EP2470772B1 - Système de montage d'un dispositif d' injection à aiguille résonnante - Google Patents

Système de montage d'un dispositif d' injection à aiguille résonnante Download PDF

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EP2470772B1
EP2470772B1 EP10745289.8A EP10745289A EP2470772B1 EP 2470772 B1 EP2470772 B1 EP 2470772B1 EP 10745289 A EP10745289 A EP 10745289A EP 2470772 B1 EP2470772 B1 EP 2470772B1
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EP
European Patent Office
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tubular body
spacer piece
spacer
needle
nose
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EP10745289.8A
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German (de)
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EP2470772A1 (fr
Inventor
André AGNERAY
Nadim Malek
Laurent Levin
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/041—Injectors peculiar thereto having vibrating means for atomizing the fuel, e.g. with sonic or ultrasonic vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors

Definitions

  • the invention relates to a mounting system for a resonant needle liquid injection device intended in particular for a heat engine.
  • the document FR 2 918 123 describes a mounting system of a fuel injection device according to the preamble of claim 1. It is also known from the document FR 2,889,257 an injection device whose opening is obtained by resonating a needle.
  • a device comprises a tubular body, an injector nose extending the tubular body.
  • a needle is lodged in the nose extending longitudinally in the form of a bar.
  • One end of the needle has a valve head on a seat carried by the nose.
  • the device also comprises an actuator capable of causing movement of the head to open the valve by axially resonating the needle with axial pulses at a determined nominal frequency.
  • the nominal frequency is typically between 15 and 30 kHz, but may be higher.
  • the head of the needle is supported on the seat before moving away from it leaving an opening for the fuel between them.
  • the nose is thus subjected to axial impulses which also tend to put it in resonance.
  • the resonance of the nose favors that of the needle by increasing the amplitude of the opening of the injection device.
  • the invention therefore aims to provide a mounting system of a resonant needle device on a cylinder head to promote the effectiveness of the device.
  • the invention relates to a mounting system of a fuel injection device on an engine cylinder head, the device comprising a tubular body, an injector nose extending the tubular body, a needle extending coaxially to the nose in the form of a bar and one end of which has a valve head on a seat carried by the injector nose, an actuator being able to cause movement of the head to open the valve, needle being adapted to enter into axial resonance when it is subjected by the actuator to axial pulses at a nominal frequency determined, the system comprising the injection device, characterized in that it comprises a spacer intended to bear on one hand on a face of the cylinder head, and bearing on the other hand on a front face of the tubular body at the connection with the nose.
  • the use of a spacer makes it possible to adjust the position of the nose of the device relative to the combustion chamber while being free to choose the length of the nose, whatever the thickness of the wall of the cylinder head. It is therefore possible to respect the positional constraints of the injection device while maintaining the optimum efficiency of the device by the choice of the length of the nose.
  • the spacer has for example the shape of a ring surrounding the base of the nose.
  • the system further comprises a flange for attachment to the yoke and pressing the tubular body on the spacer by pressing on a clamping shoulder.
  • the device is thus permanently held in place on the spacer by the flange.
  • the spacer and the portion of the tubular body between the clamping shoulder and the front face have lengths such that the propagation time of an acoustic wave in the portion of the tubular body between the shoulder Clamping and the front face, added to the propagation time in the spacer is a multiple of half a period of the nominal frequency.
  • the spacer comprises at least one inner groove and at least one outer groove. It is found that with such a spacer, the propagation time of a wave is increased for the same geometric length, compared to a spacer without a groove. In another way, we obtain the same propagation time with a reduced geometric length. It is thus possible to modify the geometrical length of the spacer while maintaining a determined propagation time. It is for example possible to determine a position of the nose in the combustion chamber while respecting the characteristics of propagation time, and whatever the thickness of the cylinder wall.
  • the grooves of the spacer are distributed axially alternately inside and outside.
  • some kinds of baffles, seen in longitudinal section of the spacer are drawn. We see that such a provision allows the propagation time to be varied very considerably, for example up to twice the propagation time of a wave in a spacer without grooves.
