EP1904325A1 - Roller blind arrangement with an improved guiding system - Google Patents

Roller blind arrangement with an improved guiding system

Info

Publication number
EP1904325A1
EP1904325A1 EP06761741A EP06761741A EP1904325A1 EP 1904325 A1 EP1904325 A1 EP 1904325A1 EP 06761741 A EP06761741 A EP 06761741A EP 06761741 A EP06761741 A EP 06761741A EP 1904325 A1 EP1904325 A1 EP 1904325A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roller blind
arrangement according
blind arrangement
roller
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06761741A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernhard Wingen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of EP1904325A1 publication Critical patent/EP1904325A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
    • B60J7/0015—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings roller blind
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up

Abstract

The invention relates to a roller blind arrangement, especially for motor vehicles, for covering a roof opening (2), said arrangement comprising a roller blind strip (5) which can be wound up and down by means of a winding shaft (4). At least one deviating means (10) is used to influence the course of the roller blind strip (5) in the direction of displacement thereof, the at least one deviating means (10) being arranged at a fixed distance from the winding shaft in the longitudinal direction of the vehicle.

Description

Rolloanordnung mit verbesserter Rolloführung Roller blind arrangement with improved roller guide
Die Erfindung betrifft eine Rolloanordnung insbesondere für Kraftfahrzeuge mit verbesserter Rolloführung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a roller blind arrangement, in particular for motor vehicles with improved roller guide according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 44 24 188 Cl ist eine Rolloanordnung zum Abschirmen eines durchsichtigen Dachbereichs von Fahrzeugen bekannt, bei der eine Rollobahn von einer Wickelwelle abwickelbar und mittels der Wickelwelle wieder aufwickelbar ist. Die Wickelwelle sitzt in einem Gehäuse, welches unterhalb der Dachaußenhaut im Fahrzeuginnenraum hinter dem Kopfbereich eines Fahrgastes an- geordnet ist. Am Gehäuse ist ein über die Fahrzeugguerrichtung verlaufender Stützspriegel mittels Schwenkhebeln parallel zur Wickelwelle verschiebbar angelenkt . Der Stützspriegel hat die Aufgabe, eine Umlenkung der Rollobahn zu bewerkstelligen, um für eine ausreichende Kopffreiheit des Fahrzeuginsassen zu sorgen. Die mechanische parallel verschiebbare Anlenkung des Umlenkspriegels ist erforderlich, um ein vollständiges Einziehen der Rollobahn zu ermöglichen. Bei dieser Rolloanordnung ist von Nachteil, dass die mechanische Anlenkung des Umlenkspriegels aufwändig ist und zudem im ausgezogenen Zustand für die Fahrzeuginsassen sichtbar ist.From DE 44 24 188 Cl a roller blind arrangement for shielding a transparent roof area of vehicles is known, in which a roller blind can be unwound from a winding shaft and rewound by means of the winding shaft. The winding shaft is seated in a housing, which is arranged below the roof outer skin in the vehicle interior behind the head area of a passenger. On the housing extending over the Fahrzeugguerrichtung Stützspriegel is articulated by means of pivoting levers parallel to the winding shaft displaced. The support hoop has the task of accomplishing a deflection of the roller blind in order to ensure sufficient headroom of the vehicle occupant. The mechanical parallel sliding articulation of Umlenkspriegels is required to allow complete retraction of the blind. In this roller blind arrangement is disadvantageous in that the mechanical articulation of Umlenkspriegels is complex and is also visible in the extended state for the vehicle occupants.
