EP2067975A1 - Système de tuyères de moteur-fusée - Google Patents

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EP2067975A1
EP2067975A1 EP08170816A EP08170816A EP2067975A1 EP 2067975 A1 EP2067975 A1 EP 2067975A1 EP 08170816 A EP08170816 A EP 08170816A EP 08170816 A EP08170816 A EP 08170816A EP 2067975 A1 EP2067975 A1 EP 2067975A1
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EP
European Patent Office
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central core
nozzle
curvature
individual
central
Prior art date
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EP08170816A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP2067975B1 (fr
Inventor
Didier Vuillamy
Robert Gazave
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/18—Band-type slings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/16—Tools or apparatus
    • E04G21/169—Tools or apparatus specially adapted for working-up reinforcement mats

Definitions

  • the present invention relates to a nozzle system for rocket motor and more particularly to a nozzle system comprising a group of individual nozzles.
  • the Figure 6 shows a schematic perspective view of such a nozzle system XRS-2200, remained in the prototype state with a linear central core 20 which are associated rows of non-axisymmetric nozzles 10 whose outlet section has a rectangular shape.
  • Rocket engines of this type have certain disadvantages in terms of mass or cooling difficulties.
  • each individual nozzle 201 comprises a nozzle of circular section 212 connected to a combustion chamber 211 and a divergent 213 whose outlet section 214 has essentially a rectangular shape with inner and outer sides 214a, 214b and two lateral sides 214c, 214d.
  • the invention aims to remedy the aforementioned drawbacks and to allow in particular an optimization of the space allocated to individual nozzles around an axisymmetric central core, while ensuring high expansion rates for gases expelled by the individual nozzles and reducing the thermal resistance problems of the central core.
  • a rocket engine nozzle system characterized in that it comprises a set of individual nozzles distributed in a ring around a central core of axisymmetric shape having a central axis , in that each individual nozzle placed at the periphery of the central core comprises a neck of circular section for receiving the gases coming from a combustion chamber and a divergent tangent to the central core, and in that the divergent comprises an exit section.
  • a rocket engine nozzle system characterized in that it comprises a set of individual nozzles distributed in a ring around a central core of axisymmetric shape having a central axis , in that each individual nozzle placed at the periphery of the central core comprises a neck of circular section for receiving the gases coming from a combustion chamber and a divergent tangent to the central core, and in that the divergent comprises an exit section.
  • which has first and second lateral sides converging radially towards the central axis of the central core, a curved outer side having its convexity facing outwards and
  • the inner side located in the vicinity of the central core may be rectilinear, but according to a particular advantageous embodiment, this the inner side is curved with a curvature close to that of the central core, and this inner side has a continuity of slope in the meridian plane with the central core, that is to say that there is tangency between the inner side of the nozzle and the central core.
  • the radial lateral sides may be rectilinear or, according to an alternative embodiment, may have a certain curvature greater than that of the central core.
  • the curved outer side of an outlet section of an individual nozzle has a curvature constituting a portion of a circle concentric with the central core.
  • the curved outer side of an outlet section of an individual nozzle has a curvature constituting an ellipse portion having smaller radii than the central core.
  • the individual nozzles have a generally trapezoidal exit section, each of whose contours may have a particular shape, rectilinear or curvilinear, depending on the constraints of space, mechanical strength of the walls, and optimization. flows.
  • FIG. 1 an overall perspective view of a rocket engine nozzle system according to a particular embodiment of the invention, with a central axisymmetric core 2, essentially frustoconical in shape, around which are arranged, in the form of a crown, a set of individual nozzles 1 of non-axisymmetric shape, but adapted so as to optimize the bulk and prevent gas flow leaps when they leave the individual nozzles 1 to join the outer wall of the central core 2 along which the expansion of the gases from the nozzles 1 occurs.
  • a central axisymmetric core 2 essentially frustoconical in shape, around which are arranged, in the form of a crown, a set of individual nozzles 1 of non-axisymmetric shape, but adapted so as to optimize the bulk and prevent gas flow leaps when they leave the individual nozzles 1 to join the outer wall of the central core 2 along which the expansion of the gases from the nozzles 1 occurs.
  • Each individual nozzle 1 comprises a nozzle neck 12 of circular shape connected to a combustion chamber 11, and a diverging portion 13 terminating in an exit section 14 having a generally trapezoidal shape, each of the contours 14a to 14d of this outlet section. 14 may have a particular shape, rectilinear or curvilinear depending on the constraints of space.
