EP2210037A1 - Scheinwerfer für fahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer für fahrzeuge

Info

Publication number
EP2210037A1
EP2210037A1 EP08846538A EP08846538A EP2210037A1 EP 2210037 A1 EP2210037 A1 EP 2210037A1 EP 08846538 A EP08846538 A EP 08846538A EP 08846538 A EP08846538 A EP 08846538A EP 2210037 A1 EP2210037 A1 EP 2210037A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
light
optical unit
led
headlight according
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP08846538A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2210037B1 (de
Inventor
Mirco GÖTZ
Franz-Josef Kalze
Michael Kleinkes
Wolfgang Pohlmann
Thomas Vieregge
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Publication of EP2210037A1 publication Critical patent/EP2210037A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2210037B1 publication Critical patent/EP2210037B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the invention relates to a headlight for vehicles with a light module comprising a plurality of LED light sources and an optical unit associated with the LED light sources, with a sensor device for detecting an object located in the vehicle front, with a control device which is provided in response to one of the sensor device Sensor signal and / or a switching signal of a switching device, the light module drives to the radiation of a predetermined light beam.
  • a headlamp for vehicles which has at least two groups of LED light sources for generating a predetermined light distribution, which are summarized in a matrix-like manner on a substrate to an LED field.
  • the LED fields are each preceded by an optical unit which has such an imaging characteristic that light bundles of different solid angles are radiated, which generate a predefined light distribution by superposition.
  • the known headlight thus has a light module with a plurality of LED fields and optical units, so that the light module is relatively complex.
  • a headlamp for vehicles with a light module which has a plurality of LED light sources, which are combined on a substrate to form an LED field. Furthermore, the headlight has a sensor device by means of which objects in the vehicle apron can be detected. The sensor device is interconnected with a control device which activates individual LED light sources of the LED field as a function of the sensor signal such that a light beam emitted by the light module has recessed areas where an oncoming traffic participant or preceding road user would be dazzled.
  • the known headlamp thus enables the generation of a light distribution, which illuminates a large part of the vehicle apron with the exception of the recess area.
  • Object of the present invention is to develop a headlamp for vehicles such that in a simple way improved illumination of the vehicle apron is ensured without glare occurs located in the vehicle apron road users.
  • the invention in connection with the preamble of claim 1, characterized in that the light module comprises a first cell containing at least one LED light source, such that in cooperation with the optical unit, a first wide light beam for generating a motorway light distribution is generated and in that the light module has at least one second cell containing at least one LED light source such that, in cooperation with the same optical unit, at least one further wide light bundle can be generated, which adjoins directly above the first broad light bundle.
  • the particular advantage of the invention is that a light module is created in a simple manner, which illuminates an enlarged vehicle apron space in addition to a base light distribution generated by a further light module. Because a plurality of cells are provided, to which a common optical unit is assigned in such a way that at least two broad light beams can be generated, a light-dark boundary of the light distribution can be displaced variably in the vertical direction, depending on the current traffic situation. A first cell of the light module is used to generate a motorway light distribution, which is superimposed on a basic light distribution.
  • the at least two cells of the light module and the optical unit are designed such that at least two wide light beams are emitted, each of which hit the vehicle apron at a horizontal critical angle of at least 8 ° and at a maximum vertical angle of 1 ° ,
  • this relatively wide light spots can be generated on a screen, so that by connecting the superimposed arranged wide light spots, the range of illumination can be increased.
  • the optical unit is designed in such a way that the wide light beams emitted at different vertical angles are emitted with overlap of adjacent broad light beams.
  • this results in a continuous transition when "switching on” or “switching off” of cells of the light module, while the bright-dark boundary has a relatively high luminance gradients.
  • At least the first cell of the light module can be controlled in a dimmable manner so that relatively "soft" transitions are created between the lowermost wide light bundle and an upper edge of the basic light distribution or between the broad light bundles only at the cut-off line there is a relatively high luminance gradient.
  • each cell of the light module has only a single LED chip.
  • the upstream optical unit is designed such that a "widening" in the horizontal direction of the emitted light beam from the respective LED chip and thus a relatively wide light spots on the screen is generated.
  • the cell may also be formed by a series of LED light sources, the number of rows of LED light sources corresponding to the number of wide light bundles.
