EP2330376A2 - Elément de blindage pour une structure telle qu'un véhicule - Google Patents

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EP2330376A2
EP2330376A2 EP10290613A EP10290613A EP2330376A2 EP 2330376 A2 EP2330376 A2 EP 2330376A2 EP 10290613 A EP10290613 A EP 10290613A EP 10290613 A EP10290613 A EP 10290613A EP 2330376 A2 EP2330376 A2 EP 2330376A2
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shielding
modules
housing
shielding element
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EP2330376A3 (fr
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Sophie Delaroche
Jean-Roch Adam
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Nexter Munitions SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/013—Mounting or securing armour plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction

Definitions

  • the technical field of the invention is that of shielding elements for a structure, such as a military vehicle or a fixed structure (command post or building).
  • the known additional shielding elements most often comprise a housing which is fixed to the structure and which encloses passive or reactive shielding modules.
  • modules are most often inclined “louvered" relative to the bottom of the housing. Such an arrangement increases the level of protection provided by a shield with equal weight, since the consumption of the jet by the projection of the metal plates of a reactive shielding is then maximal.
  • patents EP2045566 and EP1331466 describe such shielding elements.
  • a problem encountered with the known shielding elements is that it is not easy to replace a shielding module as a result of its degradation by a shot. It is most often necessary to completely deposit the shielding element for repackaging in the workshop. This is made more complicated by the fact that, as described by EP2045566 , the damping elements separating the shielding modules are in contact with the shielding modules and sometimes fixed to each other by gluing.
  • the object of the invention is to propose a shielding element in which it is possible to easily replace one or more shielding modules in the field.
  • the subject of the invention is a shielding element for a structure, such as a vehicle, and comprising a housing integral with the structure and enclosing at least two passive or reactive shielding modules, separated by a layer of damping material, the housing comprising two fixed side walls parallel to one another and integral with a bottom wall intended to be positioned on the structure, shielding element characterized in that the shielding modules are slidably mounted on slides secured to the walls lateral of the housing, and can thus be individually introduced or removed from the housing through a front opening, arranged facing the bottom wall and defined by the side walls, a stop means also ensuring the maintenance of each module relative to the walls when it is put in place between them.
  • each slide is formed by at least two tabs cut in the wall and folded towards the inside of the housing.
  • each slide has a first set of tongues which forms a support for a lower face of the shielding module and a second set of tongues which forms a stop for an upper face of the shielding module, each module being so maintained at each side wall between the two sets of tabs.
  • the stop means may be constituted by at least one screw or rod integral with a tongue or a side wall.
  • the shielding element may comprise at least one stiffener plate, a plate parallel to the modules and fixed to the side walls.
  • the front opening of the shielding element can be closed by a removable cover.
  • the modules will advantageously be inclined relative to a bottom wall of the housing.
  • the shielding element will comprise at least one passive shielding plate applied to the bottom wall.
  • the layers of damping material may comprise a honeycomb material.
  • the layers of damping material will advantageously have a smaller width than the shielding modules to facilitate the sliding of the modules without friction on the side walls.
  • a shielding element 1 comprises a housing 2 which is rendered integral with a structure 8 (not shown in detail) by appropriate fastening means (not shown).
  • the structure may be a fixed structure, such as a building, a shelter or a command post. It can also be a mobile structure such as a vehicle.
  • the housing 2 is substantially parallelepipedal and therefore comprises two side walls 2a, 2b fixed and parallel to each other. These walls 2a, 2b are made integral with each other by a bottom wall 3 and a bottom wall 4.
  • the bottom wall 3 is intended to be positioned on the structure 8 when the housing is fixed to the structure.
  • the bottom wall 3 can be in direct contact with the structure 8 or close to the latter, for example arranged at a slight distance by means of spacers.
  • the housing 1 is made of folded aluminum sheet. It also comprises at least one intermediate plate 5 made of sheet metal which forms a stiffener. This intermediate plate is fixed to the side walls 2a, 2b, for example by welding.
  • the side walls 2a, 2b of the housing define a front opening 10 which is arranged facing the bottom wall 3 of the housing.