Aus der DE 102 44 156 Al ist ein Sonnenschutz für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der ein erster Rolloabschnitt in einem Gehäuse aufwickelbar ist. Am freien Ende des ersten Rolloab- Schnitts sitzt eine Rollokassette, welche einen zweiten Rolloabschnitt enthält. Die Kassette ist in Längsführungen an den Dachholmen über eine bestimmte Länge in Fahrzeuglängsrichtung ausziehbar. Ausgehend von einer ausgefahrenen Endstellung der Kassette kann der zweite Rolloabschnitt aus der Kassette ausgezogen werden und als Windschutzscheibenabschattung dienen. Bei diesem Sonnenschutz ist von Nachteil, dass die erforderliche Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen nicht immer gewähr- leistet werden kann.From DE 102 44 156 Al a sunshade for a motor vehicle is known, in which a first roller blind section can be wound up in a housing. At the free end of the first Rolloab- section sits a roller blind cassette, which contains a second roller blind section. The cassette is extendable in longitudinal guides on the roof rails over a certain length in the vehicle longitudinal direction. Starting from an extended end position of the Cassette, the second roller blind section can be pulled out of the cassette and serve as Windschutzscheibenabschattung. In this sunscreen is disadvantageous that the required headroom for the vehicle occupants can not always be guaranteed.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Rolloanordnung mit verbesserter Rolloführung anzugeben, bei der zum einen für eine ausreichende Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen gesorgt ist. Zum anderen soll ein einfacher konstruktiver Aufbau angegeben werden, der zudem für die Fahrzeuginsassen nicht sichtbar ist. Eine weitere Aufgabe besteht darin, dass Verletzungsrisiko für den Fahrzeuginsassen bei einem Unfall zu minimieren.The object of the invention is to provide a roller blind arrangement with improved wheeled guidance, in which on the one hand care is taken for sufficient headroom for the vehicle occupants. On the other hand, a simple structural design should be specified, which is also not visible to the vehicle occupants. Another object is to minimize the risk of injury to the vehicle occupant in an accident.
Diese Aufgabe wird mit einer Rolloanordnung mit verbesserter Rolloführung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben .This object is achieved with a roller blind arrangement with improved roller guide with the features of claim 1. Advantageous embodiments are specified in the subclaims.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawing. Show it:
Figur 1: schematisch einen Schnitt durch die erfindungsgemäßeFigure 1: schematically a section through the inventive
Rolloanordnung in einer Fahrzeuglängsmittelebene (X-Z-Ebene bei Y=O) ;Roller blind arrangement in a vehicle longitudinal center plane (X-Z plane at Y = O);
Figur 2: eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäße Rolloanordnung in einer Schnittdarstellung in der Fahrzeuglängsmittelebene (X-Z-Ebene bei Y=O) .2 shows a second embodiment of the blind arrangement according to the invention in a sectional view in the vehicle longitudinal center plane (X-Z plane at Y = O).
Für die folgende Beschreibung wird das gängige Fahrzeugkoordinatensystem mit einer Z-Achse als Fahrzeughochachse, einer X- Achse als Fahrzeuglängsachse und einer Y-Achse als Fahrzeug- guerachse definiert. Die positive Richtung der X-Achse weist im dargestellten Figurenausschnitt in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten.For the following description, the common vehicle coordinate system with a Z axis as the vehicle vertical axis, an X axis as the vehicle longitudinal axis and a Y axis as the vehicle guerachse defined. The positive direction of the X-axis has in the figure detail shown in the vehicle longitudinal direction to the rear.
