adaptées aux changements de régimes et ont un rendement meilleur à pleine puissance qu'en fonctionnement de croisière, c'est-à-dire une fois le train lancé et sur une voie avec peu ou pas de pente.  Moreover, in order to benefit from all the power available, the engines of today's locomotives are poorly suited to changing engine speeds and have a better performance at full power than in cruise operation, that is to say once the train launched and on a track with little or no slope.
Il faut aussi noter que les limites des capacités de traction limitent aussi la longueur admissible pour un train, alors qu'un train de plus grande longueur (par exemple 1000 m) est plus rentable qu'un train de plus faible longueur (par exemple moins de 500 m).  It should also be noted that traction limit limits also limit the allowable length of a train, whereas a longer train (eg 1000 m) is more cost effective than a shorter train (eg less 500 m).
L'invention a pour but de proposer un ou plusieurs dispositifs qui permettent de résoudre les inconvénients précédemment exposés, et notamment augmenter le rendement et les performances énergétiques d'un train de fret. Selon un premier objet de l'invention, un tel dispositif est un ensemble ferroviaire, caractérisé en ce qu'il comprend un module de base ayant des roues et des modules complémentaires, de préférence montés de façon amovible sur le module de bas, les modules complémentaires comprenant au moins un module de puissance nominale, à rendement optimisé, et un module de surpuissance. Cet ensemble ferroviaire peut en outre comprendre au moins un module d'énergie primaire adapté pour fournir une énergie primaire sous forme de carburant au module de puissance et/ou de surpuissance. Cette énergie primaire peut notamment être de l'hydrogène, du gaz naturel ou du kérosène. The object of the invention is to propose one or more devices that make it possible to solve the disadvantages previously described, and in particular to increase the efficiency and energy performance of a freight train. According to a first object of the invention, such a device is a railway assembly, characterized in that it comprises a base module having wheels and complementary modules, preferably removably mounted on the base module, the modules complementary devices comprising at least one rated power module, with optimized efficiency, and an overpower module. This railway assembly may further comprise at least one primary energy module adapted to supply a primary energy in the form of fuel to the power module and / or overpower. This primary energy may in particular be hydrogen, natural gas or kerosene.
Le module d'énergie primaire peut avantageusement être un module de récupération d'énergie. L'énergie qui y est récupérée peut y être stockée dans des batteries électriques ou sous forme d'air comprimé.  The primary energy module may advantageously be an energy recovery module. The energy recovered can be stored in electric batteries or in the form of compressed air.
Le module de puissance nominale peut être un module autonome, de préférence adapté pour capter l'énergie sur une caténaire.  The nominal power module may be a self-contained module, preferably adapted to capture energy on a catenary.
Le module de puissance nominale et le module d'énergie primaire peuvent former ensemble un même module.  The nominal power module and the primary energy module can together form the same module.
Avantageusement, le module de surpuissance est adapté pour fonctionner simultanément avec le module de puissance nominale, de sorte que lors de forts besoins de puissance, l'énergie qu'ils fournissent peut s'additionner.  Advantageously, the overpower module is adapted to operate simultaneously with the nominal power module, so that during strong power requirements, the energy they provide can be added.
Plusieurs autres solutions peuvent être apportées, compatibles entre elles et avec les premier et deuxième objets de l'invention. Certaines de ces autres solutions sont les objets décrits ci-dessous. Several other solutions can be made compatible with each other and with the first and second objects of the invention. Some of these other solutions are the objects described below.
Selon un deuxième objet, un dispositif selon l'invention est un module de base caractérisé en ce qu'il comprend une poutre longitudinale et deux boggies disposés de sorte que chaque extrémité de ladite poutre est portée par un boggie respectif, ce module de base comprenant des consoles s'étendant latéralement depuis ladite poutre, une extrémité libre de chaque console étant prévue pour servir d'appui à une charge qui peut être transportée par ledit module de base. According to a second object, a device according to the invention is a basic module characterized in that it comprises a longitudinal beam and two bogies arranged so that each end of said beam is carried by a respective bogie, this basic module comprising consoles extending laterally from said beam, a free end of each bracket being provided to support a load that can be carried by said base unit.
Chaque boggie peut être articulé relativement à la poutre. Dans cette configuration, un même boggie peut être commun à deux modules de base voisins, et articulé avec chacune des poutres respectives des modules voisins. Les consoles sont avantageusement conçues pour pouvoir coulisser le long de la poutre. Les consoles peuvent aussi être conçues amovibles de la poutre. Each bogie can be articulated relative to the beam. In this configuration, the same bogie can be common to two neighboring basic modules, and articulated with each of the respective beams of neighboring modules. The consoles are advantageously designed to slide along the beam. The consoles can also be designed removable from the beam.
De préférence, un module de base comprend des moyens pour être relié électriquement à un autre module de base et/ou des moyens pour être relié électriquement à une charge qu'il porte.  Preferably, a base module comprises means for being electrically connected to another base module and / or means for being electrically connected to a load that it carries.
Avantageusement, chaque module de base comprend une motorisation électrique. Il peut notamment comprendre une motorisation, ou plusieurs, pour chaque essieu de chaque boggie. Il peut aussi être prévu une motorisation, seulement sur un seul essieu par boggie.  Advantageously, each basic module comprises an electric motor. It may include a motor, or more, for each axle of each bogie. It can also be provided a motor, only on a single axle boggie.
Le module de base peut comprendre aussi des moyens pour modifier l'écartement transversal des roues des boggies, de sorte qu'il peut parcourir des réseaux ferrés ayant des écartements de voie différents, sans être obligé de marquer un arrêt ou de transférer le fret vers un autre train.  The basic module may also comprise means for modifying the transverse spacing of the wheels of the trucks, so that it can traverse railway networks having different track gauges, without being obliged to stop or transfer the freight to another train.
La poutre longitudinale du caisson peut avoir une forme de caisson et le module peut comprendre au moins un câble et/ou au moins une conduite disposé à l'intérieur de ladite forme de caisson, de sorte qu'il y est protégé des agressions involontaires ou pas. Selon un troisième objet, un ensemble de conduite selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend un module de base selon le deuxième objet de l'invention et des modules complémentaires montés de façon amovible sur le module de base, les modules complémentaires comprenant au moins un module de commande formant cabine de conduite, disposé à une extrémité "avant" de l'ensemble de conduite, et, un module générateur de puissance.  The longitudinal beam of the box may have a box shape and the module may comprise at least one cable and / or at least one pipe disposed inside said box shape, so that it is protected from involuntary attacks or not. According to a third object, a driving assembly according to the invention is characterized in that it comprises a base module according to the second object of the invention and complementary modules removably mounted on the base module, the complementary modules. comprising at least one driver's cab control module disposed at a "forward" end of the driver assembly, and a power generator module.
L'ensemble de conduite peut comprendre, en outre, porté par le module de base :  The driving assembly may furthermore be carried by the basic module:
- un module complémentaire de sécurité ferroviaire, et/ou,  - an additional railway safety module, and / or,
- un module complémentaire d'énergie primaire pour l'alimentation en énergie primaire du module générateur, - un module complémentaire de récupération d'énergie. a primary energy supplement module for the primary energy supply of the generator module, an additional module for energy recovery.
Le module générateur de puissance peut comprendre un module de puissance nominale et un module de surpuissance.  The power generator module may include a power rating module and an boost module.
L'ensemble de conduite peut aussi comprendre, en outre, porté par le module de base :  The driving assembly can also comprise, in addition, carried by the basic module:
- un module complémentaire formant citerne.  - an additional module forming a tank.