  • the optical unit in this case forms the individual LED light sources, so that pixel-like light sources are arranged in a plurality of horizontal rows on a measuring screen.
  • Fig. 1 is a block diagram of a headlamp
  • Fig. 2 is a schematic representation of a light distribution of the headlamp on a screen.
  • a headlight for vehicles essentially consists of a housing 1, in which at least a first light module 2 and a second light module 3 are arranged.
  • the first light module 2 consists of three cells A, B, C of light sources, each cell A, B, C having a single LED chip 4.
  • the LED chip 4 may have, for example, a single LED or, for example, four common potted LEDs.
  • the LED chips 4 of the cells A, B, C are arranged on a common substrate 5.
  • the cells A, B, C are preceded by a common optical unit 6, which in each case scatters the light generated by the cells A, B, C into narrow, horizontally extending light bundles a, b and c.
  • the light generated by the o- bere cell A is scattered into a first wide light beam a to form a lower wide light spot 7, which impinges on a measuring screen 18 at an angle of -0.28 ° below the horizontal H.
  • the light generated by the middle cell B is scattered by means of the optical unit 6 such that a second broad light beam b is generated to form a middle wide light spot 8, which is arranged on the measuring screen 18 at least partially overlapping above the first broad light beam a.
  • a generated by the lower cell C light is using the optical unit 6 is scattered such that another wide light beam c is imaged to form an upper wide light spot 9 on the screen.
  • the second light module 3 has, as a light source, an LED chip 11 to which a second optical unit 10 is assigned to form a basic light distribution 12.
  • the LED chip 11 to which a second optical unit 10 is assigned to form a basic light distribution 12.
  • a low-beam light distribution is formed with a light-dark boundary HDG having a 15 ° rise 13.
  • the cells A, B, C can be switched on or off in succession.
  • the cells A, B, C are controlled by means of a control device 14 which is coupled on the input side to a sensor device 15 and to a switching device 16 on the input side.
  • the sensor device 15, which is preferably arranged outside the housing 1, is designed such that objects located in the vehicle apron can be detected. For example, preceding or oncoming traffic participants can be detected and located.
  • the switching device 16 may be arranged, for example, in the cockpit of the vehicle, so that manually or in dependence on predetermined parameters, an input, shutdown of cells A, B, C is made possible.
  • the narrow light bundles a, b, c have a horizontal critical angle ⁇ of at least 8 ° and a vertical critical angle ⁇ of at most 1 °.
  • Horizontal limiting angle ⁇ is understood to be the opening angle of the corresponding light bundle in the horizontal direction and the vertical limit angle ⁇ the opening angle of the corresponding light bundle in the vertical direction.
  • the horizontal critical angle ⁇ of the light bundles a, b, c is 10 °
  • the formed wide light spots 7, 8, 9 are arranged symmetrically to a vertical V.
  • the vertical limit angle ⁇ of the light bundles a, b, c is about 0.3 °, so that the lower light bundle a for generating a motorway light Distribution serves.
  • the lower light spot 7 generated by the lower light bundle a extends under overlap to a horizontal light-dark boundary HDG of the low-beam light distribution 12.
  • the motorway light can be achieved, for example, by dimming the cell A in a dimmed manner, so that a homogenous expansion of the driving can be carried out.
  • the other cells B and C can be switched on or off. This connection or disconnection can also be made dimmable.
  • a "cross-fading" of an upper edge region 17 of the basic light distribution can take place which adaptively adapts the bright-dark boundary HDG of the resulting light distribution to the current traffic situation.
  • the LED chips 11 of the cells A, B, C and the optical unit 6 are formed such that upon activation of the cells A, B, C, an overlap of adjacent wide light spots 7, 8, 9 occurs.
  • the wide light spots 7, 8, 9 have the same contour, so that the broad light bundles a, b, c have the same horizontal critical angle ⁇ and vertical critical angle ⁇ .
  • these can each also be formed by a series of LED chips 4, wherein the optical unit 6 images the light emitted by the respective rows of LED chips 4 to pixel-like light spots, which in one horizontal row are arranged.
  • This row of light spots corresponds in each case to the wide light spots 7, 8, 9 when the cells A, B, C are executed with the respective single LED chips 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Lichtmodul enthaltend eine Mehrzahl von LED-Lichtquellen und eine den LED-Lichtquellen zugeordnete Optikeinheit, mit einer Sensoreinrichtung zur Erfassung eines im Fahrzeugvorfeld befindlichen Objekts, mit einer Steuereinrichtung, die in Abhängigkeit von einem von der Sensoreinrichtung bereitgestellten Sensorsignal und/oder einem Schaltsignal einer Schalteinrichtung das Lichtmodul ansteuert zur Abstrahlung eines vorgegeben Lichtbündels, wobei das Lichtmodul eine erste Zelle enthaltend mindestens eine LED-Lichtquelle aufweist, derart, dass im Zusammenwirken mit der Optikeinheit ein erstes breites Lichtbündel zur Erzeugung einer Autobahnlichtverteilung erzeugt wird, und dass das Lichtmodul mindestens eine zweite Zelle enthaltend mindestens eine LED-Lichtquelle aufweist, derart, dass im Zusammenwirken mit derselben Optikeinheit mindestens ein weiteres breites Lichtbündel erzeugbar ist, das sich oberhalb des ersten breiten Lichtbündels unmittelbar anschließt.

