EP2239178A1 - Triangulated brake beam - Google Patents
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- EP2239178A1 EP2239178A1 EP10290185A EP10290185A EP2239178A1 EP 2239178 A1 EP2239178 A1 EP 2239178A1 EP 10290185 A EP10290185 A EP 10290185A EP 10290185 A EP10290185 A EP 10290185A EP 2239178 A1 EP2239178 A1 EP 2239178A1
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- web
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
- B61H13/36—Beams; Suspension thereof
Definitions
- the web is made by machining.
- Said brake triangle 30 comprises two traction arms 31 and a compression or reinforcement arm 32.
- the head 33 is advantageously wider than the thickness e of the web 34 so that, when the head 33 is in place on the web 34, the latter passes both sides of said web 34. Then to secure the head 33 to the web 34, the slot 39 is closed with a generally parallelepipedal element 40, as shown in FIG. figure 5 , by welding said element 40 on both the head 33 and the web 34.
- the method for holding in position the various constituent elements of the brake triangle 30 may be of any other known type, such as, for example, gluing, without departing from the scope of the invention.
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Abstract
Description
La présente invention concerne un élément de timonerie de frein, couramment dénommé triangle de frein, pour véhicule ferroviaire.The present invention relates to a brake linkage element, commonly known as a brake triangle, for a railway vehicle.
La dénomination "triangle de frein" provient de ce que cet élément de timonerie de frein a la forme d'un triangle isocèle.The term "brake triangle" is derived from the fact that this brake linkage is in the shape of an isosceles triangle.
On a représenté sur la
Le bogie 1 comporte également des longeronnets 8 qui s'étendent dans le sens longitudinal entre les longerons 6 et qui servent notamment de support à une timonerie de frein. Il n'est pas nécessaire ici de détailler tous les éléments de cette timonerie. Il suffit de noter qu'elle comprend, dans le mode de réalisation représenté, quatre éléments de frein, dénommés triangles de frein 9. Les triangles de frein 9 sont des pièces mécaniques permettant de transmettre les efforts appliqués à la tête des triangles aux semelles de frein par l'intermédiaire des tourillons. Ainsi, lorsqu'ils sont actionnés par la timonerie, ces triangles de frein 9, induisent un déplacement des sabots de frein 10, ce qui provoque un freinage s'ils sont appliqués contre la roue et une absence de freinage s'ils sont éloignés de la roue.The bogie 1 also comprises longitudinal members 8 which extend in the longitudinal direction between the longitudinal members 6 and which serve in particular to support a brake linkage. It is not necessary here to detail all the elements of this wheelhouse. It suffices to note that it comprises, in the embodiment shown, four brake elements, called
Traditionnellement, les différentes pièces constituant un triangle de frein 9 sont sertis ou mécano-soudés. On a donc représenté en perspective sur les
Ainsi, en référence à la
De même, en référence à la
On comprend bien que la fabrication de ces triangles de frein 9 est coûteuse en raison du nombre de pièces et du nombre de sertissages et de soudures à réaliser. Par ailleurs, contrairement aux sertissages qui ne servent qu'à maintenir les pièces entre elles, les soudures participent entièrement à la résistance du triangle et doivent donc être particulièrement soignées, ce qui a pour incidence d'accroître le coût de fabrication de ces triangles de frein 9.It is well understood that the manufacture of these
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un triangle de frein de type mécano-soudé plus simple à fabriquer notamment par usinage, pour lequel les soudures ne sont plus sollicitées mécaniquement. Cette disposition permet d'avoir un minimum de soudure à réaliser et par conséquent de réduire significativement le coût de fabrication.The object of the invention is to remedy these drawbacks by proposing a brake triangle of welded type which is simpler to manufacture, in particular by machining, for which the welds are no longer mechanically stressed. This arrangement makes it possible to have a minimum of welding to achieve and therefore significantly reduce the manufacturing cost.
