EP2458173A1 - Valve assembly - Google Patents

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Publication number
EP2458173A1
EP2458173A1 EP11009198A EP11009198A EP2458173A1 EP 2458173 A1 EP2458173 A1 EP 2458173A1 EP 11009198 A EP11009198 A EP 11009198A EP 11009198 A EP11009198 A EP 11009198A EP 2458173 A1 EP2458173 A1 EP 2458173A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve body
valve
connection
coolant
terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11009198A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Sergio Pascuzzi
Dirk Hattas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Veritas AG
Original Assignee
Veritas AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Veritas AG filed Critical Veritas AG
Publication of EP2458173A1 publication Critical patent/EP2458173A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/12—Turbo charger

Definitions

  • the invention relates to a valve arrangement, in particular for cooling systems of exhaust gas turbochargers, comprising: a connection for a coolant hose and a valve with a valve body through which coolant can flow.
  • a valve assembly of the type mentioned is from the DE 39 04 801 A1 known.
  • the invention has for its object to reduce the required space and material costs and the mechanical stress on the components of the valve assembly.
  • the invention provides a valve arrangement, in particular for cooling systems of exhaust gas turbochargers, comprising: a connection for a coolant hose and a valve with a valve body which can be flowed through by coolant, the valve body being supported on the connection.
  • the valve comprises a blocking function and / or a throttle function.
  • the direction in which the valve body of coolant can flow is referred to as the passage direction.
  • the direction in which the valve body locks and / or throttles is referred to as the locking direction.
  • the blocking direction of the valve preferably runs exactly opposite to the passage direction of the valve.
  • the valve body is preferably supported in the reverse direction and / or in the direction of passage at the connection.
  • the valve fulfills a blocking function and can only be flowed through in a flow direction of coolant.
  • the valve body is supported in the reverse direction of the valve at the terminal. If the valve fulfills a throttling function, it may make sense for the valve body to be in the direction of flow at the port supported.
  • the connection and / or the valve body preferably consist of a material harder with respect to the coolant hose, preferably of plastic and / or metal.
  • connection and / or the valve body are preferably harder than the coolant hose, acting forces can be better absorbed by the valve arrangement according to the invention than in the conventional solution, in which the valve body is statically determined largely undetermined within the coolant hose.
  • additional fasteners such as hose clamps or the like.
  • valve body is arranged at least partially outside and / or at least partially within the terminal. If the valve body is at least partially disposed outside of the terminal, it can partially take over the function of the terminal and fix the coolant hose or be fixed by it. If the valve body is at least partially disposed within the terminal, the required space of the valve assembly can be further shortened.
  • valve body is releasably, preferably non-positively and / or positively, preferably captive, connected to the terminal. This can ensure that the valve body is not lost before the proper installation of the valve assembly, in particular before pushing on the coolant hose. Furthermore, the risk that the valve body may migrate in the direction of flow when pressure is strongly applied can be further reduced.
  • valve body is sealed against the port. Thereby, a flow around the valve body can be prevented.
  • the flow around the valve body in the direction of passage can lead to wandering of the valve body or in the reverse direction cause reflux of the coolant into the connection.
  • connection and / or the valve body at least partially forms a pipe socket on which the coolant hose can be pushed, so that the inner circumference of the hose is in contact with the outer circumference of the connection and / or the valve body.
  • the coolant hose is fastened with a hose clamp or a cable tie on the pipe socket. This can the connection and / or the valve body enter into intimate contact with the coolant hose, so that a risk of the flow around the valve body is further reduced.
  • connection and / or the valve body has at least one cone and / or at least one corrugation and / or at least one flare.
  • the cone can taper in or against the direction of passage.
  • two cones, which taper in and against the direction of passage lie directly next to each other to form an olive.
  • Olive is therefore referred to a preferably conical enlargement followed by reduction of the lateral surface.
  • the included in the direction of passage to the line axis angle of the cone is preferably in the range of 5 to 30 °, preferably in the range of 10 to 20 °. As a result, the sliding of the coolant hose can be facilitated.
  • the angle of the cone which is counter to the direction of passage to the line axis may preferably be in the range of 75 to 90 °, preferably in the range of 80 to 85 °.
  • the angle of an olive trapped against the direction of passage to the line axis is preferably greater than the angle enclosed in the direction of passage to the line axis, so that a force required to slide the coolant tube is smaller than a force required to pull off the coolant tube.
  • the port and / or the valve body is in contact with the inner wall of the deferred coolant hose.
  • valve body is pressed by the coolant hose against the terminal.
  • the valve body is pressed by the coolant hose in the reverse direction and / or in the direction of passage of the valve against the terminal.
  • This can be achieved, for example, in that the outer circumference of the valve body is greater than the inner circumference of the coolant hose, while the valve body tapers on the outer circumference at an end remote from the connection, the coolant hose being stretched over the end of the valve body facing away from the connection to exert a force in the direction of the connection.
  • This allows the valve body alone without separate tools be positioned securely through the connection and the coolant hose.
  • the valve body can travel neither in the reverse direction nor in the direction of passage.
  • connection and the valve body are pluggable.
  • the connection and the valve body have matched male and female contours, which can preferably be plugged into one another in a sealing manner.
  • the valve body may be at least partially plugged into the port or vice versa.
  • the valve body can be arranged in a positionally reliable manner relative to the connection. Due to the coordinated geometries or contours, the sealing of a gap between the connection and the valve body is facilitated.
  • a Poka Yoke principle can also be realized if, for example, the geometries of the connection and of the valve body are coordinated with one another in such a way that a specific valve body only fits into the connection in a specific position and / or orientation. For example, it can be ensured that the valve body is always positioned in the intended installation direction, since an unwanted mounting against the installation direction is not possible.
