EP2203660A2 - Friction lining and wear-resistant part - Google Patents

Friction lining and wear-resistant part

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EP2203660A2
EP2203660A2 EP08801290A EP08801290A EP2203660A2 EP 2203660 A2 EP2203660 A2 EP 2203660A2 EP 08801290 A EP08801290 A EP 08801290A EP 08801290 A EP08801290 A EP 08801290A EP 2203660 A2 EP2203660 A2 EP 2203660A2
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EP
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friction lining
friction
component
wear
resistant
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EP08801290A
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French (fr)
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Tim-Florian Gerbing
Frank Steinhauer
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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Publication date
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    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
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    • Y10T428/249922—Embodying intertwined or helical component[s]

Definitions

  • the invention relates to a friction lining and a wear-resistant component.
  • components are used which have to withstand high demands both with regard to the friction load and with regard to the thermal load.
  • high demands for transportation applications in production plants, e.g. for transport rollers for conveying still hot or hot semi-finished products or products, often such high demands.
  • the invention has for its object to provide a high-temperature resistant friction lining and a wear-resistant component.
  • a high-temperature resistant friction lining comprising a matrix with a wear-resistant friction component embedded therein and with an additional component, wherein the additional component is designed such that it converts when energy is absorbed when a limit temperature is exceeded.
  • high temperature resistant is in this case understood in particular a friction lining, which is temperature-resistant at temperatures, especially above 150 0 C and is not thermally damaged.
  • the particular advantage of the friction lining is to be seen in the additional component, since it acts quasi cooling when a limit temperature is exceeded, since it extracts thermal energy from the environment.
  • the limit temperature is, for example, a defined temperature from which a chemical or else physical conversion of the additional component or of the additive due to the thermal energy is initiated.
  • the limit temperature may also be a temperature range, for example as in a chemical equilibrium reaction, in which shifts the equilibrium depending on the temperature.
  • the friction lining is preferably designed in the manner of a coating and applied to a base body. Alternatively, a solid body is formed by the friction lining, which also forms the wear-resistant component.
  • the additional component is designed such that it exceeds the limit temperature, an endothermic chemical reaction, Oein together.
  • an endothermic chemical reaction is, for example, the removal of partial components, such as, for example, water of crystallization.
  • the additional component can also be designed such that an endothermic physical phase transition takes place.
  • the additional component here is preferably a hydroxide, for example a metal hydroxide.
  • the hydroxides used are preferably aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide. In both cases, decomposition takes place at temperatures above a defined limit temperature to aluminum or magnesium oxide with elimination of water. For magnesium hydroxide, for example, this occurs at temperatures above about 35O 0 C. The thermal energy consumption in this decomposition, the friction lining is effectively cooled overall.
  • salts in particular inorganic salts or metal salts.
  • borates are used. Both aluminum hydroxide and magnesium hydroxide or the borates are agents that are also used as flame retardants.
  • the matrix in an expedient embodiment is a plastic matrix and in particular a thermosetting synthetic resin, preferably based on phenolic resin.
  • a wear-resistant fiber is provided as the friction component in an expedient embodiment.
  • this is a plastic fiber, such as an aramid fiber, in particular a so-called para-aramid fiber (p-aramid fiber).
  • PBO-fiber is the chemical name for p-phenylene-2,6-benzobisoxazo.
  • the particular advantage of PBO fiber is to be seen in their significantly higher heat resistance, for example, in comparison to the p-aramid fiber. It has a high resistance to heating, a high flame resistance and also improved mechanical properties over the p-aramid fiber. Overall, therefore, the PBO fiber is particularly suitable for a high temperature resistant and wear resistant friction lining. Especially in connection with the endothermic reacting additional component such a trained friction lining is of particular importance.
  • the fiber is preferably soaked in synthetic resin.
  • the single fiber is therefore each surrounded by synthetic resin.
  • fiber bundles or yarns are wound onto a metallic body.
