EP2419646A1 - Fluidtechnisches system - Google Patents

Fluidtechnisches system

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Publication number
EP2419646A1
EP2419646A1 EP10708721A EP10708721A EP2419646A1 EP 2419646 A1 EP2419646 A1 EP 2419646A1 EP 10708721 A EP10708721 A EP 10708721A EP 10708721 A EP10708721 A EP 10708721A EP 2419646 A1 EP2419646 A1 EP 2419646A1
Authority
EP
European Patent Office
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valve
fluid
channel
drive
fluidic
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Application number
EP10708721A
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English (en)
French (fr)
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EP2419646B1 (de
Inventor
Michael Ohmer
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Festo SE and Co KG
Original Assignee
Festo SE and Co KG
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Publication date
Application filed by Festo SE and Co KG filed Critical Festo SE and Co KG
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Application granted granted Critical
Publication of EP2419646B1 publication Critical patent/EP2419646B1/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/006—Hydraulic "Wheatstone bridge" circuits, i.e. with four nodes, P-A-T-B, and on-off or proportional valves in each link
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/021—Valves for interconnecting the fluid chambers of an actuator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/305—Directional control characterised by the type of valves
    • F15B2211/3056—Assemblies of multiple valves
    • F15B2211/30565—Assemblies of multiple valves having multiple valves for a single output member, e.g. for creating higher valve function by use of multiple valves like two 2/2-valves replacing a 5/3-valve
    • F15B2211/30575—Assemblies of multiple valves having multiple valves for a single output member, e.g. for creating higher valve function by use of multiple valves like two 2/2-valves replacing a 5/3-valve in a Wheatstone Bridge arrangement (also half bridges)
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87096—Valves with separate, correlated, actuators

Definitions

  • the invention relates to a fluid power system with a valve device for fluid supply fluidic consumers, which has a plurality of valve modules; the valve modules each comprise a channel body having a feed channel recess formed for connection to a fluid source, two working channels provided for coupling fluidic consumers, and a vent channel recess for venting fluidic consumers, and four 2/2-way valves each having first and second Fluid connection and a movable valve member for adjusting a free fluid channel cross section between the first and the second fluid port, wherein the four 2/2-way valves of the valve modules in a full bridge arrangement are interconnected, in which the first fluid ports of the first and second 2 / 2-way valve are connected to the Suitekanalausströmströmung, the second fluid port of the first 2/2-way valve and the first fluid port of the fourth 2 / 2 ⁇ Wegeventils are connected to a first working channel, the second fluid port of the second 2/2 way valve and the first fluid port of the third 2/2 way valve is connected to a second working passage and the second fluid ports of
  • a multi-way valve with a freely configurable valve function which comprises a plurality of arranged on a valve body pressure fluid connections and an electrically controllable drive unit for actuating a valve body housed in the valve mechanism.
  • the valve mechanism consists of at least four individual, 2/2-way main valves connected in series with pressure medium connections arranged in between. Each individual main valve is associated with an electric drive element which is connected to a common electronic control device. With the multi-way valve, different travel functions can be freely selected.
  • a valve arrangement for gaseous and liquid media is known. This comprises at least four 2/2-way valves linked to a multi-way valve unit in a full-bridge arrangement, to which an electrical control unit having at least one bus connection, at least one sensor connection and at least one pulse width modulation is assigned.
  • the directional control valves are designed as quick-switching plate armature valves whose switching time is less than 5 milliseconds.
  • EP 0 391 269 B1 discloses a solenoid valve battery with a plurality of solenoid valves arranged on a common base plate, which can be supplied together with compressed air on the input side via a channel integrated in the base plate. The channel is connected to a stub, which opens at two opposite surfaces of the base plate.
  • a solenoid valve which has a base body penetrated by valve channels and a magnetic head having an electromagnet device. Between the magnetic head and the base body, which are arranged consecutively in the direction 5 of a main axis, a valve chamber communicating with a plurality of valve channels is arranged.
  • the valve chamber contains a plate-shaped armature serving as a valve member, which can be attracted by a stationary magnetic core arrangement of the electromagnetic device.
  • US Pat. No. 6,598,391 discloses a valve arrangement comprising a plurality of interconnected 2/2-way valves for actuating a hydraulic cylinder, in which the two working channels connected to the hydraulic cylinder are each assigned an overpressure valve.
  • the object of the invention is to provide a fluid power system which has an improved efficiency in the use of fluids, in particular when used with a fluidic drive system.
  • the first working channel and the second working channel are communicatively connected by a connecting channel and the valve module is provided with a valve means which can be switched individually between a blocking position and a release position to influence a control position. Nes free cross-section of the connecting channel is assigned to temporarily release the communicating connection between the first and the second working channel. With the temporary release of the connecting channel by means of the valve means, a fluid exchange between the two working channels can be effected without the need to activate the 2/2 -way valves of the full bridge circuit, which in each case enable the connection to a supply channel or a venting channel. Thus, the fluid can be exchanged without additional fluid supply or fluid losses between the two working channels, whereby the functional range of the valve modules is extended.
  • connection channel is formed in a channel unit which has two fluid channels provided for the purpose of communicating with the working channels and which is provided for attachment to a connection surface of the valve module.
  • additional module provided in the working channels of the valve module fluid flows can be performed separately or mixed together depending on the setting of the valve means. Due to the separate design of the additional module, which includes the channel unit and the valve means, the additional module can be mounted in a compact design as needed to the respective valve module and installed together with this in the valve device. It is advantageous if the valve means is placed on the channel unit, as this allows a constructively simple design of the channel unit can be realized.
  • the valve modules are lined up with facing joining surfaces along a stacking direction and form the valve device.
  • the working channels of the valve modules open at a connection surface, which is aligned perpendicular to the stacking direction and perpendicular to the joining surface.
  • the channel unit is provided for abutment with the connection surface, wherein the fluid channels of the channel unit can be brought into coincidence with the working channels of the channel body.
  • the additional module prefferably be arranged in a mounting direction parallel to the surface normal of the connection surface of the valve module or to another additional module for a sequence in order to form an additional module arrangement.
  • This ensures that additional modules arranged on one or more valve modules do not obstruct the stacking of the valve modules to the valve device.
  • a communicating connection between the additional module associated with the respective valve module and the working channels of the valve module opening out at the connection surface is thereby ensured in a simple manner.
  • valve means is designed as a 2/2 way valve.
  • a trained valve means may have the same structure as the 2/2 way valves of the valve module, preferably be identical to the 2/2 way valves of the valve module.
  • advantages in the manufacturing costs for the valve device and in the design of the control device can be achieved, since this can be formed exclusively for the control of 2/2 way valves.
  • the control device for an intermittent control of the 2/2 way valves of the valve modules and the valve means in the manner of continuous valves, in particular by application of a
  • the 2/2-way valves are preferably designed as switching valves which, when actuated by the control device, can be switched over from one switching state, for example the blocking position, into another switching state, for example the release position.
  • a control or regulation of a fluid volume flow through the respective 2/2 way valve is achieved by a rapid switching between the two switching states.
  • a switching behavior for the fluid flow can be achieved, which corresponds at least almost to the switching behavior of a continuous valve or proportional valve.
  • a control of the 2/2-way valves of the valve module and / or of the valve means takes place
  • a detection device in particular a pressure sensor and / or a flow sensor and / or a temperature sensor and / or a moisture sensor for determining an electrical measurement signal as a function of the Fluid flowing in the connection channel is arranged, which is electrically coupled to the control device.
  • a detection device in particular a pressure sensor and / or a flow sensor and / or a temperature sensor and / or a moisture sensor for determining an electrical measurement signal as a function of the Fluid flowing in the connection channel is arranged, which is electrically coupled to the control device.
  • a sensor in direct contact with the fluid stream for example a moisture sensor or a temperature sensor, or the sensor is arranged on a wall of the connecting channel away from the flowing fluid, for example a flow sensor.
  • control device is configured for controlling the 2/2 way valves and the valve means such that a temporary release of the communicating connection between the first and the second working channel in dependence on an operating state of a fluidic component coupled to the working channel and / or in dependence of i5 an electrical measurement signal of a detection device can be predetermined.
  • a temporary release of the communicating connection between the first and the second working channel in dependence on an operating state of a fluidic component coupled to the working channel and / or in dependence of i5 an electrical measurement signal of a detection device can be predetermined.
  • a first drive chamber of a fluidic drive device in particular of a fluid cylinder, with the first working channel and a second drive chamber of the fluidic drive device with the second working channel.
  • the fluidic drive device may be a pneumatic cylinder in which a linearly movable piston 0 serving as a working element subdivides a cylinder space into a first and a second size-variable drive chamber.
  • the fluidic drive device can be operated not only in the manner of a motor, which converts fluidic energy into kinetic energy, but also in the manner of a fluidic generator, in which kinetic energy is converted into fluidic energy.
  • control device is set up for controlling the 2/2 way valves and the valve means such that ventilation or venting of the first drive chamber can be predetermined independently of venting or ventilation of the second drive chamber.
  • the desired more efficient use of the fluid can be achieved, for example, by relieving the pressure, in particular venting, of the pressurized drive chamber prior to pressurization of the other drive chamber.
  • the movement of the fluidic drive device can in this
  • control device is configured to control the 2/2 way valves and the valve means such that at least partial pressure equalization between the drive chambers 3o can be predetermined when approaching a drive element movably received in the drive chambers to an end position determined by a minimum volume of the respective drive chamber, to allow at least partial conversion of the kinetic energy of the drive element in fluid pressure of a working fluid.
