EP2440397A1 - Reifenfüllmasse, verfahren zur herstellung einer reifenfüllung und vorrichtung zur durchführung des verfahrens - Google Patents

Reifenfüllmasse, verfahren zur herstellung einer reifenfüllung und vorrichtung zur durchführung des verfahrens

Info

Publication number
EP2440397A1
EP2440397A1 EP10725604A EP10725604A EP2440397A1 EP 2440397 A1 EP2440397 A1 EP 2440397A1 EP 10725604 A EP10725604 A EP 10725604A EP 10725604 A EP10725604 A EP 10725604A EP 2440397 A1 EP2440397 A1 EP 2440397A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
reifenfüllmasse
tire
housing
cork particles
polyurethane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10725604A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Paul RÖSLER
Martin RÖSLER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rosler Tyre Innovators & Co KG GmbH
Roesler Tyre Innovators GmbH and Co KG
Original Assignee
Rosler Tyre Innovators & Co KG GmbH
Roesler Tyre Innovators GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rosler Tyre Innovators & Co KG GmbH, Roesler Tyre Innovators GmbH and Co KG filed Critical Rosler Tyre Innovators & Co KG GmbH
Publication of EP2440397A1 publication Critical patent/EP2440397A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B7/00—Mixing; Kneading
    • B29B7/30—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices
    • B29B7/34—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices
    • B29B7/38—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices rotary
    • B29B7/40—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices rotary with single shaft
    • B29B7/42—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices rotary with single shaft with screw or helix
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B7/00—Mixing; Kneading
    • B29B7/30—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices
    • B29B7/34—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices
    • B29B7/38—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices rotary
    • B29B7/40—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices rotary with single shaft
    • B29B7/401—Mixing; Kneading continuous, with mechanical mixing or kneading devices with movable mixing or kneading devices rotary with single shaft having a casing closely surrounding the rotor, e.g. with a plunger for feeding the material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B7/00—Mixing; Kneading
    • B29B7/80—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29B7/88—Adding charges, i.e. additives
    • B29B7/90—Fillers or reinforcements, e.g. fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/04—Resilient fillings for rubber tyres; Filling tyres therewith
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
    • B60C17/065—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient made-up of foam inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/002—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes filled at least partially with foam material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Definitions

