EP2093121A1 - Rail vehicle, in particular multi-unit rail coach, with an aperture in the underframe for the mounting of equipment - Google Patents

Rail vehicle, in particular multi-unit rail coach, with an aperture in the underframe for the mounting of equipment Download PDF

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Publication number
EP2093121A1
EP2093121A1 EP08003086A EP08003086A EP2093121A1 EP 2093121 A1 EP2093121 A1 EP 2093121A1 EP 08003086 A EP08003086 A EP 08003086A EP 08003086 A EP08003086 A EP 08003086A EP 2093121 A1 EP2093121 A1 EP 2093121A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail vehicle
car body
mounting opening
cabinet
mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08003086A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernd Dipl.-Ing. Uthe
Uwe Dipl.-Ing. Fay
Holger Dipl.-Ing. Kaufmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport SA
Original Assignee
Alstom Transport SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport SA filed Critical Alstom Transport SA
Priority to EP08003086A priority Critical patent/EP2093121A1/en
Publication of EP2093121A1 publication Critical patent/EP2093121A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/06—Underframes specially adapted for locomotives or motor-driven railcars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle, in particular a trainset.
  • Control cabinet Essential parts of the control technology of a trainset are usually housed in a control cabinet.
  • This cabinet takes up a considerable amount of space and usually has a height that is greater than the existing on the side walls of the vehicle openings.
  • many control cabinets may only be transported vertically. So you can not be folded horizontally and transported in this state inside the rail vehicle.
  • the invention is based on the object to provide a rail vehicle, which makes it possible to bring even large assemblies, such as a cabinet vertically standing in the interior of the rail vehicle, and this should be possible in almost all stages of production. In addition, the removal of these large-sized assemblies in an already finished rail vehicle with relatively little effort should be possible.
  • a rail vehicle with a car body wherein the car body comprises a base frame and rests with the base on at least one chassis or bogie, achieved in that a closable mounting opening is provided in the base, and that through the mounting hole components and assemblies, in particular, a control cabinet, can be brought into the interior of the car body.
  • a large-format component for example a control cabinet
  • a control cabinet can be fed into the rail vehicle or the car body at any time from below. It is not necessary to overturn the cabinet, but it can be vertically placed from below into the interior of the car body. It is particularly advantageous that the cabinets are much higher than wide or deep.
  • the mounting hole according to the invention has only one width and have a length that corresponds to the width and the depth of the cabinet. The height of the cabinet, which can be more than two meters, has no effect on the dimensions of the mounting hole according to the invention.
  • the mounting opening according to the invention is arranged on the underside of the car body and does not need to be used for conveying the cabinet on the side surfaces of the car body already existing window and door openings, there is no regard to the timing of the introduction of the cabinet in the interior of the car body restrictions. If desired, therefore, an inventive rail vehicle can be completely completed and installed as the last component of the cabinet. This results in a very great flexibility in production planning and the manufacturer of the rail vehicle according to the invention can react flexibly to, for example, a supply shortage in the control cabinets.
  • Another great advantage of the mounting hole according to the invention is the fact that in a serious defect of the cabinet, this can be removed as a whole from the rail vehicle and a new functional cabinet can be used in the rail vehicle. Thereafter, the rail vehicle is functional again and the defective control cabinet can at the manufacturer or in a Repair shop of the rail vehicle operator under optimal conditions to be repaired and repaired.
  • the mounting opening is between 500 mm and 1,000 mm wide and between 700 mm and 1,000 mm long. It has been found that mounting holes with these dimensions are so large that cabinets can be transported vertically standing through them. On the other hand, the dimensions of the mounting holes are so small that the structure of the rail vehicle or the car body is weakened by this opening is not excessive.
  • the car body of the rail vehicle is produced in the so-called differential construction and has a plurality of mutually parallel longitudinal beams and cross members, it is particularly advantageous if the mounting opening is arranged between the long and between the cross members. As a result, the structure of the car body is not weakened and the cost of producing the mounting hole is very small.
  • the mounting opening can be closed by a lid.
  • the lid is supported on at least one longitudinal beam and / or at least one cross member of the car body. This makes it possible to mount on the lid and heavy loads, such as the previously promoted through the mounting hole into the interior of the rail vehicle cabinet and to initiate its weight safely and reliably in the undercarriage of the car body.
  • the lid be designed so that it can withstand a weight of up to 500 kilograms.
  • FIG. 1 is greatly simplified a side view of a rail vehicle, in particular a train 1, shown.
  • the rail vehicle 1 comprises a car body 3 and at least one chassis or bogie 5.
  • the rail vehicle 1 is designed as a so-called low-floor vehicle. As a result, a door opening 7 is pulled down to the lower edge of the car body 3.
  • FIG. 1 it can be seen, in the subframe 9 above the bogie 5, a mounting opening 11 is provided.
  • FIG. 2 is the base 9 in the area in which the mounting hole 11 is shown enlarged in longitudinal section and in a view from above.
  • the base 9 is in the in FIG. 2 illustrated embodiment of long beams 13 and cross members 15 constructed.
  • the longitudinal beams 13 and the cross member 15 form a truss structure, which gives the car body the required rigidity and stability.
  • the mounting opening 11 between two cross members 15 and between the longitudinal beams 13, of which in the lower part of FIG. 2 only one is visible, arranged.
  • the strength and load capacity of the base frame 13 formed by cross members 15 and cross member 9 is not affected by the mounting hole 11.
  • a length L of the mounting opening 11 is matched to the distance of the cross member 15, that the mounting hole 11 fits exactly between two cross member 15.
  • a width B of the mounting hole 11 is set according to the dimensions of the cabinet (not shown) or other assembly to be transported through the mounting hole 11 to the inside of the car body 3.
  • the mounting opening according to the invention can be used not only in car bodies whose base 9 is constructed of longitudinal beams and cross members 15. It is also possible in car bodies, which are made of extruded profiles, to save at appropriate locations mounting holes and then to close with a lid.
  • a bottom 17 is provided, which on the one hand allows the walking of the undercarriage 9 and at the same time separates the interior of the car body 3 of the bogie or the rails and the environment.
  • bottom 17 covers the longitudinal beams 13 and the cross member 15 in the view from above, these are in the lower part of FIG. 2 shown with dashed lines.
  • a lid 19 is provided in a further advantageous embodiment of the invention, with which the mounting hole can be closed tight and at the same time resilient.
  • the lid 19 and the base 9 are in FIG. 3 shown in exploded view. By a movement in the vertical direction down, the lid 17 is placed on the base frame 9 and thereby closes the mounting hole eleventh
  • the lid 19 By a frame 21 on the underside of the lid 19, the lid 19 is centered in the mounting hole 11. Subsequently, the lid 19 can be screwed by screw connections, which are indicated only by dotted lines, with the base frame 9 and the cross members 15. As a result, the lid 19 is very resilient and can be used, for example, to accommodate the previously transported through the mounting hole 11 cabinet.
  • the power transmission from the cover 19 via the bottom 17 in the cross member 15 ensures that even large weight forces and dynamic loads can be safely initiated from the lid 19 in the base 9.
  • By screwing the lid 19 with the base 9 is also ensured that a cabinet or other assembly that is bolted to the lid 19, can not tip, even if the train is cornering or in the event of an accident.
  • FIG. 4 shows an Iosmetrie another embodiment of an undercarriage 9 according to the invention with two mounting holes 11 without cover 19 in the open state. At the edge of the openings 11, the holes 23 are clearly visible for screwing. For clarity, not all holes have been provided with reference numeral 23.
  • front mounting opening 11 is currently a cabinet 25 which is transported vertically through the mounting hole 11. From this representation it becomes clear that the comparatively high Switch cabinet 25 without further standing upright can be transported through the mounting hole 11, regardless of the degree of completion of the car body. 3