  • This can be done with low Expense a gentle deceleration of the fluidic drive device can be effected before reaching a mechanically induced end position.
  • both the pressure supply of a drive chamber 5 and the pressure relief of the other drive chamber which takes place via the valve module, switched off or shut off.
  • the pressure difference between the two drive chambers is additionally reduced and converted at least a portion of the kinetic energy of the drive element in an increased fluid pressure of serving as s working fluid.
  • control device is designed to control the 2/2 way valves and the valve means that a pressure difference between the first and the second drive chamber of the fluidic working device during a movement of the drive element can be specified as constant. This avoids that due to large differences in pressure too fast movement of the fluidic drive device comes, which then has to be decelerated again.
  • the fluidic drive device when using a compressible fluid, in particular compressed air due to the increased pressure level in both drive chambers has a higher rigidity and thus less strongly deflected by external force from a predetermined position.
  • the control device is configured to control the 2/2-way valves and the valve means, that during a movement of the drive element by, in particular intermittent, control of the valve means, a pressure equalization between the reduced by the movement of the drive element drive chamber and by the Movement of the drive element enlarged drive chamber of the fluidic working device can be predetermined.
  • the fluidic drive device can be used, for example, as a generator, in which the kinetic energy of the drive element for the pressurization, in particular compression, of fluid is used.
  • the pressurized, in particular compressed, fluid for example, a filling of a pressure accumulator or a Pressure equalization between the drive chambers of the fluidic drive direction can be made.
  • the 2/2 way valves are formed as valve units, in which the actuating means with a valve portion forms a compact unit which is placed on the assembly surface of the channel body or the channel unit, wherein the valve portion the the first and the second fluid port and a valve seat, against which the valve member lo is movably arranged to influence the free fluid channel cross section between the first and the second fluid port between a blocking position and a release position.
  • the 2/2-way valves are completely outside the channel bodytapped- i5 det and are placed as compact units on the assembly surface of the channel body.
  • the 2/2 way valves comprise, in addition to the electrically controllable actuating means 5, the valve section which serves to guide the fluid.
  • the valve section has a fluid channel, which opens on an outer surface into two fluid ports spaced apart from one another.
  • a valve seat is formed which allows a sealing engagement of the valve member to block the free cross section of the fluid channel.
  • the valve member can be influenced by a force exerted by the actuating means such force be that this occupies either the blocking position or the release position.
  • the outer surface of the valve section, in which the fluid connections lead out, is provided for surface sealing engagement with the mounting surface of the channel body.
  • the fluid connections are provided for communicating connections with fluid channels in the channel body.
  • valve units of the valve module are all constructed in an identical manner and are each fastened to the channel body with discrete fastening means, for example screws.
  • discrete fastening means for example screws.
  • the identical construction of the valve units and the individual attachment to the channel body facilitates the replacement of individual valve units in the event of damage.
  • FIG. 1 shows a perspective illustration of a fluidic system with a valve device
  • Figure 2 is a pneumatic equivalent circuit diagram for the fluid-20 technical system according to Figure 1 and
  • FIG. 3 shows a schematic diagram with switching positions of 2/2-way valves and pressure curves in the two working channels.
  • a fluidic system shown in FIG. 1 comprises a valve device 1 and a control device, not shown, for controlling the valve device 1.
  • the valve device 1 is used for the fluidic supply of several, not shown fluidic consumer rather, for example, pneumatic cylinder provided. It serves to control and / or regulate a multiplicity of fluid flows which are to be provided by a fluid source (not illustrated) to the respective fluidic consumers on the basis of control signals of the control device, not shown.
  • the valve device 1 comprises a plurality of valve modules 2 of an exemplary disk-like design, which are lined up in a stacking direction 3.
  • the valve modules 2 are arranged between a base element 4 and an end plate 5, which delimit the valve device 1 along the stacking direction 3 at each end.
  • valve modules 2 are associated with additional modules 6, 7, which are designed for example as valve elements or sensor elements.
  • the additional modules 6, 7 are, as can be seen from the figure 1, in a mounting direction 92 orthogonal to the stacking direction 3 juxtaposed and allow, if necessary, the extension of the functional scope of the valve modules. 2
  • the base element 4 is cuboid-shaped and has a feed opening 9 for connecting a fluid conductor (not shown) to an end face 8, the surface normal of which is oriented orthogonal to the stacking direction 3, via which pressurized or vacuum-pressurized fluid can be provided.
  • the base element 4 further has a vent opening 10, which can serve as an outlet for fluid, for example, which has already flowed through the valve device 1 and the fluidic consumers, not shown.
  • a vent opening 10 which can serve as an outlet for fluid, for example, which has already flowed through the valve device 1 and the fluidic consumers, not shown.
  • valve device 1 a plurality of valve modules 2 are lined up on the base element 4 in the stacking direction 3, all of which have the same construction.
  • the purpose of the valve modules 2 is to deliver the fluid provided via the base element 4 in the desired manner to the fluidic consumers (not shown) and, if appropriate, to recirculate the fluid returning to the base element 4 back from fluidic consumers.
  • Each of the valve modules 2 comprises a plate-shaped channel body 11 and the channel body Il patch, uniformly shaped valve units 12.
  • the valve units 12 of the valve module 2 are provided with a cover strip i5 13, for example, for noise reduction and / or shielding of the valve units 12 from environmental influences , in particular dirt, and / or for the electrical contacting of the valve units 12 may be formed.
  • the valve unit 12 of the additional module 6 is provided with a cover
  • the plate-shaped channel body 11 which may for example have a cubic outer geometry, has two each other
  • the surface normals, not shown are aligned parallel to the stacking direction 3.
  • connection openings 19, 20 of a first and a second working channel 21, 22 open out at the connection surface 17.
  • the first working channel 21 provides a communicating connection between a fluidic consumer which can be connected to the connection 5 opening 20 and the first 2/2 way valve 41 and the fourth 2/2-way valve 46.
  • the second working channel 22 is provided for a communicating connection between the connection opening 19 and the second 2/2 way valve 42 and the third 2/2 way valve 45 lo.
  • the first working channel 21 designated Z 1 is communicatively connected to the second fluid port 48 of the first 2/2-way valve 41 and to the first fluid port 55 of the i5 fourth 2/2-way valve 46.
  • the designated with Z2 second working channel 22 is communicatively connected to the second fluid port 50 of the second 2/2 way valve 42 and to the first fluid port 51 of the third 2/2-way valve 45.
  • the first fluid port 47 of the first working channel 21 designated Z 1 is communicatively connected to the second fluid port 48 of the first 2/2-way valve 41 and to the first fluid port 55 of the i5 fourth 2/2-way valve 46.
  • the designated with Z2 second working channel 22 is communicatively connected to the second fluid port 50 of the second 2/2 way valve 42 and to the first fluid port 51 of the third 2/2-way valve 45.
  • Full bridge interconnection referred to and allows individually communicating connections between the feed channel 0 section 35 and the working channels 21, 22 and the vent passage section 36 to block or release.
  • the working channels 21, 22nd connectable to each other by means of the additional module 6, which can achieve additional functions for the fluid flows.
  • a fluidic drive device 115 for example designed as a pneumatic working cylinder, is provided, the first drive chamber 116 of which is connected to the first working channel 21.
  • the second drive chamber 117 of the fluidic drive device 115 is connected to the second working channel 22 verbun-o.
  • Each of the first working channel 21 and the second working channel 22 is associated with a detection device 125, 126 integrated in the additional module 6, which can be designed, for example, as a pressure sensor, flow sensor, temperature sensor, moisture sensor or as a combination thereof.
  • the two drive chambers 116, 117 are separated by a linearly movable, for example, designed as a fluid piston, drive element 118 and are variable in size due to the displaceability of the drive member 118.
  • the drive element 118 is coupled to an exemplary actuating means 119 designed as a piston-o rod, which allows a movement transmission from the drive element 118 to a body, not shown, for example, a machine element.
  • actuating means 119 designed as a piston-o rod, which allows a movement transmission from the drive element 118 to a body, not shown, for example, a machine element.
  • a position sensor 120, 121 At each end on an outer periphery of the drive chambers 116, 117, a position sensor 120, 121 an-s brought, which can detect an approximation of the drive member 118 to the respective end face 122, 123 of the drive chamber 116 and 117 and then provides an electrical signal.
  • the position sensors 120, 121 are, like the 2/2-way valves 41, 42, 45, 46 of the valve module 2 and the additional module 6, a 2/2 way valve 124 and two detection Ein- directions 125, 126, connected by means of dashed lines and unspecified connection lines with a control device 127.
  • the control device 127 is set up to process measurement signals, which, in particular, can be provided by the detection devices 125, 126, if the design is also suitable, by the 2/2-way valves 41, 42, 45, 46, 124 and by the position sensors 120, 121 ,
  • the control device 127 is provided for the provision of electrical control signals or electrical control energy for actuating the 2/2-way valves 41, 42, 45, 46, 124.
  • valve modules 2 and optionally coupled thereto additional modules 6, 7 can be controlled in a manner not shown.
  • the AnSteutation can be done both as a controller (open loop), in particular as time control, or as a closed-loop control involving one or more measurement signals.