  • the invention relates to a Reifenhellmasse for vehicles, in particular for commercial vehicles according to the preamble of claim 1, a method for producing a tire filling according to the preamble of claim 4 and an apparatus for performing such a method according to the preamble of claim. 8
  • three-component tire filling compounds which, in addition to two liquid polyurethane components, additionally have a solid rubber granulate component.
  • a tire filling compound has better physical properties, in particular The elasticity is significantly improved.
  • Such a tire-filling compound based on polyurethane with an additional rubber granule component is marketed by the applicant together with a suitable filling system and has already proven itself in practice.
  • the solids content due to processing is limited to about 50 vol.% Of the total filling volume and the total weight of a correspondingly filled tire is relatively high, whereby the total weight of the commercial vehicle increases significantly, which among other things leads to a higher energy consumption.
  • the object of the invention is to provide a Reifenhellmasse and a method and apparatus for their preparation, which allows a significant weight reduction without affecting their properties.
  • cork particles are suitable as a solid component for a Reifenhellmasse, wherein in conjunction with a two-component, liquid in the initial state polyurethane elastomer, an elastic Reifenhellmasse is produced.
  • the weight of a tire-filling compound can be substantially reduced compared with known tire-filling compounds, for example up to an order of magnitude of 30%.
  • Reifenhellmasse is environmentally friendly, because cork is a renewable natural material.
  • synthetic cork can be used, if available.
  • the volume fraction of the cork particles relative to the total volume may be between 50 and 80% by volume. Due to this high proportion of cork, the total weight of the Reifenyogllmasse can be reduced accordingly.
  • the cork particles themselves need not have a certain geometric shape, in particular it is not necessary that the cork particles are uniform. Cork particles whose maximum longitudinal extent is between 0.5 to 1.5 mm are preferably used.
  • Polyether polyol about 30 to 40 wt.%
  • primary and secondary plasticizers by way of example: process oil from the mineral oil industry, alternatively or additive oil from coal preparation (tar oil), about 40 to 60% by weight,
  • aromatic isocyanates 5 to 10% by weight
  • catalysts, crosslinkers and chain extenders with a proportion ⁇ 5 wt.%.
  • the A-polyurethane component is particularly preferably made
  • a tire filling with a prescribed Reifenyogllmasse be prepared by the Reifenyogllmasse is mixed from a liquid A-polyurethane component, a liquid B-polyurethane component and cork particles, the mixed Reifen spallmasse then introduced into a tire and cured in the tire interior.
  • the Reifen spallmasse is preferably funded at a system pressure between 15 to 20 bar in the tire.
  • cork particles preferably have a maximum longitudinal extent between 0.5 to 1.5 mm.
  • the bulk density of the cork particles is for example 70 to 80 kg / m 3 .
  • the density of the cork in the mixture is about 100 to 120 g / dm 3 .
  • the invention In order to produce a prescribed tire filling from a Reifenhellmasse and to be able to bring in a tire, the invention also provides a device with the features of claim 8.
  • the device is characterized in that the screw conveyor is provided with interruptions in the region of the at least one filling opening.
  • the housing has a friction-reducing inner lining.
  • This inner lining is preferably made of PTFE.
  • the mixing of the components can be significantly improved by the fact that the housing in the region of the at least one filling opening in the housing interior has projecting rod-shaped elements.
  • the effectiveness of the rod-shaped elements can be further improved by the fact that the rod-shaped elements are adjustably fixed to the housing. For this they can be provided, for example, with a more or less screwed into the housing wall thread.
  • FIG. 1 is a plan view of a conveying and mixing device of the device according to the invention
  • Fig. 2 is a side view of the conveying and mixing device
  • Fig. 3 is a front view of the conveying and mixing device.
  • An inventive device for producing a tire filling from a Reifenhellmasse has an eccentric screw pump, not shown, a conveyor and mixing device shown in detail and at least one drive motor, not shown.
  • the inventively designed conveying and mixing device of the device is generally designated 1.
  • This conveying and mixing device 1 initially has a tubular housing 2, in which a tubular shaft 3 is arranged and supported.
  • This shaft 3 has at both ends in each case a shaft coupling, which is not shown.
  • the left in the sense of Figure 1 and 2 shaft end is designed for non-rotatable connection with the rotor of the eccentric screw pump, not shown.
  • the other shaft end of the shaft 3 is provided with a coupling for coupling to a drive motor, not shown.
  • the basic structure of the device with the mixing and conveying device 1 thus corresponds for example to that which is shown in DE 101 60 335 B4.
  • the housing 2 Approximately in the region of the central longitudinal extent of the housing 2, the housing 2 has at least one filling opening 4. Complained of this filling opening 4, a hopper 5 is further provided in the pump, not shown end portion of the housing 2.
  • the tubular shaft 3 is surrounded by a screw conveyor 6, which is for example welded onto the tubular shaft 3. It is essential that the screw conveyor 6 is provided in the region of the filling opening 4 and downstream thereof with interruptions. These areas are designated 6a.
  • rod-shaped elements 7 are provided in the region of the filling opening 4 and thus in the region of the interruptions 6a of the screw conveyor 6, which project through the housing 2 into the housing interior.
  • the rod-shaped elements 7 are preferably adjustably fixed to the housing 2, they have, for example, a thread and can be more or less screwed into the housing wall of the housing 2, so that they protrude more or less far into the housing interior.
  • the housing 2 is provided with a friction-reducing inner lining 8, which consists for example of a PTFE tube, which is inserted into the tubular housing 2, which consists for example of VA steel.
  • connection hose not shown, is connected, which is in communication with a liquid reservoir of an A-polyurethane component and a B-polyurethane component.
  • the hopper 5 is used for filling cork particles.
  • cork particles are introduced into the device, ie into the conveying and mixing device 1 of the device, via the filling funnel 5 and between 50 and 20% by volume two-component polyurethane elastomer filled through the filling opening 4.
  • the size of the cork meal is preferably about 0.5 to 1.5 mm (maximum longitudinal extent), the bulk density at about 70 to 80 kg / m 3 .
  • the density of the cork is about 100 to 120 g / dm 3 . From the pump, not shown, a system pressure between 15 to 20 bar is built, so that can reach a flow rate of about 20 to 30 l / min.
  • polyether polyol As two-component polyurethane elastomers, preference is given to using those based on the following raw materials: Polyether polyol, about 30 to 40 wt.%,
  • primary and secondary plasticizers by way of example: process oil from the mineral oil industry, alternatively or additive oil from coal preparation (tar oil), about 40 to 60% by weight,
  • aromatic isocyanates 5 to 10% by weight
  • catalysts, crosslinkers and chain extenders with a proportion ⁇ 5 wt.%.
  • the A-polyurethane component is particularly preferably made
  • a tire filled with a tire filling compound according to the invention has a significant weight saving over conventionally filled tires.
  • a test tire of dimension 405/70 R 20 empty weighed about 103 kg, filled with a cork filling according to the invention about 264 kg.
  • the filling according to the invention thus weighed about 161 kg.
  • An otherwise conventional filling of the prior art weighs 220 kg. Obviously can thus achieve a significant weight saving.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Polyurethanes Or Polyureas (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reifenfüllmasse für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, bestehend aus einem Polyurethananteil und einem Feststoffpartikelanteil, wobei der Polyurethananteil aus einem zweikomponentigen Polyurethan-Elastomer besteht, wobei der Feststoffpartikelanteil von Korkpartikeln gebildet ist, sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Reifenfüllung mit einer solchen Reifenfüllmasse und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Description

