EP2094515A1 - Dispositif d'occultation guide sur un unique element de structure central, portiere et vehicule correspondants - Google Patents
Dispositif d'occultation guide sur un unique element de structure central, portiere et vehicule correspondantsInfo
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- EP2094515A1 EP2094515A1 EP07858181A EP07858181A EP2094515A1 EP 2094515 A1 EP2094515 A1 EP 2094515A1 EP 07858181 A EP07858181 A EP 07858181A EP 07858181 A EP07858181 A EP 07858181A EP 2094515 A1 EP2094515 A1 EP 2094515A1
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Definitions
- the pad also comprises at its center a torsionally deformable element 211 allowing the draw bar 18 to be oriented by rotation about a horizontal axis.
- This element 211 also allows to exert a return torque on the pull bar to participate in 1 "self-balancing" of the bar.
Abstract
L'invention concerne un dispositif d'occultation (10) pour portière (101) de véhicule, du type présentant un panneau de porte (11) portant au moins deux vitres séparées (12; 13) par un élément de structure solidaire (19) dudit panneau de porte (11), comprenant un rideau (14) entraîné par une barre de tirage (18) et mobile dans un plan sensiblement affleurant avec le plan desdites vitres entre une position repliée et au moins une position déployée, pour laquelle ledit rideau permet une occultation au moins partielle de ladite surface couverte par lesdites vitres. Selon l'invention, le déplacement dudit rideau (14) est contrôlé par l intermédiaire d'un rail unique (110), formé dans ledit élément de structure (19), et dans lequel circule un patin (21) solidaire de ladite barre de tirage (18), ledit patin comprenant une section de guidage asymétrique (29) et un élément (211) déformable en torsion autorisant l'inclinaison de ladite barre de tirage par rapport à la direction dudit chemin de circulation et/ou permettant d'exercer un couple de rappel sur ladite barre de tirage de façon à maintenir ladite barre dans une position prédéterminée, et le chemin de circulation dudit patin dans ledit rail (110) présentant un galbe pour permettre d'incliner ladite barre de tirage (18) par rapport à l'axe principal (191) dudit élément de structure (19).
Description
Dispositif d'occultation guidé sur un unique élément de structure central, portière et véhicule correspondants. 1. Domaine de l'invention
Le domaine de l'invention est celui des stores d'occultation pour portière de véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne les stores rétractables destinés à équiper une portière munie d'au moins deux vitres sensiblement adjacentes. Par le terme « vitre », on entend ici plus généralement tout élément dont au moins une partie est sensiblement transparente ou translucide. 2. Techniques de l'art antérieur et leurs inconvénients
La tendance actuelle, en matière de véhicule automobile, est de proposer de plus en plus de surfaces vitrées, en verre ou en un matériau similaire laissant passer les rayons du soleil. Ainsi, notamment, on propose des véhicules dont des vitres de portière latérale, coulissantes ou fixes, et/ou des vitres de custode, présentent une surface conséquente, en partie gagnée sur la surface extérieure totale des montants carrossés.
On comprend aisément qu'il est alors nécessaire de prévoir des moyens d'occultation, pour protéger l'habitacle et ses occupants de la chaleur ou de la lumière du soleil. Des stores à rideau d'occultation amovible, tel que les stores à enrouleurs à rideau déployable et repliable, selon que l'on souhaite ou non occulter la lumière, sont classiquement mis en œuvre pour l'occultation des surfaces vitrées d'une vitre de portière latérale.
Plus généralement, des stores à enrouleur peuvent être mis en œuvre en regard de toute surface vitrée, et par exemple d'une vitre de custode, ainsi que pour dissimuler un espace, par exemple sous la forme d'un cache-bagage.
Ces stores à enrouleur comprennent généralement un rideau monté sur un tube enrouleur, lui-même mobile en rotation grâce a deux paliers. Ces paliers peuvent être directement fixés à la structure du véhicule ou montés dans un boîtier, ou cassette, recevant le tube enrouleur et le rideau d'occultation lorsqu'il
est replié. Ce boîtier est alors solidarisé à un élément du véhicule, soit directement sur un élément de structure, soit à un élément de la garniture intérieure, et par exemple au panneau de porte d'une portière.
