EP1993871A1 - Composite profiled element comprising a carrier body consisting of a light metal material and a profiled strip, and method for producing said composite profiled element - Google Patents

Composite profiled element comprising a carrier body consisting of a light metal material and a profiled strip, and method for producing said composite profiled element

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Publication number
EP1993871A1
EP1993871A1 EP07722899A EP07722899A EP1993871A1 EP 1993871 A1 EP1993871 A1 EP 1993871A1 EP 07722899 A EP07722899 A EP 07722899A EP 07722899 A EP07722899 A EP 07722899A EP 1993871 A1 EP1993871 A1 EP 1993871A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
composite
cross
strip
carrier
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07722899A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Diethelm Woempner
Timo Netzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Constellium Switzerland AG
Original Assignee
Alcan Technology and Management Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102006009604A external-priority patent/DE102006009604B4/en
Application filed by Alcan Technology and Management Ltd filed Critical Alcan Technology and Management Ltd
Publication of EP1993871A1 publication Critical patent/EP1993871A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/302—Power rails composite
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K9/00—Reconditioning railroad accessories, e.g. rails

Definitions

  • the invention relates to a composite profile with an extruded from light metal rail-like support body and its head surface spanning profile band of a harder metal.
  • the invention covers a method for producing such a composite profile.
  • DE 24 32 541 A1 discloses a method for producing busbars from a carrier profile and at least one support made of profile strip of another metal as a cover profile of high abrasion resistance, forming at least part of the surface of the carrier profile serving as the current conductor.
  • the carrier profile is produced by pressing a block through the forming cross-section of a press die, and at the same time the profile strip passes parallel to the die longitudinal axis through the die opening or forming cross section.
  • an intimate metallic connection is created between the two profile components. For example, when using the busbar for the electrification of rail-bound vehicles takes place in cases of particularly high load despite the intimate metallic connection long-term detachment of the profile strip from its support profile made of light metal.
  • DE 44 10 688 Al is composite profile with a carrier profile made of light metal and an associated profile tape can be seen.
  • the latter spans the surface of a rail head of the carrier profile, is cross-sectionally shaped like a groove and has in its side legs - from its supporting body side inner surface at a distance from each other projecting - formations, which are embedded in the support body.
  • These shapes limit cut interspaces, which are positively filled by the metallic material of the support body. This positive connection is not afflicted with the defects described for metallic connection.
  • the attachment of the coating on the serving as a carrier conductive rod is effected by the edges of the coating are clamped or pinched in the conductive rod. It creates at least a longitudinal depression in the lining, which penetrates into the conductive rod.
  • a groove is provided in the conductive rod which divides a lip. The latter leads to jamming of the pad on the conductive rod, as soon as it has been at least partially folded and pressed against the edge of the pad.
  • Busbars have proven to be disadvantageous, the wear component to be fastened by laterally passing through screws or additional plug-in organs on the current-carrying carrier profile.
  • Other known Heinrichsver- methods can disadvantageously lead to ripples on the surface of the cover profile, which have their cause in the stepwise caulking or punching of the carrier profile.
  • the insertion rod or the insertion profile is preferably made of the material of the profile strip, complements the profile strip on both sides and forms thanks to a welded connection secure protection for the inner surface of the current-carrying carrier profile.
  • a gutter-like insertion rod of approximately V-shaped cross-section which is approximately axially parallel with a channel leg of the inner side of the side limb of the profile band, is preferred. IeI is present; the other channel leg is then directed to the longitudinal axis of the profile strip out and superimposed in an inclined to the cross-sectional longitudinal axis of the carrier profile at an angle slot.
  • the cross section of the slot in the rail head of the carrier profile in turn should be V-shaped, wherein the running in the side or longitudinal surface of the rail head slot leg is formed by a L Lucasseinformung. That angle preferably measures 60 ° to 70 °, in particular 65 °.
  • Another inventive insertion rod is of angular cross-section, which rests with a gutter leg of the inside of the side leg; the other gutter leg is away from the base plate of the profile band - or alternatively: inclined towards it.
  • the limited by the two trough legs angle more than 90 ° measure, preferably about 110 °.
  • a push rod with approximately semicircular cross section which is welded at the zenith of its curvature with the outer surface to the edge of the end face of the side limb of the profile band so that the two insertion rods of the profile band are arranged open in a common center axis and each other.
  • This central axis crosses the cross-sectional axis of the composite profile, which in turn is parallel to its side surfaces.
  • the center axis of the insertion rods in each of the two longitudinal surfaces of the rail head to determine the position of a bead whose cross-section is adapted to the shape of the interior of the insertion rod to be attached to him and on both sides of each slot for the free edge of the center axis inclined free end of the insert rod is limited.
  • the cross-section of another embodiment according to the invention of the insertion profile or bar for the rail head consists of a quadrant section and a linear section, the latter of which is the side leg of the profile rail. bandes inside abuts and is welded to the end face.
  • These quarter circle sections of the two insertion rods can be directed towards the base plate of the profile strip or away from it.
  • the slot of the rail head for the linear portion of the insertion rod should contain here a longitudinal indentation in the longitudinal surface of the rail head. Moreover, it should be ensured that the pairings of uniform insertion rods offer a mirror image of the same design.
  • a cross-sectional hook-like insertion rod with - running at a distance to the side legs - directed towards the base plate of the profile band free hook portion is welded to the other end of the side face of the side leg.
  • Another embodiment covers a cross-sectionally step-like insertion rod, which is welded at one end to the inner surface of the profile band side leg and the other end engages behind a pin strip in the longitudinal surface of the rail head with its free hook end.
  • a cross-sectionally step-like insertion rod which is welded at one end to the inner surface of the profile band side leg and the other end engages behind a pin strip in the longitudinal surface of the rail head with its free hook end.
  • strip-like insertion rods which are created on the inside of the side legs of the profile band and project beyond their respective end face, with which they are connected by means of a continuous weld.
  • This insert rod according to the invention to the cross-sectional longitudinal axis of the composite profile at an angle of about 60 ° to 80 ° - preferably 70 ° to 75 ° - inclined.
  • one of the two opposing surfaces of the carrier profile and cover profile to the partner is curved cross-sectional, resulting in the required bias.
  • the invention also covers a method for producing a composite profile, in which a carrier profile with a top surface and this on both sides accompanying plug-in slots is extruded from light metal material, also introduced in each slot slot a push rod and a protruding from the slot portion of the insertion rod a the top surface cross-profile band is designed so that the cover profile relative to the carrier profile has a bias.
  • the insert rod is welded continuously to the profile strip.
  • the anchoring strips, anchor rods or insertion rods are inserted or pressed or rolled into the light metal profile, in particular in an AL base profile, or are also rolled or firmly pressed before welding or subsequently by permanent deformation of the carrier profile. It is important to ensure that the bias is established between the partners.
  • the stainless steel cover profile is then to be pressed onto the light metal support profile with the aid of a large diameter pressure roller and under this prestress at the same time to weld the anchoring strips or insertion rods with the cover profile right and left.
  • the so-called cover profile is preferably a stainless steel strip cut from a rolling coil, which is brought into the desired shape by roll forming or used directly as a cut strip.
  • the insert rod is a stainless steel strip - preferably the same alloy as the cover profile - which has advantageously been cut from the rolling coil and brought into the desired shape by roll forming / folding / tiling / re-forming.
  • Fig. 1, 9 respectively an oblique view of a portion of a rail-like composite profile of two composite partners in the form of a rail profile with cover profile;
  • FIG. 2 shows the enlarged end view of the composite profile of FIG. 1 with a component removed from the composite profile
  • Component in the form of a push-in rod Component in the form of a push-in rod
  • Fig. 4 the front view of the as
  • Fig. 8 two halves of the cross sections of two different composite profiles
  • FIG. 10 the cross section through the composite profile of Fig. 9;
  • FIG. 11 shows the front view of the cover profile used as a composite partner in FIG. 9;
  • FIG. 11 shows the front view of the cover profile used as a composite partner in FIG. 9;
  • Fig. 12 the front view of the insert rod or -profus to Fig. 9, 10;
  • Fig. 13 the two composite partners of
  • FIG. 14 is an end view of one of FIG. 2 approximately corresponding composite profile of the two composite partners
  • Fig. 15 the composite profile of Fig. 14 prior to assembly
  • FIG. 16 two halves of the cross sections of two different rail profiles, wherein the right half of the figure is to be assigned to FIG. 17;
  • Fig. 17 the front view of the right
  • FIGS. 18 and 19 each show an end view of two further composite profiles before assembly
  • FIG. 20 to 22 sketches for manufacturing steps for the busbar;
  • FIG. 23 shows a sketch in oblique view of a section of a busbar during the machining process;
  • FIG. 23 shows a sketch in oblique view of a section of a busbar during the machining process;
  • FIG. 24 an enlarged section of the busbar of FIGS. 3, 14;
  • FIG. 25 shows the detail according to FIG. 24 in a reduced reproduction "during the machining process.
  • a composite profile 10 of height h of here, for example, 105 mm and the maximum width b of 92 mm has, according to FIG. 1, a rail-like carrier profile 12 with a rail foot 14 and a strand-like rail head 22 formed thereon by means of a rail web 20.
  • Two the foot surface 16 of the rail foot 14 limiting longitudinal edges 17 of the height c of 10 mm extend at a distance b ⁇ from here 80 mm parallel to each other.
  • the above dimensions are found in about 70% of the current composite profiles 10; the general measurement ranges are approximately as follows:
  • Profile height h 50 mm to 150 mm;
  • Profile width b 60 mm to 160 mm; Rail foot width b x : 30 mm to 130 mm.
  • the two slightly inclined to ridge surfaces 18 of the rail 14 to the longitudinal axis A of the composite profile 10 transverse cross-sectional central axis Q are inclined slightly upwards and go in those axial rail web 20 of height h ⁇ of about 30 mm and the thickness e about 18 mm across.
  • the longitudinal edges 24 of the rail head 22 whose width b 2 measures about 78 mm and whose outer height n of about 28 mm determines the position of the rail head surface 28.
  • the longitudinal edges 24 of the rail head 22 is in Fig.
  • This rail or carrier profile 12 of the composite profile 10 is formed in a not shown for reasons of clarity in the drawing extruder from a light metal material.
  • the flat top or surface 28 of the rail profile 12 and its rail head 2-2 is spanned in the final state of a profile strip 40 of thickness f of 6 mm, which is made of an iron or non-ferrous metal.
  • This profile band 40 is shaped like a channel in a cross-section, and its outgoing from a base plate 42 - to each other and to the longitudinal axis B of the profile strip 40 parallel - side legs 46 of height C 1 of 20 mm are the longitudinal edges 24 of the rail head 22 at.
  • the flat outer surface 44 of the width q of the profile strip 40 forms the surface of the composite profile 10th
  • Each side leg 46 of the surface 28 of the rail head 22 resting profile strip 40 is in the embodiment of Fig. 1, 2 inside a channel-like insertion bar 50 approximately V-shaped cross-section of an opening angle W 1 of about 65 ° associated axially parallel, the cross-sectionally linear gutter legs 49th , 49 A a thickness a ! offer, which corresponds with a small clearance of the width a of the insertion slot 30.