A cet égard, la présente invention a pour objet un élément de timonerie de frein, couramment dénommé triangle de frein, pour véhicule ferroviaire comprenant une tête destinée à être reliée à une timonerie, deux bras de traction, un bras de compression ou de renfort et deux tourillons destinés à recevoir un sabot de frein, lesdits bras de traction et de compression ou de renfort constituant un voile en forme générale de triangle isocèle ayant comme base par le bras de compression ou de renfort, cet élément de frein étant remarquable en ce que les bras de traction et le bras de compression ou de renfort sont issus de matière et en ce que la tête et les deux tourillons sont encastrés à chacun des sommets dudit voile puis solidarisés par des cordons de soudure, les cordons de soudure ne servant qu'au maintien en position de la tête et des deux tourillons.In this regard, the present invention relates to a brake linkage element, commonly known as a brake triangle, for a railway vehicle comprising a head intended to be connected to a wheelhouse, two traction arms, a compression or reinforcement arm and two pins for receiving a brake shoe, said traction and compression or reinforcement arms constituting a veil in the general shape of an isosceles triangle having as a base the compression or reinforcement arm, this brake element being remarkable in that the traction arms and the compression or reinforcement arm are derived from material and in that the head and the two pins are embedded in each of the tops of said web and then secured by weld seams, the weld beads only for maintaining the position of the head and the two pins.
En d'autres termes, l'élément de timonerie de frein selon l'invention est remarquable en ce que le voile est obtenu d'une seule pièce et en ce que les cordons de soudures ne sont pas sollicités mécaniquement.In other words, the brake linkage element according to the invention is remarkable in that the sail is obtained in one piece and in that the weld seams are not mechanically stressed.
Selon un mode de réalisation préféré, le voile est réalisé par usinage.According to a preferred embodiment, the web is made by machining.
On décrira ci-après à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la
figure 1 , déjà décrite, représente en perspective de dessous un bogie de wagon de marchandise, selon l'art antérieur, comprenant deux essieux et une timonerie de frein, - la
figure 2 , déjà décrite, illustre en perspective d'une première variante de réalisation d'un triangle de frein du bogie de lafigure 1 , - la
figure 3 , déjà décrite, illustre en perspective d'une deuxième variante de réalisation d'un triangle de frein du bogie de lafigure 1 , - la
figure 4 représente une vue en perspective éclatée d'un triangle de frein selon l'invention, - la
figure 5 représente une vue en perspective du triangle de frein de lafigure 4 .
- the
figure 1 , already described, represents in perspective from below a bogie freight car, according to the prior art, comprising two axles and a brake linkage, - the
figure 2 , already described, illustrates in perspective a first variant embodiment of a brake triangle of the bogie of thefigure 1 , - the
figure 3 , already described, illustrates in perspective a second embodiment of a brake triangle of the bogie of thefigure 1 , - the
figure 4 represents an exploded perspective view of a brake triangle according to the invention, - the
figure 5 represents a perspective view of the brake triangle of thefigure 4 .
On a représenté en perspective sur les
Ledit triangle de frein 30 comprend deux bras de traction 31 et un bras de compression ou de renfort 32.
