EP2191168A2 - Hydraulisches spannsystem für einen riementrieb - Google Patents

Hydraulisches spannsystem für einen riementrieb

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EP2191168A2
EP2191168A2 EP08786170A EP08786170A EP2191168A2 EP 2191168 A2 EP2191168 A2 EP 2191168A2 EP 08786170 A EP08786170 A EP 08786170A EP 08786170 A EP08786170 A EP 08786170A EP 2191168 A2 EP2191168 A2 EP 2191168A2
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EP
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clamping
housing
hydraulic
belt
rail
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08786170A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Tim Hentschel
Rainer Fuhrmann
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler KG
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Publication date
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    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Definitions

  • the present invention relates to a hydraulic tensioning system which is used in traction drives of an internal combustion engine and is provided for tensioning traction means.
  • the clamping system comprises a housing with a cylinder in which a hydraulic fluid acted upon by a piston is guided linearly displaceable, which cooperates via a clamping rail with the traction means.
  • Traction drives of internal combustion engines are used in the control drive, for driving the camshaft or in the aggregate mode, for driving, for example, an air conditioning compressor, generator, an oil pump or a balancer shaft.
  • the traction mechanism drive always requires sufficient bias of the traction means to ensure proper coupling, ie. To avoid a tooth jump in synchronous drives, or to ensure a nearly slip-free drive.
  • clamping systems which is fastened via a housing, for example on the machine part or the engine block or cylinder head of the internal combustion engine.
  • the invention has for its object to provide a space-optimized hydraulic clamping system for Switzerlandstoffthebe.
  • the problem underlying the invention is achieved in that the clamping rail is connected via a hinge pivotally connected to the housing and thus forms a structural unit.
  • the hydraulic tensioning system according to the invention is intended for a traction mechanism drive in which a belt circulating in an oil bath or in an oil mist is provided as traction means.
  • the tensioning system according to the invention is preferably used.
  • the compact design of the hydraulic clamping system, in which the clamping member, the clamping rail is articulated coupled to the housing allows even in tight radii of curvature of the belt installation of the compact space-optimized hydraulic clamping system according to the invention.
  • the invention provides to fix the clamping rail in an end position on the housing.
  • the tensioning system according to the invention can also be used in chain drives, in which the tensioning rail cooperates with a chain.
  • the housing of the tensioning system has a spray nozzle via which a subset of the hydraulic fluid selectively reaches the contact zone.
  • the invention includes a tensioning rail with integrated guide roller.
  • a tensioning rail with integrated guide roller.
  • Underlining the compact design is also provided according to the invention, to equip the hydraulic tensioning system in addition to the pivoting clamping rail with a deflection roller or rigid rail.
  • This tensioning system which can also be referred to as a motion module, is preferably suitable for a traction mechanism drive in which, due to tight installation conditions, the belt layout has an accumulation of narrow radii of curvature.
  • a clamping rail with integrated guide roller can be combined with a fixedly arranged deflection roller or guide rail.
  • it offers to be combined with a stationary positioned pulley with a clamping rail.
  • the trained as a motion module hydraulic clamping system according to the present invention can be advantageously assigned to the traction mechanism, that the clamping rail and the guide roller with two separate areas of the traction drive are in operative connection.
  • the pivotable clamping rail is assigned to the Lostrum and the stationary deflection roller the Glastrum of the traction mechanism.
  • the piston is associated with a force means, in particular a pressure spring integrated in the cylinder of the housing.
  • the design of the hydraulic clamping system allows the use of any materials.
  • the components, the housing, the piston, the clamping rail and the deflection roller made of aluminum.
  • components made from steel or a sintered material, which are combined, for example, with a tensioning rail and a deflecting roller made of plastic, are suitable.
  • the tensioning system according to the invention can be advantageously used for oil pump drives of internal combustion engines, for which a tightly dimensioned space is provided.
  • the pressure circulation lubrication of the internal combustion engine ensuring, executed as a belt drive oil pump drive can be cost and noise optimized in conjunction with the clamping system of the invention.
  • An advantageous further embodiment of the invention provides that at least one of the components, the clamping rail, the guide roller or the guide roller have the belt axially leading rims. This measure ensures that in the operating condition of the belt experiences sufficient axial guidance, whereby a lateral drifting of the belt is prevented by a drive or Abretesrad.