Une barre de tirage est généralement associée à l'autre extrémité du rideau d'occultation, pour permettre son déploiement. Des moyens d'accrochage ou de maintien de cette barre de tirage permettent de retenir le rideau dans sa position déployée, dans laquelle il occulte la partie vitrée. Des moyens de rappel agissent sur le tube enrouleur, tendant à ramener le rideau dans la position repliée.
Le déploiement du rideau, ainsi que son repli, peuvent être manuels ou motorisés.
Selon une première technique connue, la barre de tirage peut être guidée par deux rails dans lesquels coulissent chacune de ses extrémités. De tels rails sont généralement intégrés au véhicule et sont montés et/ou dissimulés dans la garniture intérieure du véhicule, et par exemple dans la garniture du panneau de porte d ' une portière .
Une telle technique de guidage de la barre de tirage par ses deux extrémités présente l'inconvénient de nécessiter la mise en œuvre de deux ensembles d'entraînement et de guidage associés à des rails parallèles. Ainsi, pour un déploiement vertical d'un store selon cette technique, guidé le long des montants du cadre de porte qui sont généralement non parallèles, il faut prévoir d'augmenter la largeur de la garniture des montants pour masquer les rails, ce qui entraîne une réduction de la surface vitrée de la portière.
Une conséquence de cet inconvénient est que si les directions des montants sont inclinées de sensiblement plus de quelques degrés les unes par rapport aux autres, il faut prévoir un rideau de store pour occulter la vitre latérale coulissante et un autre rideau pour occulter la vitre de custode, ce qui peut rendre cette technique complexe et onéreuse
Plus récemment, on a proposé une deuxième technique, décrite par exemple dans le document de brevet EP 1 149 718, pour laquelle le déploiement du rideau est mis en œuvre par entraînement en coulissement de deux tiges rigides
motorisées, solidaires de la barre de tirage, et montées flottantes, en appui le long d'une ou de deux vitres adjacentes ou encore sur le montant séparant deux vitres adjacents.
Un premier inconvénient de cette technique est que pour les vitres de portières actuelles, qui sont couramment incurvés ou galbés, au moins dans le sens de la largeur (galbe transversal) et également parfois dans le sens de la longueur, le guidage flottant du rideau peut ne pas permettre de le maintenir convenablement en position déployée le long de la surface de la vitre. En effet, un écart entre le rideau et la vitre peut apparaître, qui est susceptible de laisser passer la lumière dans l'habitacle et n'est pas satisfaisant sur le plan esthétique.
Un deuxième inconvénient de cette technique réside dans le fait qu'elle nécessite généralement une sécurité empêchant de déployer le rideau de ce store devant une vitre coulissante si la vitre n'est pas complètement relevée, afin d'éviter de détériore le rideau qui sans l'obstacle présenté par la surface de la vitre, courbe, se déploie de façon rectiligne dans la direction verticale.
Un troisième inconvénient de cette technique est qu'elle impose la mise en œuvre de solutions pouvant se révéler complexes, pour dissimuler à la vue, de l'intérieur ou de l'extérieur du véhicule les tiges de guidage de la barre de tirage, afin de donner un aspect convenable, et notamment lisse, au rideau. Selon une variante de cette deuxième technique, partageant les inconvénients précités, le déplacement de la barre de tirage est mis en œuvre au moyen d'un pantographe solidaire à une de ces extrémités de la barre de tirage et dépliable dans un plan sensiblement parallèle à celui de la vitre.
Il convient de noter que le problème du rendu esthétique d'un tel store est d'autant plus critique que la vitre est incurvée et/ou galbée, et qu'un aspect lisse du rideau est recherché en position déployée, notamment du fait de l'épaisseur du pantographe.
3. Objectifs de l'invention
L'invention a donc notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l'art antérieur cités ci-dessus.
Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une technique d'occultation de deux vitres de portière adjacentes, et notamment d'une vitre latérale coulissante et d'une vitre de custode fixe, par un unique rideau.