  • individual nozzles 1 which are not axisymmetric not only makes it possible to optimize the space allocated to the nozzles around the central core 2 and to reduce the flow leaps of the combustion gases when they leave the nozzles 1 and join the central core 2, but also to obtain gas expansion rates in the nozzles 1 which are higher than in the case of axisymmetric nozzles.
  • the outlet section 14 of the divergent 13 of each individual nozzle 1 has lateral sides 14c, 14d which converge radially towards the central axis z of the central core 2 at an acute angle ⁇ .
  • These radial lateral sides 14c, 14d are preferably rectilinear but could have a slight curvature.
  • the radius of curvature of the radial sides 14c, 14d must be very large, for example greater than the radius of curvature of the central core.
  • the outlet section 14 of the divergent portion 13 of each individual nozzle 1 has a rectilinear inner side 14a situated in the vicinity of the central core z. This can simplify the realization. However, to avoid any problem of gas flow leap out of the nozzles 1, it is preferable that the inner side 14a located in the vicinity of the central core 2 is curved with a curvature close to that of the central core 2, as will be described with reference to the embodiment of the Figures 3 to 5 .
  • the outlet section 14 of the divergent 13 of each individual nozzle 1 advantageously has an outer side 14b which has the shape of an arc which constitutes a portion of a circle concentric with the central core 2 axisymmetric. This makes it possible to offer the flows from the nozzles 1 the maximum space in an annular space.
  • each individual nozzle 1 has a neck 12 of circular section and a diverging portion 13 whose section evolves regularly to reach the desired shape at the outlet section 14 of the nozzle.
  • This evolution is calculated according to propulsive performance criteria or other constraints such as the holding of a cooling film for example.
  • the trapezoidal shape of the outlet section 14 of the nozzles 1 provides advantages in terms of mechanical strength of the walls by the effect of multiple curvatures that are made in the divergent 13.
  • the face of the diverging portion 13 of a nozzle 1 which is in contact with the central core 2 is preferably a left surface with a double curvature. More particularly, a first arc of curvature allows the edge of the diverging portion 13 of the nozzle 1 to be in contact with a parallel to the central core 2 while a second arc of curvature allows the nozzle to ensure continuity of slope in a meridian plane, with the central core 2 at the end of the nozzle at the outlet section 14.
  • FIGS. 9 and 10 illustrate an example of an individual nozzle 301 with a combustion chamber 311, a nozzle neck 312 and a divergent 313 having an exit section 314 including contours 314a-314d.
  • the nozzle 301 has a diverging 313 including a double curvature left surface as mentioned above, which terminates with an inner side 314a which matches the shape of the central core.
  • the relationship between the double curvature left surface and the central core surface is first of all a condition of tangency between the left surface of the nozzle and the surface of the central core along the parallel of contact. This will result in a variable nozzle outlet angle along the side 314a within a range of values compatible with a healthy aerodynamic flow.
  • the figure 11 shows an example of positioning of an individual nozzle 1 with respect to an axisymmetric frustoconical structure 2 where the exit angle ⁇ 2 of the nozzle 1 with respect to its axis Y is not necessarily equal to the angle ⁇ 1 between the surface side of the axisymmetric frustoconical structure 2 and the Z axis of this structure.
  • the Y axis of each individual nozzle 1 is thus not necessarily parallel to the Z axis of the frustoconical structure 2.
  • the condition defining the relative position of the individual nozzles 1 and the truncated cone 2 is the tangency between the nozzles 1 and the truncated cone 2 to the right of their contact.
  • FIGS. 3 to 5 illustrate an embodiment of the invention that minimizes the effects of corners in which the flow tends to concentrate and helps maintain the most optimized flow possible in each individual nozzle 101 cooperating with a central core 102.
  • the central core 102 is axisymmetric, for example substantially cone-shaped, as in the case of the embodiment of the Figures 1 and 2 and the individual non-axisymmetric nozzles 101 are distributed in a ring around the central core 102.
  • individual nozzles 101 are seen with a circular nozzle 112 connected on the one hand upstream to a combustion chamber 111 and on the other hand downstream to a divergent 113 ending in an outlet section 114.
  • the divergent 113 of a nozzle 101 has an elliptical section profile on the outer portion of the nozzle 101 to the outlet section 114. Note that the optimization of a nozzle 101 may require meridian profiles of the nozzle which are different in the radial plane to the central core 102 and in the plane orthogonal thereto.