  • the clamping rail is fixed to the housing via a securing pin.
  • This end position fixation allows a simplified placement of the belt on all associated pulleys of the traction drive.
  • this fuse simplifies the installation of the clamping system on the machine part.
  • the locking pin causes a cohesion of all components during transport of the pre-assembled clamping system.
  • An attachment of the hydraulic clamping system is preferably carried out by means of a screw, via which the housing is detachably attached to a machine part, in particular the crankcase or the cylinder head of the internal combustion engine.
  • Figure 1 is an inventive hydraulic clamping system in the installed state
  • Figure 2 as a single part a hydraulic clamping system in which the pivotable clamping rail has a guide roller;
  • Figure 3 is a largely consistent with Figure 2 clamping system, which includes a fixedly arranged pulley in addition to the pivotable clamping rail.
  • FIG. 1 shows a hydraulic tensioning system 1 in the installed state.
  • a housing 2 is detachable via attachment points 3a, 3b to an internal combustion engine 4, in particular fastened by means of screwing.
  • End side on a cantilevered out of the housing 2 lever 5, a clamping rail 7 is pivotally mounted via a hinge 6. Offset to the joint 6, the clamping rail 7 is supported on an end face of a guided in a cylinder 8 of the housing 2 piston 9.
  • the clamping rail 7 is connected to a belt 11 of a traction mechanism 12 in an operative connection.
  • a non-positive support of the tensioning rail 7 on the belt 11 causes the acted upon by a hydraulic fluid piston 9.
  • the housing 2 and the cylinder 8 is directly connected to a not shown in Figure 1 pressure circulation lubrication of the engine 4 in connection.
  • the piston 9 causes in the operating state of the internal combustion engine 4, a force component on the clamping rail 7, whereby it is subjected to force in the counterclockwise direction.
  • the space-optimized designed hydraulic tensioning system 1 is assigned to the traction mechanism drive 11, in which the traction means, the belt 11 rotates in an oil bath or an oil-wetted closed space in a clockwise direction.
  • the tensioning rail 7 is assigned to a Lostrum 13 of the traction mechanism 12.
  • the cylinder 8 of the clamping system 1 includes a spray nozzle 16, via the targeted a subset of the hydraulic fluid in the cylinder 8 as a jet 17 to the outer contour of the Belt 15 arrives.
  • FIGS. 2 and 3 show the clamping systems 21, 31, the structure of which largely coincides with the clamping system 1. The same components are therefore provided with matching reference numerals. The following descriptions are limited to the different concepts or components.
  • the tensioning system 21 shows the tensioning rail 27, which is associated with a rotatable guide roller 28.
  • the shape of the clamping rail 27 and the size of the guide roller 28 is such that in the operating state only a contact between the belt 11 and the guide roller 28 is made.
  • the tensioning rail 27 is subjected to a force comparable to the clamping rail 7 depicted in FIG. 1 by the piston 9.
  • the clamping rail 27 is fixed in position relative to the housing 2 in an end position.
  • the fixation via a locking pin 22 which is inserted into a bore 23 of the cylinder 8 associated tab 24 and another with the bore 23 corresponding bore of the clamping rail 27.
  • This end position fixation of the tensioning rail 27 enables on the one hand a easy transport of the clamping system 21 and on the other hand, a simplified assembly of the belt 11th
  • the tensioning system 31 has a deflection roller 32 in addition to the tensioning system 21 shown in FIG.
  • the rotatably arranged deflection roller 32 is positioned at the end on a lever 33 connected to the housing 2.
  • the guide roller 28 of the tensioning rail 27 is associated with the tensioning body 13 and the deflection roller is assigned to the tensioning element 14 of the traction mechanism drive 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Spannsystem (1), dass zum Spannen eines Riemens (11) von Zugmitteltrieben (12) in Brennkraftmaschinen bestimmt ist. Der Zugmitteltrieb (12) umfasst einen in einem Ölbad bzw. in einem Ölnebel umlaufenden Riemen (11). Das Spannsystem (1) schließt ein Gehäuse (2) ein, in dem ein von einem Hydraulikfluid beaufschlagter Kolben (9) linear verschiebbar geführt ist, der eine im Betriebszustand mit dem Riemen (11) zusammenwirkende Spannschiene (7) einschließt. Die Spannschiene (7) ist über ein Gelenk (6) schwenkbar an dem Gehäuse (2) befestigt.