Les bras de traction 31 sont reliés, d'une part, l'un à l'autre par une première extrémité, reliée en outre à une tête 33 et, d'autre part, au bras de compression ou de renfort par leur deuxième extrémité, lesdits bras de traction 31 et de compression ou de renfort 32 constituant alors un voile 34 en forme générale de triangle isocèle ayant comme base par le bras de compression ou de renfort 32.The
Comme représenté sur les
L'homme du métier n'aura aucune difficulté pour déterminer la matière, l'épaisseur e et les largeurs l, l' de ce voile 34 en fonction des paramètres tels que poids, rigidité, résistance mécanique etc... qui lui sont imposés. La longueur L, c'est-à-dire la dimension de la base du triangle, est en général imposée par la dimension du bogie.Those skilled in the art will have no difficulty in determining the material, the thickness e and the widths l , l 'of this
Les sommets du voile 34 communs aux bras de traction 31 et de compression ou de renfort 32 sont destinés à coopérer avec un sabot de frein. A cette fin, le triangle de frein 30 comprend à chacun desdits sommets un tourillon 35. Chaque tourillon 35 est encastré à un sommet du voile 34 selon un mode tenon-mortaise, et comporte pour cela un tenon 36 venant s'engager dans une fente 37 réalisée au droit de chacun desdits sommets. Comme représenté sur la
Une bague 38 est ensuite fixée sur chaque tourillon 35 pour recevoir un sabot de frein.A
De manière similaire, la tête 33 est de préférence encastrée sur le sommet du voile 34 commun aux deux bras de traction 31. Pour cela, la tête 33 est pourvue d'une fente 39, comme représenté sur la
A la lumière de la
Par ailleurs, la tête 33 est avantageusement plus large que l'épaisseur e du voile 34 de sorte que, lorsque la tête 33 est en place sur le voile 34, cette dernière dépasse de part et d'autre dudit voile 34. Ensuite pour solidariser la tête 33 au voile 34, on referme la fente 39 avec un élément 40 globalement parallélépipédique, comme représenté sur la
La tête 33 comporte en outre un orifice 41 destiné à recevoir un organe de commande de la timonerie.The
Le mode de montage par encastrement est particulièrement intéressant car il permet un emboîtage des pièces, ce qui facilite notamment leur mise en position avant soudage.The mounting mode by embedding is particularly interesting because it allows a casing parts, which facilitates in particular their setting in position before welding.
L'homme du métier n'aura aucune difficulté pour déterminer les dimensions des fentes 37, 39 respectivement du voile 34 et de la tête 33 pour que les encastrements soient sans jeu afin de ne pas solliciter mécaniquement les différents cordons de soudures.Those skilled in the art will have no difficulty in determining the dimensions of the
Il va de soi que le procédé pour le maintien en position des différents éléments constitutifs du triangle de frein 30 peut être de tout autre type connu, tel que, par exemple, du collage, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.It goes without saying that the method for holding in position the various constituent elements of the
Enfin, il va de soi que la présente invention, n'est pas limitée aux variantes d'exécution décrites ; mais elle peut être modifiée ou adaptée en fonction des besoins ou des exigences particulières, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.Finally, it goes without saying that the present invention is not limited to the embodiments described; but it can be modified or adapted according to the needs or special requirements, without departing from the scope of the invention.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0901738A FR2944247B1 (en) | 2009-04-08 | 2009-04-08 | BRAKE TRIANGLE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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EP2239178A1 true EP2239178A1 (en) | 2010-10-13 |
Family
ID=41511026
Family Applications (1)
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EP10290185A Withdrawn EP2239178A1 (en) | 2009-04-08 | 2010-04-07 | Triangulated brake beam |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2239178A1 (en) |
FR (1) | FR2944247B1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105479087A (en) * | 2015-12-30 | 2016-04-13 | 南车眉山车辆有限公司 | Special device for turn-welding of brake beam of wagon |
CN109664912A (en) * | 2018-12-04 | 2019-04-23 | 中车山东机车车辆有限公司 | A kind of welding brake beam |
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GB140643A (en) * | 1919-05-15 | 1920-04-01 | John Pettigrew | Improvements in or relating to brake beams for railway and like vehicles |
FR953283A (en) * | 1947-09-22 | 1949-12-02 | Sambre & Meuse Usines | Manufacturing process of brake triangles and triangles conforming to those obtained |
FR1019854A (en) * | 1950-06-08 | 1953-01-27 | Etablissements Cadoux Soc D | Improvements made to brake triangles for vehicles, in particular those for rail vehicles |
-
2009
- 2009-04-08 FR FR0901738A patent/FR2944247B1/en active Active
-
2010
- 2010-04-07 EP EP10290185A patent/EP2239178A1/en not_active Withdrawn
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---|---|
FR2944247B1 (en) | 2011-05-13 |
FR2944247A1 (en) | 2010-10-15 |
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