  • connection and the valve body preferably on the inner circumference and / or on the outer circumference, terminate flush with one another, or the outer circumference of the valve body protrudes at least in sections, preferably completely, radially over the outer circumference of the connection.
  • the coolant hose in the reverse direction can be easily pushed over the valve body to the port.
  • the valve body between the coolant hose and the terminal can be positioned securely, so that an additional fastening means for fixing the valve body at the connection is not required.
  • valve body communicates via the connection with the coolant circuit of an engine.
  • the non-return function of the valve can be used to prevent backflow into the water of the flow system of a turbocharger.
  • FIG. 1 shows a valve assembly according to the invention according to the first embodiment in the unmounted state.
  • the valve assembly forms part of a coolant circuit of an exhaust gas turbocharger, which is connected to a coolant circuit of an automotive engine.
  • a fluid-cooled housing of the exhaust gas turbocharger is supplied via coolant hoses with coolant.
  • the valve arrangement comprises a connection 1 for a coolant hose and a valve with a valve body 2, which can be flowed through in the passage direction D by coolant, the valve body 2 communicating via the connection 1 with the coolant circuit of an engine.
  • the valve body 2 is supported in the reverse direction S of the valve at port 1.
  • the port 1 is preferably part of a branch which branches off the coolant circuit of the exhaust gas turbocharger from the coolant circuit of the motor vehicle engine, or is a connecting piece between two coolant hoses.
  • the terminal 1 is formed as a substantially cylindrical pipe socket made of plastic or metal, which extends along a line axis L and in the reverse direction S, starting from an annular flange 11 on the front side, a tapered in the direction of passage D cone 12, a in the reverse direction S tapered cone 16, a cylindrical surface 13, a ring-shaped corrugation 14 and a further cylindrical surface 15 has.
  • the cones 12, 16 form an olive, which digs like a cutting edge in the inner circumference of the deferred coolant hose when the coolant hose is loaded in the direction of passage D.
  • the cone 12 tilts at the outer periphery at an angle ⁇ 1 of about 10 ° to the line axis L.
  • the length of the pipe socket along the pipe axis L is about four to five times as large as its outer diameter.
  • the outer diameter of the pipe socket is approximately in the range of 3 to 20 mm, preferably in the range of 5 to 10 mm.
  • the valve body 2 of the valve consists essentially of plastic or metal and comprises a cylindrical outer surface 20, a blocking in the direction S from the valve body 2 repellent annular flange 21 and an annular, projecting in the reverse direction S, circumferential ridge 22.
  • the web 22 forms a male connecting portion and is sealingly inserted into an opening of the terminal 1, which forms a female connecting portion, so that the annular flanges 11, 21 abutment abut each other and the valve body 2 and the terminal 1 at the inner and outer peripheries flush with each other.
  • the length of the valve body 2 along the line axis L is about one to two times as large as its outer diameter.
  • the outer diameter of the valve body 2 is approximately in the range of 3 to 18 mm, preferably in the range of 5 to 9 mm.
  • the coolant hose (not shown) is preferably a flexible high-pressure hose made of plastic with a textile, preferably braided print carrier, which can be pushed onto the valve body 2 and the connector 1 with a radial cross-sectional widening, so that the inner circumference of the hose with the outer peripheries of the connector 1 and the Valve body 2 is in contact.
  • the inner circumference of the coolant hose is in this case preferably only slightly smaller than the outer circumference of the cylindrical jacket surface 20 of the valve body 2, so that the valve body 2 can be easily threaded into the end of the coolant hose to be pushed.
  • the coolant hose When sliding the coolant hose onto the valve body 2, the coolant hose is deformed in the radial direction and possibly slightly stretched along the line axis L. Radial inward and in the reverse direction S directed restoring forces of the coolant hose cause the valve body 2 is held by the coolant hose in position and is pressed in the reverse direction S against the terminal 1. If necessary, the coolant hose can be attached to the pipe socket with a hose clamp or a cable tie.
  • FIG. 2 shows a valve assembly according to the invention according to the second embodiment in the unassembled state.
  • the second embodiment is based essentially on the first embodiment. To avoid repetition, identical reference numerals are used for identical features.
  • the web 22 forms a male connecting portion and is sealingly insertable into the opening of the terminal 1, which forms a female connecting portion, so that the annular flanges 11, 21 abut each other and the valve body 2 and the terminal 1 at make the inner and outer circumferences flush with each other.
  • the coolant hose can be pushed onto the port 1 only when the valve body 2 is attached, so that mounting the coolant hose without the valve body 2 is impossible.
  • valve body 2 By “leaning" of the valve body 2 on preferably metallic terminal 1, a wandering of the valve is prevented.
  • the valve body 2 With suitable geometry of the connection between the terminal 1 and the valve body 2, the valve body 2 can be partially inserted into the terminal 1 and is connected captive with this before mounting. Also, the function “threading" of the cone 12 of the terminal 1 can be taken over by the cone 23 of the valve body 2 and the terminal 1 can be shortened by this part.
  • appropriate equipment of the valve body 2 is a seal to port 1 out, so that a flow around is prevented. An additional fixation of the valve body 2 by means of a clamp or the like. Must not take place.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The arrangement has a connector (1) for a cooling medium hose, and a valve comprising a valve body (2), where cooling medium flows through the valve body. The valve body is supported at the connector and connected with the connector in a force-fit and/or form-fit manner. The connector has a cylindrical casing surface (13) on which the hose is arranged, such that an inner circumference of the hose stays in contact with an outer circumference of the connector and/or the valve body. The valve body is connected with a cooling medium circuit of a motor vehicle engine over the connector.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere für Kühlsysteme von Abgasturboladern, umfassend: einen Anschluss für einen Kühlmittelschlauch und ein Ventil mit einem von Kühlmittel durchfließbaren Ventilkörper.The invention relates to a valve arrangement, in particular for cooling systems of exhaust gas turbochargers, comprising: a connection for a coolant hose and a valve with a valve body through which coolant can flow.