Description

Hydraulisches Spannsystem für einen Riementrieb
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisches Spannsystem, das in Zugmitteltrieben einer Brennkraftmaschine eingesetzt und zum Spannen von Zugmitteln vorgesehen ist. Das Spannsystem umfasst ein Gehäuse mit einem Zylinder, indem ein von einem Hydraulikfluid beaufschlagter Kolben linear verschiebbar geführt ist, der über eine Spannschiene mit dem Zugmittel zusammenwirkt.
Hintergrund der Erfindung
Derartige hydraulische Spannsysteme für Zugmitteltriebe sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Beispiele dafür sind in den Druckschriften DE 198 05 878 A1 , EP 1 043 519 A2 und US 6,16,423 wiedergegeben.
Zugmitteltriebe von Brennkraftmaschinen werden im Steuertrieb, zum Antrieb der Nockenwelle bzw. im Aggregatetrieb, zum Antrieb beispielsweise eines Klimakompressors, Generators, einer Ölpumpe oder einer Ausgleichswelle eingesetzt. Der Zugmitteltrieb erfordert stets eine ausreichende Vorspannung des Zugmittels, um eine einwandfreie Kopplung d.h. einen Zahnsprung bei Synchronantrieben zu vermeiden, bzw. einen nahezu schlupffreien Antrieb zu gewährleisten. Dazu ist es bekannt Spannsysteme einzusetzen, die über ein Gehäuse beispielsweise an dem Maschinenteil bzw. dem Motorblock oder Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigt ist.
Aufgabe der Erfindung Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein bauraumoptimiertes hydraulisches Spannsystem für Zugmittelthebe zu schaffen.
Zusammenfassung der Erfindung
Das der Erfindung zugrunde liegende Problem wird dadurch gelöst, dass die Spannschiene über ein Gelenk schwenkbar mit dem Gehäuse verbunden ist und damit eine Baueinheit bildet. Das erfindungsgemäße hydraulische Spann- System ist für einen Zugmitteltrieb bestimmt, bei dem als Zugmittel ein in einem Ölbad oder in einem Ölnebel umlaufender Riemen vorgesehen ist. Für derartige geräusch- und verschleißoptimierte Riementriebe ist das erfindungsgemäße Spannsystem bevorzugt einsetzbar. Die kompakte Bauweise des hydraulischen Spannsystems, bei der das Spannorgan, die Spannschiene gelenkig an dem Gehäuse angekoppelt ist, ermöglicht auch in engen Krümmungsradien des Riemens den Einbau des kompakten bauraumoptimierten erfindungsgemäßen hydraulischen Spannsystems. Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, die Spannschiene in einer Endlage an dem Gehäuse zu fixieren. Damit kann einerseits eine wirksame Verliersicherung aller Bauteile des Spannsystems reali- siert werden und andererseits vereinfacht sich in dieser Spannschienenlage die Montage des Spannsystems sowie des Riemens. Das erfindungsgemäße Spannsystem ist außerdem in Kettentrieben einsetzbar, bei denen die Spannschiene mit einer Kette zusammenwirkt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2-13.
Zur Hydraulikfluid-Beaufschlagung des erfindungsgemäßen Spannsystems ist dieses mit der Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine verbunden. Dadurch ist sichergestellt, dass im Betriebszustand der Zylinder und der darin linear verschiebbare Kolben stets mit einem ausreichenden Druck beaufschlagt ist, um eine ausreichende Vorspannung des Zugmittels zu gewährleisten. Als Maßnahme zur Verringerung der Reibung im Kontaktbereich zwischen dem Riemen und der Spannschiene weist das Gehäuse des Spannsystems eine Spritzdüse auf, über die gezielt eine Teilmenge des Hydraulikfluids in die Kontaktzone gelangt.
Als eine alternative reibungsmindernde Maßnahme schließt die Erfindung eine Spannschiene mit integrierter Führungsrolle ein. Dazu bietet es sich an, die Führungsrolle so in die schwenkbar gelagerte Spannschiene einzubringen, wodurch sich der Kontakt zum Riemen ausschließlich auf die Führungsrolle beschränkt.