Selon un quatrième objet, un ensemble de transport selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend un module de base selon le deuxième objet de l'invention et au moins un module complémentaire formant trémie ou citerne. According to a fourth object, a transport assembly according to the invention is characterized in that it comprises a base module according to the second object of the invention and at least one hopper or cistern complementary module.
Selon un cinquième objet, un train de fret selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs modules de bases selon le deuxième objet de l'invention et au moins un ensemble de conduite selon le deuxième objet de l'invention. According to a fifth object, a freight train according to the invention is characterized in that it comprises several base modules according to the second object of the invention and at least one driving assembly according to the second subject of the invention.
Selon un sixième objet, un dispositif selon l'invention est un ensemble ferroviaire caractérisé en ce qu'il comprend un module de base ayant des roues, et des modules complémentaires montés de façon amovible sur ledit module de base. According to a sixth object, a device according to the invention is a railway assembly characterized in that it comprises a base module having wheels, and complementary modules removably mounted on said base module.
Cet ensemble ferroviaire peut être un ensemble de conduite tel que les modules complémentaires comprennent au moins un module de commande formant cabine de conduite, disposé à une extrémité "avant" de l'ensemble de conduite, et un module générateur de puissance. Cet ensemble de conduite peut en outre comprendre, porté par le module de base :  This rail assembly may be a driving assembly such that the complementary modules comprise at least one driving cab control module, disposed at a "forward" end of the driving assembly, and a power generating module. This driving set can furthermore include, carried by the basic module:
- un module complémentaire de sécurité ferroviaire, et/ou,  - an additional railway safety module, and / or,
- un module complémentaire de d'énergie primaire pour l'alimentation en énergie primaire du module générateur,  an additional module of primary energy for the primary energy supply of the generator module,
- un module complémentaire de récupération d'énergie. Le module générateur de puissance peut comprendre un module de puissance nominale et un module de surpuissance. an additional module for energy recovery. The power generator module may include a power rating module and an boost module.
L'ensemble de conduite peut aussi comprendre, en outre, porté par le module de base :  The driving assembly can also comprise, in addition, carried by the basic module:
- un module complémentaire formant citerne.  - an additional module forming a tank.
L'ensemble ferroviaire peut aussi être un ensemble de transport tel que les modules complémentaires comprennent un module complémentaire formant trémie ou citerne. Selon un septième objet, un train de fret selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs ensembles ferroviaires selon le sixième objet de l'invention, dont au moins un ensemble de conduite.  The rail assembly may also be a transport assembly such that the complementary modules comprise a hopper or cistern complementary module. According to a seventh object, a freight train according to the invention is characterized in that it comprises several railway assemblies according to the sixth object of the invention, including at least one driving assembly.
Selon un huitième objet, un dispositif selon l'invention est un ensemble ferroviaire, caractérisé en ce qu'il comprend un module de base ayant des roues et adapté pour recevoir indifféremment des modules complémentaires montés de façon amovible sur le module de base et/ou des caisses de type conteneur de fret, cet ensemble comprenant en outre des moyens de motorisation qui lui sont propres et des moyens de connexion électrique à un module ferroviaire voisin. According to an eighth object, a device according to the invention is a railway assembly, characterized in that it comprises a base module having wheels and adapted to receive indifferently complementary modules removably mounted on the base module and / or crates of freight container type, this set further comprising drive means which are specific and means for electrical connection to a neighboring rail module.
Le module de base comprend avantageusement une poutre longitudinale en forme de caisson, et l'ensemble ferroviaire comprend au moins un câble relié aux moyens de connexion électrique et disposé à l'intérieur de la forme de caisson.  The base module advantageously comprises a box-shaped longitudinal beam, and the rail assembly comprises at least one cable connected to the electrical connection means and disposed inside the box-like shape.
Les modules complémentaires peuvent comprendre au moins un module de puissance nominale et un module de surpuissance. Ils peuvent en outre comprendre un module d'énergie primaire adapté pour fournir une énergie primaire sous forme de carburant au module de puissance et/ou de surpuissance. L'énergie primaire peut être de l'hydrogène, du diesel ou du kérosène. Plusieurs modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : The add-on modules may include at least one rated power module and a boost module. They may further comprise a primary energy module adapted to provide primary energy in the form of fuel to the power module and / or overpower. Primary energy can be hydrogen, diesel or kerosene. Several embodiments of the invention will be described below, by way of non-limiting examples, with reference to the appended drawings in which:
- la figure 1 est une vue schématique longitudinale d'un premier mode de réalisation pour un train selon l'invention ;  - Figure 1 is a schematic longitudinal view of a first embodiment for a train according to the invention;
- la figure 2 est une vue schématique longitudinale d'un deuxième mode de réalisation pour un train selon l'invention ;  FIG. 2 is a schematic longitudinal view of a second embodiment for a train according to the invention;
- la figure 3 est une vue schématique longitudinale d'un premier mode de réalisation pour un ensemble de conduite selon l'invention ;  FIG. 3 is a schematic longitudinal view of a first embodiment for a driving assembly according to the invention;
- la figure 4 est une vue schématique en plan de l'ensemble de conduite de la figure 6 ;  FIG. 4 is a diagrammatic plan view of the driving assembly of FIG. 6;
- la figure 5 est une vue schématique longitudinale d'un deuxième mode de réalisation pour ensemble de conduite selon l'invention ;  FIG. 5 is a schematic longitudinal view of a second embodiment for a driving assembly according to the invention;
- la figure 6 est une vue de dessus d'un module de base rigide adapté à la réalisation de l'ensemble de conduite de la figure 5 ;  - Figure 6 is a top view of a rigid base module adapted to the embodiment of the driving assembly of Figure 5;
- la figure 7 est une vue longitudinale en élévation d'un module de base rigide de 60 pieds portant deux caisses de 30 pieds ;  Figure 7 is a longitudinal elevational view of a 60-foot rigid base module carrying two 30-foot boxes;
- la figure 8 est une vue longitudinale en élévation d'un module de base articulé de 45 pieds portant deux caisses de 20 pieds ;  FIG. 8 is a longitudinal elevational view of a 45-foot articulated base module carrying two 20-foot boxes;
- la figure 9 est une vue de dessus du module de base articulé de la figure 8 ;  FIG. 9 is a plan view of the articulated base module of FIG. 8;
- la figure 10 est une vue longitudinale en élévation de modules de base articulés de 45 pieds portant chacun une caisse réfrigérée de 40 ou 45 pieds ;  FIG. 10 is a longitudinal elevational view of 45-foot articulated base modules each carrying a 40 or 45 foot refrigerated case;
- la figure 11 est une coupe longitudinale d'une caisse à trémie de 30 pieds ;  Figure 11 is a longitudinal section of a 30-foot hopper box;
- la figure 12 est une coupe transversale de la caisse à trémie de la figure i l ; - la figure 13 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un ensemble de transport en vrac selon l'invention, équipé de deux caisse à trémies semblables à celle des figures 11 et 12 ; Figure 12 is a cross-section of the hopper box of Figure 11; - Figure 13 is a schematic longitudinal sectional view of a bulk transport assembly according to the invention, equipped with two hopper boxes similar to that of Figures 11 and 12;
- la figure 14 est une vue schématique de dessus de l'ensemble de la figure 13 ;  - Figure 14 is a schematic top view of the assembly of Figure 13;
- la figure 15 est une vue de dessus d'un module de base rigide adapté à constituer l'ensemble de transport des figures 13 et 14 ; et  - Figure 15 is a top view of a rigid base module adapted to form the transport assembly of Figures 13 and 14; and
- la figure 16 est une vue schématique en coupe transversale d'un boggie moteur pour un module de base selon l'invention.  - Figure 16 is a schematic cross-sectional view of a motor bogie for a basic module according to the invention.