Abstract

The vehicle (1) has a trailer body (3) comprising a base frame (9) that is provided on a rotary stand (5). A lockable assembly opening (11) is provided in the base frame. Components i.e. switchgear cabinet, of the vehicle are attached inside the trailer body through the assembly opening, where wide of the assembly opening is provided between 500 millimeter (mm) and 1000 mm. The base frame comprises two long carriers running parallel to each other, and the assembly opening is arranged between the long carriers.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Schienenfahrzeug, insbesondere einem Triebzug.The invention relates to a rail vehicle, in particular a trainset.

Triebzüge müssen naturgemäß einer Vielzahl von teilweise widersprechenden Anforderungen genügen. So ist es beispielsweise bei Nahverkehrsschienenfahrzeugen erwünscht, dass der Boden des Wagenkastens möglichst niedrig angeordnet ist, um das Ein- und Aussteigen zu vereinfachen beziehungsweise Fahrgästen mit Bewegungsbehinderungen überhaupt erst zu ermöglichen.Multiple units naturally have to meet a large number of partially contradictory requirements. Thus, it is desirable, for example in Nahverkehrsschienenfahrzeugen that the bottom of the car body is arranged as low as possible in order to facilitate the entry and exit or allow passengers with movement disabilities in the first place.

Des Weiteren sind in den Triebzügen naturgemäß mehrere Antriebsmotoren sowie die zugehörige Steuerungsanlage und anderes mehr unterzubringen. Um die Steifigkeit des Schienenfahrzeugs zu gewährleisten, sind die Größe der Fensteröffnungen und der Türöffnungen beschränkt.Furthermore, in the multiple units naturally more drive motors and the associated control system and other more to accommodate. To the stiffness of the Rail vehicles are limited, the size of the window openings and the door openings.