"Reifenfüllmasse, Verfahren zur Herstellung einer Reifen- füllunq und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens"
Die Erfindung betrifft eine Reifenfüllmasse für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, ein Verfahren zur Herstellung einer Reifenfüllung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 4 und eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 8.
Nutzfahrzeuge, die mit luftgefüllten Reifen versehen sind, weisen bei ihrem üblichen Einsatz vor allem in unwegsamem Gelände oder Baugelände den Nachteil auf, dass die Reifen einer starken Beschädigungsgefahr ausgesetzt sind und bei einer Beschädigung die Luft verlieren, was die Handhabung solcher Nutzfahrzeuge erheblich erschwert bzw. völlig unmöglich macht. Ferner besteht die Gefahr, dass bei einer Zerstörung eines Reifens der Nutzfahrzeug- bediener oder in der Nähe stehende Personen verletzt werden können. Diese Nachteile haben dazu geführt, dass viele Nutzfahrzeuge mit sogenannten "pannenfreien Reifen" versehen sind.
Besonders verbreitet ist der Einsatz elastomerer Polyurethan-Kunststoffe als Reifenfüllmassen, ein Beispiel für eine solche Reifenfüllmasse ist in DE 40 38 996 C2 beschrieben. Diese Reifenfüllmassen bestehen aus einer flüssigen A-Polyurethankomponente und einer flüssigen B-Polyurethankomponente, die mit hohem Druck in einen Reifen eingebracht werden und im Reifeninneren miteinander reagieren und aushärten.
Neben diesen zweikomponentigen Reifenfüllmassen sind auch dreikomponen- tige Reifenfüllmassen bekannt, die neben zwei flüssigen Polyurethankomponenten zusätzlich eine feste Gummigranulatkomponente aufweisen. Eine solche Reifenfüllmasse weist bessere physikalische Eigenschaften auf, insbeson- dere ist die Elastizität deutlich verbessert. Eine solche Reifenfüllmasse auf Polyurethanbasis mit einer zusätzlichen Gummigranulatkomponente wird von der Anmelderin zusammen mit einem geeigneten Füllsystem vertrieben und hat sich in der Praxis bereits gut bewährt. Allerdings ist der Feststoffanteil verarbeitungsbedingt auf etwa 50 Vol. % des gesamten Füllvolumens beschränkt und das Gesamtgewicht eines entsprechend gefüllten Reifens ist relativ hoch, wodurch das Gesamtgewicht des Nutzfahrzeuges deutlich zunimmt, was u.a. zu einem höheren Energieverbrauch führt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Reifenfüllmasse sowie ein Verfahren und eine Vorrichtung zu ihrer Herstellung bereitzustellen, die ohne Beeinträchtigung ihrer Eigenschaften eine nennenswerte Gewichtseinsparung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei einer Reifenfüllmasse der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Feststoffpartikelanteil von Korkpartikeln gebildet ist.
Es hat sich überraschend herausgestellt, dass Korkpartikel als Feststoffkomponente für eine Reifenfüllmasse geeignet sind, wobei in Verbindung mit einem zweikomponentigen, im Ausgangszustand flüssigen Polyurethan-Elastomer eine elastische Reifenfüllmasse herstellbar ist. Dabei lässt sich je nach Korkanteil das Gewicht einer Reifenfüllmasse gegenüber bekannten Reifenfüllmassen wesentlich reduzieren, beispielsweise bis zu einer Größenordnung von 30%. Darüber hinaus ist eine solche Reifenfüllmasse umweltverträglicher, da Kork ein nachwachsender Naturstoff ist. Alternativ kann selbstverständlich auch synthetischer Kork verwendet werden, sofern dieser zur Verfügung steht.
Es hat sich herausgestellt, dass es möglich ist, dass der Volumenanteil der Korkpartikel bezogen auf das Gesamtvolumen zwischen 50 und 80 Vol. % betragen kann. Durch diesen hohen Korkanteil lässt sich das Gesamtgewicht der Reifenfüllmasse entsprechend reduzieren. Die Korkpartikel selbst brauchen keine bestimmte geometrische Form aufzuweisen, insbesondere ist es nicht erforderlich, dass die Korkpartikel gleichförmig ausgebildet sind. Bevorzugt werden Korkpartikel eingesetzt, deren maximale Längserstreckung zwischen 0,5 bis 1,5 mm liegt.
Als Zweikomponenten-Polyurethan-Elastomere werden bevorzugt solche verwendet, die auf folgenden Grundstoffen basieren:
- Polyether-Polyol, ca. 30 bis 40 Gew. %,
- primäre und sekundäre Weichmacher, beispielhaft: Prozessöl aus der Mineralölwirtschaft, alternativ oder additiv Öl aus Kohleaufbereitung (Teeröl), ca. 40 bis 60 Gew. %,
- aromatische Isocyanate, 5 bis 10 Gew. %,