  • the nominal frequency is for example in a range extending from 10 to 30 kHz.
  • a first embodiment of the liquid injection device 1 according to the invention is shown on the figure 1 . It comprises a tubular body 11 extending along a longitudinal axis A and extended by a nose 13.
  • the nose 13 has a tubular shape of constant section and in which a needle 12 is slidably mounted.
  • the needle 12 has at one end a head 120 forming a valve on a seat 130 of the nose 13.
  • a feed conduit 111 for channeling the liquid such as fuel extends into the device 1 from an inlet 112 and around the needle 12 to the flapper.
  • the device 1 comprises a spring 14 which maintains the head 120 of the needle 12 against the seat 130 so as to close the valve and normally prevent liquid from escaping.
  • the device 1 further comprises an actuator 10 piezoelectric material capable of causing a displacement of the head 120 of the needle 12 to open the valve.
  • the actuator 10 forms with the needle 12 a movable assembly slidably mounted in the tubular body 11.
  • the device 1 is mounted on a cylinder head 2 defining a combustion chamber C.
  • the wall of the cylinder head 2 is pierced by a through hole 20 in which the nose 13 of the device is introduced.
  • the device is placed so that the nose 13 protrudes into the combustion chamber C of one or two millimeters, for example.
  • the yoke 2 has a yoke face 21 around the outlet of the through hole 20 opposite the combustion chamber C.
  • a spacer 3 of tubular shape is interposed between a front face 113 of the tubular body 11 and the breech face 2 and bears on these two faces 21, 113.
  • the tubular body 11 has on its outer surface a clamping shoulder 114.
  • a flange 4 is supported on the one hand on said clamping shoulder 114 and on a boss 22 of the yoke 2.
  • a screw 5 plates the flange 4 on these two supports 22, 114.
  • the needle 12 When it is desired to perform a fuel injection, it is pressurized, in particular in the space between the nose 13 and the needle 12.
  • the spring 14 holds the head 120 in position. pressing on the seat 130 and closes the valve.
  • the piezoelectric actuator 10 is supplied with a current at the nominal frequency, for example 30 kHz, which causes the transmission of compression or relaxation waves in the axial direction.
  • the needle 12 receives these pulses in the axial direction and is resonated by elongating and retracting.
  • the needle 12 elongates, the head 120 leaves its support on the seat 130 and passes fuel which is thus injected into the combustion chamber C.
  • the needle 12 retracts, the head 120 bears on the seat 130.
  • Successive docking of the head 120 on the seat 130 generates waves also transmitted to the nose 13 in the axial direction.
  • the length of the nose 13 is chosen in principle so that the propagation time of an acoustic wave in the nose is a multiple of a half-period of the nominal frequency, so that during the resonance, the base nose 13 at the front face 113 is a displacement node. However oscillations can still occur at the front face 113. These oscillations are then transmitted in the portion of the tubular body 11 between the front face 113 and the clamping shoulder 114 and in the spacer 3.
  • the spacer 3 ' has three circular outer grooves 31 formed on the outer cylindrical surface 30 of the spacer 3'. It also comprises three circular inner grooves 32 made on the cylindrical surface Inside 33. Viewed in a longitudinal section of the wall of the spacer 3 ', the outer grooves 31 and the inner grooves 32 are staggered. The depth of the grooves 31, 32 exceeds half the thickness of the wall of the spacer 3 '. It can be seen that the propagation time of an acoustic wave between the end faces of such a spacer 3 'is practically twice that for a similar spacer of the same geometric length but without grooves.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • L'invention concerne un système de montage d'un dispositif d'injection de liquide à aiguille résonnante destiné en particulier à un moteur thermique.
  • Le document FR 2 918 123 décrit un système de montage d'un dispositif d'injection de carburant selon le préambule de la revendication 1. On connaît également par le document FR 2 889 257 un dispositif d'injection dont l'ouverture est obtenue par la mise en résonance d'une aiguille. Un tel dispositif comporte un corps tubulaire, un nez d'injecteur prolongeant le corps tubulaire. Une aiguille est logée dans le nez en s'étendant longitudinalement sous la forme d'une barre. Une extrémité de l'aiguille comporte une tête formant clapet sur un siège porté par le nez. Le dispositif comporte également un actionneur apte à provoquer un déplacement de la tête pour ouvrir le clapet par la mise en résonance axiale de l'aiguille avec des impulsions axiales à une fréquence nominale déterminée. La fréquence nominale se situe typiquement entre 15 et 30 kHz, mais elle peut être supérieure.