Eine Dachhaut 1 eines Fahrzeugs besitzt eine Dachöffnung 2, welche mit einem Schiebedacheinsatz (nicht gezeigt) verschließbar ist. Ein Fahrzeuginsasse 3, der beispielsweise auf der Rücksitzbank sitzt, befindet sich in Fahrzeuglängsrichtung mit seinem Kopf hinter der Dachöffnung 2 unterhalb eines ge- schlossenen Dachhautbereichs. In Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Fahrzeuginsassen 3 verläuft in Fahrzeugquerrichtung eine Wickelwelle 4, auf der eine Rollobahn 5 abwickelbar aufgewickelt, insbesondere antreibbar abwickel- und aufwickelbar ist. Die Wickelwelle 4 sitzt in einem Lagergehäuse 6, in dem diese drehbar gelagert ist. Das Lagergehäuse 6 ist mit einem Trägermodul 7 verbunden. Das Trägermodul 7 erstreckt sich von einem Bereich etwas hinter der Wickelwelle 4 bis etwa zu einem hinteren Ende 8 der Dachöffnung 2. Das Trägermodul 7 ist an geeigneten Stellen, z. B. an Dachquerträgern 8 mit dem Karosse- rierohbau verbunden.A roof skin 1 of a vehicle has a roof opening 2 which is closable with a sliding roof insert (not shown). A vehicle occupant 3, for example, sitting on the rear seat, is located in the vehicle longitudinal direction with his head behind the roof opening 2 below a closed roof skin area. In the vehicle longitudinal direction behind the vehicle occupant 3 extends in the vehicle transverse direction, a winding shaft 4, on which a blind sheet 5 wound unwound, in particular drivable unwinding and wound up. The winding shaft 4 is seated in a bearing housing 6, in which it is rotatably mounted. The bearing housing 6 is connected to a carrier module 7. The carrier module 7 extends from an area slightly behind the winding shaft 4 to about a rear end 8 of the roof opening 2. The carrier module 7 is at suitable locations, for. B. connected to roof crossbeams 8 with the body shell.
Die Rollobahn 5 ist in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne (in negativer X-Richtung) derart weit ausziehbar, dass die gesamte Dachöffnung vorzugsweise ganz abschattbar ist.The roller blind 5 is in the vehicle longitudinal direction forward (in the negative X direction) extendable so far that the entire roof opening is preferably completely shaded.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist die Wicklung der Rollobahn 5 auf der Wickelwelle 4 derart ausgeführt, dass die Rollobahn vom unteren Bereich der Wickelwelle 4 abgewickelt wird. Dies erfolgt im dargestellten Ausführungs- beispiel aus Gründen der Freigängigkeit der Rollobahn bezüglich eines der Dachspriegel 9 des Karosserierohbaus. Um eine ausreichende Kopffreiheit für den Fahrzeuginsassen 3 zu gewährleisten ist erfindungsgemäß zumindest ein Umlenkspriegel 10 vorgesehen. Der Umlenkspriegel 10 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung bevorzugt der Dachkrümmung der Dachhaut 1 folgend bombiert. Somit ist der Umlenkspriegel 10 in der Schnittdarstellung gemäß Figur 1 in der Schnittebene bei Y=O (= Fahrzeuglängsmittelebene) in Richtung in der Z-Achse des Fahrzeugs höher angeordnet (durchgezogene Linie in Figur 1) als in einem Außenbereich des Fahrzeugs näher bei den seitlich in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Dachholmen des Fahrzeugs (gestrichelte Darstellung in Figur 1) . Der Umlenkspriegel 10 ist in Fahrzeuglängsrichtung bei der Ausführungsform gemäß Figur 1 in einem Bereich zwischen dem Fahrzeuginsassen und der Wickelwelle 4 derart angeordnet, dass die Rollobahn 5 ausreichend weit nach oben umgelenkt wird, so dass für eine ausreichende Kopffreiheit des Fahrzeuginsassen 3 gesorgt ist. Der Umlenkspriegel 10 ist im Einbauzustand in Fahrzeuglängsrichtung bezüglich der Fahrzeugkarosserie und/oder bezüglich des Trägermoduls 7 unverschieblich fest angeordnet. Der Umlenkspriegel 10 ist hierzu an geeigneten Stellen im Trägermodul 7 gelagert oder an geeigneten Stellen der Dachseitenholme des Karosserierohbaus befestigt. Der Umlenkspriegel 10 ist beispielsweise als Gleitspriegel mit einer bogenförmigen Querschnittskontur ausgebildet, über die die Rollobahn gleitend geführt ist .In the illustrated embodiment according to Figure 1, the winding of the blind sheet 5 is carried out on the winding shaft 4 such that the roller blind is unwound from the lower portion of the winding shaft 4. This is done in the illustrated embodiment, for reasons of freedom of movement of the roller blind with respect to one of the roof bow 9 of the body shell. In order to ensure sufficient headroom for the vehicle occupant 3 is according to the invention at least one Umlenkspriegel 10 provided. The Umlenkspriegel 10 extends in the vehicle transverse direction preferably the roof curvature of the roof skin 1 following