Les figures 1 et 2 illustrent deux modes de réalisation pour des trains de fret 1 selon l'invention.  Figures 1 and 2 illustrate two embodiments for freight trains 1 according to the invention.
La figure 1 illustre un train 1 du type dit navette urbaine de 424 m environ composée de deux ensembles de conduite 2 encadrant douze ensembles de transport 3, 3 A. Seuls trois des ensembles de transport 3 sont illustrés à la figure l, les autres étant suggérés par des traits pointillés. Chaque ensemble de conduite 2 fait environ 60' (soixante pieds, soit environ 20 mètres). De tels ensembles de conduite sont illustrés plus en détail aux figures 3 à 6. Chaque ensemble de transport 3, 3 A fait environ 55' et il est prévu pour le transport de deux caisses 4 de 25' (soit environ 7,825 m). Un tel ensemble de transport 3A est illustré plus en détail aux figures 8 et 9.  FIG. 1 illustrates a train 1 of the type called an urban shuttle of approximately 424 m composed of two sets of ducts 2 framing twelve transport assemblies 3, 3 A. Only three of the transport assemblies 3 are illustrated in FIG. suggested by dashed lines. Each driving set 2 is about 60 '(sixty feet, or about 20 meters). Such conduit assemblies are illustrated in greater detail in FIGS. 3 to 6. Each transport assembly 3, 3A is approximately 55 'and is intended for the transportation of two crates 4 of 25' (about 7.825 m). Such a transport assembly 3A is illustrated in greater detail in FIGS. 8 and 9.
On notera que les dimensions données pour les modules de base et les ensembles correspondants sont des dimensions nominales approximatives. Ces dimensions font essentiellement référence à leur capacité de transport, c'est à dire aux dimensions maximales des caisses susceptibles d'y être transportées. Les dimensions réelles de ces ensembles de bases doivent généralement être augmentées de l'encombrement des dispositifs de liaison et/ou de raccordement des modules de base nécessaires à la constitution d'un train.  It should be noted that the dimensions given for the basic modules and the corresponding sets are approximate nominal dimensions. These dimensions essentially refer to their transport capacity, ie to the maximum dimensions of the cases likely to be transported there. The actual dimensions of these sets of bases must generally be increased by the size of the connecting devices and / or connecting the basic modules necessary for the constitution of a train.
La figure 2 illustre un train 1 du type dit train international de grande ligne. Il est composé de deux rames faisant chacune 500 mètres de longueur. Une seule de ces rames est illustrée à la figure 2. Chaque rame comprend deux ensembles de conduite 2, sensiblement identiques aux ensembles de conduites de la figure 1, encadrant sept ensembles de transport articulés 3, 3 A de 45' et vingt-quatre ensembles de transport rigides 3,3B de 60'. Dans ce deuxième mode de réalisation, les ensembles de transport 3A de 45' sont prévus pour porter des caisses de 40' ou 45'. Un ensemble de transport rigide 3B, de 60', est particulièrement illustré à la figure 7. Dans ce deuxième mode de réalisation, les ensembles de transports rigides sont prévus pour porter chacun deux caisses de 30' chacune. Figure 2 illustrates a train 1 of the type called international mainline train. It consists of two trains each 500 meters long. Only one of these trains is illustrated in Figure 2. Each train consists of two pipe assemblies 2, substantially identical to the pipe assemblies of FIG. 1, framing seven articulated transport assemblies 3, 3 A of 45 'and twenty-four rigid transport assemblies 3.3B of 60'. In this second embodiment, the transport assemblies 3A of 45 'are designed to carry crates of 40' or 45 '. A rigid transport assembly 3B, of 60 ', is particularly illustrated in FIG. 7. In this second embodiment, the rigid transport assemblies are designed to carry each two boxes of 30' each.
Dans ce mode de réalisation, le train est parfaitement adapté à un transport transfrontalier, durant lequel les pays traversés n'admettent pas les mêmes longueurs de train. C'est le cas pour la France, qui admet des trains de 1000 m et de l'Italie qui admet des trains de 500 m. Les rames peuvent donc être séparées avant le franchissement de la frontière en direction de l'Italie, puis raboutées après franchissement de la frontière en direction de la France.  In this embodiment, the train is perfectly adapted to cross-border transport, during which the countries crossed do not admit the same lengths of train. This is the case for France, which admits trains of 1000 m and Italy which admits trains of 500 m. The trains can therefore be separated before crossing the border in the direction of Italy, and then crossed after crossing the border towards France.
Dans un troisième mode de réalisation, non illustré aux figures, il peut être prévu un train de 1000 m, adapté par exemple pour une utilisation uniquement sur le territoire français, où il n'a pas besoin d'être scindé en deux rames. Un tel train peut comprendre douze ensembles de transport rigides 2B de 60' et quarante-huit ensembles de transport articulés 2A de 45', ainsi que deux ensembles de conduite 2 A, 2B, un de chaque type, chacun à une extrémité respective du train.  In a third embodiment, not illustrated in the figures, it may be provided a 1000 m train, suitable for example for use only in the French territory, where it does not need to be split into two reams. Such a train may comprise twelve rigid transport assemblies 2B 60 'and forty-eight articulated transport assemblies 2A 45', as well as two driving assemblies 2A, 2B, one of each type, each at a respective end of the train .
On va maintenant décrire le principe de constitution d'un ensemble selon l'invention, et notamment des ensembles de conduite, 2A, 2B en référence aux figures 3 à 6. Selon l'invention, un train 1 est constitué à partir de modules de base 6 servant de base à la constitution de chacun des ensembles de transport 3 ou de conduite 2.  We will now describe the principle of constituting an assembly according to the invention, including driving assemblies, 2A, 2B with reference to Figures 3 to 6. According to the invention, a train 1 is formed from modules of base 6 serving as a basis for the constitution of each of the transport 3 or driving 2 assemblies.
Dans les exemples illustrés, les ensembles de conduite 2 sont réalisés à partir d'un module de base rigide 6B de 60', tel qu'illustré à la figure 6. Un tel module de base est sensiblement symétrique relativement à un plan longitudinal PL. Il comprend deux boggies 7, chacun disposé à une extrémité _ . respective du module de base 6. Chaque module de base comprend une poutre longitudinale 8 dont chacune des extrémités repose sur un boggie 7 respectif. Dans l'exemple d'un module de base rigide 6B, tel qu'illustré à la figure 6, la poutre est rigidement fixée sur les boggies 7. Les traits en pointillés illustrent l'encombrement latéral des caisses ou modules complémentaires qui peuvent être transportés par le module de base 6. In the illustrated examples, the pipe assemblies 2 are made from a rigid base module 6B 60 ', as shown in Figure 6. Such a base module is substantially symmetrical relative to a longitudinal plane PL. It comprises two boggies 7, each disposed at one end _. respective of the base module 6. Each basic module comprises a longitudinal beam 8, each end of which rests on a respective bogie 7. In the example of a rigid base module 6B, as shown in FIG. 6, the beam is rigidly fixed on the bogies 7. The dashed lines illustrate the lateral dimensions of the boxes or complementary modules that can be transported. by the basic module 6.
