EP2315684A1 - Method for controlling and/or monitoring functions - Google Patents

Method for controlling and/or monitoring functions

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EP2315684A1
EP2315684A1 EP09777835A EP09777835A EP2315684A1 EP 2315684 A1 EP2315684 A1 EP 2315684A1 EP 09777835 A EP09777835 A EP 09777835A EP 09777835 A EP09777835 A EP 09777835A EP 2315684 A1 EP2315684 A1 EP 2315684A1
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EP
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signal
sensor
controller
wake
voltage
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EP09777835A
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German (de)
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Jörg KORECKI
Bernd Weiss
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PEX AUTOMOTIVE GMBH
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PEX KABELTECHNIK GmbH
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Publication date
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
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    • H02J9/005—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting using a power saving mode
    • G—PHYSICS
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    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a method for controlling and / or monitoring functions by means of sensors in a region supplied by a power supply, in particular in a vehicle supplied with an on-board voltage.
  • Certain components in vehicles such as the alarm system, interior lighting or the sill trim, are activated when required with a wake-up signal from hibernation. This is important in order to avoid a high power consumption of the components in the vehicle standstill and thus the discharge of the vehicle battery.
  • DE 103 30 451 B3 describes a device which generates such a wake-up signal. Thus, for example in vehicles, all networked ECUs can be "awakened”.
  • the object of the present invention is the simple and cost-effective generation of a wake-up signal, even for non-networked control devices or sensors.
  • the object is achieved according to the invention in that a signal is supplied to the sensor when the current and / or the voltage of the power network is changed.
  • the invention can use the on-board voltage of all vehicles, such as vehicles, trucks, ships, aircraft, helicopters, two-wheelers, agricultural and working machines.
  • the use of the invention for all types of bus systems in conjunction with a mains voltage for.
  • a mains voltage for.
  • the characteristic on-board voltage of a vehicle depends on the battery voltage, the engine operation and the active consumers. Therefore, based on the characteristic on-board voltage changes of the on-board voltage can be defined for which the occurrence of the event to be detected is likely.
  • the senor sends a signal to the control unit of the non-networked controller and the function is executed. After the occurrence of the event, the sensor preferably remains active for a follow-up time and then, if no other event occurs, goes to sleep.
  • Figure 1 is a characteristic of a characteristic on-board voltage
  • Figure 2 is a connection diagram of a controller
  • FIG. 3 is a flowchart "illuminated door sill"
  • FIG. 4 shows another embodiment of a flowchart "illuminated door sill"
  • FIG. 5 shows another embodiment of a flowchart "illuminated door sill".
  • FIG. 1 shows an on-board voltage 1 of a vehicle relative to a time axis 2. From an increase and decrease of a characteristic curve 3, it is possible to conclude certain operating states 4, 5, 6, 7, 8 of the vehicle. At the beginning of 4 is the vehicle, there are no consumers active. The first waste 5 shows e.g. starting the engine. Then follows the rise to 14 V, the engine is running, the characteristic area 6 is constant. The shutdown of the engine is shown in the waste 7 of the characteristic curve 3 to 12 V. The next lower drop 8 shows in this situation that the lock is active. Because of this characteristic curve 3, changes in the on-board voltages 1 can be defined.
  • the controller 9 shown in FIG. 2 generates from the input signals
  • the method is described using the example automobile with a retrofitted illuminated door sill, in FIGS. 3-5 for different situations.
  • the door sill should be illuminated.
  • the state "door open” or “door closed” is determined by a sensor, e.g. Reed switch, captured.
  • Wake-up controller 9 detects the on-board voltage 1 "engine running”, generates a wake-up signal 11 and activates the sensor for the duration of the change of the on-board voltage 1 plus, if applicable, the follow-up time. Now the event “Door is opened” comes in. The sensor detects "door open”, the control unit of the sill rail is activated, the sill rail lights up.
  • the procedure for the starting situation "engine running” is described in FIG. 5.
  • the sensor is active, now the event “engine is stopped” occurs.
  • the wake-up controller 9 detects the change in the on-board voltage 1 and holds the Sensor for an after-run time “X” active Now the event “Door is opened” is activated.
  • the sensor detects "door open” and controls the sill rail.The sill lights.After the occurrence of the event "door closed”, the controller keeps the sensor active for an after-run time "X” and then goes into hibernation mode.