  • the right in Fig. 3 Rinnenschen- angle 49 of the also called anchor rod insertion rod 30 rests with its outer side - parallel to the cross-sectional longitudinal axis Q - the side legs 46 of the profile strip 40 on the inside in a contact width C 2 of 5 mm and is sealingly welded to this by a weld indicated at 48.
  • the rail head 22 a of the composite profile 10 a of FIG. 5 instead of a V-like slot a cross-wise angularly bent plug slot 30 a of the width (radius 4 mm) for a correspondingly shaped insert rod 50 a for the profile strip 40, which in itself accordingly Fig. 2, 4 is designed.
  • a cross-wise angularly bent plug slot 30 a of the width (radius 4 mm) for a correspondingly shaped insert rod 50 a for the profile strip 40 which in itself accordingly Fig. 2, 4 is designed.
  • For rail 14 towards the insertion slot 30 a is limited by an upwardly inclined longitudinal rib 34 a of the rail head 22 a .
  • This plug-in slot 30 a receives the free end 55 of the curved cross-section of the Einschubsta- bes 50 a , which is a side view of a longitudinal strip.
  • Fig. 6 shows two insertion profiles or insertion rods 50 b angular or hook-like cross-sectional shape for corresponding slots 30 b in the rail head 22 b and the composite profile 10 b .
  • These insertion rods 50 b are welded to the end face 47 of the profile band side leg 46 thanks to a weld 48 and engage behind with their free hook portion 56 an axially parallel pin bar 37 of the width k ⁇ of the rail head 22 b .
  • the profile band 40 of Figure 7 is iw designed according to that of Fig.
  • the two insertion profiles or insertion rods 50 c are curved in a semicircular cross-section and each welded in their zenith to the end face 47 of a side leg 46 of the profile strip 40.
  • Fig. 8 are each one on the cross-sectional longitudinal axis Q ending half of two composite profiles 10 d , 10 c again; the other half, not shown, is designed accordingly.
  • the profile band 40 of the left in Fig. 8 training is a push rod 50 d of thickness ⁇ ⁇ assigned, the cross section of a quarter circle portion 54 and a linear portion 49 a , which is welded to the corresponding side legs 46 of the profile strip 40. That quadrant section 54 protrudes toward the rail foot 14.
  • the insertion rod 50 e is set so that the quadrant portion 54 is directed to the base plate 42 of the profile band 40.
  • the linear portion rests in a longitudinal indentation 32 of the rail head 22 d or 22 e , which merges into a cross-sectionally curved slot 30 e .
  • the composite profile 10 f of FIGS. 9 to 13 contains two insertion rods 50 a , the shape of which has been described with reference to FIG. 5. In contrast to that representation, however, here have the free ends 55 of the insertion rods 50 a upwards, ie towards the base plate 42 of the profile strip 40 out.
  • Fig. 11 is the sake of clarity, the exact formation of this - already described for Fig. 4 - profile tape 40 shown adjacent, wherein the width q of the straight outer surface 44 measures here 68 mm at an extended length of about 116 mm and an area of about 697 mm [Mat. 1.4016 (X 6 Cr 17), at 5373.1 g / m].
  • Fig. 13 shows the length of the slots 30 described above and longitudinal depressions 32 in the rail head 22 f .
  • the composite profile 10 g of Fig. 14, 15 corresponds in its structure iw the composite profile 10 of Fig. 1, 2 with the discernible difference that the insertion rods 50 each added both through the weld 48 to the end face edge 47 of the side leg 46 of the cover profile 40 are on the other hand by a solder or L ⁇ tS weld seam 48 t to the longitudinal rib 34 of the rail head 22 g .
  • This soldering or soldering seam 48 t improves the contact resistance and protects against water penetration.
  • arrow x in FIG. 14 shows the direction of impact for a tool wedge, not shown, with which a clamping force is exerted on the insertion rod 50.
  • a film 60 or a corresponding layer of contact grease is arranged.
  • the film 60 may be a soft pure aluminum foil or a solder foil or a graphite foil and sits firmly between those two surfaces 28, 45.
  • top surface 28 of the rail head 22 h of a in Fig. 16 only half outlined rail profile 12 h further embodiment protrude longitudinal webs or Steganformungen 62;
  • corresponding web projections 62 S can also protrude from the cross-sectionally curved longitudinal edge 24 h of the rail head 22 h .
  • the rail profile 12 £ indicated in Fig. 16, right differs from the rail profile 12 of Figs. 14, 15 by a molded on the rail head 22 A as a kind of lower lip during extrusion lip bar 64, the lower surfaces of the insertion slot 3O 1 extended; after insertion of the insertion rod 50, this lip bar 64 is deformed towards that towards FIG. 17 by means of pressure rollers guided along the composite profile 10 1 to create pressure beads 66-stop-producing.
  • FIGS. 18, 19 illustrate two further possibilities for generating a pretension between the top surface of the rail profile and the bottom surface of the profile strip or cover profile, namely, on the one hand, a starting point D, preferably in the rail web 20 and the cross-sectional longitudinal axis Q. in a radius r curved and also referred to as crowned head surface 29 of a rail profile 13, which faces the flat bottom surface 45 of the cover profile 40.
  • a starting point D preferably in the rail web 20 and the cross-sectional longitudinal axis Q. in a radius r curved and also referred to as crowned head surface 29 of a rail profile 13, which faces the flat bottom surface 45 of the cover profile 40.
  • FIG. 18 illustrate two further possibilities for generating a pretension between the top surface of the rail profile and the bottom surface of the profile strip or cover profile, namely, on the one hand, a starting point D, preferably in the rail web 20 and the cross-sectional longitudinal axis Q. in a radius r curved and also referred to as
  • FIG. 19 shows a base plate 43 of a profiled strip or cover profile 41 curved toward the flat top surface 28 of the rail base 12; the amount of its and its lower surface 45 k corresponds symmetrically to the cross-sectional longitudinal axis Q extending curvature - In the reverse direction of curvature - that of the described curved head surface 29 in Fig. 18, ie whose radius r corresponds to that of Fig. 19.
  • the inner distance q x of the side legs 46 of the flat cover profile 40 corresponds otherwise the inner distance q ⁇ of the side legs 46 of the curved Cover profiles 41.
  • Figs. 20 to 23 and 25 illustrate the manufacturing method of the present invention.
  • the strangge- pressed rail section 12 are shown in FIG. 20, the two inputs push rods supplied from stainless steel 50 and the inner channel flanges inserted into the respective plug slots 30 ⁇ 49.
  • the pressing of all stainless steel profiles, so the insertion rods 50 and the cover profile 40, the latter to the top surface 28 of the rail or Murphy- profus 12 (Fig. 21).
  • these parts are welded under pressure P; used welding nozzles are marked with 70.
  • a lower pinch roller 72 t is shown in FIG. 23, the unit of cover profile 40 and rail section 12, which - not visible - the two insertion rods 50 are assigned.
  • An upper pinch roller 72 is assigned to the foot surface 16 of the rail foot 14.
  • These special rollers 72, 72 t supported on and fitted to parallel shafts 74 exert the required vertical pressure, while on both sides on lateral bearing arms 76 of a ridge frame 78 between each pair of bearing plates 77 mounted at an angle w 2 of, for example, 45 ° on a disc shaft 79 rotatable pressure plates exert 80 pressing pressure on the insertion rods 50 and hold them in the insertion slot 30 of the rail head 22.
  • t 72 is held between the pinch rollers 72, fabricated from non-magnetic material - namely, the both sides can be processed simultaneously.
  • Fig. 24 shows a substantial section of the bus bar 10 according to the invention, which offers the required bias.

Abstract

The invention relates to a composite profiled element comprising an extruded rail-type carrier profiled element (12) consisting of a light metal material, and a profiled strip (40) spanning the top surface (28) thereof and consisting of a harder metal. According to the invention, an insertion rod (50) parallel to the longitudinal axis of the composite profiled element is fixed to the longitudinal sides of the profiled strip approximately covering the top or upper surface (28) of the carrier profiled element (12). The insertion rod (50) engages in a lateral slit (30) of the carrier profiled element (12) and is connected to the profiled strip (40), preferably formed from high-grade steel, by a weld seam (48). The groove-type profiled strip (40) is joined to the carrier profiled element (12) by mechanical pre-tension by means of the insertion or anchor rod (50) thereof. Said insertion or anchor rod (50) is formed from the material of the profiled strip or covering profiled element (40), is connected to a lateral limb (46) of the profiled strip (40) in a fixed manner, and engages in a slit (30) inclined in relation to the cross-sectional longitudinal axis (Q) of the carrier profiled element (12) by means of at least one rod section (49i) protruding from the lateral limb (46).

Description

Verbundprofil mit einem Tragkörper aus Leichtmetallwerkstoff sowie einem Profilband und Verfahren zum Herstellen des Verbundprofils Composite profile with a support body made of light metal material and a profiled strip and method for producing the composite profile
Die Erfindung betrifft ein Verbundprofil mit einem aus Leichtmetallwerkstoff stranggepressten schienenartigen Tragkörper sowie einem dessen Kopffläche überspannenden Profilband aus einem härteren Metall. Zudem erfasst die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Verbundprofiles.The invention relates to a composite profile with an extruded from light metal rail-like support body and its head surface spanning profile band of a harder metal. In addition, the invention covers a method for producing such a composite profile.
Aus der DE 24 32 541 Al geht ein Verfahren zum Herstellen von Stromschienen aus einem Trägerprofil und mindestens einer -- wenigstens einen Teil der Oberfläche des als Stromleiter dienenden Trägerprofils bildenden -- Auflage aus Profilband eines anderen Metalls als Deckprofil hoher Ab- riebfestigkeit hervor. Während eines Strangpreßvorganges wird das Trägerprofil mittels Auspressen eines Blockes durch den Formgebungsquerschnitt einer Pressmatrize erzeugt, und gleichzeitig durchläuft das Profilband zur Matrizenlängsachse parallel den Matrizendurchbruch oder Form- gebungsquerschnitt . Während des Pressvorganges entsteht zwischen den beiden Profilkomponenten eine innige metallische Verbindung. Beispielsweise bei Einsatz der Stromschiene zur Elektrifizierung schienengebundener Fahrzeuge erfolgt in Fällen besonders hoher Belastung trotz der inni- gen metallischen Verbindung langfristig ein Loslösen des Profilbandes von seinem Tragprofil aus Leichtmetall.DE 24 32 541 A1 discloses a method for producing busbars from a carrier profile and at least one support made of profile strip of another metal as a cover profile of high abrasion resistance, forming at least part of the surface of the carrier profile serving as the current conductor. During an extrusion process, the carrier profile is produced by pressing a block through the forming cross-section of a press die, and at the same time the profile strip passes parallel to the die longitudinal axis through the die opening or forming cross section. During the pressing process, an intimate metallic connection is created between the two profile components. For example, when using the busbar for the electrification of rail-bound vehicles takes place in cases of particularly high load despite the intimate metallic connection long-term detachment of the profile strip from its support profile made of light metal.