Eine Ventilanordnung der eingangs genannten Art ist aus der DE 39 04 801 A1 bekannt.A valve assembly of the type mentioned is from the DE 39 04 801 A1 known.

Die Kühlung von Abgasturboladern erfolgt aus dem Kühlwasserkreislauf des Motors. Hierbei ist dafür Sorge zu tragen, dass es keinen Rückfluss in das Wasser des Vorlaufsystems des Turboladers gibt (hydraulischer Kurzschluss). Aus diesem Grund wird ein Ventil in eine Verbindungsleitung eingebaut. Zur Regulierung von Durchflussmengen wird oft auch eine Drosselfunktion in Leitungen benötigt. Ist ein Ventil vorhanden, kann dieses auch über eine Drosselfunktion verfügen. Bisheriger Stand der Technik sind Einschubventile für die Schlauchleitungen, sofern das Ventil nicht fest eingebaut ist. Damit das Ventil bei Druckbeaufschlagung nicht in Sperrrichtung wandert, wird es mittels einer Schelle über der Außenseite der Schlauchleitung fixiert, oder es wird ein Ventil mit einem größerem Durchmesser eingeschlossen. Nachteile hierbei sind die mechanische Belastung der Schlauchleitung und des Ventilkörpers, die Kosten für die Schelle (Stück- und Montagekosten), die Bauraumeinschränkung durch die außen liegende Schelle und die Umströmung des "übergroßen" Ventils bei höheren Drücken durch Aufweiten des Schlauches.The cooling of exhaust gas turbochargers takes place from the cooling water circuit of the engine. Care must be taken to ensure that there is no backflow into the water of the turbocharger flow system (hydraulic short circuit). For this reason, a valve is installed in a connecting line. To regulate flow rates often a throttle function is needed in lines. If a valve is present, it can also have a throttling function. Previous state of the art are slide-in valves for the hose lines, if the valve is not permanently installed. So that the valve does not migrate in the reverse direction when pressurized, it is fixed by means of a clamp over the outside of the tubing, or it is enclosed a valve with a larger diameter. Disadvantages here are the mechanical load on the hose and the valve body, the cost of the clamp (piece and assembly costs), the space constrained by the outer clamp and the flow around the "oversized" valve at higher pressures by expanding the hose.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den erforderlichen Bauraum und die Materialkosten sowie die mechanische Belastung der Komponenten der Ventilanordnung zu verringern.The invention has for its object to reduce the required space and material costs and the mechanical stress on the components of the valve assembly.

Um die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe zu lösen, stellt die Erfindung eine Ventilanordnung, insbesondere für Kühlsysteme von Abgasturboladern, bereit, umfassend: einen Anschluss für einen Kühlmittelschlauch und ein Ventil mit einem von Kühlmittel durchfließbaren Ventilkörper, wobei sich der Ventilkörper am Anschluss abstützt. Nach einer Gestaltungsform umfasst das Ventil eine Sperrfunktion und/oder eine Drosselfunktion. Die Richtung, in welcher der Ventilkörper von Kühlmittel durchfließbar ist, wird als Durchlaufrichtung bezeichnet. Die Richtung, in welcher der Ventilkörper sperrt und/oder drosselt, wird als Sperrrichtung bezeichnet. Die Sperrrichtung des Ventils verläuft vorzugsweise genau entgegengesetzt zur Durchlaufrichtung des Ventils. Der Ventilkörper stützt sich vorzugsweise in Sperrrichtung und/oder in Durchlaufrichtung am Anschluss ab. Beispielsweise erfüllt das Ventil eine Sperrfunktion und ist nur in einer Durchlaufrichtung von Kühlmittel durchfließbar. In diesem Fall ist es vorteilhaft, dass sich der Ventilkörper in Sperrrichtung des Ventils am Anschluss abstützt. Erfüllt das Ventil eine Drosselfunktion, kann es sinnvoll sein, dass sich der Ventilkörper in Durchlaufrichtung am Anschluss abstützt. Der Anschluss und/oder der Ventilkörper bestehen vorzugsweise aus einem gegenüber dem Kühlmittelschlauch härteren Material, bevorzugt aus Kunststoff und/oder Metall. Durch das Abstützen des Ventilkörpers am Anschluss kann ein Wandern des Ventilkörpers unterbunden werden. Weil der Anschluss und/oder der Ventilkörper vorzugsweise härter sind als der Kühlmittelschlauch, können einwirkende Kräfte durch die erfindungsgemäße Ventilanordnung besser aufgenommen werden als bei der herkömmlichen Lösung, bei welcher der Ventilkörper statisch weitgehend unbestimmt innerhalb des Kühlmittelschlauch festgelegt wird. Zudem kann auf zusätzliche Befestigungsmittel wie Schlauchschellen oder dgl. zur Lagesicherung des Ventilkörpers verzichtet werden. So können der erforderliche Bauraum verkürzt und die Materialkosten der Ventilanordnung reduziert werden.In order to solve the object underlying the invention, the invention provides a valve arrangement, in particular for cooling systems of exhaust gas turbochargers, comprising: a connection for a coolant hose and a valve with a valve body which can be flowed through by coolant, the valve body being supported on the connection. According to one embodiment, the valve comprises a blocking function and / or a throttle function. The direction in which the valve body of coolant can flow is referred to as the passage direction. The direction in which the valve body locks and / or throttles is referred to as the locking direction. The blocking direction of the valve preferably runs exactly opposite to the passage direction of the valve. The valve body is preferably supported in the reverse direction and / or in the direction of passage at the connection. For example, the valve fulfills a blocking function and can only be flowed through in a flow direction of coolant. In this case, it is advantageous that the valve body is supported in the reverse direction of the valve at the terminal. If the valve fulfills a throttling function, it may make sense for the valve body to be in the direction of flow at the port supported. The connection and / or the valve body preferably consist of a material harder with respect to the coolant hose, preferably of plastic and / or metal. By supporting the valve body at the port, migration of the valve body can be prevented. Because the connection and / or the valve body are preferably harder than the coolant hose, acting forces can be better absorbed by the valve arrangement according to the invention than in the conventional solution, in which the valve body is statically determined largely undetermined within the coolant hose. In addition, can be dispensed with additional fasteners such as hose clamps or the like. To secure the position of the valve body. Thus, the required space can be shortened and the material costs of the valve assembly can be reduced.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstände der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are subject matters of the subclaims.

Es kann sich als vorteilhaft erweisen, wenn der Ventilkörper zumindest abschnittsweise außerhalb und/oder zumindest abschnittsweise innerhalb des Anschlusses angeordnet ist. Wenn der Ventilkörper zumindest abschnittsweise außerhalb des Anschlusses angeordnet ist, kann er teilweise die Funktion des Anschlusses übernehmen und den Kühlmittelschlauch fixieren oder dadurch fixiert werden. Wenn der Ventilkörper zumindest abschnittsweise innerhalb des Anschlusses angeordnet ist, kann der erforderliche Bauraum der Ventilanordnung weiter verkürzt werden.It may prove advantageous if the valve body is arranged at least partially outside and / or at least partially within the terminal. If the valve body is at least partially disposed outside of the terminal, it can partially take over the function of the terminal and fix the coolant hose or be fixed by it. If the valve body is at least partially disposed within the terminal, the required space of the valve assembly can be further shortened.