  • Lors du fonctionnement du dispositif, la tête de l'aiguille vient prendre appui sur le siège avant de s'éloigner de celui-ci en laissant une ouverture pour le carburant entre eux. Le nez est ainsi soumis à des impulsions axiales qui ont également tendance à le mettre en résonance. On choisit alors de préférence une forme de nez avec une section constante et une longueur telle qu'elle soit proche d'un multiple de demi-longueur d'onde pour la fréquence nominale. Ainsi, la résonance du nez favorise celle de l'aiguille en augmentant l'amplitude de l'ouverture du dispositif d'injection.
  • Cependant, pour les matériaux métalliques classiques tel que l'acier, cette condition se traduit par une longueur de nez importante par rapport à l'épaisseur classique d'une paroi de culasse. Si la base du nez, à l'opposé du siège, sert d'appui du dispositif contre la culasse, le nez fera saillie dans la chambre de combustion dans laquelle le carburant devra être injecté. Ceci n'est cependant pas compatible avec les contraintes d'encombrement dans la chambre de combustion et avec les contraintes thermiques que peut supporter le dispositif.
  • L'invention vise donc à fournir un système de montage d'un dispositif à aiguille résonante sur une culasse permettant de favoriser l'efficacité du dispositif.
  • Avec cet objectif en vue, l'invention a pour objet un système de montage d'un dispositif d'injection de carburant sur une culasse de moteur, le dispositif comportant un corps tubulaire, un nez d'injecteur prolongeant le corps tubulaire, une aiguille s'étendant coaxialement au nez sous la forme d'une barre et dont une extrémité comporte une tête formant clapet sur un siège porté par le nez d'injecteur, un actionneur étant apte à provoquer un déplacement de la tête pour ouvrir le clapet, l'aiguille étant apte à entrer en résonance axiale lorsqu'elle est soumise par l'actionneur à des impulsions axiales à une fréquence nominale déterminée, le système comportant le dispositif d'injection, caractérisé en ce qu'il comporte une entretoise destinée à prendre appui d'une part sur une face de culasse, et prenant appui d'autre part sur une face avant du corps tubulaire au niveau du raccordement avec le nez.
  • L'utilisation d'une entretoise permet d'ajuster la position du nez du dispositif par rapport à la chambre de combustion tout en étant libre du choix de la longueur du nez, quelque soit l'épaisseur de la paroi de la culasse. On peut donc respecter les contraintes de position du dispositif d'injection tout en conservant l'efficacité optimale du dispositif par le choix de la longueur du nez. L'entretoise a par exemple la forme d'une bague entourant la base du nez.
  • De manière complémentaire, le système comporte en outre une bride destinée à être fixée sur la culasse et plaquant le corps tubulaire sur l'entretoise par un appui sur un épaulement de bridage. Le dispositif est maintenu ainsi en permanence en place sur l'entretoise par la bride.
  • Selon une caractéristique avantageuse, l'entretoise et la portion du corps tubulaire comprise entre l'épaulement de bridage et la face avant ont des longueurs telles que le temps de propagation d'une onde acoustique dans la portion du corps tubulaire comprise entre l'épaulement de bridage et la face avant, ajouté au temps de propagation dans l'entretoise est un multiple d'une demi-période de la fréquence nominale. On constate que, selon cette caractéristique, un phénomène oscillatoire peut s'établir entre la bride et la culasse, en passant par le dispositif d'injection et l'entretoise. Ce phénomène oscillatoire est amorcé par les vibrations en provenance du nez et qui arrivent au niveau de la face avant. Du fait de leur masse, la bride et la culasse se comportent comme des noeuds de déplacement pour ce phénomène oscillatoire. L'entretoise et la portion du corps tubulaire entre l'épaulement de bridage et la face avant entrent en résonance et permettent les oscillations à la fréquence nominale au niveau de la face avant, ce qui améliore l'efficacité du dispositif d'injection.