Wesentliche Teile der Steuerungstechnik eines Triebzugs sind üblicherweise in einem Schaltschrank untergebracht. Dieser Schaltschrank nimmt einen erheblichen Bauraum ein und hat üblicherweise eine Bauhöhe, die größer ist als die an den Seitenwänden des Fahrzeugs vorhandenen Öffnungen. Dazu kommt, dass viele Schaltschränke nur senkrecht transportiert werden dürfen. Sie können also nicht waagerecht umgelegt werden und in diesem Zustand ins Innere des Schienenfahrzeugs transportiert werden.Essential parts of the control technology of a trainset are usually housed in a control cabinet. This cabinet takes up a considerable amount of space and usually has a height that is greater than the existing on the side walls of the vehicle openings. In addition, many control cabinets may only be transported vertically. So you can not be folded horizontally and transported in this state inside the rail vehicle.

Infolgedessen ist es oftmals erforderlich, den Schaltschrank in einem relativ frühen Rohbaustadium des Schienenfahrzeugs ins Innere desselben zu bringen. Dieser relativ frühe Einbautermin ist aus mehreren Gründen nachteilig. Zum Ersten führt der frühe Einbauzeitpunkt dazu, dass im Falle von Lieferschwierigkeiten bei den Schaltschränken das Schienenfahrzeug nicht weitergebaut werden kann, was erhebliche wirtschaftliche Nachteile mit sich bringen kann. Außerdem ist jeder Hersteller von Schienenfahrzeugen grundsätzlich bestrebt, möglichst viele Freiheitsgrade bei der Fertigungsplanung zu haben, um flexibel auf die im Herstellungswerk vorhandenen Kapazitäten und Randbedingungen reagieren zu können.As a result, it is often necessary to bring the cabinet into the interior of the rail vehicle at a relatively early stage of its construction. This relatively early installation date is disadvantageous for several reasons. First, the early installation time means that in the case of supply difficulties in the control cabinets, the rail vehicle can not be further developed, which can bring significant economic disadvantages. In addition, every manufacturer of rail vehicles always strives to have as many degrees of freedom in production planning as possible in order to be able to react flexibly to the capacities and boundary conditions existing in the production plant.

Dadurch, dass die Schaltschränke in herkömmlichen Schienenfahrzeugen üblicherweise nur im Rohbauzustand des Schienenfahrzeugs in dasselbe hineinbefördert werden können, ergibt sich im Umkehrschluss auch, dass der Austausch eines solchen Schaltschranks im Ganzen nicht möglich ist. Es können immer nur Reparaturen oder Ertüchtigungen des Schaltschranks vor Ort am Schienenfahrzeug vorgenommen werden. Auch dies ist ein Nachteil, der insbesondere die Instandhaltung und Modernisierung eines bereits im Fahrbetrieb befindlichen Schienenfahrzeugs erschwert.The fact that the cabinets in conventional rail vehicles usually can be conveyed into it only in the rough state of the rail vehicle into the same, also results in the reverse conclusion that the replacement of such a cabinet as a whole is not possible. Only repairs or upgrades of the control cabinet can be made on-site on the rail vehicle. This too is one Disadvantage that complicates in particular the maintenance and modernization of a rail vehicle already in driving.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Schienenfahrzeug bereitzustellen, dass es ermöglicht, auch große Baugruppen, wie beispielsweise einen Schaltschrank senkrecht stehend in das Innere des Schienenfahrzeugs einzubringen, wobei dies in nahezu allen Stadien der Herstellung möglich sein soll. Darüber hinaus soll auch das Ausbauen dieser großdimensionierten Baugruppen bei einem bereits fertiggestellten Schienenfahrzeug mit vergleichsweise geringem Aufwand möglich sein.The invention is based on the object to provide a rail vehicle, which makes it possible to bring even large assemblies, such as a cabinet vertically standing in the interior of the rail vehicle, and this should be possible in almost all stages of production. In addition, the removal of these large-sized assemblies in an already finished rail vehicle with relatively little effort should be possible.

Diese Aufgabe wird bei einem Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten, wobei der Wagenkasten ein Untergestell umfasst und mit dem Untergestell auf mindestens einem Fahrwerk beziehungsweise Drehgestell aufliegt, dadurch gelöst, dass in dem Untergestell eine verschließbare Montageöffnung vorgesehen ist, und dass durch die Montageöffnung Bauteile und Baugruppen, insbesondere ein Schaltschrank, in das Innere des Wagenkastens gebracht werden können.This object is achieved in a rail vehicle with a car body, wherein the car body comprises a base frame and rests with the base on at least one chassis or bogie, achieved in that a closable mounting opening is provided in the base, and that through the mounting hole components and assemblies, in particular, a control cabinet, can be brought into the interior of the car body.