- zusätzlich Katalysatoren, Vernetzer und Kettenverlängerer mit einem Anteil < 5 Gew. %.
Dabei besteht besonders bevorzugt die A-Polyurethankomponente aus
- ca. 54 bis 60 Gew. % Polyetherpolyol,
- 36 bis 40 Gew. % primären und sekundären Weichmachern,
- 2 bis 5 Gew. % Kettenverlängerern/Vernetzern/Katalysatoren
und die B-Polyurethankomponente aus
- ca. 14 bis 16 Gew. % Polyetherpolyol,
- 12 bis 20 Gew. % aromatischen Isocyanaten,
- 66 bis 72 Gew. % Weichmachern.
Gemäß der Erfindung kann eine Reifenfüllung mit einer vorbeschriebenen Reifenfüllmasse dadurch hergestellt werden, dass die Reifenfüllmasse aus einer flüssigen A-Polyurethankomponente, einer flüssigen B-Polyurethankomponente und aus Korkpartikeln gemischt wird, die gemischte Reifenfüllmasse anschließend in einen Reifen eingebracht und im Reifeninneren ausgehärtet wird.
Dabei wird die Reifenfüllmasse bevorzugt bei einem Systemdruck zwischen 15 bis 20 bar in den Reifen gefördert.
Es wird eine Reifenfüllmasse mit einem Volumenanteil der Korkpartikel am Gesamtvolumen zwischen 50 und 80 Vol. % eingesetzt, wobei die Korkpartikel bevorzugt eine maximale Längserstreckung zwischen 0,5 bis 1,5 mm aufweisen. Die Schüttdichte der Korkpartikel liegt beispielsweise bei 70 bis 80 kg/m3. Die Dichte des Korks in der Mischung liegt etwa bei 100 bis 120 g/dm3.
Um eine vorbeschriebene Reifenfüllung aus einer Reifenfüllmasse herstellen und in einen Reifen einbringen zu können, sieht die Erfindung auch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 8 vor.
Grundsätzlich sind zu anderen Einsatzzwecken gattungsgemäße Vorrichtungen mit einer Exzenterschneckenpumpe und einer Förderschnecke bekannt, ein Beispiel einer solchen Vorrichtung ist in DE 101 60 335 B4 beschrieben. Eine speziell gestaltete Förderschnecke ist in DE 10 2006 036 243 Al offenbart, DE 10 2004 038 686 B3 beschreibt eine geeignete Exzenterschneckenpumpe ohne Förder- und Mischeinrichtung.
Erfindungsgemäß zeichnet sich die Vorrichtung dadurch aus, dass die Förderschnecke im Bereich der wenigstens einen Einfüllöffnung mit Unterbrechungen versehen ist.
Es hat sich herausgestellt, dass durch das Vorsehen von Unterbrechungen der Förderschnecke im Bereich der Flüssigzugabe (Einfüllöffnung) gegenüber herkömmlichen Förderschnecken mit durchgängiger Schnecke eine wesentlich bessere Benetzung der Feststoffpartikel mit den beiden Flüssigkomponenten erfolgt, was die Vermischung und Förderfähigkeit auch bei hohem Trockenanteil begünstigt.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Gehäuse eine reibungsvermindernde Innenauskleidung aufweist. Diese Innenauskleidung besteht bevorzugt aus PTFE.
Die Durchmischung der Komponenten lässt sich noch dadurch deutlich verbessern, dass das Gehäuse im Bereich der wenigstens einen Einfüllöffnung in das Gehäuseinnere hineinragende stabförmige Elemente aufweist.
Die Wirksamkeit der stabförmigen Elemente lässt sich noch dadurch verbessern, dass die stabförmigen Elemente verstellbar am Gehäuse festgelegt sind. Dazu können sie beispielsweise mit einem mehr oder weniger weit in die Gehäusewandung einschraubbaren Gewinde versehen sein.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Diese zeigt in:
Fig. 1 eine Draufsicht einer Förder- und Mischeinrichtung der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Förder- und Mischeinrichtung und
Fig. 3 eine Vorderansicht der Förder- und Mischeinrichtung.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Herstellen einer Reifenfüllung aus einer Reifenfüllmasse weist eine nicht dargestellte Exzenterschneckenpumpe, eine im einzelnen dargestellte Förder- und Mischeinrichtung und wenigstens einen nicht dargestellten Antriebsmotor auf. Die erfindungsgemäß gestaltete Förder- und Mischeinrichtung der Vorrichtung ist allgemein mit 1 bezeichnet. Diese Förder- und Mischeinrichtung 1 weist zunächst ein rohrförmiges Gehäuse 2 auf, in dem eine rohrförmige Welle 3 angeordnet und gelagert ist. Diese Welle 3 weist an beiden Enden jeweils eine Wellenkupplung auf, die nicht dargestellt ist. Das im Sinne der Figur 1 und 2 linke Wellenende ist zur drehfesten Verbindung mit dem Rotor der nicht dargestellten Exzenterschneckenpumpe ausgebildet. Das andere Wellenende der Welle 3 ist mit einer Kupplung zum Ankuppeln an einen nicht dargestellten Antriebsmotor versehen. Der grundsätzliche Aufbau der Vorrichtung mit der Misch- und Fördereinrichtung 1 entspricht somit zum Beispiel demjenigen, der in DE 101 60 335 B4 dargestellt ist.
