EP2179164A1 - Thrust reverser with a system for braking the actuators - Google Patents

Thrust reverser with a system for braking the actuators

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Publication number
EP2179164A1
EP2179164A1 EP08827585A EP08827585A EP2179164A1 EP 2179164 A1 EP2179164 A1 EP 2179164A1 EP 08827585 A EP08827585 A EP 08827585A EP 08827585 A EP08827585 A EP 08827585A EP 2179164 A1 EP2179164 A1 EP 2179164A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
inverter
braking means
braking
nacelle
actuating means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08827585A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Benoit Kubiak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Nacelles SAS
Original Assignee
Aircelle SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aircelle SA filed Critical Aircelle SA
Publication of EP2179164A1 publication Critical patent/EP2179164A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/64—Reversing fan flow
    • F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
    • F02K1/72—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing the aft end of the fan housing being movable to uncover openings in the fan housing for the reversed flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
    • F02K1/763—Control or regulation of thrust reversers with actuating systems or actuating devices; Arrangement of actuators for thrust reversers

Definitions

  • the present invention relates to a thrust reverser with grids for turbojet nacelle
  • the role of a thrust reverser during the landing of an aircraft is to improve the braking capacity of the latter by redirecting forward at least a portion of the thrust generated by the turbojet engine.
  • the inverter obstructs the gas ejection nozzle and directs the ejection flow of the engine towards the front of the nacelle, thereby generating a counter-thrust which is added to the braking of the wheels of the engine. 'plane.
  • the structure of an inverter comprises movable covers movable between, on the one hand, an extended position in which they open in the nacelle a passage intended for the deflected flow, and on the other hand, a position retraction in which they close this passage.
  • These movable hoods may furthermore fulfill a deflection function or simply the activation of other deflection means.
  • the movable cowls slide along rails so that when backing up during the opening phase, they discover deflection blade grids disposed in the thickness of the nacelle.
  • a linkage system connects the movable hood to blocking doors that expand within the ejection channel and block the output in direct flow.
  • each movable hood pivots so as to block the flow and deflect it and is therefore active in this reorientation.
  • these mobile covers are actuated by hydraulic or mechanical actuators with pneumatic or electric control.
  • the two primary locks hold each mobile cowl in the retracted position and resume the efforts to translate said movable cowl. These locks are redundant to cover a possible failure of one of the primary locks, each lock being sized to fully resume the sum of efforts to translate the movable cover.
  • the function of the tertiary lock is that of a backup lock system which is requested to resume efforts to translate the movable cowl only in case of failure of the two primary locks.
  • the thrust reverser systems are provided with three separate control unlocking lines.
  • the aerodynamic loads encountered in flight fatigue locks and further pushes are also exerted on the ground locks during maintenance operations when it is necessary to manually unlock these locks.
  • the electrically operated thrust reverser systems are provided with helical link actuators, for example of the "ball screw” type, and are actuated by electric motors in direct contact with the actuator or by means of transmission cables. mechanical transmission. These rotary power transmission devices induce dimensional inertial loads for holding the actuator stops and the inverter structure and require the use of deceleration strategies of the electrical control in the end-of-travel zones.
  • the present invention aims to provide a thrust reversal system generally more reliable and less subject to premature wear of some of its mechanical components.
  • the present invention relates to a thrust reverser for a turbojet engine nacelle comprising at least one movable cowl mounted on a fixed inverter structure between a closed position in which they provide the aerodynamic continuity of the nacelle and deactivate means deflecting at least a portion of the air flow and an opening position in which they open a passage in the nacelle and activate said deflection means, each movable cover being able to be moved between these two positions by at least an actuating means, characterized in that the actuating means are associated with at least one mechanical braking means of said actuating means.
  • the establishment of mechanical braking means of the mobile cover actuating means allows, on the one hand, to have additional security in the event of engine or electronic failure, but also to have a system of retaining the actuating means which can then be slightly claimed to meet the braking means.