Description

Scheinwerfer für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Lichtmodul enthaltend eine Mehrzahl von LED-Lichtquellen und eine den LED-Lichtquellen zugeordnete Optikeinheit, mit einer Sensoreinrichtung zur Erfassung eines im Fahrzeugvorfeld befindlichen Objekts, mit einer Steuereinrichtung, die in Abhängigkeit von einem von der Sensoreinrichtung bereitgestellten Sensorsignal und/oder einem Schaltsignal einer Schalteinrichtung das Lichtmodul ansteuert zur Abstrahlung eines vorgegeben Lichtbündels.
Aus der DE 10 2005 041 234 A1 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge bekannt, der zur Erzeugung einer vorgegebenen Lichtverteilung mindestens zwei Gruppen von LED- Lichtquellen aufweist, die jeweils auf einem Substrat zu einem LED-Feld matrixartig zusammengefasst sind. Den LED-Feldern ist jeweils eine Optikeinheit vorgelagert, die eine solche Abbildungscharakteristik aufweisen, dass Lichtbündel unterschiedlichen Raumwinkels abgestrahlt werden, die durch Überlagerung eine vorgegebene Lichtverteilung erzeugen. Der bekannte Scheinwerfer weist somit ein Lichtmodul mit mehreren LED-Feldern und Optikeinheiten auf, so dass das Lichtmodul relativ aufwändig ausgebildet ist.
Aus der DE 10 2004 042 092 A1 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Lichtmodul bekannt, das eine Mehrzahl von LED-Lichtquellen aufweist, die auf einem Substrat zu einem LED-Feld zusammengefasst sind. Ferner weist der Scheinwerfer eine Sensoreinrichtung auf, mittels derer Objekte in dem Fahrzeugvorfeld erfasst werden können. Die Sensoreinrichtung ist mit einer Steuereinrichtung zusammengeschaltet, die in Abhängigkeit von dem Sensorsignal einzelne LED-Lichtquellen des LED-Feldes derart ansteuert, dass ein mittels des Lichtmoduls abgestrahlte Lichtbündel Aussparungsbereiche dort aufweist, wo ein entgegenkommender Verkehrsteilnehmer bzw. vorausfahrender Verkehrsteilnehmer geblendet würde. Der bekannte Scheinwerfer ermöglicht somit die Erzeugung einer Lichtverteilung, die mit Ausnahme des Aussparungsbereichs einen großen Teil des Fahrzeugvorfelds ausleuchtet. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Scheinwerfer für Fahrzeuge derart weiterzubilden, dass auf einfache Weise eine verbesserte Ausleuchtung des Fahrzeugvorfeldes gewährleistet ist, ohne dass eine Blendung von im Fahrzeugvorfeld befindlichen Verkehrsteilnehmern erfolgt.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Lichtmodul eine erste Zelle enthaltend mindestens eine LED-Lichtquelle aufweist, derart, dass im Zusammenwirken mit der Optikeinheit ein erstes breites Lichtbündel zur Erzeugung einer Autobahnlichtverteilung erzeugt wird, und dass das Lichtmodul mindestens eine zweite Zelle enthaltend mindestens eine LED-Lichtquelle aufweist, derart, dass im Zusammenwirken mit derselben Optikeinheit mindestens ein weiteres breites Lichtbündel erzeugbar ist, das sich oberhalb des ersten breiten Lichtbündels unmittelbar anschließt.