Le module de base 6 comprend en outre des consoles 9 qui sont en prise sur la poutre 8 et s'étendent latéralement depuis celle-ci. De préférence, comme illustré aux figures, les consoles 9 sont disposées symétriquement de part et d'autre de la poutre 8. Les consoles peuvent être rigidement fixées sur la poutre 8, ou être démontables ou montées coulissantes le long de la poutre. Dans le cas où les consoles sont coulissantes, elles peuvent avantageusement être couplées deux à deux, chacune avec une autre qui lui est symétrique relativement à la poutre, de sorte que leur déplacement est simultané. Chaque console 9 a une extrémité 11 conformée pour servir d'appui et éventuellement de fixation, à un module complémentaire. Les modules complémentaires peuvent être un module propre au système de transport selon l'invention soit des caisses adaptées au transport d'une marchandise. Les extrémités 11 des consoles sont avantageusement disposées de façon à servir d'appui aux angles inférieurs desdits modules. Les modules de type transport sont généralement des caisses à un format standard, adaptées au transport multimodal, c'est-à-dire que les caisses peuvent être transférées en l'état, avec les marchandises qu'elles contiennent, par exemple depuis un autre train ou un camion, directement sur un train 1 selon l'invention, et depuis ce dernier sur un autre moyen de transport, par exemple un bateau. Chaque module de base 6 comprend en outre, à chacune de ses extrémités, des moyens d'attelage 12 à un éventuel module de base 6 voisin, ainsi que des tampons 13, disposés de part et d'autre des moyens d'attelage 12. Chaque module de base comprend en outre des moyens de connexion électrique pour pouvoir notamment être connecté avec . _ un autre module de base voisin et avec un module complémentaire qui peut y être disposé. The base module 6 further comprises brackets 9 which engage the beam 8 and extend laterally therefrom. Preferably, as illustrated in the figures, the consoles 9 are arranged symmetrically on either side of the beam 8. The brackets may be rigidly fixed to the beam 8, or be dismountable or slidably mounted along the beam. In the case where the consoles are sliding, they can advantageously be coupled in pairs, each with another which is symmetrical relative to the beam, so that their movement is simultaneous. Each console 9 has an end 11 shaped to serve as a support and possibly attachment to a complementary module. The complementary modules may be a module specific to the transport system according to the invention or boxes adapted to the transport of a commodity. The ends 11 of the consoles are advantageously arranged so as to support the lower corners of said modules. The transport-type modules are generally standard format boxes, suitable for multimodal transport, that is to say that the boxes can be transferred as is, with the goods they contain, for example from another train or truck, directly on a train 1 according to the invention, and from the latter on another means of transport, for example a boat. Each base module 6 further comprises, at each of its ends, hitching means 12 to a possible neighboring base module 6, as well as buffers 13, arranged on either side of the hitching means 12. Each basic module further comprises electrical connection means to be able to be connected with . _ another neighboring basic module and with a complementary module that can be arranged there.
Comme particulièrement illustré à la figure 16, chaque module de base comprend ses propres moyens de propulsion 15, 16. La figure 16 représente une vue transversale schématique d'un boggie 7 d'un module de base 6. Le boggie 7 comprend un châssis 17 sur lequel sont montés deux moyeux 18 de roues 19. Un seul moyeu 18 est représenté à la figure 16.  As particularly illustrated in FIG. 16, each basic module comprises its own propulsion means 15, 16. FIG. 16 represents a schematic transverse view of a bogie 7 of a base module 6. The bogie 7 comprises a chassis 17 on which are mounted two hubs 18 of wheels 19. A single hub 18 is shown in Figure 16.
Dans l'exemple illustré, le moyeu 18 est prévu pour que l'écartement des roues soit variable. Ainsi, le moyeu est représenté par un élément central creux 21, monté transversalement fixe par rapport au châssis 17, et deux éléments latéraux 22 montés coulissants dans l'élément central 21. Bien sûr, cette représentation est purement schématique et elle est destinée à illustrer l'écartement variable des roues. Toute autre disposition constructive connue ou pas est possible pour remplir cette fonction.  In the example shown, the hub 18 is provided so that the spacing of the wheels is variable. Thus, the hub is represented by a hollow central element 21 mounted transversely fixed relative to the frame 17, and two lateral elements 22 slidably mounted in the central element 21. Of course, this representation is purely schematic and is intended to illustrate the variable gauge of the wheels. Any other constructive provision known or not is possible to fulfill this function.
Dans l'exemple illustré, la motorisation est assurée par un moteur électrique 15, 16 dont un stator 16 est fixé au châssis 17 et un rotor est fixé au moyeu 18. Il est possible de prévoir plusieurs, par exemple deux, moteurs pour un même moyeu. Il est aussi possible de prévoir qu'un seul ou les deux moyeux d'un même boggie soient équipés d'une motorisation. Il est aussi possible de prévoir qu'un seul ou les deux boggies 7 d'un même module de base 6 soient équipés d'une motorisation. Avantageusement, des moyens de freinage sont répartis sur chaque module de base. Ces moyens de freinage peuvent être au moins partiellement constitués de la motorisation 15, 16, fonctionnant non plus en moteur mais en générateur. L'énergie ainsi générée par le freinage peut avantageusement être récupérée et stockée, par exemple dans des batteries ou des super-condensateurs. Ces batteries ou ces supercondensateurs peuvent être prévus sur chaque module de base 6 ou bien seulement être un module complémentaire de récupération d'énergie porté par l'un au moins des modules de base du train 1. . - In the illustrated example, the motorization is provided by an electric motor 15, 16 of which a stator 16 is fixed to the frame 17 and a rotor is fixed to the hub 18. It is possible to provide several, for example two, motors for the same hub. It is also possible to provide that one or both hubs of the same bogie are equipped with a motor. It is also possible to provide that one or both bogies 7 of the same base module 6 are equipped with a motor. Advantageously, braking means are distributed on each basic module. These braking means may be at least partially constituted by the motorization 15, 16, operating either as a motor but as a generator. The energy thus generated by braking can advantageously be recovered and stored, for example in batteries or supercapacitors. These batteries or supercapacitors may be provided on each basic module 6 or only be a supplementary energy recovery module carried by at least one of the basic modules of the train 1. . -
Les modules de base articulés 6A diffèrent des modules de base rigides 6B en ce que chacun des boggies y est articulé à une extrémité respective de la poutre 8, autour d'un pivot 23, tel qu'illustré schématiquement à la figure 16. Un tel module de base articulé 6 A est illustré à la figure 9. Chaque boggie 7 y est commun avec le module de base 6A d'un module de transport 3A voisin, s'il y en a un. C'est-à-dire que chaque boggie d'un module de base articulé 6A est prévu pour supporter deux poutres 8, chacune appartenant à un module articulé 6A respectif. The articulated base modules 6A differ from the rigid base modules 6B in that each bogie is hinged to a respective end of the beam 8 around a pivot 23, as shown schematically in FIG. Articulated base module 6 A is shown in Figure 9. Each bogie 7 is common with the base module 6A of a neighboring transport module 3A, if there is one. That is to say that each bogie of an articulated base module 6A is provided to support two beams 8, each belonging to a respective articulated module 6A.
On va maintenant décrire un premier mode de réalisation pour un ensemble de conduite 2 A, en référence aux figures 3 et 4. Dans cet exemple, l'ensemble de conduite 2A comprend plusieurs modules complémentaires 31- 35. De la gauche vers la droite des figures 3, 4, les modules complémentaires sont : un module de commande 31, prenant la forme d'une poste de conduite, un module de sécurité 32, un module générateur de puissance nominale 33, à fort rendement, un module d'énergie primaire 34, et un module de surpuissance 35.  A first embodiment will now be described for a pipe assembly 2A, with reference to FIGS. 3 and 4. In this example, the driving assembly 2A comprises several complementary modules 31-35. From the left to the right of the FIGS. 3, 4, the complementary modules are: a control module 31, taking the form of a control station, a security module 32, a high-efficiency nominal power generator module 33, a primary energy module 34, and an overpower module 35.