  • the control device 127 may, for example, be configured such that it can control the valve module 2 and the additional module 6 in such a way that the drive chambers 116, 117 of the fluidic drive device 115 are supplied with fluid in such a way that the drive element 118 and the actuating element 119 coupled thereto perform a linear movement in the direction of the longitudinal axis of the actuating element 119 performs.
  • the 2/2-way valves 41, 42, 45, 46 and the 2/2-way valve 124 of the additional module 6 can be controlled in the manner shown schematically in Figure 3.
  • a "0" in the look-up table indicates that the associated 2/2 way valve 41, 42, 45, 46, 124 is in the lock position
  • a "1" in the lookup table indicates that the associated 2/2- Directional valve 41, 42, 45, 46 is in the release position and the fluid channel between the first and the second fluid port of the respective 2/2-way valve 41, 42, 45, 46, 124 releases.
  • step I a pressurization of the first drive chamber 116 takes place by the first 2/2 way valve 41 is controlled. Due to the throttling losses in the supply lines between the fluid source and the drive chamber 116, there is no sudden, but only a rapid increase in pressure at the working channel 21 and thus in the first drive chamber 116. At the same time there is a pressure relief of the second drive chamber 117, which is still pressurized example of a previous movement step by the third 2/2 way valve 45 is driven and thus the connection between the second drive chamber 117 and the venting section 36 is released. As a result, a differential pressure builds up between the two drive chambers 116, 117, which causes an acceleration of the drive element 118 in the direction of the drive chamber 117, whose volume is thereby reduced.
  • step II the pressure in the working channel 21 has reached the pressure level of the supply pressure, so that a stationary state is established in the working channel 21 and in the associated drive chamber 116.
  • the first drive chamber 116 is further supplied with pressurized fluid via the first 2/2 way valve 41, while the second drive chamber 117 is connected to the vent passage section 36 by intermittently activating the third 2/2 way valve 45 at least temporarily.
  • the differential pressure between the two drive chambers 116, 117 it is possible to influence the speed of the drive element 118.
  • step III the supply of pressurized fluid to the drive chamber 116 is interrupted by appropriate control of the 2/2 way valve 41 and the third 2/2 way valve 45 is brought into the blocking position.
  • the drive element 118 Due to the inertia s of the drive element 118, the actuating element 119 and a machine component optionally actuated by the actuating element 119, the drive element 118 retains its movement, whereby the speed decreases due to frictional effects. Due to the increasing enlargement of the first drive chamber 116 due to the movement of the drive element 118, a reduction of the fluid pressure in the first drive chamber 116 takes place. In the second drive chamber 117, pressure buildup takes place due to the activation of the third 2/2 way valve 45 in the blocking position. This reduces the differential pressure between the drive chambers
  • step IV the communicating connection between the second drive chamber 117 and the venting chamber is also determined.
  • the pressures in both drive chambers 116, 117 are at a common level.
  • the speed of movement of the drive member 118 decreases due to frictional effects and the decreasing pressure difference between the two drive chambers 116, 117 continues from.
  • step V a 5 braking operation is initiated in step V by the 2/2 way valve 124 of the additional module 6 is intermittently driven, while all other 2/2 way valves 41, 42 , 45, 46 are closed.
  • a temporary pressure increase takes place in the second drive chamber 117 due to the movement of the drive element 118, which is accompanied by a disguise of the second drive chamber 117, as long as the 2/2 way valve 124 is closed.
  • the desired braking effect occurs.
  • the intermittent control of the 2/2-way valve 124 the pressurized fluid intermittently i5 between the two drive chambers 116 and 117 is replaced to prevent reversal of the drive member 118.
  • the sawtooth-like pressure profile illustrated schematically in FIG. 3 results in step 6 both for the fluid pressure in the first and in the second embodiment.
  • a temporary intermittent control of the third 2/2-way valve 45 may be provided in step IV, as shown in Figure 3, to a rapid pressure build-up in the second drive chamber
  • the fluidic drive device 115 Since the fluid pressure remains at a certain specifiable level due to the pressure compensation by means of the 2/2-way valve 124 of the additional module 6 in both drive chambers 116 and 117, the fluidic drive device 115 has a high rigidity against external forces. In addition, after completion of the braking operation in accordance with When a movement of the drive element 118 has been initiated, it requires a smaller amount of fluid than when the first drive chamber 116 has been completely depressurized, as is required with actuators known from the prior art using multiway valves. This is due to the fact that both drive chambers 116, 117 are still filled with pressurized fluid.
  • the drive element 118 when using a compressible fluid such as compressed air, it is possible to achieve a renewed movement of the drive element 118, for example in the opposite direction, that now only the working chamber 116 is vented without further fluid supply. Due to the resulting pressure difference between the two drive chambers 116 and 117, the drive element 118 can set in the direction of the drive chamber 116 in motion.
  • a compressible fluid such as compressed air

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein fluidtechnisches System mit einer Ventileinrichtung zur Fluidversorgung fluidischer Verbraucher, die mehrere Ventilmodule (2) aufweist; die Ventilmodule (2) umfassen jeweils einen Kanalkörper (11) und vier 2/2- Wegeventile (41, 42, 45, 46), die in einer Vollbrückenanordnung miteinander verschaltet sind und zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung umschaltbar sind; sowie mit einer Steuereinrichtung (127) zur individuellen Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) der Ventilmodule (2). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der erste Arbeitskanal (21) und der zweite Arbeitskanal (22) von einem Verbindungskanal kommunizierend verbunden sind und dem Ventilmodul (2) ein von der Steuereinrichtung (127) individuell zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung umschaltbares Ventilmittel (124) zur Beeinflussung eines freien Querschnitts des Verbindungskanals zugeordnet ist, um die kommunizierende Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Arbeitskanal (21, 22) zeitweilig freizugeben.

Description

Fluidtechnisches System
Die Erfindung betrifft ein fluidtechnisches System mit einer Ventileinrichtung zur Fluidversorgung fluidischer Verbraucher, die mehrere Ventilmodule aufweist; die Ventilmodule umfassen jeweils einen Kanalkörper, der eine zur Verbindung mit einer Fluidquelle ausgebildete Speisekanalausnehmung, zwei zur Ankopplung fluidischer Verbraucher vorgesehene Arbeitskanäle und eine zur Entlüftung von fluidischen Verbrauchern dienende Entlüftungskanalausnehmung aufweist, und vier 2/2- Wegeventile, die jeweils einen ersten und einen zweiten Fluidanschluss und ein bewegliches Ventilglied für die Einstellung eines freien Fluidkanalquerschnitts zwischen dem ersten und dem zweiten Fluidanschluss aufweisen, wobei die vier 2 /2 -Wegeventile der Ventilmodule in einer Vollbrückenan- ordnung miteinander verschaltet sind, bei der die ersten Fluidanschlüsse des ersten und des zweiten 2/2 -Wegeventils mit der Speisekanalausnehmung verbunden sind, der zweite Fluidanschluss des ersten 2 /2 -Wegeventils und der erste Fluidanschluss des vierten 2/2τWegeventils mit einem ersten Arbeitskanal verbunden sind, der zweite Fluidanschluss des zweiten 2/2 -Wegeventils und der erste Fluidanschluss des dritten 2/2 -Wegeventils mit einem zweiten Arbeitskanal verbunden sind und die zweiten Fluidanschlüsse des dritten und des vierten 2/2 -Wegeventils mit der Entlüftungskanalausnehmung verbunden sind, und wobei jedes 2/2 -Wegeventil zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung umschaltbar ist; sowie mit einer Steuereinrichtung zur individuellen Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile der Ventilmodule.
Aus der DE 102 08 390 Al ist ein Mehrwegeventil mit frei konfigurierbarer Ventilfunktion bekannt, das mehrere an einem Ventilkörper angeordnete Druckmittelanschlüsse sowie eine elektrisch ansteuerbare Antriebseinheit zur Betätigung einer im Ventilkörper untergebrachten Ventilmechanik umfasst. Die Ventilmechanik besteht aus zumindest vier einzelnen, in Reihe geschalteten 2 /2 -Wege-Hauptventilen mit dazwischen angeordne- ten Druckmittelanschlüssen. Jedem einzelnen Hauptventil ist ein elektrisches Antriebselement zugeordnet, das mit einer gemeinsamen elektronischen Steuereinrichtung verbunden ist. Mit dem Mehrwegeventil können unterschiedliche Wegefunktionen frei wählbar realisiert werden.
Aus der DE 103 15 460 B4 ist eine Ventilanordnung für gasförmige und flüssige Medien bekannt . Diese umfasst mindestens vier zu einer Mehrwegeventileinheit in Vollbrückenanordnung verknüpfte 2 /2 -Wegeventile, denen eine elektrische Steuereinheit mit mindestens einem Busanschluss, mindestens einem Sen- soranschluss und mindestens einer Pulsweitenmodulation zugeordnet ist. Die Wegeventile sind als schnellschaltende Plat- tenankerventile ausgebildet, deren Schaltzeit kleiner als 5 Millisekunden ist.