  • the outlet section 114 may thus have a shape that retains the general shape of a trapezium, but the outer side 114b has a very pronounced curvature with a small radius of curvature, much lower than the radius of curvature of the central core 102 or that of the circular arcs of the sides 14b of the embodiment of the Figures 1 and 2 .
  • the lateral sides 114c, 114d of the outlet section 114 of the nozzles 101 are rectilinear and radial while the internal side 114a matches the curvature of the central core 102 and avoids any gas flow leap out of a nozzle, on its internal edge 114a placed in the vicinity of the central core 102.
  • the inner side 14a, 114a of an exit section 14, 114 has a smaller dimension than the chord defined from the outer curved side 14b, 114b.

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Abstract

Le système de tuyères pour moteur-fusée comprend un ensemble de tuyères individuelles (1) réparties en couronne autour d'un noyau central (2) de forme axisymétrique présentant un axe central (z). Chaque tuyère individuelle (1) placée à la périphérie du noyau central (2) comprend un col (12) de section circulaire de réception des gaz issus d'une chambre de combustion (11) et un divergent (13) tangent au noyau central (2). Le divergent (13) comporte une section de sortie (14) qui présente des premier et deuxième côtés latéraux (14c, 14d) qui convergent radialement vers l'axe central (z) du noyau central (2), un côté extérieur (14b) courbe ayant sa convexité tournée vers l'extérieur et un côté intérieur (14a) situé au voisinage du noyau central (2).

Description

    Domaine de l'invention
  • La présente invention a pour objet un système de tuyères pour moteur-fusée et plus particulièrement un système de tuyères comprenant un groupe de tuyères individuelles.
    • Art antérieur
  • On connaît déjà des exemples de systèmes de tuyères pour moteur-fusée mettant en oeuvre des ensembles de tuyères non axisymétriques de forme rectangulaire, adaptées à un noyau central (encore dénommé "plug").
  • Un tel type de moteur-fusée à noyau central et ensemble linéaire de tuyères individuelles a notamment été proposé par la société Rocketdyne sous la référence XRS-2200 pour équiper le lanceur monoétage réutilisable dans le cadre du programme X33 de la société Lockeed-Martin, qui est resté à l'état de projet.
  • La Figure 6 montre une vue schématique en perspective d'un tel système de tuyères XRS-2200, resté à l'état de prototype avec un noyau central linéaire 20 auquel sont associées des rangées de tuyères 10 non axisymétriques dont la section de sortie présente une forme rectangulaire.
  • Les moteurs-fusées de ce type présentent certains inconvénients en termes de masse ou de difficultés de refroidissement.
  • Il a par ailleurs été envisagé sur un plan théorique de concevoir un système de tuyères pour moteur-fusée comprenant un noyau central de forme axisymétrique, essentiellement tronconique, et un ensemble de tuyères axisymétriques assemblées autour de ce noyau central.
  • Toutefois, de telles tuyères individuelles axisymétriques créent nécessairement des sauts des écoulements de gaz lorsque ceux-ci quittent le divergent d'une tuyère individuelle pour rejoindre le noyau central. Ces sauts non seulement sont néfastes en terme de performance aérodynamique, mais créent en outre des problèmes de tenue thermique du noyau central, car à l'endroit du recollement des écoulements le long du noyau central, il y a un accroissement des transferts thermiques dus au redressement des écoulements.
  • Pour remédier aux inconvénients de l'art antérieur, on pourrait envisager, comme montré en Figures 7 et 8, de disposer autour d'un noyau central axisymétrique 202 un ensemble de tuyères individuelles 201 qui ne seraient plus axisymétriques mais réalisées comme selon le projet précité de système de tuyères XRS-2200. Dans ce cas, chaque tuyère individuelle 201 comprend un col de tuyère à section circulaire 212 raccordée à une chambre de combustion 211 et un divergent 213 dont la section de sortie 214 présente essentiellement une forme rectangulaire avec des côtés interne et externe 214a, 214b et deux côtés latéraux 214c, 214d.
  • Un tel agencement permet de remédier à certains inconvénients des tuyères axisymétriques, mais ne permet pas d'optimiser l'espace autour du noyau central, ni de traiter le problème de saut des écoulements en sortie des tuyères, sur leur bord interne.