Sauf le module de commande 31, dans l'exemple illustré, les autres modules 32-35 sont des conteneurs aux dimensions standards, c'est-à-dire aux normes ISO, de sorte qu'ils peuvent être manipulés par des moyens semblables à ceux utilisés pour les caisses de transports 4 des ensembles de transport 3. Ces modules complémentaires 31-35 peuvent être disposés sur n'importe quel module de base ayant les dimensions suffisantes pour les recevoir, c'est-à-dire, dans l'exemple illustré, n'importe quel module de base de 60'. Les modules complémentaires 31-35 comprennent des moyens de connexion, non représentés aux figures, pour être connectés électriquement entre eux ou avec le module de base 6 qui les porte. Les connexions électriques peuvent être du type courant fort ou courant faible, c'est-à-dire concerner autant la transmission d'énergie que la transmission d'information.  Except the control module 31, in the illustrated example, the other modules 32-35 are containers with standard dimensions, that is to say ISO standards, so that they can be handled by means similar to those used for the transport boxes 4 of the transport assemblies 3. These complementary modules 31-35 can be arranged on any basic module having the dimensions sufficient to receive them, that is to say, in the illustrated example, any basic module of 60 '. The complementary modules 31-35 comprise connection means, not shown in the figures, to be electrically connected to each other or to the base module 6 which carries them. The electrical connections can be of the strong current or low current type, that is to say concern both the transmission of energy and the transmission of information.
Le module de commande 31 est un poste de pilotage, il comprend un siège 37 pour le conducteur et un tableau de bord 38 relayant toutes les informations nécessaires à la conduite, surmonté d'une vitre ouvrant sur "l'avant" du train 1, lorsque l'ensemble de conduite 2A est utilisé comme locomotive de tête. Le module de commande 31 a une longueur de 10'. The control module 31 is a cockpit, it comprises a seat 37 for the driver and a dashboard 38 relaying all the information necessary for driving, surmounted by a window opening on the "front" of the train 1, when the driving assembly 2A is used as a lead locomotive. The control module 31 has a length of 10 '.
Le module de sécurité 32 comprend notamment des moyens 39 d'informatique et de communication voie/train aptes à gérer les consignes et les moyens de sécurité sur le parcours prévu du train. Ainsi, les moyens de sécurité 39 peuvent être prévus par exemple pour un parcours en France et en Allemagne. La configuration modulaire de l'ensemble de conduite 2 permet de reconfigurer rapidement celui-ci pour un autre parcours, par exemple pour l'exploiter entre la France et l'Espagne, simplement en y substituant un nouveau module de sécurité 32 incluant des moyens de sécurité adaptés aux réseaux de ces deux pays. Ainsi, le module de sécurité 32 peut comprendre un équipement nécessaire à la lecture et à la communication avec un système de sécurité en vigueur sur un réseau ferroviaire emprunté, des équipements requis pour transmettre les informations automatiques ou manuelles aux modules de base 6. Dans l'exemple illustré, le module de sécurité 32 a une longueur de 10'.  The security module 32 includes means 39 for computer and communication track / train able to manage the instructions and safety means on the planned course of the train. Thus, the security means 39 may be provided for example for a route in France and Germany. The modular configuration of the driving assembly 2 can quickly reconfigure it for another route, for example to operate between France and Spain, simply by replacing a new security module 32 including means of adapted to the networks of these two countries. Thus, the security module 32 may include equipment necessary for reading and communication with a security system in force on a borrowed railway network, equipment required to transmit the automatic or manual information to the basic modules 6. In illustrated example, the security module 32 has a length of 10 '.
Le module de puissance nominale 33 est un générateur d'énergie secondaire, ici de l'énergie électrique, prévu pour fournir l'énergie nécessaire à la progression du train en régime de croisière et à l'alimentation des systèmes de commande du train. Il comprend principalement un premier générateur électrique prévu pour fonctionner à régime sensiblement constant, dans une plage lui offrant un rendement optimisé. Dans l'exemple illustré, le module de puissance 33 a une longueur de 20'.  The nominal power module 33 is a secondary energy generator, here electrical energy, designed to provide the energy necessary for the progression of the train at cruising speed and the power of the train control systems. It mainly comprises a first electrical generator designed to operate at substantially constant speed, in a range offering an optimized efficiency. In the example illustrated, the power module 33 has a length of 20 '.
Le module d'énergie primaire 34 comprend principalement un réservoir de carburant, par exemple du gazole, du gaz naturel ou de l'hydrogène, destiné à alimenter le module de puissance 33 et le module de surpuissance 35. Le module d'énergie primaire peut aussi comprendre des moyens pour la captation d'énergie électrique via une caténaire, par exemple des moyens de pantographe, et comporter un transformateur. Il peut aussi comprendre des cellules photovoltaïques. Dans l'exemple illustré, le module d'énergie primaire 34 a une longueur de 10'. The primary energy module 34 mainly comprises a fuel tank, for example diesel fuel, natural gas or hydrogen, intended to supply the power module 33 and the boost module 35. The primary energy module can also include means for the capture of electrical energy via a catenary, for example pantograph means, and include a transformer. He can too understand photovoltaic cells. In the illustrated example, the primary energy module 34 has a length of 10 '.
Le module de surpuissance 35 est un générateur d'énergie secondaire, ici de l'énergie électrique, et il comprend principalement un deuxième générateur électrique capable de fournir une puissance importante, notamment lors des démarrages ou dans des portions de voie à forte pente. Pour ce deuxième générateur, on peut privilégier la puissance fournie plutôt que le rendement, la surpuissance n'étant nécessaire que dans des phases réduites d'un trajet. Le deuxième générateur peut avantageusement être une turbine à gaz, avec génératrice électrique. Dans l'exemple illustré, le module de surpuissance 35 a une longueur de 10'.  The overpower module 35 is a secondary energy generator, here electrical energy, and it mainly comprises a second electric generator capable of providing a high power, especially during starting or in steep sections of track. For this second generator, it is possible to focus on the power supplied rather than the efficiency, the boost being only necessary in reduced phases of a path. The second generator may advantageously be a gas turbine, with an electric generator. In the illustrated example, the boost module 35 has a length of 10 '.
Chaque motorisation 15, 16 du module de base 6B équipant l'ensemble de conduite 2A qui vient d'être décrit est alimentée par les modules de puissance et de surpuissance 33, 35. Les autres modules de base de chacun des wagons du train 1 sont eux-mêmes alimentés en électricité au travers des connexions qui relient les modules de base 6 entre eux. Notamment, lorsqu'un train 1 est particulièrement long, comme cela peut être le cas pour un train de 1000 m, il peut être avantageux de limiter les pertes en ligne en équipant au moins un des modules de base 6 sensiblement équidistant des deux ensembles de conduite 2 avec des modules de puissance et/ou de surpuissance. Une telle disposition est permise par la modularité du système selon l'invention. Il n'est pas nécessaire d'utiliser une deuxième locomotive, et une partie du module de base ainsi équipé de modules de puissance et de surpuissance peut aussi être utilisée pour le transport d'une caisse 4.  Each motorization 15, 16 of the base module 6B equipping the pipe assembly 2A which has just been described is fed by the power modules and overpower 33, 35. The other basic modules of each of the wagons of the train 1 are themselves fed with electricity through the connections that connect the base modules 6 to each other. In particular, when a train 1 is particularly long, as may be the case for a train of 1000 m, it may be advantageous to limit line losses by equipping at least one of the base modules 6 substantially equidistant from the two sets of conduct 2 with power modules and / or boost. Such an arrangement is permitted by the modularity of the system according to the invention. It is not necessary to use a second locomotive, and part of the basic module thus equipped with power and boost modules can also be used for the transport of a body 4.