Die EP 0 391 269 Bl offenbart eine Magnetventilbatterie mit einer auf einer gemeinsamen Grundplatte angeordneten Mehrzahl von Magnetventilen, die eingangsseitig über einen in die Grundplatte integrierten Kanal gemeinsam mit Druckluft versorgbar sind. Der Kanal ist mit einer Stichleitung verbunden, die an zwei einander gegenüberliegenden Oberflächen der Grundplatte ausmündet . Aus der EP 1 748 238 Bl ist ein Magnetventil bekannt, das einen von Ventilkanälen durchsetzten Grundkörper und einen eine Elektromagneteinrichtung aufweisenden Magnetkopf aufweist . Zwischen dem Magnetkopf und dem Grundkörper, die in Richtung 5 einer Hauptachse aufeinanderfolgend angeordnet sind, ist eine mit mehreren Ventilkanälen kommunizierende Ventilkammer angeordnet. Die Ventilkammer enthält einen als Ventilglied dienenden, plattenförmigen Magnetanker, der von einer ortsfesten Magnetkernanordnung der Elektromagneteinrichtung angezogen lo werden kann.
Die US 6,598,391 offenbart eine Ventilanordnung aus mehreren miteinander verschalteten 2/2 -Wegeventilen zur Ansteuerung eines Hydraulikzylinders, bei der den beiden mit dem Hydraulikzylinder verbundenen Arbeitskanälen jeweils ein Überdruck- i5 ventil zugeordnet ist. Dadurch soll bei einer raschen Abbremsung des Hydraulikzylinders aus einer Bewegung, die durch Sperren der zugeordneten 2 /2 -Wegeventile erfolgt, ein durch die Massenträgheit des Hydraulikzylinders und der damit gekoppelten Last hervorgerufener Druckanstieg in einem der bei-
20 den Arbeitsräume des Hydraulikzylinders begrenzt werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein fluidtechnisches System bereitzustellen, das eine verbesserte Effizienz bei der Nutzung von Fluiden, insbesondere bei Verwendung mit einem fluidischen Antriebssystem aufweist .
25 Diese Aufgabe wird für ein fluidtechnisches System der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst . Dabei ist vorgesehen, dass der erste Arbeitskanal und der zweite Arbeitskanal von einem Verbindungskanal kommunizierend verbunden sind und dem Ventilmodul ein von der Steuereinrich- o tung individuell zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung umschaltbares Ventilmittel zur Beeinflussung ei- nes freien Querschnitts des Verbindungskanals zugeordnet ist, um die kommunizierende Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Arbeitskanal zeitweilig freizugeben. Mit der zeitweiligen Freigabe des Verbindungskanals mit Hilfe des Ventilmit- tels kann ein Fluidaustausch zwischen den beiden Arbeitskanälen bewirkt werden, ohne dass hierzu die 2/2 -Wegeventile der Vollbrückenschaltung, die jeweils die Verbindung zu einem Speisekanal oder einem Entlüftungskanal freigeben, aktiviert werden müssen. Somit kann das Fluid ohne zusätzliche Fluidzu- fuhr oder Fluidverluste zwischen den beiden Arbeitskanälen ausgetauscht werden, wodurch der Funktionsumfang der Ventilmodule erweitert wird.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Ohne abweichenden Hinweis ist der Aus- druck "ein" im Sinne von "wenigstens ein" zu verstehen.
Zweckmäßig ist es, wenn der Verbindungskanal in einer Kanal- einheit ausgebildet ist, die zwei zur kommunizierenden Verbindung mit den Arbeitskanälen vorgesehene Fluidkanäle aufweist und die zur Anbringung an einer Anschlussfläche des Ventilmoduls vorgesehen ist. Mit Hilfe des Zusatzmoduls können die in den Arbeitskanälen des Ventilmoduls bereitgestellten Fluidströme je nach Einstellung des Ventilmittels getrennt voneinander geführt oder miteinander vermischt werden. Durch die separate Ausbildung des Zusatzmoduls, das die Ka- naleinheit und das Ventilmittel umfasst, kann das Zusatzmodul in kompakter Bauweise bei Bedarf an das jeweilige Ventilmodul montiert und zusammen mit diesem in der Ventileinrichtung verbaut werden. Vorteilhaft ist es, wenn das Ventilmittel auf die Kanaleinheit aufgesetzt ist, da hierdurch eine konstruk- tiv einfache Gestaltung der Kanaleinheit realisiert werden kann. Die Ventilmodule werden mit einander zugewandten Fügeflächen längs einer Stapelrichtung aneinander gereiht und bilden dabei die Ventileinrichtung. Die Arbeitskanäle der Ventilmodule münden an einer Anschlussfläche aus, die senkrecht zur Stapelrichtung und senkrecht zur Fügefläche ausgerichtet ist . Die Kanaleinheit ist zur Anlage an der An- schlussfläche vorgesehen, wobei die Fluidkanäle der Kanaleinheit in Überdeckung mit den Arbeitskanälen des Kanalkörpers gebracht werden können.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn das Zusatzmodul für eine Aneinanderreihung in einer Montagerichtung parallel zur Flä- chennormalen der Anschlussfläche des Ventilmoduls oder an ein weiteres Zusatzmodul ausgebildet ist, um eine Zusatzmodulanordnung zu bilden. Dadurch ist gewährleistet, dass an einem oder an mehreren Ventilmodulen angeordnete Zusatzmodule die Stapelung der Ventilmodule zur Ventileinrichtung nicht behin- dem. Zudem wird dadurch in einfacher Weise eine kommunizierende Verbindung zwischen dem dem jeweiligen Ventilmodul zugeordneten Zusatzmodul und den an der Anschlussfläche ausmündenden Arbeitskanälen des Ventilmoduls gewährleistet. Zudem ist vorteilhaft, dass in der Montagrichtung mehrere Zusatzmo- dule aneinandergereiht an einem Ventilmodul angebracht werden können, womit der Funktionsumfang des Ventilmoduls durch mehrere Zusatzfunktionen erweitert werden kann, ohne die Stapelung der Ventilmodule zur Ventileinrichtung zu behindern.
Vorteilhaft ist es, wenn das Ventilmittel als 2/2 -Wegeventil ausgebildet ist. Ein derartig ausgebildetes Ventilmittel kann den gleichen Aufbau wie die 2/2 -Wegeventile des Ventilmoduls aufweisen, vorzugsweise identisch zu den 2/2 -Wegeventilen des Ventilmoduls sein. Hierdurch lassen sich Vorteile bei den Herstellungskosten für die Ventileinrichtung sowie bei der Gestaltung der Steuereinrichtung erzielen, da diese ausschließlich für die Ansteuerung von 2/2 -Wegeventilen ausgebildet werden kann. Zweckmäßig ist es, wenn die Steuereinrichtung für eine intermittierende Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile der Ventilmodule und des Ventilmittels in der Art von Stetigventilen, insbesondere durch Anwendung eines
5 Pulsweitenmodulationsverfahrens, ausgebildet ist. Die 2/2- Wegeventile sind vorzugsweise als Schaltventile ausgebildet, die bei Ansteuerung durch die Steuereinrichtung von einem Schaltzustand, beispielsweise der Sperrstellung, in einen anderen Schaltzustand, beispielsweise die Freigabestellung, um- lo geschaltet werden können. Eine Steuerung oder Regelung eines Fluidvolumenstroms durch das jeweilige 2/2 -Wegeventil wird durch ein rasches Umschalten zwischen den beiden Schaltzuständen erreicht. Durch Variation der Frequenz der Schaltsignale für das 2/2 -Wegeventil und/oder der Einschaltdauer des i5 2/2 -Wegeventils kann ein Schaltverhalten für den Fluidstrom erreicht werden, das zumindest nahezu dem Schaltverhalten eines Stetigventils oder Proportionalventils entspricht. Beispielsweise findet eine Ansteuerung der 2 /2 -Wegeventile des Ventilmoduls und/oder des Ventilmittels durch
2o Pulsweitenmodulation statt. Hierbei wird das Verhältnis zwischen Einschaltdauer und Ausschaltdauer (Tastverhältnis) bei konstanter Schaltfrequenz variiert, um den Fluidvolumenstrom durch das 2/2 -Wegeventil oder das Ventilmittel dem Bedarf anzupassen. 5 Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass an und/oder in dem Verbindungskanal eine Detektionseinrichtung, insbesondere ein Drucksensor und/oder ein Durchflusssensor und/oder ein Temperatursensor und/oder ein Feuchtigkeitssensor zur Ermittlung eines elektrischen Messsignals in Abhän- 0 gigkeit von dem im Verbindungskanal strömenden Fluid angeordnet ist, die elektrisch mit der Steuereinrichtung gekoppelt ist. Je nach Art der Detektionseinrichtung steht ein Sensor in unmittelbarem Kontakt mit dem Fluidstrom, beispielsweise ein Feuchtigkeitssensor oder ein Temperatursensor, oder der Sensor ist an einer Wandung des Verbindungskanals abseits des strömenden Fluids angeordnet, beispielsweise ein Durchfluss- 5 sensor. Mit der Detektionseinrichtung können ein oder mehrere Parameter des strömenden Fluids ermittelt werden und als elektrische Signale an die Steuereinrichtung übermittelt werden.
Vorzugsweise ist die Steuereinrichtung derart zur Ansteuerung lo der 2/2 -Wegeventile und des Ventilmittels eingerichtet, dass eine zeitweilige Freigabe der kommunizierenden Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Arbeitskanal in Abhängigkeit von einem Betriebszustand einer mit dem Arbeitskanal gekoppelten fluidischen Komponente und/oder in Abhängigkeit von i5 einem elektrischen Messsignal einer Detektionseinrichtung vorgebbar ist. Hierdurch ist ein zumindest im Wesentlichen verlustfreier Fluidaustausch zwischen den beiden Arbeitskanälen möglich, der eine effizientere Ausnutzung der im Fluid gespeicherten Energie ermöglicht.