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Abstract

In a method for controlling and/or monitoring functions by means of sensors in a region which is supplied with power by a power supply system, in particular in a vehicle which is supplied with on-board voltage, a signal should be supplied to the sensor when there is a change in the current and/or the voltage of the power supply system.

Description

Verfahren zur Steuerung und/oder Überwachung von Funktionen Method for controlling and / or monitoring functions
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und/oder Überwachung von Funktionen mittels Sensoren in einem von einem Stromnetz versorgten Bereich, insbesondere in einem mit einer Bordspannung versorgten Fahrzeug.The present invention relates to a method for controlling and / or monitoring functions by means of sensors in a region supplied by a power supply, in particular in a vehicle supplied with an on-board voltage.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Bestimmte Komponenten in Fahrzeugen, wie zum Beispiel Alarmanlage, Innenraumbeleuchtung oder die Beleuchtung der Einstiegsleiste, werden bei Bedarf mit einem Wake-Up Signal aus dem Ruhezustand aktiviert. Das ist wichtig, um einen hohen Stromverbrauch der Komponenten im Fahrzeugstillstand und somit das Entladen der Fahrzeugbatterie zu vermeiden. In der DE 103 30 451 B3 wird eine Vorrichtung, die ein solches Wake-Up Signal generiert, beschrieben. Damit können, zum Beispiel in Fahrzeugen, alle vernetzten Steuergeräte „geweckt" werden.Certain components in vehicles, such as the alarm system, interior lighting or the sill trim, are activated when required with a wake-up signal from hibernation. This is important in order to avoid a high power consumption of the components in the vehicle standstill and thus the discharge of the vehicle battery. DE 103 30 451 B3 describes a device which generates such a wake-up signal. Thus, for example in vehicles, all networked ECUs can be "awakened".
Die derzeitige Generation von Fahrzeugen ist fast vollständig vernetzt. Das hat zur Folge, dass die Information über die Zustände einzelner Anwendungen nicht mehr diskret zur Verfügung steht. Das wird dann zum Problem, wenn in einem Fahrzeug Komponenten nachgerüstet werden, die ein Wake-Up Signal benötigen. Auf Informationen über Zustände, die das Wake-Up Signal auslösen, kann nicht mehr auf einfache Weise zurückgegriffen werden.The current generation of vehicles is almost completely networked. As a result, the information about the states of individual applications is no longer discretely available. This becomes a problem when retrofitting components in a vehicle that require a wake-up signal. Information about states that trigger the wake-up signal can no longer be easily accessed.
Dieses Problem wird nach dem Stand der Technik durch den Einsatz eines Bus-Interface gelöst. Die DE 10 2005 035 843 A1 beschreibt ein CAN-Bus- Interface. Mit diesem System und Verfahren werden Zusatzkomponenten an CAN-Bussysteme angebunden. Wenn nachgerüstete Komponenten Wake-Up Signale benötigen, wird mit dem CAN-Businterface die dafür benötigte Information ausgelesen.This problem is solved according to the prior art by the use of a bus interface. DE 10 2005 035 843 A1 describes a CAN bus interface. With this system and procedure, additional components are connected to CAN bus systems. If retrofitted components require wake-up signals, the required information is read out with the CAN bus interface.
Dieses Verfahren hat aber den Nachteil, dass es ein relativ hohes Fehlerpotential in das Fahrzeug einbringt. Zudem ist die Umsetzung des Systems technisch relativ aufwändig und teuer.However, this method has the disadvantage that it introduces a relatively high potential for failure in the vehicle. In addition, the implementation of the system is technically relatively complex and expensive.
AUFGABE DER ERFINDUNG Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die einfache und kostengünstige Erzeugung eines Wake-Up Signals auch für nicht vernetzte Steuergeräte bzw. Sensoren.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is the simple and cost-effective generation of a wake-up signal, even for non-networked control devices or sensors.