Es kann sich als hilfreich erweisen, wenn der Ventilkörper lösbar, vorzugsweise kraftschlüssig und/oder formschlüssig, bevorzugt verliersicher, mit dem Anschluss verbunden ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass der Ventilkörper vor der bestimmungsgemäßen Montage der Ventilanordnung, insbesondere vor dem Aufschieben des Kühlmittelschlauchs, nicht verloren geht. Ferner kann die Gefahr, dass der Ventilkörper bei starker Druckbeaufschlagung evtl. in Durchlaufrichtung wandert, noch weiter verringert werden.It may prove to be helpful if the valve body is releasably, preferably non-positively and / or positively, preferably captive, connected to the terminal. This can ensure that the valve body is not lost before the proper installation of the valve assembly, in particular before pushing on the coolant hose. Furthermore, the risk that the valve body may migrate in the direction of flow when pressure is strongly applied can be further reduced.

Es kann sich als nützlich erweisen, wenn der Ventilkörper gegenüber dem Anschluss abgedichtet ist. Dadurch kann eine Umströmung des Ventilkörpers verhindert werden. Die Umströmung des Ventilkörpers in Durchlaufrichtung kann zum Wandern des Ventilkörpers führen oder in Sperrrichtung einen Rückfluss des Kühlmittels in den Anschluss bewirken.It may prove useful if the valve body is sealed against the port. Thereby, a flow around the valve body can be prevented. The flow around the valve body in the direction of passage can lead to wandering of the valve body or in the reverse direction cause reflux of the coolant into the connection.

Es kann sich als praktisch erweisen, wenn der Anschluss und/oder der Ventilkörper zumindest abschnittsweise einen Rohrstutzen bildet, auf welchen der Kühlmittelschlauch aufschiebbar ist, so dass sich der Innenumfang des Schlauches mit dem Außenumfang des Anschlusses und/oder des Ventilkörpers in Kontakt befindet. Vorzugsweise wird der Kühlmittelschlauch mit einer Schlauchschelle oder einem Kabelbinder auf dem Rohrstutzen befestigt. Dadurch kann der Anschluss und/oder der Ventilkörper einen innigen Kontakt mit dem Kühlmittelschlauch eingehen, so dass eine Gefahr der Umströmung des Ventilkörpers noch weiter verringert wird.It may prove to be practical if the connection and / or the valve body at least partially forms a pipe socket on which the coolant hose can be pushed, so that the inner circumference of the hose is in contact with the outer circumference of the connection and / or the valve body. Preferably, the coolant hose is fastened with a hose clamp or a cable tie on the pipe socket. This can the connection and / or the valve body enter into intimate contact with the coolant hose, so that a risk of the flow around the valve body is further reduced.

Es kann sich als günstig erweisen, wenn der Anschluss und/oder der Ventilkörper wenigstens einen Konus und/oder wenigstens eine Riffelung und/oder wenigstens einen Bördel aufweist. Der Konus kann sich in oder entgegen der Durchlaufrichtung verjüngen. Nach einer Gestaltungsform liegen zwei Konusse, die sich in und entgegen der Durchlaufrichtung verjüngen, unmittelbar nebeneinander, um eine Olive zu bilden. Als Olive wird demnach eine vorzugsweise konusförmige Vergrößerung mit anschließender Verringerung der Mantelfläche bezeichnet. Der in Durchlaufrichtung zur Leitungsachse eingeschlossene Winkel des Konus liegt vorzugsweise im Bereich von 5 bis 30°, bevorzugt im Bereich von 10 bis 20°. Dadurch kann das Aufschieben des Kühlmittelschlauchs erleichtert werden. Um das Abziehen des Kühlmittelschlauchs vom Anschluss und/oder dem Ventilkörper zu erschweren, kann der entgegen der Durchlaufrichtung zur Leitungsachse eingeschlossene Winkel des Konus vorzugsweise im Bereich von 75 bis 90°, bevorzugt im Bereich von 80 bis 85° liegen. Der entgegen der Durchlaufrichtung zur Leitungsachse eingeschlossene Winkel einer Olive ist vorzugsweise größer als der in Durchlaufrichtung zur Leitungsachse eingeschlossene Winkel, so dass eine erforderliche Kraft zum Aufschieben des Kühlmittelschlauchs kleiner ist als eine erforderliche Kraft zum Abziehen des Kühlmittelschlauchs. Nach einer Gestaltungsform befindet sich der Anschluss und/oder der Ventilkörper mit der Innenwand des aufgeschobenen Kühlmittelschlauches in Kontakt. Dadurch lässt sich ein Poka Yoke Prinzip verwirklichen, bei welchem durch technische Vorkehrungen zur sofortigen Fehlerverhinderung unbeabsichtigte Fehler vollständig vermieden werden können. In einer Ausführungsform, bei welcher nur der Ventilkörper, nicht aber der Anschluss, einen Konus aufweist, so dass der Kühlmittelschlauch nur bei aufgesetztem Ventilkörper auf den Anschluss aufgeschoben werden kann, ist eine Montage des Kühlmittelschlauchs ohne den Ventilkörper unmöglich. Diese Poka Yoke Maßnahme erhöht die Prozesssicherheit bei der Montage der Ventilanordnung und verringert gleichzeitig die Fertigungskosten, da eine gesonderte Prüfung des Vorhandenseins des Ventilkörpers entfallen kann.It may prove to be advantageous if the connection and / or the valve body has at least one cone and / or at least one corrugation and / or at least one flare. The cone can taper in or against the direction of passage. According to one design form, two cones, which taper in and against the direction of passage, lie directly next to each other to form an olive. As Olive is therefore referred to a preferably conical enlargement followed by reduction of the lateral surface. The included in the direction of passage to the line axis angle of the cone is preferably in the range of 5 to 30 °, preferably in the range of 10 to 20 °. As a result, the sliding of the coolant hose can be facilitated. In order to make the removal of the coolant hose from the connection and / or the valve body difficult, the angle of the cone which is counter to the direction of passage to the line axis may preferably be in the range of 75 to 90 °, preferably in the range of 80 to 85 °. The angle of an olive trapped against the direction of passage to the line axis is preferably greater than the angle enclosed in the direction of passage to the line axis, so that a force required to slide the coolant tube is smaller than a force required to pull off the coolant tube. According to one embodiment, the port and / or the valve body is in contact with the inner wall of the deferred coolant hose. This makes it possible to realize a poka yoke principle in which technical precautions for immediate error prevention can completely avoid unintentional errors. In an embodiment in which only the valve body, but not the connection, has a cone, so that the coolant hose can be pushed onto the connection only when the valve body is attached, mounting the coolant hose without the valve body is impossible. This poka yoke measure increases process reliability during assembly of the valve assembly and at the same time reduces manufacturing costs, since a separate check of the presence of the valve body can be omitted.