Der DE 44 10 688 Al ist Verbundprofil mit einem Trägerprofil aus Leichtmetall und einem damit verbundenen Profilband zu entnehmen. Letzteres überspannt die Oberfläche eines Schienenkopfes des Trägerprofils, ist querschnittlich rinnenähnlich geformt und weist in seinen Seitenschenkeln -- von seiner tragkörperseitigen Innenfläche in Abstand zueinander abragende -- Ausformungen auf, welche in den Tragkörper eingebettet sind. Diese Ausformungen begrenzen hinter- schnittene Zwischenräume, welche vom metallischen Werkstoff des Tragkörpers formschlüssig ausgefüllt sind. Diese formschlüssige Verbindung ist nicht mit den zur metallischen Verbindung beschriebenen Mängeln behaftet .DE 44 10 688 Al is composite profile with a carrier profile made of light metal and an associated profile tape can be seen. The latter spans the surface of a rail head of the carrier profile, is cross-sectionally shaped like a groove and has in its side legs - from its supporting body side inner surface at a distance from each other projecting - formations, which are embedded in the support body. These shapes limit cut interspaces, which are positively filled by the metallic material of the support body. This positive connection is not afflicted with the defects described for metallic connection.
Ein Verbundleiterschienenelement zur Stromversorgung eines Bahnfahrzeugs mit einem Belag aus einem Werkstoff hohen mechanischen Widerstandes, der starr auf einem Stab aus elektrisch gut leitfähigem Material befestigt ist sowie die Gleit- bzw. Kontaktfläche für Stromabnehmer des Fahrzeuges bildet, offenbart die DE 25 46 026 Al. Die Befestigung des Belages auf dem als Träger dienenden leitfähigen Stab erfolgt dadurch, dass die Ränder des Belages in den leitfähigen Stab eingeklemmt bzw. eingequetscht werden. Es entsteht wenigstens eine in Längsrichtung verlaufende Eindrückung im Belag, die bis in den leitfähigen Stab eindringt. Für das Verklemmen der Ränder des Belages ist im leitfähigen Stab eine Nut vorgesehen, die eine Lippe abteilt. Letztere führt zum Verklemmen des Belages am leitfähigen Stab, sobald sie zumindest teilweise umgelegt und gegen den Rand des Belages gedrückt worden ist.A composite conductor rail element for powering a railway vehicle with a covering made of a material of high mechanical resistance, which is rigidly mounted on a rod of electrically good conductive material and forms the sliding or contact surface for current collector of the vehicle, disclosed in DE 25 46 026 Al. The attachment of the coating on the serving as a carrier conductive rod is effected by the edges of the coating are clamped or pinched in the conductive rod. It creates at least a longitudinal depression in the lining, which penetrates into the conductive rod. For the jamming of the edges of the lining, a groove is provided in the conductive rod which divides a lip. The latter leads to jamming of the pad on the conductive rod, as soon as it has been at least partially folded and pressed against the edge of the pad.
Als nachteilig haben sich auch Stromschienen erwiesen, deren Verschleißkomponente durch sie seitlich durchsetzende Schrauben oder zusätzliche Steckorgane am stromführenden Trägerprofil befestigt werden. Andere bekannte Herstellver- fahren können nachteiligerweise zu Welligkeiten auf der Oberfläche des Deckprofiles führen, die ihre Ursache im schrittweisen Verstemmen bzw. Stanzen des Trägerprofiles haben .Busbars have proven to be disadvantageous, the wear component to be fastened by laterally passing through screws or additional plug-in organs on the current-carrying carrier profile. Other known Herstellungsver- methods can disadvantageously lead to ripples on the surface of the cover profile, which have their cause in the stepwise caulking or punching of the carrier profile.
In Kenntnis dieses Standes der Technik hat sich der Erfin- der das Ziel gesetzt, die Verbindung zwischen Trägerprofil und Profilband unter Beibehaltung der besonderen wirtschaftlichen Herstellungsmöglichkeiten weitergehend zu verbessern. Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre des unabhängigen Anspruches; die Unteransprüche geben günstige Weiterbildungen an. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale. Bei angegebenen Benennungsbereichen sollen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als Grenzwerte offenbart und beliebig einsetzbar sein.Knowing this state of the art, the inventor has set the goal of further improving the connection between carrier profile and profiled strip while maintaining the special economic production possibilities. To achieve this object, the teaching of the independent claim; the dependent claims indicate favorable developments. In addition, all combinations of at least two of the features disclosed in the description, the drawings and / or the claims fall within the scope of the invention. For given designation ranges, values lying within the specified limits should also be disclosed as limit values and used as desired.
Erfindungsgemäß ist an das der Kopf- oder Oberfläche des Trägerprofils etwa aufliegende Profilband oder Deckprofil - - bevorzugt aus Edelstahl -- an dessen Längsseiten jeweils ein zur Längsachse des Profilbandes paralleler Anker- oder Einschubstab festgelegt, der anderseits in einen seitlichen Steckschlitz des Trägerprofils eingreift sowie mit seinem Profilband durch eine Schweißnaht verbunden ist; das rinnenartige Profilband wird mit seinem Anker- oder Profilstab unter Erzeugung einer mechanischen Vorspannung an das Trägerprofil angefügt, welche einen dauerhaft festen Sitz gewährleistet. Der Einschubstab bzw. das Einschubprofil ist bevorzugt aus dem Werkstoff des Profilbandes gefertigt, ergänzt das Profilband auf beiden Seiten und bildet dank einer geschweißten Anbindung einen sicheren Schutz für die innenliegende Oberfläche des stromführenden Trägerprofils.According to the invention the head or surface of the support profile about resting profile strip or cover - - preferably made of stainless steel - at its longitudinal sides in each case a parallel to the longitudinal axis of the profile strip anchor or push rod set, on the other hand engages in a lateral insertion slot of the support profile and with its profile band is connected by a weld; the trough-like profile band is added with its anchor or profile bar to produce a mechanical bias to the carrier profile, which ensures a permanently tight fit. The insertion rod or the insertion profile is preferably made of the material of the profile strip, complements the profile strip on both sides and forms thanks to a welded connection secure protection for the inner surface of the current-carrying carrier profile.
Als günstig hat es sich bei dem rinnenähnlich geformten Profilband erwiesen, das dem Schienenkopf des schienenartigen Trägerprofils aufliegt, den Einschubstab mit einem Seitenschenkel des Profilbandes zu verbinden sowie ihn anderseits mit wenigstens einem von jenem Seitenschenkel abragenden Stababschnitt in den entsprechend angeordneten Steckschlitz des Trägerprofils einzusetzen; jener Stababschnitt verläuft zur Querschnittsachse des Trägerprofils geneigt und erzeugt so die erfindungsgemäße Vorspannung.As low it has proven in the trough-shaped profiled strip, which rests on the rail head of the rail-like carrier profile to connect the insert rod with a side leg of the profile strip and use him on the other hand with at least one of that side leg projecting bar portion in the correspondingly arranged slot of the carrier profile; that rod portion extends inclined to the cross-sectional axis of the carrier profile and thus generates the bias of the invention.
Bevorzugt wird ein rinnenartiger Einschubstab etwa V-förmigen Querschnittes, der mit einem Rinnenschenkel der Innen- seite des Seitenschenkels des Profilbandes etwa achsparal- IeI anliegt; der andere Rinnenschenkel ist dann zur Längsachse des Profilbandes hin gerichtet und lagert in einem zur Querschnittslängsachse des Trägerprofils in einem Winkel geneigten Schlitz. Bei dieser Ausgestaltung soll der Querschnitt des Schlitzes im Schienenkopf des Trägerprofils seinerseits V-förmig sein, wobei der in der Seiten- oder Längsfläche des Schienenkopfes verlaufende Schlitzschenkel von einer Längseinformung gebildet wird. Jener Winkel misst bevorzugt 60° bis 70°, insbesondere 65°.A gutter-like insertion rod of approximately V-shaped cross-section, which is approximately axially parallel with a channel leg of the inner side of the side limb of the profile band, is preferred. IeI is present; the other channel leg is then directed to the longitudinal axis of the profile strip out and superimposed in an inclined to the cross-sectional longitudinal axis of the carrier profile at an angle slot. In this embodiment, the cross section of the slot in the rail head of the carrier profile in turn should be V-shaped, wherein the running in the side or longitudinal surface of the rail head slot leg is formed by a Längseinformung. That angle preferably measures 60 ° to 70 °, in particular 65 °.
Ein anderer erfindungsgemäßer Einschubstab ist von winkel- artigem Querschnitt, der mit einem Rinnenschenkel der Innenseite des Seitenschenkels anliegt; der andere Rinnenschenkel ist von der Grundplatte des Profilbandes weg -- oder alternativ: zu dieser hin -- geneigt. Hierbei soll der von den beiden Rinnenschenkeln begrenzte Winkel, mehr als 90° messen, bevorzugt etwa 110°.Another inventive insertion rod is of angular cross-section, which rests with a gutter leg of the inside of the side leg; the other gutter leg is away from the base plate of the profile band - or alternatively: inclined towards it. Here, the limited by the two trough legs angle, more than 90 ° measure, preferably about 110 °.
Im Rahmen der Erfindung liegt auch ein Einschubstab mit etwa halbkreisförmigem Querschnitt, der im Zenit seiner Wölbung mit der Außenfläche an die Kante der Stirnfläche des Seitenschenkels des Profilbandes so angeschweißt ist, dass die beiden Einschubstäbe des Profilbandes in einer gemeinsamen Mittelachse sowie zueinander geöffnet angeordnet sind. Diese Mittelachse kreuzt die Querschnittsachse des Verbundprofils, die wiederum parallel zu dessen Seitenflä- chen steht. Zudem soll die Mittelachse der Einschubstäbe in jeder der beiden Längsflächen des Schienenkopfes die Lage eines Wulstes bestimmen, dessen Querschnitt der Form des Innenraumes des an ihn anzufügenden Einschubstabes ange- passt ist und der beidseits von jeweils einem Einschub- schlitz für die freie Kante des zur Mittelachse geneigten freien Endes des Einschubstabes begrenzt ist .In the context of the invention is also a push rod with approximately semicircular cross section, which is welded at the zenith of its curvature with the outer surface to the edge of the end face of the side limb of the profile band so that the two insertion rods of the profile band are arranged open in a common center axis and each other. This central axis crosses the cross-sectional axis of the composite profile, which in turn is parallel to its side surfaces. In addition, the center axis of the insertion rods in each of the two longitudinal surfaces of the rail head to determine the position of a bead whose cross-section is adapted to the shape of the interior of the insertion rod to be attached to him and on both sides of each slot for the free edge of the center axis inclined free end of the insert rod is limited.