LÖSUNG DER AUFGABE Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einer Änderung des Stroms und/oder der Spannung des Stromnetzes dem Sensor ein Signal zugeführt wird. Die Erfindung kann die Bordspannung von allen Fahrzeugen, wie KFZ, LKW, Schiff, Flugzeug, Hubschrauber, Zweikraftrad, Land- und Arbeitsmaschinen nutzen. Grundsätzlich ist auch der Einsatz der Erfindung für alle Arten von Bus- Systemen in Verbindung mit einer Netzspannung, z. Bsp. im Haus, in der Industrie und in vielen Bereichen des täglichen Lebens, denkbar.SOLUTION OF THE TASK The object is achieved according to the invention in that a signal is supplied to the sensor when the current and / or the voltage of the power network is changed. The invention can use the on-board voltage of all vehicles, such as vehicles, trucks, ships, aircraft, helicopters, two-wheelers, agricultural and working machines. In principle, the use of the invention for all types of bus systems in conjunction with a mains voltage, for. For example, in the home, in industry and in many areas of daily life, conceivable.
Die charakteristische Bordspannung eines Fahrzeuges ist abhängig von der Batteriespannung, dem Motorbetrieb und den aktiven Verbrauchern. Deshalb können anhand der charakteristischen Bordspannung Änderungen der Bordspannung definiert werden, für die der Eintritt des zu detektierenden Ereignisses wahrscheinlich ist.The characteristic on-board voltage of a vehicle depends on the battery voltage, the engine operation and the active consumers. Therefore, based on the characteristic on-board voltage changes of the on-board voltage can be defined for which the occurrence of the event to be detected is likely.
Wenn eine für diese Eintrittswahrscheinlichkeit definierte Änderung der Bordspannung auftritt, wird ein Wake-Up Signal für den entsprechendenIf a change in the on-board voltage defined for this probability of occurrence occurs, a wake-up signal for the corresponding
Sensor generiert. Dieser wird dann aus dem Ruhezustand aktiviert und bleibt bevorzugt für eine Nachlaufzeit aktiv. Bei Eintritt des zu detektierendenSensor generated. This is then activated from the idle state and preferably remains active for a follow-up time. Upon entry of the detected
Ereignisses, sendet der Sensor ein Signal an die Steuerungseinheit des auch nicht vernetzten Steuergeräts und die Funktion wird ausgeführt. Nach dem Eintritt des Ereignisses bleibt der Sensor bevorzugt für einen Nachlaufzeit aktiv und geht dann, wenn kein weiteres Ereignis eintritt, in Ruhezustand. Event, the sensor sends a signal to the control unit of the non-networked controller and the function is executed. After the occurrence of the event, the sensor preferably remains active for a follow-up time and then, if no other event occurs, goes to sleep.
FIGURENBESCHRIEBUNGFIGURENBESCHRIEBUNG
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung, diese zeigt inFurther advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing, this shows in
Figur 1 eine Kennlinie einer charakteristischen Bordspannung;Figure 1 is a characteristic of a characteristic on-board voltage;
Figur 2 ein Anschlussschema eines Controllers;Figure 2 is a connection diagram of a controller;
Figur 3 ein Ablaufschema „beleuchtete Einstiegsleiste";Figure 3 is a flowchart "illuminated door sill";
Figur 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Ablaufschemas „beleuchtete Einstiegsleiste";Figure 4 shows another embodiment of a flowchart "illuminated door sill";
Figur 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Ablaufschemas „beleuchtete Einstiegsleiste".Figure 5 shows another embodiment of a flowchart "illuminated door sill".
In Figur 1 ist eine Bordspannung 1 eines Fahrzeugs gegenüber einer Zeitachse 2 gezeigt. Aus einem Ansteigen und Abfallen einer Kennlinie 3 lässt sich auf bestimmte Betriebszustände 4, 5, 6, 7, 8 des Fahrzeugs schließen. Zu Beginn 4 steht das Fahrzeug, es sind keine Verbraucher aktiv. Der erste Abfall 5 zeigt z.B. das Starten des Motors. Dann folgt das Ansteigen auf 14 V, der Motor läuft, der Kennlinienbereich 6 ist konstant. Das Abstellen des Motors zeigt sich im Abfall 7 der Kennlinie 3 auf 12 V. Der nächste geringere Abfall 8 zeigt in dieser Situation, dass die Verriegelung aktiv ist. Aufgrund dieser Kennlinie 3 lassen sich Änderungen der Bordspannungen 1 definieren.FIG. 1 shows an on-board voltage 1 of a vehicle relative to a time axis 2. From an increase and decrease of a characteristic curve 3, it is possible to conclude certain operating states 4, 5, 6, 7, 8 of the vehicle. At the beginning of 4 is the vehicle, there are no consumers active. The first waste 5 shows e.g. starting the engine. Then follows the rise to 14 V, the engine is running, the characteristic area 6 is constant. The shutdown of the engine is shown in the waste 7 of the characteristic curve 3 to 12 V. The next lower drop 8 shows in this situation that the lock is active. Because of this characteristic curve 3, changes in the on-board voltages 1 can be defined.