  • This last characteristic makes it possible to induce in the thrust reversal system a preload when the movable covers are in the closed position.
  • this preload allows better absorption of vibrations and relative movements between parts, which reduces mechanical fatigue.
  • the braking means contributes substantially to maintaining the inverter in the closed position.
  • this preload makes it possible to reduce the tensions exerted on the means for locking the half-parts to one another, which makes it easier to unlock and reduces fatigue wear.
  • the braking means may allow stop the system and avoid a violent arrival of mobile covers on the ultimate stops.
  • the actuating means are electric actuating means of the electric cylinders type capable of being driven by at least one associated electric motor.
  • the braking means are implemented at the level of the electric motor.
  • the braking means are arranged to act at a drive shaft of the electric motor.
  • the actuating means are driven through flexible transmission shafts.
  • the braking means are arranged at the level of the flexible transmission shafts. More particularly, the brakes may be of jaw type coming to grip the drive shaft
  • the inverter is a gate-type inverter.
  • the braking means are associated with synchronization means between them.
  • the braking means are static braking means having an engagement position by default current.
  • the braking means are disengaged manually.
  • the present invention also relates to a nacelle for a turbojet, characterized in that it comprises at least one thrust reverser according to the invention
  • Figure 1 is a partial schematic perspective view of a nacelle incorporating a thrust reverser grids.
  • Figure 2 is a schematic representation of the movable covers and their actuating system.
  • Figure 3 is a schematic representation of the drive system of Figure 2.
  • a thrust reverser 1 with grids generally has a structure comprising two semicircular movable hoods 2 slidable along rails (not shown) to discover deflection blade grids placed between the movable hoods 2 and a passage section. the airflow to deflect.
  • Locking doors are arranged inside the structure so as to pivot and move from a position in which they do not interfere with the passage of the air flow 4 to a position in which they block this passage.
  • these are mechanically connected to the movable cover 2 by hinges and to the fixed structure by a system of connecting rods.
  • the displacement of the mobile covers 2 on the rails along the outside of the structure is provided by a set of jacks 6a, 6b mounted on a front frame inside which are housed an electric motor 7 and flexible transmission shafts. ⁇ a, ⁇ b respectively connected to the jacks 6a, 6b to actuate them.
  • each movable cowl 2 can be translated along its rails under the action of three jacks 6a, 6b, comprising a central jack 6a and two additional jacks 6b, actuated by a single electric motor 7 connected to a control interface 9.
  • the power delivered by the electric motor 7 is first distributed to the central cylinders 6a via two flexible transmission shafts ⁇ a, then to the additional cylinders 6b by flexible transmission shafts ⁇ b.
  • each central cylinder 6a redistributing the movement to the additional cylinders 6b is equipped with a manual control box 9 allowing an opening or closing Manual of the corresponding mobile cover 2 during maintenance operations.
  • the drive means of the two movable covers 2 are associated with braking means.
  • Figures 2 and 3 show brake blocks 10 arranged on either side of the motor 7 at a drive shaft for the right cover and a drive shaft for the left cover.
  • the braking means used may be, for example a static brake with a lack of current using a type of multi-disc brakes, spring-loaded and / or electrically unlockable by an integrated linear actuator.
  • the brake is released and provides a precharge of the flexible transmission chain to avoid contact with the mechanical locks housed for example in the actuators
  • the braking means 10 will be controlled on unlocking by one or more control units (not shown) when the thrust reversal is selected.
  • the static brake can be used to immobilize the moving hoods 2 in emergencies and to avoid dynamic impacts in the event of loss of end-of-travel control.
  • the brake holds the movable covers 2 on the stops and no longer on the lower locks. The unlocking of these can therefore be performed without load and therefore without wear on said locks.
  • a manually operated brake inhibit mechanism is also installed.
  • This mechanism can be a simple lever against the thrust of the springs, for example, and thus release the disks. Actuation of this lever will freely drive the movable covers 2 and then secure them in the desired position by re-engaging the brake.