Der Querschnitt einer anderen erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Einschubprofils oder -Stabes für den Schienenkopf besteht aus einem Viertelkreisabschnitt und einem linearen Abschnitt, welch letzterer dem Seitenschenkel des Profil- bandes innenseitig anliegt und mit dessen Stirnfläche verschweißt ist. Diese Viertelkreisabschnitte der beiden Einschubstäbe können zur Grundplatte des Profilbandes hin gerichtet sein oder aber von dieser weg. Der Schlitz des Schienenkopfes für den linearen Abschnitt des Einschubstabes soll hier eine Längseinformung in der Längsfläche des Schienenkopfes enthalten. Im übrigen ist darauf zu achten, dass die Paarungen gleichförmiger Einschubstäbe spiegelbildlich gleiche Ausgestaltung anbieten.The cross-section of another embodiment according to the invention of the insertion profile or bar for the rail head consists of a quadrant section and a linear section, the latter of which is the side leg of the profile rail. bandes inside abuts and is welded to the end face. These quarter circle sections of the two insertion rods can be directed towards the base plate of the profile strip or away from it. The slot of the rail head for the linear portion of the insertion rod should contain here a longitudinal indentation in the longitudinal surface of the rail head. Moreover, it should be ensured that the pairings of uniform insertion rods offer a mirror image of the same design.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist ein querschnittlich hakenartiger Einschubstab mit -- in Abstand zum Seitenschenkel verlaufendem -- zur Grundplatte des Profil- bandes gerichtetem freien Hakenabschnitt andernends an die Stirnfläche des Seitenschenkels angeschweißt.According to another feature of the invention, a cross-sectional hook-like insertion rod with - running at a distance to the side legs - directed towards the base plate of the profile band free hook portion is welded to the other end of the side face of the side leg.
Zudem hat es sich als günstig erwiesen, die schlitzartige Einformung des Schienenkopfes von einer in Abstand zur Oberfläche des Schienenkopfes angeformten und von der Unterfläche des Schienenkopfes begrenzten Längsrippe untergreifen zu lassen.In addition, it has proved to be favorable to let engage the slot-like indentation of the rail head of a molded-in at a distance from the surface of the rail head and limited by the lower surface of the rail head longitudinal rib.
Bei einer alternativen Ausgestaltung zu der weiter oben beschriebenen Anbringung des querschnittlich hakenartigen Einschubstabes mit in Abstand zur Innenfläche des Seitenschenkels des Profilbandes verlaufendem freien Hakenabschnitt weist dieser von der Grundplatte des Profilbandes weg, also zum Fußbereich des Verbundprofils hin. Auch dieser Einschubstab ist an die Stirnfläche des Seitenschenkels angeschweißt .In an alternative embodiment to the above-described attachment of the cross-sectional hook-like insertion rod with running at a distance from the inner surface of the side leg of the profile strip free hook portion of this points away from the base plate of the profile strip, ie the foot of the composite profile. Also, this insert rod is welded to the end face of the side leg.
Eine andere Ausbildung erfasst einen querschnittlich stufenartigen Einschubstab, der einends an der Innenfläche des Profilband-Seitenschenkels verschweißt ist und andernends mit seinem freien Hakenende eine Zapfenleiste in der Längsfläche des Schienenkopfes hintergreift. Im Rahmen der Erfindung liegen auch querschnittlich lineare, also streifenartige Einschubstäbe, die innenseitig an den Seitenschenkeln des Profilbandes angelegt sind und deren jeweilige Stirnfläche überragen, mit der sie mittels einer durchgehenden Schweißnaht verbunden sind. Dieser Einschubstab ist erfindungsgemäß zur Querschnittslängsachse des Verbundprofils in einem Winkel von etwa 60° bis 80° -- bevorzugt 70° bis 75° -- geneigt.Another embodiment covers a cross-sectionally step-like insertion rod, which is welded at one end to the inner surface of the profile band side leg and the other end engages behind a pin strip in the longitudinal surface of the rail head with its free hook end. In the context of the invention are also cross-sectionally linear, so strip-like insertion rods, which are created on the inside of the side legs of the profile band and project beyond their respective end face, with which they are connected by means of a continuous weld. This insert rod according to the invention to the cross-sectional longitudinal axis of the composite profile at an angle of about 60 ° to 80 ° - preferably 70 ° to 75 ° - inclined.
Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist eine der beiden einander gegenüberliegenden Flächen von Trägerprofil und Deckprofil zum Partner hin querschnittlich gekrümmt, was die geforderte Vorspannung ergibt.In a further embodiment of the invention, one of the two opposing surfaces of the carrier profile and cover profile to the partner is curved cross-sectional, resulting in the required bias.
Die Erfindung erfasst auch ein Verfahren zum Herstellen eines Verbundprofils, bei dem aus Leichtmetallwerkstoff ein Trägerprofil mit einer Kopffläche sowie diese beidseits begleitenden Steckschlitzen stranggepresst wird, zudem in jedem Steckschlitz ein Einschubstab eingebracht und an einen aus dem Steckschlitz ragenden Abschnitt des Einschubstabes ein die Kopffläche übergreifendes Profilband so angelegt wird, dass das Deckprofil gegenüber dem Trägerprofil eine Vorspannung aufweist.The invention also covers a method for producing a composite profile, in which a carrier profile with a top surface and this on both sides accompanying plug-in slots is extruded from light metal material, also introduced in each slot slot a push rod and a protruding from the slot portion of the insertion rod a the top surface cross-profile band is designed so that the cover profile relative to the carrier profile has a bias.
Der Einschubstab wird mit dem Profilband durchgehend verschweißt .The insert rod is welded continuously to the profile strip.
Zuerst werden also die als Verankerungsstreifen, Ankerstäbe oder Einschubstäbe in das Leichtmetallprofil, insbesondere in ein AL-Basisprofil, eingelegt bzw. eingedrückt oder eingerollt oder auch vor dem Verschweißen bzw. im Nachhinein durch bleibende Verformung des Trägerprofils festgerollt oder festgedrückt. Dabei ist darauf zu achten, dass die Vorspannung zwischen den Partnern aufgebaut wird. Vorgesehen ist dann mit Hilfe einer Andruckrolle mit großem Durchmesser das Edelstahl -Deckprofil auf das Leichtmetall - Trägerprofil zu drücken und unter dieser Vorspannung gleichzeitig rechts und links die Verankerungsstreifen oder Einschubstäbe mit dem Deckprofil zu verschweißen.First of all, the anchoring strips, anchor rods or insertion rods are inserted or pressed or rolled into the light metal profile, in particular in an AL base profile, or are also rolled or firmly pressed before welding or subsequently by permanent deformation of the carrier profile. It is important to ensure that the bias is established between the partners. The stainless steel cover profile is then to be pressed onto the light metal support profile with the aid of a large diameter pressure roller and under this prestress at the same time to weld the anchoring strips or insertion rods with the cover profile right and left.
Im übrigen ist das sog. Deckprofil bevorzugt ein von einem Walzcoil geschnittenes Edelstahlband, das durch Rollformen in die gewünschte Form gebracht bzw. als geschnittenes Band direkt eingesetzt wird. Der Einschubstab ist ein Edelstahl - band -- vorzugsweise die gleiche Legierung wie das Deckprofil -- das vorteilhafter Weise vom Walzcoil geschnitten und durch Rollformen/Abkanten/Aufbörteln/Umbörteln in die ge- wünschte Form gebracht worden ist.Otherwise, the so-called cover profile is preferably a stainless steel strip cut from a rolling coil, which is brought into the desired shape by roll forming or used directly as a cut strip. The insert rod is a stainless steel strip - preferably the same alloy as the cover profile - which has advantageously been cut from the rolling coil and brought into the desired shape by roll forming / folding / tiling / re-forming.
Um die eingangs erwähnten Mängel zu beseitigen, wird ein kontinuierlich ablaufendes Verbundprofil -- wie Strangpressen für das Trägerprofil und Rollformen -- über die ganze Profillänge von Deckprofil und Einschubstäben bzw. Veran- kerungsprofilen vorgeschlagen. Die Verbindung wird durch kontinuierliches Schweißen über die Profillänge durchgeführt .In order to eliminate the deficiencies mentioned at the outset, a continuously running composite profile-such as extrusions for the carrier profile and roll forming-is proposed over the entire profile length of cover profile and insertion bars or anchoring profiles. The connection is carried out by continuous welding over the profile length.
Gefordert wird eine größtmögliche Breite der Schleiffläche mit Bestreichmöglichkeit von der Seite und eine mechanische Verankerung, die auch bei komplett abgenutzten Verschleißprofilen eine Verankerung der dann zwei Restschleifflächen gewährleistet. Zudem ist eine Reduzierung der Einbau-Höhentoleranzen gegenüber bekannten Verbundprofilen erwünscht . Wünschenswert ist auch eine lokale Fertigungsmöglichkeit weltweit, ohne eine große Leichtmetall -Strangpresse aufrüsten zu müssen. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inRequired is the widest possible width of the grinding surface with the possibility of brushing from the side and a mechanical anchoring that ensures anchoring of the then two residual grinding surfaces even with completely worn out wear profiles. In addition, a reduction of the installation height tolerances over known composite profiles is desired. Desirable is also a local manufacturing facility worldwide, without having to upgrade a large light alloy extrusion press. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing; this shows in
Fig. 1, 9: jeweils eine Schrägsicht auf einen Abschnitt eines schienenartigen Verbundprofils aus zwei Verbundpartnern in Form eines Schienenprofils mit Deckprofil;Fig. 1, 9: respectively an oblique view of a portion of a rail-like composite profile of two composite partners in the form of a rail profile with cover profile;
Fig. 2: die vergrößerte Stirnansicht des Verbundprofils der Fig. 1 mit einem aus dem Verbundprofil herausgenommenen Bauteil ;FIG. 2 shows the enlarged end view of the composite profile of FIG. 1 with a component removed from the composite profile; FIG.
Fig. 3: das in Fig. 2 herausgenommeneFig. 3: taken out in Fig. 2
Bauteil in Form eines Einschubstabes;Component in the form of a push-in rod;
Fig. 4: die Stirnansicht des alsFig. 4: the front view of the as
Verbundpartner in Fig. 1 eingesetzten Deckprofils;Composite partner in Figure 1 used cover profiles;
Fig. 5, S1 7: jeweils einen gegenüber Fig. 2 verkleinerten Querschnitt durch ein Verbundprofil anderer Ausgestaltung;Fig. 5, S 1 7: in each case a comparison with Figure 2 reduced cross-section through a composite profile of another embodiment;
Fig. 8: zwei Hälften der Querschnitte zweier unterschiedlicher Verbundprofile;Fig. 8: two halves of the cross sections of two different composite profiles;
Fig. 10: den Querschnitt durch das Verbundprofil der Fig. 9; Fig. 11: die Stirnansicht des als Verbundpartner in Fig. 9 eingesetzten Deckprofils;Fig. 10: the cross section through the composite profile of Fig. 9; FIG. 11 shows the front view of the cover profile used as a composite partner in FIG. 9; FIG.