Dadurch, dass in dem Untergestell, das heißt an der Unterseite des Wagenkastens, eine spezielle Montageöffnung vorgesehen ist, kann jederzeit von unten ein großformatiges Bauteil, wie beispielsweise ein Schaltschrank, in das Schienenfahrzeug beziehungsweise den Wagenkasten hineinbefördert werden. Dabei ist es nicht erforderlich, den Schaltschrank umzukippen, sondern er kann senkrecht stehend von unten in das Innere des Wagenkastens eingebracht werden. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass die Schaltschränke sehr viel höher sind als breit beziehungsweise tief sind. Infolgedessen muss die erfindungsgemäße Montageöffnung lediglich eine Breite und eine Länge aufweisen, die der Breite und der Tiefe des Schaltschranks entspricht. Die Höhe des Schaltschranks, die mehr als zwei Meter betragen kann, hat keinen Einfluss auf die Abmessungen der erfindungsgemäßen Montageöffnung.Due to the fact that a special mounting opening is provided in the underframe, that is to say on the underside of the car body, a large-format component, for example a control cabinet, can be fed into the rail vehicle or the car body at any time from below. It is not necessary to overturn the cabinet, but it can be vertically placed from below into the interior of the car body. It is particularly advantageous that the cabinets are much higher than wide or deep. As a result, the mounting hole according to the invention has only one width and have a length that corresponds to the width and the depth of the cabinet. The height of the cabinet, which can be more than two meters, has no effect on the dimensions of the mounting hole according to the invention.

Selbstverständlich können durch die erfindungsgemäße Montageöffnung auch andere Bauteile und Baugruppen, die eine gewisse Größe überschreiten in das Innere des Wagenkastens gebracht werden.Of course, other components and assemblies that exceed a certain size can be brought into the interior of the car body through the mounting opening according to the invention.

Dadurch, dass die erfindungsgemäße Montageöffnung an der Unterseite des Wagenkastens angeordnet ist und zum Befördern des Schaltschranks nicht auf die an den Seitenflächen des Wagenkastens ohnehin vorhandene Fenster- und Türöffnungen zurückgegriffen werden muss, bestehen hinsichtlich des Zeitpunkts des Einbringens des Schaltschranks in das Innere des Wagenkastens keinerlei Restriktionen. Falls gewünscht kann also ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug vollständig fertiggestellt werden und als letztes Bauteil der Schaltschrank eingebaut werden. Dadurch ergibt sich eine sehr große Flexibilisierung bei der Fertigungsplanung und der Hersteller des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs kann flexibel auf beispielsweise einen Lieferengpass bei den Schaltschränken reagieren.The fact that the mounting opening according to the invention is arranged on the underside of the car body and does not need to be used for conveying the cabinet on the side surfaces of the car body already existing window and door openings, there is no regard to the timing of the introduction of the cabinet in the interior of the car body restrictions. If desired, therefore, an inventive rail vehicle can be completely completed and installed as the last component of the cabinet. This results in a very great flexibility in production planning and the manufacturer of the rail vehicle according to the invention can react flexibly to, for example, a supply shortage in the control cabinets.

Ein weiterer großer Vorteil der erfindungsgemäßen Montageöffnung ist darin zu sehen, dass bei einem schwerwiegenden Defekt des Schaltschranks, dieser als Ganzes aus dem Schienenfahrzeug entfernt werden kann und ein neuer funktionstüchtiger Schaltschrank in das Schienenfahrzeug eingesetzt werden kann. Danach ist das Schienenfahrzeug wieder funktionsfähig und der defekte Schaltschrank kann beim Hersteller oder in einem Ausbesserungswerk des Schienenfahrzeugbetreibers unter optimalen Bedingungen repariert und Instand gesetzt werden.Another great advantage of the mounting hole according to the invention is the fact that in a serious defect of the cabinet, this can be removed as a whole from the rail vehicle and a new functional cabinet can be used in the rail vehicle. Thereafter, the rail vehicle is functional again and the defective control cabinet can at the manufacturer or in a Repair shop of the rail vehicle operator under optimal conditions to be repaired and repaired.