Etwa im Bereich der mittleren Längserstreckung des Gehäuses 2 weist das Gehäuse 2 wenigstens eine Einfüllöffnung 4 auf. Beanstandet von dieser Einfüllöffnung 4 ist ferner im der nicht dargestellten Pumpe zugewandten Endbereich des Gehäuses 2 ein Einfülltrichter 5 vorgesehen.
Die rohrförmige Welle 3 ist von einer Förderschnecke 6 umgeben, die beispielsweise auf die rohrförmige Welle 3 aufgeschweißt ist. Wesentlich ist dabei, dass die Förderschnecke 6 im Bereich der Einfüllöffnung 4 und stromabwärts desselben mit Unterbrechungen versehen ist. Diese Bereiche sind mit 6a bezeichnet.
Ferner sind im Bereich der Einfüllöffnung 4 und somit im Bereich der Unterbrechungen 6a der Förderschnecke 6 stabförmige Elemente 7 vorgesehen, die durch das Gehäuse 2 hindurch in das Gehäuseinnere hineinragen. Dabei sind die stabförmigen Elemente 7 vorzugsweise verstellbar am Gehäuse 2 festgelegt, sie weisen dazu zum Beispiel ein Gewinde auf und lassen sich mehr oder weniger weit in die Gehäusewandung des Gehäuses 2 einschrauben, so dass sie mehr oder weniger weit in das Gehäuseinnere hineinragen. Weiterhin ist das Gehäuse 2 mit einer reibungsvermindernden Innenauskleidung 8 versehen, welche zum Beispiel aus einem PTFE-Rohr besteht, das in das rohrförmige Gehäuse 2 eingesetzt ist, welches zum Beispiel aus VA-Stahl besteht.
An die wenigstens eine Einfüllöffnung 4 ist ein nicht dargestellter Anschlussschlauch angeschlossen, der mit einem Flüssigreservoir einer A-Polyurethan- komponente und einer B-Polyurethankomponente in Verbindung steht. Der Einfülltrichter 5 dient zum Einfüllen von Korkpartikeln.
Zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Reifenfüllmasse bzw. einer daraus gebildeten Reifenfüllung werden in die Vorrichtung, d.h. in die Förder- und Mischeinrichtung 1 der Vorrichtung zwischen 50 und 80 Vol. % Korkpartikel über den Einfülltrichter 5 und zwischen 50 und 20 Vol. % zweikomponentiges Polyurethan-Elastomer über die Einfüllöffnung 4 eingefüllt. Die Größe des Korkschrotes liegt dabei vorzugsweise bei etwa 0,5 bis 1,5 mm (größte Längserstreckung), die Schüttdichte bei ca. 70 bis 80 kg/m3. Die Dichte des Korks beträgt ca. 100 bis 120 g/dm3. Von der nicht dargestellten Pumpe wird ein Systemdruck zwischen 15 bis 20 bar aufgebaut, so dass sich eine Fördermenge von etwa 20 bis 30 l/min erreichen lässt. Durch die spezielle Gestaltung der Förder- und Mischeinrichtung 1 der Vorrichtung wird eine einwandfreie Vermischung und eine einwandfreie Förderung der Reifenfüllmasse gewährleistet. Durch die Gestaltung der Förderschnecke, d.h. die Unterbrechungen 6a, ist eine bessere Benetzung der Feststoffpartikel mit den Flüssigkomponenten gewährleistet, die Durchmischung wird durch die stabförmigen Elemente 7 verbessert, die Innenauskleidung 8 vermeidet ein Anhaften der Reifenfüllmasse an der Innenwandung der Förder- und Mischeinrichtung 1.
Als Zweikomponenten-Polyurethan-Elastomere werden bevorzugt solche verwendet, die auf folgenden Grundstoffen basieren: - Polyether-Polyol, ca. 30 bis 40 Gew. %,
- primäre und sekundäre Weichmacher, beispielhaft: Prozessöl aus der Mineralölwirtschaft, alternativ oder additiv Öl aus Kohleaufbereitung (Teeröl), ca. 40 bis 60 Gew. %,
- aromatische Isocyanate, 5 bis 10 Gew. %,
- zusätzlich Katalysatoren, Vernetzer und Kettenverlängerer mit einem Anteil < 5 Gew. %.
Dabei besteht besonders bevorzugt die A-Polyurethankomponente aus
- ca. 54 bis 60 Gew. % Polyetherpolyol,
- 36 bis 40 Gew. % primären und sekundären Weichmachern,
- 2 bis 5 Gew. % Kettenverlängerern/Vernetzern/Katalysatoren
und die B-Polyurethankomponente aus
- ca. 14 bis 16 Gew. % Polyetherpolyol,
- 12 bis 20 Gew. % aromatischen Isocyanaten,
- 66 bis 72 Gew. % Weichmachern.
Ein mit einer erfindungsgemäßen Reifenfüllmasse gefüllter Reifen weist gegenüber herkömmlich gefüllten Reifen eine wesentliche Gewichtseinsparung auf. Ein Testreifen der Dimension 405/70 R 20 wog leer ca. 103 kg, gefüllt mit einer erfindungsgemäßen Korkfüllung ca. 264 kg. Die erfindungsgemäße Füllung wog somit ca. 161 kg. Eine sonst übliche Füllung nach dem Stand der Technik dagegen wiegt 220 kg. Erkennbar lässt sich somit eine erhebliche Gewichtseinsparung erreichen.