  • the housing 2 encloses at least two shielding modules 6 which are separated by a layer 7 of a damping material.
  • the layer 7 of damping material is a little thinner than the shielding modules 6.
  • Each layer of damping material 7 is bonded to the shielding module 6 which is below her. It will also provide layers of damping material (not shown) which will be glued to the intermediate plate 5, on either side of the latter. These layers will complete the wedging of the different modules.
  • the shielding modules 6 may be passive or more advantageously reactive. As shown on the figure 3 , a module 6 of reactive type comprises an explosive sheet 6a interposed between two metal plates 6b and 6c.
  • the reactive modules are well known to those skilled in the art and it is therefore not necessary to describe them in more detail.
  • the explosive sheet 6a is initiated by the jet and projects the metal plates 6b, 6c.
  • the layers 7 of damping material make it possible, on the one hand, to wedge the reactive modules 6 relative to each other, and on the other hand to absorb the energy generated by the projection of the metal plates 6b and 6c. This reduces the risk of propagating the reaction to adjacent reactive modules 6.
  • damping material 7 can be used a low density honeycomb material material of metal material or porous plastic material.
  • the intermediate plate 5 is also inclined of the same angle with respect to the bottom wall 4.
  • the intermediate plate 5 is therefore parallel to the modules 6.
  • the housing 2 is closed by a cover 9 made of folded sheet.
  • This lid is removable and is fixed to the side walls 2a, 2b and the intermediate wall 5 by screws (not shown).
  • the cover 9 is shown disassembled on the figure 1 .
  • the shielding modules 6 are slidably mounted on slides secured to the side walls 2a, 2b of the casing 2 and inclined with respect to the bottom wall 3.
  • each slide can be formed by at least two tabs 11, cut in the wall 2a, 2b considered and folded towards the inside of the housing 2.
  • the figure 2 shows in an enlarged manner tabs 11 (11a, 11b).
  • the cutting and folding of each tongue 11 has a hole 12 in the wall 2a, 2b. This hole will act as a deconfining orifice to evacuate the gases during the initiation of a reactive module 6.
  • each slide consists of two sets of tabs 11a and 11b.
  • a first set of tabs 11a forms a support for a lower face 15 of a module of shielding and a second set of tabs 11b forms a stop for an upper face 16 of the same shielding module.
  • each module 6 is maintained at each side wall 2a and 2b between the two sets of tongues 11a, 11b.
  • the fold directions of the tongues 11a and 11b are thus secured to the upper edge of a hole 12 while the tongues 11a of the first set are secured to the lower edge of another hole 12.
  • There is a space E between the tongues 11a and 11b which allows to receive the shielding module with a functional clearance of a few tenths of millimeters to slide the shielding module 6 on the rails / tabs.
  • a shielding module 6 slides on its slides possibly carrying the layer 7 of damping material which is glued on it.
  • the smaller width for the layers of damping material allows such frictionless sliding of this material on the side walls 2a, 2b.
  • a stop means also makes it possible to maintain each module 6 with respect to the walls 2a, 2b when this module is put in place between these walls.
  • the stop means may be constituted by at least one screw 13 (or a rod) which is integral with a side wall 2a or 2b (only the axis of the screw is represented on the figure 1 ).
  • This screw or rod may also be integral with the tongue 11 located furthest forward. We will then define the tongues 11 further forward sufficiently long so that it is possible to position a screw in the tongue while the module 6 is supported on this tab.
  • the shielding element 1 comprises a passive shielding plate 14 which is applied to the bottom wall 3.
  • This plate comes complete the protection provided by the reactive modules 6 by ensuring the stop chips from the plates 6b, 6c and what remains of the jet disorganized by the reactive modules 6.
  • This passive shield may be constituted by a glass plate.
  • One of the advantages of the invention is that it is possible to lighten the vehicle to easily remove a number of modules 6 out of the housing 2. It is also possible to easily replace a module 6 which has operated by another new module.