2o Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine erste Antriebskammer einer fluidischen Antriebseinrichtung, insbesondere eines Fluidzylinders, mit dem ersten Arbeitskanal und eine zweite Antriebskammer der fluidischen Antriebseinrichtung mit dem zweiten Arbeitskanal kom-
25 munizierend verbunden sind, und dass die Antriebskammern von einem linearbeweglichen Antriebselement voneinander getrennt sind. Beispielsweise kann es sich bei der fluidischen Antriebseinrichtung um einen Pneumatikzylinder handeln, bei dem ein als Arbeitselement dienender, linearbeweglicher Kolben 0 einen Zylinderraum in eine erste und eine zweite größenvariable Antriebskammer unterteilt. Mittels der erfindungsgemäßen Kombination der Vollbrückenschaltung mit dem die Arbeitskanä- Ie verbindenden Verbindungskanal, der vom Ventilmittel freigebbar ist, kann die fluidische Antriebseinrichtung nicht nur in der Art eines Motors betrieben werden, der fluidische Energie in Bewegungsenergie umsetzt, sondern auch in der Art 5 eines fluidischen Generators, bei dem Bewegungsenergie in fluidische Energie umgesetzt wird. Hierdurch können je nach Einsatzgebiet der fluidischen Antriebseinrichtungen signifikante Einsparungen im Hinblick auf den Fluidverbrauch erzielt werden.
lo Vorteilhaft ist es, wenn die Steuereinrichtung derart zur Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile und des Ventilmittels eingerichtet ist, dass eine Belüftung oder Entlüftung der ersten Antriebskammer unabhängig von einer Entlüftung oder Belüftung der zweiten Antriebskammer vorgebbar ist. Die angestrebte ef- i5 fizientere Nutzung des Fluids kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass eine Druckentlastung, insbesondere Entlüftung, der druckbeaufschlagten Antriebskammer zeitlich vor einer Druckbeaufschlagung der anderen Antriebskammer erfolgt . Die Bewegung der fluidischen Antriebseinrichtung kann in diesem
2o Fall mit geringerem Fluiddruck und/oder höherer Bewegungsgeschwindigkeit der Antriebseinrichtung erfolgen, da weniger Fluidvolumen aus der bis dahin druckbeaufschlagten Antriebs- kammer verdrängt werden muss .
Vorzugsweise ist die Steuereinrichtung derart zur Ansteuerung 25 der 2/2 -Wegeventile und des Ventilmittels eingerichtet, dass bei Annäherung eines in den Antriebskammern beweglich aufgenommenen Antriebselements an eine durch minimales Volumen der jeweiligen Antriebskammer bestimmten Endlage ein zumindest teilweiser Druckausgleich zwischen den Antriebskammern 3o vorgebbar ist, um eine zumindest teilweise Umwandlung der Bewegungsenergie des Antriebselements in Fluiddruck eines Arbeitsfluids zu ermöglichen. Hierdurch kann mit geringem Aufwand eine sanfte Abbremsung der fluidischen Antriebseinrichtung vor dem Erreichen einer mechanisch bedingten Endlage bewirkt werden. Vor Erreichen der Endlage wird beispielsweise sowohl die Druckversorgung der einen Antriebskammer als auch 5 die Druckentlastung der anderen Antriebskammer, die jeweils über das Ventilmodul erfolgt, abgeschaltet bzw. abgesperrt. Um ein zu rasches Abbremsen oder gar eine Bewegungsumkehr der fluidischen Antriebseinrichtung zu vermeiden, das sich aufgrund der Komprimierung des Fluids in der sich aufgrund der lo Bewegung des Antriebselements verkleinernden Antriebskammer ohne weitere Maßnahmen einstellen würde, findet zunächst aufgrund der Absperrung der Druckentlastung eine Druckerhöhung in der Antriebskammer statt, die sich durch die Bewegung des Antriebselements verkleinert. Zeitgleich findet in der ande- i5 ren Antriebskammer, die sich aufgrund der Bewegung des Antriebselements vergrößert, ein Druckabfall statt. Durch die sinkende Druckdifferenz zwischen den beiden Arbeitskammern und den Druckaufbau in der einen Arbeitskammer reduziert sich die Geschwindigkeit des Antriebselements. Mit einem gezielten
20 Druckausgleich zwischen den beiden Antriebskammern durch zeitweilige Freigabe des Verbindungskanals wird die Druckdifferenz zwischen den beiden Antriebskammern zusätzlich reduziert und zumindest ein Teil der Bewegungsenergie des Antriebselements in einen erhöhten Fluiddruck des als s Arbeitsfluids dienenden Fluids gewandelt. Zudem findet dadurch die gewünschte Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit der fluidischen Antriebseinrichtung statt . Durch diese Maßnahmen kann einerseits der Fluiddruck in den Antriebskammern auf einem vorgebbaren Niveau gehalten werden, was bei o einer neuerlichen Bewegung des Antriebselements zu Einsparungen hinsichtlich des Fluidverbrauchs führt. Andererseits können hierdurch konstruktive Maßnahmen in der fluidischen Antriebseinrichtung zur Gewährleistung einer Endlagendämpfung vereinfacht werden oder es kann vollständig auf eine Endlagendämpfung verzichtet werden.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung derart zur Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile und des Ventilmittels eingerichtet ist, dass eine Druckdifferenz zwischen der ersten und der zweiten Antriebskammer der fluidischen Arbeitseinrichtung während einer Bewegung des Antriebselements als konstant vorgebbar ist . Hierdurch wird vermieden, dass es aufgrund von großen Druck- differenzen zu einer zu raschen Bewegung der fluidischen Antriebseinrichtung kommt, die dann wieder abgebremst werden muss. Zudem wird erreicht, dass die fluidische Antriebseinrichtung bei Verwendung eines kompressiblen Fluids, insbesondere Druckluft, aufgrund des erhöhten Druckniveaus in beiden Antriebskammern eine höhere Steifigkeit aufweist und somit durch äußere Krafteinwirkung weniger stark aus einer vorgebbaren Position ausgelenkt wird.
Bevorzugt ist die Steuereinrichtung derart zur Ansteuerung der 2 /2 -Wegeventile und des Ventilmittels eingerichtet, dass während einer Bewegung des Antriebselements durch, insbesondere intermittierende, Ansteuerung des Ventilmittels, ein Druckausgleich zwischen der durch die Bewegung des Antriebs- elements verkleinerten Antriebskammer und der durch die Bewegung des Antriebselements vergrößerten Antriebskammer der fluidischen Arbeitseinrichtung vorgebbar ist. Hierdurch kann die fluidische Antriebseinrichtung beispielsweise als Generator eingesetzt werden, bei dem die Bewegungsenergie des Antriebselements für die Druckbeaufschlagung, insbesondere Kompression, von Fluid verwendet wird. Mit dem druckbeaufschlagten, insbesondere komprimierten, Fluid kann beispielsweise eine Befüllung eines Druckspeichers oder ein Druckausgleich zwischen den Antriebskammern der fluidischen Antriebsrichtung vorgenommen werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die 2/2 -Wegeventile als Ventileinheiten ausgebildet sind, bei 5 denen das Betätigungsmittel mit einem Ventilabschnitt eine kompakte Einheit bildet, die auf die Bestückungsfläche des Kanalkörpers bzw. der Kanaleinheit aufgesetzt ist, wobei der Ventilabschnitt den ersten und den zweiten Fluidanschluss sowie einen Ventilsitz umfasst, gegenüber dem das Ventilglied lo beweglich angeordnet ist, um den freien Fluidkanalquerschnitt zwischen dem ersten und dem zweiten Fluidanschluss zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung zu beeinflussen. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung sind die 2/2- Wegeventile vollständig außerhalb des Kanalkörpers ausgebil- i5 det und sind als kompakte Einheiten auf die Bestückungsfläche des Kanalkörpers aufgesetzt. Hierdurch wird einerseits der Aufbau des Kanalkörpers vereinfacht, da keine Vorkehrungen zur Ausbildung eines Ventilsitzes oder zur Aufnahme und Lagerung von Ventilelementen getroffen werden müssen. Anderer-
20 seits wird hierdurch eine vorteilhafte Auswechselbarkeit der 2/2 -Wegeventile im Schadensfall gewährleistet, da die Ventileinheiten als Gesamtbaugruppe abmontiert und ersetzt werden können .
Die 2/2 -Wegeventile umfassen neben dem elektrisch 5 ansteuerbaren Betätigungsmittel den Ventilabschnitt, der der Fluidführung dient. Der Ventilabschnitt weist einen Fluidka- nal auf, der an einer Außenoberfläche in zwei voneinander beabstandete Fluidanschlüsse ausmündet. Im Fluidkanal ist ein Ventilsitz ausgebildet, der eine abdichtende Anlage des Ven- o tilglieds zur Sperrung des freien Querschnitts des Fluidka- nals ermöglicht. Das Ventilglied kann durch eine vom Betätigungsmittel ausgehende Krafteinwirkung derart beeinflusst werden, dass dieses entweder die Sperrstellung oder die Freigabestellung einnimmt. Die Außenoberfläche des Ventilabschnitts, in der die Fluidanschlüsse ausmünden, ist zur flächigen, abdichtenden Anlage an der Bestückungsfläche des Ka- s nalkörpers vorgesehen. Die Fluidanschlüsse sind für kommunizierende Verbindungen mit Fluidkanälen im Kanalkörper vorgesehen.