  • Such a friction lining is expediently used for a transport component, in particular a transport roller.
  • the friction lining may in this case be applied as a coating to a main body of the component or alternatively also form an independent solid component.
  • the friction lining can be used in addition to transport components for components from other technical areas in other areas, such as friction linings such as braking devices, where high temperatures can occur during operation.
  • a wear-resistant component in particular a transport component and preferably a transport roller with such a friction lining.
  • the advantages and preferred embodiments cited with regard to the friction lining are to be transferred analogously to the component as well.
  • the single FIGURE shows by way of example a partially illustrated winding device for producing a transport roller.
  • a rotatable spindle 2 a here not closer to recognizable cylindrical base body is attached, which rotates during the winding process.
  • a feeder 4 a soaked in synthetic resin e PBO fiber strand 8 is supplied and wound onto the base body in the manner of a cross winding, so that on the base body, a friction lining 10 is formed.
  • the base body with the friction lining 10 applied thereon forms the transport roller 12.
  • the height of the friction lining is for example a few centimeters.
  • aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide is introduced in a manner not shown here as an additional component.
  • the proportion of these hydroxides in the entire friction lining is in the range of 18 to 48 vol .-%, and preferably at about 33 vol .-%.
  • a PBO fiber strand 8 is used, which consists of a plurality of, for example, twisted together or stranded individual PBO fibers.
  • Such a friction lining which in particular has the PBO fiber as a wear-resistant and high-temperature resistant friction component in combination and additionally as an additional component aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide, has a very good thermal resistance.
  • the transport roller has a temperature resistance of about up to 500 to 600 0 C. If the transport roller comes into contact with higher temperatures for a short time, this does not lead to damage to the friction lining 10. Rather, this is done by "activating" the additional component so that it cools its environment achieved the elimination of water.

Abstract

In order to configure a wear-resistant and high temperature-resistant friction lining (10), in particular for a transport roller (12), said lining comprises a wear-resistant friction component (8) embedded in a matrix (6) and an additional component, wherein the additional component is configured such that it is converted when exceeding a limit temperature while absorbing energy. Due to the endothermic reaction, a cooling effect takes place, which protects the friction lining (10). In particular a so-called PBO fiber is used as the friction component (8).

Description

Schaeffler KG Industriestr. 1 - 3, 91074 Herzogenaurach Schaeffler KG Industriestr. 1 - 3, 91074 Herzogenaurach
Bezeichnung der ErfindungName of the invention
Reibbelag sowie verschleißfestes BauteilFriction lining and wear-resistant component
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft einen Reibbelag sowie ein verschleißfestes Bauteil.The invention relates to a friction lining and a wear-resistant component.
In vielen technischen Bereichen finden Bauteile Einsatz, die sowohl im Hinblick auf die Reibbelastung als auch im Hinblick auf die thermische Belastung hohen Anforderungen standhalten müssen. So bestehen beispielsweise für Transportanwendungen in Produktionsanlagen, z.B. für Transportrollen zum Fördern von noch warmen oder heißen Halbzeugen oder Produkten, oftmals derartige hohe Anforderungen.In many technical areas, components are used which have to withstand high demands both with regard to the friction load and with regard to the thermal load. For example, for transportation applications in production plants, e.g. for transport rollers for conveying still hot or hot semi-finished products or products, often such high demands.
Neben einem metallischen Reibbelag für Transportmittel werden auch Reibbeläge auf Kunststoff-Basis vorgesehen, insbesondere zum Transport von Produkten/Halbzeugen, bei denen es auf eine hohe Oberflächengüte ankommt. Mit derartigen Kunststoff-Reibbelägen ist ein zerstörungs- und beschädigungsfreier Transport beispielsweise von Produkten der Aluminium- oder Glasindustrie gewährleistet. Zur Verbesserung der Reibeigenschaften können in den Kunst- Stoff verschleißfeste Reibkomponenten, wie beispielsweise Aramidfasern, eingebettet sein.In addition to a metallic friction lining for transport and friction linings are provided on a plastic basis, in particular for the transport of products / semi-finished products, where it depends on a high surface quality. With such plastic friction linings a non-destructive and damage-free transport is ensured, for example, products of the aluminum or glass industry. To improve the friction properties, in the art Cloth wear-resistant friction components, such as aramid fibers, be embedded.