Claims

Patentansprüche:
1. Reifenfüllmasse für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, bestehend aus einem Polyurethananteil und einem Feststoffpartikelanteil, wobei der Polyurethananteil aus einem zweikomponentigen Polyurethan-Elastomer besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Feststoffpartikelanteil von Korkpartikeln gebildet ist.
2. Reifenfüllmasse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Volumenanteil der Korkpartikel bezogen auf das Gesamtvolumen zwischen 50 und 80 Vol. % beträgt.
3. Reifenfüllmasse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Korkpartikel eine Längserstreckung zwischen 0,5 bis 1,5 mm aufwei- sen.
4. Verfahren zum Herstellen einer Reifenfüllung mit einer Reifenfüllmasse nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifenfüllmasse aus einer flüssigen A-Polyurethankomponente, einer flüssigen B-Polyurethankomponente und aus Korkpartikeln gemischt wird, die gemischte Reifenfüllmasse anschließend in einen Reifen eingebracht und im Reifeninneren ausgehärtet wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifenfüllmasse bei einem Systemdruck zwischen 15 bis 20 bar in den Reifen gefördert wird.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Reifenfüllmasse mit einem Volumenanteil der Korkpartikel am Gesamtvolumen zwischen 50 und 80 Vol. % eingesetzt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Korkpartikel eine Längserstreckung zwischen 0,5 bis 1,5 mm aufweisen.
8. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 7 mit einer Exzenterschneckenpumpe und einer Förderund Mischeinrichtung, welche eine auf einer Welle angeordnete Förderschnecke aufweist, wobei die Welle der Förderschnecke über eine Kupplung mit dem Rotor der Exzenterschneckenpumpe verbunden ist und die Förderschnecke von einem Gehäuse umgeben ist, welches am der Exzenterschneckenpumpe abgewandten Endbereich einen Einfülltrichter und beabstandet vom Einfülltrichter wenigstens eine Einfüllöffnung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderschnecke (6) im Bereich der wenigstens einen Einfüllöffnung
(4) mit Unterbrechungen (6a) versehen ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) eine reibungsvermindernde Innenauskleidung (8) aufweist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenauskleidung (8) aus PTFE besteht.
11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) im Bereich der wenigstens einen Einfüllöffnung (4) in das Gehäuseinnere hineinragende stabförmige Elemente (7) aufweist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die stabförmigen Elemente (7) verstellbar am Gehäuse (2) festgelegt sind.
EP10725604A 2009-06-06 2010-06-04 Reifenfüllmasse, verfahren zur herstellung einer reifenfüllung und vorrichtung zur durchführung des verfahrens Withdrawn EP2440397A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009024088A DE102009024088A1 (de) 2009-06-06 2009-06-06 Reifenfüllmasse, Verfahren zur Herstellung einer Reifenfüllung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
PCT/EP2010/003390 WO2010139484A1 (de) 2009-06-06 2010-06-04 Reifenfüllmasse, verfahren zur herstellung einer reifenfüllung und vorrichtung zur durchführung des verfahrens

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2440397A1 true EP2440397A1 (de) 2012-04-18

Family

ID=42714907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10725604A Withdrawn EP2440397A1 (de) 2009-06-06 2010-06-04 Reifenfüllmasse, verfahren zur herstellung einer reifenfüllung und vorrichtung zur durchführung des verfahrens

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20120061874A1 (de)
EP (1) EP2440397A1 (de)
DE (1) DE102009024088A1 (de)
WO (1) WO2010139484A1 (de)