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass auf einfache Weise ein Lichtmodul geschaffen wird, das in Ergänzung zu einer von einem weiteren Lichtmodul erzeugten Basislichtverteilung einen vergrößerten Fahrzeugvorfeldraum ausleuchtet. Dadurch, dass mehrere Zellen vorgesehen sind, denen eine gemeinsame Optikeinheit derart zugeordnet ist, dass mindestens zwei breite Lichtbündel erzeugbar sind, kann eine Hell-Dunkel-Grenze der Lichtverteilung variabel in vertikaler Richtung - und zwar in Abhängigkeit von der aktuellen Verkehrssituation - verschoben werden. Eine erste Zelle des Lichtmoduls dient zur Generierung einer Autobahnlichtverteilung, die einer Basislichtverteilung überlagert wird.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die mindestens zwei Zellen des Lichtmoduls sowie die Optikeinheit derart ausgebildet, dass mindestens zwei breite Lichtbündel abgestrahlt werden, die jeweils unter einem horizontalen Grenzwinkel von mindestens 8° und unter einem vertikalen Grenzwinkel von maximal 1 ° auf das Fahrzeugvorfeld treffen. Vorteilhaft können hierdurch relativ breite Lichtflecken auf einem Messschirm erzeugt werden, so dass durch Aufschaltung der übereinander angeordneten breiten Lichtflecken die Reichweite der Ausleuchtung erhöht werden kann. Dadurch, dass der vertikale Grenzwinkel auf maximal 1° beschränkt ist, kann die Hell-Dunkel-Grenze der Lichtverteilung bzw. die Reichweite des Lichtbündels nach und nach erhöht bzw. verringert werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Optikeinheit derart ausgebildet, dass die in unterschiedlichen vertikalen Winkeln abgestrahlten breiten Lichtbündel unter Überlappung benachbarter breiter Lichtbündel abgestrahlt werden. Vorteilhaft ergibt sich hierdurch ein kontinuierlicher Übergang beim „Aufschalten" oder „Abschalten" von Zellen des Lichtmoduls, während die Hell-Dunkel-Grenze einen relativ hohen Leuchtdichtegradienten aufweist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist zumindest die erste Zelle des Lichtmoduls dimmbar ansteuerbar, so dass relativ „weiche" Übergänge zwischen dem untersten breiten Lichtbündel und einem oberen Rand der Basislichtverteilung bzw. zwischen den breiten Lichtbündeln geschaffen werden. Die Gesamtlichtverteilung ist somit relativ homogen, wobei lediglich an der Hell-Dunkel-Grenze ein relativ hoher Leuchtdichtegradient vorliegt.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist jede Zelle des Lichtmoduls lediglich einen einzigen LED-Chip auf. Die vorgelagerte Optikeinheit ist derart ausgebildet, dass eine „Aufweitung" in horizontaler Richtung des von dem jeweiligen LED-Chip ausgesandten Lichtbündels erfolgt und somit ein relativ breiter Lichtflecken auf dem Messschirm erzeugt wird.
Nach einer alternativen Ausführungsform kann die Zelle auch durch eine Reihe von LED-Lichtquellen gebildet sein, wobei die Anzahl der Reihen von LED-Lichtquellen zu der Anzahl der breiten Lichtbündel korrespondiert. Die Optikeinheit bildet hierbei die einzelnen LED-Lichtquellen ab, so dass auf einem Messschirm pixelartige Lichtquellen in mehreren horizontalen Reihen angeordnet sind. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild eines Scheinwerfers und