Il convient de noter que, par abus de langage, on désigne indifféremment par le terme « vitre de custode » une vitre arrière latérale solidaire de la carrosserie, d'une part, et d'autre part une vitre de portière non coulissante, dans la présente demande de brevet.
Un autre objectif de l'invention est de fournir une technique de store d'occultation permettant d'obtenir une surface vitrée d'une portière, encore appelé clair de baie, qui soit importante pour laisser passer la lumière lorsque le rideau est replié.
Un autre objectif de l'invention est également de fournir une technique qui soit simple à mettre en œuvre, aisée à monter sur le panneau de porte de portière d'un véhicule, légère et peu coûteuse. Encore un objectif de l'invention est de fournir une technique qui permette de faire adopter au rideau le profil d'une ou des vitre(s). 4. Principes généraux de l'invention
Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif d'occultation pour portière de véhicule, du type présentant un panneau de porte portant au moins deux vitres séparées par un élément de structure solidaire dudit panneau de porte, comprenant un rideau entraîné par une barre de tirage et mobile dans un plan sensiblement affleurant avec le plan desdites vitres entre une position repliée et au moins une position déployée, pour laquelle ledit rideau permet une occultation au moins partielle de ladite surface couverte par lesdites vitres.
Selon l'invention, le déplacement dudit rideau est contrôlé par l'intermédiaire d'un rail unique, formé dans ledit élément de structure, et dans lequel circule un patin solidaire de ladite barre de tirage, ledit patin comprenant une section de guidage asymétrique et un élément déformable en torsion autorisant l'inclinaison de ladite barre de tirage par rapport à la direction dudit chemin de circulation et/ou
permettant d'exercer un couple de rappel sur ladite barre de tirage de façon à maintenir ladite barre dans une position prédéterminée, et le chemin de circulation dudit patin dans ledit rail présentant un galbe pour permettre d'incliner ladite barre de tirage par rapport à l'axe principal dudit élément de structure. Ainsi, l'invention propose, de façon nouvelle et inventive, une technique de contrôle et de guidage simplifiés du déploiement ou du repliement d'un rideau d'occultation nécessitant la mise en œuvre d'un nombre limité d'éléments, pour couvrir conjointement deux vitres adjacentes de portière.
Par ailleurs, la barre de tirage peut être progressivement inclinée lors de son déplacement, de façon à être orienté sensiblement suivant la direction du bord du cadre inférieur ou du cadre supérieur de la baie du panneau de porte, qui sont généralement non parallèles, en position repliée, respectivement déployée.
D'autre part, en prévoyant une section de guidage asymétrique, on limite les mouvements de pivotement et/ou de basculement et/ou de battement du patin, notamment en prévoyant un rail de forme intérieure adaptée. Dans un mode de réalisation complémentaire, on peut également prévoir que la section de guidage se prolonge par une excroissance pour l'entraînement et l' auto-équilibrage de la barre de tirage.
En outre, il est possible d'agir sur l'orientation et/ou d'exercer une contrainte sur l'articulation de la barre de tirage pour compenser la répartition décentrée des efforts exercés par le rideau, maintenu tendu notamment par des moyens de rappel prévus sur un tube à enrouleur, sur la barre.
Selon un aspect préféré, ledit patin est solidarisé à ladite barre de tirage sensiblement dans la portion centrale de ladite barre. Ainsi, la barre de tirage chevauche l'élément de structure pour couvrir la surface des deux vitres, la position de la liaison de la barre de tirage à l'élément de structure pouvant être adaptée de façon à se conformer à la largeur respective des vitres afin que le rideau puisse couvrir une surface vitrée importante. Il convient de noter que par le terme « sensiblement », on entend que la liaison entre la barre de guidage et le patin se situe, mais non exclusivement dans la portion centrale de
la barre, ou, plus précisément, à une distance d'au moins un cinquième de la longueur totale de la barre de tirage à partir de ses extrémités.
Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, ledit patin comprend une section de solidarisation à ladite barre de tirage, et la surface externe du rail et la surface en regard de ladite section coïncident pour limiter le battement dudit patin par rapport au plan desdites vitres.
Ainsi, on rigidifïe la liaison flottante entre la barre de tirage et le rail de contrôle, du fait des jeux fonctionnels de guidage et/ou le montage.
Selon un mode de réalisation particulier, un tel dispositif d'occultation comprend un tube enrouleur monté sur ledit panneau de porte.
La technique selon l'invention peut ainsi être notamment mise en œuvre avec des stores à enrouleur.
Avantageusement, ladite barre de tirage comprend des moyens d'appui de ladite barre de tirage sur au moins une desdites vitres. Ainsi, en prenant appui sur au moins une des vitres, on limite d'une part les mouvements éventuels de la barre de tirage, pouvant nuire à un déploiement et/ou un repliement affleurant du rideau le long des vitres et d'autre part, on décharge le patin d'une partie des efforts exercés par la barre de tirage.
Selon un aspect préférentiel, lesdits moyens d'appui comprennent au moins un élément d'appui appartenant au groupe comprenant : roulette ; patin élastique ; - mousse.
De façon préférée, ledit rideau se déploie et/ou se replie au travers d'une fente solidaire dudit panneau de porte.
Ainsi, seule une partie de la surface déployée du rideau peut être rendue visible de l'intérieur ou de l'extérieur du véhicule.
Selon un aspect avantageux, ladite barre de tirage pénètre dans ladite fente dans ladite position repliée. Ainsi, la barre de tirage peut présenter un aspect affleurant avec la base de
la vitre, en position repliée, contribuant à l'aspect l'esthétique et au clair de baie de la portière.
Préférentiellement, un tel dispositif comprend des moyens d'entraînement motorisés dudit patin et/ou de ladite barre de tirage. On notera cependant que selon un autre mode de réalisation envisageable, les moyens d'entraînement du patin et/ou de la barre de tirage peuvent être manuels.
Selon un mode de réalisation particulier, lesdits moyens d'entraînement motorisés comprennent un câble de poussée et de tirage solidaire d'un moto- réducteur.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, les moyens d'entraînement motorisées peuvent mettre en œuvre : une ou plusieurs crémaillère(s) ; - un câble multi-toron ;
- une gaine de protection de câble ; un ou des tensionneur(s) de câble ;
L'invention concerne également une portière de véhicule, du type présentant un panneau de porte portant au moins deux vitres séparées par un élément de structure solidaire dudit panneau de porte, comprenant un des dispositifs d'occultation tels que décrits ci-dessus.
De façon préférentielle, la barre de tirage d'une telle portière présente un galbe correspondant sensiblement à celui de la partie supérieure du cadre de son panneau de porte de façon à épouser ladite partie supérieure dudit cadre en position déployée.
Ainsi, le rideau peut être déployé sur toute la hauteur des vitres. L'invention concerne encore un véhicule comprenant une des portières et/ou un des dispositifs décrits ci-dessus. 5. Liste des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 illustre dans une vue de face, un mode de réalisation d'une portière munie d'un store d'occultation selon l'invention ; - la figure 2A présente dans une vue de détail les moyens de guidage de la barre de guidage du store de la figure 1 dans le rail de la portière ; - la figure 2B est une représentation en coupe horizontale des moyens de guidage de la figure 2A.
6. Description d'un mode de réalisation particulier de l'invention Comme déjà indiqué, le principe général de l'invention repose donc sur la mise en œuvre d'un guidage unique pour la barre de tirage d'un dispositif d'occultation dont le rideau peut être déployé en regard de deux vitres adjacentes d'une portière latérale de véhicule, réunissant une section de patin asymétrique, un élément déformable en torsion et un chemin de rail galbé, pour permettre de limiter les battements de la barre de tirage et faciliter l'inclinaison et/ou le rappel dans une position prédéterminée de la barre de tirage. La figure 1 illustre un mode de réalisation d'un dispositif d'occultation 10 de portière 101 selon l'invention, du type store d'occultation. Sur cette figure, le store 10, monté sur le panneau de porte 11 de la portière 101, est représenté dans une position d'occultation partielle d'une vitre latérale coulissante 12 et d'une vitre de custode 13 de la portière, la garniture de portière n'ayant pas été représentée par soucis de clarté.