Die kompakte Bauweise unterstreichend, ist gemäß der Erfindung weiterhin vorgesehen, das hydraulische Spannsystem ergänzend zu der schwenkbaren Spannschiene mit einer Umlenkrolle oder starren Schiene auszustatten. Dieses auch als Motion-Modul zu bezeichnende Spannsystem eignet sich bevorzugt für einen Zugmitteltrieb, bei dem bedingt durch enge Einbauverhältnisse das Riemen-Layout eine Häufung von engen Krümmungsradien aufweist.
Abhängig von der Einbausituation ermöglicht die Erfindung unterschiedliche Spannsystem-Konzepte. Beispielsweise kann eine Spannschiene mit integrierter Führungsrolle mit einer ortsfest angeordneten Umlenkrolle oder Führungsschiene kombiniert werden. Alternativ dazu bietet es sich an eine ortsfest positionierte Umlenkrolle mit einer Spannschiene zu kombinieren.
Das als Motion-Modul ausgebildete hydraulische Spannsystem gemäß der vorliegenden Erfindung kann vorteilhaft so dem Zugmitteltrieb zugeordnet werden, dass die Spannschiene und die Umlenkrolle mit zwei voneinander getrennten Bereichen des Zugmitteltriebs in Wirkverbindung stehen. Bevorzugt ist dabei die schwenkbare Spannschiene dem Lostrum und die ortsfeste Umlenkrolle dem Zugtrum des Zugmitteltriebs zugeordnet. Zur Darstellung einer stets angefederten Anlage der schwenkbaren Spannschiene an dem Riemen, ist dem Kolben ein Kraftmittel zugeordnet, insbesondere eine im Zylinder des Gehäuses integrierte Druckfeder.
Die Gestaltung des hydraulischen Spannsystems ermöglicht die Verwendung beliebiger Werkstoffe. Bevorzugt sind die Bauteile, das Gehäuse, der Kolben, die Spannschiene sowie die Umlenkrolle aus Aluminium hergestellt. Alternativ dazu eignen sich aus Stahl oder einem Sinterwerkstoff hergestellte Bauteile, die beispielsweise mit einer Spannschiene und einer Umlenkrolle aus Kunst- stoff kombiniert sind.
Das erfindungsgemäße Spannsystem kann vorteilhaft für Ölpumpenantriebe von Brennkraftmaschinen eingesetzt werden, für den ein eng bemessener Bauraum vorgesehen ist. Der die Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine sicherstellende, als Riementrieb ausgeführte Ölpumpenantrieb kann in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Spannsystem kosten- und geräuschoptimiert werden.
Eine vorteilhafte weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass zumindest eines der Bauteile, die Spannschiene, die Führungsrolle oder die Umlenkrolle den Riemen axial führende Borde aufweisen. Diese Maßnahme stellt sicher, dass im Betriebszustand der Riemen eine ausreichende axiale Führung erfährt, wodurch ein seitliches Abdriften des Riemens von einem Antriebs- oder Abtriebsrad unterbunden wird.