Allerdings besteht aufgrund einer hohen Temperaturbelastung beispielsweise durch das noch warme oder heiße Produkt die Gefahr einer thermischen Schädigung des Reibbelags.However, due to a high temperature load, for example due to the still warm or hot product, the risk of thermal damage to the friction lining.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen hochtemperaturfesten Reibbelag sowie ein verschleißfestes Bauteil anzugeben.The invention has for its object to provide a high-temperature resistant friction lining and a wear-resistant component.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch einen hochtemperaturfesten Reibbelag, umfassend eine Matrix mit einer darin eingebetteten verschleißfesten Reibkomponente sowie mit einer Zusatzkomponente, wobei die Zusatzkomponente derart ausgebildet ist, dass sie sich bei Überschreiten einer Grenz- temperatur unter Energieaufnahme umwandelt.The object is achieved according to the invention by a high-temperature resistant friction lining, comprising a matrix with a wear-resistant friction component embedded therein and with an additional component, wherein the additional component is designed such that it converts when energy is absorbed when a limit temperature is exceeded.
Unter „hochtemperaturfest" wird hierbei insbesondere ein Reibbelag verstanden, der bei Temperaturen insbesondere auch oberhalb von 1500C temperaturbeständig ist und nicht thermisch geschädigt wird.Under "high temperature resistant" is in this case understood in particular a friction lining, which is temperature-resistant at temperatures, especially above 150 0 C and is not thermally damaged.
Der besondere Vorteil des Reibbelags ist in der Zusatzkomponente zu sehen, da diese bei Überschreiten einer Grenztemperatur quasi kühlend wirkt, da sie der Umgebung thermische Energie entzieht. Die Grenztemperatur ist beispielsweise eine fest definierte Temperatur, ab der eine chemische oder auch physi- kaiische Umwandlung der Zusatzkomponente oder des Zusatzstoffes aufgrund der thermischen Energie initiiert wird. Die Grenztemperatur kann aber auch ein Temperaturbereich sein, beispielsweise wie bei einer chemischen Gleichgewichtsreaktion, bei der sich in Abhängigkeit von der Temperatur das Gleichgewicht verschiebt. Der Reibbelag ist vorzugsweise nach Art einer Beschichtung ausgebildet und auf einen Grundkörper aufgebracht. Alternativ hierzu wird durch den Reibbelag ein massiver Körper ausgebildet, der zugleich das verschleißfeste Bauteil bildet.The particular advantage of the friction lining is to be seen in the additional component, since it acts quasi cooling when a limit temperature is exceeded, since it extracts thermal energy from the environment. The limit temperature is, for example, a defined temperature from which a chemical or else physical conversion of the additional component or of the additive due to the thermal energy is initiated. The limit temperature may also be a temperature range, for example as in a chemical equilibrium reaction, in which shifts the equilibrium depending on the temperature. The friction lining is preferably designed in the manner of a coating and applied to a base body. Alternatively, a solid body is formed by the friction lining, which also forms the wear-resistant component.
Zweckdienlicherweise ist die Zusatzkomponente derart ausgebildet, dass sie bei Überschreiten der Grenztemperatur eine endotherme chemische Reaktion ,Oeingeht. Eine derartige endotherme chemische Reaktion ist beispielsweise das Abspalten von Teilkomponenten, wie beispielsweise Kristallwasser. Alter- nativ zu der endothermen chemischen Reaktion kann die Zusatzkomponente auch derart ausgebildet sein, dass ein endothermer physikalischer Phasenübergang vonstatten geht.Conveniently, the additional component is designed such that it exceeds the limit temperature, an endothermic chemical reaction, Oeingeht. Such an endothermic chemical reaction is, for example, the removal of partial components, such as, for example, water of crystallization. As an alternative to the endothermic chemical reaction, the additional component can also be designed such that an endothermic physical phase transition takes place.