Des weiteren ist es möglich, eine verbesserte Steuerungstechnik in einem vorgefertigten zweiten Schaltschrank zu installieren und bei einer Revision des Schienenfahrzeugs den Schaltschrank mit der "alten" Steuerungstechnik durch einen Schaltschrank mit moderner Steuerungstechnik auszutauschen. Auch hierdurch werden die Instandsetzungszeiten erheblich verkürzt und der Stillstand der Schienenfahrzeuge auf ein Minimum reduziert.Furthermore, it is possible to install an improved control technology in a prefabricated second control cabinet and replace the control cabinet with the "old" control technology through a control cabinet with modern control technology in a revision of the rail vehicle. This also significantly reduces the repair times and reduces the standstill of rail vehicles to a minimum.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Montageöffnung zwischen 500 mm und 1.000 mm breit und zwischen 700 mm und 1.000 mm lang. Es hat sich gezeigt, dass Montageöffnungen mit diesen Abmessungen so groß sind, dass Schaltschränke senkrecht stehend durch sie hindurch befördert werden können. Andererseits sind die Abmessungen der Montageöffnungen so klein, dass die Struktur des Schienenfahrzeugs beziehungsweise des Wagenkastens durch diese Öffnung nicht über Gebühr geschwächt wird.In a further advantageous embodiment of the invention, the mounting opening is between 500 mm and 1,000 mm wide and between 700 mm and 1,000 mm long. It has been found that mounting holes with these dimensions are so large that cabinets can be transported vertically standing through them. On the other hand, the dimensions of the mounting holes are so small that the structure of the rail vehicle or the car body is weakened by this opening is not excessive.

Es hat sich insbesondere im Zusammenhang mit Niederflurfahrzeugen als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Montageöffnung oberhalb eines Fahrwerks beziehungsweise Drehgestells angeordnet ist. Dieser, auf den ersten Blick etwas ungewöhnliche Ort für die Montageöffnung, hat mehrere Vorteile. Zum Einen sind bei Schienenfahrzeugen zwischen den Fahrwerken beziehungsweise Drehgestellen am Untergestell des Wagenkastens eine Vielzahl von Baugruppen und Komponenten montiert, so dass die Zugänglichkeit dieser Montageöffnung durch diese Baugruppen und Komponenten behindert wird.It has proven to be particularly advantageous, particularly in connection with low-floor vehicles, when the mounting opening is arranged above a chassis or bogie. This, at first glance, somewhat unusual place for the mounting opening, has several advantages. On the one hand, a plurality of assemblies and components are mounted on rail vehicles between the chassis or bogies on the undercarriage of the car body, so that the accessibility of this mounting hole is hindered by these assemblies and components.

Oberhalb des Fahrwerks beziehungsweise Drehgestells eines Schienenfahrzeugs wird ohnehin keine zusätzliche Technik installiert, um die Höhe des Wagenbodens in diesem Bereich möglichst gering halten zu können. Insofern ist durch die Anordnung der Montageöffnung oberhalb des Fahrwerks beziehungsweise Drehgestells im Untergestell des Wagenkastens gewährleistet, dass durch Entfernen des Fahrwerks beziehungsweise Drehgestells - was mit vergleichsweise geringem Aufwand möglich ist - die Montageöffnung in allen Fertigungsphasen, aber auch bei einer Instandsetzung beziehungsweise Modernisierung eines bereits in Betrieb befindlichen Schienenfahrzeugs zugänglich ist. Durch die erfindungsgemäße Montageöffnung kann bei Bedarf ein Schaltschrank oder eine vergleichbar große Baugruppe in das Innere des Wagenkastens eingeführt werden. So ist es beispielsweise bei der Herstellung eines Schienenfahrzeugs möglich, das gesamte Schienenfahrzeug mit Ausnahme des Anbringens eines Fahrwerks beziehungsweise Drehgestells fertig zu stellen und erst dann den Schaltschrank ins Wageninnere zu transportieren. Selbstverständlich ist es auch möglich, zu jedem früheren Zeitpunkt der Herstellung den Schaltschrank ins Innere des Wagenkastens zu bringen. Insofern ergibt sich durch die erfindungsgemäße Montageöffnung ein weiterer Freiheitsgrad bei der Fertigungsplanung.Above the chassis or bogie of a rail vehicle no additional technology is anyway installed in order to keep the height of the car floor in this area as low as possible. In this respect, it is ensured by the arrangement of the mounting hole above the chassis or bogie in the chassis of the car body that by removing the chassis or bogie - which is possible with relatively little effort - the mounting hole in all stages of production, but also in a repair or modernization of an already in Operating rail vehicle is accessible. By means of the mounting opening according to the invention, a control cabinet or a comparably large module can be introduced into the interior of the car body if required. So it is possible, for example, in the manufacture of a rail vehicle to complete the entire rail vehicle with the exception of attaching a chassis or bogie and only then to transport the cabinet inside the car. Of course, it is also possible to bring the cabinet to the interior of the car body at any earlier time of manufacture. In this respect, the assembly opening according to the invention results in a further degree of freedom in production planning.

Wenn der Wagenkasten des Schienenfahrzeugs in der sogenannten Differentialbauweise hergestellt wird und mehrere parallel zueinander verlaufende Langträger und Querträger aufweist, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Montageöffnung zwischen den Lang- und zwischen den Querträgern angeordnet ist. Dadurch wird die Struktur des Wagenkastens nicht geschwächt und der Aufwand für die Herstellung der Montageöffnung ist denkbar gering.If the car body of the rail vehicle is produced in the so-called differential construction and has a plurality of mutually parallel longitudinal beams and cross members, it is particularly advantageous if the mounting opening is arranged between the long and between the cross members. As a result, the structure of the car body is not weakened and the cost of producing the mounting hole is very small.