On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation pour un ensemble de conduite 2B, en référence aux figures 5 et 6. Dans cet exemple, l'ensemble de conduite 2B comprend plusieurs modules complémentaires 31, 32, 41, 42. De la droite vers la gauche de la figure 5, les modules complémentaires sont : un module de commande 31, un module de sécurité 32, un module récupérateur de puissance 41, et, un module citerne 42. Comme illustré à la figure 6, les consoles 9 sont disposées le long de la poutre 8, de sorte que l'extrémité 11 de chaque console supporte un angle respectif d'au moins un module complémentaire 31, 32, 41, 42. Lorsque deux angles de deux modules voisins sont adjacents, ils reposent sur la même extrémité 11 d'une console. A second embodiment will now be described for a pipe assembly 2B, with reference to FIGS. 5 and 6. In this example, the driving assembly 2B comprises several complementary modules 31, 32, 41, 42. From the right to the left of FIG. 5, the complementary modules are: a control module 31, a security module 32, a power recovery module 41, and a tank module 42. illustrated in FIG. 6, the brackets 9 are arranged along the beam 8, so that the end 11 of each console supports a respective angle of at least one complementary module 31, 32, 41, 42. When two angles two neighboring modules are adjacent, they rest on the same end 11 of a console.
Le module de commande 31 et le module de sécurité 32 sont identiques à ceux décrits en référence aux figures 3 et 4.  The control module 31 and the security module 32 are identical to those described with reference to FIGS. 3 and 4.
Le module de récupération d'énergie 41, comme précédemment dit, peut comprendre des batteries ou un super-condensateur. Il est prévu pour libérer, par exemple lors d'une phase d'accélération, l'énergie qui y a été récupérée et stockée, par exemple lors d'une phase de décélération antérieure. Dans l'exemple illustré, le module de récupération d'énergie 41 a une longueur de 10'.  The energy recovery module 41, as previously mentioned, may comprise batteries or a super-capacitor. It is intended to release, for example during an acceleration phase, the energy that has been recovered and stored there, for example during a previous deceleration phase. In the illustrated example, the energy recovery module 41 has a length of 10 '.
Le module citerne 42 comprend une ossature 43 de forme sensiblement parallélépipédique, assurant le support et la protection d'une citerne 44. Dans l'exemple illustré, le module citerne 42 a une longueur de 30'. On peut aussi transporter deux tels modules citernes 42 sur un même module de base rigide 6B de 60'. On peut ainsi constituer un train complet de modules citernes 42.  The tank module 42 comprises a frame 43 of substantially parallelepiped shape, providing the support and protection of a tank 44. In the example illustrated, the tank module 42 has a length of 30 '. It is also possible to transport two such tank modules 42 on the same rigid base module 6B of 60 '. It is thus possible to constitute a complete train of tank modules 42.
D'autres modules et configurations sont possibles.  Other modules and configurations are possible.
La figure 10 illustre l'utilisation de caisses réfrigérées 46 de 45', portées chacune par un module de base articulé 6A. Du fait que chaque module de base est alimenté en électricité, il est possible de maintenir la réfrigération de telles caisses 46. Avantageusement, les connexions électriques entre modules de base et entre le module de base et une caisse réfrigérée qu'il porte, permet de contrôler la température dans la caisse réfrigérée 46, par exemple depuis le module de commande 31.  Figure 10 illustrates the use of refrigerated boxes 46 of 45 ', each carried by an articulated base module 6A. Since each basic module is supplied with electricity, it is possible to maintain the refrigeration of such boxes 46. Advantageously, the electrical connections between the basic modules and between the base module and a refrigerated box that it carries, makes it possible to control the temperature in the refrigerated box 46, for example from the control module 31.
Un train selon l'invention peut être aussi utilisé pour le transport de produits en vrac. Pour cela, il n'est pas nécessaire d'y atteler des wagons spécifiques. En effet, comme illustré aux figures 11 à 15, il est possible d'utiliser des caisses trémies 50 selon l'invention. Dans l'exemple illustré, un ensemble de transport 3, 3C est constitué d'un module de base rigide 6B portant deux modules trémies 50 de 30'. A train according to the invention can also be used for the transport of bulk products. For this, it is not necessary to attach specific wagons. Indeed, as illustrated in FIGS. 11 to 15, it is possible to use hopper boxes 50 according to the invention. In the illustrated example, a transport assembly 3, 3C consists of a rigid base module 6B carrying two hopper modules 50 of 30 '.
Chaque module trémie 50 peut être entièrement ouvert en haut pour pouvoir y charger le produit à y transporter. Il comprend un plancher 51 divisé en deux parties symétriques relativement à un plan longitudinal P50. Chaque partie du plancher 51 comprend un orifice de vidange 52 fermé d'une trappe. Autour de chaque orifice 52, le plancher 51 forme des pentes 53 descendant en direction de cet orifice, afin de faciliter la vidange.  Each hopper module 50 can be fully open at the top to be able to load the product to be transported there. It comprises a floor 51 divided into two parts symmetrical relative to a longitudinal plane P50. Each part of the floor 51 comprises a drain orifice 52 closed a hatch. Around each orifice 52, the floor 51 forms slopes 53 descending towards this orifice, to facilitate emptying.
Compte tenu du poids généralement important d'un produit transporté en vrac, comme illustré à la figure 15, chaque angle d'une caisse trémie est prévu pour venir en appui sur une extrémité 11 d'une console 9 respective. Ainsi, le module de base 6 utilisé comprend quatre paires de consoles 9, dont deux sont chacune disposées à une extrémité respective de la poutre 8 et les deux autres sont disposées, jointives, au milieu de la poutre.  Given the generally significant weight of a product transported in bulk, as illustrated in Figure 15, each angle of a hopper box is provided to abut on an end 11 of a respective console 9. Thus, the base module 6 used comprises four pairs of brackets 9, two of which are each disposed at a respective end of the beam 8 and the other two are arranged, contiguous, in the middle of the beam.
Les orifices 52 sont longitudinalement décalés vers un même côté de la caisse trémie, de sorte que, dans la configuration de la figure 14, deux caisses trémies 50 étant disposées tête-bêche sur un même module de base 6, les orifices 52 sont proches du milieu de l'ensemble de transport 3C, répartis de part et d'autre de la poutre 8 et de part et d'autres des consoles 9 intermédiaires. Il est ainsi possible de constituer un train entièrement consacré au transport de produits en vrac, facilement chargeable et déchargeable.  The orifices 52 are longitudinally offset towards the same side of the hopper box, so that, in the configuration of FIG. 14, two hopper boxes 50 being arranged head to tail on one and the same base module 6, the orifices 52 are close to the middle of the transport assembly 3C, distributed on either side of the beam 8 and on the other side of the consoles 9 intermediate. It is thus possible to constitute a train entirely devoted to the transport of bulk products, easily loadable and unloadable.