  • Selon une disposition constructive particulière, l'entretoise comporte au moins une gorge intérieure et au moins une gorge extérieure. On constate qu'avec une telle entretoise, le temps de propagation d'une onde est augmenté pour une même longueur géométrique, par rapport à une entretoise sans gorge. D'une autre manière, on obtient un même temps de propagation avec une longueur géométrique diminuée. On peut ainsi modifier la longueur géométrique de l'entretoise tout en conservant un temps de propagation déterminé. Il est par exemple possible de déterminer une position du nez dans la chambre de combustion tout en respectant les caractéristiques de temps de propagation, et ce, quelque soit l'épaisseur de la paroi de culasse.
  • De manière avantageuse, les gorges de l'entretoise sont réparties axialement en alternance à l'intérieur et à l'extérieur. On dessine ainsi des sortes de chicanes, vues en section longitudinale de l'entretoise. On constate qu'une telle disposition permet de faire varier très sensiblement le temps de propagation, par exemple jusqu'au double du temps de propagation d'une onde dans une entretoise sans gorges.
  • La fréquence nominale est située par exemple dans une plage s'étendant de 10 à 30 kHz.
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue en coupe d'un système de montage conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 d'un système de montage conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention.
  • Un premier mode de réalisation du dispositif 1 d'injection de liquide conforme à l'invention est montré sur la figure 1. Il comporte un corps tubulaire 11 s'étendant selon un axe longitudinal A et prolongé par un nez 13. Le nez 13 a une forme tubulaire de section constante et dans lequel une aiguille 12 est montée coulissante. L'aiguille 12 comporte à une extrémité une tête 120 formant clapet sur un siège 130 du nez 13. Un conduit d'alimentation 111 destiné à canaliser le liquide tel que du carburant s'étend dans le dispositif 1 à partir d'une entrée 112 et autour de l'aiguille 12 jusqu'au clapet. Le dispositif 1 comporte un ressort 14 qui maintient la tête 120 de l'aiguille 12 en appui contre le siège 130 de manière à fermer le clapet et empêcher normalement que du liquide ne s'échappe.
  • Le dispositif 1 comporte en outre un actionneur 10 à matériau piézoélectrique apte à provoquer un déplacement de la tête 120 de l'aiguille 12 pour ouvrir le clapet. L'actionneur 10 forme avec l'aiguille 12 un équipage mobile monté coulissant dans le corps tubulaire 11.
  • Le dispositif 1 est monté sur une culasse 2 délimitant une chambre de combustion C. La paroi de la culasse 2 est percée par un trou de passage 20 dans lequel le nez 13 du dispositif est introduit. Le dispositif est placé de telle sorte que le nez 13 fait saillie dans la chambre de combustion C d'un ou deux millimètres par exemple. La culasse 2 comporte une face de culasse 21 autour du débouché du trou de passage 20 à l'opposé de la chambre de combustion C. Une entretoise 3 de forme tubulaire est interposée entre une face avant 113 du corps tubulaire 11 et la face de culasse 2 et prend appui sur ces deux faces 21, 113.
  • Le corps tubulaire 11 comporte sur sa surface extérieure un épaulement de bridage 114. Une bride 4 prend appui d'une part sur ledit épaulement de bridage 114 et sur un bossage 22 de la culasse 2. Une vis 5 plaque la bride 4 sur ces deux appuis 22, 114.
  • Lorsqu'on souhaite réaliser une injection de carburant, celui-ci est mis sous pression en particulier dans l'espace entre le nez 13 et l'aiguille 12. Le ressort 14 maintient la tête 120 en appui sur le siège 130 et ferme le clapet. L'actionneur 10 piézo-électrique est alimenté par un courant à la fréquence nominale, par exemple 30 kHz, se qui provoque l'envoi d'ondes de compression ou de relâchement dans le sens axial. Ainsi, l'aiguille 12 reçoit ces impulsions dans le sens axial et elle est mise en résonance en s'allongeant et se rétractant. Lorsque l'aiguille 12 s'allonge, la tête 120 quitte son appui sur le siège 130 et laisse passer du carburant qui est ainsi injecté dans la chambre de combustion C. Lorsque l'aiguille 12 se rétracte, la tête 120 vient en appui sur le siège 130.