Die vier Ventileinheiten des Ventilmoduls sind alle in identischer Weise aufgebaut und sind jeweils mit diskreten, bei- lo spielsweise als Schrauben ausgebildeten, Befestigungsmitteln am Kanalkörper befestigt . Durch den identischen Aufbau der Ventileinheiten und die individuelle Befestigung am Kanalköper wird ein Austausch einzelner Ventileinheiten im Schadensfall erleichtert.
i5 Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigt:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines fluidtech- nischen Systems mit einer Ventileinrichtung,
Figur 2 ein pneumatisches Ersatzschaltbild für das fluid- 20 technische System gemäß Figur 1 und
Figur 3 ein schematisches Diagramm mit Schaltstellungen von 2 /2 -Wegeventilen und Druckverläufen in den beiden Arbeitskanälen.
Ein in der Figur 1 dargestelltes fluidtechnisches System um- 25 fasst eine Ventileinrichtung 1 sowie eine zur Ansteuerung der Ventileinrichtung 1 vorgesehene, nicht dargestellte Steuereinrichtung. Die Ventileinrichtung 1 ist zur fluidischen Versorgung mehrerer, nicht dargestellter fluidischer Verbrau- eher, beispielsweise pneumatischer Arbeitszylinder, vorgesehen. Sie dient zur Steuerung und/oder Regelung einer Vielzahl von Fluidströmen, die von einer nicht dargestellten Fluid- quelle an die jeweiligen fluidischen Verbraucher bereitge- stellt werden sollen anhand von Steuersignalen der nicht dargestellten Steuereinrichtung.
Die Ventileinrichtung 1 umfasst mehrere, exemplarisch scheibenartig ausgebildete, Ventilmodule 2, die in einer Stapel - richtung 3 aneinander aufgereiht sind. Die Ventilmodule 2 sind zwischen einem Basiselement 4 und einer Abschlussplatte 5 angeordnet, die die Ventileinrichtung 1 längs der Stapel - richtung 3 jeweils endseitig begrenzen.
Einigen der Ventilmodule 2 sind Zusatzmodule 6, 7 zugeordnet, die beispielsweise als Ventilelemente oder Sensorelemente ausgebildet sind. Die Zusatzmodule 6, 7 sind, wie dies aus der Figur 1 hervorgeht, in einer Montagerichtung 92 orthogonal zur Stapelrichtung 3 aneinander anreihbar und ermöglichen bei Bedarf die Erweiterung des Funktionsumfangs der Ventilmodule 2.
Das Basiselement 4 ist vorliegend quaderförmig ausgebildet und weist an einer Stirnfläche 8, deren Flächennormale orthogonal zur Stapelrichtung 3 ausgerichtet ist, eine Speiseöffnung 9 zum Anschluss eines nicht dargestellten Fluidleiters auf, über den druckbeaufschlagtes oder unterdruckbeaufschlagtes Fluid bereitgestellt werden kann.
Das Basiselement 4 weist weiterhin eine Entlüftungsöffnung 10 auf, die beispielsweise als Austritt für Fluid dienen kann, das bereits die Ventileinrichtung 1 und die nicht dargestellten fluidischen Verbraucher durchströmt hat. Bei Einsatz der Ventileinrichtung 1 zur Steuerung und/oder Regelung von Gas- strömen, insbesondere von Druckluftströmen, kann an der Ent- lüftungsöffnung 10 des Basiselements 4 ein nicht dargestellter Schalldämpfer angeordnet werden.
Bei der dargestellten Ausführungsform der Ventileinrichtung 1 sind an das Basiselement 4 in Stapelrichtung 3 mehrere Ven- s tilmodule 2 aufgereiht, die alle den gleichen Aufbau aufweisen. Den Ventilmodulen 2 kommt die Aufgabe zu, das über das Basiselement 4 bereitgestellte Fluid in der gewünschten Weise an die nicht dargestellten fluidischen Verbraucher abzugeben und gegebenenfalls von fluidischen Verbrauchern zurückströ- lo mendes Fluid wieder zum Basiselement 4 zurückzuführen.
Jedes der Ventilmodule 2 umfasst einen plattenförmig ausgebildeten Kanalkörper 11 und auf den Kanalkörper Il aufgesetzte, gleichförmig ausgebildete Ventileinheiten 12. Die Ventileinheiten 12 des Ventilmoduls 2 sind mit einer Abdeckleiste i5 13 versehen, die beispielsweise zur Geräuschdämmung und/oder zur Abschirmung der Ventileinheiten 12 vor Umwelteinflüssen, insbesondere Verschmutzungen, und/oder zur elektrischen Kon- taktierung der Ventileinheiten 12 ausgebildet sein kann. Die Ventileinheit 12 des Zusatzmoduls 6 ist mit einer Abdeckhaube
20 14 versehen, die die gleiche Funktionalität für die einzelne Ventileinheit 12 wie die Abdeckleiste 13 für die mehreren Ventileinheiten 12 des Ventilmoduls 2 verwirklicht.
Der plattenförmige Kanalkörper 11, der beispielsweise eine kubische Außengeometrie aufweisen kann, weist zwei einander
25 entgegengesetzte Fügeflächen auf, deren nicht dargestellte Flächennormalen parallel zur Stapelrichtung 3 ausgerichtet sind. Von den zu den Fügeflächen orthogonal ausgerichteten Schmalseiten des Kanalkörpers 11, deren nicht dargestellte Flächennormalen senkrecht zur Stapelrichtung 3 verlaufen,
30 dient eine kürzere Schmalseite als Anschlussfläche 17 und eine längere Schmalseite als Bestückungsfläche 18. Bei dem Ventilmodul 2 münden an der Anschlussfläche 17 Anschlussöffnungen 19, 20 eines ersten und eines zweiten Arbeitskanals 21, 22 aus. Der erste Arbeitskanal 21 stellt eine kommunizierende Verbindung zwischen einem an der Anschluss- 5 Öffnung 20 anschließbaren fluidischen Verbraucher und dem ersten 2/2 -Wegeventil 41 sowie dem vierten 2 /2 -Wegeventil 46 bereit. Der zweite Arbeitskanal 22 ist für eine kommunizierende Verbindung zwischen der Anschlussöffnung 19 und dem zweiten 2/2 -Wegeventil 42 sowie dem dritten 2/2 -Wegeventil 45 lo vorgesehen.
Wie der schematischen Darstellung der Figur 2 entnommen werden kann, ist der mit Zl bezeichnete erste Arbeitskanal 21 kommunizierend mit dem zweiten Fluidanschluss 48 des ersten 2/2 -Wegeventils 41 und mit dem ersten Fluidanschluss 55 des i5 vierten 2/2 -Wegeventils 46 verbunden. Der mit Z2 bezeichnete zweite Arbeitskanal 22 ist kommunizierend mit dem zweiten Fluidanschluss 50 des zweiten 2/2 -Wegeventils 42 und mit dem ersten Fluidanschluss 51 des dritten 2/2-Wegeventils 45 verbunden. Desweiteren sind der erste Fluidanschluss 47 des ers-
2o ten 2/2 -Wegeventils 41 und der erste Ventilanschluss 49 des zweiten 2/2 -Wegeventils 42 mit der Speisekanalausnehmung 35 kommunizierend verbunden, die mit P bezeichnet ist. Der zweite Fluidanschluss 52 des dritten 2/2 -Wegeventils 45 und der zweite Ventilanschluss 56 des vierten 2/2 -Wegeventils 46 sind
25 kommunizierend mit der Entlüftungskanalausnehmung 36 verbunden, die mit R bezeichnet ist. Diese Verschaltung der 2/2- Wegeventile 41, 42, 45, 46 wird auch als
Vollbrückenverschaltung bezeichnet und ermöglicht es, individuell kommunizierende Verbindungen zwischen dem Speisekanal- 0 abschnitt 35 und den Arbeitskanälen 21, 22 und dem Entlüftungskanalabschnitt 36 zu sperren oder freizugeben. Zusätzlich zur Vollbrückenschaltung sind die Arbeitskanäle 21, 22 mittels des Zusatzmoduls 6 miteinander verbindbar, wodurch sich zusätzliche Funktionen für die Fluidströmungen erreichen lassen.
Bei der in Figur 2 dargestellten Ausführungsform ist eine 5 beispielsweise als pneumatischer Arbeitszylinder ausgeführte fluidische Antriebseinrichtung 115 vorgesehen, deren erste Antriebskammer 116 mit dem ersten Arbeitskanal 21 verbunden ist. Die zweite Antriebskammer 117 der fluidischen Antriebseinrichtung 115 ist mit dem zweiten Arbeitskanal 22 verbun-o den. Dem ersten Arbeitskanal 21 und dem zweiten Arbeitskanal 22 ist jeweils eine im Zusatzmodul 6 integrierte Detektions- einrichtung 125, 126 zugeordnet, die beispielsweise als Drucksensor, Durchflusssensor, Temperatursensor, Feuchtigkeitssensor oder als Kombination davon ausgebildet sein kann. s Die beiden Antriebskammern 116, 117 werden durch ein linearbewegliches, beispielsweise als Fluidkolben ausgeführtes, Antriebselement 118 voneinander getrennt und sind aufgrund der Verschiebbarkeit des Antriebselements 118 größenvariabel. Das Antriebselement 118 ist mit einem exemplarisch als Kolben-o stange ausgebildeten Betätigungsmittel 119 gekoppelt, das eine Bewegungsübertragung vom Antriebselement 118 an einen nicht dargestellten Körper, beispielsweise ein Maschinenelement, ermöglicht. Jeweils endseitig an einem Außenumfang der Antriebskammern 116, 117 ist ein Positionssensor 120, 121 an-s gebracht, der eine Annäherung des Antriebselements 118 an die jeweilige Stirnfläche 122, 123 der Antriebskammer 116 bzw. 117 ermitteln kann und daraufhin ein elektrisches Signal bereitstellt.