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Abstract

The present invention relates to a thrust reverser for a jet engine nacelle comprising at least one movable cowl (2) mounted on a fixed reverser structure between a closed position, in which they provide the nacelle with aerodynamic continuity and deactivate means for deflecting at least part of the air flow, and an open position in which they open a passage in the nacelle and activate said deflection means, each movable cowl being able to be moved between these two positions by at least one actuating means (6a, 6b), characterized in that the actuating means are combined with at least one means (10) for mechanically braking said actuating means.

Description

Inverseur de poussée avec système de freinage des actionneurs Thrust reverser with actuator braking system
La présente invention se rapporte à un inverseur de poussée à grilles pour nacelle de turboréacteurThe present invention relates to a thrust reverser with grids for turbojet nacelle
Le rôle d'un inverseur de poussée lors de l'atterrissage d'un avion est d'améliorer la capacité de freinage de ce dernier en redirigeant vers l'avant au moins une partie de la poussée générée par le turboréacteur. Dans cette phase l'inverseur obstrue la tuyère d'éjection des gaz et dirige le flux d'éjection du moteur vers l'avant de la nacelle, générant de ce fait une contre-poussée qui vient s'ajouter au freinage des roues de l'avion.The role of a thrust reverser during the landing of an aircraft is to improve the braking capacity of the latter by redirecting forward at least a portion of the thrust generated by the turbojet engine. In this phase, the inverter obstructs the gas ejection nozzle and directs the ejection flow of the engine towards the front of the nacelle, thereby generating a counter-thrust which is added to the braking of the wheels of the engine. 'plane.
Les moyens mis en œuvre pour réaliser cette réorientation du flux varient suivant le type d'inverseur. Cependant, dans tous les cas, la structure d'un inverseur comprend des capots mobiles déplaçables entre, d'une part, une position déployée dans laquelle ils ouvrent dans la nacelle un passage destiné au flux dévié, et d'autre part, une position d'escamotage dans laquelle ils ferment ce passage. Ces capots mobiles peuvent en outre emplir une fonction de déviation ou simplement d'activation d'autres moyens de déviation.The means implemented to achieve this reorientation of the flow vary according to the type of inverter. However, in all cases, the structure of an inverter comprises movable covers movable between, on the one hand, an extended position in which they open in the nacelle a passage intended for the deflected flow, and on the other hand, a position retraction in which they close this passage. These movable hoods may furthermore fulfill a deflection function or simply the activation of other deflection means.
Dans les inverseurs à grilles par exemple, les capots mobiles coulissent le long de rails de manière à ce qu'en reculant lors de la phase d'ouverture, ils découvrent des grilles d'aubes de déviation disposées dans l'épaisseur de la nacelle. Un système de bielles relie ce capot mobile à des portes de blocage qui se déploient à l'intérieur du canal d'éjection et bloquent la sortie en flux direct. Dans les inverseurs à porte en revanche, chaque capot mobile pivote de manière à venir bloquer le flux et le dévier et est donc actif dans cette réorientation.In the grid inverters for example, the movable cowls slide along rails so that when backing up during the opening phase, they discover deflection blade grids disposed in the thickness of the nacelle. A linkage system connects the movable hood to blocking doors that expand within the ejection channel and block the output in direct flow. In the door reversers, on the other hand, each movable hood pivots so as to block the flow and deflect it and is therefore active in this reorientation.
De manière générale, ces capots mobiles sont actionnés par des vérins hydrauliques ou mécaniques à commande pneumatiques ou électriques.In general, these mobile covers are actuated by hydraulic or mechanical actuators with pneumatic or electric control.
Pour des raisons de sécurité évidentes, ces vérins doivent être équipés de verrous destinés à assurer leur maintien en position rétractée et éviter tout déploiement accidentel d'un capot mobile de l'inverseur de poussée. On distingue généralement deux types de verrous, appelés respectivement verrous primaires, montés en double, et verrou tertiaire.For obvious safety reasons, these cylinders must be equipped with locks to ensure their retention in the retracted position and prevent accidental deployment of a movable cover of the thrust reverser. There are generally two types of locks, called primary locks, mounted in duplicate, and tertiary lock respectively.