Zur Schaffung einer wirksamen Verliersicherung bzw. Montagesicherung ist die Spannschiene über einen Sicherungsstift an dem Gehäuse fixiert. Diese Endlagenfixierung ermöglicht ein vereinfachtes Auflegen des Riemens auf alle zugehörigen Riemenräder des Zugmitteltriebs. Außerdem vereinfacht diese Sicherung die Montage des Spannsystems an dem Maschinenteil. Zudem bewirkt der Sicherungsstift beim Transport des vormontierten Spannsystems einen Zusammenhalt aller Bauteile. Eine Befestigung des hydraulischen Spannsystems erfolgt bevorzugt mittels einer Verschraubung, über die das Gehäuse lösbar an einem Maschinenteil, insbesondere dem Kurbelgehäuse oder dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigt ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeich- nungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes hydraulisches Spannsystem im eingebauten Zustand;
Figur 2 als Einzelteil ein hydraulisches Spannsystem, bei dem die schwenkbare Spannschiene eine Führungsrolle aufweist;
Figur 3 ein weitestgehend mit Figur 2 übereinstimmendes Spannsystem, das ergänzend zu der schwenkbaren Spannschiene eine ortsfest angeordnete Umlenkrolle einschließt.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
In Figur 1 ist ein hydraulisches Spannsystem 1 im eingebauten Zustand dargestellt. Ein Gehäuse 2 ist dazu über Befestigungspunkte 3a, 3b an einer Brennkraftmaschine 4 lösbar, insbesondere mittels Verschraubungen befestigt. End- seitig an einem aus dem Gehäuse 2 auskragenden Hebel 5 ist über ein Gelenk 6 eine Spannschiene 7 schwenkbar angeordnet. Versetzt zu dem Gelenk 6 ist die Spannschiene 7 an einer Stirnseite eines in einem Zylinder 8 des Gehäuses 2 geführten Kolbens 9 abgestützt. Über eine dem Gehäuse 2 abgewandten gerundeten Außenkontur 10 steht die Spannschiene 7 mit einem Riemen 11 eines Zugmitteltriebs 12 in einer Wirkverbindung. Eine kraftschlüssige Abstützung der Spannschiene 7 an dem Riemen 11 bewirkt der von einem Hydraulikfluid beaufschlagte Kolben 9. Dazu steht das Gehäuse 2 bzw. der Zylinder 8 unmittelbar mit einer in Figur 1 nicht abgebildeten Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine 4 in Verbindung. Der Kolben 9 bewirkt im Betriebszustand der Brennkraftmaschine 4 eine Kraftkomponente auf die Spannschiene 7, wodurch diese im Gegenuhrzeigersinn kraftbeaufschlagt wird. Das bauraumoptimiert konzipierte hydraulische Spannsystem 1 ist dem Zugmitteltrieb 11 zugeordnet, bei dem das Zugmittel, der Riemen 11 in einem Ölbad bzw. einem von Öl benetzten geschlossenen Raum im Uhrzeigersinn umläuft. Die Spannschiene 7 ist dabei einem Lostrum 13 des Zugmitteltriebs 12 zugeordnet. Als Maßnahme um die Reibung zwischen dem Riemen 11 und der Spannschiene 7 im Bereich einer Kontaktzone 15 zu optimieren schließt der Zylinder 8 des Spannsystems 1 eine Spritzdüse 16 ein, über die gezielt eine Teilmenge des im Zylinder 8 befindlichen Hydraulikfluids als Strahl 17 auf die Außenkontur des Riemens 15 gelangt.
Die Figuren 2 und 3 zeigen die Spannsysteme 21 , 31 , deren Aufbau weitestge- hend mit dem Spannsystem 1 übereinstimmt. Gleiche Bauteile sind daher mit übereinstimmenden Bezugsziffern versehen. Die nachfolgenden Beschreibungen beschränken sich auf die unterschiedlichen Konzepte bzw. Bauteile.
Das Spannsystem 21 gemäß Figur 2 zeigt die Spannschiene 27, der eine drehbare Führungsrolle 28 zugeordnet ist. Die Formgebung der Spannschiene 27 sowie die Größe der Führungsrolle 28 erfolgt so, dass im Betriebszustand ausschließlich ein Kontakt zwischen dem Riemen 11 und der Führungsrolle 28 besteht. Die Spannschiene 27 wird dabei vergleichbar der in Figur 1 abgebildeten Spannschiene 7 von dem Kolben 9 kraftbeaufschlagt. Gemäß Figur 2 ist die Spannschiene 27 gegenüber dem Gehäuse 2 in einer Endlage lagefixiert. Die Fixierung erfolgt über einen Sicherungsstift 22, der in eine Bohrung 23 einer dem Zylinder 8 zugeordneten Lasche 24 sowie einer weiteren mit der Bohrung 23 korrespondierenden Bohrung der Spannschiene 27 eingefügt ist. Diese Endlagenfixierung der Spannschiene 27 ermöglicht einerseits einen ver- einfachten Transport des Spannsystems 21 und andererseits eine vereinfachte Montage des Riemens 11.
Das Spannsystem 31 gemäß Figur 3 weist zusätzlich zu dem in Figur 2 abge- bildeten Spannsystem 21 eine Umlenkrolle 32 auf. Die drehbar angeordnete Umlenkrolle 32 ist endseitig an einem mit dem Gehäuse 2 in Verbindung stehenden Hebel 33 positioniert. Gemäß einer bevorzugten Anordnung des Spannsystems 31 ist die Führungsrolle 28 der Spannschiene 27 dem Lostrum 13 und die Umlenkrolle dem Zugtrum 14 des Zugmitteltriebs 12 zugeordnet.