Die Positionssensoren 120, 121 sind ebenso wie die 2/2-o Wegeventile 41, 42, 45, 46 des Ventilmoduls 2 und das Zusatzmodul 6, das ein 2/2 -Wegeventil 124 und zwei Detektionsein- richtungen 125, 126 umfasst, mittels gestrichelt dargestellter und nicht näher bezeichneter Verbindungsleitungen mit einer Steuereinrichtung 127 verbunden. Die Steuereinrichtung 127 ist zur Verarbeitung von Messsignalen, die insbesondere von den Detektionseinrichtungen 125, 126, bei geeigneter Auslegung auch von den 2/2 -Wegeventilen 41, 42, 45, 46, 124 sowie von den Positionssensoren 120, 121 bereitgestellt werden können, eingerichtet. Darüber hinaus ist die Steuereinrichtung 127 für die Bereitstellung von elektrischen Steuersigna- len oder elektrischer Steuerenergie zur Betätigung der 2/2- Wegeventile 41, 42, 45, 46, 124 eingerichtet. Mit Hilfe der Steuereinrichtung können in nicht näher dargestellter Weise eine Vielzahl von Ventilmodulen 2 und gegebenenfalls damit gekoppelten Zusatzmodulen 6, 7 angesteuert werden. Die AnSteuerung kann sowohl als Steuerung (open loop) , insbesondere als ZeitSteuerung, oder als Regelung (closed loop) unter Einbeziehung eines oder mehrerer Messsignale erfolgen.
Die Steuereinrichtung 127 kann beispielsweise derart eingerichtet sein, dass sie das Ventilmodul 2 und das Zusatzmodul 6 derart ansteuern kann, dass die Antriebskammern 116, 117 der fluidischen Antriebseinrichtung 115 derart mit Fluid beaufschlagt werden, dass das Antriebselement 118 und das damit gekoppelte Betätigungselement 119 eine Linearbewegung in Richtung der Längsachse des Betätigungselements 119 ausführt.
Hierzu können die 2/2 -Wegeventile 41, 42, 45, 46 und das 2/2- Wegeventil 124 des Zusatzmoduls 6 in der in Figur 3 schematisch dargestellten Weise angesteuert werden. Hierbei bezeichnet eine "0" in der Wertetabelle, dass das zugehörige 2/2 -Wegeventil 41, 42, 45, 46, 124 in der Sperrstellung ist, während eine "1" in der Wertetabelle angibt, dass sich das zugehörige 2/2 -Wegeventil 41, 42, 45, 46 in der Freigabestellung befindet und den Fluidkanal zwischen dem ersten und dem zweiten Fluidanschluss des jeweiligen 2 /2 -Wegeventils 41, 42, 45, 46, 124 freigibt.
Im Schritt I findet eine Druckbeaufschlagung der ersten Antriebskammer 116 statt, indem das erste 2/2 -Wegeventil 41 an- gesteuert wird. Aufgrund der Drosselverluste in den Zuleitungen zwischen Fluidquelle und Antriebskammer 116 findet kein sprunghafter, sondern lediglich ein rascher Druckanstieg am Arbeitskanal 21 und damit in der ersten Antriebskammer 116 statt. Gleichzeitig findet eine Druckentlastung der zweiten Antriebskammer 117 statt, die exemplarisch aus einem vorausgegangenen Bewegungsschritt noch druckbeaufschlagt ist, indem das dritte 2/2 -Wegeventil 45 angesteuert wird und somit die Verbindung zwischen der zweiten Antriebskammer 117 und dem Entlüftungsabschnitt 36 freigegeben wird. Hierdurch baut sich ein Differenzdruck zwischen den beiden Antriebskammern 116, 117 auf, der eine Beschleunigung des Antriebselements 118 in Richtung der Antriebskammer 117 bewirkt, deren Volumen sich dadurch verkleinert.
Im Schritt II hat der Druck im Arbeitskanal 21 das Druckni- veau des Versorgungsdrucks erreicht, so dass sich im Arbeitskanal 21 und in der zugehörigen Antriebskammer 116 ein stationärer Zustand einstellt. Die erste Antriebskammer 116 wird weiterhin über das erste 2/2 -Wegeventil 41 mit druckbeaufschlagtem Fluid versorgt während die zweite An- triebskammer 117 durch intermittierende Ansteuerung des dritten 2/2 -Wegeventils 45 zumindest zeitweilig kommunizierend mit dem Entlüftungskanalabschnitt 36 verbunden ist. Durch die Einstellung des Differenzdrucks zwischen den beiden Antriebs - kammern 116, 117 kann Einfluss auf die Geschwindigkeit des Antriebselements 118 genommen werden. Im Schritt III wird die Zufuhr von druckbeaufschlagtem Fluid an die Antriebskammer 116 durch entsprechende Ansteuerung des 2/2 -Wegeventils 41 unterbrochen und das dritte 2/2 -Wegeventil 45 in die Sperrstellung gebracht. Aufgrund der Massenträgheit s des Antriebselements 118, des Betätigungselements 119 sowie einer gegebenenfalls vom Betätigungselement 119 betätigten Maschinenkomponente behält das Antriebselement 118 seine Bewegung bei, wobei die Geschwindigkeit bedingt durch Reibungs- effekte abnimmt. Durch die zunehmende Vergrößerung der ersten lo Antriebskammer 116 aufgrund der Bewegung des Antriebselements 118 findet eine Reduzierung des Fluiddrucks in der ersten Antriebskammer 116 statt. In der zweiten Antriebskammer 117 findet aufgrund der Ansteuerung des dritten 2/2 -Wegeventils 45 in die Sperrstellung ein Druckaufbau statt. Dadurch redu- i5 ziert sich der Differenzdruck zwischen den Antriebskammern
116 und 117 und die Bewegungsgeschwindigkeit des Antriebselements 118 wird verlangsamt.
Im Schritt IV wird auch die kommunizierende Verbindung zwischen der zweiten Antriebskammer 117 und dem Entlüftungska-
20 nalabschnitt 36 durch entsprechende Ansteuerung des dritten 2/2 -Wegeventils 45 unterbrochen. Gleichzeitig wird das 2/2- Wegeventil 124 des Zusatzmoduls 6 von der Steuereinrichtung 127 angesteuert, wodurch der Verbindungskanal zwischen dem ersten und dem zweiten Arbeitskanal 21, 22 freigegeben wird
25 und ein Druckausgleich zwischen der ersten und der zweiten Antriebskammer 116, 117 erfolgt. Zu Beginn des Druckausgleichs steigt der Druck in der zweiten Antriebskammer 117 aufgrund der hohen Druckdifferenz gegenüber der ersten Antriebskammer 116 rasch an. Mit zunehmendem Druckausgleich nä-
30 hern sich die Drücke in beiden Antriebskammern 116, 117 auf ein gemeinsames Niveau an. Während der Druckausgleichsphase nimmt die Bewegungsgeschwindigkeit des Antriebselements 118 aufgrund von Reibungseffekten und der abnehmenden Druckdifferenz zwischen den beiden Antriebskammern 116, 117 weiter ab.
Um eine sanfte Abbremsung des Antriebselements 118 vor Erreichen der Stirnfläche 123 zu bewirken, wird im Schritt V ein 5 Bremsvorgang eingeleitet, indem das 2/2 -Wegeventil 124 des Zusatzmoduls 6 intermittierend angesteuert wird, während alle übrigen 2/2 -Wegeventile 41, 42, 45, 46 geschlossen sind. Hierdurch findet in der zweiten Antriebskammer 117 aufgrund der Bewegung des Antriebselements 118, die mit einer Verklei- lo nerung der zweiten Antriebskammer 117 einhergeht, eine zeitweilige Druckzunahme statt, solange das 2/2 -Wegeventil 124 geschlossen ist. Hierdurch tritt die gewünschte Bremswirkung ein. Durch die intermittierende Ansteuerung des 2/2- Wegeventils 124 wird das druckbeaufschlagte Fluid stoßweise i5 zwischen den beiden Antriebskammern 116 und 117 ausgetauscht, um eine Umkehrbewegung des Antriebselements 118 zu vermeiden. Hierdurch ergibt sich der in der Figur 3 schematisch dargestellte, sägezahnartige Druckverlauf im Schritt 6 sowohl für den Fluiddruck in der ersten als auch in der zweiten An-
20 triebskammer 116, 117 und in den beiden Arbeitskanälen 21,
22. Gegebenenfalls kann eine zeitweilige intermittierende Ansteuerung des dritten 2/2 -Wegeventils 45 im Schritt IV vorgesehen werden, wie dies auch in der Figur 3 dargestellt ist, um einen zu raschen Druckaufbau in der zweiten Antriebskammer
25 117 und eine möglicherweise daraus resultierende Umkehrbewegung des Antriebselements 118 zu verhindern.