Vorzugsweise ist die Zusatzkomponente hierbei ein Hydroxid, beispielsweise ein Metallhydroxid. Als Hydroxide werden bevorzugt Aluminiumhydroxid und/oder Magnesiumhydroxid eingesetzt. In beiden Fällen erfolgt bei Temperaturen oberhalb einer definierten Grenztemperatur eine Zersetzung zum Aluminium- bzw. Magnesiumoxid unter Abspaltung von Wasser. Bei Magnesiumhydroxid geschieht dies beispielsweise bei Temperaturen von oberhalb etwa 35O0C. Durch den thermischen Energieverbrauch bei dieser Zersetzung wird der Reibbelag insgesamt effektiv gekühlt.The additional component here is preferably a hydroxide, for example a metal hydroxide. The hydroxides used are preferably aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide. In both cases, decomposition takes place at temperatures above a defined limit temperature to aluminum or magnesium oxide with elimination of water. For magnesium hydroxide, for example, this occurs at temperatures above about 35O 0 C. The thermal energy consumption in this decomposition, the friction lining is effectively cooled overall.
Ein weiterer besonderer Vorteil bei der Verwendung von Aluminiumhydroxid und/oder Magnesiumhydroxid ist in deren hoher Oberfläche zu sehen. Dadurch können eventuell entstehende Verbrennungsprodukte wie beispielsweise Ruß durch Adsorption gebunden werden.Another particular advantage of using aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide is to be seen in its high surface area. As a result, any resulting combustion products such as soot can be bound by adsorption.
Alternativ zu der Verwendung von Hydroxiden können auch Salze, insbesondere anorganische Salze oder Metallsalze, eingesetzt werden. Beispielsweise werden Borate eingesetzt. Sowohl Aluminiumhydroxid wie auch Magnesiumhydroxid oder die Borate sind Mittel, die auch als Flammschutzmittel eingesetzt werden.As an alternative to the use of hydroxides, it is also possible to use salts, in particular inorganic salts or metal salts. For example, borates are used. Both aluminum hydroxide and magnesium hydroxide or the borates are agents that are also used as flame retardants.
Um eine möglichst wenig abrasive Oberfläche des Reibbelags zu gewährleis- ten, ist die Matrix in einer zweckdienlichen Ausgestaltung eine Kunststoffmatrix und insbesondere ein duroplastisches Kunstharz, vorzugsweise auf Phenolharzbasis.In order to ensure the least possible abrasive surface of the friction lining, the matrix in an expedient embodiment is a plastic matrix and in particular a thermosetting synthetic resin, preferably based on phenolic resin.
Zur Verbesserung der Reibbeständigkeit ist als Reibkomponente in zweckdien- licher Ausgestaltung eine verschleißfeste Faser vorgesehen. Vorzugsweise ist dies eine Kunststofffaser, wie beispielsweise eine Aramidfaser, insbesondere eine so genannte para-Aramidfaser (p-Aramidfaser).To improve the friction resistance, a wear-resistant fiber is provided as the friction component in an expedient embodiment. Preferably, this is a plastic fiber, such as an aramid fiber, in particular a so-called para-aramid fiber (p-aramid fiber).