    • Objet et description succincte de l'invention
  • L'invention vise à remédier aux inconvénients précités et à permettre notamment une optimisation de l'espace alloué à des tuyères individuelles autour d'un noyau central axisymétrique, tout en assurant des taux de détente élevés pour les gaz expulsés par les tuyères individuelles et en réduisant les problèmes de tenue thermique du noyau central.
  • Ces buts sont atteints, conformément à l'invention, grâce à un système de tuyères pour moteur-fusée, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de tuyères individuelles réparties en couronne autour d'un noyau central de forme axisymétrique présentant un axe central, en ce que chaque tuyère individuelle placée à la périphérie du noyau central comprend un col de section circulaire de réception des gaz issus d'une chambre de combustion et un divergent tangent au noyau central, et en ce que le divergent comporte une section de sortie qui présente des premier et deuxième côtés latéraux convergeant radialement vers l'axe central du noyau central, un côté extérieur courbe ayant sa convexité tournée vers l'extérieur et un côté intérieur situé au voisinage du noyau central.
  • Le côté intérieur situé au voisinage du noyau central peut être rectiligne, mais selon un mode de réalisation particulier avantageux, ce côté intérieur est courbe avec une courbure voisine de celle du noyau central, et ce côté intérieur présente une continuité de pente dans le plan méridien avec le noyau central, c'est-à-dire qu'il y a tangence entre le côté intérieur de la tuyère et le noyau central.
  • Les côtés latéraux radiaux peuvent être rectilignes ou, selon une variante de réalisation, peuvent présenter une certaine courbure plus grande que celle du noyau central.
  • Selon un mode de réalisation particulier, le côté extérieur courbe d'une section de sortie d'une tuyère individuelle présente une courbure constituant une portion d'un cercle concentrique au noyau central.
  • Selon un autre mode de réalisation particulier, le côté extérieur courbe d'une section de sortie d'une tuyère individuelle présente une courbure constituant une portion d'ellipse présentant de plus petits rayons que le noyau central.
  • Selon la présente invention, les tuyères individuelles ont une section de sortie d'allure générale trapézoïdale, dont chacun des contours peut avoir une forme particulière, rectiligne ou curviligne, selon les contraintes d'encombrement, de tenue mécanique des parois, et d'optimisation des écoulements.
    • Brève description des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la Figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de système de tuyères pour moteur-fusée selon l'invention ;
    • la Figure 2 est une vue partielle de dessus montrant l'agencement de tuyères individuelles autour d'un noyau central dans le mode de réalisation de la Figure 1 ;
    • les Figures 3 et 4 sont des vues en perspective de variantes de réalisation d'une tuyère individuelle à profil de section circulaire sur une partie externe pouvant être mise en oeuvre dans un système de tuyères pour moteur-fusée selon l'invention ;
    • la Figure 5 est une vue de dessus d'un mode particulier de réalisation d'un système de tuyères pour moteur-fusée selon l'invention comprenant un noyau central axisymétrique et une couronne de tuyères individuelles selon le mode de réalisation des Figures 3 et 4 ;
    • la Figure 6 est une vue schématique en perspective d'un exemple de système de tuyères de moteur-fusée selon l'art antérieur comprenant un noyau central rectiligne et des rangées de tuyères individuelles à section de sortie rectangulaire ;
    • la Figure 7 est une vue schématique en perspective d'un exemple de système de tuyères de moteur-fusée comprenant un noyau central axisymétrique et une couronne de tuyères individuelles à section de sortie essentiellement rectangulaire ;
    • la Figure 8 est une vue partielle de dessus du système de tuyère de moteur-fusée de la Figure 7,
    • les Figures 9 et 10 sont des vues en perspective d'un exemple particulier de tuyère individuelle pouvant être mis en oeuvre dans un système de tuyères selon l'invention, et
    • la figure 11 est une vue schématique montrant les positions relatives d'une tuyère individuelle et d'un noyau central axisymétrique.
    Description détaillée de modes particuliers de réalisation
  • On voit sur la Figure 1 une vue d'ensemble en perspective d'un système de tuyères de moteur-fusée selon un mode particulier de réalisation de l'invention, avec un noyau central 2 axisymétrique, de forme essentiellement tronconique, autour duquel sont agencées, sous forme de couronne, un ensemble de tuyères individuelles 1 de forme non axisymétrique, mais adaptées de manière à optimiser l'encombrement et éviter que se produisent des sauts d'écoulement des gaz lorsque ceux-ci quittent les tuyères individuelles 1 pour rejoindre la paroi extérieure du noyau central 2, le long de laquelle se produit la détente des gaz issus des tuyères 1.