Anschließend kann in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung die Montageöffnung durch einen Deckel verschlossen werden. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Deckel sich auf mindestens einem Langträger und/oder mindestens einem Querträger des Wagenkastens abstützt. Dadurch wird es nämlich möglich, auf dem Deckel auch schwere Lasten, wie beispielsweise den zuvor durch die Montageöffnung ins Innere des Schienenfahrzeugs beförderten Schaltschrank zu montieren und dessen Gewichtskraft sicher und zuverlässig in das Untergestell des Wagenkastens einzuleiten. Zu diesem Zweck empfiehlt es sich den Deckel so auszuführen, dass er mit einem Gewicht von bis zu 500 Kilogramm belastbar ist.Subsequently, in a further advantageous embodiment of the invention, the mounting opening can be closed by a lid. It is particularly advantageous if the lid is supported on at least one longitudinal beam and / or at least one cross member of the car body. This makes it possible to mount on the lid and heavy loads, such as the previously promoted through the mounting hole into the interior of the rail vehicle cabinet and to initiate its weight safely and reliably in the undercarriage of the car body. For this purpose, it is recommended that the lid be designed so that it can withstand a weight of up to 500 kilograms.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen entnehmbar. Alle in der Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen offenbarten Merkmalen können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further advantages and advantageous embodiments of the invention are the following drawings, the description and the claims removable. All features disclosed in the drawing, the description and the patent claims may be essential to the invention both individually and in any desired combination.

Zeichnungdrawing

Es zeigen:

Figur 1
eine schematische Seitenansicht eines Triebzugs in Niederflurbauweise
Figur 2
einen Schnitt und eine Ansicht von oben auf eine erfindungsgemäße Montageöffnung
Figur 3
einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Montageöffnung mit einem Deckel in Explosionsdarstellung und
Figur 4
eine isometrische Darstellung des Untergestells eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs.
Show it:
FIG. 1
a schematic side view of a trainset in low-floor construction
FIG. 2
a section and a view from above of a mounting opening according to the invention
FIG. 3
a longitudinal section through an inventive mounting opening with a lid in exploded view and
FIG. 4
an isometric view of the undercarriage of a rail vehicle according to the invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In Figur 1 ist stark vereinfacht eine Seitenansicht eines Schienenfahrzeugs, insbesondere eines Triebzugs 1, dargestellt. Das Schienenfahrzeug 1 umfasst einen Wagenkasten 3 und mindestens ein Fahrwerk beziehungsweise Drehgestell 5. Das Schienenfahrzeug 1 ist als sogenanntes Niederflurfahrzeug ausgebildet. Infolgedessen ist eine Türöffnung 7 bis an die Unterkante des Wagenkastens 3 heruntergezogen.In FIG. 1 is greatly simplified a side view of a rail vehicle, in particular a train 1, shown. The rail vehicle 1 comprises a car body 3 and at least one chassis or bogie 5. The rail vehicle 1 is designed as a so-called low-floor vehicle. As a result, a door opening 7 is pulled down to the lower edge of the car body 3.

Im Bereich des Drehgestells 5 ist die Seitenwand des Wagenkastens 3 freigeschnitten, so dass das Untergestell 9 des Wagenkastens 3 sichtbar ist. Wie aus Figur 1 ersichtlich, ist im Untergestell 9 oberhalb des Drehgestells 5 eine Montageöffnung 11 vorgesehen.In the area of the bogie 5, the side wall of the car body 3 is cut free, so that the base 9 of the car body 3 is visible. How out FIG. 1 it can be seen, in the subframe 9 above the bogie 5, a mounting opening 11 is provided.

In Figur 2 ist das Untergestell 9 im Bereich, in dem sich die Montageöffnung 11 befindet, im Längsschnitt und in einer Ansicht von oben vergrößert dargestellt. Das Untergestell 9 ist bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel aus Langträgern 13 und Querträgern 15 aufgebaut. Die Langträger 13 und die Querträger 15 bilden eine Fachwerk-Struktur, welche dem Wagenkasten die erforderliche Steifigkeit und Stabilität gibt. Wie sich aus der im unteren Teil der Figur 2 befindlichen Ansicht von oben ergibt, ist die Montageöffnung 11 zwischen zwei Querträgern 15 und zwischen den Langträgern 13, von denen im unteren Teil der Figur 2 nur einer sichtbar ist, angeordnet. Dadurch wird die Festigkeit und Belastbarkeit des aus Langträgern 13 und Querträgern 15 gebildeten Untergestells 9 durch die Montageöffnung 11 nicht beeinträchtigt.In FIG. 2 is the base 9 in the area in which the mounting hole 11 is shown enlarged in longitudinal section and in a view from above. The base 9 is in the in FIG. 2 illustrated embodiment of long beams 13 and cross members 15 constructed. The longitudinal beams 13 and the cross member 15 form a truss structure, which gives the car body the required rigidity and stability. As can be seen from the bottom of the FIG. 2 results from the top view, the mounting opening 11 between two cross members 15 and between the longitudinal beams 13, of which in the lower part of FIG. 2 only one is visible, arranged. As a result, the strength and load capacity of the base frame 13 formed by cross members 15 and cross member 9 is not affected by the mounting hole 11.