  • a shielding element 1 formed of several reactive shielding modules 6 has been described here. It is possible if the potential threat is reduced, to replace one or more of the reactive modules 6 (or all) by passive modules (for example simple shielded steel plates).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
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Abstract

L'invention a pour objet un élément de blindage (1) pour une structure (8) comprenant un boîtier (2) solidaire de la structure (8) et renfermant au moins deux modules de blindage (6) passifs ou réactifs, séparés par une couche de matériau amortisseur (7), le boîtier comprenant deux parois latérales fixes (2a,2b) parallèles l'une à l'autre et solidaires d'une paroi de fond (3) destinée à être positionnée sur la structure (8). Cet élément de blindage (1) est caractérisé en ce que les modules de blindage (6) sont montés coulissants sur des glissières (11) solidaires des parois latérales (2a,2b) du boîtier.
L'invention peut être appliquée à la protection des véhicules militaires.

Description

  • Le domaine technique de l'invention est celui des éléments de blindage pour une structure, telle un véhicule militaire ou une structure fixe (poste de commandement ou bâtiment).
  • Il est connu d'appliquer sur une paroi d'une structure un élément de blindage passif ou réactif qui apporte une protection complémentaire, par exemple contre les roquettes ou projectiles dotés d'une charge creuse.
  • Ces protections additionnelles sont montées sur le terrain pour pallier une menace particulière. Ils sont démontés lorsque la menace n'est plus présente.
  • Les éléments de blindage additionnels connus comprennent le plus souvent un boîtier qui est fixé à la structure et qui renferme des modules de blindage passifs ou réactifs.
  • Ces modules sont le plus souvent inclinés "en persienne" par rapport au fond du boîtier. Une telle disposition augmente à masse égale le niveau de la protection assurée par un blindage, en effet la consommation du jet par la projection des plaques métalliques d'un blindage réactif est alors maximale.
  • A titre d'exemple les brevets EP2045566 et EP1331466 décrivent de tels éléments de blindage. Un problème rencontré avec les éléments de blindage connus est qu'il n'est pas aisé de remplacer un module de blindage comme suite à sa dégradation par un tir. Il est le plus souvent nécessaire de déposer complètement l'élément de blindage pour le reconditionner en atelier. Ceci est rendu plus compliqué par le fait que, comme décrit par EP2045566 , les éléments amortisseurs séparant les modules de blindage sont au contact des modules de blindage et parfois fixés les uns aux autres par collage.
  • On connaît aussi par le brevet US3765299 un élément de blindage réalisé sous la forme d'un boîtier parallélépipédique qui présente des fentes latérales dans lesquelles peuvent être glissés des inserts en matériau de blindage. Cependant un tel boîtier ne permet pas un remplacement facile des inserts sur le terrain. En effet lorsque différents boîtiers sont liés à un véhicule, et donc fixés les uns à côté des autres, il n'est plus possible d'avoir accès aux fentes latérales.
  • L'invention a pour objet de proposer un élément de blindage dans lequel il soit possible de remplacer facilement sur le terrain un ou plusieurs modules de blindage.
  • Ainsi l'invention a pour objet un élément de blindage pour une structure, telle qu'un véhicule, et comprenant un boîtier solidaire de la structure et renfermant au moins deux modules de blindage passifs ou réactifs, séparés par une couche de matériau amortisseur, le boîtier comprenant deux parois latérales fixes parallèles l'une à l'autre et solidaires d'une paroi de fond destinée à être positionnée sur la structure, élément de blindage caractérisé en ce que les modules de blindage sont montés coulissants sur des glissières solidaires des parois latérales du boîtier, et peuvent ainsi être individuellement introduits ou retirés du boîtier au travers d'une ouverture avant, disposée en regard de la paroi de fond et délimitée par les parois latérales, un moyen d'arrêt assurant par ailleurs le maintien de chaque module par rapport aux parois lorsqu'il est mis en place entre ces dernières.
  • Suivant un mode particulier de réalisation, chaque glissière est formée par au moins deux languettes découpées dans la paroi considérée et repliées vers l'intérieur du boîtier.
  • Suivant une variante de ce mode de réalisation, chaque glissière comporte un premier jeu de languettes qui forme un appui pour une face inférieure du module de blindage et un deuxième jeu de languettes qui forme une butée pour une face supérieure du module de blindage, chaque module étant ainsi maintenu au niveau de chaque paroi latérale entre les deux jeux de languettes.