Es kann vorteilhaft sein, wenn der Ventilkörper durch den Kühlmittelschlauch gegen den Anschluss gedrückt wird. Vorzugsweise wird der Ventilkörper durch den Kühlmittelschlauch in Sperrrichtung und/oder in Durchlaufrichtung des Ventils gegen den Anschluss gedrückt. Das kann bspw. dadurch erreicht werden, dass der Außenumfang des Ventilkörpers größer ist als der Innenumfang des Kühlmittelschlauches, während sich der Ventilkörper am Außenumfang an einem vom Anschluss abgewandten Ende verjüngt, wobei der Kühlmittelschlauch über das vom Anschluss abgewandte Ende des Ventilkörpers gespannt ist, um eine Kraft in Richtung des Anschlusses auszuüben. Dadurch kann der Ventilkörper ohne gesonderte Hilfsmittel alleine durch den Anschluss und den Kühlmittelschlauch lagesicher positioniert werden. Somit kann der Ventilkörper weder in Sperrrichtung noch in Durchlaufrichtung wandern.It may be advantageous if the valve body is pressed by the coolant hose against the terminal. Preferably, the valve body is pressed by the coolant hose in the reverse direction and / or in the direction of passage of the valve against the terminal. This can be achieved, for example, in that the outer circumference of the valve body is greater than the inner circumference of the coolant hose, while the valve body tapers on the outer circumference at an end remote from the connection, the coolant hose being stretched over the end of the valve body facing away from the connection to exert a force in the direction of the connection. This allows the valve body alone without separate tools be positioned securely through the connection and the coolant hose. Thus, the valve body can travel neither in the reverse direction nor in the direction of passage.

Es kann hilfreich sein, wenn der Anschluss und der Ventilkörper steckverbindbar sind. Vorzugsweise weisen der Anschluss und der Ventilkörper aufeinander abgestimmte männliche und weibliche Konturen auf, die bevorzugt dichtend ineinander gesteckt werden können. Der Ventilkörper kann wenigstens abschnittsweise in den Anschluss einsteckbar sein oder umgekehrt. Dadurch kann der Ventilkörper positionssicher gegenüber dem Anschluss angeordnet werden. Aufgrund der abgestimmten Geometrien bzw. Konturen erleichtert sich die Abdichtung eines Spalts zwischen dem Anschluss und dem Ventilkörper. Hierbei lässt sich ebenfalls ein Poka Yoke Prinzip verwirklichen, wenn bspw. die Geometrien des Anschlusses und des Ventilkörpers derart aufeinander abgestimmt sind, dass ein bestimmter Ventilkörper nur in einer bestimmten Position und/oder Ausrichtung mit dem Anschluss zusammenpasst. Beispielsweise kann sichergestellt werden, dass der Ventilkörper immer in der vorgesehenen Einbaurichtung positioniert wird, da eine ungewollte Montage entgegen der Einbaurichtung nicht möglich ist.It can be helpful if the connection and the valve body are pluggable. Preferably, the connection and the valve body have matched male and female contours, which can preferably be plugged into one another in a sealing manner. The valve body may be at least partially plugged into the port or vice versa. As a result, the valve body can be arranged in a positionally reliable manner relative to the connection. Due to the coordinated geometries or contours, the sealing of a gap between the connection and the valve body is facilitated. In this case, a Poka Yoke principle can also be realized if, for example, the geometries of the connection and of the valve body are coordinated with one another in such a way that a specific valve body only fits into the connection in a specific position and / or orientation. For example, it can be ensured that the valve body is always positioned in the intended installation direction, since an unwanted mounting against the installation direction is not possible.

Es kann praktisch sein, wenn der Anschluss und der Ventilkörper, vorzugsweise am Innenumfang und/oder am Außenumfang, bündig miteinander abschließen, oder der Außenumfang des Ventilkörpers zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, radial über den Außenumfang des Anschlusses hervorsteht. Dadurch kann der Kühlmittelschlauch in Sperrrichtung über den Ventilkörper leicht auf den Anschluss aufgeschoben werden. Zudem kann der Ventilkörper zwischen dem Kühlmittelschlauch und dem Anschluss lagesicher positioniert werden, so dass ein zusätzliches Befestigungsmittel zur Festlegung des Ventilkörpers am Anschluss nicht erforderlich ist.It may be practical if the connection and the valve body, preferably on the inner circumference and / or on the outer circumference, terminate flush with one another, or the outer circumference of the valve body protrudes at least in sections, preferably completely, radially over the outer circumference of the connection. As a result, the coolant hose in the reverse direction can be easily pushed over the valve body to the port. In addition, the valve body between the coolant hose and the terminal can be positioned securely, so that an additional fastening means for fixing the valve body at the connection is not required.

Es kann von Vorteil sein, wenn der Ventilkörper über den Anschluss mit dem Kühlmittelkreislauf eines Motors kommuniziert. Dadurch kann die Rückschlagfunktion des Ventils dazu genutzt werden, um einen Rückfluss in das Wasser des Vorlaufsystems eines Turboladers zu verhindern.It may be advantageous if the valve body communicates via the connection with the coolant circuit of an engine. As a result, the non-return function of the valve can be used to prevent backflow into the water of the flow system of a turbocharger.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich durch Kombinationen der in den Ansprüchen, in der Beschreibung und in den Zeichnungen offenbarten Merkmale.Further advantageous developments of the invention result from combinations of the features disclosed in the claims, in the description and in the drawings.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Figur 1FIG. 1
zeigt eine erfindungsgemäße Ventilanordnung nach dem ersten Ausführungsbeispiel im unmontierten Zustand.shows a valve assembly according to the invention according to the first embodiment in the unmounted state.
Figur 2FIG. 2
zeigt eine erfindungsgemäße Ventilanordnung nach dem zweiten Ausführungsbeispiel im unmontierten Zustand.shows a valve assembly according to the invention according to the second embodiment in the unassembled state.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsbeispieleDetailed Description of the Preferred Embodiments

Die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben.The preferred embodiments of the invention will be described below in detail with reference to the drawings.

Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ventilanordnung nach dem ersten Ausführungsbeispiel im unmontierten Zustand. Die Ventilanordnung bildet einen Teil eines Kühlmittelkreislaufs eines Abgasturboladers, der an einen Kühlmittelkreislauf eines Kraftfahrzeugmotors angeschlossen ist. Dabei wird ein fluidgekühltes Gehäuse des Abgasturboladers über Kühlmittelschläuche mit Kühlmittel versorgt. Die Ventilanordnung umfasst einen Anschluss 1 für einen Kühlmittelschlauch und ein Ventil mit einem in Durchlaufrichtung D von Kühlmittel durchfließbaren Ventilkörper 2, wobei der Ventilkörper 2 über den Anschluss 1 mit dem Kühlmittelkreislauf eines Motors kommuniziert. Der Ventilkörper 2 stützt sich in Sperrrichtung S des Ventils am Anschluss 1 ab. FIG. 1 shows a valve assembly according to the invention according to the first embodiment in the unmounted state. The valve assembly forms part of a coolant circuit of an exhaust gas turbocharger, which is connected to a coolant circuit of an automotive engine. In this case, a fluid-cooled housing of the exhaust gas turbocharger is supplied via coolant hoses with coolant. The valve arrangement comprises a connection 1 for a coolant hose and a valve with a valve body 2, which can be flowed through in the passage direction D by coolant, the valve body 2 communicating via the connection 1 with the coolant circuit of an engine. The valve body 2 is supported in the reverse direction S of the valve at port 1.

Der Anschluss 1 ist vorzugsweise Teil einer Verzweigung, welche den Kühlmittelkreislauf des Abgasturboladers vom Kühlmittelkreislauf des Kraftfahrzeugmotors abzweigt, oder ist ein Verbindungsstück zwischen zwei Kühlmittelschläuchen. Im vorliegenden Fall ist der Anschluss 1 als im Wesentlichen zylindrischer Rohrstutzen aus Kunststoff oder Metall ausgebildet, der sich entlang einer Leitungsachse L erstreckt und in Sperrrichtung S, ausgehend von einem Ringflansch 11 an der Stirnseite, einen sich in Durchlaufrichtung D verjüngenden Konus 12, einen sich in Sperrrichtung S verjüngenden Konus 16, eine zylindrische Mantelfläche 13, eine ringwulstförmige Riffelung 14 und eine weitere zylindrische Mantelfläche 15 aufweist. Um das Abziehen des Kühlmittelschlauchs zu erschweren, bilden die Konusse 12, 16 eine Olive, die sich wie eine Schneide in den Innenumfang des aufgeschobenen Kühlmittelschlauchs eingräbt, wenn der Kühlmittelschlauch in Durchlaufrichtung D belastet wird. Der Konus 12 neigt sich am Außenumfang in einem Winkel α1 von ca. 10° zur Leitungsachse L. Der Konus 16 neigt sich am Außenumfang dagegen in einem Winkel α2 von ca. 75° zur Leitungsachse L. Demnach ist eine erforderliche Kraft zum Aufschieben des Kühlmittelschlauchs auf den Anschluss 1 kleiner als eine erforderliche Kraft zum Abziehen des Kühlmittelschlauchs von dem Anschluss 1. Die Länge des Rohrstutzens entlang der Leitungsachse L ist etwa vier- bis fünfmal so groß wie dessen Außendurchmesser. Der Außendurchmesser des Rohrstutzens liegt etwa im Bereich von 3 bis 20 mm, vorzugsweise im Bereich von 5 bis 10 mm.The port 1 is preferably part of a branch which branches off the coolant circuit of the exhaust gas turbocharger from the coolant circuit of the motor vehicle engine, or is a connecting piece between two coolant hoses. In the present case, the terminal 1 is formed as a substantially cylindrical pipe socket made of plastic or metal, which extends along a line axis L and in the reverse direction S, starting from an annular flange 11 on the front side, a tapered in the direction of passage D cone 12, a in the reverse direction S tapered cone 16, a cylindrical surface 13, a ring-shaped corrugation 14 and a further cylindrical surface 15 has. To complicate the removal of the coolant hose, the cones 12, 16 form an olive, which digs like a cutting edge in the inner circumference of the deferred coolant hose when the coolant hose is loaded in the direction of passage D. The cone 12 tilts at the outer periphery at an angle α1 of about 10 ° to the line axis L. The cone 16, however, tilts at the outer periphery at an angle α2 of about 75 ° to the line axis L. Accordingly, a force required for pushing the coolant hose on the port 1 smaller than a force required to withdraw the coolant hose from the port 1. The length of the pipe socket along the pipe axis L is about four to five times as large as its outer diameter. The outer diameter of the pipe socket is approximately in the range of 3 to 20 mm, preferably in the range of 5 to 10 mm.

Der Ventilkörper 2 des Ventils besteht im Wesentlichen aus Kunststoff oder Metall und umfasst eine zylindrische Mantelfläche 20, einen in Sperrrichtung S vom Ventilkörper 2 abweisenden Ringflansch 21 sowie einen ringförmigen, in Sperrrichtung S vorspringenden, umlaufenden Steg 22. Der Steg 22 bildet einen männlichen Verbindungsabschnitt und ist dichtend in eine Öffnung des Anschlusses 1, die einen weiblichen Verbindungsabschnitt bildet, einsteckbar, so dass die Ringflansche 11, 21 Stoß auf Stoß aneinander liegen und der Ventilkörper 2 und der Anschluss 1 an den Innen- und Außenumfängen bündig miteinander abschließen. Die Länge des Ventilkörpers 2 entlang der Leitungsachse L ist etwa ein- bis zweimal so groß wie dessen Außendurchmesser. Der Außendurchmesser des Ventilkörpers 2 liegt etwa im Bereich von 3 bis 18 mm, vorzugsweise im Bereich von 5 bis 9 mm.The valve body 2 of the valve consists essentially of plastic or metal and comprises a cylindrical outer surface 20, a blocking in the direction S from the valve body 2 repellent annular flange 21 and an annular, projecting in the reverse direction S, circumferential ridge 22. The web 22 forms a male connecting portion and is sealingly inserted into an opening of the terminal 1, which forms a female connecting portion, so that the annular flanges 11, 21 abutment abut each other and the valve body 2 and the terminal 1 at the inner and outer peripheries flush with each other. The length of the valve body 2 along the line axis L is about one to two times as large as its outer diameter. The outer diameter of the valve body 2 is approximately in the range of 3 to 18 mm, preferably in the range of 5 to 9 mm.