La vitre coulissante 12 est montée sur le panneau de porte 11 et coulisse au travers d'une fente 15 entre une position rétractée, à l'intérieur du panneau, dans laquelle elle dégage la baie à laquelle elle est associée, et une position déployée dans laquelle elle obture cette baie. Des lèvres de bandes de joint d'étanchéité, solidarisés au panneau 11 suivant le contour de la fente 15, viennent lécher les
faces intérieures et extérieure de la vitre 12 de façon à maintenir l'étanchéité de la portière lors du coulissement de la vitre.
Le rideau, encore appelé toile, 14 du dispositif 10, encore appelé store pour ce mode de réalisation, se déploie en se déroulant à partir d'un tube à enrouleur 16 monté dans un boîtier 17 fixé au panneau 11.
Afin de soustraire le store à la vue en position repliée, un cache 112 est apposé sur le panneau 11. Ce cache 112 comprend une réservation qui, lorsque le cache est solidarisé, par exemple par clippage, sur le panneau, définit une fente de passage 114 délimitant la partie visible du rideau. La barre de tirage du store 18 est guidée, sensiblement à partir du tiers de sa longueur, dans un rail 110 sur un élément de structure 19 séparant la vitre coulissante 12 et la vitre de custode 13, ce qui permet de déployer le rideau 14 verticalement dans un plan sensiblement affleurant avec le plan des vitres 12 et 13. Le galbe de la barre de tirage 18 est adapté pour qu'en position entièrement déployée du rideau, la barre de tirage épouse la forme de la traverse, encore appelée bord, supérieur(e) du cadre de portière. En outre, la barre de tirage 18 pénètre dans la fente 114 en position repliée, à des fins esthétiques.
La barre de tirage comprend par ailleurs à chacune de ses extrémités un élément, ou plus précisément une roulette, d'appui 111 de la barre de guidage sur respectivement la vitre coulissante et la vitre de custode, pour faciliter son déplacement le long des vitres.
Il convient de noter que dans des variantes de ce mode de réalisation, il peut être envisagé de guider la barre de tirage à partir d'autres positions situées sensiblement dans sa portion centrale. En référence à la figure 2A, on détaille les moyens de guidage de la barre de tirage dans le rail 110.
La barre de tirage 18 est solidaire d'un patin 21 de longueur très supérieure à son épaisseur pour permettre un guidage satisfaisant de la barre 18 dans le rail 110.
Le rail 110 est formé dans l'élément de structure 19 et profilé comme une glissière en « U » pour accueillir le patin 21 dans le chemin de circulation 1101. Le rail 110 est par ailleurs galbé dans sa partie supérieure de façon à faire pivoter progressivement la barre de tirage par rapport à la direction verticale lors du déploiement du rideau et que la barre de tirage adopte une inclinaison lui permettant d'épouser la forme de la traverse supérieure en position totalement déployée.
On note que le guidage du patin dans le chemin de circulation 1101 est mis en œuvre dans ce mode de réalisation de façon à ce que le patin 21 puisse s'incliner par rapport à la direction de guidage principale du chemin de circulation 1101, et ainsi coopérer avec celui-ci pour compenser les efforts exercés sur la barre 18 du fait que l'axe de guidage de la barre n'est pas centré par rapport à celle-ci, ou, au contraire, puisse se redresser par rapport au rail de façon à libérer la barre, prenant alors une position d'« auto-équilibre ». Comme illustré à la figure 2B en coupe, le patin 21 présente une section générale en « X », rappelant la forme d'une queue d'aronde, comprenant une section de guidage 29 asymétrique, et une section de solidarisation à la barre de tirage 210. Dans ce mode de réalisation, le patin comprend également en son centre un élément déformable en torsion 211 permettant à la barre de tirage 18 d'être orientée par rotation autour d'un axe horizontal. Cet élément 211 permet par ailleurs d'exercer un couple de rappel sur la barre de tirage pour participer à 1'« auto-équilibrage » de la barre.