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US216958A (en) * 1879-07-01 Improvement in peat-machines
US690506A (en) * 1901-08-14 1902-01-07 Casimir Wurster Pulping-machine.
GB190521631A (en) * 1905-10-24 1906-02-08 Alfred Julius Boult Improvements in or relating to Elastic Tyres for Vehicle Wheels
GB191212792A (en) * 1911-06-06 1913-05-01 Howard Insley Manley Improvements in Tire Filling Compounds.
US1848236A (en) * 1930-11-14 1932-03-08 Anderson Co V D Sausage stuffing machine
US3183553A (en) * 1961-11-10 1965-05-18 Shell Oil Co Crammer feeder for extruder
US3084631A (en) * 1962-01-17 1963-04-09 Robbins & Myers Helical gear pump with stator compression
DE1479972B2 (de) * 1962-01-26 1971-04-29 Badische Anilin & Soda Fabrik AG, 6700 Ludwigshafen Verfahren zur herstellung kombinierter schaumstoffe
GB1026308A (en) * 1963-09-25 1966-04-14 Et Oakes Corp Improvements in and relating to the production of dough
CH407525A (de) * 1964-01-23 1966-02-15 Buss Ag Knet- und Mischeinrichtung
US3652192A (en) * 1969-01-16 1972-03-28 Lederle Pumpen & Maschf Sealed conveying apparatus
US3814563A (en) * 1969-02-25 1974-06-04 French Oil Mill Machinery Apparatus for treating elastomeric materials
US4199263A (en) * 1972-07-21 1980-04-22 Uniroyal Ag Method and apparatus for mixing viscous materials
US4178104A (en) * 1972-07-21 1979-12-11 Uniroyal, Ag Method and apparatus for mixing viscous materials
CA1130796A (en) * 1980-01-29 1982-08-31 Ernest K. Marchildon Self-wiping multiple screw element mixer
US4309115A (en) * 1980-05-14 1982-01-05 Imrich Klein Method and apparatus for improved solids conveying in plasticating extruders
US4478519A (en) * 1981-06-10 1984-10-23 Raul Guibert Automatic paste-producing apparatus
US4490046A (en) * 1981-06-10 1984-12-25 Raul Guibert Multi-stage automatic dough-producing system
US4370061A (en) * 1981-07-13 1983-01-25 E. I. Du Pont De Nemours And Company Apparatus for finishing synthetic polymers
DE3150719C2 (de) * 1981-12-22 1987-04-02 Uniroyal Englebert Reifen GmbH, 5100 Aachen Schneckenextruder
EP0102400B1 (de) * 1982-08-26 1987-01-14 HERMANN BERSTORFF Maschinenbau GmbH Entgasungsextruder
EP0125201A3 (de) * 1983-04-27 1986-10-08 Macpherson PLC Reifen gefüllt mit Polyurethan
US4519712A (en) * 1984-09-06 1985-05-28 Barr Robert A Positive displacement pump assembly
US4558954A (en) * 1984-12-12 1985-12-17 Barr Robert A Extruder screw and positive displacement wave pump assembly
US4657499A (en) * 1985-05-30 1987-04-14 Shell Oil Company Screw extruder apparatus adapted for mixing additive fluids
DE3541499C1 (de) * 1985-11-23 1993-06-03 Hermann Berstorff Maschinenbau Gmbh, 3000 Hannover Stiftzylinderextruder mit einer Zylindertemperiereinrichtung
DE3772991D1 (de) * 1987-08-21 1991-10-17 Schumacher Walter Vorrichtung zum extrudieren, expandieren und/oder thermischen behandeln von stoffen und stoffgemischen.
US4826323A (en) * 1988-05-23 1989-05-02 Apv Chemical Machinery Inc. Self-wiping continuous mixer with enlarged bore section
IT1231767B (it) * 1989-08-02 1991-12-21 Gianfranco Losio Procedimento per l'ottenimento di composti poliuretanici inglobanti granuli di sughero o similari, particolarmente per la realizzazione di suole di scarpe, dispositivo per l'attuazione del procedimento e relativo prodotto ottenuto.
DE4012612A1 (de) * 1990-04-20 1991-10-24 Wilfried Baumgarten Schneckenextruder
DE4038996C2 (de) 1990-12-06 1998-07-02 Zeus Gmbh Reifenfüllmasse und Verfahren zur Herstellung einer Reifenfüllung
DE4039942C1 (de) * 1990-12-14 1992-01-30 Berstorff Gmbh Masch Hermann
GB2255039A (en) * 1991-04-19 1992-10-28 Frenkel Ag C D Cold feed rubber extruder construction.
US5304054A (en) * 1991-04-19 1994-04-19 Frenkel C-D Aktiengesellschaft Plasticizing sections of cold feed rubber extruders
DE4118091A1 (de) * 1991-06-03 1992-12-10 Theysohn Friedrich Fa Vorrichtung zum plastifizieren von kunststoff
DE4141328C1 (de) * 1991-12-14 1993-02-04 Buss Ag, Basel, Ch
DE4224702A1 (de) * 1992-07-25 1994-01-27 P & H Kunststoff Recycling Gmb Verfahren zur Herstellung einer elastischen Rückenschicht für einen Teppichboden und nach dem Verfahren hergestellter, elastischer Teppichbodenrücken
DE4421117C2 (de) * 1994-06-16 1996-08-14 Krauss Maffei Ag Vorrichtung zum Beschicken von Spritzgieß- und Extrudereinheiten mit zähfließenden Materialien
US5836680A (en) * 1996-03-26 1998-11-17 The Goodyear Tire & Rubber Company Extruder with feedback loop control
DE19706030C2 (de) * 1997-02-17 2000-07-06 Bayer Ag Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung füllstoffhaltiger Polyurethane
ATE391696T1 (de) * 2001-12-03 2008-04-15 Shiraishi Kogyo Kaisha Ltd Thixotropiermaterial und pastöse harzzusammensetzung
DE10160335B4 (de) 2001-12-07 2006-02-02 Ksb Aktiengesellschaft Zuführvorrichtung für eine Exzenterschneckenpumpe
DE102004019455A1 (de) * 2004-04-19 2005-11-03 Basf Ag Verfahren zur Herstellung von Formmassen
DE102004038686B3 (de) 2004-08-10 2005-08-25 Netzsch-Mohnopumpen Gmbh Exzenterschneckenpumpe mit integriertem Antrieb
DE102005060293A1 (de) * 2005-12-16 2007-07-05 Continental Aktiengesellschaft Verwendung auxetischer Materiallen in Kautschukprodukten, Kautschukmischungen und Cordmaterialien
DE102006036243A1 (de) 2006-08-03 2008-02-14 Netzsch-Mohnopumpen Gmbh Förderschnecke für Exzenterschneckenpumpe
GB2450704A (en) * 2007-07-03 2009-01-07 Mars Inc Screw extruder with a fluid inlet and a method of extruding