  • Le moyen d'arrêt pourra être constitué par au moins une vis ou tige solidaire d'une languette ou d'une paroi latérale.
  • L'élément de blindage pourra comprendre au moins une plaque formant raidisseur, plaque parallèle aux modules et fixée aux parois latérales.
  • L'ouverture avant de l'élément de blindage pourra être obturée par un couvercle démontable.
  • Les modules seront avantageusement inclinés par rapport à une paroi de fond du boîtier.
  • Selon une variante de réalisation, l'élément de blindage comportera au moins une plaque de blindage passif appliquée sur la paroi de fond.
  • Les couches de matériau amortisseur pourront comprendre un matériau de type nid d'abeille.
  • Les couches de matériau amortisseur auront avantageusement une largeur plus réduite que les modules de blindage pour faciliter le coulissement des modules sans frottement sur les parois latérales.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels :
    • la figure 1 montre en perspective éclatée, et avec ouverture latérale partielle, un exemple d'un élément de blindage selon l'invention,
    • la figure 2 est une vue de détail en coupe d'une des languettes formant une glissière,
    • la figure 3 montre de façon agrandie la coupe d'un module réactif.
  • En se reportant à la figure 1, un élément de blindage 1 selon l'invention comprend un boîtier 2 qui est rendu solidaire d'une structure 8 (non représentée en détails) par des moyens de fixation appropriés (non représentés). La structure pourra être une structure fixe, telle un bâtiment, un abri ou un poste de commandement. Elle peut aussi être une structure mobile telle un véhicule.
  • Le boîtier 2 est sensiblement parallélépipédique et comprend donc deux parois latérales 2a, 2b fixes et parallèles l'une à l'autre. Ces parois 2a, 2b sont rendues solidaires l'une de l'autre par une paroi de fond 3 et une paroi inférieure 4. La paroi de fond 3 est destinée à être positionnée sur la structure 8 lorsque le boîtier est fixé à la structure. La paroi de fond 3 peut être en contact direct avec la structure 8 ou bien voisine de cette dernière, par exemple disposée à une légère distance par le biais d'entretoises. Le boîtier 1 est réalisé en tôle d'aluminium pliée. Il comprend également au moins une plaque intermédiaire 5 en tôle qui forme raidisseur. Cette plaque intermédiaire est fixée aux parois latérales 2a, 2b, par exemple par soudure.
  • Les parois latérales 2a,2b du boîtier délimitent une ouverture avant 10 qui est disposée en regard de la paroi de fond 3 du boîtier.
  • Le boîtier 2 renferme au moins deux modules de blindage 6 qui sont séparés par une couche 7 d'un matériau amortisseur.
  • On a représenté sur la figure 1 quatre modules réactifs 6 et deux couches de matériau amortisseur 7. Les deux modules 6 et la couche 7 situés en partie supérieure du boîtier 2 sont dans leur position fonctionnelle. Les modules 6 et la couche 7 situés en partie inférieure du boîtier sont figurés partiellement retirés hors du boîtier 2.
  • Comme on le voit sur la figure 1, la couche 7 de matériau amortisseur est un peu moins large que les modules de blindage 6. On fixera par collage chaque couche de matériau amortisseur 7 au module de blindage 6 qui se trouve en dessous d'elle. On prévoira par ailleurs des couches de matériau amortisseur (non représentées) qui seront collées à la plaque intermédaire 5, de part et d'autre de cette dernière. Ces couches complèteront ainsi le calage des différents modules.
  • Les modules de blindage 6 pourront être passifs ou plus avantageusement réactifs. Tel que représenté sur la figure 3, un module 6 de type réactif comprend une feuille d'explosif 6a interposée entre deux plaques métalliques 6b et 6c. Les modules réactifs sont bien connus de l' Homme du Métier et il n'est donc pas nécessaire de les décrire plus en détails.