Im vorliegenden Fall ist eine Länge L der Montageöffnung 11 so auf den Abstand der Querträger 15 abgestimmt, dass die Montageöffnung 11 genau zwischen zwei Querträger 15 passt. Eine Breite B der Montageöffnung 11 wird entsprechend den Abmessungen des Schaltschranks (nicht dargestellt) oder einer anderen Baugruppe, die durch die Montageöffnung 11 ins Innere des Wagenkastens 3 transportiert werden soll, festgelegt.In the present case, a length L of the mounting opening 11 is matched to the distance of the cross member 15, that the mounting hole 11 fits exactly between two cross member 15. A width B of the mounting hole 11 is set according to the dimensions of the cabinet (not shown) or other assembly to be transported through the mounting hole 11 to the inside of the car body 3.

Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Montageöffnung nicht nur bei Wagenkästen eingesetzt werden, deren Untergestell 9 aus Langträgern und Querträgern 15 aufgebaut ist. Es ist auch möglich bei Wagenkästen, die aus Strangpressprofilen hergestellt werden, an geeigneten Stellen Montageöffnungen auszusparen und diese anschließend mit einem Deckel zu verschließen.Of course, the mounting opening according to the invention can be used not only in car bodies whose base 9 is constructed of longitudinal beams and cross members 15. It is also possible in car bodies, which are made of extruded profiles, to save at appropriate locations mounting holes and then to close with a lid.

Oberhalb der Langträger 13 und der Querträger 15 ist ein Boden 17 vorgesehen, welcher einerseits das Begehen des Untergestells 9 ermöglicht und gleichzeitig den Innenraum des Wagenkastens 3 von dem Drehgestell beziehungsweise den Schienen und der Umwelt abtrennt.Above the long girder 13 and the cross member 15, a bottom 17 is provided, which on the one hand allows the walking of the undercarriage 9 and at the same time separates the interior of the car body 3 of the bogie or the rails and the environment.

Weil der Boden 17 die Langträger 13 und die Querträger 15 in der Ansicht von oben überdeckt, sind diese im unteren Teil der Figur 2 mit gestrichelten Linien dargestellt.Because the bottom 17 covers the longitudinal beams 13 and the cross member 15 in the view from above, these are in the lower part of FIG. 2 shown with dashed lines.

Wenn nun der Schaltschrank oder eine andere Baugruppe durch die Montageöffnung 11 ins Innere des Wagenkastens verbracht wurden, ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ein Deckel 19 vorgesehen, mit dem die Montageöffnung dicht und gleichzeitig belastbar abgeschlossen werden kann. Der Deckel 19 und das Untergestell 9 sind in Figur 3 in Explosionsdarstellung dargestellt. Durch eine Bewegung in vertikaler Richtung nach unten, wird der Deckel 17 auf das Untergestell 9 aufgesetzt und verschließt dadurch die Montageöffnung 11.Now, if the cabinet or other assembly were spent through the mounting hole 11 into the interior of the car body, a lid 19 is provided in a further advantageous embodiment of the invention, with which the mounting hole can be closed tight and at the same time resilient. The lid 19 and the base 9 are in FIG. 3 shown in exploded view. By a movement in the vertical direction down, the lid 17 is placed on the base frame 9 and thereby closes the mounting hole eleventh

Durch einen Rahmen 21 an der Unterseite des Deckels 19 wird der Deckel 19 in der Montageöffnung 11 zentriert. Anschließend kann der Deckel 19 durch Schraubverbindungen, die lediglich durch strichpunktierte Linien angedeutet sind, mit dem Untergestell 9 beziehungsweise den Querträgern 15 verschraubt werden. Dadurch ist der Deckel 19 sehr belastbar und kann beispielsweise dazu genutzt werden, um den zuvor durch die Montageöffnung 11 transportierten Schaltschrank aufzunehmen.By a frame 21 on the underside of the lid 19, the lid 19 is centered in the mounting hole 11. Subsequently, the lid 19 can be screwed by screw connections, which are indicated only by dotted lines, with the base frame 9 and the cross members 15. As a result, the lid 19 is very resilient and can be used, for example, to accommodate the previously transported through the mounting hole 11 cabinet.