Im bestimmungsgemäßen Montagezustand ist der Ventilkörper 2 kraftschlüssig mit dem Anschluss 1 verbunden und abschnittsweise außerhalb sowie abschnittsweise innerhalb des Anschlusses 1 angeordnet, wobei der Anschluss 1 und der Ventilkörper 2 gemeinsam einen Rohrstutzen bilden, auf welchen der Kühlmittelschlauch aufschiebbar ist, so dass sich der Außenumfang des Anschlusses 1 und des Ventilkörpers 2 sich mit dem Innenumfang des Kühlmittelschlauchs in Kontakt befinden. Dabei bildet der Ventilkörper 2 eine Verlängerung des Anschlusses 1 in Durchlaufrichtung D.In the intended mounting state, the valve body 2 is non-positively connected to the terminal 1 and partially outside and partially disposed within the terminal 1, wherein the terminal 1 and the valve body 2 together form a pipe socket, on which the coolant hose can be pushed, so that the outer circumference of Terminal 1 and the valve body 2 are in contact with the inner periphery of the coolant hose. In this case, the valve body 2 forms an extension of the terminal 1 in the direction of passage D.

Der Kühlmittelschlauch (nicht dargestellt) ist vorzugsweise ein flexibler Hochdruckschlauch aus Kunststoff mit textilem, vorzugsweise geflochtenem Druckträger, der unter radialer Querschnittserweiterung auf den Ventilkörper 2 sowie den Anschluss 1 aufschiebbar ist, so dass sich der Innenumfang des Schlauches mit den Außenumfängen des Anschlusses 1 und des Ventilkörpers 2 in Kontakt befindet. Der Innenumfang des Kühlmittelschlauchs ist im vorliegenden Fall vorzugsweise nur geringfügig kleiner als der Außenumfang der zylindrischen Mantelfläche 20 des Ventilkörpers 2, so dass der Ventilkörper 2 leicht in das aufzuschiebende Ende des Kühlmittelschlauchs eingefädelt werden kann. Beim Aufschieben des Kühlmittelschlauchs auf den Ventilkörper 2 wird der Kühlmittelschlauch in radialer Richtung verformt und ggf. geringfügig entlang der Leitungsachse L gedehnt. Radial nach innen und in Sperrrichtung S gerichtete Rückstellkräfte des Kühlmittelschlauchs bewirken, dass der Ventilkörper 2 durch den Kühlmittelschlauch in Position gehalten wird und in Sperrrichtung S gegen den Anschluss 1 gedrückt wird. Falls erforderlich, kann der Kühlmittelschlauch mit einer Schlauchschelle oder einem Kabelbinder auf dem Rohrstutzen befestigt werden.The coolant hose (not shown) is preferably a flexible high-pressure hose made of plastic with a textile, preferably braided print carrier, which can be pushed onto the valve body 2 and the connector 1 with a radial cross-sectional widening, so that the inner circumference of the hose with the outer peripheries of the connector 1 and the Valve body 2 is in contact. The inner circumference of the coolant hose is in this case preferably only slightly smaller than the outer circumference of the cylindrical jacket surface 20 of the valve body 2, so that the valve body 2 can be easily threaded into the end of the coolant hose to be pushed. When sliding the coolant hose onto the valve body 2, the coolant hose is deformed in the radial direction and possibly slightly stretched along the line axis L. Radial inward and in the reverse direction S directed restoring forces of the coolant hose cause the valve body 2 is held by the coolant hose in position and is pressed in the reverse direction S against the terminal 1. If necessary, the coolant hose can be attached to the pipe socket with a hose clamp or a cable tie.

Figur 2 zeigt eine erfindungsgemäße Ventilanordnung nach dem zweiten Ausführungsbeispiel im unmontierten Zustand. Das zweite Ausführungsbeispiel beruht im Wesentlichen auf dem ersten Ausführungsbeispiel. Um Wiederholungen zu vermeiden, werden für identische Merkmale identische Bezugszeichen verwendet. FIG. 2 shows a valve assembly according to the invention according to the second embodiment in the unassembled state. The second embodiment is based essentially on the first embodiment. To avoid repetition, identical reference numerals are used for identical features.

Im zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Konus 12 des Anschlusses 1 gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel deutlich verkürzt. Dafür umfasst der Ventilkörper 2 im Bereich seiner zylindrischen Mantelfläche 20 einen größeren Außendurchmesser als im ersten Ausführungsbeispiel, während an dem in Durchlaufrichtung D gelegenen Ende des Ventilkörpers 2 ein Konus 23 ausgebildet ist, der sich in einem Winkel α3 von ca. 10° zur Leitungsachse neigt.In the second embodiment of the invention, the cone 12 of the terminal 1 compared to the first embodiment is significantly shortened. For the valve body 2 comprises in the region of its cylindrical lateral surface 20 has a larger outer diameter than in the first embodiment, while at the located in the direction of passage D end of the valve body 2, a cone 23 is formed, which inclines at an angle α3 of about 10 ° to the line axis ,

Wie im ersten Ausführungsbeispiel bildet der Steg 22 einen männlichen Verbindungsabschnitt und ist dichtend in die Öffnung des Anschlusses 1, die einen weiblichen Verbindungsabschnitt bildet, einsteckbar, so dass die Ringflansche 11, 21 Stoß auf Stoß aneinander liegen und der Ventilkörper 2 und der Anschluss 1 an den Innen- und Außenumfängen bündig miteinander abschließen. Nach dem Poka Yoke Prinzip kann der Kühlmittelschlauch nur bei aufgesetztem Ventilkörper 2 auf den Anschluss 1 aufgeschoben werden, so dass eine Montage des Kühlmitteischlauchs ohne den Ventilkörper 2 unmöglich ist.As in the first embodiment, the web 22 forms a male connecting portion and is sealingly insertable into the opening of the terminal 1, which forms a female connecting portion, so that the annular flanges 11, 21 abut each other and the valve body 2 and the terminal 1 at make the inner and outer circumferences flush with each other. According to the Poka Yoke principle, the coolant hose can be pushed onto the port 1 only when the valve body 2 is attached, so that mounting the coolant hose without the valve body 2 is impossible.