Als besonders vorteilhaft hat sich die Verwendung einer so genannten PBO- Faser erwiesen, die vorzugsweise als verschleißfeste Faser eingesetzt wird. PBO ist hierbei die chemische Bezeichnung für p-Phenylen-2.6- Benzobisoxazo. Der besondere Vorteil der PBO-Faser ist in ihrer deutlich höheren Hitzebeständigkeit beispielsweise im Vergleich zu der p-Aramidfaser zu sehen. Sie weist eine hohe Widerstandsfähigkeit beim Erhitzen, einen hohen Flammenwiderstand sowie darüber hinaus auch verbesserte mechanische Eigenschaften gegenüber der p-Aramidfaser auf. Insgesamt eignet sich daher die PBO-Faser in besonders vorteilhafter Weise für einen hochtemperaturfesten und verschleißfesten Reibbelag. Insbesondere in Verbindung mit der endotherm reagierenden Zusatzkomponente ist ein derart ausgebildeter Reibbelag von besonderer Bedeutung.Particularly advantageous is the use of a so-called PBO-fiber has been found, which is preferably used as a wear-resistant fiber. PBO is the chemical name for p-phenylene-2,6-benzobisoxazo. The particular advantage of PBO fiber is to be seen in their significantly higher heat resistance, for example, in comparison to the p-aramid fiber. It has a high resistance to heating, a high flame resistance and also improved mechanical properties over the p-aramid fiber. Overall, therefore, the PBO fiber is particularly suitable for a high temperature resistant and wear resistant friction lining. Especially in connection with the endothermic reacting additional component such a trained friction lining is of particular importance.
Im Hinblick auf eine möglichst einfache Herstellung ist die Faser vorzugsweise in Kunstharz getränkt. Die einzelne Faser ist daher jeweils von Kunstharz umgeben. Zur Ausbildung des Reibbelags werden beispielsweise in Kunstharz getränkte Fasern, Faserbündel oder Garne auf einen metallischen Grundkörper aufgewickelt. Alternativ können auch Fasermatten, Netze oder einzelne nur wenige Millimeter oder Zentimeter lange Fasern in Kunstharz eingebettet werden.In view of the simplest possible production, the fiber is preferably soaked in synthetic resin. The single fiber is therefore each surrounded by synthetic resin. To form the friction lining soaked in synthetic resin fibers, fiber bundles or yarns are wound onto a metallic body. Alternatively you can also use fiber mats, nets or single ones only few millimeters or centimeters long fibers are embedded in synthetic resin.
Ein derartiger Reibbelag wird zweckdienlicherweise für ein Transportbauteil, insbesondere eine Transportrolle, eingesetzt. Der Reibbelag kann hierbei als Beschichtung auf einen Grundkörper des Bauteils aufgebracht sein oder alternativ auch ein eigenständiges massives Bauteil bilden.Such a friction lining is expediently used for a transport component, in particular a transport roller. The friction lining may in this case be applied as a coating to a main body of the component or alternatively also form an independent solid component.
Der Reibbelag kann neben Transportbauteilen auch für Bauteile aus anderen technischen Bereichen in anderen Bereichen, beispielsweise für Reibbeläge wie bei Bremseinrichtungen, eingesetzt werden, bei denen hohe Temperaturen im Betrieb entstehen können.The friction lining can be used in addition to transport components for components from other technical areas in other areas, such as friction linings such as braking devices, where high temperatures can occur during operation.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung weiterhin gelöst durch ein verschleiß- festes Bauteil, insbesondere Transportbauteil und vorzugsweise Transportrolle mit einem derartigen Reibbelag. Die im Hinblick auf den Reibbelag angeführten Vorteile und bevorzugten Ausgestaltungen sind sinngemäß auch auf das Bauteil zu übertragen.The object is also achieved according to the invention by a wear-resistant component, in particular a transport component and preferably a transport roller with such a friction lining. The advantages and preferred embodiments cited with regard to the friction lining are to be transferred analogously to the component as well.
Die einzige Figur zeigt beispielhaft eine ausschnittsweise dargestellte Wicklungsvorrichtung zur Herstellung einer Transportrolle.The single FIGURE shows by way of example a partially illustrated winding device for producing a transport roller.