Da der Fluiddruck aufgrund des Druckausgleichs mittels des 2/2 -Wegeventils 124 des Zusatzmoduls 6 in beiden Antriebskammern 116 und 117 auf einem gewissen vorgebbaren Niveau ver- 0 bleibt, weist die fluidische Antriebseinrichtung 115 eine hohe Steifigkeit gegenüber äußeren Kräften auf. Zudem wird nach Durchführung des Abbremsvorgangs gemäß Schritt VI zur neuer- liehen Einleitung einer Bewegung des Antriebselements 118 eine geringere Fluidmenge als bei einer vollständigen Druckentlastung der ersten Antriebskammer 116 benötigt, wie sie bei aus dem Stand der Technik bekannten Ansteuerungen unter Ver- Wendung von Mehrwegeventilen erforderlich ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass beide Antriebskammern 116, 117 noch mit druckbeaufschlagtem Fluid gefüllt sind. Insbesondere bei Verwendung eines kompressiblen Fluids wie Druckluft ist es möglich, eine neuerliche Bewegung des Antriebselements 118, beispielsweise in entgegengesetzer Richtung, dadurch zu erreichen, dass nunmehr ohne weitere Fluidzufuhr lediglich die Arbeitskammer 116 entlüftet wird. Durch die damit auftretende Druckdifferenz zwischen den beiden Antriebskammern 116 und 117 kann sich das Antriebselement 118 in Richtung der Antriebskammer 116 in Bewegung setzen.

Claims

Ansprüche
1. Fluidtechnisches System mit einer Ventileinrichtung (1) zur Fluidversorgung fluidischer Verbraucher (115) , die mehrere Ventilmodule (2) aufweist; die Ventilmodule (2) umfassen 5 jeweils einen Kanalkörper (11) , der eine zur Verbindung mit einer Fluidquelle ausgebildete Speisekanalausnehmung (35) , zwei zur Ankopplung fluidischer Verbraucher vorgesehene Arbeitskanäle (21, 22) und eine zur Entlüftung von fluidischen Verbrauchern dienende Entlüftungskanalausnehmung (36) auf- lo weist, und vier 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46), die jeweils einen ersten und einen zweiten Fluidanschluss (47, 48, 49, 50, 51, 52, 55, 56) und ein bewegliches Ventilglied für die Einstellung eines freien Fluidkanalquerschnitts zwischen dem ersten und dem zweiten Fluidanschluss (47, 48, 49, 50, 51, i5 52, 55, 56) aufweisen, wobei die vier 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) der Ventilmodule (2) in einer Vollbrückenanord- nung miteinander verschaltet sind, bei der die ersten Fluid- anschlüsse (47, 49) des ersten und des zweiten 2/2- Wegeventils (41, 42) mit der Speisekanalausnehmung (35) ver-
20 bunden sind, der zweite Fluidanschluss (48) des ersten 2/2- Wegeventils (41) und der erste Fluidanschluss (55) des vierten 2 /2 -Wegeventils (46) mit einem ersten Arbeitskanal (21) verbunden sind, der zweite Fluidanschluss (50) des zweiten 2 /2 -Wegeventils (42) und der erste Fluidanschluss (51) des
25 dritten 2/2 -Wegeventils (45) mit einem zweiten Arbeitskanal (22) verbunden sind und die zweiten Fluidanschlüsse (52, 56) des dritten und des vierten 2/2 -Wegeventils (45, 46) mit der Entlüftungskanalausnehmung (36) verbunden sind, und wobei jedes 2/2 -Wegeventil (41, 42, 45, 46) zwischen einer Sperrstel- lung und einer Freigabestellung umschaltbar ist; sowie mit einer Steuereinrichtung (127) zur individuellen Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) der Ventilmodule (2), dadurch gekennzeichnet, dass der erste Arbeitskanal (21) und 5 der zweite Arbeitskanal (22) von einem Verbindungskanal kommunizierend verbunden sind und dem Ventilmodul (2) ein von der Steuereinrichtung (127) individuell zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung umschaltbares Ventilmittel (124) zur Beeinflussung eines freien Querschnitts des lo Verbindungskanals zugeordnet ist, um die kommunizierende Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Arbeitskanal (21, 22) zeitweilig freizugeben.
2. Fluidtechnisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungskanal in einer Kanaleinheit i5 ausgebildet ist, die zwei zur kommunizierenden Verbindung mit den Arbeitskanälen (21, 22) vorgesehene Fluidkanäle aufweist und die zur Anbringung an einer Anschlussfläche (17) des Ventilmoduls (2) vorgesehen ist.
3. Fluidtechnisches System nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch 20 gekennzeichnet, dass das Ventilmittel (124) als 2/2-
Wegeventil ausgebildet ist.
4. Fluidtechnisches System nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (127) für eine intermittierende Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41,
25 42, 45, 46) der Ventilmodule (2) und des Ventilmittels (124) in der Art von Stetigventilen, insbesondere durch Anwendung eines Pulsweitenmodulationsverfahrens, ausgebildet ist.
5. Fluidtechnisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an und/oder in dem Ver- o bindungskanal eine Detektionseinrichtung (125, 126) , insbe- sondere ein Drucksensor und/oder ein Durchflusssensor und/oder ein Temperatursensor und/oder ein Feuchtigkeitssensor zur Ermittlung eines elektrischen Messsignals in Abhängigkeit von dem im Verbindungskanal strömenden Fluid angeord- 5 net ist, die elektrisch mit der Steuereinrichtung (127) gekoppelt ist .
6. Fluidtechnisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (127) derart zur Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, lo 46) und des Ventilmittels (124) eingerichtet ist, dass eine zeitweilige Freigabe der kommunizierenden Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Arbeitskanal (21, 22) in Abhängigkeit von einem Betriebszustand einer mit dem Fluidkanal gekoppelten fluidischen Komponente (115) und/oder in Abhängig- i5 keit von einem elektrischen Messsignal einer Detektionsein- richtung (120, 121, 125, 126) vorgebbar ist.
7. Fluidtechnisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Antriebskammer (116) einer fluidischen Antriebseinrichtung (115) , insbe-
20 sondere eines Fluidzylinders, mit dem ersten Arbeitskanal
(21) und eine zweite Antriebskammer (117) der fluidischen Antriebseinrichtung (115) mit dem zweiten Arbeitskanal (22) kommunizierend verbunden sind, und dass die Antriebskammern (116, 117) von einem linearbeweglichen Antriebselement (118)
25 voneinander getrennt sind.
8. Fluidtechnisches System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (127) derart zur Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) und des Ventilmittels (124) eingerichtet ist, dass eine Belüftung oder
30 Entlüftung der ersten Antriebskammer (116) unabhängig von ei- ner Entlüftung oder Belüftung der zweiten Antriebskammer (117) vorgebbar ist.
9. Fluidtechnisches System nach Anspruch 7 oder 8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (127) derart zur
5 Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) und des Ventilmittels (124) eingerichtet ist, dass bei Annäherung des Antriebselements (118) an eine durch minimales Volumen der jeweiligen Antriebskammer (116, 117) bestimmten Endlage ein zumindest teilweiser Druckausgleich zwischen den Antriebskam- lo mern (116 117) vorgebbar ist, um eine zumindest teilweise Umwandlung der Bewegungsenergie des Antriebselements (118) in Fluiddruck eines Arbeitsfluids zu ermöglichen.
10. Fluidtechnisches System nach Anspruch 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (127) derart i5 zur Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) und des Ventilmittels (124) eingerichtet ist, dass eine Druckdifferenz zwischen der ersten und der zweiten Antriebskammer (116, 117) der fluidischen Arbeitseinrichtung (115) während einer Bewegung des Antriebselements (118) als konstant vorgebbar
20 ist.
11. Fluidtechnisches System nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (127) derart zur Ansteuerung der 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) und des Ventilmittels (124) eingerichtet ist, dass während
25 einer Bewegung des Antriebselements (118) durch, insbesondere intermittierende, Ansteuerung des Ventilmittels ()124, ein Druckausgleich zwischen der durch die Bewegung des Antriebs- elements (118) verkleinerten Antriebskammer (116, 117) und der durch die Bewegung des Antriebselements (118) vergrößer- 0 ten Antriebskammer (116, 117) der fluidischen Arbeitseinrichtung (115) vorgebbar ist.
12. Fluidtechnisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die 2/2 -Wegeventile (41, 42, 45, 46) als Ventileinheiten (12) ausgebildet sind, bei denen das Betätigungsmittel (76) mit einem Ventilab- schnitt (77) eine kompakte Einheit bildet, die auf die Bestückungsfläche (18) des Kanalkörpers (11) bzw. der Kanaleinheit aufgesetzt ist, wobei der Ventilabschnitt (77) den ersten und den zweiten Fluidanschluss (47, 48, 49, 50, 51, 52, 55, 56) sowie einen Ventilsitz (89) umfasst, gegenüber dem das Ven- tilglied beweglich angeordnet ist, um den freien Fluidkanal- querschnitt zwischen dem ersten und dem zweiten Fluidanschluss (47, 48, 49, 50, 51, 52, 55, 56) zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung zu beeinflussen.
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