Les deux verrous primaires maintiennent chaque capot mobile en position escamotée nominale et reprennent les efforts qui visent à faire translater ledit capot mobile. Ces verrous sont redondants pour couvrir une éventuelle défaillance d'un des verrous primaires, chaque verrou étant dimensionné pour pouvoir reprendre intégralement la somme des efforts visant à faire translater le capot mobile.The two primary locks hold each mobile cowl in the retracted position and resume the efforts to translate said movable cowl. These locks are redundant to cover a possible failure of one of the primary locks, each lock being sized to fully resume the sum of efforts to translate the movable cover.
La fonction du verrou tertiaire est celle d'un système de verrouillage de secours qui est sollicité pour reprendre des efforts visant à faire translater le capot mobile uniquement en cas de défaillance des deux verrous primaires.The function of the tertiary lock is that of a backup lock system which is requested to resume efforts to translate the movable cowl only in case of failure of the two primary locks.
Ces verrous sont généralement actionnés par l'intermédiaire d'un signal de commande dont l'envoi fait partie de la procédure d'ouverture de l'inverseur. Ils nécessitent donc leur propre alimentation électrique.These locks are generally actuated via a control signal whose sending is part of the opening procedure of the inverter. They therefore require their own power supply.
Ces systèmes de verrouillage répondent par ailleurs à des normes de sécurité strictes, notamment suite à l'accident Lauda Air dans lequel l'ouverture inopinée du système d'inversion de poussée en vol était en cause dans la perte de l'avion.These locking systems also meet strict safety standards, especially following the accident Lauda Air in which the unexpected opening of the inversion system in flight was involved in the loss of the aircraft.
Ces verrous sont des pièces importantes pour la sécurité en vol et il existe toujours un besoin de systèmes de verrouillage à la fois fiables, résistants, légers et simples.These locks are important parts for flight safety and there is still a need for reliable, durable, lightweight and simple locking systems.
Comme expliqué précédemment, les systèmes d'inversion de poussée sont munis de trois lignes de défense de déverrouillage à commande distincte. Les charges aérodynamiques rencontrées en vol fatiguent les verrous et de plus des poussées sont également exercées sur les verrous au sol lors des opérations de maintenance lorsqu'il est nécessaire de déverrouiller manuellement ces verrous. Les systèmes d'inverseur de poussée à commande électrique sont munis d'actionneurs à liaison hélicoïdale, par exemple de type « vis à bille » et sont actionnés par des moteurs électriques en prise directe sur l'actionneur ou par l'intermédiaire de câbles de transmission mécanique. Ces dispositifs de transmission de puissance rotatifs induisent des chargent inertielles dimensionnantes pour la tenue des butées d'actionneur et de la structure d'inverseur et nécessitent l'emploi de stratégies de décélération de la commande électrique dans les zones de fin de course.As previously explained, the thrust reverser systems are provided with three separate control unlocking lines. The aerodynamic loads encountered in flight fatigue locks and further pushes are also exerted on the ground locks during maintenance operations when it is necessary to manually unlock these locks. The electrically operated thrust reverser systems are provided with helical link actuators, for example of the "ball screw" type, and are actuated by electric motors in direct contact with the actuator or by means of transmission cables. mechanical transmission. These rotary power transmission devices induce dimensional inertial loads for holding the actuator stops and the inverter structure and require the use of deceleration strategies of the electrical control in the end-of-travel zones.
La présente invention a pour but de proposer un système d'inversion de poussée globalement plus fiable et moins sujet à une usure prématurée de certains de ses constituants mécaniques.The present invention aims to provide a thrust reversal system generally more reliable and less subject to premature wear of some of its mechanical components.