Auf einer rotierbaren Spindel 2 wird ein hier nicht näher zu erkennender walzenförmiger Grundkörper aufgesteckt, der während des Wickelvorgangs rotiert. Aus einer Zuführeinrichtung 4 wird ein in Kunstharz e getränkter PBO- Faserstrang 8 zugeführt und auf den Grundkörper nach Art einer Kreuzwicklung aufgewickelt, so dass auf dem Grundkörper ein Reibbelag 10 ausgebildet wird. Der Grundkörper mit dem darauf aufgebrachten Reibbelag 10 bildet die Transportrolle 12. Die Höhe des Reibbelags beträgt beispielsweise einige Zentimeter. In die Kunstharz-Matrix 6 ist in hier nicht näher dargestellter Weise als Zusatzkomponente Aluminiumhydroxid und/oder Magnesiumhydroxid eingebracht. Der Anteil dieser Hydroxide im gesamten Reibbelag (also der Anteil bezogen auf Kunstharz 6 und Faser 8) liegt im Bereich von 18 bis 48 Vol.-% und vor- zugsweise bei etwa 33 Vol.-%.On a rotatable spindle 2 a here not closer to recognizable cylindrical base body is attached, which rotates during the winding process. From a feeder 4 a soaked in synthetic resin e PBO fiber strand 8 is supplied and wound onto the base body in the manner of a cross winding, so that on the base body, a friction lining 10 is formed. The base body with the friction lining 10 applied thereon forms the transport roller 12. The height of the friction lining is for example a few centimeters. In the synthetic resin matrix 6 aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide is introduced in a manner not shown here as an additional component. The proportion of these hydroxides in the entire friction lining (that is, the proportion based on synthetic resin 6 and 8 fiber) is in the range of 18 to 48 vol .-%, and preferably at about 33 vol .-%.
Im Ausführungsbeispiel wird ein PBO-Faserstrang 8 verwendet, der aus einer Vielzahl von beispielsweise miteinander verdrillten oder verseilten Einzel-PBO- Fasern besteht.In the exemplary embodiment, a PBO fiber strand 8 is used, which consists of a plurality of, for example, twisted together or stranded individual PBO fibers.
Ein derartiger Reibbelag, der insbesondere in Kombination die PBO-Faser als verschleißfeste und hochtemperaturbeständige Reibkomponente aufweist und ergänzend als Zusatzkomponente Aluminiumhydroxid und/oder Magnesiumhydroxid, weist eine sehr gute thermische Widerstandsfähigkeit auf. Insgesamt weist hierbei die Transportrolle eine Temperaturbeständigkeit von etwa bis zu 500 bis 6000C auf. Kommt die Transportrolle mit höheren Temperaturen kurzzeitig in Kontakt, so führt dies nicht zu einer Beschädigung des Reibbelags 10. Vielmehr erfolgt hierbei eine „Aktivierung" der Zusatzkomponente, so dass diese kühlend auf ihre Umgebung einwirkt. Dieser Kühleffekt wird bei Aluminium- hydroxid oder Magnesiumhydroxid durch die Abspaltung von Wasser erzielt.Such a friction lining, which in particular has the PBO fiber as a wear-resistant and high-temperature resistant friction component in combination and additionally as an additional component aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide, has a very good thermal resistance. Overall, in this case, the transport roller has a temperature resistance of about up to 500 to 600 0 C. If the transport roller comes into contact with higher temperatures for a short time, this does not lead to damage to the friction lining 10. Rather, this is done by "activating" the additional component so that it cools its environment achieved the elimination of water.