Bezugszahlenliste
1 Spannsystem
2 Gehäuse
3a Befestigungspunkt
3b Befestigungspunkt
4 Brennkraftmaschine
5 Hebel
6 Gelenk
7 Spannschiene
8 Zylinder
9 Kolben
10 Außenkontur
11 Riemen
12 Zugmitteltrieb
13 Lostrum
14 Zugtrum
15 Kontaktzone
16 Spritzdüse
17 Strahl
21 Spannsystem
22 Sicherungsstift
23 Bohrung
24 Lasche
27 Spannschiene
28 Führungsrolle
31 Spannsystem
32 Umlenkrolle
33 Hebel

Claims

Patentansprüche
1. Hydraulisches Spannsystem, eingesetzt zum Spannen von Zugmitteln in Zugmitteltrieben einer Brennkraftmaschine, umfassend ein Gehäuse (2) mit einem Zylinder (8), indem ein von einem Hydraulikfluid beaufschlagter Kolben (9) linear verschiebbar geführt ist, der über eine Spannschiene (7, 27) mit dem Zugmittel zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Spannschiene (7, 27) über ein Gelenk (6) schwenkbar mit dem Gehäuse (2) verbunden ist;
- als Zugmittel ein in einem Ölbad oder in einem Ölnebel umlaufender Riemen (11 ) vorgesehen ist;
- die Spannschiene (7, 27) in einer Endlage an dem Gehäuse (2) fixiert werden kann.
2. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Hydraulikfluid-Beaufschlagung das Gehäuse (2) mit einer Druckumlaufschmierung der Brennkraftmaschine (4) verbunden ist.
3. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) eine Spritzdüse (16) umfassen kann, über die Hydraulikfluid auf den Riemen (11 ) gelangt, um eine Kontaktzone (15) zwischen der Spannschiene (7) und dem Riemen (11 ) mit Öl zu benetzen.
4. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Spannschiene (27) eine Führungsrolle (28) aufweist, an der im Betriebszustand des Spannsystems (21 , 31 ) der Riemen (11 ) geführt ist.
5. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dem Gehäuse (2) eine Spannschiene (27) sowie eine Umlenkrolle (32) zugeordnet sind.
6. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannschiene (27) und die Umlenkrolle (32) zwei voneinander getrennten Bereichen des Zugmitteltriebs, einem Lostrum (13) und einem Zugtrum (14) des Riemens (11 ) zugeordnet sind.
7. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (9) über ein im Gehäuse (2) integriertes Kraftmittel angefedert mit der Spannschiene (7, 27) zusammenwirkt.
8. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile, das Gehäuse (2), der Kolben (9), die Spannschiene (7, 27), die Führungsrolle (28) sowie die Umlenkrolle (32) aus Aluminium hergestellt sind.
9. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Spannschiene (7, 27), die Führungsrolle (28) sowie die Umlenkrolle (32) aus Kunststoff hergestellt sind.
10. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass als Zugmitteltrieb (12) ein als Riementrieb ausgeführter Öl- pumpenantrieb vorgesehen ist.
11. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeich- net, dass zumindest eines der Bauteile die Spannschiene (7, 27), die
Führungsrolle (28) oder die Umlenkrolle (32) den Riemen (11 ) führende seitliche Borde aufweisen.
12. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeich- net, dass zur Schaffung einer Verliersicherung und / oder Montagesicherung die Spannschiene (27) über einen Sicherungsstift (22) an dem Gehäuse (2) fixiert ist.
13. Hydraulisches Spannsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des Spannsystems (1, 21, 31) das Gehäuse (2) Befestigungspunkte (3a, 3b) aufweist, über die insbesondere mittels einer Verschraubung das Spannsystem (1, 21, 31) lösbar an der Brennkraftmaschine (4) befestigt ist.
EP08786170A 2007-08-18 2008-07-16 Hydraulisches spannsystem für einen riementrieb Withdrawn EP2191168A2 (de)

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