La présente invention se rapporte pour se faire à un inverseur de poussée pour nacelle de turboréacteur comprenant au moins un capot mobile monté sur une structure fixe d'inverseur entre une position de fermeture dans laquelle ils assurent la continuité aérodynamique de la nacelle et désactivent des moyens de déviation d'au moins une partie du flux d'air et une position d'ouverture dans laquelle ils ouvrent un passage dans la nacelle et activent lesdits moyens de déviation, chaque capot mobile étant apte à être déplacé entre ces deux positions par au moins un moyens d'actionnement, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont associés à au moins un moyen de freinage mécanique desdits moyens d'actionnement.The present invention relates to a thrust reverser for a turbojet engine nacelle comprising at least one movable cowl mounted on a fixed inverter structure between a closed position in which they provide the aerodynamic continuity of the nacelle and deactivate means deflecting at least a portion of the air flow and an opening position in which they open a passage in the nacelle and activate said deflection means, each movable cover being able to be moved between these two positions by at least an actuating means, characterized in that the actuating means are associated with at least one mechanical braking means of said actuating means.
Ainsi, la mise en place de moyens de freinage mécanique des moyens d'actionnement de capots mobiles permet, d'une part, de disposer d'une sécurité additionnelle en cas de défaillance moteur ou électronique, mais également de disposer d'un système de retenue des moyens d'actionnement qui peuvent alors être légèrement prétendu à rencontre des moyens de freinage.Thus, the establishment of mechanical braking means of the mobile cover actuating means allows, on the one hand, to have additional security in the event of engine or electronic failure, but also to have a system of retaining the actuating means which can then be slightly claimed to meet the braking means.
Cette dernière caractéristique permet d'induire dans le système d'inversion de poussée une précharge lorsque les capots mobiles sont en position de fermeture.This last characteristic makes it possible to induce in the thrust reversal system a preload when the movable covers are in the closed position.
En vol, cette précharge permet une meilleure absorption des vibrations et des mouvements relatifs entre les pièces, ce qui en diminue la fatigue mécanique. Par ailleurs, bien que n'étant pas un système de verrouillage proprement dit, les moyens de freinage contribue sensiblement au maintien de l'inverseur en position de fermeture.In flight, this preload allows better absorption of vibrations and relative movements between parts, which reduces mechanical fatigue. Furthermore, although not a locking system itself, the braking means contributes substantially to maintaining the inverter in the closed position.
Au sol, lors d'opération de maintenance, cette précharge permet de réduire les tensions s'exerçant sur les moyens de verrouillage des demi-parties entre elles, ce qui permet d'en faciliter le déverrouillage et en réduit l'usure par fatigue. En cas de panne moteur ou électronique lors d'une manœuvre de fermeture de l'inverseur, les moyens de freinage pourront permettre d'arrêter le système et d'éviter une arrivée violente des capots mobiles sur les butées ultimes.On the ground, during a maintenance operation, this preload makes it possible to reduce the tensions exerted on the means for locking the half-parts to one another, which makes it easier to unlock and reduces fatigue wear. In the event of engine or electronic failure during a closing maneuver of the inverter, the braking means may allow stop the system and avoid a violent arrival of mobile covers on the ultimate stops.
De manière préférentielle, les moyens d'actionnement sont des moyens d'actionnement électriques du type vérins électriques aptes à être entraînés par au moins un moteur électrique associé.Preferably, the actuating means are electric actuating means of the electric cylinders type capable of being driven by at least one associated electric motor.
Avantageusement, les moyens de freinage sont mis en œuvre au niveau du moteur électrique.Advantageously, the braking means are implemented at the level of the electric motor.
Avantageusement encore, les moyens de freinage sont disposés de manière à agir au niveau d'un arbre d'entraînement du moteur électrique.Advantageously, the braking means are arranged to act at a drive shaft of the electric motor.
De manière préférentielle, les moyens d'actionnement sont entraînés par le biais d'arbres de transmission flexibles.Preferably, the actuating means are driven through flexible transmission shafts.