  • Chaque tuyère individuelle 1 comprend un col de tuyère 12 de forme circulaire raccordé à une chambre de combustion 11, et un divergent 13 se terminant par une section de sortie 14 présentant une allure générale trapézoïdale, chacun des contours 14a à 14d de cette section de sortie 14 pouvant avoir une forme particulière, rectiligne ou curviligne selon les contraintes d'encombrement.
  • La mise en oeuvre de tuyères individuelles 1 qui ne sont pas axisymétriques permet non seulement d'optimiser l'espace alloué aux tuyères autour du noyau central 2 et de réduire les sauts d'écoulement des gaz de combustion lorsque ceux-ci quittent les tuyères 1 et rejoignent le noyau central 2, mais également d'obtenir des taux de détente des gaz dans les tuyères 1 qui sont plus élevés que dans le cas de tuyères axisymétriques.
  • Dans le mode de réalisation des Figures 1 et 2, la section de sortie 14 du divergent 13 de chaque tuyère individuelle 1 présente des côtés latéraux 14c, 14d qui convergent radialement vers l'axe central z du noyau central 2 en formant un angle aigu α. Ces côtés latéraux radiaux 14c, 14d sont de préférence rectilignes mais pourraient présenter une légère courbure. Dans ce cas, le rayon de courbure des côtés radiaux 14c, 14d doit être très grand, par exemple supérieur au rayon de courbure du noyau central.
  • Sur les Figures 1 et 2, on voit que la section de sortie 14 du divergent 13 de chaque tuyère individuelle 1 présente un côté intérieur 14a rectiligne situé au voisinage du noyau central z. Ceci peut simplifier la réalisation. Toutefois, pour éviter tout problème de saut d'écoulement de gaz en sortie des tuyères 1, il est préférable que le côté intérieur 14a situé au voisinage du noyau central 2 soit incurvé avec une courbure voisine de celle du noyau central 2, comme cela sera décrit en référence au mode de réalisation des Figures 3 à 5.
  • Dans le mode de réalisation des Figures 1 et 2, la section de sortie 14 du divergent 13 de chaque tuyère individuelle 1 présente avantageusement un côté extérieur 14b qui présente la forme d'un arc de cercle qui constitue une portion d'un cercle concentrique au noyau central 2 axisymétrique. Ceci permet d'offrir aux écoulements issus des tuyères 1 le maximum d'espace dans un espace annulaire.
  • D'une façon générale, chaque tuyère individuelle 1 présente un col 12 de section circulaire et un divergent 13 dont la section évolue régulièrement pour atteindre la forme souhaitée au niveau de la section de sortie 14 de la tuyère. Cette évolution est calculée selon des critères de performance propulsive ou d'autres contraintes telles que la tenue d'un film de refroidissement par exemple. On peut noter également que la forme trapézoïdale de la section de sortie 14 des tuyères 1 offre des avantages en terme de tenue mécanique des parois par l'effet des multiples courbures qui sont réalisées dans le divergent 13.
  • On notera que la face du divergent 13 d'une tuyère 1 qui est au contact du noyau central 2 est de préférence une surface gauche à double courbure. De façon plus particulière, un premier arc de courbure permet au bord du divergent 13 de la tuyère 1 d'être en contact avec un parallèle au noyau central 2 tandis qu'un second arc de courbure permet à la tuyère d'assurer la continuité de pente dans un plan méridien, avec le noyau central 2, en extrémité de tuyère au niveau de la section de sortie 14.
  • Les figures 9 et 10 illustrent un exemple de tuyère individuelle 301 avec une chambre de combustion 311, un col de tuyère 312 et un divergent 313 présentant une section de sortie 314 comprenant des contours 314a à 314d.
  • La tuyère 301 présente un divergent 313 comprenant une surface gauche à double courbure comme mentionné plus haut, qui se termine par un côté interne 314a qui épouse la forme du noyau central.
  • La relation entre la surface gauche à double courbure et la surface du noyau central est tout d'abord une condition de tangence entre la surface gauche de la tuyère et la surface du noyau central le long du parallèle de contact. Il en résultera un angle de sortie tuyère variable le long du côté 314a dans une fourchette de valeurs compatible d'un écoulement aérodynamique sain.