Durch die Kraftübertragung vom Deckel 19 über den Boden 17 in die Querträger 15 ist gewährleistet, dass auch große Gewichtskräfte und dynamische Lasten sicher vom Deckel 19 in das Untergestell 9 eingeleitet werden können. Durch das Verschrauben des Deckels 19 mit dem Untergestell 9 ist auch gewährleistet, dass ein Schaltschrank oder eine andere Baugruppe, die mit dem Deckel 19 verschraubt ist, nicht kippen kann, auch wenn sich der Zug in Kurvenfahrt befindet oder im Falle eines Unfalls.The power transmission from the cover 19 via the bottom 17 in the cross member 15 ensures that even large weight forces and dynamic loads can be safely initiated from the lid 19 in the base 9. By screwing the lid 19 with the base 9 is also ensured that a cabinet or other assembly that is bolted to the lid 19, can not tip, even if the train is cornering or in the event of an accident.

Figur 4 zeigt eine Iosmetrie eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Untergestells 9 mit zwei Montageöffnungen 11 ohne Deckel 19 in ohne geöffnetem Zustand. Am Rand der Öffnungen 11 sind die Bohrungen 23 für die Verschrauben gut sichtbar. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nicht alle Bohrungen mit Bezugszeichen 23 versehen worden. FIG. 4 shows an Iosmetrie another embodiment of an undercarriage 9 according to the invention with two mounting holes 11 without cover 19 in the open state. At the edge of the openings 11, the holes 23 are clearly visible for screwing. For clarity, not all holes have been provided with reference numeral 23.

In der in Figur 4 vorderen Montageöffnung 11 befindet sich gerade ein Schaltschrank 25, der senkrecht stehend durch die Montageöffnung 11 transportiert wird. Aus dieser Darstellung wird deutlich, dass der vergleichsweise hohe Schaltschrank 25 ohne Weiteres senkrecht stehend durch die Montageöffnung 11 transportiert werden kann, unabhängig von der grad der Fertigstellung des Wagenkastens 3.In the in FIG. 4 front mounting opening 11 is currently a cabinet 25 which is transported vertically through the mounting hole 11. From this representation it becomes clear that the comparatively high Switch cabinet 25 without further standing upright can be transported through the mounting hole 11, regardless of the degree of completion of the car body. 3

Claims (8)

Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten (3), wobei der Wagenkasten (3) ein Untergestell (9) umfasst und mit dem Untergestell (9) auf mindestens einem Fahrwerk, insbesondere einem Drehgestell (5), aufliegt, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Untergestell (9) eine verschließbare Montageöffnung (11) vorgesehen ist, und dass durch die Montageöffnung (11) Bauteile und Baugruppen in das Innere des Wagenkastens (3) gebracht werden können.Rail vehicle with a car body (3), wherein the car body (3) comprises a subframe (9) and with the subframe (9) on at least one chassis, in particular a bogie (5) rests, characterized in that in the subframe (9 ) a closable mounting opening (11) is provided, and that through the mounting opening (11) components and assemblies in the interior of the car body (3) can be brought. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnung (11) zwischen 500 mm und 1000 mm breit und zwischen 700 mm und 1000 mm lang ist.Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the mounting opening (11) is between 500 mm and 1000 mm wide and between 700 mm and 1000 mm long. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnung (11) oberhalb des Fahrwerks beziehungsweise des Drehgestells (5) angeordnet ist.Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the mounting opening (11) above the chassis or the bogie (5) is arranged. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Untergestell (9) zwei parallel zueinander verlaufende Langträger (13) aufweist, und dass die Montageöffnung (11) zwischen den Langträgern (13) angeordnet ist.Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lower frame (9) has two longitudinal beams (13) running parallel to one another, and in that the mounting opening (11) is arranged between the longitudinal beams (13). Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Untergestell (9) mindestens zwei parallel zueinander verlaufende Querträger (15) aufweist, und dass die Montageöffnung (11) zwischen den Querträgern (15) angeordnet ist.Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lower frame (9) has at least two mutually parallel transverse beams (15), and that the mounting opening (11) is arranged between the transverse beams (15). Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageöffnung (11) durch einen Deckel (19) verschließbar ist.Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting opening (11) can be closed by a cover (19). Schienenfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Deckel (19) in montiertem Zustand auf mindestens einem Langträger (13) und/oder mindestens einem Querträger (15) des Wagenkastens (3) abstützt.Rail vehicle according to claim 6, characterized in that the lid (19) in the mounted state on at least one longitudinal beam (13) and / or at least one cross member (15) of the car body (3) is supported. Schienenfahrzeug nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (19) mit einem Gewicht von bis zu 500 Kilogramm belastbar ist.Rail vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that the cover (19) can be loaded with a weight of up to 500 kilograms.
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