De manière alternative ou complémentaire, les moyens de freinage sont disposés au niveau des arbres de transmission flexibles. Plus particulièrement, les freins pourront être de type à mâchoires venant enserrer l'arbre d'entraînementAlternatively or additionally, the braking means are arranged at the level of the flexible transmission shafts. More particularly, the brakes may be of jaw type coming to grip the drive shaft
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'inverseur est un inverseur à grilles.According to a preferred embodiment of the invention, the inverter is a gate-type inverter.
De manière préférentielle, les moyens de freinage sont associés à des moyens de synchronisation entre eux.Preferably, the braking means are associated with synchronization means between them.
Avantageusement, les moyens de freinage sont des moyens de freinage statique possédant une position d'engagement par défaut de courant.Advantageously, the braking means are static braking means having an engagement position by default current.
Avantageusement encore, les moyens de freinage sont débrayables manuellement.Advantageously, the braking means are disengaged manually.
La présente invention se rapporte également à une nacelle pour turboréacteur, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un inverseur de poussée selon l'inventionThe present invention also relates to a nacelle for a turbojet, characterized in that it comprises at least one thrust reverser according to the invention
La mise en œuvre de l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel :The implementation of the invention will be better understood with the aid of the detailed description which is set out below with reference to the appended drawing in which:
La figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'une nacelle intégrant un inverseur de poussée à grilles.Figure 1 is a partial schematic perspective view of a nacelle incorporating a thrust reverser grids.
La figure 2 est une représentation schématique des capots mobiles et de leur système d'actionnement. La figure 3 est une représentation schématique du système d'entraînement de la figure 2.Figure 2 is a schematic representation of the movable covers and their actuating system. Figure 3 is a schematic representation of the drive system of Figure 2.
Avant de décrire en détail un mode de réalisation de l'invention, il est important de préciser que le système décrit n'est pas limité à un type d'inverseur particulier.Before describing in detail an embodiment of the invention, it is important to specify that the system described is not limited to a particular type of inverter.
Bien qu'illustré par un inverseur à grilles à actionnement électrique, il est bien évidemment possible d'appliquer le principe de l'invention à un actionnement pneumatique ou hydraulique, ainsi qu'à un autre type d'inverseur, par exemple à portes. Un inverseur de poussée 1 à grilles possède généralement une structure comprenant deux capots mobiles 2 semi-circulaire susceptibles de coulisser le long de rails (non représentés) pour découvrir des grilles d'aubes de déviation placées entre les capots mobiles 2 et une section de passage du flux d'air à dévier. Des portes de blocage sont disposées à l'intérieur de la structure de manière à pouvoir pivoter et passer d'une position dans laquelle elles ne gênent pas le passage du flux d'air 4 à une position dans laquelle elles bloquent ce passage. Afin de coordonner l'ouverture des capots mobiles 2 avec une position obturante des portes de blocage, celles-ci sont mécaniquement reliées au capot mobile 2 par des charnières et à la structure fixe par un système de bielles.Although illustrated by an inverter gates electrically actuated, it is obviously possible to apply the principle of the invention to a pneumatic or hydraulic actuation, as well as to another type of inverter, for example doors. A thrust reverser 1 with grids generally has a structure comprising two semicircular movable hoods 2 slidable along rails (not shown) to discover deflection blade grids placed between the movable hoods 2 and a passage section. the airflow to deflect. Locking doors are arranged inside the structure so as to pivot and move from a position in which they do not interfere with the passage of the air flow 4 to a position in which they block this passage. In order to coordinate the opening of the movable covers 2 with a closing position of the locking doors, these are mechanically connected to the movable cover 2 by hinges and to the fixed structure by a system of connecting rods.
Le déplacement des capots mobiles 2 sur les rails le long de l'extérieur de la structure est assurée par un ensemble de vérins 6a, 6b montés sur un cadre avant à l'intérieur duquel sont logés un moteur électrique 7 et des arbres flexibles de transmission δa, δb respectivement connectés aux vérins 6a, 6b pour les actionner.The displacement of the mobile covers 2 on the rails along the outside of the structure is provided by a set of jacks 6a, 6b mounted on a front frame inside which are housed an electric motor 7 and flexible transmission shafts. δa, δb respectively connected to the jacks 6a, 6b to actuate them.