Le patin 21 est en contact avec l'intérieur du rail 110 suivant au moins une partie de la surface des lobes 22 et 23 de la section de guidage 29. Afin d'éviter le basculement, encore appelé battement, du patin 21 et donc de la barre de tirage autour de la direction verticale, la surface extérieure du rail 110 et la surface interne 24 de la section 210, en regard, présentent des formes arrondies complémentaires et coïncidentes.
Le lobe 22 comprend une excroissance, encore appelée saillie, 25 de forme sensiblement cylindrique et solidaire d'une extrémité d'un câble d'entraînement
de poussé et de tirage (encore connu sous la dénomination « câble push-pull ») 27 du patin 21 et de la barre de tirage 18. Cette excroissance 25 est destinée à coulisser avec un jeu important, dans la gorge complémentaire 26 formée dans le rail 110. Il convient de noter que la gorge complémentaire 26, qui permet notamment un guidage du câble 27, peut, par exemple, être mise en forme au moyen d'une technique de soyage. Comme déjà indiqué ci-dessus, le patin pouvant s'incliner par rapport à l'axe du rail, l'excroissance 25 permet ainsi dans ce mode de réalisation d'appuyer sur la gorge 26 du rail de façon à retenir la barre et s'opposer aux efforts de tension s 'exerçant sur celle-ci. L'entraînement en translation du câble 27 est assuré par un moteur de type moto-réducteur (non représenté), solidaire d'une roue dentée 28. Il convient de noter que le câble 27 est serti d'une olive de façon à permettre son mouvement dans un sens ou dans un autre.
Une commande électrique déportée, telle que, par exemple dans ce mode de réalisation, un bouton de commande 113 par pression (voir figure 1) permet d'actionner le moteur agissant sur le store pour le déployer ou le replier. Cette commande est intégrée à la portière et placée, dans ce mode de réalisation, à proximité des boutons de commande du lève vitre.
7. Autres caractéristiques optionnelles et avantages D'autres variantes de ce mode de réalisation peuvent être envisagées parmi lesquelles
- les moyens d'appui des extrémités de la barre de guidage lui permettant de glisser sur la ou les vitres adjacentes de la portière comprennent au moins un élément d'appui choisis dans la liste non exhaustive comprenant les roulettes, les patins élastique et les éléments de mousse ; la portière est pourvu d'un second store se déployant horizontalement pour couvrir la partie de la vitre de custode non occultée par le store selon l'invention ;
le tube à enrouleur du store est monté sans boîtier directement sur le panneau de porte.
Le mode de réalisation et ses variantes ici décrits n'ont pas pour but de limiter la portée de l'invention. En conséquence, il pourra y être apporté de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci telle que définie par les revendications.
Claims
1. Dispositif d'occultation (10) pour portière (101) de véhicule, du type présentant un panneau de porte (11) portant au moins deux vitres séparées (12 ; 13) par un élément de structure solidaire (19) dudit panneau de porte (11), comprenant un rideau (14) entraîné par une barre de tirage (18) et mobile dans un plan sensiblement affleurant avec le plan desdites vitres entre une position repliée et au moins une position déployée, pour laquelle ledit rideau permet une occultation au moins partielle de ladite surface couverte par lesdites vitres, caractérisé en ce que le déplacement dudit rideau (14) est contrôlé par l'intermédiaire d'un rail unique (110), formé dans ledit élément de structure (19), et dans lequel circule un patin (21) solidaire de ladite barre de tirage (18), ledit patin comprenant une section de guidage asymétrique (29) et un élément (211) déformable en torsion autorisant l'inclinaison de ladite barre de tirage par rapport à la direction dudit chemin de circulation et/ou permettant d'exercer un couple de rappel sur ladite barre de tirage de façon à maintenir ladite barre dans une position prédéterminée, et en ce que le chemin de circulation dudit patin dans ledit rail (110) présente un galbe pour permettre d'incliner ladite barre de tirage (18) par rapport à l'axe principal (191) dudit élément de structure (19).