cambered. Thus, in the sectional view according to FIG. 1, the deflecting bow 10 is arranged higher in the direction of the Z-axis of the vehicle in the sectional plane at Y = O (solid line in FIG. 1) than in an outer area of the vehicle closer to the side extending in the vehicle longitudinal direction roof rails of the vehicle (dashed line in Figure 1). The Umlenkspriegel 10 is arranged in the vehicle longitudinal direction in the embodiment of Figure 1 in an area between the vehicle occupant and the winding shaft 4 such that the blind sheet 5 is deflected sufficiently far up, so that is ensured sufficient headroom of the vehicle occupant 3. The deflecting bow 10 is immovably fixed in the vehicle longitudinal direction in the installed state with respect to the vehicle body and / or with respect to the carrier module 7. The deflecting bow 10 is mounted for this purpose at suitable locations in the carrier module 7 or fastened at suitable locations of the roof side members of the body shell. The deflecting bow 10 is formed, for example, as a sliding bow with an arcuate cross-sectional contour over which the roller blind is slidably guided.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Umlenkspriegel 10 auch als drehbar gelagerte biegbare Walze ausgebildet sein, um den Gleitwiderstand des Rollos durch Rollreibung zu vermindern. Geeignet ist auch, den Umlenkspriegel 10 aus einer Vielzahl von im Längsschnitt tonnenförmigen Walzen auszubil- den, die auf einer biegbaren oder gebogenen Achse angeordnet sind. Am vorderen freien Ende des Trägermoduls 7 ist beispielsweise ein im Querschnitt U-förmiges Wasserfangprofil 11 angeformt, welches bei geöffnetem Schiebedach in etwa unterhalb dem hinteren Ende 8 der Dachöffnung 2 angeordnet ist und somit ab- '5 fließendes Wasser auffangen kann. Der bogenförmige untere Bereich des Wasserfangprofils 11, der zum Fahrzeuginnenraum hin weist kann vorteilhafterweise als Führungsfläche für die Rollobahn 5 auf deren zur Dachhaut 1 hingewandten Seite ausgebildet sein. 0According to a preferred embodiment, the deflecting bow 10 may also be formed as a rotatably mounted bendable roller to reduce the sliding resistance of the roller blind by rolling friction. It is also suitable to form the deflecting bow 10 from a multiplicity of rolls barrel-shaped in longitudinal section, which are arranged on a bendable or bent axis. At the front free end of the support module 7, for example, a cross-sectionally U-shaped water collecting profile 11 is formed, which is arranged with the sunroof open approximately below the rear end 8 of the roof opening 2 and thus ab- ' 5 can catch running water. The arcuate lower region of the water catchment profile 11, which faces the vehicle interior, may advantageously be designed as a guide surface for the roller blind 5 on its side facing the roof skin 1. 0
Zur definierten Führung der Rollobahn 5 im Bereich des vorderen Endes des Trägermoduls 7 sitzt bevorzugt in Fahrzeugrichtung vor dem Wasserfangprofil 11 ein weiterer Umlenkspriegel 12. Der Umlenkspriegel 12 bildet zusammen mit der Innenseite 5 der bogenförmigen Wandung des Wasserfangprofils 11 einen Mündungsschlitz 13 für die Rollobahn 5.For defined guidance of the roller blind 5 in the region of the front end of the support module 7 is preferably located in the vehicle direction in front of the waterfall profile 11 another Umlenkspriegel 12. The deflecting bow 12 forms together with the inside 5 of the arcuate wall of the waterfall profile 11 an orifice slot 13 for the shade 5.
Die vorbeschriebene Rolloanordnung ist unterseitig durch einen Dachhimmel 15 optisch verdeckt. 0The above-described roller blind is optically hidden on the underside by a headliner 15. 0