Plus précisément, chaque capot mobile 2 peut être translaté le long de ses rails sous l'action de trois vérins 6a, 6b, comprenant un vérin central 6a et deux vérins additionnels 6b, actionnés par un unique moteur électrique 7 relié à une interface de commande 9. La puissance délivrée par le moteur électrique 7 est tout d'abord distribuée aux vérins centraux 6a par l'intermédiaire de deux arbres de transmission flexibles δa, puis aux vérins additionnels 6b par des arbres de transmission flexibles δb.More specifically, each movable cowl 2 can be translated along its rails under the action of three jacks 6a, 6b, comprising a central jack 6a and two additional jacks 6b, actuated by a single electric motor 7 connected to a control interface 9. The power delivered by the electric motor 7 is first distributed to the central cylinders 6a via two flexible transmission shafts δa, then to the additional cylinders 6b by flexible transmission shafts δb.
De manière complémentaire, chaque vérin central 6a redistribuant le mouvement aux vérins additionnels 6b est équipé d'une boîte de commande manuelle 9 permettant une ouverture ou fermeture manuelle du capot mobile 2 correspondant lors d'opérations de maintenance.In a complementary manner, each central cylinder 6a redistributing the movement to the additional cylinders 6b is equipped with a manual control box 9 allowing an opening or closing Manual of the corresponding mobile cover 2 during maintenance operations.
Selon l'invention, les moyens d'entraînement des deux capots mobiles 2 sont associés à des moyens de freinage. Les figures 2 et 3 présentent des blocs de freinage 10 disposés de part et d'autre du moteur 7 au niveau d'un arbre d'entraînement pour le capot droit et d'un arbre d'entraînement pour le capot gauche.According to the invention, the drive means of the two movable covers 2 are associated with braking means. Figures 2 and 3 show brake blocks 10 arranged on either side of the motor 7 at a drive shaft for the right cover and a drive shaft for the left cover.
Les moyens de freinage utilisés pourront être, par exemple un frein statique à manque de courant utilisant une technologie de type frein à disques multiples, à rappel par ressort et/ou à commande électrique de déverrouillage par un actionneur linéaire intégré.The braking means used may be, for example a static brake with a lack of current using a type of multi-disc brakes, spring-loaded and / or electrically unlockable by an integrated linear actuator.
Lorsque les capots mobiles 2 de l'inverseur sont rammenés en position fermée sur leur butée respective, le frein est relâché et assure une précharge de la chaîne de transmission flexible permettant d'éviter un contact des verrous mécaniques logés par exemple dans les actionneursWhen the mobile covers 2 of the inverter are rammenés in closed position on their respective stop, the brake is released and provides a precharge of the flexible transmission chain to avoid contact with the mechanical locks housed for example in the actuators
6a, 6b.6a, 6b.
Les moyens de freinage 10 seront pilotés au déverrouillage par une ou plusieurs unités de commande (non représentées) lorsque l'inversion de poussée est sélectionnée. Le frein statique peut être utilisé pour immobiliser les capots mobiles 2 dans des cas d'urgences et pour éviter des impacts dynamiques en cas de perte de contrôle de fin de course.The braking means 10 will be controlled on unlocking by one or more control units (not shown) when the thrust reversal is selected. The static brake can be used to immobilize the moving hoods 2 in emergencies and to avoid dynamic impacts in the event of loss of end-of-travel control.
Dans le cas du déverrouillage mécanique des verrous pour la maintenance, le frein maintient les capots mobiles 2 sur les butées et non plus sur les verrous inférieurs. Le déverrouillage de ces derniers peut donc s'effectuer sans charge et donc sans usure sur lesdits verrous.In the case of mechanical unlocking of the locks for maintenance, the brake holds the movable covers 2 on the stops and no longer on the lower locks. The unlocking of these can therefore be performed without load and therefore without wear on said locks.