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Lichtverteilung des Scheinwerfers auf einem Messschirm.
Ein Scheinwerfer für Fahrzeuge besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 1 , in dem zumindest ein erstes Lichtmodul 2 und ein zweites Lichtmodul 3 angeordnet sind.
Das erste Lichtmodul 2 besteht aus drei Zellen A, B, C von Lichtquellen, wobei jede Zelle A, B, C einen einzigen LED-Chip 4 aufweist. Der LED-Chip 4 kann beispielsweise eine einzige LED oder beispielsweise vier gemeinsame vergossene LEDs aufweisen.
Die LED-Chips 4 der Zellen A, B, C sind auf einem gemeinsamen Substrat 5 angeordnet. Den Zellen A, B, C ist eine gemeinsame Optikeinheit 6 vorgelagert, die das von den Zellen A, B, C erzeugte Licht jeweils in schmale, horizontal verlaufende Lichtbündel a, b bzw. c streut. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird das durch die o- bere Zelle A erzeugte Licht in ein erstes breites Lichtbündel a unter Bildung eines unteren breiten Lichtfleckens 7 gestreut, das auf einem Messschirm 18 in einem Winkel von -0,28° unterhalb der Horizontalen H auftrifft. Das von der mittleren Zelle B erzeugte Licht wird mittels der Optikeinheit 6 derart gestreut, dass ein zweites breites Lichtbündel b unter Bildung eines mittleren breiten Lichtfleckens 8 erzeugt wird, das auf dem Messschirm 18 zumindest teilweise überlappend oberhalb des ersten breiten Lichtbündels a angeordnet ist. Ein von der unteren Zelle C erzeugtes Licht wird mittels der Optikeinheit 6 derart gestreut, dass ein weiteres breites Lichtbündel c unter Bildung eines oberen breiten Lichtfleckens 9 auf dem Messschirm abgebildet wird.
Das zweite Lichtmodul 3 weist als Lichtquelle einen LED-Chip 11 auf, dem eine zweite Optikeinheit 10 zugeordnet ist zur Bildung einer Basislichtverteilung 12. Der LED-Chip
11 bzw. die zweite Optikeinheit 10 ist derart ausgebildet, dass als Basislichtverteilung
12 eine Abblendlichtverteilung mit einer Hell-Dunkel-Grenze HDG gebildet wird, die einen 15°-Anstieg 13 aufweist.
Zur verbesserten Ausleuchtung des Fahrzeugvorfeldes können die Zellen A, B, C nacheinander zu- bzw. abgeschaltet werden. Hierzu werden die Zellen A, B, C mittels einer Steuereinrichtung 14 angesteuert, die eingangsseitig zum einen mit einer Sensoreinrichtung 15 und zum anderen mit einer Schalteinrichtung 16 gekoppelt ist. Die vorzugsweise außerhalb des Gehäuses 1 angeordnete Sensoreinrichtung 15 ist derart ausgebildet, dass im Fahrzeugvorfeld befindliche Objekte erfasst werden können. Beispielsweise können vorausfahrende oder entgegenkommende Verkehrsteilnehmer erkannt und lokalisiert werden. Die Schalteinrichtung 16 kann beispielsweise im Cockpit des Fahrzeugs angeordnet sein, so dass manuell oder in Abhängigkeit von vorgegebenen Parametern eine Zu-, Abschaltung von Zellen A, B, C ermöglicht wird.