EP2080887A1 - Motormanagementsystem zur Anbindung eines Schalt- oder Schutzorgans - Google Patents

Motormanagementsystem zur Anbindung eines Schalt- oder Schutzorgans Download PDF

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EP2080887A1
EP2080887A1 EP08000753A EP08000753A EP2080887A1 EP 2080887 A1 EP2080887 A1 EP 2080887A1 EP 08000753 A EP08000753 A EP 08000753A EP 08000753 A EP08000753 A EP 08000753A EP 2080887 A1 EP2080887 A1 EP 2080887A1
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EP
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switching
signals
management system
coupling
motor
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Withdrawn
Application number
EP08000753A
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English (en)
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Inventor
Rainer Keil
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F02D2041/281—Interface circuits between sensors and control unit
    • F02D2041/285—Interface circuits between sensors and control unit the sensor having a signal processing unit external to the engine control unit

Definitions

  • the invention relates to a motor management system with a control unit, which communicates via a communication connection with at least one switching and / or protective device in one or more load branches in connection, wherein the communication connection is used for the transmission of control and / or signaling signals.
  • Such a system is used in load feeders, especially for motor branches.
  • the motor is here via a switching device, for example, a contactor on and off, with an engine management system is used as a control unit.
  • the engine management system is connected to the switching device via several parallel lines.
  • the lines are each used to transmit certain signals. For example, a line is available for controlling the switching device.
  • the motor management system receives signaling signals via further lines, for example for the feedback of the switching state, after a switching signal has been transmitted to the switching device.
  • Other lines are used to transmit additional control and signaling signals, for example regarding the condition of the components in the main circuit of the motor.
  • the invention is based on the object to provide an engine management system of the type mentioned above, which allows a simple and low-cost connection to the switching or protection device.
  • control unit is connected via a communication link to a locally arranged on the switching and / or protective device means for converting communication signals into control signals and / or of signaling signals in communication signals.
  • FIG. 1 illustrated engine management system according to the invention with direct communication link 2 to the switching or protective device 3 of a motor feeder, a control unit 1 on.
  • the control unit 1 is connected via the communication connection 2 with a locally arranged on the switching and / or protective device 3 means 4.
  • the device 4 is here part of the switching or protective device 3 for switching on and off of the motor 5 in the motor branch.
  • the device 4 converts the communication signals transmitted by the control unit 1 via the communication connection 2 into control signals and forwards them within the relevant switching or protective device 3 for execution.
  • the control signal can be used to control a contactor coil.
  • the device receives 4 alarm signals, for example, to the feedback of the switching state of an auxiliary switch, not shown here belonging to the switching or protective element 3, and passes this information via the communication link 2 to the control unit. 1
  • Fig. 2 shows a relation to the embodiment according to Fig. 1 slightly modified embodiment.
  • the device 4 is here part of a coupling module 7, which has a communication interface 8 for coupling the communication connection 2 and an electromechanical interface 9 for coupling the switching or protective device 3.
  • About the electromechanical interface 9 is not only a mechanical connection of the coupling module 7 with the switching or protective device 3, but at the same time an electrical connection, which serves to transmit the control and message signals. The otherwise usual wiring effort is avoided in this way.
  • Fig. 3 shows an embodiment of an engine management system according to the invention, in which a plurality of coupling modules 7 are in use, which may be constructed in the same manner as described above. Furthermore, they each have an additional electromechanical interface 10, via which they are connected to each other both electrically and mechanically. Only one of the coupling modules 7 is connected via its communication interface 8 to the communication connection 2, via which the transmission of the control and message signals takes place.
  • the control unit 1 of the engine management system according to the invention described above is equipped with at least one memory 11 and an evaluation unit 12.