Avantageusement, les connexions électriques entre modules de base et entre un module de base et une caisse trémie qu'il porte, permettent de commander l'ouverture et/ou la fermeture de chaque trappe 52 à distance, par exemple depuis un module de commande 31.  Advantageously, the electrical connections between basic modules and between a basic module and a hopper box that it carries, make it possible to control the opening and / or closing of each hatch 52 remotely, for example from a control module 31 .
Dans un système de train ferroviaire selon l'invention, on n'utilise pas de locomotive d'un poids élevé, avec de nombreux essieux, car le module de conduite n'est pas le seul à transmettre la puissance nécessaire à la traction du train. En outre, la puissance de traction ou de freinage étant répartie sur l'ensemble du train, les accélérations sont elles aussi homogènes et réparties, ce qui limite l'usure des voies. Cela permet aussi un dimensionnement plus faible des modules de base 6, notamment celui des attelages 12 et de la poutre 8, qui n'ont pas besoin d'être particulièrement renforcés, puisqu'il n'est pas nécessaire qu'un seul module de base soit capable de reprendre les efforts correspondant aux accélérations de l'ensemble des wagons qu'il tracte ou retient. Cela permet notamment de franchir de fortes pentes avec un train très lourd. La répartition des accélérations permet en outre une plus grande vitesse pour un tel train de fret, et permet notamment de l'intercaler dans le trafic voyageur, entre deux trains. De la même façon, un train selon l'invention n'est pas limité en longueur, sauf par la capacité du réseau ferroviaire local, tout en n'utilisant qu'un seul ou deux ensembles de conduite, la fourniture d'énergie pouvant être répartie sur la longueur du train. In a railway train system according to the invention, we do not use a locomotive of a high weight, with many axles, because the driving module is not the only one to transmit the power required to pull the train . In addition, the traction or braking power being distributed over the entire train, accelerations are also homogeneous and distributed, which limits the wear of the tracks. This also allows a smaller dimensioning of the basic modules 6, particularly that of the couplings 12 and the beam 8, which do not need to be particularly reinforced, since it is not necessary that a single module of base is able to resume the efforts corresponding to the accelerations of all the cars it tows or retains. This makes it possible to cross steep slopes with a very heavy train. The distribution of accelerations also allows greater speed for such a freight train, and allows inter alia to interpose in passenger traffic, between two trains. In the same way, a train according to the invention is not limited in length, except by the capacity of the local rail network, while using only one or two sets of pipes, the supply of energy can be spread over the length of the train.
Il en résulte un allégement notable du poids mort du train, donc une augmentation notable de la charge utile qui peut y être transportée.  This results in a significant reduction in the dead weight of the train, so a significant increase in the payload that can be transported.
En outre, la répartition des moyens des moyens de motorisation 15,16 permet l'utilisation de moteurs 15,16 standards, fabriqués en série, donc fiables et peu coûteux, comparés à une motorisation de forte puissance, de plusieurs mégawatts, spécifiquement développée pour une locomotive. De plus, la panne d'un moteur n'immobilise pas le train.  In addition, the distribution of the means of the motorization means 15,16 allows the use of standard motors 15,16, manufactured in series, thus reliable and inexpensive, compared to a power plant of high power, several megawatts, specifically developed for a locomotive. In addition, the failure of an engine does not stop the train.
L'entretien d'un tel train est aussi grandement facilité par sa configuration modulaire. Ainsi, notamment, il est possible de remplacer un module de puissance 33 défaillant par un module de puissance opérationnel, sans immobiliser tout un ensemble de conduite, comme ce serait le cas pour une locomotive de l'art antérieur.  The maintenance of such a train is also greatly facilitated by its modular configuration. Thus, in particular, it is possible to replace a failed power module 33 by an operational power module, without immobilizing a whole set of pipe, as would be the case for a locomotive of the prior art.
Il est aussi très facile de reconfigurer un train pour une utilisation spécifique, sans que cela nécessite d'atteler ou dételer des wagons spécifiques à cette utilisation. De préférence, les trains selon l'invention sont prévus et adaptés pour rester assemblés dans leur configuration initiale, sauf pour leur entretien. C'est-à-dire que, sur un trajet, il n'est pas non plus prévu d'en trier les wagons, mais les caisses sont aisément déchargeables et peuvent aisément être remplacées par de nouvelles, à chaque gare intermédiaire, ou à chaque terminus. On économise ainsi une surface foncière importante, généralement nécessaire pour le triage des trains de marchandise de l'art antérieur. It is also very easy to reconfigure a train for a specific use, without the need to hook or unclamp wagons specific to this use. Preferably, the trains according to the invention are provided and adapted to remain assembled in their initial configuration, except for their interview. That is to say, on a journey, it is not planned to sort the wagons, but the crates are easily unloadable and can easily be replaced by new, each station intermediate, or each terminus. This saves a large land area, generally necessary for the sorting of goods trains of the prior art.
Le système selon l'invention permet donc d'atteindre d'excellents rendements, notamment au regard de l'énergie consommée, du temps de transport, de la charge utile et, plus généralement, économique.  The system according to the invention thus makes it possible to achieve excellent yields, particularly with regard to the energy consumed, the transport time, the payload and, more generally, the economic.
Lors de manœuvres, ou si un train selon l'invention doit être scindé, il est possible de déplacer le module de commande 31 depuis un premier module de base 6 vers un autre, afin d'y constituer un nouveau module de conduite, sans utiliser une deuxième locomotive comme cela aurait été le cas avec un train selon l'art antérieur.  During maneuvers, or if a train according to the invention is to be split, it is possible to move the control module 31 from a first base module 6 to another, in order to constitute a new driving module, without using a second locomotive as would have been the case with a train according to the prior art.
La modularité d'un système ferroviaire selon l'invention permet en outre une grande évolutivité de ce système. Ainsi, une innovation peut être introduite dans la conception d'un des modules, sans rendre obsolète les autres, à moindre coût.  The modularity of a rail system according to the invention also allows great scalability of this system. Thus, an innovation can be introduced in the design of one of the modules, without making the others obsolete, at lower cost.
Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits.  Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described.
Ainsi, d'autres configurations peuvent être prévues pour un train selon l'invention. Par exemple, pour un train de minerais, lourd et parcourant un long trajet entre une mine continentale et un port côtier, il peut être avantageux de prévoir un module de base, immédiatement voisin de l'ensemble de conduite et portant un ou plusieurs modules d'énergie primaire supplémentaires, afin d'assurer une autonomie suffisante au train.  Thus, other configurations may be provided for a train according to the invention. For example, for a heavy ore train traveling a long distance between a mainland mine and a coastal port, it may be advantageous to provide a basic module, immediately adjacent to the driving assembly and carrying one or more modules. additional primary energy, to ensure sufficient autonomy for the train.
Il est aussi possible de prévoir un module complémentaire pour transporter des personnes, éventuellement pour les loger, par exemple pour constituer un train travaux. Plusieurs générateurs d'énergie secondaire de types différents peuvent être regroupés dans un même module ou dans des modules différents, ils peuvent être utilisés indépendamment les uns des autres ou simultanément. It is also possible to provide an additional module for transporting people, possibly to house them, for example to form a train work. Several secondary energy generators of different types can be grouped in the same module or in different modules, they can be used independently of each other or simultaneously.
Il peut aussi être prévu un module complémentaire spécifique pour la transformation et la gestion de l'énergie secondaire. Il peut comprendre des moyens pour rendre cette énergie secondaire directement utilisable par les moyens de propulsion.  It can also be provided a specific complementary module for the transformation and management of secondary energy. It may comprise means for making this secondary energy directly usable by the propulsion means.