Der in Figur 2 dargestellte Controller 9 generiert aus den EingangssignalenThe controller 9 shown in FIG. 2 generates from the input signals
Bordspannung (UbOrd) 1 und Masse (GND) 10 und den definierten Änderungen der Bordspannung 1 , für die das Auftreten eines Ereignisses X wahrscheinlich ist, als Ausgangsignal ein Wake-Up Signal 11 für einen Sensor. Dieser wird dann aus dem Ruhezustand aktiviert, um ein bestimmtes Ereignis zu generieren.On-board voltage (U bOrd ) 1 and ground (GND) 10 and the defined changes in the on-board voltage 1, for which the occurrence of an event X is likely, as output signal, a wake-up signal 11 for a sensor. This one will then activated from hibernation to generate a specific event.
Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:The operation of the present invention is as follows:
Das Verfahren wird am Beispiel Automobil mit einer nachgerüsteten beleuchteten Einstiegsleiste, in den Figuren 3-5 für verschieden Situation beschrieben. Bei geöffneter Tür soll die Einstiegsleiste beleuchtet sein. Der Zustand „Tür geöffnet" oder „Tür geschlossen" wird von einem Sensor, z.B. Reed Schalter, erfasst.The method is described using the example automobile with a retrofitted illuminated door sill, in FIGS. 3-5 for different situations. When the door is open, the door sill should be illuminated. The state "door open" or "door closed" is determined by a sensor, e.g. Reed switch, captured.
In Figur 3 wird das Verfahren für die Ausgangssituation, Fahrzeug ist im Ruhezustand, Türen sind geschlossen und verriegelt, beschrieben. Das erste Ereignis „Fahrzeug wird entriegelt" tritt ein. Entsprechend der Kennlinie 3 in Figur 1 fällt jetzt die Bordspannung 1 leicht ab. Der Wake-Up Controller 9 erkennt die Spannungsnetzschwankung, die das Eintreten des Ereignisses „Tür wird geöffnet" ankündigt, generiert ein Wake-Up Signal 11 und weckt den Sensor. Der Sensor wird aktiviert. Jetzt tritt das Ereignis „Tür wird geöffnet" ein. Der Sensor detektiert „Tür geöffnet", das Steuergerät der Einstiegsschiene wird angesteuert, die Einstiegsschiene leuchtet.In Figure 3, the procedure for the initial situation, vehicle is at rest, doors are closed and locked described. The first event "Vehicle is unlocked" comes in. The on-board voltage 1 now drops slightly as shown in characteristic line 3 in Figure 1. The wake-up controller 9 detects the voltage fluctuation which announces the occurrence of the event "door being opened" Wake-up signal 11 and wake the sensor. The sensor is activated. Now the event "door is opened" comes in. The sensor detects "door open", the control unit of the door sill is activated, the sill rail lights up.
In Figur 4 wird das Verfahren für die Ausgangsituation „Motor läuft" beschrieben. Wake-Up Controller 9 erkennt an der Bordspannung 1 „Motor läuft" , generiert ein Wake-Up Signal 11 und aktiviert den Sensor, für die Dauer der Änderung der Bordspannung 1 plus gegebenenfalls die Nachlaufzeit. Jetzt tritt das Ereignis „Tür wird geöffnet" ein. Der Sensor detektier „Tür geöffnet", das Steuergerät der Einstiegsschiene wird angesteuert, die Einstiegsschiene leuchtet.The method for the starting situation "engine running" is described in Figure 4. Wake-up controller 9 detects the on-board voltage 1 "engine running", generates a wake-up signal 11 and activates the sensor for the duration of the change of the on-board voltage 1 plus, if applicable, the follow-up time. Now the event "Door is opened" comes in. The sensor detects "door open", the control unit of the sill rail is activated, the sill rail lights up.