  • La figure 11 montre un exemple de positionnement d'une tuyère individuelle 1 par rapport à une structure tronconique axisymétrique 2 où l'angle de sortie α2 de la tuyère 1 par rapport à son axe Y n'est pas nécessairement égal à l'angle α1 entre la surface latérale de la structure tronconique axisymétrique 2 et l'axe Z de cette structure. L'axe Y de chaque tuyère individuelle 1 n'est ainsi pas nécessairement parallèle à l'axe Z de la structure tronconique 2.
  • La condition définissant la position relative des tuyères individuelles 1 et du tronc de cône 2 est la tangence entre les tuyères 1 et le tronc de cône 2 au droit de leur contact.
  • Les Figures 3 à 5 illustrent un mode de réalisation de l'invention qui minimise les effets de coins dans lesquels l'écoulement a tendance à se concentrer et contribue à maintenir un écoulement le plus optimisé possible dans chaque tuyère individuelle 101 coopérant avec un noyau central 102.
  • Dans le cas du mode de réalisation des Figures 3 à 5, le noyau central 102 est axisymétrique, par exemple essentiellement en forme de tronc de cône, comme dans le cas du mode de réalisation des Figures 1 et 2 et les tuyères individuelles 101 non axisymétriques sont réparties en couronne autour du noyau central 102.
  • Sur les Figures 3 à 5, on voit des tuyères individuelles 101 avec un col de tuyère 112 de forme circulaire raccordé d'une part en amont à une chambre de combustion 111 et d'autre part en aval à un divergent 113 se terminant par une section de sortie 114.
  • Le divergent 113 d'une tuyère 101 présente un profil de section elliptique sur la partie externe de la tuyère 101 jusqu'à la section de sortie 114. On notera que l'optimisation d'une tuyère 101 peut nécessiter des profils méridiens de la tuyère qui sont différents dans le plan radial au noyau central 102 et dans le plan orthogonal à celui-ci.
  • La section de sortie 114 peut ainsi présenter une forme qui conserve l'allure générale d'un trapèze, mais le côté extérieur 114b présente une courbure très marquée avec un faible rayon de courbure, bien inférieur au rayon de courbure du noyau central 102 ou à celui des arcs de cercle des côtés 14b du mode de réalisation des Figures 1 et 2.
  • Les côtés latéraux 114c, 114d de la section de sortie 114 des tuyères 101 sont rectilignes et radiaux tandis que le côté interne 114a épouse la courbure du noyau central 102 et évite tout saut d'écoulement des gaz en sortie d'une tuyère, sur son bord interne 114a placé au voisinage du noyau central 102.
  • Le côté intérieur 14a, 114a d'une section de sortie 14, 114 présente une dimension plus réduite que la corde définie à partir du côté extérieur courbe 14b, 114b.

Claims (7)

  1. Système de tuyères pour moteur-fusée, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de tuyères individuelles (1 ; 101) réparties en couronne autour d'un noyau central (2 ; 102) de forme axisymétrique présentant un axe central (z), en ce que chaque tuyère individuelle (1 ; 101) placée à la périphérie du noyau central (2 ; 102) comprend un col (12 ; 112) de section circulaire de réception des gaz issus d'une chambre de combustion (11 ; 111) et un divergent (13 ; 113) tangent au noyau central (2 ; 102), et en ce que le divergent (13 ; 113) comporte une section de sortie (14 ; 114) qui présente des premier et deuxième côtés latéraux (14c, 14d ; 114c, 114d) qui convergent radialement vers l'axe central (z) du noyau central (2 ; 102), un côté extérieur (14b ; 114b) courbe ayant sa convexité tournée vers l'extérieur et un côté intérieur (14a ; 114a) situé au voisinage du noyau central (2 ; 102).
  2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit côté intérieur (114a) situé au voisinage du noyau central (102) est courbe avec une courbure voisine de celle du noyau central (102) et en ce que ledit côté intérieur (114a) présente une continuité de pente dans le plan méridien avec le noyau central (102).
  3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit côté intérieur (14a) situé au voisinage du noyau central (2) est rectiligne.
  4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit côté extérieur courbe (14b) présente une courbure constituant une portion d'un cercle concentrique au noyau central (2).
  5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit côté extérieur courbe (114b) présente une courbure constituant une portion d'ellipse présentant de plus petits rayons que le noyau central (102).
  6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits côtés latéraux radiaux (14c, 14d ; 114c, 114d) sont rectilignes.
  7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits côtés latéraux radiaux (14c, 14d ; 114c, 114d) présentent une courbure plus grande que celle du noyau central (2 ; 102).
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