2. Dispositif d'occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit patin (21) est solidarisé à ladite barre de tirage (18) sensiblement dans la portion centrale de ladite barre.
3. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit patin (21) comprend une section de solidarisation (210) à ladite barre de tirage (18) et en ce que la surface externe du rail (110) et la surface en regard de ladite section (210) coïncident pour limiter le battement dudit patin par rapport au plan desdites vitres.
4. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un tube enrouleur (16) monté sur ledit panneau de porte (11).
5. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite barre de tirage (18) comprend des moyens d'appui de ladite barre de tirage sur au moins une desdites vitres.
6. Dispositif d'occultation selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'appui comprennent au moins un élément d'appui (111) appartenant au groupe comprenant :
- roulette ;
- patin élastique ; mousse.
7. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit rideau (14) se déploie et/ou se replie au travers d'une fente (114) solidaire dudit panneau de porte (11).
8. Dispositif d'occultation selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite barre de tirage (18) pénètre dans ladite fente (114) dans ladite position repliée.
9. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'entraînement motorisés dudit patin (21) et/ou de ladite barre de tirage (18).
10. Dispositif d'occultation selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement motorisés comprennent un câble de poussée et de tirage (27) solidaire d'un moto-réducteur.
11. Portière de véhicule (101), du type présentant un panneau de porte (11) portant au moins deux vitres séparées (12 ; 13) par un élément de structure solidaire (19) dudit panneau de porte (11), caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'occultation comprenant un rideau (14) entraîné par une barre de tirage (18) et mobile dans un plan sensiblement affleurant avec le plan desdites vitres entre une position repliée et au moins une position déployée, pour laquelle ledit rideau permet une occultation au moins partielle de ladite surface couverte par lesdites vitres, le déplacement dudit rideau (14) étant contrôlé par l'intermédiaire d'un rail unique (110), formé dans ledit élément de structure (19), et dans lequel circule un patin (21) solidaire de ladite barre de tirage (18), ledit patin comprenant une section de guidage asymétrique (29) et un élément (211) déformable en torsion autorisant l'inclinaison de ladite barre de tirage par rapport à la direction dudit chemin de circulation et/ou permettant d'exercer un couple de rappel sur ladite barre de tirage de façon à maintenir ladite barre dans une position prédéterminée, et le chemin de circulation dudit patin dans ledit rail (110) présentant un galbe pour permettre d'incliner ladite barre de tirage (18) par rapport à l'axe principal (191) dudit élément de structure (19).
12. Portière de véhicule selon la revendication 11, caractérisée en ce que ladite barre de tirage (18) présente un galbe correspondant sensiblement à celui de la partie supérieure du cadre dudit panneau de porte de façon à épouser ladite partie supérieure dudit cadre en position déployée.
13. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une portière (101) du type présentant un panneau de porte (11) portant au moins deux vitres séparées (12 ; 13) par un élément de structure solidaire (19) dudit panneau de porte (11), comprenant un dispositif d'occultation comprenant un rideau (14) entraîné par une barre de tirage (18) et mobile dans un plan sensiblement affleurant avec le plan desdites vitres entre une position repliée et au moins une position déployée, pour laquelle ledit rideau permet une occultation au moins partielle de ladite surface couverte par lesdites vitres, le déplacement dudit rideau (14) étant contrôlé par l'intermédiaire d'un rail unique (110), formé dans ledit élément de structure (19), et dans lequel circule un patin (21) solidaire de ladite barre de tirage (18), ledit patin comprenant une section de guidage asymétrique (29) et un élément (211) déformable en torsion autorisant l'inclinaison de ladite barre de tirage par rapport à la direction dudit chemin de circulation et/ou permettant d'exercer un couple de rappel sur ladite barre de tirage de façon à maintenir ladite barre dans une position prédéterminée, et le chemin de circulation dudit patin dans ledit rail (110) présentant un galbe pour permettre d'incliner ladite barre de tirage (18) par rapport à l'axe principal (191) dudit élément de structure (19).
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