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weisen die schmalen Lichtbündel a, b, c einen horizontalen Grenzwinkel α von mindestens 8° und einen vertikalen Grenzwinkel ß von maximal 1° auf. Unter horizontalem Grenzwinkel α wird der Öffnungswinkel des entsprechenden Lichtbündels in horizontaler Richtung und unter vertikalem Grenzwinkel ß der Öffnungswinkel des entsprechenden Lichtbündels in vertikaler Richtung verstanden.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel beträgt der horizontale Grenzwinkel α der Lichtbündel a, b, c 10°, wobei die gebildeten breiten Lichtflecken 7, 8, 9 symmetrisch zu einer Vertikalen V angeordnet sind. Der vertikale Grenzwinkel ß der Lichtbündel a, b, c beträgt ca. 0,3°, so dass das untere Lichtbündel a zur Erzeugung einer Autobahnlicht- Verteilung dient. Der durch das untere Lichtbündel a erzeugte untere Lichtflecken 7 erstreckt sich unter Überlappung zu einer horizontalen Hell-Dunkel-Grenze HDG der Abblendlichtverteilung 12. Das Autobahnlicht kann beispielsweise durch ein gedimm- tes Einschalten der Zelle A erfolgen, so dass eine homogene Erweiterung der Fahr- zeugvorfeldausleuchtung erfolgen kann. In Abhängigkeit von der Lage von Objekten im Fahrzeugvorfeld können dann die weiteren Zellen B und C zu- oder abgeschaltet werden. Diese Zu- oder Abschaltung kann auch dimmbar erfolgen. Durch die elektrisch schaltbare Ansteuerung der Zellen A, B, C kann ein „Überblenden" eines oberen Randbereiches 17 der Basislichtverteilung erfolgen, das adaptiv die Hell-Dunkel- Grenze HDG der resultierenden Lichtverteilung an die aktuelle Verkehrssituation an- passt.
Vorzugsweise sind die LED-Chips 11 der Zellen A, B, C bzw. die Optikeinheit 6 derart ausgebildet, dass bei Einschaltung der Zellen A, B, C eine Überlappung benachbarter breiter Lichtflecken 7, 8, 9 eintritt. Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, weisen die breiten Lichtflecken 7, 8, 9 die gleiche Kontur auf, so dass die breiten Lichtbündel a, b, c denselben horizontalen Grenzwinkel α und vertikalen Grenzwinkel ß aufweisen.
Nach einer alternativen Ausführungsform der Zellen A, B, C können diese jeweils auch durch eine Reihe von LED-Chips 4 gebildet sein, wobei die Optikeinheit 6 das von den jeweiligen Reihen von LED-Chips 4 ausgesandte Licht zu pixelartigen Lichtflecken abbildet, die in einer horizontalen Reihe angeordnet sind. Diese Reihe von Lichtflecken korrespondiert jeweils zu den breiten Lichtflecken 7, 8, 9 bei Ausführung der Zellen A, B, C mit den jeweiligen einzigen LED-Chips 4. Bezugszeichenliste
1 Gehäuse
2 erstes Lichtmodul
3 zweites Lichtmodul
4 LED-Chip
5 Substrat
6 Optikeinheit
7 unterer breiter Lichtfleck
8 mittlerer breiter Lichtfleck
9 oberer breiter Lichtfleck
10 zweite Optikeinheit
11 LED-Chip
12 Basislichtverteilung
13 15°-Anstieg
14 Steuereinrichtung
15 Sensoreinrichtung
16 Schalteinrichtung
17 Randbereich
18 Messschirm
A1 B1 C Zellen a, b, c Lichtbündel
H Horizontale
HDG Hell-Dunkel-Grenze
V Vertikale α horizontaler Grenzwinkel ß vertikaler Grenzwinkel