Bei einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Rolloanordnung (Figur 2) kann die Rollobahn 5 von der Wickelwelle 4 an deren Oberseite abgewickelt werden, da ein entsprechender Freigang zu den umgebenden Bauteilen (hier fehlender Dach- 5 querspriegel 9) gegeben ist. Somit verläuft die Rollobahn abgehend von der Wickelwelle näher an der Dachhaut 1. Zur Sicherstellung einer ausreichenden Kopffreiheit für den Insassen 3 ist der Umlenkspriegel 10 bei einer solchen Ausführungsform beispielsweise im Bereich oberhalb des Kopfes des Fahrzeugin- 0 sassen 3 angeordnet. Im übrigen entspricht der Aufbau des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 2 dem vorbeschriebenen Aufbau des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 1. Gemäß einer weiteren Ausführungsform (nicht gezeigt) kann der Verlauf der Rollobahn 5 in Fahrzeuglängsrichtung selbstverständlich auch durch eine Mehrzahl von Umlenkspriegeln 10 in gewünschter Weise beeinflusst werden. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Umlenkspriegel 10 und/oder der Umlenkspriegel 12 bezüglich des Trägermoduls 7 oder bezüglich der Fahrzeugkarosserie in einer Ausweichrichtung 20 verschieblich gelagert, insbesondere federnd vorgespannt gelagert. Dies hat den Vorteil, dass während eines Unfalls, bei dem es vorkommen kann, dass der Fahrzeuginsasse 3 mit dem Kopf an den Dachhimmel 15 im Bereich des Umlenkspriegels 10 anstößt sich dieser nicht durch den Dachhimmel 15 durchdrückt und eine Verletzungsgefahr für den Insassen darstellt. Die Richtung der Ausweichrichtung 20 ist dabei vor- teilhafterweise hinsichtlich ihrer Neigung so gewählt, dass der Umlenkspriegel 10 in der am wahrscheinlichsten zu erwartenden Aufprallrichtung des Fahrzeuginsassen 3 auf dem Dachhimmel 15 in einem beispielsweise idealisierten Unfallmodell leicht ausweichen kann. Alternativ zur federnden Lagerung an den Enden der Umlenkspriegel 10 kann der Umlenkspriegel 10 auch federnd elastisch durchbiegbar sein, so dass im Unfallfall ein Ausweichen des Umlenkspriegels 10 ermöglicht ist. Die federnde Lagerung des Umlenkspriegels 10 in der Ausweichrichtung 20 ist in Figur 2 schematisch durch eine Druckfeder 21 dargestellt. Die Druckfeder 21 stützt sich einendig am Trägermodul 7 und anderendig an den Enden des Umlenkspriegels 10 ab.In a second embodiment of the blind assembly according to the invention (Figure 2), the roller blind 5 can be handled by the winding shaft 4 at the top, as a corresponding clearance to the surrounding components (here missing roof 5 transverse bow 9) is given. In order to ensure sufficient headroom for the occupant 3, the deflecting bow 10 in such an embodiment is arranged, for example, in the area above the head of the vehicle seat 3. Otherwise, the construction of the embodiment according to FIG. 2 corresponds to the above-described construction of the exemplary embodiment according to FIG. 1. According to a further embodiment (not shown), the course of the roller blind 5 in the vehicle longitudinal direction can of course also be influenced in the desired manner by a plurality of deflection leaflets 10. According to a further advantageous embodiment, the deflecting bow 10 and / or the deflecting bow 12 is displaceably mounted with respect to the carrier module 7 or with respect to the vehicle body in an evasion direction 20, in particular spring-biased. This has the advantage that during an accident, in which it may happen that the vehicle occupant 3 abuts with his head on the headliner 15 in the region of Umlenkspriegels 10 this is not pushed through the headliner 15 and represents a risk of injury to the occupant. In this case, the direction of the deflection direction 20 is advantageously selected with regard to its inclination such that the deflecting bow 10 can easily move in the most likely direction of impact of the vehicle occupant 3 on the headliner 15 in an example of an idealized accident model. As an alternative to the resilient mounting at the ends of the deflecting bow 10, the deflecting bow 10 can also be resiliently deflectable so that, in the event of an accident, a deflection of the deflecting bow 10 is made possible. The resilient mounting of Umlenkspriegels 10 in the direction of escape 20 is shown schematically in Figure 2 by a compression spring 21. The compression spring 21 is supported at one end on the carrier module 7 and the other end at the ends of the Umlenkspriegels 10.