  • Il est bien connu que, lors de l'impact sur un tel module 6 d'un jet engendré par une charge creuse, la feuille d'explosif 6a est initiée par le jet et elle projette les plaques métalliques 6b,6c. Avec une telle configuration de l'élément de blindage 1, les couches 7 de matériau amortisseur permettent, d'une part de caler les modules réactifs 6 les uns par rapport aux autres, et d'autre part d'absorber l'énergie engendrée par la projection des plaques métalliques 6b et 6c. On réduit ainsi le risque de propager la réaction aux modules réactifs 6 adjacents.
  • Pour réaliser les couches de matériau amortisseur 7 on pourra utiliser un matériau de faible densité de type nid d'abeille en matériau métallique ou bien en matière plastique poreuse.
  • On voit sur la figure 1 que les modules de blindage 6 sont inclinés par rapport à la paroi inférieure 4 (ainsi que par rapport à la paroi de fond 3). Comme cela a déjà été précisé dans le préambule, cette inclinaison "en persienne" est classique. Elle permet une efficacité optimale du blindage vis à vis d'une menace arrivant suivant une direction F sensiblement parallèle à la paroi inférieure 4.
  • Bien entendu, pour permettre le montage des modules, la plaque intermédiaire 5 est, elle aussi, inclinée du même angle par rapport à la paroi inférieure 4. La plaque intermédiaire 5 est donc parallèle aux modules 6.
  • Le boîtier 2 est fermé par un couvercle 9 réalisé en tôle pliée. Ce couvercle est démontable et se fixe aux parois latérales 2a,2b et à la paroi intermédiaire 5 par des vis (non représentées). Le couvercle 9 est représenté démonté sur la figure 1.
  • Selon une caractéristique de l'invention les modules de blindage 6 sont montés coulissants sur des glissières solidaires des parois latérales 2a, 2b du boîtier 2 et inclinées par rapport à la paroi de fond 3.
  • Après retrait du couvercle 9, il est ainsi possible d'introduire ou de retirer individuellement les modules 6 du boîtier 2 au travers de l'ouverture avant 10 qui est délimitée par les parois latérales 2a,2b. Cette opération se réalise facilement même si plusieurs éléments 1 de blindage sont fixés côte à côte sur une paroi. Il n'est pas nécessaire de démonter l'élément de blindage 1 du véhicule pour procéder au renouvellement des modules de blindage 6.
  • Il est possible de réaliser les glissières sous la forme de cornières soudées aux parois latérales.
  • Suivant un mode de réalisation particulièrement simple et peu coûteux, chaque glissière pourra être formée par au moins deux languettes 11, découpées dans la paroi 2a,2b considérée et repliées vers l'intérieur du boîtier 2.
  • La figure 2 montre de façon agrandie des languettes 11 (11a,11b). La découpe et le pliage de chaque languette 11 ménage un trou 12 dans la paroi 2a,2b. Ce trou assurera un rôle d'orifice de déconfinement permettant d'évacuer les gaz lors de l'initiation d'un module réactif 6.
  • Selon le mode de réalisation qui est représenté aux figures 1 et 2, chaque glissière est constituée par deux jeux de languettes 11a et 11b. Un premier jeu de languettes 11a forme un appui pour une face inférieure 15 d'un module de blindage et un deuxième jeu de languettes 11b forme une butée pour une face supérieure 16 du même module de blindage. Ainsi chaque module 6 se trouve maintenu au niveau de chaque paroi latérale 2a et 2b entre les deux jeux de languettes 11a, 11b.
  • On voit plus particulièrement sur la figure 2 les sens de pliure des languettes 11a et 11b. Les languettes 11b du deuxième jeu sont ainsi solidaires du bord supérieur d'un trou 12 alors que les languettes 11a du premier jeu sont solidaires du bord inférieur d'un autre trou 12. Il y a un espace E entre les languettes 11a et 11b qui permet de recevoir le module de blindage avec un jeu fonctionnel de quelques dixièmes de millimètres permettant de faire coulisser le module de blindage 6 sur les glissières/languettes.
  • Un module de blindage 6 coulisse sur ses glissières en portant éventuellement la couche 7 de matériau amortisseur qui est collée sur lui. La largeur plus réduite pour les couches de matériau amortisseur permet un tel coulissement sans frottement de ce matériau sur les parois latérales 2a,2b.