Fig. 12: die Stirnansicht des Einschubstabes oder -profus zu Fig. 9, 10;Fig. 12: the front view of the insert rod or -profus to Fig. 9, 10;
Fig. 13: die beiden Verbundpartner derFig. 13: the two composite partners of
Fig. 10 -- Schienenprofil und Deckprofil -- vor dem Zusammenbau;Fig. 10 - rail profile and cover profile - before assembly;
Fig. 14: Stirnansicht eines der Fig. 2 etwa entsprechenden Verbundprofils aus den zwei Verbundpartnern;FIG. 14 is an end view of one of FIG. 2 approximately corresponding composite profile of the two composite partners;
Fig. 15: das Verbundprofil der Fig. 14 vor dem Zusammenbau;Fig. 15: the composite profile of Fig. 14 prior to assembly;
Fig. 16: zwei Hälften der Querschnitte zweier unterschiedlicher Schienenprofile, wobei die rechte Figurenhälfte der Fig. 17 zuzuordnen ist;FIG. 16: two halves of the cross sections of two different rail profiles, wherein the right half of the figure is to be assigned to FIG. 17; FIG.
Fig. 17: die Stirnansicht des rechtenFig. 17: the front view of the right
Schienenprofils der Fig. 16 nach dem Zusammenbau mit dem anderen Verbundpartner;Rail profile of Figure 16 after assembly with the other composite partner.
Fig. 18 bzw. 19: jeweils eine Stirnansicht zweier weiterer Verbundprofile vor dem Zusammenbau;FIGS. 18 and 19 each show an end view of two further composite profiles before assembly;
Fig. 20 bis 22: Skizzen zu Herstellungsschritten für die Stromschiene; Fig. 23: eine Skizze in Schrägsicht auf einen Abschnitt einer Stromschiene während des Bearbeitungsvorganges ;Fig. 20 to 22: sketches for manufacturing steps for the busbar; FIG. 23 shows a sketch in oblique view of a section of a busbar during the machining process; FIG.
Fig. 24: einen vergrößerten Ausschnitt aus der Stromschiene der Fig. 3, 14;FIG. 24: an enlarged section of the busbar of FIGS. 3, 14;
Fig. 25: den Ausschnitt nach Fig. 24 in verkleinerter Wiedergabe "Wäh- rend des Bearbeitungsvorganges .FIG. 25 shows the detail according to FIG. 24 in a reduced reproduction "during the machining process.
Ein Verbundprofil 10 der Höhe h von hier beispielsweise 105 mm und der maximalen Breite b von 92 mm weist nach Fig. 1 ein schienenartiges Trägerprofil 12 mit einem Schienenfuß 14 und einem an diesen mittels eines Schienensteges 20 an- geformten strangartigen Schienenkopf 22 auf. Zwei die Fußfläche 16 des Schienenfußes 14 begrenzende Längskanten 17 der Höhe c von 10 mm verlaufen in einem Abstand bλ von hier 80 mm parallel zueinander. Die oben genannten Maße sind bei etwa 70 % der derzeitigen Verbundprofile 10 festzustellen; die allgemeinen Maßbereiche sind etwa wie folgt zu messen:A composite profile 10 of height h of here, for example, 105 mm and the maximum width b of 92 mm has, according to FIG. 1, a rail-like carrier profile 12 with a rail foot 14 and a strand-like rail head 22 formed thereon by means of a rail web 20. Two the foot surface 16 of the rail foot 14 limiting longitudinal edges 17 of the height c of 10 mm extend at a distance b λ from here 80 mm parallel to each other. The above dimensions are found in about 70% of the current composite profiles 10; the general measurement ranges are approximately as follows:
Profilhöhe h: 50 mm bis 150 mm;Profile height h: 50 mm to 150 mm;
Profilbreite b: 60 mm bis 160 mm; Schienenfußbreite bx: 30 mm bis 130 mm.Profile width b: 60 mm to 160 mm; Rail foot width b x : 30 mm to 130 mm.
Von diesen Längskanten 17 sind die beiden zu ihnen hin etwas geneigten Firstflächen 18 des Schienenfußes 14 zu der die Längsachse A des Verbundprofils 10 querenden Querschnittsmittelachse Q geringfügig aufwärts geneigt und gehen in jenen axialen Schienensteg 20 der Höhe hα von etwa 30 mm sowie der Dicke e von etwa 18 mm über. An das obere Ende des Schienensteges 20 schließen die zu den Längskanten 24 des Schienenkopfes 22 an, dessen Breite b2 etwa 78 mm misst und dessen Außenhöhe n von etwa 28 mm die Lage der Schienenkopf-Oberfläche 28 bestimmt. Von jeder der Längskanten 24 des Schienenkopfes 22 geht in Fig. 1, 2 ein in einem Winkel w von etwa 60° zur Querschnittslängsachse Q aufwärts geneigter Steckschlitz 30 der Breite a von hier 4 mm und der Tiefe t von 18 mm aus, des- sen in Fig. 2 untere Wandfläche in eine Art Längsrippe 34 des Schienenkopfes 22 übergeht; deren Außenseite wird von jener Unterfläche 26 gebildet. In die Längskante 24 ist -- unter Bildung einer Querschnittsstufe 33 -- eine Längseinformung 32 eingebracht als räumliche Verlängerung des querschnittlich V-artigen Schlitzes 30, die auch dessen Breite a anbietet.Of these longitudinal edges 17, the two slightly inclined to ridge surfaces 18 of the rail 14 to the longitudinal axis A of the composite profile 10 transverse cross-sectional central axis Q are inclined slightly upwards and go in those axial rail web 20 of height h α of about 30 mm and the thickness e about 18 mm across. At the upper end of the rail web 20 close to the longitudinal edges 24 of the rail head 22, whose width b 2 measures about 78 mm and whose outer height n of about 28 mm determines the position of the rail head surface 28. Of each of the longitudinal edges 24 of the rail head 22 is in Fig. 1, 2 at an angle w of about 60 ° to the cross-sectional longitudinal axis Q upwardly inclined insertion slot 30 of the width a from here 4 mm and the depth t of 18 mm from its sen in Figure 2 lower wall surface in a kind of longitudinal rib 34 of the rail head 22 passes; the outside of which is formed by that lower surface 26. In the longitudinal edge 24 is - with the formation of a cross-sectional step 33 - a longitudinal indentation 32 introduced as a spatial extension of the cross-sectionally V-like slot 30, which also offers its width a.
Dieses Schienen- oder Trägerprofil 12 des Verbundprofils 10 wird in einer aus Gründen der Übersichtlichkeit in der Zeichnung nicht wiedergegebenen Strangpresse aus einem Leichtmetallwerkstoff geformt.This rail or carrier profile 12 of the composite profile 10 is formed in a not shown for reasons of clarity in the drawing extruder from a light metal material.
Die ebene Kopf- oder Oberfläche 28 des Schienenprofils 12 bzw. seines Schienenkopfes 2-2 wird in Endzustand von einem Profilband 40 der Dicke f von 6 mm überspannt, das aus einem Eisen- oder Buntmetall hergestellt ist. Dieses Profilband 40 ist querschnittlich rinnenartig geformt, und seine von einer Grundplatte 42 ausgehenden -- zueinander sowie zur Längsachse B des Profilbandes 40 parallelen -- Seitenschenkel 46 der Höhe C1 von 20 mm liegen den Längskanten 24 des Schienenkopfes 22 an. In dieser Lage bildet die ebene Außenfläche 44 der Breite q des Profilbandes 40 die Oberfläche des Verbundprofils 10.The flat top or surface 28 of the rail profile 12 and its rail head 2-2 is spanned in the final state of a profile strip 40 of thickness f of 6 mm, which is made of an iron or non-ferrous metal. This profile band 40 is shaped like a channel in a cross-section, and its outgoing from a base plate 42 - to each other and to the longitudinal axis B of the profile strip 40 parallel - side legs 46 of height C 1 of 20 mm are the longitudinal edges 24 of the rail head 22 at. In this position, the flat outer surface 44 of the width q of the profile strip 40 forms the surface of the composite profile 10th
Jedem Seitenschenkel 46 des der Oberfläche 28 des Schienenkopfes 22 aufliegenden Profilbandes 40 ist im Ausführungsbeispiel der Fig. 1, 2 innenseitig ein rinnenartiger Ein- schubstab 50 etwa V-förmigen Querschnitts eines Öffnungswinkels W1 von etwa 65° achsparallel zugeordnet, dessen querschnittlich lineare Rinnenschenkel 49, 49A eine Dicke a! anbieten, die mit geringem Spiel der Breite a des Steckschlitzes 30 entspricht. Der in Fig. 3 rechte Rinnenschen- kel 49 des auch als Ankerstab bezeichneten Einschubstabes 30 liegt mit seiner Außenseite -- parallel zur Querschnittslängsachse Q verlaufend -- dem Seitenschenkel 46 des Profilbandes 40 innenseitig in einer Berührungsbreite C2 von 5 mm an und ist mit diesem durch eine bei 48 ange- deutete Schweißnaht dichtend verschweißt . Diese verläuft an der Stirnfläche 47 des Profilband-Seitenschenkels 46. Der andere Rinnenschenkel 49j ist in den benachbarten Schlitz 30 des Schienenkopfes 22 eingefügt. So entsteht ein unter mechanischer Vorspannung stehender dauerhafter und dichter Verbund der beiden Verbundpartner 12, 40 des Verbundprofils 10. Diese Vorspannung zwischen den Verbundpartnern bestimmt deren Verwendungsfähigkeit; denn diese Vorspannung ist existentiell für die Übergangswiderstände , das Korrosions- verhalten und damit für die Lebensdauer der Stromübertra- gung.Each side leg 46 of the surface 28 of the rail head 22 resting profile strip 40 is in the embodiment of Fig. 1, 2 inside a channel-like insertion bar 50 approximately V-shaped cross-section of an opening angle W 1 of about 65 ° associated axially parallel, the cross-sectionally linear gutter legs 49th , 49 A a thickness a ! offer, which corresponds with a small clearance of the width a of the insertion slot 30. The right in Fig. 3 Rinnenschen- angle 49 of the also called anchor rod insertion rod 30 rests with its outer side - parallel to the cross-sectional longitudinal axis Q - the side legs 46 of the profile strip 40 on the inside in a contact width C 2 of 5 mm and is sealingly welded to this by a weld indicated at 48. This runs on the end face 47 of the profile band side leg 46. The other channel leg 49j is inserted into the adjacent slot 30 of the rail head 22. The result is a standing under mechanical prestress permanent and dense composite of the two composite partners 12, 40 of the composite profile 10. This bias between the composite partners determines their usefulness; because this bias is existential for the contact resistance, the corrosion behavior and thus for the life of the power transmission.
Der Schienenkopf 22a des Verbundprofils 10a nach Fig. 5 weist statt eines V-artigen Schlitzes einen querschnittlich winkelartig gebogenen Steckschlitz 30a der Breite (Radius 4 mm) für einen entsprechend geformten Einschubstab 50a für das Profilband 40 auf, das an sich entsprechend Fig. 2, 4 gestaltet ist. Zum Schienenfuß 14 hin wird der Steckschlitz 30a durch eine aufwärts geneigte Längsrippe 34a des Schienenkopfes 22a begrenzt. Dieser Steckschlitz 30a nimmt das freie Ende 55 des gekrümmten Querschnitts des Einschubsta- bes 50a auf, das in Seitenansicht ein Längsstreifen ist.The rail head 22 a of the composite profile 10 a of FIG. 5 instead of a V-like slot a cross-wise angularly bent plug slot 30 a of the width (radius 4 mm) for a correspondingly shaped insert rod 50 a for the profile strip 40, which in itself accordingly Fig. 2, 4 is designed. For rail 14 towards the insertion slot 30 a is limited by an upwardly inclined longitudinal rib 34 a of the rail head 22 a . This plug-in slot 30 a receives the free end 55 of the curved cross-section of the Einschubsta- bes 50 a , which is a side view of a longitudinal strip.