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform besitzt die Rolloanordnung korrespondierend zum Trägermodul 7 unterseitig einen Moduldeckel (nicht gezeigt) , der zusammen mit dem Trägermodul 7 eine Kassette für die Rolloanordnung bildet. Bei dieser Ausführungsform ist es von besonderem Vorteil, Umlenkflächen der Umlenkspriegel 10 in den unterseitigen Kassetten- deckel als Gleitflächen zu integrieren. In diesem Fall können die Umlenkspriegel 10 und ggf. 12 als Einzelteile entfallen. Deren Funktion wird durch den unterseitigen Kassettendeckel übernommen. "5According to a further preferred embodiment, the roller blind arrangement corresponding to the carrier module 7 has on the underside a module lid (not shown) which forms a cassette for the roller blind arrangement together with the carrier module 7. In this embodiment, it is particularly advantageous deflection surfaces of the deflecting bow 10 in the lower side cassette cover as sliding surfaces to integrate. In this case, the deflecting bow 10 and possibly 12 can be omitted as individual parts. Their function is taken over by the lower-side cassette cover. " 5
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Umlenkspriegel 10 und/oder die Umlenkfläche des Kassettendeckels in Fahrzeugquerrichtung gerade ausgebildet. Dies bietet sich insbesondere dann an, wenn im Bereich des notwendigen Kopffreigangs des 0 Fahrzeuginsassen 3 der Dachhimmel 15 einen in Fahrzeugquerrichtung geraden Verlauf besitzt. Durch die Wahl der Raumform des Umlenkspriegels 10 in dessen Längserstreckung bzw. durch die Wahl der Raumform der Gleitfläche im Kassettendeckel kann somit in einfacher Art und Weise ein optimaler Rolloverlauf 5 zur Sicherstellung des erforderlichen Kopfkreises des Fahrzeuginsassen 3 erreicht werden.According to a further embodiment, the deflecting bow 10 and / or the deflection surface of the cassette cover in the vehicle transverse direction is straight. This is particularly useful when in the area of the necessary head clearance of the vehicle occupant 3 the headliner 15 has a straight course in the vehicle transverse direction. By choosing the spatial shape of the Umlenkspriegels 10 in the longitudinal extent or by the choice of the spatial shape of the sliding surface in the cassette cover thus optimal Rolloverlauf 5 can be achieved to ensure the required head circle of the vehicle occupant 3 in a simple manner.
Bei der erfindungsgemäßen Rolloanordnung ist von besonderem Vorteil, dass die Rollowickelwelle 4 hinter dem Kopfkreis des 0 Fahrzeuginsassen 3 platziert werden kann. Durch die einfache und in Fahrzeuglängsrichtung im Wesentlichen festgelegte Position einer oder mehrerer Umlenkspriegel 10 kann die Rolloführung optimal an die Bauraumverhältnisse und den Platzbedarf des Fahrzeuginsassen 3 angepasst werden. Eine mechanisch kom- 5 plizierte Anbindung eines verschieblichen Umlenkspriegels gemäß dem Stand der Technik kann entfallen. Außerdem ist in einfacher Art und Weise eine Minimierung des Verletzungsrisikos im Falle eines Unfalls gewährleistet.In the blind assembly according to the invention is of particular advantage that the roller blind shaft 4 can be placed behind the top circle of 0 vehicle occupant 3. Due to the simple and in the vehicle longitudinal direction substantially fixed position of one or more deflecting bow 10, the wheelchair can be optimally adapted to the space requirements and space requirements of the vehicle occupant 3. A mechanically complicated connection of a displaceable deflecting bow according to the prior art can be dispensed with. In addition, minimizing the risk of injury in the event of an accident is ensured in a simple manner.
0 Bezugszeichenlistβ :0 Reference number β:
1 Dachhaut1 roof skin
2 Dachöffnung2 roof opening
3 Fahrzeuginsasse3 vehicle occupants
4 Wickelwelle4 winding shaft
5 Rollobahn5 roller blind
6 Lagergehäuse6 bearing housing
7 Trägermodul7 carrier module
8 hinteres Ende8 back end
9 Dachspriegel9 roof hoops
10 Umlenkspriegel10 deflecting bow
11 Wasserfangrinne11 gutter
12 weiteres Umlenkmittel12 further deflection
13 Mündungsschiitz13 estuary
15 Dachhimmel15 headliner
20 Ausweichrichtung20 direction of evasion
21 Druckfeder 21 compression spring