  • the memory 11 serves to store at least one engine-specific characteristic value and the evaluation unit 12 to evaluate engine status data of the engines controlled by the engine management system.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Motormanagementsystem mit einem Steuergerät(1), das über eine Kommunikationsanbindung(2) mit einem Schalt- und/oder Schutzorgan(3) in Verbindung steht. Die Kommunikationsanbindung(2) ist mit einer vor Ort am Schalt- und/oder Schutzorgan(3) angeordneten Einrichtung(4) zur Umsetzung von Kommunikationssignalen in Steuersignale und/oder von Meldesignalen in Kommunikationssignale verbunden ( Fig.1 ). Das Steuergerät(1) weist einen Speicher(11) zum Abspeichern mindestens eines motorspezifischen Kennwerts sowie eine Auswerteeinheit(12) zum Auswerten von Motorzustandsdaten auf.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Motormanagementsystem mit einem Steuergerät, das über eine Kommunikationsanbindung mit mindestens einem Schalt- und/oder Schutzorgan in einem oder mehreren Verbraucherabzweigen in Verbindung steht, wobei die Kommunikationsanbindung zur Übertragung von Steuer- und/oder Meldesignalen dient.
  • Ein derartiges System kommt bei Verbraucherabzweigen, insbesondere bei Motorabzweigen, zum Einsatz. Der Motor ist hier über ein Schaltgerät, zum Beispiel einen Schütz ein- und ausschaltbar, wobei ein Motormanagementsystem als Steuergerät verwendet wird. Das Motormanagementsystem ist über mehrere parallele Leitungen mit dem Schaltgerät verbunden. Die Leitungen dienen jeweils zur Übertragung bestimmter Signale. Zum Beispiel steht eine Leitung zum Ansteuern des Schaltgeräts zur Verfügung. Über weitere Leitungen empfängt das Motormanagementsystem Meldesignale, beispielsweise zur Rückmeldung des Schaltzustands, nachdem ein Schaltsignal an das Schaltgerät übertragen wurde. Weitere Leitungen werden zur Übertragung zusätzlicher Steuer- und Meldesignale eingesetzt, zum Beispiel betreffend den Zustand der Komponenten im Hauptstromkreis des Motors.
  • Dementsprechend ergibt sich je nach Komplexität der Anwendung erheblicher Aufwand in der Parallelverdrahtung einer Vielzahl von Leitungen, in der Hardware-Projektierung, der Dokumentation, der Fehlervermeidung und gegebenenfalls Fehlersuche.
  • Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Motormanagementsystem der oben genannten Art zu schaffen, das eine einfache und aufwandsarme Anbindung an das Schalt- oder Schutzgerät ermöglicht.
  • Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Steuergerät über eine Kommunikationsanbindung mit einer vor Ort am Schalt- und/oder Schutzorgan angeordneten Einrichtung zur Umsetzung von Kommunikationssignalen in Steuersignale und/oder von Meldesignalen in Kommunikationssignale verbunden ist.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig.1
    eine erfindungsgemäßes Motormanagementsystem mit direkter Kommunikationsanbindung an ein Schalt- oder Schutzorgan,
    Fig.2
    ein erfindungsgemäßes Motormanagementsystem mit einem Koppelmodul und
    Fig.3
    ein erfindungsgemäßes Motormanagementsystem mit mehreren Koppelmodulen.
  • Das in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Motormanagementsystem mit direkter Kommunikationsanbindung 2 an das Schalt- oder Schutzorgan 3 eines Motorabzweigs weist ein Steuergerät 1 auf. Hier ist nur beispielhaft die Verbindung des Motormanagementsystems mit einem von üblicherweise mehreren Motorabzweigen gezeigt. Das Steuergerät 1 ist über die Kommunikationsanbindung 2 mit einer vor Ort am Schalt- und/oder Schutzorgan 3 angeordneten Einrichtung 4 verbunden. Die Einrichtung 4 ist hier Bestandteil des Schalt- oder Schutzorgans 3 zum Ein- und Ausschalten des Motors 5 im Motorabzweig. Die Einrichtung 4 setzt die vom Steuergerät 1 über die Kommunikationsanbindung 2 übertragenen Kommunikationssignale in Steuersignale um und leitet diese innerhalb des betreffenden Schalt- oder Schutzorgan 3 zur Ausführung weiter. Z.B. kann das Steuersignal zur Ansteuerung einer Schützspule dienen.
  • Andererseits nimmt die Einrichtung 4 Meldesignale entgegen, zum Beispiel zur Rückmeldung des Schaltzustandes eines hier nicht dargestellten zum Schalt- oder Schutzorgan 3 gehörenden Hilfsschalters, und leitet diese Informationen über die Kommunikationsanbindung 2 an das Steuergerät 1.
  • Fig. 2 zeigt eine gegenüber der Ausführungsform gemäß Fig. 1 etwas modifizierte Ausführungsform. Die Einrichtung 4 ist hier Bestandteil eines Koppelmoduls 7, das eine Kommunikationsschnittstelle 8 zur Ankopplung der Kommunikationsanbindung 2 und eine elektromechanische Schnittstelle 9 zur Ankopplung des Schalt- oder Schutzorgans 3 aufweist. Über die elektromechanische Schnittstelle 9 erfolgt nicht nur eine mechanische Verbindung des Koppelmoduls 7 mit dem Schalt- oder Schutzorgan 3, sondern zugleich auch eine elektrische Verbindung, die zur Übertragung der Steuer- und Meldesignale dient. Der ansonsten übliche Verdrahtungsaufwand wird auf diese Weise vermieden.
  • Fig. 3 zeigt eine Ausführung eines erfindungsgemäßen Motormanagementsystems, bei dem mehrere Koppelmodule 7 im Einsatz sind, die in gleicher Weise wie oben beschrieben aufgebaut sein können. Weiterhin weisen sie jeweils eine zusätzliche elektromechanische Schnittstelle 10 auf, über die sie untereinander sowohl elektrisch als auch mechanisch verbunden sind. Nur eines der Koppelmodule 7 ist über seine Kommunikationsschnittstelle 8 an die Kommunikationsanbindung 2 angeschlossen, über das die Übertragung der Steuer- und Meldesignale erfolgt.
  • Das Steuergerät 1 des oben beschriebenen erfindungsgemäßen Motormanagementsystems ist mit mindestens einem Speicher 11 und einer Auswerteeinheit 12 ausgestattet. Der Speicher 11 dient zum Abspeichern mindestens eines motorspezifischen Kennwertes und die Auswerteeinheit 12 zum Auswerten von Motorzustandsdaten der vom Motormanagementsystem gesteuerten Motoren.