  • Un moyen d'arrêt permet par ailleurs d'assurer le maintien de chaque module 6 par rapport aux parois 2a,2b lorsque ce module est mis en place entre ces parois. Le moyen d'arrêt pourra être constitué par au moins une vis 13 (ou une tige) qui est solidaire d'une paroi latérale 2a ou 2b (seul l'axe de la vis est représenté sur la figure 1). Cette vis ou tige pourra également être solidaire de la languette 11 située la plus en avant. On définira alors les languettes 11 les plus en avant suffisamment longues pour qu'il soit possible de positionner une vis dans la languette tandis que le module 6 est en appui sur cette languette.
  • On remarque enfin sur la figure 1 que l'élément de blindage 1 comporte une plaque de blindage passif 14 qui est appliquée sur la paroi de fond 3. Cette plaque vient compléter la protection assurée par les modules réactifs 6 en assurant l'arrêt des éclats issus des plaques 6b,6c et ce qui reste du jet désorganisé par les modules réactifs 6. Ce blindage passif pourra être constitué par une plaque de verre.
  • Un des avantages de l'invention est qu'il est possible pour alléger le véhicule de retirer facilement un certain nombre de modules 6 hors du boîtier 2. Il est également possible de remplacer facilement un module 6 qui a fonctionné par un autre module neuf.
  • On a décrit ici un élément de blindage 1 formé de plusieurs modules 6 de blindage réactif. Il est possible si la menace potentielle est réduite, de remplacer un ou plusieurs des modules réactifs 6 (voire tous) par des modules passifs (par exemple de simples plaques d'acier à blindage).

Claims (10)

  1. Elément de blindage (1) pour une structure (8), telle qu'un véhicule, et comprenant un boîtier (2) solidaire de la structure (8) et renfermant au moins deux modules de blindage (6) passifs ou réactifs, séparés par une couche (7) de matériau amortisseur, le boîtier comprenant deux parois latérales fixes (2a,2b) parallèles l'une à l'autre et solidaires d'une paroi de fond (3) destinée à être positionnée sur la structure (8), élément de blindage caractérisé en ce que les modules de blindage (6) sont montés coulissants sur des glissières (11) solidaires des parois latérales (2a,2b) du boîtier (2), et peuvent ainsi être individuellement introduits ou retirés du boîtier (2) au travers d'une ouverture avant (10), disposée en regard de la paroi de fond (3) et délimitée par les parois latérales (2a,2b), un moyen d'arrêt (13) assurant par ailleurs le maintien de chaque module (6) par rapport aux parois (2a,2b) lorsqu'il est mis en place entre ces dernières.
  2. Elément de blindage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glissière est formée par au moins deux languettes (11a,11b) découpées dans la paroi considérée et repliées vers l'intérieur du boîtier (2).
  3. Elément de blindage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque glissière comporte un premier jeu de languettes (11a) qui forme un appui pour une face inférieure (15) du module de blindage (6) et un deuxième jeu de languettes (11b) qui forme une butée pour une face supérieure (16) du module de blindage (6), chaque module étant ainsi maintenu au niveau de chaque paroi latérale (2a,2b) entre les deux jeux de languettes (11a,11b).
  4. Elément de blindage selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt est constitué par au moins une vis ou tige (13) solidaire d'une languette (11a,11b) ou d'une paroi latérale (2a,2b).
  5. Elément de blindage selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une plaque (5) formant raidisseur, plaque parallèle aux modules (6) et fixée aux parois latérales (2a,2b).
  6. Elément de blindage selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ouverture (10) est obturée par un couvercle (9) démontable.
  7. Elément de blindage selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les modules (6) sont inclinés par rapport à une paroi de fond (3) du boîtier (2).
  8. Elément de blindage selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une plaque (14) de blindage passif appliquée sur la paroi de fond (3).
  9. Elément de blindage selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les couches (7) de matériau amortisseur comprennent un matériau de type nid d'abeille.
  10. Elément de blindage selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les couches de matériau amortisseur (7) ont une largeur plus réduite que les modules de blindage (6) pour faciliter le coulissement des modules sans frottement sur les parois latérales (2a,2b).
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