Claims

- S -Patentansprüche - S patent claims
"5 1. Rolloanordnung insbesondere für Kraftfahrzeuge zur Abschattung einer Dachöffnung (2) aufweisend eine Rollobahn (5), welche mittels einer Wickelwelle (4) auf- und abwickelbar ist, wobei zumindest ein Umlenkmittel (10) zur Beeinflussung des Verlaufs der Rollobahn (5) entlang ihrer 0 Auszugsrichtung vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Umlenkmittel (10) in einem festen Abstand von der Wickelwelle (4) in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist. "5 1. Roller blind arrangement, in particular for motor vehicles for shading a roof opening (2) comprising a roller blind (5) which down by means of a winding shaft (4) and can be unwound, wherein at least one deflection means (10) for influencing the course of the blind sheet (5 ) is present along its extension direction, characterized in that the at least one deflection means (10) is arranged at a fixed distance from the winding shaft (4) in the vehicle longitudinal direction.
5 2. Rolloanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Umlenkmittel ein Umlenkspriegel (10) ist.5 2. Roller blind assembly according to claim 1, characterized in that the at least one deflection means is a Umlenkspriegel (10).
3. Rolloanordnung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekenn- 0 zeichnet, dass das zumindest eine Umlenkmittel eine Umlenkfläche ist, wobei die Umlenkfläche in ein Rollomodul- gehäuseteil integriert ist.3. Roller blind assembly according to claim 1 and / or 2, characterized marked 0 characterized in that the at least one deflection means is a deflection surface, wherein the deflection surface is integrated in a rolling module housing part.
4. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkspriegel (10) als4. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, 5 characterized in that the deflecting bow (10) as
Umlenkwalze, insbesondere als biegbare Umlenkwalze ausgebildet ist, oder aus einer Mehrzahl von Umlenkwalzen auf einer biegbaren oder gebogenen Achse ausgebildet ist.Deflection roller, in particular as a deflectable deflecting roller is formed, or is formed of a plurality of guide rollers on a bendable or curved axis.
5. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, 0 dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkwalze eine im5. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, 0 characterized in that the deflection roller in the
Längsschnitt tonnenförmige Raumform besitzt. Longitudinal section has barrel-shaped spatial form.
6. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Umlenkspriegel (10) in einer Ausweichrichtung (20) verschieblich gelagert ist.6. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one Umlenkspriegel (10) is displaceably mounted in an evasion direction (20).
'5 ' 5
7. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolloanordnung ein Trägermodul (7) besitzt, mittels dem die Rolloanordnung als Modul im Bereich einer Dachunterseite einer Dachhaut (1) 0 eines Fahrzeugs befestigbar ist.7. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the roller blind arrangement has a carrier module (7), by means of which the roller blind assembly as a module in the region of a roof underside of a roof skin (1) 0 of a vehicle can be fastened.
8. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermodul (7) sich von einem Bereich hinter einem Kopf eines Fahrzeuginsassen (3) 5 bis zu einem hinteren Ende (8) einer Dachöffnung (2) erstreckt und ein Wasserfangprofil (11) im Bereich des hinteren Endes (8) der Dachöffnung (2) besitzt.8. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier module (7) extends from an area behind a head of a vehicle occupant (3) 5 to a rear end (8) of a roof opening (2) and a water catch profile (11 ) in the region of the rear end (8) of the roof opening (2) has.
9. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, 0 dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Wasserfangprofils (11) zumindest ein weiteres Umlenkmittel (12) vorhanden ist, welche zusammen mit dem Wasserfangprofil (11) einen Mündungsschlitz (13) für die Rollobahn (5) bilden.9. roller blind arrangement according to one of the preceding claims, 0 characterized in that in the region of the water catchment profile (11) at least one further deflection means (12) is present, which together with the water catchment profile (11) an orifice slot (13) for the roller blind (5) form.
5 10. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolloanordnung mittels eines Dachhimmels (15) optisch abgedeckt ist.5 10. roller blind assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the roller blind assembly by means of a headliner (15) is optically covered.
11. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, 0 dadurch gekennzeichnet, dass die Wickelwelle (4) in einem11. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, 0 characterized in that the winding shaft (4) in one
Lagergehäuse (6) angeordnet ist, welches mit dem Trägermodul (7) verbunden ist. Bearing housing (6) is arranged, which is connected to the carrier module (7).
12. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkmittel in einer Fahrzeugquerrichtung im Wesentlichen parallel zur Kontur des Dachhimmels (15) in diesem Bereich ausgeformt sind.12. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection means are formed in a vehicle transverse direction substantially parallel to the contour of the headliner (15) in this area.
"5 " 5
13. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Umlenkmittel (10) in der Ausweichrichtung (20) federnd vorgespannt verschieblich gelagert ist. 013. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one deflection means (10) in the escape direction (20) is mounted resiliently displaceably displaceable. 0
14. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Trägermoduldeckelteil vorhanden ist, das zusammen mit dem Trägermodul (7) ein Modulgehäuse bildet. 514. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a carrier module cover part is present, which forms a module housing together with the carrier module (7). 5
15. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkmittel (10) in seinem Längsverlauf der Kontur des Dachhimmelverlaufes entspricht . 015. Roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection means (10) corresponds in its longitudinal course to the contour of the headliner course. 0
16. Rolloanordnung nach einem der vorhergegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkspriegel (10) e- lastisch durchbiegbar ausgebildet ist.16. roller blind arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Umlenkspriegel (10) e-lastisch is formed bendable.
5 5
EP06761741A 2005-07-01 2006-06-30 Roller blind arrangement with an improved guiding system Withdrawn EP1904325A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005030843A DE102005030843B4 (en) 2005-07-01 2005-07-01 Roller blind arrangement with improved roller guide
PCT/DE2006/001138 WO2007003172A1 (en) 2005-07-01 2006-06-30 Roller blind arrangement with an improved guiding system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1904325A1 true EP1904325A1 (en) 2008-04-02

Family

ID=37185098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06761741A Withdrawn EP1904325A1 (en) 2005-07-01 2006-06-30 Roller blind arrangement with an improved guiding system