In Figur 5 wird das Verfahren für die Ausgangsituation „Motor läuft" beschrieben Der Sensor ist aktiv. Jetzt tritt das Ereignis „Motor wird abgestellt" ein. Der Wake-Up Controller 9 erkennt die Änderung der Bordspannung 1 und hält den Sensor für eine Nachlaufzeit „X" aktiv. Jetzt tritt das Ereignis „Türe wird geöffnet" ein. Der Sensor detektiert „Tür geöffnet" und steuert die Einstiegsschiene an. Die Einstiegsschiene leuchtet. Nach dem Eintritt des Ereignisses „Tür geschlossen" hält der Kontroller den Sensor für eine Nachlaufzeit „X" aktiv und geht dann in den Ruhezustand. The procedure for the starting situation "engine running" is described in FIG. 5. The sensor is active, now the event "engine is stopped" occurs. The wake-up controller 9 detects the change in the on-board voltage 1 and holds the Sensor for an after-run time "X" active Now the event "Door is opened" is activated. The sensor detects "door open" and controls the sill rail.The sill lights.After the occurrence of the event "door closed", the controller keeps the sensor active for an after-run time "X" and then goes into hibernation mode.
DR. WEISS & ARATDR. WEISS & ARAT
Patentanwälte European Patent AttorneyPatent Attorneys European Patent Attorney
Aktenzeichen: P 3871 /PCT Datum: 11.08.2009Reference: P 3871 / PCT Date: 11.08.2009
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zur Steuerung und/oder Überwachung von Funktionen mittels Sensoren in einem von einem Stromnetz versorgten Bereich, insbesondere in einem mit einer Bordspannung versorgten Fahrzeug,1. A method for controlling and / or monitoring functions by means of sensors in a region supplied by a power supply, in particular in a vehicle supplied with an on-board vehicle,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
dass bei einer Änderung des Stroms und/oder der Spannung des Stromnetzes dem Sensor ein Signal zugeführt wird.in the case of a change in the current and / or the voltage of the power network, a signal is supplied to the sensor.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Strom von einem Controller (9) überwacht wird und bei einer Änderung von dem ControllerMethod according to claim 1, characterized in that the current is monitored by a controller (9) and by a change from the controller
(9) das Signal erzeugt wird.(9) the signal is generated.
3. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Spannung von einem Controller (9) überwacht wird und bei einer Änderung von dem Controller (9) das Signal erzeugt wird.3. The method according to claim 1, characterized in that the voltage is monitored by a controller (9) and when a change from the controller (9) the signal is generated.
4. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wake-Up Signal (11) erzeugt wird.4. The method according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a wake-up signal (11) is generated.
5. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Wake-Up Signal (11) den Sensor in einen Betriebszustand versetzt.5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that the wake-up signal (11) puts the sensor in an operating state.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor für eine Nachlaufzeit X in einen Betriebszustand versetzt wird.6. The method according to claim 5, characterized in that the sensor is set for a follow-up time X in an operating condition.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor in der Nachlaufzeit X den Eintritt eines Ereignisses überwacht. 7. The method according to claim 6, characterized in that the sensor monitors the occurrence of an event in the follow-up time X.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor bei Eintritt des Ereignisses ein Signal an eine Steuerungseinheit gibt.8. The method according to claim 7, characterized in that the sensor gives a signal to a control unit at the occurrence of the event.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinheit eine Aktion ausführt oder anregt.9. The method according to claim 8, characterized in that the control unit performs or stimulates an action.
10. Verfahren wenigsten einem der Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass nicht mit einer Hauptsteuerung vernetzte Sensoren geweckt werden.10. The method least one of claims 1 to 9, characterized in that not networked with a main controller sensors are awakened.
11. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Controller (9) als Eingangsgrössen die Änderung der Spannung (1) und/oder des Stroms und die Masse GND (10) erhält und daraus ein Wake-Up Signal (11) für einen Sensor generiert.11. A device for carrying out the method according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that a controller (9) receives as input variables the change of the voltage (1) and / or the current and the ground GND (10) and from a Wake-up signal (11) generated for a sensor.
12. Verwendung der Änderung der Spannung (1) und/oder Stroms eines mit einem Stromnetz versorgten Bereichs zur Generierung eines Wake-Up Signals (11) für einen Sensor mittels eines Controllers (9). 12. Use of the change in the voltage (1) and / or current of a supplied with a power supply area for generating a wake-up signal (11) for a sensor by means of a controller (9).
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