Claims

Scheinwerfer für FahrzeugePatentansprüche
1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Lichtmodul enthaltend eine Mehrzahl von LED-Lichtquellen und eine den LED-Lichtquellen zugeordnete Optikeinheit, mit einer Sensoreinrichtung zur Erfassung eines im Fahrzeugvorfeld befindlichen Objekts, mit einer Steuereinrichtung, die in Abhängigkeit von einem von der Sensoreinrichtung bereitgestellten Sensorsignal und/oder einem Schaltsignal einer Schalteinrichtung das Lichtmodul ansteuert zur Abstrahlung eines vorgegeben Lichtbündels, dadurch gekennzeichnet, dass das Lichtmodul (2) eine erste Zelle (A) enthaltend mindestens eine LED- Lichtquelle (4) aufweist, derart, dass im Zusammenwirken mit der Optikeinheit (6) ein erstes breites Lichtbündel (a) zur Erzeugung einer Autobahnlichtverteilung (7) erzeugt wird, und dass das Lichtmodul (2) mindestens eine zweite Zelle (B, C) enthaltend mindestens eine LED-Lichtquelle (4) aufweist, derart, dass im Zusammenwirken mit derselben Optikeinheit (6) mindestens ein weiteres breites Lichtbündel (b, c) erzeugbar ist, das sich oberhalb des ersten breiten Lichtbündels (a) unmittelbar anschließt.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zelle (A) und die weiteren Zellen (B, C) entweder durch einen einzelnen LED- Chip (4) oder eine Reihe von LED-Chips gebildet ist und dass die Optikeinheit (6) eine solche Abbildungscharakteristik aufweist, dass das erste breite Lichtbündel (a) und die weiteren breiten Lichtbündel (b, c) unter einem horizontalen Grenzwinkel (α) von mindestens 8° und unter einem vertikalen Grenzwinkel (ß) von maximal 1° abgestrahlt wird.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die erste Zelle (A) des Lichtmoduls (2) dimmbar ansteuerbar ist.
4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Optikeinheit (6) derart ausgebildet ist, dass das erste breite Lichtbündel (a) und die weiteren breiten Lichtbündel (b, c) denselben horizontalen und/oder vertikalen Grenzwinkel (α ,ß) aufweisen.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Optikeinheit (6) derart ausgebildet ist, dass die breiten Lichtbündel (a, b, c) auf einem Messschirm (18) unter Bildung einer Überlappung von benachbarten Lichtbündeln (a, b, c) übereinander angeordnet sind.
6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Optikeinheit (6) derart ausgebildet ist, dass das erste breite Lichtbündel (a) in einem vertikalen Winkel von -0,28° zu der Horizontalen (H) auf dem Messschirm (18) angeordnet ist.
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Lichtmodul (3) enthaltend eine LED-Lichtquelle (11 ) und eine Optikeinheit (10) vorgesehen ist zur Erzeugung einer Basislichtverteilung (12).
8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der durch das erste breite Lichtbündel (a) gebildete Lichtflecken (7) ü- berlappend zu einem oberen Rand (17) der Basislichtverteilung (12) angeordnet ist.
9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zellen (A, B, C) des ersten Lichtmoduls (2) in vertikaler Richtung nebeneinander angeordnet sind.
10. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zellen (A, B, C) des ersten Lichtmoduls (2) mittels der Steuereinrichtung (14) derart angesteuert werden, dass die Hell-Dunkel-Grenze (HDG) der Basislichtverteilung (12) in Abhängigkeit von der mittels der Sensoreinrichtung (15) ermittelten Verkehrssituation in vertikaler Richtung verändert wird.
EP08846538.0A 2007-11-06 2008-11-05 Scheinwerfer für fahrzeuge Active EP2210037B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007052746A DE102007052746A1 (de) 2007-11-06 2007-11-06 Scheinwerfer für Fahrzeuge
PCT/EP2008/064980 WO2009059990A1 (de) 2007-11-06 2008-11-05 Scheinwerfer für fahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2210037A1 true EP2210037A1 (de) 2010-07-28
EP2210037B1 EP2210037B1 (de) 2020-04-01

Family

ID=40299306

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08846538.0A Active EP2210037B1 (de) 2007-11-06 2008-11-05 Scheinwerfer für fahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2210037B1 (de)
DE (1) DE102007052746A1 (de)
WO (1) WO2009059990A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3006422B1 (fr) * 2013-05-30 2017-08-11 Valeo Vision Module d'eclairage pour projecteur de vehicule automobile, et projecteur comportant de tels modules
FR3021092B1 (fr) * 2014-05-13 2019-04-26 Valeo Vision Systeme d'eclairage pour projecteur de vehicule automobile comprenant plusieurs modules d'eclairage