Die Fig. 6 zeigt zwei Einschubprofile oder Einschubstäbe 50b winkelförmiger bzw. hakenartiger Querschnittsform für entsprechende Schlitze 30b im Schienenkopf 22b bzw. des Verbundprofils 10b. Diese Einschubstäbe 50b sind an die Stirnfläche 47 des Profilband-Seitenschenkels 46 dank einer Schweißnaht 48 angeschweißt und hintergreifen mit ihrem freien Hakenabschnitt 56 eine achsparallele Zapfenleiste 37 der Breite kλ des Schienenkopfes 22b. Auch das Profilband 40 der Fig. 7 ist i.w. entsprechend dem der Fig. 2, 4 gestaltet; bei diesem Verbundprofil 10c sind allerdings die beiden Einschubprofile oder Einschubstäbe 50c querschnittlich halbkreisförmig gebogen und jeweils in ihrem Zenit an die Stirnfläche 47 eines Seitenschenkels 46 des Profilbandes 40 angeschweißt. Die sich in einer die Querschnittslängsachse Q kreuzenden Mittelachse M zueinander öffnenden Einschubstäbe 50c umgreifen am Schienenkopf 22C einen Wulst 36 mit teilkreisförmiger Querschnittskon- tur, den beidseits -- unter Bildung von Einschubschlitzen 35 für die Querschnittsenden des Einschubstabes 50c Längsrippen 34C begrenzen.Fig. 6 shows two insertion profiles or insertion rods 50 b angular or hook-like cross-sectional shape for corresponding slots 30 b in the rail head 22 b and the composite profile 10 b . These insertion rods 50 b are welded to the end face 47 of the profile band side leg 46 thanks to a weld 48 and engage behind with their free hook portion 56 an axially parallel pin bar 37 of the width k λ of the rail head 22 b . Also, the profile band 40 of Figure 7 is iw designed according to that of Fig. 2, 4; in this composite profile 10 c , however, the two insertion profiles or insertion rods 50 c are curved in a semicircular cross-section and each welded in their zenith to the end face 47 of a side leg 46 of the profile strip 40. Extending in a cross-sectional longitudinal axis Q intersecting the central axis M mutually openable insertion rods 50 c engage around the rail head 22 C a bead 36 with part-circular Querschnittskon- structure, the both sides - limit 34 C with the formation of the insertion slots 35 50 c for the cross-sectional ends of the insertion rod longitudinal ribs.
Fig. 8 gibt jeweils eine an der Querschnittslängsachse Q endende Hälfte zweier Verbundprofile 10d, 10c wieder; die nicht gezeigte andere Hälfte ist jeweils entsprechend gestaltet. Dem Profilband 40 der in Fig. 8 linken Ausbildung ist ein Einschubstab 50d der Dicke aα zugeordnet, dessen Querschnitt aus einem Viertelkreisabschnitt 54 und einem linearen Abschnitt 49a besteht, der mit dem entsprechenden Seitenschenkel 46 des Profilbandes 40 verschweißt ist. Jener Viertelkreisabschnitt 54 ragt zum Schienenfuß 14 hin. Bei der Ausgestaltung mit der rechten Seite von Fig. 8 ist der Einschubstab 50e so festgelegt, dass der Viertelkreisabschnitt 54 zur Grundplatte 42 des Profilbandes 40 gerich- tet ist. In beiden Verbundprofilen 10d, 10e ruht der lineare Abschnitt in einer Längseinformung 32 des Schienenkopfes 22d bzw. 22e, die in einen querschnittlich gekrümmten Schlitz 30e übergeht.Fig. 8 are each one on the cross-sectional longitudinal axis Q ending half of two composite profiles 10 d , 10 c again; the other half, not shown, is designed accordingly. The profile band 40 of the left in Fig. 8 training is a push rod 50 d of thickness α α assigned, the cross section of a quarter circle portion 54 and a linear portion 49 a , which is welded to the corresponding side legs 46 of the profile strip 40. That quadrant section 54 protrudes toward the rail foot 14. In the embodiment with the right side of FIG. 8, the insertion rod 50 e is set so that the quadrant portion 54 is directed to the base plate 42 of the profile band 40. In both composite profiles 10 d , 10 e, the linear portion rests in a longitudinal indentation 32 of the rail head 22 d or 22 e , which merges into a cross-sectionally curved slot 30 e .
Das Verbundprofil 10f der Fig. 9 bis 13 enthält zwei Ein- schubstäbe 50a, deren Form zu Fig. 5 beschrieben worden ist. Im Gegensatz zu jener Darstellung weisen allerdings hier die freien Enden 55 der Einschubstäbe 50a aufwärts, also zur Grundplatte 42 des Profilbandes 40 hin. In Fig. 11 ist der besseren Übersicht halber die genaue Ausbildung dieses -- schon zu Fig. 4 beschriebenen -- Profilbandes 40 benachbart dargestellt, wobei die Breite q von dessen gerader Außenfläche 44 hier 68 mm misst bei einer gestreckten Länge von etwa 116 mm und einer Fläche von etwa 697 mm [Mat . 1.4016 (X 6 Cr 17), mit 5373,1 g/m].The composite profile 10 f of FIGS. 9 to 13 contains two insertion rods 50 a , the shape of which has been described with reference to FIG. 5. In contrast to that representation, however, here have the free ends 55 of the insertion rods 50 a upwards, ie towards the base plate 42 of the profile strip 40 out. In Fig. 11 is the sake of clarity, the exact formation of this - already described for Fig. 4 - profile tape 40 shown adjacent, wherein the width q of the straight outer surface 44 measures here 68 mm at an extended length of about 116 mm and an area of about 697 mm [Mat. 1.4016 (X 6 Cr 17), at 5373.1 g / m].
Der Einschubstab 50a bestimmt nach Fig. 12 mit den Stirnflächen 57 seiner beiden Profilschenkel 55 bzw. 5S1 der Länge z von 7,8 mm bzw. Z1 von 5,8 mm einen Winkel y von 65°. Fig. 13 zeigt die Länge der oben beschriebenen Schlitze 30 und Längseinformungen 32 im Schienenkopf 22f.The insertion rod 50 a determined according to Fig. 12 with the end faces 57 of its two profile legs 55 and 5S 1 of length z of 7.8 mm and Z 1 of 5.8 mm an angle y of 65 °. Fig. 13 shows the length of the slots 30 described above and longitudinal depressions 32 in the rail head 22 f .
Bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen werden/wird die Kopffläche 28 des Schienenprofils 10, 10a bis 10f und/oder die Unterfläche 45 des Deckprofils 40 des besseren Haltes und elektrischen Kontaktes halber gebürstet, gestrahlt, galvanisch beschichtet oder versilbert.In the described embodiments, the top surface 28 of the rail profile 10, 10 a to 10 f and / or the lower surface 45 of the cover profile 40 of the better support and electrical contact half brushed, blasted, electroplated or silvered.
Das Verbundprofil 10g der Fig. 14, 15 entspricht in seinem Aufbau i.w. dem Verbundprofil 10 der Fig. 1, 2 mit dem erkennbaren Unterschied, dass die Einschubstäbe 50 jeweils sowohl durch die Schweißnaht 48 an die Stirnflächenkante 47 des Seitenschenkels 46 von Deckprofil 40 angefügt sind als auch anderseits durch eine Löt- oder LόtSchweißnaht 48t an die Längsrippe 34 des Schienenkopfes 22g. Diese Löt- oder LötSchweißnaht 48t sorgt für eine Verbesserung des Über- gangswiderstandes und schützt vor einem Wassereindringen. Im übrigen zeigt Pfeil x in Fig. 14 die Schlagrichtung für einen nicht dargestellten Werkzeugkeil, mit dem eine Ver- stemmkraft auf den Einschubstab 50 ausgeübt wird.The composite profile 10 g of Fig. 14, 15 corresponds in its structure iw the composite profile 10 of Fig. 1, 2 with the discernible difference that the insertion rods 50 each added both through the weld 48 to the end face edge 47 of the side leg 46 of the cover profile 40 are on the other hand by a solder or LόtS weld seam 48 t to the longitudinal rib 34 of the rail head 22 g . This soldering or soldering seam 48 t improves the contact resistance and protects against water penetration. Incidentally, arrow x in FIG. 14 shows the direction of impact for a tool wedge, not shown, with which a clamping force is exerted on the insertion rod 50.
Am fertigen Verbundprofil 10g ist nicht mehr ohne weiteres zu erkennen, dass zwischen der Kopffläche 28 des Schienenkopfes 22 und der Unterfläche 45 des Deckprofils 40 als Kontaktverbesserung eine Folie 60 oder eine entsprechende Schicht aus Kontaktfett angeordnet ist. Die Folie 60 kann eine weiche Reinaluminiumfolie sein oder eine Lötfolie bzw. eine Graphitfolie und sitzt fest zwischen jenen beiden Flächen 28, 45.On the finished composite profile 10 g is no longer readily apparent that between the top surface 28 of the rail head 22 and the lower surface 45 of the cover profile 40 as contact improvement, a film 60 or a corresponding layer of contact grease is arranged. The film 60 may be a soft pure aluminum foil or a solder foil or a graphite foil and sits firmly between those two surfaces 28, 45.
Von der Kopffläche 28 des Schienenkopfes 22h eines in Fig. 16 nur hälftig skizzierten Schienenprofils 12h weiterer Ausgestaltung ragen Längsstege oder Steganformungen 62 auf; zusätzlich -- oder auch allein -- können entsprechende Steganformungen 62S zudem von der querschnittlich gekrümmten Längskante 24h- des Schienenkopfes 22h abstehen. Diese beim Strangpressen des Schienenkopfes 22h mitten auf dem Trägerprofil 12h , auf den Seitenbereichen der Kopffläche 28 bzw. den Längskanten 24h entstehenden Steganformungen 62, 62S werden beim Andruck des Profilbandes oder Deckprofils 40 verformt und erzeugen eine Vorspannung im System.Of the top surface 28 of the rail head 22 h of a in Fig. 16 only half outlined rail profile 12 h further embodiment protrude longitudinal webs or Steganformungen 62; In addition, or even alone, corresponding web projections 62 S can also protrude from the cross-sectionally curved longitudinal edge 24 h of the rail head 22 h . These during the extrusion of the rail head 22 h in the middle of the support section 12 h , on the side regions of the top surface 28 and the longitudinal edges 24 h resulting web projections 62, 62 S are deformed during the pressure of the profile strip or cover profile 40 and generate a bias in the system.