Le module de récupération d'énergie peut être prévu pour la stocker sous forme d'air comprimé au lieu de la stocker sous forme électrique.  The energy recovery module can be provided to store it as compressed air instead of storing it in electrical form.
Au lieu que la poutre longitudinale d'un module de base soit faite d'un seul profilé, elle peut être faite de deux, ou plus, profilés jumelés entre eux. La section de cette poutre peut avantageusement avoir la forme d'un caisson. Cette configuration est particulièrement avantageuse puisqu'elle peut permettre de faire passer dans le caisson les câbles et/ou conduites nécessaires, notamment pour l'alimentation des moteurs du module de base, et/ou l'alimentation des modules complémentaires qu'il porte. Ces câbles ou conduites sont ainsi protégés des chocs ou des sabotages qui pourraient les endommager.  Instead of the longitudinal beam of a basic module being made of a single profile, it can be made of two or more profiles paired together. The section of this beam may advantageously have the shape of a box. This configuration is particularly advantageous since it can make it possible to pass in the box the necessary cables and / or conduits, in particular for the power supply of the motors of the basic module, and / or the supply of the complementary modules that it carries. These cables or pipes are thus protected from shocks or sabotages that could damage them.

Claims

Revendications claims
1. Ensemble ferroviaire (2, 3), caractérisé en ce qu'il comprend un module de base (6) comprenant des roues (19) et des modules complémentaires (31-35, 41, 42), de préférence montés de façon amovible sur ledit module de base (6), lesdits modules complémentaires comprenant au moins un module de puissance nominale (33), à rendement optimisé, et un module de surpuissance (35). 1. Railway assembly (2, 3), characterized in that it comprises a base module (6) comprising wheels (19) and complementary modules (31-35, 41, 42), preferably removably mounted on said base module (6), said complementary modules comprising at least one rated power module (33), with optimized efficiency, and an overpot module (35).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un module d'énergie primaire (34) adapté pour fournir une énergie primaire sous forme de carburant au module de puissance (33) et/ou de surpuissance (35). 2. The assembly of claim 1, characterized in that it further comprises at least one primary energy module (34) adapted to provide a primary energy in the form of fuel to the power module (33) and / or overpower (35).
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'énergie primaire est de l'hydrogène, du gaz naturel ou du kérosène. 3. The assembly of claim 2, characterized in that the primary energy is hydrogen, natural gas or kerosene.
4. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'au moins un module d'énergie primaire (34) est un module de récupération d'énergie. 4. The assembly of claim 2, characterized in that the at least one primary energy module (34) is an energy recovery module.
5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'énergie récupérée est stockée dans des batteries électriques. 5. The assembly of claim 4, characterized in that the recovered energy is stored in electric batteries.
6. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'énergie récupérée est stockée sous forme d'air comprimé. 6. The assembly of claim 4, characterized in that the recovered energy is stored as compressed air.
7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de puissance nominale est un module autonome, de préférence adapté pour capter l'énergie sur une caténaire. 7. The assembly of claim 1, characterized in that the nominal power module is an autonomous module, preferably adapted to capture the energy on a catenary.
8. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le module de puissance nominale et le module d'énergie primaire forment ensemble un même module. 8. Assembly according to one of claims 2 to 7, characterized in that the nominal power module and the primary energy module together form a same module.
9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le module de surpuissance est adapté pour fonctionner simultanément avec le module de puissance nominale. 9. An assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that the boost module is adapted to operate simultaneously with the nominal power module.
EP11704246A 2010-01-07 2011-01-04 Power device for a railway freight train Withdrawn EP2521666A1 (en)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1050071A FR2954928B1 (en) 2010-01-07 2010-01-07 RAIL FREIGHT DEVICES WITH IMPROVED TRACTION
FR1050069A FR2954927B1 (en) 2010-01-07 2010-01-07 POWER DEVICES FOR RAIL FREIGHT TRAIN.
FR1050070A FR2954929B1 (en) 2010-01-07 2010-01-07 MODULAR DEVICE FOR RAILWAY TRANSPORT
FR1050068A FR2954930B1 (en) 2010-01-07 2010-01-07 BASE MODULE ADAPTED TO FORM A RAIL FREIGHT TRAIN.
PCT/FR2011/050003 WO2011083267A1 (en) 2010-01-07 2011-01-04 Power device for a railway freight train

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2521666A1 true EP2521666A1 (en) 2012-11-14

Family

ID=43640256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11704246A Withdrawn EP2521666A1 (en) 2010-01-07 2011-01-04 Power device for a railway freight train

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2521666A1 (en)
EA (1) EA201290617A1 (en)
WO (1) WO2011083267A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040143961A1 (en) * 2003-01-29 2004-07-29 Takeshi Tanaka Rolling stock

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29611900U1 (en) * 1996-07-09 1996-12-19 Thueringer Inst Fuer Akademisc Regional transport of loading units such as roll-off, swap and small swap containers by rail

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040143961A1 (en) * 2003-01-29 2004-07-29 Takeshi Tanaka Rolling stock

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of WO2011083267A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
EA201290617A1 (en) 2014-02-28
WO2011083267A1 (en) 2011-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2296986C (en) Modular railway raft and train made up of such rafts
EP1955917B1 (en) Railcar vehicle for passenger transport
EP2179905B1 (en) Passenger transport railcar
EP2314492B1 (en) Rail convoy with dual drive
EP0888944A1 (en) Set of railway wagons and electrically driven train with such a set
FR3032921A1 (en) AUTONOMOUS RAIL TRANSPORT SYSTEM IN ELECTRIC POWER
FR3001432A1 (en) Vehicle e.g. tramway for transporting passengers, has fixing unit detachable to detach vehicle from suspension unit, and rolling unit configured to allow displacement of vehicle on ground when fixing unit is detached
EP2470410A1 (en) Modular and scaleable port vehicle
CA1240745A (en) Railway system using a linear motor for the propulsion of trains
EP2199173B1 (en) Railcar for passenger transport
FR2954928A1 (en) Railway steering and transporting assembly for realizing urban shuttle type train, has wheels receiving complementary modules in removable manner on base module and motorization unit and electric connection unit connected to railway module
FR2954930A1 (en) Base module for driving and transport assemblies of i.e. mineral ore transporting train to form engine or coach of train, has consoles extending from beam, where free end of console is used to support load to be transported by base module
FR2954927A1 (en) Railway driving and transporting assembly for use in i.e. ore transporting train, has complementary modules mounted on base module in removable manner and equipped with control module, safety module and nominal power module
EP2521666A1 (en) Power device for a railway freight train
FR2954929A1 (en) Railway assembly i.e. driving and transport assembly, for mineral ore transporting train, has wheels and complementary modules assembled in removable manner on base module, where control module of complementary modules forms driving cab
FR3069512B1 (en) CABLE OR SIMILAR TRANSPORTATION SYSTEM, AND VEHICLE SUITABLE FOR SUCH INSTALLATION
WO2012137229A1 (en) Coupled-track train for high-speed transport
WO2022187455A1 (en) Rail transportation system
EP1494906B1 (en) System of transporting road vehicles on trains
CA2918658A1 (en) Wheeled vehicle for transferring heavy loads, having a plurality of low-height articulated modules
US11505222B2 (en) Rail transportation system
EP3878709B1 (en) Guided land vehicle
EP3309038A1 (en) A freight tramway, particularly for transporting containers
FR3070139A1 (en) HIGH SPEED AUTOMATIC TRANSPORT SYSTEM
US20230406373A1 (en) Rail transportation system

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20120710

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20180118

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20180529