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6144158A (en) * 1996-11-07 2000-11-07 Sensci Corporation Adaptive/anti-blinding headlights
DE10129743C2 (de) * 2001-06-20 2003-05-08 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugscheinwerfer, mit einer Anzahl von elektronischen Leuchtelementen als Lichtquelle
DE10153031C2 (de) * 2001-10-26 2003-10-23 Audi Ag Fahrzeugscheinwerfer mit individuell und/oder gruppenweise ansteuerbaren elektrooptischen Elementen
DE10242864A1 (de) * 2002-09-14 2004-03-25 Adam Opel Ag Automatische Scheinwerfer-Regeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem mindestens eine Lichtquelle aufweisenden Scheinwerfer
DE10261183B3 (de) * 2002-12-20 2004-06-03 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugscheinwerfer mit mehreren zu einem Array zusammengefassten LEDs.
US20040263346A1 (en) * 2003-06-27 2004-12-30 Guide Corporation, A Delaware Corporation Solid state adaptive forward lighting system
DE102004042092B4 (de) 2004-08-30 2020-01-02 HELLA GmbH & Co. KGaA Verfahren zur Ansteuerung einer Lichterzeugungseinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Vorrichtung
DE102005041234A1 (de) 2005-08-31 2007-03-01 Hella Kgaa Hueck & Co. Scheinwerfer für Fahrzeuge
FR2894905B1 (fr) * 2005-10-25 2009-07-10 Valeo Vision Sa Procede d'eclairage module d'une route et projecteur de vehicule mettant en oeuvre ce procede.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2009059990A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007052746A1 (de) 2009-05-07
WO2009059990A1 (de) 2009-05-14
EP2210037B1 (de) 2020-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3343091B1 (de) Lichtmodul für kraftfahrzeugscheinwerfer
EP2220425B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP1920188B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP2300269B1 (de) Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung mit mindestens zwei halbleiter-leuchtelementen
EP2217851B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP2363320B1 (de) Frontscheinwerfer mit einem LED-Reflexionssystem mit Nebellicht- und Tagfahrlichtfunktion
DE10009782B4 (de) Beleuchtungseinrichtung eines Fahrzeugs
DE102008013603B4 (de) Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung
DE102004019318A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE102004019857A1 (de) Fahrzeugscheinwerfer
DE102010047697A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung zur Erzeugung einer blendfreien Fernlichtfunktion
EP2682671A2 (de) Lichtmodul
WO2012162713A1 (de) Fahrzeugscheinwerfer mit led-lichtmodulen zur erzeugung einer hauptlichtverteilung und einer zusatzlichtverteilung
WO2014037320A1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP3033248A1 (de) Verfahren zum steuern einer scheinwerferanordnung für ein fahrzeug und scheinwerferanordnung
EP2863108B1 (de) LED-Modul eines Kraftfahrzeugscheinwerfers
EP1608907A2 (de) Beleuchtungseinheit für kraftfahrzeuge
EP2875281A1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP2210037B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
DE102017206274B4 (de) Verfahren zur Erzeugung einer Gesamtlichtverteilung eines Kraftfahrzeugs sowie Fernlichtmodul, Scheinwerfer und Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens
EP2223010B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP3037717B1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit hohlspiegelreflektoren
DE102018002729A1 (de) Verfahren zur Erzeugung einer Teilfernlichtverteilung
DE102024115235A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge sowie Ansteuerverfahren
DE102020126835A1 (de) Verfahren zum Ansteuern eines Scheinwerfers eines Fahrzeugs und entsprechend konfigurierter Scheinwerfer

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20100604

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: HELLA GMBH & CO. KGAA

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20180430

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F21W 101/10 20060101ALI20090603BHEP

Ipc: F21S 8/10 20060101AFI20090603BHEP

Ipc: F21Y 101/02 20000101ALI20090603BHEP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 502008017052

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F21S0008100000

Ipc: F21S0041143000

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F21S 41/143 20180101AFI20191121BHEP

Ipc: F21S 41/663 20180101ALI20191121BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200123

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1251799

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200415

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502008017052

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200701

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20200401

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200701

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200801

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200702

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200817

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502008017052

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

26N No opposition filed

Effective date: 20210112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20201105

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201105

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20201130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201130

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201105

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20210930

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201105

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1251799

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20201105

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201105

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200801

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250916

Year of fee payment: 18