Das in Fig. 16, rechts, angedeutete Schienenprofil 12£ unterscheidet sich von dem Schienenprofil 12 der Fig. 14, 15 durch einen an den Schienenkopf 22A als eine Art von Unterlippe während des Strangpressens angeformten Lippensteg 64, der die untere Flächen des Steckschlitzes 3O1 ver- längert; nach dem Einbringen des Einschubstabes 50 wird dieser Lippensteg 64 zu jenem hin gemäß Fig. 17 mittels am Verbundprofil 1O1 entlanggeführter Druckrollen zu Druck- wulsten 66 -- Halt erzeugend -- verformt.The rail profile 12 £ indicated in Fig. 16, right, differs from the rail profile 12 of Figs. 14, 15 by a molded on the rail head 22 A as a kind of lower lip during extrusion lip bar 64, the lower surfaces of the insertion slot 3O 1 extended; after insertion of the insertion rod 50, this lip bar 64 is deformed towards that towards FIG. 17 by means of pressure rollers guided along the composite profile 10 1 to create pressure beads 66-stop-producing.
Die Fig. 18, 19 stellen zwei weitere Möglichkeiten zum Er- zeugen einer Vorspannung zwischen Kopffläche des Schienenprofils und Unterfläche des Profilbandes oder Deckprofils einander gegenüber, nämlich zum einen eine um einen -- bevorzugt im Schienensteg 20 und der Querschnittslängsachse Q liegenden -- Ansatzpunkt D in einem Radius r gekrümmte und auch als ballig bezeichnete Kopffläche 29 eines Schienenprofils 13, welcher die ebene Unterfläche 45 des Deckprofils 40 gegenübersteht. Zum anderen zeigt Fig. 19 eine zur ebenen Kopffläche 28 des Schienenfußes 12 hin gekrümmte Grundplatte 43 eines Profilbandes oder Deckprofils 41; das Maß von dessen sowie seiner Unterfläche 45k symmetrisch zur Querschnittslängsachse Q verlaufende Krümmung entspricht -- in umgekehrter Krümmungsrichtung -- jenem der beschriebenen gekrümmten Kopffläche 29 in Fig. 18, d.h. deren Radius r entspricht jenem der Fig. 19. Der Innenabstand qx der Seitenschenkel 46 des ebenen Deckprofils 40 entspricht im übrigen dem Innenabstand qλ der Seitenschenkel 46 des gekrümmten Deckprofils 41.FIGS. 18, 19 illustrate two further possibilities for generating a pretension between the top surface of the rail profile and the bottom surface of the profile strip or cover profile, namely, on the one hand, a starting point D, preferably in the rail web 20 and the cross-sectional longitudinal axis Q. in a radius r curved and also referred to as crowned head surface 29 of a rail profile 13, which faces the flat bottom surface 45 of the cover profile 40. On the other hand, FIG. 19 shows a base plate 43 of a profiled strip or cover profile 41 curved toward the flat top surface 28 of the rail base 12; the amount of its and its lower surface 45 k corresponds symmetrically to the cross-sectional longitudinal axis Q extending curvature - In the reverse direction of curvature - that of the described curved head surface 29 in Fig. 18, ie whose radius r corresponds to that of Fig. 19. The inner distance q x of the side legs 46 of the flat cover profile 40 corresponds otherwise the inner distance q λ of the side legs 46 of the curved Cover profiles 41.
Die Fig. 20 bis 23 und 25 verdeutlichen das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren. Zuerst werden dem strangge- pressten Schienenprofil 12 gemäß Fig. 20 die beiden Ein- schubstäbe 50 aus Edelstahl zugeführt und deren innere Rinnenschenkel 49± in die jeweiligen Steckschlitze 30 eingeschoben. Dann erfolgt das Anpressen aller Edelstahlprofile, also der Einschubstäbe 50 und des Deckprofils 40, letzteres an die Kopffläche 28 des Schienen- bzw. Träger- profus 12 (Fig. 21) . Anschließend werden diese Teile unter Druck P verschweißt; eingesetzte Schweißdüsen sind mit 70 kenntlich gemacht.Figs. 20 to 23 and 25 illustrate the manufacturing method of the present invention. First, the strangge- pressed rail section 12 are shown in FIG. 20, the two inputs push rods supplied from stainless steel 50 and the inner channel flanges inserted into the respective plug slots 30 ± 49. Then the pressing of all stainless steel profiles, so the insertion rods 50 and the cover profile 40, the latter to the top surface 28 of the rail or Träger- profus 12 (Fig. 21). Subsequently, these parts are welded under pressure P; used welding nozzles are marked with 70.
Einer unteren Andruckrolle 72t liegt gemäß Fig. 23 die Einheit aus Deckprofil 40 und Schienenprofil 12 auf, dem -- nicht sichtbar -- die beiden Einschubstäbe 50 zugeordnet sind. Eine obere Andruckrolle 72 ist der Fußfläche 16 des Schienenfußes 14 zugeordnet. Diese auf parallelen Wellen 74 lagernden und angepassten Speziairollen 72, 72t üben den erforderlichen vertikalen Druck aus, während beidseits an seitlichen Lagerarmen 76 eines Firstgestells 78 zwischen jeweils einem Paar von in einem Winkel w2 von beispielsweise 45° geneigt angebrachten Lagerplatten 77 an einer Scheibenwelle 79 drehbare Druckscheiben 80 Pressdruck auf die Einschubstäbe 50 ausüben und diese im Steckschlitz 30 des Schienenkopfes 22 halten. Es handelt sich hier um eine modifizierte Rollenrichtmaschine für Leichtmetallprofile. Um dabei eine optimale Vorspannung zu erreichen, wird zwischen den Andruckrollen 72, 72t aus antimagnetischem Werkstoff geschweißt - und zwar werden die beiden Seiten gleichzeitig bearbeitet. Fig. 24 zeigt einen wesentlichen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Stromschiene 10, welche die geforderte Vorspannung anbietet . Zu erkennen ist ein Eckbereich des Schienenkopfes 22 mit Steckschlitz 30 sowie einem in letzterem festliegenden rinnenartigen Einschubstab 50, der anderseits an der Querschnittsstufe 33 der Längseinformung 32 des Schienenkopfes 22 endet sowie an den Seitenschenkel 46 des Profil - bandes oder Deckprofils 40 angefügt ist. A lower pinch roller 72 t is shown in FIG. 23, the unit of cover profile 40 and rail section 12, which - not visible - the two insertion rods 50 are assigned. An upper pinch roller 72 is assigned to the foot surface 16 of the rail foot 14. These special rollers 72, 72 t supported on and fitted to parallel shafts 74 exert the required vertical pressure, while on both sides on lateral bearing arms 76 of a ridge frame 78 between each pair of bearing plates 77 mounted at an angle w 2 of, for example, 45 ° on a disc shaft 79 rotatable pressure plates exert 80 pressing pressure on the insertion rods 50 and hold them in the insertion slot 30 of the rail head 22. This is a modified roller leveler for light metal profiles. In order to achieve an optimum bias, t 72 is held between the pinch rollers 72, fabricated from non-magnetic material - namely, the both sides can be processed simultaneously. Fig. 24 shows a substantial section of the bus bar 10 according to the invention, which offers the required bias. Evident is a corner region of the rail head 22 with insertion slot 30 and a groove-like insertion rod 50 fixed in the latter, which on the other hand ends at the cross-sectional step 33 of the longitudinal indentation 32 of the rail head 22 and is attached to the side leg 46 of the profile band or cover profile 40.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verbundprofil mit einem aus Leichtmetallwerkstoff stranggepressten schienenartigen Trägerprofil (12, 12h, 12i7 13) sowie einem dessen Kopffläche (28) überspannenden Profilband (40, 41) aus einem härteren Metall,1. composite profile with an extruded from light metal material rail-like support profile (12, 12 h , 12 i7 13) and a top surface of its head (28) spanning profile band (40, 41) made of a harder metal,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
dass an das der Kopf- oder Oberfläche (28) des Trägerprofils (12, 12h, 12X, 13) etwa aufliegende Profilband (40, 41) an seinen Längsseiten jeweils ein zu seiner Längsachse (B) paralleler Einschubstab (50, 50a bis 50e) festgelegt ist, der anderseits in einen seitlichen Schlitz (30, 30a, 30b, 30e, 3O1; 35) des Trägerprofils eingreift sowie mit seinem Profilband durch eine Schweißnaht (48) verbunden ist, wobei das rinnenartige Profilband mit seinem Anker- oder Einschubstab unter mechanischer Vorspannung an das Trägerprofil angefügt ist.that on the head or surface (28) of the carrier profile (12, 12 h , 12 X , 13) about resting profiled strip (40, 41) on its longitudinal sides in each case one to its longitudinal axis (B) parallel insertion rod (50, 50 a is set to 50 s), the other hand in a lateral slot (30, 30 a, 30 b, 30 e, 3O 1, engages 35) of the carrier profile and is connected to its profile strip by a weld seam (48), wherein the groove-like profile band is added with its anchor or push rod under mechanical bias to the carrier profile.
2. Verbundprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilband oder Deckprofil (40, 41) aus Edelstahl geformt ist.2. Composite profile according to claim 1, characterized in that the profile band or cover profile (40, 41) is formed from stainless steel.
3. Verbundprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker- oder Einschubstab (50, 50a bis 50e) aus dem Werkstoff des Profilbandes oder Deckprofils (40, 41) geformt ist.3. Composite profile according to claim 1 or 2, characterized in that the anchor or insertion rod (50, 50 a to 50 e ) from the material of the profile strip or cover profile (40, 41) is formed.
4. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Einschubstab (50, 50a bis 50e) mit einem Seitenschenkel (46) des Profilbandes (40, 41) fest verbunden ist und anderseits mit zumindest einem vom Seitenschenkel abragenden Stababschnitt (49,; 54, 55; 56) in einen zur Querschnitts- längsachse (Q) des Trägerprofils (12, 12h, 12i7 13) geneigten Schlitzes (30, 30a, 30b, 3O1) im Trägerprofil eingreift.4. Composite profile according to one of claims 1 to 3, characterized in that the insertion rod (50, 50 a to 50 e ) with a side legs (46) of the profile strip (40, 41) is firmly connected and on the other hand with at least one projecting from the side legs Rod section (49, 54, 55, 56) in a cross section longitudinal axis (Q) of the carrier profile (12, 12 h , 12 i7 13) inclined slot (30, 30 a , 30 b , 3O 1 ) engages in the carrier profile.
5. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen rinnenartigen Einschubstab5. Composite profile according to one of claims 1 to 4, characterized by a groove-like insertion rod
(50) etwa V-formigen Querschnittes, der mit einem Rinnenschenkel (49) der Innenseite des Seitenschenkels (46) des Profilbandes (40) etwa achsparallel anliegt, wobei der zur Längsachse (B) des Profilbandes hin gerichtete andere Rinnenschenkel (49±) in einem zur Querschnittslängsachse (Q) des Trägerprofils (12, 12h, 12i, 13) in einem Winkel (w) geneigten Schlitz(50) approximately V-shaped cross-section which abuts with a gutter leg (49) of the inside of the side leg (46) of the profile strip (40) approximately axially parallel, wherein the longitudinal axis (B) of the profile strip directed towards other gutter legs (49 ± ) in one to the cross-sectional longitudinal axis (Q) of the carrier profile (12, 12 h , 12i, 13) inclined at an angle (w) slot
(30) lagert.(30) stores.