  • Les accostages successifs de la tête 120 sur le siège 130 génèrent des ondes également transmises au nez 13 dans le sens axial. La longueur du nez 13 est choisie en principe pour que le temps de propagation d'une onde acoustique dans le nez soit un multiple d'une demi-période de la fréquence nominale, de telle sorte que lors de la mise en résonance, la base du nez 13 au niveau de la face avant 113 est un noeud de déplacement. Cependant des oscillations peuvent tout de même se produire au niveau de la face avant 113. Ces oscillations se transmettent alors dans la portion du corps tubulaire 11 comprise entre la face avant 113 et l'épaulement de bridage 114 ainsi que dans l'entretoise 3.
  • Dans le deuxième mode de réalisation, montré sur la figure 2, l'entretoise 3' comporte trois gorges extérieures 31 circulaires, réalisées sur la surface cylindrique extérieure 30 de l'entretoise 3'. Elle comporte également trois gorges intérieures 32 circulaires réalisées sur la surface cylindrique intérieure 33. Vues dans une section longitudinale de la paroi de l'entretoise 3', les gorges extérieures 31 et les gorges intérieures 32 sont placées en quinconce. La profondeur des gorges 31, 32 dépasse la moitié de l'épaisseur de la paroi de l'entretoise 3'. On constate que le temps de propagation d'une onde acoustique entre les faces d'extrémité d'une telle entretoise 3' est pratiquement le double de celui pour une entretoise similaire de même longueur géométrique mais sans gorges.

Claims (6)

  1. Système de montage d'un dispositif d'injection de carburant sur une culasse (2) de moteur, le dispositif comportant un corps tubulaire (11), un nez (13) d'injecteur prolongeant le corps tubulaire (11), une aiguille (12) s'étendant coaxialement au nez (13) sous la forme d'une barre et dont une extrémité comporte une tête (120) formant clapet sur un siège (130) porté par le nez (13) d'injecteur, un actionneur (10) étant apte à provoquer un déplacement de la tête (120) pour ouvrir le clapet, l'aiguille (12) étant apte à entrer en résonance axiale lorsqu'elle est soumise par l'actionneur (10) à des impulsions axiales à une fréquence nominale déterminée, le système comportant le dispositif d'injection, caractérisé en ce qu'il comporte une entretoise (3) destinée à prendre appui d'une part sur une face de culasse (21), et prenant appui d'autre part sur une face avant (113) du corps tubulaire (11) au niveau du raccordement avec le nez (13).
  2. Système de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une bride (4) destinée à être fixée sur la culasse (2) et plaquant le corps tubulaire (11) sur l'entretoise (3) par un appui sur un épaulement de bridage (114).
  3. Système selon la revendication 2, dans lequel l'entretoise (3) et la portion du corps tubulaire (11) comprise entre l'épaulement de bridage et la face avant ont des longueurs telles que le temps de propagation d'une onde acoustique dans la portion du corps tubulaire comprise entre l'épaulement de bridage (114) et la face avant (113), ajouté au temps de propagation dans l'entretoise est un multiple d'une demi-période de la fréquence nominale.
  4. Système selon la revendication 2, dans lequel l'entretoise (3') comporte au moins une gorge intérieure (32) et au moins une gorge extérieure (31).
  5. Système selon la revendication 4, dans lequel les gorges (31, 32) de l'entretoise (3') sont réparties axialement en alternance à l'intérieur et à l'extérieur.
  6. Système selon la revendication 1, dans lequel la fréquence nominale est située dans une plage s'étendant de 10 à 30 kHz.
EP10745289.8A 2009-08-24 2010-06-22 Système de montage d'un dispositif d' injection à aiguille résonnante Not-in-force EP2470772B1 (fr)

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FR (1) FR2949247B1 (fr)
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