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20090108635A1 (en)
EP (1) EP1904325A1 (en)
JP (1) JP2008544891A (en)
CN (1) CN101213102A (en)
DE (1) DE102005030843B4 (en)
WO (1) WO2007003172A1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2925103B1 (en) * 2007-12-17 2011-12-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa OCCULTATION MODULE WITH A SUPPORT FOR A GLAZED SURFACE OR A TRANSPARENT PANEL, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE
FR2936990B1 (en) * 2008-10-14 2010-10-15 Renault Sas DEVICE FOR OCCULATING A VEHICLE OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING A CURTAIN AND MEANS FOR CENTERING THE CURTAIN
KR20130066229A (en) * 2011-12-12 2013-06-20 현대자동차주식회사 Cargo screen structure
FR2988767B1 (en) * 2012-03-28 2015-01-30 Webasto Systemes Carrosserie CANVAS OCCULTATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE
JP6329180B2 (en) * 2013-02-21 2018-05-23 トヨタ モーター ヨーロッパ Tonneau cover device and system for vehicle
JP2014189064A (en) 2013-03-26 2014-10-06 Aisin Seiki Co Ltd Vehicular roll shade device
CN116811545A (en) * 2022-03-22 2023-09-29 英纳法天窗系统集团有限公司 roof system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2031157A (en) * 1935-03-04 1936-02-18 Lucian E Gilson Shade for greenhouses
DE4424188C1 (en) * 1994-07-08 1995-12-21 Daimler Benz Ag Roller blind device to cover transparent roof of car
DE19750713C1 (en) * 1997-11-15 1998-12-17 Webasto Karosseriesysteme Cover for roof of motor vehicle
JP2001180280A (en) * 1999-12-27 2001-07-03 Webasto Japan Kk Flexible sunshade device
DE10101491C1 (en) * 2001-01-12 2002-05-08 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Roller blind, for automobile sunroof, has winding reel and tensioning element for roller blind web each supported by opening part of sunroof
DE10130359A1 (en) * 2001-06-23 2003-01-09 Porsche Ag Roof arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle
DE10137807A1 (en) * 2001-08-06 2003-02-27 Daimler Chrysler Ag Arched roller blind
TW522937U (en) * 2001-12-26 2003-03-01 Macauto Ind Co Ltd Sunshade with curtain cloth unfolding in arc shape
DE10215678B4 (en) * 2002-04-10 2005-10-06 Daimlerchrysler Ag Shading device for a pane
DE10244156A1 (en) * 2002-09-23 2004-04-01 Arvinmeritor Gmbh Sun protection for a motor vehicle
JP2004114923A (en) * 2002-09-27 2004-04-15 Fuji Heavy Ind Ltd Vehicle sunroof structure
DE10256929A1 (en) * 2002-12-05 2004-06-24 Arvinmeritor Gmbh Roller blind system, especially for a sun roof
JP2005104450A (en) * 2003-09-09 2005-04-21 Asmo Co Ltd Sunshade apparatus

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2007003172A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20090108635A1 (en) 2009-04-30
DE102005030843B4 (en) 2009-08-06
WO2007003172A1 (en) 2007-01-11
CN101213102A (en) 2008-07-02
JP2008544891A (en) 2008-12-11
DE102005030843A1 (en) 2007-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1468853B1 (en) Roller blind for side windows
EP1449692B1 (en) Sun shade system for a vehicle
EP1375219B1 (en) Roller blind for rear window with liftable storage box
EP1418073B1 (en) Roller blind with lid on the extract slot
EP1533158B1 (en) Side window roller blind system comprising a window contour part
DE102005024657B4 (en) Roller blind arrangement for a vehicle
DE10005951A1 (en) Rear window blind
EP1905625A1 (en) Roller blind with undercut-free guide rail
DE102007045414A1 (en) Side window roller blind with inlet aid
WO2009026904A1 (en) Blind arrangement for a motor vehicle
DE102005030843B4 (en) Roller blind arrangement with improved roller guide
EP1932700A2 (en) Roller blind for triangular windows of motor vehicles
DE102005032043B4 (en) Roller blind device for a motor vehicle
DE102014207036A1 (en) Adjustment device for a safety belt with an extendable belt guide element
DE10338722A1 (en) Shade system, especially for panoramic motor vehicle screen, has section(s) of guide rails that deviates from being parallel to give unequal separation over length of guide path, arrangement for varying support width
DE102017125721B3 (en) Shading roller blind for a roof window of a motor vehicle
DE19803129B4 (en) Sun blind for motor vehicle rear window
DE102004020337B4 (en) Vehicle roof with a roller blind arrangement
DE19917292B4 (en) Anti-glare device for motor vehicles
DE19922586A1 (en) Window roller blind, particularly for use in road vehicles
DE102012215433A1 (en) Roller blind system for use in vehicle interior, has drive element that is engaged to pullout lever through joint, which permits rotational degree of freedom for connection between drive element and pullout lever
DE10063056A1 (en) Winding type sun shade device for sunroof apparatus of e.g. motor vehicle, has tensile force control device which makes tensile force of sheet adjustable and includes brackets and shape retaining component
WO2005113274A1 (en) Rear window roller blind, especially mounted in the parcel shelf of an automobile
DE102012008827A1 (en) Frame arrangement of an openable vehicle roof
DE102012008826A1 (en) Cover of an openable vehicle roof

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20080130

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20080611

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101201