6. Verbundprofil nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch einen V-förmigen Querschnitt des Schlitzes (30) im Schienenkopf (22) des Trägerprofils (12) , wobei einer der Schlitzschenkel eine Längseinformung (32) in der Seiten- oder Längsfläche (24) des Schienenkopfes ist.6. Composite profile according to claim 5, characterized by a V-shaped cross-section of the slot (30) in the rail head (22) of the carrier profile (12), wherein one of the slot legs a Längseinformung (32) in the side or longitudinal surface (24) of the rail head is.
7. Verbundprofil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Längseinformung (32) an einer radialen Querschnittsstufe (33) endet.7. Composite profile according to claim 6, characterized in that the longitudinal indentation (32) ends at a radial cross-sectional step (33).
8. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 5 bis 7, gekennzeichnet durch einen Öffnungswinkel (W1) des Rinnenquerschnittes von etwa 60° bis 70°, bevorzugt 65°.8. Composite profile according to one of claims 5 to 7, characterized by an opening angle (W 1 ) of the channel cross-section of about 60 ° to 70 °, preferably 65 °.
9. Verbundprofil nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen Einschubstab (50a) winkelartigen Querschnittes, der mit einem Rinnenschenkel (55) der Innenseite des Seitenschenkels (46) des Profilbandes (40) anliegt, wobei der andere Rinnenschenkel (55J von der Grundplatte (42) des Profilbandes weg oder zu dieser hin geneigt ist (Fig. 3, 10) . 9. The composite profile according to at least one of claims 1 to 4, characterized by an insertion rod (50 a) angle-like cross-section, with a channel arm (55) abuts the inner side of the side leg (46) of the profile strip (40), the other groove arm (55J from the base plate (42) of the profile strip away or inclined towards this (Fig. 3, 10).
10. Verbundprofil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der von den beiden Rinnenschenkeln (55, 55J begrenzte Winkel größer als 90° ist, bevorzugt etwa 110°.10. Composite profile according to claim 9, characterized in that of the two trough legs (55, 55J limited angle greater than 90 °, preferably about 110 °.
11. Verbundprofil nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen querschnittlich etwa halbkreisförmigen Einschubstab (50c) der in seinem Zenit an die Stirnfläche (47) des Seitenschenkels11. Composite profile according to at least one of claims 1 to 4, characterized by a cross-section approximately semicircular push rod (50 c ) in its zenith to the end face (47) of the side leg
(46) des Profilbandes (40) angeschweißt ist, wobei die beiden Einschubstäbe des Profilbandes (40) an einer gemeinsamen Mittelachse (M) zueinander geöffnet angeordnet sind .(46) of the profile strip (40) is welded, wherein the two insertion rods of the profile strip (40) on a common central axis (M) are arranged open to each other.
12. Verbundprofil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelachse (M) der Einschubstäbe (50c) die Querschnittslängsachse (Q) des Verbundprofils (10c) kreuzt und die freien Enden der Einschubstäbe zur Mittelachse geneigt sind.12. Composite profile according to claim 11, characterized in that the central axis (M) of the insertion rods (50 c ) crosses the cross-sectional longitudinal axis (Q) of the composite profile (10 c ) and the free ends of the insertion rods are inclined to the central axis.
13. Verbundprofil nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelachse (M) der Einschubstäbe (50c) in jeder der beiden Längsflächen (24) des Schienenkopfes (22C) die Lage eines Wulstes (36) bestimmt, dessen Querschnitt der Form des Innenraumes des Einschubstabes angepasst ist und der beidseits von jeweils einem Einschubschlitz (35) begrenzt ist.13. Composite profile according to claim 11 or 12, characterized in that the central axis (M) of the insertion rods (50 c ) in each of the two longitudinal surfaces (24) of the rail head (22 C ) determines the position of a bead (36) whose cross section of Form of the interior of the insertion rod is adapted and which is bounded on both sides by a respective insertion slot (35).
14. Verbundprofil nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Einschubstabes (50d) für den Schienenkopf (22d, 22e) aus einem Viertelkreisabschnitt (54) und einem linearen Abschnitt (49a) besteht, welch letzterer dem Seitenschenkel (46) des Profilbandes (40) innenseitig anliegt und mit dessen Stirnfläche (47) verschweißt ist (Fig. 8) . 14 composite profile according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the cross section of the insertion rod (50 d ) for the rail head (22 d , 22 e ) consists of a quarter circle portion (54) and a linear portion (49 a ), which latter rests against the side limb (46) of the profiled strip (40) on the inside and is welded to its end face (47) (FIG. 8).
15. Verbundprofil nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Viertelkreisabschnitte (54) der beiden Einschubstäbe (50d) zur Grundplatte (42) des Profil - bandes (40) hin oder von dieser weg gerichtet sind.15. Composite profile according to claim 14, characterized in that the quarter-circle sections (54) of the two insertion rods (50 d ) are directed toward the base plate (42) of the profile band (40) or away therefrom.
16. Verbundprofil nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitz (30e) des Schienenkopfes (22e) für den linearen Abschnitt (49a) des Einschubstabes (50d) eine Längseinformung (32) in der Längsfläche (24) des Schienenkopfes (22e) enthält.16 composite profile according to claim 14 or 15, characterized in that the slot (30 e ) of the rail head (22 e ) for the linear portion (49 a ) of the insertion rod (50 d ) a longitudinal indentation (32) in the longitudinal surface (24). of the rail head (22 e ).
17. Verbundprofil nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein querschnitt- lich hakenartiger Einschubstab (50b) mit in Abstand (kj zum Profilband-Seitenschenkel (46) verlaufendem, zur Grundplatte (42) des Profilbandes (40) gerichtetem freiem Hakenabschnitt (56) andernends an die Stirnfläche (47) des Seitenschenkels angeschweißt ist (Fig. 6) .17. A composite profile according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that a cross-section hook-like insertion rod (50 b ) at a distance (kj to the profile band side legs (46) extending, to the base plate (42) of the profile strip (40). directed free hook portion (56) at the other end to the end face (47) of the side leg is welded (Fig. 6).
18. Verbundprofil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die schlitzartige Einformung (30, 30a, 30b, 30e, 3O1; 31) des Schienenkopfes (22, 22a bis 22J von einer in Abstand zur KopfOberfläche (28) ausgeformten und von der Unterfläche (26) des Schienkopfes begrenzten Längs- rippe (34, 34a, 34C) Untergriffen ist.18. Composite profile according to at least one of claims 1 to 17, characterized in that the slot-like indentation (30, 30 a , 30 b , 30 e , 3O 1 , 31) of the rail head (22, 22 a to 22J from a distance to Head surface (28) formed and bounded by the lower surface (26) of the rail head longitudinal rib (34, 34 a , 34 C ) is under-gripped.
19. Verbundprofil nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen querschnittlich linearen Einschubstab (51) , der innenseitig an den Profilband-Seitenschenkel (46) angelegt ist und dessen Stirnfläche (47) überragt, wobei er einends mit der Stirnfläche (47) eines Profil-Seitenschenkels (46) verschweißt ist sowie zur Querschnittslängsachse (Q) des Verbundprofils (10) in einem Winkel (w) von etwa 60° bis 80°, bevorzugt 70° bis 75° , geneigt ist. 19. A composite profile according to at least one of claims 1 to 4, characterized by a cross-sectional linear insertion rod (51) which is provided on the inside of the profile band side legs (46) and whose end face (47) projects beyond, wherein it at one end with the end face (47 ) of a profile side limb (46) is welded and inclined to the cross-sectional longitudinal axis (Q) of the composite profile (10) at an angle (w) of about 60 ° to 80 °, preferably 70 ° to 75 °.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass von der SchienenkopfOberfläche20. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that of the rail head surface
(28) und/oder der Längskante (24h) des Schienenkopfes (22J Steganformungen (62, 62S) abragen (Fig. 16).(28) and / or the longitudinal edge (24 h ) of the rail head (22J Steganformungen (62, 62 S ) protrude (Fig. 16).
21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die als untere Begrenzung des Steckschlitzes (30) des Trägerprofils (42) dienende Längsrippe als verlängerter Lippensteg (64) ausgebildet und nach dem Einsetzen eines Einschubstabes (50, 50a bis 50e) an diesen anlegbar verformbar ausgebildet ist (Fig. 16) .21. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that as the lower boundary of the insertion slot (30) of the carrier profile (42) serving longitudinal rib formed as an extended lip bar (64) and after the insertion of a push rod (50, 50 a to 50 e ) is formed deformable deformable on this (Fig. 16).
22. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopffläche (29) des Trägerprofils (13) querschnittlich teilkreisförmig gewölbt und ihr Zenit an der Querschnittsachse (Q) gegenüber der ebenen Unterfläche (45) des Deckprofils22. Composite profile according to one of claims 1 to 4, characterized in that the head surface (29) of the carrier profile (13) curved in a partially circular arc and its zenith on the cross-sectional axis (Q) relative to the flat lower surface (45) of the cover profile
(40) angeordnet ist (Fig. 18) .(40) is arranged (Fig. 18).
23. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterfläche (45k) des Deckprofils (41) zum Trägerprofil (12) hin kuppelartig und symmetrisch zur Querschnittslängsachse (Q) gekrümmt ist (Fig. 19) .23. Composite profile according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lower surface (45 k ) of the cover profile (41) to the carrier profile (12) towards a dome-like and symmetrical to the cross-sectional longitudinal axis (Q) is curved (Fig. 19).
24. Verfahren zum Herstellen eines Verbundprofils nach wenigstens einem der voraufgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass aus Leichtmetallwerkstoff ein Trägerprofil mit einer Kopffläche sowie diese beidseits begleitenden Steckschlitzen stranggepresst wird, dass in jeden Steckschlitz ein Anker- oder Einschubstab eingebracht und an einen aus dem Steckschlitz ragenden Abschnitt des Einschubstabes ein die Kopffläche übergreifendes Profilband oder Deckprofil aus härterem Werkstoff so angelegt wird, dass das Deckprofil gegenüber dem Trägerprofil eine Vorspannung aufweist.24. A method for producing a composite profile according to at least one of the preceding claims, characterized in that made of light metal material, a carrier profile with a top surface and this on both sides accompanying plug-in slots is inserted into each slot slot an anchor or push rod and projecting from a projecting out of the slot Section of the insertion rod a the head surface cross profile band or cover profile made of harder material is applied so that the Cover profile opposite the carrier profile has a bias.
25. Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Einschubstab an dem Trägerprofil mit Vorspannung festgerollt oder festgedrückt wird.25. The method according to claim 24, characterized in that the insertion rod is rolled or pressed to the carrier profile with bias.
26. Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilband auf das Trägerprofil mit Vorspannung aufgedrückt wird.26. The method according to claim 24, characterized in that the profile strip is pressed onto the carrier profile with bias.
27. Verfahren nach einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Einschubstab mit dem Profil - band durchgehend verschweißt wird. 27. The method according to any one of claims 24 to 26, characterized in that the insert rod with the profile - tape is welded continuously.
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