Claims (4)

  1. Die Erfindung betrifft ein Motormanagementsystem mit einem Steuergerät(1), das über eine Kommunikationsanbindung(2) mit mindestens einem Schalt- und/oder Schutzorgan(3) eines oder mehrerer Motorabzweige in Verbindung steht, wobei die Kommunikationsanbindung(2) zur Übertragung von Steuer- und/oder Meldesignalen dient,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät(1) über eine Kommunikationsanbindung(2) mit einer vor Ort am Schalt- und/oder Schutzorgan(3) angeordneten Einrichtung(4) zur Umsetzung von Kommunikationssignalen in Steuersignale und/oder von Meldesignalen in Kommunikationssignale verbunden ist und dass das Steuergerät(1) einen Speicher(11) zum Abspeichern mindestens eines motorspezifischen Kennwerts sowie eine Auswerteeinheit(12) zum Auswerten von Motorzustandsdaten aufweist.
  2. Motormanagementsystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (4) Bestandteil eines Koppelmoduls(7) ist, das eine Bussystemsschnittstelle(8) zur Ankopplung der Kommunikationsanbindung(2) sowie eine elektromechanische Schnittstelle(9) zur Ankopplung mindestens eines der Schalt- und/oder Schutzorgane(3) aufweist.
  3. Motormanagementsystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (4) Bestandteil eines der Schalt- und/oder Schutzorgane(3) ist.
  4. Motormanagementsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein weiteres Koppelmodul(7) mit einer elektromechanischen Schnittstelle(9) zur Ankopplung an mindestens eines der Schalt- und/oder Schutzorgane(3) vorgesehen ist, wobei zwischen mehreren Koppelmodulen(7) eine Verbindung besteht und nur eines der Koppelmodule(7)über die Kommunikationsanbindung(2) mit dem Steuergerät(1) verbunden ist.
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