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2010139484A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010139484A1 (de) 2010-12-09
DE102009024088A1 (de) 2010-12-09
US20120061874A1 (en) 2012-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3877163B1 (de) Verteilervorrichtung, system und verfahren zum abdichten und verwendung einer dosiereinheit
EP1595829B1 (de) Verwendung einer pneumatischen Fördervorrichtung zur Förderung von Glasfasern mit bestimmten Eigenschaften
EP2885190B1 (de) Streugutaustraganlage für fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge, und verfahren zum ausbringen von streugut
EP2061645A1 (de) Verfahren zum einbringen von hartstoffen in eine reifenlauffläche
EP3173162B1 (de) Verfahren zur erzeugung eines kautschuk-regenerats sowie zugehörigen kautschuk-mischungen
EP2440397A1 (de) Reifenfüllmasse, verfahren zur herstellung einer reifenfüllung und vorrichtung zur durchführung des verfahrens
DE202015104765U1 (de) Anlage zur kontinuierlichen Aufbereitung von Gummimassen mit Fasspresse
WO2013071327A2 (de) Durchlaufmischer sowie vorrichtung und verfahren zur herstellung von kunststein mit hilfe des durchlaufmischers
DE102010054698A1 (de) Vorrichtung zur Austragung von Schüttgut
DE112017006400T5 (de) Reifenkautschukzusammensetzung und reifen sowie herstellungsverfahren dafür
DE3815113A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung von caseinaten
DE19711050B4 (de) Verfahren und Anlage zur Replastifizierung von Altgummimehlen
EP2590806A1 (de) Dichtmittel für eine pannensichere bereifung
EP2955465B1 (de) Schneekanone
DE19830296A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung des Fließverhaltens
DE482748C (de) Verfahren zum Aufschliessen von Erzen, insbesondere konglomeratischen Roherzen oder deren Zwischenprodukte, durch Zertruemmerung in der Masse
DE19725494C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Schüttdichte von wiederverwertbarem Kunststoffmaterial
DE102011050900B3 (de) Vorrichtung zum Einblasen von Dämmstoffen und eine hierfür bestimmte Aufflockeinheit
CH707015B1 (de) Verfahren zum Befüllen einer Schalung mit Beton.
DE2304602B2 (de) Verfahren zum Beschichten von Partikeln eines aus kristallinen siliciumhaltigen Mineralien durch Mahlen hergestellten Mehls mit siliciumorganischen Verbindungen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE2648022B2 (de) Antriebsrad für Schlepper
DE2406594A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum mischen
DE102015000177A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Bindemitteln für flüssige, feste und gasförmige Medien und ein danach hergestelltes Bindemittel
DE2753434C3 (de) Vorrichtung zur Befüllung eines schlauchlosen Reifens an einem Antriebsrad, sowie Radfelge für ein solches Antriebsrad
DE10326515A1 (de) Verfahren zur Behandlung und zum Transport von Dämmstoffflocken sowie Auflockerungs- und Entladevorrichtung für einen mit Dämmstoffflocken beladenen Container

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20111205

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20140813

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20141224