Von besonderer Bedeutung bei diesem Reibbelag ist daher die Verwendung der Zusatzkomponente, und zwar allgemein eine Zusatzkomponente, die auf den Reibbelag kühlend wirkt, wenn eine bestimmte Temperatur oder ein be- stimmter Temperaturbereich erreicht oder überschritten wird. Liste der BezugszahlenOf particular importance in this friction lining is therefore the use of the additional component, and generally an additional component which acts cooling on the friction lining when a certain temperature or a certain temperature range is reached or exceeded. List of reference numbers
Spindel Zuführeinrichtung Kunstharz Faserstrang Reibbelag Transportrolle Spindle feeder resin fiber strand friction lining transport roller

Claims

Schaeffler KG, Industriestraße 1 - 3, 91074 HerzogenaurachPatentansprüche Schaeffler KG, Industriestraße 1 - 3, 91074 HerzogenaurachPatent claims
1. Reibbelag (10) umfassend eine Matrix (6) mit einer darin eingebetteten verschleißfesten Reibkomponente (8) sowie mit einer Zusatzkomponente, wobei die Zusatzkomponente derart ausgebildet ist, dass sie sich bei Über- schreiten einer Grenztemperatur unter Energieaufnahme umwandelt.1. friction lining (10) comprising a matrix (6) with a wear-resistant friction component embedded therein (8) and with an additional component, wherein the additional component is designed such that it converts when energy exceeds a limit temperature.
2. Reibbelag (10) nach Anspruch 1 , bei dem die Zusatzkomponente derart ausgebildet ist, dass sie bei Überschreiten der Grenztemperatur eine endotherme chemische Reaktion ein- geht.2. friction lining (10) according to claim 1, wherein the additional component is designed such that it enters an endothermic chemical reaction when the limit temperature is exceeded.
3. Reibbelag (10) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Zusatzkomponente ein Hydroxid ist.3. friction lining (10) according to claim 1 or 2, wherein the additional component is a hydroxide.
4. Reibbelag (10) nach Anspruch 2, bei dem die Zusatzkomponente Aluminiumhydroxid und / oder Magnesiumhydroxid ist.4. friction lining (10) according to claim 2, wherein the additional component is aluminum hydroxide and / or magnesium hydroxide.
5. Reibbelag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Matrix (6) eine Kunststoffmatrix ist. 5. friction lining (10) according to any one of the preceding claims, wherein the matrix (6) is a plastic matrix.
6. Reibbelag (10) nach Anspruch 5, bei dem die Matrix (6) ein duroplastischer Kunstharz ist.6. friction lining (10) according to claim 5, wherein the matrix (6) is a thermosetting synthetic resin.
7. Reibbelag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem als Reibkomponente eine verschleißfeste Faser (8) vorgesehen ist.7. friction lining (10) according to one of the preceding claims, in which a wear-resistant fiber (8) is provided as the friction component.
8. Reibbelag (10) nach Anspruch 7, bei dem als Faser (8) eine PBO-Faser eingesetzt ist.8. friction lining (10) according to claim 7, wherein as the fiber (8) a PBO fiber is used.
9. Reibbelag (10) nach Anspruch 7 oder 8, bei dem die Faser (8) in Kunstharz (6) getränkt ist.9. friction lining (10) according to claim 7 or 8, wherein the fiber (8) in resin (6) is impregnated.
10. Reibbelag (10) nach einem der vorhergehender Ansprüche, der durch Wicklung ein oder mehrerer Fasern (8) ausgebildet ist.10. friction lining (10) according to one of the preceding claims, which is formed by winding one or more fibers (8).
11. Reibbelag (10) nach einem der vorhergehender Ansprüche, der auf einem Transportbauteil (12) aufgebracht ist oder dieses bildet.11. friction lining (10) according to one of the preceding claims, which is applied to a transport member (12) or this forms.
12. Verschleißfestes Bauteil, insbesondere Transportrolle (12), mit einem Reibbelag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 12. Wear-resistant component, in particular transport roller (12), with a friction lining (10) according to one of the preceding claims.
EP08801290A 2007-09-27 2008-09-03 Friction lining and wear-resistant part Ceased EP2203660A2 (en)

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