Un mécanisme d'inhibition du frein à commande manuelle est également installé. Ce mécanisme peut être un simple levier contrant la poussée des ressorts, par exemple, et ainsi libérer les disques. L'actionnement de ce levier permettra d'entraîner librement les capots mobiles 2 puis de les sécuriser dans la position voulue en réengageant le frein.A manually operated brake inhibit mechanism is also installed. This mechanism can be a simple lever against the thrust of the springs, for example, and thus release the disks. Actuation of this lever will freely drive the movable covers 2 and then secure them in the desired position by re-engaging the brake.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. Although the invention has been described in connection with particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited and that it includes all the technical equivalents of the means described and their combinations if they fall within the scope of the invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Inverseur (1 ) de poussée pour nacelle de turboréacteur comprenant au moins un capot mobile (2) monté sur une structure fixe d'inverseur entre une position de fermeture dans laquelle ils assurent la continuité aérodynamique de la nacelle et désactivent des moyens de déviation (3) d'au moins une partie du flux d'air et une position d'ouverture dans laquelle ils ouvrent un passage dans la nacelle et activent lesdits moyens de déviation, chaque capot mobile étant apte à être déplacé entre ces deux positions par au moins un moyens d'actionnement (6a, 6b), caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont associés à au moins un moyen de freinage (10) mécanique desdits moyens d'actionnement.1. Inverter (1) thrust for turbojet engine nacelle comprising at least one movable cowl (2) mounted on a fixed inverter structure between a closed position in which they provide the aerodynamic continuity of the nacelle and deactivate deflection means (3). ) at least a portion of the air flow and an open position in which they open a passage in the nacelle and activate said deflection means, each movable cover being adapted to be moved between these two positions by at least one actuating means (6a, 6b), characterized in that the actuating means are associated with at least one mechanical braking means (10) of said actuating means.
2. Inverseur (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont des moyens d'actionnement électriques du type vérins électriques (6a, 6b) aptes à être entraînés par au moins un moteur électrique associé (7).2. Inverter (1) according to claim 1, characterized in that the actuating means are electric actuating means of the electric cylinders type (6a, 6b) adapted to be driven by at least one associated electric motor (7). .
3. Inverseur (1 ) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de freinage (10) sont mis en oeuvre au niveau du moteur électrique (7).3. Inverter (1) according to claim 2, characterized in that the braking means (10) are implemented at the electric motor (7).
4. Inverseur (1 ) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de freinage (10) sont disposés de manière à agir au niveau d'un arbre d'entraînement du moteur électrique (7).4. Inverter (1) according to claim 3, characterized in that the braking means (10) are arranged to act at a drive shaft of the electric motor (7).
5. Inverseur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement (6a, 6b) sont entraînés par le biais d'arbres de transmission flexibles (δa, 8b).5. Inverter (1) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the actuating means (6a, 6b) are driven through flexible transmission shafts (δa, 8b).
6. Inverseur (1 ) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de freinage sont disposés au niveau des arbres de transmission flexibles (8a, 8b). 6. Inverter (1) according to claim 5, characterized in that the braking means are arranged at the flexible transmission shafts (8a, 8b).
7. Inverseur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'inverseur est un inverseur à grilles (3).7. Inverter (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the inverter is a toggle switch (3).
8. Inverseur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de freinage (10) sont associés à des moyens de synchronisation entre eux.8. Inverter (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the braking means (10) are associated with synchronization means between them.
9. Inverseur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à9. Inverter (1) according to any one of claims 1 to
8, caractérisé en ce que les moyens de freinage (10) sont des moyens de freinage statique possédant une position d'engagement par défaut de courant.8, characterized in that the braking means (10) are static braking means having an engagement position by default current.
10. Inverseur (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à10. Inverter (1) according to any one of claims 1 to
9, caractérisé en ce que les moyens de freinage (10) sont débrayables manuellement. 9, characterized in that the braking means (10) are manually disengageable.
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