Im bestimmungsgemäßen Montagezustand ist der Ventilkörper 2 wiederum kraftschlüssig mit dem Anschluss 1 verbunden und abschnittsweise außerhalb sowie abschnittsweise innerhalb des Anschlusses 1 angeordnet, wobei der Anschluss 1 und der Ventilkörper 2 gemeinsam einen Rohrstutzen bilden, auf welchen der Kühlmittelschlauch aufschiebbar ist, so dass sich der Außenumfang des Anschlusses 1 und des Ventilkörpers 2 sich mit dem Innenumfang des Kühlmittelschlauchs in Kontakt befinden.In the intended mounting state, the valve body 2 is in turn non-positively connected to the terminal 1 and partially outside and partially disposed within the terminal 1, wherein the terminal 1 and the valve body 2 together form a pipe socket on which the coolant hose can be pushed, so that the outer circumference of the port 1 and the valve body 2 are in contact with the inner periphery of the coolant hose.

Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der ErfindungAdvantages and applications of the invention

Durch ein "Anlehnen" des Ventilkörpers 2 am vorzugsweise metallischen Anschluss 1 wird ein Wandern des Ventils unterbunden. Mit geeigneter Geometrie der Verbindung zwischen dem Anschluss 1 und dem Ventilkörper 2 kann der Ventilkörper 2 partiell in den Anschluss 1 eingeschoben werden und ist vor der Montage verliersicher mit diesem verbunden. Auch kann die Funktion "Einfädeln" des Konus 12 des Anschlusses 1 vom Konus 23 des Ventilkörpers 2 übernommen werden und der Anschluss 1 um diesen Teil verkürzt werden. Mit entsprechender Ausstattung des Ventilkörpers 2 erfolgt eine Abdichtung zum Anschluss 1 hin, so dass eine Umströmung verhindert wird. Eine zusätzliche Fixierung des Ventilkörpers 2 mittels einer Schelle oder dgl. muss nicht erfolgen.By "leaning" of the valve body 2 on preferably metallic terminal 1, a wandering of the valve is prevented. With suitable geometry of the connection between the terminal 1 and the valve body 2, the valve body 2 can be partially inserted into the terminal 1 and is connected captive with this before mounting. Also, the function "threading" of the cone 12 of the terminal 1 can be taken over by the cone 23 of the valve body 2 and the terminal 1 can be shortened by this part. With appropriate equipment of the valve body 2 is a seal to port 1 out, so that a flow around is prevented. An additional fixation of the valve body 2 by means of a clamp or the like. Must not take place.

Claims (10)

Ventilanordnung, insbesondere für Kühlsysteme von Abgasturboladern, umfassend: einen Anschluss (1) für einen Kühlmittelschlauch und ein Ventil mit einem von Kühlmittel durchfließbaren Ventilkörper (2), dadurch gekennzeichnet, dass sich der Ventilkörper (2) am Anschluss (1) abstützt.Valve arrangement, in particular for cooling systems of exhaust gas turbochargers, comprising: a connection (1) for a coolant hose and a valve with a valve body (2) through which coolant can flow, characterized in that the valve body (2) is supported on the connection (1). Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (2) zumindest abschnittsweise außerhalb und/oder zumindest abschnittsweise innerhalb des Anschlusses (1) angeordnet ist.Valve arrangement according to claim 1, characterized in that the valve body (2) at least partially outside and / or at least partially within the terminal (1) is arranged. Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (2) lösbar, vorzugsweise kraftschlüssig und/oder formschlüssig, bevorzugt verliersicher, mit dem Anschluss (1) verbunden ist.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the valve body (2) releasably, preferably non-positively and / or positively, preferably captive, with the terminal (1) is connected. Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (2) gegenüber dem Anschluss (1) abgedichtet ist.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the valve body (2) relative to the terminal (1) is sealed. Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss (1) und/oder der Ventilkörper (2) zumindest abschnittsweise einen Rohrstutzen (13) bildet, auf welchen der Kühlmittelschlauch aufschiebbar ist, so dass sich der Innenumfang des Schlauches mit dem Außenumfang des Anschlusses (1) und/oder des Ventilkörpers (2) in Kontakt befindet.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connection (1) and / or the valve body (2) at least partially forms a pipe socket (13) on which the coolant hose can be pushed, so that the inner circumference of the hose with the Outer circumference of the terminal (1) and / or the valve body (2) is in contact. Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss (1) und/oder der Ventilkörper (2) wenigstens einen Konus (12, 23) und/oder wenigstens eine Riffelung (14) aufweist .Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connection (1) and / or the valve body (2) has at least one cone (12, 23) and / or at least one corrugation (14). Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (2) durch den Kühlmittelschlauch gegen den Anschluss (1) gedrückt wird.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the valve body (2) through the coolant hose against the terminal (1) is pressed. Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss (1) und der Ventilkörper (2) steckverbindbar sind.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connection (1) and the valve body (2) are plug-in connection. Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss (1) und der Ventilkörper (2), vorzugsweise am Innenumfang und/oder am Außenumfang, bündig miteinander abschließen, oder der Au-βenumfang des Ventilkörpers (2) zumindest abschnittsweise radial über den Außenumfang des Anschlusses (1) hervorsteht.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connection (1) and the valve body (2), preferably on the inner circumference and / or on the outer circumference, flush with each other, or the outer βenumfang the valve body (2) protrudes at least in sections radially beyond the outer circumference of the connection (1). Ventilanordnung nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (2) über den Anschluss (1) mit dem Kühlmittelkreislauf eines Motors kommuniziert.Valve arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the valve body (2) via the connection (1) communicates with the coolant circuit of an engine.
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